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トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

女性ドライバーの割合は約2.3%と全産業平均の44.2%と比較するとかなり低い割合となっている。 ○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

・ドライバー不足を背景に、運送会社の要請が荷主に通り やすい環境は当面続く 最近のトラック運賃については深刻なドライバー不足等を背景として上昇傾向にある。（Webkit成約運賃指数では平成29年度から令和元年度までの間に約8 3

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。 出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」 ※各年の第2四半期（7月～９月）の数値を掲載

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

女性ドライバーの割合は約2.3%と全産業平均の44.2%と比較するとかなり低い割合となっている。 ○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

・ドライバー不足を背景に、運送会社の要請が荷主に通り やすい環境は当面続く 最近のトラック運賃については深刻なドライバー不足等を背景として上昇傾向にある。（Webkit成約運賃指数では平成29年度から令和元年度までの間に約8 3

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。 出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」 ※各年の第2四半期（7月～９月）の数値を掲載

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラックドライバー調査／5人に1人が睡眠不足・疲労原因で事故 2019年10月18日

人手不足と言われる日本。身近なところでは飲食店や宿泊施設、コンビニなどの小売店など、人が足りないというニュースを度々目にします。そんな中でも特に人材が足りていない業界の一つが、運送業界です。2017年の雇用人員判断指数によれば、運送業界は宿...

トラックドライバー不足問題へのモーダルシフトからのアプローチ（翟） ― ―93 2 トラックドライバー不足問題と対応策 2.1 トラックドライバー不足の現状 トラック輸送業，特にドライバーの不足は，今に始まった問題ではない。野尻[2015]

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。�

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

日本のトラックドライバーの労働力は2027年に、96万人の需要に対して24万人分足りなくなる――米系のコンサルティング会社ボストンコンサルティンググループが発表した調査レポートでこんな数字が算出された。

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

ドライバー不足の要因 要因として考えられるのは、道路貨物運送業の賃金が全産業と比較して低いからではないでしょうか。厚生労働省の賃金構造基本統計調査によると、全産業平均よりも約14%も年間所得額が低い結果となっています。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

厚生労働省「賃金構造基本統計調査」によると、全産業の年間所得額491万円（年間労働時間2136時間）に対して、大型トラックドライバーは同454万 ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

トラック運賃の上昇が貨物輸送量に及ぼす影響の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

女性ドライバーの割合は約2.3%と全産業平均の44.2%と比較するとかなり低い割合となっている。 ○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

・ドライバー不足を背景に、運送会社の要請が荷主に通り やすい環境は当面続く 最近のトラック運賃については深刻なドライバー不足等を背景として上昇傾向にある。（Webkit成約運賃指数では平成29年度から令和元年度までの間に約8 3

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。 出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」 ※各年の第2四半期（7月～９月）の数値を掲載

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラックドライバー調査／5人に1人が睡眠不足・疲労原因で事故 2019年10月18日

人手不足と言われる日本。身近なところでは飲食店や宿泊施設、コンビニなどの小売店など、人が足りないというニュースを度々目にします。そんな中でも特に人材が足りていない業界の一つが、運送業界です。2017年の雇用人員判断指数によれば、運送業界は宿...

トラックドライバー不足問題へのモーダルシフトからのアプローチ（翟） ― ―93 2 トラックドライバー不足問題と対応策 2.1 トラックドライバー不足の現状 トラック輸送業，特にドライバーの不足は，今に始まった問題ではない。野尻[2015]

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。�

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

日本のトラックドライバーの労働力は2027年に、96万人の需要に対して24万人分足りなくなる――米系のコンサルティング会社ボストンコンサルティンググループが発表した調査レポートでこんな数字が算出された。

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

ドライバー不足の要因 要因として考えられるのは、道路貨物運送業の賃金が全産業と比較して低いからではないでしょうか。厚生労働省の賃金構造基本統計調査によると、全産業平均よりも約14%も年間所得額が低い結果となっています。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

厚生労働省「賃金構造基本統計調査」によると、全産業の年間所得額491万円（年間労働時間2136時間）に対して、大型トラックドライバーは同454万 ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

トラック運賃の上昇が貨物輸送量に及ぼす影響の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

トラックドライバー不足の現状について① （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 ... （厚生労働省「賃金構造基本統計調査」） トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足 ...

運転免許保有者数が減少：懸念されるトラックなどのドライバー不足 社会 2020.05.21 1969年から一貫して増え続けてきた運転免許保有者数が2019年 ...

日本のトラックドライバーの労働力は2027年に、96万人の需要に対して24万人分足りなくなる――米系のコンサルティング会社ボストンコンサルティンググループが発表した調査レポートでこんな数字が算出された。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.41 2.84 2.50 0.00 0 ...

トラック運送業は低賃金・長時間労働の傾向にあることなどから若年入職者が減少しているほか、これに伴い就業者の高齢化も進展しており、 ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた ...

トラックドライバーの現状を踏まえ、2つの視点で両省が連携する対策を取りまとめました。 （1）「魅力ある職場づくり」 トラックドライバーの処遇を改善し、安心して働けるための環境整備 ・ 取引環境・長時間労働・賃金等の

トラックドライバー数（供給数）は減少の一途をたどっている。その一方で、営業用トラックの輸送需要は増加が見込まれている。 ここ数年、ドライバー不足は予測を超えるスピードで推移している。東北運輸局が4月末に発表したトラック運送

調査は18年に、各種経済統計などを基に推計した。鉄貨協は今後10年程度に関し「貨物輸送量が緩やかに増加すると見込まれる中、ドライバーの需要量も緩やかに増える一方、供給量は年々減少が予測されることから不足数はさらに拡大していく」と展望している。

営業用トラックの台数は増加傾向にありますが、ドライバーは若干減少傾向、特に35歳以下のドライバーが減少傾向にあり、高年齢化が進んでいます。インターネットでの買い物が普及してきている昨今において、トラックと荷物があってもドライバーが不足しているというのが現状です。

将来的にもドライバー不足が解消できる見込みがない状況。 トラック運送業界の人手不足感（ H25.10.12 ） 21 15 12 38 38 34 37 45 50 4 2 4 0% 20% 40% 60% 80% 100% 見通 今回 前回 大幅に人手不足 やや人手不足 横ばい

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

運輸分野における人手不足の状況 有効求人倍率 2.72倍 有効求人数 1,252,865人 有効求職者数 459,968人 就業者数 219万人 （輸送・機械運転従事者） 2030年におけるトラックドライバー の需給ギャップ 8.6万人 需要見込み 95.8万人

コロナ禍で人手不足に拍車がかかるトラック業界で、他業種からの転職希望者が増えている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「『底辺職 ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

統計データ 分野別一覧 匿名データの作成・提供 及びオーダーメード集計 50音順一覧 政府統計公表・提供状況 （府省別）（政府統計の 総合窓口へリンク） 公表スケジュール 公表期日前統計情報等を 共有する者の範囲 （PDF：149KB）

深刻化するトラックドライバーの不足 国土交通省の統計によると、日本国内の貨物総輸送量は年間47億8700万トンで、そのうち43億7800万トン、91.5 ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

人手不足は長く続く さきほどの段落でご説明したことを含めると、「人手不足が自然に解消する」ことはむずかしいでしょう。Eコマース産業が賑わい物流の需要の高まりやトラックドライバーの高齢化など、問題がたくさんあります。

ドライバー不足の要因 要因として考えられるのは、道路貨物運送業の賃金が全産業と比較して低いからではないでしょうか。厚生労働省の賃金構造基本統計調査によると、全産業平均よりも約14%も年間所得額が低い結果となっています。

図表10 最新技術の導入が物流の人手不足解消に与える影響 4.9 3.1 22.0 29.2 20.7 21.1 26.8 29.8 25.6 16.8 0 20 40 60 80 100 IoT/BD/AIの活用により、 位置情報のリアル把握・ 相互把握、自動運転等が 実現し、ドライバー不足の

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

やや不足 不足 （年度） 国内物流の大半を担っているトラック運送業は、労働時間が長く賃金が低い傾向にあり、若年入職者が減少しているほか、これに 伴い就業者の高齢化も進展しています。トラック運送業における人手不足は、足元で

働きやすい職場環境も大切ですが、給料も同じくらい気になるものです。 厚生労働省の賃金統計基本調査を元に算出した、40代のトラックドライバーの平均年収があるので参考にしてみます。 男性と女性の間では同じトラックドライバーの仕事に就いていても給料に開きがあることがわかります。

トラックドライバーの職種・男女別の月収平均・賞与・年齢・勤続年数 特積＝特別積合せ貨物運送（地域ごとに仕分けを行う拠点を けん引運転者 ー ー ー ー 大型運転者 31.6万円 33.9万円 45歳 4年 中型運転者 25.2万円 28.5万円 42歳 7年 準

職業安定業務統計について紹介しています。 ※ なお、年度平均の状況については翌年3月分、年平均の状況については当年12月分と併せて発表・掲載しています。

【いったいなぜ？トラック運転手の人材不足】2016年に入り、ますますトラック運転手の人手不足が悪化しています。 日通総合研究所によると、2015 年度におけるわが国の実質経済成長率は 1.9％増でした。さらに、一般貨物の総輸送量は前年度に比べて 2.1％増と予測され、景気の好転が貨物輸送 ...

-1- 報道関係者各位 2017 年10 月27 日 ボストン コンサルティング グループ 日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96万人分の労働力需要に対し、24万人分が不足と推計～BCG調査 モーダルシフトや規制 ...

ドライバー需給の長期的動向 2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

トラック物流／人手不足で運賃上昇、ECの利益体質改善必須 2020年09月03日 調査・統計 facebook tweet 小売企業向け在庫問題解決クラウドサービスを ...

高齢化・人手不足の深刻化 40％ 51% 19% 9% （総務省統計局「労働力調査」より（2019年12月）） 7 表女性の進出状況 トラックドライバー 全産業 2.4% 43.5% （総務省「労働力調査」（平成28年）） 労働構成について

出典：『自動車輸送統計調査』国土交通省 より作成 図3 営業用トラックドライバーの手待ち時間 図4 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 2 トラックが1 日に何回稼働したかを表す数字。ある1 日に、物流センターを

トラックを供給できる』ことが当社の課題である。 2． 本論 2.1 トラックドライバー不足の要因 2.1.1 労働人口の高年齢化によるドライバー不足 人口統計的に停滞期を向かえた日本において、図表1のように労働人口の高年齢化はま

日通総研は5月8日、ロジレポ「トラックドライバー不足問題の要因と対応」を発表した。 最新ニュース 小泉環境大臣／ラストワンマイル配送車両 ...

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

ドライバーの需要 2019年10～12月の全日本トラック協会の調査によると、64％もの企業がトラックドライバーが不足していると感じています（全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」）。 トラックドライバーは日本の物流を大きく支えており、経済活動が成り立つためになくてはなら ...

2 事業用トラックドライバー研修テキスト 【概 要】 平成 29 年 3 月 12 日に改正施行された「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う一般的な指導及び監督の指針」（平成 13 年国土交通省告示第 1366 号）に対応した「事業用トラックドライバー研修テキスト」。

女性トラック運転手「トラガール」 10万人不足が予想される「運送業界」を救える？ - 税理士ドットコム トラック運送業界の人手不足が深刻さを増している。長い拘束時間や他産業より安い賃金といった厳しい労働環境が敬遠され、若い人がドライバー職を選ばなくなっているためだ。

トラック運賃の上昇が貨物輸送量に及ぼす影響の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

より深刻化していくドライバー不足問題 国交省やトラック協会が各種の統計情報を発表していますが、ここから、過去10年間の世代別のトラックドライバー人口の推移を分析してみると、大体、30代くらいまではドライバーをやめていく人よりも

しかし、アメリカ労働統計局とトラックドライバー自身は、そのような不足はないと語ってきた。多くの配送業者に低賃金で雇われ、週70時間働くことを望むトラックドライバーが不足しているというのだ。

トラックドライバー不足の現状について 厚生労働省「職業安定業務統計」より 3 トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転 ...

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

トラックドライバーの労働時間は平均210時間？ 厚生労働省による賃金構造統計調査によるとトラックドライバーの労働時間は、 22日勤務した場合、「所定内労働時間176時間＋残業時間34時間＝合計210時間」 となっています。

1．背景 トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、昨年、議員立法により、①規制の適正化、②事業者が遵守できる事項の明確化、③荷主 ...

トラックドライバーの年間所得額は、全産業平均と比較して大型トラックドライバーで約1割低く、中小型トラックドライバーは約2割低いと言われています。 また年間労働時間は長時間の荷待ち時間、車両からの荷下ろしなど、長時間 ...

13 トラックドライバー不足に着目した 北海道内物流ネットワークのあり方に関する研究 清水 昴 1 ．本研究の背景と目的 我が国は、人口減少・高齢化に伴い、様々な職種にお いて人材不足が発生しており、深刻な影響を及ぼし始め

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

ドライバーの求人情報ならドライバージョブ ドライバージャパンジョブはトラック運転手の求人情報を扱う求人サイトです。 全国から様々な業種の求人情報を集めています!トラック運転手の転職動向 今、トラック運転手の需要がどんどん増えていることをご存知ですか？

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

女性ドライバーの割合は約2.3%と全産業平均の44.2%と比較するとかなり低い割合となっている。 ○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

・ドライバー不足を背景に、運送会社の要請が荷主に通り やすい環境は当面続く 最近のトラック運賃については深刻なドライバー不足等を背景として上昇傾向にある。（Webkit成約運賃指数では平成29年度から令和元年度までの間に約8 3

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。 出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」 ※各年の第2四半期（7月～９月）の数値を掲載

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラックドライバー調査／5人に1人が睡眠不足・疲労原因で事故 2019年10月18日

人手不足と言われる日本。身近なところでは飲食店や宿泊施設、コンビニなどの小売店など、人が足りないというニュースを度々目にします。そんな中でも特に人材が足りていない業界の一つが、運送業界です。2017年の雇用人員判断指数によれば、運送業界は宿...

トラックドライバー不足問題へのモーダルシフトからのアプローチ（翟） ― ―93 2 トラックドライバー不足問題と対応策 2.1 トラックドライバー不足の現状 トラック輸送業，特にドライバーの不足は，今に始まった問題ではない。野尻[2015]

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。�

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

日本のトラックドライバーの労働力は2027年に、96万人の需要に対して24万人分足りなくなる――米系のコンサルティング会社ボストンコンサルティンググループが発表した調査レポートでこんな数字が算出された。

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

ドライバー不足の要因 要因として考えられるのは、道路貨物運送業の賃金が全産業と比較して低いからではないでしょうか。厚生労働省の賃金構造基本統計調査によると、全産業平均よりも約14%も年間所得額が低い結果となっています。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

厚生労働省「賃金構造基本統計調査」によると、全産業の年間所得額491万円（年間労働時間2136時間）に対して、大型トラックドライバーは同454万 ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

トラック運賃の上昇が貨物輸送量に及ぼす影響の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

トラックドライバー不足の現状について① （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 ... （厚生労働省「賃金構造基本統計調査」） トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足 ...

運転免許保有者数が減少：懸念されるトラックなどのドライバー不足 社会 2020.05.21 1969年から一貫して増え続けてきた運転免許保有者数が2019年 ...

日本のトラックドライバーの労働力は2027年に、96万人の需要に対して24万人分足りなくなる――米系のコンサルティング会社ボストンコンサルティンググループが発表した調査レポートでこんな数字が算出された。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.41 2.84 2.50 0.00 0 ...

トラック運送業は低賃金・長時間労働の傾向にあることなどから若年入職者が減少しているほか、これに伴い就業者の高齢化も進展しており、 ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた ...

トラックドライバーの現状を踏まえ、2つの視点で両省が連携する対策を取りまとめました。 （1）「魅力ある職場づくり」 トラックドライバーの処遇を改善し、安心して働けるための環境整備 ・ 取引環境・長時間労働・賃金等の

トラックドライバー数（供給数）は減少の一途をたどっている。その一方で、営業用トラックの輸送需要は増加が見込まれている。 ここ数年、ドライバー不足は予測を超えるスピードで推移している。東北運輸局が4月末に発表したトラック運送

調査は18年に、各種経済統計などを基に推計した。鉄貨協は今後10年程度に関し「貨物輸送量が緩やかに増加すると見込まれる中、ドライバーの需要量も緩やかに増える一方、供給量は年々減少が予測されることから不足数はさらに拡大していく」と展望している。

営業用トラックの台数は増加傾向にありますが、ドライバーは若干減少傾向、特に35歳以下のドライバーが減少傾向にあり、高年齢化が進んでいます。インターネットでの買い物が普及してきている昨今において、トラックと荷物があってもドライバーが不足しているというのが現状です。

将来的にもドライバー不足が解消できる見込みがない状況。 トラック運送業界の人手不足感（ H25.10.12 ） 21 15 12 38 38 34 37 45 50 4 2 4 0% 20% 40% 60% 80% 100% 見通 今回 前回 大幅に人手不足 やや人手不足 横ばい

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

運輸分野における人手不足の状況 有効求人倍率 2.72倍 有効求人数 1,252,865人 有効求職者数 459,968人 就業者数 219万人 （輸送・機械運転従事者） 2030年におけるトラックドライバー の需給ギャップ 8.6万人 需要見込み 95.8万人

コロナ禍で人手不足に拍車がかかるトラック業界で、他業種からの転職希望者が増えている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「『底辺職 ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

統計データ 分野別一覧 匿名データの作成・提供 及びオーダーメード集計 50音順一覧 政府統計公表・提供状況 （府省別）（政府統計の 総合窓口へリンク） 公表スケジュール 公表期日前統計情報等を 共有する者の範囲 （PDF：149KB）

深刻化するトラックドライバーの不足 国土交通省の統計によると、日本国内の貨物総輸送量は年間47億8700万トンで、そのうち43億7800万トン、91.5 ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

人手不足は長く続く さきほどの段落でご説明したことを含めると、「人手不足が自然に解消する」ことはむずかしいでしょう。Eコマース産業が賑わい物流の需要の高まりやトラックドライバーの高齢化など、問題がたくさんあります。

ドライバー不足の要因 要因として考えられるのは、道路貨物運送業の賃金が全産業と比較して低いからではないでしょうか。厚生労働省の賃金構造基本統計調査によると、全産業平均よりも約14%も年間所得額が低い結果となっています。

図表10 最新技術の導入が物流の人手不足解消に与える影響 4.9 3.1 22.0 29.2 20.7 21.1 26.8 29.8 25.6 16.8 0 20 40 60 80 100 IoT/BD/AIの活用により、 位置情報のリアル把握・ 相互把握、自動運転等が 実現し、ドライバー不足の

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

やや不足 不足 （年度） 国内物流の大半を担っているトラック運送業は、労働時間が長く賃金が低い傾向にあり、若年入職者が減少しているほか、これに 伴い就業者の高齢化も進展しています。トラック運送業における人手不足は、足元で

働きやすい職場環境も大切ですが、給料も同じくらい気になるものです。 厚生労働省の賃金統計基本調査を元に算出した、40代のトラックドライバーの平均年収があるので参考にしてみます。 男性と女性の間では同じトラックドライバーの仕事に就いていても給料に開きがあることがわかります。

トラックドライバーの職種・男女別の月収平均・賞与・年齢・勤続年数 特積＝特別積合せ貨物運送（地域ごとに仕分けを行う拠点を けん引運転者 ー ー ー ー 大型運転者 31.6万円 33.9万円 45歳 4年 中型運転者 25.2万円 28.5万円 42歳 7年 準

職業安定業務統計について紹介しています。 ※ なお、年度平均の状況については翌年3月分、年平均の状況については当年12月分と併せて発表・掲載しています。

【いったいなぜ？トラック運転手の人材不足】2016年に入り、ますますトラック運転手の人手不足が悪化しています。 日通総合研究所によると、2015 年度におけるわが国の実質経済成長率は 1.9％増でした。さらに、一般貨物の総輸送量は前年度に比べて 2.1％増と予測され、景気の好転が貨物輸送 ...

-1- 報道関係者各位 2017 年10 月27 日 ボストン コンサルティング グループ 日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96万人分の労働力需要に対し、24万人分が不足と推計～BCG調査 モーダルシフトや規制 ...

ドライバー需給の長期的動向 2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

トラック物流／人手不足で運賃上昇、ECの利益体質改善必須 2020年09月03日 調査・統計 facebook tweet 小売企業向け在庫問題解決クラウドサービスを ...

高齢化・人手不足の深刻化 40％ 51% 19% 9% （総務省統計局「労働力調査」より（2019年12月）） 7 表女性の進出状況 トラックドライバー 全産業 2.4% 43.5% （総務省「労働力調査」（平成28年）） 労働構成について

出典：『自動車輸送統計調査』国土交通省 より作成 図3 営業用トラックドライバーの手待ち時間 図4 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 2 トラックが1 日に何回稼働したかを表す数字。ある1 日に、物流センターを

トラックを供給できる』ことが当社の課題である。 2． 本論 2.1 トラックドライバー不足の要因 2.1.1 労働人口の高年齢化によるドライバー不足 人口統計的に停滞期を向かえた日本において、図表1のように労働人口の高年齢化はま

日通総研は5月8日、ロジレポ「トラックドライバー不足問題の要因と対応」を発表した。 最新ニュース 小泉環境大臣／ラストワンマイル配送車両 ...

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

ドライバーの需要 2019年10～12月の全日本トラック協会の調査によると、64％もの企業がトラックドライバーが不足していると感じています（全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」）。 トラックドライバーは日本の物流を大きく支えており、経済活動が成り立つためになくてはなら ...

2 事業用トラックドライバー研修テキスト 【概 要】 平成 29 年 3 月 12 日に改正施行された「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う一般的な指導及び監督の指針」（平成 13 年国土交通省告示第 1366 号）に対応した「事業用トラックドライバー研修テキスト」。

女性トラック運転手「トラガール」 10万人不足が予想される「運送業界」を救える？ - 税理士ドットコム トラック運送業界の人手不足が深刻さを増している。長い拘束時間や他産業より安い賃金といった厳しい労働環境が敬遠され、若い人がドライバー職を選ばなくなっているためだ。

トラック運賃の上昇が貨物輸送量に及ぼす影響の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

より深刻化していくドライバー不足問題 国交省やトラック協会が各種の統計情報を発表していますが、ここから、過去10年間の世代別のトラックドライバー人口の推移を分析してみると、大体、30代くらいまではドライバーをやめていく人よりも

しかし、アメリカ労働統計局とトラックドライバー自身は、そのような不足はないと語ってきた。多くの配送業者に低賃金で雇われ、週70時間働くことを望むトラックドライバーが不足しているというのだ。

トラックドライバー不足の現状について 厚生労働省「職業安定業務統計」より 3 トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転 ...

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

トラックドライバーの労働時間は平均210時間？ 厚生労働省による賃金構造統計調査によるとトラックドライバーの労働時間は、 22日勤務した場合、「所定内労働時間176時間＋残業時間34時間＝合計210時間」 となっています。

1．背景 トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、昨年、議員立法により、①規制の適正化、②事業者が遵守できる事項の明確化、③荷主 ...

トラックドライバーの年間所得額は、全産業平均と比較して大型トラックドライバーで約1割低く、中小型トラックドライバーは約2割低いと言われています。 また年間労働時間は長時間の荷待ち時間、車両からの荷下ろしなど、長時間 ...

13 トラックドライバー不足に着目した 北海道内物流ネットワークのあり方に関する研究 清水 昴 1 ．本研究の背景と目的 我が国は、人口減少・高齢化に伴い、様々な職種にお いて人材不足が発生しており、深刻な影響を及ぼし始め

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

ドライバーの求人情報ならドライバージョブ ドライバージャパンジョブはトラック運転手の求人情報を扱う求人サイトです。 全国から様々な業種の求人情報を集めています!トラック運転手の転職動向 今、トラック運転手の需要がどんどん増えていることをご存知ですか？

＜トラックドライバーが不足して いると感じている企業の割合＞ 物流分野における労働力不足が近年顕在化。トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。

らに起因するトラックドライバー不足が深刻化して きている。物流分野における人手不足は荷主企業に とどまらず、わが国の経済成長や国民生活にとって 重要な問題である。トラックドライバーの年齢構成 を見ると、55歳以上の労働者の割合

「市場の成長による宅配便取扱数の増加」「トラックの積載効率の悪さ」「トラックドライバーの高齢化」など、物流・運送業界の人手不足の原因を踏まえ、トラックの積載率を上げたりドライバーの負担を軽減したり等、人手不足を解消する方法を考えていきます。

より深刻化していくドライバー不足問題 国交省やトラック協会が各種の統計情報を発表していますが、ここから、過去10年間の世代別のトラックドライバー人口の推移を分析してみると、大体、30代くらいまではドライバーをやめていく人よりも

トラックドライバー不足の現状と今後について考える なぜトラックドライバー不足が起きるのか 【原因として考えられるもの】 トラックドライバーという職業に対するイメージ 長時間労働でくたくたになってやっとの事で帰路についても、翌日早起きして出勤しないといけない日々が続くの ...

長く続くコロナ禍の最中、トラックドライバーの存在感が増している。トラックドライバーは「長時間労働、低賃金」の業種の代表格として、就職先として人気が高かったとは言えず、トラック業界は深刻なドライバー不足に長年悩まされてきたが、コロナ禍において

トラック運送事業は他の産業に比べて長時間労働、低賃金の状況にあり、ドライバー不足が深刻となっている。 労働生産性の向上、多様な人材の確保・育成、取引環境の適正化等に資する事業を実施し、働き方改革による労働条件改善が政府主導のもとに、推進されている。

運送業界が人手不足に悩んでいるにもかかわらず、営業用トラックの積載効率は、年々低下しています。国土交通省の統計によれば、1993年には55％ほどだったトラックの積載効率は2018年には40％以下へ。25年の間に積載効率が上がる

人手不足が深刻化している物流業界。 物流網の拠点となっている物流センターでは、未だに荷物の積み下ろしや検品業務など、人が介在して行う業務が多くあります。 そして荷物を運ぶトラックを運転するドライバーの不足も、大きな課題として浮き彫りになっています。

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

長距離トラックドライバーの休日は「休息期間＋24時間の連続した時間」です。この時間は30時間を下回ってはいけないとされています。大型トラックドライバーは人材不足 長距離トラックドライバーの仕事がきつい理由として二つ目に挙げられるのが、トラックドライバーの人材不足です。

ドライバー不足が深刻になるなか、荷主と配送業者の力関係に変化の兆しが出始めている。全日本トラック協会と日本貨物運送協同組合連合会が5月中旬に発表した2019年4月の「WebKIT成約運賃指数」。この指数は、専用の ...

【Logistics Report】トラック運賃を巡る2つの指数 昨今、少子高齢化に伴う労働力全般の不足に加え、長時間運転などの労働環境の問題から、トラックドライバーのなり手が不足してきていることがニュースでもよく取り上げられています。

人材不足で悩む企業は多いですが、特に物流業界は深刻です。人材を確保することも重要ですが、それ以外にも人材不足を解消する効果的な方法は複数存在します。そこで、この記事では物流業界の人材不足の原因や改善策を詳しく解説していきます。

働きやすい職場環境も大切ですが、給料も同じくらい気になるものです。 厚生労働省の賃金統計基本調査を元に算出した、40代のトラックドライバーの平均年収があるので参考にしてみます。 男性と女性の間では同じトラックドライバーの仕事に就いていても給料に開きがあることがわかります。

7．ドライバー不足等トラック輸送上の問題点と輸送合理化策 67 7-1 トラック輸送上の問題点 67 7-2ドライバー確保状況と今後の見込み 71 7-3ドライバーの安全対策への取り組み 77 7-4自動遀転走行機能・隊列走行についての意識 84

国内物流を支え続けるため24時間・365日体制で非常に多くのトラックが運行しているため、交通事故にトラックが関係する確率も高くなります。被害者にも加害者にもならないためにはトラック事故の傾向や主な発生原因、適切な運転補方法を掴むことが効果的ですので紹介します。

拡大を続ける電子商取引（EC）市場、労働人口の不足から、物流業界では慢性的人手不足にあえいでいます。日本全体の高齢化が進むことによる労働力不足が背景にあるとはいえ、近年特に叫ばれている物流業界での人材不足はなぜ発生したのでしょうか。

トラック運送業界では、ドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。人手不足が深刻化する背景には、第一に「長時間労働」が挙げられています。

女性トラック運転手「トラガール」 10万人不足が予想される「運送業界」を救える？ - 税理士ドットコム トラック運送業界の人手不足が深刻さを増している。長い拘束時間や他産業より安い賃金といった厳しい労働環境が敬遠され、若い人がドライバー職を選ばなくなっているためだ。

トラック・バスドライバーの仕事は自動運転により仕事が奪われてしまうのか？ 本日の日経新聞に興味深い記事が載っていました。 ・日通、自動トラック実用化へ「レベル4」相当実験 日本通運は商用車世界大手のボルボ（スウェーデン）

トヨタ：ドライバー不足で部品の物流を抜本改革、自社トラックで集配 稲島剛史 2019年12月20日 17:19 JST 従来は部品メーカー側からトヨタ工場に ...

業種別シリーズ 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が 経営問題として取り上げられています。全国物流ネッ トワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライ バー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

ドライバーの求人情報ならドライバージョブ ドライバージャパンジョブはトラック運転手の求人情報を扱う求人サイトです。 全国から様々な業種の求人情報を集めています!トラック運転手の転職動向 今、トラック運転手の需要がどんどん増えていることをご存知ですか？

に，トラックのみならずバス・タクシーのドライバーや自動車整 備の分野においても，労働力不足が顕在化しており，将来的に 深刻な労働力不足に陥ることへの懸念が高まっている． 本稿では，自動車関連産業（道路旅客運送業（バス・タク

2. トラック運送事業者の過当競争が、ドライバーの待遇の悪化を招いている。 3. 物流会社は外部のトラック配送業者にも輸配送を委託しており、人手不足から外部委 託費が増加、業績に影響を受けている。 4. 各方面の工夫に加えて

中小運送会社と大手運送会社のトラックドライバーの勤務状況，休息状況に関する質問紙調査の結果を比較し，特に中小運送会社の安全と健康の管理に関する優先度の高い課題を統計的な分析によって抽出した。大手に比べて中小では，長時間運転，睡眠不足，休日不足，外泊を伴う運行 ...

ドライバー不足による物流の停滞を防ごうと、空間情報サービスや不動産などの企業が連携しトラックの配車から倉庫への出入りの受付までを ...

バス運転者不足問題とその改善の 方向性について 近畿大学経営学部 後藤 孝夫 2018年3月6日（火）開催 地域バス交通活性化セミナー 「路線バス運転手確保と バス交通の活性化」報告資料 1

『ロジスティクスコンセプト2030』 制作の背景と目的 勘案すべき環境変化 ①： 持続可能性 10年後のロジスティクスのすがたを描くうえで考え なければならない社会環境の変化に、さまざまな領域 で「持続可能性」に対するより一層の配慮があげられ

物流指標を読む OCTOBER 2010 76 未来のトラック物流はシルバー世代頼み!？ 第22 回 若年層の大型免許保有者数が減少傾向に 背景には免許制度改正、車離れ現象など さとう のぶひろ 1964年 若手大型トラックドライバー不足

トラック運転手の長時間労働 現状と対策 The long work hours of truck drivers Current situations and solutions 長野潤一：トラックドライバー・ジャーナリスト 略 歴 1965年愛媛県生れ 慶応大学経済学部卒 トラックドライバー 阪神淡路大

四国におけるトラックドライバー不足の現状 出典：職業安定業務統計（厚生労働省） 四国における貨物自動車運転手の有効求人倍率は年々上昇しており、平成29年度は4月と8月を除く10ヶ月で2倍を超えており、求 人に対して職者が少ない状況が続いており、トラックドライバーを含め、運転手 ...

タクシーの従業員は41万2,962人で、その内、37万1,245人が運転者です。(平成22年3月末現在) 運転者の内、女性乗務員数は7,727人です。（平成22年3月末現在 全タク連調べ）

ドライバーの需要 2019年10～12月の全日本トラック協会の調査によると、64％もの企業がトラックドライバーが不足していると感じています（全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」）。 トラックドライバーは日本の物流を大きく支えており、経済活動が成り立つためになくてはなら ...

参照： トラック 運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。 ...

トラック輸送への負担が増す一方、その担い手となるトラックドライバーの不足 感は高まっている。荷積み・荷下ろし、荷待ち、長時間の運転といった業務の 厳しさ及び賃金水準の低さから、ドライバー数は増えておらず、高齢化も進行 して

トラック運転者の働き方改革～ドライバー不足～ ①労働時間 （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 4 （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 ②人手

人材不足や長時間労働にも繋がっていると言われています。 運送業のトラックドライバーの平均年齢を調べたところ、 大型車は平均48.6歳。29歳以下のドライバーは全体の9.3％ しかいませんでした。 （厚生労働省：統計からみるトラック運転

トラック運転手（ドライバー）というと、「長時間・長距離にわたってトラックを運転し、荷物を届ける仕事」といったような漠然としたイメージをお持ちの方が多いかもしれません。実はトラック運転手（ドライバー）…

人手不足に悩む運送業は、日本の物流を支えるために必要不可欠な職種です。そこで現在注目されているのが、外国人労働者をドライバーとして勧誘することです。ただし、文化も言語も違う外国人を採用する場合、受け入れる側が適切な準備や心構えを整えておく必要があります。

ドライバー-Driver-トラックドライバーの働く環境は、以前に比べ非常に働きやすい環境が整ってきています。ドライバー不足もあり、物流業者がドライバーの獲得に力をいれています。月給は18万〜22万にプラス残業代が付くのが一般的なよう

- 1 - 1 トラックドライバーの心構え ・P6，P9～12，P19～24，P34：統計データの更新 ・P30 トピックの更新：「トラック事業における総合安全プラン」 ・P51 の次に記載内容の新規追加： ・「 5 あおり運転の禁止」 ・「 6 スマートフォン等の使用運転の禁止」

不足 103,243人 144,058人 278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】 約2倍の差 【貨物一件あたりの貨物量の推移】 【物流件数の推移（貨物一件あたりの貨物量別）】

この結果、JILSでは「回答企業の主な会計期間である2016年3月期の人手不足を受けた輸送費などの上昇が反映された」と、トラックドライバーの人手不足が企業の物流コストを押し上げたとの見方を示している。

トラック運転手（ドライバー）として働く方の平均年齢・勤続年数は、普通・小型トラックの運転手（ドライバー）で年齢45.8歳、勤続年数10.2年、大型トラックの運転手（ドライバー）が年齢47.8歳、勤続年数11.2年となっています。

物流業界における深刻なドライバー不足が大きな課題 － 過酷な労働環境の見直しと賃金の改善 － 2015年2月 「トラック運送業における下請・荷主適正取引推進ガイドライン」改定 【手待ち時間の改善における着荷主の役割】

トラック業界は、インターネット通販の宅配が増える一方で若いドライバーの採用が進まず、全日本トラック協会が2015年9月、「高齢者雇用推進の手引き」を作成しました。加齢で視野が狭まることなどに配慮した安全対策、健康管理につい

トラックドライバーの労働環境の改善と、物流の環境対応は待ったなしの状況だ。 ※ 温室効果ガスイベントリオフィス「日本の温室効果ガス排出量データ」、国土交通省「自動車輸送統計」「内航船舶輸送統計」「鉄道輸送統計」より、国土交通省 環境政策課作成

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

女性ドライバーの割合は約2.3%と全産業平均の44.2%と比較するとかなり低い割合となっている。 ○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

・ドライバー不足を背景に、運送会社の要請が荷主に通り やすい環境は当面続く 最近のトラック運賃については深刻なドライバー不足等を背景として上昇傾向にある。（Webkit成約運賃指数では平成29年度から令和元年度までの間に約8 3

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。 出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」 ※各年の第2四半期（7月～９月）の数値を掲載

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラックドライバー調査／5人に1人が睡眠不足・疲労原因で事故 2019年10月18日

人手不足と言われる日本。身近なところでは飲食店や宿泊施設、コンビニなどの小売店など、人が足りないというニュースを度々目にします。そんな中でも特に人材が足りていない業界の一つが、運送業界です。2017年の雇用人員判断指数によれば、運送業界は宿...

トラックドライバー不足問題へのモーダルシフトからのアプローチ（翟） ― ―93 2 トラックドライバー不足問題と対応策 2.1 トラックドライバー不足の現状 トラック輸送業，特にドライバーの不足は，今に始まった問題ではない。野尻[2015]

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。�

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

日本のトラックドライバーの労働力は2027年に、96万人の需要に対して24万人分足りなくなる――米系のコンサルティング会社ボストンコンサルティンググループが発表した調査レポートでこんな数字が算出された。

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

ドライバー不足の要因 要因として考えられるのは、道路貨物運送業の賃金が全産業と比較して低いからではないでしょうか。厚生労働省の賃金構造基本統計調査によると、全産業平均よりも約14%も年間所得額が低い結果となっています。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

厚生労働省「賃金構造基本統計調査」によると、全産業の年間所得額491万円（年間労働時間2136時間）に対して、大型トラックドライバーは同454万 ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

トラック運賃の上昇が貨物輸送量に及ぼす影響の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

トラックドライバー不足の現状について① （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 ... （厚生労働省「賃金構造基本統計調査」） トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足 ...

運転免許保有者数が減少：懸念されるトラックなどのドライバー不足 社会 2020.05.21 1969年から一貫して増え続けてきた運転免許保有者数が2019年 ...

日本のトラックドライバーの労働力は2027年に、96万人の需要に対して24万人分足りなくなる――米系のコンサルティング会社ボストンコンサルティンググループが発表した調査レポートでこんな数字が算出された。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.41 2.84 2.50 0.00 0 ...

トラック運送業は低賃金・長時間労働の傾向にあることなどから若年入職者が減少しているほか、これに伴い就業者の高齢化も進展しており、 ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた ...

トラックドライバーの現状を踏まえ、2つの視点で両省が連携する対策を取りまとめました。 （1）「魅力ある職場づくり」 トラックドライバーの処遇を改善し、安心して働けるための環境整備 ・ 取引環境・長時間労働・賃金等の

トラックドライバー数（供給数）は減少の一途をたどっている。その一方で、営業用トラックの輸送需要は増加が見込まれている。 ここ数年、ドライバー不足は予測を超えるスピードで推移している。東北運輸局が4月末に発表したトラック運送

調査は18年に、各種経済統計などを基に推計した。鉄貨協は今後10年程度に関し「貨物輸送量が緩やかに増加すると見込まれる中、ドライバーの需要量も緩やかに増える一方、供給量は年々減少が予測されることから不足数はさらに拡大していく」と展望している。

営業用トラックの台数は増加傾向にありますが、ドライバーは若干減少傾向、特に35歳以下のドライバーが減少傾向にあり、高年齢化が進んでいます。インターネットでの買い物が普及してきている昨今において、トラックと荷物があってもドライバーが不足しているというのが現状です。

将来的にもドライバー不足が解消できる見込みがない状況。 トラック運送業界の人手不足感（ H25.10.12 ） 21 15 12 38 38 34 37 45 50 4 2 4 0% 20% 40% 60% 80% 100% 見通 今回 前回 大幅に人手不足 やや人手不足 横ばい

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

運輸分野における人手不足の状況 有効求人倍率 2.72倍 有効求人数 1,252,865人 有効求職者数 459,968人 就業者数 219万人 （輸送・機械運転従事者） 2030年におけるトラックドライバー の需給ギャップ 8.6万人 需要見込み 95.8万人

コロナ禍で人手不足に拍車がかかるトラック業界で、他業種からの転職希望者が増えている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「『底辺職 ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

統計データ 分野別一覧 匿名データの作成・提供 及びオーダーメード集計 50音順一覧 政府統計公表・提供状況 （府省別）（政府統計の 総合窓口へリンク） 公表スケジュール 公表期日前統計情報等を 共有する者の範囲 （PDF：149KB）

深刻化するトラックドライバーの不足 国土交通省の統計によると、日本国内の貨物総輸送量は年間47億8700万トンで、そのうち43億7800万トン、91.5 ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

人手不足は長く続く さきほどの段落でご説明したことを含めると、「人手不足が自然に解消する」ことはむずかしいでしょう。Eコマース産業が賑わい物流の需要の高まりやトラックドライバーの高齢化など、問題がたくさんあります。

ドライバー不足の要因 要因として考えられるのは、道路貨物運送業の賃金が全産業と比較して低いからではないでしょうか。厚生労働省の賃金構造基本統計調査によると、全産業平均よりも約14%も年間所得額が低い結果となっています。

図表10 最新技術の導入が物流の人手不足解消に与える影響 4.9 3.1 22.0 29.2 20.7 21.1 26.8 29.8 25.6 16.8 0 20 40 60 80 100 IoT/BD/AIの活用により、 位置情報のリアル把握・ 相互把握、自動運転等が 実現し、ドライバー不足の

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

やや不足 不足 （年度） 国内物流の大半を担っているトラック運送業は、労働時間が長く賃金が低い傾向にあり、若年入職者が減少しているほか、これに 伴い就業者の高齢化も進展しています。トラック運送業における人手不足は、足元で

働きやすい職場環境も大切ですが、給料も同じくらい気になるものです。 厚生労働省の賃金統計基本調査を元に算出した、40代のトラックドライバーの平均年収があるので参考にしてみます。 男性と女性の間では同じトラックドライバーの仕事に就いていても給料に開きがあることがわかります。

トラックドライバーの職種・男女別の月収平均・賞与・年齢・勤続年数 特積＝特別積合せ貨物運送（地域ごとに仕分けを行う拠点を けん引運転者 ー ー ー ー 大型運転者 31.6万円 33.9万円 45歳 4年 中型運転者 25.2万円 28.5万円 42歳 7年 準

職業安定業務統計について紹介しています。 ※ なお、年度平均の状況については翌年3月分、年平均の状況については当年12月分と併せて発表・掲載しています。

【いったいなぜ？トラック運転手の人材不足】2016年に入り、ますますトラック運転手の人手不足が悪化しています。 日通総合研究所によると、2015 年度におけるわが国の実質経済成長率は 1.9％増でした。さらに、一般貨物の総輸送量は前年度に比べて 2.1％増と予測され、景気の好転が貨物輸送 ...

-1- 報道関係者各位 2017 年10 月27 日 ボストン コンサルティング グループ 日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96万人分の労働力需要に対し、24万人分が不足と推計～BCG調査 モーダルシフトや規制 ...

ドライバー需給の長期的動向 2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

トラック物流／人手不足で運賃上昇、ECの利益体質改善必須 2020年09月03日 調査・統計 facebook tweet 小売企業向け在庫問題解決クラウドサービスを ...

高齢化・人手不足の深刻化 40％ 51% 19% 9% （総務省統計局「労働力調査」より（2019年12月）） 7 表女性の進出状況 トラックドライバー 全産業 2.4% 43.5% （総務省「労働力調査」（平成28年）） 労働構成について

出典：『自動車輸送統計調査』国土交通省 より作成 図3 営業用トラックドライバーの手待ち時間 図4 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 2 トラックが1 日に何回稼働したかを表す数字。ある1 日に、物流センターを

トラックを供給できる』ことが当社の課題である。 2． 本論 2.1 トラックドライバー不足の要因 2.1.1 労働人口の高年齢化によるドライバー不足 人口統計的に停滞期を向かえた日本において、図表1のように労働人口の高年齢化はま

日通総研は5月8日、ロジレポ「トラックドライバー不足問題の要因と対応」を発表した。 最新ニュース 小泉環境大臣／ラストワンマイル配送車両 ...

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

ドライバーの需要 2019年10～12月の全日本トラック協会の調査によると、64％もの企業がトラックドライバーが不足していると感じています（全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」）。 トラックドライバーは日本の物流を大きく支えており、経済活動が成り立つためになくてはなら ...

2 事業用トラックドライバー研修テキスト 【概 要】 平成 29 年 3 月 12 日に改正施行された「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う一般的な指導及び監督の指針」（平成 13 年国土交通省告示第 1366 号）に対応した「事業用トラックドライバー研修テキスト」。

女性トラック運転手「トラガール」 10万人不足が予想される「運送業界」を救える？ - 税理士ドットコム トラック運送業界の人手不足が深刻さを増している。長い拘束時間や他産業より安い賃金といった厳しい労働環境が敬遠され、若い人がドライバー職を選ばなくなっているためだ。

トラック運賃の上昇が貨物輸送量に及ぼす影響の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

より深刻化していくドライバー不足問題 国交省やトラック協会が各種の統計情報を発表していますが、ここから、過去10年間の世代別のトラックドライバー人口の推移を分析してみると、大体、30代くらいまではドライバーをやめていく人よりも

しかし、アメリカ労働統計局とトラックドライバー自身は、そのような不足はないと語ってきた。多くの配送業者に低賃金で雇われ、週70時間働くことを望むトラックドライバーが不足しているというのだ。

トラックドライバー不足の現状について 厚生労働省「職業安定業務統計」より 3 トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転 ...

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

トラックドライバーの労働時間は平均210時間？ 厚生労働省による賃金構造統計調査によるとトラックドライバーの労働時間は、 22日勤務した場合、「所定内労働時間176時間＋残業時間34時間＝合計210時間」 となっています。

1．背景 トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、昨年、議員立法により、①規制の適正化、②事業者が遵守できる事項の明確化、③荷主 ...

トラックドライバーの年間所得額は、全産業平均と比較して大型トラックドライバーで約1割低く、中小型トラックドライバーは約2割低いと言われています。 また年間労働時間は長時間の荷待ち時間、車両からの荷下ろしなど、長時間 ...

13 トラックドライバー不足に着目した 北海道内物流ネットワークのあり方に関する研究 清水 昴 1 ．本研究の背景と目的 我が国は、人口減少・高齢化に伴い、様々な職種にお いて人材不足が発生しており、深刻な影響を及ぼし始め

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

ドライバーの求人情報ならドライバージョブ ドライバージャパンジョブはトラック運転手の求人情報を扱う求人サイトです。 全国から様々な業種の求人情報を集めています!トラック運転手の転職動向 今、トラック運転手の需要がどんどん増えていることをご存知ですか？

＜トラックドライバーが不足して いると感じている企業の割合＞ 物流分野における労働力不足が近年顕在化。トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。

らに起因するトラックドライバー不足が深刻化して きている。物流分野における人手不足は荷主企業に とどまらず、わが国の経済成長や国民生活にとって 重要な問題である。トラックドライバーの年齢構成 を見ると、55歳以上の労働者の割合

「市場の成長による宅配便取扱数の増加」「トラックの積載効率の悪さ」「トラックドライバーの高齢化」など、物流・運送業界の人手不足の原因を踏まえ、トラックの積載率を上げたりドライバーの負担を軽減したり等、人手不足を解消する方法を考えていきます。

より深刻化していくドライバー不足問題 国交省やトラック協会が各種の統計情報を発表していますが、ここから、過去10年間の世代別のトラックドライバー人口の推移を分析してみると、大体、30代くらいまではドライバーをやめていく人よりも

トラックドライバー不足の現状と今後について考える なぜトラックドライバー不足が起きるのか 【原因として考えられるもの】 トラックドライバーという職業に対するイメージ 長時間労働でくたくたになってやっとの事で帰路についても、翌日早起きして出勤しないといけない日々が続くの ...

長く続くコロナ禍の最中、トラックドライバーの存在感が増している。トラックドライバーは「長時間労働、低賃金」の業種の代表格として、就職先として人気が高かったとは言えず、トラック業界は深刻なドライバー不足に長年悩まされてきたが、コロナ禍において

トラック運送事業は他の産業に比べて長時間労働、低賃金の状況にあり、ドライバー不足が深刻となっている。 労働生産性の向上、多様な人材の確保・育成、取引環境の適正化等に資する事業を実施し、働き方改革による労働条件改善が政府主導のもとに、推進されている。

運送業界が人手不足に悩んでいるにもかかわらず、営業用トラックの積載効率は、年々低下しています。国土交通省の統計によれば、1993年には55％ほどだったトラックの積載効率は2018年には40％以下へ。25年の間に積載効率が上がる

人手不足が深刻化している物流業界。 物流網の拠点となっている物流センターでは、未だに荷物の積み下ろしや検品業務など、人が介在して行う業務が多くあります。 そして荷物を運ぶトラックを運転するドライバーの不足も、大きな課題として浮き彫りになっています。

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

長距離トラックドライバーの休日は「休息期間＋24時間の連続した時間」です。この時間は30時間を下回ってはいけないとされています。大型トラックドライバーは人材不足 長距離トラックドライバーの仕事がきつい理由として二つ目に挙げられるのが、トラックドライバーの人材不足です。

ドライバー不足が深刻になるなか、荷主と配送業者の力関係に変化の兆しが出始めている。全日本トラック協会と日本貨物運送協同組合連合会が5月中旬に発表した2019年4月の「WebKIT成約運賃指数」。この指数は、専用の ...

【Logistics Report】トラック運賃を巡る2つの指数 昨今、少子高齢化に伴う労働力全般の不足に加え、長時間運転などの労働環境の問題から、トラックドライバーのなり手が不足してきていることがニュースでもよく取り上げられています。

人材不足で悩む企業は多いですが、特に物流業界は深刻です。人材を確保することも重要ですが、それ以外にも人材不足を解消する効果的な方法は複数存在します。そこで、この記事では物流業界の人材不足の原因や改善策を詳しく解説していきます。

働きやすい職場環境も大切ですが、給料も同じくらい気になるものです。 厚生労働省の賃金統計基本調査を元に算出した、40代のトラックドライバーの平均年収があるので参考にしてみます。 男性と女性の間では同じトラックドライバーの仕事に就いていても給料に開きがあることがわかります。

7．ドライバー不足等トラック輸送上の問題点と輸送合理化策 67 7-1 トラック輸送上の問題点 67 7-2ドライバー確保状況と今後の見込み 71 7-3ドライバーの安全対策への取り組み 77 7-4自動遀転走行機能・隊列走行についての意識 84

国内物流を支え続けるため24時間・365日体制で非常に多くのトラックが運行しているため、交通事故にトラックが関係する確率も高くなります。被害者にも加害者にもならないためにはトラック事故の傾向や主な発生原因、適切な運転補方法を掴むことが効果的ですので紹介します。

拡大を続ける電子商取引（EC）市場、労働人口の不足から、物流業界では慢性的人手不足にあえいでいます。日本全体の高齢化が進むことによる労働力不足が背景にあるとはいえ、近年特に叫ばれている物流業界での人材不足はなぜ発生したのでしょうか。

トラック運送業界では、ドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。人手不足が深刻化する背景には、第一に「長時間労働」が挙げられています。

女性トラック運転手「トラガール」 10万人不足が予想される「運送業界」を救える？ - 税理士ドットコム トラック運送業界の人手不足が深刻さを増している。長い拘束時間や他産業より安い賃金といった厳しい労働環境が敬遠され、若い人がドライバー職を選ばなくなっているためだ。

トラック・バスドライバーの仕事は自動運転により仕事が奪われてしまうのか？ 本日の日経新聞に興味深い記事が載っていました。 ・日通、自動トラック実用化へ「レベル4」相当実験 日本通運は商用車世界大手のボルボ（スウェーデン）

トヨタ：ドライバー不足で部品の物流を抜本改革、自社トラックで集配 稲島剛史 2019年12月20日 17:19 JST 従来は部品メーカー側からトヨタ工場に ...

業種別シリーズ 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が 経営問題として取り上げられています。全国物流ネッ トワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライ バー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

ドライバーの求人情報ならドライバージョブ ドライバージャパンジョブはトラック運転手の求人情報を扱う求人サイトです。 全国から様々な業種の求人情報を集めています!トラック運転手の転職動向 今、トラック運転手の需要がどんどん増えていることをご存知ですか？

に，トラックのみならずバス・タクシーのドライバーや自動車整 備の分野においても，労働力不足が顕在化しており，将来的に 深刻な労働力不足に陥ることへの懸念が高まっている． 本稿では，自動車関連産業（道路旅客運送業（バス・タク

2. トラック運送事業者の過当競争が、ドライバーの待遇の悪化を招いている。 3. 物流会社は外部のトラック配送業者にも輸配送を委託しており、人手不足から外部委 託費が増加、業績に影響を受けている。 4. 各方面の工夫に加えて

中小運送会社と大手運送会社のトラックドライバーの勤務状況，休息状況に関する質問紙調査の結果を比較し，特に中小運送会社の安全と健康の管理に関する優先度の高い課題を統計的な分析によって抽出した。大手に比べて中小では，長時間運転，睡眠不足，休日不足，外泊を伴う運行 ...

ドライバー不足による物流の停滞を防ごうと、空間情報サービスや不動産などの企業が連携しトラックの配車から倉庫への出入りの受付までを ...

バス運転者不足問題とその改善の 方向性について 近畿大学経営学部 後藤 孝夫 2018年3月6日（火）開催 地域バス交通活性化セミナー 「路線バス運転手確保と バス交通の活性化」報告資料 1

『ロジスティクスコンセプト2030』 制作の背景と目的 勘案すべき環境変化 ①： 持続可能性 10年後のロジスティクスのすがたを描くうえで考え なければならない社会環境の変化に、さまざまな領域 で「持続可能性」に対するより一層の配慮があげられ

物流指標を読む OCTOBER 2010 76 未来のトラック物流はシルバー世代頼み!？ 第22 回 若年層の大型免許保有者数が減少傾向に 背景には免許制度改正、車離れ現象など さとう のぶひろ 1964年 若手大型トラックドライバー不足

トラック運転手の長時間労働 現状と対策 The long work hours of truck drivers Current situations and solutions 長野潤一：トラックドライバー・ジャーナリスト 略 歴 1965年愛媛県生れ 慶応大学経済学部卒 トラックドライバー 阪神淡路大

四国におけるトラックドライバー不足の現状 出典：職業安定業務統計（厚生労働省） 四国における貨物自動車運転手の有効求人倍率は年々上昇しており、平成29年度は4月と8月を除く10ヶ月で2倍を超えており、求 人に対して職者が少ない状況が続いており、トラックドライバーを含め、運転手 ...

タクシーの従業員は41万2,962人で、その内、37万1,245人が運転者です。(平成22年3月末現在) 運転者の内、女性乗務員数は7,727人です。（平成22年3月末現在 全タク連調べ）

ドライバーの需要 2019年10～12月の全日本トラック協会の調査によると、64％もの企業がトラックドライバーが不足していると感じています（全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」）。 トラックドライバーは日本の物流を大きく支えており、経済活動が成り立つためになくてはなら ...

参照： トラック 運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。 ...

トラック輸送への負担が増す一方、その担い手となるトラックドライバーの不足 感は高まっている。荷積み・荷下ろし、荷待ち、長時間の運転といった業務の 厳しさ及び賃金水準の低さから、ドライバー数は増えておらず、高齢化も進行 して

トラック運転者の働き方改革～ドライバー不足～ ①労働時間 （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 4 （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 ②人手

人材不足や長時間労働にも繋がっていると言われています。 運送業のトラックドライバーの平均年齢を調べたところ、 大型車は平均48.6歳。29歳以下のドライバーは全体の9.3％ しかいませんでした。 （厚生労働省：統計からみるトラック運転

トラック運転手（ドライバー）というと、「長時間・長距離にわたってトラックを運転し、荷物を届ける仕事」といったような漠然としたイメージをお持ちの方が多いかもしれません。実はトラック運転手（ドライバー）…

人手不足に悩む運送業は、日本の物流を支えるために必要不可欠な職種です。そこで現在注目されているのが、外国人労働者をドライバーとして勧誘することです。ただし、文化も言語も違う外国人を採用する場合、受け入れる側が適切な準備や心構えを整えておく必要があります。

ドライバー-Driver-トラックドライバーの働く環境は、以前に比べ非常に働きやすい環境が整ってきています。ドライバー不足もあり、物流業者がドライバーの獲得に力をいれています。月給は18万〜22万にプラス残業代が付くのが一般的なよう

- 1 - 1 トラックドライバーの心構え ・P6，P9～12，P19～24，P34：統計データの更新 ・P30 トピックの更新：「トラック事業における総合安全プラン」 ・P51 の次に記載内容の新規追加： ・「 5 あおり運転の禁止」 ・「 6 スマートフォン等の使用運転の禁止」

不足 103,243人 144,058人 278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】 約2倍の差 【貨物一件あたりの貨物量の推移】 【物流件数の推移（貨物一件あたりの貨物量別）】

この結果、JILSでは「回答企業の主な会計期間である2016年3月期の人手不足を受けた輸送費などの上昇が反映された」と、トラックドライバーの人手不足が企業の物流コストを押し上げたとの見方を示している。

トラック運転手（ドライバー）として働く方の平均年齢・勤続年数は、普通・小型トラックの運転手（ドライバー）で年齢45.8歳、勤続年数10.2年、大型トラックの運転手（ドライバー）が年齢47.8歳、勤続年数11.2年となっています。

物流業界における深刻なドライバー不足が大きな課題 － 過酷な労働環境の見直しと賃金の改善 － 2015年2月 「トラック運送業における下請・荷主適正取引推進ガイドライン」改定 【手待ち時間の改善における着荷主の役割】

トラック業界は、インターネット通販の宅配が増える一方で若いドライバーの採用が進まず、全日本トラック協会が2015年9月、「高齢者雇用推進の手引き」を作成しました。加齢で視野が狭まることなどに配慮した安全対策、健康管理につい

トラックドライバーの労働環境の改善と、物流の環境対応は待ったなしの状況だ。 ※ 温室効果ガスイベントリオフィス「日本の温室効果ガス排出量データ」、国土交通省「自動車輸送統計」「内航船舶輸送統計」「鉄道輸送統計」より、国土交通省 環境政策課作成

厚生労働省「賃金構造基本統計調査」によると、全産業の年間所得額491万円（年間労働時間2136時間）に対して、大型トラックドライバーは同454万 ...

トラック・バス運転者の年齢構成比の推移 トラックバスともに若者（赤色）が減少し高齢者（黄色）が増加。若者の新規参入が少なく現役運 トラック運転者 平成15年 平成20年 平成25年 転者が高齢化していく構造。このままでは、現役世代が引退した後、深刻な労働力不足に陥るおそれ。

※厚生労働省「職業安定業務統計」より 16 慢性的なドライバー不足：参考資料 ドライバー高齢化、なりて不足により、トラックドライバー不足に拍車 トラックドライバー需給予測 2010年度 2020年度 2030年度 需要量 933,765人 1,030,413人 ...

労働者（労働力）の不足 物流業界においては、すでに現在現場において労働力が不足していると言う話題が顕在化しています。 2018年の労働力経済動向調査では、労働者が不足している事業所の割合が増加傾向にあり、中でも「トラックドライバーが不足している」と感じている企業の割合は63 ...

トラックドライバーの人材確保・育成に向けての調査データです。≫厚生労働省・国土交通省が取りまとめた、「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」を公表します 平成27年5月28日 国土交通省は、本日、厚生労働省と「トラックドライバーの人材確保・育成に関する国土交通省 ...

やや不足 不足 （年度） 国内物流の大半を担っているトラック運送業は、労働時間が長く賃金が低い傾向にあり、若年入職者が減少しているほか、これに 伴い就業者の高齢化も進展しています。トラック運送業における人手不足は、足元で

統計調査＞統計調査 2020.11.30 経営関係 全国の事業者数及び車両数の推移 都道府県別事業者数及び車両数（平成31年3月31日現在） 各種規模別事業者数（平成30年度末） 輸送人員及び営業収入の推移 従業員数及び運転者の ...

トラック業界は近年、人手不足が深刻化しています。これらは、産業廃棄物の排出事業者にとっても他人事ではありません。例えば、ドライバーの数が減ったことにより、以前のような頻度で収集運搬の手配ができず、廃棄物を指定外の置き場所に仮置きした結果、保管基準違反に問われたと ...

TOP ＞ 産業総合 ＞ 物流・倉庫・輸送 知人,営業先,同僚にレポートを紹介 2020・2021年度の経済と貨物輸送の見通し～国内貨物輸送：景気の持ち直しを受け、総輸送量はプラスに反転も1.7％増にとどまる 掲載日:2020-12-26 発表元:日通総合研究所 総アクセス数:122 PDF

トラックドライバーはどんな人に向いてる仕事？ トラック運転手の必需品10選! 女性にもおすすめ!トラックドライバーのお仕事 トラック運転手あるあるを1日の流れとともに詳しく紹介 運送業界の仕事内容ってキツいの？

ところが反対にトラックドライバーの求職者数は年々減少傾向にあり、2013年以降は求人数に対して求職者数が下回り始めました。 こうした運送業界における人材不足の背景には、不規則な就労形態、長時間労働、低賃金といった厳しい労働環境と、若者や女性の就労率の低さがあると指摘され ...

ドライバー不足の原因とは! トラックの運転手は今、深刻な人手不足に悩まされています。 では、何故人手不足になったのでしょうか! 魅力のなくなった給料 ひと昔前は長距離の運転手は本当に稼げてました。手取りで片手などは、よくあったんです。

1. はじめに 4 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 h22 h23 h24 h25 h26 h27 h28 h29 h30 h31 Ù ã :y î ã Xy î トラックドライバー数の制限 図．トラックドライバー有効求人倍率の推移 （厚生労働省「職業安定業務統計」） トラックドライバー数は年々減少

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外…

3．トラックドライバー需給の見通し 大型免許保有者の減少とその背景 警察庁「運転免許統計」により、1997 年以降における大型免許（注：第一種大型免許、 以下同様）保有者数（注：年末値）の推移をみると、2007年まで一貫して増加してきたが、

ドライバー不足はその高齢化にもつながる。 貨物運輸業では就業者の約 4 割が 50 歳以上になっているとの統計もあるそうだ。 そんななか全日本トラック協会のアンケートによると、 2017 年は労働力の不足感を実感している声が約 75 ％にものぼった。

トラックドライバー不足問題の要因と対応についての調査データです。≫研究レポート 日通総合研究所が独自に行ってきた調査・分析の研究レポートを公開しています。 ロジスティクスレポート No.21トラックドライバー不足問題の要因と対応について はじめにトラック輸送の現場では、「募集 ...

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者

トラックドライバー不足感② 有効求人倍率の推移 有効求人倍率も他の職業の二倍となり人手不足なのがよくわかる 出所）国土交通省自動車局出典）自動車運送事業の働き方改革に向けた現状と課題の確認 https://netshop.impress.co.jp

のトラックドライバー不足、欧州における英国のEU 離脱交渉、米国の対中制裁関税等が見ら れるが、2023 年までの中期で見ても、総輸送量は引き続き相応の水準での増加を予想する。

新春特集第1部：人手不足対策 深刻化する物流環境 総合 2020.01.01 昨年は人手不足をめぐって、食品業界でもさまざまな変化が起きた1年だった。物流分野では配送業者の値上げが一巡し、わずかに緩和されたとの話も聞か ...

Eコマースの伸長、出荷の小ロット化などを背景とするトラックドライバーの不足は、先進国共通の課題となりつつあります。特に日本においては ...

トラック運賃を取り巻く状況は、ドライバー不足のさらなる深刻化と働き方改革への対応、さらには燃油価格の上昇などが相まって、「荷主も拒否する理由に乏しい」（関係者）という環境になりつつある。夏場以降、荷動きが活発になり需給

【トラックドライバーの年間所得及び年間労働時間の推移】 （単位：万円） （単位：時間） 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」 471 473 469 480 489 407 414 418 424 437 373 370 385 379 388 350 370 390 410 平成23年 ...

国土交通省は5月31日、トラックドライバーの乗務記録に関し、6月15日から荷物の積み降ろしや付帯作業が発生した場合、業務内容や費やした時間などを記載する対象になると発表した。貨物自動車運送事業輸送安全規則を一部 ...

オリックス傘下でレンタカーなどを手掛けるオリックス自動車は2月にも普通免許で運転できるトラックを投入する。宅配などでの利用を見込む。新型コロナウイルスによる巣ごもり需要で物流量が増え、宅配業界ではドライバー不足が深刻だ。

ドライバーの高齢化が深刻化、生産性向上の取組みが課題 物流業界では、トラックドライバー不足が問題となっている。背景には、長時間労働や低い賃金水準など厳しい労働環境のほか、通信販売の拡大に伴う宅配便の取扱個数の増加もこうした状況に拍車をかけている。

[ドライバー不足に関する意識・意向] ドライバー不足が進行し、特に大型免許保有者の不足が顕著という厳しい状況下だが、ドライバー確保に向けて、労働時間・待遇面等改善の取り組みは強化されている。

・トラックドライバーをはじめとする食品流通に係る人手不足が深刻化する中で、国民生活や経済活動に 必要不可欠な物流を安定確保するには、サプライチェーン全体での流通合理化に取り組む必要。・特に食品流通については、手荷役作業が多い、小ロット多頻度輸送が多い等の事情から ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

トラックドライバーの高齢化と不足の時代に入りつつあっても、運輸・物流の使命は守り続けていかなければならない。2017春季生活闘争は、仕事の面、賃金・労働条件の面、両面より魅力ある産業として生まれ変わるためにも重要な闘いだ

しかし昨今、これらと同じくらい憂慮しなければならいと個人的に思っているのが、「トラックドライバーの高齢化」です。 厚生労働省の「平成30年賃金構造基本統計調査」によると、全産業の平均年齢が42.9歳であるのに対し、中小型トラックドライバーは45.9歳、大型トラックドライバーに ...

ドライバー不足はかなり深刻な問題となっています。 物流業界では、この問題を、「2015年危機」と呼ばれています。 2015年危機とは、国交省がかつて「2015年に14万人のトラックドライバーが不足する」と予測したことから、この名前がついています。

トラックドライバーは「産業の軸」――。そんなメッセージを訴える映像がユーチューブにアップされた。つくったのは、運送会社の現役社員と ...

厚生労働省が発表している「 平成 30 年賃金構造基本統計調査 」によると、トラックドライバーの年間所得は 410 万～ 450 万円ほどです。 月に約 38 万円の給料を手にしているため、他の産業より多くもらっているイメージを持たれるかもしれません。

トラックドライバー不足問題への対応策として，運転免許制度の変更，女性労働力の活用，鉄道および内航海運へのモーダルシフトなどが挙げられる。本稿は特にモーダルシフトに着目し，そのトラックドライバー不足問題の解決策としての側面

ネット通販市場の拡大により急増する荷物と人手不足で、物流業界が悲鳴を上げている。宅配便最大手のヤマト運輸の労働組合が、2017年の春季 ...

国土交通省は、バス・タクシー・トラック事業おける運転者の睡眠不足による事故の防止を一層推進するため、睡眠不足の乗務員を乗務させてはならないこと等を明確化、点呼簿の記録事項として睡眠不足の状況を追加する。

ドライバー不足が社会問題化するなど、転職や就職には超有利。 このような背景から賃金等の待遇改善が進んでいます!! 2.需給の関係から高収入・高待遇の求人多数!! トラックドライバーの仕事は給与が高いことが魅力です。就労

トラックドライバー不足により物流が滞ることのないよう、ドライバーの労働条件の改善等を図り、トラック運送業において働き方改革を進める観点から、第197回国会（臨時国会）において、議員立法により貨物自動車運送事業法の改正が行わ

ヤマト運輸がAmazon配送をどうするのかに注目しています。 そんな中、案の定出てきた「ドライバー不足は外国人で補おう」という発想。今後外国人宅配ドライバーは増えるのでしょうか。現在の懸念事項などを書いてみます。 1、在留資格（ビザ）問題

物流業界ではトラックドライバー不足が深刻ということは、今や一般に広く知られるようになりました。ドア・ツー・ドアの利便性があるとはいえ、ドライバーが長距離を運転して貨物を運ぶというのは労働生産性の点で効率的ではありません。その

国内貨物輸送の中核を担うトラック輸送だが、慢性的で深刻なドライバー不足に悩まされている。国土交通省と厚生労働省は、トラックドライバーの人材確保に向けて、トラック輸送の効率化、モーダルシフト（海運・鉄道輸送の比率を上げて

トラックドライバーの所得額は全産業平均より53万円も低いが、労働時間は516時間も長い（厚労省「平成25年賃金構造基本統計調査」より）。これ ...

トラックドライバー不足は給料が安いから…ウォルマートが2倍の給料を払う理由 配送業者の多くがドライバー確保に苦心する中、ウォルマートはトラックドライバー不足を回避するために独自の配送システムに多額の投資をした。

トラックドライバー不足の中、鉄道や船舶へのモーダルシフトが着実に進んでいる。国土交通省の統計によると、長距離フェリーのトラック航送台数は、昨年2月から12カ月連続で前年を上回る。一方、有識者からは「荷主への周知はいまひとつ」との指摘もあり、官民一体でさらなる普及を ...

トラック業界の運転手は売り手市場!あなたの力が求められています。トラック業界で働くには、まだまだ知らないメリットがたくさんあります! ①求人が多く、仕事が見つけやすい 運送業界は人手不足で、売り手市場です。特に若手・女性の

【Logistics Report】トラック運転者を増やすために 昨今、トラック運転者不足を危惧する声が大きくなっています。昨年末、某研究所より、10～20年後に人工知能やロボット等で代替可能になる職業というものが公表されました(※1)。

人手不足を解消するには、相互理解が重要 今、日本の企業は全体的に人手が不足しています。特に製造業・運送業・接客業・医療などの人手不足が目立ちます。どれも、専門のスキルがなければ就職できないのではないか、体力勝負のきつい仕事が待っているのではないか、というネガティブ ...

深刻なドライバー不足を受け、国土交通省が輸送の手段をトラックから船や鉄道に切り替える「モーダルシフト」を呼びかけている。過去にも3回 ...