＞トラック トライハー 数 推移 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています

トラック運転者の長時間労働の実態や、改善に向けた取組、施策を周知することを目的としたサイトです。国民向け・荷主向け・運送事業者向けのページがあります。 文字サイズ 背景色 企業のみなさまへ 簡単自己診断 簡単自己診断 ...

長期的にトラックドライバー人口のデータを見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の 平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移 しながらほぼ横ばい状態

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。. 国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。. この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。. 「2020年問題」は、3年前に ...

数が324万人を下回ると人手不足感が高まる傾向にあり、平成16年、17年に就業者 数が323万人、317万人と減少を続けると、D．I．も－3、－11とマイナスに下降して

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 46.2歳 46.5歳 47.3歳 47.5歳 47.8歳 48.6歳 高齢化の状況と有効求人倍率の推移について 注1年齢階級別就業者数構成比は総務省「労働力調査」より 注2平均年齢は厚生労働省「賃金構造基本 ...

調査によると、日本では2027年に物流トラックドライバーの労働力が現在から13万人分増加し、96万人分必要となるのに対し、供給は72万人分しか見込めず、24万人分の労働力が不足すると推計している（図1）。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

トラック運転者の長時間労働の実態や、改善に向けた取組、施策を周知することを目的としたサイトです。国民向け・荷主向け・運送事業者向けのページがあります。 文字サイズ 背景色 企業のみなさまへ 簡単自己診断 簡単自己診断 ...

長期的にトラックドライバー人口のデータを見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の 平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移 しながらほぼ横ばい状態

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。. 国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。. この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。. 「2020年問題」は、3年前に ...

数が324万人を下回ると人手不足感が高まる傾向にあり、平成16年、17年に就業者 数が323万人、317万人と減少を続けると、D．I．も－3、－11とマイナスに下降して

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 46.2歳 46.5歳 47.3歳 47.5歳 47.8歳 48.6歳 高齢化の状況と有効求人倍率の推移について 注1年齢階級別就業者数構成比は総務省「労働力調査」より 注2平均年齢は厚生労働省「賃金構造基本 ...

調査によると、日本では2027年に物流トラックドライバーの労働力が現在から13万人分増加し、96万人分必要となるのに対し、供給は72万人分しか見込めず、24万人分の労働力が不足すると推計している（図1）。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

○平成28年度の宅配便取扱個数 は、40億1,861万個であった（うち トラック運送は、39億7,780万個、 航空等利用運送は、4,081万個）。 ○前年度と比較すると、２億7,367 万個・対前年度比7.3％の増加と なり、前年度に引き続き増加。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

外国人建設就労者の受入数の推移 ※平成30年度末時点で4,900名程度が就労する見込み 建設分野における外国人材の受け入れ状況 〇建設分野で活躍する外国人の数は、平成23年度から4倍以上に増加（1．2万人→5．5万人） ...

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

2016年の女性ドライバー数（1者あたり平均）は、小規模事業者で「0.2 人～0.3人」、中・大規模事業者で「0.9人～4.9人」で推移している。 車両規模が大きくなるほど、女性ドライバーの人数は多くなる傾向にあ る。 ドライバーの男女

HOME > トラック輸送業界の概要 > 貨物自動車運送事業者数について 貨物自動車運送事業者数について 貨物自動車運送事業者数の推移（国土交通省発表データ） 運輸支局別の貨物自動車運送事業者数（平成23年3月末現在 ｜ ...

トラックドライバーって辛い仕事なのかな？と思って、憧れはあるのになかなか踏み出せない方も多いのではないでしょうか。現代の運送業は実はやりがいがあって、皆さんが思うほど辛い仕事ではないですよ。そこでトラックの大きさ・ボデー別の仕事内容を大公開

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。 トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。そのなかで2004年度、2005年度、2008年度、2010年度は80万

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

【参考】自動車運送業の働き方をめぐる状況 3 ①労働時間 全職業平均より 約1～2割長い。長い労働時間にも関わ らず、約1割～3割低い。③年間賃金 ④人手不足 人手不足が年々深刻化。有効求人倍率は全職業 平均の約2倍。

第1章 中小トラック運送業者の現状と課題 1 輸送トン数は、貨物自動車が輸送した貨物の重量をトン数で表したものである。 2 同統計における自動車には普通自動車、小型自動車、軽自動車などを含む。 3 輸送トンキロとは、輸送活動の大きさを示す指標で、1トンの物を1キロメートル運ぶと、1 ...

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（平成27年11月末現在） （2015/12/18） 平成27年第3四半期（1～9月）の交通事故統計分析結果（発生地別 ） （2015/12/17） 平成26年のトラックの重大事故にかかるデータ集計 ...

トラック運転手の年収を従業員の数で比較～大手の方が高い、しかし狭き門 次に、従業員の数によって年収にどのような違いがあるかを見てみましょう。 従業員数の多い会社の方が、トラック運転手の賃金は高めです。

トラック運転者の長時間労働の実態や、改善に向けた取組、施策を周知することを目的としたサイトです。国民向け・荷主向け・運送事業者向けのページがあります。 文字サイズ 背景色 企業のみなさまへ 簡単自己診断 簡単自己診断 ...

長期的にトラックドライバー人口のデータを見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の 平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移 しながらほぼ横ばい状態

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。. 国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。. この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。. 「2020年問題」は、3年前に ...

数が324万人を下回ると人手不足感が高まる傾向にあり、平成16年、17年に就業者 数が323万人、317万人と減少を続けると、D．I．も－3、－11とマイナスに下降して

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 46.2歳 46.5歳 47.3歳 47.5歳 47.8歳 48.6歳 高齢化の状況と有効求人倍率の推移について 注1年齢階級別就業者数構成比は総務省「労働力調査」より 注2平均年齢は厚生労働省「賃金構造基本 ...

調査によると、日本では2027年に物流トラックドライバーの労働力が現在から13万人分増加し、96万人分必要となるのに対し、供給は72万人分しか見込めず、24万人分の労働力が不足すると推計している（図1）。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

○平成28年度の宅配便取扱個数 は、40億1,861万個であった（うち トラック運送は、39億7,780万個、 航空等利用運送は、4,081万個）。 ○前年度と比較すると、２億7,367 万個・対前年度比7.3％の増加と なり、前年度に引き続き増加。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

外国人建設就労者の受入数の推移 ※平成30年度末時点で4,900名程度が就労する見込み 建設分野における外国人材の受け入れ状況 〇建設分野で活躍する外国人の数は、平成23年度から4倍以上に増加（1．2万人→5．5万人） ...

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

2016年の女性ドライバー数（1者あたり平均）は、小規模事業者で「0.2 人～0.3人」、中・大規模事業者で「0.9人～4.9人」で推移している。 車両規模が大きくなるほど、女性ドライバーの人数は多くなる傾向にあ る。 ドライバーの男女

HOME > トラック輸送業界の概要 > 貨物自動車運送事業者数について 貨物自動車運送事業者数について 貨物自動車運送事業者数の推移（国土交通省発表データ） 運輸支局別の貨物自動車運送事業者数（平成23年3月末現在 ｜ ...

トラックドライバーって辛い仕事なのかな？と思って、憧れはあるのになかなか踏み出せない方も多いのではないでしょうか。現代の運送業は実はやりがいがあって、皆さんが思うほど辛い仕事ではないですよ。そこでトラックの大きさ・ボデー別の仕事内容を大公開

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。 トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。そのなかで2004年度、2005年度、2008年度、2010年度は80万

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

【参考】自動車運送業の働き方をめぐる状況 3 ①労働時間 全職業平均より 約1～2割長い。長い労働時間にも関わ らず、約1割～3割低い。③年間賃金 ④人手不足 人手不足が年々深刻化。有効求人倍率は全職業 平均の約2倍。

第1章 中小トラック運送業者の現状と課題 1 輸送トン数は、貨物自動車が輸送した貨物の重量をトン数で表したものである。 2 同統計における自動車には普通自動車、小型自動車、軽自動車などを含む。 3 輸送トンキロとは、輸送活動の大きさを示す指標で、1トンの物を1キロメートル運ぶと、1 ...

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（平成27年11月末現在） （2015/12/18） 平成27年第3四半期（1～9月）の交通事故統計分析結果（発生地別 ） （2015/12/17） 平成26年のトラックの重大事故にかかるデータ集計 ...

トラック運転手の年収を従業員の数で比較～大手の方が高い、しかし狭き門 次に、従業員の数によって年収にどのような違いがあるかを見てみましょう。 従業員数の多い会社の方が、トラック運転手の賃金は高めです。

上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。 トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。そのなかで2004年度、2005年度、2008年度、2010年度は80万

外資系経営コンサルティング会社のボストン・コンサルティング・グループ(BCG)は、2027年に国内で必要な労働需要96万人に対して25％分、およそ24万人分のドライバーが不足することを推計しました。 目次少子高齢化や就業 …

全国の事業者数及び車両数の推移 都道府県別事業者数及び車両数（平成31年3月31日現在） 各種規模別事業者数（平成30年度末） 輸送人員及び営業収入の推移 従業員数及び運転者の推移 輸送統計資料（国土交通省） 決済用端末機 ...

80.4% 15.7% 2.6% 0.9% 0.4% 再配達なし 再配達1回 再配達2回 再配達3回以上 その他 約11万個 再配達 宅配事業の現状と課題について 消費者の生活スタイルの変化に合わせ発展してきた電子商取引（EC）市場の拡大に伴う宅配便の ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

外国人建設就労者の受入数の推移 ※平成30年度末時点で4,900名程度が就労する見込み 建設分野における外国人材の受け入れ状況 〇建設分野で活躍する外国人の数は、平成23年度から4倍以上に増加（1．2万人→5．5万人） ...

「トラック運送事業者数」 は2005 年以降6 万2 千者程度で推移しているが、同時期に貨物輸送量は15％減少してい る（図表3）。また、トラック運送事業者数の統計に含まれない、国内の貨物輸送量の3％ 弱を担う「独立自営業者」も15

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 新型コロナウイルス感染症の流行によって宅配需要が増加するなど、運送業界は変化の時を迎えています。ドライバー不足や競合激化など課題が山積しているだけに、事業者には生き残りをかけた思い切った対策が求められます。

運送業にまつわる様々なデータを読み解き、運送業で勝ち組となる思考を養う。事業者数の推移・業種別営業収入の比較・貨物輸送量の推移・貨物ロットの推移・運送業界の人手不足感・運送委託先の選定・荷主の要望と運輸業の対応・荷扱い量・運送料金水準

女性のトラックドライバーを見かけた事はありませんか。大きなトラックを運転するその姿には、とても格好良さを感じます。トラックドライバーというと男性のイメージがありますが、現在女性トラックドライバーは急増しています。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラック運送事業者の99％超が中小事業者 ・事業用トラック車両： 約135万両（被けん引車含む、平成23年3月末現在） ・国内貨物輸送量（22年3月現在） 輸送トン数 4，830百万トン うち営業用トラック2，687百万

標本構成、回収状況 1.標本数と回収数 【ヤヺゴヺ調査】 ＜自家用の抽出方法について＞ 自家用に該当する業種（建設業、製造業、卸・小売業）については、帝国データバンクの 普通トラック保有リストの中で、大型保有企業、中型保有企業の業種別比率に準じて割付け

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

運送業の平均離職率が、全産業における平均離職率を下回っていることからもわかるように、運送業の離職率はそれほど高いとはいえません。 厚生労働省の調査結果からわかるのは、ドライバーではなく運送業界全体の離職率ですが、基本的に運送業者の人員は大部分が運転手で構成されてい ...

第1章 中小トラック運送業者の現状と課題 1 輸送トン数は、貨物自動車が輸送した貨物の重量をトン数で表したものである。 2 同統計における自動車には普通自動車、小型自動車、軽自動車などを含む。 3 輸送トンキロとは、輸送活動の大きさを示す指標で、1トンの物を1キロメートル運ぶと、1 ...

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

現在もトラックの仕事はしています。日給月給制なので自由に休めますが、休んだぶんだけ給料が減る。だから、今年に入って（1～3月）一度も休んでいません。 定時は8～17時ですが、定時に毎日上がっていたら、家族を養うことが

物流業界に従事する人の数は約170万人です。（旅客は含まない） 日本国内の労働者数の総計は6300万人ですので物流業界だけで3%を占めていることになります。内訳は以下の通りになります。物流業界の従業者数 トラック

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

女性トラックドライバー数が24％増加! ～トラガールの活躍を応援しています～ 1．女性トラックドライバー数の推移と業務内容 はこぶちゃん 158 170 196 150 160 170 180 190 200 210 平成25年度末 平成26年度末 平成27年12月末

大型トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば大型トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラックドライバーの有効求人倍率（＝有効求人数 ／有効求職者数）の推移を全産業と比較すると、直近 では全産業の1.35に対して2.68と、約2倍も大きく なっている。出典：加工食品物流における生産性向上及びトラックドライバーの ...

トラック・トレーラーは漸減状態だったが、2013年度前後からはほぼ横ばいに推移。 そしてバイクや特殊車両まで全部まとめた保有台数全体としては、2006年度をピークに減る気配を見せていた。ところが軽自動車の漸増が貢献する形で、2011

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 2019年10月1日、国土交通省は2018年度の宅配便・メール便の取り扱い実績を発表しました。 それによると、宅配便は43億701万個で4年連続の増加。一方でメール便は50億 ...

2006年4号 特集 トラック運賃入門 ドライバー年収300万円時代 *下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。 APRIL 2006 14 供給は減っている 国内のトラック運送会社の数は「物流二法」の施 行によって参入規制が ...

状態別でみた過去10年間の交通事故死者数（人口10万人当たり）の推移については，いずれも減少傾向にあるが（第1-12図），平成30年の歩行中死者数（人口10万人当たり）については，高齢者で多く，特に80歳以上（4.18人）では

トラック運賃 推移 統計の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、調査報告 | 全日本トラック協会、トラック運送業における 運賃・料金に関する調査 …、トラック運送業の現状等について、トラック運賃を巡る2つの指標 | 日通 ...

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

>国土交通省の資料によると、トラック運送事業者数は、4年連続の減少となっている。これは国内貨物輸送量が一進一退を続ける一方で、コンプライアンス・コストの負担増、燃料価格の高値での推移、ドライバー確保難による賃金水準の上昇などから撤退する事業

車種別の分類では 特に 大型トラック運転手の高齢化が深刻 で、平成27年には40歳以上のドライバーが8割近く を占めています。 40代以上のベテランドライバー比率が増える一方で、30代以下の若いドライバー比率は41.5％から26.9％へと低下しており、数に換算して12万人程度減少したことが ...

【2020年版】有効求人倍率とは？ 全国・都道府県・職種別推移から転職事情が分かる! 掲載日： 2018/07/27 更新日： 2020/03/10 有効求人倍率とは？ 有効求人数を有効求職者数で割って算出します。 分かりやすく言えば、 「仕事の数（有効求人数）」を「仕事をしたい人の数（有効求職者数）」 で ...

トラックドライバーは中高年男性の比率が高いのが現状です。 将来的には人手不足になる可能性が高いので、新たな人材を早急に確保することが必要といえるでしょう。期待されているのは女性です。「自動車運送事業等における労働力確保対策について」より、2013年度の大型トラック ...

標準的な運賃について令和2年4月24日、国土交通省がトラック運送業界における「標準的な運賃」を告示しました。告示とは、国や地方公共団体などの公の機関が、必要な事項を公示することで、法律や政省令に次ぐものです。 「標準的な運賃」に係る荷主向けパンフレット等の送付について ...

2017年上半期トラック事故とその傾向 国土交通省は平成30年まで、交通事故による死者数半減、交通事故件数半減、飲酒運転ゼロを目標とした「事業用自動車総合安全プラン2009」を策定し、官民一体となって目標達成に向けた各種交通 ...

トラックドライバーの運賃が下がり続ける状況を、あるドライバーは嘆く。 「ここ数年、トラック運賃は上昇傾向にあったのに、コロナでパーになってしまった。感染拡大が止まれば、荷量は徐々に増えていくかもしれないが、コロナ前の水準に

トラックステーションは、全国の主要国道沿いに、一定数の駐車スペース、トイレ、休憩、仮眠、入浴、食事ができる休憩施設、業務上の連絡を取り合い、周辺のトラックステーションをネットワークで結び交通情報や気象情報を提供する情報

2010年度 普通トラック市場動向調査 日本自動車工業会 2011年 3月 一般社団法人日本自動車工業会 一般社団法人日本自動車工業会では、調査活動の一環として、自動車市場の実態 調査を行っております。本報告書は隔年で実施している「普通トラック市場動向調査」

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

トラックの森ラッピングトラック トラックの日感謝デーイベント トラックの日感謝デーイベント～熱気球～ 交通安全フェア～交通事故ゼロを目指して～ 一般社団法人栃木県トラック協会 〒321-0169 栃木県宇都宮市八千代1-5-12 TEL:028-658-2515

トラックの平均的な寿命と走行距離 トラックの寿命は普通車より長く、これはエンジンや車体が大きくて強いためと言われています。エンジンが大きければ走行中のエンジンへの負担が少ないこと、大きな車体はメンテナンスが簡単なこと、がその理由とされています。

トラック 賃金 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|大型トラック運転手の年収 - 年収ガイド｜平均年収や生 …、トラック運送業の現状等について、調査報告 | 全日本トラック協会、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民 ...

トラック運賃の上昇が貨物輸送量に及ぼす影響の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

トラック運転者の長時間労働の実態や、改善に向けた取組、施策を周知することを目的としたサイトです。国民向け・荷主向け・運送事業者向けのページがあります。 文字サイズ 背景色 企業のみなさまへ 簡単自己診断 簡単自己診断 ...

長期的にトラックドライバー人口のデータを見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の 平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移 しながらほぼ横ばい状態

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。. 国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。. この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。. 「2020年問題」は、3年前に ...

数が324万人を下回ると人手不足感が高まる傾向にあり、平成16年、17年に就業者 数が323万人、317万人と減少を続けると、D．I．も－3、－11とマイナスに下降して

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 46.2歳 46.5歳 47.3歳 47.5歳 47.8歳 48.6歳 高齢化の状況と有効求人倍率の推移について 注1年齢階級別就業者数構成比は総務省「労働力調査」より 注2平均年齢は厚生労働省「賃金構造基本 ...

調査によると、日本では2027年に物流トラックドライバーの労働力が現在から13万人分増加し、96万人分必要となるのに対し、供給は72万人分しか見込めず、24万人分の労働力が不足すると推計している（図1）。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

○平成28年度の宅配便取扱個数 は、40億1,861万個であった（うち トラック運送は、39億7,780万個、 航空等利用運送は、4,081万個）。 ○前年度と比較すると、２億7,367 万個・対前年度比7.3％の増加と なり、前年度に引き続き増加。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

外国人建設就労者の受入数の推移 ※平成30年度末時点で4,900名程度が就労する見込み 建設分野における外国人材の受け入れ状況 〇建設分野で活躍する外国人の数は、平成23年度から4倍以上に増加（1．2万人→5．5万人） ...

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

2016年の女性ドライバー数（1者あたり平均）は、小規模事業者で「0.2 人～0.3人」、中・大規模事業者で「0.9人～4.9人」で推移している。 車両規模が大きくなるほど、女性ドライバーの人数は多くなる傾向にあ る。 ドライバーの男女

HOME > トラック輸送業界の概要 > 貨物自動車運送事業者数について 貨物自動車運送事業者数について 貨物自動車運送事業者数の推移（国土交通省発表データ） 運輸支局別の貨物自動車運送事業者数（平成23年3月末現在 ｜ ...

トラックドライバーって辛い仕事なのかな？と思って、憧れはあるのになかなか踏み出せない方も多いのではないでしょうか。現代の運送業は実はやりがいがあって、皆さんが思うほど辛い仕事ではないですよ。そこでトラックの大きさ・ボデー別の仕事内容を大公開

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。 トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。そのなかで2004年度、2005年度、2008年度、2010年度は80万

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

【参考】自動車運送業の働き方をめぐる状況 3 ①労働時間 全職業平均より 約1～2割長い。長い労働時間にも関わ らず、約1割～3割低い。③年間賃金 ④人手不足 人手不足が年々深刻化。有効求人倍率は全職業 平均の約2倍。

第1章 中小トラック運送業者の現状と課題 1 輸送トン数は、貨物自動車が輸送した貨物の重量をトン数で表したものである。 2 同統計における自動車には普通自動車、小型自動車、軽自動車などを含む。 3 輸送トンキロとは、輸送活動の大きさを示す指標で、1トンの物を1キロメートル運ぶと、1 ...

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（平成27年11月末現在） （2015/12/18） 平成27年第3四半期（1～9月）の交通事故統計分析結果（発生地別 ） （2015/12/17） 平成26年のトラックの重大事故にかかるデータ集計 ...

トラック運転手の年収を従業員の数で比較～大手の方が高い、しかし狭き門 次に、従業員の数によって年収にどのような違いがあるかを見てみましょう。 従業員数の多い会社の方が、トラック運転手の賃金は高めです。

上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。 トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。そのなかで2004年度、2005年度、2008年度、2010年度は80万

外資系経営コンサルティング会社のボストン・コンサルティング・グループ(BCG)は、2027年に国内で必要な労働需要96万人に対して25％分、およそ24万人分のドライバーが不足することを推計しました。 目次少子高齢化や就業 …

全国の事業者数及び車両数の推移 都道府県別事業者数及び車両数（平成31年3月31日現在） 各種規模別事業者数（平成30年度末） 輸送人員及び営業収入の推移 従業員数及び運転者の推移 輸送統計資料（国土交通省） 決済用端末機 ...

80.4% 15.7% 2.6% 0.9% 0.4% 再配達なし 再配達1回 再配達2回 再配達3回以上 その他 約11万個 再配達 宅配事業の現状と課題について 消費者の生活スタイルの変化に合わせ発展してきた電子商取引（EC）市場の拡大に伴う宅配便の ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

外国人建設就労者の受入数の推移 ※平成30年度末時点で4,900名程度が就労する見込み 建設分野における外国人材の受け入れ状況 〇建設分野で活躍する外国人の数は、平成23年度から4倍以上に増加（1．2万人→5．5万人） ...

「トラック運送事業者数」 は2005 年以降6 万2 千者程度で推移しているが、同時期に貨物輸送量は15％減少してい る（図表3）。また、トラック運送事業者数の統計に含まれない、国内の貨物輸送量の3％ 弱を担う「独立自営業者」も15

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 新型コロナウイルス感染症の流行によって宅配需要が増加するなど、運送業界は変化の時を迎えています。ドライバー不足や競合激化など課題が山積しているだけに、事業者には生き残りをかけた思い切った対策が求められます。

運送業にまつわる様々なデータを読み解き、運送業で勝ち組となる思考を養う。事業者数の推移・業種別営業収入の比較・貨物輸送量の推移・貨物ロットの推移・運送業界の人手不足感・運送委託先の選定・荷主の要望と運輸業の対応・荷扱い量・運送料金水準

女性のトラックドライバーを見かけた事はありませんか。大きなトラックを運転するその姿には、とても格好良さを感じます。トラックドライバーというと男性のイメージがありますが、現在女性トラックドライバーは急増しています。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラック運送事業者の99％超が中小事業者 ・事業用トラック車両： 約135万両（被けん引車含む、平成23年3月末現在） ・国内貨物輸送量（22年3月現在） 輸送トン数 4，830百万トン うち営業用トラック2，687百万

標本構成、回収状況 1.標本数と回収数 【ヤヺゴヺ調査】 ＜自家用の抽出方法について＞ 自家用に該当する業種（建設業、製造業、卸・小売業）については、帝国データバンクの 普通トラック保有リストの中で、大型保有企業、中型保有企業の業種別比率に準じて割付け

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

運送業の平均離職率が、全産業における平均離職率を下回っていることからもわかるように、運送業の離職率はそれほど高いとはいえません。 厚生労働省の調査結果からわかるのは、ドライバーではなく運送業界全体の離職率ですが、基本的に運送業者の人員は大部分が運転手で構成されてい ...

第1章 中小トラック運送業者の現状と課題 1 輸送トン数は、貨物自動車が輸送した貨物の重量をトン数で表したものである。 2 同統計における自動車には普通自動車、小型自動車、軽自動車などを含む。 3 輸送トンキロとは、輸送活動の大きさを示す指標で、1トンの物を1キロメートル運ぶと、1 ...

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

現在もトラックの仕事はしています。日給月給制なので自由に休めますが、休んだぶんだけ給料が減る。だから、今年に入って（1～3月）一度も休んでいません。 定時は8～17時ですが、定時に毎日上がっていたら、家族を養うことが

物流業界に従事する人の数は約170万人です。（旅客は含まない） 日本国内の労働者数の総計は6300万人ですので物流業界だけで3%を占めていることになります。内訳は以下の通りになります。物流業界の従業者数 トラック

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

女性トラックドライバー数が24％増加! ～トラガールの活躍を応援しています～ 1．女性トラックドライバー数の推移と業務内容 はこぶちゃん 158 170 196 150 160 170 180 190 200 210 平成25年度末 平成26年度末 平成27年12月末

大型トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば大型トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラックドライバーの有効求人倍率（＝有効求人数 ／有効求職者数）の推移を全産業と比較すると、直近 では全産業の1.35に対して2.68と、約2倍も大きく なっている。出典：加工食品物流における生産性向上及びトラックドライバーの ...

トラック・トレーラーは漸減状態だったが、2013年度前後からはほぼ横ばいに推移。 そしてバイクや特殊車両まで全部まとめた保有台数全体としては、2006年度をピークに減る気配を見せていた。ところが軽自動車の漸増が貢献する形で、2011

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 2019年10月1日、国土交通省は2018年度の宅配便・メール便の取り扱い実績を発表しました。 それによると、宅配便は43億701万個で4年連続の増加。一方でメール便は50億 ...

2006年4号 特集 トラック運賃入門 ドライバー年収300万円時代 *下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。 APRIL 2006 14 供給は減っている 国内のトラック運送会社の数は「物流二法」の施 行によって参入規制が ...

状態別でみた過去10年間の交通事故死者数（人口10万人当たり）の推移については，いずれも減少傾向にあるが（第1-12図），平成30年の歩行中死者数（人口10万人当たり）については，高齢者で多く，特に80歳以上（4.18人）では

トラック運賃 推移 統計の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、調査報告 | 全日本トラック協会、トラック運送業における 運賃・料金に関する調査 …、トラック運送業の現状等について、トラック運賃を巡る2つの指標 | 日通 ...

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

>国土交通省の資料によると、トラック運送事業者数は、4年連続の減少となっている。これは国内貨物輸送量が一進一退を続ける一方で、コンプライアンス・コストの負担増、燃料価格の高値での推移、ドライバー確保難による賃金水準の上昇などから撤退する事業

車種別の分類では 特に 大型トラック運転手の高齢化が深刻 で、平成27年には40歳以上のドライバーが8割近く を占めています。 40代以上のベテランドライバー比率が増える一方で、30代以下の若いドライバー比率は41.5％から26.9％へと低下しており、数に換算して12万人程度減少したことが ...

【2020年版】有効求人倍率とは？ 全国・都道府県・職種別推移から転職事情が分かる! 掲載日： 2018/07/27 更新日： 2020/03/10 有効求人倍率とは？ 有効求人数を有効求職者数で割って算出します。 分かりやすく言えば、 「仕事の数（有効求人数）」を「仕事をしたい人の数（有効求職者数）」 で ...

トラックドライバーは中高年男性の比率が高いのが現状です。 将来的には人手不足になる可能性が高いので、新たな人材を早急に確保することが必要といえるでしょう。期待されているのは女性です。「自動車運送事業等における労働力確保対策について」より、2013年度の大型トラック ...

標準的な運賃について令和2年4月24日、国土交通省がトラック運送業界における「標準的な運賃」を告示しました。告示とは、国や地方公共団体などの公の機関が、必要な事項を公示することで、法律や政省令に次ぐものです。 「標準的な運賃」に係る荷主向けパンフレット等の送付について ...

2017年上半期トラック事故とその傾向 国土交通省は平成30年まで、交通事故による死者数半減、交通事故件数半減、飲酒運転ゼロを目標とした「事業用自動車総合安全プラン2009」を策定し、官民一体となって目標達成に向けた各種交通 ...

トラックドライバーの運賃が下がり続ける状況を、あるドライバーは嘆く。 「ここ数年、トラック運賃は上昇傾向にあったのに、コロナでパーになってしまった。感染拡大が止まれば、荷量は徐々に増えていくかもしれないが、コロナ前の水準に

トラックステーションは、全国の主要国道沿いに、一定数の駐車スペース、トイレ、休憩、仮眠、入浴、食事ができる休憩施設、業務上の連絡を取り合い、周辺のトラックステーションをネットワークで結び交通情報や気象情報を提供する情報

2010年度 普通トラック市場動向調査 日本自動車工業会 2011年 3月 一般社団法人日本自動車工業会 一般社団法人日本自動車工業会では、調査活動の一環として、自動車市場の実態 調査を行っております。本報告書は隔年で実施している「普通トラック市場動向調査」

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

トラックの森ラッピングトラック トラックの日感謝デーイベント トラックの日感謝デーイベント～熱気球～ 交通安全フェア～交通事故ゼロを目指して～ 一般社団法人栃木県トラック協会 〒321-0169 栃木県宇都宮市八千代1-5-12 TEL:028-658-2515

トラックの平均的な寿命と走行距離 トラックの寿命は普通車より長く、これはエンジンや車体が大きくて強いためと言われています。エンジンが大きければ走行中のエンジンへの負担が少ないこと、大きな車体はメンテナンスが簡単なこと、がその理由とされています。

トラック 賃金 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|大型トラック運転手の年収 - 年収ガイド｜平均年収や生 …、トラック運送業の現状等について、調査報告 | 全日本トラック協会、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民 ...

トラック運賃の上昇が貨物輸送量に及ぼす影響の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

2017年現在のトラックドライバー数は約83万人だが、各種の要因のシミュレーションによれば10年後の27年には96万人のドライバーが必要になると ...

報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に対し、供給量は98万7458人にとどまり、足元の状況としてすでに10万3243人不足している。 不足数は20年14万4058人、25年20万8436人、28年には27万 ...

トラックドライバーの現状を踏まえ、2つの視点で両省が連携する対策を取りまとめました。 （1）「魅力ある職場づくり」 トラックドライバーの処遇を改善し、安心して働けるための環境整備 ・ 取引環境・長時間労働・賃金等の

22001166年年度度2016年度 普通トラック市場動向調査 2017年3月 一般社団法人 日本自動車工業会 Ⅰ調査計画の概要 1111 Ⅱ調査結果のまとめ 5555 Ⅲ調査結果 1．普通トラックの市場 9999 1-1 貨物輸送分野での普通トラック 9 1-2普通 ...

卸売市場をとりまく近年の環境変化 経済：物流問題・トラックドライバーの不足 トラックドライバーの人手不足と労働環境が問題視される中、国土交 通省は平成29年11月に、標準貨物自動車運送約款を改正した -改正により、運賃（運送の対価）と料金（運送以外の役務等の対価）の区

1 交通・運輸に関する統計データの所在案内ガイド 第1版 一般財団法人 運輸政策研究機構 図書室 2 掲載文献一覧 本ガイドは、当機構図書室が所蔵している「交通・運輸に関する統計データ」 を収録している文献を中心にご紹介しています。

【図表17-3】 国内トラック輸送量の推移（トン数） （出所）国土交通省「自動車輸送統計年報」よりみずほ銀行産業調査部作成 （注1）2018 年度以降はみずほ銀行産業調査部推計 （注2）2010 年度、2015 年度、国土交通省による

60歳未満の大型免許保有者数は、12年後に24％減、22年後には44％減少する見込みであり、60歳未満と60歳以上の保有者数は2019年を境に逆転する。 トラック運送事業に限らず、産業界では今後、少子高齢化により若年労働力の確保と高齢者の活用が課題となる。

物流配送業界では、トラックをはじめ、配送の方法や倉庫の規模・数が、事業全体で25兆円といわれています。 全日本トラック協会からの報告では、2014年のデータにて、トラック運送事業が全体の14兆程度、60％を占めていることも明らかになっています。

トラック運賃の推移はどのようになっているでしょうか。トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。

トラックドライバーの年齢構成の推移と女性の進出状況 •道路貨物運送業就業者数は、2003年以降増減しつつも、概ね180万人超で推移。 •道路貨物運送業就業者の全体に占める高年齢就業者の割合は、全産業平均に比べると低い一方、全産業平均に比べ、若手就業者の割合が低く、その差は拡大 ...

【トラック運送事業者数の推移】 グラフを拡大 人材 【有効求人倍率推移】 グラフを拡大 トラック運送事業は他の産業に比べて長時間労働、低賃金の状況にあり、ドライバー不足が深刻となっている。 労働生産性の向上、多様な人材 ...

全国で活躍する女性トラックドライバー、通称「トラガール」の人数は、2017年5月の発表で2万人程度と数えられています。国土交通省は、2020年までにトラガールを4万人に増やそうとしていますが、現状は伸び悩んでいます。

統計表 公表している各統計表の数値は、各資料作成時点の最新のものですが、後日新たな事実が判明した場合等には、数値の修正が行われる場合があります。 その際、公表済みの統計表に修正を反映させることはなく、以後の公表資料から修正を反映させます。

交通事故死者数の推移 （人） （人） 全年齢層 65歳以上の高齢者 1交通事故死者数の推移 交通事故死者数の推移（人口10万人当たり） 状態別死者数の推移 1,730 (34.7%）1,744 1,709 1,642 1,592 1,498 1,534 1,361 1,348 1,258

トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。 36協定を結んでいれば時間外労働が認められるケースもありますが、前述したようにそれも2019年4月から上限を月45時間、年間では360 ...

コラム1 「交通戦争」と呼ばれた理由 昭和30年代以降の自動車交通の急成長に伴い、交通事故の発生が急増した。これに伴い、交通事故死者数の水準が、日清戦争での日本の戦死者(2年間で1万7,282人)を上回る勢いで増加したことから、この状況は一種の「戦争状態」であるとして、「交通戦争 ...

産業別新規求人数をみると、2012年以降増加傾向で推移。 こうした新規求人数の増加に伴い、賃金も近年は上昇傾向で推移している。 新規求人数と賃金の推移 3 雇用政策研究会 第2回資料 産業別新規求人数の推移 ...

国交省やトラック協会が各種の統計情報を発表していますが、ここから、過去10年間の世代別のトラックドライバー人口の推移を分析してみると、大体、30代くらいまではドライバーをやめていく人よりも新しくドライバーになる人が上回ります。

摘発数の推移 2017年に東名高速道路で起こった一家4人死傷事故を受け、警察が取り締まりを強化しました。 強化したあと、2017年下半期には3000件台であった摘発数は、2018年の上半期には2倍の6000件にもなったのです。

トラック運転手の平均給料は、約32万円（月）です。さらに歩合給制で働くほど給料が上がる場合もあります。ただし、トラック運転手の給料の仕組みは、悪用されて残業代がごまかされることも多いです。この記事では給料実態とルールを解説します。

運送業 賃金 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運送業の現状等について - MLIT、トラックドライバーの賃金、調査報告 | 全日本トラック協会、賃金の実態 トラック運輸産業の賃金実態 - …、物流業界の動向 - 三井住友銀行、【運送業改善4】トラック運送事業における給与 ...

連結業績の推移 単独業績の推移 連結販売実績 単独輸出実績 グローバル販売台数 2019年度生産・販売実績 ... 海外生産：出荷数を現地生産と見なしている。(1)KDｾｯﾄ出荷 (2)中国140出荷 (3)ﾀｲTCSO、2012年度以降、TFのみタイ ...

トラック運送事業者数の推移 出典：国土交通省 運送事業者の従業員の平均月給は、2014年には約29万4000円で、全産業平均より約2万円低い（厚生労働省）。さらに、運送業で働いている人の年齢層は、40代～50代前半の中年層の ...

トラック 物流施設 10 トラック シェアリング ¾ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ不足が深刻化する中で、荷主とﾄﾗｯｸ輸 送業者をｵﾝﾗｲﾝ上でﾏｯﾁﾝｸﾞするｻｰﾋﾞｽが広がり つつある。¾更なる普及に向けては、業務内容の標準化(注) 等が課題とされる。

タクシーの従業員は41万2,962人で、その内、37万1,245人が運転者です。(平成22年3月末現在) 運転者の内、女性乗務員数は7,727人です。（平成22年3月末現在 全タク連調べ）

トラックドライバー、すなわち陸上貨物運送事業に従事する死亡者数は、大幅に増加した前年より 35 人（25.5％）減少しましたが、死傷者数は、前年より 1,112 人（7.6％）増加し、3年連続の増加となりました。労働者死傷病報告による死傷者数が 15,000 人を超えたのは、平成20 年以来 10 年ぶりの ...

トラック 積載効率 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|物流を取り巻く現状について、営業トラック輸送効率 国交省資料データに疑義｜物流 …、トラック輸送産業の現状と課題、積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、輸送効率計算ワークブック - 全日本 ...

シェアNo.1のトラック予約受付サービス「MOVO Berth」が新機能追加と機能改善を実施 ご利用拠点数は3,000を突破 「運ぶを最適化する」をミッションとして、企業間物流の最適化を目指し、Logistics Cloud「MOVO（ムー ...

高速道路で、3、4台のトラックの隊列の先頭車だけドライバーが乗り、後続車は無人でそれについていく「隊列走行・後続車無人」のシステムの ...

国土交通省は、2018年度の宅配便荷物数が43億701万個で4年連続で過去最高を更新したことを発表した。その中でヤマト運輸は取引縮小を進めシェア率が減少。対して日本郵政のシェア率は増加した。通販事業者の自社配送の ...

＜総事業者数の推移＞ 総事業者数の約 0.46 ％ 2．物流を取巻く現状について ②ドライバー数・トラック台数 ＜ドライバー数＞ ＜トラック台数＞ ドライバー数の減少と輸送量等の伸びからドライバー一人当りの負担は増加していると ...

平成27年 大型トラック運転手 年収結果 平成27年の大型トラック運転手の平均月収は34万円、そこから推定される平均年収は436万円(ボーナス込み)、推定時給は1,559円でした。 大型トラック運転手の過去8年間の年収推移を見ますと、年により増減はありますが年収400万円台前半付近で推移している ...

＜「自動車運転の職業」の有効求人倍率の推移＞ ドライバー不足の要因として、長く続いてきた供給過多の時代の影響により余儀なくされた低賃

何かとブラックなイメージが付きまとうことが多い運送業界ですが、現役で働く運転手も支払われている賃金が、最低賃金以下になっているのではないかと、不安に感じる方も多いのではないでしょうか。そこで今回は、トラック運転手として働く方々の為に、トラック運転手の最低賃金につい ...

物流指標を読む OCTOBER 2010 76 未来のトラック物流はシルバー世代頼み!？ 第22 回 若年層の大型免許保有者数が減少傾向に 背景には免許制度改正、車離れ現象など さとう のぶひろ 1964年 若手大型トラックドライバー不足

141千人は、現在のドライバー数の約18％に相当する。つまり「5人に4人しか集まらない」「5台のトラックのうち、1台はいつも遊んでいる」という事態を招くことになる。

トラック運転手（ドライバー）というと、「長時間・長距離にわたってトラックを運転し、荷物を届ける仕事」といったような漠然としたイメージをお持ちの方が多いかもしれません。実はトラック運転手（ドライバー）…

全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。中小企業を中心に、人材不足解消に向けた12の取組事例を紹介しています。本記事ではそのうちの数件を抜粋して紹介し… [続きを読む]

飲酒運転はなぜ危険か？ アルコールは"少量"でも脳の機能を麻痺させます! 飲酒運転は、ビールや日本酒などの酒類やアルコールを含む飲食物を摂取し、 アルコール分を体内に保有した状態で運転する行為です。 アルコールには麻痺(まひ)作用があり、脳の働きを麻痺させます。

1997〜2017年の飲酒運転による事故件数と死亡事故件数の推移です。過去に起きた2つの飲酒事故がきっかけになり、事故件数は7分の1に、死亡事故件数は6分の1と大幅に減少しています。2つの飲酒事故と行政処分が強化さ ...

前回は物流業界におけるラストワンマイルの問題について触れましたが、最近では新たな物流のプラットフォームが次々と誕生しています。人や時間、場所や自動車の空き時間を貸し出すシェアリングエコノミー。そのサービスが物流業界でも広まりつつあるようです。

平成27年 普通・小型トラック運転手 平均年収：387万円 平均月収：30万円 平均時給：1,395円 ボーナス等：27万円 年収ランク：27位 時給ランク：35位 平均年齢：43.8歳 勤続年数：9.6年 復元労働者数：313,750人 総労働時間：215時間

使用中のトラックが問題なく稼働している間は頭の片隅にも浮かばないものの、一旦トラブルが発生したとたんに現実問題として降りかかってくるのがトラックの修理費用です。いざ!と言うときに頭を抱えないためにトラックの修理相場の部位ごとの目安額を紹介します。

自分の10tトラックを持つのは、トラックドライバーの夢ですよね。ただ、「10tトラックを新車で購入したら一戸建てを買うのと同じ」という噂が巷であるように、なかなか高額なお買い物になります。そこで、中古車の平均価格と選ぶ時のチェックポイント、大型免許取得の条件そして最後に ...

トラックドライバーの人手不足感が一段と高まりつつある。 厚生労働省が発表した9月のトラックドライバーを含む自動車運転者の有効求人倍率（常用、パート含む）は3・03倍となり、今年2月以来、再び3倍を超える水準となった。

国土交通省が発表した2016年度の宅配便取扱個数は前年度比7.3％増の40億1861万個と初めて40億個を突破して過去最高となった。インターネット通販 ...

最近トラックドライバーが不足していると世間で囁かれていますが実際にどうなの!? ということで僕のまわりの声、僕の現場での出来事を交えながら書いていきたいと思います。 実際に不足してる？ はい、トラックドライバーは不足しています。

コロナ禍でも、社会生活維持のために欠かせない 医療・小売・物流等に携わる「エッセンシャルワーカー」の 仕事動向をIndeedが調査 4月以降に需要が急増しているのは「介護」「看護」「ドラッグストア」。仕事検索は「スーパーマーケット」「コンビニ」「配達デリバリー」の増加が明らかに。

• 四国への外国人旅行者数は近年大きく増加し、外国人宿泊者数は令和 元年に初めて100万人を突破した。「The New York Times」で取り上 げられる等、豊かな観光資源が世界から注目を集めている。

トラック運転者の長時間労働の実態や、改善に向けた取組、施策を周知することを目的としたサイトです。国民向け・荷主向け・運送事業者向けのページがあります。 文字サイズ 背景色 企業のみなさまへ 簡単自己診断 簡単自己診断 ...

長期的にトラックドライバー人口のデータを見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の 平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移 しながらほぼ横ばい状態

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。. 国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。. この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。. 「2020年問題」は、3年前に ...

数が324万人を下回ると人手不足感が高まる傾向にあり、平成16年、17年に就業者 数が323万人、317万人と減少を続けると、D．I．も－3、－11とマイナスに下降して

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 46.2歳 46.5歳 47.3歳 47.5歳 47.8歳 48.6歳 高齢化の状況と有効求人倍率の推移について 注1年齢階級別就業者数構成比は総務省「労働力調査」より 注2平均年齢は厚生労働省「賃金構造基本 ...

調査によると、日本では2027年に物流トラックドライバーの労働力が現在から13万人分増加し、96万人分必要となるのに対し、供給は72万人分しか見込めず、24万人分の労働力が不足すると推計している（図1）。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

○平成28年度の宅配便取扱個数 は、40億1,861万個であった（うち トラック運送は、39億7,780万個、 航空等利用運送は、4,081万個）。 ○前年度と比較すると、２億7,367 万個・対前年度比7.3％の増加と なり、前年度に引き続き増加。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

外国人建設就労者の受入数の推移 ※平成30年度末時点で4,900名程度が就労する見込み 建設分野における外国人材の受け入れ状況 〇建設分野で活躍する外国人の数は、平成23年度から4倍以上に増加（1．2万人→5．5万人） ...

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

2016年の女性ドライバー数（1者あたり平均）は、小規模事業者で「0.2 人～0.3人」、中・大規模事業者で「0.9人～4.9人」で推移している。 車両規模が大きくなるほど、女性ドライバーの人数は多くなる傾向にあ る。 ドライバーの男女

HOME > トラック輸送業界の概要 > 貨物自動車運送事業者数について 貨物自動車運送事業者数について 貨物自動車運送事業者数の推移（国土交通省発表データ） 運輸支局別の貨物自動車運送事業者数（平成23年3月末現在 ｜ ...

トラックドライバーって辛い仕事なのかな？と思って、憧れはあるのになかなか踏み出せない方も多いのではないでしょうか。現代の運送業は実はやりがいがあって、皆さんが思うほど辛い仕事ではないですよ。そこでトラックの大きさ・ボデー別の仕事内容を大公開

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。 トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。そのなかで2004年度、2005年度、2008年度、2010年度は80万

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

【参考】自動車運送業の働き方をめぐる状況 3 ①労働時間 全職業平均より 約1～2割長い。長い労働時間にも関わ らず、約1割～3割低い。③年間賃金 ④人手不足 人手不足が年々深刻化。有効求人倍率は全職業 平均の約2倍。

第1章 中小トラック運送業者の現状と課題 1 輸送トン数は、貨物自動車が輸送した貨物の重量をトン数で表したものである。 2 同統計における自動車には普通自動車、小型自動車、軽自動車などを含む。 3 輸送トンキロとは、輸送活動の大きさを示す指標で、1トンの物を1キロメートル運ぶと、1 ...

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（平成27年11月末現在） （2015/12/18） 平成27年第3四半期（1～9月）の交通事故統計分析結果（発生地別 ） （2015/12/17） 平成26年のトラックの重大事故にかかるデータ集計 ...

トラック運転手の年収を従業員の数で比較～大手の方が高い、しかし狭き門 次に、従業員の数によって年収にどのような違いがあるかを見てみましょう。 従業員数の多い会社の方が、トラック運転手の賃金は高めです。

上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。 トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。そのなかで2004年度、2005年度、2008年度、2010年度は80万

外資系経営コンサルティング会社のボストン・コンサルティング・グループ(BCG)は、2027年に国内で必要な労働需要96万人に対して25％分、およそ24万人分のドライバーが不足することを推計しました。 目次少子高齢化や就業 …

全国の事業者数及び車両数の推移 都道府県別事業者数及び車両数（平成31年3月31日現在） 各種規模別事業者数（平成30年度末） 輸送人員及び営業収入の推移 従業員数及び運転者の推移 輸送統計資料（国土交通省） 決済用端末機 ...

80.4% 15.7% 2.6% 0.9% 0.4% 再配達なし 再配達1回 再配達2回 再配達3回以上 その他 約11万個 再配達 宅配事業の現状と課題について 消費者の生活スタイルの変化に合わせ発展してきた電子商取引（EC）市場の拡大に伴う宅配便の ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

外国人建設就労者の受入数の推移 ※平成30年度末時点で4,900名程度が就労する見込み 建設分野における外国人材の受け入れ状況 〇建設分野で活躍する外国人の数は、平成23年度から4倍以上に増加（1．2万人→5．5万人） ...

「トラック運送事業者数」 は2005 年以降6 万2 千者程度で推移しているが、同時期に貨物輸送量は15％減少してい る（図表3）。また、トラック運送事業者数の統計に含まれない、国内の貨物輸送量の3％ 弱を担う「独立自営業者」も15

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 新型コロナウイルス感染症の流行によって宅配需要が増加するなど、運送業界は変化の時を迎えています。ドライバー不足や競合激化など課題が山積しているだけに、事業者には生き残りをかけた思い切った対策が求められます。

運送業にまつわる様々なデータを読み解き、運送業で勝ち組となる思考を養う。事業者数の推移・業種別営業収入の比較・貨物輸送量の推移・貨物ロットの推移・運送業界の人手不足感・運送委託先の選定・荷主の要望と運輸業の対応・荷扱い量・運送料金水準

女性のトラックドライバーを見かけた事はありませんか。大きなトラックを運転するその姿には、とても格好良さを感じます。トラックドライバーというと男性のイメージがありますが、現在女性トラックドライバーは急増しています。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラック運送事業者の99％超が中小事業者 ・事業用トラック車両： 約135万両（被けん引車含む、平成23年3月末現在） ・国内貨物輸送量（22年3月現在） 輸送トン数 4，830百万トン うち営業用トラック2，687百万

標本構成、回収状況 1.標本数と回収数 【ヤヺゴヺ調査】 ＜自家用の抽出方法について＞ 自家用に該当する業種（建設業、製造業、卸・小売業）については、帝国データバンクの 普通トラック保有リストの中で、大型保有企業、中型保有企業の業種別比率に準じて割付け

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

運送業の平均離職率が、全産業における平均離職率を下回っていることからもわかるように、運送業の離職率はそれほど高いとはいえません。 厚生労働省の調査結果からわかるのは、ドライバーではなく運送業界全体の離職率ですが、基本的に運送業者の人員は大部分が運転手で構成されてい ...

第1章 中小トラック運送業者の現状と課題 1 輸送トン数は、貨物自動車が輸送した貨物の重量をトン数で表したものである。 2 同統計における自動車には普通自動車、小型自動車、軽自動車などを含む。 3 輸送トンキロとは、輸送活動の大きさを示す指標で、1トンの物を1キロメートル運ぶと、1 ...

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

現在もトラックの仕事はしています。日給月給制なので自由に休めますが、休んだぶんだけ給料が減る。だから、今年に入って（1～3月）一度も休んでいません。 定時は8～17時ですが、定時に毎日上がっていたら、家族を養うことが

物流業界に従事する人の数は約170万人です。（旅客は含まない） 日本国内の労働者数の総計は6300万人ですので物流業界だけで3%を占めていることになります。内訳は以下の通りになります。物流業界の従業者数 トラック

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

女性トラックドライバー数が24％増加! ～トラガールの活躍を応援しています～ 1．女性トラックドライバー数の推移と業務内容 はこぶちゃん 158 170 196 150 160 170 180 190 200 210 平成25年度末 平成26年度末 平成27年12月末

大型トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば大型トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラックドライバーの有効求人倍率（＝有効求人数 ／有効求職者数）の推移を全産業と比較すると、直近 では全産業の1.35に対して2.68と、約2倍も大きく なっている。出典：加工食品物流における生産性向上及びトラックドライバーの ...

トラック・トレーラーは漸減状態だったが、2013年度前後からはほぼ横ばいに推移。 そしてバイクや特殊車両まで全部まとめた保有台数全体としては、2006年度をピークに減る気配を見せていた。ところが軽自動車の漸増が貢献する形で、2011

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 2019年10月1日、国土交通省は2018年度の宅配便・メール便の取り扱い実績を発表しました。 それによると、宅配便は43億701万個で4年連続の増加。一方でメール便は50億 ...

2006年4号 特集 トラック運賃入門 ドライバー年収300万円時代 *下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。 APRIL 2006 14 供給は減っている 国内のトラック運送会社の数は「物流二法」の施 行によって参入規制が ...

状態別でみた過去10年間の交通事故死者数（人口10万人当たり）の推移については，いずれも減少傾向にあるが（第1-12図），平成30年の歩行中死者数（人口10万人当たり）については，高齢者で多く，特に80歳以上（4.18人）では

トラック運賃 推移 統計の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、調査報告 | 全日本トラック協会、トラック運送業における 運賃・料金に関する調査 …、トラック運送業の現状等について、トラック運賃を巡る2つの指標 | 日通 ...

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

>国土交通省の資料によると、トラック運送事業者数は、4年連続の減少となっている。これは国内貨物輸送量が一進一退を続ける一方で、コンプライアンス・コストの負担増、燃料価格の高値での推移、ドライバー確保難による賃金水準の上昇などから撤退する事業

車種別の分類では 特に 大型トラック運転手の高齢化が深刻 で、平成27年には40歳以上のドライバーが8割近く を占めています。 40代以上のベテランドライバー比率が増える一方で、30代以下の若いドライバー比率は41.5％から26.9％へと低下しており、数に換算して12万人程度減少したことが ...

【2020年版】有効求人倍率とは？ 全国・都道府県・職種別推移から転職事情が分かる! 掲載日： 2018/07/27 更新日： 2020/03/10 有効求人倍率とは？ 有効求人数を有効求職者数で割って算出します。 分かりやすく言えば、 「仕事の数（有効求人数）」を「仕事をしたい人の数（有効求職者数）」 で ...

トラックドライバーは中高年男性の比率が高いのが現状です。 将来的には人手不足になる可能性が高いので、新たな人材を早急に確保することが必要といえるでしょう。期待されているのは女性です。「自動車運送事業等における労働力確保対策について」より、2013年度の大型トラック ...

標準的な運賃について令和2年4月24日、国土交通省がトラック運送業界における「標準的な運賃」を告示しました。告示とは、国や地方公共団体などの公の機関が、必要な事項を公示することで、法律や政省令に次ぐものです。 「標準的な運賃」に係る荷主向けパンフレット等の送付について ...

2017年上半期トラック事故とその傾向 国土交通省は平成30年まで、交通事故による死者数半減、交通事故件数半減、飲酒運転ゼロを目標とした「事業用自動車総合安全プラン2009」を策定し、官民一体となって目標達成に向けた各種交通 ...

トラックドライバーの運賃が下がり続ける状況を、あるドライバーは嘆く。 「ここ数年、トラック運賃は上昇傾向にあったのに、コロナでパーになってしまった。感染拡大が止まれば、荷量は徐々に増えていくかもしれないが、コロナ前の水準に

トラックステーションは、全国の主要国道沿いに、一定数の駐車スペース、トイレ、休憩、仮眠、入浴、食事ができる休憩施設、業務上の連絡を取り合い、周辺のトラックステーションをネットワークで結び交通情報や気象情報を提供する情報

2010年度 普通トラック市場動向調査 日本自動車工業会 2011年 3月 一般社団法人日本自動車工業会 一般社団法人日本自動車工業会では、調査活動の一環として、自動車市場の実態 調査を行っております。本報告書は隔年で実施している「普通トラック市場動向調査」

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

トラックの森ラッピングトラック トラックの日感謝デーイベント トラックの日感謝デーイベント～熱気球～ 交通安全フェア～交通事故ゼロを目指して～ 一般社団法人栃木県トラック協会 〒321-0169 栃木県宇都宮市八千代1-5-12 TEL:028-658-2515

トラックの平均的な寿命と走行距離 トラックの寿命は普通車より長く、これはエンジンや車体が大きくて強いためと言われています。エンジンが大きければ走行中のエンジンへの負担が少ないこと、大きな車体はメンテナンスが簡単なこと、がその理由とされています。

トラック 賃金 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|大型トラック運転手の年収 - 年収ガイド｜平均年収や生 …、トラック運送業の現状等について、調査報告 | 全日本トラック協会、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民 ...

トラック運賃の上昇が貨物輸送量に及ぼす影響の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

2017年現在のトラックドライバー数は約83万人だが、各種の要因のシミュレーションによれば10年後の27年には96万人のドライバーが必要になると ...

報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に対し、供給量は98万7458人にとどまり、足元の状況としてすでに10万3243人不足している。 不足数は20年14万4058人、25年20万8436人、28年には27万 ...

トラックドライバーの現状を踏まえ、2つの視点で両省が連携する対策を取りまとめました。 （1）「魅力ある職場づくり」 トラックドライバーの処遇を改善し、安心して働けるための環境整備 ・ 取引環境・長時間労働・賃金等の

22001166年年度度2016年度 普通トラック市場動向調査 2017年3月 一般社団法人 日本自動車工業会 Ⅰ調査計画の概要 1111 Ⅱ調査結果のまとめ 5555 Ⅲ調査結果 1．普通トラックの市場 9999 1-1 貨物輸送分野での普通トラック 9 1-2普通 ...

卸売市場をとりまく近年の環境変化 経済：物流問題・トラックドライバーの不足 トラックドライバーの人手不足と労働環境が問題視される中、国土交 通省は平成29年11月に、標準貨物自動車運送約款を改正した -改正により、運賃（運送の対価）と料金（運送以外の役務等の対価）の区

1 交通・運輸に関する統計データの所在案内ガイド 第1版 一般財団法人 運輸政策研究機構 図書室 2 掲載文献一覧 本ガイドは、当機構図書室が所蔵している「交通・運輸に関する統計データ」 を収録している文献を中心にご紹介しています。

【図表17-3】 国内トラック輸送量の推移（トン数） （出所）国土交通省「自動車輸送統計年報」よりみずほ銀行産業調査部作成 （注1）2018 年度以降はみずほ銀行産業調査部推計 （注2）2010 年度、2015 年度、国土交通省による

60歳未満の大型免許保有者数は、12年後に24％減、22年後には44％減少する見込みであり、60歳未満と60歳以上の保有者数は2019年を境に逆転する。 トラック運送事業に限らず、産業界では今後、少子高齢化により若年労働力の確保と高齢者の活用が課題となる。

物流配送業界では、トラックをはじめ、配送の方法や倉庫の規模・数が、事業全体で25兆円といわれています。 全日本トラック協会からの報告では、2014年のデータにて、トラック運送事業が全体の14兆程度、60％を占めていることも明らかになっています。

トラック運賃の推移はどのようになっているでしょうか。トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。

トラックドライバーの年齢構成の推移と女性の進出状況 •道路貨物運送業就業者数は、2003年以降増減しつつも、概ね180万人超で推移。 •道路貨物運送業就業者の全体に占める高年齢就業者の割合は、全産業平均に比べると低い一方、全産業平均に比べ、若手就業者の割合が低く、その差は拡大 ...

【トラック運送事業者数の推移】 グラフを拡大 人材 【有効求人倍率推移】 グラフを拡大 トラック運送事業は他の産業に比べて長時間労働、低賃金の状況にあり、ドライバー不足が深刻となっている。 労働生産性の向上、多様な人材 ...

全国で活躍する女性トラックドライバー、通称「トラガール」の人数は、2017年5月の発表で2万人程度と数えられています。国土交通省は、2020年までにトラガールを4万人に増やそうとしていますが、現状は伸び悩んでいます。

統計表 公表している各統計表の数値は、各資料作成時点の最新のものですが、後日新たな事実が判明した場合等には、数値の修正が行われる場合があります。 その際、公表済みの統計表に修正を反映させることはなく、以後の公表資料から修正を反映させます。

交通事故死者数の推移 （人） （人） 全年齢層 65歳以上の高齢者 1交通事故死者数の推移 交通事故死者数の推移（人口10万人当たり） 状態別死者数の推移 1,730 (34.7%）1,744 1,709 1,642 1,592 1,498 1,534 1,361 1,348 1,258

トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。 36協定を結んでいれば時間外労働が認められるケースもありますが、前述したようにそれも2019年4月から上限を月45時間、年間では360 ...

コラム1 「交通戦争」と呼ばれた理由 昭和30年代以降の自動車交通の急成長に伴い、交通事故の発生が急増した。これに伴い、交通事故死者数の水準が、日清戦争での日本の戦死者(2年間で1万7,282人)を上回る勢いで増加したことから、この状況は一種の「戦争状態」であるとして、「交通戦争 ...

産業別新規求人数をみると、2012年以降増加傾向で推移。 こうした新規求人数の増加に伴い、賃金も近年は上昇傾向で推移している。 新規求人数と賃金の推移 3 雇用政策研究会 第2回資料 産業別新規求人数の推移 ...

国交省やトラック協会が各種の統計情報を発表していますが、ここから、過去10年間の世代別のトラックドライバー人口の推移を分析してみると、大体、30代くらいまではドライバーをやめていく人よりも新しくドライバーになる人が上回ります。

摘発数の推移 2017年に東名高速道路で起こった一家4人死傷事故を受け、警察が取り締まりを強化しました。 強化したあと、2017年下半期には3000件台であった摘発数は、2018年の上半期には2倍の6000件にもなったのです。

トラック運転手の平均給料は、約32万円（月）です。さらに歩合給制で働くほど給料が上がる場合もあります。ただし、トラック運転手の給料の仕組みは、悪用されて残業代がごまかされることも多いです。この記事では給料実態とルールを解説します。

運送業 賃金 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運送業の現状等について - MLIT、トラックドライバーの賃金、調査報告 | 全日本トラック協会、賃金の実態 トラック運輸産業の賃金実態 - …、物流業界の動向 - 三井住友銀行、【運送業改善4】トラック運送事業における給与 ...

連結業績の推移 単独業績の推移 連結販売実績 単独輸出実績 グローバル販売台数 2019年度生産・販売実績 ... 海外生産：出荷数を現地生産と見なしている。(1)KDｾｯﾄ出荷 (2)中国140出荷 (3)ﾀｲTCSO、2012年度以降、TFのみタイ ...

トラック運送事業者数の推移 出典：国土交通省 運送事業者の従業員の平均月給は、2014年には約29万4000円で、全産業平均より約2万円低い（厚生労働省）。さらに、運送業で働いている人の年齢層は、40代～50代前半の中年層の ...

トラック 物流施設 10 トラック シェアリング ¾ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ不足が深刻化する中で、荷主とﾄﾗｯｸ輸 送業者をｵﾝﾗｲﾝ上でﾏｯﾁﾝｸﾞするｻｰﾋﾞｽが広がり つつある。¾更なる普及に向けては、業務内容の標準化(注) 等が課題とされる。

タクシーの従業員は41万2,962人で、その内、37万1,245人が運転者です。(平成22年3月末現在) 運転者の内、女性乗務員数は7,727人です。（平成22年3月末現在 全タク連調べ）

トラックドライバー、すなわち陸上貨物運送事業に従事する死亡者数は、大幅に増加した前年より 35 人（25.5％）減少しましたが、死傷者数は、前年より 1,112 人（7.6％）増加し、3年連続の増加となりました。労働者死傷病報告による死傷者数が 15,000 人を超えたのは、平成20 年以来 10 年ぶりの ...

トラック 積載効率 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|物流を取り巻く現状について、営業トラック輸送効率 国交省資料データに疑義｜物流 …、トラック輸送産業の現状と課題、積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、輸送効率計算ワークブック - 全日本 ...

シェアNo.1のトラック予約受付サービス「MOVO Berth」が新機能追加と機能改善を実施 ご利用拠点数は3,000を突破 「運ぶを最適化する」をミッションとして、企業間物流の最適化を目指し、Logistics Cloud「MOVO（ムー ...

高速道路で、3、4台のトラックの隊列の先頭車だけドライバーが乗り、後続車は無人でそれについていく「隊列走行・後続車無人」のシステムの ...

国土交通省は、2018年度の宅配便荷物数が43億701万個で4年連続で過去最高を更新したことを発表した。その中でヤマト運輸は取引縮小を進めシェア率が減少。対して日本郵政のシェア率は増加した。通販事業者の自社配送の ...

＜総事業者数の推移＞ 総事業者数の約 0.46 ％ 2．物流を取巻く現状について ②ドライバー数・トラック台数 ＜ドライバー数＞ ＜トラック台数＞ ドライバー数の減少と輸送量等の伸びからドライバー一人当りの負担は増加していると ...

平成27年 大型トラック運転手 年収結果 平成27年の大型トラック運転手の平均月収は34万円、そこから推定される平均年収は436万円(ボーナス込み)、推定時給は1,559円でした。 大型トラック運転手の過去8年間の年収推移を見ますと、年により増減はありますが年収400万円台前半付近で推移している ...

＜「自動車運転の職業」の有効求人倍率の推移＞ ドライバー不足の要因として、長く続いてきた供給過多の時代の影響により余儀なくされた低賃

何かとブラックなイメージが付きまとうことが多い運送業界ですが、現役で働く運転手も支払われている賃金が、最低賃金以下になっているのではないかと、不安に感じる方も多いのではないでしょうか。そこで今回は、トラック運転手として働く方々の為に、トラック運転手の最低賃金につい ...

物流指標を読む OCTOBER 2010 76 未来のトラック物流はシルバー世代頼み!？ 第22 回 若年層の大型免許保有者数が減少傾向に 背景には免許制度改正、車離れ現象など さとう のぶひろ 1964年 若手大型トラックドライバー不足

141千人は、現在のドライバー数の約18％に相当する。つまり「5人に4人しか集まらない」「5台のトラックのうち、1台はいつも遊んでいる」という事態を招くことになる。

トラック運転手（ドライバー）というと、「長時間・長距離にわたってトラックを運転し、荷物を届ける仕事」といったような漠然としたイメージをお持ちの方が多いかもしれません。実はトラック運転手（ドライバー）…

全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。中小企業を中心に、人材不足解消に向けた12の取組事例を紹介しています。本記事ではそのうちの数件を抜粋して紹介し… [続きを読む]

飲酒運転はなぜ危険か？ アルコールは"少量"でも脳の機能を麻痺させます! 飲酒運転は、ビールや日本酒などの酒類やアルコールを含む飲食物を摂取し、 アルコール分を体内に保有した状態で運転する行為です。 アルコールには麻痺(まひ)作用があり、脳の働きを麻痺させます。

1997〜2017年の飲酒運転による事故件数と死亡事故件数の推移です。過去に起きた2つの飲酒事故がきっかけになり、事故件数は7分の1に、死亡事故件数は6分の1と大幅に減少しています。2つの飲酒事故と行政処分が強化さ ...

前回は物流業界におけるラストワンマイルの問題について触れましたが、最近では新たな物流のプラットフォームが次々と誕生しています。人や時間、場所や自動車の空き時間を貸し出すシェアリングエコノミー。そのサービスが物流業界でも広まりつつあるようです。

平成27年 普通・小型トラック運転手 平均年収：387万円 平均月収：30万円 平均時給：1,395円 ボーナス等：27万円 年収ランク：27位 時給ランク：35位 平均年齢：43.8歳 勤続年数：9.6年 復元労働者数：313,750人 総労働時間：215時間

使用中のトラックが問題なく稼働している間は頭の片隅にも浮かばないものの、一旦トラブルが発生したとたんに現実問題として降りかかってくるのがトラックの修理費用です。いざ!と言うときに頭を抱えないためにトラックの修理相場の部位ごとの目安額を紹介します。

自分の10tトラックを持つのは、トラックドライバーの夢ですよね。ただ、「10tトラックを新車で購入したら一戸建てを買うのと同じ」という噂が巷であるように、なかなか高額なお買い物になります。そこで、中古車の平均価格と選ぶ時のチェックポイント、大型免許取得の条件そして最後に ...

トラックドライバーの人手不足感が一段と高まりつつある。 厚生労働省が発表した9月のトラックドライバーを含む自動車運転者の有効求人倍率（常用、パート含む）は3・03倍となり、今年2月以来、再び3倍を超える水準となった。

国土交通省が発表した2016年度の宅配便取扱個数は前年度比7.3％増の40億1861万個と初めて40億個を突破して過去最高となった。インターネット通販 ...

最近トラックドライバーが不足していると世間で囁かれていますが実際にどうなの!? ということで僕のまわりの声、僕の現場での出来事を交えながら書いていきたいと思います。 実際に不足してる？ はい、トラックドライバーは不足しています。

コロナ禍でも、社会生活維持のために欠かせない 医療・小売・物流等に携わる「エッセンシャルワーカー」の 仕事動向をIndeedが調査 4月以降に需要が急増しているのは「介護」「看護」「ドラッグストア」。仕事検索は「スーパーマーケット」「コンビニ」「配達デリバリー」の増加が明らかに。

• 四国への外国人旅行者数は近年大きく増加し、外国人宿泊者数は令和 元年に初めて100万人を突破した。「The New York Times」で取り上 げられる等、豊かな観光資源が世界から注目を集めている。

標本構成、回収状況 1.標本数と回収数 【ヤヺゴヺ調査】 ＜自家用の抽出方法について＞ 自家用に該当する業種（建設業、製造業、卸・小売業）については、帝国データバンクの 普通トラック保有リストの中で、大型保有企業、中型保有企業の業種別比率に準じて割付け

トラックドライバーの現状を踏まえ、2つの視点で両省が連携する対策を取りまとめました。 （1）「魅力ある職場づくり」 トラックドライバーの処遇を改善し、安心して働けるための環境整備 ・ 取引環境・長時間労働・賃金等の

1-1 トラックドライバー不足の現状について① 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 H28 人手の過不足感の推移

トラック業界のドライバーの賃金はもう下げら れないところまできている。 トラックドライバー需給の見通し A.ドライバー供給数が現状の時系列パターンで推移するケース ローケース 需給ギャップ 823,704 823,704 0 897,690 815,434 -82,256 ...

ガソリン価格の推移 （東京都区部小売価格） 資料：総務省統計局「小売物価統計調査」 野菜の輸送費の状況 トラックドライバーの需給の将来予測 2020年度 2030年度 需要量 993,765人 1,030,413人 958,443人 供給量 964,647人

トラックドライバー不足の影響は…？ 実働率改善、人件費率は上昇 ドライバー不足で実働率が改善――。全日本トラック協会（坂本克己会長）がまとめた16年度決算版の経営分析報告書によると、トラック運送業では必要なドライバー人員を確保できないことから自社車両の実働率を改善さ ...

連結業績の推移 単独業績の推移 連結販売実績 単独輸出実績 グローバル販売台数 2019年度生産・販売実績 ... 海外生産：出荷数を現地生産と見なしている。(1)KDｾｯﾄ出荷 (2)中国140出荷 (3)ﾀｲTCSO、2012年度以降、TFのみタイ ...

車種別の分類では 特に 大型トラック運転手の高齢化が深刻 で、平成27年には40歳以上のドライバーが8割近く を占めています。 40代以上のベテランドライバー比率が増える一方で、30代以下の若いドライバー比率は41.5％から26.9％へと低下しており、数に換算して12万人程度減少したことが ...

「市場の成長による宅配便取扱数の増加」「トラックの積載効率の悪さ」「トラックドライバーの高齢化」など、物流・運送業界の人手不足の原因を踏まえ、トラックの積載率を上げたりドライバーの負担を軽減したり等、人手不足を解消する方法を考えていきます。

トラック運転手が不足している理由には、運転手の高齢化や急激な宅配数の増加、労働時間や賃金の問題などといったさまざまな要素があります。どれか一つの要素が、決定的な理由というわけではなく、要素が相互に影響しあい現在の深刻なトラック運転手の人手不足という状況を生んでい ...

トラックドライバー需給の将来予測（人） 2013年秋からトラックドライバー不足が顕在化。トラックドライバーの労働は 拘束時間が長く、長時間労働に繋がりやすいため、コンプライアンスの観点から 規制の強化を求める声が高まってきています。

状態別でみた過去10年間の交通事故死者数（人口10万人当たり）の推移については，いずれも減少傾向にあるが（第1-12図），平成30年の歩行中死者数（人口10万人当たり）については，高齢者で多く，特に80歳以上（4.18人）では

産業別新規求人数をみると、2012年以降増加傾向で推移。 こうした新規求人数の増加に伴い、賃金も近年は上昇傾向で推移している。 新規求人数と賃金の推移 3 雇用政策研究会 第2回資料 産業別新規求人数の推移 ...

60歳未満の大型免許保有者数は、12年後に24％減、22年後には44％減少する見込みであり、60歳未満と60歳以上の保有者数は2019年を境に逆転する。 トラック運送事業に限らず、産業界では今後、少子高齢化により若年労働力の確保と高齢者の活用が課題となる。

トラックのドライバーは日本の物流を支え、ひいては日本経済を下支えする存在です。しかし、長時間労働・低賃金などの劣悪な労働環境により、慢性的なドライバー不足が続いています。この記事ではトラックのドライバー不足の問題について徹底解説しているのでぜひご覧ください。

トラックドライバーの拘束時間が年間約27万時間削減され、過労運転撲滅に貢献。 四国ルート（東九州道＋カーフェリー） 2.5時間 宮 崎 市 内 大 阪 市 内 臼 杵 港 八 幡 浜 港 休憩 2.5時間※ 5.5時間 N ヒアリング調査H28.11 労働環境

北海道と本州を結ぶ海上輸送の最近の動向 2015年6月 （貨物輸送） 1. 北海道・本州間の物流は、海に隔てられているため、海上輸送、JR貨物、航空輸送が重要な 役割を果たしている。なかでも、海上輸送のウエイトが最も大きく、フェリー、RORO船等

第1-5表 運転免許保有者数の推移 （各年12月末現在） 年 保有者数 対前年増減率 人口に対する割合 全体 人員 構成率 全体 男性 女性 全体 男性 女性 男性 女性 男性 女性 千人 千人 千人 ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ 平成26年 82,076

トラックドライバーの平均年齢 ドライバー数の減少 全産業の平均以上のペースでドライバーの高齢化が進んでいます。高齢者の退職等を契機として、今後さらに労働力不足が深刻化すると考えられています。 管理者とドライバーの ...

物流の中で最も重要な役割を担う運送業界。日本国内貨物総輸送量はトン数では年間約 47 億トン(2015 年度)、トラックの輸送分担率はトンベース で約 9 割を占めています。生産から消費に至るまで、重大な役割を担う運送。増加するインターネットショッピ ングも多様な物流サービスが通販 ...

人手不足がいたるところで話題となっていますが、タクシー業界の人材不足も深刻な状況です。人材不足を解消するためには、現在の習慣を変えていかなくてはいけません。この記事では、タクシー業界の現状と人材不足対策を実例を交えながら解説いたします。

平成26年度までに営業用トラックによる交通事故死者数及び人身事故件数を次のとおり減少させる。 （a）交通事故死者数を308人以下にする。 （b）交通事故による人身事故件数を20，600件以下にする。 輸送の安全の確保①

交通統計 事故日報 交通事故日報（暫定数） 令和3年 交通死亡事故発生状況（令和3年1月末 確定数）（PDF:207KB）（別ウインドウで開きます） 愛知県の交通事故発生状況（令和3年1月末）（PDF:1,327KB）（別ウインドウで開きます）

国土交通省は、2018年度の宅配便荷物数が43億701万個で4年連続で過去最高を更新したことを発表した。その中でヤマト運輸は取引縮小を進めシェア率が減少。対して日本郵政のシェア率は増加した。通販事業者の自社配送の ...

物流分野におけるモビリティサービス （物流 MaaS ）勉強会とりまとめ 説明資料 経済産業省製造産業局自動車課 不特定多数の荷主企業の貨物を全国規模のネットワークで運ぶトラック運送の形態（例：宅配便や路線便、定期便等）

高速道路で、3、4台のトラックの隊列の先頭車だけドライバーが乗り、後続車は無人でそれについていく「隊列走行・後続車無人」のシステムの ...

今回は、近年数が減っている「デコトラ」の運転手の就業スタイルと、趣向を凝らした車体の維持管理費について考察します。※現代のトラックドライバーは、洗練された物流システムの中で、自立して活動するプロフェッショナルです。

トラック運送事業者におけるKPI導入の手引き（令和元年11月）【静岡県トラック協会】 2019/10/24 運転者数実態調査結果（調査年月：令和元年7月）【静岡県トラック協会】

有効求人倍率（有効求人数÷有効求職者数）も、全業種の平均が1.28に対し、ドライバー職は2.38（2016年9月時点）と高い値で推移しています。 今や、とりあえずお金をかけて求人広告を出せば人が集まるという時代ではありません。どの

トラック運転手の平均給料は、約32万円（月）です。さらに歩合給制で働くほど給料が上がる場合もあります。ただし、トラック運転手の給料の仕組みは、悪用されて残業代がごまかされることも多いです。この記事では給料実態とルールを解説します。

トラック運転手を追い詰める心ない消費者の声 ｢運転中もマスクを外すな｣｢コロナ運ぶな｣ コロナの「第三波」でネット通販はさらに ...

使用中のトラックが問題なく稼働している間は頭の片隅にも浮かばないものの、一旦トラブルが発生したとたんに現実問題として降りかかってくるのがトラックの修理費用です。いざ!と言うときに頭を抱えないためにトラックの修理相場の部位ごとの目安額を紹介します。

【Logistics Report】トラック運賃を巡る2つの指数 昨今、少子高齢化に伴う労働力全般の不足に加え、長時間運転などの労働環境の問題から、トラックドライバーのなり手が不足してきていることがニュースでもよく取り上げられています。

日本自動車工業会が2016年度に実施した「普通トラック市場動向調査（全国のトラックユーザーと荷主を対象にアンケート）」によると、国内全体の総輸送量は減少傾向が続くなか、普通トラックの新車需要と保有台数は回復基調にあるという結果となった。

数 （ 台 ） 貨 物 量 （ F T) 移出 移入 合計 車両台数 航路就 八戸寄港開始 胆振東部地震による増加 2 図-2 室蘭港の月別フェリー貨物量推移 3. 生体牛輸送の現状 2 (1) 生体牛の種類 道内の各市場から出荷される一般的な生体牛

- 3 - 2 死傷者の状況 （1）年齢層別の状況 年齢層別人口10万人当たり負傷者数の推移 年 年齢層別 指数 4歳以下 249.0 224.3 210.6 207.9 197.3 196.9 185.2 169.3 155.4 152.5 141.4 57 5～9歳 485.2 447.1 421.5 397.7 383.6 358.4

トラックドライバー 働き方改革 運送業の働き方改革を政府が発表!トラック運転手の未来の働き方とは 2019年4月1日より働き方改革関連法案の一部が施行されたことで、日本の各企業は安倍政権が掲げる「一億総活躍社会」の ...

前回は物流業界におけるラストワンマイルの問題について触れましたが、最近では新たな物流のプラットフォームが次々と誕生しています。人や時間、場所や自動車の空き時間を貸し出すシェアリングエコノミー。そのサービスが物流業界でも広まりつつあるようです。

トラックの省燃費講習が人気…日野のテクニカルセンター。日野自動車は2月24日、トラックドライバーに省燃費運転などを講習する施設「お客様テクニカルセンター」（東京都羽村市）の累計来場者数が3万人を突破したと発表した。

道路の交通に関する統計は、道路交通法第2条第1項第1号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。

自動車台数の増加と事故件数や死亡者数の推移 中国はモータリゼーションの急速な進展途上にあり、自動車台数は著しい右肩上がりで増加しています。2013年の保有台数は5年前の約2.7倍であり、10年前と比較すると約5.7倍 ...

トラックドライバーの「SAPA飲食店を開けてくれ」に「コンビニ利用」を促す国交相のズレ感 年明け間もなく、11都府県に発令された2回目の緊急 ...

自分の10tトラックを持つのは、トラックドライバーの夢ですよね。ただ、「10tトラックを新車で購入したら一戸建てを買うのと同じ」という噂が巷であるように、なかなか高額なお買い物になります。そこで、中古車の平均価格と選ぶ時のチェックポイント、大型免許取得の条件そして最後に ...

トラック運送事業者数の推移 出典：国土交通省 運送事業者の従業員の平均月給は、2014年には約29万4000円で、全産業平均より約2万円低い（厚生労働省）。さらに、運送業で働いている人の年齢層は、40代～50代前半の中年層の ...

現在、全国のすべての企業の有効求人倍率は平均1.5倍前後を推移しておりますが、トラックドライバーでは、2.5～3倍といった高倍率の求人となっています。 この求人倍率とは、仕事の数を仕事を探している人で割った割合ですが ...

出所）ネットショップ担当フォーラム出典）宅配便取扱個数の推移（国土交通省調べ） https://netshop.impress.co.jp/node/5782 宅配物個数推移（年次） 労働者数（大型トラック） 267 680 1796 3339 5408 6654 5210 3577 2192 891 0 ...

グラフィック・図解： 新型コロナウイルス感染症に関する緊急事態宣言発令から7日で3カ月。期間中には必要なPCR検査を受けられない人が相次ぎ ...

トラック運転手（ドライバー）というと、「長時間・長距離にわたってトラックを運転し、荷物を届ける仕事」といったような漠然としたイメージをお持ちの方が多いかもしれません。実はトラック運転手（ドライバー）…

タクシーの従業員は41万2,962人で、その内、37万1,245人が運転者です。(平成22年3月末現在) 運転者の内、女性乗務員数は7,727人です。（平成22年3月末現在 全タク連調べ）

公益社団法人島根県トラック協会とは、島根県内に営業所を有する貨物自動車運送事業（但し貨物軽自動車を除く。）を営む会員で組織する団体です。（一般的には、緑ナンバープレートのトラックの団体です。） 貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保することによって事業 ...