• PDF 国土交通省 - トラックドライバー 労働時間 ルール

    労働時間のルール「改善基準告示」厚生労働大臣が定めた基準です 荷主勧告制度の概要 拘束時間 (始業から終業までの時間) ・1日 原則13時間以内 最大16時間以内(15時間超えは1週間2回以内) ・1か月 293時間

  • 国土交通省 - 報道発表資料:トラックドライバー長時間労働の ...

    国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。

  • 国土交通省 - トラックドライバーの長時間労働改善等の ...

    国土交通省及び厚生労働省では、トラック運送事業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図ることを目的として、平成27年度より、学識経験者、トラック運送事業者、荷主、労働組合等の関係者から構成される「トラック輸送における取引環境・労働時間 ...

  • PDF 国土交通省 - トラック運送業の現状等について

    トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

  • PDF トラックドライバー 労働時間 ルール

    このため、厚生労働省、国土交通省及び全日本トラック協会は、トラックドライバー の長時間労働改善に向けた取組の一環として、荷主の皆様に向けた「改善基準告示」及 び「荷主勧告制度」に関するリーフレットを作成いたしました。

  • 統計からみるトラック運転者の仕事|国民のみなさまへ ...

    厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人? トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。

  • PDF 荷主企業 各位 平成28年7月 ご存知ですか?トラックドライバー ...

    荷主企業 各位 平成28年7月 厚生労働省 経済産業省 国土交通省 (公社)全日本トラック協会 リーフレットの周知のお願い ~荷主の皆様へ ご存知ですか?トラックドライバーの労働時間のルールを~ 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。

  • 国土交通省 - トラック輸送における取引環境・労働時間改善 ...

    国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 ホーム > 政策・仕事 > 自動車 > トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会 ...

  • トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント|厚生労働省

    トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

  • PDF トラック運送業の現状と課題について 資料4 - maff.go.jp

    トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割~2割低い。④年齢構成 (出典)厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 (万円)

  • PDF 国土交通省 - トラックドライバー 労働時間 ルール

    労働時間のルール「改善基準告示」厚生労働大臣が定めた基準です 荷主勧告制度の概要 拘束時間 (始業から終業までの時間) ・1日 原則13時間以内 最大16時間以内(15時間超えは1週間2回以内) ・1か月 293時間

  • 国土交通省 - 報道発表資料:トラックドライバー長時間労働の ...

    国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。

  • 国土交通省 - トラックドライバーの長時間労働改善等の ...

    国土交通省及び厚生労働省では、トラック運送事業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図ることを目的として、平成27年度より、学識経験者、トラック運送事業者、荷主、労働組合等の関係者から構成される「トラック輸送における取引環境・労働時間 ...

  • PDF 国土交通省 - トラック運送業の現状等について

    トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

  • PDF トラックドライバー 労働時間 ルール

    このため、厚生労働省、国土交通省及び全日本トラック協会は、トラックドライバー の長時間労働改善に向けた取組の一環として、荷主の皆様に向けた「改善基準告示」及 び「荷主勧告制度」に関するリーフレットを作成いたしました。

  • 統計からみるトラック運転者の仕事|国民のみなさまへ ...

    厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人? トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。

  • PDF 荷主企業 各位 平成28年7月 ご存知ですか?トラックドライバー ...

    荷主企業 各位 平成28年7月 厚生労働省 経済産業省 国土交通省 (公社)全日本トラック協会 リーフレットの周知のお願い ~荷主の皆様へ ご存知ですか?トラックドライバーの労働時間のルールを~ 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。

  • 国土交通省 - トラック輸送における取引環境・労働時間改善 ...

    国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 ホーム > 政策・仕事 > 自動車 > トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会 ...

  • トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント|厚生労働省

    トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

  • PDF トラック運送業の現状と課題について 資料4 - maff.go.jp

    トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割~2割低い。④年齢構成 (出典)厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 (万円)

  • 働き方改革特設ページ | 全日本トラック協会

    【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

  • PDF トラック輸送の 「標準的な運賃」 - mlit.go.jp

    トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

  • トラックドライバーの労働時間、休憩、休日の基準を解説!

    トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

  • PDF ドライバー不足等トラック業界の現状と課題について - mlit.go.jp

    労働時間2592時間2580時間2124時間 【トラック業界の労働環境】(厚生労働省「賃金構造基本統計調査」(H26)

  • 「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関する荷主向け ...

    トラックドライバーの労働環境は、長時間の荷待ち時間や契約にない附帯作業の要請等により厳しいものとなっております。 そのような中で、トラックドライバーの労働環境の改善には、荷主の皆様の協力が不可欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を ...

  • トラックドライバーの労働時間の改善事例を紹介します - mhlw.go.jp

    厚生労働省及び国土交通省では、トラック運送業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図るため、平成27年度から、トラック運送事業者・荷主・学識経験者等からなる協議会を設置し、平成28年度、29年度の2か年にわたり、全国においてトラックドライバーの労働時間短縮を目指すパイロット事業を実施してきました。

  • PDF 賃金 運転者不足 - 都道府県労働局(労働基準監督署、公共職業 ...

    自動車の運転業務の従事者の賃金 自動車の運転業務の従事者の年間賃金は、労働時間が長いにも関わらず、全職業平 均と比較して約1割~ 3割低い 。0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 万円 年間賃金の比較 大型トラック 中小型

  • 7月1日より、トラックドライバーの働き方改革に向けた新制度が ...

    国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

  • PDF トラック輸送における長時間労働の実態調査 概要(案)

    本調査は、トラック輸送における労働時間の内訳、手待ち時間の詳細、荷役の契約の有無など、長時間労働の実態及び原因を明らかにし、今後 の取引慣行の改善など、労働時間短縮のための対策検討に資することを目的とし、厚生労働省、国土交通省が共同して実施する。

  • トラックドライバーの荷役作業の記録を義務付け、長時間労働 ...

    2019年6月3日(月)10時30分 国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始すると発表した。

  • トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ ...

    国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し ...

  • PDF トラックドライバー 労働時間 ルール

    トラックドライバーの長時間労働の改善を行うには、荷主の皆様の協力が不可 欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を深め ていただくことが肝要です。 このため、厚生労働省及び国土交通省、全日本

  • ドライバー不足の現状と見通し(企業向け) - ドラever

    国土交通省が掲げる労働力不足対策 トラック輸送は国内貨物輸送量の90%以上を担っています。 国土交通省が発表する国内貨物輸送量は、1994年(1,900億トンキロ超)から2011年(2,300憶トンキロ超)まで常に右肩上がり、かつ、急速に上昇しています。

  • 国土交通省・厚生労働省が取りまとめた、「トラック ...

    このため、国土交通省と厚生労働省では、現状認識の共有や相互の連携に向けた取組についての検討を行い、トラックドライバーの人材確保・育成に向けて今後とも両省が連携して施策などを実施していくこととしました。

  • トラックドライバーの「働き方改革」~2つの施策~ - まる見え ...

    今回はもう少し踏み込んで、 トラックドライバーの働き方改革 について、現状を調べてみます。 ※過去の記事はこちら!⇒トラックドライバー 長時間労働の中身 (2017.09.20) ※関連資料⇒荷待ち時間の記録義務付けに関する国土交通省の

  • 荷主のみなさまへ - トラック運転者の長時間労働改善に向けた ...

    荷主と運送事業者のためのトラック運転者の労働時間削減に向けた改善ハンドブック ドライバーの労働時間削減に向けて、荷主が協力すべきポイントが簡単にわかります。 トラック運転者の労働時間削減に取り組む際、自己診断をして改善につながる候補施策を確認できるノウハウ本です。

  • バス・トラック運転手など長距離ドライバーの現状と課題 ...

    長距離ドライバーはどれくらいいるのか 全国のトラックドライバー約80万人(下記データ参照)、バスドライバーは約12万人(国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。特に多いトラックドライバーの人数は以下の表をご参照ください。

  • トラックドライバーの休息期間は分割できる!?(特例編 ...

    トラックドライバーの労働時間も長くなってきますよね。 そんなときにどうしても「8時間以上の休息」を 取れないときってありませんか? 休息期間の「特例」について調べてみました。 1回当たり4時間以上で分割できる!ただし

  • トラックドライバーの長時間労働改善にむけて「荷主と運送 ...

    トラックドライバーの長時間労働改善にむけて「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を公表/国土交通省・厚生労働省

  • トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ ...

    国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し、今後の協議会での取り組み事項を議論すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となる中で、ドライバーの労働環境改善に向けて ...

  • PDF 国土交通省 - トラックドライバー 労働時間 ルール

    労働時間のルール「改善基準告示」厚生労働大臣が定めた基準です 荷主勧告制度の概要 拘束時間 (始業から終業までの時間) ・1日 原則13時間以内 最大16時間以内(15時間超えは1週間2回以内) ・1か月 293時間

  • 国土交通省 - 報道発表資料:トラックドライバー長時間労働の ...

    国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。

  • 国土交通省 - トラックドライバーの長時間労働改善等の ...

    国土交通省及び厚生労働省では、トラック運送事業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図ることを目的として、平成27年度より、学識経験者、トラック運送事業者、荷主、労働組合等の関係者から構成される「トラック輸送における取引環境・労働時間 ...

  • PDF 国土交通省 - トラック運送業の現状等について

    トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

  • PDF トラックドライバー 労働時間 ルール

    このため、厚生労働省、国土交通省及び全日本トラック協会は、トラックドライバー の長時間労働改善に向けた取組の一環として、荷主の皆様に向けた「改善基準告示」及 び「荷主勧告制度」に関するリーフレットを作成いたしました。

  • 統計からみるトラック運転者の仕事|国民のみなさまへ ...

    厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人? トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。

  • PDF 荷主企業 各位 平成28年7月 ご存知ですか?トラックドライバー ...

    荷主企業 各位 平成28年7月 厚生労働省 経済産業省 国土交通省 (公社)全日本トラック協会 リーフレットの周知のお願い ~荷主の皆様へ ご存知ですか?トラックドライバーの労働時間のルールを~ 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。

  • 国土交通省 - トラック輸送における取引環境・労働時間改善 ...

    国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 ホーム > 政策・仕事 > 自動車 > トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会 ...

  • トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント|厚生労働省

    トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

  • PDF トラック運送業の現状と課題について 資料4 - maff.go.jp

    トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割~2割低い。④年齢構成 (出典)厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 (万円)

  • 働き方改革特設ページ | 全日本トラック協会

    【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

  • PDF トラック輸送の 「標準的な運賃」 - mlit.go.jp

    トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

  • トラックドライバーの労働時間、休憩、休日の基準を解説!

    トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

  • PDF ドライバー不足等トラック業界の現状と課題について - mlit.go.jp

    労働時間2592時間2580時間2124時間 【トラック業界の労働環境】(厚生労働省「賃金構造基本統計調査」(H26)

  • 「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関する荷主向け ...

    トラックドライバーの労働環境は、長時間の荷待ち時間や契約にない附帯作業の要請等により厳しいものとなっております。 そのような中で、トラックドライバーの労働環境の改善には、荷主の皆様の協力が不可欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を ...

  • トラックドライバーの労働時間の改善事例を紹介します - mhlw.go.jp

    厚生労働省及び国土交通省では、トラック運送業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図るため、平成27年度から、トラック運送事業者・荷主・学識経験者等からなる協議会を設置し、平成28年度、29年度の2か年にわたり、全国においてトラックドライバーの労働時間短縮を目指すパイロット事業を実施してきました。

  • PDF 賃金 運転者不足 - 都道府県労働局(労働基準監督署、公共職業 ...

    自動車の運転業務の従事者の賃金 自動車の運転業務の従事者の年間賃金は、労働時間が長いにも関わらず、全職業平 均と比較して約1割~ 3割低い 。0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 万円 年間賃金の比較 大型トラック 中小型

  • 7月1日より、トラックドライバーの働き方改革に向けた新制度が ...

    国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

  • PDF トラック輸送における長時間労働の実態調査 概要(案)

    本調査は、トラック輸送における労働時間の内訳、手待ち時間の詳細、荷役の契約の有無など、長時間労働の実態及び原因を明らかにし、今後 の取引慣行の改善など、労働時間短縮のための対策検討に資することを目的とし、厚生労働省、国土交通省が共同して実施する。

  • トラックドライバーの荷役作業の記録を義務付け、長時間労働 ...

    2019年6月3日(月)10時30分 国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始すると発表した。

  • トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ ...

    国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し ...

  • PDF トラックドライバー 労働時間 ルール

    トラックドライバーの長時間労働の改善を行うには、荷主の皆様の協力が不可 欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を深め ていただくことが肝要です。 このため、厚生労働省及び国土交通省、全日本

  • ドライバー不足の現状と見通し(企業向け) - ドラever

    国土交通省が掲げる労働力不足対策 トラック輸送は国内貨物輸送量の90%以上を担っています。 国土交通省が発表する国内貨物輸送量は、1994年(1,900億トンキロ超)から2011年(2,300憶トンキロ超)まで常に右肩上がり、かつ、急速に上昇しています。

  • 国土交通省・厚生労働省が取りまとめた、「トラック ...

    このため、国土交通省と厚生労働省では、現状認識の共有や相互の連携に向けた取組についての検討を行い、トラックドライバーの人材確保・育成に向けて今後とも両省が連携して施策などを実施していくこととしました。

  • トラックドライバーの「働き方改革」~2つの施策~ - まる見え ...

    今回はもう少し踏み込んで、 トラックドライバーの働き方改革 について、現状を調べてみます。 ※過去の記事はこちら!⇒トラックドライバー 長時間労働の中身 (2017.09.20) ※関連資料⇒荷待ち時間の記録義務付けに関する国土交通省の

  • 荷主のみなさまへ - トラック運転者の長時間労働改善に向けた ...

    荷主と運送事業者のためのトラック運転者の労働時間削減に向けた改善ハンドブック ドライバーの労働時間削減に向けて、荷主が協力すべきポイントが簡単にわかります。 トラック運転者の労働時間削減に取り組む際、自己診断をして改善につながる候補施策を確認できるノウハウ本です。

  • バス・トラック運転手など長距離ドライバーの現状と課題 ...

    長距離ドライバーはどれくらいいるのか 全国のトラックドライバー約80万人(下記データ参照)、バスドライバーは約12万人(国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。特に多いトラックドライバーの人数は以下の表をご参照ください。

  • トラックドライバーの休息期間は分割できる!?(特例編 ...

    トラックドライバーの労働時間も長くなってきますよね。 そんなときにどうしても「8時間以上の休息」を 取れないときってありませんか? 休息期間の「特例」について調べてみました。 1回当たり4時間以上で分割できる!ただし

  • トラックドライバーの長時間労働改善にむけて「荷主と運送 ...

    トラックドライバーの長時間労働改善にむけて「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を公表/国土交通省・厚生労働省

  • トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ ...

    国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し、今後の協議会での取り組み事項を議論すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となる中で、ドライバーの労働環境改善に向けて ...

  • PDF トラックドライバー 労働時間 ルール

    トラックドライバーの長時間労働の改善を行うには、荷主の皆様の協力が不可 欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を深め ていただくことが肝要です。 このため、厚生労働省及び国土交通省、全日本

  • 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令につい ...

    トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のため、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部が改正され、令和元年6月15日より、車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役作業又は附帯業務を実施した場合についても乗務記録の記載対象として追加します。

  • PDF トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧

    トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 (平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号) 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

  • PDF 参考資料

    労働時間(特に超過労働時間)が長く、給与水準が低い トラックドライバーはきつい仕事というイメージ 中高年層の男性労働力に依存している 【参考データ(運輸、郵便業)】 離職率 :12.2% (産業全体 14.9%) 賃金 :316.2千

  • PDF トラック運送業界の現状と課題、取組について - maff.go.jp

    トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料:厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

  • トラックドライバーの労働時間に関する法律の規定 | 労働問題 ...

    労働基準法32条では、 法定労働時間として1週40時間、1日8時間 と定められています。 ただし、いわゆる 36協定を締結している場合には、この時間を超えて働かせることができます。

  • トラックドライバーの拘束時間適正化に向けて法改正へ ...

    国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準遵守や、取引環境の適正化を図るため、荷役作業に関する実態を把握し、過労運転防止につなげる観点から、貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正する。

  • PDF トラック運送業の取引の適正化

    トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割~2割低い。④年齢構成 (出典)厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 (万円) 471 473

  • PDF 賃金 運転者不足 - 都道府県労働局(労働基準監督署、公共職業 ...

    自動車の運転業務の従事者の賃金 自動車の運転業務の従事者の年間賃金は、労働時間が長いにも関わらず、全職業平 均と比較して約1割~ 3割低い 。0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 万円 年間賃金の比較 大型トラック 中小型

  • 国土交通省がトラック運転手の待機時間について遂にメスを ...

    トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

  • PDF トラックのフェリー特例(改善基準告示の通達)の見直しについて

    トラックのフェリー特例(改善基準告示の通達)の見直しについて 概 要 これまで、トラックがフェリーを利用する場合、乗船時間のうち2時間を労働時間とし、残りを休息時間とする取 扱いとなっていた(労働基準局長通達)。

  • 国交省、ドライバー長時間労働改善へガイドライン公表

    行政・団体 国土交通省は6日、トラックドライバーの長時間労働を改善するためにトラック事業者と荷主が協力して行った取り組みの成果をガイドラインとしてまとめ、公表した。

  • PDF 物流業界の動向 - 三井住友銀行

    ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

  • 荷主のみなさまへ - トラック運転者の長時間労働改善に向けた ...

    荷主と運送事業者のためのトラック運転者の労働時間削減に向けた改善ハンドブック ドライバーの労働時間削減に向けて、荷主が協力すべきポイントが簡単にわかります。 トラック運転者の労働時間削減に取り組む際、自己診断をして改善につながる候補施策を確認できるノウハウ本です。

  • 月210時間?トラック運転手の労働時間の本当の実態と法律上 ...

    結論から言えば、トラック運転手の労働時間は 平均210時間 (月)程度というデータがあります。

  • 調査報告 | 全日本トラック協会

    中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ~「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書~( 国土交通省 ) 06/07/25

  • トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ 2 ...

    国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し ...

  • トラックドライバーの労働環境がブラックになる理由と ...

    長距離トラックドライバー に関する 国土交通省の調査 によると、16時間以上連続での運転が43%にのぼる、とされており、長時間労働を強いられてしまう可能性は高いといえます。 ブラックな企業かどうかを判断する基準 みなし残業時間が

  • 運転手不足 国土交通省|検索結果コンテンツまとめ

    トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。2 2 国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会

  • PDF トラック輸送部門における取組みについて

    トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転者で約2割 低い。471 473 469 480 489 490 4… 414 418 424 437 447 373 370 385 379 388 399

  • トラックドライバー|労働関連ニュース|労働新聞社

    トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

  • トラックドライバーの長時間労働を改善へ 国交省が ...

    国土交通省は、平成30年11月6日、トラックドライバーの長時間労働改善等のガイドラインである「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめ、公表しました。 国土交通省及び厚生労働省では、平成27年度より、学識経験者、トラック運送 ...

  • 「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善 ...

    国土交通省及び厚生労働省では、トラック運送業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図ることを目的として、平成27年度より、学識経験者、トラック運送事業者、荷主、労働組合等の関係者から構成される「トラック輸送における取引環境・労働時間改善 ...

  • PDF トラック運送業界を取り巻く 当面する諸課題等について

    トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割~2割低い。④年齢構成 (出典)厚生労働省「平成 30 年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 (万円) 473 469 ...

  • トラックドライバーの長時間労働を改善へ、ガイドラインを ...

    国土交通省は、トラックドライバーの長時間労働改善についてのガイドラインをまとめた。6日、発表した。 国土交通省と厚生労働省では、2015年度から学識経験者、トラック運送事業者、荷主、労働組合などの関係者で構成する「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会」を、中央 ...

  • 第3回紙・パルプの物流における生産性向上及びトラック ...

    国土交通省及び厚生労働省では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の生産性向上を図るため、個々の輸送品目ごとにトラック運送事業者、発着荷主等の関係者が連携してサプライチェーン全体での検討を進めており、今般、「第3回紙・パルプ(洋紙・板紙分野)の物流における生産性向上及びトラックドライバーの労働時間改善に関する懇談会」及び「第3回紙・パルプ(家庭紙分野)の物流における生産性向上及びトラックドライバーの労働時間改善に関する懇談会」を下記のとおり開催いたします。

  • 【ドライバー不足】荷待ち時間とドライバーの長時間労働の ...

    平成29年7月から、乗務記録へのトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。今回は、その荷待ち時間と関連するドライバーの長時間労働などの労働条件の実態やその他に付随する課題、そして改善に必要な対応策について考察します。

  • トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの ...

    トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します/国土交通省

  • トラックドライバーの人材確保と育成を目指して!国が実施 ...

    トラックドライバーの人材不足を懸念した日本政府は、厚生労働省と国土交通省の両省連携による取り組みの実施を開始しました。 取り組みの目的は主に2つで、1つは「人材確保・育成」です。 運送業界全体の魅力向上と人材育成環境の整備を進め、トラック運送業界の人材を確保することを ...

  • トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト

    トラック運転者の長時間労働の実態や、改善に向けた取組、施策を周知することを目的としたサイトです。国民向け・荷主向け・運送事業者向けのページがあります。

  • 加工食品物流のトラックドライバーの労働時間を改善 国交省が ...

    国土交通省は、加工食品物流の改善に向けた課題を解決するため、荷主、卸業者、運送事業者、小売業者といった加工食品物流の関係者が取り組むべき主な施策について議論する懇談会を7月3日に開催する。 国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の生産 ...

  • 働き方改革でトラックドライバーの休み・有給休暇や残業時間 ...

    国土交通省が平成 27 年 9 月 14日(月)~20 日(日)の 7 日間にかけて調査を行った「トラック運送状況の実態調査結果」によれば、調査期間の7日間のうち休日がなかったドライバーの割合が9.8%と、全体の約1割近くにも及んでいた

  • 【国交省】トラックドライバーの荷待ち時間等の記録を義務に ...

    国土交通省は、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を本日、公布しまし ...

  • トラックドライバーの人材確保・育成に向けて(国土交通省 ...

    トラックドライバーの人材確保・育成に向けて(国土交通省・厚生労働省)~①トラックドライバー就業・求人環境編~ トラック運送業界の現状 • トラック運送事業者のほとんどが中小事業者であり、荷主に比べ立場が弱く、手待ち時間の負担を押しつけられている、また、適正な運賃収受が ...

  • 一般社団法人 千葉県トラック協会

    国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

  • 深刻なトラックドライバーの高齢化問題、希望は自動運転…?

    厚生労働省「賃金構造基本統計調査」によると、全産業の年間所得額491万円(年間労働時間2136時間)に対して、大型トラックドライバーは同454万 ...

  • 建設資材トラックドライバーの長時間労働を改善へ 国交省 | goo ...

    国土交通省は、「建設資材」分野の物流改善に向けた課題整理を行うとともに、課題解決に向けた取り組みの方向性について議論するための懇談会を7月8日に開催すると発表した。

  • PDF 表面化したトラックドライバー不足 ―問題の構造と今後の対応 ...

    1.ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

  • トラックドライバー 国土交通省|検索結果コンテンツまとめ

    国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > 厚生労働省・国土交通省が取りまとめた、「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」を公表します

  • トラックドライバー 長時間労働の中身 - まる見え物流編集部

    トラックドライバー長時間労働と実態 トラックドライバーの長時間労働が社会問題化しています。 ただ長距離運転が労働時間に直結しているかというと、そういうわけでもありません。荷役時間の他に、発生している時間があります。

  • トラックドライバーの長時間労働・人手不足を解消!?ダブル ...

    全長約25メートル!長さは小学校のプール並。よく海外映画で走っている、あの超大型のトラック。「ダブル連結トラック」と言うのですが、見かけたことありますか?また、通常の大型トラックの2倍の輸送量があるのでトラックドライバーの長時間労働や人手不足を解消してくれると言われて ...

  • トラックドライバーの到着時間と労働時間に注意!中国道の ...

    (国土交通省道路局 平成27年交通量調査 吹田JCT〜吹田IC) トラックドライバーにとって、移動時間(労働時間)の短縮に なくてはならない高速道路になっています。 トラックドライバーは注意!16日間の通行止め 「そんなに長いの

  • 報道発表資料:第2回加工食品物流における生産性向上及び ...

    国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の生産性向上を図るため、個々の輸送品目ごとにトラック運送事業者、発着荷主等の関係者が連携してサプライチェーン全体での検討を進めており、今般、「第2回加工食品物流における生産性向上及びトラック ...

  • PDF 令和3年1月12日 国土交通省 北海道運輸局 厚生労働省 ...

    国土交通省 北海道運輸局 厚生労働省 北海道労働局 経済産業省 北海道経済産業局 農林水産省 北海道農政事務所 持続的で安定した輸送力を確保するために トラック輸送の【標準的な運賃】が定められました 平素は格別のご高配を賜り ...

  • 国土交通省の指針改正とそれに伴うトラックドライバーの研修内容

    その点については、国土交通省の指針改正に伴う成果に期待したいところです。 そして、これからトラックドライバーを目指す人は、志望の会社がその指針に基づいた研修を実際に行っているかをよくチェックしておきましょう。

  • 厚労省がトラックドライバーらの「改善基準告示」見直しへ ...

    専門委はトラック、バス、ハイヤー・タクシーの各業種で公益委員と使用者側委員、労働者側委員をそれぞれ2人ずつの計6人選出。国土交通省もオブザーバーとして参加する。改善基準告示で定められている拘束時間や休息時間などの規定が現状に即しているかどうかを議論、必要に応じて修正 ...

  • 報道発表資料:第2回紙・パルプ物流における生産性向上及び ...

    国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の生産性向上を図るため、個々の輸送品目ごとにトラック運送事業者、発着荷主等の関係者が連携してサプライチェーン全体での検討を進めており、今般、「第2回紙・パルプ(洋紙・板紙分野)の物流における ...

  • 国土交通省 運賃表 トラック|検索結果コンテンツまとめ

    国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表(時間制料金率表) トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

  • トラックドライバーの人材確保・育成に向けて(国土交通省 ...

    近年のトラックドライバーの人材不足に鑑み、今後、国土交通省・厚生労働省の両省で連携して施策等を実施し、トラックドライバーの人材の確保・育成を進めていく。 国土交通省⇔厚生労働省(下記内容にて連携) 国土交通省 トラック運送業の業界団体や企業と連携し、就労環境の整備や ...

  • トラック協会 運賃料金表 国土交通省|検索結果コンテンツまとめ

    トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省/トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について(2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

  • PDF 国土交通省 - トラックドライバー 労働時間 ルール

    労働時間のルール「改善基準告示」厚生労働大臣が定めた基準です 荷主勧告制度の概要 拘束時間 (始業から終業までの時間) ・1日 原則13時間以内 最大16時間以内(15時間超えは1週間2回以内) ・1か月 293時間

  • 国土交通省 - 報道発表資料:トラックドライバー長時間労働の ...

    国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。

  • 国土交通省 - トラックドライバーの長時間労働改善等の ...

    国土交通省及び厚生労働省では、トラック運送事業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図ることを目的として、平成27年度より、学識経験者、トラック運送事業者、荷主、労働組合等の関係者から構成される「トラック輸送における取引環境・労働時間 ...

  • PDF 国土交通省 - トラック運送業の現状等について

    トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

  • PDF トラックドライバー 労働時間 ルール

    このため、厚生労働省、国土交通省及び全日本トラック協会は、トラックドライバー の長時間労働改善に向けた取組の一環として、荷主の皆様に向けた「改善基準告示」及 び「荷主勧告制度」に関するリーフレットを作成いたしました。

  • 統計からみるトラック運転者の仕事|国民のみなさまへ ...

    厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人? トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。

  • PDF 荷主企業 各位 平成28年7月 ご存知ですか?トラックドライバー ...

    荷主企業 各位 平成28年7月 厚生労働省 経済産業省 国土交通省 (公社)全日本トラック協会 リーフレットの周知のお願い ~荷主の皆様へ ご存知ですか?トラックドライバーの労働時間のルールを~ 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。

  • 国土交通省 - トラック輸送における取引環境・労働時間改善 ...

    国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 ホーム > 政策・仕事 > 自動車 > トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会 ...

  • トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント|厚生労働省

    トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

  • PDF トラック運送業の現状と課題について 資料4 - maff.go.jp

    トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割~2割低い。④年齢構成 (出典)厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 (万円)

  • 働き方改革特設ページ | 全日本トラック協会

    【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

  • PDF トラック輸送の 「標準的な運賃」 - mlit.go.jp

    トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

  • トラックドライバーの労働時間、休憩、休日の基準を解説!

    トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

  • PDF ドライバー不足等トラック業界の現状と課題について - mlit.go.jp

    労働時間2592時間2580時間2124時間 【トラック業界の労働環境】(厚生労働省「賃金構造基本統計調査」(H26)

  • 「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関する荷主向け ...

    トラックドライバーの労働環境は、長時間の荷待ち時間や契約にない附帯作業の要請等により厳しいものとなっております。 そのような中で、トラックドライバーの労働環境の改善には、荷主の皆様の協力が不可欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を ...

  • トラックドライバーの労働時間の改善事例を紹介します - mhlw.go.jp

    厚生労働省及び国土交通省では、トラック運送業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図るため、平成27年度から、トラック運送事業者・荷主・学識経験者等からなる協議会を設置し、平成28年度、29年度の2か年にわたり、全国においてトラックドライバーの労働時間短縮を目指すパイロット事業を実施してきました。

  • PDF 賃金 運転者不足 - 都道府県労働局(労働基準監督署、公共職業 ...

    自動車の運転業務の従事者の賃金 自動車の運転業務の従事者の年間賃金は、労働時間が長いにも関わらず、全職業平 均と比較して約1割~ 3割低い 。0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 万円 年間賃金の比較 大型トラック 中小型

  • 7月1日より、トラックドライバーの働き方改革に向けた新制度が ...

    国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

  • PDF トラック輸送における長時間労働の実態調査 概要(案)

    本調査は、トラック輸送における労働時間の内訳、手待ち時間の詳細、荷役の契約の有無など、長時間労働の実態及び原因を明らかにし、今後 の取引慣行の改善など、労働時間短縮のための対策検討に資することを目的とし、厚生労働省、国土交通省が共同して実施する。

  • トラックドライバーの荷役作業の記録を義務付け、長時間労働 ...

    2019年6月3日(月)10時30分 国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始すると発表した。

  • トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ ...

    国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し ...

  • PDF トラックドライバー 労働時間 ルール

    トラックドライバーの長時間労働の改善を行うには、荷主の皆様の協力が不可 欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を深め ていただくことが肝要です。 このため、厚生労働省及び国土交通省、全日本

  • ドライバー不足の現状と見通し(企業向け) - ドラever

    国土交通省が掲げる労働力不足対策 トラック輸送は国内貨物輸送量の90%以上を担っています。 国土交通省が発表する国内貨物輸送量は、1994年(1,900億トンキロ超)から2011年(2,300憶トンキロ超)まで常に右肩上がり、かつ、急速に上昇しています。

  • 国土交通省・厚生労働省が取りまとめた、「トラック ...

    このため、国土交通省と厚生労働省では、現状認識の共有や相互の連携に向けた取組についての検討を行い、トラックドライバーの人材確保・育成に向けて今後とも両省が連携して施策などを実施していくこととしました。

  • トラックドライバーの「働き方改革」~2つの施策~ - まる見え ...

    今回はもう少し踏み込んで、 トラックドライバーの働き方改革 について、現状を調べてみます。 ※過去の記事はこちら!⇒トラックドライバー 長時間労働の中身 (2017.09.20) ※関連資料⇒荷待ち時間の記録義務付けに関する国土交通省の

  • 荷主のみなさまへ - トラック運転者の長時間労働改善に向けた ...

    荷主と運送事業者のためのトラック運転者の労働時間削減に向けた改善ハンドブック ドライバーの労働時間削減に向けて、荷主が協力すべきポイントが簡単にわかります。 トラック運転者の労働時間削減に取り組む際、自己診断をして改善につながる候補施策を確認できるノウハウ本です。

  • バス・トラック運転手など長距離ドライバーの現状と課題 ...

    長距離ドライバーはどれくらいいるのか 全国のトラックドライバー約80万人(下記データ参照)、バスドライバーは約12万人(国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。特に多いトラックドライバーの人数は以下の表をご参照ください。

  • トラックドライバーの休息期間は分割できる!?(特例編 ...

    トラックドライバーの労働時間も長くなってきますよね。 そんなときにどうしても「8時間以上の休息」を 取れないときってありませんか? 休息期間の「特例」について調べてみました。 1回当たり4時間以上で分割できる!ただし

  • トラックドライバーの長時間労働改善にむけて「荷主と運送 ...

    トラックドライバーの長時間労働改善にむけて「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を公表/国土交通省・厚生労働省

  • トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ ...

    国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し、今後の協議会での取り組み事項を議論すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となる中で、ドライバーの労働環境改善に向けて ...

  • PDF トラックドライバー 労働時間 ルール

    トラックドライバーの長時間労働の改善を行うには、荷主の皆様の協力が不可 欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を深め ていただくことが肝要です。 このため、厚生労働省及び国土交通省、全日本

  • 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令につい ...

    トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のため、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部が改正され、令和元年6月15日より、車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役作業又は附帯業務を実施した場合についても乗務記録の記載対象として追加します。

  • PDF トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧

    トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 (平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号) 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

  • PDF 参考資料

    労働時間(特に超過労働時間)が長く、給与水準が低い トラックドライバーはきつい仕事というイメージ 中高年層の男性労働力に依存している 【参考データ(運輸、郵便業)】 離職率 :12.2% (産業全体 14.9%) 賃金 :316.2千

  • PDF トラック運送業界の現状と課題、取組について - maff.go.jp

    トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料:厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

  • トラックドライバーの労働時間に関する法律の規定 | 労働問題 ...

    労働基準法32条では、 法定労働時間として1週40時間、1日8時間 と定められています。 ただし、いわゆる 36協定を締結している場合には、この時間を超えて働かせることができます。

  • トラックドライバーの拘束時間適正化に向けて法改正へ ...

    国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準遵守や、取引環境の適正化を図るため、荷役作業に関する実態を把握し、過労運転防止につなげる観点から、貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正する。

  • PDF トラック運送業の取引の適正化

    トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割~2割低い。④年齢構成 (出典)厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 (万円) 471 473

  • PDF 賃金 運転者不足 - 都道府県労働局(労働基準監督署、公共職業 ...

    自動車の運転業務の従事者の賃金 自動車の運転業務の従事者の年間賃金は、労働時間が長いにも関わらず、全職業平 均と比較して約1割~ 3割低い 。0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 万円 年間賃金の比較 大型トラック 中小型

  • 国土交通省がトラック運転手の待機時間について遂にメスを ...

    トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

  • PDF トラックのフェリー特例(改善基準告示の通達)の見直しについて

    トラックのフェリー特例(改善基準告示の通達)の見直しについて 概 要 これまで、トラックがフェリーを利用する場合、乗船時間のうち2時間を労働時間とし、残りを休息時間とする取 扱いとなっていた(労働基準局長通達)。

  • 国交省、ドライバー長時間労働改善へガイドライン公表

    行政・団体 国土交通省は6日、トラックドライバーの長時間労働を改善するためにトラック事業者と荷主が協力して行った取り組みの成果をガイドラインとしてまとめ、公表した。

  • PDF 物流業界の動向 - 三井住友銀行

    ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

  • 荷主のみなさまへ - トラック運転者の長時間労働改善に向けた ...

    荷主と運送事業者のためのトラック運転者の労働時間削減に向けた改善ハンドブック ドライバーの労働時間削減に向けて、荷主が協力すべきポイントが簡単にわかります。 トラック運転者の労働時間削減に取り組む際、自己診断をして改善につながる候補施策を確認できるノウハウ本です。

  • 月210時間?トラック運転手の労働時間の本当の実態と法律上 ...

    結論から言えば、トラック運転手の労働時間は 平均210時間 (月)程度というデータがあります。

  • 調査報告 | 全日本トラック協会

    中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ~「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書~( 国土交通省 ) 06/07/25

  • トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ 2 ...

    国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し ...

  • トラックドライバーの労働環境がブラックになる理由と ...

    長距離トラックドライバー に関する 国土交通省の調査 によると、16時間以上連続での運転が43%にのぼる、とされており、長時間労働を強いられてしまう可能性は高いといえます。 ブラックな企業かどうかを判断する基準 みなし残業時間が

  • 運転手不足 国土交通省|検索結果コンテンツまとめ

    トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。2 2 国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会

  • PDF トラック輸送部門における取組みについて

    トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転者で約2割 低い。471 473 469 480 489 490 4… 414 418 424 437 447 373 370 385 379 388 399

  • トラックドライバー|労働関連ニュース|労働新聞社

    トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

  • トラックドライバーの長時間労働を改善へ 国交省が ...

    国土交通省は、平成30年11月6日、トラックドライバーの長時間労働改善等のガイドラインである「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめ、公表しました。 国土交通省及び厚生労働省では、平成27年度より、学識経験者、トラック運送 ...

  • 「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善 ...

    国土交通省及び厚生労働省では、トラック運送業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図ることを目的として、平成27年度より、学識経験者、トラック運送事業者、荷主、労働組合等の関係者から構成される「トラック輸送における取引環境・労働時間改善 ...

  • PDF トラック運送業界を取り巻く 当面する諸課題等について

    トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割~2割低い。④年齢構成 (出典)厚生労働省「平成 30 年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 (万円) 473 469 ...

  • トラックドライバーの長時間労働を改善へ、ガイドラインを ...

    国土交通省は、トラックドライバーの長時間労働改善についてのガイドラインをまとめた。6日、発表した。 国土交通省と厚生労働省では、2015年度から学識経験者、トラック運送事業者、荷主、労働組合などの関係者で構成する「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会」を、中央 ...

  • 第3回紙・パルプの物流における生産性向上及びトラック ...

    国土交通省及び厚生労働省では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の生産性向上を図るため、個々の輸送品目ごとにトラック運送事業者、発着荷主等の関係者が連携してサプライチェーン全体での検討を進めており、今般、「第3回紙・パルプ(洋紙・板紙分野)の物流における生産性向上及びトラックドライバーの労働時間改善に関する懇談会」及び「第3回紙・パルプ(家庭紙分野)の物流における生産性向上及びトラックドライバーの労働時間改善に関する懇談会」を下記のとおり開催いたします。

  • 【ドライバー不足】荷待ち時間とドライバーの長時間労働の ...

    平成29年7月から、乗務記録へのトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。今回は、その荷待ち時間と関連するドライバーの長時間労働などの労働条件の実態やその他に付随する課題、そして改善に必要な対応策について考察します。

  • トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの ...

    トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します/国土交通省

  • トラックドライバーの人材確保と育成を目指して!国が実施 ...

    トラックドライバーの人材不足を懸念した日本政府は、厚生労働省と国土交通省の両省連携による取り組みの実施を開始しました。 取り組みの目的は主に2つで、1つは「人材確保・育成」です。 運送業界全体の魅力向上と人材育成環境の整備を進め、トラック運送業界の人材を確保することを ...

  • トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト

    トラック運転者の長時間労働の実態や、改善に向けた取組、施策を周知することを目的としたサイトです。国民向け・荷主向け・運送事業者向けのページがあります。

  • 加工食品物流のトラックドライバーの労働時間を改善 国交省が ...

    国土交通省は、加工食品物流の改善に向けた課題を解決するため、荷主、卸業者、運送事業者、小売業者といった加工食品物流の関係者が取り組むべき主な施策について議論する懇談会を7月3日に開催する。 国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の生産 ...

  • 働き方改革でトラックドライバーの休み・有給休暇や残業時間 ...

    国土交通省が平成 27 年 9 月 14日(月)~20 日(日)の 7 日間にかけて調査を行った「トラック運送状況の実態調査結果」によれば、調査期間の7日間のうち休日がなかったドライバーの割合が9.8%と、全体の約1割近くにも及んでいた

  • 【国交省】トラックドライバーの荷待ち時間等の記録を義務に ...

    国土交通省は、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を本日、公布しまし ...

  • トラックドライバーの人材確保・育成に向けて(国土交通省 ...

    トラックドライバーの人材確保・育成に向けて(国土交通省・厚生労働省)~①トラックドライバー就業・求人環境編~ トラック運送業界の現状 • トラック運送事業者のほとんどが中小事業者であり、荷主に比べ立場が弱く、手待ち時間の負担を押しつけられている、また、適正な運賃収受が ...

  • 一般社団法人 千葉県トラック協会

    国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

  • 深刻なトラックドライバーの高齢化問題、希望は自動運転…?

    厚生労働省「賃金構造基本統計調査」によると、全産業の年間所得額491万円(年間労働時間2136時間)に対して、大型トラックドライバーは同454万 ...

  • 建設資材トラックドライバーの長時間労働を改善へ 国交省 | goo ...

    国土交通省は、「建設資材」分野の物流改善に向けた課題整理を行うとともに、課題解決に向けた取り組みの方向性について議論するための懇談会を7月8日に開催すると発表した。

  • PDF 表面化したトラックドライバー不足 ―問題の構造と今後の対応 ...

    1.ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

  • トラックドライバー 国土交通省|検索結果コンテンツまとめ

    国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > 厚生労働省・国土交通省が取りまとめた、「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」を公表します

  • トラックドライバー 長時間労働の中身 - まる見え物流編集部

    トラックドライバー長時間労働と実態 トラックドライバーの長時間労働が社会問題化しています。 ただ長距離運転が労働時間に直結しているかというと、そういうわけでもありません。荷役時間の他に、発生している時間があります。

  • トラックドライバーの長時間労働・人手不足を解消!?ダブル ...

    全長約25メートル!長さは小学校のプール並。よく海外映画で走っている、あの超大型のトラック。「ダブル連結トラック」と言うのですが、見かけたことありますか?また、通常の大型トラックの2倍の輸送量があるのでトラックドライバーの長時間労働や人手不足を解消してくれると言われて ...

  • トラックドライバーの到着時間と労働時間に注意!中国道の ...

    (国土交通省道路局 平成27年交通量調査 吹田JCT〜吹田IC) トラックドライバーにとって、移動時間(労働時間)の短縮に なくてはならない高速道路になっています。 トラックドライバーは注意!16日間の通行止め 「そんなに長いの

  • 報道発表資料:第2回加工食品物流における生産性向上及び ...

    国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の生産性向上を図るため、個々の輸送品目ごとにトラック運送事業者、発着荷主等の関係者が連携してサプライチェーン全体での検討を進めており、今般、「第2回加工食品物流における生産性向上及びトラック ...

  • PDF 令和3年1月12日 国土交通省 北海道運輸局 厚生労働省 ...

    国土交通省 北海道運輸局 厚生労働省 北海道労働局 経済産業省 北海道経済産業局 農林水産省 北海道農政事務所 持続的で安定した輸送力を確保するために トラック輸送の【標準的な運賃】が定められました 平素は格別のご高配を賜り ...

  • 国土交通省の指針改正とそれに伴うトラックドライバーの研修内容

    その点については、国土交通省の指針改正に伴う成果に期待したいところです。 そして、これからトラックドライバーを目指す人は、志望の会社がその指針に基づいた研修を実際に行っているかをよくチェックしておきましょう。

  • 厚労省がトラックドライバーらの「改善基準告示」見直しへ ...

    専門委はトラック、バス、ハイヤー・タクシーの各業種で公益委員と使用者側委員、労働者側委員をそれぞれ2人ずつの計6人選出。国土交通省もオブザーバーとして参加する。改善基準告示で定められている拘束時間や休息時間などの規定が現状に即しているかどうかを議論、必要に応じて修正 ...

  • 報道発表資料:第2回紙・パルプ物流における生産性向上及び ...

    国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の生産性向上を図るため、個々の輸送品目ごとにトラック運送事業者、発着荷主等の関係者が連携してサプライチェーン全体での検討を進めており、今般、「第2回紙・パルプ(洋紙・板紙分野)の物流における ...

  • 国土交通省 運賃表 トラック|検索結果コンテンツまとめ

    国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表(時間制料金率表) トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

  • トラックドライバーの人材確保・育成に向けて(国土交通省 ...

    近年のトラックドライバーの人材不足に鑑み、今後、国土交通省・厚生労働省の両省で連携して施策等を実施し、トラックドライバーの人材の確保・育成を進めていく。 国土交通省⇔厚生労働省(下記内容にて連携) 国土交通省 トラック運送業の業界団体や企業と連携し、就労環境の整備や ...

  • トラック協会 運賃料金表 国土交通省|検索結果コンテンツまとめ

    トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省/トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について(2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

  • ドライバーの労働条件改善のため「トラック運送業の標準的 ...

    トラック運送業は長時間労働や他業種にくらべて低賃金であるということから、昨今ドライバーの人出不足が問題となってきました。 この人手不足の問題を解消するために、ドライバーの労働条件改善のため、2020年4月24日国土交通省は「トラック運送業の標準的運賃の告示」を行いました。

  • PDF トラック運送業の現状と課題について - maff.go.jp

    トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割~2割低い。④年齢構成 (出典)厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 (万円)

  • トラック運送業の働き方改革 「荷役作業」「付帯業務」が乗務 ...

    出典:国土交通省「トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。~中型トラック以上に記録が義務付けている記載対象の拡大~_改正概要リーフレット」

  • 勤務時間?勤務外?トラックドライバーの荷待ち時間とは!?

    そんな環境を是正しようと、国土交通省により2017年7月に施行されたのが「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」です。 これはトラックドライバーの労働実態を把握し、荷待ち時間を削減することを目的としたものです。

  • PDF 荷主企業の荷積み時間等の効率化によりトラックドライバー の1 ...

    国土交通省 東 北 運 輸 局 荷主企業の荷積み時間等の効率化によりトラックドライバー の1日の拘束時間が1~3時間程度短縮 ~トラックドライバーの長時間労働改善に向けたパイロット事業~ トラック運送事業においては、働いている ...

  • ドライバーが「自主的」に早く出勤したら労働時間になるのか ...

    管理者:「明日は朝一から九州の 倉庫まで行ってもらうよ」運転手:「 倉庫だと会社から4時間以上かかりますね。早めに出勤します」運送会社でよくある会話ではないでしょうか。責任感のあるドライバーほど時間に遅れないように早く出発します。

  • 守れていますか?知っておくべきドライバーの乗務基準 ...

    自動車運転者(トラック)の労働時間等の改善のための基準の概要は大まかに以下の内容になります。 1ヶ月の拘束時間は原則293時間以下、特例として1年間6か月まで320時間まで延長可能。 1日の拘束時間は原則として13時間で、最大16時間まで。1

  • トラック運転手と労働基準法の改正:「荷待ち時間」=「休憩 ...

    トラック運転手と労働基準法の改正:「荷待ち時間」=「休憩時間」ではない。最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになり ...

  • 荷主としての責任を自覚していますか - 人と車の安全な移動を ...

    国土交通省は、以前から、荷主が労働時間等のルールを無視して指示・強要をした場合は、荷主の名前と事案の概要を公表する「荷主勧告」制度を設けてきました。 しかし、荷主側の態度はなかなか改善されず、トラックドライバーの長時間労働是正のためには、荷主の自覚を強く促す必要が ...

  • 自動運転で変わる物流の世界。環境改善に向けた企業の ...

    国土交通省「トラック運送業の現状等について」 自動運転の導入で期待できること ドライバーが1人いなくなると、当然ながら本来13時間~16時間は稼働できるトラック1台が動かせないことになります。

  • 重大事故を起こしていなくても「営業停止」に!? - ひので~す ...

    上記1〜6をできる限り違反しないようにドライバーの労働時間を管理する必要があります。 実際の国土交通省の監査では、この「違反回数」をカウントされます。「違反回数」によって行政処分が決定されるからです。今回の改正前で乗務

  • トラック運送の各種ガイドラインの目的と押えるべきポイント ...

    トラックドライバーの労働環境は、人手不足や長時間労働などで年々悪化している状況です。こうした問題に対し、近年では働き方改革をはじめとする様々な改善に向けた施策が講じられており、その中のひとつに「トラック運送の各種ガイドライン」というものがあります。

  • 【働き方改革】 トラックドライバーの長時間労働を改善へ 国交 ...

    国土交通省は、平成30年11月6日、トラックドライバーの長時間労働改善等のガイドラインである「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめ、公表しました。

  • 運送業の人手不足は国内ワースト2|業界が抱える課題とその ...

    国土交通省・厚生労働省によると「道路貨物運送業就業者数は、2003年以降増減しつつも、概ね180万人超で推移」しており、おおよそ横ばいです。 抜粋:同省「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」2015年

  • 厚労省がトラックドライバーらの「改善基準告示」見直しへ ...

    専門委はトラック、バス、ハイヤー・タクシーの各業種で公益委員と使用者側委員、労働者側委員をそれぞれ2人ずつの計6人選出。国土交通省もオブザーバーとして参加する。改善基準告示で定められている拘束時間や休息時間などの規定が現状に即しているかどうかを議論、必要に応じて修正 ...

  • 国土交通省の指針改正とそれに伴うトラックドライバーの研修内容

    トラックに搭乗しての実車研修とは異なり、座学に関しては以前から6時間以上の研修が義務づけられていました。 しかし、2017年の改正に伴ってそれがさらに15時間以上へと強化されたのです。

  • PDF 資料 国土交通省資料

    資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。 2 ...

  • 「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善 ...

    トラックドライバー不足や長時間労働改善、物流の効率化を図る目的で、国土交通省及び関係省庁が連携し、「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を策定しましたのでお知らせいたします。

  • PDF 荷主企業 あて 国土交通省

    トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築に向けて、ご協力を賜りたくお願 い申し上げます。 国土交通省 自動車局 貨物課 :03-5253-8111(内線41334) 厚生労働省 労働基準局 労働条件政策

  • 国交省/建設資材物流の生産性向上・ドライバー労働時間改善 ...

    国土交通省は12月21日、設資材の物流の効率化、トラックドライバーの労働時間の改善等について検討を行う懇談会を設置し初会合を開催する。

  • トラックドライバーの安全な運転・運送のために必要な指導 ...

    物流・運送業界のニュースと経営情報 トラックドライバーの安全な運転・運送のために必要な指導指針と研修・講習とは? 『貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針』 の改正が国土交通省より告知され、2017年3月より施行されています。

  • トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のため ...

    トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のために【国土交通省からのお知らせ】 【西広島バイパス都心部延伸事業促進協議会】西広島バイパス都心部延伸事業の早期再開に関する要望

  • 長距離トラックドライバーは必要な休みが取れていない?労働 ...

    長距離トラックドライバーの仕事に興味があるけど、必要な休みを取れるのか、労働時間はどれくらいなのか気になりますよね。この記事では休みやすい長距離トラックドライバーの仕事の選び方や、休みの取り方を労働基準法に基づいて説明します。

  • 待機時間料金の明確化で、トラックドライバーの働き方が ...

    トラックドライバーの労働時間、休憩、休日の基準を解説! 3位 車の制動距離・空走距離・停止距離の違いとは?計算式も紹介 4位 教習所指導員の仕事とは? 就職するにあたって気になる年収も紹介 5位 タクシードライバーの平均年収 ...

  • トラックドライバーの長時間労働を改善へ、ガイドラインを ...

    国土交通省は、トラックドライバーの長時間労働改善についてのガイドラインをまとめた。6日、発表した。(イメージ) 全 2 枚 写真をすべて見る 国土交通省は、トラックドライバーの長時間労働改善についてのガイドラインをまとめた。

  • ドライバーの労働条件改善のため「トラック運送業の標準的 ...

    トラック運送業の問題 トラック運送業は長時間労働や他業種にくらべて低賃金であるということから、昨今ドライバーの人出不足が問題となってきました。 この人手不足の問題を解消するために、ドライバーの労働条件改善のため、2020年4月24日国土交通省は「トラック運送業の標準的運賃の ...

  • 【詳細版】トラック運送サービスを持続的に提供可能とする7つ ...

    運転時間の基準 運転時間は2日平均で、1日あたり9時間以内、2週間平均で、1週間44時間以内 でなければいけません。

  • トラックドライバーの人材確保・育成に向けて(国土交通省 ...

    近年のトラックドライバーの人材不足に鑑み、今後、国土交通省・厚生労働省の両省で連携して施策等を実施し、トラックドライバーの人材の確保・育成を進めていく。 国土交通省⇔厚生労働省(下記内容にて連携) 国土交通省 トラック運送業の業界団体や企業と連携し、就労環境の整備や ...

  • 運送業界の現状と課題を徹底解説|今後を乗り切るためには ...

    2-1.過酷な労働環境 トラックドライバーは長時間労働であり、負荷が大きい仕事です。「トラック運送業界の現状と課題、取組について」によると、2018年度におけるトラックドライバーの労働時間は、全産業の平均値に比べて大型トラックで456時間(月38時間)、中小型トラックで444時間(月37 ...

  • 飲料・酒の物流効率化、ドライバーの労働環境改善を目指し ...

    厚生労働省及び国土交通省は、関係省庁と連携し、トラックドライバーの荷待ち時間が多い飲料・酒の物流の効率化、トラックドライバーの労働時間の改善等について検討を行う会議を設置し、9月18日(金)に以下のとおり初会合を開催します。

  • トラックドライバーの待機時間義務化に~厚生労働省(労働 ...

    【国土交通省だけでなく厚生労働省も目を光らせる過重労働対策】 そもそも義務化の目的は、トラックドライバーの長時間労働の抑制であり、厚生労働省(労働局・労働基準監督署)もこれに向けた動きをしています。

  • 安定した輸送力確保に向けた取り組みのお願い[(公社)全日本 ...

    国土交通省では、荷主企業とトラック運送事業者が相互に協力して、物流の改善を図るための「ホワイト物流」推進運動を展開しています。トラック輸送の生産性の向上・物流の効率化を進め、働きやすい労働環境を実現するため、積極的な参加をお願いいたします。

  • トラック輸送状況の実態調査 国土交通省|検索結果コンテンツ ...

    第3回トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会及びトラック運送業の生産性向上協議会資料 議事次第(国土交通省ホームページにリンク) 委員名簿(国土交通省ホームページにリンク) トラックドライバーの労働時間等のルールの概要(国土交通省ホームページにリンク)

  • トラックドライバーの長時間労働を改善へ 国交省が ...

    トラックドライバーの長時間労働を改善へ 国交省がガイドラインを公表 公開日:2018年11月08日. 国土交通省は、平成30年11月6日、トラックドライバーの長時間労働改善等のガイドラインである「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめ ...

  • トラックドライバー長時間労働抑制へ検討…国交省や厚労省 ...

    トラックドライバー長時間労働抑制へ検討…国交省や厚労省など レスポンス 4月6日(月)13時15分配信 国土交通省は、トラック輸送における長時間労働の抑制に向けた取り組みについて検討すると発表した。 トラック運送事業では、ドライバーを中心に働いている人の総労働時間が長いのが現状だ。

  • 第118回 トラックドライバーが10年後に27.8万人不足する? | 日本 ...

    公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」によれば、トラックドライバーの労働需給を表す「雇用状況」(プラスは人手不足、マイナスは人員過剰を示す)はプラス幅が拡大しており、2019年の第2四半期には深刻な人手不足を示す「91.2」となりました(図表1)。

  • 予測上回るドライバー不足 | 日本流通新聞

    国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人(2016年)。この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。 「2020年 ...

  • 252_運輸 | 宮城労働局

    国土交通省・厚生労働省など各省庁においては、自動車運転業務の労働環境の改善を図るために次のような取り組みを進めています。 ・トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会(国交省HPリンク ...

  • 国交省/トラックドライバーの長時間労働改善等の ...

    国土交通省と厚生労働省は11月6日、トラック事業者と荷主が連携して実施した、トラック運送事業における荷待ち時間の削減や荷役作業の効率化 ...

  • トラックドライバーの「手書き運転日報」が禁止される ...

    トラックドライバー不足と長時間労働は世界共通 「来年からトラックドライバーの手書き日報は禁止」 そう言われたらどうしますか? 問題ない会社もあれば、ちょっと・・・と思う会社もあるのではないでしょうか。 実際、 アメリカでは一部のドライバーは手書き日報が「禁止」されてい ...

  • トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの ...

    トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。~中型トラック以上に記録が義務付けている記載対象の拡大~ 2019/05/31 国土交通省

  • トラックドライバーの人材不足、荷主側も協力を~国土交通省 ...

    国土交通省は2月に札幌・東京・名古屋・大阪・福岡で「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向け ...

  • PDF 働き方改革プラン(道路貨物運送業) - Hokkaido

    4 今後、ドライバーや事業者などに対して、長い荷待時間や長時間労働を生じさせ ている荷主に勧告等を行うにあたっての判断材料となります。 【改善基準告示と荷待時間等に関する省令改正】 資料:国土交通省及び厚生労働省資料より引用

  • PDF 運送委託企業 各位 国土交通省北海道運輸局

    トラック運転者はピーク時より が発生 トラック運転者は 2時間を超える荷待ちが 2時間超 28.7% 1時間超 55.1% ~30分 22.5% 1時間~2時間 26.4% 3時間~ 15.1% 平均時間 1時間45分 30分~1時間 22.4% 2時間~ 3時間 13.6%

  • カーライフニュース - 国土交通省(35ページ目) - e燃費

    国土交通省は、建設資材物流に関する生産性向上と、トラックドライバーの労働時間改善に取り組むと発表した。 国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働改善を図るとともに、物流の生産性向上を図るため、個々の輸送品目ごとに、トラック運送事業者、発着荷主など、関係者が ...

  • 国交省 「紙・パルプ」分野の物流改善に向けた方策を検討し ...

    国土交通省は、6月25日に第3回懇談会(洋紙・板紙分野、家庭紙分野)を開催し、「紙・パルプ」分野の物流改善に向けた課題整理を行うとともに、課題解決に向けた取組の方向性等について議論を行います。 国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の ...

  • 洋紙・板紙のサプライチェーンを持続可能とするための「荷主 ...

    平成30年度に設置した「紙・パルプ(洋紙・板紙分野)の物流における生産性向上及びトラックドライバーの労働時間改善に関する懇談会」において検討した結果を踏まえて、「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン 紙・パルプ(洋紙・板紙分野 ...

  • トラック運送|労働関連ニュース|労働新聞社

    トラック運送 「予約制」で荷待ち解消 品目ごとにガイドライン 国交省 長時間労働を改善 国土交通省は、トラック運送業の長時間労働と取引環境の改善に向け、長時間の荷待ち時間が生じている分野のトラック事業者と荷主における対策を示したガイドラインを取りまとめた。

  • アスクルがトラック待機時間短縮に成功した決め手

    ことほど左様に物流を最重視する戦略が代名詞となっている同社だが、昨今、地域の交通環境やトラックドライバーの労働時間を悪化させる要因の一つ「荷待ちの長時間化」への対応に苦慮していた。 5月22日に行われたセミナーで講師を務めた、アスクルのプロキュアメント(調達)部門の ...

  • 違法長時間労働 一日18時間以上拘束も|日テレnews24

    千葉県野田市の運送会社、「関東西部運輸」がトラックのドライバーを一日18時間以上拘束するなど、違法な長時間労働を繰り返させていたとし ...

  • PDF 国土交通省 - トラックドライバー 労働時間 ルール

    労働時間のルール「改善基準告示」厚生労働大臣が定めた基準です 荷主勧告制度の概要 拘束時間 (始業から終業までの時間) ・1日 原則13時間以内 最大16時間以内(15時間超えは1週間2回以内) ・1か月 293時間

  • 国土交通省 - 報道発表資料:トラックドライバー長時間労働の ...

    国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。

  • 国土交通省 - トラックドライバーの長時間労働改善等の ...

    国土交通省及び厚生労働省では、トラック運送事業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図ることを目的として、平成27年度より、学識経験者、トラック運送事業者、荷主、労働組合等の関係者から構成される「トラック輸送における取引環境・労働時間 ...

  • PDF 国土交通省 - トラック運送業の現状等について

    トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

  • PDF トラックドライバー 労働時間 ルール

    このため、厚生労働省、国土交通省及び全日本トラック協会は、トラックドライバー の長時間労働改善に向けた取組の一環として、荷主の皆様に向けた「改善基準告示」及 び「荷主勧告制度」に関するリーフレットを作成いたしました。

  • 統計からみるトラック運転者の仕事|国民のみなさまへ ...

    厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人? トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。

  • PDF 荷主企業 各位 平成28年7月 ご存知ですか?トラックドライバー ...

    荷主企業 各位 平成28年7月 厚生労働省 経済産業省 国土交通省 (公社)全日本トラック協会 リーフレットの周知のお願い ~荷主の皆様へ ご存知ですか?トラックドライバーの労働時間のルールを~ 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。

  • 国土交通省 - トラック輸送における取引環境・労働時間改善 ...

    国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 ホーム > 政策・仕事 > 自動車 > トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会 ...

  • トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント|厚生労働省

    トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

  • PDF トラック運送業の現状と課題について 資料4 - maff.go.jp

    トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割~2割低い。④年齢構成 (出典)厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 (万円)

  • 働き方改革特設ページ | 全日本トラック協会

    【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

  • PDF トラック輸送の 「標準的な運賃」 - mlit.go.jp

    トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

  • トラックドライバーの労働時間、休憩、休日の基準を解説!

    トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

  • PDF ドライバー不足等トラック業界の現状と課題について - mlit.go.jp

    労働時間2592時間2580時間2124時間 【トラック業界の労働環境】(厚生労働省「賃金構造基本統計調査」(H26)

  • 「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関する荷主向け ...

    トラックドライバーの労働環境は、長時間の荷待ち時間や契約にない附帯作業の要請等により厳しいものとなっております。 そのような中で、トラックドライバーの労働環境の改善には、荷主の皆様の協力が不可欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を ...

  • トラックドライバーの労働時間の改善事例を紹介します - mhlw.go.jp

    厚生労働省及び国土交通省では、トラック運送業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図るため、平成27年度から、トラック運送事業者・荷主・学識経験者等からなる協議会を設置し、平成28年度、29年度の2か年にわたり、全国においてトラックドライバーの労働時間短縮を目指すパイロット事業を実施してきました。

  • PDF 賃金 運転者不足 - 都道府県労働局(労働基準監督署、公共職業 ...

    自動車の運転業務の従事者の賃金 自動車の運転業務の従事者の年間賃金は、労働時間が長いにも関わらず、全職業平 均と比較して約1割~ 3割低い 。0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 万円 年間賃金の比較 大型トラック 中小型

  • 7月1日より、トラックドライバーの働き方改革に向けた新制度が ...

    国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

  • PDF トラック輸送における長時間労働の実態調査 概要(案)

    本調査は、トラック輸送における労働時間の内訳、手待ち時間の詳細、荷役の契約の有無など、長時間労働の実態及び原因を明らかにし、今後 の取引慣行の改善など、労働時間短縮のための対策検討に資することを目的とし、厚生労働省、国土交通省が共同して実施する。

  • トラックドライバーの荷役作業の記録を義務付け、長時間労働 ...

    2019年6月3日(月)10時30分 国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始すると発表した。

  • トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ ...

    国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し ...

  • PDF トラックドライバー 労働時間 ルール

    トラックドライバーの長時間労働の改善を行うには、荷主の皆様の協力が不可 欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を深め ていただくことが肝要です。 このため、厚生労働省及び国土交通省、全日本

  • ドライバー不足の現状と見通し(企業向け) - ドラever

    国土交通省が掲げる労働力不足対策 トラック輸送は国内貨物輸送量の90%以上を担っています。 国土交通省が発表する国内貨物輸送量は、1994年(1,900億トンキロ超)から2011年(2,300憶トンキロ超)まで常に右肩上がり、かつ、急速に上昇しています。

  • 国土交通省・厚生労働省が取りまとめた、「トラック ...

    このため、国土交通省と厚生労働省では、現状認識の共有や相互の連携に向けた取組についての検討を行い、トラックドライバーの人材確保・育成に向けて今後とも両省が連携して施策などを実施していくこととしました。

  • トラックドライバーの「働き方改革」~2つの施策~ - まる見え ...

    今回はもう少し踏み込んで、 トラックドライバーの働き方改革 について、現状を調べてみます。 ※過去の記事はこちら!⇒トラックドライバー 長時間労働の中身 (2017.09.20) ※関連資料⇒荷待ち時間の記録義務付けに関する国土交通省の

  • 荷主のみなさまへ - トラック運転者の長時間労働改善に向けた ...

    荷主と運送事業者のためのトラック運転者の労働時間削減に向けた改善ハンドブック ドライバーの労働時間削減に向けて、荷主が協力すべきポイントが簡単にわかります。 トラック運転者の労働時間削減に取り組む際、自己診断をして改善につながる候補施策を確認できるノウハウ本です。

  • バス・トラック運転手など長距離ドライバーの現状と課題 ...

    長距離ドライバーはどれくらいいるのか 全国のトラックドライバー約80万人(下記データ参照)、バスドライバーは約12万人(国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。特に多いトラックドライバーの人数は以下の表をご参照ください。

  • トラックドライバーの休息期間は分割できる!?(特例編 ...

    トラックドライバーの労働時間も長くなってきますよね。 そんなときにどうしても「8時間以上の休息」を 取れないときってありませんか? 休息期間の「特例」について調べてみました。 1回当たり4時間以上で分割できる!ただし

  • トラックドライバーの長時間労働改善にむけて「荷主と運送 ...

    トラックドライバーの長時間労働改善にむけて「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を公表/国土交通省・厚生労働省

  • トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ ...

    国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し、今後の協議会での取り組み事項を議論すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となる中で、ドライバーの労働環境改善に向けて ...

  • PDF トラックドライバー 労働時間 ルール

    トラックドライバーの長時間労働の改善を行うには、荷主の皆様の協力が不可 欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を深め ていただくことが肝要です。 このため、厚生労働省及び国土交通省、全日本

  • 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令につい ...

    トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のため、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部が改正され、令和元年6月15日より、車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役作業又は附帯業務を実施した場合についても乗務記録の記載対象として追加します。

  • PDF トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧

    トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 (平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号) 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

  • PDF 参考資料

    労働時間(特に超過労働時間)が長く、給与水準が低い トラックドライバーはきつい仕事というイメージ 中高年層の男性労働力に依存している 【参考データ(運輸、郵便業)】 離職率 :12.2% (産業全体 14.9%) 賃金 :316.2千

  • PDF トラック運送業界の現状と課題、取組について - maff.go.jp

    トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料:厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

  • トラックドライバーの労働時間に関する法律の規定 | 労働問題 ...

    労働基準法32条では、 法定労働時間として1週40時間、1日8時間 と定められています。 ただし、いわゆる 36協定を締結している場合には、この時間を超えて働かせることができます。

  • トラックドライバーの拘束時間適正化に向けて法改正へ ...

    国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準遵守や、取引環境の適正化を図るため、荷役作業に関する実態を把握し、過労運転防止につなげる観点から、貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正する。

  • PDF トラック運送業の取引の適正化

    トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割~2割低い。④年齢構成 (出典)厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 (万円) 471 473

  • PDF 賃金 運転者不足 - 都道府県労働局(労働基準監督署、公共職業 ...

    自動車の運転業務の従事者の賃金 自動車の運転業務の従事者の年間賃金は、労働時間が長いにも関わらず、全職業平 均と比較して約1割~ 3割低い 。0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 万円 年間賃金の比較 大型トラック 中小型

  • 国土交通省がトラック運転手の待機時間について遂にメスを ...

    トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

  • PDF トラックのフェリー特例(改善基準告示の通達)の見直しについて

    トラックのフェリー特例(改善基準告示の通達)の見直しについて 概 要 これまで、トラックがフェリーを利用する場合、乗船時間のうち2時間を労働時間とし、残りを休息時間とする取 扱いとなっていた(労働基準局長通達)。

  • 国交省、ドライバー長時間労働改善へガイドライン公表

    行政・団体 国土交通省は6日、トラックドライバーの長時間労働を改善するためにトラック事業者と荷主が協力して行った取り組みの成果をガイドラインとしてまとめ、公表した。

  • PDF 物流業界の動向 - 三井住友銀行

    ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

  • 荷主のみなさまへ - トラック運転者の長時間労働改善に向けた ...

    荷主と運送事業者のためのトラック運転者の労働時間削減に向けた改善ハンドブック ドライバーの労働時間削減に向けて、荷主が協力すべきポイントが簡単にわかります。 トラック運転者の労働時間削減に取り組む際、自己診断をして改善につながる候補施策を確認できるノウハウ本です。

  • 月210時間?トラック運転手の労働時間の本当の実態と法律上 ...

    結論から言えば、トラック運転手の労働時間は 平均210時間 (月)程度というデータがあります。

  • 調査報告 | 全日本トラック協会

    中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ~「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書~( 国土交通省 ) 06/07/25

  • トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ 2 ...

    国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し ...

  • トラックドライバーの労働環境がブラックになる理由と ...

    長距離トラックドライバー に関する 国土交通省の調査 によると、16時間以上連続での運転が43%にのぼる、とされており、長時間労働を強いられてしまう可能性は高いといえます。 ブラックな企業かどうかを判断する基準 みなし残業時間が

  • 運転手不足 国土交通省|検索結果コンテンツまとめ

    トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。2 2 国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会

  • PDF トラック輸送部門における取組みについて

    トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転者で約2割 低い。471 473 469 480 489 490 4… 414 418 424 437 447 373 370 385 379 388 399

  • トラックドライバー|労働関連ニュース|労働新聞社

    トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

  • トラックドライバーの長時間労働を改善へ 国交省が ...

    国土交通省は、平成30年11月6日、トラックドライバーの長時間労働改善等のガイドラインである「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめ、公表しました。 国土交通省及び厚生労働省では、平成27年度より、学識経験者、トラック運送 ...

  • 「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善 ...

    国土交通省及び厚生労働省では、トラック運送業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図ることを目的として、平成27年度より、学識経験者、トラック運送事業者、荷主、労働組合等の関係者から構成される「トラック輸送における取引環境・労働時間改善 ...

  • PDF トラック運送業界を取り巻く 当面する諸課題等について

    トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割~2割低い。④年齢構成 (出典)厚生労働省「平成 30 年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 (万円) 473 469 ...

  • トラックドライバーの長時間労働を改善へ、ガイドラインを ...

    国土交通省は、トラックドライバーの長時間労働改善についてのガイドラインをまとめた。6日、発表した。 国土交通省と厚生労働省では、2015年度から学識経験者、トラック運送事業者、荷主、労働組合などの関係者で構成する「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会」を、中央 ...

  • 第3回紙・パルプの物流における生産性向上及びトラック ...

    国土交通省及び厚生労働省では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の生産性向上を図るため、個々の輸送品目ごとにトラック運送事業者、発着荷主等の関係者が連携してサプライチェーン全体での検討を進めており、今般、「第3回紙・パルプ(洋紙・板紙分野)の物流における生産性向上及びトラックドライバーの労働時間改善に関する懇談会」及び「第3回紙・パルプ(家庭紙分野)の物流における生産性向上及びトラックドライバーの労働時間改善に関する懇談会」を下記のとおり開催いたします。

  • 【ドライバー不足】荷待ち時間とドライバーの長時間労働の ...

    平成29年7月から、乗務記録へのトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。今回は、その荷待ち時間と関連するドライバーの長時間労働などの労働条件の実態やその他に付随する課題、そして改善に必要な対応策について考察します。

  • トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの ...

    トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します/国土交通省

  • トラックドライバーの人材確保と育成を目指して!国が実施 ...

    トラックドライバーの人材不足を懸念した日本政府は、厚生労働省と国土交通省の両省連携による取り組みの実施を開始しました。 取り組みの目的は主に2つで、1つは「人材確保・育成」です。 運送業界全体の魅力向上と人材育成環境の整備を進め、トラック運送業界の人材を確保することを ...

  • トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト

    トラック運転者の長時間労働の実態や、改善に向けた取組、施策を周知することを目的としたサイトです。国民向け・荷主向け・運送事業者向けのページがあります。

  • 加工食品物流のトラックドライバーの労働時間を改善 国交省が ...

    国土交通省は、加工食品物流の改善に向けた課題を解決するため、荷主、卸業者、運送事業者、小売業者といった加工食品物流の関係者が取り組むべき主な施策について議論する懇談会を7月3日に開催する。 国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の生産 ...

  • 働き方改革でトラックドライバーの休み・有給休暇や残業時間 ...

    国土交通省が平成 27 年 9 月 14日(月)~20 日(日)の 7 日間にかけて調査を行った「トラック運送状況の実態調査結果」によれば、調査期間の7日間のうち休日がなかったドライバーの割合が9.8%と、全体の約1割近くにも及んでいた

  • 【国交省】トラックドライバーの荷待ち時間等の記録を義務に ...

    国土交通省は、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を本日、公布しまし ...

  • トラックドライバーの人材確保・育成に向けて(国土交通省 ...

    トラックドライバーの人材確保・育成に向けて(国土交通省・厚生労働省)~①トラックドライバー就業・求人環境編~ トラック運送業界の現状 • トラック運送事業者のほとんどが中小事業者であり、荷主に比べ立場が弱く、手待ち時間の負担を押しつけられている、また、適正な運賃収受が ...

  • 一般社団法人 千葉県トラック協会

    国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

  • 深刻なトラックドライバーの高齢化問題、希望は自動運転…?

    厚生労働省「賃金構造基本統計調査」によると、全産業の年間所得額491万円(年間労働時間2136時間)に対して、大型トラックドライバーは同454万 ...

  • 建設資材トラックドライバーの長時間労働を改善へ 国交省 | goo ...

    国土交通省は、「建設資材」分野の物流改善に向けた課題整理を行うとともに、課題解決に向けた取り組みの方向性について議論するための懇談会を7月8日に開催すると発表した。

  • PDF 表面化したトラックドライバー不足 ―問題の構造と今後の対応 ...

    1.ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

  • トラックドライバー 国土交通省|検索結果コンテンツまとめ

    国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > 厚生労働省・国土交通省が取りまとめた、「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」を公表します

  • トラックドライバー 長時間労働の中身 - まる見え物流編集部

    トラックドライバー長時間労働と実態 トラックドライバーの長時間労働が社会問題化しています。 ただ長距離運転が労働時間に直結しているかというと、そういうわけでもありません。荷役時間の他に、発生している時間があります。

  • トラックドライバーの長時間労働・人手不足を解消!?ダブル ...

    全長約25メートル!長さは小学校のプール並。よく海外映画で走っている、あの超大型のトラック。「ダブル連結トラック」と言うのですが、見かけたことありますか?また、通常の大型トラックの2倍の輸送量があるのでトラックドライバーの長時間労働や人手不足を解消してくれると言われて ...

  • トラックドライバーの到着時間と労働時間に注意!中国道の ...

    (国土交通省道路局 平成27年交通量調査 吹田JCT〜吹田IC) トラックドライバーにとって、移動時間(労働時間)の短縮に なくてはならない高速道路になっています。 トラックドライバーは注意!16日間の通行止め 「そんなに長いの

  • 報道発表資料:第2回加工食品物流における生産性向上及び ...

    国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の生産性向上を図るため、個々の輸送品目ごとにトラック運送事業者、発着荷主等の関係者が連携してサプライチェーン全体での検討を進めており、今般、「第2回加工食品物流における生産性向上及びトラック ...

  • PDF 令和3年1月12日 国土交通省 北海道運輸局 厚生労働省 ...

    国土交通省 北海道運輸局 厚生労働省 北海道労働局 経済産業省 北海道経済産業局 農林水産省 北海道農政事務所 持続的で安定した輸送力を確保するために トラック輸送の【標準的な運賃】が定められました 平素は格別のご高配を賜り ...

  • 国土交通省の指針改正とそれに伴うトラックドライバーの研修内容

    その点については、国土交通省の指針改正に伴う成果に期待したいところです。 そして、これからトラックドライバーを目指す人は、志望の会社がその指針に基づいた研修を実際に行っているかをよくチェックしておきましょう。

  • 厚労省がトラックドライバーらの「改善基準告示」見直しへ ...

    専門委はトラック、バス、ハイヤー・タクシーの各業種で公益委員と使用者側委員、労働者側委員をそれぞれ2人ずつの計6人選出。国土交通省もオブザーバーとして参加する。改善基準告示で定められている拘束時間や休息時間などの規定が現状に即しているかどうかを議論、必要に応じて修正 ...

  • 報道発表資料:第2回紙・パルプ物流における生産性向上及び ...

    国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の生産性向上を図るため、個々の輸送品目ごとにトラック運送事業者、発着荷主等の関係者が連携してサプライチェーン全体での検討を進めており、今般、「第2回紙・パルプ(洋紙・板紙分野)の物流における ...

  • 国土交通省 運賃表 トラック|検索結果コンテンツまとめ

    国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表(時間制料金率表) トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

  • トラックドライバーの人材確保・育成に向けて(国土交通省 ...

    近年のトラックドライバーの人材不足に鑑み、今後、国土交通省・厚生労働省の両省で連携して施策等を実施し、トラックドライバーの人材の確保・育成を進めていく。 国土交通省⇔厚生労働省(下記内容にて連携) 国土交通省 トラック運送業の業界団体や企業と連携し、就労環境の整備や ...

  • トラック協会 運賃料金表 国土交通省|検索結果コンテンツまとめ

    トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省/トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について(2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

  • ドライバーの労働条件改善のため「トラック運送業の標準的 ...

    トラック運送業は長時間労働や他業種にくらべて低賃金であるということから、昨今ドライバーの人出不足が問題となってきました。 この人手不足の問題を解消するために、ドライバーの労働条件改善のため、2020年4月24日国土交通省は「トラック運送業の標準的運賃の告示」を行いました。

  • PDF トラック運送業の現状と課題について - maff.go.jp

    トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割~2割低い。④年齢構成 (出典)厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 (万円)

  • トラック運送業の働き方改革 「荷役作業」「付帯業務」が乗務 ...

    出典:国土交通省「トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。~中型トラック以上に記録が義務付けている記載対象の拡大~_改正概要リーフレット」

  • 勤務時間?勤務外?トラックドライバーの荷待ち時間とは!?

    そんな環境を是正しようと、国土交通省により2017年7月に施行されたのが「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」です。 これはトラックドライバーの労働実態を把握し、荷待ち時間を削減することを目的としたものです。

  • PDF 荷主企業の荷積み時間等の効率化によりトラックドライバー の1 ...

    国土交通省 東 北 運 輸 局 荷主企業の荷積み時間等の効率化によりトラックドライバー の1日の拘束時間が1~3時間程度短縮 ~トラックドライバーの長時間労働改善に向けたパイロット事業~ トラック運送事業においては、働いている ...

  • ドライバーが「自主的」に早く出勤したら労働時間になるのか ...

    管理者:「明日は朝一から九州の 倉庫まで行ってもらうよ」運転手:「 倉庫だと会社から4時間以上かかりますね。早めに出勤します」運送会社でよくある会話ではないでしょうか。責任感のあるドライバーほど時間に遅れないように早く出発します。

  • 守れていますか?知っておくべきドライバーの乗務基準 ...

    自動車運転者(トラック)の労働時間等の改善のための基準の概要は大まかに以下の内容になります。 1ヶ月の拘束時間は原則293時間以下、特例として1年間6か月まで320時間まで延長可能。 1日の拘束時間は原則として13時間で、最大16時間まで。1

  • トラック運転手と労働基準法の改正:「荷待ち時間」=「休憩 ...

    トラック運転手と労働基準法の改正:「荷待ち時間」=「休憩時間」ではない。最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになり ...

  • 荷主としての責任を自覚していますか - 人と車の安全な移動を ...

    国土交通省は、以前から、荷主が労働時間等のルールを無視して指示・強要をした場合は、荷主の名前と事案の概要を公表する「荷主勧告」制度を設けてきました。 しかし、荷主側の態度はなかなか改善されず、トラックドライバーの長時間労働是正のためには、荷主の自覚を強く促す必要が ...

  • 自動運転で変わる物流の世界。環境改善に向けた企業の ...

    国土交通省「トラック運送業の現状等について」 自動運転の導入で期待できること ドライバーが1人いなくなると、当然ながら本来13時間~16時間は稼働できるトラック1台が動かせないことになります。

  • 重大事故を起こしていなくても「営業停止」に!? - ひので~す ...

    上記1〜6をできる限り違反しないようにドライバーの労働時間を管理する必要があります。 実際の国土交通省の監査では、この「違反回数」をカウントされます。「違反回数」によって行政処分が決定されるからです。今回の改正前で乗務

  • トラック運送の各種ガイドラインの目的と押えるべきポイント ...

    トラックドライバーの労働環境は、人手不足や長時間労働などで年々悪化している状況です。こうした問題に対し、近年では働き方改革をはじめとする様々な改善に向けた施策が講じられており、その中のひとつに「トラック運送の各種ガイドライン」というものがあります。

  • 【働き方改革】 トラックドライバーの長時間労働を改善へ 国交 ...

    国土交通省は、平成30年11月6日、トラックドライバーの長時間労働改善等のガイドラインである「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめ、公表しました。

  • 運送業の人手不足は国内ワースト2|業界が抱える課題とその ...

    国土交通省・厚生労働省によると「道路貨物運送業就業者数は、2003年以降増減しつつも、概ね180万人超で推移」しており、おおよそ横ばいです。 抜粋:同省「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」2015年

  • 厚労省がトラックドライバーらの「改善基準告示」見直しへ ...

    専門委はトラック、バス、ハイヤー・タクシーの各業種で公益委員と使用者側委員、労働者側委員をそれぞれ2人ずつの計6人選出。国土交通省もオブザーバーとして参加する。改善基準告示で定められている拘束時間や休息時間などの規定が現状に即しているかどうかを議論、必要に応じて修正 ...

  • 国土交通省の指針改正とそれに伴うトラックドライバーの研修内容

    トラックに搭乗しての実車研修とは異なり、座学に関しては以前から6時間以上の研修が義務づけられていました。 しかし、2017年の改正に伴ってそれがさらに15時間以上へと強化されたのです。

  • PDF 資料 国土交通省資料

    資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。 2 ...

  • 「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善 ...

    トラックドライバー不足や長時間労働改善、物流の効率化を図る目的で、国土交通省及び関係省庁が連携し、「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を策定しましたのでお知らせいたします。

  • PDF 荷主企業 あて 国土交通省

    トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築に向けて、ご協力を賜りたくお願 い申し上げます。 国土交通省 自動車局 貨物課 :03-5253-8111(内線41334) 厚生労働省 労働基準局 労働条件政策

  • 国交省/建設資材物流の生産性向上・ドライバー労働時間改善 ...

    国土交通省は12月21日、設資材の物流の効率化、トラックドライバーの労働時間の改善等について検討を行う懇談会を設置し初会合を開催する。

  • トラックドライバーの安全な運転・運送のために必要な指導 ...

    物流・運送業界のニュースと経営情報 トラックドライバーの安全な運転・運送のために必要な指導指針と研修・講習とは? 『貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針』 の改正が国土交通省より告知され、2017年3月より施行されています。

  • トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のため ...

    トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のために【国土交通省からのお知らせ】 【西広島バイパス都心部延伸事業促進協議会】西広島バイパス都心部延伸事業の早期再開に関する要望

  • 長距離トラックドライバーは必要な休みが取れていない?労働 ...

    長距離トラックドライバーの仕事に興味があるけど、必要な休みを取れるのか、労働時間はどれくらいなのか気になりますよね。この記事では休みやすい長距離トラックドライバーの仕事の選び方や、休みの取り方を労働基準法に基づいて説明します。

  • 待機時間料金の明確化で、トラックドライバーの働き方が ...

    トラックドライバーの労働時間、休憩、休日の基準を解説! 3位 車の制動距離・空走距離・停止距離の違いとは?計算式も紹介 4位 教習所指導員の仕事とは? 就職するにあたって気になる年収も紹介 5位 タクシードライバーの平均年収 ...

  • トラックドライバーの長時間労働を改善へ、ガイドラインを ...

    国土交通省は、トラックドライバーの長時間労働改善についてのガイドラインをまとめた。6日、発表した。(イメージ) 全 2 枚 写真をすべて見る 国土交通省は、トラックドライバーの長時間労働改善についてのガイドラインをまとめた。

  • ドライバーの労働条件改善のため「トラック運送業の標準的 ...

    トラック運送業の問題 トラック運送業は長時間労働や他業種にくらべて低賃金であるということから、昨今ドライバーの人出不足が問題となってきました。 この人手不足の問題を解消するために、ドライバーの労働条件改善のため、2020年4月24日国土交通省は「トラック運送業の標準的運賃の ...

  • 【詳細版】トラック運送サービスを持続的に提供可能とする7つ ...

    運転時間の基準 運転時間は2日平均で、1日あたり9時間以内、2週間平均で、1週間44時間以内 でなければいけません。

  • トラックドライバーの人材確保・育成に向けて(国土交通省 ...

    近年のトラックドライバーの人材不足に鑑み、今後、国土交通省・厚生労働省の両省で連携して施策等を実施し、トラックドライバーの人材の確保・育成を進めていく。 国土交通省⇔厚生労働省(下記内容にて連携) 国土交通省 トラック運送業の業界団体や企業と連携し、就労環境の整備や ...

  • 運送業界の現状と課題を徹底解説|今後を乗り切るためには ...

    2-1.過酷な労働環境 トラックドライバーは長時間労働であり、負荷が大きい仕事です。「トラック運送業界の現状と課題、取組について」によると、2018年度におけるトラックドライバーの労働時間は、全産業の平均値に比べて大型トラックで456時間(月38時間)、中小型トラックで444時間(月37 ...

  • 飲料・酒の物流効率化、ドライバーの労働環境改善を目指し ...

    厚生労働省及び国土交通省は、関係省庁と連携し、トラックドライバーの荷待ち時間が多い飲料・酒の物流の効率化、トラックドライバーの労働時間の改善等について検討を行う会議を設置し、9月18日(金)に以下のとおり初会合を開催します。

  • トラックドライバーの待機時間義務化に~厚生労働省(労働 ...

    【国土交通省だけでなく厚生労働省も目を光らせる過重労働対策】 そもそも義務化の目的は、トラックドライバーの長時間労働の抑制であり、厚生労働省(労働局・労働基準監督署)もこれに向けた動きをしています。

  • 安定した輸送力確保に向けた取り組みのお願い[(公社)全日本 ...

    国土交通省では、荷主企業とトラック運送事業者が相互に協力して、物流の改善を図るための「ホワイト物流」推進運動を展開しています。トラック輸送の生産性の向上・物流の効率化を進め、働きやすい労働環境を実現するため、積極的な参加をお願いいたします。

  • トラック輸送状況の実態調査 国土交通省|検索結果コンテンツ ...

    第3回トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会及びトラック運送業の生産性向上協議会資料 議事次第(国土交通省ホームページにリンク) 委員名簿(国土交通省ホームページにリンク) トラックドライバーの労働時間等のルールの概要(国土交通省ホームページにリンク)

  • トラックドライバーの長時間労働を改善へ 国交省が ...

    トラックドライバーの長時間労働を改善へ 国交省がガイドラインを公表 公開日:2018年11月08日. 国土交通省は、平成30年11月6日、トラックドライバーの長時間労働改善等のガイドラインである「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめ ...

  • トラックドライバー長時間労働抑制へ検討…国交省や厚労省 ...

    トラックドライバー長時間労働抑制へ検討…国交省や厚労省など レスポンス 4月6日(月)13時15分配信 国土交通省は、トラック輸送における長時間労働の抑制に向けた取り組みについて検討すると発表した。 トラック運送事業では、ドライバーを中心に働いている人の総労働時間が長いのが現状だ。

  • 第118回 トラックドライバーが10年後に27.8万人不足する? | 日本 ...

    公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」によれば、トラックドライバーの労働需給を表す「雇用状況」(プラスは人手不足、マイナスは人員過剰を示す)はプラス幅が拡大しており、2019年の第2四半期には深刻な人手不足を示す「91.2」となりました(図表1)。

  • 予測上回るドライバー不足 | 日本流通新聞

    国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人(2016年)。この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。 「2020年 ...

  • 252_運輸 | 宮城労働局

    国土交通省・厚生労働省など各省庁においては、自動車運転業務の労働環境の改善を図るために次のような取り組みを進めています。 ・トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会(国交省HPリンク ...

  • 国交省/トラックドライバーの長時間労働改善等の ...

    国土交通省と厚生労働省は11月6日、トラック事業者と荷主が連携して実施した、トラック運送事業における荷待ち時間の削減や荷役作業の効率化 ...

  • トラックドライバーの「手書き運転日報」が禁止される ...

    トラックドライバー不足と長時間労働は世界共通 「来年からトラックドライバーの手書き日報は禁止」 そう言われたらどうしますか? 問題ない会社もあれば、ちょっと・・・と思う会社もあるのではないでしょうか。 実際、 アメリカでは一部のドライバーは手書き日報が「禁止」されてい ...

  • トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの ...

    トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。~中型トラック以上に記録が義務付けている記載対象の拡大~ 2019/05/31 国土交通省

  • トラックドライバーの人材不足、荷主側も協力を~国土交通省 ...

    国土交通省は2月に札幌・東京・名古屋・大阪・福岡で「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向け ...

  • PDF 働き方改革プラン(道路貨物運送業) - Hokkaido

    4 今後、ドライバーや事業者などに対して、長い荷待時間や長時間労働を生じさせ ている荷主に勧告等を行うにあたっての判断材料となります。 【改善基準告示と荷待時間等に関する省令改正】 資料:国土交通省及び厚生労働省資料より引用

  • PDF 運送委託企業 各位 国土交通省北海道運輸局

    トラック運転者はピーク時より が発生 トラック運転者は 2時間を超える荷待ちが 2時間超 28.7% 1時間超 55.1% ~30分 22.5% 1時間~2時間 26.4% 3時間~ 15.1% 平均時間 1時間45分 30分~1時間 22.4% 2時間~ 3時間 13.6%

  • カーライフニュース - 国土交通省(35ページ目) - e燃費

    国土交通省は、建設資材物流に関する生産性向上と、トラックドライバーの労働時間改善に取り組むと発表した。 国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働改善を図るとともに、物流の生産性向上を図るため、個々の輸送品目ごとに、トラック運送事業者、発着荷主など、関係者が ...

  • 国交省 「紙・パルプ」分野の物流改善に向けた方策を検討し ...

    国土交通省は、6月25日に第3回懇談会(洋紙・板紙分野、家庭紙分野)を開催し、「紙・パルプ」分野の物流改善に向けた課題整理を行うとともに、課題解決に向けた取組の方向性等について議論を行います。 国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の ...

  • 洋紙・板紙のサプライチェーンを持続可能とするための「荷主 ...

    平成30年度に設置した「紙・パルプ(洋紙・板紙分野)の物流における生産性向上及びトラックドライバーの労働時間改善に関する懇談会」において検討した結果を踏まえて、「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン 紙・パルプ(洋紙・板紙分野 ...

  • トラック運送|労働関連ニュース|労働新聞社

    トラック運送 「予約制」で荷待ち解消 品目ごとにガイドライン 国交省 長時間労働を改善 国土交通省は、トラック運送業の長時間労働と取引環境の改善に向け、長時間の荷待ち時間が生じている分野のトラック事業者と荷主における対策を示したガイドラインを取りまとめた。

  • アスクルがトラック待機時間短縮に成功した決め手

    ことほど左様に物流を最重視する戦略が代名詞となっている同社だが、昨今、地域の交通環境やトラックドライバーの労働時間を悪化させる要因の一つ「荷待ちの長時間化」への対応に苦慮していた。 5月22日に行われたセミナーで講師を務めた、アスクルのプロキュアメント(調達)部門の ...

  • 違法長時間労働 一日18時間以上拘束も|日テレnews24

    千葉県野田市の運送会社、「関東西部運輸」がトラックのドライバーを一日18時間以上拘束するなど、違法な長時間労働を繰り返させていたとし ...

  • ドライバーの労働条件改善のため「トラック運送業の標準的 ...

    トラック運送業は長時間労働や他業種にくらべて低賃金であるということから、昨今ドライバーの人出不足が問題となってきました。 この人手不足の問題を解消するために、ドライバーの労働条件改善のため、2020年4月24日国土交通省は「トラック運送業の標準的運賃の告示」を行いました。

  • トラックドライバーの長時間労働を改善へ 国交省が ...

    トラックドライバーの長時間労働を改善へ 国交省がガイドラインを公表 公開日:2018年11月08日. 国土交通省は、平成30年11月6日、トラックドライバーの長時間労働改善等のガイドラインである「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめ ...

  • PDF トラック運輸の長時間労働 改善の取り組み - Jil

    No. 702/anary 2019 51 目 次 Ⅰ はじめに Ⅱ 「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協 議会」の設置の経緯 Ⅲ トラック輸送の課題の改善に向けた官労使による 取り組みについて Ⅳ 今回の働き方改革でトラックドライバーに残され

  • PDF 荷主都合 30 分以上の荷待ち「乗務記録」記載について

    トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

  • PDF 平成29年11月4日よりトラック運送における 運賃・料金の収受 ...

    トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

  • PDF トラック運輸産業を取り巻く環境と労働実態 - Jil

    長時間労働の実態 年間3516,月間293。これは,「改善基準告示 (自動車運転者の労働時間等の改善のための基準)」 とよばれる自動車運転者を対象とした拘束時間の 上限である。この他にも,1日の拘束時間は13 時間まで(ただし最大拘束時間は ...

  • 乗務記録に「荷役作業の記録」を義務づけ - 人と車の安全な ...

    リーフレットは国土交通省のWEBサイトからダウンロードできます。 → 「 トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。 ~中型トラック以上に記録が義務付けられている記載対象の拡大~」

  • 運送業界の現状と課題解決への糸口|クラウド車両管理 ...

    しかし、トラックドライバーの年間労働時間は全産業平均の2124時間と比較して、大型トラック運転者で 480 時間(月 40 時間)、中小型トラック運転者で 360 時間(月 30 時間)長くなっていました。こうした労働環境の悪化が要因となり、総務省

  • 2020年物流が変わる?トラック運転手の給料・働き方と業界の ...

    国土交通省が推進している「 ホワイト物流 」はトラック輸送の生産性の向上と働きやすい労働環境を目指す取り組みです。トラックドライバーの人手不足の裏側にある、これら 2 つの問題を解決する運動を行っています。民間の取り組み事例

  • トラックドライバーの教育方法と効果的な安全教育の内容が ...

    トラックドライバーの事故状況 近年では、安全運転支援システムの普及やドライバーのマナーの向上、行政や警察の安全対策や広報活動が功を奏して、全国で発生する交通事故件数は 年々減少してきています。 一方で、トラックドライバーが関係した交通事故は負傷者数、及び飲酒運転事故 ...

  • PDF 荷主企業の荷積み時間等の効率化によりトラックドライバー の1 ...

    国土交通省 東 北 運 輸 局 荷主企業の荷積み時間等の効率化によりトラックドライバー の1日の拘束時間が1~3時間程度短縮 ~トラックドライバーの長時間労働改善に向けたパイロット事業~ トラック運送事業においては、働いている ...

  • トラックドライバーの休憩と休息の違いは?(基本編)|改善 ...

    渋滞の列にトラック[…] 運送業のドライバーの「仮眠」が労働時間になるって本当!? 2020.08.27 仮眠の「取り方」によって労働時間になる可能性がある 運送業のドライバーの労働時間や休憩時間などを解説した 「改善基準告示」には

  • 荷主への対策が強化されます(2019年7月) - 人と車の安全な ...

    荷主による低運賃での運行や長時間労働を強いる発注などをなくして、トラック運転者の労働環境を改善するために改正された貨物自動車運送事業法は、2018年12月14日に公布されました。 改正のねらいは、トラック事業者が運転者の働き方改革を進めてコンプライアンスが確保できるようにする ...

  • 「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善 ...

    トラック運送業においては、ドライバー不足が大きな課題となっており、物流が継続的にその機能を果たしていく上では、トラックドライバーの長時間労働の改善を図るとともに、物流の生産性向上を図っていく必要があります。 国土交通省 […]

  • トラックドライバーの皆さんへ 輸送・荷待ち・荷役などの実態 ...

    皆さんからお聞きした現場の実態を、わたしたち運輸労連は国土交通省をはじめとする行政にこれまで反映させてきました。 行政は、トラックの業界団体や労働組合の意見を受けて、ドライバーの過労死などの原因でもある長時間労働・低賃金の改善のためには、元請を含めた荷主の協力が ...

  • 働き方改革でトラックドライバーの休み・有給休暇や残業時間 ...

    国土交通省が平成 27 年 9 月 14日(月)~20 日(日)の 7 日間にかけて調査を行った「トラック運送状況の実態調査結果」によれば、調査期間の 7日間のうち休日がなかったドライバーの割合が9.8%と、全体の約1割近くにも及んでいた

  • 荷役や附帯業務の乗務記録必要に(国交省) | ドライバー専門 ...

    国土交通省は、トラックドライバーの長時間労働の是正を図るため、荷役作業や附帯業務を乗務記録の記載対象とする。貨物自動車運送事業輸送安全規則(平成2年7月30日運輸省令第21号)を改正したもので、中型トラック以上に記録が義務付けられている乗務記録の記載対象の範囲を拡大した ...

  • トラックドライバーと労働時間と休日のルールを確認 ...

    ※注意 労働時間と休日のルールについて書いていきますが、基本となる通常の 労働基準法で定められた労働時間と休日を前提条件 に進めていきます。 そのためトラックドライバーにおける改善基準告示の労働時間と休日についての理解を深めるには、最後まで読んで頂くことを推奨します。

  • トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のため ...

    トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のために【国土交通省からのお知らせ】 【西広島バイパス都心部延伸事業促進協議会】西広島バイパス都心部延伸事業の早期再開に関する要望

  • トラックドライバーの到着時間と労働時間に注意!中国道の ...

    (国土交通省道路局 平成27年交通量調査 吹田JCT〜吹田IC) トラックドライバーにとって、移動時間(労働時間)の短縮に なくてはならない高速道路になっています。 トラックドライバーは注意!16日間の通行止め 「そんなに長いの

  • 過労運転関連の行政処分を強化 - 人と車の安全な移動を ...

    トラック、バス、タクシーなど自動車運送事業者に対する過労運転関連の行政処分基準が、今年夏よりまた厳しくなります。 自動車運送事業の運転者は、全職業の労働者と比べて労働時間が2割近く長く過労死案件も多いため、政府の働き方改革の中でも運転者の長時間労働是正が課題となって ...

  • ホワイト物流推進運動って何? 「物流業界の働き方」の現状と ...

    こんにちは。社会保険労務士事務所しのはら労働コンサルタントの篠原宏治です。 国土交通省が、現在「ホワイト物流」推進運動を進めています。国は、なぜ物流業界の働き方改革に積極的に取り組んでいるのでしょうか?

  • 国交省、トラック運送の標準的運賃を正式告示 │ LOGI-BIZ online ...

    運輸審議会がトラック標準運賃案を適当と答申、国交省は4月中にも正式に告示へ 2020.04.14 荷主との交渉などに活用想定、ドライバーの労働環境向上後押し目指す 国土交通相の諮問機関「運輸審議会」は4月14日、2018年に成立した

  • PDF 輸送機関別分担率 平成27年度 - 東京海洋大学 Tokyo ...

    ドライバーの労働時間と賃金 P‐05 出所:厚生労働省「毎月勤労統計調査(H28)」より作成 ドライバーは他産業と比較して、 長時間労働かつ低賃金 ドライバーの労働内訳と手待ち時間 P‐06 出所:国土交通省「トラック輸送状況の実態調査(H27)」より作成

  • トラックドライバーの長時間労働抑制へガイドライン │ Logi-biz ...

    トラックドライバーの長時間労働抑制へガイドライン 政府の協議会で原案提示、近く正式決定 政府は9月27日、第9回「トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会」と第8回「トラック運送業の生産性向上協議会」(座長・野尻俊明流通経済大学長)の合同会議を東京都内で開いた。

  • 2020年1月号:ロジビズ[Logi-biz]:月刊ロジスティクス・ビジネス

    国土交通省 星 明彦 自動車局総務課企画室長 物流コストの削減を競争条件にする時代は終わった。物流管理の命題は持続可能性に移った。これから2024年3月末に向けて、トラック運送事業者はドライバーの労働時間を計画的に減らして

  • 「年1.8億時間のムダ」報告書から5年…再配達は削減されたの ...

    「再配達による社会的損失は、年間約1.8億時間・年約9万人分の労働力に相当する」。これは、2015年10月に、国土交通省が発表した再配達に対する ...

  • PDF 『ロジスティクスコンセプト2030』

    出典:『トラック輸送状況の実態調査結果(全体版)』厚生労働省・国土交通省 2016年 p.21,23 ているものは29%(全運行の13%)を占めた。 手待ち時間は、トラックの回転数2)を下げることに 繋がり、ドライバー不足に拍車をかける ...

  • トラックドライバーの荷待ち時間等の記録を義務化 | 新着情報 ...

    トラックドライバーの荷待ち時間等の記録を義務化 2017/06/06 国土交通省では、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送 ...

  • 物流業におけるトラックドライバー不足に関する経営課題に ...

    Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

  • [B! 政策] 報道発表資料:トラックドライバーの長時間労働改善 ...

    報道発表資料:トラックドライバーの長時間労働改善等のガイドラインをまとめました
    「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を公表 - 国土交通省 3 users www.mlit.go.jp

  • PDF 令和3年1月12日 国土交通省 北海道運輸局 厚生労働省 ...

    国土交通省 北海道運輸局 厚生労働省 北海道労働局 経済産業省 北海道経済産業局 農林水産省 北海道農政事務所 持続的で安定した輸送力を確保するために トラック輸送の【標準的な運賃】が定められました 平素は格別のご高配を賜り ...

  • PDF 標準的な運賃の告示制度の導入に係る荷主企業向け周知について

    トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

  • 国交省/紙・パルプ業の取引環境、長時間労働でガイドライン ...

    国土交通省は5月29日、2018年度に設置した「紙・パルプ(家庭紙分野)の物流における生産性向上及びトラックドライバーの労働時間改善に関する ...

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    図2 ドライバーの年間平均残業時間 468 384 492 288 156 0 100 200 300 400 500 600 ª ]0]Q]+] õ ]0]Q]+] ]8]! ]'] ] ]d ø Ù µ 4 B Î ÑC 出典)国土交通省「自動車運送事業の働き方改革について」をもとに作成 (2)トラックドライバーの残業

  • 足りないのはドライバーだけではない! 物流・倉庫の人手不足 ...

    国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

  • トラックドライバーの荷役作業の記録を義務付け、長時間労働 ...

    トラックドライバーの荷役作業・附帯業務の記録義務付け 全 2 枚 写真をすべて見る 国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始すると発表した。トラック運送業ではドライバー不足が深刻化しており、国民生活や産業 ...

  • 長距離トラックドライバーは必要な休みが取れていない?労働 ...

    長距離トラックドライバーの仕事に興味があるけど、必要な休みを取れるのか、労働時間はどれくらいなのか気になりますよね。この記事では休みやすい長距離トラックドライバーの仕事の選び方や、休みの取り方を労働基準法に基づいて説明します。

  • トラックドライバー長時間労働抑制へ検討…国交省や厚労省など

    国土交通省は、トラック輸送における長時間労働の抑制に向けた取り組みについて検討すると発表した。 トラック運送事業では、ドライバーを中心に働いている人の総労働時間が長いのが現状だ。荷物の積み下ろし時間に待機を強いられるなど、荷主都合の原因も多く、トラック運送事業者 ...

  • トラックドライバーの健康管理・労災対策 - 社労士法人goal

    トラックやバスの運転手が運転業務中に意識を失い重大事故を引き起こすケースが増えています。 これは、運転業務中に発症した脳・心臓疾患等が原因と言われており、これらは、長時間労働が原因と考えられています。

  • トラック運送業における長時間労働環境の改善 - 産業保健新聞 ...

    昨今、トラックドライバーの人材不足が問題視されていますが、その原因としてドライバーの長時間労働が挙げられていました。物流インフラは経済活動において重要な根幹です。

  • PDF 国土交通省自動車局安全政策課 事故防止セミナー - mlit.go.jp

    1 国土交通省自動車局安全政策課 事故防止セミナー プロドライバーの健康管理・労務管理 の向上による事故防止について 公益財団法人大原記念労働科学研究所 所長酒井一博

  • トラックドライバー 国土交通省|検索結果コンテンツまとめ

    国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > 厚生労働省・国土交通省が取りまとめた、「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」を公表します

  • 国土交通省が助成金を出してくれる「トラガール」とは | 中古 ...

    国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。

  • トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築に向け ...

    国土交通省他より「トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築に向けたご理解とご協力へのお願い(荷役作業・附帯業務関係)」についての周知依頼がありましたのでご案内致します。 詳しくはこちら リーフレット

  • 深刻化するトラックドライバー不足…どのように対策すべき ...

    深刻化するトラックドライバー不足 トラックドライバー不足は、年々深刻化しています。 このことは、国土交通省がまとめた「トラック運送業の現状等について」の有効求人倍率の推移を見ると明らかです。 有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。

  • PDF 運送委託企業 各位 国土交通省北海道運輸局

    令和元年8月27日 運送委託企業 各位 国土交通省北海道運輸局 厚生労働省北海道労働局 経済産業省北海道経済産業局 農林水産省北海道農政事務所 公益社団法人北海道トラック協会 取引環境と長時間労働の改善に向けた御理解と御 ...

  • 2019:制度・政策|一般社団法人 東京都 トラック協会

    国土交通省と厚生労働省は、特に荷待ちが多く発生する業種を対象として、輸送品目別に「生産性向上及びトラックドライバーの労働時間改善に関する懇談会」を設置し、それぞれ業種特有の課題を洗い出し、解決策を検討しています。

  • トラック協会 運賃料金表 国土交通省|検索結果コンテンツまとめ

    トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省/トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について(2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

  • トラックドライバーの転職情報と経験者/未経験者の運転手転職 ...

    トラックドライバーの労働時間は他業種よりも長時間化する傾向が続いています。 国土交通省 によると、年労働時間の全産業平均は2,136時間なのに対し、中小型トラック運転者は2,592時間、大型トラックは2,604時間で平均の約1.2倍でした。