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トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。

300 350 400 450 500 550 26年 27年 28年 29年 30年. 全産業平均 中小型トラックドライバー 大型トラックドライバー. 2,124 2,124 2,124 2,136 2,124 2,592 2,616 2,604 2,604 2,580 2,580 2,580 2,484 2,592 2,568. 2,000 2,200 2,400 2,600 2,800 26年 27年 28年 29年 30年. 全産業平均 中小型トラックドライバー 大型トラックドライバー.

トラック バス ハイヤー・タクシー 鉄道 （年） （注） 平成3年を100とした増減率 資料） 国土交通省「陸運統計要覧」より作成 3． 運輸業における労働者の年齢構成 常用労働者の年齢構成の推移を見ると（図5）、運輸業において

軽油価格推移 表（全ト協調べ）（会員専用） 21/01/25 第111回トラック運送業界の景況感（速報） ... プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告 ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。

300 350 400 450 500 550 26年 27年 28年 29年 30年. 全産業平均 中小型トラックドライバー 大型トラックドライバー. 2,124 2,124 2,124 2,136 2,124 2,592 2,616 2,604 2,604 2,580 2,580 2,580 2,484 2,592 2,568. 2,000 2,200 2,400 2,600 2,800 26年 27年 28年 29年 30年. 全産業平均 中小型トラックドライバー 大型トラックドライバー.

トラック バス ハイヤー・タクシー 鉄道 （年） （注） 平成3年を100とした増減率 資料） 国土交通省「陸運統計要覧」より作成 3． 運輸業における労働者の年齢構成 常用労働者の年齢構成の推移を見ると（図5）、運輸業において

軽油価格推移 表（全ト協調べ）（会員専用） 21/01/25 第111回トラック運送業界の景況感（速報） ... プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告 ...

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ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。 トラックドライバーの年間労働時間は、全

トラックドライバーはきつい仕事というイメージ 中高年層の男性労働力に依存している 【参考データ（運輸、郵便業）】 離職率 ：12.2％ （産業全体 14.9％） 賃金 ：316.2千円 （産業全体 333.8千円） 55歳以上の者の割合 ：31.2 ...

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラックドライバーの労働力の需要は、これからの10年間で13万人分増加し、2027年には96万人のドライバーが必要になると推計されます（図表1）。変化の要因として、荷物量の増減、積載効率の低下、モーダルシフトの進展、規制緩和に

2016年の女性ドライバー数（1者あたり平均）は、小規模事業者で「0.2 人～0.3人」、中・大規模事業者で「0.9人～4.9人」で推移している。 車両規模が大きくなるほど、女性ドライバーの人数は多くなる傾向にあ る。 ドライバーの男女

トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。

）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある ...

運送業の平均離職率が、全産業における平均離職率を下回っていることからもわかるように、運送業の離職率はそれほど高いとはいえません。 厚生労働省の調査結果からわかるのは、ドライバーではなく運送業界全体の離職率ですが、基本的に運送業者の人員は大部分が運転手で構成されてい ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（平成27年11月末現在） （2015/12/18） 平成27年第3四半期（1～9月）の交通事故統計分析結果（発生地別 ） （2015/12/17） 平成26年のトラックの重大事故にかかるデータ集計 ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。

300 350 400 450 500 550 26年 27年 28年 29年 30年. 全産業平均 中小型トラックドライバー 大型トラックドライバー. 2,124 2,124 2,124 2,136 2,124 2,592 2,616 2,604 2,604 2,580 2,580 2,580 2,484 2,592 2,568. 2,000 2,200 2,400 2,600 2,800 26年 27年 28年 29年 30年. 全産業平均 中小型トラックドライバー 大型トラックドライバー.

トラック バス ハイヤー・タクシー 鉄道 （年） （注） 平成3年を100とした増減率 資料） 国土交通省「陸運統計要覧」より作成 3． 運輸業における労働者の年齢構成 常用労働者の年齢構成の推移を見ると（図5）、運輸業において

軽油価格推移 表（全ト協調べ）（会員専用） 21/01/25 第111回トラック運送業界の景況感（速報） ... プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告 ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。 トラックドライバーの年間労働時間は、全

トラックドライバーはきつい仕事というイメージ 中高年層の男性労働力に依存している 【参考データ（運輸、郵便業）】 離職率 ：12.2％ （産業全体 14.9％） 賃金 ：316.2千円 （産業全体 333.8千円） 55歳以上の者の割合 ：31.2 ...

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラックドライバーの労働力の需要は、これからの10年間で13万人分増加し、2027年には96万人のドライバーが必要になると推計されます（図表1）。変化の要因として、荷物量の増減、積載効率の低下、モーダルシフトの進展、規制緩和に

2016年の女性ドライバー数（1者あたり平均）は、小規模事業者で「0.2 人～0.3人」、中・大規模事業者で「0.9人～4.9人」で推移している。 車両規模が大きくなるほど、女性ドライバーの人数は多くなる傾向にあ る。 ドライバーの男女

トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。

）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある ...

運送業の平均離職率が、全産業における平均離職率を下回っていることからもわかるように、運送業の離職率はそれほど高いとはいえません。 厚生労働省の調査結果からわかるのは、ドライバーではなく運送業界全体の離職率ですが、基本的に運送業者の人員は大部分が運転手で構成されてい ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（平成27年11月末現在） （2015/12/18） 平成27年第3四半期（1～9月）の交通事故統計分析結果（発生地別 ） （2015/12/17） 平成26年のトラックの重大事故にかかるデータ集計 ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

2030年におけるトラックドライバー の需給ギャップ 8.6万人 需要見込み 95.8万人 労働供給見込み数 87.2万人 人手不足の原因・特徴 労働時間（特に超過労働時間）が長く、給与水準が低い トラックドライバーはきつい仕事というイメージ

一方、2027年、トラックドライバー人口は11万人減少し、72万人になると推計. 少子高齢化や職業としてトラックドライバーを選択する人の割合が減少することにより、2017年現在、83万人であるトラックドライバー人口は2027年に11万人減少し、72万人になると推計されます（図表2）。. 調査資料の一部をこちらからご覧いただけます。. 「激動の物流業界と今後の展望 ...

7-1 トラック輸送上の問題点 67 7-2ドライバー確保状況と今後の見込み 71 7-3ドライバーの安全対策への取り組み 77 7-4自動遀転走行機能・隊列走行についての意識 84 7-5輸送合理化・人材活用等の実施状況 88 2018年度 普通トラック市場

トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。. さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力不足も大きな問題となっています。. 厚生労働省「資金構成基準総計調査」によると、トラックドライバーの2015年度年齢構成は普通・小型車で40歳～49 ...

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。 トラックドライバーの年間労働時間は、全

全国の事業者数及び車両数の推移 都道府県別事業者数及び車両数（平成31年3月31日現在） 各種規模別事業者数（平成30年度末） 輸送人員及び営業収入の推移 従業員数及び運転者の推移 輸送統計資料（国土交通省） 決済用端末機 ...

2-1.過酷な労働環境 トラックドライバーは長時間労働であり、負荷が大きい仕事です。「トラック運送業界の現状と課題、取組について」によると、2018年度におけるトラックドライバーの労働時間は、全産業の平均値に比べて大型トラックで456時間（月38時間）、中小型トラックで444時間（月37 ...

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（平成27年11月末現在） （2015/12/18） 平成27年第3四半期（1～9月）の交通事故統計分析結果（発生地別 ） （2015/12/17） 平成26年のトラックの重大事故にかかるデータ集計 ...

運送業の平均離職率が、全産業における平均離職率を下回っていることからもわかるように、運送業の離職率はそれほど高いとはいえません。 厚生労働省の調査結果からわかるのは、ドライバーではなく運送業界全体の離職率ですが、基本的に運送業者の人員は大部分が運転手で構成されてい ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

運送業にまつわる様々なデータを読み解き、運送業で勝ち組となる思考を養う。事業者数の推移・業種別営業収入の比較・貨物輸送量の推移・貨物ロットの推移・運送業界の人手不足感・運送委託先の選定・荷主の要望と運輸業の対応・荷扱い量・運送料金水準

大型トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば大型トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

2. トラック運送事業者の過当競争が、ドライバーの待遇の悪化を招いている。 3. 物流会社は外部のトラック配送業者にも輸配送を委託しており、人手不足から外部委 託費が増加、業績に影響を受けている。 4. 各方面の工夫に加えて

トラック運送144万人 鉄道：0.6万人 国内海運：2万人 海外海運：0.7万人

【トラックドライバーの年間所得及び年間労働時間の推移】 （単位：万円） （単位：時間） 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」 471 473 469 480 489 407 414 418 424 437 373 370 385 379 388 350 370 390 410 平成23年 ...

トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。 36協定を結んでいれば時間外労働が認められるケースもありますが、前述したようにそれも2019年4月から上限を月45時間、年間では360 ...

トラックドライバーの労働力の需要は、これからの10年間で13万人分増加し、2027年には96万人のドライバーが必要になると推計されます（図表1）。変化の要因として、荷物量の増減、積載効率の低下、モーダルシフトの進展、規制緩和

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 鉄道 ...

AmazonなどのECサイトやネットスーパーの普及により、我々の生活は大変便利なものになりました。しかしその便利な生活を支える物流の担い手であるトラック運転手は、慢性的な人手不足に陥っています。なぜそのようなことになったのか、理由と取るべき対策を解説します。

営業用 トラックの登録車両台数も九〇年の約九〇万台から 現在は約一一〇万台にまで増えている。

女性トラックドライバー数が24％増加! ～トラガールの活躍を応援しています～ 1．女性トラックドライバー数の推移と業務内容 はこぶちゃん 158 170 196 150 160 170 180 190 200 210 平成25年度末 平成26年度末 平成27年12月末

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

2015年における国内貨物輸送量（輸送トン数 ベース）の構成比をみると、トラックが全体の 79.4％を担っている1（表－1）。

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 2019年10月1日、国土交通省は2018年度の宅配便・メール便の取り扱い実績を発表しました。 それによると、宅配便は43億701万個で4年連続の増加。一方でメール便は50億 ...

ドライバーや運送会社が知っておくと便利な情報 トラックドライバーの事故率と事故予防・対策について教えて! ベテランドライバーであっても、さらに言うと、トラックドライバーのようなプロのドライバーだって事故を起こしてしまうことはあります。

女性のトラックドライバーを見かけた事はありませんか。大きなトラックを運転するその姿には、とても格好良さを感じます。トラックドライバーというと男性のイメージがありますが、現在女性トラックドライバーは急増しています。

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

ここ最近、宅配業界ではネット通販大手などの再配達問題がクローズアップされている。 国交省の資料によると、2015年度の宅配便個数は37億4500万個で、これは10年前と比べて10億個近いの激増となる。送料無料、即日 ...

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

トラックステーションは、主として営業用トラック ドライバー を対象とした休憩施設と運行管理センターが一体となった道路施設。略称は「トラステ」もしくは「TS 概要 モータリゼーションの進展で長距離 ドライブをすることが増え ...

出典：『トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き』 国土交通省自動車局貨物課 2017年3月 p.1 原典：『労働力調査年報』総務省 2.トラックドライバーと全産業の有効求人倍率の推移 トラックドライバーの有効求人倍率

トラック運賃 推移 統計の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、調査報告 | 全日本トラック協会、トラック運送業における 運賃・料金に関する調査 …、トラック運送業の現状等について、トラック運賃を巡る2つの指標 | 日通 ...

トラックドライバーは中高年男性の比率が高いのが現状です。 将来的には人手不足になる可能性が高いので、新たな人材を早急に確保することが必要といえるでしょう。期待されているのは女性です。「自動車運送事業等における労働力確保対策について」より、2013年度の大型トラック ...

>国土交通省の資料によると、トラック運送事業者数は、4年連続の減少となっている。これは国内貨物輸送量が一進一退を続ける一方で、コンプライアンス・コストの負担増、燃料価格の高値での推移、ドライバー確保難による賃金水準の上昇などから撤退する事業

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

深刻化するトラックドライバー不足 トラックドライバー不足は、年々深刻化しています。 このことは、国土交通省がまとめた「トラック運送業の現状等について」の有効求人倍率の推移を見ると明らかです。 有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。

トラック運送事業は他の産業に比べて長時間労働、低賃金の状況にあり、ドライバー不足が深刻となっている。 労働生産性の向上、多様な人材の確保・育成、取引環境の適正化等に資する事業を実施し、働き方改革による労働条件改善が政府主導のもとに、推進されている。

高齢運転者とは、原付以上（特殊車を含む。）を運転している65歳以上の者をいいます。高齢運転者の交通事故発生件数は、第1当事者となった件数です。構成比の数値は四捨五入しているため、内訳の合計が100パーセントに ...

《トラックドライバー数の推移》 ・平成2年の規制緩和により新規事業者が増えたため、平成12年まではトラックドライバー数が増加している。 ・平成12年以降は、物流事業者などの収益性の低下および厳しい労働環境からトラックドライバー数が減少している。

トラック 賃金 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|大型トラック運転手の年収 - 年収ガイド｜平均年収や生 …、トラック運送業の現状等について、調査報告 | 全日本トラック協会、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民 ...

営業用トラックドライバーの年収推移は？ 2010年から2017年の統計資料によると、営業用トラックドライバーの平均年収と平均賞与は、全体的な傾向としては下がっています。 しかし、1カ月当たりの給料でみると、それほど大きな減額 ...

トラック 積載効率 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|物流を取り巻く現状について、営業トラック輸送効率 国交省資料データに疑義｜物流 …、トラック輸送産業の現状と課題、積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、輸送効率計算ワークブック - 全日本 ...

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。

300 350 400 450 500 550 26年 27年 28年 29年 30年. 全産業平均 中小型トラックドライバー 大型トラックドライバー. 2,124 2,124 2,124 2,136 2,124 2,592 2,616 2,604 2,604 2,580 2,580 2,580 2,484 2,592 2,568. 2,000 2,200 2,400 2,600 2,800 26年 27年 28年 29年 30年. 全産業平均 中小型トラックドライバー 大型トラックドライバー.

トラック バス ハイヤー・タクシー 鉄道 （年） （注） 平成3年を100とした増減率 資料） 国土交通省「陸運統計要覧」より作成 3． 運輸業における労働者の年齢構成 常用労働者の年齢構成の推移を見ると（図5）、運輸業において

軽油価格推移 表（全ト協調べ）（会員専用） 21/01/25 第111回トラック運送業界の景況感（速報） ... プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告 ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。 トラックドライバーの年間労働時間は、全

トラックドライバーはきつい仕事というイメージ 中高年層の男性労働力に依存している 【参考データ（運輸、郵便業）】 離職率 ：12.2％ （産業全体 14.9％） 賃金 ：316.2千円 （産業全体 333.8千円） 55歳以上の者の割合 ：31.2 ...

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラックドライバーの労働力の需要は、これからの10年間で13万人分増加し、2027年には96万人のドライバーが必要になると推計されます（図表1）。変化の要因として、荷物量の増減、積載効率の低下、モーダルシフトの進展、規制緩和に

2016年の女性ドライバー数（1者あたり平均）は、小規模事業者で「0.2 人～0.3人」、中・大規模事業者で「0.9人～4.9人」で推移している。 車両規模が大きくなるほど、女性ドライバーの人数は多くなる傾向にあ る。 ドライバーの男女

トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。

）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある ...

運送業の平均離職率が、全産業における平均離職率を下回っていることからもわかるように、運送業の離職率はそれほど高いとはいえません。 厚生労働省の調査結果からわかるのは、ドライバーではなく運送業界全体の離職率ですが、基本的に運送業者の人員は大部分が運転手で構成されてい ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（平成27年11月末現在） （2015/12/18） 平成27年第3四半期（1～9月）の交通事故統計分析結果（発生地別 ） （2015/12/17） 平成26年のトラックの重大事故にかかるデータ集計 ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

2030年におけるトラックドライバー の需給ギャップ 8.6万人 需要見込み 95.8万人 労働供給見込み数 87.2万人 人手不足の原因・特徴 労働時間（特に超過労働時間）が長く、給与水準が低い トラックドライバーはきつい仕事というイメージ

一方、2027年、トラックドライバー人口は11万人減少し、72万人になると推計. 少子高齢化や職業としてトラックドライバーを選択する人の割合が減少することにより、2017年現在、83万人であるトラックドライバー人口は2027年に11万人減少し、72万人になると推計されます（図表2）。. 調査資料の一部をこちらからご覧いただけます。. 「激動の物流業界と今後の展望 ...

7-1 トラック輸送上の問題点 67 7-2ドライバー確保状況と今後の見込み 71 7-3ドライバーの安全対策への取り組み 77 7-4自動遀転走行機能・隊列走行についての意識 84 7-5輸送合理化・人材活用等の実施状況 88 2018年度 普通トラック市場

トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。. さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力不足も大きな問題となっています。. 厚生労働省「資金構成基準総計調査」によると、トラックドライバーの2015年度年齢構成は普通・小型車で40歳～49 ...

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。 トラックドライバーの年間労働時間は、全

全国の事業者数及び車両数の推移 都道府県別事業者数及び車両数（平成31年3月31日現在） 各種規模別事業者数（平成30年度末） 輸送人員及び営業収入の推移 従業員数及び運転者の推移 輸送統計資料（国土交通省） 決済用端末機 ...

2-1.過酷な労働環境 トラックドライバーは長時間労働であり、負荷が大きい仕事です。「トラック運送業界の現状と課題、取組について」によると、2018年度におけるトラックドライバーの労働時間は、全産業の平均値に比べて大型トラックで456時間（月38時間）、中小型トラックで444時間（月37 ...

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（平成27年11月末現在） （2015/12/18） 平成27年第3四半期（1～9月）の交通事故統計分析結果（発生地別 ） （2015/12/17） 平成26年のトラックの重大事故にかかるデータ集計 ...

運送業の平均離職率が、全産業における平均離職率を下回っていることからもわかるように、運送業の離職率はそれほど高いとはいえません。 厚生労働省の調査結果からわかるのは、ドライバーではなく運送業界全体の離職率ですが、基本的に運送業者の人員は大部分が運転手で構成されてい ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

運送業にまつわる様々なデータを読み解き、運送業で勝ち組となる思考を養う。事業者数の推移・業種別営業収入の比較・貨物輸送量の推移・貨物ロットの推移・運送業界の人手不足感・運送委託先の選定・荷主の要望と運輸業の対応・荷扱い量・運送料金水準

大型トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば大型トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

2. トラック運送事業者の過当競争が、ドライバーの待遇の悪化を招いている。 3. 物流会社は外部のトラック配送業者にも輸配送を委託しており、人手不足から外部委 託費が増加、業績に影響を受けている。 4. 各方面の工夫に加えて

トラック運送144万人 鉄道：0.6万人 国内海運：2万人 海外海運：0.7万人

【トラックドライバーの年間所得及び年間労働時間の推移】 （単位：万円） （単位：時間） 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」 471 473 469 480 489 407 414 418 424 437 373 370 385 379 388 350 370 390 410 平成23年 ...

トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。 36協定を結んでいれば時間外労働が認められるケースもありますが、前述したようにそれも2019年4月から上限を月45時間、年間では360 ...

トラックドライバーの労働力の需要は、これからの10年間で13万人分増加し、2027年には96万人のドライバーが必要になると推計されます（図表1）。変化の要因として、荷物量の増減、積載効率の低下、モーダルシフトの進展、規制緩和

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 鉄道 ...

AmazonなどのECサイトやネットスーパーの普及により、我々の生活は大変便利なものになりました。しかしその便利な生活を支える物流の担い手であるトラック運転手は、慢性的な人手不足に陥っています。なぜそのようなことになったのか、理由と取るべき対策を解説します。

営業用 トラックの登録車両台数も九〇年の約九〇万台から 現在は約一一〇万台にまで増えている。

女性トラックドライバー数が24％増加! ～トラガールの活躍を応援しています～ 1．女性トラックドライバー数の推移と業務内容 はこぶちゃん 158 170 196 150 160 170 180 190 200 210 平成25年度末 平成26年度末 平成27年12月末

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

2015年における国内貨物輸送量（輸送トン数 ベース）の構成比をみると、トラックが全体の 79.4％を担っている1（表－1）。

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 2019年10月1日、国土交通省は2018年度の宅配便・メール便の取り扱い実績を発表しました。 それによると、宅配便は43億701万個で4年連続の増加。一方でメール便は50億 ...

ドライバーや運送会社が知っておくと便利な情報 トラックドライバーの事故率と事故予防・対策について教えて! ベテランドライバーであっても、さらに言うと、トラックドライバーのようなプロのドライバーだって事故を起こしてしまうことはあります。

女性のトラックドライバーを見かけた事はありませんか。大きなトラックを運転するその姿には、とても格好良さを感じます。トラックドライバーというと男性のイメージがありますが、現在女性トラックドライバーは急増しています。

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

ここ最近、宅配業界ではネット通販大手などの再配達問題がクローズアップされている。 国交省の資料によると、2015年度の宅配便個数は37億4500万個で、これは10年前と比べて10億個近いの激増となる。送料無料、即日 ...

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

トラックステーションは、主として営業用トラック ドライバー を対象とした休憩施設と運行管理センターが一体となった道路施設。略称は「トラステ」もしくは「TS 概要 モータリゼーションの進展で長距離 ドライブをすることが増え ...

出典：『トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き』 国土交通省自動車局貨物課 2017年3月 p.1 原典：『労働力調査年報』総務省 2.トラックドライバーと全産業の有効求人倍率の推移 トラックドライバーの有効求人倍率

トラック運賃 推移 統計の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、調査報告 | 全日本トラック協会、トラック運送業における 運賃・料金に関する調査 …、トラック運送業の現状等について、トラック運賃を巡る2つの指標 | 日通 ...

トラックドライバーは中高年男性の比率が高いのが現状です。 将来的には人手不足になる可能性が高いので、新たな人材を早急に確保することが必要といえるでしょう。期待されているのは女性です。「自動車運送事業等における労働力確保対策について」より、2013年度の大型トラック ...

>国土交通省の資料によると、トラック運送事業者数は、4年連続の減少となっている。これは国内貨物輸送量が一進一退を続ける一方で、コンプライアンス・コストの負担増、燃料価格の高値での推移、ドライバー確保難による賃金水準の上昇などから撤退する事業

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

深刻化するトラックドライバー不足 トラックドライバー不足は、年々深刻化しています。 このことは、国土交通省がまとめた「トラック運送業の現状等について」の有効求人倍率の推移を見ると明らかです。 有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。

トラック運送事業は他の産業に比べて長時間労働、低賃金の状況にあり、ドライバー不足が深刻となっている。 労働生産性の向上、多様な人材の確保・育成、取引環境の適正化等に資する事業を実施し、働き方改革による労働条件改善が政府主導のもとに、推進されている。

高齢運転者とは、原付以上（特殊車を含む。）を運転している65歳以上の者をいいます。高齢運転者の交通事故発生件数は、第1当事者となった件数です。構成比の数値は四捨五入しているため、内訳の合計が100パーセントに ...

《トラックドライバー数の推移》 ・平成2年の規制緩和により新規事業者が増えたため、平成12年まではトラックドライバー数が増加している。 ・平成12年以降は、物流事業者などの収益性の低下および厳しい労働環境からトラックドライバー数が減少している。

トラック 賃金 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|大型トラック運転手の年収 - 年収ガイド｜平均年収や生 …、トラック運送業の現状等について、調査報告 | 全日本トラック協会、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民 ...

営業用トラックドライバーの年収推移は？ 2010年から2017年の統計資料によると、営業用トラックドライバーの平均年収と平均賞与は、全体的な傾向としては下がっています。 しかし、1カ月当たりの給料でみると、それほど大きな減額 ...

トラック 積載効率 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|物流を取り巻く現状について、営業トラック輸送効率 国交省資料データに疑義｜物流 …、トラック輸送産業の現状と課題、積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、輸送効率計算ワークブック - 全日本 ...

需給バランスの推移（鉄貨協資料より引用） 50歳未満は減少、50歳以上が増加 ドライバーの需要量と供給量を比較し、その差を過不足として算出した。鉄貨協は営業用トラックドライバー数について、試算の結果、普通と中型は17年度 ...

2017年現在のトラックドライバー数は約83万人だが、各種の要因のシミュレーションによれば10年後の27年には96万人のドライバーが必要になると ...

トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力 ...

トラックドライバーの現状を踏まえ、2つの視点で両省が連携する対策を取りまとめました。 （1）「魅力ある職場づくり」 トラックドライバーの処遇を改善し、安心して働けるための環境整備 ・ 取引環境・長時間労働・賃金等の

2010年度 普通トラック市場動向調査 日本自動車工業会 2011年 3月 一般社団法人日本自動車工業会 一般社団法人日本自動車工業会では、調査活動の一環として、自動車市場の実態 調査を行っております。本報告書は隔年で実施している「普通トラック市場動向調査」

国交省やトラック協会が各種の統計情報を発表していますが、ここから、過去10年間の世代別のトラックドライバー人口の推移を分析してみると、大体、30代くらいまではドライバーをやめていく人よりも新しくドライバーになる人が上回ります。

トラック運賃の推移はどのようになっているでしょうか。トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。

輸送車両の事故の中でも、トラックによる事故の発生率と、その原因は何かを解説します。シチュエーション別に事故の発生状況を確認したうえで、事故を減らすためにできる対策を見ていきます。トラック事故を減らすためにできることをひとつずつ確認していきましょう。

年々難しくなるドライバー採用。コツを抑えて効率の良い採用を目指しましょう。 なぜ採用は年々難しくなっているのか 有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。

営業用トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば営業用トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラックドライバー需給の将来予測（人） 2013年秋からトラックドライバー不足が顕在化。トラックドライバーの労働は 拘束時間が長く、長時間労働に繋がりやすいため、コンプライアンスの観点から 規制の強化を求める声が高まってきています。

宅配便業界が揺れている。業界1位のヤマト運輸は、配達ドライバーへの負担軽減の協力を前提にした「低価格コース」新設を検討する一方、今年 ...

有効求人倍率（有効求人数÷有効求職者数）も、全業種の平均が1.28に対し、ドライバー職は2.38（2016年9月時点）と高い値で推移しています。 今や、とりあえずお金をかけて求人広告を出せば人が集まるという時代ではありません。どの

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

【2020年版】有効求人倍率とは？ 全国・都道府県・職種別推移から転職事情が分かる! 掲載日： 2018/07/27 更新日： 2020/03/10 有効求人倍率とは？ 有効求人数を有効求職者数で割って算出します。 分かりやすく言えば、 「仕事の数（有効求人数）」を「仕事をしたい人の数（有効求職者数）」 で ...

物流指標を読む OCTOBER 2010 76 未来のトラック物流はシルバー世代頼み!？ 第22 回 若年層の大型免許保有者数が減少傾向に 背景には免許制度改正、車離れ現象など さとう のぶひろ 1964年 若手大型トラックドライバー不足

トラックドライバー（運転手）の年収 トラックドライバーの平均年収 トラックドライバーの平均年収は約450万円 です（一般のドライバー444万円、特積のドライバー464万円、全日本トラック協会賃金データの男性1か月賃金）。 日本の平均年収は440万円程度と国税庁では報告されているため ...

ドライバー不足の現状と見通し（企業向け） - ドラEVER. 厚生労働省「資金構成基準総計調査」によると、トラックドライバーの2015年度年齢構成は普通・小型車で40歳～49歳20.8％、50歳以上21％、大型車で40歳～49歳40.3％、50歳以上38.6％と、トラックドライバーは40歳以上の割合が普通車.

平成30年度のトラックドライバーの労災発生状況 トラックドライバー、すなわち陸上貨物運送事業に従事する死亡者数は、大幅に増加した前年より 35 人（25.5％）減少しましたが、死傷者数は、前年より 1,112 人（7.6％）増加し、３年連続の増加となりました。�

トラックを供給できる』ことが当社の課題である。 2． 本論 2.1 トラックドライバー不足の要因 2.1.1 労働人口の高年齢化によるドライバー不足 人口統計的に停滞期を向かえた日本において、図表1のように労働人口の高年齢化はま

【Logistics Report】トラック運賃を巡る2つの指数 昨今、少子高齢化に伴う労働力全般の不足に加え、長時間運転などの労働環境の問題から、トラックドライバーのなり手が不足してきていることがニュースでもよく取り上げられています。

タクシーの従業員は41万2,962人で、その内、37万1,245人が運転者です。(平成22年3月末現在) 運転者の内、女性乗務員数は7,727人です。（平成22年3月末現在 全タク連調べ）

使用中のトラックが問題なく稼働している間は頭の片隅にも浮かばないものの、一旦トラブルが発生したとたんに現実問題として降りかかってくるのがトラックの修理費用です。いざ!と言うときに頭を抱えないためにトラックの修理相場の部位ごとの目安額を紹介します。

「トラック運送業界は昨年12月の有効求人倍率が約3・04倍。全職業平均1・53倍に比べて約2倍の高さ。深刻なドライバー不足という状況にある。そしてその状況を一層深刻化させているのが、労働環境。他の産業と比べても非常に長時間で

前回は物流業界におけるラストワンマイルの問題について触れましたが、最近では新たな物流のプラットフォームが次々と誕生しています。人や時間、場所や自動車の空き時間を貸し出すシェアリングエコノミー。そのサービスが物流業界でも広まりつつあるようです。

こうして見てみると、トラックドライバーの年齢層が全体的に高いことがなんとなくわかるのではないでしょうか。 総務省の労働力調査によれば、道路貨物運送業で「10〜20歳代」の占める割合が2005年の44.0％から10年後の2015年には29.1％と激減し、逆に「60歳代」は9.6％から15.1％に増えています。

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

トラックドライバーの将来 予測については、鉄道貨物協会の調査による と、2028年度に必要となるドライバー数は 117.4万人なのに対し、供給可能なドライバー 数は89.6万人にとどまり、不足ドライバー数 は27. 8万人に達するとしている3）

141千人は、現在のドライバー数の約18％に相当する。つまり「5人に4人しか集まらない」「5台のトラックのうち、1台はいつも遊んでいる」という事態を招くことになる。 仮に、高校を出て18歳から65歳までの47年間、ドライバーとして ...

トラックドライバーにも言わせて。在宅生活を支える物流網、そのウラの実態とは？ 世界的に大ヒット!10の「思い込み」を捨てよう。目の前の数字に振り回されがちな私たちに必要な教養『FACTFULNESS（ファクトフルネス）』【3分で ...

平成27年 大型トラック運転手 年収結果 平成27年の大型トラック運転手の平均月収は34万円、そこから推定される平均年収は436万円(ボーナス込み)、推定時給は1,559円でした。 大型トラック運転手の過去8年間の年収推移を見ますと、年により増減はありますが年収400万円台前半付近で推移している ...

標準的な運賃について令和2年4月24日、国土交通省がトラック運送業界における「標準的な運賃」を告示しました。告示とは、国や地方公共団体などの公の機関が、必要な事項を公示することで、法律や政省令に次ぐものです。 「標準的な運賃」に係る荷主向けパンフレット等の送付について ...

トラックドライバー不足が深刻さを増すなか 誰が荷物を運ぶのか 同乗ルポ 深夜のトラック長距離輸送 通販サイトでお目当ての商品をクリックすれば、翌日には手元に届く。そんな便利な仕組みを裏方として支えるトラック運送のドライバーたちが疲弊している。

トラック運送事業における ドライバーの労働実態の把握に関する研究 海運ロジスティクス専攻 0955013 藍郷なつき 指導教員黒川久幸 1. 研究背景・研究目的 2. 各種法律の概要 2.1 労働基準法の概要 2.2 自動車運転者の労働時間等の改善の

1997〜2017年の飲酒運転による事故件数と死亡事故件数の推移です。過去に起きた2つの飲酒事故がきっかけになり、事故件数は7分の1に、死亡事故件数は6分の1と大幅に減少しています。2つの飲酒事故と行政処分が強化さ ...

トラックドライバーの「SAPA飲食店を開けてくれ」に「コンビニ利用」を促す国交相のズレ感 年明け間もなく、11都府県に発令された2回目の緊急 ...

グラフィック・図解： トラックの事故による死者数が2017年に298人に上り、16年より11人増えたことが、交通事故総合分析センター（東京都）や ...

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

営業利益率の推移 トラック業界の現状について トラック運送業は、本来の事業活動では平成19 年度以降赤字傾向となっており、苦しい状況が 続いている。資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 19,380 29,252 40,072 62,910 0

ドライバーキャリア(DRIVER CAREER)は、物流業界に特化した ドライバー・トラック運転手向けの就職・転職支援サービスです。 専任の転職アドバイザーが、トラック運転手・バス・タクシーなどの物流業界で働きたい皆さんのお仕事探しを、無料でサポートします。

モデル収入 トラックドライバーの仕事は一般的な仕事と異なり、入社1年目から給与が高く、未経験者でも頑張ればすぐに稼げるようになります。 株式会社エムケーでの、「トラックドライバー未経験、高卒、入社3年目」のモデル収入について紹介します。

トラックドライバーが会社を転職する理由、新しい運送会社を選ぶ理由をまとめました。リクルートジョブズの調査では、給与が上がらない、残業が多い、勤務時間が長いことが辞める理由としてあがりました。こちらを元にどんな人を狙って募集したら採用成功に繋がるのかもお伝えします。

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

Column1. 商用車の視点からみた物流業界の課題と新ビジネスモデル Mizuho Industry Focus 50 Column1. 商用車の視点からみた物流業界の課題と新ビジネスモデル 1．はじめに 日本のトラック輸送量は、1990 年以降減少傾向で推移してき

トラック運転手の平均年収は、437万円 です。 一般的なサラリーマンよりも、はるかに高い年収を得ているトラック運転手は少なくありません。 本記事では、トラック運転手の男女別・年齢別の平均年収を徹底解説します。 高年収を目指す方法についてもお伝えしますので、是非最後までご覧 ...

トラックステーション 規制や環境対策について知りたい! 省燃費やコスト削減のヒントが欲しい! 架装や運送会社の事例が見たい! ドライバーお役立ちコラム 主要諸元・車両外観図・旋回軌跡図 ご相談&お問い合わせ カタログご請求 いすゞへ

何かとブラックなイメージが付きまとうことが多い運送業界ですが、現役で働く運転手も支払われている賃金が、最低賃金以下になっているのではないかと、不安に感じる方も多いのではないでしょうか。そこで今回は、トラック運転手として働く方々の為に、トラック運転手の最低賃金につい ...

令和2年度年末年始の輸送等に関する安全総点検の実施について 国土交通省北海道運輸局長より、別添のとおり、令和2年12月10日（木）～令和3年1月10日（日）までを 実施期間とする「令和2年度年末年始の輸送等に関する安全総 ...

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。

300 350 400 450 500 550 26年 27年 28年 29年 30年. 全産業平均 中小型トラックドライバー 大型トラックドライバー. 2,124 2,124 2,124 2,136 2,124 2,592 2,616 2,604 2,604 2,580 2,580 2,580 2,484 2,592 2,568. 2,000 2,200 2,400 2,600 2,800 26年 27年 28年 29年 30年. 全産業平均 中小型トラックドライバー 大型トラックドライバー.

トラック バス ハイヤー・タクシー 鉄道 （年） （注） 平成3年を100とした増減率 資料） 国土交通省「陸運統計要覧」より作成 3． 運輸業における労働者の年齢構成 常用労働者の年齢構成の推移を見ると（図5）、運輸業において

軽油価格推移 表（全ト協調べ）（会員専用） 21/01/25 第111回トラック運送業界の景況感（速報） ... プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告 ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。 トラックドライバーの年間労働時間は、全

トラックドライバーはきつい仕事というイメージ 中高年層の男性労働力に依存している 【参考データ（運輸、郵便業）】 離職率 ：12.2％ （産業全体 14.9％） 賃金 ：316.2千円 （産業全体 333.8千円） 55歳以上の者の割合 ：31.2 ...

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラックドライバーの労働力の需要は、これからの10年間で13万人分増加し、2027年には96万人のドライバーが必要になると推計されます（図表1）。変化の要因として、荷物量の増減、積載効率の低下、モーダルシフトの進展、規制緩和に

2016年の女性ドライバー数（1者あたり平均）は、小規模事業者で「0.2 人～0.3人」、中・大規模事業者で「0.9人～4.9人」で推移している。 車両規模が大きくなるほど、女性ドライバーの人数は多くなる傾向にあ る。 ドライバーの男女

トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。

）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある ...

運送業の平均離職率が、全産業における平均離職率を下回っていることからもわかるように、運送業の離職率はそれほど高いとはいえません。 厚生労働省の調査結果からわかるのは、ドライバーではなく運送業界全体の離職率ですが、基本的に運送業者の人員は大部分が運転手で構成されてい ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（平成27年11月末現在） （2015/12/18） 平成27年第3四半期（1～9月）の交通事故統計分析結果（発生地別 ） （2015/12/17） 平成26年のトラックの重大事故にかかるデータ集計 ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

2030年におけるトラックドライバー の需給ギャップ 8.6万人 需要見込み 95.8万人 労働供給見込み数 87.2万人 人手不足の原因・特徴 労働時間（特に超過労働時間）が長く、給与水準が低い トラックドライバーはきつい仕事というイメージ

一方、2027年、トラックドライバー人口は11万人減少し、72万人になると推計. 少子高齢化や職業としてトラックドライバーを選択する人の割合が減少することにより、2017年現在、83万人であるトラックドライバー人口は2027年に11万人減少し、72万人になると推計されます（図表2）。. 調査資料の一部をこちらからご覧いただけます。. 「激動の物流業界と今後の展望 ...

7-1 トラック輸送上の問題点 67 7-2ドライバー確保状況と今後の見込み 71 7-3ドライバーの安全対策への取り組み 77 7-4自動遀転走行機能・隊列走行についての意識 84 7-5輸送合理化・人材活用等の実施状況 88 2018年度 普通トラック市場

トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。. さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力不足も大きな問題となっています。. 厚生労働省「資金構成基準総計調査」によると、トラックドライバーの2015年度年齢構成は普通・小型車で40歳～49 ...

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。 トラックドライバーの年間労働時間は、全

全国の事業者数及び車両数の推移 都道府県別事業者数及び車両数（平成31年3月31日現在） 各種規模別事業者数（平成30年度末） 輸送人員及び営業収入の推移 従業員数及び運転者の推移 輸送統計資料（国土交通省） 決済用端末機 ...

2-1.過酷な労働環境 トラックドライバーは長時間労働であり、負荷が大きい仕事です。「トラック運送業界の現状と課題、取組について」によると、2018年度におけるトラックドライバーの労働時間は、全産業の平均値に比べて大型トラックで456時間（月38時間）、中小型トラックで444時間（月37 ...

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（平成27年11月末現在） （2015/12/18） 平成27年第3四半期（1～9月）の交通事故統計分析結果（発生地別 ） （2015/12/17） 平成26年のトラックの重大事故にかかるデータ集計 ...

運送業の平均離職率が、全産業における平均離職率を下回っていることからもわかるように、運送業の離職率はそれほど高いとはいえません。 厚生労働省の調査結果からわかるのは、ドライバーではなく運送業界全体の離職率ですが、基本的に運送業者の人員は大部分が運転手で構成されてい ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

運送業にまつわる様々なデータを読み解き、運送業で勝ち組となる思考を養う。事業者数の推移・業種別営業収入の比較・貨物輸送量の推移・貨物ロットの推移・運送業界の人手不足感・運送委託先の選定・荷主の要望と運輸業の対応・荷扱い量・運送料金水準

大型トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば大型トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

2. トラック運送事業者の過当競争が、ドライバーの待遇の悪化を招いている。 3. 物流会社は外部のトラック配送業者にも輸配送を委託しており、人手不足から外部委 託費が増加、業績に影響を受けている。 4. 各方面の工夫に加えて

トラック運送144万人 鉄道：0.6万人 国内海運：2万人 海外海運：0.7万人

【トラックドライバーの年間所得及び年間労働時間の推移】 （単位：万円） （単位：時間） 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」 471 473 469 480 489 407 414 418 424 437 373 370 385 379 388 350 370 390 410 平成23年 ...

トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。 36協定を結んでいれば時間外労働が認められるケースもありますが、前述したようにそれも2019年4月から上限を月45時間、年間では360 ...

トラックドライバーの労働力の需要は、これからの10年間で13万人分増加し、2027年には96万人のドライバーが必要になると推計されます（図表1）。変化の要因として、荷物量の増減、積載効率の低下、モーダルシフトの進展、規制緩和

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 鉄道 ...

AmazonなどのECサイトやネットスーパーの普及により、我々の生活は大変便利なものになりました。しかしその便利な生活を支える物流の担い手であるトラック運転手は、慢性的な人手不足に陥っています。なぜそのようなことになったのか、理由と取るべき対策を解説します。

営業用 トラックの登録車両台数も九〇年の約九〇万台から 現在は約一一〇万台にまで増えている。

女性トラックドライバー数が24％増加! ～トラガールの活躍を応援しています～ 1．女性トラックドライバー数の推移と業務内容 はこぶちゃん 158 170 196 150 160 170 180 190 200 210 平成25年度末 平成26年度末 平成27年12月末

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

2015年における国内貨物輸送量（輸送トン数 ベース）の構成比をみると、トラックが全体の 79.4％を担っている1（表－1）。

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 2019年10月1日、国土交通省は2018年度の宅配便・メール便の取り扱い実績を発表しました。 それによると、宅配便は43億701万個で4年連続の増加。一方でメール便は50億 ...

ドライバーや運送会社が知っておくと便利な情報 トラックドライバーの事故率と事故予防・対策について教えて! ベテランドライバーであっても、さらに言うと、トラックドライバーのようなプロのドライバーだって事故を起こしてしまうことはあります。

女性のトラックドライバーを見かけた事はありませんか。大きなトラックを運転するその姿には、とても格好良さを感じます。トラックドライバーというと男性のイメージがありますが、現在女性トラックドライバーは急増しています。

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

ここ最近、宅配業界ではネット通販大手などの再配達問題がクローズアップされている。 国交省の資料によると、2015年度の宅配便個数は37億4500万個で、これは10年前と比べて10億個近いの激増となる。送料無料、即日 ...

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

トラックステーションは、主として営業用トラック ドライバー を対象とした休憩施設と運行管理センターが一体となった道路施設。略称は「トラステ」もしくは「TS 概要 モータリゼーションの進展で長距離 ドライブをすることが増え ...

出典：『トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き』 国土交通省自動車局貨物課 2017年3月 p.1 原典：『労働力調査年報』総務省 2.トラックドライバーと全産業の有効求人倍率の推移 トラックドライバーの有効求人倍率

トラック運賃 推移 統計の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、調査報告 | 全日本トラック協会、トラック運送業における 運賃・料金に関する調査 …、トラック運送業の現状等について、トラック運賃を巡る2つの指標 | 日通 ...

トラックドライバーは中高年男性の比率が高いのが現状です。 将来的には人手不足になる可能性が高いので、新たな人材を早急に確保することが必要といえるでしょう。期待されているのは女性です。「自動車運送事業等における労働力確保対策について」より、2013年度の大型トラック ...

>国土交通省の資料によると、トラック運送事業者数は、4年連続の減少となっている。これは国内貨物輸送量が一進一退を続ける一方で、コンプライアンス・コストの負担増、燃料価格の高値での推移、ドライバー確保難による賃金水準の上昇などから撤退する事業

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

深刻化するトラックドライバー不足 トラックドライバー不足は、年々深刻化しています。 このことは、国土交通省がまとめた「トラック運送業の現状等について」の有効求人倍率の推移を見ると明らかです。 有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。

トラック運送事業は他の産業に比べて長時間労働、低賃金の状況にあり、ドライバー不足が深刻となっている。 労働生産性の向上、多様な人材の確保・育成、取引環境の適正化等に資する事業を実施し、働き方改革による労働条件改善が政府主導のもとに、推進されている。

高齢運転者とは、原付以上（特殊車を含む。）を運転している65歳以上の者をいいます。高齢運転者の交通事故発生件数は、第1当事者となった件数です。構成比の数値は四捨五入しているため、内訳の合計が100パーセントに ...

《トラックドライバー数の推移》 ・平成2年の規制緩和により新規事業者が増えたため、平成12年まではトラックドライバー数が増加している。 ・平成12年以降は、物流事業者などの収益性の低下および厳しい労働環境からトラックドライバー数が減少している。

トラック 賃金 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|大型トラック運転手の年収 - 年収ガイド｜平均年収や生 …、トラック運送業の現状等について、調査報告 | 全日本トラック協会、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民 ...

営業用トラックドライバーの年収推移は？ 2010年から2017年の統計資料によると、営業用トラックドライバーの平均年収と平均賞与は、全体的な傾向としては下がっています。 しかし、1カ月当たりの給料でみると、それほど大きな減額 ...

トラック 積載効率 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|物流を取り巻く現状について、営業トラック輸送効率 国交省資料データに疑義｜物流 …、トラック輸送産業の現状と課題、積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、輸送効率計算ワークブック - 全日本 ...

需給バランスの推移（鉄貨協資料より引用） 50歳未満は減少、50歳以上が増加 ドライバーの需要量と供給量を比較し、その差を過不足として算出した。鉄貨協は営業用トラックドライバー数について、試算の結果、普通と中型は17年度 ...

2017年現在のトラックドライバー数は約83万人だが、各種の要因のシミュレーションによれば10年後の27年には96万人のドライバーが必要になると ...

トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力 ...

トラックドライバーの現状を踏まえ、2つの視点で両省が連携する対策を取りまとめました。 （1）「魅力ある職場づくり」 トラックドライバーの処遇を改善し、安心して働けるための環境整備 ・ 取引環境・長時間労働・賃金等の

2010年度 普通トラック市場動向調査 日本自動車工業会 2011年 3月 一般社団法人日本自動車工業会 一般社団法人日本自動車工業会では、調査活動の一環として、自動車市場の実態 調査を行っております。本報告書は隔年で実施している「普通トラック市場動向調査」

国交省やトラック協会が各種の統計情報を発表していますが、ここから、過去10年間の世代別のトラックドライバー人口の推移を分析してみると、大体、30代くらいまではドライバーをやめていく人よりも新しくドライバーになる人が上回ります。

トラック運賃の推移はどのようになっているでしょうか。トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。

輸送車両の事故の中でも、トラックによる事故の発生率と、その原因は何かを解説します。シチュエーション別に事故の発生状況を確認したうえで、事故を減らすためにできる対策を見ていきます。トラック事故を減らすためにできることをひとつずつ確認していきましょう。

年々難しくなるドライバー採用。コツを抑えて効率の良い採用を目指しましょう。 なぜ採用は年々難しくなっているのか 有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。

営業用トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば営業用トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラックドライバー需給の将来予測（人） 2013年秋からトラックドライバー不足が顕在化。トラックドライバーの労働は 拘束時間が長く、長時間労働に繋がりやすいため、コンプライアンスの観点から 規制の強化を求める声が高まってきています。

宅配便業界が揺れている。業界1位のヤマト運輸は、配達ドライバーへの負担軽減の協力を前提にした「低価格コース」新設を検討する一方、今年 ...

有効求人倍率（有効求人数÷有効求職者数）も、全業種の平均が1.28に対し、ドライバー職は2.38（2016年9月時点）と高い値で推移しています。 今や、とりあえずお金をかけて求人広告を出せば人が集まるという時代ではありません。どの

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

【2020年版】有効求人倍率とは？ 全国・都道府県・職種別推移から転職事情が分かる! 掲載日： 2018/07/27 更新日： 2020/03/10 有効求人倍率とは？ 有効求人数を有効求職者数で割って算出します。 分かりやすく言えば、 「仕事の数（有効求人数）」を「仕事をしたい人の数（有効求職者数）」 で ...

物流指標を読む OCTOBER 2010 76 未来のトラック物流はシルバー世代頼み!？ 第22 回 若年層の大型免許保有者数が減少傾向に 背景には免許制度改正、車離れ現象など さとう のぶひろ 1964年 若手大型トラックドライバー不足

トラックドライバー（運転手）の年収 トラックドライバーの平均年収 トラックドライバーの平均年収は約450万円 です（一般のドライバー444万円、特積のドライバー464万円、全日本トラック協会賃金データの男性1か月賃金）。 日本の平均年収は440万円程度と国税庁では報告されているため ...

ドライバー不足の現状と見通し（企業向け） - ドラEVER. 厚生労働省「資金構成基準総計調査」によると、トラックドライバーの2015年度年齢構成は普通・小型車で40歳～49歳20.8％、50歳以上21％、大型車で40歳～49歳40.3％、50歳以上38.6％と、トラックドライバーは40歳以上の割合が普通車.

平成30年度のトラックドライバーの労災発生状況 トラックドライバー、すなわち陸上貨物運送事業に従事する死亡者数は、大幅に増加した前年より 35 人（25.5％）減少しましたが、死傷者数は、前年より 1,112 人（7.6％）増加し、３年連続の増加となりました。�

トラックを供給できる』ことが当社の課題である。 2． 本論 2.1 トラックドライバー不足の要因 2.1.1 労働人口の高年齢化によるドライバー不足 人口統計的に停滞期を向かえた日本において、図表1のように労働人口の高年齢化はま

【Logistics Report】トラック運賃を巡る2つの指数 昨今、少子高齢化に伴う労働力全般の不足に加え、長時間運転などの労働環境の問題から、トラックドライバーのなり手が不足してきていることがニュースでもよく取り上げられています。

タクシーの従業員は41万2,962人で、その内、37万1,245人が運転者です。(平成22年3月末現在) 運転者の内、女性乗務員数は7,727人です。（平成22年3月末現在 全タク連調べ）

使用中のトラックが問題なく稼働している間は頭の片隅にも浮かばないものの、一旦トラブルが発生したとたんに現実問題として降りかかってくるのがトラックの修理費用です。いざ!と言うときに頭を抱えないためにトラックの修理相場の部位ごとの目安額を紹介します。

「トラック運送業界は昨年12月の有効求人倍率が約3・04倍。全職業平均1・53倍に比べて約2倍の高さ。深刻なドライバー不足という状況にある。そしてその状況を一層深刻化させているのが、労働環境。他の産業と比べても非常に長時間で

前回は物流業界におけるラストワンマイルの問題について触れましたが、最近では新たな物流のプラットフォームが次々と誕生しています。人や時間、場所や自動車の空き時間を貸し出すシェアリングエコノミー。そのサービスが物流業界でも広まりつつあるようです。

こうして見てみると、トラックドライバーの年齢層が全体的に高いことがなんとなくわかるのではないでしょうか。 総務省の労働力調査によれば、道路貨物運送業で「10〜20歳代」の占める割合が2005年の44.0％から10年後の2015年には29.1％と激減し、逆に「60歳代」は9.6％から15.1％に増えています。

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

トラックドライバーの将来 予測については、鉄道貨物協会の調査による と、2028年度に必要となるドライバー数は 117.4万人なのに対し、供給可能なドライバー 数は89.6万人にとどまり、不足ドライバー数 は27. 8万人に達するとしている3）

141千人は、現在のドライバー数の約18％に相当する。つまり「5人に4人しか集まらない」「5台のトラックのうち、1台はいつも遊んでいる」という事態を招くことになる。 仮に、高校を出て18歳から65歳までの47年間、ドライバーとして ...

トラックドライバーにも言わせて。在宅生活を支える物流網、そのウラの実態とは？ 世界的に大ヒット!10の「思い込み」を捨てよう。目の前の数字に振り回されがちな私たちに必要な教養『FACTFULNESS（ファクトフルネス）』【3分で ...

平成27年 大型トラック運転手 年収結果 平成27年の大型トラック運転手の平均月収は34万円、そこから推定される平均年収は436万円(ボーナス込み)、推定時給は1,559円でした。 大型トラック運転手の過去8年間の年収推移を見ますと、年により増減はありますが年収400万円台前半付近で推移している ...

標準的な運賃について令和2年4月24日、国土交通省がトラック運送業界における「標準的な運賃」を告示しました。告示とは、国や地方公共団体などの公の機関が、必要な事項を公示することで、法律や政省令に次ぐものです。 「標準的な運賃」に係る荷主向けパンフレット等の送付について ...

トラックドライバー不足が深刻さを増すなか 誰が荷物を運ぶのか 同乗ルポ 深夜のトラック長距離輸送 通販サイトでお目当ての商品をクリックすれば、翌日には手元に届く。そんな便利な仕組みを裏方として支えるトラック運送のドライバーたちが疲弊している。

トラック運送事業における ドライバーの労働実態の把握に関する研究 海運ロジスティクス専攻 0955013 藍郷なつき 指導教員黒川久幸 1. 研究背景・研究目的 2. 各種法律の概要 2.1 労働基準法の概要 2.2 自動車運転者の労働時間等の改善の

1997〜2017年の飲酒運転による事故件数と死亡事故件数の推移です。過去に起きた2つの飲酒事故がきっかけになり、事故件数は7分の1に、死亡事故件数は6分の1と大幅に減少しています。2つの飲酒事故と行政処分が強化さ ...

トラックドライバーの「SAPA飲食店を開けてくれ」に「コンビニ利用」を促す国交相のズレ感 年明け間もなく、11都府県に発令された2回目の緊急 ...

グラフィック・図解： トラックの事故による死者数が2017年に298人に上り、16年より11人増えたことが、交通事故総合分析センター（東京都）や ...

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

営業利益率の推移 トラック業界の現状について トラック運送業は、本来の事業活動では平成19 年度以降赤字傾向となっており、苦しい状況が 続いている。資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 19,380 29,252 40,072 62,910 0

ドライバーキャリア(DRIVER CAREER)は、物流業界に特化した ドライバー・トラック運転手向けの就職・転職支援サービスです。 専任の転職アドバイザーが、トラック運転手・バス・タクシーなどの物流業界で働きたい皆さんのお仕事探しを、無料でサポートします。

モデル収入 トラックドライバーの仕事は一般的な仕事と異なり、入社1年目から給与が高く、未経験者でも頑張ればすぐに稼げるようになります。 株式会社エムケーでの、「トラックドライバー未経験、高卒、入社3年目」のモデル収入について紹介します。

トラックドライバーが会社を転職する理由、新しい運送会社を選ぶ理由をまとめました。リクルートジョブズの調査では、給与が上がらない、残業が多い、勤務時間が長いことが辞める理由としてあがりました。こちらを元にどんな人を狙って募集したら採用成功に繋がるのかもお伝えします。

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

Column1. 商用車の視点からみた物流業界の課題と新ビジネスモデル Mizuho Industry Focus 50 Column1. 商用車の視点からみた物流業界の課題と新ビジネスモデル 1．はじめに 日本のトラック輸送量は、1990 年以降減少傾向で推移してき

トラック運転手の平均年収は、437万円 です。 一般的なサラリーマンよりも、はるかに高い年収を得ているトラック運転手は少なくありません。 本記事では、トラック運転手の男女別・年齢別の平均年収を徹底解説します。 高年収を目指す方法についてもお伝えしますので、是非最後までご覧 ...

トラックステーション 規制や環境対策について知りたい! 省燃費やコスト削減のヒントが欲しい! 架装や運送会社の事例が見たい! ドライバーお役立ちコラム 主要諸元・車両外観図・旋回軌跡図 ご相談&お問い合わせ カタログご請求 いすゞへ

何かとブラックなイメージが付きまとうことが多い運送業界ですが、現役で働く運転手も支払われている賃金が、最低賃金以下になっているのではないかと、不安に感じる方も多いのではないでしょうか。そこで今回は、トラック運転手として働く方々の為に、トラック運転手の最低賃金につい ...

令和2年度年末年始の輸送等に関する安全総点検の実施について 国土交通省北海道運輸局長より、別添のとおり、令和2年12月10日（木）～令和3年1月10日（日）までを 実施期間とする「令和2年度年末年始の輸送等に関する安全総 ...

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

トラック運送業界の労働需給を示す「労働力の不足感の判断指数 1 」は上昇傾向で推移しており、2018年第2四半期（見通し）のDIはプラス100.8と過去最高となり、トラックドライバー不足が深刻である状況が窺える（図表-1）。

トラックドライバーの年齢構成の推移と女性の進出状況 •道路貨物運送業就業者数は、2003年以降増減しつつも、概ね180万人超で推移。 •道路貨物運送業就業者の全体に占める高年齢就業者の割合は、全産業平均に比べると低い一方、全産業平均に比べ、若手就業者の割合が低く、その差は拡大傾向。

トラックドライバーが足りない世界の現状日本・米国・欧州…トラック月刊情報誌『ITV』の2017年3月号。新製品情報や世界でのトラックの動向、展示会レポートなど幅広い分野の情報を掲載。

トラックドライバー不足の影響は…？ 実働率改善、人件費率は上昇 ドライバー不足で実働率が改善――。全日本トラック協会（坂本克己会長）がまとめた16年度決算版の経営分析報告書によると、トラック運送業では必要なドライバー人員を確保できないことから自社車両の実働率を改善さ ...

「市場の成長による宅配便取扱数の増加」「トラックの積載効率の悪さ」「トラックドライバーの高齢化」など、物流・運送業界の人手不足の原因を踏まえ、トラックの積載率を上げたりドライバーの負担を軽減したり等、人手不足を解消する方法を考えていきます。

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 昨今、物流業界を取り巻く環境の変化に伴って「トラックドライバー不足」は深刻化し、社会問題にもなっています。 果たして、この問題は日本特有のものなのでしょうか？

国内の貨物輸送量の約90%は、トラック運送が中心となった多様なサービスで支えられています。その一方でトラック運送業界を取り巻く経営環境は厳しく、特に労働力不足によるドライバー不足の深刻化と相俟って、懸案の低賃金と長時間労働の改善が喫緊の課題となっています。

産業別新規求人数をみると、2012年以降増加傾向で推移。 こうした新規求人数の増加に伴い、賃金も近年は上昇傾向で推移している。 新規求人数と賃金の推移 3 雇用政策研究会 第2回資料 産業別新規求人数の推移 ...

I 高齢者を取りまく現状 1 高齢化の進展 （1）高齢化の進展 我が国では，急速に高齢化が進み，平成28年10月1日現在，65歳以上の人口は3,459万人となり，総人口に占める割合（高齢化率）は27.3%と約4人に1人となっている。 ...

2．ドライバー人口 総務省が出している労働力調査を利用します。ここから、全国のドライバー人口を確認することができ、80万人前後で推移していることが分かります。 3．自社へ通勤可能な人口

トラック運転手に転職する人へ伝えたいこと 運輸業（トラック運転手）の離職率はそもそも高くない まずはじめに説明したいのが、「運輸業界全体」の離職率は高くないという事実です。 引用 国土交通省・就業者数の推移 こちらの画像から説明できることを簡単にまとめると、

＜総事業者数の推移＞ 総事業者数の約 0.46 ％ 2．物流を取巻く現状について ②ドライバー数・トラック台数 ＜ドライバー数＞ ＜トラック台数＞ ドライバー数の減少と輸送量等の伸びからドライバー一人当りの負担は増加していると ...

73,122 (1991年) 39,117. 40,947. 41,421. 42,241. 47,076. 全需 (台) 225,640 (1991年) 99,097.

＜「自動車運転の職業」の有効求人倍率の推移＞ ドライバー不足の要因として、長く続いてきた供給過多の時代の影響により余儀なくされた低賃

高速道路で、3、4台のトラックの隊列の先頭車だけドライバーが乗り、後続車は無人でそれについていく「隊列走行・後続車無人」のシステムの ...

「トラックドライバー帝王学のすすめ」 "ザ・プロフェショナルズ "への教科書 目次 吉田祐起著 （文芸社刊 全 364 頁 2004 年 4 月 15 日発刊） English 序章 交通事故防止とプロドライバーの起業家精神を期待し

自動車保険の【チューリッヒ】公式サイト。高齢ドライバーの事故の現状と対策についてご説明。ペダルの踏み間違いによる誤発進など、「身体機能の衰え」をカバーする先進安全装備などもご紹介。岡崎五朗さんコラム。

女性トラックドライバーの活用に関する調査（2015.9月末調査） その他の調査結果 2020/9/24 運転者数実態調査結果（調査年月：令和2年7月）【静岡県トラック協会】 2020/9/11 交通事故統計（令和2年8月末）【警察庁】 2020/9/11 ...

また、トラックの輸送効率は2019年までの20年間で約22％低下しており、運送会社のコスト上昇や消費税増税に伴い運賃は宅配便で34％、一般貨物で ...

中・大型免許の取得者数、大幅減少で推移…募る危機感 2009年2月2日 一昨年六月に改正された免許制度による影響が顕在化しつつある。中型・大型免許の取得者が少ないままで推移しており、このままではドライバー確保が深刻な問題となることは確実だ。

人手不足がいたるところで話題となっていますが、タクシー業界の人材不足も深刻な状況です。人材不足を解消するためには、現在の習慣を変えていかなくてはいけません。この記事では、タクシー業界の現状と人材不足対策を実例を交えながら解説いたします。

ドライバーの労働時間と賃金 P‐05 出所：厚生労働省「毎月勤労統計調査(H28)」より作成 ドライバーは他産業と比較して、 長時間労働かつ低賃金 ドライバーの労働内訳と手待ち時間 P‐06 出所：国土交通省「トラック輸送状況の実態調査(H27)」より作成

1. はじめに 4 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 h22 h23 h24 h25 h26 h27 h28 h29 h30 h31 Ù ã :y î ã Xy î トラックドライバー数の制限 図．トラックドライバー有効求人倍率の推移 （厚生労働省「職業安定業務統計」） トラックドライバー数は年々減少

トラックドライバーがかつてないほど不足をきたしている。仕事の受注もありトラックも確保しているが、ドライバーがいないため受注を断ったり人手不足倒産に陥ったりする会社もある。これは仕事がきつい割りに給与水準が低い、長時間労働であるなどの理由が大きい。

トラック 航空等 合計 年々宅配便取扱個数は増加しており 42 億個まで達している 出所）ネットショップ担当フォーラム出典）宅配便取扱個数の推移（国土交通省調べ） https://netshop.impress.co.jp/node/5782 宅配物個数推移（年次）

飲酒運転はなぜ危険か？ アルコールは"少量"でも脳の機能を麻痺させます! 飲酒運転は、ビールや日本酒などの酒類やアルコールを含む飲食物を摂取し、 アルコール分を体内に保有した状態で運転する行為です。 アルコールには麻痺(まひ)作用があり、脳の働きを麻痺させます。

タクシードライバーの高齢化 厚生労働省が実施している「賃金構造基本統計調査」の年代別就労者の割合推計で、タクシードライバーの年齢層の割合が、2005年時点では65歳以上が「5.6％」でした。しかし、2015年の調査で ...

「昔のトラックドライバーは儲かった」とは、よく聞く話だ。大阪府の運送事業者も「規制が厳しくなって、稼ぎたいけど働けないという状況に陥ってしまっている」と漏らす。今では産業別に見ても「稼げない」職種となってしまっている運輸業だが、なぜ、このような状況に陥ってしまった ...

ここ数年、トラックドライバーの数は減少傾向にある。国土交通省によれば、2018年現在でトラックを主力にした運送業者の数は全国に約6万2000社あり、トラックドライバーの数は約86万人に上る。ちなみに、男性が約84万人なのに対して

20代でトラックドライバー起業｜当時は〜110万円ほど稼げました 僕は20歳の時からトラックに乗るようなったので2005年の時です。人と話すのが苦手で、人と関わるのも苦手で、コミュ障だった僕は仕事をかなり選んでいました。

物流分野におけるモビリティサービス （物流 MaaS ）勉強会とりまとめ 説明資料 経済産業省製造産業局自動車課 不特定多数の荷主企業の貨物を全国規模のネットワークで運ぶトラック運送の形態（例：宅配便や路線便、定期便等）

コロナ禍でも、社会生活維持のために欠かせない 医療・小売・物流等に携わる「エッセンシャルワーカー」の 仕事動向をIndeedが調査 4月以降に需要が急増しているのは「介護」「看護」「ドラッグストア」。仕事検索は「スーパーマーケット」「コンビニ」「配達デリバリー」の増加が明らかに。

物流が増えるだけ、人手を必要とする運送業界にとってドライバー不足は深刻な問題です。本記事では、高齢化が進むトラックドライバー業界の実情を、大手と中小企業の労働環境や収入の比較などから見ていきます。※現代のトラックドライバーは、洗練された物流システムの中で、自立して ...

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

国土交通省が発表した2016年度の宅配便取扱個数は前年度比7.3％増の40億1861万個と初めて40億個を突破して過去最高となった。インターネット通販 ...

自分の10tトラックを持つのは、トラックドライバーの夢ですよね。ただ、「10tトラックを新車で購入したら一戸建てを買うのと同じ」という噂が巷であるように、なかなか高額なお買い物になります。そこで、中古車の平均価格と選ぶ時のチェックポイント、大型免許取得の条件そして最後に ...

トラック事故が最も多く起こっているのは午前8時～11時の間で、全体の3割以上がこの時間帯に集中しています。 一方で死亡事故については午前0時～5時に起こるものが最多となっており、周囲が暗く、ドライバーが眠気を感じやすい深夜の時間帯は、重大な事故が起こりやすい傾向にあります。

トラックドライバーの人手不足感が一段と高まりつつある。 厚生労働省が発表した9月のトラックドライバーを含む自動車運転者の有効求人倍率（常用、パート含む）は3・03倍となり、今年2月以来、再び3倍を超える水準となった。

ピーアール株式会社（2tトラックドライバー）（Rec002963547）の求人募集、採用情報です。給与・勤務地・最寄り駅・シフト時間などの転職情報が充実!求人サイト「クリエイト転職」(旧ジョブターミナル)は、株式会社クリエイトが運営しています。

令和2年度年末年始の輸送等に関する安全総点検の実施について 国土交通省北海道運輸局長より、別添のとおり、令和2年12月10日（木）～令和3年1月10日（日）までを 実施期間とする「令和2年度年末年始の輸送等に関する安全総 ...

また、利用トラックドライバーは11.2万人を突破し、トラックドライバーのおよそ7人に1人※1にご利用いただいています。 今後も高頻度の機能アップデートは他社にはない強みとしてユーザ様に寄り添ったサービス作りを行い、社会インフラとしてより広くご利用いただけることを目指します。

人々が「トラックドライバーに感謝したいエピソード」とは 全日本トラック協会は、10月9日の「トラックの日」に際し、全国の20～60代の人々を対象とした「トラック運送に関する意識調査」を実施。 調査結果の中は、全1000人の回答者から

日本自動車工業会が2016年度に実施した「普通トラック市場動向調査（全国のトラックユーザーと荷主を対象にアンケート）」によると、国内全体の総輸送量は減少傾向が続くなか、普通トラックの新車需要と保有台数は回復基調にあるという結果となった。

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

交通統計 事故日報 交通事故日報（暫定数） 令和3年 交通死亡事故発生状況（令和3年1月末 確定数）（PDF:207KB）（別ウインドウで開きます） 愛知県の交通事故発生状況（令和3年1月末）（PDF:1,327KB）（別ウインドウで開きます）

トラック運転手（ドライバー）というと、「長時間・長距離にわたってトラックを運転し、荷物を届ける仕事」といったような漠然としたイメージをお持ちの方が多いかもしれません。実はトラック運転手（ドライバー）…

コロナ禍による巣ごもり需要で、宅配便の利用者が増加したという。消費者側からすれば、自宅にいながらにして欲しいものが届くのは便利だが、その背景には、日夜さまざまなモノを運ぶトラックドライバーたちの苦労もある。

株式会社TSUNAGUTEのプレスリリース（2020年8月26日 11時00分）TSUNAGUTEのバース予約サービス[telesa-reserve(テレサリザーブ)]のユーザー数が1000IDを突破 ...

日本最大級のドライバー求人専門サイトです。スカウト機能で即日採用!飲食業界のみならず、多様化する企業のニーズ に対応し、幅広い業種・職種へ人材をご紹介します。 株式会社プレコヒューマ 株式会社プレコエフユニット 本社（豊洲市場内）の軽貨物配送ドライバー,軽車両ドライバー ...

トラック運送業の賃金制度設計実務セミナー(S203) トラック運送業の合理的な賃金制度設計・構築のノウハウを徹底解説! 典型的なジョブ型雇用であるトラックドライバーの賃金制度は、 2020年4月に施行された同一労働同一賃金法制の影響を強く受け、 設計・構築の難易度が増しました。 加えて ...