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トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

長期的にトラックドライバー人口のデータを見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の 平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移 しながらほぼ横ばい状態

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

女性ドライバーの割合は約2.3%と全産業平均の44.2%と比較するとかなり低い割合となっている。 ○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。

自動車保有車両数統計 公表資料 PDF形式：266KB EXCEL形式：32KB 毎月上旬 概要 自動車情報課 （42-112） 24 トラックの不正な二次架装車両の改修進捗状況 公表資料 PDF形式：65KB 3、6、9、12月を目途に更新 総括表 25 ...

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

運転免許統計（平成29年版）（1.46MB） （2018年7月18日更新） Excel形式（257KB） 正誤表1（51.0KB） 正誤表2（47.8KB） 正誤表3（69.7KB） 運転免許統計（平成29年版）補足資料1（818KB） Excel形式

物流トラックドライバーは10年後に24万人不足、しかし有効な対策もない状況

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

長期的にトラックドライバー人口のデータを見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の 平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移 しながらほぼ横ばい状態

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

女性ドライバーの割合は約2.3%と全産業平均の44.2%と比較するとかなり低い割合となっている。 ○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。

自動車保有車両数統計 公表資料 PDF形式：266KB EXCEL形式：32KB 毎月上旬 概要 自動車情報課 （42-112） 24 トラックの不正な二次架装車両の改修進捗状況 公表資料 PDF形式：65KB 3、6、9、12月を目途に更新 総括表 25 ...

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

運転免許統計（平成29年版）（1.46MB） （2018年7月18日更新） Excel形式（257KB） 正誤表1（51.0KB） 正誤表2（47.8KB） 正誤表3（69.7KB） 運転免許統計（平成29年版）補足資料1（818KB） Excel形式

物流トラックドライバーは10年後に24万人不足、しかし有効な対策もない状況

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

トラック バス ハイヤー・タクシー 鉄道 （年） （注） 平成3年を100とした増減率 資料） 国土交通省「陸運統計要覧」より作成 3． 運輸業における労働者の年齢構成 常用労働者の年齢構成の推移を見ると（図5）、運輸業において

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラック運輸産業の賃金 (1) 全産業と比較したトラック運輸産業の賃金 厚生労働省の毎勤統計（2009年6月・30人以上 規模の男子）では、道路貨物運送業の賃金支給総 額は301,774円となっており、全産業平均の 354,286円と比べて

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

トラックドライバー数（供給数）は減少の一途をたどっている。その一方で、営業用トラックの輸送需要は増加が見込まれている。 ここ数年、ドライバー不足は予測を超えるスピードで推移している。東北運輸局が4月末に発表したトラック運送

出身国別比率 2018年1月末時点での外国人就労者数（造船特定活動）は2,511人であり、職種は溶接が約90％を占めている。 出身国は中国、フィリピン、ベトナムで90％以上を占めている。 外国人技能実習生は、2017年3月末時点 ...

トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。

レポートでは現在のトラックドライバー数を約83万人とした上で、27年のトラックドライバー需要が現在より13万人増えると予測。その背景にはドライバーの労働環境改善や通販などの荷物量の増加、積載効率の低下があると指摘した。一方で

参考資料 ※以下の資料は、第11回人材開発分科会（H30.10.18）参考資料2から抜粋したもの。平成30年11月16日 職業安定分科会雇用保険部会（第127回） 参考資料

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

大型トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば大型トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラックの重大事故にかかる統計データ 事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（令和2年11月末現在） （2020/12/15） 事業用トラックが第1当事者となる死亡事故件数（令和2年10月末現在 ） （2020/11/17） 令和2年（1～6 ...

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

特集 25 20 15 10 5 0 －5 －10 図1 営業用トラックドライバー数の推移 図2 運輸・通信業D.I.の長期推移 （単位：万人） 02 年 01 年 00 年 99 年 98 年 97 年 96 年 95 年 94 年 93 年 92 90 88 86 84 82 80 78 76 資料：国土交通省「陸運統計要覧」より 資料

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

長期的にトラックドライバー人口のデータを見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の 平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移 しながらほぼ横ばい状態

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

女性ドライバーの割合は約2.3%と全産業平均の44.2%と比較するとかなり低い割合となっている。 ○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。

自動車保有車両数統計 公表資料 PDF形式：266KB EXCEL形式：32KB 毎月上旬 概要 自動車情報課 （42-112） 24 トラックの不正な二次架装車両の改修進捗状況 公表資料 PDF形式：65KB 3、6、9、12月を目途に更新 総括表 25 ...

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

運転免許統計（平成29年版）（1.46MB） （2018年7月18日更新） Excel形式（257KB） 正誤表1（51.0KB） 正誤表2（47.8KB） 正誤表3（69.7KB） 運転免許統計（平成29年版）補足資料1（818KB） Excel形式

物流トラックドライバーは10年後に24万人不足、しかし有効な対策もない状況

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

トラック バス ハイヤー・タクシー 鉄道 （年） （注） 平成3年を100とした増減率 資料） 国土交通省「陸運統計要覧」より作成 3． 運輸業における労働者の年齢構成 常用労働者の年齢構成の推移を見ると（図5）、運輸業において

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラック運輸産業の賃金 (1) 全産業と比較したトラック運輸産業の賃金 厚生労働省の毎勤統計（2009年6月・30人以上 規模の男子）では、道路貨物運送業の賃金支給総 額は301,774円となっており、全産業平均の 354,286円と比べて

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

トラックドライバー数（供給数）は減少の一途をたどっている。その一方で、営業用トラックの輸送需要は増加が見込まれている。 ここ数年、ドライバー不足は予測を超えるスピードで推移している。東北運輸局が4月末に発表したトラック運送

出身国別比率 2018年1月末時点での外国人就労者数（造船特定活動）は2,511人であり、職種は溶接が約90％を占めている。 出身国は中国、フィリピン、ベトナムで90％以上を占めている。 外国人技能実習生は、2017年3月末時点 ...

トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。

レポートでは現在のトラックドライバー数を約83万人とした上で、27年のトラックドライバー需要が現在より13万人増えると予測。その背景にはドライバーの労働環境改善や通販などの荷物量の増加、積載効率の低下があると指摘した。一方で

参考資料 ※以下の資料は、第11回人材開発分科会（H30.10.18）参考資料2から抜粋したもの。平成30年11月16日 職業安定分科会雇用保険部会（第127回） 参考資料

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

大型トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば大型トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラックの重大事故にかかる統計データ 事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（令和2年11月末現在） （2020/12/15） 事業用トラックが第1当事者となる死亡事故件数（令和2年10月末現在 ） （2020/11/17） 令和2年（1～6 ...

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

特集 25 20 15 10 5 0 －5 －10 図1 営業用トラックドライバー数の推移 図2 運輸・通信業D.I.の長期推移 （単位：万人） 02 年 01 年 00 年 99 年 98 年 97 年 96 年 95 年 94 年 93 年 92 90 88 86 84 82 80 78 76 資料：国土交通省「陸運統計要覧」より 資料

7-2ドライバー確保状況と今後の見込み 71 7-3ドライバーの安全対策への取り組み 77 7-4自動遀転走行機能・隊列走行についての意識 84 7-5輸送合理化・人材活用等の実施状況 88 2018年度 普通トラック市場動向調査 目次

貨物自動車運送事業者数の推移（国土交通省発表データ） 運輸支局別の貨物自動車運送事業者数（平成23年3月末現在、国土交通省発表データ） 規模別の貨物自動車運送事業者数（平成23年3月末現在、国土交通省発表

トラックドライバーの年間給与額の推移 注） 1．企業規模10 人以上の企業におけるデータ。2．所定内労働時間数と超過労働時間数の合 計。出所）「賃金構造基本統計調査報告」 （厚生労働省） 「賃金構造基本統計調査

出身国別比率 2018年1月末時点での外国人就労者数（造船特定活動）は2,511人であり、職種は溶接が約90％を占めている。 出身国は中国、フィリピン、ベトナムで90％以上を占めている。 外国人技能実習生は、2017年3月末時点 ...

問題はドライバーの人員不足だけではない!高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力 ...

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

運転免許保有者数が減少：懸念されるトラックなどのドライバー不足 社会 2020.05.21 1969年から一貫して増え続けてきた運転免許保有者数が2019年 ...

原典：職業安定業務統計厚生労働省 トラックドライバーと全産業の有効求人倍率の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなって

2010年度 普通トラック市場動向調査 日本自動車工業会 2011年 3月 一般社団法人日本自動車工業会 一般社団法人日本自動車工業会では、調査活動の一環として、自動車市場の実態 調査を行っております。本報告書は隔年で実施している「普通トラック市場動向調査」

動給の比率の高いことが、トラックドライバーの賃金体 系の特徴であり、同時に課題であるといえます。（注）各産業とも30人以上の事業所規模の男子 （資料）厚生労働省「毎勤統計」2018年6月分 （資料）厚生労働省「毎勤統計

物流業界の概要～貨物輸送量の推移（トンキロ）～ 近年の国内貨物のモード別輸送トンキロは、自動車が約5割、内航海運が約4割を占め、鉄道の占める割合は 全体の5％程度。出典：情報政策本部「自動車輸送統計年報」「鉄道輸送統計」「内航船舶輸送統計年報」「航空輸送統計年報」より作成

総務省統計局、統計研究研修所の共同運営によるサイトです。国勢の基本に関する統計の企画・作成・提供、国及び地方公共団体の統計職員に専門的な研修を行っています。

統計データ 分野別一覧 匿名データの作成・提供 及びオーダーメード集計 50音順一覧 政府統計公表・提供状況 （府省別）（政府統計の 総合窓口へリンク） 公表スケジュール 公表期日前統計情報等を 共有する者の範囲 （PDF：149KB）

トラックドライバーの労働力の需要は、これからの10年間で13万人分増加し、2027年には96万人のドライバーが必要になると推計されます（図表1）。変化の要因として、荷物量の増減、積載効率の低下、モーダルシフトの進展、規制緩和に

【いったいなぜ？トラック運転手の人材不足】2016年に入り、ますますトラック運転手の人手不足が悪化しています。 日通総合研究所によると、2015 年度におけるわが国の実質経済成長率は 1.9％増でした。さらに、一般貨物の総輸送量は前年度に比べて 2.1％増と予測され、景気の好転が貨物輸送 ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

コラム 経済トレンド 52 大臣官房総合政策課 調査員 荻野 修平／関 祥吾／大橋 薫 宅配・郵便業界における人手不足について 本稿では、宅配・郵便業界における人手不足の要因分析と解決に向けた取組みについて考察した。個人向け宅配・郵便業界の深刻な人手不足

ドライバーの高齢化はどのような影響があるか。 3．社団法人全日本トラック協会からの回答 ・全日本トラック協会として、チラシ配布等の活動は行っているが、相手のあることなので、どの程度進むかについて はコメントしにくい。

トラック（四輪車）生産台数推移は，1981年～2014年までの トラック（四輪車）の生産台数の推移を，普通車（ガソリン，ディーゼル），小型四輪車（ガソリン，ディーゼル），軽四輪車に分けて一覧表示したものです。

統計表 公表している各統計表の数値は、各資料作成時点の最新のものですが、後日新たな事実が判明した場合等には、数値の修正が行われる場合があります。 その際、公表済みの統計表に修正を反映させることはなく、以後の公表資料から修正を反映させます。

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。 宅配

この統計データ（平成29年9月まとめ）から、先ずはトラック車両が引鉄となる事故件数の推移について、みていきましょう。統計上の最新データ（2018年分）によると、貨物自動車が当事者となった事故件数は14,600件。遡っていくと平成27

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

海運統計要覧2020 海運統計要覧(2020)より主要データのみ抜粋して以下にご紹介します。 世界の商船船腹量の推移 船籍国別商船船腹量（2018年12月31日現在） 世界における商船の船種別構成 日本籍船船腹量の推移（100総トン以上の

トラック運賃 推移 統計の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、調査報告 | 全日本トラック協会、トラック運送業における 運賃・料金に関する調査 …、トラック運送業の現状等について、トラック運賃を巡る2つの指標 | 日通 ...

I 高齢者を取りまく現状 1 高齢化の進展 （1）高齢化の進展 我が国では，急速に高齢化が進み，平成28年10月1日現在，65歳以上の人口は3,459万人となり，総人口に占める割合（高齢化率）は27.3%と約4人に1人となっている。 ...

タクシーの従業員は41万2,962人で、その内、37万1,245人が運転者です。(平成22年3月末現在) 運転者の内、女性乗務員数は7,727人です。（平成22年3月末現在 全タク連調べ）

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

>国土交通省の資料によると、トラック運送事業者数は、4年連続の減少となっている。これは国内貨物輸送量が一進一退を続ける一方で、コンプライアンス・コストの負担増、燃料価格の高値での推移、ドライバー確保難による賃金水準の上昇などから撤退する事業

警視庁交通総務課統計（単位 パーセント） 構成比の数値は四捨五入しているため、内訳の合計が100パーセントにならないことがあります。 高齢運転者は、自分で安全運転を心掛けているつもりでも、他人が客観的にみると安全運転とは言えないところがあると言われています。

労働統計要覧 E 賃金 表番号 統計表名（ファイルのダウンロード） 1 産業別賃金指数（現金給与総額） [21KB] 2 産業別賃金指数（きまって支給する給与） [14KB] 3 産業別月間現金給与総額 [20KB] 4 産業別月間きまって支給する給与 ...

トラックドライバー不足が事業者ベースで顕在化するなか、マクロでのドライバー就業者数の統計が完全には取りきれない状況にあることが、関係者への取材で分かった。 トラック運送事業の運転者総数は意外なほど基になる数値を見つけるのが難しい。

ご質問等がございましたら下記までご連絡ください。03-5733-3100 受付時間 9：00～12：00、13：00～17：30[ 土・日・祝日除く ]

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。 36協定を結んでいれば時間外労働が認められるケースもありますが、前述したようにそれも2019年4月から上限を月45時間、年間では360 ...

本日は物流にはかかせないドライバーさんに関する統計についてお知らせ致します。 先日7月16日、リクルートジョブズが「2015年6月度のアルバイト・パート募集時平均時給調査」を発表しました。 ＜三大都市圏（首都圏・東海・関西）製造・物流・清掃系 平均時給推移 直近36か月の動向＞

営業用トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば営業用トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

【Logistics Report】トラック運賃を巡る2つの指数 昨今、少子高齢化に伴う労働力全般の不足に加え、長時間運転などの労働環境の問題から、トラックドライバーのなり手が不足してきていることがニュースでもよく取り上げられています。

一般社団法人日本旅客船協会は、旅客航路事業の改善発展を図ることにより、我が国の海上の交通及び観光の振興を目的としています。旅客船、フェリー、遊覧船など、日本国内の海、河川、湖沼の交通や観光船の一覧を検索できます。

トラック 積載効率 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|物流を取り巻く現状について、営業トラック輸送効率 国交省資料データに疑義｜物流 …、トラック輸送産業の現状と課題、積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、輸送効率計算ワークブック - 全日本 ...

【図表17-3】 国内トラック輸送量の推移（トン数） （出所）国土交通省「自動車輸送統計年報」よりみずほ銀行産業調査部作成 （注1）2018 年度以降はみずほ銀行産業調査部推計 （注2）2010 年度、2015 年度、国土交通省による

トラックドライバーの職種・男女別の月収平均・賞与・年齢・勤続年数 特積＝特別積合せ貨物運送（地域ごとに仕分けを行う拠点を けん引運転者 ー ー ー ー 大型運転者 31.6万円 33.9万円 45歳 4年 中型運転者 25.2万円 28.5万円 42歳 7年 準

交通事故統計表データ（最新年(令和元年)版、PDFファイル）を無料にてダウンロードしていただけます。また、統計表一覧にない集計表の作成も受託集計として別途受けたまわっております。 ※データは提供開始時の数値のため、統計上の理由により変更される場合があります

ここ最近、宅配業界ではネット通販大手などの再配達問題がクローズアップされている。 国交省の資料によると、2015年度の宅配便個数は37億4500万個で、これは10年前と比べて10億個近いの激増となる。送料無料、即日 ...

トラック 賃金 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|大型トラック運転手の年収 - 年収ガイド｜平均年収や生 …、トラック運送業の現状等について、調査報告 | 全日本トラック協会、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民 ...

また、これらの施設では、トラックドライバーに対して業務上の連絡を取り合うサービスを提供することが望まれている。 このような背景の下に運輸省の交付金により「トラックステーション」の制度が創設され、 1976年 （ 昭和 51年）に第1号として福島トラックステーションが開設された [1] 。

運送料金 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、物流業界の動向 - 三井住友銀行、調査報告 | 全日本トラック協会、トラック運送業における 運賃・料金に関する調査 …、グラフで見るデータから運送業で勝ち組になる思考 ...

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

長期的にトラックドライバー人口のデータを見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の 平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移 しながらほぼ横ばい状態

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

女性ドライバーの割合は約2.3%と全産業平均の44.2%と比較するとかなり低い割合となっている。 ○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。

自動車保有車両数統計 公表資料 PDF形式：266KB EXCEL形式：32KB 毎月上旬 概要 自動車情報課 （42-112） 24 トラックの不正な二次架装車両の改修進捗状況 公表資料 PDF形式：65KB 3、6、9、12月を目途に更新 総括表 25 ...

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

運転免許統計（平成29年版）（1.46MB） （2018年7月18日更新） Excel形式（257KB） 正誤表1（51.0KB） 正誤表2（47.8KB） 正誤表3（69.7KB） 運転免許統計（平成29年版）補足資料1（818KB） Excel形式

物流トラックドライバーは10年後に24万人不足、しかし有効な対策もない状況

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

トラック バス ハイヤー・タクシー 鉄道 （年） （注） 平成3年を100とした増減率 資料） 国土交通省「陸運統計要覧」より作成 3． 運輸業における労働者の年齢構成 常用労働者の年齢構成の推移を見ると（図5）、運輸業において

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラック運輸産業の賃金 (1) 全産業と比較したトラック運輸産業の賃金 厚生労働省の毎勤統計（2009年6月・30人以上 規模の男子）では、道路貨物運送業の賃金支給総 額は301,774円となっており、全産業平均の 354,286円と比べて

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

トラックドライバー数（供給数）は減少の一途をたどっている。その一方で、営業用トラックの輸送需要は増加が見込まれている。 ここ数年、ドライバー不足は予測を超えるスピードで推移している。東北運輸局が4月末に発表したトラック運送

出身国別比率 2018年1月末時点での外国人就労者数（造船特定活動）は2,511人であり、職種は溶接が約90％を占めている。 出身国は中国、フィリピン、ベトナムで90％以上を占めている。 外国人技能実習生は、2017年3月末時点 ...

トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。

レポートでは現在のトラックドライバー数を約83万人とした上で、27年のトラックドライバー需要が現在より13万人増えると予測。その背景にはドライバーの労働環境改善や通販などの荷物量の増加、積載効率の低下があると指摘した。一方で

参考資料 ※以下の資料は、第11回人材開発分科会（H30.10.18）参考資料2から抜粋したもの。平成30年11月16日 職業安定分科会雇用保険部会（第127回） 参考資料

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

大型トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば大型トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラックの重大事故にかかる統計データ 事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（令和2年11月末現在） （2020/12/15） 事業用トラックが第1当事者となる死亡事故件数（令和2年10月末現在 ） （2020/11/17） 令和2年（1～6 ...

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

特集 25 20 15 10 5 0 －5 －10 図1 営業用トラックドライバー数の推移 図2 運輸・通信業D.I.の長期推移 （単位：万人） 02 年 01 年 00 年 99 年 98 年 97 年 96 年 95 年 94 年 93 年 92 90 88 86 84 82 80 78 76 資料：国土交通省「陸運統計要覧」より 資料

7-2ドライバー確保状況と今後の見込み 71 7-3ドライバーの安全対策への取り組み 77 7-4自動遀転走行機能・隊列走行についての意識 84 7-5輸送合理化・人材活用等の実施状況 88 2018年度 普通トラック市場動向調査 目次

貨物自動車運送事業者数の推移（国土交通省発表データ） 運輸支局別の貨物自動車運送事業者数（平成23年3月末現在、国土交通省発表データ） 規模別の貨物自動車運送事業者数（平成23年3月末現在、国土交通省発表

トラックドライバーの年間給与額の推移 注） 1．企業規模10 人以上の企業におけるデータ。2．所定内労働時間数と超過労働時間数の合 計。出所）「賃金構造基本統計調査報告」 （厚生労働省） 「賃金構造基本統計調査

出身国別比率 2018年1月末時点での外国人就労者数（造船特定活動）は2,511人であり、職種は溶接が約90％を占めている。 出身国は中国、フィリピン、ベトナムで90％以上を占めている。 外国人技能実習生は、2017年3月末時点 ...

問題はドライバーの人員不足だけではない!高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力 ...

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

運転免許保有者数が減少：懸念されるトラックなどのドライバー不足 社会 2020.05.21 1969年から一貫して増え続けてきた運転免許保有者数が2019年 ...

原典：職業安定業務統計厚生労働省 トラックドライバーと全産業の有効求人倍率の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなって

2010年度 普通トラック市場動向調査 日本自動車工業会 2011年 3月 一般社団法人日本自動車工業会 一般社団法人日本自動車工業会では、調査活動の一環として、自動車市場の実態 調査を行っております。本報告書は隔年で実施している「普通トラック市場動向調査」

動給の比率の高いことが、トラックドライバーの賃金体 系の特徴であり、同時に課題であるといえます。（注）各産業とも30人以上の事業所規模の男子 （資料）厚生労働省「毎勤統計」2018年6月分 （資料）厚生労働省「毎勤統計

物流業界の概要～貨物輸送量の推移（トンキロ）～ 近年の国内貨物のモード別輸送トンキロは、自動車が約5割、内航海運が約4割を占め、鉄道の占める割合は 全体の5％程度。出典：情報政策本部「自動車輸送統計年報」「鉄道輸送統計」「内航船舶輸送統計年報」「航空輸送統計年報」より作成

総務省統計局、統計研究研修所の共同運営によるサイトです。国勢の基本に関する統計の企画・作成・提供、国及び地方公共団体の統計職員に専門的な研修を行っています。

統計データ 分野別一覧 匿名データの作成・提供 及びオーダーメード集計 50音順一覧 政府統計公表・提供状況 （府省別）（政府統計の 総合窓口へリンク） 公表スケジュール 公表期日前統計情報等を 共有する者の範囲 （PDF：149KB）

トラックドライバーの労働力の需要は、これからの10年間で13万人分増加し、2027年には96万人のドライバーが必要になると推計されます（図表1）。変化の要因として、荷物量の増減、積載効率の低下、モーダルシフトの進展、規制緩和に

【いったいなぜ？トラック運転手の人材不足】2016年に入り、ますますトラック運転手の人手不足が悪化しています。 日通総合研究所によると、2015 年度におけるわが国の実質経済成長率は 1.9％増でした。さらに、一般貨物の総輸送量は前年度に比べて 2.1％増と予測され、景気の好転が貨物輸送 ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

コラム 経済トレンド 52 大臣官房総合政策課 調査員 荻野 修平／関 祥吾／大橋 薫 宅配・郵便業界における人手不足について 本稿では、宅配・郵便業界における人手不足の要因分析と解決に向けた取組みについて考察した。個人向け宅配・郵便業界の深刻な人手不足

ドライバーの高齢化はどのような影響があるか。 3．社団法人全日本トラック協会からの回答 ・全日本トラック協会として、チラシ配布等の活動は行っているが、相手のあることなので、どの程度進むかについて はコメントしにくい。

トラック（四輪車）生産台数推移は，1981年～2014年までの トラック（四輪車）の生産台数の推移を，普通車（ガソリン，ディーゼル），小型四輪車（ガソリン，ディーゼル），軽四輪車に分けて一覧表示したものです。

統計表 公表している各統計表の数値は、各資料作成時点の最新のものですが、後日新たな事実が判明した場合等には、数値の修正が行われる場合があります。 その際、公表済みの統計表に修正を反映させることはなく、以後の公表資料から修正を反映させます。

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。 宅配

この統計データ（平成29年9月まとめ）から、先ずはトラック車両が引鉄となる事故件数の推移について、みていきましょう。統計上の最新データ（2018年分）によると、貨物自動車が当事者となった事故件数は14,600件。遡っていくと平成27

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

海運統計要覧2020 海運統計要覧(2020)より主要データのみ抜粋して以下にご紹介します。 世界の商船船腹量の推移 船籍国別商船船腹量（2018年12月31日現在） 世界における商船の船種別構成 日本籍船船腹量の推移（100総トン以上の

トラック運賃 推移 統計の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、調査報告 | 全日本トラック協会、トラック運送業における 運賃・料金に関する調査 …、トラック運送業の現状等について、トラック運賃を巡る2つの指標 | 日通 ...

I 高齢者を取りまく現状 1 高齢化の進展 （1）高齢化の進展 我が国では，急速に高齢化が進み，平成28年10月1日現在，65歳以上の人口は3,459万人となり，総人口に占める割合（高齢化率）は27.3%と約4人に1人となっている。 ...

タクシーの従業員は41万2,962人で、その内、37万1,245人が運転者です。(平成22年3月末現在) 運転者の内、女性乗務員数は7,727人です。（平成22年3月末現在 全タク連調べ）

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

>国土交通省の資料によると、トラック運送事業者数は、4年連続の減少となっている。これは国内貨物輸送量が一進一退を続ける一方で、コンプライアンス・コストの負担増、燃料価格の高値での推移、ドライバー確保難による賃金水準の上昇などから撤退する事業

警視庁交通総務課統計（単位 パーセント） 構成比の数値は四捨五入しているため、内訳の合計が100パーセントにならないことがあります。 高齢運転者は、自分で安全運転を心掛けているつもりでも、他人が客観的にみると安全運転とは言えないところがあると言われています。

労働統計要覧 E 賃金 表番号 統計表名（ファイルのダウンロード） 1 産業別賃金指数（現金給与総額） [21KB] 2 産業別賃金指数（きまって支給する給与） [14KB] 3 産業別月間現金給与総額 [20KB] 4 産業別月間きまって支給する給与 ...

トラックドライバー不足が事業者ベースで顕在化するなか、マクロでのドライバー就業者数の統計が完全には取りきれない状況にあることが、関係者への取材で分かった。 トラック運送事業の運転者総数は意外なほど基になる数値を見つけるのが難しい。

ご質問等がございましたら下記までご連絡ください。03-5733-3100 受付時間 9：00～12：00、13：00～17：30[ 土・日・祝日除く ]

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。 36協定を結んでいれば時間外労働が認められるケースもありますが、前述したようにそれも2019年4月から上限を月45時間、年間では360 ...

本日は物流にはかかせないドライバーさんに関する統計についてお知らせ致します。 先日7月16日、リクルートジョブズが「2015年6月度のアルバイト・パート募集時平均時給調査」を発表しました。 ＜三大都市圏（首都圏・東海・関西）製造・物流・清掃系 平均時給推移 直近36か月の動向＞

営業用トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば営業用トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

【Logistics Report】トラック運賃を巡る2つの指数 昨今、少子高齢化に伴う労働力全般の不足に加え、長時間運転などの労働環境の問題から、トラックドライバーのなり手が不足してきていることがニュースでもよく取り上げられています。

一般社団法人日本旅客船協会は、旅客航路事業の改善発展を図ることにより、我が国の海上の交通及び観光の振興を目的としています。旅客船、フェリー、遊覧船など、日本国内の海、河川、湖沼の交通や観光船の一覧を検索できます。

トラック 積載効率 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|物流を取り巻く現状について、営業トラック輸送効率 国交省資料データに疑義｜物流 …、トラック輸送産業の現状と課題、積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、輸送効率計算ワークブック - 全日本 ...

【図表17-3】 国内トラック輸送量の推移（トン数） （出所）国土交通省「自動車輸送統計年報」よりみずほ銀行産業調査部作成 （注1）2018 年度以降はみずほ銀行産業調査部推計 （注2）2010 年度、2015 年度、国土交通省による

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また、これらの施設では、トラックドライバーに対して業務上の連絡を取り合うサービスを提供することが望まれている。 このような背景の下に運輸省の交付金により「トラックステーション」の制度が創設され、 1976年 （ 昭和 51年）に第1号として福島トラックステーションが開設された [1] 。

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トラックドライバーの現状を踏まえ、2つの視点で両省が連携する対策を取りまとめました。 （1）「魅力ある職場づくり」 トラックドライバーの処遇を改善し、安心して働けるための環境整備 ・ 取引環境・長時間労働・賃金等の

統計調査＞統計調査 2020.11.30 経営関係 全国の事業者数及び車両数の推移 都道府県別事業者数及び車両数（平成31年3月31日現在） 各種規模別事業者数（平成30年度末） 輸送人員及び営業収入の推移 従業員数及び運転者の ...

3．トラックドライバー需給の見通し 大型免許保有者の減少とその背景 警察庁「運転免許統計」により、1997 年以降における大型免許（注：第一種大型免許、 以下同様）保有者数（注：年末値）の推移をみると、2007年まで一貫して増加してきたが、

＜総事業者数の推移＞ 総事業者数の約 0.46 ％ 2．物流を取巻く現状について ②ドライバー数・トラック台数 ＜ドライバー数＞ ＜トラック台数＞ ドライバー数の減少と輸送量等の伸びからドライバー一人当りの負担は増加していると ...

原典：職業安定業務統計厚生労働省 トラックドライバーと全産業の有効求人倍率の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなって

2017年現在のトラックドライバー数は約83万人だが、各種の要因のシミュレーションによれば10年後の27年には96万人のドライバーが必要になると ...

トラック運賃の推移はどのようになっているでしょうか。トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。

労働力調査は、我が国の15歳以上人口について、就業時間・産業・職業等の就業状況、失業・求職の状況など、月々の就業・失業の状態を把握することにより、就業者数、完全失業者数、完全失業率などの景気判断や雇用対策等の基礎資料となる結果を提供する調査です。

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。 宅配

トラックドライバーが、物流施設内の 作業状況を確認して、到着時間を 予約できるシステム 総合物流保管施設 トラック営業所 〇輸送、保管、荷 さばき、流通加工 を一体的に行う総 合的な物流施設 （流通加工） 箱詰め、部品等の ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

統計情報 有料書籍・有料データ 検査・登録制度の概要 ナンバープレート 手数料・自動車関係税制等 ... 昭和41年からの推移(PDF:104KB) PDFダウンロード Excelダウンロード 都道府県別・車種別保有台数表 PDFダウンロード 統計情報 ...

トラック運送事業は他の産業に比べて長時間労働、低賃金の状況にあり、ドライバー不足が深刻となっている。 労働生産性の向上、多様な人材の確保・育成、取引環境の適正化等に資する事業を実施し、働き方改革による労働条件改善が政府主導のもとに、推進されている。

厚生労働省の「賃金構造基本統計調査」によると、年間労働時間は全産業平均2136時間に対し、大型トラックのドライバーは2604時間で21.9％多く ...

7．トラック輸送上の問題点と輸送環境変化への対応 57575757 7-1 トラック輸送上の問題点 57 7-2ドライバー確保状況と今後の見込み 61 7-3交通事故防止安全対策への取り組み 64 7-4燃料高騰による遀輸業の値上げ等の要望と荷主側の

「市場の成長による宅配便取扱数の増加」「トラックの積載効率の悪さ」「トラックドライバーの高齢化」など、物流・運送業界の人手不足の原因を踏まえ、トラックの積載率を上げたりドライバーの負担を軽減したり等、人手不足を解消する方法を考えていきます。

②トラック運転者の運転技術・マナー及び安全意識の向上を図る。 ・安全運転研修受講に対し助成を実施する。 ・各種媒体による効率的、効果的な啓発、広報活動を実施する。 ・トラックドライバーコンテスト等を実施する。 中期目標 区 分

【図表17-3】 国内トラック輸送量の推移（トン数） （出所）国土交通省「自動車輸送統計年報」よりみずほ銀行産業調査部作成 （注1）2018 年度以降はみずほ銀行産業調査部推計 （注2）2010 年度、2015 年度、国土交通省による

1. はじめに 4 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 h22 h23 h24 h25 h26 h27 h28 h29 h30 h31 Ù ã :y î ã Xy î トラックドライバー数の制限 図．トラックドライバー有効求人倍率の推移 （厚生労働省「職業安定業務統計」） トラックドライバー数は年々減少

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

道路貨物運送業は、「トラック運送業」と「宅配便業」に大別される。 ヒト・モノの輸送を担っている自動車運送事業（トラック事業、バス事業、タクシー事業など）は、日本 経済および地域の移動手段を支える重要な社会基盤産業である

【トラックドライバーの年間所得及び年間労働時間の推移】 （単位：万円） （単位：時間） 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」 471 473 469 480 489 407 414 418 424 437 373 370 385 379 388 350 370 390 410 平成23年 ...

第1編 陸上交通 第1部 道路交通 第1章 道路交通事故の動向 第2節 平成30年中の道路交通事故の状況 1 概況 平成30年中の交通事故発生件数は43万601件で，これによる死者数は3,532人，負傷者数は52万5,846人であり（死傷者 ...

トラック事故が最も多く起こっているのは午前8時～11時の間で、全体の3割以上がこの時間帯に集中しています。 一方で死亡事故については午前0時～5時に起こるものが最多となっており、周囲が暗く、ドライバーが眠気を感じやすい深夜の時間帯は、重大な事故が起こりやすい傾向にあります。

警視庁交通総務課統計（単位 パーセント） 構成比の数値は四捨五入しているため、内訳の合計が100パーセントにならないことがあります。 高齢運転者は、自分で安全運転を心掛けているつもりでも、他人が客観的にみると安全運転とは言えないところがあると言われています。

トラック輸送量 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|物流を取り巻く現状について、統計情報 - 国土交通省 - MLIT、物流業界の動向 - 三井住友銀行、www.jta.or.jp、物流（陸送・海運） - Mizuho Bank、グラフで見るデータから運送業で勝ち組になる思考を養 …、ドライバー不足等トラック ...

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

AmazonなどのECサイトやネットスーパーの普及により、我々の生活は大変便利なものになりました。しかしその便利な生活を支える物流の担い手であるトラック運転手は、慢性的な人手不足に陥っています。なぜそのようなことになったのか、理由と取るべき対策を解説します。

総務省統計局、統計研究研修所の共同運営によるサイトです。国勢の基本に関する統計の企画・作成・提供、国及び地方公共団体の統計職員に専門的な研修を行っています。

また、これらの施設では、トラックドライバーに対して業務上の連絡を取り合うサービスを提供することが望まれている。 このような背景の下に運輸省の交付金により「トラックステーション」の制度が創設され、 1976年 （ 昭和 51年）に第1号として福島トラックステーションが開設された [1] 。

2010年から2017年の統計資料によると、営業用トラックドライバーの平均年収と平均賞与は、全体的な傾向としては下がっています。 しかし、1カ月当たりの給料でみると、それほど大きな減額はありません。 一方、労働時間や超過実労働時間は数時間ほど減少していることと同時に、勤続年数が ...

おいても、末端の輸送はトラックで行われている ので、労働力不足の現状をトラックドライバーに ついてを代表として関連するデータから説明した いと思います。 労働力不足の現状を示すデータの一つに有効求人 倍率があります。ここに自動車

平成30年タクシー運転者の賃金・労働時間の現況のまとめ 1 まとめ 平成30年のタクシー運転者(男)の年間賃金推計額は、前年に比べ4.5%、15 万300円増の348万3,200円であった。 一方、全産業男性労働者の年間推計額は、前年比1.2 ...

統計名 担当課室 宮城県の基礎統計（宮城県ホームページ） （宮城県統計課） 労働保険適用・徴収 労働保険徴収課 労働契約・労働条件 労働時間 監督課 賃金 賃金室 （一部職業安定課） 安全衛生・労働災害 健康安全課 労働 ...

トラック運送事業者の就業者数は約185万人 うち、80万人がドライバーなどの輸送・機械運転従事者となります。また、185万人の男女比は、おおよそ5対1。男性151万人に対し、女性就業者は34万人しかいません。 さらに言えば、80万人のドライバーのうち、女性は2万人しかいません。

トラック台数の推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|大中型貨物車販売台数 | 統計データ | 一般社団法人日本 …、乗用車とトラックの自動車保有台数の推移 | はじめて自 …、生産台数詳細市場データ | 一般社団法人 日本自動車車 …、トラック（四輪車）生産台数推移、トラック ...

(財)交通事故総合分析センターの統計資料をもとに、発生状況を検証してみました。 ※掲載している事故データは、集計可能な最新年の交通事故統計データに基づいて分析を行っています。 目次 1. 交通事故に占めるトラック事故の割合 2.

道路の交通に関する統計は、道路交通法第2条第1項第1号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。

まず、ドライバー従事者数の推移をみると、2015年から2016年にかけては減少傾向にあったものの、2017年からは増加に転じている（図1）。準中型自動車区分新設の影響を受ける可能性が高いトラックドライバーでも、2018年以降増加して

昭和23年以降の統計で最少となった。交通事故死者数の推移 （昭和23年～平成29年） 平成29年死者数 3,694人 昭和45年死者数 16,765 人 平成4年死者数 11,452 人 昭和24年死者数 3,790 人 第 一 次 交 通 戦 争 第 二 次 交 通 戦

なお，本報告における交通事故統計の数値は，原則として警察庁の交通統計による数値であり，交通事故死者数は，24時間死者数である。 このほかに，交通事故発生後30日以内に死亡した者（30日以内死者）の数を集計したものがあり，平成29年は4,431人となっている（参考－3参照）。

3 死傷事故件数の推移（走行距離当り） （財）交通事故総合分析センター事業用自動車の交通事故統計 図-1走行距離当たり死傷事故件数 トラックは第1当事者となった事故件数を集計 ・トラックの死傷事故件数は、H18から減少傾向

また、トラックは前年より1.5％増加して88万1千台、バスは前年より0.8％減少して1万4千台となりました。 ＜資料＞ 図1：2019年の車種別新車販売台数と構成比 図2：四輪車新車販売台数の推移 図3：軽自動車の車種別販売台数推移

1 運転免許保有者関係 (1) 運転免許保有者数の年別推移 年別 総数 指数 男 構成比(％) 女 構成比(％) 昭和41年 22,856,547 92 － － － － 42年 24,697,215 100 － － － － 43年 26,343,152 106 － － － － 44年 24,782,107

2010年10号 物流指標を読む 第22回 未来のトラック物流はシルバー世代頼み!？警察庁「運転免許統計」 *下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。 物流指標を読む OCTOBER 2010 76 未来のトラック ...

交通事故統計 交通事故発生状況 日報 令和3年2月11日(木曜日)現在 日計 年累計 前年比 増減率 人身事故件数 40 1,753-291-14.2% 死者数 0 17 +7 +70.0% 負傷者数 47 2,032-430-17.5% 状態別死者数は、 四輪車が5人、 自動二輪 ...

トラック 賃金 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|大型トラック運転手の年収 - 年収ガイド｜平均年収や生 …、トラック運送業の現状等について、調査報告 | 全日本トラック協会、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民 ...

労働力調査（基本集計）2020年（令和2年）平均結果の要約 1． 2020年平均の完全失業率は2.8％と，前年に比べ0.4ポイント上昇（11年ぶりの上昇） 完全失業者数は191万人と29万人増加（11年ぶりの増加） ・完全失業率について ...

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

種別狩猟免状交付者数の推移（出典：環境省統計より筆者作成） 平成19年度に狩猟免許制度に変更があり、それまでの網・わな免許が、網免許 ...

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

長期的にトラックドライバー人口のデータを見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の 平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移 しながらほぼ横ばい状態

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

女性ドライバーの割合は約2.3%と全産業平均の44.2%と比較するとかなり低い割合となっている。 ○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。

自動車保有車両数統計 公表資料 PDF形式：266KB EXCEL形式：32KB 毎月上旬 概要 自動車情報課 （42-112） 24 トラックの不正な二次架装車両の改修進捗状況 公表資料 PDF形式：65KB 3、6、9、12月を目途に更新 総括表 25 ...

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

運転免許統計（平成29年版）（1.46MB） （2018年7月18日更新） Excel形式（257KB） 正誤表1（51.0KB） 正誤表2（47.8KB） 正誤表3（69.7KB） 運転免許統計（平成29年版）補足資料1（818KB） Excel形式

物流トラックドライバーは10年後に24万人不足、しかし有効な対策もない状況

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

トラック バス ハイヤー・タクシー 鉄道 （年） （注） 平成3年を100とした増減率 資料） 国土交通省「陸運統計要覧」より作成 3． 運輸業における労働者の年齢構成 常用労働者の年齢構成の推移を見ると（図5）、運輸業において

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラック運輸産業の賃金 (1) 全産業と比較したトラック運輸産業の賃金 厚生労働省の毎勤統計（2009年6月・30人以上 規模の男子）では、道路貨物運送業の賃金支給総 額は301,774円となっており、全産業平均の 354,286円と比べて

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

トラックドライバー数（供給数）は減少の一途をたどっている。その一方で、営業用トラックの輸送需要は増加が見込まれている。 ここ数年、ドライバー不足は予測を超えるスピードで推移している。東北運輸局が4月末に発表したトラック運送

出身国別比率 2018年1月末時点での外国人就労者数（造船特定活動）は2,511人であり、職種は溶接が約90％を占めている。 出身国は中国、フィリピン、ベトナムで90％以上を占めている。 外国人技能実習生は、2017年3月末時点 ...

トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で推移。

レポートでは現在のトラックドライバー数を約83万人とした上で、27年のトラックドライバー需要が現在より13万人増えると予測。その背景にはドライバーの労働環境改善や通販などの荷物量の増加、積載効率の低下があると指摘した。一方で

参考資料 ※以下の資料は、第11回人材開発分科会（H30.10.18）参考資料2から抜粋したもの。平成30年11月16日 職業安定分科会雇用保険部会（第127回） 参考資料

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

大型トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば大型トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラックの重大事故にかかる統計データ 事業用トラック が第1当事者となる死亡事故件数（令和2年11月末現在） （2020/12/15） 事業用トラックが第1当事者となる死亡事故件数（令和2年10月末現在 ） （2020/11/17） 令和2年（1～6 ...

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

特集 25 20 15 10 5 0 －5 －10 図1 営業用トラックドライバー数の推移 図2 運輸・通信業D.I.の長期推移 （単位：万人） 02 年 01 年 00 年 99 年 98 年 97 年 96 年 95 年 94 年 93 年 92 90 88 86 84 82 80 78 76 資料：国土交通省「陸運統計要覧」より 資料

7-2ドライバー確保状況と今後の見込み 71 7-3ドライバーの安全対策への取り組み 77 7-4自動遀転走行機能・隊列走行についての意識 84 7-5輸送合理化・人材活用等の実施状況 88 2018年度 普通トラック市場動向調査 目次

貨物自動車運送事業者数の推移（国土交通省発表データ） 運輸支局別の貨物自動車運送事業者数（平成23年3月末現在、国土交通省発表データ） 規模別の貨物自動車運送事業者数（平成23年3月末現在、国土交通省発表

トラックドライバーの年間給与額の推移 注） 1．企業規模10 人以上の企業におけるデータ。2．所定内労働時間数と超過労働時間数の合 計。出所）「賃金構造基本統計調査報告」 （厚生労働省） 「賃金構造基本統計調査

出身国別比率 2018年1月末時点での外国人就労者数（造船特定活動）は2,511人であり、職種は溶接が約90％を占めている。 出身国は中国、フィリピン、ベトナムで90％以上を占めている。 外国人技能実習生は、2017年3月末時点 ...

問題はドライバーの人員不足だけではない!高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力 ...

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

運転免許保有者数が減少：懸念されるトラックなどのドライバー不足 社会 2020.05.21 1969年から一貫して増え続けてきた運転免許保有者数が2019年 ...

原典：職業安定業務統計厚生労働省 トラックドライバーと全産業の有効求人倍率の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなって

2010年度 普通トラック市場動向調査 日本自動車工業会 2011年 3月 一般社団法人日本自動車工業会 一般社団法人日本自動車工業会では、調査活動の一環として、自動車市場の実態 調査を行っております。本報告書は隔年で実施している「普通トラック市場動向調査」

動給の比率の高いことが、トラックドライバーの賃金体 系の特徴であり、同時に課題であるといえます。（注）各産業とも30人以上の事業所規模の男子 （資料）厚生労働省「毎勤統計」2018年6月分 （資料）厚生労働省「毎勤統計

物流業界の概要～貨物輸送量の推移（トンキロ）～ 近年の国内貨物のモード別輸送トンキロは、自動車が約5割、内航海運が約4割を占め、鉄道の占める割合は 全体の5％程度。出典：情報政策本部「自動車輸送統計年報」「鉄道輸送統計」「内航船舶輸送統計年報」「航空輸送統計年報」より作成

総務省統計局、統計研究研修所の共同運営によるサイトです。国勢の基本に関する統計の企画・作成・提供、国及び地方公共団体の統計職員に専門的な研修を行っています。

統計データ 分野別一覧 匿名データの作成・提供 及びオーダーメード集計 50音順一覧 政府統計公表・提供状況 （府省別）（政府統計の 総合窓口へリンク） 公表スケジュール 公表期日前統計情報等を 共有する者の範囲 （PDF：149KB）

トラックドライバーの労働力の需要は、これからの10年間で13万人分増加し、2027年には96万人のドライバーが必要になると推計されます（図表1）。変化の要因として、荷物量の増減、積載効率の低下、モーダルシフトの進展、規制緩和に

【いったいなぜ？トラック運転手の人材不足】2016年に入り、ますますトラック運転手の人手不足が悪化しています。 日通総合研究所によると、2015 年度におけるわが国の実質経済成長率は 1.9％増でした。さらに、一般貨物の総輸送量は前年度に比べて 2.1％増と予測され、景気の好転が貨物輸送 ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

コラム 経済トレンド 52 大臣官房総合政策課 調査員 荻野 修平／関 祥吾／大橋 薫 宅配・郵便業界における人手不足について 本稿では、宅配・郵便業界における人手不足の要因分析と解決に向けた取組みについて考察した。個人向け宅配・郵便業界の深刻な人手不足

ドライバーの高齢化はどのような影響があるか。 3．社団法人全日本トラック協会からの回答 ・全日本トラック協会として、チラシ配布等の活動は行っているが、相手のあることなので、どの程度進むかについて はコメントしにくい。

トラック（四輪車）生産台数推移は，1981年～2014年までの トラック（四輪車）の生産台数の推移を，普通車（ガソリン，ディーゼル），小型四輪車（ガソリン，ディーゼル），軽四輪車に分けて一覧表示したものです。

統計表 公表している各統計表の数値は、各資料作成時点の最新のものですが、後日新たな事実が判明した場合等には、数値の修正が行われる場合があります。 その際、公表済みの統計表に修正を反映させることはなく、以後の公表資料から修正を反映させます。

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。 宅配

この統計データ（平成29年9月まとめ）から、先ずはトラック車両が引鉄となる事故件数の推移について、みていきましょう。統計上の最新データ（2018年分）によると、貨物自動車が当事者となった事故件数は14,600件。遡っていくと平成27

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

海運統計要覧2020 海運統計要覧(2020)より主要データのみ抜粋して以下にご紹介します。 世界の商船船腹量の推移 船籍国別商船船腹量（2018年12月31日現在） 世界における商船の船種別構成 日本籍船船腹量の推移（100総トン以上の

トラック運賃 推移 統計の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、調査報告 | 全日本トラック協会、トラック運送業における 運賃・料金に関する調査 …、トラック運送業の現状等について、トラック運賃を巡る2つの指標 | 日通 ...

I 高齢者を取りまく現状 1 高齢化の進展 （1）高齢化の進展 我が国では，急速に高齢化が進み，平成28年10月1日現在，65歳以上の人口は3,459万人となり，総人口に占める割合（高齢化率）は27.3%と約4人に1人となっている。 ...

タクシーの従業員は41万2,962人で、その内、37万1,245人が運転者です。(平成22年3月末現在) 運転者の内、女性乗務員数は7,727人です。（平成22年3月末現在 全タク連調べ）

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

>国土交通省の資料によると、トラック運送事業者数は、4年連続の減少となっている。これは国内貨物輸送量が一進一退を続ける一方で、コンプライアンス・コストの負担増、燃料価格の高値での推移、ドライバー確保難による賃金水準の上昇などから撤退する事業

警視庁交通総務課統計（単位 パーセント） 構成比の数値は四捨五入しているため、内訳の合計が100パーセントにならないことがあります。 高齢運転者は、自分で安全運転を心掛けているつもりでも、他人が客観的にみると安全運転とは言えないところがあると言われています。

労働統計要覧 E 賃金 表番号 統計表名（ファイルのダウンロード） 1 産業別賃金指数（現金給与総額） [21KB] 2 産業別賃金指数（きまって支給する給与） [14KB] 3 産業別月間現金給与総額 [20KB] 4 産業別月間きまって支給する給与 ...

トラックドライバー不足が事業者ベースで顕在化するなか、マクロでのドライバー就業者数の統計が完全には取りきれない状況にあることが、関係者への取材で分かった。 トラック運送事業の運転者総数は意外なほど基になる数値を見つけるのが難しい。

ご質問等がございましたら下記までご連絡ください。03-5733-3100 受付時間 9：00～12：00、13：00～17：30[ 土・日・祝日除く ]

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。 36協定を結んでいれば時間外労働が認められるケースもありますが、前述したようにそれも2019年4月から上限を月45時間、年間では360 ...

本日は物流にはかかせないドライバーさんに関する統計についてお知らせ致します。 先日7月16日、リクルートジョブズが「2015年6月度のアルバイト・パート募集時平均時給調査」を発表しました。 ＜三大都市圏（首都圏・東海・関西）製造・物流・清掃系 平均時給推移 直近36か月の動向＞

営業用トラック運転手の平均年収や生涯年収、ボーナス（賞与）、給与、年齢別年収推移、都道府県別年収、男女間での年収差など各種収入データを一覧にして掲載。このページを見れば営業用トラック運転手の収入データが全てわかります。

トラック 運転手 の平均年収・給料の統計データ トラック運転手 が正社員として働く場合、基本的に給料は月給制ですが、一部では日給として支払っている会社もあります。 の給与体系は「固定給」が基本ですが、このほか「固定給＋歩合」や「完全歩合制」をとっている会社もあります。

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

【Logistics Report】トラック運賃を巡る2つの指数 昨今、少子高齢化に伴う労働力全般の不足に加え、長時間運転などの労働環境の問題から、トラックドライバーのなり手が不足してきていることがニュースでもよく取り上げられています。

一般社団法人日本旅客船協会は、旅客航路事業の改善発展を図ることにより、我が国の海上の交通及び観光の振興を目的としています。旅客船、フェリー、遊覧船など、日本国内の海、河川、湖沼の交通や観光船の一覧を検索できます。

トラック 積載効率 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|物流を取り巻く現状について、営業トラック輸送効率 国交省資料データに疑義｜物流 …、トラック輸送産業の現状と課題、積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、輸送効率計算ワークブック - 全日本 ...

【図表17-3】 国内トラック輸送量の推移（トン数） （出所）国土交通省「自動車輸送統計年報」よりみずほ銀行産業調査部作成 （注1）2018 年度以降はみずほ銀行産業調査部推計 （注2）2010 年度、2015 年度、国土交通省による

トラックドライバーの職種・男女別の月収平均・賞与・年齢・勤続年数 特積＝特別積合せ貨物運送（地域ごとに仕分けを行う拠点を けん引運転者 ー ー ー ー 大型運転者 31.6万円 33.9万円 45歳 4年 中型運転者 25.2万円 28.5万円 42歳 7年 準

交通事故統計表データ（最新年(令和元年)版、PDFファイル）を無料にてダウンロードしていただけます。また、統計表一覧にない集計表の作成も受託集計として別途受けたまわっております。 ※データは提供開始時の数値のため、統計上の理由により変更される場合があります

ここ最近、宅配業界ではネット通販大手などの再配達問題がクローズアップされている。 国交省の資料によると、2015年度の宅配便個数は37億4500万個で、これは10年前と比べて10億個近いの激増となる。送料無料、即日 ...

トラック 賃金 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|大型トラック運転手の年収 - 年収ガイド｜平均年収や生 …、トラック運送業の現状等について、調査報告 | 全日本トラック協会、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民 ...

また、これらの施設では、トラックドライバーに対して業務上の連絡を取り合うサービスを提供することが望まれている。 このような背景の下に運輸省の交付金により「トラックステーション」の制度が創設され、 1976年 （ 昭和 51年）に第1号として福島トラックステーションが開設された [1] 。

運送料金 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、物流業界の動向 - 三井住友銀行、調査報告 | 全日本トラック協会、トラック運送業における 運賃・料金に関する調査 …、グラフで見るデータから運送業で勝ち組になる思考 ...

トラックドライバーの現状を踏まえ、2つの視点で両省が連携する対策を取りまとめました。 （1）「魅力ある職場づくり」 トラックドライバーの処遇を改善し、安心して働けるための環境整備 ・ 取引環境・長時間労働・賃金等の

統計調査＞統計調査 2020.11.30 経営関係 全国の事業者数及び車両数の推移 都道府県別事業者数及び車両数（平成31年3月31日現在） 各種規模別事業者数（平成30年度末） 輸送人員及び営業収入の推移 従業員数及び運転者の ...

3．トラックドライバー需給の見通し 大型免許保有者の減少とその背景 警察庁「運転免許統計」により、1997 年以降における大型免許（注：第一種大型免許、 以下同様）保有者数（注：年末値）の推移をみると、2007年まで一貫して増加してきたが、

＜総事業者数の推移＞ 総事業者数の約 0.46 ％ 2．物流を取巻く現状について ②ドライバー数・トラック台数 ＜ドライバー数＞ ＜トラック台数＞ ドライバー数の減少と輸送量等の伸びからドライバー一人当りの負担は増加していると ...

原典：職業安定業務統計厚生労働省 トラックドライバーと全産業の有効求人倍率の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなって

2017年現在のトラックドライバー数は約83万人だが、各種の要因のシミュレーションによれば10年後の27年には96万人のドライバーが必要になると ...

トラック運賃の推移はどのようになっているでしょうか。トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。

労働力調査は、我が国の15歳以上人口について、就業時間・産業・職業等の就業状況、失業・求職の状況など、月々の就業・失業の状態を把握することにより、就業者数、完全失業者数、完全失業率などの景気判断や雇用対策等の基礎資料となる結果を提供する調査です。

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。 宅配

トラックドライバーが、物流施設内の 作業状況を確認して、到着時間を 予約できるシステム 総合物流保管施設 トラック営業所 〇輸送、保管、荷 さばき、流通加工 を一体的に行う総 合的な物流施設 （流通加工） 箱詰め、部品等の ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

統計情報 有料書籍・有料データ 検査・登録制度の概要 ナンバープレート 手数料・自動車関係税制等 ... 昭和41年からの推移(PDF:104KB) PDFダウンロード Excelダウンロード 都道府県別・車種別保有台数表 PDFダウンロード 統計情報 ...

トラック運送事業は他の産業に比べて長時間労働、低賃金の状況にあり、ドライバー不足が深刻となっている。 労働生産性の向上、多様な人材の確保・育成、取引環境の適正化等に資する事業を実施し、働き方改革による労働条件改善が政府主導のもとに、推進されている。

厚生労働省の「賃金構造基本統計調査」によると、年間労働時間は全産業平均2136時間に対し、大型トラックのドライバーは2604時間で21.9％多く ...

7．トラック輸送上の問題点と輸送環境変化への対応 57575757 7-1 トラック輸送上の問題点 57 7-2ドライバー確保状況と今後の見込み 61 7-3交通事故防止安全対策への取り組み 64 7-4燃料高騰による遀輸業の値上げ等の要望と荷主側の

「市場の成長による宅配便取扱数の増加」「トラックの積載効率の悪さ」「トラックドライバーの高齢化」など、物流・運送業界の人手不足の原因を踏まえ、トラックの積載率を上げたりドライバーの負担を軽減したり等、人手不足を解消する方法を考えていきます。

②トラック運転者の運転技術・マナー及び安全意識の向上を図る。 ・安全運転研修受講に対し助成を実施する。 ・各種媒体による効率的、効果的な啓発、広報活動を実施する。 ・トラックドライバーコンテスト等を実施する。 中期目標 区 分

【図表17-3】 国内トラック輸送量の推移（トン数） （出所）国土交通省「自動車輸送統計年報」よりみずほ銀行産業調査部作成 （注1）2018 年度以降はみずほ銀行産業調査部推計 （注2）2010 年度、2015 年度、国土交通省による

1. はじめに 4 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 h22 h23 h24 h25 h26 h27 h28 h29 h30 h31 Ù ã :y î ã Xy î トラックドライバー数の制限 図．トラックドライバー有効求人倍率の推移 （厚生労働省「職業安定業務統計」） トラックドライバー数は年々減少

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

道路貨物運送業は、「トラック運送業」と「宅配便業」に大別される。 ヒト・モノの輸送を担っている自動車運送事業（トラック事業、バス事業、タクシー事業など）は、日本 経済および地域の移動手段を支える重要な社会基盤産業である

【トラックドライバーの年間所得及び年間労働時間の推移】 （単位：万円） （単位：時間） 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」 471 473 469 480 489 407 414 418 424 437 373 370 385 379 388 350 370 390 410 平成23年 ...

第1編 陸上交通 第1部 道路交通 第1章 道路交通事故の動向 第2節 平成30年中の道路交通事故の状況 1 概況 平成30年中の交通事故発生件数は43万601件で，これによる死者数は3,532人，負傷者数は52万5,846人であり（死傷者 ...

トラック事故が最も多く起こっているのは午前8時～11時の間で、全体の3割以上がこの時間帯に集中しています。 一方で死亡事故については午前0時～5時に起こるものが最多となっており、周囲が暗く、ドライバーが眠気を感じやすい深夜の時間帯は、重大な事故が起こりやすい傾向にあります。

警視庁交通総務課統計（単位 パーセント） 構成比の数値は四捨五入しているため、内訳の合計が100パーセントにならないことがあります。 高齢運転者は、自分で安全運転を心掛けているつもりでも、他人が客観的にみると安全運転とは言えないところがあると言われています。

トラック輸送量 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|物流を取り巻く現状について、統計情報 - 国土交通省 - MLIT、物流業界の動向 - 三井住友銀行、www.jta.or.jp、物流（陸送・海運） - Mizuho Bank、グラフで見るデータから運送業で勝ち組になる思考を養 …、ドライバー不足等トラック ...

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

AmazonなどのECサイトやネットスーパーの普及により、我々の生活は大変便利なものになりました。しかしその便利な生活を支える物流の担い手であるトラック運転手は、慢性的な人手不足に陥っています。なぜそのようなことになったのか、理由と取るべき対策を解説します。

総務省統計局、統計研究研修所の共同運営によるサイトです。国勢の基本に関する統計の企画・作成・提供、国及び地方公共団体の統計職員に専門的な研修を行っています。

また、これらの施設では、トラックドライバーに対して業務上の連絡を取り合うサービスを提供することが望まれている。 このような背景の下に運輸省の交付金により「トラックステーション」の制度が創設され、 1976年 （ 昭和 51年）に第1号として福島トラックステーションが開設された [1] 。

2010年から2017年の統計資料によると、営業用トラックドライバーの平均年収と平均賞与は、全体的な傾向としては下がっています。 しかし、1カ月当たりの給料でみると、それほど大きな減額はありません。 一方、労働時間や超過実労働時間は数時間ほど減少していることと同時に、勤続年数が ...

おいても、末端の輸送はトラックで行われている ので、労働力不足の現状をトラックドライバーに ついてを代表として関連するデータから説明した いと思います。 労働力不足の現状を示すデータの一つに有効求人 倍率があります。ここに自動車

平成30年タクシー運転者の賃金・労働時間の現況のまとめ 1 まとめ 平成30年のタクシー運転者(男)の年間賃金推計額は、前年に比べ4.5%、15 万300円増の348万3,200円であった。 一方、全産業男性労働者の年間推計額は、前年比1.2 ...

統計名 担当課室 宮城県の基礎統計（宮城県ホームページ） （宮城県統計課） 労働保険適用・徴収 労働保険徴収課 労働契約・労働条件 労働時間 監督課 賃金 賃金室 （一部職業安定課） 安全衛生・労働災害 健康安全課 労働 ...

トラック運送事業者の就業者数は約185万人 うち、80万人がドライバーなどの輸送・機械運転従事者となります。また、185万人の男女比は、おおよそ5対1。男性151万人に対し、女性就業者は34万人しかいません。 さらに言えば、80万人のドライバーのうち、女性は2万人しかいません。

トラック台数の推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|大中型貨物車販売台数 | 統計データ | 一般社団法人日本 …、乗用車とトラックの自動車保有台数の推移 | はじめて自 …、生産台数詳細市場データ | 一般社団法人 日本自動車車 …、トラック（四輪車）生産台数推移、トラック ...

(財)交通事故総合分析センターの統計資料をもとに、発生状況を検証してみました。 ※掲載している事故データは、集計可能な最新年の交通事故統計データに基づいて分析を行っています。 目次 1. 交通事故に占めるトラック事故の割合 2.

道路の交通に関する統計は、道路交通法第2条第1項第1号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。

まず、ドライバー従事者数の推移をみると、2015年から2016年にかけては減少傾向にあったものの、2017年からは増加に転じている（図1）。準中型自動車区分新設の影響を受ける可能性が高いトラックドライバーでも、2018年以降増加して

昭和23年以降の統計で最少となった。交通事故死者数の推移 （昭和23年～平成29年） 平成29年死者数 3,694人 昭和45年死者数 16,765 人 平成4年死者数 11,452 人 昭和24年死者数 3,790 人 第 一 次 交 通 戦 争 第 二 次 交 通 戦

なお，本報告における交通事故統計の数値は，原則として警察庁の交通統計による数値であり，交通事故死者数は，24時間死者数である。 このほかに，交通事故発生後30日以内に死亡した者（30日以内死者）の数を集計したものがあり，平成29年は4,431人となっている（参考－3参照）。

3 死傷事故件数の推移（走行距離当り） （財）交通事故総合分析センター事業用自動車の交通事故統計 図-1走行距離当たり死傷事故件数 トラックは第1当事者となった事故件数を集計 ・トラックの死傷事故件数は、H18から減少傾向

また、トラックは前年より1.5％増加して88万1千台、バスは前年より0.8％減少して1万4千台となりました。 ＜資料＞ 図1：2019年の車種別新車販売台数と構成比 図2：四輪車新車販売台数の推移 図3：軽自動車の車種別販売台数推移

1 運転免許保有者関係 (1) 運転免許保有者数の年別推移 年別 総数 指数 男 構成比(％) 女 構成比(％) 昭和41年 22,856,547 92 － － － － 42年 24,697,215 100 － － － － 43年 26,343,152 106 － － － － 44年 24,782,107

2010年10号 物流指標を読む 第22回 未来のトラック物流はシルバー世代頼み!？警察庁「運転免許統計」 *下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。 物流指標を読む OCTOBER 2010 76 未来のトラック ...

交通事故統計 交通事故発生状況 日報 令和3年2月11日(木曜日)現在 日計 年累計 前年比 増減率 人身事故件数 40 1,753-291-14.2% 死者数 0 17 +7 +70.0% 負傷者数 47 2,032-430-17.5% 状態別死者数は、 四輪車が5人、 自動二輪 ...

トラック 賃金 推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|大型トラック運転手の年収 - 年収ガイド｜平均年収や生 …、トラック運送業の現状等について、調査報告 | 全日本トラック協会、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民 ...

労働力調査（基本集計）2020年（令和2年）平均結果の要約 1． 2020年平均の完全失業率は2.8％と，前年に比べ0.4ポイント上昇（11年ぶりの上昇） 完全失業者数は191万人と29万人増加（11年ぶりの増加） ・完全失業率について ...

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

種別狩猟免状交付者数の推移（出典：環境省統計より筆者作成） 平成19年度に狩猟免許制度に変更があり、それまでの網・わな免許が、網免許 ...

ここから本文です。 （最終更新）令和元年12月1日 25B-Q07 運転免許保有者数の推移 警察庁が公表している「運転免許統計（警察庁） 」により、男女、種類別運転免許保有者数の年次別推移を調べることができます。 また、身体 ...

各行政庁や各種団体が公表しているトラック運送業に関する統計調査などへのリンク集です。 全日本トラック協会 トラック運送業界の景況感（速報） 四半期毎の更新です。 軽油価格推移表（全ト協調べ）（会員専用） 月毎の更新です。

トラックドライバー不足の影響は…？ 実働率改善、人件費率は上昇 ドライバー不足で実働率が改善――。全日本トラック協会（坂本克己会長）がまとめた16年度決算版の経営分析報告書によると、トラック運送業では必要なドライバー人員を確保できないことから自社車両の実働率を改善さ ...

1978年までは「KDセット」を含みます。79年以降との数字につながりがないため、利用に注意してください。「KDセット」とは1台あたりの構成部分品価格が60％未満のものです。

トラック業界の現状と課題 ① 低賃金・長時間労働 厚生労働省の統計によると、道路貨物運送業の賃金水準は全産業平均に比べて低い水準で推移しています。またその一方で、トラックドライバーの年間労働時間は、全産業平均と比較して

「市場の成長による宅配便取扱数の増加」「トラックの積載効率の悪さ」「トラックドライバーの高齢化」など、物流・運送業界の人手不足の原因を踏まえ、トラックの積載率を上げたりドライバーの負担を軽減したり等、人手不足を解消する方法を考えていきます。

資料出所：厚生労働省「職業安定業務統計」 （注）1．通番9～18については、公共職業安定所（ハローワーク）の取扱件数をもとに雇用政策課で集計。 2．用語の定義については、一般職業紹介状況（職業安定業務統計）の ...

倉庫統計は原則的に、業法上の事業報告ベースでの統計であり、報告数値に基づき、許認可を受けた倉庫事業者の実態（保管数量等）が月次・四半期等で公表されている。当然ながら、倉庫業の許認可を受けたトラック会社等についても

各種業界の動向、市場規模などの統計データが検索できます。市場調査をするには欠かせないデータがそろっています。 アイウエオ順に配列していますので、まず先頭文字のカナを下記よりクリックして下さい。 ア カ サ タ ナ

総務省統計局、統計研究研修所の共同運営によるサイトです。国勢の基本に関する統計の企画・作成・提供、国及び地方公共団体の統計職員に専門的な研修を行っています。

入社してすぐ辞めるなど、統計に出ていない実態もあると思いますが、参考にはできると思います。 2．ドライバー人口 総務省が出している労働力調査を利用します。ここから、全国のドライバー人口を確認することができ、80万人前後で推移

＜総事業者数の推移＞ 総事業者数の約 0.46 ％ 2．物流を取巻く現状について ②ドライバー数・トラック台数 ＜ドライバー数＞ ＜トラック台数＞ ドライバー数の減少と輸送量等の伸びからドライバー一人当りの負担は増加していると ...

第1編 陸上交通 第1部 道路交通 第1章 道路交通事故の動向 第1節 道路交通事故の長期的推移 道路交通事故（人身事故に限る。以下本項において同じ。）の長期的推移をみると，戦後，昭和20年代後半から40年代半ばごろまでは ...

統計情報 有料書籍・有料データ 検査・登録制度の概要 ナンバープレート 手数料・自動車関係税制等 理事長挨拶 協会概要 業務および財務資料 アクセスマップ トップ> 統計情報・有料書籍> 統計情報 都道府県別、車種別、年代別等の ...

厚生労働省「職業安定業務統計」によれば、2017年12月時点の職業全体の有効求人倍率は、1.52倍であるのに対し、トラックドライバー等を含む「自動車運転手」の有効求人倍率は3.09倍と高い（図表-1）。上昇幅も、職業全体では0.53

1．トラック事業の推移 （1）事業者数の推移 トラック事業者数の推移 1444 2337 2495 2468 1565 1255 834 517 981 1142 1623 1408 1991 1852 1638 1900 1275 1383 2399 2413 971 617 1823 1590 1514 2042 1995 2476 2133 2250 893

厚生労働省の「賃金構造基本統計調査」によると、年間労働時間は全産業平均2136時間に対し、大型トラックのドライバーは2604時間で21.9％多く ...

トラック事故が最も多く起こっているのは午前8時～11時の間で、全体の3割以上がこの時間帯に集中しています。 一方で死亡事故については午前0時～5時に起こるものが最多となっており、周囲が暗く、ドライバーが眠気を感じやすい深夜の時間帯は、重大な事故が起こりやすい傾向にあります。

＜「自動車運転の職業」の有効求人倍率の推移＞ ドライバー不足の要因として、長く続いてきた供給過多の時代の影響により余儀なくされた低賃

（出所）FOURIN｢世界自動車統計年刊｣･｢日本自動車調査月報｣､ 自工会資料､自販連資料等 （備考）日本の02年以前は自工会資料､03年以降は集計方法変更のため､自販連の｢大中型貨物車登録台数｣を基に作成。世界の商用車業界の

統計の概要および公表予定 開閉ボタン 見直し・訂正等のお知らせ 開閉ボタン 2021年～ 2016年～ 2011年～ 2006年～ 2001年～ 1997年～ 統計に関する解説 統計全般に関する見直し等 注釈 参考資料 統計調査のオーダーメード集計 日本銀行 ...

一般社団法人 日本冷凍空調工業会、統計のページです。 会員専用サイト ENGLISH ホーム 統計 年次データ 輸送用冷凍冷蔵ユニットの国内出荷台数の推移 ...

トラックを供給できる』ことが当社の課題である。 2． 本論 2.1 トラックドライバー不足の要因 2.1.1 労働人口の高年齢化によるドライバー不足 人口統計的に停滞期を向かえた日本において、図表1のように労働人口の高年齢化はま

労働力調査は、我が国の15歳以上人口について、就業時間・産業・職業等の就業状況、失業・求職の状況など、月々の就業・失業の状態を把握することにより、就業者数、完全失業者数、完全失業率などの景気判断や雇用対策等の基礎資料となる結果を提供する調査です。

ドライバーの労働時間と賃金 P‐05 出所：厚生労働省「毎月勤労統計調査(H28)」より作成 ドライバーは他産業と比較して、 長時間労働かつ低賃金 ドライバーの労働内訳と手待ち時間 P‐06 出所：国土交通省「トラック輸送状況の実態調査(H27)」より作成

小売企業向け在庫問題解決クラウドサービスを開発・提供するフルカイテンは9月3日、国内貨物輸送量の9割を担うトラック物流の現状を調査し ...

トラックドライバーが、物流施設内の 作業状況を確認して、到着時間を 予約できるシステム 総合物流保管施設 トラック営業所 〇輸送、保管、荷 さばき、流通加工 を一体的に行う総 合的な物流施設 （流通加工） 箱詰め、部品等の ...

7．トラック輸送上の問題点と輸送環境変化への対応 57575757 7-1 トラック輸送上の問題点 57 7-2ドライバー確保状況と今後の見込み 61 7-3交通事故防止安全対策への取り組み 64 7-4燃料高騰による遀輸業の値上げ等の要望と荷主側の

自宅に居ながらにしてパソコンやスマホをワンクリックすれば、大抵の物は手に入る。何とも便利な世の中になったものだ。新型コロナの影響でネットショッピングの利用者が急…（2020年4月14日 6時0分0秒）

毎年3月、警察庁から運転免許統計が発表される。最も古い統計は1966年。以来、一貫して増え続けてきた運転免許保有者数が、この3月に発表された2019年の運転免許統計で始めて減少した。この歴史的ともいえる大きな変化 ...

第1編 陸上交通 第1部 道路交通 第1章 道路交通事故の動向 第2節 平成30年中の道路交通事故の状況 1 概況 平成30年中の交通事故発生件数は43万601件で，これによる死者数は3,532人，負傷者数は52万5,846人であり（死傷者 ...

AmazonなどのECサイトやネットスーパーの普及により、我々の生活は大変便利なものになりました。しかしその便利な生活を支える物流の担い手であるトラック運転手は、慢性的な人手不足に陥っています。なぜそのようなことになったのか、理由と取るべき対策を解説します。

平成30年タクシー運転者の賃金・労働時間の現況のまとめ 1 まとめ 平成30年のタクシー運転者(男)の年間賃金推計額は、前年に比べ4.5%、15 万300円増の348万3,200円であった。 一方、全産業男性労働者の年間推計額は、前年比1.2 ...

※物流システム機器については、2005年度より調査方法を以下のとおり変更している。 （1）調査範囲の変更 ・製造業における組立ライン、ホテル、病院、図書館、オフィス等通常の物流領域以外への出荷を含める

トラック輸送の現状 特に農産品の輸送は、 等により、敬遠される場合がある。 農産品物流は、トラックによる輸送が大宗 を占め ている が、トラック業界は、長時間労働や低賃金等 過酷な労働環境から深刻な人手不足 の他、長時

統計データ 新型コロナが雇用・就業・失業に与える影響 （新型コロナウイルス感染症関連情報） 最近の統計調査結果から 労働統計公表日一覧 主要労働統計指標 早わかり グラフでみる長期労働統計 早わかり グラフでみる労働の今

運転免許統計(免許保有者数)令和2年12月末現在（PDF：49KB） 初心運転者（普通免許）による交通事故の発生状況 その他 拳銃統計（長野県／全国）（PDF：588KB） 覚醒剤事犯の検挙状況等（長野県）（PDF：58KB）

総合統計 月例統計報告 [2021年01月29日] 秋田県の日本一と全国ベスト3 [2020年12月09日] 統計情報あきた－秋田県の主な統計指標 － [2020年03月31日] あきた100の指標（令和2年版） [2020年03月30日 2019年03月29日 秋田県勢 ...

免許3年未満のドライバーが3分の1以上の事故を起こしている モータリゼーションの急速な進展は、免許証保有者の増加という現象も生み出します。中国においては、約30％のドライバーが運転歴3年未満のドライバーで、その約30％のドライバーが中国全体の33%の事故を起こしている実態にあり ...

トラックステーション 規制や環境対策について知りたい! 省燃費やコスト削減のヒントが欲しい! 架装や運送会社の事例が見たい! ドライバーお役立ちコラム 主要諸元・車両外観図・旋回軌跡図 ご相談&お問い合わせ カタログご請求 いすゞへ

JEITA電子情報技術産業協会のホームページ。統計資料 > ドライブレコーダー国内出荷統計 ドライブレコーダー 国内出荷実績 ドライブレコーダーの国内出荷台数を四半期ごとに発表、ドライブレコーダーの国内市場動向を把握できる統計。

道路の交通に関する統計は、道路交通法第2条第1項第1号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。

統計 出入国在留管理庁では，日頃の業務の中から，皆様に出入国管理行政を御理解いただく上で参考となる統計情報などを提供しています。 ※ 法務省ホームページへリンクします。出入国管理統計（出入国者数 等） 在留外国人統計（旧登録外国人統計）

交通量統計表は、警視庁が都県境及び東京都内の主要交差点等において実施した交通調査結果をまとめたものです。 都県境、環七通り・環八通り・東京環状の主要交差点、環七通り内側断面については毎年調査、その他の主要交差点については隔年調査し、2か年で248か所を把握しています。

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なお、2020年中の交通事故状況については「警察庁ホームページの統計」に掲載されておりますので、ご覧下さい。 当センターが発行する出版物については、下記へお問合せください。 〒101-0064 東京都千代田区神田猿楽町2-7-8 住友水道橋ビル8階

国土交通省は、2018年度の宅配便荷物数が43億701万個で4年連続で過去最高を更新したことを発表した。その中でヤマト運輸は取引縮小を進めシェア率が減少。対して日本郵政のシェア率は増加した。通販事業者の自社配送の ...

全日本トラック協会が、レポート「事業用貨物自動車の交通事故の傾向と事故事例」を発表しています。 これは、平成25年の事業用貨物自動車における事故統計を全日本トラック協会がまとめたもの。 とても良くできた統計レポートなので、運送事業に係る方のみならず、クルマを運転する人 ...

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

トラックドライバーって辛い仕事なのかな？と思って、憧れはあるのになかなか踏み出せない方も多いのではないでしょうか。現代の運送業は実はやりがいがあって、皆さんが思うほど辛い仕事ではないですよ。そこでトラックの大きさ・ボデー別の仕事内容を大公開