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営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

今後の取引慣行の改善など、労働時間短縮のための対策検討に資することを目的とし、厚生労働省、国土交通省が共同して実施した。 ・運送事業者1,252社 ・上記事業者に所属するドライバー計5,029名 トラックドライバー調査

全産業 道路貨物運送業 34.7％ 9.1％

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 「鶴保国土交通副大臣、赤羽経済産業副大臣、菅原経済産業副大臣から（一般社団法人）日本経済団体連合会、日本商工会議所に直接本文書を手交して協力を要請しました。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

今後の取引慣行の改善など、労働時間短縮のための対策検討に資することを目的とし、厚生労働省、国土交通省が共同して実施した。 ・運送事業者1,252社 ・上記事業者に所属するドライバー計5,029名 トラックドライバー調査

全産業 道路貨物運送業 34.7％ 9.1％

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

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各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。�

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

このため、国土交通省と厚生労働省では、現状認識の共有や相互の連携に向けた取組についての検討を行い、トラックドライバーの人材確保・育成に向けて今後とも両省が連携して施策などを実施していくこととしました。

規模別の貨物自動車運送事業者数（平成23年3月末現在、国土交通省発表データ） 個人情報保護方針 ｜ 都道府県トラック協会 ｜ 全日本トラック協会 〒160-0004 東京都新宿区四谷三丁目2番地5

資料：トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き国土交通省自動車局貨物課2017年3月p.1 道路貨物運送業で働く若年層の減少 ・道路貨物運送業の労働人口の指数（2003=100）は、全産業と比べて、最近では特に小さいものではない。

2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

80.4% 15.7% 2.6% 0.9% 0.4% 再配達なし 再配達1回 再配達2回 再配達3回以上 その他 約11万個 再配達 宅配事業の現状と課題について 消費者の生活スタイルの変化に合わせ発展してきた電子商取引（EC）市場の拡大に伴う宅配便の ...

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

2労働就業者数は、総務省「労働力調査」2017年（水運業は「物流」に算入。）から国土交通省物流政策課作成。3旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,276者）

国土交通省では、男性の仕事としてイメージが強いトラックドライバーにおいて、 女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラック運送業界における女性の 活躍を促進するための取り組みを進めています。また、交通政策基本計画に

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラガールの現状 平成30 年 の 全国 の 輸送・機械運転従事者の 人 数は約86万 人 ですが、その内 トラガール は2万 人 と、全体の2.3 % ほどしかいません。

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

トラックドライバーって辛い仕事なのかな？と思って、憧れはあるのになかなか踏み出せない方も多いのではないでしょうか。現代の運送業は実はやりがいがあって、皆さんが思うほど辛い仕事ではないですよ。そこでトラックの大きさ・ボデー別の仕事内容を大公開

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

国土交通省が始めた「トラガール推進プロジェクト」をご存知ですか。男性がやる仕事であるというイメージがついているトラックドライバーに華やぎを与えるために、女性のトラックドライバーが働きやすいような職場を作ろうといった「働き方改革」が進んでおり、これを「トラガール推進 ...

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

今後の取引慣行の改善など、労働時間短縮のための対策検討に資することを目的とし、厚生労働省、国土交通省が共同して実施した。 ・運送事業者1,252社 ・上記事業者に所属するドライバー計5,029名 トラックドライバー調査

全産業 道路貨物運送業 34.7％ 9.1％

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 「鶴保国土交通副大臣、赤羽経済産業副大臣、菅原経済産業副大臣から（一般社団法人）日本経済団体連合会、日本商工会議所に直接本文書を手交して協力を要請しました。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。�

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

このため、国土交通省と厚生労働省では、現状認識の共有や相互の連携に向けた取組についての検討を行い、トラックドライバーの人材確保・育成に向けて今後とも両省が連携して施策などを実施していくこととしました。

規模別の貨物自動車運送事業者数（平成23年3月末現在、国土交通省発表データ） 個人情報保護方針 ｜ 都道府県トラック協会 ｜ 全日本トラック協会 〒160-0004 東京都新宿区四谷三丁目2番地5

資料：トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き国土交通省自動車局貨物課2017年3月p.1 道路貨物運送業で働く若年層の減少 ・道路貨物運送業の労働人口の指数（2003=100）は、全産業と比べて、最近では特に小さいものではない。

2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

80.4% 15.7% 2.6% 0.9% 0.4% 再配達なし 再配達1回 再配達2回 再配達3回以上 その他 約11万個 再配達 宅配事業の現状と課題について 消費者の生活スタイルの変化に合わせ発展してきた電子商取引（EC）市場の拡大に伴う宅配便の ...

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

2労働就業者数は、総務省「労働力調査」2017年（水運業は「物流」に算入。）から国土交通省物流政策課作成。3旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,276者）

国土交通省では、男性の仕事としてイメージが強いトラックドライバーにおいて、 女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラック運送業界における女性の 活躍を促進するための取り組みを進めています。また、交通政策基本計画に

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラガールの現状 平成30 年 の 全国 の 輸送・機械運転従事者の 人 数は約86万 人 ですが、その内 トラガール は2万 人 と、全体の2.3 % ほどしかいません。

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

トラックドライバーって辛い仕事なのかな？と思って、憧れはあるのになかなか踏み出せない方も多いのではないでしょうか。現代の運送業は実はやりがいがあって、皆さんが思うほど辛い仕事ではないですよ。そこでトラックの大きさ・ボデー別の仕事内容を大公開

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

国土交通省が始めた「トラガール推進プロジェクト」をご存知ですか。男性がやる仕事であるというイメージがついているトラックドライバーに華やぎを与えるために、女性のトラックドライバーが働きやすいような職場を作ろうといった「働き方改革」が進んでおり、これを「トラガール推進 ...

トラックドライバー調査 ドライバーに下記の各業務に掛かった時間等を記入して頂き、1日の労働時間、業務内容について把握した。調査期間は、 平成27年9月14 日（月）～20日（日）の7日間。 ①始業時刻、日常点検、乗務前点呼 ...

国土交通省の取り組み 自動運転に関する 国土交通省の取り組み 国土交通省自動車局 技術政策課国際業務室長 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 出典 総務省「労働 調査」（平成27年） 路線バスの1 あたり運 回数 （1970年を ...

トラック事業者の皆様におかれましては、ご多忙中、誠に恐縮ではございますが、 調査の趣旨をご理解いただき、本調査へご協力を賜りますようお願い申し上げます。ご回答いただいた内容については、統計法に基づき保護され、国土交通省

資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。 2 ...

公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」によれば、トラックドライバーの労働需給を表す「雇用状況」（プラスは人手不足、マイナスは人員過剰を示す）はプラス幅が拡大しており、2019年の第2四半期には深刻な人手不足を示す「91.2」となりました（図表1）。

（出所）国土交通省「国土交通白書2017」(2017年)、総務省「労働力調査」より国交省作成。建設分野における人手不足の状況 人手不足の原因・特徴 建設業就業者の高齢化が進行 休日が少ない 【参考データ（建設業）】

レポートでは現在のトラックドライバー数を約83万人とした上で、27年のトラックドライバー需要が現在より13万人増えると予測。その背景にはドライバーの労働環境改善や通販などの荷物量の増加、積載効率の低下があると指摘した。一方で

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 鉄道 ...

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40～54歳。一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下 ...

年々難しくなるドライバー採用。コツを抑えて効率の良い採用を目指しましょう。 なぜ採用は年々難しくなっているのか 有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 【国民の皆様へ】 後部座席もシートベルトを着用! バス乗車の際はシートベルトを締めましょう!! チャイルドシートを使いましょう!

どんなドライバーがいる運送会社なら監査が不要だと思いますか？」 逆に 「もし、あなたが国土交通省や厚生労働省の役人だったら、 どんなドライバーがいる運送会社なら徹底的に監査しようと思いますか？」

Amazonをはじめとし、通販でモノを買うことが当たり前となってから、配達の需要は増える一方となっています。しかし、それに対して日本は少子高齢化で労働人口が減っていく傾向に。これからの10年後、運送業界はどのように動いていくのかを予想してみます。

国土交通省は平成30年まで、交通事故による死者数半減、交通事故件数半減、飲酒運転ゼロを目標とした「事業用自動車総合安全プラン2009」を策定し、官民一体となって目標達成に向けた各種交通事故防止対策に取り組んでいます。2017年度の前半の事故件数と事故の原因、そして2017年上半期の ...

出典：国土交通省「労働力不足問題について」 2013年時点で、大型トラックドライバーの平均年齢が46.2歳、普通トラックドライバーの平均年齢は44.9歳であることが、国土交通省から報告されています。

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

《トラックドライバー数の推移》 ・平成2年の規制緩和により新規事業者が増えたため、平成12年まではトラックドライバー数が増加している。 ・平成12年以降は、物流事業者などの収益性の低下および厳しい労働環境からトラックドライバー数が減少している。

トラック運送業界の人材不足はいつから？ そもそも、トラック運送業界が「人材不足だ」と言われ始めたのはいつからなのでしょうか。 2003年の国土交通省が発表した「輸送の安全向上のための優良な労働力確保対策の検討報告書」では、2003年時点では需要と供給は均衡を保っており、そこ ...

「トラック隊列走行」の商業化に向けた、経済産業省と国土交通省、国内トラックメーカーによる高 速道路での実証実験が行われた。ダブル連結トラック 1台で通常の大型トラック2台分の輸送が可能な全長25mの「ダブル連結トラック」の

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

国土交通省 同時発表 平成31年4月4日 「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方」を取りまとめ トラック運送業界で更なる活躍が期待される女性・高齢ドライバーが安心して働くことができるよう、女性・高齢ドライバーが運転しやすいトラックのあり方を取りまとめました。

国土交通省は8月21日、自動車運送事業（トラック・バス・タクシー事業）のドライバー不足に対応するため、「働きやすい職場認証制度」を創設 ...

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

トラックドライバーによる事故発生の削減を目的に、国土交通省が打ち出したものです。この国の方針打ち出しを受けて、実際の現場であるトラック業界も事故の発生を抑止するための活動に取り組んでいます。それではこの「事業用自動車総合

女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方検討会 委員簿 （順不・ 敬称略） 有識者 大西 明宏 労働安全衛生総合研究所 上席研究員 小野 秀昭 流通経済大学 物流科学研究所 教授 鎌田 実 東京大学 大学院新領域創成科学研究科 人間環境学専攻 教授

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。

国土交通省の取組 令和2年2月10日（月） 国土交通省自動車局技術政策課 池田 圭佑 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 (地方部を中心に) 移動手段が減少 路線バスの1日あたり運行回数（1970年を100とした指数） 2 自動運転の ...

出典：国土交通省「自動車運送事業に係る交通事故対策検討会報告書（平成30年度）[第2分冊]」 上記の図4を見ると、事業用トラックに関しては、乗務員に起因する重大事故の発生件数は横ばいの状況にありつつも、長期的に件数の推移をとらえると、減少の傾向をたどっていることがわかります。

運輸政策トピックス Vol.17 No.4 2015 Winter 運輸政策研究 051 自動車関連産業における労働力不足への対策について 運輸政策トピックス 神澤直子 KANZAWA, Naoko 国土交通省自動車局総務課専門官 1 はじめに 「私どもの把握しており ...

トラック標準告示案の公聴会発言要旨 国土交通相の諮問機関「運輸審議会」は4月2日、東京都内で、2018年に成立した改正貨物自動車運送事業法が打ち出している「トラックの標準的運賃の告示制度」で国土交通省が策定した ...

国土交通省自動車局安全政策課 事故防止セミナー プロドライバーの健康管理・労務管理 の向上による事故防止について 公益財団法人大原記念労働科学研究所 所長酒井一博 2 Ⅰ．長時間労働是正の 環境整備 （1）労働生産性の向上 ...

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移 を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍と してい

国土交通省は、2016年11月から実験を行い、2018年から本格導入を予定しているダブル連結トラックの中間実験報告を2017年11月に発表しました。 目次ダブル連結トラックの実験とはダブル連結トラックの実験結果について今 … "国交省、ダブル連結トラックの中間実験報告を発表" の続きを読む

国土交通省 タクシー運転者数の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - タクシー事業の現状について、統計調査 | 統計調査 - 全タク連、統計情報 - 国土交通省 - MLIT、タクシー運転者数と年齢構成の推移 ...

長距離トラックドライバー に関する 国土交通省の調査 によると、16時間以上連続での運転が43％にのぼる、とされており、長時間労働を強いられてしまう可能性は高いといえます。 ブラックな企業かどうかを判断する基準 みなし残業時間が

トラック業界の就職・転職市場とは トラック業界は現在人手不足の業界になっています。 その理由としては、アベノミクスによる配送量の増加、少子高齢化によるドライバー数の減少などがあげられ、国土交通省によると、トラックドライバーの数は1997年の90万人前後をピークに現在は80万人 ...

最近、運転者の意識喪失による健康起因事故が相次いで発生しています。交通事故に結びつきやすい健康リスクはいくつかありますが、脳・心臓疾患発症の要因としては高血圧があげられます。運転中の血圧の変化については、例えば時速30～40km程度の安全運

トラックの自動運転技術の開発が進められています。この技術が実現すると、物流業界にはどのような変革が訪れるのでしょうか？物流業界が抱える課題と自動運転によって解消が期待されること、自動運転の実現に向けた各社の開発状況などをご紹介します。

国土交通省では、「女性ドライバー応援企業」として、タクシー事業における労働力不足の解消に向けた女性の新規就労・定着を図 るべく、女性ドライバーの採用に向けた取組や、子育て中の女性が働き続けることのでき る環境整備を行っている事業者を、国が支援・PRするため、本認定制度 ...

国土交通省が平成29年に公表した資料「物流を取り巻く現状について」では、「トラッ クドライバーは、全産業平均以上のペースで高齢化が進んでおり、高齢層の退職等を契機 として今後更に労働力不足が深刻化する恐れがある」と指摘さ

業者を国土交通省HPで紹介する等 ②トラガール促進プロジェクトサイト（国土交通省HP）を通じた情報発信・普及啓発 ... 女性ドライバー数の推移 8,192 8,146 8,294 8,083 8,017 7,727 7,352 7,177 6,699 6,878 9,000 8,500 8,000 7,500 ...

国土交通省が平成 27 年 9 月 14日（月）～20 日（日）の 7 日間にかけて調査を行った「トラック運送状況の実態調査結果」によれば、調査期間の7日間のうち休日がなかったドライバーの割合が9.8％と、全体の約1割近くにも及んでいた

トラックドライバーへ就職・転職をされた方がなぜトラックドライバーを志望されたのか、また実際にどのような志望理由を履歴書に記載されたり、面接で話をされたりしたのかをまとめました。トラックドライバーへの転職を検討されている方は参考にしていただければと思います。

DSS e-Learning ―トラックドライバー安全運転教育eラーニング―物流の主役はトラックであり、輸送の安心・安全・確実さは運送事業者に課せられた社会的な使命でもあります。安心・安全な輸送を行うために、交通事故の防止は必要不可欠

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

今後の取引慣行の改善など、労働時間短縮のための対策検討に資することを目的とし、厚生労働省、国土交通省が共同して実施した。 ・運送事業者1,252社 ・上記事業者に所属するドライバー計5,029名 トラックドライバー調査

全産業 道路貨物運送業 34.7％ 9.1％

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 「鶴保国土交通副大臣、赤羽経済産業副大臣、菅原経済産業副大臣から（一般社団法人）日本経済団体連合会、日本商工会議所に直接本文書を手交して協力を要請しました。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。�

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

このため、国土交通省と厚生労働省では、現状認識の共有や相互の連携に向けた取組についての検討を行い、トラックドライバーの人材確保・育成に向けて今後とも両省が連携して施策などを実施していくこととしました。

規模別の貨物自動車運送事業者数（平成23年3月末現在、国土交通省発表データ） 個人情報保護方針 ｜ 都道府県トラック協会 ｜ 全日本トラック協会 〒160-0004 東京都新宿区四谷三丁目2番地5

資料：トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き国土交通省自動車局貨物課2017年3月p.1 道路貨物運送業で働く若年層の減少 ・道路貨物運送業の労働人口の指数（2003=100）は、全産業と比べて、最近では特に小さいものではない。

2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

80.4% 15.7% 2.6% 0.9% 0.4% 再配達なし 再配達1回 再配達2回 再配達3回以上 その他 約11万個 再配達 宅配事業の現状と課題について 消費者の生活スタイルの変化に合わせ発展してきた電子商取引（EC）市場の拡大に伴う宅配便の ...

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

2労働就業者数は、総務省「労働力調査」2017年（水運業は「物流」に算入。）から国土交通省物流政策課作成。3旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,276者）

国土交通省では、男性の仕事としてイメージが強いトラックドライバーにおいて、 女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラック運送業界における女性の 活躍を促進するための取り組みを進めています。また、交通政策基本計画に

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラガールの現状 平成30 年 の 全国 の 輸送・機械運転従事者の 人 数は約86万 人 ですが、その内 トラガール は2万 人 と、全体の2.3 % ほどしかいません。

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

トラックドライバーって辛い仕事なのかな？と思って、憧れはあるのになかなか踏み出せない方も多いのではないでしょうか。現代の運送業は実はやりがいがあって、皆さんが思うほど辛い仕事ではないですよ。そこでトラックの大きさ・ボデー別の仕事内容を大公開

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

国土交通省が始めた「トラガール推進プロジェクト」をご存知ですか。男性がやる仕事であるというイメージがついているトラックドライバーに華やぎを与えるために、女性のトラックドライバーが働きやすいような職場を作ろうといった「働き方改革」が進んでおり、これを「トラガール推進 ...

トラックドライバー調査 ドライバーに下記の各業務に掛かった時間等を記入して頂き、1日の労働時間、業務内容について把握した。調査期間は、 平成27年9月14 日（月）～20日（日）の7日間。 ①始業時刻、日常点検、乗務前点呼 ...

国土交通省の取り組み 自動運転に関する 国土交通省の取り組み 国土交通省自動車局 技術政策課国際業務室長 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 出典 総務省「労働 調査」（平成27年） 路線バスの1 あたり運 回数 （1970年を ...

トラック事業者の皆様におかれましては、ご多忙中、誠に恐縮ではございますが、 調査の趣旨をご理解いただき、本調査へご協力を賜りますようお願い申し上げます。ご回答いただいた内容については、統計法に基づき保護され、国土交通省

資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。 2 ...

公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」によれば、トラックドライバーの労働需給を表す「雇用状況」（プラスは人手不足、マイナスは人員過剰を示す）はプラス幅が拡大しており、2019年の第2四半期には深刻な人手不足を示す「91.2」となりました（図表1）。

（出所）国土交通省「国土交通白書2017」(2017年)、総務省「労働力調査」より国交省作成。建設分野における人手不足の状況 人手不足の原因・特徴 建設業就業者の高齢化が進行 休日が少ない 【参考データ（建設業）】

レポートでは現在のトラックドライバー数を約83万人とした上で、27年のトラックドライバー需要が現在より13万人増えると予測。その背景にはドライバーの労働環境改善や通販などの荷物量の増加、積載効率の低下があると指摘した。一方で

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 鉄道 ...

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40～54歳。一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下 ...

年々難しくなるドライバー採用。コツを抑えて効率の良い採用を目指しましょう。 なぜ採用は年々難しくなっているのか 有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 【国民の皆様へ】 後部座席もシートベルトを着用! バス乗車の際はシートベルトを締めましょう!! チャイルドシートを使いましょう!

どんなドライバーがいる運送会社なら監査が不要だと思いますか？」 逆に 「もし、あなたが国土交通省や厚生労働省の役人だったら、 どんなドライバーがいる運送会社なら徹底的に監査しようと思いますか？」

Amazonをはじめとし、通販でモノを買うことが当たり前となってから、配達の需要は増える一方となっています。しかし、それに対して日本は少子高齢化で労働人口が減っていく傾向に。これからの10年後、運送業界はどのように動いていくのかを予想してみます。

国土交通省は平成30年まで、交通事故による死者数半減、交通事故件数半減、飲酒運転ゼロを目標とした「事業用自動車総合安全プラン2009」を策定し、官民一体となって目標達成に向けた各種交通事故防止対策に取り組んでいます。2017年度の前半の事故件数と事故の原因、そして2017年上半期の ...

出典：国土交通省「労働力不足問題について」 2013年時点で、大型トラックドライバーの平均年齢が46.2歳、普通トラックドライバーの平均年齢は44.9歳であることが、国土交通省から報告されています。

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

《トラックドライバー数の推移》 ・平成2年の規制緩和により新規事業者が増えたため、平成12年まではトラックドライバー数が増加している。 ・平成12年以降は、物流事業者などの収益性の低下および厳しい労働環境からトラックドライバー数が減少している。

トラック運送業界の人材不足はいつから？ そもそも、トラック運送業界が「人材不足だ」と言われ始めたのはいつからなのでしょうか。 2003年の国土交通省が発表した「輸送の安全向上のための優良な労働力確保対策の検討報告書」では、2003年時点では需要と供給は均衡を保っており、そこ ...

「トラック隊列走行」の商業化に向けた、経済産業省と国土交通省、国内トラックメーカーによる高 速道路での実証実験が行われた。ダブル連結トラック 1台で通常の大型トラック2台分の輸送が可能な全長25mの「ダブル連結トラック」の

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

国土交通省 同時発表 平成31年4月4日 「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方」を取りまとめ トラック運送業界で更なる活躍が期待される女性・高齢ドライバーが安心して働くことができるよう、女性・高齢ドライバーが運転しやすいトラックのあり方を取りまとめました。

国土交通省は8月21日、自動車運送事業（トラック・バス・タクシー事業）のドライバー不足に対応するため、「働きやすい職場認証制度」を創設 ...

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

トラックドライバーによる事故発生の削減を目的に、国土交通省が打ち出したものです。この国の方針打ち出しを受けて、実際の現場であるトラック業界も事故の発生を抑止するための活動に取り組んでいます。それではこの「事業用自動車総合

女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方検討会 委員簿 （順不・ 敬称略） 有識者 大西 明宏 労働安全衛生総合研究所 上席研究員 小野 秀昭 流通経済大学 物流科学研究所 教授 鎌田 実 東京大学 大学院新領域創成科学研究科 人間環境学専攻 教授

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。

国土交通省の取組 令和2年2月10日（月） 国土交通省自動車局技術政策課 池田 圭佑 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 (地方部を中心に) 移動手段が減少 路線バスの1日あたり運行回数（1970年を100とした指数） 2 自動運転の ...

出典：国土交通省「自動車運送事業に係る交通事故対策検討会報告書（平成30年度）[第2分冊]」 上記の図4を見ると、事業用トラックに関しては、乗務員に起因する重大事故の発生件数は横ばいの状況にありつつも、長期的に件数の推移をとらえると、減少の傾向をたどっていることがわかります。

運輸政策トピックス Vol.17 No.4 2015 Winter 運輸政策研究 051 自動車関連産業における労働力不足への対策について 運輸政策トピックス 神澤直子 KANZAWA, Naoko 国土交通省自動車局総務課専門官 1 はじめに 「私どもの把握しており ...

トラック標準告示案の公聴会発言要旨 国土交通相の諮問機関「運輸審議会」は4月2日、東京都内で、2018年に成立した改正貨物自動車運送事業法が打ち出している「トラックの標準的運賃の告示制度」で国土交通省が策定した ...

国土交通省自動車局安全政策課 事故防止セミナー プロドライバーの健康管理・労務管理 の向上による事故防止について 公益財団法人大原記念労働科学研究所 所長酒井一博 2 Ⅰ．長時間労働是正の 環境整備 （1）労働生産性の向上 ...

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移 を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍と してい

国土交通省は、2016年11月から実験を行い、2018年から本格導入を予定しているダブル連結トラックの中間実験報告を2017年11月に発表しました。 目次ダブル連結トラックの実験とはダブル連結トラックの実験結果について今 … "国交省、ダブル連結トラックの中間実験報告を発表" の続きを読む

国土交通省 タクシー運転者数の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - タクシー事業の現状について、統計調査 | 統計調査 - 全タク連、統計情報 - 国土交通省 - MLIT、タクシー運転者数と年齢構成の推移 ...

長距離トラックドライバー に関する 国土交通省の調査 によると、16時間以上連続での運転が43％にのぼる、とされており、長時間労働を強いられてしまう可能性は高いといえます。 ブラックな企業かどうかを判断する基準 みなし残業時間が

トラック業界の就職・転職市場とは トラック業界は現在人手不足の業界になっています。 その理由としては、アベノミクスによる配送量の増加、少子高齢化によるドライバー数の減少などがあげられ、国土交通省によると、トラックドライバーの数は1997年の90万人前後をピークに現在は80万人 ...

最近、運転者の意識喪失による健康起因事故が相次いで発生しています。交通事故に結びつきやすい健康リスクはいくつかありますが、脳・心臓疾患発症の要因としては高血圧があげられます。運転中の血圧の変化については、例えば時速30～40km程度の安全運

トラックの自動運転技術の開発が進められています。この技術が実現すると、物流業界にはどのような変革が訪れるのでしょうか？物流業界が抱える課題と自動運転によって解消が期待されること、自動運転の実現に向けた各社の開発状況などをご紹介します。

国土交通省では、「女性ドライバー応援企業」として、タクシー事業における労働力不足の解消に向けた女性の新規就労・定着を図 るべく、女性ドライバーの採用に向けた取組や、子育て中の女性が働き続けることのでき る環境整備を行っている事業者を、国が支援・PRするため、本認定制度 ...

国土交通省が平成29年に公表した資料「物流を取り巻く現状について」では、「トラッ クドライバーは、全産業平均以上のペースで高齢化が進んでおり、高齢層の退職等を契機 として今後更に労働力不足が深刻化する恐れがある」と指摘さ

業者を国土交通省HPで紹介する等 ②トラガール促進プロジェクトサイト（国土交通省HP）を通じた情報発信・普及啓発 ... 女性ドライバー数の推移 8,192 8,146 8,294 8,083 8,017 7,727 7,352 7,177 6,699 6,878 9,000 8,500 8,000 7,500 ...

国土交通省が平成 27 年 9 月 14日（月）～20 日（日）の 7 日間にかけて調査を行った「トラック運送状況の実態調査結果」によれば、調査期間の7日間のうち休日がなかったドライバーの割合が9.8％と、全体の約1割近くにも及んでいた

トラックドライバーへ就職・転職をされた方がなぜトラックドライバーを志望されたのか、また実際にどのような志望理由を履歴書に記載されたり、面接で話をされたりしたのかをまとめました。トラックドライバーへの転職を検討されている方は参考にしていただければと思います。

DSS e-Learning ―トラックドライバー安全運転教育eラーニング―物流の主役はトラックであり、輸送の安心・安全・確実さは運送事業者に課せられた社会的な使命でもあります。安心・安全な輸送を行うために、交通事故の防止は必要不可欠

国土交通省の取組 令和2年2月10日（月） 国土交通省自動車局技術政策課 池田 圭佑 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 (地方部を中心に) 移動手段が減少 路線バスの1日あたり運行回数（1970年を100とした指数） 2 自動運転の ...

トラックドライバーの労働力の需要は、これからの10年間で13万人分増加し、2027年には96万人のドライバーが必要になると推計されます（図表1）。変化の要因として、荷物量の増減、積載効率の低下、モーダルシフトの進展、規制緩和に

国土交通省によれば、ドライバー不足にもかかわらずこの20年間下がり続けるトラック1台あたりの積載効率は約41%。荷主の関係もあって1回あたり2時間の荷待ち時間も発生していると言います。今後も物流の要、トラック運送事業を安定的

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

トラック業界は高齢化が進んでいることもあり、今後も人手不足 が深刻化する可能性があるなか、負担の大きい農産品を運ぶ トラックドライバーの確保がさらに困難となり、農産品の物流は、 今後立ち行かなくなる可能性がある。

現時点で、ドライバーの高齢化はどの程度進んでいるのでしょうか。 厚生労働省のデータによると、ドライバーの平均年齢は大型トラックが48.6歳、中型トラックは45.9歳で、全産業の平均42.9歳と比べて、平均年齢が高いことが分かります。

関東運輸局のホームページ関東運輸局のホームページです。 より良い暮らしのために、あなたの「声」をお聴かせください!! ～令和3年度「国土交通行政インターネットモニター」の募集について～

トラックはサイズや重量などで分類されており、国土交通省による『道路運送車両法による区分』、『高速道での区分』、警察庁が管轄する交通安全上の観点から規定を定めている『道路交通法による区分』、『トラックメーカーによる区分』

本講演の目的と構成 〇国土交通省「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」 （2013年～2014年） 〇国土交通白書2016年版「交通事業における人材確保と生産 性の向上に向けて」→2017年版も参考 〇北海道庁「北海道乗合バス ...

トラック業界の現状は、若年層のドライバー離れによって、高齢化の一途をたどっており、深刻かつ慢性的な人材不足に陥っています。平成26年の国土交通省・厚生労働省の調査によると、トラックを含む道路貨物運送業のうち、 40代～50代前半前半の中年層の占める割合が、全産業平均に比べ ...

物流業界の需要や市場規模は年々拡大しています。ECサイトやそれを取り巻く多様なサービスが誕生し、競争は増すばかりです。しかし、ネット通販経由の需要が急増する一方で、最前線に立つ運送現場は、かつてないほど深刻な課題に直面しています。

国土交通省の調べによると、トラックドライバーでもっとも多い年齢層は40代で、全体のおよそ33％と3分の1を占めます。 一方、20代は全体の10％もおらず、30代でも20％程度です。 20代と30代をあわせても40代の人数にはおよばない こと ...

Amazonをはじめとし、通販でモノを買うことが当たり前となってから、配達の需要は増える一方となっています。しかし、それに対して日本は少子高齢化で労働人口が減っていく傾向に。これからの10年後、運送業界はどのように動いていくのかを予想してみます。

トラック輸送 観光産業 「未来型」 科学的な道路交通安全対策 成長循環型の「質の高いインフラ」海外展開 生産性革命プロジェクト13－国土交通省生産性革命本部（本部長：石井大臣）決定 2

国土交通省では約2割に迫る再配達を労働力に換算すると、年間約9万人のドライバーの労働力に相当するとしています。再配達コストを可能な限り削減しなければ、現在の物流システムは維持できなくなる恐れもあります。

「トラック隊列走行」の商業化に向けた、経済産業省と国土交通省、国内トラックメーカーによる高 速道路での実証実験が行われた。ダブル連結トラック 1台で通常の大型トラック2台分の輸送が可能な全長25mの「ダブル連結トラック」の

守れていますか？知っておくべきドライバーの乗務基準 2014年より、交通事故などの重大事故を起こしていなくても、国土交通省の監査で「改善基準告示の未順守が1か月間で計31件以上あった運転者が3人以上確認され、かつ、過半数の運転者について告示に規定する拘束時間の未順守が確認され ...

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

長距離トラックドライバーの仕事は過酷だと世間では認知されている一方で、その採用ニーズは非常に高いです。では、長距離ドライバーの就労は過酷なのか、働きやすい長距離ドライバーの仕事はあるのかなどその就労実態について解説いたします。

国土交通省の情報によると、全産業で働く女性の割合は42.8%といわれています。 女性のトラックドライバーの数はそのうちの2.4％で2万人ほどになっています。

事業用トラックの死亡事故「200人以下」の壁 事業用トラックによる死亡事故がなかなか減りません。 国土交通省は2017年、「事業用自動車総合安全プラン2020」の中で、事業用トラックによる交通事故死者数を200人以下、人身事故件数を12,500件以下、飲酒運転による事故件数をゼロとするよう ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

トラックドライバーの拘束時間が年間約27万時間削減され、過労運転撲滅に貢献。 四国ルート（東九州道＋カーフェリー） 2.5時間 宮 崎 市 内 大 阪 市 内 臼 杵 港 八 幡 浜 港 休憩 2.5時間※ 5.5時間 N ヒアリング調査H28.11 労働環境

国土交通省自動車局安全政策課 事故防止セミナー プロドライバーの健康管理・労務管理 の向上による事故防止について 公益財団法人大原記念労働科学研究所 所長酒井一博 2 Ⅰ．長時間労働是正の 環境整備 （1）労働生産性の向上 ...

令和3年度 国土交通省税制改正概要 令 和 2 年 12 月 国土交通省 重量車（トラック・バス） 乗用車（自家用・タクシー） （自 動 車 重 量 税 ） エ コ カ ー 減 税 （ 自 動 車 税 ・ 軽 自 動 車

国土交通省は、2018年度の宅配便荷物数が43億701万個で4年連続で過去最高を更新したことを発表した。その中でヤマト運輸は取引縮小を進めシェア率が減少。対して日本郵政のシェア率は増加した。通販事業者の自社配送の ...

国土交通省自動車局安全政策課長より、従業員内に新型コロナウィルスの感染者が確認された場合、速やかに各、運輸局に報告するよう要請がありました。 社長 もし、俺んちの運転手から新型コロナ感染者が出たらどうなるのだ？ ...

フルトレーラーの構造 フルトレーラーとは フルトレーラーは総重量をトレーラだけで支えるように設計され、先端にけん引具を備えたトレーラーです。 基本的な構造として荷台と運転席の切り離しができます。この構造の貨物自動車はけん引自動車と呼ばれ、 前方の運転席側をトラクター ...

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占める

トラック・バス等の運転者不足等の自動車及び道路を巡る 諸課題の解決に大きな効果が期待される自動車の自動運転 について、早期実現に向けて国土交通省として的確に対応 するため、2016年12月9日、省内に国土交通大臣を

年々難しくなるドライバー採用。コツを抑えて効率の良い採用を目指しましょう。 なぜ採用は年々難しくなっているのか 有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

国土交通省が始めた「トラガール推進プロジェクト」をご存知ですか。男性がやる仕事であるというイメージがついているトラックドライバーに華やぎを与えるために、女性のトラックドライバーが働きやすいような職場を作ろうといった「働き方改革」が進んでおり、これを「トラガール推進 ...

しかも、国土交通省では女性トラックドライバーの雇用促進するために、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付けて、2014年トラガール促進プロジェクトを立ち上げました。現在もトラガールが働きやすい環境を整えるため、様々な取り組み

国土交通省は、トラックドライバーの長時間労働改善に向け、待機要因につながる荷役作業・附帯業務の記録を義務付けました。 また、物流センターや倉庫現場も人材不足に直面しています（2019年度の従事者数が前年度比10.5％減 ※1 ）。

国土交通省（2015）「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」 国土交通省（2017）「平成29年度乗合バス事業の収支状況について」 国土交通省（2018）「国土交通省所管分野における社会資本の将来の維持管理・更新費の推計」

また、30代のトラックドライバーの数は、トラック業界全体の20％ほどを占めます。 20代も含めると若い世代の就業者が30％ほどと少なく、国土交通省も労働条件を改善すべきだと指摘しています。

これらの目的ために、国土交通省は、5台のトラック、5人以上のドライバーという最低規模要件を設定しているのです。 個人事業主の集まりのようなものは、社会保険の未加入を横行させ、各個人がなににも管理されずに勝手に仕事をすることで安全の担保ができない上に、公平な競争の阻害 ...

国土交通省 四国地方整備局 生産年齢人口の減少 • 四国の生産年齢人口は、全国に約10年先駆けて減少に転じており、 2020年から2040年の20年間で約51万人が減少すると予測されている。8,726 7,406 5,978 278 203 152 100 150 200 250

Column1. 商用車の視点からみた物流業界の課題と新ビジネスモデル Mizuho Industry Focus 51 物流業界、とりわけトラック輸送では、総輸送量が減少する一方で、物量回数 （輸送件数）が増加しており、トラックドライバーの負担増加となって

国土交通省が平成29年に公表した資料「物流を取り巻く現状について」では、「トラッ クドライバーは、全産業平均以上のペースで高齢化が進んでおり、高齢層の退職等を契機 として今後更に労働力不足が深刻化する恐れがある」と指摘さ

国土交通省が発表した2016年度の宅配便取扱個数は前年度比7.3％増の40億1861万個と初めて40億個を突破して過去最高となった。インターネット通販 ...

国土交通省は12月21日、設資材の物流の効率化、トラックドライバーの労働時間の改善等について検討を行う懇談会を設置し ...

2－ウ トラック輸送高効率化支援事業（国土交通省連携事業） 事業イメージ 間接補助事業（補助率①1／3、②差額1／2） CO2排出量の削減のためには、トラック輸送の高効率化が重要。通常の大型トラック約2台分まで輸送できる

国土交通省より以下のとおり緊急発表がありましたので、お知らせいたします。 〇30日から1月1日頃にかけて強い冬型の気圧配置となるため、北日本から西日本にかけての日本海側を中心に大雪や大荒れとなるおそれがあり、平地でも大雪となるおそれがあります。

資料：国土交通省 都市内物流トータルプランより ディベロッ パー・ビル 管理者 資料：公益社団法人日本ロジスティクスシステム協会 7 国で行われている 議論 まだ議論が行われていない 研究背景 共同配送に対する課題の アンケート調査

トラック運送業においては、トラックドライバー不足 により物流が滞ることのないよう、ドライバーの労働条 件の改善等を図るため、議員立法により改正 （2）標準運送約款の改正 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主

トラガールとは トラガールとは、「トラック」と「ガール」を掛け合わせた造語で、女性のトラックドライバーのことをさす言葉です。 「トラガール」という名称が全国的に広まり始めたのは、2014年に国土交通省が「トラガール促進プロジェクト」を開始したことからだといわれています。

その他 ・ドライバーが乗船し、直接トラッ クの出し入れを行うことができる。・専用ふ頭（フェリー・ターミナ ル） ・定員12名で、貨物運送専用。・専門業者が荷役を行う。（トピック）フェリーとRORO船 出所：国土交通省北海道開発 局第55

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

今後の取引慣行の改善など、労働時間短縮のための対策検討に資することを目的とし、厚生労働省、国土交通省が共同して実施した。 ・運送事業者1,252社 ・上記事業者に所属するドライバー計5,029名 トラックドライバー調査

全産業 道路貨物運送業 34.7％ 9.1％

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 「鶴保国土交通副大臣、赤羽経済産業副大臣、菅原経済産業副大臣から（一般社団法人）日本経済団体連合会、日本商工会議所に直接本文書を手交して協力を要請しました。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。�

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

このため、国土交通省と厚生労働省では、現状認識の共有や相互の連携に向けた取組についての検討を行い、トラックドライバーの人材確保・育成に向けて今後とも両省が連携して施策などを実施していくこととしました。

規模別の貨物自動車運送事業者数（平成23年3月末現在、国土交通省発表データ） 個人情報保護方針 ｜ 都道府県トラック協会 ｜ 全日本トラック協会 〒160-0004 東京都新宿区四谷三丁目2番地5

資料：トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き国土交通省自動車局貨物課2017年3月p.1 道路貨物運送業で働く若年層の減少 ・道路貨物運送業の労働人口の指数（2003=100）は、全産業と比べて、最近では特に小さいものではない。

2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

80.4% 15.7% 2.6% 0.9% 0.4% 再配達なし 再配達1回 再配達2回 再配達3回以上 その他 約11万個 再配達 宅配事業の現状と課題について 消費者の生活スタイルの変化に合わせ発展してきた電子商取引（EC）市場の拡大に伴う宅配便の ...

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

2労働就業者数は、総務省「労働力調査」2017年（水運業は「物流」に算入。）から国土交通省物流政策課作成。3旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,276者）

国土交通省では、男性の仕事としてイメージが強いトラックドライバーにおいて、 女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラック運送業界における女性の 活躍を促進するための取り組みを進めています。また、交通政策基本計画に

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラガールの現状 平成30 年 の 全国 の 輸送・機械運転従事者の 人 数は約86万 人 ですが、その内 トラガール は2万 人 と、全体の2.3 % ほどしかいません。

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

トラックドライバーって辛い仕事なのかな？と思って、憧れはあるのになかなか踏み出せない方も多いのではないでしょうか。現代の運送業は実はやりがいがあって、皆さんが思うほど辛い仕事ではないですよ。そこでトラックの大きさ・ボデー別の仕事内容を大公開

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

国土交通省が始めた「トラガール推進プロジェクト」をご存知ですか。男性がやる仕事であるというイメージがついているトラックドライバーに華やぎを与えるために、女性のトラックドライバーが働きやすいような職場を作ろうといった「働き方改革」が進んでおり、これを「トラガール推進 ...

トラックドライバー調査 ドライバーに下記の各業務に掛かった時間等を記入して頂き、1日の労働時間、業務内容について把握した。調査期間は、 平成27年9月14 日（月）～20日（日）の7日間。 ①始業時刻、日常点検、乗務前点呼 ...

国土交通省の取り組み 自動運転に関する 国土交通省の取り組み 国土交通省自動車局 技術政策課国際業務室長 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 出典 総務省「労働 調査」（平成27年） 路線バスの1 あたり運 回数 （1970年を ...

トラック事業者の皆様におかれましては、ご多忙中、誠に恐縮ではございますが、 調査の趣旨をご理解いただき、本調査へご協力を賜りますようお願い申し上げます。ご回答いただいた内容については、統計法に基づき保護され、国土交通省

資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。 2 ...

公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」によれば、トラックドライバーの労働需給を表す「雇用状況」（プラスは人手不足、マイナスは人員過剰を示す）はプラス幅が拡大しており、2019年の第2四半期には深刻な人手不足を示す「91.2」となりました（図表1）。

（出所）国土交通省「国土交通白書2017」(2017年)、総務省「労働力調査」より国交省作成。建設分野における人手不足の状況 人手不足の原因・特徴 建設業就業者の高齢化が進行 休日が少ない 【参考データ（建設業）】

レポートでは現在のトラックドライバー数を約83万人とした上で、27年のトラックドライバー需要が現在より13万人増えると予測。その背景にはドライバーの労働環境改善や通販などの荷物量の増加、積載効率の低下があると指摘した。一方で

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 鉄道 ...

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40～54歳。一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下 ...

年々難しくなるドライバー採用。コツを抑えて効率の良い採用を目指しましょう。 なぜ採用は年々難しくなっているのか 有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 【国民の皆様へ】 後部座席もシートベルトを着用! バス乗車の際はシートベルトを締めましょう!! チャイルドシートを使いましょう!

どんなドライバーがいる運送会社なら監査が不要だと思いますか？」 逆に 「もし、あなたが国土交通省や厚生労働省の役人だったら、 どんなドライバーがいる運送会社なら徹底的に監査しようと思いますか？」

Amazonをはじめとし、通販でモノを買うことが当たり前となってから、配達の需要は増える一方となっています。しかし、それに対して日本は少子高齢化で労働人口が減っていく傾向に。これからの10年後、運送業界はどのように動いていくのかを予想してみます。

国土交通省は平成30年まで、交通事故による死者数半減、交通事故件数半減、飲酒運転ゼロを目標とした「事業用自動車総合安全プラン2009」を策定し、官民一体となって目標達成に向けた各種交通事故防止対策に取り組んでいます。2017年度の前半の事故件数と事故の原因、そして2017年上半期の ...

出典：国土交通省「労働力不足問題について」 2013年時点で、大型トラックドライバーの平均年齢が46.2歳、普通トラックドライバーの平均年齢は44.9歳であることが、国土交通省から報告されています。

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

《トラックドライバー数の推移》 ・平成2年の規制緩和により新規事業者が増えたため、平成12年まではトラックドライバー数が増加している。 ・平成12年以降は、物流事業者などの収益性の低下および厳しい労働環境からトラックドライバー数が減少している。

トラック運送業界の人材不足はいつから？ そもそも、トラック運送業界が「人材不足だ」と言われ始めたのはいつからなのでしょうか。 2003年の国土交通省が発表した「輸送の安全向上のための優良な労働力確保対策の検討報告書」では、2003年時点では需要と供給は均衡を保っており、そこ ...

「トラック隊列走行」の商業化に向けた、経済産業省と国土交通省、国内トラックメーカーによる高 速道路での実証実験が行われた。ダブル連結トラック 1台で通常の大型トラック2台分の輸送が可能な全長25mの「ダブル連結トラック」の

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

国土交通省 同時発表 平成31年4月4日 「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方」を取りまとめ トラック運送業界で更なる活躍が期待される女性・高齢ドライバーが安心して働くことができるよう、女性・高齢ドライバーが運転しやすいトラックのあり方を取りまとめました。

国土交通省は8月21日、自動車運送事業（トラック・バス・タクシー事業）のドライバー不足に対応するため、「働きやすい職場認証制度」を創設 ...

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

トラックドライバーによる事故発生の削減を目的に、国土交通省が打ち出したものです。この国の方針打ち出しを受けて、実際の現場であるトラック業界も事故の発生を抑止するための活動に取り組んでいます。それではこの「事業用自動車総合

女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方検討会 委員簿 （順不・ 敬称略） 有識者 大西 明宏 労働安全衛生総合研究所 上席研究員 小野 秀昭 流通経済大学 物流科学研究所 教授 鎌田 実 東京大学 大学院新領域創成科学研究科 人間環境学専攻 教授

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。

国土交通省の取組 令和2年2月10日（月） 国土交通省自動車局技術政策課 池田 圭佑 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 (地方部を中心に) 移動手段が減少 路線バスの1日あたり運行回数（1970年を100とした指数） 2 自動運転の ...

出典：国土交通省「自動車運送事業に係る交通事故対策検討会報告書（平成30年度）[第2分冊]」 上記の図4を見ると、事業用トラックに関しては、乗務員に起因する重大事故の発生件数は横ばいの状況にありつつも、長期的に件数の推移をとらえると、減少の傾向をたどっていることがわかります。

運輸政策トピックス Vol.17 No.4 2015 Winter 運輸政策研究 051 自動車関連産業における労働力不足への対策について 運輸政策トピックス 神澤直子 KANZAWA, Naoko 国土交通省自動車局総務課専門官 1 はじめに 「私どもの把握しており ...

トラック標準告示案の公聴会発言要旨 国土交通相の諮問機関「運輸審議会」は4月2日、東京都内で、2018年に成立した改正貨物自動車運送事業法が打ち出している「トラックの標準的運賃の告示制度」で国土交通省が策定した ...

国土交通省自動車局安全政策課 事故防止セミナー プロドライバーの健康管理・労務管理 の向上による事故防止について 公益財団法人大原記念労働科学研究所 所長酒井一博 2 Ⅰ．長時間労働是正の 環境整備 （1）労働生産性の向上 ...

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移 を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍と してい

国土交通省は、2016年11月から実験を行い、2018年から本格導入を予定しているダブル連結トラックの中間実験報告を2017年11月に発表しました。 目次ダブル連結トラックの実験とはダブル連結トラックの実験結果について今 … "国交省、ダブル連結トラックの中間実験報告を発表" の続きを読む

国土交通省 タクシー運転者数の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - タクシー事業の現状について、統計調査 | 統計調査 - 全タク連、統計情報 - 国土交通省 - MLIT、タクシー運転者数と年齢構成の推移 ...

長距離トラックドライバー に関する 国土交通省の調査 によると、16時間以上連続での運転が43％にのぼる、とされており、長時間労働を強いられてしまう可能性は高いといえます。 ブラックな企業かどうかを判断する基準 みなし残業時間が

トラック業界の就職・転職市場とは トラック業界は現在人手不足の業界になっています。 その理由としては、アベノミクスによる配送量の増加、少子高齢化によるドライバー数の減少などがあげられ、国土交通省によると、トラックドライバーの数は1997年の90万人前後をピークに現在は80万人 ...

最近、運転者の意識喪失による健康起因事故が相次いで発生しています。交通事故に結びつきやすい健康リスクはいくつかありますが、脳・心臓疾患発症の要因としては高血圧があげられます。運転中の血圧の変化については、例えば時速30～40km程度の安全運

トラックの自動運転技術の開発が進められています。この技術が実現すると、物流業界にはどのような変革が訪れるのでしょうか？物流業界が抱える課題と自動運転によって解消が期待されること、自動運転の実現に向けた各社の開発状況などをご紹介します。

国土交通省では、「女性ドライバー応援企業」として、タクシー事業における労働力不足の解消に向けた女性の新規就労・定着を図 るべく、女性ドライバーの採用に向けた取組や、子育て中の女性が働き続けることのでき る環境整備を行っている事業者を、国が支援・PRするため、本認定制度 ...

国土交通省が平成29年に公表した資料「物流を取り巻く現状について」では、「トラッ クドライバーは、全産業平均以上のペースで高齢化が進んでおり、高齢層の退職等を契機 として今後更に労働力不足が深刻化する恐れがある」と指摘さ

業者を国土交通省HPで紹介する等 ②トラガール促進プロジェクトサイト（国土交通省HP）を通じた情報発信・普及啓発 ... 女性ドライバー数の推移 8,192 8,146 8,294 8,083 8,017 7,727 7,352 7,177 6,699 6,878 9,000 8,500 8,000 7,500 ...

国土交通省が平成 27 年 9 月 14日（月）～20 日（日）の 7 日間にかけて調査を行った「トラック運送状況の実態調査結果」によれば、調査期間の7日間のうち休日がなかったドライバーの割合が9.8％と、全体の約1割近くにも及んでいた

トラックドライバーへ就職・転職をされた方がなぜトラックドライバーを志望されたのか、また実際にどのような志望理由を履歴書に記載されたり、面接で話をされたりしたのかをまとめました。トラックドライバーへの転職を検討されている方は参考にしていただければと思います。

DSS e-Learning ―トラックドライバー安全運転教育eラーニング―物流の主役はトラックであり、輸送の安心・安全・確実さは運送事業者に課せられた社会的な使命でもあります。安心・安全な輸送を行うために、交通事故の防止は必要不可欠

国土交通省の取組 令和2年2月10日（月） 国土交通省自動車局技術政策課 池田 圭佑 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 (地方部を中心に) 移動手段が減少 路線バスの1日あたり運行回数（1970年を100とした指数） 2 自動運転の ...

トラックドライバーの労働力の需要は、これからの10年間で13万人分増加し、2027年には96万人のドライバーが必要になると推計されます（図表1）。変化の要因として、荷物量の増減、積載効率の低下、モーダルシフトの進展、規制緩和に

国土交通省によれば、ドライバー不足にもかかわらずこの20年間下がり続けるトラック1台あたりの積載効率は約41%。荷主の関係もあって1回あたり2時間の荷待ち時間も発生していると言います。今後も物流の要、トラック運送事業を安定的

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

トラック業界は高齢化が進んでいることもあり、今後も人手不足 が深刻化する可能性があるなか、負担の大きい農産品を運ぶ トラックドライバーの確保がさらに困難となり、農産品の物流は、 今後立ち行かなくなる可能性がある。

現時点で、ドライバーの高齢化はどの程度進んでいるのでしょうか。 厚生労働省のデータによると、ドライバーの平均年齢は大型トラックが48.6歳、中型トラックは45.9歳で、全産業の平均42.9歳と比べて、平均年齢が高いことが分かります。

関東運輸局のホームページ関東運輸局のホームページです。 より良い暮らしのために、あなたの「声」をお聴かせください!! ～令和3年度「国土交通行政インターネットモニター」の募集について～

トラックはサイズや重量などで分類されており、国土交通省による『道路運送車両法による区分』、『高速道での区分』、警察庁が管轄する交通安全上の観点から規定を定めている『道路交通法による区分』、『トラックメーカーによる区分』

本講演の目的と構成 〇国土交通省「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」 （2013年～2014年） 〇国土交通白書2016年版「交通事業における人材確保と生産 性の向上に向けて」→2017年版も参考 〇北海道庁「北海道乗合バス ...

トラック業界の現状は、若年層のドライバー離れによって、高齢化の一途をたどっており、深刻かつ慢性的な人材不足に陥っています。平成26年の国土交通省・厚生労働省の調査によると、トラックを含む道路貨物運送業のうち、 40代～50代前半前半の中年層の占める割合が、全産業平均に比べ ...

物流業界の需要や市場規模は年々拡大しています。ECサイトやそれを取り巻く多様なサービスが誕生し、競争は増すばかりです。しかし、ネット通販経由の需要が急増する一方で、最前線に立つ運送現場は、かつてないほど深刻な課題に直面しています。

国土交通省の調べによると、トラックドライバーでもっとも多い年齢層は40代で、全体のおよそ33％と3分の1を占めます。 一方、20代は全体の10％もおらず、30代でも20％程度です。 20代と30代をあわせても40代の人数にはおよばない こと ...

Amazonをはじめとし、通販でモノを買うことが当たり前となってから、配達の需要は増える一方となっています。しかし、それに対して日本は少子高齢化で労働人口が減っていく傾向に。これからの10年後、運送業界はどのように動いていくのかを予想してみます。

トラック輸送 観光産業 「未来型」 科学的な道路交通安全対策 成長循環型の「質の高いインフラ」海外展開 生産性革命プロジェクト13－国土交通省生産性革命本部（本部長：石井大臣）決定 2

国土交通省では約2割に迫る再配達を労働力に換算すると、年間約9万人のドライバーの労働力に相当するとしています。再配達コストを可能な限り削減しなければ、現在の物流システムは維持できなくなる恐れもあります。

「トラック隊列走行」の商業化に向けた、経済産業省と国土交通省、国内トラックメーカーによる高 速道路での実証実験が行われた。ダブル連結トラック 1台で通常の大型トラック2台分の輸送が可能な全長25mの「ダブル連結トラック」の

守れていますか？知っておくべきドライバーの乗務基準 2014年より、交通事故などの重大事故を起こしていなくても、国土交通省の監査で「改善基準告示の未順守が1か月間で計31件以上あった運転者が3人以上確認され、かつ、過半数の運転者について告示に規定する拘束時間の未順守が確認され ...

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

長距離トラックドライバーの仕事は過酷だと世間では認知されている一方で、その採用ニーズは非常に高いです。では、長距離ドライバーの就労は過酷なのか、働きやすい長距離ドライバーの仕事はあるのかなどその就労実態について解説いたします。

国土交通省の情報によると、全産業で働く女性の割合は42.8%といわれています。 女性のトラックドライバーの数はそのうちの2.4％で2万人ほどになっています。

事業用トラックの死亡事故「200人以下」の壁 事業用トラックによる死亡事故がなかなか減りません。 国土交通省は2017年、「事業用自動車総合安全プラン2020」の中で、事業用トラックによる交通事故死者数を200人以下、人身事故件数を12,500件以下、飲酒運転による事故件数をゼロとするよう ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

トラックドライバーの拘束時間が年間約27万時間削減され、過労運転撲滅に貢献。 四国ルート（東九州道＋カーフェリー） 2.5時間 宮 崎 市 内 大 阪 市 内 臼 杵 港 八 幡 浜 港 休憩 2.5時間※ 5.5時間 N ヒアリング調査H28.11 労働環境

国土交通省自動車局安全政策課 事故防止セミナー プロドライバーの健康管理・労務管理 の向上による事故防止について 公益財団法人大原記念労働科学研究所 所長酒井一博 2 Ⅰ．長時間労働是正の 環境整備 （1）労働生産性の向上 ...

令和3年度 国土交通省税制改正概要 令 和 2 年 12 月 国土交通省 重量車（トラック・バス） 乗用車（自家用・タクシー） （自 動 車 重 量 税 ） エ コ カ ー 減 税 （ 自 動 車 税 ・ 軽 自 動 車

国土交通省は、2018年度の宅配便荷物数が43億701万個で4年連続で過去最高を更新したことを発表した。その中でヤマト運輸は取引縮小を進めシェア率が減少。対して日本郵政のシェア率は増加した。通販事業者の自社配送の ...

国土交通省自動車局安全政策課長より、従業員内に新型コロナウィルスの感染者が確認された場合、速やかに各、運輸局に報告するよう要請がありました。 社長 もし、俺んちの運転手から新型コロナ感染者が出たらどうなるのだ？ ...

フルトレーラーの構造 フルトレーラーとは フルトレーラーは総重量をトレーラだけで支えるように設計され、先端にけん引具を備えたトレーラーです。 基本的な構造として荷台と運転席の切り離しができます。この構造の貨物自動車はけん引自動車と呼ばれ、 前方の運転席側をトラクター ...

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占める

トラック・バス等の運転者不足等の自動車及び道路を巡る 諸課題の解決に大きな効果が期待される自動車の自動運転 について、早期実現に向けて国土交通省として的確に対応 するため、2016年12月9日、省内に国土交通大臣を

年々難しくなるドライバー採用。コツを抑えて効率の良い採用を目指しましょう。 なぜ採用は年々難しくなっているのか 有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

国土交通省が始めた「トラガール推進プロジェクト」をご存知ですか。男性がやる仕事であるというイメージがついているトラックドライバーに華やぎを与えるために、女性のトラックドライバーが働きやすいような職場を作ろうといった「働き方改革」が進んでおり、これを「トラガール推進 ...

しかも、国土交通省では女性トラックドライバーの雇用促進するために、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付けて、2014年トラガール促進プロジェクトを立ち上げました。現在もトラガールが働きやすい環境を整えるため、様々な取り組み

国土交通省は、トラックドライバーの長時間労働改善に向け、待機要因につながる荷役作業・附帯業務の記録を義務付けました。 また、物流センターや倉庫現場も人材不足に直面しています（2019年度の従事者数が前年度比10.5％減 ※1 ）。

国土交通省（2015）「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」 国土交通省（2017）「平成29年度乗合バス事業の収支状況について」 国土交通省（2018）「国土交通省所管分野における社会資本の将来の維持管理・更新費の推計」

また、30代のトラックドライバーの数は、トラック業界全体の20％ほどを占めます。 20代も含めると若い世代の就業者が30％ほどと少なく、国土交通省も労働条件を改善すべきだと指摘しています。

これらの目的ために、国土交通省は、5台のトラック、5人以上のドライバーという最低規模要件を設定しているのです。 個人事業主の集まりのようなものは、社会保険の未加入を横行させ、各個人がなににも管理されずに勝手に仕事をすることで安全の担保ができない上に、公平な競争の阻害 ...

国土交通省 四国地方整備局 生産年齢人口の減少 • 四国の生産年齢人口は、全国に約10年先駆けて減少に転じており、 2020年から2040年の20年間で約51万人が減少すると予測されている。8,726 7,406 5,978 278 203 152 100 150 200 250

Column1. 商用車の視点からみた物流業界の課題と新ビジネスモデル Mizuho Industry Focus 51 物流業界、とりわけトラック輸送では、総輸送量が減少する一方で、物量回数 （輸送件数）が増加しており、トラックドライバーの負担増加となって

国土交通省が平成29年に公表した資料「物流を取り巻く現状について」では、「トラッ クドライバーは、全産業平均以上のペースで高齢化が進んでおり、高齢層の退職等を契機 として今後更に労働力不足が深刻化する恐れがある」と指摘さ

国土交通省が発表した2016年度の宅配便取扱個数は前年度比7.3％増の40億1861万個と初めて40億個を突破して過去最高となった。インターネット通販 ...

国土交通省は12月21日、設資材の物流の効率化、トラックドライバーの労働時間の改善等について検討を行う懇談会を設置し ...

2－ウ トラック輸送高効率化支援事業（国土交通省連携事業） 事業イメージ 間接補助事業（補助率①1／3、②差額1／2） CO2排出量の削減のためには、トラック輸送の高効率化が重要。通常の大型トラック約2台分まで輸送できる

国土交通省より以下のとおり緊急発表がありましたので、お知らせいたします。 〇30日から1月1日頃にかけて強い冬型の気圧配置となるため、北日本から西日本にかけての日本海側を中心に大雪や大荒れとなるおそれがあり、平地でも大雪となるおそれがあります。

資料：国土交通省 都市内物流トータルプランより ディベロッ パー・ビル 管理者 資料：公益社団法人日本ロジスティクスシステム協会 7 国で行われている 議論 まだ議論が行われていない 研究背景 共同配送に対する課題の アンケート調査

トラック運送業においては、トラックドライバー不足 により物流が滞ることのないよう、ドライバーの労働条 件の改善等を図るため、議員立法により改正 （2）標準運送約款の改正 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主

トラガールとは トラガールとは、「トラック」と「ガール」を掛け合わせた造語で、女性のトラックドライバーのことをさす言葉です。 「トラガール」という名称が全国的に広まり始めたのは、2014年に国土交通省が「トラガール促進プロジェクト」を開始したことからだといわれています。

その他 ・ドライバーが乗船し、直接トラッ クの出し入れを行うことができる。・専用ふ頭（フェリー・ターミナ ル） ・定員12名で、貨物運送専用。・専門業者が荷役を行う。（トピック）フェリーとRORO船 出所：国土交通省北海道開発 局第55

④共同輸送（トラックの共同利用及び中継輸送）（Ⅰ） 産地と実需者が連携すること等によるトラックの共同利用を行うことで積載率が向上。また 、発地と着地の中間に中継地点を設置し、荷を交換する中継輸送により、1行程を複数人で

レポートでは現在のトラックドライバー数を約83万人とした上で、27年のトラックドライバー需要が現在より13万人増えると予測。その背景にはドライバーの労働環境改善や通販などの荷物量の増加、積載効率の低下があると指摘した。一方で

令和3年度 国土交通省税制改正概要 令 和 2 年 12 月 国土交通省 重量車（トラック・バス） 乗用車（自家用・タクシー） （自 動 車 重 量 税 ） エ コ カ ー 減 税 （ 自 動 車 税 ・ 軽 自 動 車

トラックドライバーの人材確保・育成に向けての調査データです。≫厚生労働省・国土交通省が取りまとめた、「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」を公表します 平成27年5月28日 国土交通省は、本日、厚生労働省と「トラックドライバーの人材確保・育成に関する国土交通省 ...

国土交通省が平成29年に公表した資料「物流を取り巻く現状について」では、「トラッ クドライバーは、全産業平均以上のペースで高齢化が進んでおり、高齢層の退職等を契機 として今後更に労働力不足が深刻化する恐れがある」と指摘さ

国土交通省が2014年7月に発表した自動車運送事業等における労働力確保対策についてによると、大型トラックのドライバーの平均年齢は46.2歳。 年齢層は40～60歳の間に集中しており、 40歳未満の若いドライバーは全体の4分の1しかいない のだそうです。

国土交通省の調べによると、トラックドライバーでもっとも多い年齢層は40代で、全体のおよそ33％と3分の1を占めます。 一方、20代は全体の10％もおらず、30代でも20％程度です。 20代と30代をあわせても40代の人数にはおよばない こと ...

国土交通省が実施したタコグラフ義務化の歴史（トラック向け） 1962年：片道100キロを超える路線トラックにおいて運行記録計が義務付けられた。 1967年：最大積載量5トンまたは総重量8トン以上の事業用トラックに対して、装着が義務化された。

物流業界の需要や市場規模は年々拡大しています。ECサイトやそれを取り巻く多様なサービスが誕生し、競争は増すばかりです。しかし、ネット通販経由の需要が急増する一方で、最前線に立つ運送現場は、かつてないほど深刻な課題に直面しています。

さる5月18日に、国土交通省は自動車事故報告規則の関連通達である「自動車事故報告書等の取扱要領」を一部改正し、今後、運転者の健康状態に起因する事故のうち、「脳疾患」「心臓疾患」及び「意識喪失」に起因すると思われる事故については、自動車事故報告書に加えて「24時間以内の ...

国土交通省（2015）「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」 国土交通省（2017）「平成29年度乗合バス事業の収支状況について」 国土交通省（2018）「国土交通省所管分野における社会資本の将来の維持管理・更新費の推計」

2－ウ トラック輸送高効率化支援事業（国土交通省連携事業） 事業イメージ 間接補助事業（補助率①1／3、②差額1／2） CO2排出量の削減のためには、トラック輸送の高効率化が重要。通常の大型トラック約2台分まで輸送できる

長距離トラックドライバーの仕事は過酷だと世間では認知されている一方で、その採用ニーズは非常に高いです。では、長距離ドライバーの就労は過酷なのか、働きやすい長距離ドライバーの仕事はあるのかなどその就労実態について解説いたします。

深刻化するトラックドライバー不足 トラックドライバー不足は、年々深刻化しています。 このことは、国土交通省がまとめた「トラック運送業の現状等について」の有効求人倍率の推移を見ると明らかです。 有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。

Amazonをはじめとし、通販でモノを買うことが当たり前となってから、配達の需要は増える一方となっています。しかし、それに対して日本は少子高齢化で労働人口が減っていく傾向に。これからの10年後、運送業界はどのように動いていくのかを予想してみます。

厚生労働省・国土交通省が取りまとめた、「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」を公表します 平成27年5月28日 国土交通省は、本日、厚生労働省と「トラックドライバーの人材確保・育成に関する国土交通省・厚生労働省連絡

国土交通省は、2016年11月から実験を行い、2018年から本格導入を予定しているダブル連結トラックの中間実験報告を2017年11月に発表しました。 目次ダブル連結トラックの実験とはダブル連結トラックの実験結果について今 … "国交省、ダブル連結トラックの中間実験報告を発表" の続きを読む

【物流の危機】トラックドライバーが不足している理由とは？#ドライバー不足 #トラック #国土交通省 画像ギャラリー 関連記事 タイヤだけ変えてもダメ! 見落としがちな「エアバルブ」交換とその役目 #エアバルブ #タイヤ交換 #交換 ...

トラック運送業界の人材不足はいつから？ そもそも、トラック運送業界が「人材不足だ」と言われ始めたのはいつからなのでしょうか。 2003年の国土交通省が発表した「輸送の安全向上のための優良な労働力確保対策の検討報告書」では、2003年時点では需要と供給は均衡を保っており、そこ ...

トラックドライバーの休みの実態 平成27年に国土交通省が行った「トラック運送状況の実態調査結果」によると、7日間のうち1日も休みがなかったドライバーは全体で9.8%。1000人中98人の割合で存在していることが明らかになりました。また

2018年12月に国土交通省をはじめとする各関係省庁によってとりまとめられた「トラック運送サービスを持続的に提供可能とするためのガイドライン」。 このガイドラインには、 「法令を遵守しつつトラック運送機能の持続的確保を図るうえでコストが必要になる」ことについて、運送事業者と ...

国土交通省 神澤 直子氏インタビューです。今回は、とりわけ倉庫業や貨物利用運送業等トラック業界をはじめとする女性の活躍促進等、物流業界の活性化に取り組まれている国土交通省 物流政策課の神澤直子さんにお話を伺いました。

トラックドライバーの拘束時間が年間約27万時間削減され、過労運転撲滅に貢献。 四国ルート（東九州道＋カーフェリー） 2.5時間 宮 崎 市 内 大 阪 市 内 臼 杵 港 八 幡 浜 港 休憩 2.5時間※ 5.5時間 N ヒアリング調査H28.11 労働環境

事業用自動車等の安全 事業用自動車による交通事故は社会的影響が大きく、高い安全性が求められます。また、近年では運送事業者のドライバー不足や高齢化、長時間労働の是正が課題となっています。このため、事業用自動車の交通事故対策・安全対策、トラック輸送における荷主と運送 ...

国土交通省は女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方についてアンケートを取り、その結果をもとに資料を策定しました。 策定の背景 トラック業界は深刻なドライバー不足に悩まされています。平成31年1月の時点で ...

また、30代のトラックドライバーの数は、トラック業界全体の20％ほどを占めます。 20代も含めると若い世代の就業者が30％ほどと少なく、国土交通省も労働条件を改善すべきだと指摘しています。

10tトラックの最大積載量をオーバーすると、「特殊車両の扱い」で国土交通省の許可が必要なります。無許可のまま過積載の状態で道路を走行すると法律違反になり、過積載が原因で事故が起きた場合は特に罰則が厳しいです。そうならないためにも、この記事をぜひチェックしていただければ ...

1-2 1．序論 1．1 本論文の趣旨 筆者が所属している株式会社バンテックは、主に自動車部品物流に強みを持つ、総合物流企業で ある。数あるサプライチェーンプロセスの中で、特に調達プロセスに関する物流業務に強みを持っている。

国土交通省は2017年9月から全国の過疎地区に向けて、旅客自動車と貨物自動車がそれぞれ「かけもち」できる制度を施行させます。 この制度によって、旅客自動車と貨物自動車が旅客を乗せて運送できるようになり、人口の減少により輸 … "国土交通省、車両の貨客混載も許可へ" の続きを読む

連日のように取り上げられて話題になった「常磐道のあおり事件」を発端に、あおり運転をすると免許取消しなど"個人"への罰則が強化されました。そして今回10月15日に国土交通省が発表した方針では、"自動車運送業者"に対する行政処分基準にあおり運転を追加。

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 車両に規定の積載重量を超えた荷物を載せて走る「過積載」。過積載の状態でクルマを走行させた場合、重大な事故に繋がる可能性があり違法行為とされています。 運送関連企業様をはじめ、営業車を保有する企業様においても気になっ ...

国土交通省は1月29日、1台で通常の大型トラック2台分の輸送が可能な「ダブル連結トラック」を、新東名を中心に本格導入すると発表した。 同省 ...

2018年12月4日公布の貨物自動車運送事業法改正にて「国土交通大臣が標準的な運賃を定め、告示できる」という内容が定められました。2020年2月26日付でその案が出されました。具体的な数字と過去のタリフ、実勢運賃との ...

国土交通省では、1台で通常の大型トラック2台分の輸送が可能な「ダブル連結トラック」の導入を「生産性革命プロジェクト」に位置づけ、平成28年10月より、実証実験を進めてきました。この実験により、省人化の効果や走行の安全性等が確認されたことから、特殊車両通行の許可基準を緩和し ...

商品はあってもドライバー不足で輸送困難に ネットスーパー各社が受注の一時停止を公表した直前、江藤拓農水相は「食料については、安定的な

ドライバー（正社員）雇用形態：正社員（試用期間3ヶ月あります）採用人数：2名 募集経験：経験者・未経験者問いません 仕事内容：1t、2t、3tトラックのドライバー店舗やレストラン・デパート・企業様への配送

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

海上コンテナを運搬するトレーラーやトラッククレーンなど、総重量20トンから25トン、長さ12メートル、高さ3.8メートルの国土交通省が定める制限を超える車両は、道路によって特殊車両(特車)通行許可が無いといけません。

さて、この度、国土交通省より、昨年に教育関係の事業者で発生した個人情報の漏えい事案を踏まえ、「国土交通省所管分野における個人情報保護に関するガイドライン」及び「解説・事例集」を3月31日に改正した旨の連絡がありましたので、お知らせいたします。

国土交通省 四国地方整備局 生産年齢人口の減少 • 四国の生産年齢人口は、全国に約10年先駆けて減少に転じており、 2020年から2040年の20年間で約51万人が減少すると予測されている。8,726 7,406 5,978 278 203 152 100 150 200 250

国土交通省自動車交通局は同年8月8日、事故発生を受けて、危険物運搬車両の事故防止を徹底するよう全日本トラック協会に通達しました。通達では、同種の事故の再発防止を期すため、タンクローリーなど危険物運搬車両の運転者に

高速道路でよく見かける、数珠つなぎになった大型トラックの列･･･。 ときには追い越し車線と走行車線にトラックが並んでイライラ。 なぜあのようなことが起きてしまうかというと、高速道路における大型トラックの事故防止を目的として、2003（平成15）年9月より速度抑制装置（スピード ...

国土交通省では、女性のトラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラガールの活躍支援に取り組んでいます。 「トラガール」という言葉 ...

国土交通省東北地方整備局 震災後と現在【久慈港】 釜石港湾事務所 平成23年4月撮影 平成29年2月撮影 【震災後】 【現 在】 【久慈港湾口防波堤】 平成28年5月 南堤1,100m概成（ケーソン据付完了） 平成29年1月末現在 計画 ...

トラックドライバーの転職ならドライバーワークス!年収や福利厚生に不満があるなら、転職を検討してみることがおすすめです!未経験者でも年収500万円の案件から、スキルによっては年収1000万まで目指せる案件が揃っています。 豊富なドライバー求人を案件を持つドライバーワークス なら ...

全国のトラック運転手の皆さん、こんにちは!新年度を迎え、新しい環境で仕事に精を出す方も多いのではないでしょうか？今回はそんな方々に向け、「トラック運転手ならではのあるある」をお送りします。長年勤めたからこそわかる"あるある"。

図2 ドライバーの年間平均残業時間 468 384 492 288 156 0 100 200 300 400 500 600 ª ]0]Q]+] õ ]0]Q]+] ]8]! ]'] ] ]d ø Ù µ 4 B Î ÑC 出典）国土交通省「自動車運送事業の働き方改革について」をもとに作成 （2）トラックドライバーの残業