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トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。 「やや不足している」も含めると85％となっている。

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

統計からみる トラック運転者の仕事 動画・写真でみる トラック運転者の仕事 トラック運転者の ... トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成 ...

14/4月の消費増税前の駆込み需要を契機にドライバー不足問題 が顕在化し(｢物流危機｣)、人件費・傭車費は上昇に転じている 人件費・傭車費・燃料費が 営業費用の約6割を占める

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.41 ... 物流分野における労働力不足が懸念される中、今後もEC市場の拡大が見込まれることから、再配達を削減し、物流を ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。 「やや不足している」も含めると85％となっている。

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

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14/4月の消費増税前の駆込み需要を契機にドライバー不足問題 が顕在化し(｢物流危機｣)、人件費・傭車費は上昇に転じている 人件費・傭車費・燃料費が 営業費用の約6割を占める

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.41 ... 物流分野における労働力不足が懸念される中、今後もEC市場の拡大が見込まれることから、再配達を削減し、物流を ...

平成26年7月18日 自動車燃料消費量統計年報（平成25年度分）を掲載しま した（国土交通省） 14/08/11 物流動向に関する実態調査結果

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

国土交通省の宅配便取扱実績によると、 2017 年度は 42 億 5133 万個に達した。 1989 年に取扱個数 10 億個を突破した宅配便だが、 2016 年には 40 億個を超え、ほぼ 10 年間で 10 億個ずつ取扱個数が増加している傾向がある。�

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

人手不足は長く続く さきほどの段落でご説明したことを含めると、「人手不足が自然に解消する」ことはむずかしいでしょう。Eコマース産業が賑わい物流の需要の高まりやトラックドライバーの高齢化など、問題がたくさんあります。

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

外資系経営コンサルティング会社のボストン・コンサルティング・グループ(BCG)は、2027年に国内で必要な労働需要96万人に対して25％分、およそ24万人分のドライバーが不足することを推計しました。 目次少子高齢化や就業 …

国内物流の9割超を占めるトラック輸送。物流各社が運転手の確保に苦慮している。景気減速で部品などの輸送量は減ったが、今秋の荷主との混載 ...

新型コロナウイルス感染拡大防止のために発出された緊急事態宣言から約1カ月。ただでさえドライバー不足で厳しかった物流業界では、宅配需要 ...

物流業界が人材不足になっている原因 まずは、物流業界が人材不足になっている原因を見ていきましょう。 ドライバーの高齢化と若手の減少 現在のドライバーは40代から50代前半の占める割合が非常に高く、ドライバーの高齢化と若手の減少が目立ちます。

2.ドライバー確保に向けた取り組み このようにドライバー不足の問題は、多くの要因によるものであり、一朝一夕に改善できるものではない。しかし、ドライバー職は、職業選択の時点で「きつく危険な仕事」として敬遠されており、真剣に対応、対策を施さなければならない時期を迎えている。

物流の現場における深刻な人手不足は、物流業務に関わるコスト（以下、「物流コスト」という）を押し上げている。日通総合研究所「企業物流短期動向調査」によれば、物流コストの増減を示すDIである「物流コストの動向指数」は2017年以降上昇傾向で推移している。

3．ドライバーに優しい物流への転換が必須 このような厳しいドライバーの仕事に、職業を選ぼうとする人が魅力を感じないことが、 ドライバーの新たななり手が少ない大きな要因となり、ドライバー不足をまねいていると

日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96 万人分の労働力需要に対し、 24 万人分が不足と推計～ BCG 調査 モーダルシフトや規制緩和、再配達対策等だけでは、日本の物流の危機的な状況の打開は難しい

物流業界を支えるプロフェショナルドライバー不足が深刻だ。国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化する ...

10年後の27年には、必要となるトラックドライバーの4分の1が不足しているという分析だが、その対策について同調査では「モーダルシフトや規制緩和、再配達対策だけでは日本の物流の危機的な状況の打開は難しい」と警鐘を鳴らす。

物流・運送業における人手不足の解決法 上述した物流・運送業の人手不足を解消する方法としては、以下のようなものがあります。 共同配送を行うことでトラックの積載量を上げる トラックで運んでいた荷物を船や鉄道での輸送を活用する

さらに、「取れていない」と回答したドライバーの約5割が「睡眠不足や疲労が原因で事故を起こしたこと、もしくは起こしそうになったことが ...

人手不足対応⇒『物流総合効率化法』の一部改正 (H29年3月31日現在：19件の認定） 多様な関係者（荷主/物流 業者を問わず）の 連携により物流ネットワーク全体の省力化･効率化

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。 「やや不足している」も含めると85％となっている。

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

統計からみる トラック運転者の仕事 動画・写真でみる トラック運転者の仕事 トラック運転者の ... トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成 ...

14/4月の消費増税前の駆込み需要を契機にドライバー不足問題 が顕在化し(｢物流危機｣)、人件費・傭車費は上昇に転じている 人件費・傭車費・燃料費が 営業費用の約6割を占める

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.41 ... 物流分野における労働力不足が懸念される中、今後もEC市場の拡大が見込まれることから、再配達を削減し、物流を ...

平成26年7月18日 自動車燃料消費量統計年報（平成25年度分）を掲載しま した（国土交通省） 14/08/11 物流動向に関する実態調査結果

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

国土交通省の宅配便取扱実績によると、 2017 年度は 42 億 5133 万個に達した。 1989 年に取扱個数 10 億個を突破した宅配便だが、 2016 年には 40 億個を超え、ほぼ 10 年間で 10 億個ずつ取扱個数が増加している傾向がある。�

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

人手不足は長く続く さきほどの段落でご説明したことを含めると、「人手不足が自然に解消する」ことはむずかしいでしょう。Eコマース産業が賑わい物流の需要の高まりやトラックドライバーの高齢化など、問題がたくさんあります。

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

外資系経営コンサルティング会社のボストン・コンサルティング・グループ(BCG)は、2027年に国内で必要な労働需要96万人に対して25％分、およそ24万人分のドライバーが不足することを推計しました。 目次少子高齢化や就業 …

国内物流の9割超を占めるトラック輸送。物流各社が運転手の確保に苦慮している。景気減速で部品などの輸送量は減ったが、今秋の荷主との混載 ...

新型コロナウイルス感染拡大防止のために発出された緊急事態宣言から約1カ月。ただでさえドライバー不足で厳しかった物流業界では、宅配需要 ...

物流業界が人材不足になっている原因 まずは、物流業界が人材不足になっている原因を見ていきましょう。 ドライバーの高齢化と若手の減少 現在のドライバーは40代から50代前半の占める割合が非常に高く、ドライバーの高齢化と若手の減少が目立ちます。

2.ドライバー確保に向けた取り組み このようにドライバー不足の問題は、多くの要因によるものであり、一朝一夕に改善できるものではない。しかし、ドライバー職は、職業選択の時点で「きつく危険な仕事」として敬遠されており、真剣に対応、対策を施さなければならない時期を迎えている。

物流の現場における深刻な人手不足は、物流業務に関わるコスト（以下、「物流コスト」という）を押し上げている。日通総合研究所「企業物流短期動向調査」によれば、物流コストの増減を示すDIである「物流コストの動向指数」は2017年以降上昇傾向で推移している。

3．ドライバーに優しい物流への転換が必須 このような厳しいドライバーの仕事に、職業を選ぼうとする人が魅力を感じないことが、 ドライバーの新たななり手が少ない大きな要因となり、ドライバー不足をまねいていると

日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96 万人分の労働力需要に対し、 24 万人分が不足と推計～ BCG 調査 モーダルシフトや規制緩和、再配達対策等だけでは、日本の物流の危機的な状況の打開は難しい

物流業界を支えるプロフェショナルドライバー不足が深刻だ。国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化する ...

10年後の27年には、必要となるトラックドライバーの4分の1が不足しているという分析だが、その対策について同調査では「モーダルシフトや規制緩和、再配達対策だけでは日本の物流の危機的な状況の打開は難しい」と警鐘を鳴らす。

物流・運送業における人手不足の解決法 上述した物流・運送業の人手不足を解消する方法としては、以下のようなものがあります。 共同配送を行うことでトラックの積載量を上げる トラックで運んでいた荷物を船や鉄道での輸送を活用する

さらに、「取れていない」と回答したドライバーの約5割が「睡眠不足や疲労が原因で事故を起こしたこと、もしくは起こしそうになったことが ...

人手不足対応⇒『物流総合効率化法』の一部改正 (H29年3月31日現在：19件の認定） 多様な関係者（荷主/物流 業者を問わず）の 連携により物流ネットワーク全体の省力化･効率化

・ドライバー不足を背景に、運送会社の要請が荷主に通り やすい環境は当面続く 最近のトラック運賃については深刻なドライバー不足等を背景として上昇傾向にある。（Webkit成約運賃指数では平成29年度から令和元年度までの間に約8 3

物流 約26 兆円 旅客 運送 約14 兆円 物流 約254万人 旅客運送 約76万人 3

らに起因するトラックドライバー不足が深刻化して きている。物流分野における人手不足は荷主企業に とどまらず、わが国の経済成長や国民生活にとって 重要な問題である。トラックドライバーの年齢構成 を見ると、55歳以上の労働 ...

10年後の27年には、必要となるトラックドライバーの4分の1が不足しているという分析だが、その対策について同調査では「モーダルシフトや規制緩和、再配達対策だけでは日本の物流の危機的な状況の打開は難しい」と警鐘を鳴らす。

調査によると、日本では2027年に物流トラックドライバーの労働力が現在から13万人分増加し、96万人分必要となるのに対し、供給は72万人分しか見込めず、24万人分の労働力が不足すると推計している（図1）。

ドライバー不足への対応 物流品質管理 人材の育成 物流コスト削減（物流コスト改善） ロジスティクスや ... 原典：職業安定業務統計厚生労働省 トラックドライバーと全産業の有効求人倍率の推移 ・トラックドライバーの有効求人 ...

不足分の大半は大型トラックドライバーであり、大型トラックは国内物流の根幹を支える存在である。 スピーディーで高度に発達した物流システムが社会基盤を支えている日本社会では、ドライバー不足が経済の発展や国民の基本的生活を揺るがしかねないと言われているのだ。

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

物流不動産で進む自動化が床需要を底上げ 賃貸型物流施設の課題の1つとして人手不足が挙げられる。トラックドライバーや物流施設の作業員の不足は、需要が拡大する物流業界の最重要課題となっている。これに対して、東京圏の物流

コロナウイルスが物流に与える影響とは？物流業界の現状 首都圏がロックダウン−− 都心部での感染者が一気に急増し、このようなニュースが新聞やネットでも数多く掲載されています。店舗の休業やリモートワークが増え、自宅にいることが多くなった今、再び問題になっているのが ...

トラックドライバー不足問題へのモーダルシフトからのアプローチ（翟） ― ―93 2 トラックドライバー不足問題と対応策 2.1 トラックドライバー不足の現状 トラック輸送業，特にドライバーの不足は，今に始まった問題ではない。野尻[2015]

課題① ドライバーの人材不足 まず、物流業界の危機的状況を象徴する課題とも呼べるのが、荷物を配達するドライバーの人材不足です。このままの状態で今から20～30年が経過すると、物流業界ではドライバー不足がより深刻なものとなり、「荷物はたくさんあるのにそれを配達する人がいない ...

ドライバー不足の原因はなんだ！今後の見通しと対策を真剣に考える！ 物流を取り巻く現状として、ドライバー不足は危機的な状況にあります。我が国が抱えている問題は、深刻なドライバー不足により、この先さまざまな分野に重要な影響を及ぼすと予想されています。

図表10 最新技術の導入が物流の人手不足解消に与える影響 4.9 3.1 22.0 29.2 20.7 21.1 26.8 29.8 25.6 16.8 0 20 40 60 80 100 IoT/BD/AIの活用により、 位置情報のリアル把握・ 相互把握、自動運転等が 実現し、ドライバー不足の

この結果、JILSでは「回答企業の主な会計期間である2016年3月期の人手不足を受けた輸送費などの上昇が反映された」と、トラックドライバーの人手不足が企業の物流コストを押し上げたとの見方を示している。

物流業界を支えるプロフェショナルドライバー不足が深刻だ。国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化する ...

物流・運輸 製造業 サービス業 産業の記事一覧 ライフ・教養 生活・趣味 健康 マネー ... 商品はあってもドライバー不足で輸送困難に ネットスー

足下では、人手不足(ドライバー、倉庫人員)等を背景にした輸送費、保管費の上 昇から物流コスト比率は上昇傾向にあります。• なお食品メーカーにおいても同様に物流コスト負担は大きく、物流コストの見直しを進める先も多くみられます(次頁

需要量 供給量 不足 2020年 約103万人 約92.4万人 約10.6万人 2030年 約95.8万人 約87.2万人 約8.6万人 表 大型トラック運転者数の需給見通し

物流の”運ぶ”人手不足を改善するIT活用事例 日本では物流にかかるコストの6割が輸送のフェーズで発生していると言われています。そして、この輸送を担当するドライバーの人手不足が深刻化しています。 ここでは、ドライバーの代わりとなり得る新しい技術、ドライバーの生産性を上げる ...

ドライバー-Driver-トラックドライバーの働く環境は、以前に比べ非常に働きやすい環境が整ってきています。ドライバー不足もあり、物流業者がドライバーの獲得に力をいれています。月給は18万〜22万にプラス残業代が付くのが一般的なよう

物流戦略において、課題と考えているものを聞いた。（3つまで選択可） 予想されたとおり、倉庫作業員やドライバーの雇用確保が一番の課題に挙がった。物流業界では人材不足が著しいことが、政府統計にも表れている。

6 7 現在の日本の 物流課題 ドライバー不足 1.道路貨物運送業で働く若年層の減少 道路貨物運送業の労働人口の指数（2003年を100 とする）は、全産業と比べて、とくに小さくはない。しかしながら、55歳以上の高齢者の割合は、全産業

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

ドライバーの労働環境改善の取組み こうしたドライバー不足の解消策の1つとして、ドライバーの労働環境改善への取組みが進んでいます。これまで物流の現場では、慣行としてドライバーが荷物の積下ろしや積込みを行っており、労働時間の長期化を招いていました。

この83万人は「２０２０年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万４千人に対し10万人近い不足である。

2006年の92万人をピークにドライバー数は年々減少を続け、全日本トラック協会発表（2017年）によると、ドライバー等輸送・機械運転従事者は83万人と発表されています。

2.1 トラックドライバー不足の要因 2.1.1 労働人口の高年齢化によるドライバー不足 人口統計的に停滞期を向かえた日本において、図表1のように労働人口の高年齢化はま すます進むことになる。必然的にトラックドライバーの高年齢化が

13 トラックドライバー不足に着目した 北海道内物流ネットワークのあり方に関する研究 清水 昴 1 ．本研究の背景と目的 我が国は、人口減少・高齢化に伴い、様々な職種にお いて人材不足が発生しており、深刻な影響を及ぼし始め

2) トラックドライバーの労働環境改善 人手不足の解消策として、トラックドライバーの労働環境改善への取組みも進んでいる。これまで物流の現場では、慣行としてドライバーが荷物の積み下ろしや積み込みを行っており、労働時間の長期化を招いていた。

トラック物流／人手不足で運賃上昇、ECの利益体質改善必須 2020年09月03日 調査・統計 facebook tweet 小売企業向け在庫問題解決クラウドサービスを ...

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

深刻な人手不足に悩まされている運送業界。原因はその過酷な労働環境にあると言われています。トラックドライバーの待遇は他業種と比べて低く、採用も簡単ではありません。物流業界の労働問題を解消し、人手を増やすために何ができるか。

ったマネジメント層を担う人材が不足している 日系荷主企業6社、欧米系荷主企業4社にヒアリングを実施 取り扱う品目によって、物流への考え方が異なると考えたため、可能な限り さまざまな業界にヒアリング 日系物流企業に対する

ハラル認証と物流業者への影響 No.21 トラックドライバー不足問題の要因と対応について No.20 消費税増税が出荷量・入荷量に及ぼす影響に関する調査 No.19 “大規模かつ広域的な地震災害”に対応した「震災ロジスティクス

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

荷主と配送業者の関係が変わろうとしている。民間団体の調査では、荷主の95％が値上げ要請に対応したと公表した。ヤマト運輸の値上げを契機に、荷主側が値上げを受け入れる動きは広がってきている。ドライバー不足が深刻になるなか、国土交通省は公正な料金を設定するように動いており ...

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい“トラックの裏事情”」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

ところがドライバーの減少に象徴される現今の物流リソース不足， さらにジェネリック医薬品の普及拡大に伴う市場価格の低下が見込まれる中， いよいよ医薬品物流も新たな壁に直面し，「本気の物流改革」が不可欠な時代に突入する。

人手不足、トラック不足等により、物流コスト上昇への懸念が強まっている。多くの荷主企業にとって物流コストが最重要のKPIであるが、入手できる統計情報が少ないため、業界や他社とベンチマークするのが難しいのが現状である。そこで昨

新春特集第1部：人手不足対策 深刻化する物流環境 総合 2020.01.01 昨年は人手不足をめぐって、食品業界でもさまざまな変化が起きた1年だった。物流分野では配送業者の値上げが一巡し、わずかに緩和されたとの話も聞か ...

物流業界における深刻なドライバー不足が大きな課題 － 過酷な労働環境の見直しと賃金の改善 － 2015年2月 「トラック運送業における下請・荷主適正取引推進ガイドライン」改定 【手待ち時間の改善における着荷主の役割】 着荷主等 ...

トラック運送業のドライバー不足が大きな課題となっている中で、消費者の多様なニーズや頻発する大規模災害等を背景として、逼迫した状況が続く加工食品物流。この状況を乗り切るため、課題解決方策をまとめたガイドラインを公表し、サプライチェーン全体で解決を図っていきます。

ネット通販市場の拡大により急増する荷物と人手不足で、物流業界が悲鳴を上げている。宅配便最大手のヤマト運輸の労働組合が、2017年の春季 ...

ドライバー長時間労働改善対策サ 2019/09/30 お役立ち情報 荷役や附帯業務の乗務記録必要に 2019/09/30 交通・物流 心臓疾患防止で運送業にガイドラ 2019/09/20 お役立ち情報 物流系アルバイト・パート平均時 2019/08/20 ドライバー派遣

元では、「代替用地の不足」「低位な運賃」「建設コストの上昇」等の要 因により、更新ペースが低下する可能性もある。4.今後道内物流はドライバー不足や人口減少によるサプライチェーンの変化 に対し物流網を効率化する必要性が増し

労働時間の長さやドライバー不足、危険運転のリスクといった課題を抱える自動車・物流。大切な移動手段として、モノを届ける手段として、暮らしを支える自動車・物流のあんしん・あんぜんで効率的な運行に貢献します。

創業以来、企業間物流を得意としてきたが、ここへきて個人宅に荷物を届ける「宅配ビジネス」が急伸中。原動力となっているのは、2017年から ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。 「やや不足している」も含めると85％となっている。

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

統計からみる トラック運転者の仕事 動画・写真でみる トラック運転者の仕事 トラック運転者の ... トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成 ...

14/4月の消費増税前の駆込み需要を契機にドライバー不足問題 が顕在化し(｢物流危機｣)、人件費・傭車費は上昇に転じている 人件費・傭車費・燃料費が 営業費用の約6割を占める

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.41 ... 物流分野における労働力不足が懸念される中、今後もEC市場の拡大が見込まれることから、再配達を削減し、物流を ...

平成26年7月18日 自動車燃料消費量統計年報（平成25年度分）を掲載しま した（国土交通省） 14/08/11 物流動向に関する実態調査結果

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

国土交通省の宅配便取扱実績によると、 2017 年度は 42 億 5133 万個に達した。 1989 年に取扱個数 10 億個を突破した宅配便だが、 2016 年には 40 億個を超え、ほぼ 10 年間で 10 億個ずつ取扱個数が増加している傾向がある。�

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

人手不足は長く続く さきほどの段落でご説明したことを含めると、「人手不足が自然に解消する」ことはむずかしいでしょう。Eコマース産業が賑わい物流の需要の高まりやトラックドライバーの高齢化など、問題がたくさんあります。

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

外資系経営コンサルティング会社のボストン・コンサルティング・グループ(BCG)は、2027年に国内で必要な労働需要96万人に対して25％分、およそ24万人分のドライバーが不足することを推計しました。 目次少子高齢化や就業 …

国内物流の9割超を占めるトラック輸送。物流各社が運転手の確保に苦慮している。景気減速で部品などの輸送量は減ったが、今秋の荷主との混載 ...

新型コロナウイルス感染拡大防止のために発出された緊急事態宣言から約1カ月。ただでさえドライバー不足で厳しかった物流業界では、宅配需要 ...

物流業界が人材不足になっている原因 まずは、物流業界が人材不足になっている原因を見ていきましょう。 ドライバーの高齢化と若手の減少 現在のドライバーは40代から50代前半の占める割合が非常に高く、ドライバーの高齢化と若手の減少が目立ちます。

2.ドライバー確保に向けた取り組み このようにドライバー不足の問題は、多くの要因によるものであり、一朝一夕に改善できるものではない。しかし、ドライバー職は、職業選択の時点で「きつく危険な仕事」として敬遠されており、真剣に対応、対策を施さなければならない時期を迎えている。

物流の現場における深刻な人手不足は、物流業務に関わるコスト（以下、「物流コスト」という）を押し上げている。日通総合研究所「企業物流短期動向調査」によれば、物流コストの増減を示すDIである「物流コストの動向指数」は2017年以降上昇傾向で推移している。

3．ドライバーに優しい物流への転換が必須 このような厳しいドライバーの仕事に、職業を選ぼうとする人が魅力を感じないことが、 ドライバーの新たななり手が少ない大きな要因となり、ドライバー不足をまねいていると

日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96 万人分の労働力需要に対し、 24 万人分が不足と推計～ BCG 調査 モーダルシフトや規制緩和、再配達対策等だけでは、日本の物流の危機的な状況の打開は難しい

物流業界を支えるプロフェショナルドライバー不足が深刻だ。国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化する ...

10年後の27年には、必要となるトラックドライバーの4分の1が不足しているという分析だが、その対策について同調査では「モーダルシフトや規制緩和、再配達対策だけでは日本の物流の危機的な状況の打開は難しい」と警鐘を鳴らす。

物流・運送業における人手不足の解決法 上述した物流・運送業の人手不足を解消する方法としては、以下のようなものがあります。 共同配送を行うことでトラックの積載量を上げる トラックで運んでいた荷物を船や鉄道での輸送を活用する

さらに、「取れていない」と回答したドライバーの約5割が「睡眠不足や疲労が原因で事故を起こしたこと、もしくは起こしそうになったことが ...

人手不足対応⇒『物流総合効率化法』の一部改正 (H29年3月31日現在：19件の認定） 多様な関係者（荷主/物流 業者を問わず）の 連携により物流ネットワーク全体の省力化･効率化

・ドライバー不足を背景に、運送会社の要請が荷主に通り やすい環境は当面続く 最近のトラック運賃については深刻なドライバー不足等を背景として上昇傾向にある。（Webkit成約運賃指数では平成29年度から令和元年度までの間に約8 3

物流 約26 兆円 旅客 運送 約14 兆円 物流 約254万人 旅客運送 約76万人 3

らに起因するトラックドライバー不足が深刻化して きている。物流分野における人手不足は荷主企業に とどまらず、わが国の経済成長や国民生活にとって 重要な問題である。トラックドライバーの年齢構成 を見ると、55歳以上の労働 ...

10年後の27年には、必要となるトラックドライバーの4分の1が不足しているという分析だが、その対策について同調査では「モーダルシフトや規制緩和、再配達対策だけでは日本の物流の危機的な状況の打開は難しい」と警鐘を鳴らす。

調査によると、日本では2027年に物流トラックドライバーの労働力が現在から13万人分増加し、96万人分必要となるのに対し、供給は72万人分しか見込めず、24万人分の労働力が不足すると推計している（図1）。

ドライバー不足への対応 物流品質管理 人材の育成 物流コスト削減（物流コスト改善） ロジスティクスや ... 原典：職業安定業務統計厚生労働省 トラックドライバーと全産業の有効求人倍率の推移 ・トラックドライバーの有効求人 ...

不足分の大半は大型トラックドライバーであり、大型トラックは国内物流の根幹を支える存在である。 スピーディーで高度に発達した物流システムが社会基盤を支えている日本社会では、ドライバー不足が経済の発展や国民の基本的生活を揺るがしかねないと言われているのだ。

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

物流不動産で進む自動化が床需要を底上げ 賃貸型物流施設の課題の1つとして人手不足が挙げられる。トラックドライバーや物流施設の作業員の不足は、需要が拡大する物流業界の最重要課題となっている。これに対して、東京圏の物流

コロナウイルスが物流に与える影響とは？物流業界の現状 首都圏がロックダウン−− 都心部での感染者が一気に急増し、このようなニュースが新聞やネットでも数多く掲載されています。店舗の休業やリモートワークが増え、自宅にいることが多くなった今、再び問題になっているのが ...

トラックドライバー不足問題へのモーダルシフトからのアプローチ（翟） ― ―93 2 トラックドライバー不足問題と対応策 2.1 トラックドライバー不足の現状 トラック輸送業，特にドライバーの不足は，今に始まった問題ではない。野尻[2015]

課題① ドライバーの人材不足 まず、物流業界の危機的状況を象徴する課題とも呼べるのが、荷物を配達するドライバーの人材不足です。このままの状態で今から20～30年が経過すると、物流業界ではドライバー不足がより深刻なものとなり、「荷物はたくさんあるのにそれを配達する人がいない ...

ドライバー不足の原因はなんだ！今後の見通しと対策を真剣に考える！ 物流を取り巻く現状として、ドライバー不足は危機的な状況にあります。我が国が抱えている問題は、深刻なドライバー不足により、この先さまざまな分野に重要な影響を及ぼすと予想されています。

図表10 最新技術の導入が物流の人手不足解消に与える影響 4.9 3.1 22.0 29.2 20.7 21.1 26.8 29.8 25.6 16.8 0 20 40 60 80 100 IoT/BD/AIの活用により、 位置情報のリアル把握・ 相互把握、自動運転等が 実現し、ドライバー不足の

この結果、JILSでは「回答企業の主な会計期間である2016年3月期の人手不足を受けた輸送費などの上昇が反映された」と、トラックドライバーの人手不足が企業の物流コストを押し上げたとの見方を示している。

物流業界を支えるプロフェショナルドライバー不足が深刻だ。国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化する ...

物流・運輸 製造業 サービス業 産業の記事一覧 ライフ・教養 生活・趣味 健康 マネー ... 商品はあってもドライバー不足で輸送困難に ネットスー

足下では、人手不足(ドライバー、倉庫人員)等を背景にした輸送費、保管費の上 昇から物流コスト比率は上昇傾向にあります。• なお食品メーカーにおいても同様に物流コスト負担は大きく、物流コストの見直しを進める先も多くみられます(次頁

需要量 供給量 不足 2020年 約103万人 約92.4万人 約10.6万人 2030年 約95.8万人 約87.2万人 約8.6万人 表 大型トラック運転者数の需給見通し

物流の”運ぶ”人手不足を改善するIT活用事例 日本では物流にかかるコストの6割が輸送のフェーズで発生していると言われています。そして、この輸送を担当するドライバーの人手不足が深刻化しています。 ここでは、ドライバーの代わりとなり得る新しい技術、ドライバーの生産性を上げる ...

ドライバー-Driver-トラックドライバーの働く環境は、以前に比べ非常に働きやすい環境が整ってきています。ドライバー不足もあり、物流業者がドライバーの獲得に力をいれています。月給は18万〜22万にプラス残業代が付くのが一般的なよう

物流戦略において、課題と考えているものを聞いた。（3つまで選択可） 予想されたとおり、倉庫作業員やドライバーの雇用確保が一番の課題に挙がった。物流業界では人材不足が著しいことが、政府統計にも表れている。

6 7 現在の日本の 物流課題 ドライバー不足 1.道路貨物運送業で働く若年層の減少 道路貨物運送業の労働人口の指数（2003年を100 とする）は、全産業と比べて、とくに小さくはない。しかしながら、55歳以上の高齢者の割合は、全産業

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

ドライバーの労働環境改善の取組み こうしたドライバー不足の解消策の1つとして、ドライバーの労働環境改善への取組みが進んでいます。これまで物流の現場では、慣行としてドライバーが荷物の積下ろしや積込みを行っており、労働時間の長期化を招いていました。

この83万人は「２０２０年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万４千人に対し10万人近い不足である。

2006年の92万人をピークにドライバー数は年々減少を続け、全日本トラック協会発表（2017年）によると、ドライバー等輸送・機械運転従事者は83万人と発表されています。

2.1 トラックドライバー不足の要因 2.1.1 労働人口の高年齢化によるドライバー不足 人口統計的に停滞期を向かえた日本において、図表1のように労働人口の高年齢化はま すます進むことになる。必然的にトラックドライバーの高年齢化が

13 トラックドライバー不足に着目した 北海道内物流ネットワークのあり方に関する研究 清水 昴 1 ．本研究の背景と目的 我が国は、人口減少・高齢化に伴い、様々な職種にお いて人材不足が発生しており、深刻な影響を及ぼし始め

2) トラックドライバーの労働環境改善 人手不足の解消策として、トラックドライバーの労働環境改善への取組みも進んでいる。これまで物流の現場では、慣行としてドライバーが荷物の積み下ろしや積み込みを行っており、労働時間の長期化を招いていた。

トラック物流／人手不足で運賃上昇、ECの利益体質改善必須 2020年09月03日 調査・統計 facebook tweet 小売企業向け在庫問題解決クラウドサービスを ...

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

深刻な人手不足に悩まされている運送業界。原因はその過酷な労働環境にあると言われています。トラックドライバーの待遇は他業種と比べて低く、採用も簡単ではありません。物流業界の労働問題を解消し、人手を増やすために何ができるか。

ったマネジメント層を担う人材が不足している 日系荷主企業6社、欧米系荷主企業4社にヒアリングを実施 取り扱う品目によって、物流への考え方が異なると考えたため、可能な限り さまざまな業界にヒアリング 日系物流企業に対する

ハラル認証と物流業者への影響 No.21 トラックドライバー不足問題の要因と対応について No.20 消費税増税が出荷量・入荷量に及ぼす影響に関する調査 No.19 “大規模かつ広域的な地震災害”に対応した「震災ロジスティクス

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

荷主と配送業者の関係が変わろうとしている。民間団体の調査では、荷主の95％が値上げ要請に対応したと公表した。ヤマト運輸の値上げを契機に、荷主側が値上げを受け入れる動きは広がってきている。ドライバー不足が深刻になるなか、国土交通省は公正な料金を設定するように動いており ...

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい“トラックの裏事情”」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

ところがドライバーの減少に象徴される現今の物流リソース不足， さらにジェネリック医薬品の普及拡大に伴う市場価格の低下が見込まれる中， いよいよ医薬品物流も新たな壁に直面し，「本気の物流改革」が不可欠な時代に突入する。

人手不足、トラック不足等により、物流コスト上昇への懸念が強まっている。多くの荷主企業にとって物流コストが最重要のKPIであるが、入手できる統計情報が少ないため、業界や他社とベンチマークするのが難しいのが現状である。そこで昨

新春特集第1部：人手不足対策 深刻化する物流環境 総合 2020.01.01 昨年は人手不足をめぐって、食品業界でもさまざまな変化が起きた1年だった。物流分野では配送業者の値上げが一巡し、わずかに緩和されたとの話も聞か ...

物流業界における深刻なドライバー不足が大きな課題 － 過酷な労働環境の見直しと賃金の改善 － 2015年2月 「トラック運送業における下請・荷主適正取引推進ガイドライン」改定 【手待ち時間の改善における着荷主の役割】 着荷主等 ...

トラック運送業のドライバー不足が大きな課題となっている中で、消費者の多様なニーズや頻発する大規模災害等を背景として、逼迫した状況が続く加工食品物流。この状況を乗り切るため、課題解決方策をまとめたガイドラインを公表し、サプライチェーン全体で解決を図っていきます。

ネット通販市場の拡大により急増する荷物と人手不足で、物流業界が悲鳴を上げている。宅配便最大手のヤマト運輸の労働組合が、2017年の春季 ...

ドライバー長時間労働改善対策サ 2019/09/30 お役立ち情報 荷役や附帯業務の乗務記録必要に 2019/09/30 交通・物流 心臓疾患防止で運送業にガイドラ 2019/09/20 お役立ち情報 物流系アルバイト・パート平均時 2019/08/20 ドライバー派遣

元では、「代替用地の不足」「低位な運賃」「建設コストの上昇」等の要 因により、更新ペースが低下する可能性もある。4.今後道内物流はドライバー不足や人口減少によるサプライチェーンの変化 に対し物流網を効率化する必要性が増し

労働時間の長さやドライバー不足、危険運転のリスクといった課題を抱える自動車・物流。大切な移動手段として、モノを届ける手段として、暮らしを支える自動車・物流のあんしん・あんぜんで効率的な運行に貢献します。

創業以来、企業間物流を得意としてきたが、ここへきて個人宅に荷物を届ける「宅配ビジネス」が急伸中。原動力となっているのは、2017年から ...

取り組みに加え、ドライバー不足という大きな問題への対応を迫られております。今回の調査では、従来の時系列調査を踏襲しつつ、トラック物流に携わる事業者の 皆様がこういった動きをどのように受け止め、どのように取り組まれているのか

物流運輸業界に詳しいBCGのコンサルタントは「10年後には24万人のトラックドライバーが不足する」とさらなる深刻化を予測する。そうなれば ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

我が国産業の国際競争力の強化、消費者の需要の高度化・多様化、ドライバー不足等の物流を取り巻く課題への 対応の重要性が増大していることに鑑み、流通業務の総合化及び効率化を促進し、物流改革の推進等を図る。2

4．トラックドライバーの不足（？） 8 1．物流コストの上昇 我が国のマクロ物流コスト（推計値）の推移 ... 推移 出典：2017年度物流コスト調査報告書JILS 2018年3月pp.113-114より作成 兆 円 ・JILSでは公的統計などを使って、日本の ...

物流業界ではトラックドライバー不足が深刻ということは、今や一般に広く知られるようになりました。ドア・ツー・ドアの利便性があるとはいえ、ドライバーが長距離を運転して貨物を運ぶというのは労働生産性の点で効率的ではありません。その

物流業界への影響も顕著です。「倉庫に人が集まらない」、「ドライバーが不足している」という声を聞くことが多くあり、更には「賃金が高騰していて、少し残業が嵩むと利益が吹っ飛ぶ」などの悩みを吐露される関係者もいらっしゃいます。

ったマネジメント層を担う人材が不足している 日系荷主企業6社、欧米系荷主企業4社にヒアリングを実施 取り扱う品目によって、物流への考え方が異なると考えたため、可能な限り さまざまな業界にヒアリング 日系物流企業に対する

進むドライバー不足。自動運転輸送を目指すMOVO、物流業界改革のプランとは？ 2019.09.29 株式会社Hacobu（ハコブ）（代表取締役社長CEO 佐々木 太郎）は、9月19日、同社が提供する物流情報プラットフォーム「MOVO（ムー

物流不動産で進む自動化が床需要を底上げ 賃貸型物流施設の課題の1つとして人手不足が挙げられる。トラックドライバーや物流施設の作業員の不足は、需要が拡大する物流業界の最重要課題となっている。これに対して、東京圏の物流

【人手不足に起因する物流コスト上昇が喚起する物流施設への需要（1）～人手不足に呼応した物流コストの動向について】【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な ...

物流業界ニュース：2018年4月2日トラックドライバー不足の影響は…？ 実働率改善、人件費率は上昇 トラックドライバー不足の影響は…？ 実働率改善、人件費率は上昇 ドライバー不足で実働率が改善――。全日本トラック協会（坂本克己会長）がまとめた16年度決算版の経営分析報告書によると ...

ドライバー-Driver-トラックドライバーの働く環境は、以前に比べ非常に働きやすい環境が整ってきています。ドライバー不足もあり、物流業者がドライバーの獲得に力をいれています。月給は18万〜22万にプラス残業代が付くのが一般的なよう

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

トラック輸送を中心とした物流業界の専門情報を東京から発信しています。| 予測上回るドライバー不足 自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。

物流業界における環境変化と静脈物流 ビジネス機械・情報システム産業協会 静脈物流委員会 発表: 2019年7月12日 静脈物流委員会は使用済み複写機、複合機およびデジタル印刷機の回収とリサイクルの最 適化を求めて数々の施策を展開して ...

物流拠点での“荷待ち時間”の短縮を図る。 「トラックのドライバー不足が叫ばれている。ただ実際の統計を見るとトラックの台数もドライバーの人員も大きく変化はしていない。ドライバー不足と言われる原因は、物流における輸配送の非効率性

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい“トラックの裏事情”」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

ドライバーの需要 2019年10～12月の全日本トラック協会の調査によると、64％もの企業がトラックドライバーが不足していると感じています（全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」）。 トラックドライバーは日本の物流を大きく支えており、経済活動が成り立つためになくてはなら ...

物流業界の人不足は深刻な課題ですが、そうは言っても14.1万人も、トラックドライバーが不足しているのでしょうか？ 物流は、社会を支えるインフラです。また、物流は流通に対し、経済活動としての実態を与える大事な役目を担ってい

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

長く続くコロナ禍の最中、トラックドライバーの存在感が増している。トラックドライバーは「長時間労働、低賃金」の業種の代表格として、就職先として人気が高かったとは言えず、トラック業界は深刻なドライバー不足に長年悩まされてきたが、コロナ禍において

物流コストが割高となっている。 さらに、昨今の深刻なドライバー不足や労務管理の厳格化による長距離トラックの輸送コスト増 加、JR北海道の路線見直しや青函共用走行問題といった課題も生じている。これらが北海道の食関連

物流業界における深刻なドライバー不足が大きな課題 － 過酷な労働環境の見直しと賃金の改善 － 2015年2月 「トラック運送業における下請・荷主適正取引推進ガイドライン」改定 【手待ち時間の改善における着荷主の役割】 着荷主等 ...

年間の総物流数量は40億個（2016年）、2015年比で2億個近く増加したとの国の統計データもあります。 このように急増する宅配ニーズに対し、宅配ドライバーの不足や長時間労働が問題となり、宅配業界はパンク状態に陥ってしまいました。

不足 103,243人 144,058人 278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】 約2倍の差 【貨物一件あたりの貨物量の推移】 【物流件数の推移（貨物一件あたりの貨物量別）】 （トン／件） 約2.5倍の差 ¹ Ê ì6ë FÂ m Fñ

1.市場概況 2018年度の低温物流市場規模を日系低温物流事業者の国内外での販売高ベースで、前年度比105.4%の1兆7,500億円と推計した。冷凍技術の発達による品質の向上などを背景に、国民一人当たりの冷凍食品の消費 ...

中国ではいま、インフラの更なる整備、ドライバー待遇の改善と物流効率化の為のIoT技術のトラック網適用を進めています。 4．米国の物流事情 米国の物流の特徴は、1970年代後半からの規制緩和により自由競争を通して物流の効率化 ...

物流事業者は今年も年末年始、ドレージ確保に苦心することになりそうだ。（藤原裕士） CT混雑でドライバー疲弊 東京港では昨年末から今年初めにかけ、コンテナターミナル（CT）の混雑とドレージ不足が深刻化した。昨年末時点でド

Column1. 商用車の視点からみた物流業界の課題と新ビジネスモデル Mizuho Industry Focus 51 物流業界、とりわけトラック輸送では、総輸送量が減少する一方で、物量回数 （輸送件数）が増加しており、トラックドライバーの負担増加となって

団塊世代の高齢化でロジスティクス業界は深刻なドライバー不足です。物流は人が主役の産業。単なるシステム化では人手不足の問題は解決できません。人口減少の問題に対し、ロジスティクス業界はどう対処すればいいのか、どのような仕組みを作るべきなのか考えます。

深刻なドライバー不足の解消や、法規制に則った適正な乗務員管理・安全運行管理、配送の効率化などによる働き方改革の推進が課題となっている。同業界では、それらの課題を解決するための1つとして、乗務員の業務負荷を均等にし、交通状況を加味した、より実態に即した実践的かつ効率 ...

CBREが行った『物流施設利用に関する意識調査』によると、新型コロナウィルス拡大により、マスクや消毒剤のみならず、日用品や食品にも、非日常的な消費拡大が起きています。今回は、今後1～2ヶ月以内の影響と、中長期 ...

2 貨客混載が求められる理由 物流事業におけるドライバー不足 日本の貨物輸送を担う、自動車、鉄道、船舶、航空機のう ち、自動車による輸送トン数の割合は91.3％に上ります（「交 通関係統計資料集」2015年）。このように自動車（トラック）

物流事業の生産性向上に 資する物流施設の整備促進 トラックドライバー不足の中、空車回送 や手待ち時間の無駄が発生。＜輸送と保管の連携が図られた倉庫のイメージ＞ メリハリ フェリーでトラック輸送をする際、ドライバーを乗

【Logistics Report】トラック運賃を巡る2つの指数 昨今、少子高齢化に伴う労働力全般の不足に加え、長時間運転などの労働環境の問題から、トラックドライバーのなり手が不足してきていることがニュースでもよく取り上げられています。

人手不足に悩む運送業は、日本の物流を支えるために必要不可欠な職種です。そこで現在注目されているのが、外国人労働者をドライバーとして勧誘することです。ただし、文化も言語も違う外国人を採用する場合、受け入れる側が適切な準備や心構えを整えておく必要があります。

高齢化を長期的視点で考えると、将来的な人手不足に陥ります。 これは国土交通省が2008年に出した、物流業界の労働力確保対策に関する試算でも述べられています。 試算の中で「2015年にトラックドライバーが全国で14万人不足する

人手不足、トラック不足等により、物流コスト上昇への懸念が強まっている。多くの荷主企業にとって物流コストが最重要のKPIであるが、入手できる統計情報が少ないため、業界や他社とベンチマークするのが難しいのが現状である。そこで昨

概ね、物流事業者に対する同情的な論調や発言が多いように見受けます。 ドライバーさんは、何度も再配達させられて大変だ！ Amazonはひどい… 個人的には、物流業界に対する擁護＆同情の世論が行き過ぎているように感じます。実際

UAゼンセンは4月22日、国土交通省の赤羽一嘉大臣に、緊急事態措置における物流・旅客サービス業労働者の感染防止・安全確保、雇用維持に ...

元では、「代替用地の不足」「低位な運賃」「建設コストの上昇」等の要 因により、更新ペースが低下する可能性もある。4.今後道内物流はドライバー不足や人口減少によるサプライチェーンの変化 に対し物流網を効率化する必要性が増し

年間3,520名が受講！研修会社インソースの物流・ロジスティクス業界向け研修一覧です。ECサービスの急速な発展、人手不足、なかなか進まない働き方改革の推進など、物流・ロジスティック業界を取り巻く環境はここ数年で厳しい方向へ激変しています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大で大きな影響を受けた物流業界。これまでもデジタル化の後れを指摘されてきたが、COVID-19の終息 ...

物流部門におけるCO2排出量削減策として、モーダルシフトは非常に有効な取組であり、なかでも、内航船舶は、トラック輸送に比べCO2排出量を約3分の1に削減可能です。 また、物流業界の大きな課題である「トラックドライバー不足 ...

上組は、海上輸送サービスの多角化を進めている。ドライバー不足で年々手配が困難になっているドレージ対策として、阪神港でのはしけ・フィーダー船サービスの開設を企画・検討しており、海上輸送と組み合わせた商品も計画する。

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物流企業の志望動機を魅力的に伝えるコツ2つ目は、「物流業界で求められる人物像をアピールする」です。 なぜなら、物流企業にとって魅力的なスキルをアピールすることで、 「この就活生は将来ウチで活躍しそう」と企業に思ってもらいやすい からです。

労働時間の長さやドライバー不足、危険運転のリスクといった課題を抱える自動車・物流。大切な移動手段として、モノを届ける手段として、暮らしを支える自動車・物流のあんしん・あんぜんで効率的な運行に貢献します。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

○「ドライバーの人数は不足しているか」との問いに、「非常に 不足している」と「不足している」という回答が64％を占めた。 「やや不足している」も含めると85％となっている。

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

長期的に トラックドライバー人口のデータ を見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移しながらほぼ横ばい状態が続いています。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

統計からみる トラック運転者の仕事 動画・写真でみる トラック運転者の仕事 トラック運転者の ... トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成 ...

14/4月の消費増税前の駆込み需要を契機にドライバー不足問題 が顕在化し(｢物流危機｣)、人件費・傭車費は上昇に転じている 人件費・傭車費・燃料費が 営業費用の約6割を占める

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.41 ... 物流分野における労働力不足が懸念される中、今後もEC市場の拡大が見込まれることから、再配達を削減し、物流を ...

平成26年7月18日 自動車燃料消費量統計年報（平成25年度分）を掲載しま した（国土交通省） 14/08/11 物流動向に関する実態調査結果

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

国土交通省の宅配便取扱実績によると、 2017 年度は 42 億 5133 万個に達した。 1989 年に取扱個数 10 億個を突破した宅配便だが、 2016 年には 40 億個を超え、ほぼ 10 年間で 10 億個ずつ取扱個数が増加している傾向がある。�

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

人手不足は長く続く さきほどの段落でご説明したことを含めると、「人手不足が自然に解消する」ことはむずかしいでしょう。Eコマース産業が賑わい物流の需要の高まりやトラックドライバーの高齢化など、問題がたくさんあります。

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

外資系経営コンサルティング会社のボストン・コンサルティング・グループ(BCG)は、2027年に国内で必要な労働需要96万人に対して25％分、およそ24万人分のドライバーが不足することを推計しました。 目次少子高齢化や就業 …

国内物流の9割超を占めるトラック輸送。物流各社が運転手の確保に苦慮している。景気減速で部品などの輸送量は減ったが、今秋の荷主との混載 ...

新型コロナウイルス感染拡大防止のために発出された緊急事態宣言から約1カ月。ただでさえドライバー不足で厳しかった物流業界では、宅配需要 ...

物流業界が人材不足になっている原因 まずは、物流業界が人材不足になっている原因を見ていきましょう。 ドライバーの高齢化と若手の減少 現在のドライバーは40代から50代前半の占める割合が非常に高く、ドライバーの高齢化と若手の減少が目立ちます。

2.ドライバー確保に向けた取り組み このようにドライバー不足の問題は、多くの要因によるものであり、一朝一夕に改善できるものではない。しかし、ドライバー職は、職業選択の時点で「きつく危険な仕事」として敬遠されており、真剣に対応、対策を施さなければならない時期を迎えている。

物流の現場における深刻な人手不足は、物流業務に関わるコスト（以下、「物流コスト」という）を押し上げている。日通総合研究所「企業物流短期動向調査」によれば、物流コストの増減を示すDIである「物流コストの動向指数」は2017年以降上昇傾向で推移している。

3．ドライバーに優しい物流への転換が必須 このような厳しいドライバーの仕事に、職業を選ぼうとする人が魅力を感じないことが、 ドライバーの新たななり手が少ない大きな要因となり、ドライバー不足をまねいていると

日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96 万人分の労働力需要に対し、 24 万人分が不足と推計～ BCG 調査 モーダルシフトや規制緩和、再配達対策等だけでは、日本の物流の危機的な状況の打開は難しい

物流業界を支えるプロフェショナルドライバー不足が深刻だ。国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化する ...

10年後の27年には、必要となるトラックドライバーの4分の1が不足しているという分析だが、その対策について同調査では「モーダルシフトや規制緩和、再配達対策だけでは日本の物流の危機的な状況の打開は難しい」と警鐘を鳴らす。

物流・運送業における人手不足の解決法 上述した物流・運送業の人手不足を解消する方法としては、以下のようなものがあります。 共同配送を行うことでトラックの積載量を上げる トラックで運んでいた荷物を船や鉄道での輸送を活用する

さらに、「取れていない」と回答したドライバーの約5割が「睡眠不足や疲労が原因で事故を起こしたこと、もしくは起こしそうになったことが ...

人手不足対応⇒『物流総合効率化法』の一部改正 (H29年3月31日現在：19件の認定） 多様な関係者（荷主/物流 業者を問わず）の 連携により物流ネットワーク全体の省力化･効率化

・ドライバー不足を背景に、運送会社の要請が荷主に通り やすい環境は当面続く 最近のトラック運賃については深刻なドライバー不足等を背景として上昇傾向にある。（Webkit成約運賃指数では平成29年度から令和元年度までの間に約8 3

物流 約26 兆円 旅客 運送 約14 兆円 物流 約254万人 旅客運送 約76万人 3

らに起因するトラックドライバー不足が深刻化して きている。物流分野における人手不足は荷主企業に とどまらず、わが国の経済成長や国民生活にとって 重要な問題である。トラックドライバーの年齢構成 を見ると、55歳以上の労働 ...

10年後の27年には、必要となるトラックドライバーの4分の1が不足しているという分析だが、その対策について同調査では「モーダルシフトや規制緩和、再配達対策だけでは日本の物流の危機的な状況の打開は難しい」と警鐘を鳴らす。

調査によると、日本では2027年に物流トラックドライバーの労働力が現在から13万人分増加し、96万人分必要となるのに対し、供給は72万人分しか見込めず、24万人分の労働力が不足すると推計している（図1）。

ドライバー不足への対応 物流品質管理 人材の育成 物流コスト削減（物流コスト改善） ロジスティクスや ... 原典：職業安定業務統計厚生労働省 トラックドライバーと全産業の有効求人倍率の推移 ・トラックドライバーの有効求人 ...

不足分の大半は大型トラックドライバーであり、大型トラックは国内物流の根幹を支える存在である。 スピーディーで高度に発達した物流システムが社会基盤を支えている日本社会では、ドライバー不足が経済の発展や国民の基本的生活を揺るがしかねないと言われているのだ。

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

物流不動産で進む自動化が床需要を底上げ 賃貸型物流施設の課題の1つとして人手不足が挙げられる。トラックドライバーや物流施設の作業員の不足は、需要が拡大する物流業界の最重要課題となっている。これに対して、東京圏の物流

コロナウイルスが物流に与える影響とは？物流業界の現状 首都圏がロックダウン−− 都心部での感染者が一気に急増し、このようなニュースが新聞やネットでも数多く掲載されています。店舗の休業やリモートワークが増え、自宅にいることが多くなった今、再び問題になっているのが ...

トラックドライバー不足問題へのモーダルシフトからのアプローチ（翟） ― ―93 2 トラックドライバー不足問題と対応策 2.1 トラックドライバー不足の現状 トラック輸送業，特にドライバーの不足は，今に始まった問題ではない。野尻[2015]

課題① ドライバーの人材不足 まず、物流業界の危機的状況を象徴する課題とも呼べるのが、荷物を配達するドライバーの人材不足です。このままの状態で今から20～30年が経過すると、物流業界ではドライバー不足がより深刻なものとなり、「荷物はたくさんあるのにそれを配達する人がいない ...

ドライバー不足の原因はなんだ！今後の見通しと対策を真剣に考える！ 物流を取り巻く現状として、ドライバー不足は危機的な状況にあります。我が国が抱えている問題は、深刻なドライバー不足により、この先さまざまな分野に重要な影響を及ぼすと予想されています。

図表10 最新技術の導入が物流の人手不足解消に与える影響 4.9 3.1 22.0 29.2 20.7 21.1 26.8 29.8 25.6 16.8 0 20 40 60 80 100 IoT/BD/AIの活用により、 位置情報のリアル把握・ 相互把握、自動運転等が 実現し、ドライバー不足の

この結果、JILSでは「回答企業の主な会計期間である2016年3月期の人手不足を受けた輸送費などの上昇が反映された」と、トラックドライバーの人手不足が企業の物流コストを押し上げたとの見方を示している。

物流業界を支えるプロフェショナルドライバー不足が深刻だ。国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化する ...

物流・運輸 製造業 サービス業 産業の記事一覧 ライフ・教養 生活・趣味 健康 マネー ... 商品はあってもドライバー不足で輸送困難に ネットスー

足下では、人手不足(ドライバー、倉庫人員)等を背景にした輸送費、保管費の上 昇から物流コスト比率は上昇傾向にあります。• なお食品メーカーにおいても同様に物流コスト負担は大きく、物流コストの見直しを進める先も多くみられます(次頁

需要量 供給量 不足 2020年 約103万人 約92.4万人 約10.6万人 2030年 約95.8万人 約87.2万人 約8.6万人 表 大型トラック運転者数の需給見通し

物流の”運ぶ”人手不足を改善するIT活用事例 日本では物流にかかるコストの6割が輸送のフェーズで発生していると言われています。そして、この輸送を担当するドライバーの人手不足が深刻化しています。 ここでは、ドライバーの代わりとなり得る新しい技術、ドライバーの生産性を上げる ...

ドライバー-Driver-トラックドライバーの働く環境は、以前に比べ非常に働きやすい環境が整ってきています。ドライバー不足もあり、物流業者がドライバーの獲得に力をいれています。月給は18万〜22万にプラス残業代が付くのが一般的なよう

物流戦略において、課題と考えているものを聞いた。（3つまで選択可） 予想されたとおり、倉庫作業員やドライバーの雇用確保が一番の課題に挙がった。物流業界では人材不足が著しいことが、政府統計にも表れている。

6 7 現在の日本の 物流課題 ドライバー不足 1.道路貨物運送業で働く若年層の減少 道路貨物運送業の労働人口の指数（2003年を100 とする）は、全産業と比べて、とくに小さくはない。しかしながら、55歳以上の高齢者の割合は、全産業

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

ドライバーの労働環境改善の取組み こうしたドライバー不足の解消策の1つとして、ドライバーの労働環境改善への取組みが進んでいます。これまで物流の現場では、慣行としてドライバーが荷物の積下ろしや積込みを行っており、労働時間の長期化を招いていました。

この83万人は「２０２０年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万４千人に対し10万人近い不足である。

2006年の92万人をピークにドライバー数は年々減少を続け、全日本トラック協会発表（2017年）によると、ドライバー等輸送・機械運転従事者は83万人と発表されています。

2.1 トラックドライバー不足の要因 2.1.1 労働人口の高年齢化によるドライバー不足 人口統計的に停滞期を向かえた日本において、図表1のように労働人口の高年齢化はま すます進むことになる。必然的にトラックドライバーの高年齢化が

13 トラックドライバー不足に着目した 北海道内物流ネットワークのあり方に関する研究 清水 昴 1 ．本研究の背景と目的 我が国は、人口減少・高齢化に伴い、様々な職種にお いて人材不足が発生しており、深刻な影響を及ぼし始め

2) トラックドライバーの労働環境改善 人手不足の解消策として、トラックドライバーの労働環境改善への取組みも進んでいる。これまで物流の現場では、慣行としてドライバーが荷物の積み下ろしや積み込みを行っており、労働時間の長期化を招いていた。

トラック物流／人手不足で運賃上昇、ECの利益体質改善必須 2020年09月03日 調査・統計 facebook tweet 小売企業向け在庫問題解決クラウドサービスを ...

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

深刻な人手不足に悩まされている運送業界。原因はその過酷な労働環境にあると言われています。トラックドライバーの待遇は他業種と比べて低く、採用も簡単ではありません。物流業界の労働問題を解消し、人手を増やすために何ができるか。

ったマネジメント層を担う人材が不足している 日系荷主企業6社、欧米系荷主企業4社にヒアリングを実施 取り扱う品目によって、物流への考え方が異なると考えたため、可能な限り さまざまな業界にヒアリング 日系物流企業に対する

ハラル認証と物流業者への影響 No.21 トラックドライバー不足問題の要因と対応について No.20 消費税増税が出荷量・入荷量に及ぼす影響に関する調査 No.19 “大規模かつ広域的な地震災害”に対応した「震災ロジスティクス

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

荷主と配送業者の関係が変わろうとしている。民間団体の調査では、荷主の95％が値上げ要請に対応したと公表した。ヤマト運輸の値上げを契機に、荷主側が値上げを受け入れる動きは広がってきている。ドライバー不足が深刻になるなか、国土交通省は公正な料金を設定するように動いており ...

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい“トラックの裏事情”」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

ところがドライバーの減少に象徴される現今の物流リソース不足， さらにジェネリック医薬品の普及拡大に伴う市場価格の低下が見込まれる中， いよいよ医薬品物流も新たな壁に直面し，「本気の物流改革」が不可欠な時代に突入する。

人手不足、トラック不足等により、物流コスト上昇への懸念が強まっている。多くの荷主企業にとって物流コストが最重要のKPIであるが、入手できる統計情報が少ないため、業界や他社とベンチマークするのが難しいのが現状である。そこで昨

新春特集第1部：人手不足対策 深刻化する物流環境 総合 2020.01.01 昨年は人手不足をめぐって、食品業界でもさまざまな変化が起きた1年だった。物流分野では配送業者の値上げが一巡し、わずかに緩和されたとの話も聞か ...

物流業界における深刻なドライバー不足が大きな課題 － 過酷な労働環境の見直しと賃金の改善 － 2015年2月 「トラック運送業における下請・荷主適正取引推進ガイドライン」改定 【手待ち時間の改善における着荷主の役割】 着荷主等 ...

トラック運送業のドライバー不足が大きな課題となっている中で、消費者の多様なニーズや頻発する大規模災害等を背景として、逼迫した状況が続く加工食品物流。この状況を乗り切るため、課題解決方策をまとめたガイドラインを公表し、サプライチェーン全体で解決を図っていきます。

ネット通販市場の拡大により急増する荷物と人手不足で、物流業界が悲鳴を上げている。宅配便最大手のヤマト運輸の労働組合が、2017年の春季 ...

ドライバー長時間労働改善対策サ 2019/09/30 お役立ち情報 荷役や附帯業務の乗務記録必要に 2019/09/30 交通・物流 心臓疾患防止で運送業にガイドラ 2019/09/20 お役立ち情報 物流系アルバイト・パート平均時 2019/08/20 ドライバー派遣

元では、「代替用地の不足」「低位な運賃」「建設コストの上昇」等の要 因により、更新ペースが低下する可能性もある。4.今後道内物流はドライバー不足や人口減少によるサプライチェーンの変化 に対し物流網を効率化する必要性が増し

労働時間の長さやドライバー不足、危険運転のリスクといった課題を抱える自動車・物流。大切な移動手段として、モノを届ける手段として、暮らしを支える自動車・物流のあんしん・あんぜんで効率的な運行に貢献します。

創業以来、企業間物流を得意としてきたが、ここへきて個人宅に荷物を届ける「宅配ビジネス」が急伸中。原動力となっているのは、2017年から ...

取り組みに加え、ドライバー不足という大きな問題への対応を迫られております。今回の調査では、従来の時系列調査を踏襲しつつ、トラック物流に携わる事業者の 皆様がこういった動きをどのように受け止め、どのように取り組まれているのか

物流運輸業界に詳しいBCGのコンサルタントは「10年後には24万人のトラックドライバーが不足する」とさらなる深刻化を予測する。そうなれば ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

我が国産業の国際競争力の強化、消費者の需要の高度化・多様化、ドライバー不足等の物流を取り巻く課題への 対応の重要性が増大していることに鑑み、流通業務の総合化及び効率化を促進し、物流改革の推進等を図る。2

4．トラックドライバーの不足（？） 8 1．物流コストの上昇 我が国のマクロ物流コスト（推計値）の推移 ... 推移 出典：2017年度物流コスト調査報告書JILS 2018年3月pp.113-114より作成 兆 円 ・JILSでは公的統計などを使って、日本の ...

物流業界ではトラックドライバー不足が深刻ということは、今や一般に広く知られるようになりました。ドア・ツー・ドアの利便性があるとはいえ、ドライバーが長距離を運転して貨物を運ぶというのは労働生産性の点で効率的ではありません。その

物流業界への影響も顕著です。「倉庫に人が集まらない」、「ドライバーが不足している」という声を聞くことが多くあり、更には「賃金が高騰していて、少し残業が嵩むと利益が吹っ飛ぶ」などの悩みを吐露される関係者もいらっしゃいます。

ったマネジメント層を担う人材が不足している 日系荷主企業6社、欧米系荷主企業4社にヒアリングを実施 取り扱う品目によって、物流への考え方が異なると考えたため、可能な限り さまざまな業界にヒアリング 日系物流企業に対する

進むドライバー不足。自動運転輸送を目指すMOVO、物流業界改革のプランとは？ 2019.09.29 株式会社Hacobu（ハコブ）（代表取締役社長CEO 佐々木 太郎）は、9月19日、同社が提供する物流情報プラットフォーム「MOVO（ムー

物流不動産で進む自動化が床需要を底上げ 賃貸型物流施設の課題の1つとして人手不足が挙げられる。トラックドライバーや物流施設の作業員の不足は、需要が拡大する物流業界の最重要課題となっている。これに対して、東京圏の物流

【人手不足に起因する物流コスト上昇が喚起する物流施設への需要（1）～人手不足に呼応した物流コストの動向について】【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な ...

物流業界ニュース：2018年4月2日トラックドライバー不足の影響は…？ 実働率改善、人件費率は上昇 トラックドライバー不足の影響は…？ 実働率改善、人件費率は上昇 ドライバー不足で実働率が改善――。全日本トラック協会（坂本克己会長）がまとめた16年度決算版の経営分析報告書によると ...

ドライバー-Driver-トラックドライバーの働く環境は、以前に比べ非常に働きやすい環境が整ってきています。ドライバー不足もあり、物流業者がドライバーの獲得に力をいれています。月給は18万〜22万にプラス残業代が付くのが一般的なよう

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

トラック輸送を中心とした物流業界の専門情報を東京から発信しています。| 予測上回るドライバー不足 自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。

物流業界における環境変化と静脈物流 ビジネス機械・情報システム産業協会 静脈物流委員会 発表: 2019年7月12日 静脈物流委員会は使用済み複写機、複合機およびデジタル印刷機の回収とリサイクルの最 適化を求めて数々の施策を展開して ...

物流拠点での“荷待ち時間”の短縮を図る。 「トラックのドライバー不足が叫ばれている。ただ実際の統計を見るとトラックの台数もドライバーの人員も大きく変化はしていない。ドライバー不足と言われる原因は、物流における輸配送の非効率性

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい“トラックの裏事情”」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

ドライバーの需要 2019年10～12月の全日本トラック協会の調査によると、64％もの企業がトラックドライバーが不足していると感じています（全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」）。 トラックドライバーは日本の物流を大きく支えており、経済活動が成り立つためになくてはなら ...

物流業界の人不足は深刻な課題ですが、そうは言っても14.1万人も、トラックドライバーが不足しているのでしょうか？ 物流は、社会を支えるインフラです。また、物流は流通に対し、経済活動としての実態を与える大事な役目を担ってい

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

長く続くコロナ禍の最中、トラックドライバーの存在感が増している。トラックドライバーは「長時間労働、低賃金」の業種の代表格として、就職先として人気が高かったとは言えず、トラック業界は深刻なドライバー不足に長年悩まされてきたが、コロナ禍において

物流コストが割高となっている。 さらに、昨今の深刻なドライバー不足や労務管理の厳格化による長距離トラックの輸送コスト増 加、JR北海道の路線見直しや青函共用走行問題といった課題も生じている。これらが北海道の食関連

物流業界における深刻なドライバー不足が大きな課題 － 過酷な労働環境の見直しと賃金の改善 － 2015年2月 「トラック運送業における下請・荷主適正取引推進ガイドライン」改定 【手待ち時間の改善における着荷主の役割】 着荷主等 ...

年間の総物流数量は40億個（2016年）、2015年比で2億個近く増加したとの国の統計データもあります。 このように急増する宅配ニーズに対し、宅配ドライバーの不足や長時間労働が問題となり、宅配業界はパンク状態に陥ってしまいました。

不足 103,243人 144,058人 278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】 約2倍の差 【貨物一件あたりの貨物量の推移】 【物流件数の推移（貨物一件あたりの貨物量別）】 （トン／件） 約2.5倍の差 ¹ Ê ì6ë FÂ m Fñ

1.市場概況 2018年度の低温物流市場規模を日系低温物流事業者の国内外での販売高ベースで、前年度比105.4%の1兆7,500億円と推計した。冷凍技術の発達による品質の向上などを背景に、国民一人当たりの冷凍食品の消費 ...

中国ではいま、インフラの更なる整備、ドライバー待遇の改善と物流効率化の為のIoT技術のトラック網適用を進めています。 4．米国の物流事情 米国の物流の特徴は、1970年代後半からの規制緩和により自由競争を通して物流の効率化 ...

物流事業者は今年も年末年始、ドレージ確保に苦心することになりそうだ。（藤原裕士） CT混雑でドライバー疲弊 東京港では昨年末から今年初めにかけ、コンテナターミナル（CT）の混雑とドレージ不足が深刻化した。昨年末時点でド

Column1. 商用車の視点からみた物流業界の課題と新ビジネスモデル Mizuho Industry Focus 51 物流業界、とりわけトラック輸送では、総輸送量が減少する一方で、物量回数 （輸送件数）が増加しており、トラックドライバーの負担増加となって

団塊世代の高齢化でロジスティクス業界は深刻なドライバー不足です。物流は人が主役の産業。単なるシステム化では人手不足の問題は解決できません。人口減少の問題に対し、ロジスティクス業界はどう対処すればいいのか、どのような仕組みを作るべきなのか考えます。

深刻なドライバー不足の解消や、法規制に則った適正な乗務員管理・安全運行管理、配送の効率化などによる働き方改革の推進が課題となっている。同業界では、それらの課題を解決するための1つとして、乗務員の業務負荷を均等にし、交通状況を加味した、より実態に即した実践的かつ効率 ...

CBREが行った『物流施設利用に関する意識調査』によると、新型コロナウィルス拡大により、マスクや消毒剤のみならず、日用品や食品にも、非日常的な消費拡大が起きています。今回は、今後1～2ヶ月以内の影響と、中長期 ...

2 貨客混載が求められる理由 物流事業におけるドライバー不足 日本の貨物輸送を担う、自動車、鉄道、船舶、航空機のう ち、自動車による輸送トン数の割合は91.3％に上ります（「交 通関係統計資料集」2015年）。このように自動車（トラック）

物流事業の生産性向上に 資する物流施設の整備促進 トラックドライバー不足の中、空車回送 や手待ち時間の無駄が発生。＜輸送と保管の連携が図られた倉庫のイメージ＞ メリハリ フェリーでトラック輸送をする際、ドライバーを乗

【Logistics Report】トラック運賃を巡る2つの指数 昨今、少子高齢化に伴う労働力全般の不足に加え、長時間運転などの労働環境の問題から、トラックドライバーのなり手が不足してきていることがニュースでもよく取り上げられています。

人手不足に悩む運送業は、日本の物流を支えるために必要不可欠な職種です。そこで現在注目されているのが、外国人労働者をドライバーとして勧誘することです。ただし、文化も言語も違う外国人を採用する場合、受け入れる側が適切な準備や心構えを整えておく必要があります。

高齢化を長期的視点で考えると、将来的な人手不足に陥ります。 これは国土交通省が2008年に出した、物流業界の労働力確保対策に関する試算でも述べられています。 試算の中で「2015年にトラックドライバーが全国で14万人不足する

人手不足、トラック不足等により、物流コスト上昇への懸念が強まっている。多くの荷主企業にとって物流コストが最重要のKPIであるが、入手できる統計情報が少ないため、業界や他社とベンチマークするのが難しいのが現状である。そこで昨

概ね、物流事業者に対する同情的な論調や発言が多いように見受けます。 ドライバーさんは、何度も再配達させられて大変だ！ Amazonはひどい… 個人的には、物流業界に対する擁護＆同情の世論が行き過ぎているように感じます。実際

UAゼンセンは4月22日、国土交通省の赤羽一嘉大臣に、緊急事態措置における物流・旅客サービス業労働者の感染防止・安全確保、雇用維持に ...

元では、「代替用地の不足」「低位な運賃」「建設コストの上昇」等の要 因により、更新ペースが低下する可能性もある。4.今後道内物流はドライバー不足や人口減少によるサプライチェーンの変化 に対し物流網を効率化する必要性が増し

年間3,520名が受講！研修会社インソースの物流・ロジスティクス業界向け研修一覧です。ECサービスの急速な発展、人手不足、なかなか進まない働き方改革の推進など、物流・ロジスティック業界を取り巻く環境はここ数年で厳しい方向へ激変しています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大で大きな影響を受けた物流業界。これまでもデジタル化の後れを指摘されてきたが、COVID-19の終息 ...

物流部門におけるCO2排出量削減策として、モーダルシフトは非常に有効な取組であり、なかでも、内航船舶は、トラック輸送に比べCO2排出量を約3分の1に削減可能です。 また、物流業界の大きな課題である「トラックドライバー不足 ...

上組は、海上輸送サービスの多角化を進めている。ドライバー不足で年々手配が困難になっているドレージ対策として、阪神港でのはしけ・フィーダー船サービスの開設を企画・検討しており、海上輸送と組み合わせた商品も計画する。

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物流企業の志望動機を魅力的に伝えるコツ2つ目は、「物流業界で求められる人物像をアピールする」です。 なぜなら、物流企業にとって魅力的なスキルをアピールすることで、 「この就活生は将来ウチで活躍しそう」と企業に思ってもらいやすい からです。

労働時間の長さやドライバー不足、危険運転のリスクといった課題を抱える自動車・物流。大切な移動手段として、モノを届ける手段として、暮らしを支える自動車・物流のあんしん・あんぜんで効率的な運行に貢献します。

取り組みに加え、ドライバー不足という大きな問題への対応を迫られております。今回の調査では、従来の時系列調査を踏襲しつつ、トラック物流に携わる事業者の 皆様がこういった動きをどのように受け止め、どのように取り組まれているのか

物流業界においては、すでに現在現場において労働力が不足していると言う話題が顕在化しています。 2018年の労働力経済動向調査では、労働者が不足している事業所の割合が増加傾向にあり、中でも「トラックドライバーが不足している」と感じている企業の割合は63％にも上ります。

物流業界の人不足は深刻な課題ですが、そうは言っても14.1万人も、トラックドライバーが不足しているのでしょうか？ 物流は、社会を支えるインフラです。また、物流は流通に対し、経済活動としての実態を与える大事な役目を担ってい

物流業界への影響も顕著です。「倉庫に人が集まらない」、「ドライバーが不足している」という声を聞くことが多くあり、更には「賃金が高騰していて、少し残業が嵩むと利益が吹っ飛ぶ」などの悩みを吐露される関係者もいらっしゃいます。

自動車運送事業（トラック、バス、タクシー）は、近年、深刻な労働力不足に陥ってい る。輸送・機械運転従事者の総数は、平成20年の約79万人から30年の約86万人へと約 7万人増加しているものの1、厚生労働省の職業安定業務統計

物流業界ではトラックドライバー不足が深刻ということは、今や一般に広く知られるようになりました。ドア・ツー・ドアの利便性があるとはいえ、ドライバーが長距離を運転して貨物を運ぶというのは労働生産性の点で効率的ではありません。その

進むドライバー不足。自動運転輸送を目指すMOVO、物流業界改革のプランとは？ 2019.09.29 株式会社Hacobu（ハコブ）（代表取締役社長CEO 佐々木 太郎）は、9月19日、同社が提供する物流情報プラットフォーム「MOVO（ムー

また、食品や日用品など、生活インフラに関わる商品を輸送するトラックドライバーたちも、普段以上の物量に疲弊しています。一般社団法人全国スーパーマーケット協会が発表した2020年3月期の販売統計調査（速報値）によると、スーパーマーケットの総売上高は前年同月比の8.8％増。

荷物が物流センターや店舗から消費者に届くまでの最終区間を繋ぐラストワンマイル物流市場は、少子高齢化やライフスタイルの多様化など社会構造の変化を背景に、今や生活に欠かせないインフラとして重要な位置付けとなっている。

トラック輸送を中心とした物流業界の専門情報を東京から発信しています。| KIT運賃指数を目安に トラック運賃の値上がりが続いている。全日本トラック協会（全ト協）と日本貨物運送協同組合連合会（日貨協連）が毎月公表している、求荷求車情報ネットワークシステム「WebKIT」の成約運賃 ...

魅力向上、人手不足対策のための働き方改革アクションプランを策定しました。1. 罰則付き時間外労働の上限規制に対応するため、長時間労働を是正します。2. 若年労働者を確保し、優秀な人材を業界に呼び込むため、ドライバーの処遇

物流業界ニュース：2018年4月2日トラックドライバー不足の影響は…？ 実働率改善、人件費率は上昇 トラックドライバー不足の影響は…？ 実働率改善、人件費率は上昇 ドライバー不足で実働率が改善――。全日本トラック協会（坂本克己会長）がまとめた16年度決算版の経営分析報告書によると ...

トラック運転者の長時間労働の実態や、改善に向けた取組、施策を周知することを目的としたサイトです。国民向け・荷主向け・運送事業者向けのページがあります。

物流をとりまく課題は様々あるが、根本的には荷物を運ぶ担い手が足りていないというのが主な課題だ。 鉄道貨物協会「平成30年度本部委員会報告書」によると、ドライバーは2017年度時点で約10万人が不足していると報告されている。

お薦めレポ： 物流業界の動向～ドライバー不足 ・生産性向上・次世代型物流施設の状況 同カテゴリーの最新レポート： 港湾統計速報（主要6港の外国貿易貨物のコンテナ個数）令和2年9月分～主要6港（東京港 ...

【Logistics Report】トラック運賃を巡る2つの指数 昨今、少子高齢化に伴う労働力全般の不足に加え、長時間運転などの労働環境の問題から、トラックドライバーのなり手が不足してきていることがニュースでもよく取り上げられています。

1.市場概況 2018年度の低温物流市場規模を日系低温物流事業者の国内外での販売高ベースで、前年度比105.4%の1兆7,500億円と推計した。冷凍技術の発達による品質の向上などを背景に、国民一人当たりの冷凍食品の消費 ...

UAゼンセンは4月22日、国土交通省の赤羽一嘉大臣に、緊急事態措置における物流・旅客サービス業労働者の感染防止・安全確保、雇用維持に ...

【CARGOリポート】首都圏港湾問題 ドライバー不足、悪化の一途 物流事業者、年末もドレージ確保に苦心か 首都圏の港湾ではピークシーズンとなる年末年始、港湾の混雑が昨年以上に悪化し、ドライバー不足によってドレージの確保が一段と難しくなることが大きな懸念となっている。

物流・倉庫・輸送等の産業レポート：経済レポート情報-調査レポート専門ニュース・検索サイト。3896本のレポートを紹介。 会員限定サービス ログイン・会員登録 レポート・ブックマーク TOPページカスタマイズ メールマガジン設定 ...

トヨタ自動車は、東海地方で部品の巡回集荷を始めると発表した。部品メーカー側がトラックを手配して部品をトヨタに納める従来の「お届け ...

物流業界における運送会社の置かれている環境 運送会社が置かれている環境としては大きく3つ挙げることができます。 まず一つ目はドライバー不足です。

深刻なドライバー不足の解消や、法規制に則った適正な乗務員管理・安全運行管理、配送の効率化などによる働き方改革の推進が課題となっている。同業界では、それらの課題を解決するための1つとして、乗務員の業務負荷を均等にし、交通状況を加味した、より実態に即した実践的かつ効率 ...

ドライバー不足は深刻な状況に 需要が増加する一方、配送を担うドライバー不足は深刻化しており、厚生労働省の統計によると、2018年4月の有効求人倍率は全職業1.35倍に対し貨物自動車運転手は2.68倍となっており、他の職業と比較しても人手不足が顕著となっている。

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

業務提携の目的 物流業界において、輸配送では国内物流の根幹であるトラック輸送を担うドライバー不足、倉庫内では商品のピッキング作業や梱包作業等を担う作業者の確保が難しくなる等人手不足が深刻化しつつあります。

トラックドライバー不足により物流が滞ることのないよう、ドライバーの労働条件の改善等を図り、トラック運送業において働き方改革を進める観点から、第197回国会（臨時国会）において、議員立法により貨物自動車運送事業法の改正が行わ

産業を支える物流と金融で、世界同時多発的にイノベーションが加速している。AI（人工知能）などの技術を生かして業界特有のひずみを解消し、生産性を向上する。伝統的なモノ作りや商売のやり方も、先端技術の力を借りて大きく変わり始めた。

物流問題改善へのご協力のお願い」を作成し、会員各社に発信することになりました のでお知らせいたします。 当連合会では、昨年6 月、段ボール産業におけるドライバー不足の窮状を訴える

長く続くコロナ禍の最中、トラックドライバーの存在感が増している。トラックドライバーは「長時間労働、低賃金」の業種の代表格として、就職先として人気が高かったとは言えず、トラック業界は深刻なドライバー不足に長年悩まされてきたが、コロナ禍において

現在、様々な理由によりドライバー人材が不足しております。そんな中、ドライバー人材を紹介することができる会社は貴重な存在です。そこで、本記事ではドライバーの最新の採用手法について紹介しております。新しい手法を取り入れ、人材不足の現状に臨機応変に対応していきましょう。

Copyright © 2020 OPTIMIND Inc. All rights reserved. 24 導入実績 お客様からの声 薬品配送A 誰でも簡単に配車出来る ようになった。卸売 ...

日本ロジスティクスシステム協会(=JILS)によると、2018年度の自動倉庫や、垂直搬送機などの物流システム機器の売上高は前年度比26.6%増の5858億7000万円で過去最高となった。ドライバー不足に挑む！の著者が東洋経済

ドレージ運賃は昨年から今年の初めにかけドライバー不足や今年開催予定だった東京五輪・パラリンピックを背景に上昇傾向を見せていた。しかし今年2月以降中国を皮切りに全世界で新型コロナの感染が拡大し荷動きが減少。日本では5月を

ドライバーの採用ニーズ自体は旺盛だ。労働者の過 不足状況を示す運輸・通信業の「D . I . 」は二〇〇二 年二月に底を打った後、上昇し続けている。今や労働 力を「不足」とする物流企業が圧倒的で、「過剰」と する企業はほとんどない。

日本製紙連合会は、社会問題となっているトラック運送業における長時間の荷待ちや附帯作業の要請など、厳しい労働環境を要因としたドライバー不足による物流問題が、製紙業界でも顕在化しており、得意先への製品納入に支障を来すことが懸念されることから、得

人手不足への対応～ヤマト運輸 2021年1月13日 物流なんでも相談所 Vol.20 厚生労働省の発表による有効求人倍率は沖縄を除く全国各地で1を超え、人手不足が全産業で切実な問題となっていることを表しています。物流業に ...

農林水産省は4月22日、新型コロナウイルス感染症の食品製造・流通への影響に関するヒアリングを実施した。4月24日に開催した記者会見で、江藤 ...

1 Industry Eye 第 50 回 物流セクター フィンテック市場の概観 I. はじめに 本邦物流企業はグローバルでの競争激化への対応から、ドライバー・拠点・貨物の拡大や海外売上高のさらなる成 長を目指してきた。しかし、図表1に示されているように本邦物流セクターにおける

結論→「原因はコロナによる影響」 現在コンテナ不足が深刻化しております。 それにより物流業者だけでなくメーカーや商社、小売業等にまで影響を与えています。 コンテナが不足するということは物流が止まる可能性があるということ。

ネット通販の加熱により物流に世間の注目が集まっている。しかし、物流業者が安穏とはしていない。人材不足や貨物量の減少など問題は多い ...

Ⅱ－10. 物流 122 Ⅱ－10.物流 －IoT と自動配送がもたらすラストワンマイルの物流変革 【要約】 日本の物流業界において、トラックドライバーを始めとする労働力不足は、従事者の減少 や高齢化により年々深刻化している。

団塊世代の高齢化でロジスティクス業界は深刻なドライバー不足です。物流は人が主役の産業。単なるシステム化では人手不足の問題は解決できません。人口減少の問題に対し、ロジスティクス業界はどう対処すればいいのか、どのような仕組みを作るべきなのか考えます。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大で大きな影響を受けた物流業界。これまでもデジタル化の後れを指摘されてきたが、COVID-19の終息 ...

トラックドライバー不足が問題となっている。 問題は、魅力に乏しい運送業界に原因がある。 その理由は、主にみっつ。 給料が安い、低賃金 仕事がきつい、3K(キツイ・汚い・危険) 長時間労働、もしくは福利厚生の整備が進んでおらずブラック企業が多い

物流データを取扱う際、基本的な統計の知識の重要性が見直されています。本稿では、初めに、物流データに関する基本的な知識について紹介します。合わせて、基本統計量の用語の説明や、基本統計量の算出方法等について、基本統計量の基本知識を整理します。

イージスワン（東京都千代田区）はこのほど、パイオニアのカーナビゲーションシステム「B・PROカーナビ」とクラウド型運行管理サービス「ビークルアシストAPI」を採用したクラウドサービス「AEGISAPP運送業2」を開発した。

株式会社プロデキューブ 代表取締役 高柳 勝二 運送会社の管理者育成と安全教育をサポートしている株式会社プロデキューブの代表取締役。前職は中堅運送会社にドライバーとして入社し18年間勤務。安全管理・品質管理・開発営業などの実務経験が豊富な物流インストラクター。

物流に関する用語集です。各物流用語の解説につきましてはこちらよりご確認ください。 3PL 3PL（Third（3rd）Party Logistics）とは、一般的に荷主に対して総合的な物流改革を提案し、包括して物流業務を受託し遂行することを言う。

【物流】ドライバーとしての外国人財【事例】 現状は技能実習や特定技能はもちろん、専門的・技術的分野のビザでも運送業のドライバーとして外国人が働くことは在留資格のうえで認められいません。