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トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転者で約2割 低い。471 473 469 480 489 490 4… 414 418 424 437 447 373 370 385 379 388 399

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。

厚生労働省は、本日、国土交通省と「トラックドライバーの人材確保・育成に関する国土交通省・厚生労働省連絡会議」を開催し、トラックドライバーの人材確保・育成に向けた対応策を取りまとめましたので、公表します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 「鶴保国土交通副大臣、赤羽経済産業副大臣、菅原経済産業副大臣から（一般社団法人）日本経済団体連合会、日本商工会議所に直接本文書を手交して協力を要請しました。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する ため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業 を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました 2

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転者で約2割 低い。471 473 469 480 489 490 4… 414 418 424 437 447 373 370 385 379 388 399

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。

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厚生労働省は、本日、国土交通省と「トラックドライバーの人材確保・育成に関する国土交通省・厚生労働省連絡会議」を開催し、トラックドライバーの人材確保・育成に向けた対応策を取りまとめましたので、公表します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 「鶴保国土交通副大臣、赤羽経済産業副大臣、菅原経済産業副大臣から（一般社団法人）日本経済団体連合会、日本商工会議所に直接本文書を手交して協力を要請しました。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する ため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業 を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました 2

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。

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トラックドライバーの労働環境は、長時間の荷待ち時間や契約にない附帯作業の要請等により厳しいものとなっております。 そのような中で、トラックドライバーの労働環境の改善には、荷主の皆様の協力が不可欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を ...

トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ 2020年10月1日（木）09時46分 国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境 ...

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役作業または附帯業務を実施した場合についても、6月15日から乗務記録の記載対象として追加すると発表した。

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

国土交通省・厚生労働省によると「道路貨物運送業就業者数は、2003年以降増減しつつも、概ね180万人超で推移」しており、おおよそ横ばいです。 抜粋： 同省「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」2015年

国土交通省と厚生労働省は、トラックドライバーの人材確保･育成に向けた対応策をまとめた「トラックドライバーの人材確保･育成に向けて」を公表しました。

その点については、国土交通省の指針改正に伴う成果に期待したいところです。 そして、これからトラックドライバーを目指す人は、志望の会社がその指針に基づいた研修を実際に行っているかをよくチェックしておきましょう。

国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。

トラックを運転するドライバーには、トラック輸送業者に勤務するドライバーが多くいます。近年の事故の増加に伴なって、輸送業者に対して国土交通省が安全に関する教育を実施しています。その教育を含めドライバーが安全に荷物を配送するための情報をお届けします。

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

（※3）国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形。 注目を集めるモーダルシフト ドライバー不足の対応策として、モーダルシフトも注目を集めています。モーダルシフトとは、トラック輸送から鉄道輸送や海運などに輸送

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

厚生労働省「資金構成基準総計調査」によると、トラックドライバーの2015年度年齢構成は普通・小型車で40歳～49歳20.8％、50歳以上21％、大型車で40歳～49歳40.3％、50歳以上38.6％と、トラックドライバーは40歳以上の割合が普通車で5割、大型車で7割、牽引車で7割強となっています。

トラックドライバーの職種・男女別の月収平均・賞与・年齢・勤続年数 特積＝特別積合せ貨物運送（地域ごとに仕分けを行う拠点を けん引運転者 ー ー ー ー 大型運転者 31.6万円 33.9万円 45歳 4年 中型運転者 25.2万円 28.5万円 42歳 7年 準

※国土交通省の指導・監督指針（12項目）と「トラックドライバー研修テキスト」内容の対比表 ※埼玉県、千葉県、神奈川県、富山県、石川県、三重県、滋賀県、徳島県、香川県よりお申込みをされる方は、各地区の専用窓口にお申込みください。

国土交通省及び（公社）全日本トラック協会では、女性をはじめとする多様な人材の確保、現在働いているドライバーの年齢が上がっても働きやすい環境の整備を目的として、平成３０年３月に学識経験者、運送事業者、関係業界団体等の関係者から構成される「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方検討会」を設置し、女性・高齢ドライバーが運転しやすいトラックのあり方について検討を進めてきました。

脳・心疾患の予兆をチェック 国土交通省では、こうした事故の多発を受けて2014年4月、バス・トラック事業者向けの「運転者の健康管理マニュアル」を改訂し事業者に通達しました。 乗務前点呼の徹底を呼びかけるとともに、とくに重大事故に結びつきやすい脳・心疾患の予兆症状を把握する ...

国土交通省では、男性の仕事としてイメージが強いトラックドライバーにおいて、 女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラック運送業界における女性の 活躍を促進するための取り組みを進めています。また、交通政策基本計画に

トラック運送事業者やバス事業者の健康起因事故を防ぐための方法とドライバーの健康リスクについて解説します。国が定めた健康起因事故対策のガイドラインやマニュアルを参考にして、ドライバーの健康管理の方法や健康診断の大切さを説明しています。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転者で約2割 低い。471 473 469 480 489 490 4… 414 418 424 437 447 373 370 385 379 388 399

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。

厚生労働省は、本日、国土交通省と「トラックドライバーの人材確保・育成に関する国土交通省・厚生労働省連絡会議」を開催し、トラックドライバーの人材確保・育成に向けた対応策を取りまとめましたので、公表します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 「鶴保国土交通副大臣、赤羽経済産業副大臣、菅原経済産業副大臣から（一般社団法人）日本経済団体連合会、日本商工会議所に直接本文書を手交して協力を要請しました。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する ため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業 を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました 2

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

トラックドライバーの労働環境は、長時間の荷待ち時間や契約にない附帯作業の要請等により厳しいものとなっております。 そのような中で、トラックドライバーの労働環境の改善には、荷主の皆様の協力が不可欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を ...

トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ 2020年10月1日（木）09時46分 国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境 ...

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役作業または附帯業務を実施した場合についても、6月15日から乗務記録の記載対象として追加すると発表した。

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

国土交通省・厚生労働省によると「道路貨物運送業就業者数は、2003年以降増減しつつも、概ね180万人超で推移」しており、おおよそ横ばいです。 抜粋： 同省「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」2015年

国土交通省と厚生労働省は、トラックドライバーの人材確保･育成に向けた対応策をまとめた「トラックドライバーの人材確保･育成に向けて」を公表しました。

その点については、国土交通省の指針改正に伴う成果に期待したいところです。 そして、これからトラックドライバーを目指す人は、志望の会社がその指針に基づいた研修を実際に行っているかをよくチェックしておきましょう。

国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。

トラックを運転するドライバーには、トラック輸送業者に勤務するドライバーが多くいます。近年の事故の増加に伴なって、輸送業者に対して国土交通省が安全に関する教育を実施しています。その教育を含めドライバーが安全に荷物を配送するための情報をお届けします。

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

（※3）国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形。 注目を集めるモーダルシフト ドライバー不足の対応策として、モーダルシフトも注目を集めています。モーダルシフトとは、トラック輸送から鉄道輸送や海運などに輸送

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

厚生労働省「資金構成基準総計調査」によると、トラックドライバーの2015年度年齢構成は普通・小型車で40歳～49歳20.8％、50歳以上21％、大型車で40歳～49歳40.3％、50歳以上38.6％と、トラックドライバーは40歳以上の割合が普通車で5割、大型車で7割、牽引車で7割強となっています。

トラックドライバーの職種・男女別の月収平均・賞与・年齢・勤続年数 特積＝特別積合せ貨物運送（地域ごとに仕分けを行う拠点を けん引運転者 ー ー ー ー 大型運転者 31.6万円 33.9万円 45歳 4年 中型運転者 25.2万円 28.5万円 42歳 7年 準

※国土交通省の指導・監督指針（12項目）と「トラックドライバー研修テキスト」内容の対比表 ※埼玉県、千葉県、神奈川県、富山県、石川県、三重県、滋賀県、徳島県、香川県よりお申込みをされる方は、各地区の専用窓口にお申込みください。

国土交通省及び（公社）全日本トラック協会では、女性をはじめとする多様な人材の確保、現在働いているドライバーの年齢が上がっても働きやすい環境の整備を目的として、平成３０年３月に学識経験者、運送事業者、関係業界団体等の関係者から構成される「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方検討会」を設置し、女性・高齢ドライバーが運転しやすいトラックのあり方について検討を進めてきました。

脳・心疾患の予兆をチェック 国土交通省では、こうした事故の多発を受けて2014年4月、バス・トラック事業者向けの「運転者の健康管理マニュアル」を改訂し事業者に通達しました。 乗務前点呼の徹底を呼びかけるとともに、とくに重大事故に結びつきやすい脳・心疾患の予兆症状を把握する ...

国土交通省では、男性の仕事としてイメージが強いトラックドライバーにおいて、 女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラック運送業界における女性の 活躍を促進するための取り組みを進めています。また、交通政策基本計画に

トラック運送事業者やバス事業者の健康起因事故を防ぐための方法とドライバーの健康リスクについて解説します。国が定めた健康起因事故対策のガイドラインやマニュアルを参考にして、ドライバーの健康管理の方法や健康診断の大切さを説明しています。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

このため、厚生労働省、国土交通省及び全日本トラック協会は、トラックドライバー の長時間労働改善に向けた取組の一環として、荷主の皆様に向けた「改善基準告示」及 び「荷主勧告制度」に関するリーフレットを作成いたしました。

物流・運送業界のニュースと経営情報 トラックドライバーの安全な運転・運送のために必要な指導指針と研修・講習とは？ 『貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針』 の改正が国土交通省より告知され、2017年3月より施行されています。

国土交通省の取り組み 自動運転に関する 国土交通省の取り組み 国土交通省自動車局 技術政策課国際業務室長 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 出典 総務省「労働 調査」（平成27年） 路線バスの1 あたり運 回数 （1970年を ...

トラックドライバーの人材不足を懸念した日本政府は、厚生労働省と国土交通省の両省連携による取り組みの実施を開始しました。 取り組みの目的は主に2つで、1つは「人材確保・育成」です。 運送業界全体の魅力向上と人材育成環境の整備を進め、トラック運送業界の人材を確保することを ...

国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準遵守や、取引環境の適正化を図るため、荷役作業に関する実態を把握し、過労運転防止につなげる観点から、貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正する。

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

国土交通省は トラガール促進プロジェクト を通じて、運送業界で元気に働く女性を社会に広く知ってもらい、女性や若い人達がトラックドライバーを目指したくなるような環境づくりを支援し、業界のイメージ改革に取り組んでいます。

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トラックドライバーの労働時間も長くなってきますよね。 そんなときにどうしても「8時間以上の休息」を 取れないときってありませんか？ 休息期間の「特例」について調べてみました。 1回当たり4時間以上で分割できる!ただし

資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。 2 ...

国土交通省は4月4日、トラック運送業界で更なる活躍が期待される女性・高齢ドライバーが安心して働くことができるよう、女性・高齢 ...

国土交通省は、「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」の一部を改正したため、ドライバーの教育強化が図られることになりました。 これは、安全運転の技術に関する指導はもちろん、業務内容を向上させるために、運転マナーの向上や健康管理も ...

トラックやバス・タクシー運行の安全を確保するため、国土交通省は「事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」を示しています 「指導及び監督の指針」に基づくドライバー教育の充実 - 人と車の安全な移動をデザインするシンク出版株式会社

トラックドライバーの荷役作業の記録を義務付け、長時間労働是正 2019年6月3日（月）10時30分 国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始すると発表した。

国土交通省は1月29日、中継輸送を活用してトラックドライバーの働き方改革を促進するため、成功事例をまとめた「中継輸送の取組事例集」を発表した。 特にトラック運送事業の長距離輸送分野では、泊付きの拘束時間が日帰り運行より長時間に及ぶ傾向が高く、この分野でのトラック ...

トラック運送事業者やバス事業者の健康起因事故を防ぐための方法とドライバーの健康リスクについて解説します。国が定めた健康起因事故対策のガイドラインやマニュアルを参考にして、ドライバーの健康管理の方法や健康診断の大切さを説明しています。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > 厚生労働省・国土交通省が取りまとめた、「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」を公表します

国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化するほどドライバーの不足が顕著になり、運送業を営む企業の63％が ...

運送業界の全体像について トラックドライバーは昔と比べて現在は非常に働きやすい環境が整っています。現在ドライバー不足が深刻な問題となっており、国土交通省の発表した下記のグラフからもわかる通り、どの運送業者も仕事は多くあるにもかかわらず、その仕事をさばける人員がい ...

トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

トラック運転手の方が最も注意すべきこと「飲酒運転」。事故を起こして、他人に怪我を追わせてしまうだけでなく、免許停止や会社の業務停止など様々な問題が発生いたします。 そのため、トラックドライバーの方は様々な危険を背負って運転していることを意識し続ける必要があります。

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2%(2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

もっと減らせる？「トラックの交通事故」とその対策とは 物流業界において、トラックをはじめとした貨物用自動車の交通事故の減少は常に大きな課題となっています。トラックによる交通事故は、ほかの自動車も巻き込む大惨事に繋がりやすいものであるため、全日本トラック協会が主体と ...

今回はもう少し踏み込んで、 トラックドライバーの働き方改革 について、現状を調べてみます。 ※過去の記事はこちら!⇒トラックドライバー 長時間労働の中身 (2017.09.20) ※関連資料⇒荷待ち時間の記録義務付けに関する国土交通省の

国土交通省は、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、荷待ち時間などの記録を義務付けると発表した。

近年のトラックドライバーの人材不足に鑑み、今後、国土交通省・厚生労働省の両省で連携して施策等を実施し、トラックドライバーの人材の確保・育成を進めていく。 国土交通省⇔厚生労働省（下記内容にて連携） 国土交通省 トラック運送業の業界団体や企業と連携し、就労環境の整備や ...

このため、国土交通省は全日本トラック協会と共同で、「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方検討会」を設置した。3月22日に第4回 ...

トラックドライバーの長時間労働改善にむけて「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を公表／国土交通省・厚生労働省

国土交通省の指導・監督指針（告示）12項目に対応 法改正に即した万全の知識を!関係法令の一部改正に伴い、「事業用トラックドライバー 研修テキスト」を改訂しました。最新の知識に基づく適正な教育・研修にご活用ください。

ドライバーの休息を確実に与えることは厚生労働者からも厳しく指示されていることです。休息時間は基本的に8時間与えるものとされているのですが、勤務体系によっては難しい場合もあります。そこであるのが分割休息です。ここではその分割休息やトラックドライバーの労働時間について ...

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。�

国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し、今後の協議会での取り組み事項を議論すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となる中で、ドライバーの労働環境改善に向けて ...

厚生労働省及び国土交通省では、トラック運送業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図るため、平成27年度から、トラック運送事業者・荷主・学識経験者等からなる協議会を設置し、平成28年度、29年度の2か年にわたり、全国においてトラックドライバー ...

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移 を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍と してい

トラックドライバーとしての心構え ダウンロード 8 トラックドライバーが日常行うべき事項 ダウンロード 9 トラックドライバーのための安全運転の基礎知識 ダウンロード 10 トラックドライバーのための運行管理に関するポイント【乗務員編】

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

国土交通省は2020年2月、台風など異常気象時のトラック輸送の可否を判断する目安を公表しました。トラック横転事故などを防ぐためです。荷主などが危険な輸送を強要するのを防ぐ目的もあります。

国土交通省及び（公社）全日本トラック協会では、女性をはじめとする多様な人材の確保、現在働いているドライバーの年齢が上がっても働きやすい環境の整備を目的として、平成30年3月に学識経験者、運送事業者、関係業界団体等の

トラックドライバーの人材確保・育成に向けて（国土交通省・厚生労働省）～①トラックドライバー就業・求人環境編～ トラック運送業界の現状 • トラック運送事業者のほとんどが中小事業者であり、荷主に比べ立場が弱く、手待ち時間の負担を押しつけられている、また、適正な運賃収受が ...

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

トラックドライバーの年収 近年どこでも、他の運送会社や協力会社さんなどで運転手不足の話題が尽きることはありません。特に若手のトラックドライバーは本当に年々少なくなってきており、どこもかしこも高齢ドライ ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラックの運転手や宅配便のドライバーの熱中症を防ぐため、国土交通省はひとりで運転している場合など状況に応じてマスクを外す指導をする ...

出典： 国土交通省自動車局 平成26年4月改訂「事業用自動車の運転者の健康管理マニュアル」より弊社作成 健康起因事故を防ぐには 運転中に、心臓や脳、血管等の疾患を突然発症すると、急激に注意力が低下して意識が遠くなり、運転操作が困難になるため重大事故に至る危険性があります。

トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します／国土交通省 本年6月15日より、トラックドライバーが車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに ...

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

睡眠不足に起因する事故防止対策を強化するため、平成30年6月1日より睡眠不足のドライバーを乗務させてはならず、点呼時にドライバーに対して睡眠の状況を確認することが義務付けられました。 また、全日本トラック協会では、過労死の根絶を図るために策定した『過労死等防止計画』の ...

トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転者で約2割 低い。471 473 469 480 489 490 4… 414 418 424 437 447 373 370 385 379 388 399

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。

厚生労働省は、本日、国土交通省と「トラックドライバーの人材確保・育成に関する国土交通省・厚生労働省連絡会議」を開催し、トラックドライバーの人材確保・育成に向けた対応策を取りまとめましたので、公表します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 「鶴保国土交通副大臣、赤羽経済産業副大臣、菅原経済産業副大臣から（一般社団法人）日本経済団体連合会、日本商工会議所に直接本文書を手交して協力を要請しました。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する ため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業 を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました 2

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

トラックドライバーの労働環境は、長時間の荷待ち時間や契約にない附帯作業の要請等により厳しいものとなっております。 そのような中で、トラックドライバーの労働環境の改善には、荷主の皆様の協力が不可欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を ...

トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ 2020年10月1日（木）09時46分 国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境 ...

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役作業または附帯業務を実施した場合についても、6月15日から乗務記録の記載対象として追加すると発表した。

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

国土交通省・厚生労働省によると「道路貨物運送業就業者数は、2003年以降増減しつつも、概ね180万人超で推移」しており、おおよそ横ばいです。 抜粋： 同省「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」2015年

国土交通省と厚生労働省は、トラックドライバーの人材確保･育成に向けた対応策をまとめた「トラックドライバーの人材確保･育成に向けて」を公表しました。

その点については、国土交通省の指針改正に伴う成果に期待したいところです。 そして、これからトラックドライバーを目指す人は、志望の会社がその指針に基づいた研修を実際に行っているかをよくチェックしておきましょう。

国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。

トラックを運転するドライバーには、トラック輸送業者に勤務するドライバーが多くいます。近年の事故の増加に伴なって、輸送業者に対して国土交通省が安全に関する教育を実施しています。その教育を含めドライバーが安全に荷物を配送するための情報をお届けします。

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

（※3）国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形。 注目を集めるモーダルシフト ドライバー不足の対応策として、モーダルシフトも注目を集めています。モーダルシフトとは、トラック輸送から鉄道輸送や海運などに輸送

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

厚生労働省「資金構成基準総計調査」によると、トラックドライバーの2015年度年齢構成は普通・小型車で40歳～49歳20.8％、50歳以上21％、大型車で40歳～49歳40.3％、50歳以上38.6％と、トラックドライバーは40歳以上の割合が普通車で5割、大型車で7割、牽引車で7割強となっています。

トラックドライバーの職種・男女別の月収平均・賞与・年齢・勤続年数 特積＝特別積合せ貨物運送（地域ごとに仕分けを行う拠点を けん引運転者 ー ー ー ー 大型運転者 31.6万円 33.9万円 45歳 4年 中型運転者 25.2万円 28.5万円 42歳 7年 準

※国土交通省の指導・監督指針（12項目）と「トラックドライバー研修テキスト」内容の対比表 ※埼玉県、千葉県、神奈川県、富山県、石川県、三重県、滋賀県、徳島県、香川県よりお申込みをされる方は、各地区の専用窓口にお申込みください。

国土交通省及び（公社）全日本トラック協会では、女性をはじめとする多様な人材の確保、現在働いているドライバーの年齢が上がっても働きやすい環境の整備を目的として、平成３０年３月に学識経験者、運送事業者、関係業界団体等の関係者から構成される「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方検討会」を設置し、女性・高齢ドライバーが運転しやすいトラックのあり方について検討を進めてきました。

脳・心疾患の予兆をチェック 国土交通省では、こうした事故の多発を受けて2014年4月、バス・トラック事業者向けの「運転者の健康管理マニュアル」を改訂し事業者に通達しました。 乗務前点呼の徹底を呼びかけるとともに、とくに重大事故に結びつきやすい脳・心疾患の予兆症状を把握する ...

国土交通省では、男性の仕事としてイメージが強いトラックドライバーにおいて、 女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラック運送業界における女性の 活躍を促進するための取り組みを進めています。また、交通政策基本計画に

トラック運送事業者やバス事業者の健康起因事故を防ぐための方法とドライバーの健康リスクについて解説します。国が定めた健康起因事故対策のガイドラインやマニュアルを参考にして、ドライバーの健康管理の方法や健康診断の大切さを説明しています。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

このため、厚生労働省、国土交通省及び全日本トラック協会は、トラックドライバー の長時間労働改善に向けた取組の一環として、荷主の皆様に向けた「改善基準告示」及 び「荷主勧告制度」に関するリーフレットを作成いたしました。

物流・運送業界のニュースと経営情報 トラックドライバーの安全な運転・運送のために必要な指導指針と研修・講習とは？ 『貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針』 の改正が国土交通省より告知され、2017年3月より施行されています。

国土交通省の取り組み 自動運転に関する 国土交通省の取り組み 国土交通省自動車局 技術政策課国際業務室長 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 出典 総務省「労働 調査」（平成27年） 路線バスの1 あたり運 回数 （1970年を ...

トラックドライバーの人材不足を懸念した日本政府は、厚生労働省と国土交通省の両省連携による取り組みの実施を開始しました。 取り組みの目的は主に2つで、1つは「人材確保・育成」です。 運送業界全体の魅力向上と人材育成環境の整備を進め、トラック運送業界の人材を確保することを ...

国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準遵守や、取引環境の適正化を図るため、荷役作業に関する実態を把握し、過労運転防止につなげる観点から、貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正する。

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

国土交通省は トラガール促進プロジェクト を通じて、運送業界で元気に働く女性を社会に広く知ってもらい、女性や若い人達がトラックドライバーを目指したくなるような環境づくりを支援し、業界のイメージ改革に取り組んでいます。

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トラックドライバーの労働時間も長くなってきますよね。 そんなときにどうしても「8時間以上の休息」を 取れないときってありませんか？ 休息期間の「特例」について調べてみました。 1回当たり4時間以上で分割できる!ただし

資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。 2 ...

国土交通省は4月4日、トラック運送業界で更なる活躍が期待される女性・高齢ドライバーが安心して働くことができるよう、女性・高齢 ...

国土交通省は、「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」の一部を改正したため、ドライバーの教育強化が図られることになりました。 これは、安全運転の技術に関する指導はもちろん、業務内容を向上させるために、運転マナーの向上や健康管理も ...

トラックやバス・タクシー運行の安全を確保するため、国土交通省は「事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」を示しています 「指導及び監督の指針」に基づくドライバー教育の充実 - 人と車の安全な移動をデザインするシンク出版株式会社

トラックドライバーの荷役作業の記録を義務付け、長時間労働是正 2019年6月3日（月）10時30分 国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始すると発表した。

国土交通省は1月29日、中継輸送を活用してトラックドライバーの働き方改革を促進するため、成功事例をまとめた「中継輸送の取組事例集」を発表した。 特にトラック運送事業の長距離輸送分野では、泊付きの拘束時間が日帰り運行より長時間に及ぶ傾向が高く、この分野でのトラック ...

トラック運送事業者やバス事業者の健康起因事故を防ぐための方法とドライバーの健康リスクについて解説します。国が定めた健康起因事故対策のガイドラインやマニュアルを参考にして、ドライバーの健康管理の方法や健康診断の大切さを説明しています。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > 厚生労働省・国土交通省が取りまとめた、「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」を公表します

国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化するほどドライバーの不足が顕著になり、運送業を営む企業の63％が ...

運送業界の全体像について トラックドライバーは昔と比べて現在は非常に働きやすい環境が整っています。現在ドライバー不足が深刻な問題となっており、国土交通省の発表した下記のグラフからもわかる通り、どの運送業者も仕事は多くあるにもかかわらず、その仕事をさばける人員がい ...

トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

トラック運転手の方が最も注意すべきこと「飲酒運転」。事故を起こして、他人に怪我を追わせてしまうだけでなく、免許停止や会社の業務停止など様々な問題が発生いたします。 そのため、トラックドライバーの方は様々な危険を背負って運転していることを意識し続ける必要があります。

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2%(2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

もっと減らせる？「トラックの交通事故」とその対策とは 物流業界において、トラックをはじめとした貨物用自動車の交通事故の減少は常に大きな課題となっています。トラックによる交通事故は、ほかの自動車も巻き込む大惨事に繋がりやすいものであるため、全日本トラック協会が主体と ...

今回はもう少し踏み込んで、 トラックドライバーの働き方改革 について、現状を調べてみます。 ※過去の記事はこちら!⇒トラックドライバー 長時間労働の中身 (2017.09.20) ※関連資料⇒荷待ち時間の記録義務付けに関する国土交通省の

国土交通省は、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、荷待ち時間などの記録を義務付けると発表した。

近年のトラックドライバーの人材不足に鑑み、今後、国土交通省・厚生労働省の両省で連携して施策等を実施し、トラックドライバーの人材の確保・育成を進めていく。 国土交通省⇔厚生労働省（下記内容にて連携） 国土交通省 トラック運送業の業界団体や企業と連携し、就労環境の整備や ...

このため、国土交通省は全日本トラック協会と共同で、「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方検討会」を設置した。3月22日に第4回 ...

トラックドライバーの長時間労働改善にむけて「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を公表／国土交通省・厚生労働省

国土交通省の指導・監督指針（告示）12項目に対応 法改正に即した万全の知識を!関係法令の一部改正に伴い、「事業用トラックドライバー 研修テキスト」を改訂しました。最新の知識に基づく適正な教育・研修にご活用ください。

ドライバーの休息を確実に与えることは厚生労働者からも厳しく指示されていることです。休息時間は基本的に8時間与えるものとされているのですが、勤務体系によっては難しい場合もあります。そこであるのが分割休息です。ここではその分割休息やトラックドライバーの労働時間について ...

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。�

国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し、今後の協議会での取り組み事項を議論すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となる中で、ドライバーの労働環境改善に向けて ...

厚生労働省及び国土交通省では、トラック運送業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図るため、平成27年度から、トラック運送事業者・荷主・学識経験者等からなる協議会を設置し、平成28年度、29年度の2か年にわたり、全国においてトラックドライバー ...

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移 を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍と してい

トラックドライバーとしての心構え ダウンロード 8 トラックドライバーが日常行うべき事項 ダウンロード 9 トラックドライバーのための安全運転の基礎知識 ダウンロード 10 トラックドライバーのための運行管理に関するポイント【乗務員編】

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

国土交通省は2020年2月、台風など異常気象時のトラック輸送の可否を判断する目安を公表しました。トラック横転事故などを防ぐためです。荷主などが危険な輸送を強要するのを防ぐ目的もあります。

国土交通省及び（公社）全日本トラック協会では、女性をはじめとする多様な人材の確保、現在働いているドライバーの年齢が上がっても働きやすい環境の整備を目的として、平成30年3月に学識経験者、運送事業者、関係業界団体等の

トラックドライバーの人材確保・育成に向けて（国土交通省・厚生労働省）～①トラックドライバー就業・求人環境編～ トラック運送業界の現状 • トラック運送事業者のほとんどが中小事業者であり、荷主に比べ立場が弱く、手待ち時間の負担を押しつけられている、また、適正な運賃収受が ...

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

トラックドライバーの年収 近年どこでも、他の運送会社や協力会社さんなどで運転手不足の話題が尽きることはありません。特に若手のトラックドライバーは本当に年々少なくなってきており、どこもかしこも高齢ドライ ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラックの運転手や宅配便のドライバーの熱中症を防ぐため、国土交通省はひとりで運転している場合など状況に応じてマスクを外す指導をする ...

出典： 国土交通省自動車局 平成26年4月改訂「事業用自動車の運転者の健康管理マニュアル」より弊社作成 健康起因事故を防ぐには 運転中に、心臓や脳、血管等の疾患を突然発症すると、急激に注意力が低下して意識が遠くなり、運転操作が困難になるため重大事故に至る危険性があります。

トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します／国土交通省 本年6月15日より、トラックドライバーが車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに ...

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

睡眠不足に起因する事故防止対策を強化するため、平成30年6月1日より睡眠不足のドライバーを乗務させてはならず、点呼時にドライバーに対して睡眠の状況を確認することが義務付けられました。 また、全日本トラック協会では、過労死の根絶を図るために策定した『過労死等防止計画』の ...

・1日 原則13時間以内 最大16時間以内（15時間超えは１週間2回以内） ・1か月 293時間以内 休息期間

国土交通省の取組 令和2年2月10日（月） 国土交通省自動車局技術政策課 池田 圭佑 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 (地方部を中心に) 移動手段が減少 路線バスの1日あたり運行回数（1970年を100とした指数） 2 自動運転の ...

トラック運転手の交通事故削減に向け、2017年に「事業用自動車総合安全プラン2020」が国土交通省より打ち出されました。 この施策に基づき、事故率と事故減少に向けてトラック業界ではさまざまな取り組みが行われています。

国土交通省は、「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」の一部を改正したため、ドライバーの教育強化が図られることになりました。 これは、安全運転の技術に関する指導はもちろん、業務内容を向上させるために、運転マナーの向上や健康管理も ...

資料：トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き国土交通省自動車局貨物課2017年3月p.1 道路貨物運送業で働く若年層の減少 ・道路貨物運送業の労働人口の指数（2003=100）は、全産業と比べて、最近では特に小さいものではない。

平成29年3月12日に改正施行された「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う一般的な指導及び監督の指針」（平成13年国土交通省告示第1366号）に対応した「事業用トラックドライバー研修テキスト」につきまして ...

国土交通省は、以前から、荷主が労働時間等のルールを無視して指示・強要をした場合は、荷主の名前と事案の概要を公表する「荷主勧告」制度を設けてきました。 しかし、荷主側の態度はなかなか改善されず、トラックドライバーの長時間労働是正のためには、荷主の自覚を強く促す必要が ...

トラックドライバーの実態とは トラックドライバーの実態を、さまざまな角度から検証 こちらでは、これからトラックドライバーを目指す方向けに、その実態を様々な角度から検証してご紹介していきたいと思います。 【免責事項】 このサイトは2019年12月の情報を元に作成しています。

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

トラックドライバーの労働時間も長くなってきますよね。 そんなときにどうしても「8時間以上の休息」を 取れないときってありませんか？ 休息期間の「特例」について調べてみました。 1回当たり4時間以上で分割できる!ただし

(国土交通省 通達) 2021.01.21 会員向け 令和2年度「公益社団法人全日本トラック協会青年部会全国大会」の開催について 2021.01.21 会員向け 「PSカード使用規約」及び「出入管理情報システム使用

トラック輸送 観光産業 「未来型」 科学的な道路交通安全対策 成長循環型の「質の高いインフラ」海外展開 生産性革命プロジェクト13－国土交通省生産性革命本部（本部長：石井大臣）決定 2

PSカードをお持ちでないトラックドライバーの皆様へ PS カードをお持ちでない方は、 「ビジター受付所」 で事前に手続きを行い、「受付証」を受領した後、ターミナルで入場手続きを行って下さい。 令和2年4月1日よりビジター受付所の定休日が変わります【土曜日休み】

国土交通省は2020年2月、台風など異常気象時のトラック輸送の可否を判断する目安を公表しました。トラック横転事故などを防ぐためです。荷主などが危険な輸送を強要するのを防ぐ目的もあります。

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「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

ドライバーの過労運転を防止、ICTを紹介 国交省がガイドブックを作成 2019年7月1日（月）10時00分 国土交通省は、重大事故の発生につながる運転者 ...

国土交通省は4月24日、2018年に成立した改正貨物自動車運送事業法に基づき、トラック運送の標準的運賃を正式に告示した。 標準的運賃の告示制度は23年度末までの時限措置と設定。�

トラック運転手の方が最も注意すべきこと「飲酒運転」。事故を起こして、他人に怪我を追わせてしまうだけでなく、免許停止や会社の業務停止など様々な問題が発生いたします。 そのため、トラックドライバーの方は様々な危険を背負って運転していることを意識し続ける必要があります。

平成28年4月1日に公布された（国土交通省ホームページ報道発表資料）、準中型免許創設に伴う、トラック運送事業者が運転者に対して実施しなければならない指導及び監督の具体的な内容を定めた「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針（平成13年8月20 ...

株式会社ロジ勤怠システムは、中小運送会社の経営者たちの協働ベンチャーです。運送業界が抱える様々な問題や矛盾を、企業間を超えた協業により解決していき、トラックドライバーが誇りと安心をもって仕事ができる環境を守ります。

厚生労働省及び国土交通省は、関係省庁と連携し、トラックドライバーの荷待ち時間が多い飲料・酒の物流の効率化、トラックドライバーの労働時間の改善等について検討を行う会議を設置し、９月１８日（金）に以下のとおり初会合を開催します。

運送業界では近年、労働人口の減少による労働力不足が問題になっていて、雇用や働き方の見直しが求められています。この見直しの中でも、女性や高齢者、障害者の雇用促進が不可欠になっています。 目次障害者雇用は増加 ...

また、30代のトラックドライバーの数は、トラック業界全体の20％ほどを占めます。 20代も含めると若い世代の就業者が30％ほどと少なく、国土交通省も労働条件を改善すべきだと指摘しています。

運輸労連は11月27日（金）、新型コロナウイルスの影響が長期化する中、国土交通省に対し「新型コロナウイルス感染症等に関するトラック運輸産業の課題解消に向けて」要請行動を行いました。このコロナ禍の中でドライバーをはじめとする組合員の命と健康、雇用を守るために、現場実態を ...

出典：国土交通省HP資料より 手待ち時間の記録義務付け 国土交通省からトラックドライバーの運行における時間の記録と保管が義務付けられました。（平成29年5月31日公布） 背景には、データを元に トラック事業者と荷主の協力により

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

長距離トラックドライバーは必要な休みが取れないのでしょうか。平成27年の国土交通省が調査した時点では、 トラック運転手の約1割は、1週間に1度も休みが取れていない という実態がありました。 参考 トラック輸送状況の実態調査結果

運送会社ドライバーへの偏見や中傷の防止で労働組合が国に要請 2020年11月27日 17時56分 新型コロナウイルス 新型コロナウイルスの影響が長期化 ...

国土交通省では、台風など悪天候時におけるトラックの運行休止に関し、判断基準の策定に向けた検討に入った。台風の大型化により強風でトラックが横転する事故が相次いでいることから、トラックドライバーの安全を確保するために、事業者

バス・トラック事業者を対象とした、以下のような企業様向けのサービスです。 国土交通省の「指導・監督指針」に関する法令対応 ※1 をしっかりと行いたいが、適宜改正される内容についていけているか不安がある 改正内容の反映を含む教育資料の準備や実施、受講記録管理に係る運行管理 ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

【出典】国土交通省プレスリリース（平成28年4月1日）より弊社作成 国土交通省による準中型免許創設に伴い、ドライバー教育の ガイドラインである「指導・監督指針」 ※の一部が改正され、 2017年3月から施行されました。 この改正により、一般的な指導・監督指針が一部追加され 、また初任ド

国土交通省は、平成29年5月31日に、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、平成29年7月から、乗務記録にトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。その目的は、トラックドライバーの業務の実態を把握し

経済産業省は今秋をめどに高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験を始める。トラックに搭載する自動運転技術の有効性や安全性などを検証し、2020年度中の技術確立を目指す。ドライバーの人手不足が深刻化し物流網の維持が社会課題となっている。

国土交通省では、「女性ドライバー応援企業」として、タクシー事業における労働力不足の解消に向けた女性の新規就労・定着を図 るべく、女性ドライバーの採用に向けた取組や、子育て中の女性が働き続けることのでき る環境整備を行っている事業者を、国が支援・ＰＲするため、本認定制度を創設しました。

国土交通省は2月に札幌・東京・名古屋・大阪・福岡で「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向け ...

トラック女子が日本の物流を救う 日本全国で、特に若い人たちの人口が急速に減っているのは深刻ですが、運輸業界における労働力不足も同じように深刻です。 そうした中、国土交通省の「トラック産業の健全化・活性化に向けた有識者懇談会」での検討を受け、女性トラックドライバー ...

トラックドライバーの長時間労働改善にむけて「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を公表／国土交通省・厚生労働省 国土交通省及び厚生労働省では、トラック運送事業における取引 ...

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

2－ウ トラック輸送高効率化支援事業（国土交通省連携事業） 事業イメージ 間接補助事業（補助率①1／3、②差額1／2） CO2排出量の削減のためには、トラック輸送の高効率化が重要。通常の大型トラック約2台分まで輸送できる

永 嶋 この『事業用トラックドライバー研修テキスト』は、準中型免許の創設に伴い、国土交通省とトラック業界が協働して、ハード、ソフトの両面から総合安全対策を講ずることししており、その一環として作られたものです。

トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省／トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について（2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

業者を国土交通省HPで紹介する等 ②トラガール促進プロジェクトサイト（国土交通省HP）を通じた情報発信・普及啓発 ... トラガール：女性トラックドライバーの呼称 ・若手や女性等をドライバーとして採用するに当たってのポイント ...

国土交通省 北海道運輸局 厚生労働省 北海道労働局 経済産業省 北海道経済産業局 農林水産省 北海道農政事務所 持続的で安定した輸送力を確保するために トラック輸送の【標準的な運賃】が定められました 平素は格別のご高配を賜り ...

トラックドライバーへ就職・転職をされた方がなぜトラックドライバーを志望されたのか、また実際にどのような志望理由を履歴書に記載されたり、面接で話をされたりしたのかをまとめました。トラックドライバーへの転職を検討されている方は参考にしていただければと思います。

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

しかしトラックドライバーにはたとえば以下のように、より厳しいコンプライアンスが存在する。 4時間運転したら、30分の休憩を取得しなければ ...

(4)大型トラックの酒気帯び衝突事故8月28日(金)午前4時10分頃、山形県内の駐車場において、秋田県に営業所を置く大型トラックが、駐車する際に屋外灯鉄柱に衝突した。この事故による負傷者者はなし。事故後の警察の調べにより、当該トラック運転者の呼気からアルコールが検出された。国土 ...

トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転者で約2割 低い。471 473 469 480 489 490 4… 414 418 424 437 447 373 370 385 379 388 399

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。

厚生労働省は、本日、国土交通省と「トラックドライバーの人材確保・育成に関する国土交通省・厚生労働省連絡会議」を開催し、トラックドライバーの人材確保・育成に向けた対応策を取りまとめましたので、公表します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 「鶴保国土交通副大臣、赤羽経済産業副大臣、菅原経済産業副大臣から（一般社団法人）日本経済団体連合会、日本商工会議所に直接本文書を手交して協力を要請しました。

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する ため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業 を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました 2

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

トラックドライバーの労働環境は、長時間の荷待ち時間や契約にない附帯作業の要請等により厳しいものとなっております。 そのような中で、トラックドライバーの労働環境の改善には、荷主の皆様の協力が不可欠であり、その前提として、荷主の皆様にトラック運送に係る法令等の理解を ...

トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ 2020年10月1日（木）09時46分 国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境 ...

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役作業または附帯業務を実施した場合についても、6月15日から乗務記録の記載対象として追加すると発表した。

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

国土交通省・厚生労働省によると「道路貨物運送業就業者数は、2003年以降増減しつつも、概ね180万人超で推移」しており、おおよそ横ばいです。 抜粋： 同省「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」2015年

国土交通省と厚生労働省は、トラックドライバーの人材確保･育成に向けた対応策をまとめた「トラックドライバーの人材確保･育成に向けて」を公表しました。

その点については、国土交通省の指針改正に伴う成果に期待したいところです。 そして、これからトラックドライバーを目指す人は、志望の会社がその指針に基づいた研修を実際に行っているかをよくチェックしておきましょう。

国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。

トラックを運転するドライバーには、トラック輸送業者に勤務するドライバーが多くいます。近年の事故の増加に伴なって、輸送業者に対して国土交通省が安全に関する教育を実施しています。その教育を含めドライバーが安全に荷物を配送するための情報をお届けします。

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

（※3）国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形。 注目を集めるモーダルシフト ドライバー不足の対応策として、モーダルシフトも注目を集めています。モーダルシフトとは、トラック輸送から鉄道輸送や海運などに輸送

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

厚生労働省「資金構成基準総計調査」によると、トラックドライバーの2015年度年齢構成は普通・小型車で40歳～49歳20.8％、50歳以上21％、大型車で40歳～49歳40.3％、50歳以上38.6％と、トラックドライバーは40歳以上の割合が普通車で5割、大型車で7割、牽引車で7割強となっています。

トラックドライバーの職種・男女別の月収平均・賞与・年齢・勤続年数 特積＝特別積合せ貨物運送（地域ごとに仕分けを行う拠点を けん引運転者 ー ー ー ー 大型運転者 31.6万円 33.9万円 45歳 4年 中型運転者 25.2万円 28.5万円 42歳 7年 準

※国土交通省の指導・監督指針（12項目）と「トラックドライバー研修テキスト」内容の対比表 ※埼玉県、千葉県、神奈川県、富山県、石川県、三重県、滋賀県、徳島県、香川県よりお申込みをされる方は、各地区の専用窓口にお申込みください。

国土交通省及び（公社）全日本トラック協会では、女性をはじめとする多様な人材の確保、現在働いているドライバーの年齢が上がっても働きやすい環境の整備を目的として、平成３０年３月に学識経験者、運送事業者、関係業界団体等の関係者から構成される「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方検討会」を設置し、女性・高齢ドライバーが運転しやすいトラックのあり方について検討を進めてきました。

脳・心疾患の予兆をチェック 国土交通省では、こうした事故の多発を受けて2014年4月、バス・トラック事業者向けの「運転者の健康管理マニュアル」を改訂し事業者に通達しました。 乗務前点呼の徹底を呼びかけるとともに、とくに重大事故に結びつきやすい脳・心疾患の予兆症状を把握する ...

国土交通省では、男性の仕事としてイメージが強いトラックドライバーにおいて、 女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラック運送業界における女性の 活躍を促進するための取り組みを進めています。また、交通政策基本計画に

トラック運送事業者やバス事業者の健康起因事故を防ぐための方法とドライバーの健康リスクについて解説します。国が定めた健康起因事故対策のガイドラインやマニュアルを参考にして、ドライバーの健康管理の方法や健康診断の大切さを説明しています。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

このため、厚生労働省、国土交通省及び全日本トラック協会は、トラックドライバー の長時間労働改善に向けた取組の一環として、荷主の皆様に向けた「改善基準告示」及 び「荷主勧告制度」に関するリーフレットを作成いたしました。

物流・運送業界のニュースと経営情報 トラックドライバーの安全な運転・運送のために必要な指導指針と研修・講習とは？ 『貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針』 の改正が国土交通省より告知され、2017年3月より施行されています。

国土交通省の取り組み 自動運転に関する 国土交通省の取り組み 国土交通省自動車局 技術政策課国際業務室長 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 出典 総務省「労働 調査」（平成27年） 路線バスの1 あたり運 回数 （1970年を ...

トラックドライバーの人材不足を懸念した日本政府は、厚生労働省と国土交通省の両省連携による取り組みの実施を開始しました。 取り組みの目的は主に2つで、1つは「人材確保・育成」です。 運送業界全体の魅力向上と人材育成環境の整備を進め、トラック運送業界の人材を確保することを ...

国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準遵守や、取引環境の適正化を図るため、荷役作業に関する実態を把握し、過労運転防止につなげる観点から、貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正する。

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

国土交通省は トラガール促進プロジェクト を通じて、運送業界で元気に働く女性を社会に広く知ってもらい、女性や若い人達がトラックドライバーを目指したくなるような環境づくりを支援し、業界のイメージ改革に取り組んでいます。

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トラックドライバーの労働時間も長くなってきますよね。 そんなときにどうしても「8時間以上の休息」を 取れないときってありませんか？ 休息期間の「特例」について調べてみました。 1回当たり4時間以上で分割できる!ただし

資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。 2 ...

国土交通省は4月4日、トラック運送業界で更なる活躍が期待される女性・高齢ドライバーが安心して働くことができるよう、女性・高齢 ...

国土交通省は、「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」の一部を改正したため、ドライバーの教育強化が図られることになりました。 これは、安全運転の技術に関する指導はもちろん、業務内容を向上させるために、運転マナーの向上や健康管理も ...

トラックやバス・タクシー運行の安全を確保するため、国土交通省は「事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」を示しています 「指導及び監督の指針」に基づくドライバー教育の充実 - 人と車の安全な移動をデザインするシンク出版株式会社

トラックドライバーの荷役作業の記録を義務付け、長時間労働是正 2019年6月3日（月）10時30分 国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始すると発表した。

国土交通省は1月29日、中継輸送を活用してトラックドライバーの働き方改革を促進するため、成功事例をまとめた「中継輸送の取組事例集」を発表した。 特にトラック運送事業の長距離輸送分野では、泊付きの拘束時間が日帰り運行より長時間に及ぶ傾向が高く、この分野でのトラック ...

トラック運送事業者やバス事業者の健康起因事故を防ぐための方法とドライバーの健康リスクについて解説します。国が定めた健康起因事故対策のガイドラインやマニュアルを参考にして、ドライバーの健康管理の方法や健康診断の大切さを説明しています。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > 厚生労働省・国土交通省が取りまとめた、「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」を公表します

国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化するほどドライバーの不足が顕著になり、運送業を営む企業の63％が ...

運送業界の全体像について トラックドライバーは昔と比べて現在は非常に働きやすい環境が整っています。現在ドライバー不足が深刻な問題となっており、国土交通省の発表した下記のグラフからもわかる通り、どの運送業者も仕事は多くあるにもかかわらず、その仕事をさばける人員がい ...

トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

トラック運転手の方が最も注意すべきこと「飲酒運転」。事故を起こして、他人に怪我を追わせてしまうだけでなく、免許停止や会社の業務停止など様々な問題が発生いたします。 そのため、トラックドライバーの方は様々な危険を背負って運転していることを意識し続ける必要があります。

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2%(2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

もっと減らせる？「トラックの交通事故」とその対策とは 物流業界において、トラックをはじめとした貨物用自動車の交通事故の減少は常に大きな課題となっています。トラックによる交通事故は、ほかの自動車も巻き込む大惨事に繋がりやすいものであるため、全日本トラック協会が主体と ...

今回はもう少し踏み込んで、 トラックドライバーの働き方改革 について、現状を調べてみます。 ※過去の記事はこちら!⇒トラックドライバー 長時間労働の中身 (2017.09.20) ※関連資料⇒荷待ち時間の記録義務付けに関する国土交通省の

国土交通省は、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、荷待ち時間などの記録を義務付けると発表した。

近年のトラックドライバーの人材不足に鑑み、今後、国土交通省・厚生労働省の両省で連携して施策等を実施し、トラックドライバーの人材の確保・育成を進めていく。 国土交通省⇔厚生労働省（下記内容にて連携） 国土交通省 トラック運送業の業界団体や企業と連携し、就労環境の整備や ...

このため、国土交通省は全日本トラック協会と共同で、「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方検討会」を設置した。3月22日に第4回 ...

トラックドライバーの長時間労働改善にむけて「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を公表／国土交通省・厚生労働省

国土交通省の指導・監督指針（告示）12項目に対応 法改正に即した万全の知識を!関係法令の一部改正に伴い、「事業用トラックドライバー 研修テキスト」を改訂しました。最新の知識に基づく適正な教育・研修にご活用ください。

ドライバーの休息を確実に与えることは厚生労働者からも厳しく指示されていることです。休息時間は基本的に8時間与えるものとされているのですが、勤務体系によっては難しい場合もあります。そこであるのが分割休息です。ここではその分割休息やトラックドライバーの労働時間について ...

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。�

国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し、今後の協議会での取り組み事項を議論すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となる中で、ドライバーの労働環境改善に向けて ...

厚生労働省及び国土交通省では、トラック運送業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図るため、平成27年度から、トラック運送事業者・荷主・学識経験者等からなる協議会を設置し、平成28年度、29年度の2か年にわたり、全国においてトラックドライバー ...

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移 を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍と してい

トラックドライバーとしての心構え ダウンロード 8 トラックドライバーが日常行うべき事項 ダウンロード 9 トラックドライバーのための安全運転の基礎知識 ダウンロード 10 トラックドライバーのための運行管理に関するポイント【乗務員編】

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

国土交通省は2020年2月、台風など異常気象時のトラック輸送の可否を判断する目安を公表しました。トラック横転事故などを防ぐためです。荷主などが危険な輸送を強要するのを防ぐ目的もあります。

国土交通省及び（公社）全日本トラック協会では、女性をはじめとする多様な人材の確保、現在働いているドライバーの年齢が上がっても働きやすい環境の整備を目的として、平成30年3月に学識経験者、運送事業者、関係業界団体等の

トラックドライバーの人材確保・育成に向けて（国土交通省・厚生労働省）～①トラックドライバー就業・求人環境編～ トラック運送業界の現状 • トラック運送事業者のほとんどが中小事業者であり、荷主に比べ立場が弱く、手待ち時間の負担を押しつけられている、また、適正な運賃収受が ...

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

トラックドライバーの年収 近年どこでも、他の運送会社や協力会社さんなどで運転手不足の話題が尽きることはありません。特に若手のトラックドライバーは本当に年々少なくなってきており、どこもかしこも高齢ドライ ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラックの運転手や宅配便のドライバーの熱中症を防ぐため、国土交通省はひとりで運転している場合など状況に応じてマスクを外す指導をする ...

出典： 国土交通省自動車局 平成26年4月改訂「事業用自動車の運転者の健康管理マニュアル」より弊社作成 健康起因事故を防ぐには 運転中に、心臓や脳、血管等の疾患を突然発症すると、急激に注意力が低下して意識が遠くなり、運転操作が困難になるため重大事故に至る危険性があります。

トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します／国土交通省 本年6月15日より、トラックドライバーが車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに ...

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

睡眠不足に起因する事故防止対策を強化するため、平成30年6月1日より睡眠不足のドライバーを乗務させてはならず、点呼時にドライバーに対して睡眠の状況を確認することが義務付けられました。 また、全日本トラック協会では、過労死の根絶を図るために策定した『過労死等防止計画』の ...

・1日 原則13時間以内 最大16時間以内（15時間超えは１週間2回以内） ・1か月 293時間以内 休息期間

国土交通省の取組 令和2年2月10日（月） 国土交通省自動車局技術政策課 池田 圭佑 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 (地方部を中心に) 移動手段が減少 路線バスの1日あたり運行回数（1970年を100とした指数） 2 自動運転の ...

トラック運転手の交通事故削減に向け、2017年に「事業用自動車総合安全プラン2020」が国土交通省より打ち出されました。 この施策に基づき、事故率と事故減少に向けてトラック業界ではさまざまな取り組みが行われています。

国土交通省は、「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」の一部を改正したため、ドライバーの教育強化が図られることになりました。 これは、安全運転の技術に関する指導はもちろん、業務内容を向上させるために、運転マナーの向上や健康管理も ...

資料：トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き国土交通省自動車局貨物課2017年3月p.1 道路貨物運送業で働く若年層の減少 ・道路貨物運送業の労働人口の指数（2003=100）は、全産業と比べて、最近では特に小さいものではない。

平成29年3月12日に改正施行された「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う一般的な指導及び監督の指針」（平成13年国土交通省告示第1366号）に対応した「事業用トラックドライバー研修テキスト」につきまして ...

国土交通省は、以前から、荷主が労働時間等のルールを無視して指示・強要をした場合は、荷主の名前と事案の概要を公表する「荷主勧告」制度を設けてきました。 しかし、荷主側の態度はなかなか改善されず、トラックドライバーの長時間労働是正のためには、荷主の自覚を強く促す必要が ...

トラックドライバーの実態とは トラックドライバーの実態を、さまざまな角度から検証 こちらでは、これからトラックドライバーを目指す方向けに、その実態を様々な角度から検証してご紹介していきたいと思います。 【免責事項】 このサイトは2019年12月の情報を元に作成しています。

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

トラックドライバーの労働時間も長くなってきますよね。 そんなときにどうしても「8時間以上の休息」を 取れないときってありませんか？ 休息期間の「特例」について調べてみました。 1回当たり4時間以上で分割できる!ただし

(国土交通省 通達) 2021.01.21 会員向け 令和2年度「公益社団法人全日本トラック協会青年部会全国大会」の開催について 2021.01.21 会員向け 「PSカード使用規約」及び「出入管理情報システム使用

トラック輸送 観光産業 「未来型」 科学的な道路交通安全対策 成長循環型の「質の高いインフラ」海外展開 生産性革命プロジェクト13－国土交通省生産性革命本部（本部長：石井大臣）決定 2

PSカードをお持ちでないトラックドライバーの皆様へ PS カードをお持ちでない方は、 「ビジター受付所」 で事前に手続きを行い、「受付証」を受領した後、ターミナルで入場手続きを行って下さい。 令和2年4月1日よりビジター受付所の定休日が変わります【土曜日休み】

国土交通省は2020年2月、台風など異常気象時のトラック輸送の可否を判断する目安を公表しました。トラック横転事故などを防ぐためです。荷主などが危険な輸送を強要するのを防ぐ目的もあります。

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「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

ドライバーの過労運転を防止、ICTを紹介 国交省がガイドブックを作成 2019年7月1日（月）10時00分 国土交通省は、重大事故の発生につながる運転者 ...

国土交通省は4月24日、2018年に成立した改正貨物自動車運送事業法に基づき、トラック運送の標準的運賃を正式に告示した。 標準的運賃の告示制度は23年度末までの時限措置と設定。�

トラック運転手の方が最も注意すべきこと「飲酒運転」。事故を起こして、他人に怪我を追わせてしまうだけでなく、免許停止や会社の業務停止など様々な問題が発生いたします。 そのため、トラックドライバーの方は様々な危険を背負って運転していることを意識し続ける必要があります。

平成28年4月1日に公布された（国土交通省ホームページ報道発表資料）、準中型免許創設に伴う、トラック運送事業者が運転者に対して実施しなければならない指導及び監督の具体的な内容を定めた「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針（平成13年8月20 ...

株式会社ロジ勤怠システムは、中小運送会社の経営者たちの協働ベンチャーです。運送業界が抱える様々な問題や矛盾を、企業間を超えた協業により解決していき、トラックドライバーが誇りと安心をもって仕事ができる環境を守ります。

厚生労働省及び国土交通省は、関係省庁と連携し、トラックドライバーの荷待ち時間が多い飲料・酒の物流の効率化、トラックドライバーの労働時間の改善等について検討を行う会議を設置し、９月１８日（金）に以下のとおり初会合を開催します。

運送業界では近年、労働人口の減少による労働力不足が問題になっていて、雇用や働き方の見直しが求められています。この見直しの中でも、女性や高齢者、障害者の雇用促進が不可欠になっています。 目次障害者雇用は増加 ...

また、30代のトラックドライバーの数は、トラック業界全体の20％ほどを占めます。 20代も含めると若い世代の就業者が30％ほどと少なく、国土交通省も労働条件を改善すべきだと指摘しています。

運輸労連は11月27日（金）、新型コロナウイルスの影響が長期化する中、国土交通省に対し「新型コロナウイルス感染症等に関するトラック運輸産業の課題解消に向けて」要請行動を行いました。このコロナ禍の中でドライバーをはじめとする組合員の命と健康、雇用を守るために、現場実態を ...

出典：国土交通省HP資料より 手待ち時間の記録義務付け 国土交通省からトラックドライバーの運行における時間の記録と保管が義務付けられました。（平成29年5月31日公布） 背景には、データを元に トラック事業者と荷主の協力により

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

長距離トラックドライバーは必要な休みが取れないのでしょうか。平成27年の国土交通省が調査した時点では、 トラック運転手の約1割は、1週間に1度も休みが取れていない という実態がありました。 参考 トラック輸送状況の実態調査結果

運送会社ドライバーへの偏見や中傷の防止で労働組合が国に要請 2020年11月27日 17時56分 新型コロナウイルス 新型コロナウイルスの影響が長期化 ...

国土交通省では、台風など悪天候時におけるトラックの運行休止に関し、判断基準の策定に向けた検討に入った。台風の大型化により強風でトラックが横転する事故が相次いでいることから、トラックドライバーの安全を確保するために、事業者

バス・トラック事業者を対象とした、以下のような企業様向けのサービスです。 国土交通省の「指導・監督指針」に関する法令対応 ※1 をしっかりと行いたいが、適宜改正される内容についていけているか不安がある 改正内容の反映を含む教育資料の準備や実施、受講記録管理に係る運行管理 ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

【出典】国土交通省プレスリリース（平成28年4月1日）より弊社作成 国土交通省による準中型免許創設に伴い、ドライバー教育の ガイドラインである「指導・監督指針」 ※の一部が改正され、 2017年3月から施行されました。 この改正により、一般的な指導・監督指針が一部追加され 、また初任ド

国土交通省は、平成29年5月31日に、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、平成29年7月から、乗務記録にトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。その目的は、トラックドライバーの業務の実態を把握し

経済産業省は今秋をめどに高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験を始める。トラックに搭載する自動運転技術の有効性や安全性などを検証し、2020年度中の技術確立を目指す。ドライバーの人手不足が深刻化し物流網の維持が社会課題となっている。

国土交通省では、「女性ドライバー応援企業」として、タクシー事業における労働力不足の解消に向けた女性の新規就労・定着を図 るべく、女性ドライバーの採用に向けた取組や、子育て中の女性が働き続けることのでき る環境整備を行っている事業者を、国が支援・ＰＲするため、本認定制度を創設しました。

国土交通省は2月に札幌・東京・名古屋・大阪・福岡で「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向け ...

トラック女子が日本の物流を救う 日本全国で、特に若い人たちの人口が急速に減っているのは深刻ですが、運輸業界における労働力不足も同じように深刻です。 そうした中、国土交通省の「トラック産業の健全化・活性化に向けた有識者懇談会」での検討を受け、女性トラックドライバー ...

トラックドライバーの長時間労働改善にむけて「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を公表／国土交通省・厚生労働省 国土交通省及び厚生労働省では、トラック運送事業における取引 ...

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

2－ウ トラック輸送高効率化支援事業（国土交通省連携事業） 事業イメージ 間接補助事業（補助率①1／3、②差額1／2） CO2排出量の削減のためには、トラック輸送の高効率化が重要。通常の大型トラック約2台分まで輸送できる

永 嶋 この『事業用トラックドライバー研修テキスト』は、準中型免許の創設に伴い、国土交通省とトラック業界が協働して、ハード、ソフトの両面から総合安全対策を講ずることししており、その一環として作られたものです。

トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省／トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について（2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

業者を国土交通省HPで紹介する等 ②トラガール促進プロジェクトサイト（国土交通省HP）を通じた情報発信・普及啓発 ... トラガール：女性トラックドライバーの呼称 ・若手や女性等をドライバーとして採用するに当たってのポイント ...

国土交通省 北海道運輸局 厚生労働省 北海道労働局 経済産業省 北海道経済産業局 農林水産省 北海道農政事務所 持続的で安定した輸送力を確保するために トラック輸送の【標準的な運賃】が定められました 平素は格別のご高配を賜り ...

トラックドライバーへ就職・転職をされた方がなぜトラックドライバーを志望されたのか、また実際にどのような志望理由を履歴書に記載されたり、面接で話をされたりしたのかをまとめました。トラックドライバーへの転職を検討されている方は参考にしていただければと思います。

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

しかしトラックドライバーにはたとえば以下のように、より厳しいコンプライアンスが存在する。 4時間運転したら、30分の休憩を取得しなければ ...

(4)大型トラックの酒気帯び衝突事故8月28日(金)午前4時10分頃、山形県内の駐車場において、秋田県に営業所を置く大型トラックが、駐車する際に屋外灯鉄柱に衝突した。この事故による負傷者者はなし。事故後の警察の調べにより、当該トラック運転者の呼気からアルコールが検出された。国土 ...

国土交通省の取組 令和2年2月10日（月） 国土交通省自動車局技術政策課 池田 圭佑 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 (地方部を中心に) 移動手段が減少 路線バスの1日あたり運行回数（1970年を100とした指数） 2 自動運転の ...

飯塚 秋成 国土交通省総合政策局物流政策課長 中井 智洋 国土交通省大臣官房参事官（物流産業） 伊地知英己 国土交通省自動車局貨物課長 「加工食品物流における生産性向上及び トラックドライバーの労働時間改善に関する懇談会

国交省も指摘するトラックドライバーの長時間労働等の改善に向けて、トラック待機時間の実態把握ができる仕組みを、HacobuのIoTプラットフォーム「MOVO（ムーボ）」が提供します｜株式会社Hacobuのプレスリリース

国土交通省としても、昨今のトラックドライバー不足解消の一環として、ドライバーの負担を軽減する為の取組に乗り出したという所でしょうか。 同じページに添付されたPDF資料には更に詳しく支援事業の背景や目的が説明されています。

専門委はトラック、バス、ハイヤー・タクシーの各業種で公益委員と使用者側委員、労働者側委員をそれぞれ2人ずつの計6人選出。国土交通省もオブザーバーとして参加する。改善基準告示で定められている拘束時間や休息時間などの規定が現状に即しているかどうかを議論、必要に応じて修正 ...

そんな状況を打破しようと、国交省は「トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを『トラガール』と名付け、様々な取組を進めております」とし、2014年9月から「 トラガール促進プロジェクト 」なる取り組みを始めている。

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2－ウ トラック輸送高効率化支援事業（国土交通省連携事業） 事業イメージ 間接補助事業（補助率①1／3、②差額1／2） CO2排出量の削減のためには、トラック輸送の高効率化が重要。通常の大型トラック約2台分まで輸送できる

国土交通省は4月3日、渋滞ランキングとりまとめを発表した。 高速道路の年間渋滞1位は中央自道車道の調布・高井戸間上り、ゴールデンウィーク渋滞1位は東名高速道路の御殿場・大井松田間上り、都市高速道路の年間渋滞1位は神戸線の西宮ジャンクション・第二神明接続部間下り、ゴールデン ...

しかも、国土交通省では女性トラックドライバーの雇用促進するために、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付けて、2014年トラガール促進プロジェクトを立ち上げました。現在もトラガールが働きやすい環境を整えるため、様々な取り組み

深刻化するトラックドライバーの不足 国土交通省の統計によると、日本国内の貨物総輸送量は年間47億8700万トンで、そのうち43億7800万トン、91.5 ...

国土交通省及び（公社）全日本トラック協会では、女性をはじめとする多様な人材の確保、現在働いているドライバーの年齢が上がっても働きやすい環境の整備を目的として、平成３０年３月に学識経験者、運送事業者、関係業界団体等の関係者から構成される「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方検討会」を設置し、女性・高齢ドライバーが運転しやすいトラックのあり方について検討を進めてきました。

厚生労働省及び国土交通省では、トラック運送業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図ることを目的として、平成27年度より、学識経験者、トラック運送事業者、荷主、労働組合等の関係者から構成される「トラック輸送における取引環境・労働時間改善 ...

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

トラック女子が日本の物流を救う 日本全国で、特に若い人たちの人口が急速に減っているのは深刻ですが、運輸業界における労働力不足も同じように深刻です。 そうした中、国土交通省の「トラック産業の健全化・活性化に向けた有識者懇談会」での検討を受け、女性トラックドライバー ...

トラック運送業の問題 トラック運送業は長時間労働や他業種にくらべて低賃金であるということから、昨今ドライバーの人出不足が問題となってきました。 この人手不足の問題を解消するために、ドライバーの労働条件改善のため、2020年4月24日国土交通省は「トラック運送業の標準的運賃の ...

国土交通省は2月に札幌・東京・名古屋・大阪・福岡で「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向け ...

国土交通省自動車局が公表しているデータによりますと大型トラック運転手が46.2歳、中小型トラック運転手が44.9歳と高い年齢です。 また年齢制限はなく、人材不足のの影響もあるので、未経験者からでもトラックドライバーになることができます!

「トラックドライバーは、単に荷物を運べばいいわけではありません。安全に、正確に、迅速に運ぶ、そこには大きな責任が伴います。小さな事故であっても、損害はとても大きい。 お客様にご迷惑を掛けてしまうだけでなく、自社の信用をも揺るがしてしまいます。

運送会社ドライバーへの偏見や中傷の防止で労働組合が国に要請 2020年11月27日 17時56分 新型コロナウイルス 新型コロナウイルスの影響が長期化 ...

トラックドライバーの休みの実態 平成27年に国土交通省が行った「トラック運送状況の実態調査結果」によると、7日間のうち1日も休みがなかったドライバーは全体で9.8%。1000人中98人の割合で存在していることが明らかになりました。また

国土交通省は、平成29年5月31日に、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、平成29年7月から、乗務記録にトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。その目的は、トラックドライバーの業務の実態を把握し

トラック事故が最も多く起こっているのは午前8時～11時の間で、全体の3割以上がこの時間帯に集中しています。 一方で死亡事故については午前0時～5時に起こるものが最多となっており、周囲が暗く、ドライバーが眠気を感じやすい深夜の時間帯は、重大な事故が起こりやすい傾向にあります。

トラックドライバーの労働力の需要は、これからの10 年間で13 万人分増加し、2027 年には96 万人のドライバ ーが必要になると推計されます（図表1）。変化の要因として、荷物量の増減、積載効率の低下、モーダルシフ トの進展、規制 ...

トラック運転手の方が最も注意すべきこと「飲酒運転」。事故を起こして、他人に怪我を追わせてしまうだけでなく、免許停止や会社の業務停止など様々な問題が発生いたします。 そのため、トラックドライバーの方は様々な危険を背負って運転していることを意識し続ける必要があります。

（国土交通省より）中継輸送の取組事例集 ～成功事例に学ぶ中継輸送成功の秘訣～ 国土交通省では、中継輸送が、トラックの長距離運行を複数のトラックドライバーで分担する輸送形態であり、日帰り勤務を可能とすることにより労務負担の軽減や人手不足の緩和に資する方法のひとつとして ...

ドライバーの休息を確実に与えることは厚生労働者からも厳しく指示されていることです。休息時間は基本的に8時間与えるものとされているのですが、勤務体系によっては難しい場合もあります。そこであるのが分割休息です。ここではその分割休息やトラックドライバーの労働時間について ...

経済産業省は今秋をめどに高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験を始める。トラックに搭載する自動運転技術の有効性や安全性などを検証し、2020年度中の技術確立を目指す。ドライバーの人手不足が深刻化し物流網の維持が社会課題となっている。

トラック輸送 観光産業 「未来型」 科学的な道路交通安全対策 成長循環型の「質の高いインフラ」海外展開 生産性革命プロジェクト13－国土交通省生産性革命本部（本部長：石井大臣）決定 2

トラック事故の対策を行いたいが、具体的にどうすれば良いかわからないと言う方はいませんか？事故を防ぐための対策方法は多く、運輸業界全体で対策を行うことが事故を防ぐ重要なポイントです。この記事では、トラック事故の対策における取り組みを10個ご紹介します。

株式会社ロジ勤怠システムは、中小運送会社の経営者たちの協働ベンチャーです。運送業界が抱える様々な問題や矛盾を、企業間を超えた協業により解決していき、トラックドライバーが誇りと安心をもって仕事ができる環境を守ります。

出典：国土交通省HP資料より 手待ち時間の記録義務付け 国土交通省からトラックドライバーの運行における時間の記録と保管が義務付けられました。（平成29年5月31日公布） 背景には、データを元に トラック事業者と荷主の協力により

国土交通省は、トラック輸送における長時間労働の抑制に向けた取り組みについて検討すると発表した。 トラック運送事業では、ドライバーを中心に働いている人の総労働時間が長いのが現状だ。荷物の積み下ろし時間に待機を強いられるなど、荷主都合の原因も多く、トラック運送事業者 ...

トラックドライバーの人材確保・育成に向けて（国土交通省・厚生労働省）～①トラックドライバー就業・求人環境編～ トラック運送業界の現状 • トラック運送事業者のほとんどが中小事業者であり、荷主に比べ立場が弱く、手待ち時間の負担を押しつけられている、また、適正な運賃収受が ...

インタビューに応じる著者の橋本氏 今年の3月に刊行された『トラックドライバーにも言わせて』（新潮新書）が、アマゾンの流通・物流（本）ランキングで第1位を獲得するなど、物流業界の内外で強い関心を集めている。

国土交通省は、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、荷待ち時間などの記録を義務付けると発表した。 自動車保険 無料一括見積もり 自動車保険、払いすぎてない？安くなった平均額は3万円!

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。中山間地域における道の駅等を拠点とした自動運転サービス 常陸太田市における自動運転サービスの長期実証実験を開始

「トラガール」という名称が全国的に広まり始めたのは、2014年に国土交通省が「トラガール促進プロジェクト」を開始したことからだといわれています。

滋賀県トラック協会は、昭和23年に協会創立以来、幾たびかの苦難を乗り越え公共輸送機関としての使命を達成し、さまざまな事業に取組んできました。常に「安全」を最優先課題とし、環境対策や労働対策などとともに、産業の将来に向けた様々な取り組みも進めています。

国土交通省の取り組み 自動運転に関する 国土交通省の取り組み 国土交通省自動車局 技術政策課国際業務室長 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 出典 総務省「労働 調査」（平成27年） 路線バスの1 あたり運 回数 （1970年を ...

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

滋賀県トラック協会は、昭和23年に協会創立以来、幾たびかの苦難を乗り越え公共輸送機関としての使命を達成し、さまざまな事業に取組んできました。常に「安全」を最優先課題とし、環境対策や労働対策などとともに、産業の将来に向けた様々な取り組みも進めています。

トラック運送事業者やバス事業者の健康起因事故を防ぐための方法とドライバーの健康リスクについて解説します。国が定めた健康起因事故対策のガイドラインやマニュアルを参考にして、ドライバーの健康管理の方法や健康診断の大切さを説明しています。

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

国土交通省では、「女性ドライバー応援企業」として、タクシー事業における労働力不足の解消に向けた女性の新規就労・定着を図 るべく、女性ドライバーの採用に向けた取組や、子育て中の女性が働き続けることのでき る環境整備を行っている事業者を、国が支援・PRするため、本認定制度 ...

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（平成30年法律第96号）について. トラックドライバー不足により物流が滞ることのないよう、ドライバーの労働条件の改善等を図り、トラック運送業において働き方改革を進める観点から、第197回国会（臨時国会）において、議員立法により貨物 ...