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貨物自動車の積載率の推移 営業用トラックの積載効率は直近では約40％まで低下している。 ※1「自動車統計輸送年報」国土交通省総合政策局情報政策本部より作成

＞トラック 積載効率 推移 検索結果コンテンツまとめ 物流を取り巻く現状について 営業用トラックの積載効率は直近では約40％まで低下している。

営業用トラックの積載効率が近年、いかに低下しているかを強調した国交省作成の資料のなかに、統計の調査・集計の方法が変更されたことを加味せずに算出したデータ（自動車輸送統計）が使われている疑いのあることが、本紙による算出によって明らかになった。

図3 トラック単位の輸送トンキロ積載率の推移 トラックの荷待ち時間 出所）国土交通省 トラック輸送状況の実態調査（平成27年） 平均時間 1時間45分 ～30分 22.5％ 30分～1時間 1時間～2時間 2時間～3時間 3時間～ 22.4％ 26.4％ 13.6

【トラック積載効率の推移】 約２倍の差 約25％低下 約500時間の差 2017年2020年2028年 需要 1,090,701人 1,127,246人 1,174,508人 供給 987,458人 983,188人 896,436人 不足 ▲103,243人 ▲144,058人 ▲278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】約２倍の差

さらに、この3大輸送品目について近年の営業用トラックのシェアの動向をみると、消費関連貨物が 7割台後半、生産関連貨物が6割台後半、建設関連貨物が4割台前半の水準を推移している。 実働率・実車率・積載効率

営業用トラック のCO 2排出量 3,686 万t-CO 2 【貨物輸送全体の36.1%】→ 3,994万t-CO 2【貨物輸送全体の ... 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 ・貨物輸送の重要な業績評価指標KPI（Key Performance ...

トラックの積載効率の推移. 57.9% 54.1% 52.7% 48.1% 49.3% 50.3% 49.7% 49.1% 48.4% 48.0% 37.6% 41.6% 40.9% 41.1% 40.9% 40.5% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0% 40.0% 45.0% 50.0% 55.0% 60.0% 65.0% 昭和63 平成5 10 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27. 営業用. （年度）. 11. 電子商取引（EC）市場の成長と宅配便の増加. 【EC市場規模の推移】.

杯に効率よく積めているかどうかを検討するためのデータとします。基本的な考え方は 積 載 率 ＝ 積載トン数 ÷ 最大積載能力 となります。しかし輸送のプロセス全体でみれば、 ％積載した車でも、納品を終えた帰100

（資料）国土交通省「特別積合せﾄﾗｯｸ調査報告書」により作成 宅配便以外1口当たり平均個数↓ 宅配便以外1個当たり平均重量↑ 積載効率の推移（輸送ﾄﾝｷﾛ／能力ﾄﾝｷﾛ､軽自除) 45.8 51.0 51.5 60.1 31.5 39.9 30 35 40 45 50 55 60 65 ...

貨物自動車の積載率の推移 営業用トラックの積載効率は直近では約40％まで低下している。 ※1「自動車統計輸送年報」国土交通省総合政策局情報政策本部より作成

＞トラック 積載効率 推移 検索結果コンテンツまとめ 物流を取り巻く現状について 営業用トラックの積載効率は直近では約40％まで低下している。

営業用トラックの積載効率が近年、いかに低下しているかを強調した国交省作成の資料のなかに、統計の調査・集計の方法が変更されたことを加味せずに算出したデータ（自動車輸送統計）が使われている疑いのあることが、本紙による算出によって明らかになった。

図3 トラック単位の輸送トンキロ積載率の推移 トラックの荷待ち時間 出所）国土交通省 トラック輸送状況の実態調査（平成27年） 平均時間 1時間45分 ～30分 22.5％ 30分～1時間 1時間～2時間 2時間～3時間 3時間～ 22.4％ 26.4％ 13.6

【トラック積載効率の推移】 約２倍の差 約25％低下 約500時間の差 2017年2020年2028年 需要 1,090,701人 1,127,246人 1,174,508人 供給 987,458人 983,188人 896,436人 不足 ▲103,243人 ▲144,058人 ▲278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】約２倍の差

さらに、この3大輸送品目について近年の営業用トラックのシェアの動向をみると、消費関連貨物が 7割台後半、生産関連貨物が6割台後半、建設関連貨物が4割台前半の水準を推移している。 実働率・実車率・積載効率

営業用トラック のCO 2排出量 3,686 万t-CO 2 【貨物輸送全体の36.1%】→ 3,994万t-CO 2【貨物輸送全体の ... 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 ・貨物輸送の重要な業績評価指標KPI（Key Performance ...

トラックの積載効率の推移. 57.9% 54.1% 52.7% 48.1% 49.3% 50.3% 49.7% 49.1% 48.4% 48.0% 37.6% 41.6% 40.9% 41.1% 40.9% 40.5% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0% 40.0% 45.0% 50.0% 55.0% 60.0% 65.0% 昭和63 平成5 10 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27. 営業用. （年度）. 11. 電子商取引（EC）市場の成長と宅配便の増加. 【EC市場規模の推移】.

杯に効率よく積めているかどうかを検討するためのデータとします。基本的な考え方は 積 載 率 ＝ 積載トン数 ÷ 最大積載能力 となります。しかし輸送のプロセス全体でみれば、 ％積載した車でも、納品を終えた帰100

（資料）国土交通省「特別積合せﾄﾗｯｸ調査報告書」により作成 宅配便以外1口当たり平均個数↓ 宅配便以外1個当たり平均重量↑ 積載効率の推移（輸送ﾄﾝｷﾛ／能力ﾄﾝｷﾛ､軽自除) 45.8 51.0 51.5 60.1 31.5 39.9 30 35 40 45 50 55 60 65 ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

トラックドライバーの労働力需要は13万人分増の96万人分と予測（ドライバーの労働環境改善、荷物量の増加、積載効率の低下が主な要因） 一方、供給側のドライバー人口は現在の83万人から11万人減の72万人と予測（少子高齢化とドライバーへの就業率の低下が要因）

国 ﾏｰｹｯﾄ（億ﾄﾞﾙ） 前年比 1 中国 6,720 42.1% 2 米国 3,406 14.2% 3 英国 994 14.5% 4 日本 896 14.0% 5 ドイツ 618 12.0% 6 フランス 426 11.1% 7 韓国 389 11.0% 8 カナダ 268 16.8% 9 ブラジル 195 15.5% 10 オーストラリア 190 9.3% 世界計 16,700 25.1%. 日本 米国 中国 日本 2,019 210 2,229 米国 5,381 3,656 9,037 中国 7,956 8,442 16,398 13,337 104,612 3,866 27,664 購買先. 購買国.

【トラック積載効率の推移】 約２倍の差 約25％低下 約500時間の差 2017年2020年2028年 需要 1,090,701人 1,127,246人 1,174,508人 供給 987,458人 983,188人 896,436人 不足 ▲103,243人 ▲144,058人 ▲278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】約２倍の差

図3 営業用トラックドライバーの手待ち時間 図4 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 2 トラックが1 日に何回稼働したかを表す数字。ある1 日に、物流センターを出発したトラックが配送を

トラック積載効率の推移 （2）連携と先進技術で、付加価値の向上 ＜施策例＞ 我が国物流システムの国際標準化の推進 高度な鮮度保持輸送技術の開発・普及 手ぶら観光の促進等 （1）移動時間・待ち時間のムダ、スペースのムダ

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラック等の平均積載率（積載効率）は、全国・全産業では近年4割程度。他方、地域によっては農産物の物流において需給の ミスマッチが生じている、また、トラックドライバー不足等によるコスト増加の指摘もある。共同配送やIT活用

その結果、ドライバーの労働環境改善により9万人分、荷物量の増減により7万人分、積載効率の低下により2万人分のトラックドライバーの労働力 ...

2017年に人手不足問題が露わな危機として現出したのが物流業界だ。業界に横たわる構造的な課題を解決し、荷主と物流業者が協働して改革を断行 ...

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

積載率とはどのような意味なのでしょうか。言葉は知っていても、具体的な計算方法までは知らない人も多いでしょう。また、どうすれば積載率を向上させられるか知りたくありませんか。この記事では積載率の概要や計算方法、向上させる方法、配送管理システムの特徴について解説します。

トラック積載効率の推移 】 約2倍の差 約 25 ％低下 約 500 時間の差 2017 年 2020 年 2028 年 需要 1,090,701 人 1,127,246 人 1,174,508 人 供給 987,458 人 983,188 人 896,436 人 不足 103,243 人 144,058 ...

トラック積載効率の推移 50 (10) トラック輸送量における営業用分担率の推移 51 (11) トラック輸送原単位表(平成25年度) 52 2. 鉄道 54 (1) 鉄道貨物輸送量・営業収入の推移 54 (2) JR貨物主要品目別輸送量の推移 56 (3) JR貨物経営成績の ...

トラック運送事業における労働力不足と労働生産性 40 2.2 トラック輸送効率の低下 運転者不足に対応するうえで、運転するト ラックの輸送能力を最大限に利用することが 求められる。自動車輸送統計により、営業用 普通トラックの稼働率、実車率、積載効率の

NEC通信システムは1月13日、3Dセンサ1基でトラックのコンテナの積載容積率を可視化する技術を開発したと発表した。2021年度中に製品化する。 トラック物流業界は人手不足が特に深刻化している。さらにネット通販市場が拡大し、宅配便を中心に輸送量が急増しており、ICTを活用した業務の効率 ...

図-2用 途車種別の走行キロ当たりのCO2排出量の推移 4.ト ラック輸送の効率化シナリオの推計手法 用途車種を考慮したトラック輸送における排出削減シナ リオの作成問題は,制約条件の数よりも操作変数の数が多 い不定問題となる.以下では営自転換量,積載率向上量そ

実車率とは、輸送効率の指標の1つで、トラックが走行した距離のうち、実際に貨物を積載して走行した距離の比率のことをいいます。実車率は、数値が高いほど輸送効率が良いことを意味しており、貨物を載せることなく走行する距離（空車距離）が増えると低下します。

積載率（積載効率）の算出方法について解説しています。特に「真の積載率」を求めることが重要になります。そのためには運ぶ貨物の容器内充填率を向上させる必要があります。トラック輸送効率に効く積載率改善、積載率向上のポイントについて物流コンサルタントが易しく解説します。

貨物自動車の積載率の推移 営業用トラックの積載効率は直近では約40％まで低下している。 ※1「自動車統計輸送年報」国土交通省総合政策局情報政策本部より作成

＞トラック 積載効率 推移 検索結果コンテンツまとめ 物流を取り巻く現状について 営業用トラックの積載効率は直近では約40％まで低下している。

営業用トラックの積載効率が近年、いかに低下しているかを強調した国交省作成の資料のなかに、統計の調査・集計の方法が変更されたことを加味せずに算出したデータ（自動車輸送統計）が使われている疑いのあることが、本紙による算出によって明らかになった。

図3 トラック単位の輸送トンキロ積載率の推移 トラックの荷待ち時間 出所）国土交通省 トラック輸送状況の実態調査（平成27年） 平均時間 1時間45分 ～30分 22.5％ 30分～1時間 1時間～2時間 2時間～3時間 3時間～ 22.4％ 26.4％ 13.6

【トラック積載効率の推移】 約２倍の差 約25％低下 約500時間の差 2017年2020年2028年 需要 1,090,701人 1,127,246人 1,174,508人 供給 987,458人 983,188人 896,436人 不足 ▲103,243人 ▲144,058人 ▲278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】約２倍の差

さらに、この3大輸送品目について近年の営業用トラックのシェアの動向をみると、消費関連貨物が 7割台後半、生産関連貨物が6割台後半、建設関連貨物が4割台前半の水準を推移している。 実働率・実車率・積載効率

営業用トラック のCO 2排出量 3,686 万t-CO 2 【貨物輸送全体の36.1%】→ 3,994万t-CO 2【貨物輸送全体の ... 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 ・貨物輸送の重要な業績評価指標KPI（Key Performance ...

トラックの積載効率の推移. 57.9% 54.1% 52.7% 48.1% 49.3% 50.3% 49.7% 49.1% 48.4% 48.0% 37.6% 41.6% 40.9% 41.1% 40.9% 40.5% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0% 40.0% 45.0% 50.0% 55.0% 60.0% 65.0% 昭和63 平成5 10 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27. 営業用. （年度）. 11. 電子商取引（EC）市場の成長と宅配便の増加. 【EC市場規模の推移】.

杯に効率よく積めているかどうかを検討するためのデータとします。基本的な考え方は 積 載 率 ＝ 積載トン数 ÷ 最大積載能力 となります。しかし輸送のプロセス全体でみれば、 ％積載した車でも、納品を終えた帰100

（資料）国土交通省「特別積合せﾄﾗｯｸ調査報告書」により作成 宅配便以外1口当たり平均個数↓ 宅配便以外1個当たり平均重量↑ 積載効率の推移（輸送ﾄﾝｷﾛ／能力ﾄﾝｷﾛ､軽自除) 45.8 51.0 51.5 60.1 31.5 39.9 30 35 40 45 50 55 60 65 ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

トラックドライバーの労働力需要は13万人分増の96万人分と予測（ドライバーの労働環境改善、荷物量の増加、積載効率の低下が主な要因） 一方、供給側のドライバー人口は現在の83万人から11万人減の72万人と予測（少子高齢化とドライバーへの就業率の低下が要因）

国 ﾏｰｹｯﾄ（億ﾄﾞﾙ） 前年比 1 中国 6,720 42.1% 2 米国 3,406 14.2% 3 英国 994 14.5% 4 日本 896 14.0% 5 ドイツ 618 12.0% 6 フランス 426 11.1% 7 韓国 389 11.0% 8 カナダ 268 16.8% 9 ブラジル 195 15.5% 10 オーストラリア 190 9.3% 世界計 16,700 25.1%. 日本 米国 中国 日本 2,019 210 2,229 米国 5,381 3,656 9,037 中国 7,956 8,442 16,398 13,337 104,612 3,866 27,664 購買先. 購買国.

【トラック積載効率の推移】 約２倍の差 約25％低下 約500時間の差 2017年2020年2028年 需要 1,090,701人 1,127,246人 1,174,508人 供給 987,458人 983,188人 896,436人 不足 ▲103,243人 ▲144,058人 ▲278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】約２倍の差

図3 営業用トラックドライバーの手待ち時間 図4 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 2 トラックが1 日に何回稼働したかを表す数字。ある1 日に、物流センターを出発したトラックが配送を

トラック積載効率の推移 （2）連携と先進技術で、付加価値の向上 ＜施策例＞ 我が国物流システムの国際標準化の推進 高度な鮮度保持輸送技術の開発・普及 手ぶら観光の促進等 （1）移動時間・待ち時間のムダ、スペースのムダ

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラック等の平均積載率（積載効率）は、全国・全産業では近年4割程度。他方、地域によっては農産物の物流において需給の ミスマッチが生じている、また、トラックドライバー不足等によるコスト増加の指摘もある。共同配送やIT活用

その結果、ドライバーの労働環境改善により9万人分、荷物量の増減により7万人分、積載効率の低下により2万人分のトラックドライバーの労働力 ...

2017年に人手不足問題が露わな危機として現出したのが物流業界だ。業界に横たわる構造的な課題を解決し、荷主と物流業者が協働して改革を断行 ...

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

積載率とはどのような意味なのでしょうか。言葉は知っていても、具体的な計算方法までは知らない人も多いでしょう。また、どうすれば積載率を向上させられるか知りたくありませんか。この記事では積載率の概要や計算方法、向上させる方法、配送管理システムの特徴について解説します。

トラック積載効率の推移 】 約2倍の差 約 25 ％低下 約 500 時間の差 2017 年 2020 年 2028 年 需要 1,090,701 人 1,127,246 人 1,174,508 人 供給 987,458 人 983,188 人 896,436 人 不足 103,243 人 144,058 ...

トラック積載効率の推移 50 (10) トラック輸送量における営業用分担率の推移 51 (11) トラック輸送原単位表(平成25年度) 52 2. 鉄道 54 (1) 鉄道貨物輸送量・営業収入の推移 54 (2) JR貨物主要品目別輸送量の推移 56 (3) JR貨物経営成績の ...

トラック運送事業における労働力不足と労働生産性 40 2.2 トラック輸送効率の低下 運転者不足に対応するうえで、運転するト ラックの輸送能力を最大限に利用することが 求められる。自動車輸送統計により、営業用 普通トラックの稼働率、実車率、積載効率の

NEC通信システムは1月13日、3Dセンサ1基でトラックのコンテナの積載容積率を可視化する技術を開発したと発表した。2021年度中に製品化する。 トラック物流業界は人手不足が特に深刻化している。さらにネット通販市場が拡大し、宅配便を中心に輸送量が急増しており、ICTを活用した業務の効率 ...

図-2用 途車種別の走行キロ当たりのCO2排出量の推移 4.ト ラック輸送の効率化シナリオの推計手法 用途車種を考慮したトラック輸送における排出削減シナ リオの作成問題は,制約条件の数よりも操作変数の数が多 い不定問題となる.以下では営自転換量,積載率向上量そ

実車率とは、輸送効率の指標の1つで、トラックが走行した距離のうち、実際に貨物を積載して走行した距離の比率のことをいいます。実車率は、数値が高いほど輸送効率が良いことを意味しており、貨物を載せることなく走行する距離（空車距離）が増えると低下します。

積載率（積載効率）の算出方法について解説しています。特に「真の積載率」を求めることが重要になります。そのためには運ぶ貨物の容器内充填率を向上させる必要があります。トラック輸送効率に効く積載率改善、積載率向上のポイントについて物流コンサルタントが易しく解説します。

【トラック積載効率の推移】 約2倍の差 約25％低下 約500時間の差 2017年 2020年 2028年 需要 1,090,701人 1,127,246人 1,174,508人 供給 987,458人 983,188人 896,436人 不足 103,243人 144,058人 278,072人 約2倍の差

トラック積載効率の推移 】 約2倍の差 約 25 ％低下 約 500 時間の差 2017 年 2020 年 2028 年 需要 1,090,701 人 1,127,246 人 1,174,508 人 供給 987,458 人 983,188 人 896,436 人 不足 103,243 人 144,058 ...

トラック積載効率の推移 資料：国土交通省総合政策局情報戦略本部「自動車統計輸送年表」より作成 注：積載効率＝輸送トンキロ／能力トンキロ ドライバーの荷役時間 農水産品 3.02 時間 軽工業品 2.59 時間 金属機械工業品 2.35 ...

営業用トラック のCO 2排出量 3,686 万t-CO 2 【貨物輸送全体の36.1%】→ 3,994万t-CO 2【貨物輸送全体の ... 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 ・貨物輸送の重要な業績評価指標KPI（Key Performance ...

トラック積載効率の推移 50 (10) トラック輸送量における営業用分担率の推移 51 (11) トラック輸送原単位表(平成28年度) 52 2. 鉄道 54 (1) 鉄道貨物輸送量・営業収入の推移 54 (2) JR貨物主要品目別輸送量の推移 56 (3) JR貨物経営成績の ...

トラックドライバーの労働力需要は13万人分増の96万人分と予測（ドライバーの労働環境改善、荷物量の増加、積載効率の低下が主な要因） 一方、供給側のドライバー人口は現在の83万人から11万人減の72万人と予測（少子高齢化とドライバーへの就業率の低下が要因）

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

外資系経営コンサルティング会社のボストン・コンサルティング・グループ(BCG)は、2027年に国内で必要な労働需要96万人に対して25％分、およそ24万人分のドライバーが不足することを推計しました。 目次少子高齢化や就業 …

トラック運賃の推移はどのようになっているでしょうか。トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。

トラック積載効率の推移 50 (10) トラック輸送量における営業用分担率の推移 (11) トラック輸送原単位表(平成26年度) 52 2. 鉄道 54 (1) 鉄道貨物輸送量・営業収入の推移 54 (2) JR貨物主要品目別輸送量の推移 56 (3) JR貨物経営成績の 57 ...

（物流効率と店舗へのサービスレベルを改善） 配送効率の追求（事例:常温） 2)トラック積載率の向上 常温商品の重量物と軽量物を混載 積載荷物と配送車両の アンマッチを解消 加食 共配 W3配送 カテゴリー 積載特徴 容積:×低 重量:

トラック積載効率の推移（営業用） （年度） 「自動車輸送統計年報」により作成 そこで、平成28年10月に「物流総合効率化法」が改正され、改正法においては、物流 分野の省力化が新たに目的として加わるとともに、2以上の者 （法人 ...

（資料）国土交通省「特別積合せﾄﾗｯｸ調査報告書」により作成 宅配便以外1口当たり平均個数↓ 宅配便以外1個当たり平均重量↑ 積載効率の推移（輸送ﾄﾝｷﾛ／能力ﾄﾝｷﾛ､軽自除) 45.8 51.0 51.5 60.1 31.5 39.9 30 35 40 45 50 55 60 65 ...

トラックの実働率、実車率が改善 生産性向上の成果が徐々に トラック事業者の生産性向上の成果が徐々に表れ始めている。全日本トラック協会（坂本克己会長）の景況感調査（2017年10～12月期）によると、労働力の不足感は高まったものの、実働率および実車率（輸送効率）が改善したこと ...

図-2用 途車種別の走行キロ当たりのCO2排出量の推移 4.ト ラック輸送の効率化シナリオの推計手法 用途車種を考慮したトラック輸送における排出削減シナ リオの作成問題は,制約条件の数よりも操作変数の数が多 い不定問題となる.以下では営自転換量,積載率向上量そ

中型トラックは減少した一方、ドライバー不足などの課題解決につながる機能や、高い積載効率を発揮できる大型トラックが堅調に推移した。関係者によれば、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う影響は「」という。

貨物車の積載効率の低下がみられ、特に小型貨物車、軽貨物車の積載効率が低い。 8 1.7 3.0 2.8 2.1 3.0 1.8 1.6 2.6 3.5 1.9 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 50年 55年 60年 2年 7年 自家用トラック 営業用トラック ロット平均重量の推移 60.8 ...

自動車輸送統計を総合的に活用するため、輸送量に加え、ロードファクター（積載効率、実車率等）の把握と ともに、他の輸送統計や行政記録情報の活用も含めて体系的整備を行う。（※ 平成28年度までに体系的整備に向 けた考え方 ...

【トラック運送業の全体像】 物流業界には約7万5千の事業者があるが、その8割以上がトラック輸送事業者であり、さらにそのうちの7割以上が「一般貨物運送事業者」である。 トラック輸送には、自家用トラック（白地のナンバープレート。

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

輸送トンキロの推移を診ると、2008年：3464億トンキロから、2015年：2043億トンキロまで下がっています。約60%の減少です。 しかし、積載率を診ると、2008年には43.4%あった積載率が、2015年には36.3%まで下がっています。

図2トラックの積載効率の推移 （日本物流団体連合会著数字でみる物流2014より作成） 積載率の低下 研究目的 5 トラックドライバー不足 積載率の低下 共同輸送 実施の障壁 を調査 改善提案 アンケート調査について 6 ＜実施概要＞ ...

大型トラック版Uberが業界を救う一手になる？ 日本では今、深刻なトラックドライバー不足が叫ばれている。総務省の調査によると、ドライバー人口は2007年から2017年にかけて約83万人をほぼ横ばいで推移。その一方で、EC ...

1 平成30年度トラック輸送における 取引環境・労働時間改善岡山県地方協議会 KPI導入調査事業 平成31年3月15日 2 目次 P3 KPIとは P4 1．事業の目的 2．改善検討の実施事業者 3．第1回検討会～第3回検討会の実施概要 P6 ...

2019年度は、工場・物流拠点への幹線トラックのトレーラー化を積極的に実施しました。一方で小口配送可能サイズが縮小され、小口配送不可となった製品を積載効率が悪くても貸切便で配送せざるを得なくなってしまいました。その結果、原

先端技術メガトレンド・ロボティクス 第7回・ロボットテクノロジーが変える物流2030・2040のコラム記事ページです。 昨今の新型コロナウイルス感染拡大の影響で、消費者が外出を控え、ECサイトで日用品や生鮮食品、テイクアウト料理といったモノを購入していることから、特に宅配需要が急 ...

なお、トラック運送業における生産性の代表的な指標は、実働率、実車率、積載率であ る。しかし、これらには時間の効率性が考慮されていない点に問題がある。そこで、1日 1車当たり売上高、1日1車当たり利益などを活用することが

輸配送の効率化について考えるにあたって，地 域間の幹線輸送と地域内における集荷・配送の二つがある。幹線輸送はトラックの大型化やモーダル シフト化が対応策として考えられる。一方，地域内においては，トラックの積載率・配送効率を

営業用トラックのロードファクター、実車率の推移 （出典）公益社団法人 日本ロジスティクスシステム協会、 ロジスティクス環境会議 CGL JOURNALⅢ Vol.3 積載効率と流動ロット数の推移 （出典）全国貨物純流動調査（物流センサス

配送効率とは：配送効率とは、トラック(車両)の利用効率を示す指標のことです。簡単にいえば、輸送回数を減らすため、1台のトラックをいかに上手に使うかを示すもので、実働率、積載率、実車率などがその要素となります。 実働...

営業用トラックの輸送量は総 輸送量の減少を尻目に二〇〇〇年まで増加し、そ の後もほぼ横ばいで推移している。その結果、九 一年時点で三五・八％だった営業用トラックの分 担率は〇四年に自家用と逆転。直近の〇六年現在 では五三

トラック待機時間解消と入出荷効率化で、時短・生産性向上を支援 物流ICTソリューション「LogiPull 」を提供開始 株式会社シーイーシー（本社：東京都渋谷区、代表取締役社長：田原富士夫、以下 シーイーシー）は、トラックドライバーの待機時間を解消し、入出荷を効率化する物流ICT ...

トラック物流においては、経済効率の追求と環境・安全面への配慮という大きな課題 への取り組みが始まっております。 環境面では、地球温暖化防止に向けた世界的な動きの中で、低CO2化への取り組みは ますます重要となってい

積載効率・配車体制の見直しでのコスト削減｜物流コスト削減・コンサルティング・改善・システム・改革・管理 積載率・積載効率、物流コストに懸念はありませんか？ 配車体制が整っているという自信はありますか？ ここでは積載効率の向上や、配車体制の無駄を省く事によってコスト削減 ...

トラックの積載効率の検索結果をまとめて一括表示しています。|積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、輸送効率計算ワークブック - 全日本トラック協会、輸送における積載率とは？計算方法から向上のポイント …、物流を取り巻く現状について、積載率｜用語集｜物流 ...

効率化や新興市場での販売体制整備を進めるべく、新たな提携や業界再編の動きが活発化するとの見方がある (図表9)。 図表6 世界の中大型商用車メーカーの提携状況 （概観図：H18.10現在）

2.5 物流効率化、交通対策 個々の輸送機器のエネルギー消費効率を改善すると共に、物流の効率化や交通流の円滑化、公共交通機関の利用促進等の交通対策を実施。 （1）物流対策 ・トラックの積載効率向上 ・トレーラー化及び車両

トラック保有企業リストを利用した。 ＊2008年度との変更については、下記参照-1-注）トンクラスは表示積載量ではなく、規定積載量にて定義。 ＜自家用の抽出方法について＞ 今回は、より実態に近い状況を把握できるようにするため ...

3．ロードファクター（積載効率）の低下 4．トラックドライバーの不足（？） 8 1．物流コストの上昇 我が国のマクロ物流コスト（推計値）の推移 出典：2017年度物流コスト調査報告書JILS 2018年3月pp.113-114より作成 兆 円 ・JILSでは9 ...

eアクトロスは車両総重量は18〜25トンで、最大積載量は11.5トン。240kWhのリチウムイオン電池を2個搭載しており、航続距離は200 。アクスルは、アーバンeトラックと同様のものを採用 eキャンターは175psのモーターひとつ。

3.1 食品流通の合理化に向けた取組について ・トラックドライバーの人手不足が深刻化する中で、国民生活や経済活動に必要不可欠な物流を安定 確保するには、 サプライチェーン全体で物流改善に取り組む 必要。・特に食品の輸送は、手荷役作業が多い、小ロット多頻度輸送が多い等の事情 ...

地球温暖化防止 製品物流CO 2 排出量の削減 東芝ライフスタイルは、製品輸送時のCO 2 排出量の削減に向けて、輸送距離の削減やモーダルシフト ※ の拡大、積載効率の改善などに積極的に取り組んでいます。 環境アクションプランでは ...

ラック輸送の積載効率（走行トンキロ／能力トンキロ） は概ね50％であり（図2参照），これは行きか帰りの どちらか片方は空であることを示している．このよう な片荷輸送は，物流の特徴から不可避的と考えられて

特殊車両の約3割が過積載であり、その件数は近年横ばいで推移し、高止まりの状況となっている。過積載は、深刻な事故の原因になるとともに、道路を劣化させる主な原因となるため、自動重量計測装置（WIM）による取り締まりを強化。また、荷主からの要求や非効率な商習慣が大きな要因と ...

• HUBで積替えることで、積載効率の低い長距離輸送を減らす。 • 納品先に近いHUBから輸送することで、地場はトラックの回転率を上げる。 • HUBに貨物を集めることで複数個所の積み下ろしをなくし、運行効率を上 げる。

IT製品・サービスの比較・資料請求が無料でできる、ITトレンド。「ドレージ輸送とは？料金体系やメリット、不足の要因まで一挙解説!」というテーマについて解説しています。配送管理システムの製品導入を検討をしている企業様は、ぜひ参考にしてください。

トラック 積載率の検索結果をまとめて一括表示しています。|積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、全日本トラック協会 - 輸送効率計算ワークブック、輸送における積載率とは？計算方法から向上のポイント …、積載率｜用語集｜物流事例・お役立ち情報｜大和物流株 ...

業界を一転させるしくみ 〜キーとなるのは人工知能 一方、そのような業界の「常識」に挑んで解決に取り組みの一歩を踏み出したのが、カーゴネックスでした。カーゴネックスが着目したのが、複数の輸送依頼主が、空いているトラックを使う、つまりシェア（共有）する、というビジネス ...

貨物自動車の積載率の推移 営業用トラックの積載効率は直近では約40％まで低下している。 ※1「自動車統計輸送年報」国土交通省総合政策局情報政策本部より作成

＞トラック 積載効率 推移 検索結果コンテンツまとめ 物流を取り巻く現状について 営業用トラックの積載効率は直近では約40％まで低下している。

営業用トラックの積載効率が近年、いかに低下しているかを強調した国交省作成の資料のなかに、統計の調査・集計の方法が変更されたことを加味せずに算出したデータ（自動車輸送統計）が使われている疑いのあることが、本紙による算出によって明らかになった。

図3 トラック単位の輸送トンキロ積載率の推移 トラックの荷待ち時間 出所）国土交通省 トラック輸送状況の実態調査（平成27年） 平均時間 1時間45分 ～30分 22.5％ 30分～1時間 1時間～2時間 2時間～3時間 3時間～ 22.4％ 26.4％ 13.6

【トラック積載効率の推移】 約２倍の差 約25％低下 約500時間の差 2017年2020年2028年 需要 1,090,701人 1,127,246人 1,174,508人 供給 987,458人 983,188人 896,436人 不足 ▲103,243人 ▲144,058人 ▲278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】約２倍の差

さらに、この3大輸送品目について近年の営業用トラックのシェアの動向をみると、消費関連貨物が 7割台後半、生産関連貨物が6割台後半、建設関連貨物が4割台前半の水準を推移している。 実働率・実車率・積載効率

営業用トラック のCO 2排出量 3,686 万t-CO 2 【貨物輸送全体の36.1%】→ 3,994万t-CO 2【貨物輸送全体の ... 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 ・貨物輸送の重要な業績評価指標KPI（Key Performance ...

トラックの積載効率の推移. 57.9% 54.1% 52.7% 48.1% 49.3% 50.3% 49.7% 49.1% 48.4% 48.0% 37.6% 41.6% 40.9% 41.1% 40.9% 40.5% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0% 40.0% 45.0% 50.0% 55.0% 60.0% 65.0% 昭和63 平成5 10 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27. 営業用. （年度）. 11. 電子商取引（EC）市場の成長と宅配便の増加. 【EC市場規模の推移】.

杯に効率よく積めているかどうかを検討するためのデータとします。基本的な考え方は 積 載 率 ＝ 積載トン数 ÷ 最大積載能力 となります。しかし輸送のプロセス全体でみれば、 ％積載した車でも、納品を終えた帰100

（資料）国土交通省「特別積合せﾄﾗｯｸ調査報告書」により作成 宅配便以外1口当たり平均個数↓ 宅配便以外1個当たり平均重量↑ 積載効率の推移（輸送ﾄﾝｷﾛ／能力ﾄﾝｷﾛ､軽自除) 45.8 51.0 51.5 60.1 31.5 39.9 30 35 40 45 50 55 60 65 ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

トラックドライバーの労働力需要は13万人分増の96万人分と予測（ドライバーの労働環境改善、荷物量の増加、積載効率の低下が主な要因） 一方、供給側のドライバー人口は現在の83万人から11万人減の72万人と予測（少子高齢化とドライバーへの就業率の低下が要因）

国 ﾏｰｹｯﾄ（億ﾄﾞﾙ） 前年比 1 中国 6,720 42.1% 2 米国 3,406 14.2% 3 英国 994 14.5% 4 日本 896 14.0% 5 ドイツ 618 12.0% 6 フランス 426 11.1% 7 韓国 389 11.0% 8 カナダ 268 16.8% 9 ブラジル 195 15.5% 10 オーストラリア 190 9.3% 世界計 16,700 25.1%. 日本 米国 中国 日本 2,019 210 2,229 米国 5,381 3,656 9,037 中国 7,956 8,442 16,398 13,337 104,612 3,866 27,664 購買先. 購買国.

【トラック積載効率の推移】 約２倍の差 約25％低下 約500時間の差 2017年2020年2028年 需要 1,090,701人 1,127,246人 1,174,508人 供給 987,458人 983,188人 896,436人 不足 ▲103,243人 ▲144,058人 ▲278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】約２倍の差

図3 営業用トラックドライバーの手待ち時間 図4 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 2 トラックが1 日に何回稼働したかを表す数字。ある1 日に、物流センターを出発したトラックが配送を

トラック積載効率の推移 （2）連携と先進技術で、付加価値の向上 ＜施策例＞ 我が国物流システムの国際標準化の推進 高度な鮮度保持輸送技術の開発・普及 手ぶら観光の促進等 （1）移動時間・待ち時間のムダ、スペースのムダ

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラック等の平均積載率（積載効率）は、全国・全産業では近年4割程度。他方、地域によっては農産物の物流において需給の ミスマッチが生じている、また、トラックドライバー不足等によるコスト増加の指摘もある。共同配送やIT活用

その結果、ドライバーの労働環境改善により9万人分、荷物量の増減により7万人分、積載効率の低下により2万人分のトラックドライバーの労働力 ...

2017年に人手不足問題が露わな危機として現出したのが物流業界だ。業界に横たわる構造的な課題を解決し、荷主と物流業者が協働して改革を断行 ...

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

積載率とはどのような意味なのでしょうか。言葉は知っていても、具体的な計算方法までは知らない人も多いでしょう。また、どうすれば積載率を向上させられるか知りたくありませんか。この記事では積載率の概要や計算方法、向上させる方法、配送管理システムの特徴について解説します。

トラック積載効率の推移 】 約2倍の差 約 25 ％低下 約 500 時間の差 2017 年 2020 年 2028 年 需要 1,090,701 人 1,127,246 人 1,174,508 人 供給 987,458 人 983,188 人 896,436 人 不足 103,243 人 144,058 ...

トラック積載効率の推移 50 (10) トラック輸送量における営業用分担率の推移 51 (11) トラック輸送原単位表(平成25年度) 52 2. 鉄道 54 (1) 鉄道貨物輸送量・営業収入の推移 54 (2) JR貨物主要品目別輸送量の推移 56 (3) JR貨物経営成績の ...

トラック運送事業における労働力不足と労働生産性 40 2.2 トラック輸送効率の低下 運転者不足に対応するうえで、運転するト ラックの輸送能力を最大限に利用することが 求められる。自動車輸送統計により、営業用 普通トラックの稼働率、実車率、積載効率の

NEC通信システムは1月13日、3Dセンサ1基でトラックのコンテナの積載容積率を可視化する技術を開発したと発表した。2021年度中に製品化する。 トラック物流業界は人手不足が特に深刻化している。さらにネット通販市場が拡大し、宅配便を中心に輸送量が急増しており、ICTを活用した業務の効率 ...

図-2用 途車種別の走行キロ当たりのCO2排出量の推移 4.ト ラック輸送の効率化シナリオの推計手法 用途車種を考慮したトラック輸送における排出削減シナ リオの作成問題は,制約条件の数よりも操作変数の数が多 い不定問題となる.以下では営自転換量,積載率向上量そ

実車率とは、輸送効率の指標の1つで、トラックが走行した距離のうち、実際に貨物を積載して走行した距離の比率のことをいいます。実車率は、数値が高いほど輸送効率が良いことを意味しており、貨物を載せることなく走行する距離（空車距離）が増えると低下します。

積載率（積載効率）の算出方法について解説しています。特に「真の積載率」を求めることが重要になります。そのためには運ぶ貨物の容器内充填率を向上させる必要があります。トラック輸送効率に効く積載率改善、積載率向上のポイントについて物流コンサルタントが易しく解説します。

【トラック積載効率の推移】 約2倍の差 約25％低下 約500時間の差 2017年 2020年 2028年 需要 1,090,701人 1,127,246人 1,174,508人 供給 987,458人 983,188人 896,436人 不足 103,243人 144,058人 278,072人 約2倍の差

トラック積載効率の推移 】 約2倍の差 約 25 ％低下 約 500 時間の差 2017 年 2020 年 2028 年 需要 1,090,701 人 1,127,246 人 1,174,508 人 供給 987,458 人 983,188 人 896,436 人 不足 103,243 人 144,058 ...

トラック積載効率の推移 資料：国土交通省総合政策局情報戦略本部「自動車統計輸送年表」より作成 注：積載効率＝輸送トンキロ／能力トンキロ ドライバーの荷役時間 農水産品 3.02 時間 軽工業品 2.59 時間 金属機械工業品 2.35 ...

営業用トラック のCO 2排出量 3,686 万t-CO 2 【貨物輸送全体の36.1%】→ 3,994万t-CO 2【貨物輸送全体の ... 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 ・貨物輸送の重要な業績評価指標KPI（Key Performance ...

トラック積載効率の推移 50 (10) トラック輸送量における営業用分担率の推移 51 (11) トラック輸送原単位表(平成28年度) 52 2. 鉄道 54 (1) 鉄道貨物輸送量・営業収入の推移 54 (2) JR貨物主要品目別輸送量の推移 56 (3) JR貨物経営成績の ...

トラックドライバーの労働力需要は13万人分増の96万人分と予測（ドライバーの労働環境改善、荷物量の増加、積載効率の低下が主な要因） 一方、供給側のドライバー人口は現在の83万人から11万人減の72万人と予測（少子高齢化とドライバーへの就業率の低下が要因）

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

外資系経営コンサルティング会社のボストン・コンサルティング・グループ(BCG)は、2027年に国内で必要な労働需要96万人に対して25％分、およそ24万人分のドライバーが不足することを推計しました。 目次少子高齢化や就業 …

トラック運賃の推移はどのようになっているでしょうか。トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。

トラック積載効率の推移 50 (10) トラック輸送量における営業用分担率の推移 (11) トラック輸送原単位表(平成26年度) 52 2. 鉄道 54 (1) 鉄道貨物輸送量・営業収入の推移 54 (2) JR貨物主要品目別輸送量の推移 56 (3) JR貨物経営成績の 57 ...

（物流効率と店舗へのサービスレベルを改善） 配送効率の追求（事例:常温） 2)トラック積載率の向上 常温商品の重量物と軽量物を混載 積載荷物と配送車両の アンマッチを解消 加食 共配 W3配送 カテゴリー 積載特徴 容積:×低 重量:

トラック積載効率の推移（営業用） （年度） 「自動車輸送統計年報」により作成 そこで、平成28年10月に「物流総合効率化法」が改正され、改正法においては、物流 分野の省力化が新たに目的として加わるとともに、2以上の者 （法人 ...

（資料）国土交通省「特別積合せﾄﾗｯｸ調査報告書」により作成 宅配便以外1口当たり平均個数↓ 宅配便以外1個当たり平均重量↑ 積載効率の推移（輸送ﾄﾝｷﾛ／能力ﾄﾝｷﾛ､軽自除) 45.8 51.0 51.5 60.1 31.5 39.9 30 35 40 45 50 55 60 65 ...

トラックの実働率、実車率が改善 生産性向上の成果が徐々に トラック事業者の生産性向上の成果が徐々に表れ始めている。全日本トラック協会（坂本克己会長）の景況感調査（2017年10～12月期）によると、労働力の不足感は高まったものの、実働率および実車率（輸送効率）が改善したこと ...

図-2用 途車種別の走行キロ当たりのCO2排出量の推移 4.ト ラック輸送の効率化シナリオの推計手法 用途車種を考慮したトラック輸送における排出削減シナ リオの作成問題は,制約条件の数よりも操作変数の数が多 い不定問題となる.以下では営自転換量,積載率向上量そ

中型トラックは減少した一方、ドライバー不足などの課題解決につながる機能や、高い積載効率を発揮できる大型トラックが堅調に推移した。関係者によれば、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う影響は「」という。

貨物車の積載効率の低下がみられ、特に小型貨物車、軽貨物車の積載効率が低い。 8 1.7 3.0 2.8 2.1 3.0 1.8 1.6 2.6 3.5 1.9 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 50年 55年 60年 2年 7年 自家用トラック 営業用トラック ロット平均重量の推移 60.8 ...

自動車輸送統計を総合的に活用するため、輸送量に加え、ロードファクター（積載効率、実車率等）の把握と ともに、他の輸送統計や行政記録情報の活用も含めて体系的整備を行う。（※ 平成28年度までに体系的整備に向 けた考え方 ...

【トラック運送業の全体像】 物流業界には約7万5千の事業者があるが、その8割以上がトラック輸送事業者であり、さらにそのうちの7割以上が「一般貨物運送事業者」である。 トラック輸送には、自家用トラック（白地のナンバープレート。

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

輸送トンキロの推移を診ると、2008年：3464億トンキロから、2015年：2043億トンキロまで下がっています。約60%の減少です。 しかし、積載率を診ると、2008年には43.4%あった積載率が、2015年には36.3%まで下がっています。

図2トラックの積載効率の推移 （日本物流団体連合会著数字でみる物流2014より作成） 積載率の低下 研究目的 5 トラックドライバー不足 積載率の低下 共同輸送 実施の障壁 を調査 改善提案 アンケート調査について 6 ＜実施概要＞ ...

大型トラック版Uberが業界を救う一手になる？ 日本では今、深刻なトラックドライバー不足が叫ばれている。総務省の調査によると、ドライバー人口は2007年から2017年にかけて約83万人をほぼ横ばいで推移。その一方で、EC ...

1 平成30年度トラック輸送における 取引環境・労働時間改善岡山県地方協議会 KPI導入調査事業 平成31年3月15日 2 目次 P3 KPIとは P4 1．事業の目的 2．改善検討の実施事業者 3．第1回検討会～第3回検討会の実施概要 P6 ...

2019年度は、工場・物流拠点への幹線トラックのトレーラー化を積極的に実施しました。一方で小口配送可能サイズが縮小され、小口配送不可となった製品を積載効率が悪くても貸切便で配送せざるを得なくなってしまいました。その結果、原

先端技術メガトレンド・ロボティクス 第7回・ロボットテクノロジーが変える物流2030・2040のコラム記事ページです。 昨今の新型コロナウイルス感染拡大の影響で、消費者が外出を控え、ECサイトで日用品や生鮮食品、テイクアウト料理といったモノを購入していることから、特に宅配需要が急 ...

なお、トラック運送業における生産性の代表的な指標は、実働率、実車率、積載率であ る。しかし、これらには時間の効率性が考慮されていない点に問題がある。そこで、1日 1車当たり売上高、1日1車当たり利益などを活用することが

輸配送の効率化について考えるにあたって，地 域間の幹線輸送と地域内における集荷・配送の二つがある。幹線輸送はトラックの大型化やモーダル シフト化が対応策として考えられる。一方，地域内においては，トラックの積載率・配送効率を

営業用トラックのロードファクター、実車率の推移 （出典）公益社団法人 日本ロジスティクスシステム協会、 ロジスティクス環境会議 CGL JOURNALⅢ Vol.3 積載効率と流動ロット数の推移 （出典）全国貨物純流動調査（物流センサス

配送効率とは：配送効率とは、トラック(車両)の利用効率を示す指標のことです。簡単にいえば、輸送回数を減らすため、1台のトラックをいかに上手に使うかを示すもので、実働率、積載率、実車率などがその要素となります。 実働...

営業用トラックの輸送量は総 輸送量の減少を尻目に二〇〇〇年まで増加し、そ の後もほぼ横ばいで推移している。その結果、九 一年時点で三五・八％だった営業用トラックの分 担率は〇四年に自家用と逆転。直近の〇六年現在 では五三

トラック待機時間解消と入出荷効率化で、時短・生産性向上を支援 物流ICTソリューション「LogiPull 」を提供開始 株式会社シーイーシー（本社：東京都渋谷区、代表取締役社長：田原富士夫、以下 シーイーシー）は、トラックドライバーの待機時間を解消し、入出荷を効率化する物流ICT ...

トラック物流においては、経済効率の追求と環境・安全面への配慮という大きな課題 への取り組みが始まっております。 環境面では、地球温暖化防止に向けた世界的な動きの中で、低CO2化への取り組みは ますます重要となってい

積載効率・配車体制の見直しでのコスト削減｜物流コスト削減・コンサルティング・改善・システム・改革・管理 積載率・積載効率、物流コストに懸念はありませんか？ 配車体制が整っているという自信はありますか？ ここでは積載効率の向上や、配車体制の無駄を省く事によってコスト削減 ...

トラックの積載効率の検索結果をまとめて一括表示しています。|積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、輸送効率計算ワークブック - 全日本トラック協会、輸送における積載率とは？計算方法から向上のポイント …、物流を取り巻く現状について、積載率｜用語集｜物流 ...

効率化や新興市場での販売体制整備を進めるべく、新たな提携や業界再編の動きが活発化するとの見方がある (図表9)。 図表6 世界の中大型商用車メーカーの提携状況 （概観図：H18.10現在）

2.5 物流効率化、交通対策 個々の輸送機器のエネルギー消費効率を改善すると共に、物流の効率化や交通流の円滑化、公共交通機関の利用促進等の交通対策を実施。 （1）物流対策 ・トラックの積載効率向上 ・トレーラー化及び車両

トラック保有企業リストを利用した。 ＊2008年度との変更については、下記参照-1-注）トンクラスは表示積載量ではなく、規定積載量にて定義。 ＜自家用の抽出方法について＞ 今回は、より実態に近い状況を把握できるようにするため ...

3．ロードファクター（積載効率）の低下 4．トラックドライバーの不足（？） 8 1．物流コストの上昇 我が国のマクロ物流コスト（推計値）の推移 出典：2017年度物流コスト調査報告書JILS 2018年3月pp.113-114より作成 兆 円 ・JILSでは9 ...

eアクトロスは車両総重量は18〜25トンで、最大積載量は11.5トン。240kWhのリチウムイオン電池を2個搭載しており、航続距離は200 。アクスルは、アーバンeトラックと同様のものを採用 eキャンターは175psのモーターひとつ。

3.1 食品流通の合理化に向けた取組について ・トラックドライバーの人手不足が深刻化する中で、国民生活や経済活動に必要不可欠な物流を安定 確保するには、 サプライチェーン全体で物流改善に取り組む 必要。・特に食品の輸送は、手荷役作業が多い、小ロット多頻度輸送が多い等の事情 ...

地球温暖化防止 製品物流CO 2 排出量の削減 東芝ライフスタイルは、製品輸送時のCO 2 排出量の削減に向けて、輸送距離の削減やモーダルシフト ※ の拡大、積載効率の改善などに積極的に取り組んでいます。 環境アクションプランでは ...

ラック輸送の積載効率（走行トンキロ／能力トンキロ） は概ね50％であり（図2参照），これは行きか帰りの どちらか片方は空であることを示している．このよう な片荷輸送は，物流の特徴から不可避的と考えられて

特殊車両の約3割が過積載であり、その件数は近年横ばいで推移し、高止まりの状況となっている。過積載は、深刻な事故の原因になるとともに、道路を劣化させる主な原因となるため、自動重量計測装置（WIM）による取り締まりを強化。また、荷主からの要求や非効率な商習慣が大きな要因と ...

• HUBで積替えることで、積載効率の低い長距離輸送を減らす。 • 納品先に近いHUBから輸送することで、地場はトラックの回転率を上げる。 • HUBに貨物を集めることで複数個所の積み下ろしをなくし、運行効率を上 げる。

IT製品・サービスの比較・資料請求が無料でできる、ITトレンド。「ドレージ輸送とは？料金体系やメリット、不足の要因まで一挙解説!」というテーマについて解説しています。配送管理システムの製品導入を検討をしている企業様は、ぜひ参考にしてください。

トラック 積載率の検索結果をまとめて一括表示しています。|積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、全日本トラック協会 - 輸送効率計算ワークブック、輸送における積載率とは？計算方法から向上のポイント …、積載率｜用語集｜物流事例・お役立ち情報｜大和物流株 ...

業界を一転させるしくみ 〜キーとなるのは人工知能 一方、そのような業界の「常識」に挑んで解決に取り組みの一歩を踏み出したのが、カーゴネックスでした。カーゴネックスが着目したのが、複数の輸送依頼主が、空いているトラックを使う、つまりシェア（共有）する、というビジネス ...

年の営業用トラックにおける積載率は、景気後退等の影響により 一時的に低下している可能性等が推察される [メガジュール（MJ)] 3.6 3.7 3.8 3.9 4.0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 3.7km/L 3.9km/L 39.0% 21.3% 41.6%

普通トラック保有事業所（軽・小型トラック併有事業所を含む） 14年度、16年度、18年度 本報告書は、一般社団法人日本自動車工業会が隔年毎で実施、継続している「普通トラック 市場動向調査」の2018年度の結果をまとめたもので

【トラック運送業の全体像】 物流業界には約7万5千の事業者があるが、その8割以上がトラック輸送事業者であり、さらにそのうちの7割以上が「一般貨物運送事業者」である。 トラック輸送には、自家用トラック（白地のナンバープレート。

営業用トラックの輸送量は総 輸送量の減少を尻目に二〇〇〇年まで増加し、そ の後もほぼ横ばいで推移している。その結果、九 一年時点で三五・八％だった営業用トラックの分 担率は〇四年に自家用と逆転。直近の〇六年現在 では五三

改正物流総合効率化法案とは？ すでに述べた物量業界が抱える課題を解決するために、「改正物流総合効率化法案」が閣議決定されました。導入の背景には、前述の「小口貨物の増加によるトラック積載率の低下」や「運送ドライバーの高齢化」、「CO2の削減や環境負荷の低減」といった課題 ...

効率化や新興市場での販売体制整備を進めるべく、新たな提携や業界再編の動きが活発化するとの見方がある (図表9)。 図表6 世界の中大型商用車メーカーの提携状況 （概観図：H18.10現在）

ドライバー不足の原因はなんだ!今後の見通しと対策を真剣に考える! 物流を取り巻く現状として、ドライバー不足は危機的な状況にあります。我が国が抱えている問題は、深刻なドライバー不足により、この先さまざまな分野に重要な影響を及ぼすと予想されています。

さらに、輸送効率の指標である「実働1日1車当たり輸送トンキロ」でみた場合は、営業用トラックの輸送効率は自家用トラックの約10倍です。 省エネや環境負荷低減、また、トラック積載率を向上する目的からも、今後は営業用トラックと自家用トラックの台数は逆転していくとみられます。

地球温暖化対策計画と物流分野における CO2削減対策促進事業 我が国のCO2 排出量のうち、運輸部門は2億1,300万トン（我が国全体の17.9％）。物流分野（貨物）は8,650万トン（7.3％）を排出。 地球温暖化対策計画の運輸部門の

物流需要の増加 物流業界で扱う荷物は、個人向けのものが増加しています。SNSからのECサイト流入など、販売チャネルが増えたためです。これにより、個人が宅配便を利用するケースが増加しました。しかも、ここ10数年の間に急激に個人向けの荷物が増えています。

営業用トラックのロードファクター、実車率の推移 （出典）公益社団法人 日本ロジスティクスシステム協会、 ロジスティクス環境会議 CGL JOURNALⅢ Vol.3 積載効率と流動ロット数の推移 （出典）全国貨物純流動調査（物流センサス

現行の物流大綱下では、物流の労働生産性、トラック積載効率、宅配便の再配達率などを代表的な指標に定めたが、労働生産性は2015年度の2000円（1時間あたり）が18年度に2025円と25円上がったに過ぎず、全産業平均の ...

7-6荷主の業績向上および輸送効率化の取り組み 76 7-7環境問題への取り組み・意識 79 2014年度 普通トラック市場動向調査 目次 Ⅰ 調査計画の概要 ユーザー調査 普通トラックの保有・購入・使用状況を継続的に把握 荷主調査 荷主の輸送 ...

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

継続して積載率向上によるトラック輸送の効率化や国際輸 送のモーダルシフトの推進に取り組み､2015年度も目標達成 に向けて富士通グループ全体でグリーン物流の活動を推進し ます｡2014年度の輸送CO 2排出量は、119千トンでした CO

113 第7章 ベトナムの物流事情と課題 池部 亮 要約： 本稿はベトナム社会科学院の協力を得て実施した現地企業へのヒアリング調査 による事例研究を交えつつ，ベトナムの物流を概観する。ベトナムは中国，ラオス，カン

トラック 積載率の検索結果をまとめて一括表示しています。|積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、全日本トラック協会 - 輸送効率計算ワークブック、輸送における積載率とは？計算方法から向上のポイント …、積載率｜用語集｜物流事例・お役立ち情報｜大和物流株 ...

空車率とは、輸送効率の指標の1つで、トラックが走行した距離のうち、貨物を積載せずに空車の状態で走行した距離の比率のことをいいます。空車率は、数値が低いほど輸送効率が良いことを意味しており、実際に貨物を載せて走行する距離（実車距離）が増えると低下します。

配送トラックの大型化による台数削減や積載量の効率化を図っています。そしてミルクランを推進して、車両の効率的な運用に取り組んでいます。 配送方法だけでなく、トラックなどにより効率的に積載するために、パッケージや積み方を変更することで積載効率を上げるなど、資源の有効 ...

海運統計要覧2020 海運統計要覧(2020)より主要データのみ抜粋して以下にご紹介します。 世界の商船船腹量の推移 船籍国別商船船腹量（2018年12月31日現在） 世界における商船の船種別構成 日本籍船船腹量の推移（100総トン以上の

新型コロナウイルスの影響により、配送の需要が増加しています。このような状況は、配送業界にとってチャンスであると同時に、課題も生み出しています。そこで、配送業界における現状とその課題を解説します。また、課題解決のための「配送ルート最適化」について、導入メリットや課題 ...

キユーピーグループの物流における取り組みについてご紹介します。キユーピーグループでは、お取引先やグループ会社と連携し、原料の輸送から商品の配送にいたるまで、すべての輸配送で環境負荷低減に取り組んでいます。

推移してきたものの1-3月以降の荷動きはマイナスで推移の見込み ③ 運送事業者の景況感は改善傾向(全日本トラック協会調査) ・直近（1-3月）の景況感は 18.1と前回から13.3ポイントの悪化

2 調査結果（要旨） お問い合わせ先：現代文化研究所・八杉（o -yasugi@gendai.co.jp ／070 2493 6794 03 3264 6494 〔東京・九段〕） 中国のトラック物流・輸送業界へのサンプル調査によると、 業界は業務効率の改善を前提とした ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

自社の物流を変えよう!『業界・業種別』物流改善のヒントとノウハウ ～運送業編①～ 画像素材：Rawpixel / PIXTA *** 物流の主役はトラック *** かつて、企業の物流は自社のトラックで行うというのが一般的でした。 工場内に倉庫があり、そこから各地の支店や顧客に自社の社員が倉庫作業を行い ...

特殊車両の約3割が過積載であり、その件数は近年横ばいで推移し、高止まりの状況となっている。過積載は、深刻な事故の原因になるとともに、道路を劣化させる主な原因となるため、自動重量計測装置（WIM）による取り締まりを強化。また、荷主からの要求や非効率な商習慣が大きな要因と ...

例えば、荷物をトラックや船等から積みおろしたり、倉 庫に出し入れしたりすること。 荷 役 品物の保護及び輸送・保管の効率化機能 モージュール化＇「包装」＜「取扱単位」とすること（によ り、荷役効率が向上する。 包 装

トラックやトレーラーと聞くと同じような車を想像するかもしれませんが、実は明確な違いがあります。 トラックとトレーラーの違いについてみ ...

経済産業省委託事業 平成29年度 省エネルギー政策立案のための調査事業 （工場等及び荷主の判断基準遵守状況等分析 並びにデータ公開の在り方調査事業） 調 査 報 告 書 平成30年3月

使いやすさが安全性とフットワークを生む、キャリヤカー 乗用車をはじめ、産業車両などの安全な積降しと省力化、運搬の効率化を実現した車両運搬車です。 荷台を後方にスライドさせながら傾斜させる機構を備え、さらに自走できない積載物のためのウインチも備えています。

トラック運転手への転職を考えるなら、まず気になるのは年収ですよね。この記事では、トラック運転手の平均年収をさまざまな角度から紹介。タクシーやバス運転手との比較も掲載しています。

25.3% 68.0% 44.5% 32.0% 30.3% （社） 2トラック輸送の現状 特に農産品の輸送は、 等により、敬遠される場合がある。 農産品物流は、トラックによる輸送が大宗を占めて いるが、トラック業界は、長時間労働や低賃金等過酷 な労働 ...

大型のトラックが長距離走行することが物流の観点からは効率的である。その ため、トラックの多くは省燃費性に優れたボンネット型1となっており 、か つ、 中 型 以上の積載容量の大きいトラックしかユーザーは求めない。 小型 で キャブ

の外装サイズから、パレットヘの積載効率が悪く、バラ積み時と比較 するとトラックヘの積載率が約80%以下となりコスト高となる。そのため、パレット輸送実現に向けては積載率の低下を最小 （バラ積み時との比較で90%以上）にする専用

業界を一転させるしくみ 〜キーとなるのは人工知能 一方、そのような業界の「常識」に挑んで解決に取り組みの一歩を踏み出したのが、カーゴネックスでした。カーゴネックスが着目したのが、複数の輸送依頼主が、空いているトラックを使う、つまりシェア（共有）する、というビジネス ...

トラック物流においては、経済効率の追求と環境・安全面への配慮という大きな課題 への取り組みが始まっております。 環境面では、地球温暖化防止に向けた世界的な動きの中で、低CO2化への取り組みは ますます重要となってい

トラックに荷を積み込み、または積み降しするとき、吊り荷の荷重を加算または減算することにより、積み荷の積載荷重を計算し、表示します。これにより車両への積載量の確認が容易で、作業の効率化や、過積載の防止にも役立ちます。

長距離トラック積載量効率化システム 倉庫内人の作業量計測システム 会社ブランド画像判定 案件対応支援システム（過去類似案件検索） 文書内個人情報自動判定＆マスク化

ラック輸送の効率化＊2等の改善活動を引続き推進し た結果、モーダルシフトによるCO 2削減では3，644 t-CO2の効果をあげ、またトラック輸送(定期便)の積載 率は87．6％と効率よく配送することができました。

地球温暖化防止 製品物流CO 2 排出量の削減 東芝ライフスタイルは、製品輸送時のCO 2 排出量の削減に向けて、輸送距離の削減やモーダルシフト ※ の拡大、積載効率の改善などに積極的に取り組んでいます。 環境アクションプランでは ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 四国のフェリー・RORO船の現状と 物流効率化に向けた課題 四国地方整備局港湾空港部 四国運輸局交通政策部 資料－1 第1回四国におけるフェリー・RORO船を活用した物流効率化

【Logistics Report】トラック運賃を巡る2つの指数 昨今、少子高齢化に伴う労働力全般の不足に加え、長時間運転などの労働環境の問題から、トラックドライバーのなり手が不足してきていることがニュースでもよく取り上げられています。

ラック輸送の積載効率（走行トンキロ／能力トンキロ） は概ね50％であり（図2参照），これは行きか帰りの どちらか片方は空であることを示している．このよう な片荷輸送は，物流の特徴から不可避的と考えられて

システム導入前は、トラックの積載率にかなりのばらつきがあったので、配送部門では、荷物の納期をずらすことで積載率の低い車をなくそうと考えました。お客様に直接送るものは納期の変更ができませんが、自社の営業所に補充として送る

効率化に向けた取り組みが活発に進められていると ころである。（3）低い積載効率での小口・多頻度配送の拡大 一方，1回の運送で運ばれる貨物重量は減少を続け，2010年以降横ばいになりつつも1t未満と小口であ 図2 ロジスティクスの

（3）低い積載効率での小口・多頻度配送の拡大 一方，1回の運送で運ばれる貨物重量は減少を続け，2010年以降横ばいになりつつも1t未満と小口であり，しかも0.1t未満の貨物を運ぶ件数の割合が年とともに増加し多頻度化している 11） （図6）。

通常積載量は10tクラスの大型トラック また、トラックの種類は様々ありますが、ここでは代表的な6つをご紹介します。 ①平ボディ 荷台部分が平らな、屋根のないトラックです。 荷台の軽さを活かし、積載量は4t以上を確保できます。

営業用トラックドライバーは、環境への配慮およびコスト削減などの社会的動機を反映して、今後はますます需要が高まるとされている仕事です。今回は、営業用トラックの定義から営業用トラックドライバーの給料・年収までを紹介します。

富士重工業は、スバル「サンバートラック」をフルモデルチェンジし、9月2日より発売開始した。価格は605,000円（消費税込）～としている。なお ...

貨物自動車の積載率の推移 営業用トラックの積載効率は直近では約40％まで低下している。 ※1「自動車統計輸送年報」国土交通省総合政策局情報政策本部より作成

＞トラック 積載効率 推移 検索結果コンテンツまとめ 物流を取り巻く現状について 営業用トラックの積載効率は直近では約40％まで低下している。

営業用トラックの積載効率が近年、いかに低下しているかを強調した国交省作成の資料のなかに、統計の調査・集計の方法が変更されたことを加味せずに算出したデータ（自動車輸送統計）が使われている疑いのあることが、本紙による算出によって明らかになった。

図3 トラック単位の輸送トンキロ積載率の推移 トラックの荷待ち時間 出所）国土交通省 トラック輸送状況の実態調査（平成27年） 平均時間 1時間45分 ～30分 22.5％ 30分～1時間 1時間～2時間 2時間～3時間 3時間～ 22.4％ 26.4％ 13.6

【トラック積載効率の推移】 約２倍の差 約25％低下 約500時間の差 2017年2020年2028年 需要 1,090,701人 1,127,246人 1,174,508人 供給 987,458人 983,188人 896,436人 不足 ▲103,243人 ▲144,058人 ▲278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】約２倍の差

さらに、この3大輸送品目について近年の営業用トラックのシェアの動向をみると、消費関連貨物が 7割台後半、生産関連貨物が6割台後半、建設関連貨物が4割台前半の水準を推移している。 実働率・実車率・積載効率

営業用トラック のCO 2排出量 3,686 万t-CO 2 【貨物輸送全体の36.1%】→ 3,994万t-CO 2【貨物輸送全体の ... 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 ・貨物輸送の重要な業績評価指標KPI（Key Performance ...

トラックの積載効率の推移. 57.9% 54.1% 52.7% 48.1% 49.3% 50.3% 49.7% 49.1% 48.4% 48.0% 37.6% 41.6% 40.9% 41.1% 40.9% 40.5% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0% 40.0% 45.0% 50.0% 55.0% 60.0% 65.0% 昭和63 平成5 10 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27. 営業用. （年度）. 11. 電子商取引（EC）市場の成長と宅配便の増加. 【EC市場規模の推移】.

杯に効率よく積めているかどうかを検討するためのデータとします。基本的な考え方は 積 載 率 ＝ 積載トン数 ÷ 最大積載能力 となります。しかし輸送のプロセス全体でみれば、 ％積載した車でも、納品を終えた帰100

（資料）国土交通省「特別積合せﾄﾗｯｸ調査報告書」により作成 宅配便以外1口当たり平均個数↓ 宅配便以外1個当たり平均重量↑ 積載効率の推移（輸送ﾄﾝｷﾛ／能力ﾄﾝｷﾛ､軽自除) 45.8 51.0 51.5 60.1 31.5 39.9 30 35 40 45 50 55 60 65 ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

トラックドライバーの労働力需要は13万人分増の96万人分と予測（ドライバーの労働環境改善、荷物量の増加、積載効率の低下が主な要因） 一方、供給側のドライバー人口は現在の83万人から11万人減の72万人と予測（少子高齢化とドライバーへの就業率の低下が要因）

国 ﾏｰｹｯﾄ（億ﾄﾞﾙ） 前年比 1 中国 6,720 42.1% 2 米国 3,406 14.2% 3 英国 994 14.5% 4 日本 896 14.0% 5 ドイツ 618 12.0% 6 フランス 426 11.1% 7 韓国 389 11.0% 8 カナダ 268 16.8% 9 ブラジル 195 15.5% 10 オーストラリア 190 9.3% 世界計 16,700 25.1%. 日本 米国 中国 日本 2,019 210 2,229 米国 5,381 3,656 9,037 中国 7,956 8,442 16,398 13,337 104,612 3,866 27,664 購買先. 購買国.

【トラック積載効率の推移】 約２倍の差 約25％低下 約500時間の差 2017年2020年2028年 需要 1,090,701人 1,127,246人 1,174,508人 供給 987,458人 983,188人 896,436人 不足 ▲103,243人 ▲144,058人 ▲278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】約２倍の差

図3 営業用トラックドライバーの手待ち時間 図4 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 2 トラックが1 日に何回稼働したかを表す数字。ある1 日に、物流センターを出発したトラックが配送を

トラック積載効率の推移 （2）連携と先進技術で、付加価値の向上 ＜施策例＞ 我が国物流システムの国際標準化の推進 高度な鮮度保持輸送技術の開発・普及 手ぶら観光の促進等 （1）移動時間・待ち時間のムダ、スペースのムダ

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラック等の平均積載率（積載効率）は、全国・全産業では近年4割程度。他方、地域によっては農産物の物流において需給の ミスマッチが生じている、また、トラックドライバー不足等によるコスト増加の指摘もある。共同配送やIT活用

その結果、ドライバーの労働環境改善により9万人分、荷物量の増減により7万人分、積載効率の低下により2万人分のトラックドライバーの労働力 ...

2017年に人手不足問題が露わな危機として現出したのが物流業界だ。業界に横たわる構造的な課題を解決し、荷主と物流業者が協働して改革を断行 ...

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

積載率とはどのような意味なのでしょうか。言葉は知っていても、具体的な計算方法までは知らない人も多いでしょう。また、どうすれば積載率を向上させられるか知りたくありませんか。この記事では積載率の概要や計算方法、向上させる方法、配送管理システムの特徴について解説します。

トラック積載効率の推移 】 約2倍の差 約 25 ％低下 約 500 時間の差 2017 年 2020 年 2028 年 需要 1,090,701 人 1,127,246 人 1,174,508 人 供給 987,458 人 983,188 人 896,436 人 不足 103,243 人 144,058 ...

トラック積載効率の推移 50 (10) トラック輸送量における営業用分担率の推移 51 (11) トラック輸送原単位表(平成25年度) 52 2. 鉄道 54 (1) 鉄道貨物輸送量・営業収入の推移 54 (2) JR貨物主要品目別輸送量の推移 56 (3) JR貨物経営成績の ...

トラック運送事業における労働力不足と労働生産性 40 2.2 トラック輸送効率の低下 運転者不足に対応するうえで、運転するト ラックの輸送能力を最大限に利用することが 求められる。自動車輸送統計により、営業用 普通トラックの稼働率、実車率、積載効率の

NEC通信システムは1月13日、3Dセンサ1基でトラックのコンテナの積載容積率を可視化する技術を開発したと発表した。2021年度中に製品化する。 トラック物流業界は人手不足が特に深刻化している。さらにネット通販市場が拡大し、宅配便を中心に輸送量が急増しており、ICTを活用した業務の効率 ...

図-2用 途車種別の走行キロ当たりのCO2排出量の推移 4.ト ラック輸送の効率化シナリオの推計手法 用途車種を考慮したトラック輸送における排出削減シナ リオの作成問題は,制約条件の数よりも操作変数の数が多 い不定問題となる.以下では営自転換量,積載率向上量そ

実車率とは、輸送効率の指標の1つで、トラックが走行した距離のうち、実際に貨物を積載して走行した距離の比率のことをいいます。実車率は、数値が高いほど輸送効率が良いことを意味しており、貨物を載せることなく走行する距離（空車距離）が増えると低下します。

積載率（積載効率）の算出方法について解説しています。特に「真の積載率」を求めることが重要になります。そのためには運ぶ貨物の容器内充填率を向上させる必要があります。トラック輸送効率に効く積載率改善、積載率向上のポイントについて物流コンサルタントが易しく解説します。

【トラック積載効率の推移】 約2倍の差 約25％低下 約500時間の差 2017年 2020年 2028年 需要 1,090,701人 1,127,246人 1,174,508人 供給 987,458人 983,188人 896,436人 不足 103,243人 144,058人 278,072人 約2倍の差

トラック積載効率の推移 】 約2倍の差 約 25 ％低下 約 500 時間の差 2017 年 2020 年 2028 年 需要 1,090,701 人 1,127,246 人 1,174,508 人 供給 987,458 人 983,188 人 896,436 人 不足 103,243 人 144,058 ...

トラック積載効率の推移 資料：国土交通省総合政策局情報戦略本部「自動車統計輸送年表」より作成 注：積載効率＝輸送トンキロ／能力トンキロ ドライバーの荷役時間 農水産品 3.02 時間 軽工業品 2.59 時間 金属機械工業品 2.35 ...

営業用トラック のCO 2排出量 3,686 万t-CO 2 【貨物輸送全体の36.1%】→ 3,994万t-CO 2【貨物輸送全体の ... 営業用貨物自動車のロードファクター（積載効率）の推移 ・貨物輸送の重要な業績評価指標KPI（Key Performance ...

トラック積載効率の推移 50 (10) トラック輸送量における営業用分担率の推移 51 (11) トラック輸送原単位表(平成28年度) 52 2. 鉄道 54 (1) 鉄道貨物輸送量・営業収入の推移 54 (2) JR貨物主要品目別輸送量の推移 56 (3) JR貨物経営成績の ...

トラックドライバーの労働力需要は13万人分増の96万人分と予測（ドライバーの労働環境改善、荷物量の増加、積載効率の低下が主な要因） 一方、供給側のドライバー人口は現在の83万人から11万人減の72万人と予測（少子高齢化とドライバーへの就業率の低下が要因）

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

外資系経営コンサルティング会社のボストン・コンサルティング・グループ(BCG)は、2027年に国内で必要な労働需要96万人に対して25％分、およそ24万人分のドライバーが不足することを推計しました。 目次少子高齢化や就業 …

トラック運賃の推移はどのようになっているでしょうか。トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。

トラック積載効率の推移 50 (10) トラック輸送量における営業用分担率の推移 (11) トラック輸送原単位表(平成26年度) 52 2. 鉄道 54 (1) 鉄道貨物輸送量・営業収入の推移 54 (2) JR貨物主要品目別輸送量の推移 56 (3) JR貨物経営成績の 57 ...

（物流効率と店舗へのサービスレベルを改善） 配送効率の追求（事例:常温） 2)トラック積載率の向上 常温商品の重量物と軽量物を混載 積載荷物と配送車両の アンマッチを解消 加食 共配 W3配送 カテゴリー 積載特徴 容積:×低 重量:

トラック積載効率の推移（営業用） （年度） 「自動車輸送統計年報」により作成 そこで、平成28年10月に「物流総合効率化法」が改正され、改正法においては、物流 分野の省力化が新たに目的として加わるとともに、2以上の者 （法人 ...

（資料）国土交通省「特別積合せﾄﾗｯｸ調査報告書」により作成 宅配便以外1口当たり平均個数↓ 宅配便以外1個当たり平均重量↑ 積載効率の推移（輸送ﾄﾝｷﾛ／能力ﾄﾝｷﾛ､軽自除) 45.8 51.0 51.5 60.1 31.5 39.9 30 35 40 45 50 55 60 65 ...

トラックの実働率、実車率が改善 生産性向上の成果が徐々に トラック事業者の生産性向上の成果が徐々に表れ始めている。全日本トラック協会（坂本克己会長）の景況感調査（2017年10～12月期）によると、労働力の不足感は高まったものの、実働率および実車率（輸送効率）が改善したこと ...

図-2用 途車種別の走行キロ当たりのCO2排出量の推移 4.ト ラック輸送の効率化シナリオの推計手法 用途車種を考慮したトラック輸送における排出削減シナ リオの作成問題は,制約条件の数よりも操作変数の数が多 い不定問題となる.以下では営自転換量,積載率向上量そ

中型トラックは減少した一方、ドライバー不足などの課題解決につながる機能や、高い積載効率を発揮できる大型トラックが堅調に推移した。関係者によれば、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う影響は「」という。

貨物車の積載効率の低下がみられ、特に小型貨物車、軽貨物車の積載効率が低い。 8 1.7 3.0 2.8 2.1 3.0 1.8 1.6 2.6 3.5 1.9 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 50年 55年 60年 2年 7年 自家用トラック 営業用トラック ロット平均重量の推移 60.8 ...

自動車輸送統計を総合的に活用するため、輸送量に加え、ロードファクター（積載効率、実車率等）の把握と ともに、他の輸送統計や行政記録情報の活用も含めて体系的整備を行う。（※ 平成28年度までに体系的整備に向 けた考え方 ...

【トラック運送業の全体像】 物流業界には約7万5千の事業者があるが、その8割以上がトラック輸送事業者であり、さらにそのうちの7割以上が「一般貨物運送事業者」である。 トラック輸送には、自家用トラック（白地のナンバープレート。

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

輸送トンキロの推移を診ると、2008年：3464億トンキロから、2015年：2043億トンキロまで下がっています。約60%の減少です。 しかし、積載率を診ると、2008年には43.4%あった積載率が、2015年には36.3%まで下がっています。

図2トラックの積載効率の推移 （日本物流団体連合会著数字でみる物流2014より作成） 積載率の低下 研究目的 5 トラックドライバー不足 積載率の低下 共同輸送 実施の障壁 を調査 改善提案 アンケート調査について 6 ＜実施概要＞ ...

大型トラック版Uberが業界を救う一手になる？ 日本では今、深刻なトラックドライバー不足が叫ばれている。総務省の調査によると、ドライバー人口は2007年から2017年にかけて約83万人をほぼ横ばいで推移。その一方で、EC ...

1 平成30年度トラック輸送における 取引環境・労働時間改善岡山県地方協議会 KPI導入調査事業 平成31年3月15日 2 目次 P3 KPIとは P4 1．事業の目的 2．改善検討の実施事業者 3．第1回検討会～第3回検討会の実施概要 P6 ...

2019年度は、工場・物流拠点への幹線トラックのトレーラー化を積極的に実施しました。一方で小口配送可能サイズが縮小され、小口配送不可となった製品を積載効率が悪くても貸切便で配送せざるを得なくなってしまいました。その結果、原

先端技術メガトレンド・ロボティクス 第7回・ロボットテクノロジーが変える物流2030・2040のコラム記事ページです。 昨今の新型コロナウイルス感染拡大の影響で、消費者が外出を控え、ECサイトで日用品や生鮮食品、テイクアウト料理といったモノを購入していることから、特に宅配需要が急 ...

なお、トラック運送業における生産性の代表的な指標は、実働率、実車率、積載率であ る。しかし、これらには時間の効率性が考慮されていない点に問題がある。そこで、1日 1車当たり売上高、1日1車当たり利益などを活用することが

輸配送の効率化について考えるにあたって，地 域間の幹線輸送と地域内における集荷・配送の二つがある。幹線輸送はトラックの大型化やモーダル シフト化が対応策として考えられる。一方，地域内においては，トラックの積載率・配送効率を

営業用トラックのロードファクター、実車率の推移 （出典）公益社団法人 日本ロジスティクスシステム協会、 ロジスティクス環境会議 CGL JOURNALⅢ Vol.3 積載効率と流動ロット数の推移 （出典）全国貨物純流動調査（物流センサス

配送効率とは：配送効率とは、トラック(車両)の利用効率を示す指標のことです。簡単にいえば、輸送回数を減らすため、1台のトラックをいかに上手に使うかを示すもので、実働率、積載率、実車率などがその要素となります。 実働...

営業用トラックの輸送量は総 輸送量の減少を尻目に二〇〇〇年まで増加し、そ の後もほぼ横ばいで推移している。その結果、九 一年時点で三五・八％だった営業用トラックの分 担率は〇四年に自家用と逆転。直近の〇六年現在 では五三

トラック待機時間解消と入出荷効率化で、時短・生産性向上を支援 物流ICTソリューション「LogiPull 」を提供開始 株式会社シーイーシー（本社：東京都渋谷区、代表取締役社長：田原富士夫、以下 シーイーシー）は、トラックドライバーの待機時間を解消し、入出荷を効率化する物流ICT ...

トラック物流においては、経済効率の追求と環境・安全面への配慮という大きな課題 への取り組みが始まっております。 環境面では、地球温暖化防止に向けた世界的な動きの中で、低CO2化への取り組みは ますます重要となってい

積載効率・配車体制の見直しでのコスト削減｜物流コスト削減・コンサルティング・改善・システム・改革・管理 積載率・積載効率、物流コストに懸念はありませんか？ 配車体制が整っているという自信はありますか？ ここでは積載効率の向上や、配車体制の無駄を省く事によってコスト削減 ...

トラックの積載効率の検索結果をまとめて一括表示しています。|積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、輸送効率計算ワークブック - 全日本トラック協会、輸送における積載率とは？計算方法から向上のポイント …、物流を取り巻く現状について、積載率｜用語集｜物流 ...

効率化や新興市場での販売体制整備を進めるべく、新たな提携や業界再編の動きが活発化するとの見方がある (図表9)。 図表6 世界の中大型商用車メーカーの提携状況 （概観図：H18.10現在）

2.5 物流効率化、交通対策 個々の輸送機器のエネルギー消費効率を改善すると共に、物流の効率化や交通流の円滑化、公共交通機関の利用促進等の交通対策を実施。 （1）物流対策 ・トラックの積載効率向上 ・トレーラー化及び車両

トラック保有企業リストを利用した。 ＊2008年度との変更については、下記参照-1-注）トンクラスは表示積載量ではなく、規定積載量にて定義。 ＜自家用の抽出方法について＞ 今回は、より実態に近い状況を把握できるようにするため ...

3．ロードファクター（積載効率）の低下 4．トラックドライバーの不足（？） 8 1．物流コストの上昇 我が国のマクロ物流コスト（推計値）の推移 出典：2017年度物流コスト調査報告書JILS 2018年3月pp.113-114より作成 兆 円 ・JILSでは9 ...

eアクトロスは車両総重量は18〜25トンで、最大積載量は11.5トン。240kWhのリチウムイオン電池を2個搭載しており、航続距離は200 。アクスルは、アーバンeトラックと同様のものを採用 eキャンターは175psのモーターひとつ。

3.1 食品流通の合理化に向けた取組について ・トラックドライバーの人手不足が深刻化する中で、国民生活や経済活動に必要不可欠な物流を安定 確保するには、 サプライチェーン全体で物流改善に取り組む 必要。・特に食品の輸送は、手荷役作業が多い、小ロット多頻度輸送が多い等の事情 ...

地球温暖化防止 製品物流CO 2 排出量の削減 東芝ライフスタイルは、製品輸送時のCO 2 排出量の削減に向けて、輸送距離の削減やモーダルシフト ※ の拡大、積載効率の改善などに積極的に取り組んでいます。 環境アクションプランでは ...

ラック輸送の積載効率（走行トンキロ／能力トンキロ） は概ね50％であり（図2参照），これは行きか帰りの どちらか片方は空であることを示している．このよう な片荷輸送は，物流の特徴から不可避的と考えられて

特殊車両の約3割が過積載であり、その件数は近年横ばいで推移し、高止まりの状況となっている。過積載は、深刻な事故の原因になるとともに、道路を劣化させる主な原因となるため、自動重量計測装置（WIM）による取り締まりを強化。また、荷主からの要求や非効率な商習慣が大きな要因と ...

• HUBで積替えることで、積載効率の低い長距離輸送を減らす。 • 納品先に近いHUBから輸送することで、地場はトラックの回転率を上げる。 • HUBに貨物を集めることで複数個所の積み下ろしをなくし、運行効率を上 げる。

IT製品・サービスの比較・資料請求が無料でできる、ITトレンド。「ドレージ輸送とは？料金体系やメリット、不足の要因まで一挙解説!」というテーマについて解説しています。配送管理システムの製品導入を検討をしている企業様は、ぜひ参考にしてください。

トラック 積載率の検索結果をまとめて一括表示しています。|積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、全日本トラック協会 - 輸送効率計算ワークブック、輸送における積載率とは？計算方法から向上のポイント …、積載率｜用語集｜物流事例・お役立ち情報｜大和物流株 ...

業界を一転させるしくみ 〜キーとなるのは人工知能 一方、そのような業界の「常識」に挑んで解決に取り組みの一歩を踏み出したのが、カーゴネックスでした。カーゴネックスが着目したのが、複数の輸送依頼主が、空いているトラックを使う、つまりシェア（共有）する、というビジネス ...

年の営業用トラックにおける積載率は、景気後退等の影響により 一時的に低下している可能性等が推察される [メガジュール（MJ)] 3.6 3.7 3.8 3.9 4.0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 3.7km/L 3.9km/L 39.0% 21.3% 41.6%

普通トラック保有事業所（軽・小型トラック併有事業所を含む） 14年度、16年度、18年度 本報告書は、一般社団法人日本自動車工業会が隔年毎で実施、継続している「普通トラック 市場動向調査」の2018年度の結果をまとめたもので

【トラック運送業の全体像】 物流業界には約7万5千の事業者があるが、その8割以上がトラック輸送事業者であり、さらにそのうちの7割以上が「一般貨物運送事業者」である。 トラック輸送には、自家用トラック（白地のナンバープレート。

営業用トラックの輸送量は総 輸送量の減少を尻目に二〇〇〇年まで増加し、そ の後もほぼ横ばいで推移している。その結果、九 一年時点で三五・八％だった営業用トラックの分 担率は〇四年に自家用と逆転。直近の〇六年現在 では五三

改正物流総合効率化法案とは？ すでに述べた物量業界が抱える課題を解決するために、「改正物流総合効率化法案」が閣議決定されました。導入の背景には、前述の「小口貨物の増加によるトラック積載率の低下」や「運送ドライバーの高齢化」、「CO2の削減や環境負荷の低減」といった課題 ...

効率化や新興市場での販売体制整備を進めるべく、新たな提携や業界再編の動きが活発化するとの見方がある (図表9)。 図表6 世界の中大型商用車メーカーの提携状況 （概観図：H18.10現在）

ドライバー不足の原因はなんだ!今後の見通しと対策を真剣に考える! 物流を取り巻く現状として、ドライバー不足は危機的な状況にあります。我が国が抱えている問題は、深刻なドライバー不足により、この先さまざまな分野に重要な影響を及ぼすと予想されています。

さらに、輸送効率の指標である「実働1日1車当たり輸送トンキロ」でみた場合は、営業用トラックの輸送効率は自家用トラックの約10倍です。 省エネや環境負荷低減、また、トラック積載率を向上する目的からも、今後は営業用トラックと自家用トラックの台数は逆転していくとみられます。

地球温暖化対策計画と物流分野における CO2削減対策促進事業 我が国のCO2 排出量のうち、運輸部門は2億1,300万トン（我が国全体の17.9％）。物流分野（貨物）は8,650万トン（7.3％）を排出。 地球温暖化対策計画の運輸部門の

物流需要の増加 物流業界で扱う荷物は、個人向けのものが増加しています。SNSからのECサイト流入など、販売チャネルが増えたためです。これにより、個人が宅配便を利用するケースが増加しました。しかも、ここ10数年の間に急激に個人向けの荷物が増えています。

営業用トラックのロードファクター、実車率の推移 （出典）公益社団法人 日本ロジスティクスシステム協会、 ロジスティクス環境会議 CGL JOURNALⅢ Vol.3 積載効率と流動ロット数の推移 （出典）全国貨物純流動調査（物流センサス

現行の物流大綱下では、物流の労働生産性、トラック積載効率、宅配便の再配達率などを代表的な指標に定めたが、労働生産性は2015年度の2000円（1時間あたり）が18年度に2025円と25円上がったに過ぎず、全産業平均の ...

7-6荷主の業績向上および輸送効率化の取り組み 76 7-7環境問題への取り組み・意識 79 2014年度 普通トラック市場動向調査 目次 Ⅰ 調査計画の概要 ユーザー調査 普通トラックの保有・購入・使用状況を継続的に把握 荷主調査 荷主の輸送 ...

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

継続して積載率向上によるトラック輸送の効率化や国際輸 送のモーダルシフトの推進に取り組み､2015年度も目標達成 に向けて富士通グループ全体でグリーン物流の活動を推進し ます｡2014年度の輸送CO 2排出量は、119千トンでした CO

113 第7章 ベトナムの物流事情と課題 池部 亮 要約： 本稿はベトナム社会科学院の協力を得て実施した現地企業へのヒアリング調査 による事例研究を交えつつ，ベトナムの物流を概観する。ベトナムは中国，ラオス，カン

トラック 積載率の検索結果をまとめて一括表示しています。|積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、全日本トラック協会 - 輸送効率計算ワークブック、輸送における積載率とは？計算方法から向上のポイント …、積載率｜用語集｜物流事例・お役立ち情報｜大和物流株 ...

空車率とは、輸送効率の指標の1つで、トラックが走行した距離のうち、貨物を積載せずに空車の状態で走行した距離の比率のことをいいます。空車率は、数値が低いほど輸送効率が良いことを意味しており、実際に貨物を載せて走行する距離（実車距離）が増えると低下します。

配送トラックの大型化による台数削減や積載量の効率化を図っています。そしてミルクランを推進して、車両の効率的な運用に取り組んでいます。 配送方法だけでなく、トラックなどにより効率的に積載するために、パッケージや積み方を変更することで積載効率を上げるなど、資源の有効 ...

海運統計要覧2020 海運統計要覧(2020)より主要データのみ抜粋して以下にご紹介します。 世界の商船船腹量の推移 船籍国別商船船腹量（2018年12月31日現在） 世界における商船の船種別構成 日本籍船船腹量の推移（100総トン以上の

新型コロナウイルスの影響により、配送の需要が増加しています。このような状況は、配送業界にとってチャンスであると同時に、課題も生み出しています。そこで、配送業界における現状とその課題を解説します。また、課題解決のための「配送ルート最適化」について、導入メリットや課題 ...

キユーピーグループの物流における取り組みについてご紹介します。キユーピーグループでは、お取引先やグループ会社と連携し、原料の輸送から商品の配送にいたるまで、すべての輸配送で環境負荷低減に取り組んでいます。

推移してきたものの1-3月以降の荷動きはマイナスで推移の見込み ③ 運送事業者の景況感は改善傾向(全日本トラック協会調査) ・直近（1-3月）の景況感は 18.1と前回から13.3ポイントの悪化

2 調査結果（要旨） お問い合わせ先：現代文化研究所・八杉（o -yasugi@gendai.co.jp ／070 2493 6794 03 3264 6494 〔東京・九段〕） 中国のトラック物流・輸送業界へのサンプル調査によると、 業界は業務効率の改善を前提とした ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

自社の物流を変えよう!『業界・業種別』物流改善のヒントとノウハウ ～運送業編①～ 画像素材：Rawpixel / PIXTA *** 物流の主役はトラック *** かつて、企業の物流は自社のトラックで行うというのが一般的でした。 工場内に倉庫があり、そこから各地の支店や顧客に自社の社員が倉庫作業を行い ...

特殊車両の約3割が過積載であり、その件数は近年横ばいで推移し、高止まりの状況となっている。過積載は、深刻な事故の原因になるとともに、道路を劣化させる主な原因となるため、自動重量計測装置（WIM）による取り締まりを強化。また、荷主からの要求や非効率な商習慣が大きな要因と ...

例えば、荷物をトラックや船等から積みおろしたり、倉 庫に出し入れしたりすること。 荷 役 品物の保護及び輸送・保管の効率化機能 モージュール化＇「包装」＜「取扱単位」とすること（によ り、荷役効率が向上する。 包 装

トラックやトレーラーと聞くと同じような車を想像するかもしれませんが、実は明確な違いがあります。 トラックとトレーラーの違いについてみ ...

経済産業省委託事業 平成29年度 省エネルギー政策立案のための調査事業 （工場等及び荷主の判断基準遵守状況等分析 並びにデータ公開の在り方調査事業） 調 査 報 告 書 平成30年3月

使いやすさが安全性とフットワークを生む、キャリヤカー 乗用車をはじめ、産業車両などの安全な積降しと省力化、運搬の効率化を実現した車両運搬車です。 荷台を後方にスライドさせながら傾斜させる機構を備え、さらに自走できない積載物のためのウインチも備えています。

トラック運転手への転職を考えるなら、まず気になるのは年収ですよね。この記事では、トラック運転手の平均年収をさまざまな角度から紹介。タクシーやバス運転手との比較も掲載しています。

25.3% 68.0% 44.5% 32.0% 30.3% （社） 2トラック輸送の現状 特に農産品の輸送は、 等により、敬遠される場合がある。 農産品物流は、トラックによる輸送が大宗を占めて いるが、トラック業界は、長時間労働や低賃金等過酷 な労働 ...

大型のトラックが長距離走行することが物流の観点からは効率的である。その ため、トラックの多くは省燃費性に優れたボンネット型1となっており 、か つ、 中 型 以上の積載容量の大きいトラックしかユーザーは求めない。 小型 で キャブ

の外装サイズから、パレットヘの積載効率が悪く、バラ積み時と比較 するとトラックヘの積載率が約80%以下となりコスト高となる。そのため、パレット輸送実現に向けては積載率の低下を最小 （バラ積み時との比較で90%以上）にする専用

業界を一転させるしくみ 〜キーとなるのは人工知能 一方、そのような業界の「常識」に挑んで解決に取り組みの一歩を踏み出したのが、カーゴネックスでした。カーゴネックスが着目したのが、複数の輸送依頼主が、空いているトラックを使う、つまりシェア（共有）する、というビジネス ...

トラック物流においては、経済効率の追求と環境・安全面への配慮という大きな課題 への取り組みが始まっております。 環境面では、地球温暖化防止に向けた世界的な動きの中で、低CO2化への取り組みは ますます重要となってい

トラックに荷を積み込み、または積み降しするとき、吊り荷の荷重を加算または減算することにより、積み荷の積載荷重を計算し、表示します。これにより車両への積載量の確認が容易で、作業の効率化や、過積載の防止にも役立ちます。

長距離トラック積載量効率化システム 倉庫内人の作業量計測システム 会社ブランド画像判定 案件対応支援システム（過去類似案件検索） 文書内個人情報自動判定＆マスク化

ラック輸送の効率化＊2等の改善活動を引続き推進し た結果、モーダルシフトによるCO 2削減では3，644 t-CO2の効果をあげ、またトラック輸送(定期便)の積載 率は87．6％と効率よく配送することができました。

地球温暖化防止 製品物流CO 2 排出量の削減 東芝ライフスタイルは、製品輸送時のCO 2 排出量の削減に向けて、輸送距離の削減やモーダルシフト ※ の拡大、積載効率の改善などに積極的に取り組んでいます。 環境アクションプランでは ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 四国のフェリー・RORO船の現状と 物流効率化に向けた課題 四国地方整備局港湾空港部 四国運輸局交通政策部 資料－1 第1回四国におけるフェリー・RORO船を活用した物流効率化

【Logistics Report】トラック運賃を巡る2つの指数 昨今、少子高齢化に伴う労働力全般の不足に加え、長時間運転などの労働環境の問題から、トラックドライバーのなり手が不足してきていることがニュースでもよく取り上げられています。

ラック輸送の積載効率（走行トンキロ／能力トンキロ） は概ね50％であり（図2参照），これは行きか帰りの どちらか片方は空であることを示している．このよう な片荷輸送は，物流の特徴から不可避的と考えられて

システム導入前は、トラックの積載率にかなりのばらつきがあったので、配送部門では、荷物の納期をずらすことで積載率の低い車をなくそうと考えました。お客様に直接送るものは納期の変更ができませんが、自社の営業所に補充として送る

効率化に向けた取り組みが活発に進められていると ころである。（3）低い積載効率での小口・多頻度配送の拡大 一方，1回の運送で運ばれる貨物重量は減少を続け，2010年以降横ばいになりつつも1t未満と小口であ 図2 ロジスティクスの

（3）低い積載効率での小口・多頻度配送の拡大 一方，1回の運送で運ばれる貨物重量は減少を続け，2010年以降横ばいになりつつも1t未満と小口であり，しかも0.1t未満の貨物を運ぶ件数の割合が年とともに増加し多頻度化している 11） （図6）。

通常積載量は10tクラスの大型トラック また、トラックの種類は様々ありますが、ここでは代表的な6つをご紹介します。 ①平ボディ 荷台部分が平らな、屋根のないトラックです。 荷台の軽さを活かし、積載量は4t以上を確保できます。

営業用トラックドライバーは、環境への配慮およびコスト削減などの社会的動機を反映して、今後はますます需要が高まるとされている仕事です。今回は、営業用トラックの定義から営業用トラックドライバーの給料・年収までを紹介します。

富士重工業は、スバル「サンバートラック」をフルモデルチェンジし、9月2日より発売開始した。価格は605,000円（消費税込）～としている。なお ...

積載効率は直近では平均で約40％まで悪化し、空荷の輸送が増加。 41％ 37％ 23％ トラックの積載効率の変化 8 2．「今後の物流施策の基本的な方向性等について」 交通政策審議会答申（平成27年12月） 「今後の物流政策の 基本 ...

3.トラックの積載効率の低下 営業用トラックの積載効率は直近で約40％まで低下しています。これはトラック1台の積載量に 対して、半分以下の量の荷物を載せて走行しているという状況です。物流業界の問題点から生じた今後の課題 ...

【Logistics Report】トラック運賃を巡る2つの指数 昨今、少子高齢化に伴う労働力全般の不足に加え、長時間運転などの労働環境の問題から、トラックドライバーのなり手が不足してきていることがニュースでもよく取り上げられています。

トラック積載効率低下 国土交通省総合政策局情報政策本部「自動車統計輸送年報」によると、営業用トラックの積載効率は年々低下しています。 2010年に一度大きく落ち込み、翌年多少回復したもののそこから低下し続け、2016年には積載効率40%まで下がっています。

・トラックの積載効率改善による拠点間トラック輸送便の削減 ・国内定期便の輸送ルート変更（中継廃止）および集約化による 輸送便の削減 ※海外非生産拠点を除く ※グループ、日本ともに最新の国別CO2排出係数を用いて再計算した数値

2019年度は、工場・物流拠点への幹線トラックのトレーラー化を積極的に実施しました。一方で小口配送可能サイズが縮小され、小口配送不可となった製品を積載効率が悪くても貸切便で配送せざるを得なくなってしまいました。その結果、原

1. 現状と課題③ 日々の暮らし～自動車分野～ロードマップ 環境対策のための3つのアプローチ 【1】従来車の技術改善 （対象：ガソリン車，ディーゼル車） ・技術的に確実で，排気浄化と燃費改善で当面最も高い効果 ・2015年度の燃費基準の強化後もさらに燃費改善が進展

によるトラック以外の輸送手段へ の分散 ・帰り便活用による積載率向上 趣旨 取組方向 ・ RFID 等の技術を活用して商品・物流情報のデータを連携し、関係者間で共有することによる効率化・省力化 3 食品流通の合理化に向けた取組につい

さらに、輸送効率の指標である「実働1日1車当たり輸送トンキロ」でみた場合は、営業用トラックの輸送効率は自家用トラックの約10倍です。 省エネや環境負荷低減、また、トラック積載率を向上する目的からも、今後は営業用トラックと自家用トラックの台数は逆転していくとみられます。

2015年度に厚生労働省が行った資金構成基準総計調査では小型・中型トラックの40歳以上の運転手人口は約42％、大型トラックは約79％にも上るのに対し、20代の運転手人口は小型・中型トラックで約12％、大型トラックでは約3％にとどまっ

効率化に向けた取り組みが活発に進められていると ころである。（3）低い積載効率での小口・多頻度配送の拡大 一方，1回の運送で運ばれる貨物重量は減少を続け，2010年以降横ばいになりつつも1t未満と小口であ 図2 ロジスティクスの

大型トラック版Uberが業界を救う一手になる？ 日本では今、深刻なトラックドライバー不足が叫ばれている。総務省の調査によると、ドライバー人口は2007年から2017年にかけて約83万人をほぼ横ばいで推移。その一方で、EC ...

普通トラック保有事業所（軽・小型トラック併有事業所を含む） 14年度、16年度、18年度 本報告書は、一般社団法人日本自動車工業会が隔年毎で実施、継続している「普通トラック 市場動向調査」の2018年度の結果をまとめたもので

トラックのCO2排出量の推移（平成24年度確定値） 217 254 226 対90年比 +33.8% 対90年比 20.5% 9．53倍の高い輸送効率 1990 年度(実績 )2005 2012 確定値 ...

荷待ちなどによるトラック待機時間、入出庫業務の負荷増大、受付業務の手間など、物流業務の課題解決を支援。「バース予約管理」「車両入退管理」「車両誘導」「バース実績管理」「受付管理」の5つのシステムでお客様の物流業務を効率化します。

ネット通販の拡大など、入出荷の多頻度化や荷物の小口化などにより営業用トラックの 積載効率は減少傾向にあり、平成27年度は40.5％まで落ち込んでいるほか、同資料では 「1運行あたりの荷待ち時間が2時間を超える運行が、荷待ち

西濃運輸の公式ホームページ。物流センター・物流倉庫など物流管理をはじめとするロジスティクスサービス、カンガルー便などの国内・海外輸送サービス、回収・返品管理サービス、代行・支援サービス、webサービス、営業所、会社、採用などの情報をご提供。

（3）低い積載効率での小口・多頻度配送の拡大 一方，1回の運送で運ばれる貨物重量は減少を続け，2010年以降横ばいになりつつも1t未満と小口であり，しかも0.1t未満の貨物を運ぶ件数の割合が年とともに増加し多頻度化している 11） （図6）。

海運ニュース、造船ニュース、港湾ニュース、航空貨物ニュースまで海事、運輸、物流全般をカバーする日刊紙「日本海事新聞」の新聞購読者向けサービス海事電子版。常に最新の海事、カーゴ、物流ニュースを提供します。

空車率とは、輸送効率の指標の1つで、トラックが走行した距離のうち、貨物を積載せずに空車の状態で走行した距離の比率のことをいいます。空車率は、数値が低いほど輸送効率が良いことを意味しており、実際に貨物を載せて走行する距離（実車距離）が増えると低下します。

トラックの積載効率の悪さ 国土交通省の発表によると、トラック1台あたり積載効率は40%ほどとなっています。積載効率とは、トラックの最大積載量から実際の輸送量を割った数のことで、どれだけ効率的に荷物を積めているかを示します。

これからの企業経営にはDX への取り組みが必要だと言われています。本記事ではDXの概要を確認した上で、さまざまな業種の中から物流業界の課題を解決するAIや自動運転技術の活用イメージをご紹介します。

生産財であるトラック、バスにとっ て、「経済性」「積載効率」が技術開発 の重要なテーマであることは将来とも 変わらない。しかし今、時代は確実に 「環境」と「安全」を求めている。大型車の主機関であるディーゼルエ

栃木県トラック協会は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保により、事業の健全な発達を促進図っております。各種講習会・懇談会の開催、助成金のご案内など運送事業向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を目的としています。

自分の10tトラックを持つのは、トラックドライバーの夢ですよね。ただ、「10tトラックを新車で購入したら一戸建てを買うのと同じ」という噂が巷であるように、なかなか高額なお買い物になります。そこで、中古車の平均価格と選ぶ時のチェックポイント、大型免許取得の条件そして最後に ...

7-6荷主の業績向上および輸送効率化の取り組み 76 7-7環境問題への取り組み・意識 79 2014年度 普通トラック市場動向調査 目次 Ⅰ 調査計画の概要 ユーザー調査 普通トラックの保有・購入・使用状況を継続的に把握 荷主調査 荷主の輸送 ...

・トラックの積載効率 ・パレットデポの計画的整備（パレットサービスセンターの推移） 4．具体的な対応策 川 規制穏和の推進 物流コスト低減の観点から、規制緩和を推進し、物流業の負担を軽減するとと もに、事農着の創意により ...

現在の物流業界で輸送の中心担っているのが大型トラックですよね。物流業界は深刻なドライバー不足が問題になっていますが、解消されるめどは立っておらず輸送効率を高めるために、トラックの大型化が進んでいくことが考えられており、大型トラックの購入を検討する事業者の方も多いの ...

トラックに荷を積み込み、または積み降しするとき、吊り荷の荷重を加算または減算することにより、積み荷の積載荷重を計算し、表示します。これにより車両への積載量の確認が容易で、作業の効率化や、過積載の防止にも役立ちます。

トラック輸送の機動性、鉄道・船 舶等の環境性・効率性等、各輸 送機関の長所を活かした物流 いく 「パレット輸送を今こそ推進 すべき」 「他社との共同配車・中継輸 送を推進すべき」 「共同化により積載率の向上 を図る」 「車両の大型

「4tトラック」というと「4tまで荷物を積載できる」と思いがちですが違います。トラックに定められている規定値を超えて積載をすると罰則を受けることがあります。自分が運転するトラックの積載量を正しく把握することから始めましょう。

発表年月日 1970年4月8日 車名の由来 「前進する、促進する」の意味から、車種構成の豊富さ、仕事の発展を表しています。 特長 幹線輸送、都市内配送、様々な工事、作業など幅広い用途に対応する中型トラック。高品質輸送を実現する4バッグエアサスペンション車、積載効率を高めたショー ...

トラック運転手が楽な仕事と考える人の理由 対人関係の悩みが少ない トラック運転手は人間関係の悩みが少なくて楽 だと考える人は多いです。 実際に、事務所のスタッフや荷主、配送先の相手とやりとりする機会はあるものの、挨拶や報告のみであることが多く、1日のうちごくわずかな時間 ...

このため、トラックの積載効率※1は、1990年 度の約50％から18年度には約35％まで低下し ており、輸送効率の悪化が問題となっている。 運賃値上げの動きが拡大 取扱個数の増加に伴いドライバー不足が深 刻化している※2。背景に

が増加したことで、トラック運送業界は再び転換期を迎えています。 1 流動ロット構成比の推移 (トン/件) 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 0 10 20 30 40 50 60 70 00 02 04 06 08 10 12 14 16 自動車貨物輸送量(左軸) 営業用トラック流動ロット(右軸) 1.01

新型コロナウイルスの感染拡大で小売業が大きな打撃を受ける中、EC市場はますます勢いづいています。記事では、経済産業省レポートを踏まえつつ、EC市場のトレンドと、その中で物流部門が果たすべき役割や課題について考察します。

トラックドライバーの長時間労働は長年大きな問題として様々なメディアで取り上げられてきました。いくつかの要因が挙げられますが、中でも今問題視されているのが業務中に発生する「荷待ち時間」です。荷待ち時間とは荷物の積み下ろしの際にドライバーが待機している時間のこと。

注1）営業用貨物車の積載効率（輸送 /能力 ）は，約48％（2008年度）である トラック輸送はCO2排出量原単位の値が高いが，端末輸送の部分が考慮されていない 約1／3倍 (C)Dr. Taro ARATANI, Institute for Transport

トラック 積載率 計算の検索結果をまとめて一括表示しています。|積載率とは？積載率向上で輸送効率の改善に取り組みま …、輸送効率計算ワークブック - 全日本トラック協会、輸送における積載率とは？計算方法から向上のポイント …、積載率の求め方 - 物流改善と物流人材育成のスペ ...

04 小口多頻度化と積載率の推移 宅配便の小口配送の増加とトラックへの荷積み効率の低下 196 05 生活の変化に対応する物流 生活を豊かにする通信販売の成長と配送技術の進化 198 06 現在の最先端物流 物流の遠隔操作などにより 07 ...

定期便トラックの積載率を向上させることで効率的 な輸送を行い、使用トラック台数の削減、CO2排出量 削減を図るべく積載率の向上を目標に定めて活動し ています。2009年度は、輸送重量40,564t、積載率 79.4%と前年度と比較し積載率

トラックの積載率向上に資するテレマ 上させる⑷コネクテッド技術を活用し掌握率を向要である。 念頭に置いた的確な対応を行うことが必しを行うこと等、顧客の経営の安定等をの向上のため洗面所やシャワーの貸し出への対策として、ドライバーの就業環境ティクス商品の提案や ...

圧縮梱包 独自の圧縮梱包技術により、トラックやコンテナの積載効率を向上させ、物流コストの軽減に貢献します。 （写真:梱包作業） 不織布加工・樹脂加工 他部門と連携し、原料の搬入・加工・包装から保管・出荷まで全ての物流工程を自社で請負い、Q（品質）・C（コスト）・D（納期）・S ...

軽トラック（けいトラック）は、日本の軽自動車区分に該当する小型トラックのこと。 名称のとおり、軽自動車の規格に合わせて作られたトラックで、一般に「軽トラ」と略される。最大積載量は350kg以下である。 軽自動車であるため、通常のトラックと比べると車両価格や維持費（年間の軽 ...

トラック運送の安全を巡る課題 トラックによる貨物運送は、日本の物流の中心にあります。公益社団法人 全日本トラック協会の報告書「日本のトラック輸送産業－現状と課題－2019（*1）」によれば、国内貨物の総輸送量は年間約48億トン（2017年度）で、トンキロ（*2）換算で4,150億トンキロ（同 ...

一方で※1.物流件数の推移は1990年が13,656K件であったのに対し、2015年は22,608K件と大幅に増加しており、積載量の少ない小型コンテナのトラックやミニバンによる配送＝小口配送が増加していることが分かります。 ※国土交通省 2019

新着情報 news 2021.01.05 新着情報 環境レポート2020を掲載しました 2020.12.18 新着情報 『2台積 車両運搬車』カタログが完成しました! 2020.12.07 イベント 矢野特殊自動車 2020 WebトラックショーⅡ開催!! 2020.11.05 新着情報

2017年09月15日 ロジスティクスソリューションフェア2017レポート 多様化する物流ニーズにこたえる最新AI・IoT活用 NECグループは、2017年8月29日（火）～30日（水）に東京ビッグサイトで開催された「ロジスティクスソリューションフェア2017」に出展いたしました。

・トラック輸送の効率アップ ・荷量に合わせたトラック輸送管理の徹底 ・輸出コンテナ輸送の改善 ・トレーラー輸送の拡大とコンテナ内貨物充填率アップ ・モーダルシフト促進 ・製品車両輸送で販売会社と連携して海上輸送率アップ

燃費効率を上昇させることに成功!! P.B.Mの導入効果 事例1：大手物流会社 大型トラック（25t積載） 大手物流会社の大型トラック（25t）にP.B.M施工前後の燃費比較にご協力を頂きました。 装着前後の1年間のデータをご提供