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トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

トラック運送業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないようにするためには、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスを確保できるようにする必要があります。

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わりました。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります わかりました 今後は荷待ち時間が 発生しない

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わります。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります 改正後 運 賃（運送の対価のみ） 料 金

トラックドライバーの長時間労働は長年大きな問題として様々なメディアで取り上げられてきました。いくつかの要因が挙げられますが、中でも今問題視されているのが業務中に発生する「荷待ち時間」です。荷待ち時間とは荷物の積み下ろしの際にドライバーが待機している時間のこと。

待機時間料、積込・取卸料など料金をしっかり受け取れるようにしなければいけません （2）事業許可の基準の明確化 トラックの点検や整備によって安全性を確保し、十分な広さの車庫や資金を備えなければいけません

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

未払残業代請求の裁判では，手待ち時間が労働時間なのか，休憩時間なのかということが争われることがあります。トラック運転手の労働実態を詳細に認定して，トラック運転手の待機時間は，会社の指揮命令下に置かれていたとして，労働時間であると認定した裁判例を紹介しています。

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トラック運送業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないようにするためには、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスを確保できるようにする必要があります。

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

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都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わります。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります 改正後 運 賃（運送の対価のみ） 料 金

トラックドライバーの長時間労働は長年大きな問題として様々なメディアで取り上げられてきました。いくつかの要因が挙げられますが、中でも今問題視されているのが業務中に発生する「荷待ち時間」です。荷待ち時間とは荷物の積み下ろしの際にドライバーが待機している時間のこと。

待機時間料、積込・取卸料など料金をしっかり受け取れるようにしなければいけません （2）事業許可の基準の明確化 トラックの点検や整備によって安全性を確保し、十分な広さの車庫や資金を備えなければいけません

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

未払残業代請求の裁判では，手待ち時間が労働時間なのか，休憩時間なのかということが争われることがあります。トラック運転手の労働実態を詳細に認定して，トラック運転手の待機時間は，会社の指揮命令下に置かれていたとして，労働時間であると認定した裁判例を紹介しています。

国土交通省においては、厚生労働省と共同で平成27年5月に設置した「トラック輸送における取引環境・長時間労働改善中央協議会」の下に、「トラック運送業の適正運賃・料金検討会」を昨年7月13日に立ち上げ、適正運賃・料金

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

国土交通省は、平成29年5月31日に、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、平成29年7月から、乗務記録にトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。その目的は、トラックドライバーの業務の実態を把握し

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

トラックドライバーが、荷物を積み下ろしするときに、荷主の都合によって待機時間が発生することがあります。これを「荷待ち時間」といいます。 「荷待ち時間」は、トラックドライバーがどれほど効率よく動こうとしても、発生してしまう労働時間であり、残業代が支払われないとすると ...

待機時間料金の設定はトラックドライバーの待遇改善の第一歩 本来トラックドライバーの仕事は運送にあるはずです。 しかしながら運送業者同士の競争心からサービスはどんどん過剰になり、いつの間にか運送以外の多くの仕事を抱え込むことになってしまいました。

標記の件について、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」が5月31日に改正され7月1日施行となり、車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合、荷主の都合により、30分以上待機したときは、乗務記録へ記載が必要となりました。

トラック運送事業における適正な運賃・料金の収受に向け、国土交通省は平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正するとともに、貨物運送事業における運賃及び料金の定義を定めた通達「一般貨物自動車運送事業における運賃及び料金について」を自動車局貨物課長より発出しました。

行政書士の阪本です。令和2年4月24日、国土交通省は、トラック運送業向けの標準的な運賃を告示しました。国土交通省：報道発表資料この標準的な運賃の告示制度は、令和5年度末まで、つまり令和6年3月31日までの時限 ...

横浜港における海上コンテナ車両待機時間 ※1 神奈川県トラック協会海上コンテナ部会による調査を基に国土交通省港湾局作成 ※2 待機時間とは、トラックがゲート前の渋滞に並び始めてからゲートアウトまでに要した時間

トラック運転者の長時間労働の抑制を図るため、平成28・29年度の2ヶ年に渡り、荷主とトラック運送事業者との連携によるパイロット事業を実施しました。厚生労働省・国土交通省では、このパイロット事業の成果を平成30年度にガイドラインとし

トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

国土交通省は、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を本日、公布しまし ...

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役 ...

アスクルの倉庫は待機時間の長さで有名で、順番を早く取るために朝7時から8時にかけて納品トラックが大挙してくる状態。納品したくないセンターとして、ある路線業者が配布する「ブラックリスト」に掲載されるほどだった。

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない。最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになり ...

国土交通省は今月から、トラック運送事業者とドライバーを対象に、運送実態の把握を目的としたアンケート調査を開始した。調査期間は3月上旬まで。時期は未定とするが調査結果は公表する方向で検討している。 調査では、2017年に改正・施行された標準貨物自動車運送約款に基づいた ...

国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始 ...

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつとして、荷主軒先での長時間の荷待ち時間・荷役時間が挙げられ、国土交通省では貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、昨年7月から荷主都合による30分以上の荷待ちについて

トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

トラック運送業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないようにするためには、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスを確保できるようにする必要があります。

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わりました。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります わかりました 今後は荷待ち時間が 発生しない

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わります。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります 改正後 運 賃（運送の対価のみ） 料 金

トラックドライバーの長時間労働は長年大きな問題として様々なメディアで取り上げられてきました。いくつかの要因が挙げられますが、中でも今問題視されているのが業務中に発生する「荷待ち時間」です。荷待ち時間とは荷物の積み下ろしの際にドライバーが待機している時間のこと。

待機時間料、積込・取卸料など料金をしっかり受け取れるようにしなければいけません （2）事業許可の基準の明確化 トラックの点検や整備によって安全性を確保し、十分な広さの車庫や資金を備えなければいけません

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

未払残業代請求の裁判では，手待ち時間が労働時間なのか，休憩時間なのかということが争われることがあります。トラック運転手の労働実態を詳細に認定して，トラック運転手の待機時間は，会社の指揮命令下に置かれていたとして，労働時間であると認定した裁判例を紹介しています。

国土交通省においては、厚生労働省と共同で平成27年5月に設置した「トラック輸送における取引環境・長時間労働改善中央協議会」の下に、「トラック運送業の適正運賃・料金検討会」を昨年7月13日に立ち上げ、適正運賃・料金

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

国土交通省は、平成29年5月31日に、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、平成29年7月から、乗務記録にトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。その目的は、トラックドライバーの業務の実態を把握し

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

トラックドライバーが、荷物を積み下ろしするときに、荷主の都合によって待機時間が発生することがあります。これを「荷待ち時間」といいます。 「荷待ち時間」は、トラックドライバーがどれほど効率よく動こうとしても、発生してしまう労働時間であり、残業代が支払われないとすると ...

待機時間料金の設定はトラックドライバーの待遇改善の第一歩 本来トラックドライバーの仕事は運送にあるはずです。 しかしながら運送業者同士の競争心からサービスはどんどん過剰になり、いつの間にか運送以外の多くの仕事を抱え込むことになってしまいました。

標記の件について、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」が5月31日に改正され7月1日施行となり、車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合、荷主の都合により、30分以上待機したときは、乗務記録へ記載が必要となりました。

トラック運送事業における適正な運賃・料金の収受に向け、国土交通省は平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正するとともに、貨物運送事業における運賃及び料金の定義を定めた通達「一般貨物自動車運送事業における運賃及び料金について」を自動車局貨物課長より発出しました。

行政書士の阪本です。令和2年4月24日、国土交通省は、トラック運送業向けの標準的な運賃を告示しました。国土交通省：報道発表資料この標準的な運賃の告示制度は、令和5年度末まで、つまり令和6年3月31日までの時限 ...

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国土交通省は、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を本日、公布しまし ...

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役 ...

アスクルの倉庫は待機時間の長さで有名で、順番を早く取るために朝7時から8時にかけて納品トラックが大挙してくる状態。納品したくないセンターとして、ある路線業者が配布する「ブラックリスト」に掲載されるほどだった。

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない。最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになり ...

国土交通省は今月から、トラック運送事業者とドライバーを対象に、運送実態の把握を目的としたアンケート調査を開始した。調査期間は3月上旬まで。時期は未定とするが調査結果は公表する方向で検討している。 調査では、2017年に改正・施行された標準貨物自動車運送約款に基づいた ...

国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始 ...

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつとして、荷主軒先での長時間の荷待ち時間・荷役時間が挙げられ、国土交通省では貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、昨年7月から荷主都合による30分以上の荷待ちについて

「待機時間料」と規定 （3） 附帯業務の内容として「横持ち」等を明確化 トラック事業者の方は、上記の「料金」を収受するために、平成29年11月4日以降、以下の手続き等が必要です。 運賃及び料金の変更届出

トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

トラックドライバーの 長時間労働是正を目指す トラックドライバーの長時間労働の是正のためには、荷主の集荷地点などでの荷待ち時間削減を図ることが重要です。 このため国土交通省は省令改正を行い、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を ...

令和元年5月31日 トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のため、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部が改正され、令和元年6月15日より、車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役作業又は附帯業務を実施した場合について ...

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない。最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになり ...

トラック輸送における適正取引の推進・長時間労働の抑制を図るためには、荷主の協力が必要不可欠であることから国土交通省・厚生労働省は、平成27年度に「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会」を中央及び47 ...

待機時間は何時間なのか 国土交通省が運送事業者に行った調査によると、運送事業者の3割が積込料や待機料を荷主から得られていないそうです。しかしどう考えても3割というのはおかしすぎるでしょう。どのような調査が行われたのか

出典:国土交通省「トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。～中型トラック以上に記録が義務付けている記載対象の拡大～_改正概要リーフレット」

報道発表資料（令和2年4月24日） （国土交通省） 概要資料（国土交通省） 告示した運賃表（国土交通省） 告示官報（令和2年国土交通省告示第575号）（国土交通省） 【通達】一般貨物自動車運送事業に係る標準的な運賃

国土交通省は、以前から、荷主が労働時間等のルールを無視して指示・強要をした場合は、荷主の名前と事案の概要を公表する「荷主勧告」制度を設けてきました。 しかし、荷主側の態度はなかなか改善されず、トラックドライバーの長時間労働是正のためには、荷主の自覚を強く促す必要が ...

国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始 ...

国土交通省は、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を本日、公布しまし ...

国土交通省は、5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間等の実態把握や解消に向けて、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」を一部改正し、荷 ...

資料：厚生労働省・国土交通省「トラック輸送状況の実態調査」(平成27年9月)より 資料：「第11回トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会及び 第10回トラック運送業の生産性向上協議会」(令和元年10月9日)資料より

国土交通省は、車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックを対象にした「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を2017年7月より施行しました。 この省令により、荷主都合で30分以上の荷待ち時 … "国交省、荷待ち時間の記載を義務付け" の続きを読む

人手不足が深刻化するトラックドライバーの待遇改善に向け、国土交通省は18日、トラック運送事業者が荷主と契約を結ぶ際のルールを改正する ...

また、トラック業者は新標準約款を営業所に掲示しなければならず、「積込料」「取卸料」「待機時間料」を新たに設定した運賃・料金表の変更届を行う必要がある。 この約款改正に関しては"荷主に甘く、事業者に厳しい"側面もある

国土交通省は、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、荷待ち時間などの記録を義務付けると ...

トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつとして、荷主軒先での長時間の荷待ち時間・荷役時間が挙げられ、国土交通省では貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、昨年7月から荷主都合による30分以上の荷待ちについて

平成30年12月に成立した「改正貨物自動車運送事業法」において、荷主関連部分として荷主の配慮義務の新設等の改正が行われ、令和元年7月1日から施行されました。 これらの改正内容の周知と理解促進を図ることを目的に、国土交通省及び厚生労働省連名により、下記の協力依頼文書及び関係 ...

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わりました。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります わかりました 今後は荷待ち時間が 発生しない

行政書士の阪本です。一般貨物自動車運送事業者が、荷主より、適正な運賃・料金を収受できる環境整備のため、国土交通省では、標準貨物自動車運送約款や標準貨物軽自動車運送約款の一部改正の準備を進めています。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック運転手が指定時間に集荷や配達場所に着いても、すぐに作業できずに荷待ち(待機)することはよくあると思います。運転手はその時間を車内で過ごすことが多いと思いますが、その時間は「休憩時間」「労働時間」のどちらに含まれるでしょうか？

国土交通省は2月26日、運輸審議会に対し、トラック標準運賃案（一般貨物自動車運送事業に係る標準的な運賃）の告示を ...

国土交通省は5月31日、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所 ...

荷主と運送事業者のためのトラック運転者の労働時間削減に向けた改善ハンドブック ドライバーの労働時間削減に向けて、荷主が協力すべきポイントが簡単にわかります。 トラック運転者の労働時間削減に取り組む際、自己診断をして改善につながる候補施策を確認できるノウハウ本です。

トラック待機時間、記録義務付け＝長時間労働是正へ－国交省 これは、荷物を運ぶトラックの運転手さんたちの荷積み・荷下ろしを待っている ...

今般、神奈川県トラック協会海上コンテナ部会では、平成30年12月5日（水）から平成30年12月26日（水）まで横浜港各コンテナターミナルにおける海上コンテナ車両の待機時間調査を実施し、その結果を取りまとめましたので、お知らせいたします。

国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約 書のひな形である標準運送約款を改正し、運送の対価 である「運賃」と、荷役料、待機時間料などの「料金」の 区別の明確化等を行いました。貨物自動車運送事業法の一部を改正 ...

国土交通省は4月末、トラック輸送の標準的運賃表（タリフ）を告示した。運転手の待ち時間を時間料金として換算する基準を定めるなど、現場 ...

守れていますか？知っておくべきドライバーの乗務基準 2014年より、交通事故などの重大事故を起こしていなくても、国土交通省の監査で「改善基準告示の未順守が1か月間で計31件以上あった運転者が3人以上確認され、かつ、過半数の運転者について告示に規定する拘束時間の未順守が確認され ...

そんな環境を是正しようと、国土交通省により2017年7月に施行されたのが「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」です。 これはトラックドライバーの労働実態を把握し、荷待ち時間を削減することを目的としたものです。

トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

国交省が距離制と運賃制のタリフ作成、待機時間料なども明示 国土交通省は2月27日、運輸審議会に対し、赤羽一嘉国交相が2018年に議員立法で成立した改正貨物自動車運送事業法に盛り込まれている「トラックの標準的運賃の告示制度」に関する運賃案を同26日付で諮問したと発表した。

トラックドライバーの倉庫での待機時間の記録義務付け 国交省 改正省令を公布 公開日:2017年6月01日. 平成29年5月31日、官報に「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（平成29年国土交通省令34号）」が公布されました。

(出所)国土交通省｢トラック輸送情報｣「宅配便取扱実績について」「営業普通倉庫の実績（主要21社）」、全日本トラック協会「求荷求車情報ネットワーク成約運賃指数」を基に弊行作成 3 100 110 120 130 140 17/1 17/7 18/1 18/7 19

トラック予約・受付サービス SmartTransportを導入することで、作業時間の短縮や業務削減が可能です。 実際にニチレイロジグループ様では、トラック1台当たりの平均待機時間を1時間以上削減することに成功されています。

ﾀﾞﾝﾌﾟﾄﾗｯｸ(A)(待機なし) 2t積 普通 借上(所定 労働時間内) 時間 1 4,925 4,925 ... 普通 借上(所定 労働時間外) 時間 1 5,108 5,108 単-54号 - 5 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 ...

④共同輸送（トラックの共同利用及び中継輸送）（Ⅰ） 産地と実需者が連携すること等によるトラックの共同利用を行うことで積載率が向上。また 、発地と着地の中間に中継地点を設置し、荷を交換する中継輸送により、1行程を複数人で

除雪ﾄﾗｯｸ(待機あり) 6×6 10t AT VP (A)TG 貸与 時間 6 6,821 40,926 単-3号 ... - 5 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 金額増減 摘要 工事区分 工事名 事業区分 単価 設計内訳書 ...

国土交通省は24日、トラック運送業の「標準的な運賃」を告示した。審議にあたった運輸審議会が14日に国交大臣に対し、標準的運賃は原案通りを適当とすると答申したことを受けてのもの。自動車局では同日、標準的運賃の背景や計算方法を解説する内容の通達を貨物課長名で発出。

除雪ﾄﾗｯｸ(A)(待機なし) 4×4 7t MT P 貸与(所 定労働時間内) 時間 1 15,190 15,190 ... - 6 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 金額増減 摘要 工事区分 工事名 事業区分 単価 単価 ...

除雪ﾄﾗｯｸ(A)(待機なし) 6×6 10t AT AP TG 貸 与(所定労働時間内) 時間 1 17,060 17,060 ... - 5 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 金額増減 摘要 工事区分 工事名 事業区分 単価 ...

国土交通省は、トラック運送業での運賃・料金の適正化を図るため、運送以外のコストを適切に収受するため、標準貨物自動車運送事業約款を改正する。 燃料価格の上昇やトラックドライバー不足による賃金引上げなどでトラック運送事業者の経営は悪化している。

除雪ﾄﾗｯｸ(待機あり) 散水車 6500L 4×4 ﾜﾝ ｳｪｲﾌﾟﾗｳ 貸与 時間 1 4,599 4,599 ... - 5 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 金額増減 摘要 工事区分 工事名 事業区分 単価 設計内 ...

トラック待機時間対策セミナー ～ 国土交通省「バース予約調整システム導入支援」補助金活用へ ～ トラックの待機時間問題は、トラック運転手の過重労働、庫内作業の長時間化、周辺地域への環境問題などにもつながることから ...

車載端末「MOVO（ムーボ）スティック」とクラウド型の動態管理プラットフォーム「MOVOクラウド」を使うことで、国土交通省が今夏以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすこと無く、本格的に導入できる仕組みを1日より製品版としてリリース致しました。

調査・データ 全日本トラック協会は1日、粉粒体運搬車（バルク車）によるセメント輸送の実態調査結果を公表した。 調査は2019年11月に都道府県トラック協会に所属するセメント輸送事業者220社に対して、経営、ドライバー労働環境、運行実態、運行パターン別の実態などを調べたもので、117社 ...

国交省 飲料・酒物流の指針策定へ実証実験 ASN活用や附帯作業の可視化など 国土交通省では、飲料・酒の物流分野で、トラックドライバーの長時間労働削減と生産性向上に向けたガイドラインを策定するため、12月から今月にかけてメーカー、卸、物流事業者による実証実験を行っている。

トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

トラック運送業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないようにするためには、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスを確保できるようにする必要があります。

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わりました。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります わかりました 今後は荷待ち時間が 発生しない

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わります。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります 改正後 運 賃（運送の対価のみ） 料 金

トラックドライバーの長時間労働は長年大きな問題として様々なメディアで取り上げられてきました。いくつかの要因が挙げられますが、中でも今問題視されているのが業務中に発生する「荷待ち時間」です。荷待ち時間とは荷物の積み下ろしの際にドライバーが待機している時間のこと。

待機時間料、積込・取卸料など料金をしっかり受け取れるようにしなければいけません （2）事業許可の基準の明確化 トラックの点検や整備によって安全性を確保し、十分な広さの車庫や資金を備えなければいけません

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

未払残業代請求の裁判では，手待ち時間が労働時間なのか，休憩時間なのかということが争われることがあります。トラック運転手の労働実態を詳細に認定して，トラック運転手の待機時間は，会社の指揮命令下に置かれていたとして，労働時間であると認定した裁判例を紹介しています。

国土交通省においては、厚生労働省と共同で平成27年5月に設置した「トラック輸送における取引環境・長時間労働改善中央協議会」の下に、「トラック運送業の適正運賃・料金検討会」を昨年7月13日に立ち上げ、適正運賃・料金

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

国土交通省は、平成29年5月31日に、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、平成29年7月から、乗務記録にトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。その目的は、トラックドライバーの業務の実態を把握し

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

トラックドライバーが、荷物を積み下ろしするときに、荷主の都合によって待機時間が発生することがあります。これを「荷待ち時間」といいます。 「荷待ち時間」は、トラックドライバーがどれほど効率よく動こうとしても、発生してしまう労働時間であり、残業代が支払われないとすると ...

待機時間料金の設定はトラックドライバーの待遇改善の第一歩 本来トラックドライバーの仕事は運送にあるはずです。 しかしながら運送業者同士の競争心からサービスはどんどん過剰になり、いつの間にか運送以外の多くの仕事を抱え込むことになってしまいました。

標記の件について、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」が5月31日に改正され7月1日施行となり、車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合、荷主の都合により、30分以上待機したときは、乗務記録へ記載が必要となりました。

トラック運送事業における適正な運賃・料金の収受に向け、国土交通省は平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正するとともに、貨物運送事業における運賃及び料金の定義を定めた通達「一般貨物自動車運送事業における運賃及び料金について」を自動車局貨物課長より発出しました。

行政書士の阪本です。令和2年4月24日、国土交通省は、トラック運送業向けの標準的な運賃を告示しました。国土交通省：報道発表資料この標準的な運賃の告示制度は、令和5年度末まで、つまり令和6年3月31日までの時限 ...

横浜港における海上コンテナ車両待機時間 ※1 神奈川県トラック協会海上コンテナ部会による調査を基に国土交通省港湾局作成 ※2 待機時間とは、トラックがゲート前の渋滞に並び始めてからゲートアウトまでに要した時間

トラック運転者の長時間労働の抑制を図るため、平成28・29年度の2ヶ年に渡り、荷主とトラック運送事業者との連携によるパイロット事業を実施しました。厚生労働省・国土交通省では、このパイロット事業の成果を平成30年度にガイドラインとし

トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

国土交通省は、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を本日、公布しまし ...

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役 ...

アスクルの倉庫は待機時間の長さで有名で、順番を早く取るために朝7時から8時にかけて納品トラックが大挙してくる状態。納品したくないセンターとして、ある路線業者が配布する「ブラックリスト」に掲載されるほどだった。

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない。最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになり ...

国土交通省は今月から、トラック運送事業者とドライバーを対象に、運送実態の把握を目的としたアンケート調査を開始した。調査期間は3月上旬まで。時期は未定とするが調査結果は公表する方向で検討している。 調査では、2017年に改正・施行された標準貨物自動車運送約款に基づいた ...

国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始 ...

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつとして、荷主軒先での長時間の荷待ち時間・荷役時間が挙げられ、国土交通省では貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、昨年7月から荷主都合による30分以上の荷待ちについて

「待機時間料」と規定 （3） 附帯業務の内容として「横持ち」等を明確化 トラック事業者の方は、上記の「料金」を収受するために、平成29年11月4日以降、以下の手続き等が必要です。 運賃及び料金の変更届出

トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

トラックドライバーの 長時間労働是正を目指す トラックドライバーの長時間労働の是正のためには、荷主の集荷地点などでの荷待ち時間削減を図ることが重要です。 このため国土交通省は省令改正を行い、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を ...

令和元年5月31日 トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のため、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部が改正され、令和元年6月15日より、車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役作業又は附帯業務を実施した場合について ...

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない。最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになり ...

トラック輸送における適正取引の推進・長時間労働の抑制を図るためには、荷主の協力が必要不可欠であることから国土交通省・厚生労働省は、平成27年度に「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会」を中央及び47 ...

待機時間は何時間なのか 国土交通省が運送事業者に行った調査によると、運送事業者の3割が積込料や待機料を荷主から得られていないそうです。しかしどう考えても3割というのはおかしすぎるでしょう。どのような調査が行われたのか

出典:国土交通省「トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。～中型トラック以上に記録が義務付けている記載対象の拡大～_改正概要リーフレット」

報道発表資料（令和2年4月24日） （国土交通省） 概要資料（国土交通省） 告示した運賃表（国土交通省） 告示官報（令和2年国土交通省告示第575号）（国土交通省） 【通達】一般貨物自動車運送事業に係る標準的な運賃

国土交通省は、以前から、荷主が労働時間等のルールを無視して指示・強要をした場合は、荷主の名前と事案の概要を公表する「荷主勧告」制度を設けてきました。 しかし、荷主側の態度はなかなか改善されず、トラックドライバーの長時間労働是正のためには、荷主の自覚を強く促す必要が ...

国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始 ...

国土交通省は、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を本日、公布しまし ...

国土交通省は、5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間等の実態把握や解消に向けて、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」を一部改正し、荷 ...

資料：厚生労働省・国土交通省「トラック輸送状況の実態調査」(平成27年9月)より 資料：「第11回トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会及び 第10回トラック運送業の生産性向上協議会」(令和元年10月9日)資料より

国土交通省は、車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックを対象にした「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を2017年7月より施行しました。 この省令により、荷主都合で30分以上の荷待ち時 … "国交省、荷待ち時間の記載を義務付け" の続きを読む

人手不足が深刻化するトラックドライバーの待遇改善に向け、国土交通省は18日、トラック運送事業者が荷主と契約を結ぶ際のルールを改正する ...

また、トラック業者は新標準約款を営業所に掲示しなければならず、「積込料」「取卸料」「待機時間料」を新たに設定した運賃・料金表の変更届を行う必要がある。 この約款改正に関しては"荷主に甘く、事業者に厳しい"側面もある

国土交通省は、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、荷待ち時間などの記録を義務付けると ...

トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつとして、荷主軒先での長時間の荷待ち時間・荷役時間が挙げられ、国土交通省では貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、昨年7月から荷主都合による30分以上の荷待ちについて

平成30年12月に成立した「改正貨物自動車運送事業法」において、荷主関連部分として荷主の配慮義務の新設等の改正が行われ、令和元年7月1日から施行されました。 これらの改正内容の周知と理解促進を図ることを目的に、国土交通省及び厚生労働省連名により、下記の協力依頼文書及び関係 ...

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わりました。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります わかりました 今後は荷待ち時間が 発生しない

行政書士の阪本です。一般貨物自動車運送事業者が、荷主より、適正な運賃・料金を収受できる環境整備のため、国土交通省では、標準貨物自動車運送約款や標準貨物軽自動車運送約款の一部改正の準備を進めています。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック運転手が指定時間に集荷や配達場所に着いても、すぐに作業できずに荷待ち(待機)することはよくあると思います。運転手はその時間を車内で過ごすことが多いと思いますが、その時間は「休憩時間」「労働時間」のどちらに含まれるでしょうか？

国土交通省は2月26日、運輸審議会に対し、トラック標準運賃案（一般貨物自動車運送事業に係る標準的な運賃）の告示を ...

国土交通省は5月31日、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所 ...

荷主と運送事業者のためのトラック運転者の労働時間削減に向けた改善ハンドブック ドライバーの労働時間削減に向けて、荷主が協力すべきポイントが簡単にわかります。 トラック運転者の労働時間削減に取り組む際、自己診断をして改善につながる候補施策を確認できるノウハウ本です。

トラック待機時間、記録義務付け＝長時間労働是正へ－国交省 これは、荷物を運ぶトラックの運転手さんたちの荷積み・荷下ろしを待っている ...

今般、神奈川県トラック協会海上コンテナ部会では、平成30年12月5日（水）から平成30年12月26日（水）まで横浜港各コンテナターミナルにおける海上コンテナ車両の待機時間調査を実施し、その結果を取りまとめましたので、お知らせいたします。

国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約 書のひな形である標準運送約款を改正し、運送の対価 である「運賃」と、荷役料、待機時間料などの「料金」の 区別の明確化等を行いました。貨物自動車運送事業法の一部を改正 ...

国土交通省は4月末、トラック輸送の標準的運賃表（タリフ）を告示した。運転手の待ち時間を時間料金として換算する基準を定めるなど、現場 ...

守れていますか？知っておくべきドライバーの乗務基準 2014年より、交通事故などの重大事故を起こしていなくても、国土交通省の監査で「改善基準告示の未順守が1か月間で計31件以上あった運転者が3人以上確認され、かつ、過半数の運転者について告示に規定する拘束時間の未順守が確認され ...

そんな環境を是正しようと、国土交通省により2017年7月に施行されたのが「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」です。 これはトラックドライバーの労働実態を把握し、荷待ち時間を削減することを目的としたものです。

トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

国交省が距離制と運賃制のタリフ作成、待機時間料なども明示 国土交通省は2月27日、運輸審議会に対し、赤羽一嘉国交相が2018年に議員立法で成立した改正貨物自動車運送事業法に盛り込まれている「トラックの標準的運賃の告示制度」に関する運賃案を同26日付で諮問したと発表した。

トラックドライバーの倉庫での待機時間の記録義務付け 国交省 改正省令を公布 公開日:2017年6月01日. 平成29年5月31日、官報に「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（平成29年国土交通省令34号）」が公布されました。

(出所)国土交通省｢トラック輸送情報｣「宅配便取扱実績について」「営業普通倉庫の実績（主要21社）」、全日本トラック協会「求荷求車情報ネットワーク成約運賃指数」を基に弊行作成 3 100 110 120 130 140 17/1 17/7 18/1 18/7 19

トラック予約・受付サービス SmartTransportを導入することで、作業時間の短縮や業務削減が可能です。 実際にニチレイロジグループ様では、トラック1台当たりの平均待機時間を1時間以上削減することに成功されています。

ﾀﾞﾝﾌﾟﾄﾗｯｸ(A)(待機なし) 2t積 普通 借上(所定 労働時間内) 時間 1 4,925 4,925 ... 普通 借上(所定 労働時間外) 時間 1 5,108 5,108 単-54号 - 5 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 ...

④共同輸送（トラックの共同利用及び中継輸送）（Ⅰ） 産地と実需者が連携すること等によるトラックの共同利用を行うことで積載率が向上。また 、発地と着地の中間に中継地点を設置し、荷を交換する中継輸送により、1行程を複数人で

除雪ﾄﾗｯｸ(待機あり) 6×6 10t AT VP (A)TG 貸与 時間 6 6,821 40,926 単-3号 ... - 5 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 金額増減 摘要 工事区分 工事名 事業区分 単価 設計内訳書 ...

国土交通省は24日、トラック運送業の「標準的な運賃」を告示した。審議にあたった運輸審議会が14日に国交大臣に対し、標準的運賃は原案通りを適当とすると答申したことを受けてのもの。自動車局では同日、標準的運賃の背景や計算方法を解説する内容の通達を貨物課長名で発出。

除雪ﾄﾗｯｸ(A)(待機なし) 4×4 7t MT P 貸与(所 定労働時間内) 時間 1 15,190 15,190 ... - 6 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 金額増減 摘要 工事区分 工事名 事業区分 単価 単価 ...

除雪ﾄﾗｯｸ(A)(待機なし) 6×6 10t AT AP TG 貸 与(所定労働時間内) 時間 1 17,060 17,060 ... - 5 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 金額増減 摘要 工事区分 工事名 事業区分 単価 ...

国土交通省は、トラック運送業での運賃・料金の適正化を図るため、運送以外のコストを適切に収受するため、標準貨物自動車運送事業約款を改正する。 燃料価格の上昇やトラックドライバー不足による賃金引上げなどでトラック運送事業者の経営は悪化している。

除雪ﾄﾗｯｸ(待機あり) 散水車 6500L 4×4 ﾜﾝ ｳｪｲﾌﾟﾗｳ 貸与 時間 1 4,599 4,599 ... - 5 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 金額増減 摘要 工事区分 工事名 事業区分 単価 設計内 ...

トラック待機時間対策セミナー ～ 国土交通省「バース予約調整システム導入支援」補助金活用へ ～ トラックの待機時間問題は、トラック運転手の過重労働、庫内作業の長時間化、周辺地域への環境問題などにもつながることから ...

車載端末「MOVO（ムーボ）スティック」とクラウド型の動態管理プラットフォーム「MOVOクラウド」を使うことで、国土交通省が今夏以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすこと無く、本格的に導入できる仕組みを1日より製品版としてリリース致しました。

調査・データ 全日本トラック協会は1日、粉粒体運搬車（バルク車）によるセメント輸送の実態調査結果を公表した。 調査は2019年11月に都道府県トラック協会に所属するセメント輸送事業者220社に対して、経営、ドライバー労働環境、運行実態、運行パターン別の実態などを調べたもので、117社 ...

国交省 飲料・酒物流の指針策定へ実証実験 ASN活用や附帯作業の可視化など 国土交通省では、飲料・酒の物流分野で、トラックドライバーの長時間労働削減と生産性向上に向けたガイドラインを策定するため、12月から今月にかけてメーカー、卸、物流事業者による実証実験を行っている。

国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準遵守や、取引環境の適正化を図るため、荷役作業に関する実態を把握し、過労運転 ...

国土交通省は、5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間等の実態把握や解消に向けて、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」を一部改正し、荷 ...

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

国土交通省は2017年3月29日、トラック運転者の長時間労働の要因の1つとなっている荷待ち時間を削減するため、乗務記録において、荷主都合による荷待ちの日時を記録することを義務付ける省令改正案を発表しました。荷待ち時間を

荷主の配送センターや工場、コンテナターミナルなどで荷物の搬出入で長時間待機させられることが、ドライバーの大きな負担につながっているとして、国交省が先頭に立ってトラック運送事業者、荷主が改善策を話し合う会議を今年初めて開き、荷主側に改善を求める検討を始めたことが一部 ...

ドライバーの労働条件改善のため「トラック運送業の標準的運賃の告示」が行われました 2020/6/23 労働環境 檜森 哲 トラック運送業の問題 トラック運送業は長時間労働や他業種にくらべて低賃金であるということから、昨今ドライバーの人出不足が問題となってきました。

トラック予約・受付システムで働き方が変わる？! トラック予約・受付システムとは？ 物流センターや工場でドライバーが荷物の積卸しまでにかかる待機時間は、ドライバーや運送会社、そして物流センター運営事業者、さらには近隣住民にとって深刻な問題になっています。

国際的な人の往来活性化の主な経緯① 6月18日:レジデンストラック・ビジネストラック協議開始 感染状況が落ち着いている国・地域との間で、レジデンストラック・ビジネストラックの開始に向けた協議を順次開始。これまでに、レジデンストラックは10か国・地域との間で、ビジネストラック ...

（出典元：国土交通省 東北運輸局自動車交通部貨物課『標準貨物自動車運送約款等の改正について』） トラック運送会社がすべきこと 標準貨物自動車運送約款等が改正され、トラック運送における運賃・料金の収受ルールが変わったことにより、トラック運送会社には次のことが求められます。

2018年12月4日公布の貨物自動車運送事業法改正にて「国土交通大臣が標準的な運賃を定め、告示できる」という内容が定められました。2020年2月26日付でその案が出されました。具体的な数字と過去のタリフ、実勢運賃との ...

トラック予約システムが注目される背景には、国土交通省による荷待ち時間短縮への対策強化がある。荷待ち時間がドライバーの長時間労働の一因やトラックの生産性の低下につながっているとして、その解消に向けて、2017年7月1日

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わります。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります 改正後 運 賃（運送の対価のみ） 料 金

政府が掲げる、「働き方改革」ですが、トラックドライバーの「働き方改革」は、まだまだ進んでいないのが現状です。 平成29年度に国土交通省からトラックドライバーの運行時間の記録と保管が義務づけられました。 背景には、そのデータを基に、「トラック事業者と荷主の協力により ...

荷主の都合でトラックドライバーは どれくらい待機するのか 2015年に国土交通省で行われた調査によると、1運行あたり平均で1時間45分待ったという集計結果が出ました。3時間以上かかった割合は15.1％というから驚きです。

標準的運賃は全国の運輸局ごとに運送距離と所要時間をもとに運賃表（タリフ）の形で提示する――。改正貨物自動車運送事業法の柱のひとつである標準的な運賃の告示制度の方向性が明らかになった。5日に開催された全日本トラック協会（坂本克己会長）の理事会で国土交通省自動車局が ...

国土交通省は、貨物自動車運送事業輸送安全規則（平成2年7月30日運輸省令第21号）を6月15日から改正し、トラックドライバーが車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合の、集貨地点等での荷役 ...

国交省 品目別「荷待ち時間」対策に注力 加工食品、紙・パルプに続き建材も 国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働是正に向け、輸送品目ごとに荷待ち時間削減に取り組んでいる。14日に紙・パルプ分野での家庭紙（ティッシュペーパーやトイレットペーパーなど）の荷主や運送 ...

国土交通省は4月末、トラック輸送の標準的運賃表（タリフ）を告示した。走行距離に応じた運賃基準を定めたほか、運転手の待ち時間を時間料金として換算する具体的な基準を定めた。現場からはトラック運転手の待遇改善への期待の声も

国土交通省は15日、港湾でのコンテナ物流の生産性向上に向け、「AI（人工知能）コンテナターミナル」構想を打ち出した。AIやIoT（モノのインターネット）、自動化を組み合わせ、出荷などの情報を発信・制御することで荷物の積み下ろしを効率化するとともに、入出港する船舶やゲートでの ...

サービス・商品 Hacobu（ハコブ、東京都港区）は20日、国土交通省が7月1日以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすことなく導入できる仕組みを6月1日からリリースしたと発表した。 国交省は5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向け ...

最終的には、時間ごとの納品物量の平準化を実現し、トラック待機時間を抜本的に削減することを目指している。 ソリューションは日本トップクラスの大手流通事業者で一部導入を開始。当該事業者の物流拠点で大手日用品メーカー、大手加工

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

国土交通省は、トラック運送業での運賃・料金の適正化を図るため、運送以外のコストを適切に収受するため、標準貨物 ...

トラック運送事業における適正な運賃・料金の収受に向け、国土交通省において平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款の一部改正等が行われましたのでお知らせいたします。

義し、積込料、取卸料、待機時間料、附帯業 務料のほか、深夜・早朝配送等により増加し た特別な費用を挙げている。さらに、国土交通省と厚生労働省が共同で 立ち上げた「トラック輸送における取引環境・ 労働時間改善中央協議会」の

※関連資料⇒国土交通省HP報道発表 (2017.06.30) 「運賃」の考え方が変わった もう一つ、標準貨物自動車運送約款の改正についてご紹介します。 標準貨物自動車運送約款 (以下、標準運送約款)とは、国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。

トラックドライバーの待機時間義務化に～厚生労働省（労働基準監督署）の動きに注目～ トラックドライバーについて、荷主の倉庫での荷積みや荷降ろしなどにかかった待機時間の記録を運送会社に義務付けることが公表されました。

運送業の長時間労働の改善を見込んで2017年から、「荷主都合」による荷待ち時間の記録が義務化されています。対象になるのは、・車両総重量8トン以上・または最大積載量5トン以上・荷主都合で30分以上待機したとき待機時間や荷積みか荷卸しなどを記録します。この義務化では小型トラック ...

また国土交通省も、この課題に対して、トラック運転手と倉庫作業者の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を義務化するなどの試みを行っています。 【トラック遠隔予約・受付システム「SmartTransport ...

トラック業界の現状は、若年層のドライバー離れによって、高齢化の一途をたどっており、深刻かつ慢性的な人材不足に陥っています。平成26年の国土交通省・厚生労働省の調査によると、トラックを含む道路貨物運送業のうち、 40代～50代前半前半の中年層の占める割合が、全産業平均に比べ ...

国土交通省はトラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働などの改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発、荷積み・荷卸しの時間などを乗務記録の記載対象に追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部

農産物輸送の特徴 竺国土交通省 拘束時間 小ロット多頻度輸送 トラックによる輸送が大宗 国 暉＆ 肛稟品 ＂エ婁品 "檀械工婁品 枯貴品 化学工婁品 "品 糾出柑 1点検等 運転1手待 荷役1付帯他1休憩•不朋 出典：国土交通省「トラック輸送 ...

国土交通省は4月24日、2018年に成立した改正貨物自動車運送事業法に基づき、トラック運送の標準的運賃を正式に告示した。 標準的運賃の告示制度は23年度末までの時限措置と設定。告示された運賃自体に法的な拘束力はないが ...

【質問】7月から荷待ち時間の記録義務化がスタートしたと聞きました。その背景と実務対応について教えてください。 国交省は5月31日、「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を公布し、荷主都合による待機時間が発生した場合に、待機場所、到着時間や荷積み・荷下ろし ...

平成29年11月4日に改正標準貨物自動車運送約款が施行され、新約款に基づく運賃・料金の変更届出が5月25日現在で45%を超えたところですが、一方で旧約款を独自約款とする認可の件数も約9,000件となっており、約款改正の趣旨が必ずしも反映されていない形で認可を受けている場合もございます。

トラック運賃の推移はどのようになっているでしょうか。トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。

トラック待機時間・Co2削減が評価－グリーン物流優良事業者表彰でシーオスが経済産業大臣表彰を受賞しました 2017-12-07 シーオス株式会社、大塚倉庫株式会社、セイノーホールディングス株式会社の3社が取り組む「バース ...

また、トラックは倉庫に並んだ順に対応が行われるので、受付開始時間と同時に並び、待機を行います。 国土交通省の調査（ PDF ）によれば、手待ち時間と呼ばれる待機時間は1運行あたり平均1時間45分発生していることが判明しています。

トラックの待機時間問題は、トラック運転手の過重労働、庫内作業の長時間化、周辺地域への環境問題などにもつながることから、国土交通省も是正に向けて動き出しており、「バース予約調整システムの導入支援」が平成30年度の補助金

トラック待機時間対策／バース管理の省人化実現セミナー ～ IoTの活用によりLogistics 4.0の実現へ ～ 深刻化する人手不足の一方で、EC市場の拡大、メーカーの多品種生産による小口多頻度配送が、物流業界の事業継続に大きな影響をもたらしています。

国土交通省がトラック運送の事業環境の改善に乗り出す。運賃を決める際の規定に待機時間や荷物の積み込みを加え、運賃の適正化を促す。派生 ...

国土交通省のHPに、Q&Aが掲載されています。 いちど目を通しておくことをオススメします。 ＞国道交通省のHP まとめ! 大型車が対象とはいえ、乗務員に運転日報をより詳細に書くよう指示するのは至難の業です。とくにいまは乗務員不足

令和元年8月27日 運送委託企業 各位 国土交通省北海道運輸局 厚生労働省北海道労働局 経済産業省北海道経済産業局 農林水産省北海道農政事務所 公益社団法人北海道トラック協会 取引環境と長時間労働の改善に向けた御理解と御 ...

待機時間料、積込料及び取卸料を収受するには、①運賃及び料金の変更届出、②新標準約 款の掲示が必要です。（出所）国土交通省 必要な作業 必要な作業 必要な作業 ①改正告示後の新標準約款を主たる事務所及び営業 所に掲示 ...

Hacobuのトラック入出庫受付・予約サービス。バース管理サービス。2,000拠点以上の導入実績あり。バースの現状把握、入出庫時間の分散で庫内業務の負担軽減。トラック待機時間も削減。専属スタッフによる安心の導入

食品卸の伊藤忠食品や三菱食品は物流センターへの入庫時間を予約できるシステムをこのほど導入し、トラック運転手の待ち時間を3割減らす ...

・国土交通省物流審議官表彰 「長距離高速バスを利用した貨客混載輸送の取組」 株式会社ジェイアール東日本物流 他2社 ・グリーン物流パートナーシップ会議特別賞 ① 「IoTによるトラック待機時間短縮と31ft鉄道コンテナを活用した物流

トラックとドローンの併用による配達効率化分析 0 5001163 筑波大学 *劉 楊成漢 LIU Yangchenghan 01205430 筑波大学 鈴木 勉 SUZUKI Tsutomu 1. はじめに 近年、通販の発展につれて、宅配便の需要が急速に増 加している。国土 ...

イベント シーイーシー（CEC、東京都渋谷区）は、5月18日に東京、24日に大阪で、トラック待機時間対策セミナーを追加開催する。 トラックの待機時間問題は、トラック運転手の過重労働、庫内作業の長時間化、周辺地域への環境問題などにもつながることから、国土交通省も是正に向けて動き ...

国土交通省は、標準貨物自動車、標準貨物軽自動車の両運送約款と、トラック運送事業における書面化推進ガイドラインを改正し、11月4日から施行する。運送の対価として「運賃」を明確化し、積み込み・取り卸し（積み下ろし）料など料金の具体例を規定することで、トラック運送事業での ...

トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

トラック運送業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないようにするためには、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスを確保できるようにする必要があります。

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わりました。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります わかりました 今後は荷待ち時間が 発生しない

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わります。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります 改正後 運 賃（運送の対価のみ） 料 金

トラックドライバーの長時間労働は長年大きな問題として様々なメディアで取り上げられてきました。いくつかの要因が挙げられますが、中でも今問題視されているのが業務中に発生する「荷待ち時間」です。荷待ち時間とは荷物の積み下ろしの際にドライバーが待機している時間のこと。

待機時間料、積込・取卸料など料金をしっかり受け取れるようにしなければいけません （2）事業許可の基準の明確化 トラックの点検や整備によって安全性を確保し、十分な広さの車庫や資金を備えなければいけません

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

未払残業代請求の裁判では，手待ち時間が労働時間なのか，休憩時間なのかということが争われることがあります。トラック運転手の労働実態を詳細に認定して，トラック運転手の待機時間は，会社の指揮命令下に置かれていたとして，労働時間であると認定した裁判例を紹介しています。

国土交通省においては、厚生労働省と共同で平成27年5月に設置した「トラック輸送における取引環境・長時間労働改善中央協議会」の下に、「トラック運送業の適正運賃・料金検討会」を昨年7月13日に立ち上げ、適正運賃・料金

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

国土交通省は、平成29年5月31日に、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、平成29年7月から、乗務記録にトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。その目的は、トラックドライバーの業務の実態を把握し

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

トラックドライバーが、荷物を積み下ろしするときに、荷主の都合によって待機時間が発生することがあります。これを「荷待ち時間」といいます。 「荷待ち時間」は、トラックドライバーがどれほど効率よく動こうとしても、発生してしまう労働時間であり、残業代が支払われないとすると ...

待機時間料金の設定はトラックドライバーの待遇改善の第一歩 本来トラックドライバーの仕事は運送にあるはずです。 しかしながら運送業者同士の競争心からサービスはどんどん過剰になり、いつの間にか運送以外の多くの仕事を抱え込むことになってしまいました。

標記の件について、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」が5月31日に改正され7月1日施行となり、車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合、荷主の都合により、30分以上待機したときは、乗務記録へ記載が必要となりました。

トラック運送事業における適正な運賃・料金の収受に向け、国土交通省は平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正するとともに、貨物運送事業における運賃及び料金の定義を定めた通達「一般貨物自動車運送事業における運賃及び料金について」を自動車局貨物課長より発出しました。

行政書士の阪本です。令和2年4月24日、国土交通省は、トラック運送業向けの標準的な運賃を告示しました。国土交通省：報道発表資料この標準的な運賃の告示制度は、令和5年度末まで、つまり令和6年3月31日までの時限 ...

横浜港における海上コンテナ車両待機時間 ※1 神奈川県トラック協会海上コンテナ部会による調査を基に国土交通省港湾局作成 ※2 待機時間とは、トラックがゲート前の渋滞に並び始めてからゲートアウトまでに要した時間

トラック運転者の長時間労働の抑制を図るため、平成28・29年度の2ヶ年に渡り、荷主とトラック運送事業者との連携によるパイロット事業を実施しました。厚生労働省・国土交通省では、このパイロット事業の成果を平成30年度にガイドラインとし

トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

国土交通省は、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を本日、公布しまし ...

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役 ...

アスクルの倉庫は待機時間の長さで有名で、順番を早く取るために朝7時から8時にかけて納品トラックが大挙してくる状態。納品したくないセンターとして、ある路線業者が配布する「ブラックリスト」に掲載されるほどだった。

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない。最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになり ...

国土交通省は今月から、トラック運送事業者とドライバーを対象に、運送実態の把握を目的としたアンケート調査を開始した。調査期間は3月上旬まで。時期は未定とするが調査結果は公表する方向で検討している。 調査では、2017年に改正・施行された標準貨物自動車運送約款に基づいた ...

国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始 ...

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつとして、荷主軒先での長時間の荷待ち時間・荷役時間が挙げられ、国土交通省では貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、昨年7月から荷主都合による30分以上の荷待ちについて

「待機時間料」と規定 （3） 附帯業務の内容として「横持ち」等を明確化 トラック事業者の方は、上記の「料金」を収受するために、平成29年11月4日以降、以下の手続き等が必要です。 運賃及び料金の変更届出

トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

トラックドライバーの 長時間労働是正を目指す トラックドライバーの長時間労働の是正のためには、荷主の集荷地点などでの荷待ち時間削減を図ることが重要です。 このため国土交通省は省令改正を行い、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を ...

令和元年5月31日 トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のため、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部が改正され、令和元年6月15日より、車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役作業又は附帯業務を実施した場合について ...

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない。最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになり ...

トラック輸送における適正取引の推進・長時間労働の抑制を図るためには、荷主の協力が必要不可欠であることから国土交通省・厚生労働省は、平成27年度に「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会」を中央及び47 ...

待機時間は何時間なのか 国土交通省が運送事業者に行った調査によると、運送事業者の3割が積込料や待機料を荷主から得られていないそうです。しかしどう考えても3割というのはおかしすぎるでしょう。どのような調査が行われたのか

出典:国土交通省「トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。～中型トラック以上に記録が義務付けている記載対象の拡大～_改正概要リーフレット」

報道発表資料（令和2年4月24日） （国土交通省） 概要資料（国土交通省） 告示した運賃表（国土交通省） 告示官報（令和2年国土交通省告示第575号）（国土交通省） 【通達】一般貨物自動車運送事業に係る標準的な運賃

国土交通省は、以前から、荷主が労働時間等のルールを無視して指示・強要をした場合は、荷主の名前と事案の概要を公表する「荷主勧告」制度を設けてきました。 しかし、荷主側の態度はなかなか改善されず、トラックドライバーの長時間労働是正のためには、荷主の自覚を強く促す必要が ...

国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始 ...

国土交通省は、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を本日、公布しまし ...

国土交通省は、5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間等の実態把握や解消に向けて、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」を一部改正し、荷 ...

資料：厚生労働省・国土交通省「トラック輸送状況の実態調査」(平成27年9月)より 資料：「第11回トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会及び 第10回トラック運送業の生産性向上協議会」(令和元年10月9日)資料より

国土交通省は、車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックを対象にした「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を2017年7月より施行しました。 この省令により、荷主都合で30分以上の荷待ち時 … "国交省、荷待ち時間の記載を義務付け" の続きを読む

人手不足が深刻化するトラックドライバーの待遇改善に向け、国土交通省は18日、トラック運送事業者が荷主と契約を結ぶ際のルールを改正する ...

また、トラック業者は新標準約款を営業所に掲示しなければならず、「積込料」「取卸料」「待機時間料」を新たに設定した運賃・料金表の変更届を行う必要がある。 この約款改正に関しては"荷主に甘く、事業者に厳しい"側面もある

国土交通省は、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、荷待ち時間などの記録を義務付けると ...

トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつとして、荷主軒先での長時間の荷待ち時間・荷役時間が挙げられ、国土交通省では貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、昨年7月から荷主都合による30分以上の荷待ちについて

平成30年12月に成立した「改正貨物自動車運送事業法」において、荷主関連部分として荷主の配慮義務の新設等の改正が行われ、令和元年7月1日から施行されました。 これらの改正内容の周知と理解促進を図ることを目的に、国土交通省及び厚生労働省連名により、下記の協力依頼文書及び関係 ...

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わりました。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります わかりました 今後は荷待ち時間が 発生しない

行政書士の阪本です。一般貨物自動車運送事業者が、荷主より、適正な運賃・料金を収受できる環境整備のため、国土交通省では、標準貨物自動車運送約款や標準貨物軽自動車運送約款の一部改正の準備を進めています。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック運転手が指定時間に集荷や配達場所に着いても、すぐに作業できずに荷待ち(待機)することはよくあると思います。運転手はその時間を車内で過ごすことが多いと思いますが、その時間は「休憩時間」「労働時間」のどちらに含まれるでしょうか？

国土交通省は2月26日、運輸審議会に対し、トラック標準運賃案（一般貨物自動車運送事業に係る標準的な運賃）の告示を ...

国土交通省は5月31日、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所 ...

荷主と運送事業者のためのトラック運転者の労働時間削減に向けた改善ハンドブック ドライバーの労働時間削減に向けて、荷主が協力すべきポイントが簡単にわかります。 トラック運転者の労働時間削減に取り組む際、自己診断をして改善につながる候補施策を確認できるノウハウ本です。

トラック待機時間、記録義務付け＝長時間労働是正へ－国交省 これは、荷物を運ぶトラックの運転手さんたちの荷積み・荷下ろしを待っている ...

今般、神奈川県トラック協会海上コンテナ部会では、平成30年12月5日（水）から平成30年12月26日（水）まで横浜港各コンテナターミナルにおける海上コンテナ車両の待機時間調査を実施し、その結果を取りまとめましたので、お知らせいたします。

国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約 書のひな形である標準運送約款を改正し、運送の対価 である「運賃」と、荷役料、待機時間料などの「料金」の 区別の明確化等を行いました。貨物自動車運送事業法の一部を改正 ...

国土交通省は4月末、トラック輸送の標準的運賃表（タリフ）を告示した。運転手の待ち時間を時間料金として換算する基準を定めるなど、現場 ...

守れていますか？知っておくべきドライバーの乗務基準 2014年より、交通事故などの重大事故を起こしていなくても、国土交通省の監査で「改善基準告示の未順守が1か月間で計31件以上あった運転者が3人以上確認され、かつ、過半数の運転者について告示に規定する拘束時間の未順守が確認され ...

そんな環境を是正しようと、国土交通省により2017年7月に施行されたのが「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」です。 これはトラックドライバーの労働実態を把握し、荷待ち時間を削減することを目的としたものです。

トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

国交省が距離制と運賃制のタリフ作成、待機時間料なども明示 国土交通省は2月27日、運輸審議会に対し、赤羽一嘉国交相が2018年に議員立法で成立した改正貨物自動車運送事業法に盛り込まれている「トラックの標準的運賃の告示制度」に関する運賃案を同26日付で諮問したと発表した。

トラックドライバーの倉庫での待機時間の記録義務付け 国交省 改正省令を公布 公開日:2017年6月01日. 平成29年5月31日、官報に「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（平成29年国土交通省令34号）」が公布されました。

(出所)国土交通省｢トラック輸送情報｣「宅配便取扱実績について」「営業普通倉庫の実績（主要21社）」、全日本トラック協会「求荷求車情報ネットワーク成約運賃指数」を基に弊行作成 3 100 110 120 130 140 17/1 17/7 18/1 18/7 19

トラック予約・受付サービス SmartTransportを導入することで、作業時間の短縮や業務削減が可能です。 実際にニチレイロジグループ様では、トラック1台当たりの平均待機時間を1時間以上削減することに成功されています。

ﾀﾞﾝﾌﾟﾄﾗｯｸ(A)(待機なし) 2t積 普通 借上(所定 労働時間内) 時間 1 4,925 4,925 ... 普通 借上(所定 労働時間外) 時間 1 5,108 5,108 単-54号 - 5 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 ...

④共同輸送（トラックの共同利用及び中継輸送）（Ⅰ） 産地と実需者が連携すること等によるトラックの共同利用を行うことで積載率が向上。また 、発地と着地の中間に中継地点を設置し、荷を交換する中継輸送により、1行程を複数人で

除雪ﾄﾗｯｸ(待機あり) 6×6 10t AT VP (A)TG 貸与 時間 6 6,821 40,926 単-3号 ... - 5 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 金額増減 摘要 工事区分 工事名 事業区分 単価 設計内訳書 ...

国土交通省は24日、トラック運送業の「標準的な運賃」を告示した。審議にあたった運輸審議会が14日に国交大臣に対し、標準的運賃は原案通りを適当とすると答申したことを受けてのもの。自動車局では同日、標準的運賃の背景や計算方法を解説する内容の通達を貨物課長名で発出。

除雪ﾄﾗｯｸ(A)(待機なし) 4×4 7t MT P 貸与(所 定労働時間内) 時間 1 15,190 15,190 ... - 6 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 金額増減 摘要 工事区分 工事名 事業区分 単価 単価 ...

除雪ﾄﾗｯｸ(A)(待機なし) 6×6 10t AT AP TG 貸 与(所定労働時間内) 時間 1 17,060 17,060 ... - 5 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 金額増減 摘要 工事区分 工事名 事業区分 単価 ...

国土交通省は、トラック運送業での運賃・料金の適正化を図るため、運送以外のコストを適切に収受するため、標準貨物自動車運送事業約款を改正する。 燃料価格の上昇やトラックドライバー不足による賃金引上げなどでトラック運送事業者の経営は悪化している。

除雪ﾄﾗｯｸ(待機あり) 散水車 6500L 4×4 ﾜﾝ ｳｪｲﾌﾟﾗｳ 貸与 時間 1 4,599 4,599 ... - 5 - 国土交通省 近畿地方整備局 工事区分・工種・種別・細別 規格 単位 数量 金額 数量増減 金額増減 摘要 工事区分 工事名 事業区分 単価 設計内 ...

トラック待機時間対策セミナー ～ 国土交通省「バース予約調整システム導入支援」補助金活用へ ～ トラックの待機時間問題は、トラック運転手の過重労働、庫内作業の長時間化、周辺地域への環境問題などにもつながることから ...

車載端末「MOVO（ムーボ）スティック」とクラウド型の動態管理プラットフォーム「MOVOクラウド」を使うことで、国土交通省が今夏以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすこと無く、本格的に導入できる仕組みを1日より製品版としてリリース致しました。

調査・データ 全日本トラック協会は1日、粉粒体運搬車（バルク車）によるセメント輸送の実態調査結果を公表した。 調査は2019年11月に都道府県トラック協会に所属するセメント輸送事業者220社に対して、経営、ドライバー労働環境、運行実態、運行パターン別の実態などを調べたもので、117社 ...

国交省 飲料・酒物流の指針策定へ実証実験 ASN活用や附帯作業の可視化など 国土交通省では、飲料・酒の物流分野で、トラックドライバーの長時間労働削減と生産性向上に向けたガイドラインを策定するため、12月から今月にかけてメーカー、卸、物流事業者による実証実験を行っている。

国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準遵守や、取引環境の適正化を図るため、荷役作業に関する実態を把握し、過労運転 ...

国土交通省は、5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間等の実態把握や解消に向けて、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」を一部改正し、荷 ...

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

国土交通省は2017年3月29日、トラック運転者の長時間労働の要因の1つとなっている荷待ち時間を削減するため、乗務記録において、荷主都合による荷待ちの日時を記録することを義務付ける省令改正案を発表しました。荷待ち時間を

荷主の配送センターや工場、コンテナターミナルなどで荷物の搬出入で長時間待機させられることが、ドライバーの大きな負担につながっているとして、国交省が先頭に立ってトラック運送事業者、荷主が改善策を話し合う会議を今年初めて開き、荷主側に改善を求める検討を始めたことが一部 ...

ドライバーの労働条件改善のため「トラック運送業の標準的運賃の告示」が行われました 2020/6/23 労働環境 檜森 哲 トラック運送業の問題 トラック運送業は長時間労働や他業種にくらべて低賃金であるということから、昨今ドライバーの人出不足が問題となってきました。

トラック予約・受付システムで働き方が変わる？! トラック予約・受付システムとは？ 物流センターや工場でドライバーが荷物の積卸しまでにかかる待機時間は、ドライバーや運送会社、そして物流センター運営事業者、さらには近隣住民にとって深刻な問題になっています。

国際的な人の往来活性化の主な経緯① 6月18日:レジデンストラック・ビジネストラック協議開始 感染状況が落ち着いている国・地域との間で、レジデンストラック・ビジネストラックの開始に向けた協議を順次開始。これまでに、レジデンストラックは10か国・地域との間で、ビジネストラック ...

（出典元：国土交通省 東北運輸局自動車交通部貨物課『標準貨物自動車運送約款等の改正について』） トラック運送会社がすべきこと 標準貨物自動車運送約款等が改正され、トラック運送における運賃・料金の収受ルールが変わったことにより、トラック運送会社には次のことが求められます。

2018年12月4日公布の貨物自動車運送事業法改正にて「国土交通大臣が標準的な運賃を定め、告示できる」という内容が定められました。2020年2月26日付でその案が出されました。具体的な数字と過去のタリフ、実勢運賃との ...

トラック予約システムが注目される背景には、国土交通省による荷待ち時間短縮への対策強化がある。荷待ち時間がドライバーの長時間労働の一因やトラックの生産性の低下につながっているとして、その解消に向けて、2017年7月1日

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わります。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります 改正後 運 賃（運送の対価のみ） 料 金

政府が掲げる、「働き方改革」ですが、トラックドライバーの「働き方改革」は、まだまだ進んでいないのが現状です。 平成29年度に国土交通省からトラックドライバーの運行時間の記録と保管が義務づけられました。 背景には、そのデータを基に、「トラック事業者と荷主の協力により ...

荷主の都合でトラックドライバーは どれくらい待機するのか 2015年に国土交通省で行われた調査によると、1運行あたり平均で1時間45分待ったという集計結果が出ました。3時間以上かかった割合は15.1％というから驚きです。

標準的運賃は全国の運輸局ごとに運送距離と所要時間をもとに運賃表（タリフ）の形で提示する――。改正貨物自動車運送事業法の柱のひとつである標準的な運賃の告示制度の方向性が明らかになった。5日に開催された全日本トラック協会（坂本克己会長）の理事会で国土交通省自動車局が ...

国土交通省は、貨物自動車運送事業輸送安全規則（平成2年7月30日運輸省令第21号）を6月15日から改正し、トラックドライバーが車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合の、集貨地点等での荷役 ...

国交省 品目別「荷待ち時間」対策に注力 加工食品、紙・パルプに続き建材も 国土交通省では、トラックドライバーの長時間労働是正に向け、輸送品目ごとに荷待ち時間削減に取り組んでいる。14日に紙・パルプ分野での家庭紙（ティッシュペーパーやトイレットペーパーなど）の荷主や運送 ...

国土交通省は4月末、トラック輸送の標準的運賃表（タリフ）を告示した。走行距離に応じた運賃基準を定めたほか、運転手の待ち時間を時間料金として換算する具体的な基準を定めた。現場からはトラック運転手の待遇改善への期待の声も

国土交通省は15日、港湾でのコンテナ物流の生産性向上に向け、「AI（人工知能）コンテナターミナル」構想を打ち出した。AIやIoT（モノのインターネット）、自動化を組み合わせ、出荷などの情報を発信・制御することで荷物の積み下ろしを効率化するとともに、入出港する船舶やゲートでの ...

サービス・商品 Hacobu（ハコブ、東京都港区）は20日、国土交通省が7月1日以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすことなく導入できる仕組みを6月1日からリリースしたと発表した。 国交省は5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向け ...

最終的には、時間ごとの納品物量の平準化を実現し、トラック待機時間を抜本的に削減することを目指している。 ソリューションは日本トップクラスの大手流通事業者で一部導入を開始。当該事業者の物流拠点で大手日用品メーカー、大手加工

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

国土交通省は、トラック運送業での運賃・料金の適正化を図るため、運送以外のコストを適切に収受するため、標準貨物 ...

トラック運送事業における適正な運賃・料金の収受に向け、国土交通省において平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款の一部改正等が行われましたのでお知らせいたします。

義し、積込料、取卸料、待機時間料、附帯業 務料のほか、深夜・早朝配送等により増加し た特別な費用を挙げている。さらに、国土交通省と厚生労働省が共同で 立ち上げた「トラック輸送における取引環境・ 労働時間改善中央協議会」の

※関連資料⇒国土交通省HP報道発表 (2017.06.30) 「運賃」の考え方が変わった もう一つ、標準貨物自動車運送約款の改正についてご紹介します。 標準貨物自動車運送約款 (以下、標準運送約款)とは、国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。

トラックドライバーの待機時間義務化に～厚生労働省（労働基準監督署）の動きに注目～ トラックドライバーについて、荷主の倉庫での荷積みや荷降ろしなどにかかった待機時間の記録を運送会社に義務付けることが公表されました。

運送業の長時間労働の改善を見込んで2017年から、「荷主都合」による荷待ち時間の記録が義務化されています。対象になるのは、・車両総重量8トン以上・または最大積載量5トン以上・荷主都合で30分以上待機したとき待機時間や荷積みか荷卸しなどを記録します。この義務化では小型トラック ...

また国土交通省も、この課題に対して、トラック運転手と倉庫作業者の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を義務化するなどの試みを行っています。 【トラック遠隔予約・受付システム「SmartTransport ...

トラック業界の現状は、若年層のドライバー離れによって、高齢化の一途をたどっており、深刻かつ慢性的な人材不足に陥っています。平成26年の国土交通省・厚生労働省の調査によると、トラックを含む道路貨物運送業のうち、 40代～50代前半前半の中年層の占める割合が、全産業平均に比べ ...

国土交通省はトラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働などの改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発、荷積み・荷卸しの時間などを乗務記録の記載対象に追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部

農産物輸送の特徴 竺国土交通省 拘束時間 小ロット多頻度輸送 トラックによる輸送が大宗 国 暉＆ 肛稟品 ＂エ婁品 "檀械工婁品 枯貴品 化学工婁品 "品 糾出柑 1点検等 運転1手待 荷役1付帯他1休憩•不朋 出典：国土交通省「トラック輸送 ...

国土交通省は4月24日、2018年に成立した改正貨物自動車運送事業法に基づき、トラック運送の標準的運賃を正式に告示した。 標準的運賃の告示制度は23年度末までの時限措置と設定。告示された運賃自体に法的な拘束力はないが ...

【質問】7月から荷待ち時間の記録義務化がスタートしたと聞きました。その背景と実務対応について教えてください。 国交省は5月31日、「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を公布し、荷主都合による待機時間が発生した場合に、待機場所、到着時間や荷積み・荷下ろし ...

平成29年11月4日に改正標準貨物自動車運送約款が施行され、新約款に基づく運賃・料金の変更届出が5月25日現在で45%を超えたところですが、一方で旧約款を独自約款とする認可の件数も約9,000件となっており、約款改正の趣旨が必ずしも反映されていない形で認可を受けている場合もございます。

トラック運賃の推移はどのようになっているでしょうか。トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。

トラック待機時間・Co2削減が評価－グリーン物流優良事業者表彰でシーオスが経済産業大臣表彰を受賞しました 2017-12-07 シーオス株式会社、大塚倉庫株式会社、セイノーホールディングス株式会社の3社が取り組む「バース ...

また、トラックは倉庫に並んだ順に対応が行われるので、受付開始時間と同時に並び、待機を行います。 国土交通省の調査（ PDF ）によれば、手待ち時間と呼ばれる待機時間は1運行あたり平均1時間45分発生していることが判明しています。

トラックの待機時間問題は、トラック運転手の過重労働、庫内作業の長時間化、周辺地域への環境問題などにもつながることから、国土交通省も是正に向けて動き出しており、「バース予約調整システムの導入支援」が平成30年度の補助金

トラック待機時間対策／バース管理の省人化実現セミナー ～ IoTの活用によりLogistics 4.0の実現へ ～ 深刻化する人手不足の一方で、EC市場の拡大、メーカーの多品種生産による小口多頻度配送が、物流業界の事業継続に大きな影響をもたらしています。

国土交通省がトラック運送の事業環境の改善に乗り出す。運賃を決める際の規定に待機時間や荷物の積み込みを加え、運賃の適正化を促す。派生 ...

国土交通省のHPに、Q&Aが掲載されています。 いちど目を通しておくことをオススメします。 ＞国道交通省のHP まとめ! 大型車が対象とはいえ、乗務員に運転日報をより詳細に書くよう指示するのは至難の業です。とくにいまは乗務員不足

令和元年8月27日 運送委託企業 各位 国土交通省北海道運輸局 厚生労働省北海道労働局 経済産業省北海道経済産業局 農林水産省北海道農政事務所 公益社団法人北海道トラック協会 取引環境と長時間労働の改善に向けた御理解と御 ...

待機時間料、積込料及び取卸料を収受するには、①運賃及び料金の変更届出、②新標準約 款の掲示が必要です。（出所）国土交通省 必要な作業 必要な作業 必要な作業 ①改正告示後の新標準約款を主たる事務所及び営業 所に掲示 ...

Hacobuのトラック入出庫受付・予約サービス。バース管理サービス。2,000拠点以上の導入実績あり。バースの現状把握、入出庫時間の分散で庫内業務の負担軽減。トラック待機時間も削減。専属スタッフによる安心の導入

食品卸の伊藤忠食品や三菱食品は物流センターへの入庫時間を予約できるシステムをこのほど導入し、トラック運転手の待ち時間を3割減らす ...

・国土交通省物流審議官表彰 「長距離高速バスを利用した貨客混載輸送の取組」 株式会社ジェイアール東日本物流 他2社 ・グリーン物流パートナーシップ会議特別賞 ① 「IoTによるトラック待機時間短縮と31ft鉄道コンテナを活用した物流

トラックとドローンの併用による配達効率化分析 0 5001163 筑波大学 *劉 楊成漢 LIU Yangchenghan 01205430 筑波大学 鈴木 勉 SUZUKI Tsutomu 1. はじめに 近年、通販の発展につれて、宅配便の需要が急速に増 加している。国土 ...

イベント シーイーシー（CEC、東京都渋谷区）は、5月18日に東京、24日に大阪で、トラック待機時間対策セミナーを追加開催する。 トラックの待機時間問題は、トラック運転手の過重労働、庫内作業の長時間化、周辺地域への環境問題などにもつながることから、国土交通省も是正に向けて動き ...

国土交通省は、標準貨物自動車、標準貨物軽自動車の両運送約款と、トラック運送事業における書面化推進ガイドラインを改正し、11月4日から施行する。運送の対価として「運賃」を明確化し、積み込み・取り卸し（積み下ろし）料など料金の具体例を規定することで、トラック運送事業での ...

国土交通省は、5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間等の実態把握や解消に向けて、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」を一部改正し、荷 ...

国土交通省は、トラック運転手の長時間労働を防ぐ対応を強化する。長い待機時間を強いるなど発注する荷主側の問題が大きいとみて、悪質な荷主に警告して是正がなければ社名公表に踏み切る。法令に違反した運送業者に対しては、事業

意見等の募集の目的 国土交通省では、長時間の荷待や契約に含まれない附帯業務（追加業務）など、コンプライアンス確保に影響しうる輸送について、ご意見・事例を収集して実態把握し、今後の施策に活用したいと考えております。

国土交通省 東 北 運 輸 局 荷主企業の荷積み時間等の効率化によりトラックドライバー の1日の拘束時間が1～3時間程度短縮 ～トラックドライバーの長時間労働改善に向けたパイロット事業～

国土交通省・経済産業省が主催する2016年度グリーン物流パートナーシップ会議の特別賞に、「IoTによるコンテナ（トラック）待機時間短縮と31ft

国土交通省の公布により平成29年7月から、乗務記録へのトラックドライバーの荷待ち時間の記録、1年間の保管が義務付けられました。＜トラックドライバーの荷待ち時間等の実態把握や解消に向けて、荷待ち時間等の記録を義務付けることとします。

休憩時間は4時間ごとに30分以上 トラックドライバーの拘束時間は基本的に1日13時間、最大で16時間ですが、だからといってその間ずっと走らせておいても良いというわけではありません。

する対価」（国土交通省, 2017b, p.8）であり、 具体的には、積込料、取卸料、待機時間料、 附帯業務料等をいう（国土交通省, 2017a, 2017b, 2017c）。当該検討会の議論を踏まえ、 「標準貨物自動車運送約款」、「トラック運送

リーフレットは国土交通省のWEBサイトからダウンロードできます。 → 「 トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。 ～中型トラック以上に記録が義務付けられている記載対象の拡大～」

年末や繁忙期は、どうしても決められた時間の休息が取れないことありますよね。そんなときは、休息期間を分割することができます。1回当たり4時間以上、合計10時間以上で分割が可能。ただし・1回の休息は継続で4時間以上・原則2〜4週間で、全勤務回数の2分の1が限度となっていることに ...

引用元:国土交通省 今年の7月から待機時間を記録として残すようにと国交省より義務 化になりました。 これは、待機時間を記録に残すことにより、 あまりにも待機時間の長い荷主に対して勧告をするという目的があ ります。

国土交通省は2016（平成28）年3月7日、石井啓一国土交通大臣を本部長とする「国土交通省生産性革命本部」を設置し、初会合を開きました。人口減少時代を迎える中で、トラックの積載率が41％と低い状況や、道路移動時間の約4

物流業界におけるバースとは 物流業界におけるバースとは、荷物の積卸しのためにトラックを停車する場所を指します。物流倉庫や工場に到着したトラックが、バースが空くのを待つ待機時間は、ドライバーや運送会社だけではなく、物流倉庫、近隣住民にとっても大きな負担になっています。

1．標準運送約款改正の概要 国土交通省は、トラック運送事業における適正な運賃・料金の収受に向け、「標準貨 物自動車運送約款等」の改正を行うとともに、貨物利用運送事業に関しても同様に、「標 準貨物自動車利用運送約款」および「標準鉄道利用運送約款」の改正を行った（2017年11

トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 教育・研修マニュアル 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 運転者用テキストの構成と本マニュアルについて 運転者用テキストの応用編（3ページ以降）では見開きの構成になっており、

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

【待機時間料について】 19-2．車両が貨物の発地又は着地に到着後、荷送人又は荷受人の責により待機した時間（荷送人又は荷受 人が貨物の積込み若しくは取卸し又は附帯業務を行う場合における待機した時間を含む。）に応じて待機

また国土交通省も、この課題に対して、トラック運転手と倉庫作業者の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を ...

国土交通省は、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、荷待ち時間などの記録を義務付けると発表した。 自動車保険 無料一括見積もり 自動車保険、払いすぎてない？安くなった平均額は3万円!

2年間のパイロット事業で得られた知見をもとに、国土交通省は「トラックドライバーの長時間労働改善ガイドライン」を公表しました。荷主とトラック運送事業者の協力による予約受付システムの導入や発注量の平準化など13の対応例（表参照）を示しました。

同計画の重点施策として位置付けられており、2024年に予定されている「トラックドライバーの時間外労働（960時間）の上限規制」の適用に向けた重要な足掛かりとなっている。 現在、国土交通省、経済産業省、農林水産省では、同 ...

国土交通省は2017（平成29）年7月1日、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」の一部改正を施行し、トラック運転者の荷待ち時間を記録することを義務付けました。トラック運送事業者と荷主が協力して荷待ち時間の改善に取り組む

国土交通省は7月からトラック運転手の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を義務化する方針だ。貨物自動車運送 ...

長時間労働の実態 年間3516,月間293｡これは,｢改善基準告示 (自動車運転者の労働時間等の改善のための基準)｣ ... 資料：国土交通省｡ いようにすることを目的に,猶予期間を経て 2006年9月よりすべての大型トラックに義務づ けられた ...

国土交通省はトラック運送事業者が事業を円滑、かつ迅速に行えるよう書面化推進を取り組んでいます。本稿では書面化と運送取引にかかる書面についてご紹介します。

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わります。荷待ち時間が 発生した場合には 待機時間料が かかります 改正後 運 賃（運送の対価のみ） 料 金

国土交通省では、トラック運送事業における適正運賃及び料金の収受を推進するため、標準貨物自動車運送約款等の改正が行なわれました。 1．標準貨物自動車運送約款等の改正 標準貨物自動車運送約款等について、以下 ...

厚生労働省及び国土交通省が中央及び各都道府県に設置している「トラック輸送 における取引環境・労働時間改善協議会」では、平成28年度から平成29年度の2か 年にわたって、荷主企業及びトラック運送事業者等が協力・連携しながらトラ

株式会社Hacobuが提供する車載端末「MOVO（ムーボ）スティック」とクラウド型の動態管理プラットフォーム「MOVOクラウド」を使うことで、国土交通省が今夏以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすこと無く、本格的に導入できる仕組みを6月1日より一般にリリース ...

国土交通相の諮問機関「運輸審議会」は4月14日、2018年に成立した改正貨物自動車運送事業法が打ち出している「トラックの標準的運賃の告示制度」で国土交通省が策定した運賃案に関し、適当とする答申を出した。

横浜港コンテナターミナルにおける ターンタイム分析 木下 拓真1・野口 孝俊2・藤田 順史3 1国土交通省関東地方整備局港湾空港部（〒231-8436 神奈川県横浜市中区北仲通5-57） E-mail: kinoshita-t2q7@mlit.go.jp 2国土交通省関東地方整備局港湾空港部（〒231-8436 神奈川県横浜市中区北仲通5-57）

都道府県トラック協会 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。運賃・料金の収受ルールが変わります。荷待ちが 発生した場合には 待機時間料が かかります 改正後 運 賃（運送の対価のみ） 料 金（運送

国土交通省 近畿運輸局 厚生労働省 大阪労働局 問い合わせ先 （所属）自動車監査指導部 （電話）06-6949-6448 ... トラック運転者は待機時間を乗務記録へ記載しなければならないため、手待ち時間を少 なくすることができるように ...

2020年4月24日、標準的な運賃の告示を行いました。運賃を引き上げ、トラックドライバーの賃金を引き上げることが目的です。荷主との交渉時等、活用してください。標準的な運賃のポイント・距離制と時間制・貸切便に適用・上限運賃／下限運賃は設けず一

国土交通省 トラック運転者のフェリー乗船時間を休息時間として取り扱うことになりました。 「貨物自動車運送事業輸送安全規則の解釈及び運用について」 の一部改正について 【改正内容】 ・トラック運転者のフェリー乗船時の拘束時間及び休息期間については、これまで乗船時間のうち2 ...

4 今後、ドライバーや事業者などに対して、長い荷待時間や長時間労働を生じさせ ている荷主に勧告等を行うにあたっての判断材料となります。 【改善基準告示と荷待時間等に関する省令改正】 資料：国土交通省及び厚生労働省資料より引用

シーオス、大塚倉庫、セイノー／トラック待機時間削減で経済産業大臣表彰 2017年12月07日 CSR facebook tweet 経済産業省は12月7日、今年度のグリーン ...

トラック運送事業で運送の対価としての「運賃」、運送以外の役務の対価としての「料金」を適正に収受する環境を整備するため、国土交通省は標準貨物自動車運送約款、トラック運送業の書面化推進ガイドライン、下請・荷主適正取引ガイドラインを改正し、8月4日に公布しました。

ドライバーの荷待ちでの長時間待機は社会問題と感じていました。実際に花王ロジスティクス全体のトラックの待機時間を集計してみると、全国の荷待ち時間（平均 1 時間 45 分 国土交通省・厚生労働省発表）よりも、平均で約 5 ～ 10 分長いことが分かり、改善が必要だと感じました。

Ⅰ．冷蔵倉庫における待機時間問題 1)「冷凍・冷蔵貨物を取扱う」ということ 冷蔵倉庫で取り扱っている貨物は、寄託者との取り決めや合意による温度帯で、低温保管を行っており、 所定の温度管理のために、入庫の際には事前に庫内受入準備が必要であり、出庫の際には引取り車輌の到

トラック取引環境・労働時間改善中央協議会に設けられた国土交通省の適正運賃・料金検討会は、2月20日に第3回会合を開き、年末から年始にかけて実施した運賃・料金収受に関するトラック運送事業者へのアンケート調査結果を報告しました。

待機時間を解消できる画期的な方法 スマートバースシステム AirDia（エアダイア）。トラックバースの空き状況を見える化し、事前予約システムを実装。長時間労働を解消し、効率化をアップさせることで深刻なドライバー不足をも解消!

トラックバース管理による入出荷管理・車両管理を軸に、物流業務の省人化に向けた物流ICTソリューションを紹介いたします。 【大阪／名古屋／東京】トラック待機時間対策／バース管理の省人化実現セミナー～ IoTの活用によりLogistics 4.0の実現へ ～

シェアリングプラットフォーム構想 初期費用￥0 さらに、3カ月利用料無料 国土交通省の実態調査によると、1運行あたりのトラック待機時間は平均1時間45分。2時間以上の長時間待機が全体の3割近くに上っています。予約サイトを活用することによるシェアリングプラットフォーム構想は ...

以下、LogisticsToday「ハコブ、トラック荷待ち時間記録義務付けに対応」より引用Hacobu（ハコブ、東京都港区）は20日、国土交通省が7月1日以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすことなく導入 ...

標準貨物自動車運送約款等の改正に伴う 運賃料金設定（変更）届出様式例 平成29年度 国土交通省 平成29年11月4日に施行される標準貨物自動車運送約款等の改正 に伴い、貨物自動車運送事業者及び貨物軽自動車運送事業者

グリーン物流パートナーシップ会議「特別賞」を共同受賞 ～グリーン物流とホワイト物流の両立による持続可能な物流構築が評価～ 東レ株式会社（本社：東京都中央区、社長：日覺昭廣、以下「東レ」）は、ユーピーアール株式会社 ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 令和元年12月 自動車局 貨物課 トラック運送業の現状と課題について トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1 ...

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

一般貨物自動車運送事業に係る標準的な運賃の告示に関する 諮問及び公聴会の開催決定について 運輸審議会は標記事案について、今後答申に向けて複数回の審議を行うとともに、 令和2年4月2日に東京都で公聴会を開催することを