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トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

トラックドライバー調査結果 回答ドライバーの性別・年齢別の構成比 車種別・1運行の平均走行距離・実車距離 車種別・1運行の走行距離帯の構成比 男性（4,956名) 女性（62名) 全体（5,029名) 29歳以下 3.3% 11.3% 3.4% 30歳～39歳

トラックドライバーの人口（人数）. 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。. そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191万人です。. この191万人のうち、トラックドライバーが該当する『輸送 ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

自動車保有車両数統計 公表資料 PDF形式：266KB EXCEL形式：32KB 毎月上旬 概要 自動車情報課 （42-112） 24 トラックの不正な二次架装車両の改修進捗状況 公表資料 PDF形式：65KB 3、6、9、12月を目途に更新 総括表 25 ...

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

トラックドライバー調査結果 回答ドライバーの性別・年齢別の構成比 車種別・1運行の平均走行距離・実車距離 車種別・1運行の走行距離帯の構成比 男性（4,956名) 女性（62名) 全体（5,029名) 29歳以下 3.3% 11.3% 3.4% 30歳～39歳

トラックドライバーの人口（人数）. 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。. そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191万人です。. この191万人のうち、トラックドライバーが該当する『輸送 ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

自動車保有車両数統計 公表資料 PDF形式：266KB EXCEL形式：32KB 毎月上旬 概要 自動車情報課 （42-112） 24 トラックの不正な二次架装車両の改修進捗状況 公表資料 PDF形式：65KB 3、6、9、12月を目途に更新 総括表 25 ...

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

トラック バス ハイヤー・タクシー 鉄道 （年） （注） 平成3年を100とした増減率 資料） 国土交通省「陸運統計要覧」より作成 3． 運輸業における労働者の年齢構成 常用労働者の年齢構成の推移を見ると（図5）、運輸業において

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

○平成28年度の宅配便取扱個数 は、40億1,861万個であった（うち トラック運送は、39億7,780万個、 航空等利用運送は、4,081万個）。 ○前年度と比較すると、２億7,367 万個・対前年度比7.3％の増加と なり、前年度に引き続き増加。

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

第118回 トラックドライバーが10年後に27.8万人不足する？ 2019年12月2日 今後、トラックドライバーの不足が深刻に 国土交通省「自動車輸送統計年報」によれば、国内の貨物輸送に占める自動車輸送の割合はトンベースでは9割 ...

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

日常生活において使う様々なものや宅配物を運ぶ長距離トラック、観光などで遠方に行く際に活用される高速バスなどは日々の生活に密接に関わっています。そんなわりと身近な大型トラック・バスを運転する「長距離ドライバー」について、みなさんはどれくらいご存知でしょうか。

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組については P9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 ...

レポートでは現在のトラックドライバー数を約83万人とした上で、27年のトラックドライバー需要が現在より13万人増えると予測。その背景にはドライバーの労働環境改善や通販などの荷物量の増加、積載効率の低下があると指摘した。一方で

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

トラックドライバー不足が事業者ベースで顕在化するなか、マクロでのドライバー就業者数の統計が完全には取りきれない状況にあることが、関係者への取材で分かった。 トラック運送事業の運転者総数は意外なほど基になる数値を見つけるのが難しい。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

調査は18年に、各種経済統計などを基に推計した。鉄貨協は今後10年程度に関し「貨物輸送量が緩やかに増加すると見込まれる中、ドライバーの需要量も緩やかに増える一方、供給量は年々減少が予測されることから不足数はさらに拡大していく」と展望している。

事業用トラックが第1当事者となる死亡事故件数（令和2年11月末現在） （2020/12/15） 事業用トラックが第1当事者となる死亡事故件数（令和2年10月末現在） （2020/11/17） 令和2年（1～6月）の交通事故統計分析結果（発 ...

ドライバーや運送会社が知っておくと便利な情報 トラックドライバーの事故率と事故予防・対策について教えて! ベテランドライバーであっても、さらに言うと、トラックドライバーのようなプロのドライバーだって事故を起こしてしまうことはあります。

トラック運送事業者の就業者数は約185万人 うち、80万人がドライバーなどの輸送・機械運転従事者となります。また、185万人の男女比は、おおよそ5対1。男性151万人に対し、女性就業者は34万人しかいません。 さらに言えば、80万人のドライバーのうち、女性は2万人しかいません。

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

トラックドライバー調査結果 回答ドライバーの性別・年齢別の構成比 車種別・1運行の平均走行距離・実車距離 車種別・1運行の走行距離帯の構成比 男性（4,956名) 女性（62名) 全体（5,029名) 29歳以下 3.3% 11.3% 3.4% 30歳～39歳

トラックドライバーの人口（人数）. 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。. そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191万人です。. この191万人のうち、トラックドライバーが該当する『輸送 ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

自動車保有車両数統計 公表資料 PDF形式：266KB EXCEL形式：32KB 毎月上旬 概要 自動車情報課 （42-112） 24 トラックの不正な二次架装車両の改修進捗状況 公表資料 PDF形式：65KB 3、6、9、12月を目途に更新 総括表 25 ...

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

トラック バス ハイヤー・タクシー 鉄道 （年） （注） 平成3年を100とした増減率 資料） 国土交通省「陸運統計要覧」より作成 3． 運輸業における労働者の年齢構成 常用労働者の年齢構成の推移を見ると（図5）、運輸業において

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

○平成28年度の宅配便取扱個数 は、40億1,861万個であった（うち トラック運送は、39億7,780万個、 航空等利用運送は、4,081万個）。 ○前年度と比較すると、２億7,367 万個・対前年度比7.3％の増加と なり、前年度に引き続き増加。

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

第118回 トラックドライバーが10年後に27.8万人不足する？ 2019年12月2日 今後、トラックドライバーの不足が深刻に 国土交通省「自動車輸送統計年報」によれば、国内の貨物輸送に占める自動車輸送の割合はトンベースでは9割 ...

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

日常生活において使う様々なものや宅配物を運ぶ長距離トラック、観光などで遠方に行く際に活用される高速バスなどは日々の生活に密接に関わっています。そんなわりと身近な大型トラック・バスを運転する「長距離ドライバー」について、みなさんはどれくらいご存知でしょうか。

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組については P9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 ...

レポートでは現在のトラックドライバー数を約83万人とした上で、27年のトラックドライバー需要が現在より13万人増えると予測。その背景にはドライバーの労働環境改善や通販などの荷物量の増加、積載効率の低下があると指摘した。一方で

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

トラックドライバー不足が事業者ベースで顕在化するなか、マクロでのドライバー就業者数の統計が完全には取りきれない状況にあることが、関係者への取材で分かった。 トラック運送事業の運転者総数は意外なほど基になる数値を見つけるのが難しい。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

調査は18年に、各種経済統計などを基に推計した。鉄貨協は今後10年程度に関し「貨物輸送量が緩やかに増加すると見込まれる中、ドライバーの需要量も緩やかに増える一方、供給量は年々減少が予測されることから不足数はさらに拡大していく」と展望している。

事業用トラックが第1当事者となる死亡事故件数（令和2年11月末現在） （2020/12/15） 事業用トラックが第1当事者となる死亡事故件数（令和2年10月末現在） （2020/11/17） 令和2年（1～6月）の交通事故統計分析結果（発 ...

ドライバーや運送会社が知っておくと便利な情報 トラックドライバーの事故率と事故予防・対策について教えて! ベテランドライバーであっても、さらに言うと、トラックドライバーのようなプロのドライバーだって事故を起こしてしまうことはあります。

トラック運送事業者の就業者数は約185万人 うち、80万人がドライバーなどの輸送・機械運転従事者となります。また、185万人の男女比は、おおよそ5対1。男性151万人に対し、女性就業者は34万人しかいません。 さらに言えば、80万人のドライバーのうち、女性は2万人しかいません。

（厚生労働省「賃金構造基本統計調査」） トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。

問題はドライバーの人員不足だけではない!高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力 ...

トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。. さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力不足も大きな問題となっています。

トラックドライバーの年間給与額の推移 注） 1．企業規模10 人以上の企業におけるデータ。2．所定内労働時間数と超過労働時間数の合 計。出所）「賃金構造基本統計調査報告」 （厚生労働省） 「賃金構造基本統計調査

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

物流 ドライバー不足 統計 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|PDF トラック運送業の現状等について - mlit.go.jp、PDF トラック運送業界の現状と課題、取組について - maff.go.jp、PDF 物流を取り巻く現状について - mlit.go.jp、｢コロナ自粛でもう限界｣トラックドライバーが全く足りない ...

【いったいなぜ？トラック運転手の人材不足】2016年に入り、ますますトラック運転手の人手不足が悪化しています。 日通総合研究所によると、2015 年度におけるわが国の実質経済成長率は 1.9％増でした。さらに、一般貨物の総輸送量は前年度に比べて 2.1％増と予測され、景気の好転が貨物輸送 ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。

トラックドライバーの労働時間は平均210時間？ 厚生労働省による賃金構造統計調査によるとトラックドライバーの労働時間は、22日勤務した場合、「所定内労働時間176時間＋残業時間34時間＝合計210時間」となっています。

トラックドライバー不足が事業者ベースで顕在化するなか、マクロでのドライバー就業者数の統計が完全には取りきれない状況にあることが、関係者への取材で分かった。 トラック運送事業の運転者総数は意外なほど基になる数値を見つけるのが難しい。

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

7-2ドライバー確保状況と今後の見込み 71 7-3ドライバーの安全対策への取り組み 77 7-4自動遀転走行機能・隊列走行についての意識 84 7-5輸送合理化・人材活用等の実施状況 88 2018年度 普通トラック市場動向調査 目次

運送業の平均離職率が、全産業における平均離職率を下回っていることからもわかるように、運送業の離職率はそれほど高いとはいえません。 厚生労働省の調査結果からわかるのは、ドライバーではなく運送業界全体の離職率ですが、基本的に運送業者の人員は大部分が運転手で構成されてい ...

全日本トラック協会が、レポート「事業用貨物自動車の交通事故の傾向と事故事例」を発表しています。 これは、平成25年の事業用貨物自動車における事故統計を全日本トラック協会がまとめたもの。 とても良くできた統計レポートなので、運送事業に係る方のみならず、クルマを運転する人 ...

図表1：物流トラックドライバーは、10年後に24万人不足する見込み 0 80 90 100 (万人) 現在 10年後 現在のドライバー数 83万人 72万人 供給 (ドライバーのなり手) の減少 需要 (必要なドライバー数) の拡大 96万人 ギャップ 24万人

トラック運転手による事故 トラックドライバーに多い事故の種類 トラック運転手に多い人対車両の死亡事故の種類は、2011年から2018年の傾向で見ると、 横断歩道の横断中 と 横断歩道以外を横断中に起こった事故 の割合が非常に多く、毎年その二つで概ねトラック事故の50~60%を占めています。

トラックドライバー不足問題へのモーダルシフトからのアプローチ（翟） ― ―93 2 トラックドライバー不足問題と対応策 2.1 トラックドライバー不足の現状 トラック輸送業，特にドライバーの不足は，今に始まった問題ではない。野尻[2015]

統計調査＞統計調査 2020.11.30 経営関係 全国の事業者数及び車両数の推移 都道府県別事業者数及び車両数（平成31年3月31日現在） 各種規模別事業者数（平成30年度末） 輸送人員及び営業収入の推移 従業員数及び運転者の ...

トラック運送事業者の就業者数は約185万人 うち、80万人がドライバーなどの輸送・機械運転従事者となります。また、185万人の男女比は、おおよそ5対1。男性151万人に対し、女性就業者は34万人しかいません。 さらに言えば、80万人のドライバーのうち、女性は2万人しかいません。

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

タクシーの従業員は41万2,962人で、その内、37万1,245人が運転者です。(平成22年3月末現在) 運転者の内、女性乗務員数は7,727人です。（平成22年3月末現在 全タク連調べ）

（ドライバー以外を含む） 宅配便取扱個数 （トラック利用運送） （2007年＝100） ※運輸業・郵便業就業者数は2012年より日本郵便株式会社の 就業者数を含んでいない。（年） 図表2 有効求人倍率 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 7 1 7 1 7 1

ナビタイムジャパンは2月5日、トラックドライバー専用「トラックカーナビ」で、大型車の旋回実績を考慮したルート検索に対応したと発表した

警視庁交通総務課統計（単位 パーセント） 構成比の数値は四捨五入しているため、内訳の合計が100パーセントにならないことがあります。 高齢運転者は、自分で安全運転を心掛けているつもりでも、他人が客観的にみると安全運転とは言えないところがあると言われています。

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

運転免許保有者数が減少：懸念されるトラックなどのドライバー不足 社会 2020.05.21 1969年から一貫して増え続けてきた運転免許保有者数が2019年 ...

トラックドライバーは多くの場合、運送会社に専属ドライバーとして就職することになります。 年収を引き上げるために重要なのは、この就職先となる運送会社の選び方です。 けん引免許が必要な大型車両のドライバーになれば年収は飛躍的にアップすることが多いため、大型車両が多い重 ...

また、食品や日用品など、生活インフラに関わる商品を輸送するトラックドライバーたちも、普段以上の物量に疲弊しています。一般社団法人全国スーパーマーケット協会が発表した2020年3月期の販売統計調査（速報値）によると、スーパーマーケットの総売上高は前年同月比の8.8％増。

おいて報告されたデータ等は統計的に処理し、運輸支局や労働基準監督署による監査等に使用しない旨を周知。①調査の目的等 ・地方トラック協会（47協会）の会員事業者で各都道府県20社以上の事業者から100ドライバー分を回収する

統計名 担当課室 宮城県の基礎統計（宮城県ホームページ） （宮城県統計課） 労働保険適用・徴収 労働保険徴収課 労働契約・労働条件 労働時間 監督課 賃金 賃金室 （一部職業安定課） 安全衛生・労働災害 健康安全課 労働 ...

高齢トラックドライバーの活用のため今後取るべき対策 考察③女性の業界進出 （総務省「労働力調査」（平成18,27,28年）） 近年、日本女性の社会進出は進んできている。しかしトラックドライバーとして働く女性は僅か2.4% 2.4% 43.5%

こうして見てみると、トラックドライバーの年齢層が全体的に高いことがなんとなくわかるのではないでしょうか。 総務省の労働力調査によれば、道路貨物運送業で「10〜20歳代」の占める割合が2005年の44.0％から10年後の2015年には29.1％と激減し、逆に「60歳代」は9.6％から15.1％に増えています。

国交省やトラック協会が各種の統計情報を発表していますが、ここから、過去10年間の世代別のトラックドライバー人口の推移を分析してみると、大体、30代くらいまではドライバーをやめていく人よりも新しくドライバーになる人が上回ります。

2010年から2017年の統計資料によると、営業用トラックドライバーの平均年収と平均賞与は、全体的な傾向としては下がっています。 しかし、1カ月当たりの給料でみると、それほど大きな減額はありません。 一方、労働時間や超過実労働時間は数時間ほど減少していることと同時に、勤続年数が ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

トラック運転手の高齢化も進んでいる 厚生労働省の賃金構造基本統計調査（平成30年データ）によると、 トラックドライバーの平均年齢は 大型トラックで48.6歳、中小型トラックで45.9歳 と、全産業平均（42.9歳）よりも高齢化が進んでいる

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

トラックドライバー高齢化の現状 トラックドライバーの高齢化が進んでいると言われていますが、実際にどれくらい高齢化が進んでいるかはご存じでしょうか？ 総務省の労働力調査(2020年10月)によると、道路貨物運送業に就業している人の44%は40代～50代前半でした。

トラック運賃 推移 統計の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、調査報告 | 全日本トラック協会、トラック運送業における 運賃・料金に関する調査 …、トラック運送業の現状等について、トラック運賃を巡る2つの指標 | 日通 ...

特集 25 20 15 10 5 0 －5 －10 図1 営業用トラックドライバー数の推移 図2 運輸・通信業D.I.の長期推移 （単位：万人） 02 年 01 年 00 年 99 年 98 年 97 年 96 年 95 年 94 年 93 年 92 90 88 86 84 82 80 78 76 資料：国土交通省「陸運統計要覧」より 資料

- 1 - 『女性トラックドライバーの活用に関するアンケート』 調査結果（2015 年） 1．調査の概要 (1)対 象 静岡トラック協会の会員 1,343 社（9月末発送） (2)調査の意図 会員における女性トラックドライバーの活用状況と意識の把握 (3)調査の目的 トラック運送業界における人材確保のための女性の ...

トラックドライバーの皆様へ トラックドライバー記入用実態調査票への記入方法等について ①本調査は、手待ち時間や荷役時間など荷主とトラック輸送状況の実態を把握し、その改 善に取り組もうとするものです。つきましては、長時間労働の実態を正確にご記入下さ

賃金構造基本統計調査によると、トラックドライバー全体の平均年収は約393万円で、平均給料は約25万円～30万円です。 運転手と言っても、トラックの大きさや距離によって金額が違い、中型トラックドライバーの平均年収は約450万～550万円になります。

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

トラックドライバー調査結果 回答ドライバーの性別・年齢別の構成比 車種別・1運行の平均走行距離・実車距離 車種別・1運行の走行距離帯の構成比 男性（4,956名) 女性（62名) 全体（5,029名) 29歳以下 3.3% 11.3% 3.4% 30歳～39歳

トラックドライバーの人口（人数）. 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。. そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191万人です。. この191万人のうち、トラックドライバーが該当する『輸送 ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

自動車保有車両数統計 公表資料 PDF形式：266KB EXCEL形式：32KB 毎月上旬 概要 自動車情報課 （42-112） 24 トラックの不正な二次架装車両の改修進捗状況 公表資料 PDF形式：65KB 3、6、9、12月を目途に更新 総括表 25 ...

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

トラック バス ハイヤー・タクシー 鉄道 （年） （注） 平成3年を100とした増減率 資料） 国土交通省「陸運統計要覧」より作成 3． 運輸業における労働者の年齢構成 常用労働者の年齢構成の推移を見ると（図5）、運輸業において

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

○平成28年度の宅配便取扱個数 は、40億1,861万個であった（うち トラック運送は、39億7,780万個、 航空等利用運送は、4,081万個）。 ○前年度と比較すると、２億7,367 万個・対前年度比7.3％の増加と なり、前年度に引き続き増加。

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

第118回 トラックドライバーが10年後に27.8万人不足する？ 2019年12月2日 今後、トラックドライバーの不足が深刻に 国土交通省「自動車輸送統計年報」によれば、国内の貨物輸送に占める自動車輸送の割合はトンベースでは9割 ...

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

日常生活において使う様々なものや宅配物を運ぶ長距離トラック、観光などで遠方に行く際に活用される高速バスなどは日々の生活に密接に関わっています。そんなわりと身近な大型トラック・バスを運転する「長距離ドライバー」について、みなさんはどれくらいご存知でしょうか。

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組については P9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 ...

レポートでは現在のトラックドライバー数を約83万人とした上で、27年のトラックドライバー需要が現在より13万人増えると予測。その背景にはドライバーの労働環境改善や通販などの荷物量の増加、積載効率の低下があると指摘した。一方で

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

トラックドライバー不足が事業者ベースで顕在化するなか、マクロでのドライバー就業者数の統計が完全には取りきれない状況にあることが、関係者への取材で分かった。 トラック運送事業の運転者総数は意外なほど基になる数値を見つけるのが難しい。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

調査は18年に、各種経済統計などを基に推計した。鉄貨協は今後10年程度に関し「貨物輸送量が緩やかに増加すると見込まれる中、ドライバーの需要量も緩やかに増える一方、供給量は年々減少が予測されることから不足数はさらに拡大していく」と展望している。

事業用トラックが第1当事者となる死亡事故件数（令和2年11月末現在） （2020/12/15） 事業用トラックが第1当事者となる死亡事故件数（令和2年10月末現在） （2020/11/17） 令和2年（1～6月）の交通事故統計分析結果（発 ...

ドライバーや運送会社が知っておくと便利な情報 トラックドライバーの事故率と事故予防・対策について教えて! ベテランドライバーであっても、さらに言うと、トラックドライバーのようなプロのドライバーだって事故を起こしてしまうことはあります。

トラック運送事業者の就業者数は約185万人 うち、80万人がドライバーなどの輸送・機械運転従事者となります。また、185万人の男女比は、おおよそ5対1。男性151万人に対し、女性就業者は34万人しかいません。 さらに言えば、80万人のドライバーのうち、女性は2万人しかいません。

（厚生労働省「賃金構造基本統計調査」） トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。

問題はドライバーの人員不足だけではない!高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力 ...

トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。. さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力不足も大きな問題となっています。

トラックドライバーの年間給与額の推移 注） 1．企業規模10 人以上の企業におけるデータ。2．所定内労働時間数と超過労働時間数の合 計。出所）「賃金構造基本統計調査報告」 （厚生労働省） 「賃金構造基本統計調査

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

物流 ドライバー不足 統計 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|PDF トラック運送業の現状等について - mlit.go.jp、PDF トラック運送業界の現状と課題、取組について - maff.go.jp、PDF 物流を取り巻く現状について - mlit.go.jp、｢コロナ自粛でもう限界｣トラックドライバーが全く足りない ...

【いったいなぜ？トラック運転手の人材不足】2016年に入り、ますますトラック運転手の人手不足が悪化しています。 日通総合研究所によると、2015 年度におけるわが国の実質経済成長率は 1.9％増でした。さらに、一般貨物の総輸送量は前年度に比べて 2.1％増と予測され、景気の好転が貨物輸送 ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。

トラックドライバーの労働時間は平均210時間？ 厚生労働省による賃金構造統計調査によるとトラックドライバーの労働時間は、22日勤務した場合、「所定内労働時間176時間＋残業時間34時間＝合計210時間」となっています。

トラックドライバー不足が事業者ベースで顕在化するなか、マクロでのドライバー就業者数の統計が完全には取りきれない状況にあることが、関係者への取材で分かった。 トラック運送事業の運転者総数は意外なほど基になる数値を見つけるのが難しい。

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

7-2ドライバー確保状況と今後の見込み 71 7-3ドライバーの安全対策への取り組み 77 7-4自動遀転走行機能・隊列走行についての意識 84 7-5輸送合理化・人材活用等の実施状況 88 2018年度 普通トラック市場動向調査 目次

運送業の平均離職率が、全産業における平均離職率を下回っていることからもわかるように、運送業の離職率はそれほど高いとはいえません。 厚生労働省の調査結果からわかるのは、ドライバーではなく運送業界全体の離職率ですが、基本的に運送業者の人員は大部分が運転手で構成されてい ...

全日本トラック協会が、レポート「事業用貨物自動車の交通事故の傾向と事故事例」を発表しています。 これは、平成25年の事業用貨物自動車における事故統計を全日本トラック協会がまとめたもの。 とても良くできた統計レポートなので、運送事業に係る方のみならず、クルマを運転する人 ...

図表1：物流トラックドライバーは、10年後に24万人不足する見込み 0 80 90 100 (万人) 現在 10年後 現在のドライバー数 83万人 72万人 供給 (ドライバーのなり手) の減少 需要 (必要なドライバー数) の拡大 96万人 ギャップ 24万人

トラック運転手による事故 トラックドライバーに多い事故の種類 トラック運転手に多い人対車両の死亡事故の種類は、2011年から2018年の傾向で見ると、 横断歩道の横断中 と 横断歩道以外を横断中に起こった事故 の割合が非常に多く、毎年その二つで概ねトラック事故の50~60%を占めています。

トラックドライバー不足問題へのモーダルシフトからのアプローチ（翟） ― ―93 2 トラックドライバー不足問題と対応策 2.1 トラックドライバー不足の現状 トラック輸送業，特にドライバーの不足は，今に始まった問題ではない。野尻[2015]

統計調査＞統計調査 2020.11.30 経営関係 全国の事業者数及び車両数の推移 都道府県別事業者数及び車両数（平成31年3月31日現在） 各種規模別事業者数（平成30年度末） 輸送人員及び営業収入の推移 従業員数及び運転者の ...

トラック運送事業者の就業者数は約185万人 うち、80万人がドライバーなどの輸送・機械運転従事者となります。また、185万人の男女比は、おおよそ5対1。男性151万人に対し、女性就業者は34万人しかいません。 さらに言えば、80万人のドライバーのうち、女性は2万人しかいません。

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

タクシーの従業員は41万2,962人で、その内、37万1,245人が運転者です。(平成22年3月末現在) 運転者の内、女性乗務員数は7,727人です。（平成22年3月末現在 全タク連調べ）

（ドライバー以外を含む） 宅配便取扱個数 （トラック利用運送） （2007年＝100） ※運輸業・郵便業就業者数は2012年より日本郵便株式会社の 就業者数を含んでいない。（年） 図表2 有効求人倍率 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 7 1 7 1 7 1

ナビタイムジャパンは2月5日、トラックドライバー専用「トラックカーナビ」で、大型車の旋回実績を考慮したルート検索に対応したと発表した

警視庁交通総務課統計（単位 パーセント） 構成比の数値は四捨五入しているため、内訳の合計が100パーセントにならないことがあります。 高齢運転者は、自分で安全運転を心掛けているつもりでも、他人が客観的にみると安全運転とは言えないところがあると言われています。

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

運転免許保有者数が減少：懸念されるトラックなどのドライバー不足 社会 2020.05.21 1969年から一貫して増え続けてきた運転免許保有者数が2019年 ...

トラックドライバーは多くの場合、運送会社に専属ドライバーとして就職することになります。 年収を引き上げるために重要なのは、この就職先となる運送会社の選び方です。 けん引免許が必要な大型車両のドライバーになれば年収は飛躍的にアップすることが多いため、大型車両が多い重 ...

また、食品や日用品など、生活インフラに関わる商品を輸送するトラックドライバーたちも、普段以上の物量に疲弊しています。一般社団法人全国スーパーマーケット協会が発表した2020年3月期の販売統計調査（速報値）によると、スーパーマーケットの総売上高は前年同月比の8.8％増。

おいて報告されたデータ等は統計的に処理し、運輸支局や労働基準監督署による監査等に使用しない旨を周知。①調査の目的等 ・地方トラック協会（47協会）の会員事業者で各都道府県20社以上の事業者から100ドライバー分を回収する

統計名 担当課室 宮城県の基礎統計（宮城県ホームページ） （宮城県統計課） 労働保険適用・徴収 労働保険徴収課 労働契約・労働条件 労働時間 監督課 賃金 賃金室 （一部職業安定課） 安全衛生・労働災害 健康安全課 労働 ...

高齢トラックドライバーの活用のため今後取るべき対策 考察③女性の業界進出 （総務省「労働力調査」（平成18,27,28年）） 近年、日本女性の社会進出は進んできている。しかしトラックドライバーとして働く女性は僅か2.4% 2.4% 43.5%

こうして見てみると、トラックドライバーの年齢層が全体的に高いことがなんとなくわかるのではないでしょうか。 総務省の労働力調査によれば、道路貨物運送業で「10〜20歳代」の占める割合が2005年の44.0％から10年後の2015年には29.1％と激減し、逆に「60歳代」は9.6％から15.1％に増えています。

国交省やトラック協会が各種の統計情報を発表していますが、ここから、過去10年間の世代別のトラックドライバー人口の推移を分析してみると、大体、30代くらいまではドライバーをやめていく人よりも新しくドライバーになる人が上回ります。

2010年から2017年の統計資料によると、営業用トラックドライバーの平均年収と平均賞与は、全体的な傾向としては下がっています。 しかし、1カ月当たりの給料でみると、それほど大きな減額はありません。 一方、労働時間や超過実労働時間は数時間ほど減少していることと同時に、勤続年数が ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

トラック運転手の高齢化も進んでいる 厚生労働省の賃金構造基本統計調査（平成30年データ）によると、 トラックドライバーの平均年齢は 大型トラックで48.6歳、中小型トラックで45.9歳 と、全産業平均（42.9歳）よりも高齢化が進んでいる

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

トラックドライバー高齢化の現状 トラックドライバーの高齢化が進んでいると言われていますが、実際にどれくらい高齢化が進んでいるかはご存じでしょうか？ 総務省の労働力調査(2020年10月)によると、道路貨物運送業に就業している人の44%は40代～50代前半でした。

トラック運賃 推移 統計の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、調査報告 | 全日本トラック協会、トラック運送業における 運賃・料金に関する調査 …、トラック運送業の現状等について、トラック運賃を巡る2つの指標 | 日通 ...

特集 25 20 15 10 5 0 －5 －10 図1 営業用トラックドライバー数の推移 図2 運輸・通信業D.I.の長期推移 （単位：万人） 02 年 01 年 00 年 99 年 98 年 97 年 96 年 95 年 94 年 93 年 92 90 88 86 84 82 80 78 76 資料：国土交通省「陸運統計要覧」より 資料

- 1 - 『女性トラックドライバーの活用に関するアンケート』 調査結果（2015 年） 1．調査の概要 (1)対 象 静岡トラック協会の会員 1,343 社（9月末発送） (2)調査の意図 会員における女性トラックドライバーの活用状況と意識の把握 (3)調査の目的 トラック運送業界における人材確保のための女性の ...

トラックドライバーの皆様へ トラックドライバー記入用実態調査票への記入方法等について ①本調査は、手待ち時間や荷役時間など荷主とトラック輸送状況の実態を把握し、その改 善に取り組もうとするものです。つきましては、長時間労働の実態を正確にご記入下さ

賃金構造基本統計調査によると、トラックドライバー全体の平均年収は約393万円で、平均給料は約25万円～30万円です。 運転手と言っても、トラックの大きさや距離によって金額が違い、中型トラックドライバーの平均年収は約450万～550万円になります。

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

全日本トラック協会は10月1日、「トラックの日（10月9日）」にちなんだ「トラック輸送に関する意識調査」を実施し、集計結果を公表した。 それ ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

（ドライバー以外を含む） 宅配便取扱個数 （トラック利用運送） （2007年＝100） ※運輸業・郵便業就業者数は2012年より日本郵便株式会社の 就業者数を含んでいない。（年） 図表2 有効求人倍率 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 7 1 7 1 7 1

モノフルは5月11日、物流施設や工場などでのトラックの長時間待機問題解消につながるサービス「トラック簿」の提供開始から1年が経過し ...

資料：総務省統計局「小売物価統計調査」 野菜の輸送費の状況 トラックドライバーの需給の将来予測 2020年度 2030年度 需要量 993,765人 1,030,413人 958,443人 供給量 964,647人 924,202人 872,497人 29,118人 106,211人

統計情報・白書 所管の法令等 申請・募集・情報公開 ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 ... トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら ...

統計表 公表している各統計表の数値は、各資料作成時点の最新のものですが、後日新たな事実が判明した場合等には、数値の修正が行われる場合があります。 その際、公表済みの統計表に修正を反映させることはなく、以後の公表資料から修正を反映させます。

全日本トラック協会は2019年の交通事故統計分析結果を発表しました。対象は事業用貨物自動車（軽を除く）が第1当事者と ...

トラック事故が最も多く起こっているのは午前8時～11時の間で、全体の3割以上がこの時間帯に集中しています。 一方で死亡事故については午前0時～5時に起こるものが最多となっており、周囲が暗く、ドライバーが眠気を感じやすい深夜の時間帯は、重大な事故が起こりやすい傾向にあります。

人手不足と言われる日本。身近なところでは飲食店や宿泊施設、コンビニなどの小売店など、人が足りないというニュースを度々目にします。そんな中でも特に人材が足りていない業界の一つが、運送業界です。2017年の雇用人員判断指数によれば、運送業界は宿...

「市場の成長による宅配便取扱数の増加」「トラックの積載効率の悪さ」「トラックドライバーの高齢化」など、物流・運送業界の人手不足の原因を踏まえ、トラックの積載率を上げたりドライバーの負担を軽減したり等、人手不足を解消する方法を考えていきます。

国交省やトラック協会が各種の統計情報を発表していますが、ここから、過去10年間の世代別のトラックドライバー人口の推移を分析してみると、大体、30代くらいまではドライバーをやめていく人よりも新しくドライバーになる人が上回ります。

交通事故統計表データ（最新年(令和元年)版、PDFファイル）を無料にてダウンロードしていただけます。また、統計表一覧にない集計表の作成も受託集計として別途受けたまわっております。 ※データは提供開始時の数値のため、統計上の理由により変更される場合があります

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

2006年の92万人をピークにドライバー数は年々減少を続け、全日本トラック協会発表（2017年）によると、ドライバー等輸送・機械運転従事者は83万人と発表されています。 日本では物流に関わるコストの約6割は、輸配送の分野で発生して

トラックドライバー 運送業110番 トラック運送でワガママ運転者を出さないための3つの予防策 運送会社の社長さんと話しているとよく出るのが、「ワガママな運転者が社長や運行管理者の言うことを聞かなくて困っている」というお話です。

こうして見てみると、トラックドライバーの年齢層が全体的に高いことがなんとなくわかるのではないでしょうか。 総務省の労働力調査によれば、道路貨物運送業で「10〜20歳代」の占める割合が2005年の44.0％から10年後の2015年には29.1％と激減し、逆に「60歳代」は9.6％から15.1％に増えています。

トラック運賃の上昇が貨物輸送量に及ぼす影響の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

運送業界の現状と課題解決への糸口 物流の中で最も重要な役割を担う運送業界。日本国内貨物総輸送量はトン数では年間約 47 億トン(2015 年度)、トラックの輸送分担率はトンベース で約 9 割を占めています。生産から消費に至るまで、重大な役割を担う運送。

今回は、トラックドライバーの平均年収や、運送会社の従業員数をランキング形式で発表していきます。また、自分に合った転職先を見つけるコツや、トラックドライバーが利用するおすすめ休憩スポットなど、運送業界への転職を考えている人必見!

トラック輸送への負担が増す一方、その担い手となるトラックドライバーの不足 感は高まっている。荷積み・荷下ろし、荷待ち、長時間の運転といった業務の 厳しさ及び賃金水準の低さから、ドライバー数は増えておらず、高齢化も進行 して

高齢ドライバーが関与する事故が増加するなか、警察では運転免許の「自主返納」を呼びかけています。警察庁のデータによると、自主返納者は2012年以降に急増しているようです。 急増した主な理由は、道路交通法の改正です。2012年

トラックドライバーの労働時間は平均210時間？ 厚生労働省による賃金構造統計調査によるとトラックドライバーの労働時間は、 22日勤務した場合、「所定内労働時間176時間＋残業時間34時間＝合計210時間」 となっています。

トラック運送事業者やバス事業者の健康起因事故を防ぐための方法とドライバーの健康リスクについて解説します。国が定めた健康起因事故対策のガイドラインやマニュアルを参考にして、ドライバーの健康管理の方法や健康診断の大切さを説明しています。

不足を既存のドライバーで乗り切ろうとし て、さらに労働時間が長くなるという悪循環 も見られる。私自身、プロドライバーとして 23年間を過ごしてきた。実体験から長時間労 働の実態と対策を紹介したい。手待ち時間 トラック運転手の労働時間

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

もっと減らせる？「トラックの交通事故」とその対策とは 物流業界において、トラックをはじめとした貨物用自動車の交通事故の減少は常に大きな課題となっています。トラックによる交通事故は、ほかの自動車も巻き込む大惨事に繋がりやすいものであるため、全日本トラック協会が主体と ...

大型トラック運転手の平均年収＆給料を調査。その他各種情報も併せてご覧ください。 ＜統計元＞ 厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より ＜注意・免責事項＞ 当大型トラック運転手コンテンツに掲載されている年収は統計に基づくものですが、集計推定値にすぎません。

昨今、高齢ドライバーによる交通事故が社会問題になっていることを踏まえると、自動運転の実用化なくしてトラック輸送網の維持・拡充は図れ ...

トラック運送業界の現状と課題、取組について - maff.go.jp トラック運転手（ドライバー）【男性女性】の年収や20～65歳の. ドライバー不足、27年度に28万人に拡大＝鉄貨協が予測 - 物流. 日本の物流トラックドライバーの労働力は2027年に需要分の25.

第1章 中小トラック運送業者の現状と課題 1 輸送トン数は、貨物自動車が輸送した貨物の重量をトン数で表したものである。 2 同統計における自動車には普通自動車、小型自動車、軽自動車などを含む。 3 輸送トンキロとは、輸送活動の大きさを示す指標で、1トンの物を1キロメートル運ぶと、1 ...

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

最近、運転者の意識喪失による健康起因事故が相次いで発生しています。交通事故に結びつきやすい健康リスクはいくつかありますが、脳・心臓疾患発症の要因としては高血圧があげられます。運転中の血圧の変化については、例えば時速30～40km程度の安全運

事業者記入用 トラック輸送状況の実態調査票（案） 厚 生 労 働 省 国 土 交 通 省 【ご記入に当たって】 本調査は統計的に処理します。この調査結果の具体的なデータを運輸支局や労働基準監督署による 監査等に使用することはありませんので、平成27年7月分の実態を正確にご記入下さい。

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。

トラックドライバーになるには 大型トラックを運転するには「第一種大型自動車免許」が必要です。重量11トン以上、積載量6.5トン以上のトラックが第一種大型自動車免許の対象となります。 年収アップを狙うのであれば、中型免許や ...

長距離トラックドライバーは長距離荷物を運ぶお仕事で、日本では大事な仕事の一つです。この記事では、そんな長距離ドライバーの仕事のきつい面をご紹介しています。トラックドライバーの仕事に興味のある方、運転するのが好きな方はぜひご覧下さい。

また、これらの施設では、トラックドライバーに対して業務上の連絡を取り合うサービスを提供することが望まれている。 このような背景の下に運輸省の交付金により「トラックステーション」の制度が創設され、 1976年 （ 昭和 51年）に第1号として福島トラックステーションが開設された [1] 。

統計名 担当課室 宮城県の基礎統計（宮城県ホームページ） （宮城県統計課） 労働保険適用・徴収 労働保険徴収課 労働契約・労働条件 労働時間 監督課 賃金 賃金室 （一部職業安定課） 安全衛生・労働災害 健康安全課 労働 ...

トラック運転手は仕事内容によって勤務時間が不規則になります。一度出発したら数日戻らない長距離ドライバーの労働時間はどうなっているんだろう…？給与体系は…？そんな疑問を解決します。就職、転職を検討している方は必見です!

運転手 の平均年収・給料の統計データ バス運転手 の年収は430万円前後といわれ、経験を積むと基本給が上がっていきます。 官民格差が大きいといわれ、民間よりも公営のバス会社のほうが給料は良いようです。 タクシー運転手 の場合は300万円程度が平均で、歩合制のためお客さまをたくさん ...

このページではトラック運転手の様々な仕事情報をご紹介しております。トラック運転手への就職をお考えの方は参考にしてくださいね。 トラック運転手の年収・給料情報概要 賃金構造基本統計調査や全日本トラック協会の情報をまとめると、年収の平均は400万円前後となっています。

警視庁交通総務課統計（単位 パーセント） 構成比の数値は四捨五入しているため、内訳の合計が100パーセントにならないことがあります。 高齢運転者は、自分で安全運転を心掛けているつもりでも、他人が客観的にみると安全運転とは言えないところがあると言われています。

トラックドライバー高齢化の現状 トラックドライバーの高齢化が進んでいると言われていますが、実際にどれくらい高齢化が進んでいるかはご存じでしょうか？ 総務省の労働力調査(2020年10月)によると、道路貨物運送業に就業している人の44%は40代～50代前半でした。

ドライバーの需要 2019年10～12月の全日本トラック協会の調査によると、64％もの企業がトラックドライバーが不足していると感じています（全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」）。 トラックドライバーは日本の物流を大きく支えており、経済活動が成り立つためになくてはなら ...

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

1 2013.8 中国風険消息＜中国関連リスク情報＞8 月号 ＜2013 No.4＞ ※中国語で「風険」はリスク、「消息」は情報・ニュースの意味です。 はじめに 初めて中国を訪れる日本人が必ず驚かされることのひとつは、タクシー等の自動車の運転 ...

トラックドライバー求人情報サイト「ブルル」は、トラック運送業界初のトラックドライバー向けスマホ対応求人サイトです。そして現在では、求人情報のほか、現役ドライバーの生の声や、ブルル限定のお役立ち情報を公開中です。

女性のトラック運転手が増えている!給料や待遇、仕事内容はどう？ これまで男性の職業というイメージのあったトラック運転手ですが、近年女性ドライバーも少しずつ増えてきています。ここでは、女性ドライバーが増えている理由や現状の数、給料や待遇などについて解説しています。

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」

トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。

トラックドライバー調査結果 回答ドライバーの性別・年齢別の構成比 車種別・1運行の平均走行距離・実車距離 車種別・1運行の走行距離帯の構成比 男性（4,956名) 女性（62名) 全体（5,029名) 29歳以下 3.3% 11.3% 3.4% 30歳～39歳

トラックドライバーの人口（人数）. 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。. そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191万人です。. この191万人のうち、トラックドライバーが該当する『輸送 ...

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2017年は63%の企 2017年は63%の企 業が「不足」又は「やや不足」と回答。

プロドライバーの生活と意見～プロトラックドライバー2,405人に聞きました。 07/12/14 トラック運送事業ISO認証取得に係る実態調査報告書について

自動車保有車両数統計 公表資料 PDF形式：266KB EXCEL形式：32KB 毎月上旬 概要 自動車情報課 （42-112） 24 トラックの不正な二次架装車両の改修進捗状況 公表資料 PDF形式：65KB 3、6、9、12月を目途に更新 総括表 25 ...

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

トラック バス ハイヤー・タクシー 鉄道 （年） （注） 平成3年を100とした増減率 資料） 国土交通省「陸運統計要覧」より作成 3． 運輸業における労働者の年齢構成 常用労働者の年齢構成の推移を見ると（図5）、運輸業において

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

○平成28年度の宅配便取扱個数 は、40億1,861万個であった（うち トラック運送は、39億7,780万個、 航空等利用運送は、4,081万個）。 ○前年度と比較すると、２億7,367 万個・対前年度比7.3％の増加と なり、前年度に引き続き増加。

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

第118回 トラックドライバーが10年後に27.8万人不足する？ 2019年12月2日 今後、トラックドライバーの不足が深刻に 国土交通省「自動車輸送統計年報」によれば、国内の貨物輸送に占める自動車輸送の割合はトンベースでは9割 ...

令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。

日常生活において使う様々なものや宅配物を運ぶ長距離トラック、観光などで遠方に行く際に活用される高速バスなどは日々の生活に密接に関わっています。そんなわりと身近な大型トラック・バスを運転する「長距離ドライバー」について、みなさんはどれくらいご存知でしょうか。

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組については P9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 ...

レポートでは現在のトラックドライバー数を約83万人とした上で、27年のトラックドライバー需要が現在より13万人増えると予測。その背景にはドライバーの労働環境改善や通販などの荷物量の増加、積載効率の低下があると指摘した。一方で

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

トラックの免許と種類については、「トラックの免許の種類をわかりやすく紹介!仕事の幅が広がる資格も」の記事で説明しています。 次に、トラック運転手の給料を男女別、年齢別などで比較してみましょう。 トラック運転手の年収を男女別で比較～女性ドライバーはまだまだ少ない現状も

トラックドライバー不足が事業者ベースで顕在化するなか、マクロでのドライバー就業者数の統計が完全には取りきれない状況にあることが、関係者への取材で分かった。 トラック運送事業の運転者総数は意外なほど基になる数値を見つけるのが難しい。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

調査は18年に、各種経済統計などを基に推計した。鉄貨協は今後10年程度に関し「貨物輸送量が緩やかに増加すると見込まれる中、ドライバーの需要量も緩やかに増える一方、供給量は年々減少が予測されることから不足数はさらに拡大していく」と展望している。

事業用トラックが第1当事者となる死亡事故件数（令和2年11月末現在） （2020/12/15） 事業用トラックが第1当事者となる死亡事故件数（令和2年10月末現在） （2020/11/17） 令和2年（1～6月）の交通事故統計分析結果（発 ...

ドライバーや運送会社が知っておくと便利な情報 トラックドライバーの事故率と事故予防・対策について教えて! ベテランドライバーであっても、さらに言うと、トラックドライバーのようなプロのドライバーだって事故を起こしてしまうことはあります。

トラック運送事業者の就業者数は約185万人 うち、80万人がドライバーなどの輸送・機械運転従事者となります。また、185万人の男女比は、おおよそ5対1。男性151万人に対し、女性就業者は34万人しかいません。 さらに言えば、80万人のドライバーのうち、女性は2万人しかいません。

（厚生労働省「賃金構造基本統計調査」） トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。

問題はドライバーの人員不足だけではない!高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力 ...

トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。. さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力不足も大きな問題となっています。

トラックドライバーの年間給与額の推移 注） 1．企業規模10 人以上の企業におけるデータ。2．所定内労働時間数と超過労働時間数の合 計。出所）「賃金構造基本統計調査報告」 （厚生労働省） 「賃金構造基本統計調査

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

物流 ドライバー不足 統計 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|PDF トラック運送業の現状等について - mlit.go.jp、PDF トラック運送業界の現状と課題、取組について - maff.go.jp、PDF 物流を取り巻く現状について - mlit.go.jp、｢コロナ自粛でもう限界｣トラックドライバーが全く足りない ...

【いったいなぜ？トラック運転手の人材不足】2016年に入り、ますますトラック運転手の人手不足が悪化しています。 日通総合研究所によると、2015 年度におけるわが国の実質経済成長率は 1.9％増でした。さらに、一般貨物の総輸送量は前年度に比べて 2.1％増と予測され、景気の好転が貨物輸送 ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。

トラックドライバーの労働時間は平均210時間？ 厚生労働省による賃金構造統計調査によるとトラックドライバーの労働時間は、22日勤務した場合、「所定内労働時間176時間＋残業時間34時間＝合計210時間」となっています。

トラックドライバー不足が事業者ベースで顕在化するなか、マクロでのドライバー就業者数の統計が完全には取りきれない状況にあることが、関係者への取材で分かった。 トラック運送事業の運転者総数は意外なほど基になる数値を見つけるのが難しい。

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

7-2ドライバー確保状況と今後の見込み 71 7-3ドライバーの安全対策への取り組み 77 7-4自動遀転走行機能・隊列走行についての意識 84 7-5輸送合理化・人材活用等の実施状況 88 2018年度 普通トラック市場動向調査 目次

運送業の平均離職率が、全産業における平均離職率を下回っていることからもわかるように、運送業の離職率はそれほど高いとはいえません。 厚生労働省の調査結果からわかるのは、ドライバーではなく運送業界全体の離職率ですが、基本的に運送業者の人員は大部分が運転手で構成されてい ...

全日本トラック協会が、レポート「事業用貨物自動車の交通事故の傾向と事故事例」を発表しています。 これは、平成25年の事業用貨物自動車における事故統計を全日本トラック協会がまとめたもの。 とても良くできた統計レポートなので、運送事業に係る方のみならず、クルマを運転する人 ...

図表1：物流トラックドライバーは、10年後に24万人不足する見込み 0 80 90 100 (万人) 現在 10年後 現在のドライバー数 83万人 72万人 供給 (ドライバーのなり手) の減少 需要 (必要なドライバー数) の拡大 96万人 ギャップ 24万人

トラック運転手による事故 トラックドライバーに多い事故の種類 トラック運転手に多い人対車両の死亡事故の種類は、2011年から2018年の傾向で見ると、 横断歩道の横断中 と 横断歩道以外を横断中に起こった事故 の割合が非常に多く、毎年その二つで概ねトラック事故の50~60%を占めています。

トラックドライバー不足問題へのモーダルシフトからのアプローチ（翟） ― ―93 2 トラックドライバー不足問題と対応策 2.1 トラックドライバー不足の現状 トラック輸送業，特にドライバーの不足は，今に始まった問題ではない。野尻[2015]

統計調査＞統計調査 2020.11.30 経営関係 全国の事業者数及び車両数の推移 都道府県別事業者数及び車両数（平成31年3月31日現在） 各種規模別事業者数（平成30年度末） 輸送人員及び営業収入の推移 従業員数及び運転者の ...

トラック運送事業者の就業者数は約185万人 うち、80万人がドライバーなどの輸送・機械運転従事者となります。また、185万人の男女比は、おおよそ5対1。男性151万人に対し、女性就業者は34万人しかいません。 さらに言えば、80万人のドライバーのうち、女性は2万人しかいません。

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

タクシーの従業員は41万2,962人で、その内、37万1,245人が運転者です。(平成22年3月末現在) 運転者の内、女性乗務員数は7,727人です。（平成22年3月末現在 全タク連調べ）

（ドライバー以外を含む） 宅配便取扱個数 （トラック利用運送） （2007年＝100） ※運輸業・郵便業就業者数は2012年より日本郵便株式会社の 就業者数を含んでいない。（年） 図表2 有効求人倍率 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 7 1 7 1 7 1

ナビタイムジャパンは2月5日、トラックドライバー専用「トラックカーナビ」で、大型車の旋回実績を考慮したルート検索に対応したと発表した

警視庁交通総務課統計（単位 パーセント） 構成比の数値は四捨五入しているため、内訳の合計が100パーセントにならないことがあります。 高齢運転者は、自分で安全運転を心掛けているつもりでも、他人が客観的にみると安全運転とは言えないところがあると言われています。

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

運転免許保有者数が減少：懸念されるトラックなどのドライバー不足 社会 2020.05.21 1969年から一貫して増え続けてきた運転免許保有者数が2019年 ...

トラックドライバーは多くの場合、運送会社に専属ドライバーとして就職することになります。 年収を引き上げるために重要なのは、この就職先となる運送会社の選び方です。 けん引免許が必要な大型車両のドライバーになれば年収は飛躍的にアップすることが多いため、大型車両が多い重 ...

また、食品や日用品など、生活インフラに関わる商品を輸送するトラックドライバーたちも、普段以上の物量に疲弊しています。一般社団法人全国スーパーマーケット協会が発表した2020年3月期の販売統計調査（速報値）によると、スーパーマーケットの総売上高は前年同月比の8.8％増。

おいて報告されたデータ等は統計的に処理し、運輸支局や労働基準監督署による監査等に使用しない旨を周知。①調査の目的等 ・地方トラック協会（47協会）の会員事業者で各都道府県20社以上の事業者から100ドライバー分を回収する

統計名 担当課室 宮城県の基礎統計（宮城県ホームページ） （宮城県統計課） 労働保険適用・徴収 労働保険徴収課 労働契約・労働条件 労働時間 監督課 賃金 賃金室 （一部職業安定課） 安全衛生・労働災害 健康安全課 労働 ...

高齢トラックドライバーの活用のため今後取るべき対策 考察③女性の業界進出 （総務省「労働力調査」（平成18,27,28年）） 近年、日本女性の社会進出は進んできている。しかしトラックドライバーとして働く女性は僅か2.4% 2.4% 43.5%

こうして見てみると、トラックドライバーの年齢層が全体的に高いことがなんとなくわかるのではないでしょうか。 総務省の労働力調査によれば、道路貨物運送業で「10〜20歳代」の占める割合が2005年の44.0％から10年後の2015年には29.1％と激減し、逆に「60歳代」は9.6％から15.1％に増えています。

国交省やトラック協会が各種の統計情報を発表していますが、ここから、過去10年間の世代別のトラックドライバー人口の推移を分析してみると、大体、30代くらいまではドライバーをやめていく人よりも新しくドライバーになる人が上回ります。

2010年から2017年の統計資料によると、営業用トラックドライバーの平均年収と平均賞与は、全体的な傾向としては下がっています。 しかし、1カ月当たりの給料でみると、それほど大きな減額はありません。 一方、労働時間や超過実労働時間は数時間ほど減少していることと同時に、勤続年数が ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

トラック運転手の高齢化も進んでいる 厚生労働省の賃金構造基本統計調査（平成30年データ）によると、 トラックドライバーの平均年齢は 大型トラックで48.6歳、中小型トラックで45.9歳 と、全産業平均（42.9歳）よりも高齢化が進んでいる

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

トラックドライバー高齢化の現状 トラックドライバーの高齢化が進んでいると言われていますが、実際にどれくらい高齢化が進んでいるかはご存じでしょうか？ 総務省の労働力調査(2020年10月)によると、道路貨物運送業に就業している人の44%は40代～50代前半でした。

トラック運賃 推移 統計の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、調査報告 | 全日本トラック協会、トラック運送業における 運賃・料金に関する調査 …、トラック運送業の現状等について、トラック運賃を巡る2つの指標 | 日通 ...

特集 25 20 15 10 5 0 －5 －10 図1 営業用トラックドライバー数の推移 図2 運輸・通信業D.I.の長期推移 （単位：万人） 02 年 01 年 00 年 99 年 98 年 97 年 96 年 95 年 94 年 93 年 92 90 88 86 84 82 80 78 76 資料：国土交通省「陸運統計要覧」より 資料

- 1 - 『女性トラックドライバーの活用に関するアンケート』 調査結果（2015 年） 1．調査の概要 (1)対 象 静岡トラック協会の会員 1,343 社（9月末発送） (2)調査の意図 会員における女性トラックドライバーの活用状況と意識の把握 (3)調査の目的 トラック運送業界における人材確保のための女性の ...

トラックドライバーの皆様へ トラックドライバー記入用実態調査票への記入方法等について ①本調査は、手待ち時間や荷役時間など荷主とトラック輸送状況の実態を把握し、その改 善に取り組もうとするものです。つきましては、長時間労働の実態を正確にご記入下さ

賃金構造基本統計調査によると、トラックドライバー全体の平均年収は約393万円で、平均給料は約25万円～30万円です。 運転手と言っても、トラックの大きさや距離によって金額が違い、中型トラックドライバーの平均年収は約450万～550万円になります。

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

全日本トラック協会は10月1日、「トラックの日（10月9日）」にちなんだ「トラック輸送に関する意識調査」を実施し、集計結果を公表した。 それ ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

（ドライバー以外を含む） 宅配便取扱個数 （トラック利用運送） （2007年＝100） ※運輸業・郵便業就業者数は2012年より日本郵便株式会社の 就業者数を含んでいない。（年） 図表2 有効求人倍率 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 7 1 7 1 7 1

モノフルは5月11日、物流施設や工場などでのトラックの長時間待機問題解消につながるサービス「トラック簿」の提供開始から1年が経過し ...

資料：総務省統計局「小売物価統計調査」 野菜の輸送費の状況 トラックドライバーの需給の将来予測 2020年度 2030年度 需要量 993,765人 1,030,413人 958,443人 供給量 964,647人 924,202人 872,497人 29,118人 106,211人

統計情報・白書 所管の法令等 申請・募集・情報公開 ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 ... トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら ...

統計表 公表している各統計表の数値は、各資料作成時点の最新のものですが、後日新たな事実が判明した場合等には、数値の修正が行われる場合があります。 その際、公表済みの統計表に修正を反映させることはなく、以後の公表資料から修正を反映させます。

全日本トラック協会は2019年の交通事故統計分析結果を発表しました。対象は事業用貨物自動車（軽を除く）が第1当事者と ...

トラック事故が最も多く起こっているのは午前8時～11時の間で、全体の3割以上がこの時間帯に集中しています。 一方で死亡事故については午前0時～5時に起こるものが最多となっており、周囲が暗く、ドライバーが眠気を感じやすい深夜の時間帯は、重大な事故が起こりやすい傾向にあります。

人手不足と言われる日本。身近なところでは飲食店や宿泊施設、コンビニなどの小売店など、人が足りないというニュースを度々目にします。そんな中でも特に人材が足りていない業界の一つが、運送業界です。2017年の雇用人員判断指数によれば、運送業界は宿...

「市場の成長による宅配便取扱数の増加」「トラックの積載効率の悪さ」「トラックドライバーの高齢化」など、物流・運送業界の人手不足の原因を踏まえ、トラックの積載率を上げたりドライバーの負担を軽減したり等、人手不足を解消する方法を考えていきます。

国交省やトラック協会が各種の統計情報を発表していますが、ここから、過去10年間の世代別のトラックドライバー人口の推移を分析してみると、大体、30代くらいまではドライバーをやめていく人よりも新しくドライバーになる人が上回ります。

交通事故統計表データ（最新年(令和元年)版、PDFファイル）を無料にてダウンロードしていただけます。また、統計表一覧にない集計表の作成も受託集計として別途受けたまわっております。 ※データは提供開始時の数値のため、統計上の理由により変更される場合があります

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

2006年の92万人をピークにドライバー数は年々減少を続け、全日本トラック協会発表（2017年）によると、ドライバー等輸送・機械運転従事者は83万人と発表されています。 日本では物流に関わるコストの約6割は、輸配送の分野で発生して

トラックドライバー 運送業110番 トラック運送でワガママ運転者を出さないための3つの予防策 運送会社の社長さんと話しているとよく出るのが、「ワガママな運転者が社長や運行管理者の言うことを聞かなくて困っている」というお話です。

こうして見てみると、トラックドライバーの年齢層が全体的に高いことがなんとなくわかるのではないでしょうか。 総務省の労働力調査によれば、道路貨物運送業で「10〜20歳代」の占める割合が2005年の44.0％から10年後の2015年には29.1％と激減し、逆に「60歳代」は9.6％から15.1％に増えています。

トラック運賃の上昇が貨物輸送量に及ぼす影響の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

運送業界の現状と課題解決への糸口 物流の中で最も重要な役割を担う運送業界。日本国内貨物総輸送量はトン数では年間約 47 億トン(2015 年度)、トラックの輸送分担率はトンベース で約 9 割を占めています。生産から消費に至るまで、重大な役割を担う運送。

今回は、トラックドライバーの平均年収や、運送会社の従業員数をランキング形式で発表していきます。また、自分に合った転職先を見つけるコツや、トラックドライバーが利用するおすすめ休憩スポットなど、運送業界への転職を考えている人必見!

トラック輸送への負担が増す一方、その担い手となるトラックドライバーの不足 感は高まっている。荷積み・荷下ろし、荷待ち、長時間の運転といった業務の 厳しさ及び賃金水準の低さから、ドライバー数は増えておらず、高齢化も進行 して

高齢ドライバーが関与する事故が増加するなか、警察では運転免許の「自主返納」を呼びかけています。警察庁のデータによると、自主返納者は2012年以降に急増しているようです。 急増した主な理由は、道路交通法の改正です。2012年

トラックドライバーの労働時間は平均210時間？ 厚生労働省による賃金構造統計調査によるとトラックドライバーの労働時間は、 22日勤務した場合、「所定内労働時間176時間＋残業時間34時間＝合計210時間」 となっています。

トラック運送事業者やバス事業者の健康起因事故を防ぐための方法とドライバーの健康リスクについて解説します。国が定めた健康起因事故対策のガイドラインやマニュアルを参考にして、ドライバーの健康管理の方法や健康診断の大切さを説明しています。

不足を既存のドライバーで乗り切ろうとし て、さらに労働時間が長くなるという悪循環 も見られる。私自身、プロドライバーとして 23年間を過ごしてきた。実体験から長時間労 働の実態と対策を紹介したい。手待ち時間 トラック運転手の労働時間

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

もっと減らせる？「トラックの交通事故」とその対策とは 物流業界において、トラックをはじめとした貨物用自動車の交通事故の減少は常に大きな課題となっています。トラックによる交通事故は、ほかの自動車も巻き込む大惨事に繋がりやすいものであるため、全日本トラック協会が主体と ...

大型トラック運転手の平均年収＆給料を調査。その他各種情報も併せてご覧ください。 ＜統計元＞ 厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より ＜注意・免責事項＞ 当大型トラック運転手コンテンツに掲載されている年収は統計に基づくものですが、集計推定値にすぎません。

昨今、高齢ドライバーによる交通事故が社会問題になっていることを踏まえると、自動運転の実用化なくしてトラック輸送網の維持・拡充は図れ ...

トラック運送業界の現状と課題、取組について - maff.go.jp トラック運転手（ドライバー）【男性女性】の年収や20～65歳の. ドライバー不足、27年度に28万人に拡大＝鉄貨協が予測 - 物流. 日本の物流トラックドライバーの労働力は2027年に需要分の25.

第1章 中小トラック運送業者の現状と課題 1 輸送トン数は、貨物自動車が輸送した貨物の重量をトン数で表したものである。 2 同統計における自動車には普通自動車、小型自動車、軽自動車などを含む。 3 輸送トンキロとは、輸送活動の大きさを示す指標で、1トンの物を1キロメートル運ぶと、1 ...

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

最近、運転者の意識喪失による健康起因事故が相次いで発生しています。交通事故に結びつきやすい健康リスクはいくつかありますが、脳・心臓疾患発症の要因としては高血圧があげられます。運転中の血圧の変化については、例えば時速30～40km程度の安全運

事業者記入用 トラック輸送状況の実態調査票（案） 厚 生 労 働 省 国 土 交 通 省 【ご記入に当たって】 本調査は統計的に処理します。この調査結果の具体的なデータを運輸支局や労働基準監督署による 監査等に使用することはありませんので、平成27年7月分の実態を正確にご記入下さい。

トラック運転手（ドライバー）の年齢別年収予想推移と給与ボーナス予想推移 各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを厚労省の統計と照らし合わせてみたところ 最大年収を迎える50代の年収が471.6万円となりました。

トラックドライバーになるには 大型トラックを運転するには「第一種大型自動車免許」が必要です。重量11トン以上、積載量6.5トン以上のトラックが第一種大型自動車免許の対象となります。 年収アップを狙うのであれば、中型免許や ...

長距離トラックドライバーは長距離荷物を運ぶお仕事で、日本では大事な仕事の一つです。この記事では、そんな長距離ドライバーの仕事のきつい面をご紹介しています。トラックドライバーの仕事に興味のある方、運転するのが好きな方はぜひご覧下さい。

また、これらの施設では、トラックドライバーに対して業務上の連絡を取り合うサービスを提供することが望まれている。 このような背景の下に運輸省の交付金により「トラックステーション」の制度が創設され、 1976年 （ 昭和 51年）に第1号として福島トラックステーションが開設された [1] 。

統計名 担当課室 宮城県の基礎統計（宮城県ホームページ） （宮城県統計課） 労働保険適用・徴収 労働保険徴収課 労働契約・労働条件 労働時間 監督課 賃金 賃金室 （一部職業安定課） 安全衛生・労働災害 健康安全課 労働 ...

トラック運転手は仕事内容によって勤務時間が不規則になります。一度出発したら数日戻らない長距離ドライバーの労働時間はどうなっているんだろう…？給与体系は…？そんな疑問を解決します。就職、転職を検討している方は必見です!

運転手 の平均年収・給料の統計データ バス運転手 の年収は430万円前後といわれ、経験を積むと基本給が上がっていきます。 官民格差が大きいといわれ、民間よりも公営のバス会社のほうが給料は良いようです。 タクシー運転手 の場合は300万円程度が平均で、歩合制のためお客さまをたくさん ...

このページではトラック運転手の様々な仕事情報をご紹介しております。トラック運転手への就職をお考えの方は参考にしてくださいね。 トラック運転手の年収・給料情報概要 賃金構造基本統計調査や全日本トラック協会の情報をまとめると、年収の平均は400万円前後となっています。

警視庁交通総務課統計（単位 パーセント） 構成比の数値は四捨五入しているため、内訳の合計が100パーセントにならないことがあります。 高齢運転者は、自分で安全運転を心掛けているつもりでも、他人が客観的にみると安全運転とは言えないところがあると言われています。

トラックドライバー高齢化の現状 トラックドライバーの高齢化が進んでいると言われていますが、実際にどれくらい高齢化が進んでいるかはご存じでしょうか？ 総務省の労働力調査(2020年10月)によると、道路貨物運送業に就業している人の44%は40代～50代前半でした。

ドライバーの需要 2019年10～12月の全日本トラック協会の調査によると、64％もの企業がトラックドライバーが不足していると感じています（全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」）。 トラックドライバーは日本の物流を大きく支えており、経済活動が成り立つためになくてはなら ...

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

1 2013.8 中国風険消息＜中国関連リスク情報＞8 月号 ＜2013 No.4＞ ※中国語で「風険」はリスク、「消息」は情報・ニュースの意味です。 はじめに 初めて中国を訪れる日本人が必ず驚かされることのひとつは、タクシー等の自動車の運転 ...

トラックドライバー求人情報サイト「ブルル」は、トラック運送業界初のトラックドライバー向けスマホ対応求人サイトです。そして現在では、求人情報のほか、現役ドライバーの生の声や、ブルル限定のお役立ち情報を公開中です。

女性のトラック運転手が増えている!給料や待遇、仕事内容はどう？ これまで男性の職業というイメージのあったトラック運転手ですが、近年女性ドライバーも少しずつ増えてきています。ここでは、女性ドライバーが増えている理由や現状の数、給料や待遇などについて解説しています。

トラック事業者（Gマーク） トラック事業者（引越安心マーク） タクシー女性ドライバー応援企業 【事業者・運送者向け情報】 バス タクシー トラック レンタカー 自家用有償旅客運送 自動車運転代行業 自動車道事業 バス

厚生労働省の「賃金構造基本統計調査」によると、年間労働時間は全産業平均2136時間に対し、大型トラックのドライバーは2604時間で21.9％多く ...

資料：総務省統計局「小売物価統計調査」 野菜の輸送費の状況 トラックドライバーの需給の将来予測 2020年度 2030年度 需要量 993,765人 1,030,413人 958,443人 供給量 964,647人 924,202人 872,497人 29,118人 106,211人

トラック等の平均積載率（積載効率）は、全国・全産業では近年4割程度。他方、地域によっては農産物の物流において需給の ミスマッチが生じている、また、トラックドライバー不足等によるコスト増加の指摘もある。共同配送やIT活用

統計の概要 ・ 統計の目的 道路交通に関する統計は、道路交通法第2条第1項第1号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。

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I 高齢者を取りまく現状 1 高齢化の進展 （1）高齢化の進展 我が国では，急速に高齢化が進み，平成28年10月1日現在，65歳以上の人口は3,459万人となり，総人口に占める割合（高齢化率）は27.3%と約4人に1人となっている。 ...

商品はあってもドライバー不足で輸送困難に ネットスーパー各社が受注の一時停止を公表した直前、江藤拓農水相は「食料については、安定的な

トラックドライバーが、物流施設内の 作業状況を確認して、到着時間を 予約できるシステム 総合物流保管施設 トラック営業所 〇輸送、保管、荷 さばき、流通加工 を一体的に行う総 合的な物流施設 （流通加工） 箱詰め、部品等の ...

トラック運転者の労災事故が多発!？その理由と現状とは？ 2018年8月10日 運送業者が加入しておきたい賠償責任を補償する保険とは？ 2020年8月24日 大型免許の試験が難しくなった？運送業界のドライバー不足はさらに進むリスク 2019年

トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年の第2四半期（7月～9月）の数値を掲載 （％）

【トラックドライバーの年間所得及び年間労働時間の推移】 （単位：万円） （単位：時間） 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」 471 473 469 480 489 407 414 418 424 437 373 370 385 379 388 350 370 390 410 平成23年 ...

——トラック業界で女性の就労が進まない原因は何でしょうか。お子さんのいる方だと、やはり深夜勤務は難しい。遠距離運転も同様です。長 ...

トラックドライバーの労働時間は平均210時間？ 厚生労働省による賃金構造統計調査によるとトラックドライバーの労働時間は、 22日勤務した場合、「所定内労働時間176時間＋残業時間34時間＝合計210時間」 となっています。

トラックドライバーがかつてないほど不足をきたしている。仕事の受注もありトラックも確保しているが、ドライバーがいないため受注を断ったり人手不足倒産に陥ったりする会社もある。これは仕事がきつい割りに給与水準が低い、長時間労働であるなどの理由が大きい。

「ペーパードライバー」という言葉、運転免許を持っていない人でも、1度はきいたことがあるのではないでしょうか。ペーパードライバーとは ...

しかし昨今、これらと同じくらい憂慮しなければならいと個人的に思っているのが、「トラックドライバーの高齢化」です。 厚生労働省の「平成30年賃金構造基本統計調査」によると、全産業の平均年齢が42.9歳であるのに対し、中小型トラックドライバーは45.9歳、大型トラックドライバーに ...

事業用トラック飲酒事故件数 事業用トラック事故件数 事業用トラック死者数 全ト協総合 安全プラン 2009目標 （件） （人） 警察庁｢交通事故統計｣ 0 平成 年 ※事業用トラック事故件数及び死者数には軽貨物を含まない

物流分野におけるモビリティサービス （物流 MaaS ）勉強会とりまとめ 説明資料 経済産業省製造産業局自動車課 不特定多数の荷主企業の貨物を全国規模のネットワークで運ぶトラック運送の形態（例：宅配便や路線便、定期便等）

また、これらの施設では、トラックドライバーに対して業務上の連絡を取り合うサービスを提供することが望まれている。 このような背景の下に運輸省の交付金により「トラックステーション」の制度が創設され、 1976年 （ 昭和 51年）に第1号として福島トラックステーションが開設された [1] 。

一般貨物自動車運送事業の概況運送業の概況まずは、運送業の概況からです。2009年の統計データーによりますと運送業界全体の市場規模は約6兆7000億円となっており、日本でも有数の大きなマーケットとなって

日衛誌(Jpn. J. Hyg.)第69 巻 第3 号 2014 年9 月 〔200〕 れば，ほとんどの業種で死傷災害発生数が減少している のに対して，陸上貨物運送事業では増加していた（1.5% 増）(3)。日本の物流を支えるトラックドライバーが行う

安全・健康・快適職場づくり 私たちは中災防です 労働災害事例、災害統計、関係法令等、発表資料などがご覧いただけます。 労働災害分析データ 労働者死傷病報告をもとに、各業界における労働災害の発生状況を、事業場規模別、年齢別、事故の型別、起因物別に分析し整理したデータです。

道路の交通に関する統計は、道路交通法第2条第1項第1号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。

トラック運転手の確保のため、「600万円以上の高給」を提示する企業も多く、年収が高いドライバーも少なくありません。 道路事情は日本と違いますし、アメリカンサイズのトラックの操作技術を学ぶ必要はありますが、 日本で働くよりも高収入を目指せる でしょう。

全国トラックドライバー・コンテストって何？目的は？ 毎年、全日本トラック協会が主催している「全国トラックドライバー・コンテスト」。トラックドライバーの運転技術を高めるとともに、交通安全への意識を高揚させることを目的に開催されています。

国土交通省の交通関連統計資料および自動車輸送統計調査年報によると、国内貨物の輸送量については、輸送トン数、輸送トンキロともに、2015年から2016年にかけて増加し、しばらく続いていた減少傾向にいったん歯止めがかかった。

トラック・バスドライバーの仕事は自動運転により仕事が奪われてしまうのか？ 本日の日経新聞に興味深い記事が載っていました。 ・日通、自動トラック実用化へ「レベル4」相当実験 日本通運は商用車世界大手のボルボ（スウェーデン）

もっと減らせる？「トラックの交通事故」とその対策とは 物流業界において、トラックをはじめとした貨物用自動車の交通事故の減少は常に大きな課題となっています。トラックによる交通事故は、ほかの自動車も巻き込む大惨事に繋がりやすいものであるため、全日本トラック協会が主体と ...

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特集 物流改革の新潮流 15 トラック運送業のドライバー確保問題について The.issue.of.securing.of.driver.of.the.trucking.business 大島弘明：株式会社日通総合研究所 経済研究部 担当部長 主任研究員 略 歴 1964年生まれ。1988年日本 ...

トラック運転手に転職する人へ伝えたいこと 運輸業（トラック運転手）の離職率はそもそも高くない まずはじめに説明したいのが、「運輸業界全体」の離職率は高くないという事実です。 引用 国土交通省・就業者数の推移 こちらの画像から説明できることを簡単にまとめると、

トラックドライバーの人数は1万6千人，自動車 総保有台数約2万台であり，東京都，青森県，宮 崎県，富山県の営業所に勤務するドライバーを対 象とした。B．調査項目 調査用紙は，トラックドライバー用の自己診断

トラックの自動運転技術の開発が進められています。この技術が実現すると、物流業界にはどのような変革が訪れるのでしょうか？物流業界が抱える課題と自動運転によって解消が期待されること、自動運転の実現に向けた各社の開発状況などをご紹介します。

ドライバー不足等トラック業界の現状と課題について トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1. 国土交通省のデータによると、トラックドライバーは40代～50代前半の中年層の占める割合が全産業の平均値よりも ...

＜統計元＞ 厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より ＜注意・免責事項＞ 当普通・小型トラック運転手コンテンツに掲載されている年収は統計に基づくものですが、集計推定値にすぎません。あくまで参考程度にとどめてください。

セールスドライバーの年収統計 セールスドライバーの年収は平均すると、300〜400万円程度（2019年現在）です。しかし、最近では給与形態が大きく変化しているので、今後セールスドライバーの給料が上がることが期待されます。 収入をあげるために必要なこと

トラックドライバーの年収 まずは、国税庁の平成27年民間給与実態統計調査による、トラックドライバーの平均年収をご紹介します。 運輸業・郵便業と全業種との平均年収や平均年齢などを、比較しながら見ていきましょう。 男性の平均年収比較

心身の健康はどんな仕事をするひとにとっても何よりの資本ですが、トラックドライバーにとっては特に重要です。健康上の問題は重大な交通事故の原因に繋がりやすいためです。事業用のトラックが事故を起こしてしまうと、その影響範囲は一般車両の比ではありません。

様々な車を運転するドライバーの仕事は、比較的高収入のイメージもあり人気のある職業といえます。厚生労働省による賃金構造基本統計調査のデータによると、バスドライバー全体の給与は、月収およそ26～35万円前後で、平均年収はおよそ457万円とされています。

あおり運転をする人には特徴と原因がある。元トラックドライバーでライターの橋本愛喜氏は「悪質なドライバーだけでなく、時間的余裕がない ...

千葉県のトラックドライバーの仕事・求人は2,499件あります。千葉県の企業・店舗の正社員・アルバイト・パートのあらゆる転職・求人情報をまとめて検索できます。

トラックドライバーの基礎的な運転スキルが身につくだけでなく、ちょっとした配慮や気遣い、マナー等いった能力も身に付きます。 ・雇用形態 正社員での採用となります。 ・給与 勤務地により異なり、東京勤務の場合は月給252,000 ...

トラックドライバーのお仕事とひとくくりに言っても、様々な仕事・求人が存在します。具体的にどんな仕事内容があるのか、またライフスタイル・勤務時間はどうなっているのかをご紹介します。 セールスドライバーの仕事内容と生活スタイル

不足を既存のドライバーで乗り切ろうとし て、さらに労働時間が長くなるという悪循環 も見られる。私自身、プロドライバーとして 23年間を過ごしてきた。実体験から長時間労 働の実態と対策を紹介したい。手待ち時間 トラック運転手の労働時間

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トラックドライバーの「心得6ヶ条」 第1条：「運転免許」の意義への自覚 "免じて許してもらって"ハンドルで生活する特権への感謝の心を忘れるな 第2条：「天下の公道」を職場とする自覚と責任感 社会的責任・大衆の目を意識せよ