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トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

3．トラックドライバー不足に向けた人材確保の取り組み・・・11 4．生産性向上・労働条件改善に向けた取り組み・・・・・・・20 1．トラック産業の現状

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

参考：国土交通省・全日本トラック協会「ドライバー不足の対策していますか？ 〜トラック運送業の人材採用に向けて〜」 ※1、出典：平成29年度準中型免許取得助成事業について｜全日本トラック協会

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

3．トラックドライバー不足に向けた人材確保の取り組み・・・11 4．生産性向上・労働条件改善に向けた取り組み・・・・・・・20 1．トラック産業の現状

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

参考：国土交通省・全日本トラック協会「ドライバー不足の対策していますか？ 〜トラック運送業の人材採用に向けて〜」 ※1、出典：平成29年度準中型免許取得助成事業について｜全日本トラック協会

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。�

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

このため、国土交通省と厚生労働省では、現状認識の共有や相互の連携に向けた取組についての検討を行い、トラックドライバーの人材確保・育成に向けて今後とも両省が連携して施策などを実施していくこととしました。

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

（※3）国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形。 注目を集めるモーダルシフト ドライバー不足の対応策として、モーダルシフトも注目を集めています。モーダルシフトとは、トラック輸送から鉄道輸送や海運などに輸送

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2%(2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

すでに人手不足といわれているのに、高齢化によってさらに人が集まらなくなる可能性も指摘できます。 国土交通省の調べによると、トラックドライバーでもっとも多い年齢層は40代で、全体のおよそ33％と3分の1を占めます。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化するほどドライバーの不足が顕著になり、運送業を営む企業の63％が ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

トラック運転手が大量定年、迫る"物流崩壊" 7年後には4回に1回、商品の輸送をあきらめることに？ トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。この

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

3．トラックドライバー不足に向けた人材確保の取り組み・・・11 4．生産性向上・労働条件改善に向けた取り組み・・・・・・・20 1．トラック産業の現状

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

参考：国土交通省・全日本トラック協会「ドライバー不足の対策していますか？ 〜トラック運送業の人材採用に向けて〜」 ※1、出典：平成29年度準中型免許取得助成事業について｜全日本トラック協会

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。�

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

このため、国土交通省と厚生労働省では、現状認識の共有や相互の連携に向けた取組についての検討を行い、トラックドライバーの人材確保・育成に向けて今後とも両省が連携して施策などを実施していくこととしました。

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

（※3）国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形。 注目を集めるモーダルシフト ドライバー不足の対応策として、モーダルシフトも注目を集めています。モーダルシフトとは、トラック輸送から鉄道輸送や海運などに輸送

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2%(2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

すでに人手不足といわれているのに、高齢化によってさらに人が集まらなくなる可能性も指摘できます。 国土交通省の調べによると、トラックドライバーでもっとも多い年齢層は40代で、全体のおよそ33％と3分の1を占めます。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化するほどドライバーの不足が顕著になり、運送業を営む企業の63％が ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

トラック運転手が大量定年、迫る"物流崩壊" 7年後には4回に1回、商品の輸送をあきらめることに？ トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。この

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラックドライバー不足の状況について 令和元年7～9月期 85．0 平成 ※プラス＝不足感が強い、マイナス＝過剰感が強い 3 ＜ドライバーの人数は不足しているか？＞ 不足している 38.4％ ほとんど不足していない （ちょうどよい） 10.1％

トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ 2020年10月1日（木）09時46分 国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境 ...

国土交通省は8月21日、自動車運送事業（トラック・バス・タクシー事業）のドライバー不足に対応するため、「働きやすい職場認証制度」を創設 ...

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

トラック運転手が大量定年、迫る"物流崩壊" 7年後には4回に1回、商品の輸送をあきらめることに？ トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

深刻化するトラックドライバー不足 トラックドライバー不足は、年々深刻化しています。 このことは、国土交通省がまとめた「トラック運送業の現状等について」の有効求人倍率の推移を見ると明らかです。 有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

本講演の目的と構成 〇国土交通省「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」 （2013年～2014年） 〇国土交通白書2016年版「交通事業における人材確保と生産 性の向上に向けて」→2017年版も参考 〇北海道庁「北海道乗合バス ...

資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバー不足の現状について① （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 ...

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

トラックの自動運転技術の開発が進められています。この技術が実現すると、物流業界にはどのような変革が訪れるのでしょうか？物流業界が抱える課題と自動運転によって解消が期待されること、自動運転の実現に向けた各社の開発状況などをご紹介します。

国土交通省は、トラック運送事業における適正な運賃・料金を収受するための方策として、平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正し、平成29年11月4日から施行されることとなりました。改正の主な内容として、運送の対価として

国土交通省・全日本トラック協会 令和2年4月、国土交通大臣によりトラックドライバーの労働条件の改善・ド ライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するためトラック運送業の 「標準的な運賃」が告示されました。

ドライバーが不足して、社会の動脈にまでも機能不全をもたらそうとしている最大の原因として、現役ドライバーの高齢化ということが挙げられています。国土交通省のデータによると、40代～50台前半という中年層の占める割合が全産業の平均

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40～54歳。一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下 ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

長距離ドライバーはどれくらいいるのか 全国のトラックドライバー約80万人(下記データ参照)、バスドライバーは約12万人(国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。特に多いトラックドライバーの人数は以下の表をご参照ください。

国土交通省が2014年7月に発表した自動車運送事業等における労働力確保対策についてによると、大型トラックのドライバーの平均年齢は46.2歳。 年齢層は40～60歳の間に集中しており、 40歳未満の若いドライバーは全体の4分の1しかいない のだそうです。

自動運転の導入で期待できること ドライバーが1人いなくなると、当然ながら本来13時間～16時間は稼働できるトラック1台が動かせないことになります。このようにドライバー1人あたりの仕事量が多い状況にありながら、常に人手不足に悩まされる物流業界の問題を解決する糸口として注目され ...

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

トラックドライバー不足や長時間労働改善、物流の効率化を図る目的で、国土交通省及び関係省庁が連携し、「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を策定しましたのでお知らせいたします。 荷 […]

ドライバー需給の長期的動向 2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

年々難しくなるドライバー採用。コツを抑えて効率の良い採用を目指しましょう。 なぜ採用は年々難しくなっているのか 有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。

トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

（国土交通省 ） 2018/04/12 人材確保に「効く」事例集（厚生労働省） 2018/03/13 第1回「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方検討会」を開催します! ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

国土交通省 バス運転手不足の現状の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、バス運転者を巡る現状について 平成26年 4月25日 …、バス会社の80％で運転手不足 国交省調査で ...

＜トラックドライバーが不足して いると感じている企業の割合＞ 物流分野における労働力不足が近年顕在化。トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

国土交通省は、改正貨物自動車運送事業法によってトラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する ...

国土交通省では、男性の仕事としてイメージが強いトラックドライバーにおいて、 女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラック運送業界における女性の 活躍を促進するための取り組みを進めています。また、交通政策基本計画に

トラック業界は近年、人手不足が深刻化しています。これらは、産業廃棄物の排出事業者にとっても他人事ではありません。例えば、ドライバーの数が減ったことにより、以前のような頻度で収集運搬の手配ができず、廃棄物を指定外の置き場所に仮置きした結果、保管基準違反に問われたと ...

「トラックドライバー睡眠マニュアル」を作成しました 令和元年10月31日 睡眠不足に起因する事故防止対策を強化するため、平成 30 年 6 月 1 日より睡眠不足のドライバーを乗務させてはならず、点呼時にドライバーに対して睡眠の状況を確認することが義務付けられました。

トラック業界の現状は、若年層のドライバー離れによって、高齢化の一途をたどっており、深刻かつ慢性的な人材不足に陥っています。平成26年の国土交通省・厚生労働省の調査によると、トラックを含む道路貨物運送業のうち、 40代～50代前半前半の中年層の占める割合が、全産業平均に比べ ...

例えば、国土交通省や経済産業省では、2019年6月～2020年2月に新東名高速道路（浜松なさIC～長泉沼津IC）で、自動運転トラック隊列走行の公道に ...

2019年3月、国土交通省、経済産業省、農林水産省の3省は、物流関係者の労働環境の改善や物流そのもののあり方の見直しを目指す｢ホワイト物流｣推進運動をスタートさせた。その背景には、トラックドライバー不足の深刻化によって、このままでは日本経済全体が縮小してしまうという強い ...

出典：国土交通省「労働力不足問題について」 2013年時点で、大型トラックドライバーの平均年齢が46.2歳、普通トラックドライバーの平均年齢は44.9歳であることが、国土交通省から報告されています。

17 低炭素型ディーゼルトラック普及加速化事業（国土交通省連携事業） ディーゼルトラックの低炭素化や事業所全体でのCO2削減を図ります。2030年目標達成に向け、運輸部門のCO2排出量の 3割を占めるトラックについては、性能面やコスト面の課

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

トラック運送業においては、トラックドライバー不足 により物流が滞ることのないよう、ドライバーの労働条 件の改善等を図るため、議員立法により改正 （2）標準運送約款の改正 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主

トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省／トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について（2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

3．トラックドライバー不足に向けた人材確保の取り組み・・・11 4．生産性向上・労働条件改善に向けた取り組み・・・・・・・20 1．トラック産業の現状

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

参考：国土交通省・全日本トラック協会「ドライバー不足の対策していますか？ 〜トラック運送業の人材採用に向けて〜」 ※1、出典：平成29年度準中型免許取得助成事業について｜全日本トラック協会

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。�

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

このため、国土交通省と厚生労働省では、現状認識の共有や相互の連携に向けた取組についての検討を行い、トラックドライバーの人材確保・育成に向けて今後とも両省が連携して施策などを実施していくこととしました。

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

（※3）国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形。 注目を集めるモーダルシフト ドライバー不足の対応策として、モーダルシフトも注目を集めています。モーダルシフトとは、トラック輸送から鉄道輸送や海運などに輸送

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2%(2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

すでに人手不足といわれているのに、高齢化によってさらに人が集まらなくなる可能性も指摘できます。 国土交通省の調べによると、トラックドライバーでもっとも多い年齢層は40代で、全体のおよそ33％と3分の1を占めます。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化するほどドライバーの不足が顕著になり、運送業を営む企業の63％が ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

トラック運転手が大量定年、迫る"物流崩壊" 7年後には4回に1回、商品の輸送をあきらめることに？ トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。この

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラックドライバー不足の状況について 令和元年7～9月期 85．0 平成 ※プラス＝不足感が強い、マイナス＝過剰感が強い 3 ＜ドライバーの人数は不足しているか？＞ 不足している 38.4％ ほとんど不足していない （ちょうどよい） 10.1％

トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ 2020年10月1日（木）09時46分 国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境 ...

国土交通省は8月21日、自動車運送事業（トラック・バス・タクシー事業）のドライバー不足に対応するため、「働きやすい職場認証制度」を創設 ...

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

トラック運転手が大量定年、迫る"物流崩壊" 7年後には4回に1回、商品の輸送をあきらめることに？ トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

深刻化するトラックドライバー不足 トラックドライバー不足は、年々深刻化しています。 このことは、国土交通省がまとめた「トラック運送業の現状等について」の有効求人倍率の推移を見ると明らかです。 有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

本講演の目的と構成 〇国土交通省「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」 （2013年～2014年） 〇国土交通白書2016年版「交通事業における人材確保と生産 性の向上に向けて」→2017年版も参考 〇北海道庁「北海道乗合バス ...

資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバー不足の現状について① （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 ...

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

トラックの自動運転技術の開発が進められています。この技術が実現すると、物流業界にはどのような変革が訪れるのでしょうか？物流業界が抱える課題と自動運転によって解消が期待されること、自動運転の実現に向けた各社の開発状況などをご紹介します。

国土交通省は、トラック運送事業における適正な運賃・料金を収受するための方策として、平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正し、平成29年11月4日から施行されることとなりました。改正の主な内容として、運送の対価として

国土交通省・全日本トラック協会 令和2年4月、国土交通大臣によりトラックドライバーの労働条件の改善・ド ライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するためトラック運送業の 「標準的な運賃」が告示されました。

ドライバーが不足して、社会の動脈にまでも機能不全をもたらそうとしている最大の原因として、現役ドライバーの高齢化ということが挙げられています。国土交通省のデータによると、40代～50台前半という中年層の占める割合が全産業の平均

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40～54歳。一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下 ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

長距離ドライバーはどれくらいいるのか 全国のトラックドライバー約80万人(下記データ参照)、バスドライバーは約12万人(国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。特に多いトラックドライバーの人数は以下の表をご参照ください。

国土交通省が2014年7月に発表した自動車運送事業等における労働力確保対策についてによると、大型トラックのドライバーの平均年齢は46.2歳。 年齢層は40～60歳の間に集中しており、 40歳未満の若いドライバーは全体の4分の1しかいない のだそうです。

自動運転の導入で期待できること ドライバーが1人いなくなると、当然ながら本来13時間～16時間は稼働できるトラック1台が動かせないことになります。このようにドライバー1人あたりの仕事量が多い状況にありながら、常に人手不足に悩まされる物流業界の問題を解決する糸口として注目され ...

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

トラックドライバー不足や長時間労働改善、物流の効率化を図る目的で、国土交通省及び関係省庁が連携し、「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を策定しましたのでお知らせいたします。 荷 […]

ドライバー需給の長期的動向 2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

年々難しくなるドライバー採用。コツを抑えて効率の良い採用を目指しましょう。 なぜ採用は年々難しくなっているのか 有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。

トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

（国土交通省 ） 2018/04/12 人材確保に「効く」事例集（厚生労働省） 2018/03/13 第1回「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方検討会」を開催します! ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

国土交通省 バス運転手不足の現状の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、バス運転者を巡る現状について 平成26年 4月25日 …、バス会社の80％で運転手不足 国交省調査で ...

＜トラックドライバーが不足して いると感じている企業の割合＞ 物流分野における労働力不足が近年顕在化。トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

国土交通省は、改正貨物自動車運送事業法によってトラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する ...

国土交通省では、男性の仕事としてイメージが強いトラックドライバーにおいて、 女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラック運送業界における女性の 活躍を促進するための取り組みを進めています。また、交通政策基本計画に

トラック業界は近年、人手不足が深刻化しています。これらは、産業廃棄物の排出事業者にとっても他人事ではありません。例えば、ドライバーの数が減ったことにより、以前のような頻度で収集運搬の手配ができず、廃棄物を指定外の置き場所に仮置きした結果、保管基準違反に問われたと ...

「トラックドライバー睡眠マニュアル」を作成しました 令和元年10月31日 睡眠不足に起因する事故防止対策を強化するため、平成 30 年 6 月 1 日より睡眠不足のドライバーを乗務させてはならず、点呼時にドライバーに対して睡眠の状況を確認することが義務付けられました。

トラック業界の現状は、若年層のドライバー離れによって、高齢化の一途をたどっており、深刻かつ慢性的な人材不足に陥っています。平成26年の国土交通省・厚生労働省の調査によると、トラックを含む道路貨物運送業のうち、 40代～50代前半前半の中年層の占める割合が、全産業平均に比べ ...

例えば、国土交通省や経済産業省では、2019年6月～2020年2月に新東名高速道路（浜松なさIC～長泉沼津IC）で、自動運転トラック隊列走行の公道に ...

2019年3月、国土交通省、経済産業省、農林水産省の3省は、物流関係者の労働環境の改善や物流そのもののあり方の見直しを目指す｢ホワイト物流｣推進運動をスタートさせた。その背景には、トラックドライバー不足の深刻化によって、このままでは日本経済全体が縮小してしまうという強い ...

出典：国土交通省「労働力不足問題について」 2013年時点で、大型トラックドライバーの平均年齢が46.2歳、普通トラックドライバーの平均年齢は44.9歳であることが、国土交通省から報告されています。

17 低炭素型ディーゼルトラック普及加速化事業（国土交通省連携事業） ディーゼルトラックの低炭素化や事業所全体でのCO2削減を図ります。2030年目標達成に向け、運輸部門のCO2排出量の 3割を占めるトラックについては、性能面やコスト面の課

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

トラック運送業においては、トラックドライバー不足 により物流が滞ることのないよう、ドライバーの労働条 件の改善等を図るため、議員立法により改正 （2）標準運送約款の改正 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主

トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省／トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について（2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、法令を遵守し て持続的に事業を行う上で参考となる「標準的な運賃」を国土交通大臣が告示しました。（令和2年4月24日国土交通大臣告示 別添パンフレットを

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 ... 国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 平成29年6月29日 第1回 現状と課題、今後の進め方 等 平成29年8月28日 ...

トラックドライバーの人材不足を懸念した日本政府は、厚生労働省と国土交通省の両省連携による取り組みの実施を開始しました。 取り組みの目的は主に2つで、1つは「人材確保・育成」です。 運送業界全体の魅力向上と人材育成環境の整備を進め、トラック運送業界の人材を確保することを ...

近年のトラックドライバーの人材不足に鑑み、今後、国土交通省・厚生労働省の両省で連携して施策等を実施し、トラックドライバーの人材の確保・育成を進めていく。 国土交通省⇔厚生労働省（下記内容にて連携） 国土交通省 トラック運送業の業界団体や企業と連携し、就労環境の整備や ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.41 ... 出典：国土交通省「平成28 年度宅配便等取扱個数の調査」 （平成26年12月宅配事業者3社によるサンプル調査 ） ...

国土交通省 食品流通の合理化に向けた取組について 資料2 働き方改革が進む中、トラックドライバーをはじめとする食品流通に係る人手 不足等の課題に対応するためには、サプライチェーン全体での合理化を推進す ることが急務 ...

国土交通省は、トラックドライバー不足が進む状況下、女性トラックドライバーが運転しやすい環境を整えるため、女性ドライバーが運転し ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

国土交通省の調査で、「トラックドライバーが不足している」と答えた企業の割合は、年々着実に増加し、2018年では、 70% までにのぼっています。

人手不足と言われる日本。身近なところでは飲食店や宿泊施設、コンビニなどの小売店など、人が足りないというニュースを度々目にします。そんな中でも特に人材が足りていない業界の一つが、運送業界です。2017年の雇用人員判断指数によれば、運送業界は宿...

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

国土交通省は1月29日、中継輸送を活用してトラックドライバーの働き方改革を促進するため、成功事例をまとめた「中継輸送の取組事例集」を発表した。 特にトラック運送事業の長距離輸送分野では、泊付きの拘束時間が日帰り運行より長時間に及ぶ傾向が高く、この分野でのトラック ...

国土交通省は、トラックドライバー不足が大きな社会問題となっている中、食品流通の合理化対策を検討する。トラックドライバーの人材不足が ...

出典：モーダルシフトとは｜国土交通省 ドライバー不足の解消 少子高齢化による労働力人口の減少と宅配に代表される多頻度小口輸送の増加から、日本の物流業界におけるトラックドライバー不足問題が指摘されています。これまでトラックで輸送していた貨物を、鉄道や船舶などの大量輸送 ...

トラックドライバー 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運送業の現状等について、報道発表資料：厚生労働省・国土交通省が ...- 国土交通省、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...

トラックのドライバーは日本の物流を支え、ひいては日本経済を下支えする存在です。しかし、長時間労働・低賃金などの劣悪な労働環境により、慢性的なドライバー不足が続いています。この記事ではトラックのドライバー不足の問題について徹底解説しているのでぜひご覧ください。

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し ...

ドライバーの人数を増やすだけでなく、輸送をより効率化することでドライバー不足の解消を目指す動きもあります。国土交通省では現在、輸送の効率化のため「ダブル連結トラック」の導入を目指しています。 ＊ダブル連結トラックとは？

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 鉄道 ...

トラックドライバーの担い手が不足することが産業界で懸念されるようになる。【検討内容】 ・ドライバー不足が東北地域の物流に、どのような影響をもたらすかを検討する。※ちなみに既往調査などでは地域別の影響を考察したものは少ない。

国土交通省 食品流通の合理化に向けた取組について 資料2 働き方改革が進む中、トラックドライバーをはじめとする食品流通に係る人手 不足等の課題に対応するためには、サプライチェーン全体での合理化を推進す ることが急務 ...

国土交通省の調べによると、運送業界全体で若い世代のドライバーが減少傾向にあり、高齢ドライバーの割合が高まっているようです。少子高齢化が進むと言われている日本では、今後さらに深刻なドライバー不足に発展するのではと心配されています。

国土交通省では約2割に迫る再配達を労働力に換算すると、年間約9万人のドライバーの労働力に相当するとしています。再配達コストを可能な限り削減しなければ、現在の物流システムは維持できなくなる恐れもあります。

国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し、今後の協議会での取り組み事項を議論すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となる中で、ドライバーの労働環境改善に向けて ...

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。

物流業界ではドライバー・倉庫作業員の人手不足が課題となっている。トラックの待機時間短縮をはじめとした働き方改革への対応や、SDGsへのコミットメントとしてのCO2削減が物流各社で模索されてきた。加えて、新型コロナ感染拡大防止も急務だ。

国土交通省は6月1日、トラック運転手の事故防止教育マニュアルを改定した。 睡眠不足による重大な交通事故が発生していること、事故発生時や ...

物流現場の深刻な問題 物流現場に調査等で出向くと、トラックターミナルにいるドライバーの高齢化が進んでいることに驚く。現場責任者になぜかを聞いてみると、以下のような回答があった。 「ドライバーの募集広告を出しても応募がない」 「やっと採用が決まっても、少しでも条件の良い ...

国土交通省は、平成29年5月31日に、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、平成29年7月から、乗務記録にトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。その目的は、トラックドライバーの業務の実態を把握し

人手不足に起因する物流コスト上昇が喚起する物流施設への需要の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

出典：『トラック輸送状況の実態調査結果（全体版）』厚生労働省・国土交通省 2016年 p.21,23 ているものは29％（全運行の13％）を占めた。手待ち時間は、トラックの回転数2）を下げることに 繋がり、ドライバー不足に拍車をかける

"引っ越し時期ずらせないか検討を" 国土交通省 人手不足深刻 2021年1月24日 11時48分 新型コロナ 経済影響 引っ越しは例年、3月中旬から4

今回は、物流業界の人手不足や地球温暖化問題の対策になりうると、再び注目され始めた『モーダルシフト』についてご紹介したいと思います。現在、物流業界で働いている方でも、「モーダルシフト？なんだっけ？」という方や、「今さらモーダルシフトが注目されるのはなぜ？

トラックドライバー不足が生活にまで影響を及ぼしつつある。 増加する宅配便取扱個数 国土交通省によれば2014年度の宅配便取扱個数は36億3,668万 ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

国土交通省の「輸送の安全向上のための優良な労働力（トラックドライバー）確保対策の検討報告書」（2008年9月）では、2015年度ではドライバーが141千人不足すると推計されている。

トラック事業においては、ドライバー不足が深刻な課題なっており、 中でも引越事業においては、例年3月下旬から4月上旬にかけて依頼が集中しているため、 従来より、国土交通省では、引越時期の分散化に向けた呼びかけ等が行われています。

宅配業者の運賃値上げや受付時間の短縮など、トラックドライバー不足が深刻化して物流業界が変わりつつあります。その現状や打開策について調べてみました。1．トラックドライバーの人口トラックドライバーの人口は2006年の約92万人がピークで、以降は

トラック運転者の働き方改革～ドライバー不足～ ①労働時間 （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 4 （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 ②人手

運輸政策トピックス Vol.17 No.4 2015 Winter 運輸政策研究 051 自動車関連産業における労働力不足への対策について 運輸政策トピックス 神澤直子 KANZAWA, Naoko 国土交通省自動車局総務課専門官 1 はじめに 「私どもの把握しており ...

国土交通省は、貨客混載を通じて自動車運送業の生産性向上を促進する。 トラックドライバー不足や、人口減少に伴う輸送需要の減少が深刻な課題となっている過疎地域で、人流・物流サービスを持続的に提供するためには、従来の自動車運送事業のあり方とは異なる新しい事業展開を可能と ...

トラックドライバーの過労死事案の多発 宅配クライシス 健康起因・過労起因事故の多発 （ヤマト対アマゾン） ... 国土交通省 睡眠不足に起因する事故の防止対策 対策3 17 対策6 ひと系（ソフト）のアプローチの限界 異変の発見を ...

【トラックドライバー】"連携"で人手不足解決へ＝通運連盟が労働力不足シンポジウム 2017.10.12 Tweet 全国通運連盟（渡邉健二会長）は5日、東京・中央区の時事通信ホールを会場に、「労働力不足に対応した物流のあり方に関する ...

国土交通省トラック事業者編 ≪第2編本編：一般的な指導及び監督指導の解説≫ 運 行 管 理 者 資 格 者 (貨 物 ・ 旅 客) 運 行 管 理 者 資 格 者 (貨 物) 井 上 拓 樹 ・ 原 口 勝 義 適切な運行の経路及び当該経路における道路及び交通 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

3．トラックドライバー不足に向けた人材確保の取り組み・・・11 4．生産性向上・労働条件改善に向けた取り組み・・・・・・・20 1．トラック産業の現状

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

参考：国土交通省・全日本トラック協会「ドライバー不足の対策していますか？ 〜トラック運送業の人材採用に向けて〜」 ※1、出典：平成29年度準中型免許取得助成事業について｜全日本トラック協会

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。�

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

このため、国土交通省と厚生労働省では、現状認識の共有や相互の連携に向けた取組についての検討を行い、トラックドライバーの人材確保・育成に向けて今後とも両省が連携して施策などを実施していくこととしました。

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

（※3）国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形。 注目を集めるモーダルシフト ドライバー不足の対応策として、モーダルシフトも注目を集めています。モーダルシフトとは、トラック輸送から鉄道輸送や海運などに輸送

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2%(2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

すでに人手不足といわれているのに、高齢化によってさらに人が集まらなくなる可能性も指摘できます。 国土交通省の調べによると、トラックドライバーでもっとも多い年齢層は40代で、全体のおよそ33％と3分の1を占めます。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化するほどドライバーの不足が顕著になり、運送業を営む企業の63％が ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

トラック運転手が大量定年、迫る"物流崩壊" 7年後には4回に1回、商品の輸送をあきらめることに？ トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。この

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラックドライバー不足の状況について 令和元年7～9月期 85．0 平成 ※プラス＝不足感が強い、マイナス＝過剰感が強い 3 ＜ドライバーの人数は不足しているか？＞ 不足している 38.4％ ほとんど不足していない （ちょうどよい） 10.1％

トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ 2020年10月1日（木）09時46分 国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境 ...

国土交通省は8月21日、自動車運送事業（トラック・バス・タクシー事業）のドライバー不足に対応するため、「働きやすい職場認証制度」を創設 ...

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

トラック運転手が大量定年、迫る"物流崩壊" 7年後には4回に1回、商品の輸送をあきらめることに？ トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

深刻化するトラックドライバー不足 トラックドライバー不足は、年々深刻化しています。 このことは、国土交通省がまとめた「トラック運送業の現状等について」の有効求人倍率の推移を見ると明らかです。 有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

本講演の目的と構成 〇国土交通省「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」 （2013年～2014年） 〇国土交通白書2016年版「交通事業における人材確保と生産 性の向上に向けて」→2017年版も参考 〇北海道庁「北海道乗合バス ...

資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバー不足の現状について① （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 ...

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

トラックの自動運転技術の開発が進められています。この技術が実現すると、物流業界にはどのような変革が訪れるのでしょうか？物流業界が抱える課題と自動運転によって解消が期待されること、自動運転の実現に向けた各社の開発状況などをご紹介します。

国土交通省は、トラック運送事業における適正な運賃・料金を収受するための方策として、平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正し、平成29年11月4日から施行されることとなりました。改正の主な内容として、運送の対価として

国土交通省・全日本トラック協会 令和2年4月、国土交通大臣によりトラックドライバーの労働条件の改善・ド ライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するためトラック運送業の 「標準的な運賃」が告示されました。

ドライバーが不足して、社会の動脈にまでも機能不全をもたらそうとしている最大の原因として、現役ドライバーの高齢化ということが挙げられています。国土交通省のデータによると、40代～50台前半という中年層の占める割合が全産業の平均

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40～54歳。一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下 ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

長距離ドライバーはどれくらいいるのか 全国のトラックドライバー約80万人(下記データ参照)、バスドライバーは約12万人(国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。特に多いトラックドライバーの人数は以下の表をご参照ください。

国土交通省が2014年7月に発表した自動車運送事業等における労働力確保対策についてによると、大型トラックのドライバーの平均年齢は46.2歳。 年齢層は40～60歳の間に集中しており、 40歳未満の若いドライバーは全体の4分の1しかいない のだそうです。

自動運転の導入で期待できること ドライバーが1人いなくなると、当然ながら本来13時間～16時間は稼働できるトラック1台が動かせないことになります。このようにドライバー1人あたりの仕事量が多い状況にありながら、常に人手不足に悩まされる物流業界の問題を解決する糸口として注目され ...

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

トラックドライバー不足や長時間労働改善、物流の効率化を図る目的で、国土交通省及び関係省庁が連携し、「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を策定しましたのでお知らせいたします。 荷 […]

ドライバー需給の長期的動向 2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

年々難しくなるドライバー採用。コツを抑えて効率の良い採用を目指しましょう。 なぜ採用は年々難しくなっているのか 有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。

トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

（国土交通省 ） 2018/04/12 人材確保に「効く」事例集（厚生労働省） 2018/03/13 第1回「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方検討会」を開催します! ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

国土交通省 バス運転手不足の現状の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、バス運転者を巡る現状について 平成26年 4月25日 …、バス会社の80％で運転手不足 国交省調査で ...

＜トラックドライバーが不足して いると感じている企業の割合＞ 物流分野における労働力不足が近年顕在化。トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

国土交通省は、改正貨物自動車運送事業法によってトラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する ...

国土交通省では、男性の仕事としてイメージが強いトラックドライバーにおいて、 女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラック運送業界における女性の 活躍を促進するための取り組みを進めています。また、交通政策基本計画に

トラック業界は近年、人手不足が深刻化しています。これらは、産業廃棄物の排出事業者にとっても他人事ではありません。例えば、ドライバーの数が減ったことにより、以前のような頻度で収集運搬の手配ができず、廃棄物を指定外の置き場所に仮置きした結果、保管基準違反に問われたと ...

「トラックドライバー睡眠マニュアル」を作成しました 令和元年10月31日 睡眠不足に起因する事故防止対策を強化するため、平成 30 年 6 月 1 日より睡眠不足のドライバーを乗務させてはならず、点呼時にドライバーに対して睡眠の状況を確認することが義務付けられました。

トラック業界の現状は、若年層のドライバー離れによって、高齢化の一途をたどっており、深刻かつ慢性的な人材不足に陥っています。平成26年の国土交通省・厚生労働省の調査によると、トラックを含む道路貨物運送業のうち、 40代～50代前半前半の中年層の占める割合が、全産業平均に比べ ...

例えば、国土交通省や経済産業省では、2019年6月～2020年2月に新東名高速道路（浜松なさIC～長泉沼津IC）で、自動運転トラック隊列走行の公道に ...

2019年3月、国土交通省、経済産業省、農林水産省の3省は、物流関係者の労働環境の改善や物流そのもののあり方の見直しを目指す｢ホワイト物流｣推進運動をスタートさせた。その背景には、トラックドライバー不足の深刻化によって、このままでは日本経済全体が縮小してしまうという強い ...

出典：国土交通省「労働力不足問題について」 2013年時点で、大型トラックドライバーの平均年齢が46.2歳、普通トラックドライバーの平均年齢は44.9歳であることが、国土交通省から報告されています。

17 低炭素型ディーゼルトラック普及加速化事業（国土交通省連携事業） ディーゼルトラックの低炭素化や事業所全体でのCO2削減を図ります。2030年目標達成に向け、運輸部門のCO2排出量の 3割を占めるトラックについては、性能面やコスト面の課

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

トラック運送業においては、トラックドライバー不足 により物流が滞ることのないよう、ドライバーの労働条 件の改善等を図るため、議員立法により改正 （2）標準運送約款の改正 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主

トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省／トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について（2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、法令を遵守し て持続的に事業を行う上で参考となる「標準的な運賃」を国土交通大臣が告示しました。（令和2年4月24日国土交通大臣告示 別添パンフレットを

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 ... 国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 平成29年6月29日 第1回 現状と課題、今後の進め方 等 平成29年8月28日 ...

トラックドライバーの人材不足を懸念した日本政府は、厚生労働省と国土交通省の両省連携による取り組みの実施を開始しました。 取り組みの目的は主に2つで、1つは「人材確保・育成」です。 運送業界全体の魅力向上と人材育成環境の整備を進め、トラック運送業界の人材を確保することを ...

近年のトラックドライバーの人材不足に鑑み、今後、国土交通省・厚生労働省の両省で連携して施策等を実施し、トラックドライバーの人材の確保・育成を進めていく。 国土交通省⇔厚生労働省（下記内容にて連携） 国土交通省 トラック運送業の業界団体や企業と連携し、就労環境の整備や ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.41 ... 出典：国土交通省「平成28 年度宅配便等取扱個数の調査」 （平成26年12月宅配事業者3社によるサンプル調査 ） ...

国土交通省 食品流通の合理化に向けた取組について 資料2 働き方改革が進む中、トラックドライバーをはじめとする食品流通に係る人手 不足等の課題に対応するためには、サプライチェーン全体での合理化を推進す ることが急務 ...

国土交通省は、トラックドライバー不足が進む状況下、女性トラックドライバーが運転しやすい環境を整えるため、女性ドライバーが運転し ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

国土交通省の調査で、「トラックドライバーが不足している」と答えた企業の割合は、年々着実に増加し、2018年では、 70% までにのぼっています。

人手不足と言われる日本。身近なところでは飲食店や宿泊施設、コンビニなどの小売店など、人が足りないというニュースを度々目にします。そんな中でも特に人材が足りていない業界の一つが、運送業界です。2017年の雇用人員判断指数によれば、運送業界は宿...

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

国土交通省は1月29日、中継輸送を活用してトラックドライバーの働き方改革を促進するため、成功事例をまとめた「中継輸送の取組事例集」を発表した。 特にトラック運送事業の長距離輸送分野では、泊付きの拘束時間が日帰り運行より長時間に及ぶ傾向が高く、この分野でのトラック ...

国土交通省は、トラックドライバー不足が大きな社会問題となっている中、食品流通の合理化対策を検討する。トラックドライバーの人材不足が ...

出典：モーダルシフトとは｜国土交通省 ドライバー不足の解消 少子高齢化による労働力人口の減少と宅配に代表される多頻度小口輸送の増加から、日本の物流業界におけるトラックドライバー不足問題が指摘されています。これまでトラックで輸送していた貨物を、鉄道や船舶などの大量輸送 ...

トラックドライバー 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運送業の現状等について、報道発表資料：厚生労働省・国土交通省が ...- 国土交通省、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...

トラックのドライバーは日本の物流を支え、ひいては日本経済を下支えする存在です。しかし、長時間労働・低賃金などの劣悪な労働環境により、慢性的なドライバー不足が続いています。この記事ではトラックのドライバー不足の問題について徹底解説しているのでぜひご覧ください。

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し ...

ドライバーの人数を増やすだけでなく、輸送をより効率化することでドライバー不足の解消を目指す動きもあります。国土交通省では現在、輸送の効率化のため「ダブル連結トラック」の導入を目指しています。 ＊ダブル連結トラックとは？

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 鉄道 ...

トラックドライバーの担い手が不足することが産業界で懸念されるようになる。【検討内容】 ・ドライバー不足が東北地域の物流に、どのような影響をもたらすかを検討する。※ちなみに既往調査などでは地域別の影響を考察したものは少ない。

国土交通省 食品流通の合理化に向けた取組について 資料2 働き方改革が進む中、トラックドライバーをはじめとする食品流通に係る人手 不足等の課題に対応するためには、サプライチェーン全体での合理化を推進す ることが急務 ...

国土交通省の調べによると、運送業界全体で若い世代のドライバーが減少傾向にあり、高齢ドライバーの割合が高まっているようです。少子高齢化が進むと言われている日本では、今後さらに深刻なドライバー不足に発展するのではと心配されています。

国土交通省では約2割に迫る再配達を労働力に換算すると、年間約9万人のドライバーの労働力に相当するとしています。再配達コストを可能な限り削減しなければ、現在の物流システムは維持できなくなる恐れもあります。

国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し、今後の協議会での取り組み事項を議論すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となる中で、ドライバーの労働環境改善に向けて ...

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。

物流業界ではドライバー・倉庫作業員の人手不足が課題となっている。トラックの待機時間短縮をはじめとした働き方改革への対応や、SDGsへのコミットメントとしてのCO2削減が物流各社で模索されてきた。加えて、新型コロナ感染拡大防止も急務だ。

国土交通省は6月1日、トラック運転手の事故防止教育マニュアルを改定した。 睡眠不足による重大な交通事故が発生していること、事故発生時や ...

物流現場の深刻な問題 物流現場に調査等で出向くと、トラックターミナルにいるドライバーの高齢化が進んでいることに驚く。現場責任者になぜかを聞いてみると、以下のような回答があった。 「ドライバーの募集広告を出しても応募がない」 「やっと採用が決まっても、少しでも条件の良い ...

国土交通省は、平成29年5月31日に、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、平成29年7月から、乗務記録にトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。その目的は、トラックドライバーの業務の実態を把握し

人手不足に起因する物流コスト上昇が喚起する物流施設への需要の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

出典：『トラック輸送状況の実態調査結果（全体版）』厚生労働省・国土交通省 2016年 p.21,23 ているものは29％（全運行の13％）を占めた。手待ち時間は、トラックの回転数2）を下げることに 繋がり、ドライバー不足に拍車をかける

"引っ越し時期ずらせないか検討を" 国土交通省 人手不足深刻 2021年1月24日 11時48分 新型コロナ 経済影響 引っ越しは例年、3月中旬から4

今回は、物流業界の人手不足や地球温暖化問題の対策になりうると、再び注目され始めた『モーダルシフト』についてご紹介したいと思います。現在、物流業界で働いている方でも、「モーダルシフト？なんだっけ？」という方や、「今さらモーダルシフトが注目されるのはなぜ？

トラックドライバー不足が生活にまで影響を及ぼしつつある。 増加する宅配便取扱個数 国土交通省によれば2014年度の宅配便取扱個数は36億3,668万 ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

国土交通省の「輸送の安全向上のための優良な労働力（トラックドライバー）確保対策の検討報告書」（2008年9月）では、2015年度ではドライバーが141千人不足すると推計されている。

トラック事業においては、ドライバー不足が深刻な課題なっており、 中でも引越事業においては、例年3月下旬から4月上旬にかけて依頼が集中しているため、 従来より、国土交通省では、引越時期の分散化に向けた呼びかけ等が行われています。

宅配業者の運賃値上げや受付時間の短縮など、トラックドライバー不足が深刻化して物流業界が変わりつつあります。その現状や打開策について調べてみました。1．トラックドライバーの人口トラックドライバーの人口は2006年の約92万人がピークで、以降は

トラック運転者の働き方改革～ドライバー不足～ ①労働時間 （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 4 （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 ②人手

運輸政策トピックス Vol.17 No.4 2015 Winter 運輸政策研究 051 自動車関連産業における労働力不足への対策について 運輸政策トピックス 神澤直子 KANZAWA, Naoko 国土交通省自動車局総務課専門官 1 はじめに 「私どもの把握しており ...

国土交通省は、貨客混載を通じて自動車運送業の生産性向上を促進する。 トラックドライバー不足や、人口減少に伴う輸送需要の減少が深刻な課題となっている過疎地域で、人流・物流サービスを持続的に提供するためには、従来の自動車運送事業のあり方とは異なる新しい事業展開を可能と ...

トラックドライバーの過労死事案の多発 宅配クライシス 健康起因・過労起因事故の多発 （ヤマト対アマゾン） ... 国土交通省 睡眠不足に起因する事故の防止対策 対策3 17 対策6 ひと系（ソフト）のアプローチの限界 異変の発見を ...

【トラックドライバー】"連携"で人手不足解決へ＝通運連盟が労働力不足シンポジウム 2017.10.12 Tweet 全国通運連盟（渡邉健二会長）は5日、東京・中央区の時事通信ホールを会場に、「労働力不足に対応した物流のあり方に関する ...

国土交通省トラック事業者編 ≪第2編本編：一般的な指導及び監督指導の解説≫ 運 行 管 理 者 資 格 者 (貨 物 ・ 旅 客) 運 行 管 理 者 資 格 者 (貨 物) 井 上 拓 樹 ・ 原 口 勝 義 適切な運行の経路及び当該経路における道路及び交通 ...

⇒ トラック運送業においては、トラックドライバー不足により物流が滞ることのないよう、ドライバーの労働条件の改善等 を図るため、第197回国会（臨時国会）において、議員立法により貨物自動車運送事業法の改正が行われた。

トラック運送業は長時間労働や他業種にくらべて低賃金であるということから、昨今ドライバーの人出不足が問題となってきました。 この人手不足の問題を解消するために、ドライバーの労働条件改善のため、2020年4月24日国土交通省は「トラック運送業の標準的運賃の告示」を行いました。

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

国土交通省が推進している「 ホワイト物流 」はトラック輸送の生産性の向上と働きやすい労働環境を目指す取り組みです。トラックドライバーの人手不足の裏側にある、これら 2 つの問題を解決する運動を行っています。民間の取り組み事例

トラックドライバーが不足している理由の中には、「収入の低さ」や「過酷な労働環境」といった仕事条件面の問題もあるようで、そもそも運送の世界に足を踏み入れる若者が少なくなっているからだと言われています。

その中で深刻化しているのがドライバー不足の問題です。2 2017年にボストン コンサルティング グループにて行われた調査では、その時点のトラックドライバー数は約83万人。�

鉄道貨物輸送の業界団体、鉄道貨物協会（鉄貨協）はこのほど、トラックドライバー需給の将来予測を公表した。 2028年度にはドライバーが27万8072人不足すると試算。17年度から17万4829人悪化すると見込む。

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

トラック運転手不足と高齢化 トラック運転手の人数は仕事量に対して不足 しています。しかし、 求人を出しても人が集まりにくい状況 にあります。平成26年度の有効求人倍率は全職業で1.0倍なのに対し、貨物自動車運転手は1.55倍

国土交通省自動車局安全政策課長より、従業員内に新型コロナウィルスの感染者が確認された場合、速やかに各、運輸局に報告するよう要請がありました。 社長 もし、俺んちの運転手から新型コロナ感染者が出たらどうなるのだ？ ...

トラックドライバーの荷待ち時間が発生しやすい食品流通業界では、ドライバー不足の危機感から物流改善の動きがみられます。加工食品業界について、国土交通省は昨年、荷主・物流事業者・行政が参加する懇談会を開いて改善の検討を開始しました。

国土交通省は2016年にドライバーの負担を減らしたり、人手不足の解消を 目指して「ダブル連結トラック実験協議会」を設立しています。 ダブル連結トラックは 1台で2台分の輸送 が可能! 国交省の実験では、ドライバーの 運転時間を5割!

参照： トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

1．トラックドライバー不足の現状 トラックドライバーの供給量は2015年から2025年までに2割減少し、50歳以上のトラックドライバーの割合については 今後増加していく。 需要量と供給量を比較すると、2020年度までに需要量に対して1割のドライバーの供給量が不足と予測されている。

国土交通省 星 明彦 自動車局総務課企画室長 物流コストの削減を競争条件にする時代は終わった。物流管理の命題は持続可能性に移った。これから2024年3月末に向けて、トラック運送事業者はドライバーの労働時間を計画的に減らして

国土交通省は2月に札幌・東京・名古屋・大阪・福岡で「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向け ...

「トラック運送業界は昨年12月の有効求人倍率が約3・04倍。全職業平均1・53倍に比べて約2倍の高さ。深刻なドライバー不足という状況にある。そしてその状況を一層深刻化させているのが、労働環境。他の産業と比べても非常に長時間で

トラック運送業界の人材不足はいつから？ そもそも、トラック運送業界が「人材不足だ」と言われ始めたのはいつからなのでしょうか。 2003年の国土交通省が発表した「輸送の安全向上のための優良な労働力確保対策の検討報告書」では、2003年時点では需要と供給は均衡を保っており、そこ ...

長距離トラックドライバーの仕事は過酷だと世間では認知されている一方で、その採用ニーズは非常に高いです。では、長距離ドライバーの就労は過酷なのか、働きやすい長距離ドライバーの仕事はあるのかなどその就労実態について解説いたします。

トラックを供給できる』ことが当社の課題である。 2． 本論 2.1 トラックドライバー不足の要因 2.1.1 労働人口の高年齢化によるドライバー不足 人口統計的に停滞期を向かえた日本において、図表1のように労働人口の高年齢化はま

国土交通省トラック運送業における人材確保のためのパンフレット・好事例集に掲載 トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な ...

(国土交通省の資料より) 仕事はある。けれど人材（運転手）がいない。 実際に、国が公表している貨物自動車運転手の有効求人倍率【計算方法・有効求人倍率(倍)＝有効求人数÷有効求職者数】は、 2.68倍 という強烈な数字をたたきだしています。

出典：『トラック輸送状況の実態調査結果（全体版）』厚生労働省・国土交通省 2016年 p.21,23 ているものは29％（全運行の13％）を占めた。手待ち時間は、トラックの回転数2）を下げることに 繋がり、ドライバー不足に拍車をかける

経済産業省は今秋をめどに高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験を始める。トラックに搭載する自動運転技術の有効性や安全性などを検証し、2020年度中の技術確立を目指す。ドライバーの人手不足が深刻化し物流網の維持が社会課題となっている。

トラックドライバーの担い手が不足することが産業界で懸念されるようになる。【検討内容】 ・ドライバー不足が東北地域の物流に、どのような影響をもたらすかを検討する。※ちなみに既往調査などでは地域別の影響を考察したものは少ない。

国土交通省の取り組み 自動運転に関する 国土交通省の取り組み 国土交通省自動車局 技術政策課国際業務室長 ... トラックドライバー の約4割が50歳以上 出典 総務省「労働 調査」（平成27年） 路線バスの1 あたり運 回数 （1970年を ...

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

国土交通省としても、昨今のトラックドライバー不足解消の一環として、ドライバーの負担を軽減する為の取組に乗り出したという所でしょうか。 同じページに添付されたPDF資料には更に詳しく支援事業の背景や目的が説明されています。

17 低炭素型ディーゼルトラック普及加速化事業（国土交通省連携事業） ディーゼルトラックの低炭素化や事業所全体でのCO2削減を図ります。2030年目標達成に向け、運輸部門のCO2排出量の 3割を占めるトラックについては、性能面やコスト面の課

トラックドライバーの人材確保・育成に向けて（国土交通省・厚生労働省）～①トラックドライバー就業・求人環境編～ トラック運送業界の現状 • トラック運送事業者のほとんどが中小事業者であり、荷主に比べ立場が弱く、手待ち時間の負担を押しつけられている、また、適正な運賃収受が ...

荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドラインを策定（国土交通省） トラック運送業においては、ドライバー不足が大きな課題となっており、調査の結果、荷待ち件数が特に多かった輸送分野（加工食品、建設資材、紙・パルプの3分野）について、それぞれ ...

令和元年6月 荷主関係団体 あて 国土交通省 厚生労働省 トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築に向けた ご理解とご協力へのお願い（荷役作業・附帯業務関係） 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。

国土交通省が平成 27 年 9 月 14日（月）～20 日（日）の 7 日間にかけて調査を行った「トラック運送状況の実態調査結果」によれば、調査期間の7日間のうち休日がなかったドライバーの割合が9.8％と、全体の約1割近くにも及んでいた

国土交通省の調べによれば、2015年には14万人のトラックドライバー不足に陥るとのこと。その理由は「運送会社がドライバー募集をしていない」のではなく、「運送会社がドライバー募集をしても応募がない」ようです。

業者を国土交通省HPで紹介する等 ②トラガール促進プロジェクトサイト（国土交通省HP）を通じた情報発信・普及啓発 ... トラック事業経営者が、将来的なドライバー不足問題を自社の課題として捉え、その解消に向けて様々な取組を ...

国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し、今後の協議会での取り組み事項を議論すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となる中で、ドライバーの労働環境改善に向けて ...

【トラックドライバー】"連携"で人手不足解決へ＝通運連盟が労働力不足シンポジウム 2017.10.12 Tweet 全国通運連盟（渡邉健二会長）は5日、東京・中央区の時事通信ホールを会場に、「労働力不足に対応した物流のあり方に関する ...

国土交通省が実施したタコグラフ義務化の歴史（トラック向け） 1962年：片道100キロを超える路線トラックにおいて運行記録計が義務付けられた。 1967年：最大積載量5トンまたは総重量8トン以上の事業用トラックに対して、装着が義務化された。

「トラックドライバーのキャリアパス」について書きましたが、今回はその後編です。 前回は、運送会社が人不足に悩む原因として、運送会社自身の構造的な問題(欠陥といっても良いでしょう)を指摘しました。しかし、欠陥を指摘するだけだと、「やっぱり運送会社は人が集められないのね ...

トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します／国土交通省 本年6月15日より、トラックドライバーが車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに ...

関連する記事 トラックドライバーに朗報! 2020.05.08 ローソン本部方針として4月28日に発表された、コロナ感染対策のトイレ・ゴミ箱・灰皿の一時休止を"変更"すると、再発表がありました。 休止すると発表した[…] 指導教育に「睡眠不足」の説明が追加されているって知っていますか？

トラックドライバーの皆さんは睡眠不足にどのような対策をしていますか？ 体調管理や車内環境の整備など、さまざまな方法で対策をしているかと思います。 実は、 2018年6月からトラック・バス・タクシーのドライバーのうち、睡眠不足のドライバーに対して乗務禁止とする「貨物自動車運送 ...

トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しています。 我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないよう、荷主側の理解 と協力の下で、ドライバーの労働条件の改善等の働き方改革を進める必要があります。

国土交通省及び（公社）全日本トラック協会では、女性をはじめとする多様な人材の確保、現在働いているドライバーの年齢が上がっても働きやすい環境の整備を目的として、平成30年3月に学識経験者、運送事業者、関係業界団体等の

モーダルシフトとは、トラック等の自動車で行われている貨物輸送を、ドライバーの負担軽減となり、かつ環境負荷が小さい鉄道や船舶を利用する輸送手段へと転換することです。昨今では、特に労働力不足の解消・働き方改革という観点から、モーダルシフトに大きな注目が集まっています。

日本の物流を支える職業・トラックドライバーですが、ECサイトでのショッピングが主流となってきた近年は物流業界の隆盛とは裏腹にトラックドライバーの長時間労働や過労が社会問題化しています。働き手が減り続ける現状を食い止め、人材不足解消に向けてどのような取組や対策が行われ ...

国土交通省は、ドライバー不足などの経営環境が悪化しているトラック運送事業者の管理部門の負担を軽減するため、基準緩和自動車の認定要領などを一部改正する。ドライバー不足で現場の要員確保が困難となっている運送事業者では、経営環境が厳しいため、管理部門の負担軽減を求める声 ...

物流業界ではドライバー・倉庫作業員の人手不足が課題となっている。トラックの待機時間短縮をはじめとした働き方改革への対応や、SDGsへのコミットメントとしてのCO2削減が物流各社で模索されてきた。加えて、新型コロナ感染拡大防止も急務だ。

国土交通省は、トラックドライバーの長時間労働の是正を図るため、荷役作業や附帯業務を乗務記録の記載対象とする。貨物自動車運送事業輸送安全規則（平成2年7月30日運輸省令第21号）を改正したもので、中型トラック以上に記録が義務付けられている乗務記録の記載対象の範囲を拡大した ...

点呼時にドライバーの睡眠不足のチェックが義務付けられることについて、労働問題の弁護士が解説します。酒気帯の有無や疾病・疲労等の状況などを点呼時に確認する必要がありますが、これらに加え、ドライバーが睡眠不足でないかを確認しなければなりません。