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国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... 人手不足感が 強まっている 計70％ 約7割の企業が ドライバー不足 物流分野における労働力不足の顕在化 3 トラック運転者への ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 ホーム > 報道・広報 > 報道発表資料 > 改正物流総合効率化法案を閣議決定 ～人手不足にも負けない便利で効率的 ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

物流は、我が国の産業競争力の強化、豊かな国民生活の実現や地方創生を支える重要な社会インフラです。 国土交通省では、我が国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を実現していくため、「総合物流施策大綱」に基づき、物流生産性の向上、物流分野における環境対策 ...

→人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。 トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。2 トラックドライバーの労働条件② 平均 (46 ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

3 （出典）物流事業者ホームページ 日曜日の集荷・配達中止について 拝啓時下益々ご清栄のこととお喜び申しあげます。平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼 申しあげます。さて、予てより運送業界における人手不足問題や政府の推進する「働き方改革」等を受け、弊

物流・運送業の有効求人倍率の現状 参照： トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です ...

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... 人手不足感が 強まっている 計70％ 約7割の企業が ドライバー不足 物流分野における労働力不足の顕在化 3 トラック運転者への ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 ホーム > 報道・広報 > 報道発表資料 > 改正物流総合効率化法案を閣議決定 ～人手不足にも負けない便利で効率的 ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

物流は、我が国の産業競争力の強化、豊かな国民生活の実現や地方創生を支える重要な社会インフラです。 国土交通省では、我が国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を実現していくため、「総合物流施策大綱」に基づき、物流生産性の向上、物流分野における環境対策 ...

→人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。 トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。2 トラックドライバーの労働条件② 平均 (46 ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

3 （出典）物流事業者ホームページ 日曜日の集荷・配達中止について 拝啓時下益々ご清栄のこととお喜び申しあげます。平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼 申しあげます。さて、予てより運送業界における人手不足問題や政府の推進する「働き方改革」等を受け、弊

物流・運送業の有効求人倍率の現状 参照： トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です ...

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

2労働就業者数は、総務省「労働力調査」2017年（水運業は「物流」に算入。）から国土交通省物流政策課作成。 3旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,276者） ...

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

(出所)国土交通省｢トラック輸送情報｣「宅配便取扱実績について」「営業普通倉庫の実績（主要21社）」、全日本トラック協会「求荷求車情報ネットワーク成約運賃指数」を基に弊行作成 3 100 110 120 130 140 17/1 17/7 18/1 18/7 19

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

物流業界で最も深刻な問題とされているのが、 トラックドライバーを中心とした人手不足 です。 2018年4月時点の トラックドライバーの有効求人倍率は2.68と高く、全業種の平均1.35と比較すると、人手不足は明らか でしょう。

これに対して、国土交通省は2016年2月に「改正物流総合効率化法案」を閣議決定し、物流業界の負担軽減に乗り出しました。 この法案によって、中小事業者の支援と事業者間協力体制の構築を後押しすることで、運送用車両の積載率向上による効率アップ、ひいては人手不足の解消までを狙って ...

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

今の物流業界は深刻な人手不足 国土交通省の発表している「平成30年度交通の動向」によると、日本の年間国内貨物輸送量の9割をトラックが輸送しており、トラックが日本の物流を支えていることがわかります。しかし、インターネットによる

物流倉庫の人手不足について 約6割の会社で人手不足 長時間労働の温床にも 2018年現在、物流倉庫は省力化などの設備投資が進んでいますが、人手不足が解消されていません。帝国データバンクの2017年10月調査によると、「運輸・倉庫」業の約6割が従業員不足という回答があります。

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

産業の生命線とも言える物流は、運転手の人手不足をはじめとする諸問題に直面している。物流事業の効率化と事業の継続性を高めるため、政府は2017年7月に「総合物流施策大綱（2017年度～2020年度）」を打ち出し、国土交通省が中心となり、関連法の整備や実証実験の支援など、取り組みを ...

国土交通省のトラック輸送情報によると、2020年6月の宅配貨物の取り扱い個数は3億9972万7000個で、前年同月比で17.6%の伸びを示した。 ...

拡大を続ける電子商取引（EC）市場、労働人口の不足から、物流業界では慢性的人手不足にあえいでいます。日本全体の高齢化が進むことによる労働力不足が背景にあるとはいえ、近年特に叫ばれている物流業界での人材不足はなぜ発生したのでしょうか。

出典：国土交通省各種統計（軽自動車を含む、百万トン未満は四捨五入） 注：トラックは平成22年10月より、調査方法および集計方法を変更したため、22年9月以前の数値とは連続性が担保されない。

SDGs企業研究 サッポロが牽引するホワイト物流 人手不足、CO2削減、物流業界の労働環境改善にも有効 2019年4月、国土交通省・経済産業省・農林水産省が、上場企業及び各都道府県の主要企業約6300社に対して ...

物流では目視外飛行が必須要件とな るため、国土交通省への申請時に飛 行実績を持つ操縦者の確保が必要 サービス導入事業者は外部から操縦 者の調達が必要となる 操縦者人材 不足 高コスト （約 10万/人日） 多くの事業者がドローン

国土交通省は倉庫の人手不足の実態把握に乗り出す。フォークマンや庫内作業員の不足が顕在化してくる中、日本倉庫協会、日本冷蔵倉庫協会を通じこのほどアンケートを実施。人手不足解消の手立てとして外国人労働者など多様な人材

倉庫・物流業界は慢性的な人手不足であり、多くの企業が課題を感じているでしょう。では、具体的にどのようにして課題を解決すれば良いのでしょうか。この記事では、物流倉庫における人手不足の現状について解説します。

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... 人手不足感が 強まっている 計70％ 約7割の企業が ドライバー不足 物流分野における労働力不足の顕在化 3 トラック運転者への ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 ホーム > 報道・広報 > 報道発表資料 > 改正物流総合効率化法案を閣議決定 ～人手不足にも負けない便利で効率的 ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

物流は、我が国の産業競争力の強化、豊かな国民生活の実現や地方創生を支える重要な社会インフラです。 国土交通省では、我が国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を実現していくため、「総合物流施策大綱」に基づき、物流生産性の向上、物流分野における環境対策 ...

→人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。 トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。2 トラックドライバーの労働条件② 平均 (46 ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

3 （出典）物流事業者ホームページ 日曜日の集荷・配達中止について 拝啓時下益々ご清栄のこととお喜び申しあげます。平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼 申しあげます。さて、予てより運送業界における人手不足問題や政府の推進する「働き方改革」等を受け、弊

物流・運送業の有効求人倍率の現状 参照： トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です ...

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

2労働就業者数は、総務省「労働力調査」2017年（水運業は「物流」に算入。）から国土交通省物流政策課作成。 3旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,276者） ...

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

(出所)国土交通省｢トラック輸送情報｣「宅配便取扱実績について」「営業普通倉庫の実績（主要21社）」、全日本トラック協会「求荷求車情報ネットワーク成約運賃指数」を基に弊行作成 3 100 110 120 130 140 17/1 17/7 18/1 18/7 19

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

物流業界で最も深刻な問題とされているのが、 トラックドライバーを中心とした人手不足 です。 2018年4月時点の トラックドライバーの有効求人倍率は2.68と高く、全業種の平均1.35と比較すると、人手不足は明らか でしょう。

これに対して、国土交通省は2016年2月に「改正物流総合効率化法案」を閣議決定し、物流業界の負担軽減に乗り出しました。 この法案によって、中小事業者の支援と事業者間協力体制の構築を後押しすることで、運送用車両の積載率向上による効率アップ、ひいては人手不足の解消までを狙って ...

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

今の物流業界は深刻な人手不足 国土交通省の発表している「平成30年度交通の動向」によると、日本の年間国内貨物輸送量の9割をトラックが輸送しており、トラックが日本の物流を支えていることがわかります。しかし、インターネットによる

物流倉庫の人手不足について 約6割の会社で人手不足 長時間労働の温床にも 2018年現在、物流倉庫は省力化などの設備投資が進んでいますが、人手不足が解消されていません。帝国データバンクの2017年10月調査によると、「運輸・倉庫」業の約6割が従業員不足という回答があります。

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

産業の生命線とも言える物流は、運転手の人手不足をはじめとする諸問題に直面している。物流事業の効率化と事業の継続性を高めるため、政府は2017年7月に「総合物流施策大綱（2017年度～2020年度）」を打ち出し、国土交通省が中心となり、関連法の整備や実証実験の支援など、取り組みを ...

国土交通省のトラック輸送情報によると、2020年6月の宅配貨物の取り扱い個数は3億9972万7000個で、前年同月比で17.6%の伸びを示した。 ...

拡大を続ける電子商取引（EC）市場、労働人口の不足から、物流業界では慢性的人手不足にあえいでいます。日本全体の高齢化が進むことによる労働力不足が背景にあるとはいえ、近年特に叫ばれている物流業界での人材不足はなぜ発生したのでしょうか。

出典：国土交通省各種統計（軽自動車を含む、百万トン未満は四捨五入） 注：トラックは平成22年10月より、調査方法および集計方法を変更したため、22年9月以前の数値とは連続性が担保されない。

SDGs企業研究 サッポロが牽引するホワイト物流 人手不足、CO2削減、物流業界の労働環境改善にも有効 2019年4月、国土交通省・経済産業省・農林水産省が、上場企業及び各都道府県の主要企業約6300社に対して ...

物流では目視外飛行が必須要件とな るため、国土交通省への申請時に飛 行実績を持つ操縦者の確保が必要 サービス導入事業者は外部から操縦 者の調達が必要となる 操縦者人材 不足 高コスト （約 10万/人日） 多くの事業者がドローン

国土交通省は倉庫の人手不足の実態把握に乗り出す。フォークマンや庫内作業員の不足が顕在化してくる中、日本倉庫協会、日本冷蔵倉庫協会を通じこのほどアンケートを実施。人手不足解消の手立てとして外国人労働者など多様な人材

倉庫・物流業界は慢性的な人手不足であり、多くの企業が課題を感じているでしょう。では、具体的にどのようにして課題を解決すれば良いのでしょうか。この記事では、物流倉庫における人手不足の現状について解説します。

子高齢化に加えて、担い手不足が懸念される「トラッ ク運送業」に関して、国は、物流分野における「生 産性革命」を掲げて、労働生産性を2020年度までに 2割程度向上させる目標を設定し、「国土交通省生産

国土交通省の統計によれば、1993年には55％ほどだったトラックの積載効率は2018年には40％以下へ。25年の間に積載効率が上がるどころか、15％ほど低下していることが分かります。 出典：「物流を取り巻く現状」（国土交通省）

物流は、経済活動や国民生活のために決して途切れさせてはならない重要な社会インフラである一方で、 近年、物流分野における労働力の高齢化や人手不足など、物流の持続性に関する課題が顕在化している。 こうした状況も踏まえ、物流総合施策大綱を策定した。 「強い物流」を実現する ...

特集 物流業界の人手不足 ～どう対処していくか～ 17 この点、国土交通省が「トラガール（女性 トラックドライバー）促進プロジェクト」を 立ち上げ、女性が活躍できる職場づくりを目 指して、積極的に情報発信を行っているほか、

国土交通省 食品流通の合理化に向けた取組について （第 1次 中間取りまとめ） 1 物流の現状と政府全体の動き トラックを含む自動車運送業では、長時間労働・低賃金で人手不足も深刻化。 ...

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

出典：国土交通省各種統計（軽自動車を含む、百万トン未満は四捨五入） 注：トラックは平成22年10月より、調査方法および集計方法を変更したため、22年9月以前の数値とは連続性が担保されない。

しかしながら物流業界は深刻な人手不足に悩まされています。ドライバーの不足で物流が滞ることのないよう、国土交通省は2019年11月1日より 貨物自動車運送事業業法の改正 を行っています。今回の法改正は物流業界が抱える次の4つの

ここまでは現在の、そして将来的に確実に訪れる、深刻な人手不足への対応策としての省人化の方法論を述べてきました。では、未来の物流倉庫はどうなっていくのでしょう。現在のIT化、オートメーション化がさらに進むことは、想像に難くありません。

物流業界の概要～貨物輸送量の推移（トンキロ）～ 近年の国内貨物のモード別輸送トンキロは、自動車が約5割、内航海運が約4割を占め、鉄道の占める割合は 全体の5％程度。出典：国土交通省「自動車輸送統計」「鉄道輸送統計」「内航船舶輸送統計」「航空輸送統計」より作成

少子高齢化を背景とした労働力の減少は、物流業界も例外ではありません。実際にトラックドライバーの年代は40〜50代が中心で、現状若年層が集まりにくい課題があり、今後の更なる人手不足も懸念されています。 ※4 国土交通省「」

今、物流業界はとくに運送業において人手不足という深刻な問題を抱えていて、その傾向は今後さらに大きくなると考えられています。では、この人手不足に対してどのような対策をしていけばよいのでしょうか。

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 過疎地域における 物流サービスの現状と課題 国土交通省 自動車局 貨物課 橋本恵一郎 旅客課 市川智秀 総合政策局物流政策課大庭靖貴 平成 29年12月13日 資料2－3

物流業界は現在人手不足が深刻化 国土交通省が公表している情報でも、運送業界の人手不足が深刻化していることは大きな問題としてとらえられます。 トラック輸送が日本の年間国内貨物輸送量の9割を占めていますが、現在はインターネット通販などの需要が高くなり、トラックドライバー ...

国土交通省 リコール 国土交通省総合 行政処分 経済産業省 環境省 その他の省庁 地方自治体 独立行政法人 経済・業界団体 助成・補助 行政・団体総合 国内 地域総合 北海道・東北 関東 北陸甲信越 東海 関西 中四国 九州・沖縄 国際

流通業の効率化を支援する制度を定めた、物流総合効率化法をご存じでしょうか。人手不足や低利益といった課題を抱える物流業界。そういった課題解消に向けた取り組みを行う事業に対し、支援を行う制度があります。この制度の中身や、認定事例をご紹介します。

「超人手不足」の物流業界はどう変わる？2030年近未来物流の展望（5） 画像素材：Graphs / PIXTA ロシアで開催されているサッカーW杯。 日本代表が当初予想を覆す快進撃で2大会ぶりの決勝トーナメント進出を果たしました。 筆者は前世 ...

2019年3月、国土交通省、経済産業省、農林水産省の3省は、物流関係者の労働環境の改善や物流そのもののあり方の見直しを目指す｢ホワイト物流｣推進運動をスタートさせた。その背景には、トラックドライバー不足の深刻化によって、このままでは日本経済全体が縮小してしまうという強い ...

国土交通省はトラック・バス・タクシー事業のホワイト経営を見える化とする認証制度において、取得事業者に対するインセンティブを充実させるとしました。 物流業界の高齢化や人手不足は今後も続く？負担を軽減させるために必要な

国土交通省は倉庫の人手不足の実態把握に乗り出す。フォークマンや庫内作業員の不足が顕在化してくる中、日本倉庫協会、日本冷蔵倉庫協会を通じこのほどアンケートを実施。人手不足解消の手立てとして外国人労働者など多様な人材

現在広がりつつあるいわゆる「置き配」について、消費者・宅配事業者・EC事業者が安心して「置き配」を実施できるよう、「置き配検討会」での検討や法曹関係者へのヒアリング等を踏まえた「置き配の現状と実施に向けたポイント」をまとめました。

このように、業界の市場規模拡大、労働者の退職などにより、今後も人手不足が続くと予想されています。 *2 2017年2月「物流を取り巻く現状について」（国土交通省） 人手不足解消 これらの人手不足懸念に対して、以下のような対策が

国土交通省によれば、2016年の宅配便貨物の取扱個数は前年比6.4％増の約38億6,900万個と、6年連続で過去最高を更新。にもかかわらず、物流業界は慢性的な人手不足が続いています。しかも単に人手不足というだけでなく、少子化で

②労働力不足対策と物流構造改革の推進 （担い手にやさしい物流） ③強靭で持続可能な物流ネットワークの構築 ... （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 ②人手不足 全職業平均より 約2倍 ...

国土交通省調べでは、全国で約60％の企業が、人手が不足していると感じているというデータが出ています。年々減少するドライバー不足に拍車をかける「2020年問題」では、トラックドライバー需要量が103万人と予想されていますが、10

物流量増加、人手不足等、聞いた課題についてインターネット等で調べる o インターネット通販が急増している o 時期による変動もある（お歳暮の時期が繁忙期） o 国土交通省の資料等 【整理・析 】（5時間） 物流量増加等の を整理 ...

本稿では、物流・倉庫業界の人手不足など、さまざまな問題解消に役立つと期待されている、最新テクノロジーの導入事例をいくつかご紹介していきます。 参考：国土交通省『宅配便の再配達率のサンプル調査 2018年4月期』 参考：国土

国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。

1．人手不足 2．ニーズの多様化 3．独特の商習慣 出典：国土交通省「全国貨物流動調査（物流センサス）」より 国土交通省物流 政策課作成 出典：厚生労働省「職業安定業務統計」より 出典：「自動車統計輸送年報」国土交通省 ...

貨物トラックなどの物流業界で荷動きが活発になったことなどで人手不足が大きな課題となるなか、国土交通省は若者の就業促進や物流の効率化に向けて具体的な行動計画を今年度中にまとめることになりました。1日に開かれた物流業界の人手不足対策を話し合う検討会には、国土交通省から ...

3. 物流会社は外部のトラック配送業者にも輸配送を委託しており、人手不足から外部委 託費が増加、業績に影響を受けている。 4. 各方面の工夫に加えて、適正運賃の受入れも必要となってきている。 ア ナ リ ス ト の 眼 【ポイント】

気になる!物流業界の現状は？ 物流業界の現状は、ネットショッピングの需要拡大によって個人向け配送では好調です。2017年、運送業者の人手不足問題による運送料の値上がりなどで大きくニュースにもなりましたが、これは、人手不足になるほど需要が高いことの現れでもあります。

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

お問合せ先： 2. 事業内容 3. 事業スキーム 1. 事業目的 実施期間 事業形態 4. 社会変革と物流脱炭素化を同時実現する先進技術導入促進事業（国土交通省連携事業） 事業イメージ 補助事業（1・2：間接、3：直接） 1．自立型ゼロエネルギー倉庫モデル促進事業

物流業界では人手不足が深刻可している。さらに追い打ちをかけるように、EC（電子商取引）の需要は高まるばかり。物流業界は将来どうなってしまうのか…。こんな不安を抱えている人も業界の内外で少なくないだろう。

国土交通省 星 明彦 自動車局総務課企画室長 物流コストの削減を競争条件にする時代は終わった。物流管理の命題は持続可能性に移った。これから2024年3月末に向けて、トラック運送事業者はドライバーの労働時間を計画的に減らして ...

物流を担う人手不足の解決方法は「自動化」。ドローンによる輸送実験も進展中 2019年11月21日 2019年11月21日 ohara.yuji 国土交通省によれば、2018年時点で、トラックドライバーが不足していると感じている企業は7割に達している ...

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

（出典）物流事業者ホームページ 日曜日の集荷・配達中止について 拝啓時下益々ご清栄のこととお喜び申しあげます。平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼 申しあげます。さて、予てより運送業界における人手不足問題や政府の推進する「働き方改革」等を受け、弊

人手不足の軽減 安定的な 集荷の確保 安定的な 商品の確保 物流コストの最適化 効率的な運用による収益性の改善、生産性の向上 3農産品物流の改善に向けた取組の方向性 3 トラック業界は高齢化が進んでいることもあり

関係府省：国土交通省、経済産業省、農林水産省、内閣府、内閣官房、総務省 サプライチェーン（ SC) 全体の最適化を図り、物流・商流分野でのデータを活用した新しい産業や付加価値を創出し、物流・小売業界の人手不足と低生産性

国土交通省は、トラック運送事業における適正な運賃・料金を収受するための方策として、平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正し、平成29年11月4日から施行されることとなりました。改正の主な内容として、運送の対価として

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

「ホワイト物流」推進運動とは、国土交通省、経済産業省、農林水産省が主導する取り組みで、トラック運転手の深刻な人手不足に対応し、物流 ...

人手不足 物流 は、今や人々の生活になくてはならない社会インフラです。 生産者からユーザーに物が届くまでには、 ... この中で特に、輸送のフェーズにおける人手不足は深刻です。 2017年の国土交通省の調査では、約63 ％の企業が ...

人手不足が叫ばれている中、この業界はもっともっと深刻です。 昨年10月国土交通省発表の"平成30年度 宅配便取扱実績について"によると宅配便取扱個数は43億個。過去最高です。EC普及のおかげです。

国土交通省は今後もEC市場が拡大することから、再配達を削減し、物流を効率化することが必要と指摘 瀧川 正実 2014/12/2 6:00 227 13 0 コロナ禍で再配達率は8.5%、前年同時期比で7.5ポイントの減少

貨物運送業をメインに、物流に関わる各種サービスをワンストップで提供している東亜物流株式会社様（以下、同社）。運行管理者が対面で実施するドライバーの点呼業務に点呼支援ロボット「Tenko de unibo」を導入。重要事項の確認・伝達を徹底し、点呼品質をさらに高め、導入した営業所での ...

物流を取り巻く環境は、数年前と比べて大きく変化しました。そこには、物流業界全般に重くのしかかる「人手不足」・「EC市場の拡大」という2つの要因が大きく影響しています。本コラムでは、物流環境を踏まえて、物流センターの見直しに着手する際に押さえておくべき3つのポイントや ...

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... 人手不足感が 強まっている 計70％ 約7割の企業が ドライバー不足 物流分野における労働力不足の顕在化 3 トラック運転者への ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 ホーム > 報道・広報 > 報道発表資料 > 改正物流総合効率化法案を閣議決定 ～人手不足にも負けない便利で効率的 ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

物流は、我が国の産業競争力の強化、豊かな国民生活の実現や地方創生を支える重要な社会インフラです。 国土交通省では、我が国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を実現していくため、「総合物流施策大綱」に基づき、物流生産性の向上、物流分野における環境対策 ...

→人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。 トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。2 トラックドライバーの労働条件② 平均 (46 ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

3 （出典）物流事業者ホームページ 日曜日の集荷・配達中止について 拝啓時下益々ご清栄のこととお喜び申しあげます。平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼 申しあげます。さて、予てより運送業界における人手不足問題や政府の推進する「働き方改革」等を受け、弊

物流・運送業の有効求人倍率の現状 参照： トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です ...

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

2労働就業者数は、総務省「労働力調査」2017年（水運業は「物流」に算入。）から国土交通省物流政策課作成。 3旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,276者） ...

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

(出所)国土交通省｢トラック輸送情報｣「宅配便取扱実績について」「営業普通倉庫の実績（主要21社）」、全日本トラック協会「求荷求車情報ネットワーク成約運賃指数」を基に弊行作成 3 100 110 120 130 140 17/1 17/7 18/1 18/7 19

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

物流業界で最も深刻な問題とされているのが、 トラックドライバーを中心とした人手不足 です。 2018年4月時点の トラックドライバーの有効求人倍率は2.68と高く、全業種の平均1.35と比較すると、人手不足は明らか でしょう。

これに対して、国土交通省は2016年2月に「改正物流総合効率化法案」を閣議決定し、物流業界の負担軽減に乗り出しました。 この法案によって、中小事業者の支援と事業者間協力体制の構築を後押しすることで、運送用車両の積載率向上による効率アップ、ひいては人手不足の解消までを狙って ...

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

今の物流業界は深刻な人手不足 国土交通省の発表している「平成30年度交通の動向」によると、日本の年間国内貨物輸送量の9割をトラックが輸送しており、トラックが日本の物流を支えていることがわかります。しかし、インターネットによる

物流倉庫の人手不足について 約6割の会社で人手不足 長時間労働の温床にも 2018年現在、物流倉庫は省力化などの設備投資が進んでいますが、人手不足が解消されていません。帝国データバンクの2017年10月調査によると、「運輸・倉庫」業の約6割が従業員不足という回答があります。

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

産業の生命線とも言える物流は、運転手の人手不足をはじめとする諸問題に直面している。物流事業の効率化と事業の継続性を高めるため、政府は2017年7月に「総合物流施策大綱（2017年度～2020年度）」を打ち出し、国土交通省が中心となり、関連法の整備や実証実験の支援など、取り組みを ...

国土交通省のトラック輸送情報によると、2020年6月の宅配貨物の取り扱い個数は3億9972万7000個で、前年同月比で17.6%の伸びを示した。 ...

拡大を続ける電子商取引（EC）市場、労働人口の不足から、物流業界では慢性的人手不足にあえいでいます。日本全体の高齢化が進むことによる労働力不足が背景にあるとはいえ、近年特に叫ばれている物流業界での人材不足はなぜ発生したのでしょうか。

出典：国土交通省各種統計（軽自動車を含む、百万トン未満は四捨五入） 注：トラックは平成22年10月より、調査方法および集計方法を変更したため、22年9月以前の数値とは連続性が担保されない。

SDGs企業研究 サッポロが牽引するホワイト物流 人手不足、CO2削減、物流業界の労働環境改善にも有効 2019年4月、国土交通省・経済産業省・農林水産省が、上場企業及び各都道府県の主要企業約6300社に対して ...

物流では目視外飛行が必須要件とな るため、国土交通省への申請時に飛 行実績を持つ操縦者の確保が必要 サービス導入事業者は外部から操縦 者の調達が必要となる 操縦者人材 不足 高コスト （約 10万/人日） 多くの事業者がドローン

国土交通省は倉庫の人手不足の実態把握に乗り出す。フォークマンや庫内作業員の不足が顕在化してくる中、日本倉庫協会、日本冷蔵倉庫協会を通じこのほどアンケートを実施。人手不足解消の手立てとして外国人労働者など多様な人材

倉庫・物流業界は慢性的な人手不足であり、多くの企業が課題を感じているでしょう。では、具体的にどのようにして課題を解決すれば良いのでしょうか。この記事では、物流倉庫における人手不足の現状について解説します。

子高齢化に加えて、担い手不足が懸念される「トラッ ク運送業」に関して、国は、物流分野における「生 産性革命」を掲げて、労働生産性を2020年度までに 2割程度向上させる目標を設定し、「国土交通省生産

国土交通省の統計によれば、1993年には55％ほどだったトラックの積載効率は2018年には40％以下へ。25年の間に積載効率が上がるどころか、15％ほど低下していることが分かります。 出典：「物流を取り巻く現状」（国土交通省）

物流は、経済活動や国民生活のために決して途切れさせてはならない重要な社会インフラである一方で、 近年、物流分野における労働力の高齢化や人手不足など、物流の持続性に関する課題が顕在化している。 こうした状況も踏まえ、物流総合施策大綱を策定した。 「強い物流」を実現する ...

特集 物流業界の人手不足 ～どう対処していくか～ 17 この点、国土交通省が「トラガール（女性 トラックドライバー）促進プロジェクト」を 立ち上げ、女性が活躍できる職場づくりを目 指して、積極的に情報発信を行っているほか、

国土交通省 食品流通の合理化に向けた取組について （第 1次 中間取りまとめ） 1 物流の現状と政府全体の動き トラックを含む自動車運送業では、長時間労働・低賃金で人手不足も深刻化。 ...

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

出典：国土交通省各種統計（軽自動車を含む、百万トン未満は四捨五入） 注：トラックは平成22年10月より、調査方法および集計方法を変更したため、22年9月以前の数値とは連続性が担保されない。

しかしながら物流業界は深刻な人手不足に悩まされています。ドライバーの不足で物流が滞ることのないよう、国土交通省は2019年11月1日より 貨物自動車運送事業業法の改正 を行っています。今回の法改正は物流業界が抱える次の4つの

ここまでは現在の、そして将来的に確実に訪れる、深刻な人手不足への対応策としての省人化の方法論を述べてきました。では、未来の物流倉庫はどうなっていくのでしょう。現在のIT化、オートメーション化がさらに進むことは、想像に難くありません。

物流業界の概要～貨物輸送量の推移（トンキロ）～ 近年の国内貨物のモード別輸送トンキロは、自動車が約5割、内航海運が約4割を占め、鉄道の占める割合は 全体の5％程度。出典：国土交通省「自動車輸送統計」「鉄道輸送統計」「内航船舶輸送統計」「航空輸送統計」より作成

少子高齢化を背景とした労働力の減少は、物流業界も例外ではありません。実際にトラックドライバーの年代は40〜50代が中心で、現状若年層が集まりにくい課題があり、今後の更なる人手不足も懸念されています。 ※4 国土交通省「」

今、物流業界はとくに運送業において人手不足という深刻な問題を抱えていて、その傾向は今後さらに大きくなると考えられています。では、この人手不足に対してどのような対策をしていけばよいのでしょうか。

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 過疎地域における 物流サービスの現状と課題 国土交通省 自動車局 貨物課 橋本恵一郎 旅客課 市川智秀 総合政策局物流政策課大庭靖貴 平成 29年12月13日 資料2－3

物流業界は現在人手不足が深刻化 国土交通省が公表している情報でも、運送業界の人手不足が深刻化していることは大きな問題としてとらえられます。 トラック輸送が日本の年間国内貨物輸送量の9割を占めていますが、現在はインターネット通販などの需要が高くなり、トラックドライバー ...

国土交通省 リコール 国土交通省総合 行政処分 経済産業省 環境省 その他の省庁 地方自治体 独立行政法人 経済・業界団体 助成・補助 行政・団体総合 国内 地域総合 北海道・東北 関東 北陸甲信越 東海 関西 中四国 九州・沖縄 国際

流通業の効率化を支援する制度を定めた、物流総合効率化法をご存じでしょうか。人手不足や低利益といった課題を抱える物流業界。そういった課題解消に向けた取り組みを行う事業に対し、支援を行う制度があります。この制度の中身や、認定事例をご紹介します。

「超人手不足」の物流業界はどう変わる？2030年近未来物流の展望（5） 画像素材：Graphs / PIXTA ロシアで開催されているサッカーW杯。 日本代表が当初予想を覆す快進撃で2大会ぶりの決勝トーナメント進出を果たしました。 筆者は前世 ...

2019年3月、国土交通省、経済産業省、農林水産省の3省は、物流関係者の労働環境の改善や物流そのもののあり方の見直しを目指す｢ホワイト物流｣推進運動をスタートさせた。その背景には、トラックドライバー不足の深刻化によって、このままでは日本経済全体が縮小してしまうという強い ...

国土交通省はトラック・バス・タクシー事業のホワイト経営を見える化とする認証制度において、取得事業者に対するインセンティブを充実させるとしました。 物流業界の高齢化や人手不足は今後も続く？負担を軽減させるために必要な

国土交通省は倉庫の人手不足の実態把握に乗り出す。フォークマンや庫内作業員の不足が顕在化してくる中、日本倉庫協会、日本冷蔵倉庫協会を通じこのほどアンケートを実施。人手不足解消の手立てとして外国人労働者など多様な人材

現在広がりつつあるいわゆる「置き配」について、消費者・宅配事業者・EC事業者が安心して「置き配」を実施できるよう、「置き配検討会」での検討や法曹関係者へのヒアリング等を踏まえた「置き配の現状と実施に向けたポイント」をまとめました。

このように、業界の市場規模拡大、労働者の退職などにより、今後も人手不足が続くと予想されています。 *2 2017年2月「物流を取り巻く現状について」（国土交通省） 人手不足解消 これらの人手不足懸念に対して、以下のような対策が

国土交通省によれば、2016年の宅配便貨物の取扱個数は前年比6.4％増の約38億6,900万個と、6年連続で過去最高を更新。にもかかわらず、物流業界は慢性的な人手不足が続いています。しかも単に人手不足というだけでなく、少子化で

②労働力不足対策と物流構造改革の推進 （担い手にやさしい物流） ③強靭で持続可能な物流ネットワークの構築 ... （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 ②人手不足 全職業平均より 約2倍 ...

国土交通省調べでは、全国で約60％の企業が、人手が不足していると感じているというデータが出ています。年々減少するドライバー不足に拍車をかける「2020年問題」では、トラックドライバー需要量が103万人と予想されていますが、10

物流量増加、人手不足等、聞いた課題についてインターネット等で調べる o インターネット通販が急増している o 時期による変動もある（お歳暮の時期が繁忙期） o 国土交通省の資料等 【整理・析 】（5時間） 物流量増加等の を整理 ...

本稿では、物流・倉庫業界の人手不足など、さまざまな問題解消に役立つと期待されている、最新テクノロジーの導入事例をいくつかご紹介していきます。 参考：国土交通省『宅配便の再配達率のサンプル調査 2018年4月期』 参考：国土

国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。

1．人手不足 2．ニーズの多様化 3．独特の商習慣 出典：国土交通省「全国貨物流動調査（物流センサス）」より 国土交通省物流 政策課作成 出典：厚生労働省「職業安定業務統計」より 出典：「自動車統計輸送年報」国土交通省 ...

貨物トラックなどの物流業界で荷動きが活発になったことなどで人手不足が大きな課題となるなか、国土交通省は若者の就業促進や物流の効率化に向けて具体的な行動計画を今年度中にまとめることになりました。1日に開かれた物流業界の人手不足対策を話し合う検討会には、国土交通省から ...

3. 物流会社は外部のトラック配送業者にも輸配送を委託しており、人手不足から外部委 託費が増加、業績に影響を受けている。 4. 各方面の工夫に加えて、適正運賃の受入れも必要となってきている。 ア ナ リ ス ト の 眼 【ポイント】

気になる!物流業界の現状は？ 物流業界の現状は、ネットショッピングの需要拡大によって個人向け配送では好調です。2017年、運送業者の人手不足問題による運送料の値上がりなどで大きくニュースにもなりましたが、これは、人手不足になるほど需要が高いことの現れでもあります。

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

お問合せ先： 2. 事業内容 3. 事業スキーム 1. 事業目的 実施期間 事業形態 4. 社会変革と物流脱炭素化を同時実現する先進技術導入促進事業（国土交通省連携事業） 事業イメージ 補助事業（1・2：間接、3：直接） 1．自立型ゼロエネルギー倉庫モデル促進事業

物流業界では人手不足が深刻可している。さらに追い打ちをかけるように、EC（電子商取引）の需要は高まるばかり。物流業界は将来どうなってしまうのか…。こんな不安を抱えている人も業界の内外で少なくないだろう。

国土交通省 星 明彦 自動車局総務課企画室長 物流コストの削減を競争条件にする時代は終わった。物流管理の命題は持続可能性に移った。これから2024年3月末に向けて、トラック運送事業者はドライバーの労働時間を計画的に減らして ...

物流を担う人手不足の解決方法は「自動化」。ドローンによる輸送実験も進展中 2019年11月21日 2019年11月21日 ohara.yuji 国土交通省によれば、2018年時点で、トラックドライバーが不足していると感じている企業は7割に達している ...

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

（出典）物流事業者ホームページ 日曜日の集荷・配達中止について 拝啓時下益々ご清栄のこととお喜び申しあげます。平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼 申しあげます。さて、予てより運送業界における人手不足問題や政府の推進する「働き方改革」等を受け、弊

人手不足の軽減 安定的な 集荷の確保 安定的な 商品の確保 物流コストの最適化 効率的な運用による収益性の改善、生産性の向上 3農産品物流の改善に向けた取組の方向性 3 トラック業界は高齢化が進んでいることもあり

関係府省：国土交通省、経済産業省、農林水産省、内閣府、内閣官房、総務省 サプライチェーン（ SC) 全体の最適化を図り、物流・商流分野でのデータを活用した新しい産業や付加価値を創出し、物流・小売業界の人手不足と低生産性

国土交通省は、トラック運送事業における適正な運賃・料金を収受するための方策として、平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正し、平成29年11月4日から施行されることとなりました。改正の主な内容として、運送の対価として

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

「ホワイト物流」推進運動とは、国土交通省、経済産業省、農林水産省が主導する取り組みで、トラック運転手の深刻な人手不足に対応し、物流 ...

人手不足 物流 は、今や人々の生活になくてはならない社会インフラです。 生産者からユーザーに物が届くまでには、 ... この中で特に、輸送のフェーズにおける人手不足は深刻です。 2017年の国土交通省の調査では、約63 ％の企業が ...

人手不足が叫ばれている中、この業界はもっともっと深刻です。 昨年10月国土交通省発表の"平成30年度 宅配便取扱実績について"によると宅配便取扱個数は43億個。過去最高です。EC普及のおかげです。

国土交通省は今後もEC市場が拡大することから、再配達を削減し、物流を効率化することが必要と指摘 瀧川 正実 2014/12/2 6:00 227 13 0 コロナ禍で再配達率は8.5%、前年同時期比で7.5ポイントの減少

貨物運送業をメインに、物流に関わる各種サービスをワンストップで提供している東亜物流株式会社様（以下、同社）。運行管理者が対面で実施するドライバーの点呼業務に点呼支援ロボット「Tenko de unibo」を導入。重要事項の確認・伝達を徹底し、点呼品質をさらに高め、導入した営業所での ...

物流を取り巻く環境は、数年前と比べて大きく変化しました。そこには、物流業界全般に重くのしかかる「人手不足」・「EC市場の拡大」という2つの要因が大きく影響しています。本コラムでは、物流環境を踏まえて、物流センターの見直しに着手する際に押さえておくべき3つのポイントや ...

図表10 最新技術の導入が物流の人手不足解消に与える影響 4.9 3.1 22.0 29.2 20.7 21.1 26.8 29.8 25.6 16.8 0 20 40 60 80 100 IoT/BD/AIの活用により、 位置情報のリアル把握・ 相互把握、自動運転等が 実現し、ドライバー不足の

•物流は人手不足等種々の環境変 化により基盤が毀損。社会の最重 要ｲﾝﾌﾗの一つとして、高度化・効 率化に取り組むことが必要 •新たな技術を中小企業で取り入れ ないと飛躍的な効果は得がたい •災害発生時など非常時の物流の最

安全・確実に、どこへでも、素早くモノを運んでくれる日本の物流サービス。ところが人手不足の深刻化が進み、私たちが当たり前のように受けてきたこのサービスの維持が、困難な状況に直面しています。日本の物流はどうなってしまうのでしょうか。

（参照：国土交通省 物流を取り巻く現状について） 実際に、現在ドライバーの需要による人手不足を実感している企業は半数を占めています。 今後もますますインターネットショッピングでの買い物が増えることが予想され、運送業界の人手不足はさらに深刻になると考えられるでしょう。

人手不足が叫ばれている中、この業界はもっともっと深刻です。 昨年１０月国土交通省発表の"平成30年度 宅配便取扱実績について"によると宅配便取扱個数は４３億個。�

ネット通販市場の拡大により急増する荷物と人手不足で、物流業界が悲鳴を上げている。宅配便最大手のヤマト運輸の労働組合が、2017年の春季 ...

人手不足 物流 は、今や人々の生活になくてはならない社会インフラです。 生産者からユーザーに物が届くまでには、 ... この中で特に、輸送のフェーズにおける人手不足は深刻です。 2017年の国土交通省の調査では、約63 ％の企業が ...

1. 物流を取り巻く環境の変化を実感しよう 図2 図2は、国土交通省より発表された「労働の需要予測と 供給予測の推移」です。これによれば、労働力の需要は増加傾向にありますが、 供給は減少傾向にあり、そのギャップが年々拡大してい

物流業界が逼迫しているということで、今後の物流業界がどうなるのか考えてみました。最初は、物流業界の解決策中心で、今後の行方は最後の方に書いてあります。 まず物流業界のこれまでと今を見てみます。 国土交通省の報道発表資料「平成30年度 宅配便取扱実績について 」によれば ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 過疎地域における 地域公共交通の現状と課題 国土交通省 総合政策局公共交通政策部交通計画課酒井達朗 65 億人 48 億人 42 億人 42 億人 （ 90年に比べ35％減） 地域鉄道 5.1 億

関係府省：国土交通省、経済産業省、農林水産省、内閣府、内閣官房、総務省 サプライチェーン（ SC) 全体の最適化を図り、物流・商流分野でのデータを活用した新しい産業や付加価値を創出し、物流・小売業界の人手不足と低生産性

物流業界の人手不足が社会問題にまで発展している。 日本銀行が発表した2018年6月の「全国企業短期経済観測調査」（短観）によると、「運輸・郵便」（全規模）の雇用人員判断DI（人員が「過剰」企業の割合－「不足」企業の割合）は前期比横ばいのマイナス49と、人手不足が過去最悪の水準 ...

国土交通省 星 明彦 自動車局総務課企画室長 物流コストの削減を競争条件にする時代は終わった。物流管理の命題は持続可能性に移った。これから2024年3月末に向けて、トラック運送事業者はドライバーの労働時間を計画的に減らして ...

また環境負荷の問題とは別に、物流業界が抱える問題として、第一に人手不足が挙げられます。リーマンショック以降、年を追うごとに運輸業における労働力不足が顕在化しています。全日本トラック協会によると、2018年には約7割の企業が、トラックドライバーが不足していると回答してい ...

輸送における様々な課題（物流業界） ①三重苦（人手不足、ドライバー不足、働き方改革） 人手不足 運送業界は『3K』と言われる業界で、イメージが悪く なかなか担い手が定着しない。また、免許制度の変更によっ

UAゼンセンは4月22日、国土交通省の赤羽一嘉大臣に、緊急事態措置における物流・旅客サービス業労働者の感染防止・安全確保、雇用維持に ...

国土交通省によると、貨物鉄道のCO2排出量は営業用トラックの約10分1、船舶は約6分の1と算出しており、こうした効率的な物流の追求や、地球環境問題への対応に向けて、物流業界では大量輸送機関である船舶や鉄道などの利用が

国内港を結ぶ「内航船」が人手不足に陥っている。石油製品や鉄鋼といった産業用資材を主に運び、国内貨物輸送の4割を担うが、船員数は20年間 ...

物流業界において大型トラックドライバーの人手不足が進む中、国土交通省は、トラック輸送の省人化を推進するため、2016年9月に「ダブル連結トラック実験協議会」を設立。車両長の基準を最大25mまで緩和する実験を実施するなど、物流業界の人手不足への対応を進めている。

トラック輸送,公募情報,国土交通省総合 Keywords 国土交通省 意見募集を開始 物流業界の人手不足解消 特殊車両通行許可制度 生産性向上を後押し 通行条件見直し TCPDF Created Date 1/19/2021 1:09:33 PM

国土交通省は、長時間労働や人手不足が問題になっている物流・運送業界に対して、業界の「ホワイト化」を推進しています。2019年4月にはポータルサイトを開設して、賛同企業名の公表や取り組みを発信。賛同企業は、①トラック輸送の生産性の向上・物流の効率化②女性や60代以上の運転者 ...

物流を取り巻く環境は、数年前と比べて大きく変化しました。そこには、物流業界全般に重くのしかかる「人手不足」・「EC市場の拡大」という2つの要因が大きく影響しています。本コラムでは、物流環境を踏まえて、物流センターの見直しに着手する際に押さえておくべき3つのポイントや ...

松本年弘（国土交通省大臣官房物流審議官） トラック運送における人手不足・高齢化は深刻であり、労働環境や取引慣行の改善は急務であると認識している。国土交通省では「生産性革命プロジェクト」において「物流生産性革命」を

国土交通省のデータによると2015年の物流業界の市場規模は約24兆円です。（外国への輸送含む。旅客は含まない） 日本の全産業の市場規模をあわせると約500兆円ですので物流業界だけで5%を占めているいることがわかり

公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」によれば、トラックドライバーの労働需給を表す「雇用状況」（プラスは人手不足、マイナスは人員過剰を示す）はプラス幅が拡大しており、2019年の第2四半期には深刻な人手不足を示す「91.2」となりました（図表1）。

出典は国土交通省 の資料 また、物流分野における労働力の中高年層への依存度が高く、トラックドライバーの平均年齢が上昇。深刻な人手不足に陥る可能性が指摘されている。 ...

ドライバーの人手不足が深刻化するなか、「ドライバーファースト」の視点に立ち、物流業界の変革に挑んでいるのがCBcloud ...

物流の"運ぶ"人手不足を改善するIT活用事例 日本では物流にかかるコストの6割が輸送のフェーズで発生していると言われています。そして、この輸送を担当するドライバーの人手不足が深刻化しています。 ここでは、ドライバーの代わりとなり得る新しい技術、ドライバーの生産性を上げる ...

自動車の運転業務の有効求人倍率は全職業平均の約2倍（自動車運転2.33 全産業平均1.22）であり、人手不足が年々深刻化 再配達による社会的損失の発生、物流体系維持の危機 環境負荷の増大 CO2 排出量約42万トン増

実験は環境省・国土交通省の連携事業「過疎地域等における無人航空機を活用した物流実用化事業」の一環で、20kgの荷物を運べる物流用ドローンを使用し、朝の出荷を想定して生産農家2か所をたどり農作物を道の駅まで輸送した。

国としても促進を進めている物流 国内の物流業界の人手不足の深刻化から国としても導入促進を進めており、平成30年3月末にはドローンの目視外飛行に関する要件も発表されました。

インターネット通販が普及したことにより物流業界の人手不足が深刻化し、政府は物流効率化を後押しする環境整備を推進しています。宅配ロッカーの設置費用の半額を補助する制度も新設され、駅や商業施設などに宅配ロッカーを設置する動きが今後一段と進んでくることが期待されます。

発生しているドライバー不足 問題の背景として、生産年齢 人口の減少により、労働力確 保が難しくなっていること、 物流業界の長い労働時間、き つい作業内容、さらに安い賃 工学博士。専門は物流、ロジスティクス。国土交通省、環境省

①過疎地・離島物流 ドローンの社会実装の基本コンセプト 処方箋 訪問診療 ストック 畑から出荷 医師 国土交通省は、地域と連携し、具体的用途を念頭に置いたドローンの実証実験を支援する。 これにより、実用化に向けた課題整理・解決策の検討を行うとともに、その効果を社会に示し ...

貨物運送業をメインに、物流に関わる各種サービスをワンストップで提供している東亜物流株式会社様（以下、同社）。運行管理者が対面で実施するドライバーの点呼業務に点呼支援ロボット「Tenko de unibo」を導入。重要事項の確認・伝達を徹底し、点呼品質をさらに高め、導入した営業所での ...

物流業界における人手不足が深刻化する中、貨物の小口化・多頻度化などへの対応やCO 2 排出量削減を図るため、国土交通省は、2016年10月に改正された「流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律（物流総合効率化法

人口減少や高齢化等により、人手不足や高齢ドラ イバーの交通事故が多発 冬道対応の自動運転や除雪運転支援といった技術 開発の進展 政府は「未来投資戦略2017」において、「移動革命」 による物流効率化と移動サービスの

デンソーウェーブのプレスリリース（2020年12月1日 11時00分）デンソーウェーブ、人手不足で悩む物流・小売業界の作業効率向上に向けた新型業務 ...

国土交通省の調査によると、労働力減少という難題に直面する日本の産業界の中でも、物流倉庫の労働力不足は、今後より一層深刻化することが見込まれています。

国土交通政策最前線／物流政策特集 人手不足の克服に向け、新たな連携の構築を 国土交通省大臣官房物流審議官 羽尾 一郎 地域政策最前線／東北地方整備局特集 高速道路のネットワークが結ぶ、東北の新時代 東北地方整備局長 ...

最初に、国土交通省の資料を基に、現在の日本における物流業界の現状についてご説明致します。 物流業界の規模 2018年現在、運輸業界の営業収入は約39兆円産業となっており、そのうちの約25兆円を物流業界が占めています。また ...

人手不足による倒産や物流崩壊が起こらないために、若年層の採用強化が最も重要であることは間違いない。だが、若年層を取り込むためにも、今いるドライバーが満足できる仕事や環境でなければならないと、定着率を高めること ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 宅配事業と国際物流の現状と課題 平成30年 1 月 24日 国土交通省 総合政策局物流政策課 総合政策局国際物流課 自動車局貨物課 資料181－3

倉庫・物流業界でも当然高齢化が進んでおり、業界全体の人手不足の大きな原因となっているのです。国土交通省の調査によると、2001年時点で28％あった20代以下の若者層の従業員の割合は、2030年までに15％程度まで減少すると

人手不足で悩む物流・小売業界の作業効率向上に向けた 新型業務用ハンディ端末「BHTシリーズ」4機種を連続発売 ～幅広いラインナップと充実のサポートで導入から運用までトータルで貢献～ 2020.12.01 株式会社デンソーウェーブ (1)(2) ...

国土交通省 総合政策局物流政策課 総合政策局国際物流課 自動車局貨物課 資料181－3 1．宅配事業等の現状と課題について トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率 ...

物流業界は深刻なドライバー不足に悩んでいる。特に大型ドライバーが不足している。 ご多聞に漏れずタクシー業界にもドライバー不足と高齢化の大きな波が押し寄せている。 タクシー業界では2018年2月にはAIタクシーの導入を開始し、人手不足を少しでも解消しようとする動きが始まった。

本稿では、宅配・郵便業界における人手不足の要因分析と解決に向けた取組みについて考察した。 個人向け宅配・郵便業界の深刻な人手不足 ・宅配・郵便業界で人手不足が懸念されている。宅配便の取扱い個数は大幅に増加している ...

物流業界に限らず、多くの業界で人手不足が深刻化している。こうした中、不足する人材を外国人労働力で補うという対策を講じる業界もある。しかし運送業界では、外国人労働力の受け入れに門戸は開かれておらず、ドライバーを外国人に委ねることは簡単にできないのが実情。

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... 人手不足感が 強まっている 計70％ 約7割の企業が ドライバー不足 物流分野における労働力不足の顕在化 3 トラック運転者への ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 ホーム > 報道・広報 > 報道発表資料 > 改正物流総合効率化法案を閣議決定 ～人手不足にも負けない便利で効率的 ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

物流は、我が国の産業競争力の強化、豊かな国民生活の実現や地方創生を支える重要な社会インフラです。 国土交通省では、我が国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を実現していくため、「総合物流施策大綱」に基づき、物流生産性の向上、物流分野における環境対策 ...

→人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。 トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。2 トラックドライバーの労働条件② 平均 (46 ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

3 （出典）物流事業者ホームページ 日曜日の集荷・配達中止について 拝啓時下益々ご清栄のこととお喜び申しあげます。平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼 申しあげます。さて、予てより運送業界における人手不足問題や政府の推進する「働き方改革」等を受け、弊

物流・運送業の有効求人倍率の現状 参照： トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です ...

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

2労働就業者数は、総務省「労働力調査」2017年（水運業は「物流」に算入。）から国土交通省物流政策課作成。 3旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,276者） ...

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

(出所)国土交通省｢トラック輸送情報｣「宅配便取扱実績について」「営業普通倉庫の実績（主要21社）」、全日本トラック協会「求荷求車情報ネットワーク成約運賃指数」を基に弊行作成 3 100 110 120 130 140 17/1 17/7 18/1 18/7 19

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

物流業界で最も深刻な問題とされているのが、 トラックドライバーを中心とした人手不足 です。 2018年4月時点の トラックドライバーの有効求人倍率は2.68と高く、全業種の平均1.35と比較すると、人手不足は明らか でしょう。

これに対して、国土交通省は2016年2月に「改正物流総合効率化法案」を閣議決定し、物流業界の負担軽減に乗り出しました。 この法案によって、中小事業者の支援と事業者間協力体制の構築を後押しすることで、運送用車両の積載率向上による効率アップ、ひいては人手不足の解消までを狙って ...

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

今の物流業界は深刻な人手不足 国土交通省の発表している「平成30年度交通の動向」によると、日本の年間国内貨物輸送量の9割をトラックが輸送しており、トラックが日本の物流を支えていることがわかります。しかし、インターネットによる

物流倉庫の人手不足について 約6割の会社で人手不足 長時間労働の温床にも 2018年現在、物流倉庫は省力化などの設備投資が進んでいますが、人手不足が解消されていません。帝国データバンクの2017年10月調査によると、「運輸・倉庫」業の約6割が従業員不足という回答があります。

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

産業の生命線とも言える物流は、運転手の人手不足をはじめとする諸問題に直面している。物流事業の効率化と事業の継続性を高めるため、政府は2017年7月に「総合物流施策大綱（2017年度～2020年度）」を打ち出し、国土交通省が中心となり、関連法の整備や実証実験の支援など、取り組みを ...

国土交通省のトラック輸送情報によると、2020年6月の宅配貨物の取り扱い個数は3億9972万7000個で、前年同月比で17.6%の伸びを示した。 ...

拡大を続ける電子商取引（EC）市場、労働人口の不足から、物流業界では慢性的人手不足にあえいでいます。日本全体の高齢化が進むことによる労働力不足が背景にあるとはいえ、近年特に叫ばれている物流業界での人材不足はなぜ発生したのでしょうか。

出典：国土交通省各種統計（軽自動車を含む、百万トン未満は四捨五入） 注：トラックは平成22年10月より、調査方法および集計方法を変更したため、22年9月以前の数値とは連続性が担保されない。

SDGs企業研究 サッポロが牽引するホワイト物流 人手不足、CO2削減、物流業界の労働環境改善にも有効 2019年4月、国土交通省・経済産業省・農林水産省が、上場企業及び各都道府県の主要企業約6300社に対して ...

物流では目視外飛行が必須要件とな るため、国土交通省への申請時に飛 行実績を持つ操縦者の確保が必要 サービス導入事業者は外部から操縦 者の調達が必要となる 操縦者人材 不足 高コスト （約 10万/人日） 多くの事業者がドローン

国土交通省は倉庫の人手不足の実態把握に乗り出す。フォークマンや庫内作業員の不足が顕在化してくる中、日本倉庫協会、日本冷蔵倉庫協会を通じこのほどアンケートを実施。人手不足解消の手立てとして外国人労働者など多様な人材

倉庫・物流業界は慢性的な人手不足であり、多くの企業が課題を感じているでしょう。では、具体的にどのようにして課題を解決すれば良いのでしょうか。この記事では、物流倉庫における人手不足の現状について解説します。

子高齢化に加えて、担い手不足が懸念される「トラッ ク運送業」に関して、国は、物流分野における「生 産性革命」を掲げて、労働生産性を2020年度までに 2割程度向上させる目標を設定し、「国土交通省生産

国土交通省の統計によれば、1993年には55％ほどだったトラックの積載効率は2018年には40％以下へ。25年の間に積載効率が上がるどころか、15％ほど低下していることが分かります。 出典：「物流を取り巻く現状」（国土交通省）

物流は、経済活動や国民生活のために決して途切れさせてはならない重要な社会インフラである一方で、 近年、物流分野における労働力の高齢化や人手不足など、物流の持続性に関する課題が顕在化している。 こうした状況も踏まえ、物流総合施策大綱を策定した。 「強い物流」を実現する ...

特集 物流業界の人手不足 ～どう対処していくか～ 17 この点、国土交通省が「トラガール（女性 トラックドライバー）促進プロジェクト」を 立ち上げ、女性が活躍できる職場づくりを目 指して、積極的に情報発信を行っているほか、

国土交通省 食品流通の合理化に向けた取組について （第 1次 中間取りまとめ） 1 物流の現状と政府全体の動き トラックを含む自動車運送業では、長時間労働・低賃金で人手不足も深刻化。 ...

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

出典：国土交通省各種統計（軽自動車を含む、百万トン未満は四捨五入） 注：トラックは平成22年10月より、調査方法および集計方法を変更したため、22年9月以前の数値とは連続性が担保されない。

しかしながら物流業界は深刻な人手不足に悩まされています。ドライバーの不足で物流が滞ることのないよう、国土交通省は2019年11月1日より 貨物自動車運送事業業法の改正 を行っています。今回の法改正は物流業界が抱える次の4つの

ここまでは現在の、そして将来的に確実に訪れる、深刻な人手不足への対応策としての省人化の方法論を述べてきました。では、未来の物流倉庫はどうなっていくのでしょう。現在のIT化、オートメーション化がさらに進むことは、想像に難くありません。

物流業界の概要～貨物輸送量の推移（トンキロ）～ 近年の国内貨物のモード別輸送トンキロは、自動車が約5割、内航海運が約4割を占め、鉄道の占める割合は 全体の5％程度。出典：国土交通省「自動車輸送統計」「鉄道輸送統計」「内航船舶輸送統計」「航空輸送統計」より作成

少子高齢化を背景とした労働力の減少は、物流業界も例外ではありません。実際にトラックドライバーの年代は40〜50代が中心で、現状若年層が集まりにくい課題があり、今後の更なる人手不足も懸念されています。 ※4 国土交通省「」

今、物流業界はとくに運送業において人手不足という深刻な問題を抱えていて、その傾向は今後さらに大きくなると考えられています。では、この人手不足に対してどのような対策をしていけばよいのでしょうか。

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 過疎地域における 物流サービスの現状と課題 国土交通省 自動車局 貨物課 橋本恵一郎 旅客課 市川智秀 総合政策局物流政策課大庭靖貴 平成 29年12月13日 資料2－3

物流業界は現在人手不足が深刻化 国土交通省が公表している情報でも、運送業界の人手不足が深刻化していることは大きな問題としてとらえられます。 トラック輸送が日本の年間国内貨物輸送量の9割を占めていますが、現在はインターネット通販などの需要が高くなり、トラックドライバー ...

国土交通省 リコール 国土交通省総合 行政処分 経済産業省 環境省 その他の省庁 地方自治体 独立行政法人 経済・業界団体 助成・補助 行政・団体総合 国内 地域総合 北海道・東北 関東 北陸甲信越 東海 関西 中四国 九州・沖縄 国際

流通業の効率化を支援する制度を定めた、物流総合効率化法をご存じでしょうか。人手不足や低利益といった課題を抱える物流業界。そういった課題解消に向けた取り組みを行う事業に対し、支援を行う制度があります。この制度の中身や、認定事例をご紹介します。

「超人手不足」の物流業界はどう変わる？2030年近未来物流の展望（5） 画像素材：Graphs / PIXTA ロシアで開催されているサッカーW杯。 日本代表が当初予想を覆す快進撃で2大会ぶりの決勝トーナメント進出を果たしました。 筆者は前世 ...

2019年3月、国土交通省、経済産業省、農林水産省の3省は、物流関係者の労働環境の改善や物流そのもののあり方の見直しを目指す｢ホワイト物流｣推進運動をスタートさせた。その背景には、トラックドライバー不足の深刻化によって、このままでは日本経済全体が縮小してしまうという強い ...

国土交通省はトラック・バス・タクシー事業のホワイト経営を見える化とする認証制度において、取得事業者に対するインセンティブを充実させるとしました。 物流業界の高齢化や人手不足は今後も続く？負担を軽減させるために必要な

国土交通省は倉庫の人手不足の実態把握に乗り出す。フォークマンや庫内作業員の不足が顕在化してくる中、日本倉庫協会、日本冷蔵倉庫協会を通じこのほどアンケートを実施。人手不足解消の手立てとして外国人労働者など多様な人材

現在広がりつつあるいわゆる「置き配」について、消費者・宅配事業者・EC事業者が安心して「置き配」を実施できるよう、「置き配検討会」での検討や法曹関係者へのヒアリング等を踏まえた「置き配の現状と実施に向けたポイント」をまとめました。

このように、業界の市場規模拡大、労働者の退職などにより、今後も人手不足が続くと予想されています。 *2 2017年2月「物流を取り巻く現状について」（国土交通省） 人手不足解消 これらの人手不足懸念に対して、以下のような対策が

国土交通省によれば、2016年の宅配便貨物の取扱個数は前年比6.4％増の約38億6,900万個と、6年連続で過去最高を更新。にもかかわらず、物流業界は慢性的な人手不足が続いています。しかも単に人手不足というだけでなく、少子化で

②労働力不足対策と物流構造改革の推進 （担い手にやさしい物流） ③強靭で持続可能な物流ネットワークの構築 ... （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 ②人手不足 全職業平均より 約2倍 ...

国土交通省調べでは、全国で約60％の企業が、人手が不足していると感じているというデータが出ています。年々減少するドライバー不足に拍車をかける「2020年問題」では、トラックドライバー需要量が103万人と予想されていますが、10

物流量増加、人手不足等、聞いた課題についてインターネット等で調べる o インターネット通販が急増している o 時期による変動もある（お歳暮の時期が繁忙期） o 国土交通省の資料等 【整理・析 】（5時間） 物流量増加等の を整理 ...

本稿では、物流・倉庫業界の人手不足など、さまざまな問題解消に役立つと期待されている、最新テクノロジーの導入事例をいくつかご紹介していきます。 参考：国土交通省『宅配便の再配達率のサンプル調査 2018年4月期』 参考：国土

国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。

1．人手不足 2．ニーズの多様化 3．独特の商習慣 出典：国土交通省「全国貨物流動調査（物流センサス）」より 国土交通省物流 政策課作成 出典：厚生労働省「職業安定業務統計」より 出典：「自動車統計輸送年報」国土交通省 ...

貨物トラックなどの物流業界で荷動きが活発になったことなどで人手不足が大きな課題となるなか、国土交通省は若者の就業促進や物流の効率化に向けて具体的な行動計画を今年度中にまとめることになりました。1日に開かれた物流業界の人手不足対策を話し合う検討会には、国土交通省から ...

3. 物流会社は外部のトラック配送業者にも輸配送を委託しており、人手不足から外部委 託費が増加、業績に影響を受けている。 4. 各方面の工夫に加えて、適正運賃の受入れも必要となってきている。 ア ナ リ ス ト の 眼 【ポイント】

気になる!物流業界の現状は？ 物流業界の現状は、ネットショッピングの需要拡大によって個人向け配送では好調です。2017年、運送業者の人手不足問題による運送料の値上がりなどで大きくニュースにもなりましたが、これは、人手不足になるほど需要が高いことの現れでもあります。

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

お問合せ先： 2. 事業内容 3. 事業スキーム 1. 事業目的 実施期間 事業形態 4. 社会変革と物流脱炭素化を同時実現する先進技術導入促進事業（国土交通省連携事業） 事業イメージ 補助事業（1・2：間接、3：直接） 1．自立型ゼロエネルギー倉庫モデル促進事業

物流業界では人手不足が深刻可している。さらに追い打ちをかけるように、EC（電子商取引）の需要は高まるばかり。物流業界は将来どうなってしまうのか…。こんな不安を抱えている人も業界の内外で少なくないだろう。

国土交通省 星 明彦 自動車局総務課企画室長 物流コストの削減を競争条件にする時代は終わった。物流管理の命題は持続可能性に移った。これから2024年3月末に向けて、トラック運送事業者はドライバーの労働時間を計画的に減らして ...

物流を担う人手不足の解決方法は「自動化」。ドローンによる輸送実験も進展中 2019年11月21日 2019年11月21日 ohara.yuji 国土交通省によれば、2018年時点で、トラックドライバーが不足していると感じている企業は7割に達している ...

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

（出典）物流事業者ホームページ 日曜日の集荷・配達中止について 拝啓時下益々ご清栄のこととお喜び申しあげます。平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼 申しあげます。さて、予てより運送業界における人手不足問題や政府の推進する「働き方改革」等を受け、弊

人手不足の軽減 安定的な 集荷の確保 安定的な 商品の確保 物流コストの最適化 効率的な運用による収益性の改善、生産性の向上 3農産品物流の改善に向けた取組の方向性 3 トラック業界は高齢化が進んでいることもあり

関係府省：国土交通省、経済産業省、農林水産省、内閣府、内閣官房、総務省 サプライチェーン（ SC) 全体の最適化を図り、物流・商流分野でのデータを活用した新しい産業や付加価値を創出し、物流・小売業界の人手不足と低生産性

国土交通省は、トラック運送事業における適正な運賃・料金を収受するための方策として、平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正し、平成29年11月4日から施行されることとなりました。改正の主な内容として、運送の対価として

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

「ホワイト物流」推進運動とは、国土交通省、経済産業省、農林水産省が主導する取り組みで、トラック運転手の深刻な人手不足に対応し、物流 ...

人手不足 物流 は、今や人々の生活になくてはならない社会インフラです。 生産者からユーザーに物が届くまでには、 ... この中で特に、輸送のフェーズにおける人手不足は深刻です。 2017年の国土交通省の調査では、約63 ％の企業が ...

人手不足が叫ばれている中、この業界はもっともっと深刻です。 昨年10月国土交通省発表の"平成30年度 宅配便取扱実績について"によると宅配便取扱個数は43億個。過去最高です。EC普及のおかげです。

国土交通省は今後もEC市場が拡大することから、再配達を削減し、物流を効率化することが必要と指摘 瀧川 正実 2014/12/2 6:00 227 13 0 コロナ禍で再配達率は8.5%、前年同時期比で7.5ポイントの減少

貨物運送業をメインに、物流に関わる各種サービスをワンストップで提供している東亜物流株式会社様（以下、同社）。運行管理者が対面で実施するドライバーの点呼業務に点呼支援ロボット「Tenko de unibo」を導入。重要事項の確認・伝達を徹底し、点呼品質をさらに高め、導入した営業所での ...

物流を取り巻く環境は、数年前と比べて大きく変化しました。そこには、物流業界全般に重くのしかかる「人手不足」・「EC市場の拡大」という2つの要因が大きく影響しています。本コラムでは、物流環境を踏まえて、物流センターの見直しに着手する際に押さえておくべき3つのポイントや ...

図表10 最新技術の導入が物流の人手不足解消に与える影響 4.9 3.1 22.0 29.2 20.7 21.1 26.8 29.8 25.6 16.8 0 20 40 60 80 100 IoT/BD/AIの活用により、 位置情報のリアル把握・ 相互把握、自動運転等が 実現し、ドライバー不足の

•物流は人手不足等種々の環境変 化により基盤が毀損。社会の最重 要ｲﾝﾌﾗの一つとして、高度化・効 率化に取り組むことが必要 •新たな技術を中小企業で取り入れ ないと飛躍的な効果は得がたい •災害発生時など非常時の物流の最

安全・確実に、どこへでも、素早くモノを運んでくれる日本の物流サービス。ところが人手不足の深刻化が進み、私たちが当たり前のように受けてきたこのサービスの維持が、困難な状況に直面しています。日本の物流はどうなってしまうのでしょうか。

（参照：国土交通省 物流を取り巻く現状について） 実際に、現在ドライバーの需要による人手不足を実感している企業は半数を占めています。 今後もますますインターネットショッピングでの買い物が増えることが予想され、運送業界の人手不足はさらに深刻になると考えられるでしょう。

人手不足が叫ばれている中、この業界はもっともっと深刻です。 昨年１０月国土交通省発表の"平成30年度 宅配便取扱実績について"によると宅配便取扱個数は４３億個。�

ネット通販市場の拡大により急増する荷物と人手不足で、物流業界が悲鳴を上げている。宅配便最大手のヤマト運輸の労働組合が、2017年の春季 ...

人手不足 物流 は、今や人々の生活になくてはならない社会インフラです。 生産者からユーザーに物が届くまでには、 ... この中で特に、輸送のフェーズにおける人手不足は深刻です。 2017年の国土交通省の調査では、約63 ％の企業が ...

1. 物流を取り巻く環境の変化を実感しよう 図2 図2は、国土交通省より発表された「労働の需要予測と 供給予測の推移」です。これによれば、労働力の需要は増加傾向にありますが、 供給は減少傾向にあり、そのギャップが年々拡大してい

物流業界が逼迫しているということで、今後の物流業界がどうなるのか考えてみました。最初は、物流業界の解決策中心で、今後の行方は最後の方に書いてあります。 まず物流業界のこれまでと今を見てみます。 国土交通省の報道発表資料「平成30年度 宅配便取扱実績について 」によれば ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 過疎地域における 地域公共交通の現状と課題 国土交通省 総合政策局公共交通政策部交通計画課酒井達朗 65 億人 48 億人 42 億人 42 億人 （ 90年に比べ35％減） 地域鉄道 5.1 億

関係府省：国土交通省、経済産業省、農林水産省、内閣府、内閣官房、総務省 サプライチェーン（ SC) 全体の最適化を図り、物流・商流分野でのデータを活用した新しい産業や付加価値を創出し、物流・小売業界の人手不足と低生産性

物流業界の人手不足が社会問題にまで発展している。 日本銀行が発表した2018年6月の「全国企業短期経済観測調査」（短観）によると、「運輸・郵便」（全規模）の雇用人員判断DI（人員が「過剰」企業の割合－「不足」企業の割合）は前期比横ばいのマイナス49と、人手不足が過去最悪の水準 ...

国土交通省 星 明彦 自動車局総務課企画室長 物流コストの削減を競争条件にする時代は終わった。物流管理の命題は持続可能性に移った。これから2024年3月末に向けて、トラック運送事業者はドライバーの労働時間を計画的に減らして ...

また環境負荷の問題とは別に、物流業界が抱える問題として、第一に人手不足が挙げられます。リーマンショック以降、年を追うごとに運輸業における労働力不足が顕在化しています。全日本トラック協会によると、2018年には約7割の企業が、トラックドライバーが不足していると回答してい ...

輸送における様々な課題（物流業界） ①三重苦（人手不足、ドライバー不足、働き方改革） 人手不足 運送業界は『3K』と言われる業界で、イメージが悪く なかなか担い手が定着しない。また、免許制度の変更によっ

UAゼンセンは4月22日、国土交通省の赤羽一嘉大臣に、緊急事態措置における物流・旅客サービス業労働者の感染防止・安全確保、雇用維持に ...

国土交通省によると、貨物鉄道のCO2排出量は営業用トラックの約10分1、船舶は約6分の1と算出しており、こうした効率的な物流の追求や、地球環境問題への対応に向けて、物流業界では大量輸送機関である船舶や鉄道などの利用が

国内港を結ぶ「内航船」が人手不足に陥っている。石油製品や鉄鋼といった産業用資材を主に運び、国内貨物輸送の4割を担うが、船員数は20年間 ...

物流業界において大型トラックドライバーの人手不足が進む中、国土交通省は、トラック輸送の省人化を推進するため、2016年9月に「ダブル連結トラック実験協議会」を設立。車両長の基準を最大25mまで緩和する実験を実施するなど、物流業界の人手不足への対応を進めている。

トラック輸送,公募情報,国土交通省総合 Keywords 国土交通省 意見募集を開始 物流業界の人手不足解消 特殊車両通行許可制度 生産性向上を後押し 通行条件見直し TCPDF Created Date 1/19/2021 1:09:33 PM

国土交通省は、長時間労働や人手不足が問題になっている物流・運送業界に対して、業界の「ホワイト化」を推進しています。2019年4月にはポータルサイトを開設して、賛同企業名の公表や取り組みを発信。賛同企業は、①トラック輸送の生産性の向上・物流の効率化②女性や60代以上の運転者 ...

物流を取り巻く環境は、数年前と比べて大きく変化しました。そこには、物流業界全般に重くのしかかる「人手不足」・「EC市場の拡大」という2つの要因が大きく影響しています。本コラムでは、物流環境を踏まえて、物流センターの見直しに着手する際に押さえておくべき3つのポイントや ...

松本年弘（国土交通省大臣官房物流審議官） トラック運送における人手不足・高齢化は深刻であり、労働環境や取引慣行の改善は急務であると認識している。国土交通省では「生産性革命プロジェクト」において「物流生産性革命」を

国土交通省のデータによると2015年の物流業界の市場規模は約24兆円です。（外国への輸送含む。旅客は含まない） 日本の全産業の市場規模をあわせると約500兆円ですので物流業界だけで5%を占めているいることがわかり

公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」によれば、トラックドライバーの労働需給を表す「雇用状況」（プラスは人手不足、マイナスは人員過剰を示す）はプラス幅が拡大しており、2019年の第2四半期には深刻な人手不足を示す「91.2」となりました（図表1）。

出典は国土交通省 の資料 また、物流分野における労働力の中高年層への依存度が高く、トラックドライバーの平均年齢が上昇。深刻な人手不足に陥る可能性が指摘されている。 ...

ドライバーの人手不足が深刻化するなか、「ドライバーファースト」の視点に立ち、物流業界の変革に挑んでいるのがCBcloud ...

物流の"運ぶ"人手不足を改善するIT活用事例 日本では物流にかかるコストの6割が輸送のフェーズで発生していると言われています。そして、この輸送を担当するドライバーの人手不足が深刻化しています。 ここでは、ドライバーの代わりとなり得る新しい技術、ドライバーの生産性を上げる ...

自動車の運転業務の有効求人倍率は全職業平均の約2倍（自動車運転2.33 全産業平均1.22）であり、人手不足が年々深刻化 再配達による社会的損失の発生、物流体系維持の危機 環境負荷の増大 CO2 排出量約42万トン増

実験は環境省・国土交通省の連携事業「過疎地域等における無人航空機を活用した物流実用化事業」の一環で、20kgの荷物を運べる物流用ドローンを使用し、朝の出荷を想定して生産農家2か所をたどり農作物を道の駅まで輸送した。

国としても促進を進めている物流 国内の物流業界の人手不足の深刻化から国としても導入促進を進めており、平成30年3月末にはドローンの目視外飛行に関する要件も発表されました。

インターネット通販が普及したことにより物流業界の人手不足が深刻化し、政府は物流効率化を後押しする環境整備を推進しています。宅配ロッカーの設置費用の半額を補助する制度も新設され、駅や商業施設などに宅配ロッカーを設置する動きが今後一段と進んでくることが期待されます。

発生しているドライバー不足 問題の背景として、生産年齢 人口の減少により、労働力確 保が難しくなっていること、 物流業界の長い労働時間、き つい作業内容、さらに安い賃 工学博士。専門は物流、ロジスティクス。国土交通省、環境省

①過疎地・離島物流 ドローンの社会実装の基本コンセプト 処方箋 訪問診療 ストック 畑から出荷 医師 国土交通省は、地域と連携し、具体的用途を念頭に置いたドローンの実証実験を支援する。 これにより、実用化に向けた課題整理・解決策の検討を行うとともに、その効果を社会に示し ...

貨物運送業をメインに、物流に関わる各種サービスをワンストップで提供している東亜物流株式会社様（以下、同社）。運行管理者が対面で実施するドライバーの点呼業務に点呼支援ロボット「Tenko de unibo」を導入。重要事項の確認・伝達を徹底し、点呼品質をさらに高め、導入した営業所での ...

物流業界における人手不足が深刻化する中、貨物の小口化・多頻度化などへの対応やCO 2 排出量削減を図るため、国土交通省は、2016年10月に改正された「流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律（物流総合効率化法

人口減少や高齢化等により、人手不足や高齢ドラ イバーの交通事故が多発 冬道対応の自動運転や除雪運転支援といった技術 開発の進展 政府は「未来投資戦略2017」において、「移動革命」 による物流効率化と移動サービスの

デンソーウェーブのプレスリリース（2020年12月1日 11時00分）デンソーウェーブ、人手不足で悩む物流・小売業界の作業効率向上に向けた新型業務 ...

国土交通省の調査によると、労働力減少という難題に直面する日本の産業界の中でも、物流倉庫の労働力不足は、今後より一層深刻化することが見込まれています。

国土交通政策最前線／物流政策特集 人手不足の克服に向け、新たな連携の構築を 国土交通省大臣官房物流審議官 羽尾 一郎 地域政策最前線／東北地方整備局特集 高速道路のネットワークが結ぶ、東北の新時代 東北地方整備局長 ...

最初に、国土交通省の資料を基に、現在の日本における物流業界の現状についてご説明致します。 物流業界の規模 2018年現在、運輸業界の営業収入は約39兆円産業となっており、そのうちの約25兆円を物流業界が占めています。また ...

人手不足による倒産や物流崩壊が起こらないために、若年層の採用強化が最も重要であることは間違いない。だが、若年層を取り込むためにも、今いるドライバーが満足できる仕事や環境でなければならないと、定着率を高めること ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 宅配事業と国際物流の現状と課題 平成30年 1 月 24日 国土交通省 総合政策局物流政策課 総合政策局国際物流課 自動車局貨物課 資料181－3

倉庫・物流業界でも当然高齢化が進んでおり、業界全体の人手不足の大きな原因となっているのです。国土交通省の調査によると、2001年時点で28％あった20代以下の若者層の従業員の割合は、2030年までに15％程度まで減少すると

人手不足で悩む物流・小売業界の作業効率向上に向けた 新型業務用ハンディ端末「BHTシリーズ」4機種を連続発売 ～幅広いラインナップと充実のサポートで導入から運用までトータルで貢献～ 2020.12.01 株式会社デンソーウェーブ (1)(2) ...

国土交通省 総合政策局物流政策課 総合政策局国際物流課 自動車局貨物課 資料181－3 1．宅配事業等の現状と課題について トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率 ...

物流業界は深刻なドライバー不足に悩んでいる。特に大型ドライバーが不足している。 ご多聞に漏れずタクシー業界にもドライバー不足と高齢化の大きな波が押し寄せている。 タクシー業界では2018年2月にはAIタクシーの導入を開始し、人手不足を少しでも解消しようとする動きが始まった。

本稿では、宅配・郵便業界における人手不足の要因分析と解決に向けた取組みについて考察した。 個人向け宅配・郵便業界の深刻な人手不足 ・宅配・郵便業界で人手不足が懸念されている。宅配便の取扱い個数は大幅に増加している ...

物流業界に限らず、多くの業界で人手不足が深刻化している。こうした中、不足する人材を外国人労働力で補うという対策を講じる業界もある。しかし運送業界では、外国人労働力の受け入れに門戸は開かれておらず、ドライバーを外国人に委ねることは簡単にできないのが実情。

輸送における様々な課題（物流業界） ①三重苦（人手不足、ドライバー不足、働き方改革） 人手不足 運送業界は『3K』と言われる業界で、イメージが悪く なかなか担い手が定着しない。また、免許制度の変更によっ

国土交通省は、貨物輸送をトラックから大量輸送機関である鉄道や海運に転換し、環境負荷の低減、エネルギー問題、今後の人手不足を賄うべく、モーダルシフトでの運送を推奨しています。

出典は国土交通省 の資料 また、物流分野における労働力の中高年層への依存度が高く、トラックドライバーの平均年齢が上昇。深刻な人手不足に陥る可能性が指摘されている。 ...

自動車の運転業務の有効求人倍率は全職業平均の約2倍（自動車運転2.33 全産業平均1.22）であり、人手不足が年々深刻化 再配達による社会的損失の発生、物流体系維持の危機 環境負荷の増大 CO2 排出量約42万トン増

2017年に人手不足問題が露わな危機として現出したのが物流業界だ。業界に横たわる構造的な課題を解決し、荷主と物流業者が協働して改革を断行 ...

物流の新しい動きと今後の課題 －3PL（サードパーティ・ロジスティクス）からの示唆－ 【要 旨】 1．わが国物流業界は、国内経済が停滞する中、総量としての貨物量が伸び悩む状況にある。一方、消費者の商品及び製品に対するニーズが高度化ならびに多様化しており、これに対応

ーの人手不足など、非常に多くの課題を抱えています。物流各社は、各々課題解決に向けた取り組みを 進めていますが、今後もこの厳しい状況は続くことが想定されます。 物流業界が抱える課題解決のため、物流業界3 社が企業の壁を ...

出典：『トラック輸送状況の実態調査結果（全体版）』厚生労働省・国土交通省 2016年 p.21,23 ているものは29％（全運行の13％）を占めた。手待ち時間は、トラックの回転数2）を下げることに 繋がり、ドライバー不足に拍車をかける

出典：国土交通省「物流を取り巻く現状について」より抜粋 図1 国内貨物輸送量の推移（トン） 図2 アジア各国の人口の伸び率の推移 5 （2）物流業界の労働生産性の向上 ＊1990年（平成2年）の物流二法7の制定及び2003年 ス化 ...

物流を考慮した建築物の設計・運用について 〇建築物へのスムーズな貨物の搬入や屋内移動の確保等を図るとともに、交通や環境へ与える影響を抑制し、 良好な景観形成などまちづくりとの調和等の効果を期待し、今後の取組に向けたヒントとして、物流を考慮した

トラックドライバーの荷待ち時間が発生しやすい食品流通業界では、ドライバー不足の危機感から物流改善の動きがみられます。加工食品業界について、国土交通省は昨年、荷主・物流事業者・行政が参加する懇談会を開いて改善の検討を開始しました。

最初に、国土交通省の資料を基に、現在の日本における物流業界の現状についてご説明致します。 物流業界の規模 2018年現在、運輸業界の営業収入は約39兆円産業となっており、そのうちの約25兆円を物流業界が占めています。また ...

中型免許が創設されたことによって、トラックドライバーの安全意識は高まったものの、物流業界は人材不足という危機に陥った。人手不足に ...

少子高齢化社会を迎えた日本では、どの業界も人材不足という課題を抱えている。中でも深刻なのが、物流業界である。宅配大手のヤマト ...

深刻な人手不足で、モノの流れが停滞しつつある。社会全体で協力し、重要なインフラ（社会基盤）である物流を持続可能にしていきたい。 近年 ...

2011年国土交通省大臣官房 会計課長。2012年国土交通省 航空局交通管制部長。2014年国土交通省航空局 次長 [4] [2]。2016年局長級の国土交通省大臣官房物流審議官に就任 [5] [2]。物流業界の人手不足への対応などにあたった [6]

国土交通省は6月27日、有識者検討会がまとめた17～20年の4カ年における「総合物流施策大綱（大綱）」に向けた提言を発表した。有識者検討会は人工知能（AI）やIoT、ビッグデータなどの新技術の積極活用を ...

また書面化だけでなくトラック運送業の人手不足を改善しようと、生産性の向上や労働環境の改善に取り組む 「ホワイト物流」推進運動 というものがあります。国土交通省のガイドライン

国土交通省は物流分野の人手不足を乗り切るため、関係各省や関係団体、民間の力を借りながら業務効率化による生産性向上に取り組む。指針となるのが今年1月末に決定した新しい「総合物流施策推進プログラム」で、同省を中心に経済産業、農林水産、財務、環境の各省や民間機関、企業 ...

一方、慢性的な人手不足は物流業界全体に及んでいます。人を呼び込み、定着させるには働き方改革が急務となっています。 引用元：平成29年度 宅配便等取扱個数の調査及び集計方法 - 国土交通省

ドライバーの高齢化とドライバー不足物流業界全体のドライバー平均年齢は国土交通省の統計によると45.2％は40~54歳となっているようです。トラック運送業の現状等について軽運送に限定すると、体感値ではありますが概ねの平均年齢は47～56歳くら

不足といった課題が顕在化してきています。国土交通省は持続的な物流の確保に向けて「共同物流 等の促進に向けた研究会」を設置し、優良な取組事例や課題等を抽出するとともに今後進めるべき 施策の方向性を検討してきました ...

今後も成長が予想される宅配便市場 1．拡大が続く宅配便個数 宅配便とは、一般貨物自動車運送事業の特別積合せ貨物運送であって、重量30kg 以下の 一口一個の貨物である。宅配便が始まる以前は、個人が荷物を発送する時には郵便 ...

政府ではこれまで、内閣府「物流・商流データ基盤」、内閣官房・国土交通省「港湾関連データ連携基盤」といった物流に関するデータ連携基盤の構築に向けた取り組みを展開してきた。各社においても、これまで社内で輸配送管理 #1 ...

ドライバー不足の深刻化、宅配ストレスの増加などが叫ばれるなかで、国土交通省は「ホワイト物流」推進運動に賛同している企業名を公表することを決めた。 ホワイト物流推進運動 トラック輸送の生産性の向上と物流の効率化 60代 ...

また、深刻な人手不足に陥っている状況もある。2013年10月の国土交通省のデータでは、トラックのドライバーの約37％は50歳以上、内航船員にいたっては約50％が50歳以上である。このように高齢化が進んでいることから、今後、ますます

本日は、AIの導入により物流業務はどのように変化し改善・効率化されるかについて説明しております。 物流業務に従事する皆様の業務改善に少しでもお役立ていただけたら幸いです。 目次 物流現場が抱える課題 AI導入による効果・メリット 物流へのAI導入事例 Datumixの物流向けAIサービスの紹介

国土交通省は6月21日、さらなる物流効率化のため、「共同物流等の促進に向けた研究会」において、連携による持続可能な物流に向けた提言を取りまとめた。これは民間企業20社・団体からヒアリングを実施し、生の声を踏まえて、先進的な取り組み事例や官民連携して進めるべき施策の方向性 ...

新型コロナウイルス感染拡大防止のために発出された緊急事態宣言から約1カ月。ただでさえドライバー不足で厳しかった物流業界では、宅配需要 ...

調査目的：物流市場における業種別の市場規模や需要動向、有力事業者の経営・事業の現状等を調査分析することにより、今後の業界の発展に供することを目的とする。 調査対象：ヒアリング調査実施社数12社、各社IR情報による簡易個表28社、その他、国土交通省、業界団体等

貨客混載はメリットが多い施策と考えられます。物流事業 者、旅客輸送事業者、自治体、ユーザーそれぞれにとって、 どのようなメリットがあるのか、あげてみました（表2）。物流事業者にとっては人手不足とドライバーの長時間労

国土交通省は2月2日「改正物流総合効率化法案（流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律の一部を改正する法律案）」について、閣議 ...

のインターチェンジ周辺などに物流施設の建設を行う動 きが拡大してきた。2017年度には、国土交通省の後押し でインターチェンジと直結した物流施設も建設される予 2.企業は様々な手段で人手不足に対応 定だ。小売業では、大規模店舗や

深刻化している物流業界のドライバー不足の解消につなげようと、高速道路で人が運転するトラックの後ろを自動運転のトラックが追尾して走行する実証実験が行われました。

引用 宅配事業と国際物流の現状と課題：国土交通省 平成30年1月24日 3社とも軒並み値上げ傾向にあります。値上げの要因としては、働き方改革による労働法が改正されたこと、人手不足が挙げられるかと思います。

市場拡大に伴い、物流・流通業界は多品種少量を、スピーディかつ多頻度でユーザーのもとに届けることが求められています。しかし、トラック運転手などの輸送の担い手など、物流業界は深刻な人手不足の問題を抱えているのです。

人手不足による倒産や物流崩壊が起こらないために、若年層の採用強化が最も重要であることは間違いない。だが、若年層を取り込むためにも、今いるドライバーが満足できる仕事や環境でなければならないと、定着率を高めること ...

人手不足に起因する物流コスト上昇が喚起する物流施設への需要の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

人手不足にも対応した、大型&高機能な物流機器のご紹介 パレット自動倉庫 日用品のダンボールは重く大きく、人手によるハンドリングは大変です。業界標準のT11型パレットにそれらの商品を乗せ、自動で搬送・格納・出庫・在庫管理 ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

国土交通省物流政策課、「物流を取り巻く現状について」、2018 佐川急便株式会社HPニュースリリース （） ヤマト運輸株式会社HPニュースリリース 55 介護現場における効率化のニーズとその対応に関する考察 李 娟† of a ...

コロナ禍により、重要性が再認識された物流。一方で物流を取り巻く環境は厳しい。EC市場の成長による取扱数の増加や人手不足、働き手の高齢化など課題は多い。環境規制への対応も必要だ。とりわけ関東圏や関西圏などの大消費地から遠い鹿児島県では物流の重要性が高く、JA物流かごしま ...

日本国内の人口減少により、企業や地域社会での人手不足が顕著となっています。国土交通省は二地域居住の推進を図っており、移住や二地域居住の情報提供やイベント開催しています。今回は東京と浜松市に拠点をもつ合同 ...

人手不足、物量減で風向きやや変化／働き方改革、給与減らない体系に TOP INTERVIEW（6） ILRS-NEWS Vol.500 御社の経営にとって最重要課題は何か。 （小倉社長）少し前まではドライバー不足が深刻な状況で、募集し ...

29日に公開した実証実験には、UDトラックスの酒巻代表取締役社長およびナカノ開発統括責任者、日本通運の竹津代表取締役副社長、ホクレンの内田代表理事会長、土屋北海道副知事が列席したほか、経済産業省、国土交通省、農林水産省、自治体、農業関係団体、業界関係者、報道陣など158名 ...

フジテックスは物流業界の人手不足問題に対しての「省人化」「標準化」「コスト削減」「生産性の向上」のご提案をしています。 今回のセミナーでは、国土交通省が発表した「総合物流大綱」を元に、サプライチェーン全体の効率化や今後の取り組みについてご紹介いたします。

人手不足が深刻な物流業界、それに逆行するように、早朝、夜間に1時間単位で、荷物を配達してくれるサービスがある。しかも、手がけたのは物流企業ではない。ソフトバンクの社内ベンチャーで誕生した｢Scatch!｣（スキャッチ）だ。

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人手不足が深刻な物流産業 ネットで注文した商品が翌日には家に届き、送った荷物は指定した時間帯に確実に届く。日本の物流はこのような他国に類をみない便利で安心なサービスを実現してきました。しかし今、物流産業は大きな課題に直面しています。

物流はロジスィクスの中の機能の一つであること、サプライチェーンマネジメントとロジスティクスの違いなどについてまとめました。最適なロジスティクス構築のポイントや物流コスト削減の鍵を握る企業間のIT化であること等の物流コスト削減ためのポイントについても解説。