＞トラックドライバー不足 国土交通省 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

また、手待ち時間の負担や適正な運賃収受ができていないといった課題を背景として、トラックドライバーの労働環境は 長時間労働であり、かつ給料も低い状況にある。 0% 20% 40% 全産業 道路貨物運送業 45～49歳 40～44歳 35～39歳 30～34歳 25～29歳 20～24歳 15～19歳

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍とトラックドライバーの有効求人倍率は大きく上昇しています。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

参考：国土交通省・全日本トラック協会「ドライバー不足の対策していますか？ 〜トラック運送業の人材採用に向けて〜」 ※1、出典：平成29年度準中型免許取得助成事業について｜全日本トラック協会

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

また、手待ち時間の負担や適正な運賃収受ができていないといった課題を背景として、トラックドライバーの労働環境は 長時間労働であり、かつ給料も低い状況にある。 0% 20% 40% 全産業 道路貨物運送業 45～49歳 40～44歳 35～39歳 30～34歳 25～29歳 20～24歳 15～19歳

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍とトラックドライバーの有効求人倍率は大きく上昇しています。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

参考：国土交通省・全日本トラック協会「ドライバー不足の対策していますか？ 〜トラック運送業の人材採用に向けて〜」 ※1、出典：平成29年度準中型免許取得助成事業について｜全日本トラック協会

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

国土交通省調べでは、全国で約60％の企業が、人手が不足していると感じているというデータが出ています。年々減少するドライバー不足に拍車をかける「2020年問題」では、トラックドライバー需要量が103万人と予想されていますが、10

この83万人は「２０２０年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万４千人に対し10万人近い不足である。

厚生労働省は、本日、国土交通省と「トラックドライバーの人材確保・育成に関する国土交通省・厚生労働省連絡会議」を開催し、トラックドライバーの人材確保・育成に向けた対応策を取りまとめましたので、公表します。

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

（※3）国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形。 注目を集めるモーダルシフト ドライバー不足の対応策として、モーダルシフトも注目を集めています。モーダルシフトとは、トラック輸送から鉄道輸送や海運などに輸送

国土交通省のデータによると、トラックドライバーは40代～50代前半の中年層の占める割合が全産業の平均値よりも10%以上高く（道路貨物運送業は44.3％、全産業の平均値が34.1％ / 国土交通商「 ドライバー不足等トラック業界の現状と課題について 」）、これからさらに高齢化が進む可能性もあるでしょう。

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2% (2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 ... 国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 平成29年6月29日 第1回 現状と課題、今後の進め方 等 平成29年8月28日 ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

ドライバー需給の長期的動向 2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

また、手待ち時間の負担や適正な運賃収受ができていないといった課題を背景として、トラックドライバーの労働環境は 長時間労働であり、かつ給料も低い状況にある。 0% 20% 40% 全産業 道路貨物運送業 45～49歳 40～44歳 35～39歳 30～34歳 25～29歳 20～24歳 15～19歳

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍とトラックドライバーの有効求人倍率は大きく上昇しています。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

参考：国土交通省・全日本トラック協会「ドライバー不足の対策していますか？ 〜トラック運送業の人材採用に向けて〜」 ※1、出典：平成29年度準中型免許取得助成事業について｜全日本トラック協会

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

国土交通省調べでは、全国で約60％の企業が、人手が不足していると感じているというデータが出ています。年々減少するドライバー不足に拍車をかける「2020年問題」では、トラックドライバー需要量が103万人と予想されていますが、10

この83万人は「２０２０年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万４千人に対し10万人近い不足である。

厚生労働省は、本日、国土交通省と「トラックドライバーの人材確保・育成に関する国土交通省・厚生労働省連絡会議」を開催し、トラックドライバーの人材確保・育成に向けた対応策を取りまとめましたので、公表します。

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

（※3）国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形。 注目を集めるモーダルシフト ドライバー不足の対応策として、モーダルシフトも注目を集めています。モーダルシフトとは、トラック輸送から鉄道輸送や海運などに輸送

国土交通省のデータによると、トラックドライバーは40代～50代前半の中年層の占める割合が全産業の平均値よりも10%以上高く（道路貨物運送業は44.3％、全産業の平均値が34.1％ / 国土交通商「 ドライバー不足等トラック業界の現状と課題について 」）、これからさらに高齢化が進む可能性もあるでしょう。

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2% (2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 ... 国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 平成29年6月29日 第1回 現状と課題、今後の進め方 等 平成29年8月28日 ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

ドライバー需給の長期的動向 2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

トラックドライバー不足の状況について 令和元年7～9月期 85．0 平成 ※プラス＝不足感が強い、マイナス＝過剰感が強い 3 ＜ドライバーの人数は不足しているか？＞ 不足している 38.4％ ほとんど不足していない （ちょうどよい） 10.1％

件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、法令を遵守し て持続的に事業を行う上で参考となる「標準的な運賃」を国土交通大臣が告示しました。（令和2年4月24日国土交通大臣告示 別添パンフレットを

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 ... 国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 平成29年6月29日 第1回 現状と課題、今後の進め方 等 平成29年8月28日 ...

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

トラックドライバー不足の原因としては、少子高齢化の影響もあげられます。 平成27年の総務省の「労働力調査」によると、道路貨物運送業で働く人のうち4割以上が40～54歳です。 また、20代の割合は1割にも届いていません。

トラックドライバーの人材不足を懸念した日本政府は、厚生労働省と国土交通省の両省連携による取り組みの実施を開始しました。 取り組みの目的は主に2つで、1つは「人材確保・育成」です。

2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。 これは、全産業平均の欠員率3.1%の約1.8倍となり、非常に深刻な状況と言えます。

国土交通省によれば、ドライバー不足にもかかわらずこの20年間下がり続けるトラック1台あたりの積載効率は約41%。荷主の関係もあって1回あたり2時間の荷待ち時間も発生していると言います。今後も物流の要、トラック運送事業を安定的

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

自動運転の導入で期待できること ドライバーが1人いなくなると、当然ながら本来13時間～16時間は稼働できるトラック1台が動かせないことになります。このようにドライバー1人あたりの仕事量が多い状況にありながら、常に人手不足に悩まされる物流業界の問題を解決する糸口として注目され ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。1 1人に対して仕事が2つ以上ある状態なので、他社との差別化が重要です。

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

現在、大型トラックドライバーは過酷な労働環境が原因で人員不足が問題となっています。近年ではECサイトの普及やトラックドライバーの高齢化、賃金の低さで運転手が不足し求人も増えています。今回は、大型トラックドライバーの求人に関連する情報と、大型免許の取得方法、大型 ...

トラックの自動運転技術の開発が進められています。この技術が実現すると、物流業界にはどのような変革が訪れるのでしょうか？物流業界が抱える課題と自動運転によって解消が期待されること、自動運転の実現に向けた各社の開発状況などをご紹介します。

近年のトラックドライバーの人材不足に鑑み、今後、国土交通省・厚生労働省の両省で連携して施策等を実施し、トラックドライバーの人材の確保・育成を進めていく。 国土交通省⇔厚生労働省（下記内容にて連携） 国土交通省 トラック運送業の業界団体や企業と連携し、就労環境の整備や ...

例えば、国土交通省や経済産業省では、2019年6月～2020年2月に新東名高速道路（浜松なさIC～長泉沼津IC）で、自動運転トラック隊列走行の公道に ...

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

本講演の目的と構成 〇国土交通省「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」 （2013年～2014年） 〇国土交通白書2016年版「交通事業における人材確保と生産 性の向上に向けて」→2017年版も参考 〇北海道庁「北海道乗合バス ...

トラックドライバー 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運送業の現状等について、報道発表資料：厚生労働省・国土交通省が ...- 国土交通省、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40～54歳。一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下 ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

トラック業界の現状は、若年層のドライバー離れによって、高齢化の一途をたどっており、深刻かつ慢性的な人材不足に陥っています。平成26年の国土交通省・厚生労働省の調査によると、トラックを含む道路貨物運送業のうち、 40代～50代前半前半の中年層の占める割合が、全産業平均に比べ ...

1．トラックドライバーの役割と使命 1 円滑な物流が日本経済の大きな基盤になっていることを考えれば、プロドライバー が、まさに現在の日本経済を支えているといえる。 日本経済を支えるプロドライバーとしての誇りを持つととも ...

トラックドライバー人口推移 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|トラックドライバーの人手不足の原因と運転手人口の推移が ...、PDF トラック運送業の現況について - mlit.go.jp、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...、PDF トラック運送業の現状等について - mlit ...

国土交通省は6月1日、トラック運転手の事故防止教育マニュアルを改定した。 睡眠不足による重大な交通事故が発生していること、事故発生時や ...

資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバー不足の現状について① （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 ...

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

出典：モーダルシフトとは｜国土交通省 ドライバー不足の解消 少子高齢化による労働力人口の減少と宅配に代表される多頻度小口輸送の増加から、日本の物流業界におけるトラックドライバー不足問題が指摘されています。これまでトラックで輸送していた貨物を、鉄道や船舶などの大量輸送 ...

国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

トラック運転手が大量定年、迫る"物流崩壊" 7年後には4回に1回、商品の輸送をあきらめることに？ トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。

国土交通省 バス運転手不足の現状の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、バス運転者を巡る現状について 平成26年 4月25日 …、バス会社の80％で運転手不足 国交省調査で ...

すでに人手不足といわれているのに、高齢化によってさらに人が集まらなくなる可能性も指摘できます。 国土交通省の調べによると、トラックドライバーでもっとも多い年齢層は40代で、全体のおよそ33％と3分の1を占めます。

＜トラックドライバーが不足して いると感じている企業の割合＞ 物流分野における労働力不足が近年顕在化。トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

国土交通省は1月29日、中継輸送を活用してトラックドライバーの働き方改革を促進するため、成功事例をまとめた「中継輸送の取組事例集」を発表した。 特にトラック運送事業の長距離輸送分野では、泊付きの拘束時間が日帰り運行より長時間に及ぶ傾向が高く、この分野でのトラック ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

プロドライバーの睡眠不足による居眠運転事故の防止を図るため、国土交通省は、旅客自動車運送事業運輸規則などの省令をこのたび改正し、バス・タクシー運転者の乗務禁止事項に「睡眠不足」を追加します。 点呼時の確認報告事項にも睡眠不足の有無を加えます。

国土交通省によると、全国で約2万人、まだ全体の約2.4％しかいないんです。 トラック運転手の年収を年代別で比較～平均年齢のピークは45～49歳 年齢によって、トラック運転手の給料はどのように違うのでしょうか。

国土交通省では、男性の仕事としてイメージが強いトラックドライバーにおいて、 女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラック運送業界における女性の 活躍を促進するための取り組みを進めています。また、交通政策基本計画に

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

また、手待ち時間の負担や適正な運賃収受ができていないといった課題を背景として、トラックドライバーの労働環境は 長時間労働であり、かつ給料も低い状況にある。 0% 20% 40% 全産業 道路貨物運送業 45～49歳 40～44歳 35～39歳 30～34歳 25～29歳 20～24歳 15～19歳

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍とトラックドライバーの有効求人倍率は大きく上昇しています。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

参考：国土交通省・全日本トラック協会「ドライバー不足の対策していますか？ 〜トラック運送業の人材採用に向けて〜」 ※1、出典：平成29年度準中型免許取得助成事業について｜全日本トラック協会

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

国土交通省調べでは、全国で約60％の企業が、人手が不足していると感じているというデータが出ています。年々減少するドライバー不足に拍車をかける「2020年問題」では、トラックドライバー需要量が103万人と予想されていますが、10

この83万人は「２０２０年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万４千人に対し10万人近い不足である。

厚生労働省は、本日、国土交通省と「トラックドライバーの人材確保・育成に関する国土交通省・厚生労働省連絡会議」を開催し、トラックドライバーの人材確保・育成に向けた対応策を取りまとめましたので、公表します。

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

（※3）国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形。 注目を集めるモーダルシフト ドライバー不足の対応策として、モーダルシフトも注目を集めています。モーダルシフトとは、トラック輸送から鉄道輸送や海運などに輸送

国土交通省のデータによると、トラックドライバーは40代～50代前半の中年層の占める割合が全産業の平均値よりも10%以上高く（道路貨物運送業は44.3％、全産業の平均値が34.1％ / 国土交通商「 ドライバー不足等トラック業界の現状と課題について 」）、これからさらに高齢化が進む可能性もあるでしょう。

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2% (2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 ... 国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 平成29年6月29日 第1回 現状と課題、今後の進め方 等 平成29年8月28日 ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

ドライバー需給の長期的動向 2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

トラックドライバー不足の状況について 令和元年7～9月期 85．0 平成 ※プラス＝不足感が強い、マイナス＝過剰感が強い 3 ＜ドライバーの人数は不足しているか？＞ 不足している 38.4％ ほとんど不足していない （ちょうどよい） 10.1％

件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、法令を遵守し て持続的に事業を行う上で参考となる「標準的な運賃」を国土交通大臣が告示しました。（令和2年4月24日国土交通大臣告示 別添パンフレットを

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 ... 国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 平成29年6月29日 第1回 現状と課題、今後の進め方 等 平成29年8月28日 ...

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

トラックドライバー不足の原因としては、少子高齢化の影響もあげられます。 平成27年の総務省の「労働力調査」によると、道路貨物運送業で働く人のうち4割以上が40～54歳です。 また、20代の割合は1割にも届いていません。

トラックドライバーの人材不足を懸念した日本政府は、厚生労働省と国土交通省の両省連携による取り組みの実施を開始しました。 取り組みの目的は主に2つで、1つは「人材確保・育成」です。

2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。 これは、全産業平均の欠員率3.1%の約1.8倍となり、非常に深刻な状況と言えます。

国土交通省によれば、ドライバー不足にもかかわらずこの20年間下がり続けるトラック1台あたりの積載効率は約41%。荷主の関係もあって1回あたり2時間の荷待ち時間も発生していると言います。今後も物流の要、トラック運送事業を安定的

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

自動運転の導入で期待できること ドライバーが1人いなくなると、当然ながら本来13時間～16時間は稼働できるトラック1台が動かせないことになります。このようにドライバー1人あたりの仕事量が多い状況にありながら、常に人手不足に悩まされる物流業界の問題を解決する糸口として注目され ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。1 1人に対して仕事が2つ以上ある状態なので、他社との差別化が重要です。

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

現在、大型トラックドライバーは過酷な労働環境が原因で人員不足が問題となっています。近年ではECサイトの普及やトラックドライバーの高齢化、賃金の低さで運転手が不足し求人も増えています。今回は、大型トラックドライバーの求人に関連する情報と、大型免許の取得方法、大型 ...

トラックの自動運転技術の開発が進められています。この技術が実現すると、物流業界にはどのような変革が訪れるのでしょうか？物流業界が抱える課題と自動運転によって解消が期待されること、自動運転の実現に向けた各社の開発状況などをご紹介します。

近年のトラックドライバーの人材不足に鑑み、今後、国土交通省・厚生労働省の両省で連携して施策等を実施し、トラックドライバーの人材の確保・育成を進めていく。 国土交通省⇔厚生労働省（下記内容にて連携） 国土交通省 トラック運送業の業界団体や企業と連携し、就労環境の整備や ...

例えば、国土交通省や経済産業省では、2019年6月～2020年2月に新東名高速道路（浜松なさIC～長泉沼津IC）で、自動運転トラック隊列走行の公道に ...

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

本講演の目的と構成 〇国土交通省「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」 （2013年～2014年） 〇国土交通白書2016年版「交通事業における人材確保と生産 性の向上に向けて」→2017年版も参考 〇北海道庁「北海道乗合バス ...

トラックドライバー 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運送業の現状等について、報道発表資料：厚生労働省・国土交通省が ...- 国土交通省、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40～54歳。一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下 ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

トラック業界の現状は、若年層のドライバー離れによって、高齢化の一途をたどっており、深刻かつ慢性的な人材不足に陥っています。平成26年の国土交通省・厚生労働省の調査によると、トラックを含む道路貨物運送業のうち、 40代～50代前半前半の中年層の占める割合が、全産業平均に比べ ...

1．トラックドライバーの役割と使命 1 円滑な物流が日本経済の大きな基盤になっていることを考えれば、プロドライバー が、まさに現在の日本経済を支えているといえる。 日本経済を支えるプロドライバーとしての誇りを持つととも ...

トラックドライバー人口推移 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|トラックドライバーの人手不足の原因と運転手人口の推移が ...、PDF トラック運送業の現況について - mlit.go.jp、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...、PDF トラック運送業の現状等について - mlit ...

国土交通省は6月1日、トラック運転手の事故防止教育マニュアルを改定した。 睡眠不足による重大な交通事故が発生していること、事故発生時や ...

資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバー不足の現状について① （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 ...

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

出典：モーダルシフトとは｜国土交通省 ドライバー不足の解消 少子高齢化による労働力人口の減少と宅配に代表される多頻度小口輸送の増加から、日本の物流業界におけるトラックドライバー不足問題が指摘されています。これまでトラックで輸送していた貨物を、鉄道や船舶などの大量輸送 ...

国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

トラック運転手が大量定年、迫る"物流崩壊" 7年後には4回に1回、商品の輸送をあきらめることに？ トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。

国土交通省 バス運転手不足の現状の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、バス運転者を巡る現状について 平成26年 4月25日 …、バス会社の80％で運転手不足 国交省調査で ...

すでに人手不足といわれているのに、高齢化によってさらに人が集まらなくなる可能性も指摘できます。 国土交通省の調べによると、トラックドライバーでもっとも多い年齢層は40代で、全体のおよそ33％と3分の1を占めます。

＜トラックドライバーが不足して いると感じている企業の割合＞ 物流分野における労働力不足が近年顕在化。トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

国土交通省は1月29日、中継輸送を活用してトラックドライバーの働き方改革を促進するため、成功事例をまとめた「中継輸送の取組事例集」を発表した。 特にトラック運送事業の長距離輸送分野では、泊付きの拘束時間が日帰り運行より長時間に及ぶ傾向が高く、この分野でのトラック ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

プロドライバーの睡眠不足による居眠運転事故の防止を図るため、国土交通省は、旅客自動車運送事業運輸規則などの省令をこのたび改正し、バス・タクシー運転者の乗務禁止事項に「睡眠不足」を追加します。 点呼時の確認報告事項にも睡眠不足の有無を加えます。

国土交通省によると、全国で約2万人、まだ全体の約2.4％しかいないんです。 トラック運転手の年収を年代別で比較～平均年齢のピークは45～49歳 年齢によって、トラック運転手の給料はどのように違うのでしょうか。

国土交通省では、男性の仕事としてイメージが強いトラックドライバーにおいて、 女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラック運送業界における女性の 活躍を促進するための取り組みを進めています。また、交通政策基本計画に

トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ 2020年10月1日（木）09時46分 国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境 ...

国土交通省は、トラック運送事業における適正な運賃・料金を収受するための方策として、平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正し、平成29年11月4日から施行されることとなりました。改正の主な内容として、運送の対価として

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.41 ... 出典：国土交通省「平成28 年度宅配便等取扱個数の調査」 （平成26年12月宅配事業者3社によるサンプル調査 ） ...

国土交通省が2014年7月に発表した自動車運送事業等における労働力確保対策についてによると、大型トラックのドライバーの平均年齢は46.2歳。 年齢層は40～60歳の間に集中しており、 40歳未満の若いドライバーは全体の4分の1しかいない のだそうです。

国土交通省は、改正貨物自動車運送事業法によってトラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する ...

ドライバーの不足で物流が滞ることのないよう、国土交通省は2019年11月1日より 貨物自動車運送事業業法の改正 を行っています。今回の法改正は物流業界が抱える次の4つの問題を改善し、トラックドライバーの労働条件の向上を目指して

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。この

トラックドライバーの人材不足、荷主側も協力を～国土交通省主催のセミナー 国土交通省は2月に札幌・東京・名古屋・大阪・福岡で「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたセミナー」を開催する。�

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

トラックドライバー不足や長時間労働改善、物流の効率化を図る目的で、国土交通省及び関係省庁が連携し、「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を策定しましたのでお知らせいたします。 荷 […]

国土交通省としても、昨今のトラックドライバー不足解消の一環として、ドライバーの負担を軽減する為の取組に乗り出したという所でしょうか。 同じページに添付されたPDF資料には更に詳しく支援事業の背景や目的が説明されています。

トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

国土交通省は、トラックドライバー不足が進む状況下、女性トラックドライバーが運転しやすい環境を整えるため、女性ドライバーが運転し ...

〇国土交通省はトラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安 定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行 う際の参考となる「標準的な運賃」を告示（令和2年4月）

トラック運送業においては、トラックドライバー不足 により物流が滞ることのないよう、ドライバーの労働条 件の改善等を図るため、議員立法により改正 （2）標準運送約款の改正 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主

1．（1）再配達削減の必要性 貨物の輸送量全体に大きな変化がない中、 EC 市場の拡大に伴い、宅配便の取扱個数が増加。 宅配便の小口化・多頻度化も進み、積載率の低下や再配達の発生などの非効率も発生。 また、トラックドライバー不足など、労働力不足も顕在化しており、再配達削減に ...

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 調査の目的 トラックによる輸送量の増減及びその原因並びにトラック輸送を通じてみた景気の動向などを迅速に把握することを目的として以下のとおり調査を行っています。

国土交通省は10月25日、9月末時点での「ホワイト物流」推進運動への賛同企業数が599社になったと発表した。国土交通省では、トラック運転者 ...

睡眠不足に起因する事故防止対策を強化するため、平成 30 年 6 月 1 日より睡眠不足のドライバーを乗務させてはならず、点呼時にドライバーに対して睡眠の状況を確認することが義務付けられました。

国土交通省は、2016年11月から実験を行い、2018年から本格導入を予定しているダブル連結トラックの中間実験報告を2017年11月に発表しました。 目次ダブル連結トラックの実験とはダブル連結トラックの実験結果について今 … "国交省

"引っ越し時期ずらせないか検討を" 国土交通省 人手不足深刻 2021年1月24日 11時48分 新型コロナ 経済影響 引っ越しは例年、3月中旬から4

人手不足と言われる日本。身近なところでは飲食店や宿泊施設、コンビニなどの小売店など、人が足りないというニュースを度々目にします。そんな中でも特に人材が足りていない業界の一つが、運送業界です。2017年の雇用人員判断指数によれば、運送業界は宿...

トラック業界は近年、人手不足が深刻化しています。これらは、産業廃棄物の排出事業者にとっても他人事ではありません。例えば、ドライバーの数が減ったことにより、以前のような頻度で収集運搬の手配ができず、廃棄物を指定外の置き場所に仮置きした結果、保管基準違反に問われたと ...

国土交通省は2016年にドライバーの負担を減らしたり、人手不足の解消を 目指して「ダブル連結トラック実験協議会」を設立しています。 ダブル連結トラックは 1台で2台分の輸送 が可能! 国交省の実験では、ドライバーの 運転時間を5割!

2019年3月、国土交通省、経済産業省、農林水産省の3省は、物流関係者の労働環境の改善や物流そのもののあり方の見直しを目指す｢ホワイト物流｣推進運動をスタートさせた。その背景には、トラックドライバー不足の深刻化によって、このままでは日本経済全体が縮小してしまうという強い ...

17 低炭素型ディーゼルトラック普及加速化事業（国土交通省連携事業） ディーゼルトラックの低炭素化や事業所全体でのCO2削減を図ります。2030年目標達成に向け、運輸部門のCO2排出量の 3割を占めるトラックについては、性能面やコスト面の課

全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。中小企業を中心に、人材不足解消に向けた12の取組事例を紹介しています。本記事ではそのうちの数件を抜粋して紹介していきます。

物流業界ではドライバー・倉庫作業員の人手不足が課題となっている。トラックの待機時間短縮をはじめとした働き方改革への対応や、SDGsへのコミットメントとしてのCO2削減が物流各社で模索されてきた。加えて、新型コロナ感染拡大防止も急務だ。

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

「トラック運送業界は昨年12月の有効求人倍率が約3・04倍。全職業平均1・53倍に比べて約2倍の高さ。深刻なドライバー不足という状況にある。そしてその状況を一層深刻化させているのが、労働環境。他の産業と比べても非常に長時間で

国土交通省が平成 27 年 9 月 14日（月）～20 日（日）の 7 日間にかけて調査を行った「トラック運送状況の実態調査結果」によれば、調査期間の7日間のうち休日がなかったドライバーの割合が9.8％と、全体の約1割近くにも及んでいた

ドライバーの人数を増やすだけでなく、輸送をより効率化することでドライバー不足の解消を目指す動きもあります。国土交通省では現在、輸送の効率化のため「ダブル連結トラック」の導入を目指しています。 ＊ダブル連結トラックとは？

慢性的な人材不足が深刻な問題になっているトラック業界。そんな中にあっても、さまざまな施策や取り組みによって人材不足を解消している事業者があります。全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。

国土交通省 食品流通の合理化に向けた取組について 資料2 働き方改革が進む中、トラックドライバーをはじめとする食品流通に係る人手 不足等の課題に対応するためには、サプライチェーン全体での合理化を推進す ることが急務 ...

トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省／トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について（2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

人手不足に起因する物流コスト上昇が喚起する物流施設への需要の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

国土交通省は1日、トラックドライバーの睡眠不足対策を強化した。乗務前に睡眠不足がないかを確認し、点呼簿に記録することを運送会社に義務付ける。安全対策を徹底させることで過労運転の防止につなげる。

国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始 ...

睡眠不足に起因する事故防止対策を強化するため、平成30年6月1日より睡眠不足のドライバーを乗務させてはならず、点呼時にドライバーに対して睡眠の状況を確認することが義務付けられました。 また、全日本トラック協会では、過労死の根絶を図るために策定した『過労死等防止計画』の ...

宅配便の取扱個数は増加の一途をたどっている 国土交通省の調べによれば、2015年には14万人のトラックドライバー不足に陥るという。2006年度にピークの約92万人に達して以来、下降線をたどる. 筋トレ 肩 痛み 治療. 大阪 西成 危険.

トラックドライバーの皆さんは睡眠不足にどのような対策をしていますか？ 体調管理や車内環境の整備など、さまざまな方法で対策をしているかと思います。 実は、 2018年6月からトラック・バス・タクシーのドライバーのうち、睡眠不足のドライバーに対して乗務禁止とする「貨物自動車運送 ...

生活様式の変化が再配達率にも影響？（画像：写真AC）。 国土交通省は2020年12月11日（金）、宅配便の「再配達」の発生状況について、今年10月に ...

トラックドライバー 推移 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...、トラックドライバーの人手不足の原因と運転手人口の推移が ...、PDF トラック運送業の現状等について - mlit.go.jp、PDF ドライバー不足等トラック業界の現状と ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

また、手待ち時間の負担や適正な運賃収受ができていないといった課題を背景として、トラックドライバーの労働環境は 長時間労働であり、かつ給料も低い状況にある。 0% 20% 40% 全産業 道路貨物運送業 45～49歳 40～44歳 35～39歳 30～34歳 25～29歳 20～24歳 15～19歳

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な理解促進・魅力発信、人材確保・育成等に向けた基礎調査を実施し、その結果を踏まえ ...

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍とトラックドライバーの有効求人倍率は大きく上昇しています。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

参考：国土交通省・全日本トラック協会「ドライバー不足の対策していますか？ 〜トラック運送業の人材採用に向けて〜」 ※1、出典：平成29年度準中型免許取得助成事業について｜全日本トラック協会

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

国土交通省調べでは、全国で約60％の企業が、人手が不足していると感じているというデータが出ています。年々減少するドライバー不足に拍車をかける「2020年問題」では、トラックドライバー需要量が103万人と予想されていますが、10

この83万人は「２０２０年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万４千人に対し10万人近い不足である。

厚生労働省は、本日、国土交通省と「トラックドライバーの人材確保・育成に関する国土交通省・厚生労働省連絡会議」を開催し、トラックドライバーの人材確保・育成に向けた対応策を取りまとめましたので、公表します。

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

（※3）国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形。 注目を集めるモーダルシフト ドライバー不足の対応策として、モーダルシフトも注目を集めています。モーダルシフトとは、トラック輸送から鉄道輸送や海運などに輸送

国土交通省のデータによると、トラックドライバーは40代～50代前半の中年層の占める割合が全産業の平均値よりも10%以上高く（道路貨物運送業は44.3％、全産業の平均値が34.1％ / 国土交通商「 ドライバー不足等トラック業界の現状と課題について 」）、これからさらに高齢化が進む可能性もあるでしょう。

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2% (2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 ... 国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 平成29年6月29日 第1回 現状と課題、今後の進め方 等 平成29年8月28日 ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

ドライバー需給の長期的動向 2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

トラックドライバー不足の状況について 令和元年7～9月期 85．0 平成 ※プラス＝不足感が強い、マイナス＝過剰感が強い 3 ＜ドライバーの人数は不足しているか？＞ 不足している 38.4％ ほとんど不足していない （ちょうどよい） 10.1％

件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、法令を遵守し て持続的に事業を行う上で参考となる「標準的な運賃」を国土交通大臣が告示しました。（令和2年4月24日国土交通大臣告示 別添パンフレットを

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 ... 国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 平成29年6月29日 第1回 現状と課題、今後の進め方 等 平成29年8月28日 ...

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

トラックドライバー不足の原因としては、少子高齢化の影響もあげられます。 平成27年の総務省の「労働力調査」によると、道路貨物運送業で働く人のうち4割以上が40～54歳です。 また、20代の割合は1割にも届いていません。

トラックドライバーの人材不足を懸念した日本政府は、厚生労働省と国土交通省の両省連携による取り組みの実施を開始しました。 取り組みの目的は主に2つで、1つは「人材確保・育成」です。

2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。 これは、全産業平均の欠員率3.1%の約1.8倍となり、非常に深刻な状況と言えます。

国土交通省によれば、ドライバー不足にもかかわらずこの20年間下がり続けるトラック1台あたりの積載効率は約41%。荷主の関係もあって1回あたり2時間の荷待ち時間も発生していると言います。今後も物流の要、トラック運送事業を安定的

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

自動運転の導入で期待できること ドライバーが1人いなくなると、当然ながら本来13時間～16時間は稼働できるトラック1台が動かせないことになります。このようにドライバー1人あたりの仕事量が多い状況にありながら、常に人手不足に悩まされる物流業界の問題を解決する糸口として注目され ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

全国のトラックドライバー約80万人 (下記データ参照)、バスドライバーは約12万人 (国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。1 1人に対して仕事が2つ以上ある状態なので、他社との差別化が重要です。

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

現在、大型トラックドライバーは過酷な労働環境が原因で人員不足が問題となっています。近年ではECサイトの普及やトラックドライバーの高齢化、賃金の低さで運転手が不足し求人も増えています。今回は、大型トラックドライバーの求人に関連する情報と、大型免許の取得方法、大型 ...

トラックの自動運転技術の開発が進められています。この技術が実現すると、物流業界にはどのような変革が訪れるのでしょうか？物流業界が抱える課題と自動運転によって解消が期待されること、自動運転の実現に向けた各社の開発状況などをご紹介します。

近年のトラックドライバーの人材不足に鑑み、今後、国土交通省・厚生労働省の両省で連携して施策等を実施し、トラックドライバーの人材の確保・育成を進めていく。 国土交通省⇔厚生労働省（下記内容にて連携） 国土交通省 トラック運送業の業界団体や企業と連携し、就労環境の整備や ...

例えば、国土交通省や経済産業省では、2019年6月～2020年2月に新東名高速道路（浜松なさIC～長泉沼津IC）で、自動運転トラック隊列走行の公道に ...

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

本講演の目的と構成 〇国土交通省「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」 （2013年～2014年） 〇国土交通白書2016年版「交通事業における人材確保と生産 性の向上に向けて」→2017年版も参考 〇北海道庁「北海道乗合バス ...

トラックドライバー 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運送業の現状等について、報道発表資料：厚生労働省・国土交通省が ...- 国土交通省、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40～54歳。一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下 ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

トラック業界の現状は、若年層のドライバー離れによって、高齢化の一途をたどっており、深刻かつ慢性的な人材不足に陥っています。平成26年の国土交通省・厚生労働省の調査によると、トラックを含む道路貨物運送業のうち、 40代～50代前半前半の中年層の占める割合が、全産業平均に比べ ...

1．トラックドライバーの役割と使命 1 円滑な物流が日本経済の大きな基盤になっていることを考えれば、プロドライバー が、まさに現在の日本経済を支えているといえる。 日本経済を支えるプロドライバーとしての誇りを持つととも ...

トラックドライバー人口推移 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|トラックドライバーの人手不足の原因と運転手人口の推移が ...、PDF トラック運送業の現況について - mlit.go.jp、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...、PDF トラック運送業の現状等について - mlit ...

国土交通省は6月1日、トラック運転手の事故防止教育マニュアルを改定した。 睡眠不足による重大な交通事故が発生していること、事故発生時や ...

資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバー不足の現状について① （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 ...

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

出典：モーダルシフトとは｜国土交通省 ドライバー不足の解消 少子高齢化による労働力人口の減少と宅配に代表される多頻度小口輸送の増加から、日本の物流業界におけるトラックドライバー不足問題が指摘されています。これまでトラックで輸送していた貨物を、鉄道や船舶などの大量輸送 ...

国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。

国土交通省告示による 標準運送約款の適用 料金表（時間制料金率表） トラックレンタル・ドライバー付基本料金表 利用時間 軽トラック 1t バンタイプ 2t トラック 4t トラック 10t トラック 2時間まで 6,000円 10,000円 15,000円 20,000円 3時間 ...

トラック運転手が大量定年、迫る"物流崩壊" 7年後には4回に1回、商品の輸送をあきらめることに？ トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。

国土交通省 バス運転手不足の現状の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、バス運転者を巡る現状について 平成26年 4月25日 …、バス会社の80％で運転手不足 国交省調査で ...

すでに人手不足といわれているのに、高齢化によってさらに人が集まらなくなる可能性も指摘できます。 国土交通省の調べによると、トラックドライバーでもっとも多い年齢層は40代で、全体のおよそ33％と3分の1を占めます。

＜トラックドライバーが不足して いると感じている企業の割合＞ 物流分野における労働力不足が近年顕在化。トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

国土交通省は1月29日、中継輸送を活用してトラックドライバーの働き方改革を促進するため、成功事例をまとめた「中継輸送の取組事例集」を発表した。 特にトラック運送事業の長距離輸送分野では、泊付きの拘束時間が日帰り運行より長時間に及ぶ傾向が高く、この分野でのトラック ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

プロドライバーの睡眠不足による居眠運転事故の防止を図るため、国土交通省は、旅客自動車運送事業運輸規則などの省令をこのたび改正し、バス・タクシー運転者の乗務禁止事項に「睡眠不足」を追加します。 点呼時の確認報告事項にも睡眠不足の有無を加えます。

国土交通省によると、全国で約2万人、まだ全体の約2.4％しかいないんです。 トラック運転手の年収を年代別で比較～平均年齢のピークは45～49歳 年齢によって、トラック運転手の給料はどのように違うのでしょうか。

国土交通省では、男性の仕事としてイメージが強いトラックドライバーにおいて、 女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、トラック運送業界における女性の 活躍を促進するための取り組みを進めています。また、交通政策基本計画に

トラックドライバー労働環境を改善 国交省で協議会を開催へ 2020年10月1日（木）09時46分 国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境 ...

国土交通省は、トラック運送事業における適正な運賃・料金を収受するための方策として、平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正し、平成29年11月4日から施行されることとなりました。改正の主な内容として、運送の対価として

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.41 ... 出典：国土交通省「平成28 年度宅配便等取扱個数の調査」 （平成26年12月宅配事業者3社によるサンプル調査 ） ...

国土交通省が2014年7月に発表した自動車運送事業等における労働力確保対策についてによると、大型トラックのドライバーの平均年齢は46.2歳。 年齢層は40～60歳の間に集中しており、 40歳未満の若いドライバーは全体の4分の1しかいない のだそうです。

国土交通省は、改正貨物自動車運送事業法によってトラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する ...

ドライバーの不足で物流が滞ることのないよう、国土交通省は2019年11月1日より 貨物自動車運送事業業法の改正 を行っています。今回の法改正は物流業界が抱える次の4つの問題を改善し、トラックドライバーの労働条件の向上を目指して

少子高齢化や就業率の低さが影響する 2027年のドライバー人口は72万人を予想 需要に対して24万人のドライバーが不足する ボストン・コンサルティング・グループの発表によると、2017年現在、トラックドライバーは全国で約83万人が働いていますが、少子高齢化や就業率の低さによって、10年後 ...

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。この

トラックドライバーの人材不足、荷主側も協力を～国土交通省主催のセミナー 国土交通省は2月に札幌・東京・名古屋・大阪・福岡で「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたセミナー」を開催する。�

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

トラックドライバー不足や長時間労働改善、物流の効率化を図る目的で、国土交通省及び関係省庁が連携し、「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を策定しましたのでお知らせいたします。 荷 […]

国土交通省としても、昨今のトラックドライバー不足解消の一環として、ドライバーの負担を軽減する為の取組に乗り出したという所でしょうか。 同じページに添付されたPDF資料には更に詳しく支援事業の背景や目的が説明されています。

トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

国土交通省は、トラックドライバー不足が進む状況下、女性トラックドライバーが運転しやすい環境を整えるため、女性ドライバーが運転し ...

〇国土交通省はトラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安 定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行 う際の参考となる「標準的な運賃」を告示（令和2年4月）

トラック運送業においては、トラックドライバー不足 により物流が滞ることのないよう、ドライバーの労働条 件の改善等を図るため、議員立法により改正 （2）標準運送約款の改正 国土交通省が制定するトラック事業者と荷主

1．（1）再配達削減の必要性 貨物の輸送量全体に大きな変化がない中、 EC 市場の拡大に伴い、宅配便の取扱個数が増加。 宅配便の小口化・多頻度化も進み、積載率の低下や再配達の発生などの非効率も発生。 また、トラックドライバー不足など、労働力不足も顕在化しており、再配達削減に ...

トラックドライバーなど物流業界の人手不足がますます深刻になっている。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「国は女性ドライバーを ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 調査の目的 トラックによる輸送量の増減及びその原因並びにトラック輸送を通じてみた景気の動向などを迅速に把握することを目的として以下のとおり調査を行っています。

国土交通省は10月25日、9月末時点での「ホワイト物流」推進運動への賛同企業数が599社になったと発表した。国土交通省では、トラック運転者 ...

睡眠不足に起因する事故防止対策を強化するため、平成 30 年 6 月 1 日より睡眠不足のドライバーを乗務させてはならず、点呼時にドライバーに対して睡眠の状況を確認することが義務付けられました。

国土交通省は、2016年11月から実験を行い、2018年から本格導入を予定しているダブル連結トラックの中間実験報告を2017年11月に発表しました。 目次ダブル連結トラックの実験とはダブル連結トラックの実験結果について今 … "国交省

"引っ越し時期ずらせないか検討を" 国土交通省 人手不足深刻 2021年1月24日 11時48分 新型コロナ 経済影響 引っ越しは例年、3月中旬から4

人手不足と言われる日本。身近なところでは飲食店や宿泊施設、コンビニなどの小売店など、人が足りないというニュースを度々目にします。そんな中でも特に人材が足りていない業界の一つが、運送業界です。2017年の雇用人員判断指数によれば、運送業界は宿...

トラック業界は近年、人手不足が深刻化しています。これらは、産業廃棄物の排出事業者にとっても他人事ではありません。例えば、ドライバーの数が減ったことにより、以前のような頻度で収集運搬の手配ができず、廃棄物を指定外の置き場所に仮置きした結果、保管基準違反に問われたと ...

国土交通省は2016年にドライバーの負担を減らしたり、人手不足の解消を 目指して「ダブル連結トラック実験協議会」を設立しています。 ダブル連結トラックは 1台で2台分の輸送 が可能! 国交省の実験では、ドライバーの 運転時間を5割!

2019年3月、国土交通省、経済産業省、農林水産省の3省は、物流関係者の労働環境の改善や物流そのもののあり方の見直しを目指す｢ホワイト物流｣推進運動をスタートさせた。その背景には、トラックドライバー不足の深刻化によって、このままでは日本経済全体が縮小してしまうという強い ...

17 低炭素型ディーゼルトラック普及加速化事業（国土交通省連携事業） ディーゼルトラックの低炭素化や事業所全体でのCO2削減を図ります。2030年目標達成に向け、運輸部門のCO2排出量の 3割を占めるトラックについては、性能面やコスト面の課

全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。中小企業を中心に、人材不足解消に向けた12の取組事例を紹介しています。本記事ではそのうちの数件を抜粋して紹介していきます。

物流業界ではドライバー・倉庫作業員の人手不足が課題となっている。トラックの待機時間短縮をはじめとした働き方改革への対応や、SDGsへのコミットメントとしてのCO2削減が物流各社で模索されてきた。加えて、新型コロナ感染拡大防止も急務だ。

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

「トラック運送業界は昨年12月の有効求人倍率が約3・04倍。全職業平均1・53倍に比べて約2倍の高さ。深刻なドライバー不足という状況にある。そしてその状況を一層深刻化させているのが、労働環境。他の産業と比べても非常に長時間で

国土交通省が平成 27 年 9 月 14日（月）～20 日（日）の 7 日間にかけて調査を行った「トラック運送状況の実態調査結果」によれば、調査期間の7日間のうち休日がなかったドライバーの割合が9.8％と、全体の約1割近くにも及んでいた

ドライバーの人数を増やすだけでなく、輸送をより効率化することでドライバー不足の解消を目指す動きもあります。国土交通省では現在、輸送の効率化のため「ダブル連結トラック」の導入を目指しています。 ＊ダブル連結トラックとは？

慢性的な人材不足が深刻な問題になっているトラック業界。そんな中にあっても、さまざまな施策や取り組みによって人材不足を解消している事業者があります。全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。

国土交通省 食品流通の合理化に向けた取組について 資料2 働き方改革が進む中、トラックドライバーをはじめとする食品流通に係る人手 不足等の課題に対応するためには、サプライチェーン全体での合理化を推進す ることが急務 ...

トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省／トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について（2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

人手不足に起因する物流コスト上昇が喚起する物流施設への需要の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

国土交通省は1日、トラックドライバーの睡眠不足対策を強化した。乗務前に睡眠不足がないかを確認し、点呼簿に記録することを運送会社に義務付ける。安全対策を徹底させることで過労運転の防止につなげる。

国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始 ...

睡眠不足に起因する事故防止対策を強化するため、平成30年6月1日より睡眠不足のドライバーを乗務させてはならず、点呼時にドライバーに対して睡眠の状況を確認することが義務付けられました。 また、全日本トラック協会では、過労死の根絶を図るために策定した『過労死等防止計画』の ...

宅配便の取扱個数は増加の一途をたどっている 国土交通省の調べによれば、2015年には14万人のトラックドライバー不足に陥るという。2006年度にピークの約92万人に達して以来、下降線をたどる. 筋トレ 肩 痛み 治療. 大阪 西成 危険.

トラックドライバーの皆さんは睡眠不足にどのような対策をしていますか？ 体調管理や車内環境の整備など、さまざまな方法で対策をしているかと思います。 実は、 2018年6月からトラック・バス・タクシーのドライバーのうち、睡眠不足のドライバーに対して乗務禁止とする「貨物自動車運送 ...

生活様式の変化が再配達率にも影響？（画像：写真AC）。 国土交通省は2020年12月11日（金）、宅配便の「再配達」の発生状況について、今年10月に ...

トラックドライバー 推移 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...、トラックドライバーの人手不足の原因と運転手人口の推移が ...、PDF トラック運送業の現状等について - mlit.go.jp、PDF ドライバー不足等トラック業界の現状と ...

＜トラックドライバーが不足して いると感じている企業の割合＞ 物流分野における労働力不足が近年顕在化。 トラックドライバーが不足していると感じている企業は高水準。2019年においても約7 割弱の企業が「不足」又は「やや不足」と

深刻化するトラックドライバーの不足 国土交通省の統計によると、日本国内の貨物総輸送量は年間47億8700万トンで、そのうち43億7800万トン、91.5 ...

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

国土交通省 食品流通の合理化に向けた取組について 資料2 働き方改革が進む中、トラックドライバーをはじめとする食品流通に係る人手 不足等の課題に対応するためには、サプライチェーン全体での合理化を推進す ることが急務 ...

2017.11（No.529） 42 トラックドライバーの不足が問題視される なか、運送以外の役務である積込み・取卸し、 荷待ち、附帯業務1)が注目されている。国土 交通省は、トラック運送事業における適正運 賃及び料金の収受を推進するため、「トラ

発表※1 によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足 する見込みです。また、国土交通省※2 によると、営業用トラックの 積載率は直近では40%まで低下したといわれています。

トラック女子が日本の物流を救う 日本全国で、特に若い人たちの人口が急速に減っているのは深刻ですが、運輸業界における労働力不足も同じように深刻です。 そうした中、国土交通省の「トラック産業の健全化・活性化に向けた有識者懇談会」での検討を受け、女性トラックドライバー ...

国土交通省の調査で、「トラックドライバーが不足している」と答えた企業の割合は、年々着実に増加し、2018年では、 70% までにのぼっています。

国土交通省は4月4日、トラック運送業界で更なる活躍が期待される女性・高齢ドライバーが安心して働くことができるよう、女性・高齢 ...

国土交通省では、トラック運送事業者の取引条件改善や生産性向上を支援することを目的に、トラック運送事業者向け「価格交渉ノウハウ・ハンドブック」を公開しています。 トラック運送業は我が国の国民生活及び経済活動を支える重要な産業ですが、全産業と比較して長時間労働・低賃金 ...

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

トラックドライバーの荷待ち時間が発生しやすい食品流通業界では、ドライバー不足の危機感から物流改善の動きがみられます。加工食品業界について、国土交通省は昨年、荷主・物流事業者・行政が参加する懇談会を開いて改善の検討を開始しました。

国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し、今後の協議会での取り組み事項を議論すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となる中で、ドライバーの労働環境改善に向けて ...

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 ...

国土交通省は、平成29年5月31日に、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、平成29年7月から、乗務記録にトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。その目的は、トラックドライバーの業務の実態を把握し

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

トラック運送業界の人材不足はいつから？ そもそも、トラック運送業界が「人材不足だ」と言われ始めたのはいつからなのでしょうか。 2003年の国土交通省が発表した「輸送の安全向上のための優良な労働力確保対策の検討報告書」では、2003年時点では需要と供給は均衡を保っており、そこ ...

今の運送会社から転職したいけど、ドライバーにおすすめの転職サイトってどれよ？って思ってませんか？今回はそんな方の為に、ドライバー転職サイトの求人数を、地域別に細かく調べ、ランキングにしました。根気よく調べたので、必ず役に立つと思います。

物流現場の深刻な問題 物流現場に調査等で出向くと、トラックターミナルにいるドライバーの高齢化が進んでいることに驚く。現場責任者になぜかを聞いてみると、以下のような回答があった。 「ドライバーの募集広告を出しても応募がない」 「やっと採用が決まっても、少しでも条件の良い ...

出典：国土交通省「労働力不足問題について」 2013年時点で、大型トラックドライバーの平均年齢が46.2歳、普通トラックドライバーの平均年齢は44.9歳であることが、国土交通省から報告されています。

国土交通省の調べによると、運送業界全体で若い世代のドライバーが減少傾向にあり、高齢ドライバーの割合が高まっているようです。少子高齢化が進むと言われている日本では、今後さらに深刻なドライバー不足に発展するのではと心配されています。

今回は国土交通省が呼びかけているドライバー不足対策「ホワイト物流運動」について紹介していきます。 ... 現在、運送業界全体でドライバーが不足していることは既知のとおりです。厚生労働省が集計したデータによると、平成30年12月の時点で、トラックドライバーの有効求人倍率は3.03倍 ...

-1- 報道関係者各位 2017 年10 月27 日 ボストン コンサルティング グループ 日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96万人分の労働力需要に対し、24万人分が不足と推計～BCG調査 モーダルシフトや規制 ...

「トラックドライバーのキャリアパス」について書きましたが、今回はその後編です。 前回は、運送会社が人不足に悩む原因として、運送会社自身の構造的な問題(欠陥といっても良いでしょう)を指摘しました。しかし、欠陥を指摘するだけだと、「やっぱり運送会社は人が集められないのね ...

トラックドライバーの担い手が不足することが産業界で懸念されるようになる。【検討内容】 ・ドライバー不足が東北地域の物流に、どのような影響をもたらすかを検討する。※ちなみに既往調査などでは地域別の影響を考察したものは少ない。

トラック業界では高齢化が進んでおり人材不足が深刻化しています。その原因としては、「トラックドライバーは体力が必要で長期間続けることが難しい」という点が挙げられます。 長期間続けることが難しいのは、年齢が上がれば上がるほど体力が落ちて判断力が低下するからです。判断力 ...

脳・心疾患の予兆をチェック 国土交通省では、こうした事故の多発を受けて2014年4月、バス・トラック事業者向けの「運転者の健康管理マニュアル」を改訂し事業者に通達しました。 乗務前点呼の徹底を呼びかけるとともに、とくに重大事故に結びつきやすい脳・心疾患の予兆症状を把握する ...

トラックを供給できる』ことが当社の課題である。 2． 本論 2.1 トラックドライバー不足の要因 2.1.1 労働人口の高年齢化によるドライバー不足 人口統計的に停滞期を向かえた日本において、図表1のように労働人口の高年齢化はま

出典：『トラック輸送状況の実態調査結果（全体版）』厚生労働省・国土交通省 2016年 p.21,23 ているものは29％（全運行の13％）を占めた。手待ち時間は、トラックの回転数2）を下げることに 繋がり、ドライバー不足に拍車をかける

トラックドライバーの人材確保・育成に向けて（国土交通省・厚生労働省）～①トラックドライバー就業・求人環境編～ トラック運送業界の現状 • トラック運送事業者のほとんどが中小事業者であり、荷主に比べ立場が弱く、手待ち時間の負担を押しつけられている、また、適正な運賃収受が ...

運送業界の全体像について トラックドライバーは昔と比べて現在は非常に働きやすい環境が整っています。現在ドライバー不足が深刻な問題となっており、国土交通省の発表した下記のグラフからもわかる通り、どの運送業者も仕事は多くあるにもかかわらず、その仕事をさばける人員がい ...

帝国データバンクの2017年10月調査 によると、「運輸・倉庫」業の約6割が従業員不足という回答があります。 また、 国土交通省の発表 によると、2030年に倉庫業で働く20代以下の若年層が15%にまで落ち込むことが予想されています。

トラックドライバーの平均年齢は2014年7月に国土交通省自動車局が公表している「自動車運送事業等における労働力確保対策について」によると、2013年の時点で大型トラック46.2歳 中小型トラック 44.9歳となっています。

トラックドライバー不足が生活にまで影響を及ぼしつつある。 増加する宅配便取扱個数 国土交通省によれば2014年度の宅配便取扱個数は36億3,668万 ...

トラック予約受付システム市場は、トラックドライバー不足の深刻化を背景に、国土交通省がドライバーの長時間労働やトラックの生産性の低下につながる荷待ち時間の解消に向けて、...

トラックを運転するドライバーには、トラック輸送業者に勤務するドライバーが多くいます。近年の事故の増加に伴なって、輸送業者に対して国土交通省が安全に関する教育を実施しています。その教育を含めドライバーが安全に荷物を配送するための情報をお届けします。

「女性ドライバー等が運転しやすいトラックのあり方」を取りまとめ／国土交通省・全日本トラック協会 トラック運送業界で更なる活躍が期待される女性・高齢ドライバーが安心して働くことができるよう、女性・高齢ドライバーが運転しやすいトラックのあり方を取りまとめました。

国土交通省の「輸送の安全向上のための優良な労働力（トラックドライバー）確保対策の検討報告書」（2008年9月）では、2015年度ではドライバーが141千人不足すると推計されている。

2. トラック運送事業者の過当競争が、ドライバーの待遇の悪化を招いている。 3. 物流会社は外部のトラック配送業者にも輸配送を委託しており、人手不足から外部委 託費が増加、業績に影響を受けている。 4. 各方面の工夫に加えて

国土交通省もトラックドライバーの女性採用を推奨しています。 そしてトラックドライバー最大のメリットは1人でいられる時間が多いことです。 人とコミュニケーションをとるのが苦手な方、運転するのが好きな方、トラックドライバーの仕事を検討してみてはいかかでしょうか。

運輸政策トピックス Vol.17 No.4 2015 Winter 運輸政策研究 051 自動車関連産業における労働力不足への対策について 運輸政策トピックス 神澤直子 KANZAWA, Naoko 国土交通省自動車局総務課専門官 1 はじめに 「私どもの把握しており ...

日本の物流を支える職業・トラックドライバーですが、ECサイトでのショッピングが主流となってきた近年は物流業界の隆盛とは裏腹にトラックドライバーの長時間労働や過労が社会問題化しています。働き手が減り続ける現状を食い止め、人材不足解消に向けてどのような取組や対策が行われ ...

国土交通省は12月21日、設資材の物流の効率化、トラックドライバーの労働時間の改善等について検討を行う懇談会を設置し ...

国土交通省は将来的なトラックドライバー不足や環境問題への最も有効な対策としてモーダルシフトを推奨しています。 流通業務の効率化、及び環境負荷の低減・省力化を図る事業であると認定を受けると国土交通省のホームページに認定事例が掲載され企業価値を高めることができます。

長距離トラックドライバーの仕事は過酷だと世間では認知されている一方で、その採用ニーズは非常に高いです。では、長距離ドライバーの就労は過酷なのか、働きやすい長距離ドライバーの仕事はあるのかなどその就労実態について解説いたします。

【トラックドライバー】"連携"で人手不足解決へ＝通運連盟が労働力不足シンポジウム 2017.10.12 Tweet 全国通運連盟（渡邉健二会長）は5日、東京・中央区の時事通信ホールを会場に、「労働力不足に対応した物流のあり方に関する ...

国土交通省の調べによれば、2015年には14万人のトラックドライバー不足に陥るとのこと。その理由は「運送会社がドライバー募集をしていない」のではなく、「運送会社がドライバー募集をしても応募がない」ようです。

業者を国土交通省HPで紹介する等 ②トラガール促進プロジェクトサイト（国土交通省HP）を通じた情報発信・普及啓発 ... トラック事業経営者が、将来的なドライバー不足問題を自社の課題として捉え、その解消に向けて様々な取組を ...

2) トラックドライバーの労働環境改善 人手不足の解消策として、トラックドライバーの労働環境改善への取組みも進んでいる。これまで物流の現場では、慣行としてドライバーが荷物の積み下ろしや積み込みを行っており、労働時間の長期化を招いていた。

労働環境に改善余地 国土交通省によると、トラックドライバーに占める女性比率はおよそ2.4％にとどまっています。全産業に占める女性の割合が42．8%であることを考えると、労働環境の改善を通じ、女性ドライバーの業界参画を促進することが喫緊の課題になっています。