＞国土交通省 トラック トライハー 不足 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト）

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍とトラックドライバーの有効求人倍率は大きく上昇しています。

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト）

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍とトラックドライバーの有効求人倍率は大きく上昇しています。

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

国土交通省が掲げる労働力不足対策 トラック輸送は国内貨物輸送量の90％以上を担っています。 国土交通省が発表する国内貨物輸送量は、1994年（1,900億トンキロ超）から2011年（2,300憶トンキロ超）まで常に右肩上がり、かつ、急速に上昇しています。

国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化するほどドライバーの不足が顕著になり、運送業を営む企業の63％が ...

トラック運送業者の多くが中小企業であること、トラックドライバーの就業環境が長時間労働、低賃金となっていること、また就業者に中高年齢層の占める割合が高く、若年就業者の割合が低いことなどを背景に、中長期的にトラックドライバーの人材不足が懸念され、人材確保・育成が差し迫った課題となっています。

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

国土交通省のデータによると、トラックドライバーは40代～50代前半の中年層の占める割合が全産業の平均値よりも10%以上高く（道路貨物運送業は44.3％、全産業の平均値が34.1％ / 国土交通商「 ドライバー不足等トラック業界の現状と課題について 」）、これからさらに高齢化が進む可能性もあるでしょう。

資料：トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き国土交通省自動車局貨物課2017年3月p.1 道路貨物運送業で働く若年層の減少 ・道路貨物運送業の労働人口の指数（2003=100）は、全産業と比べて、最近では特に小さいものではない。

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2% (2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

資料：厚生労働省・国土交通省「トラック輸送状況の実態調査」(平成27年9月)より 資料：「第11回トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会及び 第10回トラック運送業の生産性向上協議会」(令和元年10月9日)資料より

約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。 トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。この

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト）

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍とトラックドライバーの有効求人倍率は大きく上昇しています。

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

国土交通省が掲げる労働力不足対策 トラック輸送は国内貨物輸送量の90％以上を担っています。 国土交通省が発表する国内貨物輸送量は、1994年（1,900億トンキロ超）から2011年（2,300憶トンキロ超）まで常に右肩上がり、かつ、急速に上昇しています。

国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化するほどドライバーの不足が顕著になり、運送業を営む企業の63％が ...

トラック運送業者の多くが中小企業であること、トラックドライバーの就業環境が長時間労働、低賃金となっていること、また就業者に中高年齢層の占める割合が高く、若年就業者の割合が低いことなどを背景に、中長期的にトラックドライバーの人材不足が懸念され、人材確保・育成が差し迫った課題となっています。

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

国土交通省のデータによると、トラックドライバーは40代～50代前半の中年層の占める割合が全産業の平均値よりも10%以上高く（道路貨物運送業は44.3％、全産業の平均値が34.1％ / 国土交通商「 ドライバー不足等トラック業界の現状と課題について 」）、これからさらに高齢化が進む可能性もあるでしょう。

資料：トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き国土交通省自動車局貨物課2017年3月p.1 道路貨物運送業で働く若年層の減少 ・道路貨物運送業の労働人口の指数（2003=100）は、全産業と比べて、最近では特に小さいものではない。

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2% (2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

資料：厚生労働省・国土交通省「トラック輸送状況の実態調査」(平成27年9月)より 資料：「第11回トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会及び 第10回トラック運送業の生産性向上協議会」(令和元年10月9日)資料より

約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。 トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。この

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」によれば、トラックドライバーの労働需給を表す「雇用状況」（プラスは人手不足、マイナスは人員過剰を示す）はプラス幅が拡大しており、2019年の第2四半期には深刻な人手不足を示す「91.2」となりました（図表1）。

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

資料：厚生労働省・国土交通省「トラック輸送状況の実態調査」(平成27年9月)より 資料：「第11回トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会及び 第10回トラック運送業の生産性向上協議会」(令和元年10月9日)資料より

——トラック業界は、深刻な人手不足の状態が続いています。橋本さんが3 月に出した初著『トラックドライバーにも言わせて』でも指摘されて ...

全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。中小企業を中心に、人材不足解消に向けた12の取組事例を紹介しています。本記事ではそのうちの数件を抜粋して紹介していきます。

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

Amazonをはじめとし、通販でモノを買うことが当たり前となってから、配達の需要は増える一方となっています。しかし、それに対して日本は少子高齢化で労働人口が減っていく傾向に。これからの10年後、運送業界はどのように動いていくのかを予想してみます。

本講演の目的と構成 〇国土交通省「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」 （2013年～2014年） 〇国土交通白書2016年版「交通事業における人材確保と生産 性の向上に向けて」→2017年版も参考 〇北海道庁「北海道乗合バス ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

出典：モーダルシフトとは｜国土交通省 ドライバー不足の解消 少子高齢化による労働力人口の減少と宅配に代表される多頻度小口輸送の増加から、日本の物流業界におけるトラックドライバー不足問題が指摘されています。これまでトラックで輸送していた貨物を、鉄道や船舶などの大量輸送 ...

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

女性が運転しやすいトラック、国交省があり方をとりまとめへ 2019年3月21日（木）07時30分 国土交通省は、トラックドライバー不足が進む状況下 ...

＜トラックドライバーが不足して いると感じている企業の割合＞ 物流分野における労働力不足が近年顕在化。トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。

国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

トラックの自動運転技術の開発が進められています。この技術が実現すると、物流業界にはどのような変革が訪れるのでしょうか？物流業界が抱える課題と自動運転によって解消が期待されること、自動運転の実現に向けた各社の開発状況などをご紹介します。

すでに人手不足といわれているのに、高齢化によってさらに人が集まらなくなる可能性も指摘できます。 国土交通省の調べによると、トラックドライバーでもっとも多い年齢層は40代で、全体のおよそ33％と3分の1を占めます。

国土交通省・全日本トラック協会 令和2年4月、国土交通大臣によりトラックドライバーの労働条件の改善・ド ライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するためトラック運送業の 「標準的な運賃」が告示されました。

国土交通省は2月に札幌・東京・名古屋・大阪・福岡で「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向け ...

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

深刻化するトラックドライバーの不足 国土交通省の統計によると、日本国内の貨物総輸送量は年間47億8700万トンで、そのうち43億7800万トン、91.5 ...

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

ドライバー不足の対策していますか？ 本冊子のPDFは2ページ見開き版と、単ページ版があります。用途に合わせてダウンロードしてください。 見開きページ版 単ページ版 個人情報保護方針 ｜ 都道府県トラック協会 ...

トラック運転手が大量定年、迫る"物流崩壊" 7年後には4回に1回、商品の輸送をあきらめることに？ トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。

国土交通省は、トラックドライバー不足が大きな社会問題となっている中、食品流通の合理化対策を検討する。 国土交通省（国交省） 全国主要 ...

2020年は、自動車業界でいよいよ自動運転レベル3を搭載した車が実装されるのではとの期待が高まる年となっています。こうした自動運転技術の発達は、物流業界の在り方が大きく変わる可能性があります。そこで自動運転技術がどのように物流と関わってくるのか、具体的な例を挙げて見て ...

トラックドライバー 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運送業の現状等について、報道発表資料：厚生労働省・国土交通省が ...- 国土交通省、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...

国土交通省は1日、トラックドライバーの睡眠不足対策を強化した。乗務前に睡眠不足がないかを確認し、点呼簿に記録することを運送会社に義務付ける。安全対策を徹底させることで過労運転の防止につなげる。

-1- 報道関係者各位 2017 年10 月27 日 ボストン コンサルティング グループ 日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96万人分の労働力需要に対し、24万人分が不足と推計～BCG調査 モーダルシフトや規制 ...

例えば、国土交通省や経済産業省では、2019年6月～2020年2月に新東名高速道路（浜松なさIC～長泉沼津IC）で、自動運転トラック隊列走行の公道に ...

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

80.4% 15.7% 2.6% 0.9% 0.4% 再配達なし 再配達1回 再配達2回 再配達3回以上 その他 約11万個 再配達 宅配事業の現状と課題について 消費者の生活スタイルの変化に合わせ発展してきた電子商取引（EC）市場の拡大に伴う宅配便の ...

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

睡眠不足に起因する事故防止対策を強化するため、平成 30 年 6 月 1 日より睡眠不足 のドライバーを乗務させてはならず、点呼時にドライバーに対して睡眠の状況を確認することが義務付けられました。 また、全日本トラック協会では ...

ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40～54歳。一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下 ...

プロドライバーの睡眠不足による居眠運転事故の防止を図るため、国土交通省は、旅客自動車運送事業運輸規則などの省令をこのたび改正し、バス・タクシー運転者の乗務禁止事項に「睡眠不足」を追加します。 点呼時の確認報告事項にも睡眠不足の有無を加えます。

トラック運送事業者が法令を遵守するよう、荷主が配慮義務付け 7月1日施行 国土交通省は、改正貨物自動車運送事業法によってトラック ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始 ...

トラック運送業界においては、ドライバーの長時間労働及びそれを一因とするドライバー不足が大きな課題となっており、調査の結果、荷待ち件数が特に多かった輸送分野について、トラックドライバーの長時間労働の改善と物流の効率化を図る観点から、国土交通省ほか関係省庁が連携し ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 平成29年8月4日 トラック運送事業における適正運賃及び料金の収受を推進するため、標準貨物自動車運送 ...

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省／トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について（2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

トラックドライバー人口推移 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|トラックドライバーの人手不足の原因と運転手人口の推移が ...、PDF トラック運送業の現況について - mlit.go.jp、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...、PDF トラック運送業の現状等について - mlit ...

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト）

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍とトラックドライバーの有効求人倍率は大きく上昇しています。

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

国土交通省が掲げる労働力不足対策 トラック輸送は国内貨物輸送量の90％以上を担っています。 国土交通省が発表する国内貨物輸送量は、1994年（1,900億トンキロ超）から2011年（2,300憶トンキロ超）まで常に右肩上がり、かつ、急速に上昇しています。

国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化するほどドライバーの不足が顕著になり、運送業を営む企業の63％が ...

トラック運送業者の多くが中小企業であること、トラックドライバーの就業環境が長時間労働、低賃金となっていること、また就業者に中高年齢層の占める割合が高く、若年就業者の割合が低いことなどを背景に、中長期的にトラックドライバーの人材不足が懸念され、人材確保・育成が差し迫った課題となっています。

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

国土交通省のデータによると、トラックドライバーは40代～50代前半の中年層の占める割合が全産業の平均値よりも10%以上高く（道路貨物運送業は44.3％、全産業の平均値が34.1％ / 国土交通商「 ドライバー不足等トラック業界の現状と課題について 」）、これからさらに高齢化が進む可能性もあるでしょう。

資料：トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き国土交通省自動車局貨物課2017年3月p.1 道路貨物運送業で働く若年層の減少 ・道路貨物運送業の労働人口の指数（2003=100）は、全産業と比べて、最近では特に小さいものではない。

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2% (2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

資料：厚生労働省・国土交通省「トラック輸送状況の実態調査」(平成27年9月)より 資料：「第11回トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会及び 第10回トラック運送業の生産性向上協議会」(令和元年10月9日)資料より

約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。 トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。この

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」によれば、トラックドライバーの労働需給を表す「雇用状況」（プラスは人手不足、マイナスは人員過剰を示す）はプラス幅が拡大しており、2019年の第2四半期には深刻な人手不足を示す「91.2」となりました（図表1）。

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

資料：厚生労働省・国土交通省「トラック輸送状況の実態調査」(平成27年9月)より 資料：「第11回トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会及び 第10回トラック運送業の生産性向上協議会」(令和元年10月9日)資料より

——トラック業界は、深刻な人手不足の状態が続いています。橋本さんが3 月に出した初著『トラックドライバーにも言わせて』でも指摘されて ...

全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。中小企業を中心に、人材不足解消に向けた12の取組事例を紹介しています。本記事ではそのうちの数件を抜粋して紹介していきます。

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

Amazonをはじめとし、通販でモノを買うことが当たり前となってから、配達の需要は増える一方となっています。しかし、それに対して日本は少子高齢化で労働人口が減っていく傾向に。これからの10年後、運送業界はどのように動いていくのかを予想してみます。

本講演の目的と構成 〇国土交通省「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」 （2013年～2014年） 〇国土交通白書2016年版「交通事業における人材確保と生産 性の向上に向けて」→2017年版も参考 〇北海道庁「北海道乗合バス ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

出典：モーダルシフトとは｜国土交通省 ドライバー不足の解消 少子高齢化による労働力人口の減少と宅配に代表される多頻度小口輸送の増加から、日本の物流業界におけるトラックドライバー不足問題が指摘されています。これまでトラックで輸送していた貨物を、鉄道や船舶などの大量輸送 ...

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

女性が運転しやすいトラック、国交省があり方をとりまとめへ 2019年3月21日（木）07時30分 国土交通省は、トラックドライバー不足が進む状況下 ...

＜トラックドライバーが不足して いると感じている企業の割合＞ 物流分野における労働力不足が近年顕在化。トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。

国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

トラックの自動運転技術の開発が進められています。この技術が実現すると、物流業界にはどのような変革が訪れるのでしょうか？物流業界が抱える課題と自動運転によって解消が期待されること、自動運転の実現に向けた各社の開発状況などをご紹介します。

すでに人手不足といわれているのに、高齢化によってさらに人が集まらなくなる可能性も指摘できます。 国土交通省の調べによると、トラックドライバーでもっとも多い年齢層は40代で、全体のおよそ33％と3分の1を占めます。

国土交通省・全日本トラック協会 令和2年4月、国土交通大臣によりトラックドライバーの労働条件の改善・ド ライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するためトラック運送業の 「標準的な運賃」が告示されました。

国土交通省は2月に札幌・東京・名古屋・大阪・福岡で「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向け ...

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

深刻化するトラックドライバーの不足 国土交通省の統計によると、日本国内の貨物総輸送量は年間47億8700万トンで、そのうち43億7800万トン、91.5 ...

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

ドライバー不足の対策していますか？ 本冊子のPDFは2ページ見開き版と、単ページ版があります。用途に合わせてダウンロードしてください。 見開きページ版 単ページ版 個人情報保護方針 ｜ 都道府県トラック協会 ...

トラック運転手が大量定年、迫る"物流崩壊" 7年後には4回に1回、商品の輸送をあきらめることに？ トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。

国土交通省は、トラックドライバー不足が大きな社会問題となっている中、食品流通の合理化対策を検討する。 国土交通省（国交省） 全国主要 ...

2020年は、自動車業界でいよいよ自動運転レベル3を搭載した車が実装されるのではとの期待が高まる年となっています。こうした自動運転技術の発達は、物流業界の在り方が大きく変わる可能性があります。そこで自動運転技術がどのように物流と関わってくるのか、具体的な例を挙げて見て ...

トラックドライバー 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運送業の現状等について、報道発表資料：厚生労働省・国土交通省が ...- 国土交通省、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...

国土交通省は1日、トラックドライバーの睡眠不足対策を強化した。乗務前に睡眠不足がないかを確認し、点呼簿に記録することを運送会社に義務付ける。安全対策を徹底させることで過労運転の防止につなげる。

-1- 報道関係者各位 2017 年10 月27 日 ボストン コンサルティング グループ 日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96万人分の労働力需要に対し、24万人分が不足と推計～BCG調査 モーダルシフトや規制 ...

例えば、国土交通省や経済産業省では、2019年6月～2020年2月に新東名高速道路（浜松なさIC～長泉沼津IC）で、自動運転トラック隊列走行の公道に ...

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

80.4% 15.7% 2.6% 0.9% 0.4% 再配達なし 再配達1回 再配達2回 再配達3回以上 その他 約11万個 再配達 宅配事業の現状と課題について 消費者の生活スタイルの変化に合わせ発展してきた電子商取引（EC）市場の拡大に伴う宅配便の ...

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

睡眠不足に起因する事故防止対策を強化するため、平成 30 年 6 月 1 日より睡眠不足 のドライバーを乗務させてはならず、点呼時にドライバーに対して睡眠の状況を確認することが義務付けられました。 また、全日本トラック協会では ...

ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40～54歳。一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下 ...

プロドライバーの睡眠不足による居眠運転事故の防止を図るため、国土交通省は、旅客自動車運送事業運輸規則などの省令をこのたび改正し、バス・タクシー運転者の乗務禁止事項に「睡眠不足」を追加します。 点呼時の確認報告事項にも睡眠不足の有無を加えます。

トラック運送事業者が法令を遵守するよう、荷主が配慮義務付け 7月1日施行 国土交通省は、改正貨物自動車運送事業法によってトラック ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始 ...

トラック運送業界においては、ドライバーの長時間労働及びそれを一因とするドライバー不足が大きな課題となっており、調査の結果、荷待ち件数が特に多かった輸送分野について、トラックドライバーの長時間労働の改善と物流の効率化を図る観点から、国土交通省ほか関係省庁が連携し ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 平成29年8月4日 トラック運送事業における適正運賃及び料金の収受を推進するため、標準貨物自動車運送 ...

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省／トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について（2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

トラックドライバー人口推移 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|トラックドライバーの人手不足の原因と運転手人口の推移が ...、PDF トラック運送業の現況について - mlit.go.jp、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...、PDF トラック運送業の現状等について - mlit ...

全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。中小企業を中心に、人材不足解消に向けた12の取組事例を紹介しています。本記事ではそのうちの数件を抜粋して紹介していきます。

資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバー不足の現状について① （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 ...

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

宅配業者の運賃値上げや受付時間の短縮など、トラックドライバー不足が深刻化して物流業界が変わりつつあります。その現状や打開策について調べてみました。1．トラックドライバーの人口トラックドライバーの人口は2006年の約92万人がピークで、以降は

人手不足と言われる日本。身近なところでは飲食店や宿泊施設、コンビニなどの小売店など、人が足りないというニュースを度々目にします。そんな中でも特に人材が足りていない業界の一つが、運送業界です。2017年の雇用人員判断指数によれば、運送業界は宿...

Amazonをはじめとし、通販でモノを買うことが当たり前となってから、配達の需要は増える一方となっています。しかし、それに対して日本は少子高齢化で労働人口が減っていく傾向に。これからの10年後、運送業界はどのように動いていくのかを予想してみます。

国土交通省によれば、ドライバー不足にもかかわらずこの20年間下がり続けるトラック1台あたりの積載効率は約41%。荷主の関係もあって1回あたり2時間の荷待ち時間も発生していると言います。今後も物流の要、トラック運送事業を安定的

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

本講演の目的と構成 〇国土交通省「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」 （2013年～2014年） 〇国土交通白書2016年版「交通事業における人材確保と生産 性の向上に向けて」→2017年版も参考 〇北海道庁「北海道乗合バス ...

例えば、国土交通省や経済産業省では、2019年6月～2020年2月に新東名高速道路（浜松なさIC～長泉沼津IC）で、自動運転トラック隊列走行の公道に ...

1 睡眠不足に起因する事故の対策強化と運転者教育の充実 自動車運送事業者（バス，タクシー，トラック）は，輸送の安全確保のため，運転者の労務管理を適切に行い，日々の乗務前点呼等において，運転者が安全に運行できる状態であるかどうかを確認しなければならない。

Ⅰトラック運送業における高齢者雇用の考え方 4 「2015年度（平成27年度）には14万人のドライバーが不足する」という国土交通省が公 表した労働力需給予測※1は業界のみならず広く社会に大きな波紋を広げました。 幸い、混乱は回避されているものの、景気の回復局面下における取扱量の増加 ...

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 ...

出典：国土交通省 労働力不足問題について 輸送新聞の調査によると、「車両台数よりも運転者の数が少ない」と答えた企業数が全体の約18.6%を占め、2.3ポイント増加したことが報告されています。例えば、大宝運輸では約400台トラック ...

トラックドライバーの荷待ち時間が発生しやすい食品流通業界では、ドライバー不足の危機感から物流改善の動きがみられます。加工食品業界について、国土交通省は昨年、荷主・物流事業者・行政が参加する懇談会を開いて改善の検討を開始しました。

——トラック業界は、深刻な人手不足の状態が続いています。橋本さんが3 月に出した初著『トラックドライバーにも言わせて』でも指摘されて ...

-1- 報道関係者各位 2017 年10 月27 日 ボストン コンサルティング グループ 日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96万人分の労働力需要に対し、24万人分が不足と推計～BCG調査 モーダルシフトや規制 ...

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

国土交通省は、平成29年5月31日に、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、平成29年7月から、乗務記録にトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。その目的は、トラックドライバーの業務の実態を把握し

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

〇国土交通省はトラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安 定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行 う際の参考となる「標準的な運賃」を告示（令和2年4月）

国土交通省は1月29日、中継輸送を活用してトラックドライバーの働き方改革を促進するため、成功事例をまとめた「中継輸送の取組事例集」を発表した。 特にトラック運送事業の長距離輸送分野では、泊付きの拘束時間が日帰り運行より長時間に及ぶ傾向が高く、この分野でのトラック ...

運送業界の全体像について トラックドライバーは昔と比べて現在は非常に働きやすい環境が整っています。現在ドライバー不足が深刻な問題となっており、国土交通省の発表した下記のグラフからもわかる通り、どの運送業者も仕事は多くあるにもかかわらず、その仕事をさばける人員がい ...

2.1 トラックドライバー不足の要因 2.1.1 労働人口の高年齢化によるドライバー不足 人口統計的に停滞期を向かえた日本において、図表1のように労働人口の高年齢化はま すます進むことになる。必然的にトラックドライバーの高年齢化が

国土交通省の調べによれば、2015年には14万人のトラックドライバー不足に陥るとのこと。 その理由は「運送会社がドライバー募集をしていない」のではなく、「運送会社がドライバー募集をしても応募がない」ようです。「トラック ...

倉庫の人手不足が深刻化してきそうだ。トラックドライバー不足で、ドライバーの倉庫での荷下ろしや附帯作業の見直しが進む一方、倉庫側の負荷が増大しているが、価格転嫁は進んでいない。国土交通省の調査によると、2030年には倉庫業における50代以上の高年層が占める割合は3割強まで ...

国土交通省の調べによると、運送業界全体で若い世代のドライバーが減少傾向にあり、高齢ドライバーの割合が高まっているようです。少子高齢化が進むと言われている日本では、今後さらに深刻なドライバー不足に発展するのではと心配されています。

トラックドライバーの担い手が不足することが産業界で懸念されるようになる。【検討内容】 ・ドライバー不足が東北地域の物流に、どのような影響をもたらすかを検討する。※ちなみに既往調査などでは地域別の影響を考察したものは少ない。

国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始 ...

国土交通省は6月1日、トラック運転手の事故防止教育マニュアルを改定した。 睡眠不足による重大な交通事故が発生していること、事故発生時や ...

国土交通省は12月21日、設資材の物流の効率化、トラックドライバーの労働時間の改善等について検討を行う懇談会を設置し ...

1 国土交通省自動車局安全政策課 事故防止セミナー プロドライバーの健康管理・労務管理 の向上による事故防止について 公益財団法人大原記念労働科学研究所 所長酒井一博

トラックドライバー不足が深刻さを増すなか 誰が荷物を運ぶのか 同乗ルポ 深夜のトラック長距離輸送 通販サイトでお目当ての商品をクリックすれば、翌日には手元に届く。そんな便利な仕組みを裏方として支えるトラック運送のドライバーたちが疲弊している。

国土交通省では現在、輸送の効率化のため「ダブル連結トラック」の導入を目指しています。 ＊ダブル連結トラックとは？1台のトラックに2台のトレーラーを連結した車両です。1台で通常の大型トラック約2台分の輸送を行うことが出来るため

2019年3月、国土交通省、経済産業省、農林水産省の3省は、物流関係者の労働環境の改善や物流そのもののあり方の見直しを目指す｢ホワイト物流｣推進運動をスタートさせた。その背景には、トラックドライバー不足の深刻化によって、このままでは日本経済全体が縮小してしまうという強い ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > バス、タクシー、トラック運転者教育を充実 ～睡眠不足による交通事故を防止するための教育内容についても記載～

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

土交通省が公募した「食品に係る物流の効率化方策検討業務実証事業」を 2020 年4月28 日付にて採択されましたことをお知らせします。 物流業界においては トラックドライバー不足 の深刻化やトラック待機時間削減が 課題とされる中

国土交通省は、トラックドライバー不足対策として女性ドライバーの活用を促進する一環として女性ドライバーが運転しやすいトラックの ...

国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

2027年に日本の物流トラックドライバーは24万人不足と推計 日本では、2027年に物流トラックドライバーの労働力が96万人分必要となるのに対し、供給は72万人分しか見込めず、24万人分の労働力が不足することが推計されました（図表1）。

国土交通省では、こうした問題に対応するため「総合物流施策推進プログラム」の中で、宅配便の再配達率の削減目標を2017年度は16％程度、2020年度は13％程度に設定して対策に取り組んでいます。ECの利用普及がさらに進めば

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

国土交通省は1日、トラックドライバーの睡眠不足対策を強化した。乗務前に睡眠不足がないかを確認し、点呼簿に記録することを運送会社に義務付ける。安全対策を徹底させることで過労運転の防止につなげる。

国土交通省は、トラック運送業の将来の担い手を確保するため、トラック運送業についての理解促進・魅力発信のための一般向け「パンフレット」、効果的な人材確保・育成のための事業者向け「好事例集」を策定・公表し

国土交通省及び（公社）全日本トラック協会では、女性をはじめとする多様な人材の確保、現在働いているドライバーの年齢が上がっても働きやすい環境の整備を目的として、平成30年3月に学識経験者、運送事業者、関係業界団体等の

国土交通省は2016年にドライバーの負担を減らしたり、人手不足の解消を 目指して「ダブル連結トラック実験協議会」を設立しています。 ダブル連結トラックは 1台で2台分の輸送 が可能!

国土交通省・経済産業省・農林水産省は、証券取引所の上場会社及び各都道府県の主要企業の合計約6,300社の代表者に対し、「ホワイト物流」推進運動への参加を要請する文書を「直接」送付しましたので、お知らせします。

トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省／トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について（2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 資料2 6.13 6.58 6.45 5.84 6.13 ... トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の企業が 「不足」又は「やや不足」と回答。 ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト）

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍とトラックドライバーの有効求人倍率は大きく上昇しています。

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。 国土交通省が発表した２０１７年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（２０１６年）。�

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

国土交通省が掲げる労働力不足対策 トラック輸送は国内貨物輸送量の90％以上を担っています。 国土交通省が発表する国内貨物輸送量は、1994年（1,900億トンキロ超）から2011年（2,300憶トンキロ超）まで常に右肩上がり、かつ、急速に上昇しています。

国土交通省物流政策課の最新調査によると、日本では、この10年で社会問題化するほどドライバーの不足が顕著になり、運送業を営む企業の63％が ...

トラック運送業者の多くが中小企業であること、トラックドライバーの就業環境が長時間労働、低賃金となっていること、また就業者に中高年齢層の占める割合が高く、若年就業者の割合が低いことなどを背景に、中長期的にトラックドライバーの人材不足が懸念され、人材確保・育成が差し迫った課題となっています。

優良トラックドライバー 確保・育成のために ～事例から学ぶ、働きやすい環境づくりのヒント集～ （0903.6） 全日本トラック協会 検索 このパンフレットは、国土交通省自動車交通局貨物課による[輸送の安全向上のための優良な労働力

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

国土交通省のデータによると、トラックドライバーは40代～50代前半の中年層の占める割合が全産業の平均値よりも10%以上高く（道路貨物運送業は44.3％、全産業の平均値が34.1％ / 国土交通商「 ドライバー不足等トラック業界の現状と課題について 」）、これからさらに高齢化が進む可能性もあるでしょう。

資料：トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き国土交通省自動車局貨物課2017年3月p.1 道路貨物運送業で働く若年層の減少 ・道路貨物運送業の労働人口の指数（2003=100）は、全産業と比べて、最近では特に小さいものではない。

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

トラックドライバー不足を解消するために国土交通省は平成26年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げました。 トラック業界では女性の割合はわずか2% (2万人ほど)となっている一方で、大型免許を取得している女性は13万人以上もいます。

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

資料：厚生労働省・国土交通省「トラック輸送状況の実態調査」(平成27年9月)より 資料：「第11回トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会及び 第10回トラック運送業の生産性向上協議会」(令和元年10月9日)資料より

約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。 トラックドライバー数は、2003年度から2016年度にかけて78万人から85万人 の間で

国土交通省は物流の人材不足を解消する法律を整備しています。この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。この

国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行いました。

公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」によれば、トラックドライバーの労働需給を表す「雇用状況」（プラスは人手不足、マイナスは人員過剰を示す）はプラス幅が拡大しており、2019年の第2四半期には深刻な人手不足を示す「91.2」となりました（図表1）。

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

資料：厚生労働省・国土交通省「トラック輸送状況の実態調査」(平成27年9月)より 資料：「第11回トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会及び 第10回トラック運送業の生産性向上協議会」(令和元年10月9日)資料より

——トラック業界は、深刻な人手不足の状態が続いています。橋本さんが3 月に出した初著『トラックドライバーにも言わせて』でも指摘されて ...

全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。中小企業を中心に、人材不足解消に向けた12の取組事例を紹介しています。本記事ではそのうちの数件を抜粋して紹介していきます。

「2015年度では、14.1万人のドライバー不足が発生するものと予測される」 このようなフレーズを聞いたことはありませんか？ これは、平成20年9月、国土交通省が発表したレポート「輸送の安全向上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」における分析報告です。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

Amazonをはじめとし、通販でモノを買うことが当たり前となってから、配達の需要は増える一方となっています。しかし、それに対して日本は少子高齢化で労働人口が減っていく傾向に。これからの10年後、運送業界はどのように動いていくのかを予想してみます。

本講演の目的と構成 〇国土交通省「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」 （2013年～2014年） 〇国土交通白書2016年版「交通事業における人材確保と生産 性の向上に向けて」→2017年版も参考 〇北海道庁「北海道乗合バス ...

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

出典：モーダルシフトとは｜国土交通省 ドライバー不足の解消 少子高齢化による労働力人口の減少と宅配に代表される多頻度小口輸送の増加から、日本の物流業界におけるトラックドライバー不足問題が指摘されています。これまでトラックで輸送していた貨物を、鉄道や船舶などの大量輸送 ...

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

女性が運転しやすいトラック、国交省があり方をとりまとめへ 2019年3月21日（木）07時30分 国土交通省は、トラックドライバー不足が進む状況下 ...

＜トラックドライバーが不足して いると感じている企業の割合＞ 物流分野における労働力不足が近年顕在化。トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。

国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し ...

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

トラックの自動運転技術の開発が進められています。この技術が実現すると、物流業界にはどのような変革が訪れるのでしょうか？物流業界が抱える課題と自動運転によって解消が期待されること、自動運転の実現に向けた各社の開発状況などをご紹介します。

すでに人手不足といわれているのに、高齢化によってさらに人が集まらなくなる可能性も指摘できます。 国土交通省の調べによると、トラックドライバーでもっとも多い年齢層は40代で、全体のおよそ33％と3分の1を占めます。

国土交通省・全日本トラック協会 令和2年4月、国土交通大臣によりトラックドライバーの労働条件の改善・ド ライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するためトラック運送業の 「標準的な運賃」が告示されました。

国土交通省は2月に札幌・東京・名古屋・大阪・福岡で「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向け ...

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

深刻化するトラックドライバーの不足 国土交通省の統計によると、日本国内の貨物総輸送量は年間47億8700万トンで、そのうち43億7800万トン、91.5 ...

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

ドライバー不足の対策していますか？ 本冊子のPDFは2ページ見開き版と、単ページ版があります。用途に合わせてダウンロードしてください。 見開きページ版 単ページ版 個人情報保護方針 ｜ 都道府県トラック協会 ...

トラック運転手が大量定年、迫る"物流崩壊" 7年後には4回に1回、商品の輸送をあきらめることに？ トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。

国土交通省は、トラックドライバー不足が大きな社会問題となっている中、食品流通の合理化対策を検討する。 国土交通省（国交省） 全国主要 ...

2020年は、自動車業界でいよいよ自動運転レベル3を搭載した車が実装されるのではとの期待が高まる年となっています。こうした自動運転技術の発達は、物流業界の在り方が大きく変わる可能性があります。そこで自動運転技術がどのように物流と関わってくるのか、具体的な例を挙げて見て ...

トラックドライバー 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運送業の現状等について、報道発表資料：厚生労働省・国土交通省が ...- 国土交通省、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...

国土交通省は1日、トラックドライバーの睡眠不足対策を強化した。乗務前に睡眠不足がないかを確認し、点呼簿に記録することを運送会社に義務付ける。安全対策を徹底させることで過労運転の防止につなげる。

-1- 報道関係者各位 2017 年10 月27 日 ボストン コンサルティング グループ 日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96万人分の労働力需要に対し、24万人分が不足と推計～BCG調査 モーダルシフトや規制 ...

例えば、国土交通省や経済産業省では、2019年6月～2020年2月に新東名高速道路（浜松なさIC～長泉沼津IC）で、自動運転トラック隊列走行の公道に ...

中小トラック事業者が収益向上に成功するための処方箋 ～「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」の最終取りまとめ報告書～（ 国土交通省 ） 06/07/25

80.4% 15.7% 2.6% 0.9% 0.4% 再配達なし 再配達1回 再配達2回 再配達3回以上 その他 約11万個 再配達 宅配事業の現状と課題について 消費者の生活スタイルの変化に合わせ発展してきた電子商取引（EC）市場の拡大に伴う宅配便の ...

自動車局貨物課 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き 参考資料2－2トラック事業を巡る環境は依然厳しく、トラックドライバーの人手不足が大きな課題となっている。しかし、ドライバー不足により「従来通り荷物を運送できない世の中が来るかもしれない」という危

睡眠不足に起因する事故防止対策を強化するため、平成 30 年 6 月 1 日より睡眠不足 のドライバーを乗務させてはならず、点呼時にドライバーに対して睡眠の状況を確認することが義務付けられました。 また、全日本トラック協会では ...

ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40～54歳。一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下 ...

プロドライバーの睡眠不足による居眠運転事故の防止を図るため、国土交通省は、旅客自動車運送事業運輸規則などの省令をこのたび改正し、バス・タクシー運転者の乗務禁止事項に「睡眠不足」を追加します。 点呼時の確認報告事項にも睡眠不足の有無を加えます。

トラック運送事業者が法令を遵守するよう、荷主が配慮義務付け 7月1日施行 国土交通省は、改正貨物自動車運送事業法によってトラック ...

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始 ...

トラック運送業界においては、ドライバーの長時間労働及びそれを一因とするドライバー不足が大きな課題となっており、調査の結果、荷待ち件数が特に多かった輸送分野について、トラックドライバーの長時間労働の改善と物流の効率化を図る観点から、国土交通省ほか関係省庁が連携し ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 平成29年8月4日 トラック運送事業における適正運賃及び料金の収受を推進するため、標準貨物自動車運送 ...

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省／トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について（2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

トラックドライバー人口推移 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|トラックドライバーの人手不足の原因と運転手人口の推移が ...、PDF トラック運送業の現況について - mlit.go.jp、統計からみるトラック運転者の仕事｜国民のみなさまへ ...、PDF トラック運送業の現状等について - mlit ...

全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。中小企業を中心に、人材不足解消に向けた12の取組事例を紹介しています。本記事ではそのうちの数件を抜粋して紹介していきます。

資料 国土交通省資料 建設業における外国人材の活用について 国土交通省土地・建設産業局 ... トラックドライバー不足の現状について① （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 ...

トラック輸送の 「標準的な運賃」 が定められました 令和2年 4月 トラック輸送の「標準的な運賃」に ご理解・ご協力をお願いいたします 国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保する

宅配業者の運賃値上げや受付時間の短縮など、トラックドライバー不足が深刻化して物流業界が変わりつつあります。その現状や打開策について調べてみました。1．トラックドライバーの人口トラックドライバーの人口は2006年の約92万人がピークで、以降は

人手不足と言われる日本。身近なところでは飲食店や宿泊施設、コンビニなどの小売店など、人が足りないというニュースを度々目にします。そんな中でも特に人材が足りていない業界の一つが、運送業界です。2017年の雇用人員判断指数によれば、運送業界は宿...

Amazonをはじめとし、通販でモノを買うことが当たり前となってから、配達の需要は増える一方となっています。しかし、それに対して日本は少子高齢化で労働人口が減っていく傾向に。これからの10年後、運送業界はどのように動いていくのかを予想してみます。

国土交通省によれば、ドライバー不足にもかかわらずこの20年間下がり続けるトラック1台あたりの積載効率は約41%。荷主の関係もあって1回あたり2時間の荷待ち時間も発生していると言います。今後も物流の要、トラック運送事業を安定的

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

本講演の目的と構成 〇国土交通省「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」 （2013年～2014年） 〇国土交通白書2016年版「交通事業における人材確保と生産 性の向上に向けて」→2017年版も参考 〇北海道庁「北海道乗合バス ...

例えば、国土交通省や経済産業省では、2019年6月～2020年2月に新東名高速道路（浜松なさIC～長泉沼津IC）で、自動運転トラック隊列走行の公道に ...

1 睡眠不足に起因する事故の対策強化と運転者教育の充実 自動車運送事業者（バス，タクシー，トラック）は，輸送の安全確保のため，運転者の労務管理を適切に行い，日々の乗務前点呼等において，運転者が安全に運行できる状態であるかどうかを確認しなければならない。

Ⅰトラック運送業における高齢者雇用の考え方 4 「2015年度（平成27年度）には14万人のドライバーが不足する」という国土交通省が公 表した労働力需給予測※1は業界のみならず広く社会に大きな波紋を広げました。 幸い、混乱は回避されているものの、景気の回復局面下における取扱量の増加 ...

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 ...

出典：国土交通省 労働力不足問題について 輸送新聞の調査によると、「車両台数よりも運転者の数が少ない」と答えた企業数が全体の約18.6%を占め、2.3ポイント増加したことが報告されています。例えば、大宝運輸では約400台トラック ...

トラックドライバーの荷待ち時間が発生しやすい食品流通業界では、ドライバー不足の危機感から物流改善の動きがみられます。加工食品業界について、国土交通省は昨年、荷主・物流事業者・行政が参加する懇談会を開いて改善の検討を開始しました。

——トラック業界は、深刻な人手不足の状態が続いています。橋本さんが3 月に出した初著『トラックドライバーにも言わせて』でも指摘されて ...

-1- 報道関係者各位 2017 年10 月27 日 ボストン コンサルティング グループ 日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96万人分の労働力需要に対し、24万人分が不足と推計～BCG調査 モーダルシフトや規制 ...

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

国土交通省は、平成29年5月31日に、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、平成29年7月から、乗務記録にトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。その目的は、トラックドライバーの業務の実態を把握し

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

〇国土交通省はトラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安 定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行 う際の参考となる「標準的な運賃」を告示（令和2年4月）

国土交通省は1月29日、中継輸送を活用してトラックドライバーの働き方改革を促進するため、成功事例をまとめた「中継輸送の取組事例集」を発表した。 特にトラック運送事業の長距離輸送分野では、泊付きの拘束時間が日帰り運行より長時間に及ぶ傾向が高く、この分野でのトラック ...

運送業界の全体像について トラックドライバーは昔と比べて現在は非常に働きやすい環境が整っています。現在ドライバー不足が深刻な問題となっており、国土交通省の発表した下記のグラフからもわかる通り、どの運送業者も仕事は多くあるにもかかわらず、その仕事をさばける人員がい ...

2.1 トラックドライバー不足の要因 2.1.1 労働人口の高年齢化によるドライバー不足 人口統計的に停滞期を向かえた日本において、図表1のように労働人口の高年齢化はま すます進むことになる。必然的にトラックドライバーの高年齢化が

国土交通省の調べによれば、2015年には14万人のトラックドライバー不足に陥るとのこと。 その理由は「運送会社がドライバー募集をしていない」のではなく、「運送会社がドライバー募集をしても応募がない」ようです。「トラック ...

倉庫の人手不足が深刻化してきそうだ。トラックドライバー不足で、ドライバーの倉庫での荷下ろしや附帯作業の見直しが進む一方、倉庫側の負荷が増大しているが、価格転嫁は進んでいない。国土交通省の調査によると、2030年には倉庫業における50代以上の高年層が占める割合は3割強まで ...

国土交通省の調べによると、運送業界全体で若い世代のドライバーが減少傾向にあり、高齢ドライバーの割合が高まっているようです。少子高齢化が進むと言われている日本では、今後さらに深刻なドライバー不足に発展するのではと心配されています。

トラックドライバーの担い手が不足することが産業界で懸念されるようになる。【検討内容】 ・ドライバー不足が東北地域の物流に、どのような影響をもたらすかを検討する。※ちなみに既往調査などでは地域別の影響を考察したものは少ない。

国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始 ...

国土交通省は6月1日、トラック運転手の事故防止教育マニュアルを改定した。 睡眠不足による重大な交通事故が発生していること、事故発生時や ...

国土交通省は12月21日、設資材の物流の効率化、トラックドライバーの労働時間の改善等について検討を行う懇談会を設置し ...

1 国土交通省自動車局安全政策課 事故防止セミナー プロドライバーの健康管理・労務管理 の向上による事故防止について 公益財団法人大原記念労働科学研究所 所長酒井一博

トラックドライバー不足が深刻さを増すなか 誰が荷物を運ぶのか 同乗ルポ 深夜のトラック長距離輸送 通販サイトでお目当ての商品をクリックすれば、翌日には手元に届く。そんな便利な仕組みを裏方として支えるトラック運送のドライバーたちが疲弊している。

国土交通省では現在、輸送の効率化のため「ダブル連結トラック」の導入を目指しています。 ＊ダブル連結トラックとは？1台のトラックに2台のトレーラーを連結した車両です。1台で通常の大型トラック約2台分の輸送を行うことが出来るため

2019年3月、国土交通省、経済産業省、農林水産省の3省は、物流関係者の労働環境の改善や物流そのもののあり方の見直しを目指す｢ホワイト物流｣推進運動をスタートさせた。その背景には、トラックドライバー不足の深刻化によって、このままでは日本経済全体が縮小してしまうという強い ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > バス、タクシー、トラック運転者教育を充実 ～睡眠不足による交通事故を防止するための教育内容についても記載～

Ⅰ はじめに 近年、物流業では深刻なトラックドライバー不足が経営問題として取り上げられています。全国物流ネットワーク協会や国土交通省自動車局においても、ドライバー不足対策に関するプロジェクトが始動しています。

土交通省が公募した「食品に係る物流の効率化方策検討業務実証事業」を 2020 年4月28 日付にて採択されましたことをお知らせします。 物流業界においては トラックドライバー不足 の深刻化やトラック待機時間削減が 課題とされる中

国土交通省は、トラックドライバー不足対策として女性ドライバーの活用を促進する一環として女性ドライバーが運転しやすいトラックの ...

国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

2027年に日本の物流トラックドライバーは24万人不足と推計 日本では、2027年に物流トラックドライバーの労働力が96万人分必要となるのに対し、供給は72万人分しか見込めず、24万人分の労働力が不足することが推計されました（図表1）。

国土交通省では、こうした問題に対応するため「総合物流施策推進プログラム」の中で、宅配便の再配達率の削減目標を2017年度は16％程度、2020年度は13％程度に設定して対策に取り組んでいます。ECの利用普及がさらに進めば

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

国土交通省は1日、トラックドライバーの睡眠不足対策を強化した。乗務前に睡眠不足がないかを確認し、点呼簿に記録することを運送会社に義務付ける。安全対策を徹底させることで過労運転の防止につなげる。

国土交通省は、トラック運送業の将来の担い手を確保するため、トラック運送業についての理解促進・魅力発信のための一般向け「パンフレット」、効果的な人材確保・育成のための事業者向け「好事例集」を策定・公表し

国土交通省及び（公社）全日本トラック協会では、女性をはじめとする多様な人材の確保、現在働いているドライバーの年齢が上がっても働きやすい環境の整備を目的として、平成30年3月に学識経験者、運送事業者、関係業界団体等の

国土交通省は2016年にドライバーの負担を減らしたり、人手不足の解消を 目指して「ダブル連結トラック実験協議会」を設立しています。 ダブル連結トラックは 1台で2台分の輸送 が可能!

国土交通省・経済産業省・農林水産省は、証券取引所の上場会社及び各都道府県の主要企業の合計約6,300社の代表者に対し、「ホワイト物流」推進運動への参加を要請する文書を「直接」送付しましたので、お知らせします。

トラック協会 運賃料金表 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国交省／トラック標準運賃案を運輸審議会に諮問、労働 …、トラック運賃早見表・運賃相場・推移・適正化の内容・ …、国土交通省告示標準運賃案について（2018年12月4日法 …、国土交通省 - トラック運送業の ...

国土交通省は、トラック運送事業における適正な運賃・料金を収受するための方策として、平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正し、平成29年11月4日から施行されることとなりました。改正の主な内容として、運送の対価として

働き方改革が進む中、トラックドライバーをはじめとする食品流通に係る人手 不足等の課題に対応するためには、サプライチェーン全体での合理化を推進す ることが急務。 このため、国（農林水産省、国土交通省、経済産業省）、地方自治体

国土交通省のトラガール促進プロジェクトとは ここ数年のトラックドライバー不足を解消するため、国土交通省が2014年から「トラガール推進プロジェクト」を立ち上げ、2020年までに女性トラックドライバーの数を倍の4万人まで増やす計画を立てています。

2017年に人手不足問題が露わな危機として現出したのが物流業界だ。業界に横たわる構造的な課題を解決し、荷主と物流業者が協働して改革を断行 ...

ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した、2027年の日本のトラックドライバーの労働力需給の将来予測によると、日本の ...

鉄道貨物輸送の業界団体、鉄道貨物協会（鉄貨協）はこのほど、トラックドライバー需給の将来予測を公表した。 2028年度にはドライバーが27万8072人不足すると試算。17年度から17万4829人悪化すると見込む。

トラックドライバーの長時間労働・人手不足を解消!？ダブル連結トラックとは 2020.05.28 （出典：国土交通省 ダブル連結トラック実験協議会） 全長約25メートル!長さは小学校のプール並。 よく海外映画で走っている、あの超大型の[…]

国土交通省が2014年7月に発表した自動車運送事業等における労働力確保対策についてによると、大型トラックのドライバーの平均年齢は46.2歳。 年齢層は40～60歳の間に集中しており、 40歳未満の若いドライバーは全体の4分の1しかいない のだそうです。

トラック・バス・タクシーなど、運送事業者の皆さま 国土交通省は、2020年11月27日より、 あおり運転などの妨害運転を行った場合、ドライバーだけでなく、事業者も行政処分の対象 とすることを発表しました。 行政処分になると、事業停止処分も免れません。

経済産業省は今秋をめどに高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験を始める。トラックに搭載する自動運転技術の有効性や安全性などを検証し、2020年度中の技術確立を目指す。ドライバーの人手不足が深刻化し物流網の維持が社会課題となっている。

そのため国土交通省は人手不足の主な原因となっている「人手不足の問題」と「トラック事業者の交渉力の問題」を是正するため今回の法改正を行いました。これらの背景についてご紹介します。

【トラック輸送・物流】トラック運転手24万人分不足に!? 27年には需要の4分の1が足りず 2017.11.14 Tweet 日本のトラックドライバーの労働力は2027年に、96万人の需要に対して24万人分足りなくなる――米系のコンサルティング会社 ...

トラック運転手の人手不足は、何が原因で起こっているのでしょうか。また、改善するにはどうすれば良いのでしょうか。このぺージでは、「トラック運転手の人手不足」について、原因や対策方法、今後の課題などについて、考察・ご紹介しています。

国土交通省は、トラックドライバーの長時間労働の是正を図るため、荷役作業や附帯業務を乗務記録の記載対象とする。貨物自動車運送事業輸送安全規則（平成2年7月30日運輸省令第21号）を改正したもので、中型トラック以上に記録が義務付けられている乗務記録の記載対象の範囲を拡大した ...

国土交通省は9月30日、トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会と、トラック運送業の生産性向上協議会を10月7日に同時開催し、今後の協議会での取り組み事項を議論すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となる中で、ドライバーの労働環境改善に向けて ...

冒頭、渡邉会長は、「トラックドライバー不足の深刻化が進んでおり、手待ち時間や手荷役により発生する長時間労働などが原因となり、通運業でも人材確保に苦労している。現在、政府が先頭に立って働き方改革を進めているが、労働環境

大手荷主や物流会社も幹線輸送のドライバー不足対策として中継輸送に期待を強めている。 国土交通省では、中継輸送を中小トラック事業者にも普及させるため、16年度に「貨物自動車運送事業における中継輸送実証実験モデル事業有識者検討会」を計4回開催し、中小運送会社間の実証実験 ...

中型免許が創設されたことによって、トラックドライバーの安全意識は高まったものの、物流業界は人材不足という危機に陥った。人手不足に ...

トラックドライバー不足が生活にまで影響を及ぼしつつある。 増加する宅配便取扱個数 国土交通省によれば2014年度の宅配便取扱個数は36億3,668万 ...

宅配便の取扱個数は増加の一途をたどっている 国土交通省の調べによれば、2015年には14万人のトラックドライバー不足に陥るという。2006年度にピークの約92万人に達して以来、下降線をたどる. 筋トレ 肩 痛み 治療. 大阪 西成 危険.

その結果、トラック運転者の有効求人倍率が平成30年12月に3.03倍になるなど、深刻なドライバー不足に陥ったのです。国土交通省、経済産業省、農林水産省がこの労働環境改善を目的にホワイト物流の推進と参画を各物流企業に募りまし

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

"引っ越し時期ずらせないか検討を" 国土交通省 人手不足深刻 2021年1月24日 11時48分 新型コロナ 経済影響 引っ越しは例年、3月中旬から4

働き方改革が進む中、トラックドライバーをはじめとする食品流通に係る人手 不足等の課題に対応するためには、サプライチェーン全体での合理化を推進す ることが急務。 このため、国（農林水産省、国土交通省、経済産業省）、地方自治体

トラック運転手の人手不足は過酷が原因？トラックドライバーの現状と今後の対策を詳しく解説 現在人手不足が起きているといわれるトラック運転手ですが、人手不足の原因はどこにあるのでしょうか？過酷な業務や貨物の増加など、現在トラック業界が抱えている課題や、今後の動向とその ...

宅配業者の運賃値上げや受付時間の短縮など、トラックドライバー不足が深刻化して物流業界が変わりつつあります。その現状や打開策について調べてみました。1．トラックドライバーの人口トラックドライバーの人口は2006年の約92万人がピークで、以降は

不足 やや不足 出典：国土交通省「宅配便再配達実態調査」（ 2019年10月期） ※ 調査対象期間：令和元年 10月1日～31日 ※ 調査総数： 2,295,395個（大手3社のサンプル数値の合計） 宅配便再配達率 1 32.1 31.4 32.2 34.0 35.3

国交省 倉庫の人手不足の実態把握へ 業界団体通じアンケート 国土交通省は倉庫の人手不足の実態把握に乗り出す。フォークマンや庫内作業員の不足が顕在化してくる中、日本倉庫協会、日本冷蔵倉庫協会を通じこのほどアンケートを実施。

国土交通省の調べによれば、2015年には14万人のトラックドライバー不足に陥るとのこと。 その理由は「運送会社がドライバー募集をしていない」のではなく、「運送会社がドライバー募集をしても応募がない」ようです。「トラック ...

トラックドライバーの担い手が不足することが産業界で懸念されるようになる。【検討内容】 ・ドライバー不足が東北地域の物流に、どのような影響をもたらすかを検討する。※ちなみに既往調査などでは地域別の影響を考察したものは少ない。

国土交通省の発表する改正の概要は以下のとおりです。 ・事業者が乗務員を乗務させてはならない事由等として、睡眠不足が追加されます。 ・事業者が乗務員の乗務前等に行う点呼において、報告を求め、確認を行う事項として、睡眠不足により安全な運転をすることができないおそれの有無 ...

トラックやバスの運転手は6月から、乗務前に必ず睡眠状態のチェックを受け、不足の場合は乗務できなくなる。輸送業界は人手不足が深刻で ...

全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。中小企業を中心に、人材不足解消に向けた12の取組事例を紹介しています。本記事ではそのうちの数件を抜粋して紹介していきます。

国土交通省は平成30年まで、交通事故による死者数半減、交通事故件数半減、飲酒運転ゼロを目標とした「事業用自動車総合安全プラン2009」を策定し、官民一体となって目標達成に向けた各種交通事故防止対策に取り組んでいます。2017年度の前半の事故件数と事故の原因、そして2017年上半期の ...

国土交通省トラック運送業における人材確保のためのパンフレット・好事例集に掲載 トラック運送業は、我が国の経済・国民生活を支える重要な産業である一方、近年、ドライバー不足が深刻化しています。 国土交通省では、トラック運送業における将来の担い手を確保するため、効果的な ...

トラック運送業界の現状は、人手不足によって長時間労働を強いられ、休みもまともに取れないなど過酷な状況となっています。 今後は働き方改革によって、2024年4月から「時間外労働の上限規制」が適用されるなど、トラックドライバーの労働環境は改善される方向へと進んでいきます。

国土交通省及び（公社）全日本トラック協会では、女性をはじめとする多様な人材の確保、現在働いているドライバーの年齢が上がっても働きやすい環境の整備を目的として、平成30年3月に学識経験者、運送事業者、関係業界団体等の

昨年は国土交通省・経済産業省・農林水産省がドライバー不足の対策へ向けた「ホワイト物流」推進運動を国内の主要企業へ呼びかける動きも始まった。これを受け、大手卸の伊藤忠食品が「N-Torus」を活用したドライバーの労務環境改善

出典：国土交通省 労働力不足問題について 輸送新聞の調査によると、「車両台数よりも運転者の数が少ない」と答えた企業数が全体の約18.6%を占め、2.3ポイント増加したことが報告されています。例えば、大宝運輸では約400台トラック ...

国土交通省は緊急事態宣言の延長を受けて、自動車検査証の有効期限を令和2年7月1日まで延長すると発表しました。新型コロナの影響は車両を多く保有する運送会社も同じです。ドライバーや事務職が有休を取得しているところでは、1か月ほどの期間ですが余裕ができると助かりますね。

国土交通省は9日、自動車局のホームページ内に、特設サイト「トラガール促進プロジェクトサイト」を開設した。 同サイトの創設については ...

お問合せ先： 2. 事業内容 3. 事業スキーム 1. 事業目的 実施期間 事業形態 4. 社会変革と物流脱炭素化を同時実現する先進技術導入促進事業（国土交通省連携事業） 事業イメージ 補助事業（1・2：間接、3：直接） 1．自立型ゼロエネルギー倉庫モデル促進事業

トラック業界では高齢化が進んでおり人材不足が深刻化しています。その原因としては、「トラックドライバーは体力が必要で長期間続けることが難しい」という点が挙げられます。 長期間続けることが難しいのは、年齢が上がれば上がるほど体力が落ちて判断力が低下するからです。判断力 ...

生活様式の変化が再配達率にも影響？（画像：写真AC）。 国土交通省は2020年12月11日（金）、宅配便の「再配達」の発生状況について、今年10月に ...

業者を国土交通省HPで紹介する等 ②トラガール促進プロジェクトサイト（国土交通省HP）を通じた情報発信・普及啓発 ... トラック事業経営者が、将来的なドライバー不足問題を自社の課題として捉え、その解消に向けて様々な取組を ...

国土交通省は、バス・タクシー・トラック事業の運転者の睡眠不足による事故防止を推進するため、睡眠不足の乗務員を乗務させてはならないことを明確化、点呼簿の記録事項として睡眠不足の状況を追加する。 居眠り運転に起因する事故を防止するとともに、働き方改革を進める観点から ...

トラックドライバーの人材確保・育成に向けて（国土交通省・厚生労働省）～①トラックドライバー就業・求人環境編～ トラック運送業界の現状 • トラック運送事業者のほとんどが中小事業者であり、荷主に比べ立場が弱く、手待ち時間の負担を押しつけられている、また、適正な運賃収受が ...

国土交通省中部地方整備局 ダブル連結トラック実験の参加者公募について ～ トラック輸送の生産性向上に資する道路施策の推進 ～ 概要： 我が国の国内輸送の約9割をトラック輸送が支えていますが、深 刻なドライバー不足が進行してい

国土交通省は4月4日、トラック運送業界で更なる活躍が期待される女性・高齢ドライバーが安心して働くことができるよう、女性・高齢 ...