＞物流 ドライバー不足 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています

1.物流業界の大きな課題「ドライバー不足」は日本特有か？ 「10連休が与えた物流業界への影響と今後の配送／車両管理」のブログでもお伝えしておりますように、日本においては近年のEC市場の拡大に伴い、運送業者の業務量は増加の一途を辿っています。

人手不足は、物流業界が抱えている最も深刻な問題です。 厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍 (2018年12月時点)で、全職種の2倍以上も高い。�

不足分の大半は大型トラックドライバーであり、大型トラックは国内物流の根幹を支える存在である。 スピーディーで高度に発達した物流システムが社会基盤を支えている日本社会では、ドライバー不足が経済の発展や国民の基本的生活を揺るがしかねないと言われているのだ。

ドライバー不足の原因はなんだ!今後の見通しと対策を真剣に考える! 物流を取り巻く現状として、ドライバー不足は危機的な状況にあります。我が国が抱えている問題は、深刻なドライバー不足により、この先さまざまな分野に重要な影響を及ぼすと予想されています。

2.ドライバー確保に向けた取り組み このようにドライバー不足の問題は、多くの要因によるものであり、一朝一夕に改善できるものではない。しかし、ドライバー職は、職業選択の時点で「きつく危険な仕事」として敬遠されており、真剣に対応、対策を施さなければならない時期を迎えている。

ドライバー不足 物流分野における労働力不足の顕在化 3 トラック運転者への時間外労働の上限規制等の導入 2019年4月 有給休暇の時季指定（一定条件を満たす労働者に毎年5日の年次有給休暇を 取得させることを義務付け） 2023年4月 ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

ドライバーを中心に、物流業従事者は減少傾向で、特に若年層の雇用が進みません。 国土交通省の発表によると、道路貨物運送業の2017年での29歳以下の就業者割合は10％以下にとどまります。�

1.物流業界の大きな課題「ドライバー不足」は日本特有か？ 「10連休が与えた物流業界への影響と今後の配送／車両管理」のブログでもお伝えしておりますように、日本においては近年のEC市場の拡大に伴い、運送業者の業務量は増加の一途を辿っています。

人手不足は、物流業界が抱えている最も深刻な問題です。 厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍 (2018年12月時点)で、全職種の2倍以上も高い。�

不足分の大半は大型トラックドライバーであり、大型トラックは国内物流の根幹を支える存在である。 スピーディーで高度に発達した物流システムが社会基盤を支えている日本社会では、ドライバー不足が経済の発展や国民の基本的生活を揺るがしかねないと言われているのだ。

ドライバー不足の原因はなんだ!今後の見通しと対策を真剣に考える! 物流を取り巻く現状として、ドライバー不足は危機的な状況にあります。我が国が抱えている問題は、深刻なドライバー不足により、この先さまざまな分野に重要な影響を及ぼすと予想されています。

2.ドライバー確保に向けた取り組み このようにドライバー不足の問題は、多くの要因によるものであり、一朝一夕に改善できるものではない。しかし、ドライバー職は、職業選択の時点で「きつく危険な仕事」として敬遠されており、真剣に対応、対策を施さなければならない時期を迎えている。

ドライバー不足 物流分野における労働力不足の顕在化 3 トラック運転者への時間外労働の上限規制等の導入 2019年4月 有給休暇の時季指定（一定条件を満たす労働者に毎年5日の年次有給休暇を 取得させることを義務付け） 2023年4月 ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

ドライバーを中心に、物流業従事者は減少傾向で、特に若年層の雇用が進みません。 国土交通省の発表によると、道路貨物運送業の2017年での29歳以下の就業者割合は10％以下にとどまります。�

2017年に人手不足問題が露わな危機として現出したのが物流業界だ。業界に横たわる構造的な課題を解決し、荷主と物流業者が協働して改革を断行 ...

物流業界が人材不足になっている原因 まずは、物流業界が人材不足になっている原因を見ていきましょう。 ドライバーの高齢化と若手の減少 現在のドライバーは40代から50代前半の占める割合が非常に高く、ドライバーの高齢化と若手の減少が目立ちます。

物流トラックドライバーは10年後に24万人不足、しかし有効な対策もない状況

課題① ドライバーの人材不足 まず、物流業界の危機的状況を象徴する課題とも呼べるのが、荷物を配達するドライバーの人材不足です。このままの状態で今から20～30年が経過すると、物流業界ではドライバー不足がより深刻なものとなり、「荷物はたくさんあるのにそれを配達する人がいない ...

人手不足は長く続く さきほどの段落でご説明したことを含めると、「人手不足が自然に解消する」ことはむずかしいでしょう。Eコマース産業が賑わい物流の需要の高まりやトラックドライバーの高齢化など、問題がたくさんあります。

14/4月の消費増税前の駆込み需要を契機にドライバー不足問題 が顕在化し(｢物流危機｣)、人件費・傭車費は上昇に転じている 人件費・傭車費・燃料費が 営業費用の約6割を占める

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

トラックドライバー不足の原因としては、少子高齢化の影響もあげられます。 平成27年の総務省の「労働力調査」によると、道路貨物運送業で働く人のうち4割以上が40～54歳です。 また、20代の割合は1割にも届いていません。

物流・運輸 製造業 サービス業 産業の記事一覧 ライフ・教養 生活・趣味 健康 マネー ... 商品はあってもドライバー不足で輸送困難に ネットスー

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

ドライバーの労働環境が改善されても、世代的に人数の少ない若年ドライバーは限定的にしか増えないと考えられます。 ドライバー不足対策として何が必要か 製配販連携など物流網のさらなる効率化 3Dプリンターなど新たなテクノロジーの活用

近年、物流業は、深刻なトラックドライバー不足という厳しい環境変化に直面しています。このような環境の下、ドライバー不足の要因分析のほか、物流業において考えられる複数の経営課題について概説します。

物流・運送業における人手不足の解決法 上述した物流・運送業の人手不足を解消する方法としては、以下のようなものがあります。 共同配送を行うことでトラックの積載量を上げる トラックで運んでいた荷物を船や鉄道での輸送を活用する

物流業界でも特に深刻といわれる問題が、運送業のドライバー不足ですが、この解消に直結すると期待されているのが自動運転です。国・企業が協力して自動運転の実現に向けて開発が進んでいます。

物流業界における3つの課題 1. ドライバーの高齢化と労働環境 過剰ともいえるサービスを請け負い過ぎてしまった現在の物流業界ですが、そうしたサービス拡大に関わらず、深刻な人材不足とドライバーの高齢化という問題を抱えています。

物流ニッポン ドライバー不足と無縁な運送会社の条件（第1回） ドライバー不足と無縁な運送会社の条件（第1回） 2019年02月02日 物流ニッポン 「ドライバー募集中!」 先日、高速道路を走行するトラックを見て唖然としてしまいました

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

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トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

1.物流業界の大きな課題「ドライバー不足」は日本特有か？ 「10連休が与えた物流業界への影響と今後の配送／車両管理」のブログでもお伝えしておりますように、日本においては近年のEC市場の拡大に伴い、運送業者の業務量は増加の一途を辿っています。

人手不足は、物流業界が抱えている最も深刻な問題です。 厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍 (2018年12月時点)で、全職種の2倍以上も高い。�

不足分の大半は大型トラックドライバーであり、大型トラックは国内物流の根幹を支える存在である。 スピーディーで高度に発達した物流システムが社会基盤を支えている日本社会では、ドライバー不足が経済の発展や国民の基本的生活を揺るがしかねないと言われているのだ。

ドライバー不足の原因はなんだ!今後の見通しと対策を真剣に考える! 物流を取り巻く現状として、ドライバー不足は危機的な状況にあります。我が国が抱えている問題は、深刻なドライバー不足により、この先さまざまな分野に重要な影響を及ぼすと予想されています。

2.ドライバー確保に向けた取り組み このようにドライバー不足の問題は、多くの要因によるものであり、一朝一夕に改善できるものではない。しかし、ドライバー職は、職業選択の時点で「きつく危険な仕事」として敬遠されており、真剣に対応、対策を施さなければならない時期を迎えている。

ドライバー不足 物流分野における労働力不足の顕在化 3 トラック運転者への時間外労働の上限規制等の導入 2019年4月 有給休暇の時季指定（一定条件を満たす労働者に毎年5日の年次有給休暇を 取得させることを義務付け） 2023年4月 ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

ドライバーを中心に、物流業従事者は減少傾向で、特に若年層の雇用が進みません。 国土交通省の発表によると、道路貨物運送業の2017年での29歳以下の就業者割合は10％以下にとどまります。�

2017年に人手不足問題が露わな危機として現出したのが物流業界だ。業界に横たわる構造的な課題を解決し、荷主と物流業者が協働して改革を断行 ...

物流業界が人材不足になっている原因 まずは、物流業界が人材不足になっている原因を見ていきましょう。 ドライバーの高齢化と若手の減少 現在のドライバーは40代から50代前半の占める割合が非常に高く、ドライバーの高齢化と若手の減少が目立ちます。

物流トラックドライバーは10年後に24万人不足、しかし有効な対策もない状況

課題① ドライバーの人材不足 まず、物流業界の危機的状況を象徴する課題とも呼べるのが、荷物を配達するドライバーの人材不足です。このままの状態で今から20～30年が経過すると、物流業界ではドライバー不足がより深刻なものとなり、「荷物はたくさんあるのにそれを配達する人がいない ...

人手不足は長く続く さきほどの段落でご説明したことを含めると、「人手不足が自然に解消する」ことはむずかしいでしょう。Eコマース産業が賑わい物流の需要の高まりやトラックドライバーの高齢化など、問題がたくさんあります。

14/4月の消費増税前の駆込み需要を契機にドライバー不足問題 が顕在化し(｢物流危機｣)、人件費・傭車費は上昇に転じている 人件費・傭車費・燃料費が 営業費用の約6割を占める

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

トラックドライバー不足の原因としては、少子高齢化の影響もあげられます。 平成27年の総務省の「労働力調査」によると、道路貨物運送業で働く人のうち4割以上が40～54歳です。 また、20代の割合は1割にも届いていません。

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運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

ドライバーの労働環境が改善されても、世代的に人数の少ない若年ドライバーは限定的にしか増えないと考えられます。 ドライバー不足対策として何が必要か 製配販連携など物流網のさらなる効率化 3Dプリンターなど新たなテクノロジーの活用

近年、物流業は、深刻なトラックドライバー不足という厳しい環境変化に直面しています。このような環境の下、ドライバー不足の要因分析のほか、物流業において考えられる複数の経営課題について概説します。

物流・運送業における人手不足の解決法 上述した物流・運送業の人手不足を解消する方法としては、以下のようなものがあります。 共同配送を行うことでトラックの積載量を上げる トラックで運んでいた荷物を船や鉄道での輸送を活用する

物流業界でも特に深刻といわれる問題が、運送業のドライバー不足ですが、この解消に直結すると期待されているのが自動運転です。国・企業が協力して自動運転の実現に向けて開発が進んでいます。

物流業界における3つの課題 1. ドライバーの高齢化と労働環境 過剰ともいえるサービスを請け負い過ぎてしまった現在の物流業界ですが、そうしたサービス拡大に関わらず、深刻な人材不足とドライバーの高齢化という問題を抱えています。

物流ニッポン ドライバー不足と無縁な運送会社の条件（第1回） ドライバー不足と無縁な運送会社の条件（第1回） 2019年02月02日 物流ニッポン 「ドライバー募集中!」 先日、高速道路を走行するトラックを見て唖然としてしまいました

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

1.物流業界の大きな課題「ドライバー不足」は日本特有か？ 「10連休が与えた物流業界への影響と今後の配送／車両管理」のブログでもお伝えしておりますように、日本においては近年のEC市場の拡大に伴い、運送業者の業務量は増加の一途を辿っています。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

このままの状態で今から20～30年が経過すると、物流業界ではドライバー不足がより深刻なものとなり、「荷物はたくさんあるのにそれを配達する人がいない」という状況に陥ってしまうことが予想されているのです。

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 物流を担うドライバー不足が深刻さを増すなか、これまでも物流を維持・持続させるためのさまざまな施策が打ち出されてきましたが、「物流クライシス」と呼ばれる状況は現在も続いています。

深刻な人手不足に悩まされている運送業界。原因はその過酷な労働環境にあると言われています。トラックドライバーの待遇は他業種と比べて低く、採用も簡単ではありません。物流業界の労働問題を解消し、人手を増やすために何ができるか。

燃料費の高騰や労務コンプライアンスの厳格化など、物流業界を取り巻く環境は年々厳しくなっています。なかでも大きな経営課題となっているのが「人手不足」。なぜ人手不足なのか？ 若者が集まらない理由とは？ 船井総研ロジ株式会社の河内谷さんに伺いました。

ただでさえ人出不足なのに…需要が拡大する物流業界を救うのは 激動の物流業界ですが、安定した物流を共有すべく、今の状況を打破しようとさまざまな取り組みが進められています。貨客混載でドライバー不足を解消する

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

ドライバー不足への対応 物流品質管理 人材の育成 物流コスト削減（物流コスト改善） ロジスティクスやSCMを推進するうえでの自社の課題（3つまで回答） ・2018年度のJILS会員企業アンケート調査結果では、ロジスティクスやSCMを 推進 ...

消費増税を契機とした輸送量増加は一時的な要因ですが、ドライバー不足、車両不足は物流に構造的な要因として継続する事から、トラック運賃は下げ止まりとなる可能性もあります。

近年日本国内では、物流業界での労働力不足が深刻化しています。2 2010年ごろから、インターネットを介した通信販売の発展などによって物流サービスの需要が急増し、ドライバーが不足する事態となりました。�

13 トラックドライバー不足に着目した 北海道内物流ネットワークのあり方に関する研究 清水 昴 1 ．本研究の背景と目的 我が国は、人口減少・高齢化に伴い、様々な職種にお いて人材不足が発生しており、深刻な影響を及ぼし始め

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

第4847号 新型コロナでトラック輸送市況が悪化 一方でドライバー不足緩和、車両の効率運用も 新型コロナでトラック輸送市況が悪化 新型コロナウイルスの感染拡大でトラック輸送の市況が悪化している。「消費税増税」「米中貿易摩擦」「暖冬」により、例年に比べて荷動きが鈍いところに ...

2021年の物流業界における最新動向を頭出しでお伝えします。ポストコロナにおける"ブラック荷主"の定義が概ね固まりました。Twitterフォロワー1万人を超える筆者が生のドライバーの声を事例にブラック荷主の定義をお伝えします。

トラックドライバーの人手不足の危機を改善するには荷主企業の協力が必要なので事業者からの強い意思表示が大切になってきます。

2017年10月27日 | Press Releases 日本の物流トラックドライバーの労働力は2027年に需要分の25％が不足。9 96万人分の労働力需要に対し、24万人分が不足と推計～BCG調査

減少する労働人口と増える物流需要 拡大するECの伸展から荷物数量が増加した結果、「宅配クライシス」という言葉で、世間から物流危機とドライバー不足が注目されるようになりました。2

イー・ロジット代表取締役兼チーフコンサルタントの角井亮一氏が提唱する｢戦略物流｣とは、宅配クライシス、ドライバー不足、物流コスト上昇などの諸問題を解決するため、物流を単なるコストではなく経営資源と見なして利益をもたらす方法だ。

新型コロナで過酷さが増している業界の一つが物流だ。人手不足と高齢化を解決するために女性トラックドライバーへの期待が高まっているが ...

トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。単純に考えると企業は4回に1回は商品の輸送をあきらめる計算だ。

物流業界の人手不足感が、ついにバブル期の水準を突破した。その結果、労働市場では"人材争奪戦"が激しさを増している。物流関連の有効求人倍率（パートを含む常用、2018年6月時点）はトラックドライバーなどの「自動車運転の職業

トランコム、ドライバー不足に挑む物流の黒子 名古屋支社 林咲希 中部 2019年12月20日 2:00 [有料会員限定] メールで送る リンクをコピーする note ...

ドライバー不足による物流危機が止まらない

トラック業界は、深刻な人手不足や高齢化に悩まされています。反対にネット通販の普及などで物量は増え、需要に供給が追い付かない厳しい現状にあります。今後の物流業界の停滞を少しでも防ぐため、改善するべき課題や問題点をあげて、具体的にご紹介しましょう。

物流の"運ぶ"人手不足を改善するIT活用事例 日本では物流にかかるコストの6割が輸送のフェーズで発生していると言われています。そして、この輸送を担当するドライバーの人手不足が深刻化しています。 ここでは、ドライバーの代わりとなり得る新しい技術、ドライバーの生産性を上げる ...

物流業界が抱える課題 物流業界全体として、さまざまな課題が挙がっています。たとえば、再配達の問題、ドライバー不足といった課題です。 ・再配達によるコスト増 ECサイトでの取引が増加したことで、配達数が増えただけでなく、不在時の再配達も増加しました。

ドライバー不足問題の解決と環境負荷軽減を目的に、モーダルシフトが進展 大和ハウス工業とJR貨物は、マルチテナント型物流施設「DPL札幌レールゲート」を開発 公開日：2020/05/29

物流 ドライバー不足 統計 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|PDF トラック運送業の現状等について - mlit.go.jp、PDF トラック運送業界の現状と課題、取組について - maff.go.jp、PDF 物流を取り巻く現状について - mlit.go.jp、｢コロナ自粛でもう限界｣トラックドライバーが全く足りない ...

物流危機の背景には「深刻なトラックドライバー不足」がある。2018年4月における全産業の有効求人倍率が「1.35」に対して、トラックドライバー ...

第2回調査「ドライバー不足の現状と対策」調査結果のご紹介 株式会社 現代文化研究所（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：鈴木知）は、ドライバー不足の現状と対策について、関東1都6県の物流関係企業を対象に ...

現代社会において物流は欠かすことのできない産業です。急速なIT化など社会に変化によって物流業界は成長を続けています。成長と裏腹に「ドライバー不足などの人手不足」や「長時間労働」が問題となっています。これらの裏側に潜む荷待ち時間についてご紹介します。

新型コロナウイルス感染拡大防止のために発出された緊急事態宣言から約1カ月。ただでさえドライバー不足で厳しかった物流業界では、宅配需要 ...

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外…

2017年に人手不足問題が露わな危機として現出したのが物流業界だ。業界に横たわる構造的な課題を解決し、荷主と物流業者が協働して改革を断行 ...

物流業界では、トラックドライバー不足が深刻化しています。 厚生労働省、およびボストン・コンサルティンググループによる2017年の調査では 2027年に物流のトラックドライバーは24万人不足する見込みだという結果が報告されています。

トラック輸送を中心とした物流業界の専門情報を東京から発信しています。| 予測上回るドライバー不足 自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。

物流業界が人手不足って話をよく耳にするけど・・・実際どうなっているんだろう？こんな疑問を持っている方多いと思います。今回は、物流業界の問題を取り上げていこうと思います。

ドライバー不足が進む物流業界、再配達問題のおさらい。 2019.11.02 Uber Eatsのドローン配送。独自の空域管理システムで物流のラストワンマイルを移動。 2019.10.28 ヤマト、4〜9月期の営業益昨年比約8割減。 2019.10.22 当日配送 ...

宅配事業と国際物流の現状と課題 平成30年 1 月 24日 国土交通省 総合政策局物流政策課 総合政策局国際物流課 ・ﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ不足の顕在化の中、宅配便の約2割が再配達となっている現状 再配達による社会的損失の発生.

大型ドライバーは、日本の物流を支えるというとても重要な役割を担っています。年々ネット通販の利用件数が増えている昨今では、大型ドライバーの存在なくしては物流が立ち行かなくなってしまうことでしょう。近年では大型ドライバーの人手が恒常的に不足し、それによって物流がパンク ...

また、モーダルシフトや共同物流、ラウンドユースなど環境配慮型のサービスにより、トラックドライバー不足への対応やCO2の削減に取り組んでいます。連結従業員数71，525名、連結売上高2兆1，385億円（2019年3月31日現在）。

こちらをご覧頂くと、ドライバー供給量は今より減少しているものの、需要のほうも減っていて、ドライバー不足は2030年度で「８万人程度」という予測でした。

3．ドライバーに優しい物流への転換が必須 このような厳しいドライバーの仕事に、職業を選ぼうとする人が魅力を感じないことが、 ドライバーの新たななり手が少ない大きな要因となり、ドライバー不足をまねいていると

物流業界においても、深刻な生産年齢人口の減少に伴い、ドライバーの担い手 不足が顕著になっている。調査によれば、ドライバーはすでに現状で10万人超が 不足していると言われ、更に2028年には28万人程度にまで不足数が拡大する見

あるドライバー不足が原因で、荷主は『トラック不足』による物流サービスの低下に危機 を感じている現状を知った。中小物流事業者の我々が、貨物運送事業を今後も安心安全に 継続するためには、ドライバーの雇用を安定させる ...

物流業界におけるドライバー不足が叫ばれて久しく、読者の皆様も深刻な問題であると認識されていることと思います。しかしながら、運行管理者の不足は更に深刻なリスクがあると筆者は感じており、少し話をさせて頂ければと思います。

物流業界の人手不足の背景を説明しましたが、背景から導かれる物流業界の課題には何があるのでしょうか。この項では、物流業界におけるふたつの課題と対策について解説します。 課題1：人材の獲得 物流業界の課題、ひとつ目は人材

ドライバー不足の対策を「若年層」と「女性」の2つに分けてご提案しています。ネットに求人情報を掲載するなら、ドライバー求人に特化したサイト、ドラEVERをご活用ください。

食に関わる物流企業として 「ドライバー不足への早期の対応」「季節繁忙でのドライバー不足」等は非常に大きな問題でありました。

物流業界を中心にドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの負担軽減に役立つ同サービスへの需要が高まっているからだ。カーエレ各社は同サービスを新たな収益源と期待する。今後、競争が激しくなりそうだ。

1.物流業界の大きな課題「ドライバー不足」は日本特有か？ 「10連休が与えた物流業界への影響と今後の配送／車両管理」のブログでもお伝えしておりますように、日本においては近年のEC市場の拡大に伴い、運送業者の業務量は増加の一途を辿っています。

人手不足は、物流業界が抱えている最も深刻な問題です。 厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍 (2018年12月時点)で、全職種の2倍以上も高い。�

不足分の大半は大型トラックドライバーであり、大型トラックは国内物流の根幹を支える存在である。 スピーディーで高度に発達した物流システムが社会基盤を支えている日本社会では、ドライバー不足が経済の発展や国民の基本的生活を揺るがしかねないと言われているのだ。

ドライバー不足の原因はなんだ!今後の見通しと対策を真剣に考える! 物流を取り巻く現状として、ドライバー不足は危機的な状況にあります。我が国が抱えている問題は、深刻なドライバー不足により、この先さまざまな分野に重要な影響を及ぼすと予想されています。

2.ドライバー確保に向けた取り組み このようにドライバー不足の問題は、多くの要因によるものであり、一朝一夕に改善できるものではない。しかし、ドライバー職は、職業選択の時点で「きつく危険な仕事」として敬遠されており、真剣に対応、対策を施さなければならない時期を迎えている。

ドライバー不足 物流分野における労働力不足の顕在化 3 トラック運転者への時間外労働の上限規制等の導入 2019年4月 有給休暇の時季指定（一定条件を満たす労働者に毎年5日の年次有給休暇を 取得させることを義務付け） 2023年4月 ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

ドライバーを中心に、物流業従事者は減少傾向で、特に若年層の雇用が進みません。 国土交通省の発表によると、道路貨物運送業の2017年での29歳以下の就業者割合は10％以下にとどまります。�

2017年に人手不足問題が露わな危機として現出したのが物流業界だ。業界に横たわる構造的な課題を解決し、荷主と物流業者が協働して改革を断行 ...

物流業界が人材不足になっている原因 まずは、物流業界が人材不足になっている原因を見ていきましょう。 ドライバーの高齢化と若手の減少 現在のドライバーは40代から50代前半の占める割合が非常に高く、ドライバーの高齢化と若手の減少が目立ちます。

物流トラックドライバーは10年後に24万人不足、しかし有効な対策もない状況

課題① ドライバーの人材不足 まず、物流業界の危機的状況を象徴する課題とも呼べるのが、荷物を配達するドライバーの人材不足です。このままの状態で今から20～30年が経過すると、物流業界ではドライバー不足がより深刻なものとなり、「荷物はたくさんあるのにそれを配達する人がいない ...

人手不足は長く続く さきほどの段落でご説明したことを含めると、「人手不足が自然に解消する」ことはむずかしいでしょう。Eコマース産業が賑わい物流の需要の高まりやトラックドライバーの高齢化など、問題がたくさんあります。

14/4月の消費増税前の駆込み需要を契機にドライバー不足問題 が顕在化し(｢物流危機｣)、人件費・傭車費は上昇に転じている 人件費・傭車費・燃料費が 営業費用の約6割を占める

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

トラックドライバー不足の原因としては、少子高齢化の影響もあげられます。 平成27年の総務省の「労働力調査」によると、道路貨物運送業で働く人のうち4割以上が40～54歳です。 また、20代の割合は1割にも届いていません。

物流・運輸 製造業 サービス業 産業の記事一覧 ライフ・教養 生活・趣味 健康 マネー ... 商品はあってもドライバー不足で輸送困難に ネットスー

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

ドライバーの労働環境が改善されても、世代的に人数の少ない若年ドライバーは限定的にしか増えないと考えられます。 ドライバー不足対策として何が必要か 製配販連携など物流網のさらなる効率化 3Dプリンターなど新たなテクノロジーの活用

近年、物流業は、深刻なトラックドライバー不足という厳しい環境変化に直面しています。このような環境の下、ドライバー不足の要因分析のほか、物流業において考えられる複数の経営課題について概説します。

物流・運送業における人手不足の解決法 上述した物流・運送業の人手不足を解消する方法としては、以下のようなものがあります。 共同配送を行うことでトラックの積載量を上げる トラックで運んでいた荷物を船や鉄道での輸送を活用する

物流業界でも特に深刻といわれる問題が、運送業のドライバー不足ですが、この解消に直結すると期待されているのが自動運転です。国・企業が協力して自動運転の実現に向けて開発が進んでいます。

物流業界における3つの課題 1. ドライバーの高齢化と労働環境 過剰ともいえるサービスを請け負い過ぎてしまった現在の物流業界ですが、そうしたサービス拡大に関わらず、深刻な人材不足とドライバーの高齢化という問題を抱えています。

物流ニッポン ドライバー不足と無縁な運送会社の条件（第1回） ドライバー不足と無縁な運送会社の条件（第1回） 2019年02月02日 物流ニッポン 「ドライバー募集中!」 先日、高速道路を走行するトラックを見て唖然としてしまいました

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

1.物流業界の大きな課題「ドライバー不足」は日本特有か？ 「10連休が与えた物流業界への影響と今後の配送／車両管理」のブログでもお伝えしておりますように、日本においては近年のEC市場の拡大に伴い、運送業者の業務量は増加の一途を辿っています。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

このままの状態で今から20～30年が経過すると、物流業界ではドライバー不足がより深刻なものとなり、「荷物はたくさんあるのにそれを配達する人がいない」という状況に陥ってしまうことが予想されているのです。

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 物流を担うドライバー不足が深刻さを増すなか、これまでも物流を維持・持続させるためのさまざまな施策が打ち出されてきましたが、「物流クライシス」と呼ばれる状況は現在も続いています。

深刻な人手不足に悩まされている運送業界。原因はその過酷な労働環境にあると言われています。トラックドライバーの待遇は他業種と比べて低く、採用も簡単ではありません。物流業界の労働問題を解消し、人手を増やすために何ができるか。

燃料費の高騰や労務コンプライアンスの厳格化など、物流業界を取り巻く環境は年々厳しくなっています。なかでも大きな経営課題となっているのが「人手不足」。なぜ人手不足なのか？ 若者が集まらない理由とは？ 船井総研ロジ株式会社の河内谷さんに伺いました。

ただでさえ人出不足なのに…需要が拡大する物流業界を救うのは 激動の物流業界ですが、安定した物流を共有すべく、今の状況を打破しようとさまざまな取り組みが進められています。貨客混載でドライバー不足を解消する

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

ドライバー不足への対応 物流品質管理 人材の育成 物流コスト削減（物流コスト改善） ロジスティクスやSCMを推進するうえでの自社の課題（3つまで回答） ・2018年度のJILS会員企業アンケート調査結果では、ロジスティクスやSCMを 推進 ...

消費増税を契機とした輸送量増加は一時的な要因ですが、ドライバー不足、車両不足は物流に構造的な要因として継続する事から、トラック運賃は下げ止まりとなる可能性もあります。

近年日本国内では、物流業界での労働力不足が深刻化しています。2 2010年ごろから、インターネットを介した通信販売の発展などによって物流サービスの需要が急増し、ドライバーが不足する事態となりました。�

13 トラックドライバー不足に着目した 北海道内物流ネットワークのあり方に関する研究 清水 昴 1 ．本研究の背景と目的 我が国は、人口減少・高齢化に伴い、様々な職種にお いて人材不足が発生しており、深刻な影響を及ぼし始め

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

第4847号 新型コロナでトラック輸送市況が悪化 一方でドライバー不足緩和、車両の効率運用も 新型コロナでトラック輸送市況が悪化 新型コロナウイルスの感染拡大でトラック輸送の市況が悪化している。「消費税増税」「米中貿易摩擦」「暖冬」により、例年に比べて荷動きが鈍いところに ...

2021年の物流業界における最新動向を頭出しでお伝えします。ポストコロナにおける"ブラック荷主"の定義が概ね固まりました。Twitterフォロワー1万人を超える筆者が生のドライバーの声を事例にブラック荷主の定義をお伝えします。

トラックドライバーの人手不足の危機を改善するには荷主企業の協力が必要なので事業者からの強い意思表示が大切になってきます。

2017年10月27日 | Press Releases 日本の物流トラックドライバーの労働力は2027年に需要分の25％が不足。9 96万人分の労働力需要に対し、24万人分が不足と推計～BCG調査

減少する労働人口と増える物流需要 拡大するECの伸展から荷物数量が増加した結果、「宅配クライシス」という言葉で、世間から物流危機とドライバー不足が注目されるようになりました。2

イー・ロジット代表取締役兼チーフコンサルタントの角井亮一氏が提唱する｢戦略物流｣とは、宅配クライシス、ドライバー不足、物流コスト上昇などの諸問題を解決するため、物流を単なるコストではなく経営資源と見なして利益をもたらす方法だ。

新型コロナで過酷さが増している業界の一つが物流だ。人手不足と高齢化を解決するために女性トラックドライバーへの期待が高まっているが ...

トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。単純に考えると企業は4回に1回は商品の輸送をあきらめる計算だ。

物流業界の人手不足感が、ついにバブル期の水準を突破した。その結果、労働市場では"人材争奪戦"が激しさを増している。物流関連の有効求人倍率（パートを含む常用、2018年6月時点）はトラックドライバーなどの「自動車運転の職業

トランコム、ドライバー不足に挑む物流の黒子 名古屋支社 林咲希 中部 2019年12月20日 2:00 [有料会員限定] メールで送る リンクをコピーする note ...

ドライバー不足による物流危機が止まらない

トラック業界は、深刻な人手不足や高齢化に悩まされています。反対にネット通販の普及などで物量は増え、需要に供給が追い付かない厳しい現状にあります。今後の物流業界の停滞を少しでも防ぐため、改善するべき課題や問題点をあげて、具体的にご紹介しましょう。

物流の"運ぶ"人手不足を改善するIT活用事例 日本では物流にかかるコストの6割が輸送のフェーズで発生していると言われています。そして、この輸送を担当するドライバーの人手不足が深刻化しています。 ここでは、ドライバーの代わりとなり得る新しい技術、ドライバーの生産性を上げる ...

物流業界が抱える課題 物流業界全体として、さまざまな課題が挙がっています。たとえば、再配達の問題、ドライバー不足といった課題です。 ・再配達によるコスト増 ECサイトでの取引が増加したことで、配達数が増えただけでなく、不在時の再配達も増加しました。

ドライバー不足問題の解決と環境負荷軽減を目的に、モーダルシフトが進展 大和ハウス工業とJR貨物は、マルチテナント型物流施設「DPL札幌レールゲート」を開発 公開日：2020/05/29

物流 ドライバー不足 統計 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|PDF トラック運送業の現状等について - mlit.go.jp、PDF トラック運送業界の現状と課題、取組について - maff.go.jp、PDF 物流を取り巻く現状について - mlit.go.jp、｢コロナ自粛でもう限界｣トラックドライバーが全く足りない ...

物流危機の背景には「深刻なトラックドライバー不足」がある。2018年4月における全産業の有効求人倍率が「1.35」に対して、トラックドライバー ...

第2回調査「ドライバー不足の現状と対策」調査結果のご紹介 株式会社 現代文化研究所（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：鈴木知）は、ドライバー不足の現状と対策について、関東1都6県の物流関係企業を対象に ...

現代社会において物流は欠かすことのできない産業です。急速なIT化など社会に変化によって物流業界は成長を続けています。成長と裏腹に「ドライバー不足などの人手不足」や「長時間労働」が問題となっています。これらの裏側に潜む荷待ち時間についてご紹介します。

新型コロナウイルス感染拡大防止のために発出された緊急事態宣言から約1カ月。ただでさえドライバー不足で厳しかった物流業界では、宅配需要 ...

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外…

2017年に人手不足問題が露わな危機として現出したのが物流業界だ。業界に横たわる構造的な課題を解決し、荷主と物流業者が協働して改革を断行 ...

物流業界では、トラックドライバー不足が深刻化しています。 厚生労働省、およびボストン・コンサルティンググループによる2017年の調査では 2027年に物流のトラックドライバーは24万人不足する見込みだという結果が報告されています。

トラック輸送を中心とした物流業界の専門情報を東京から発信しています。| 予測上回るドライバー不足 自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。

物流業界が人手不足って話をよく耳にするけど・・・実際どうなっているんだろう？こんな疑問を持っている方多いと思います。今回は、物流業界の問題を取り上げていこうと思います。

ドライバー不足が進む物流業界、再配達問題のおさらい。 2019.11.02 Uber Eatsのドローン配送。独自の空域管理システムで物流のラストワンマイルを移動。 2019.10.28 ヤマト、4〜9月期の営業益昨年比約8割減。 2019.10.22 当日配送 ...

宅配事業と国際物流の現状と課題 平成30年 1 月 24日 国土交通省 総合政策局物流政策課 総合政策局国際物流課 ・ﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ不足の顕在化の中、宅配便の約2割が再配達となっている現状 再配達による社会的損失の発生.

大型ドライバーは、日本の物流を支えるというとても重要な役割を担っています。年々ネット通販の利用件数が増えている昨今では、大型ドライバーの存在なくしては物流が立ち行かなくなってしまうことでしょう。近年では大型ドライバーの人手が恒常的に不足し、それによって物流がパンク ...

また、モーダルシフトや共同物流、ラウンドユースなど環境配慮型のサービスにより、トラックドライバー不足への対応やCO2の削減に取り組んでいます。連結従業員数71，525名、連結売上高2兆1，385億円（2019年3月31日現在）。

こちらをご覧頂くと、ドライバー供給量は今より減少しているものの、需要のほうも減っていて、ドライバー不足は2030年度で「８万人程度」という予測でした。

3．ドライバーに優しい物流への転換が必須 このような厳しいドライバーの仕事に、職業を選ぼうとする人が魅力を感じないことが、 ドライバーの新たななり手が少ない大きな要因となり、ドライバー不足をまねいていると

物流業界においても、深刻な生産年齢人口の減少に伴い、ドライバーの担い手 不足が顕著になっている。調査によれば、ドライバーはすでに現状で10万人超が 不足していると言われ、更に2028年には28万人程度にまで不足数が拡大する見

あるドライバー不足が原因で、荷主は『トラック不足』による物流サービスの低下に危機 を感じている現状を知った。中小物流事業者の我々が、貨物運送事業を今後も安心安全に 継続するためには、ドライバーの雇用を安定させる ...

物流業界におけるドライバー不足が叫ばれて久しく、読者の皆様も深刻な問題であると認識されていることと思います。しかしながら、運行管理者の不足は更に深刻なリスクがあると筆者は感じており、少し話をさせて頂ければと思います。

物流業界の人手不足の背景を説明しましたが、背景から導かれる物流業界の課題には何があるのでしょうか。この項では、物流業界におけるふたつの課題と対策について解説します。 課題1：人材の獲得 物流業界の課題、ひとつ目は人材

ドライバー不足の対策を「若年層」と「女性」の2つに分けてご提案しています。ネットに求人情報を掲載するなら、ドライバー求人に特化したサイト、ドラEVERをご活用ください。

食に関わる物流企業として 「ドライバー不足への早期の対応」「季節繁忙でのドライバー不足」等は非常に大きな問題でありました。

物流業界を中心にドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの負担軽減に役立つ同サービスへの需要が高まっているからだ。カーエレ各社は同サービスを新たな収益源と期待する。今後、競争が激しくなりそうだ。

もし、ドライバーが不足して物流産業が衰退していくと、食料や生活必需品の供給も滞り国民経済そのものが大きく後退していくでしょう。 ここでは、この深刻なドライバー不足の原因と、現在考えられている解決策について紹介します。 最大の

国内物流の9割超を占めるトラック輸送。物流各社が運転手の確保に苦慮している。景気減速で部品などの輸送量は減ったが、今秋の荷主との混載 ...

それによれば、日本の物流トラックドライバー数はなんと 24 万人不足するとされています。 さらに鉄道貨物協会でも、2028年度にはトラックドライバー不足が約28万人まで広がるという予測を発表しており、このままでは物流業界や運送業界はどうなってしまうのか…と不安を感じる企業も ...

物流分野における人手不足は荷主企業に とどまらず、わが国の経済成長や国民生活にとって 重要な問題である。 トラックドライバーの年齢構成 を見ると、55歳以上の労働者の割合が増加する一方 で、29歳以下の労働者の割合が低下傾向にある4。

インターネット通信販売がすっかり定着した昨今、物流業者の重要性は高まっているが、その一方で、物流の現場ではトラックドライバー不足が ...

今回は、物流業界が抱えるトラックドライバーの「負荷の増大」…やドライバー不足の救世主になれるかもと期待されているさまざまな技術についてご紹介します。 私たちの普段の生活を考えてみると、インターネットを利用した通販は今や欠かせないものと言えるでしょう。

物流業界で最も深刻な問題とされているのが、 トラックドライバーを中心とした人手不足 です。2 2018年4月時点の トラックドライバーの有効求人倍率は2.68と高く、全業種の平均1.35と比較すると、人手不足は明らか でしょう。

そんなドライバーの高齢化は、昨今、国や業界を挙げて認知を広めようとしている「ホワイト物流」推進運動にも、今後大きく関係してくるだろう。周知の通り、現在業界は深刻なドライバー不足に陥っており、定年退職したドライバーを再雇用

みなさんこんにちは、「物流社員はつらいよ」管理人のものながれ（@butsuryuman）です。 全国的に海上コンテナを牽 一つずつ解説していきます。不足の理由①ドライバーの業務範囲が増加 トラックドライバー不足の理由のひとつ ...

鉄道貨物輸送の業界団体、鉄道貨物協会（鉄貨協）はこのほど、トラックドライバー需給の将来予測を公表した。 2028年度にはドライバーが27万8072人不足すると試算。17年度から17万4829人悪化すると見込む。

深刻なドライバー不足の物流業界にNautoはどう立ち向かうのか？ MT2019 カンファレンスレポート 井田 哲郎 代表 ナウトジャパン合同会社 Nauto社は「技術が変える物流の未来」で登壇し、ブースの出展もされました。参加してみていかが ...

菅 浩一の書いた記事 2017.11.6 【物流効率化】物流活動を考慮した建築物の設計・運用について 2017.10.10 【ドライバー不足】荷待ち時間とドライバーの長時間労働の解消 2017.6.19 物流を考慮した建築物の設計・運用が環境を変える

ドライバー不足はかなり深刻な問題となっています。 物流業界では、この問題を、「2015年危機」と呼ばれています。 2015年危機とは、国交省がかつて「2015年に14万人のトラックドライバーが不足する」と予測したことから、この名前がついています。

ドライバー不足解消のための労働条件の改善は、物流事業者の自助努力が第一義ですが、荷主企業のオーダーに応じて貨物を運送しているトラック輸送の現場では、荷主企業（発荷主・着荷主とも）の理解と協力なくして改善を進めることが難しいことも事実です。

物流 ドライバー不足の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラックドライバーの「2020年問題」不足する物流の …、「ドライバー不足」は日本特有の課題？世界の物流事情 …、物流危機が止まらない、10年後もドライバーは24万人 …、コロナで顕在化、深刻なトラックドライバー不足 ...

人手不足、燃油費の高騰などのマイナス要因も大きくなっているが、物流の果たす役割は、今まで以上に大きくなってきている。物流事業者、荷主双方とも生き残りをかけて、さまざまな工夫やシステムを構築していかなければならないだろう。

「2028年には日本のトラックドライバーは約28万人不足する。」と言われていた物流業界。しかしコロナ禍により一転買い手市場へと変わりました。物流業界を取り巻く環境はどうなるのか。ドライバー需要の視点で考えます。

同業種、異業種間で荷主の共同物流が加速している。トラックドライバー不足への危機感が増す中、幹線輸送、エリア配送の共同化、倉庫の共同利用、鉄道用31ftコンテナの往復利用などパターンも様々で、サプライチェーンの縦横全方位、全輸送モードで取り組みが進んでいる。

中型免許が創設されたことによって、トラックドライバーの安全意識は高まったものの、物流業界は人材不足という危機に陥った。人手不足に ...

長時間労働のため若い人材を獲得できず、ドライバーの高齢化も進んでいる。2 2020年には10万人超のドライバーが不足するという予測もある。 田仲理事は「実際に商品を運んでいるのは、19の輸送会社の下請けや孫請けだ。�

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

トラックドライバーの『荷待ち時間』とは？ 引用：厚生労働省『荷待ち時間調査の結果について』より それではまず、物流業界の『荷待ち時間』の現状を簡単にご紹介しておきましょう。冒頭でご紹介したように、荷待ち時間とは「荷主や物流施設の都合によってドライバー側が待機している ...

一方、物流業界では昨今、人手不足が深刻化している。トラックドライバーや作業員が十分に確保できないため現場が疲弊し、事業所によっては現状のサービス水準を維持することが困難な状況になっている。「自動車運転の職業」の有効

物流業界は、ドライバー不足や低い積載率、長時間労働、温室効果ガスの排出や騒音等の環境問題、廃棄ロスといった様々な課題を抱え、「物流クライシス」と呼ばれています。鉄道貨物協会の発表（※1）によると、2028年には

物流業界に興味がある就活生へ。このコラムでは、物流業界の動向や課題、仕事の種類などを解説。物流業界には、ドライバー以外にも数多くの仕事があります。そのほか、仕事のやりがいや大変さにも触れているので、ぜひ参考にしてみてください!

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

国内最大手の総合物流企業・日本通運と、国内で唯一、全国ネットワークを有する貨物鉄道輸送を手掛けているJR貨物。日本の物流の大動脈を担う2社が協働する背景には、CO₂排出量の削減、トラックドライバー不足、さらには ...

ドライバー不足など物流における社会課題の取り組みとして原材料を納入事業者と共同管理する物流体制「VMI」を構築 2019.10.28 13:14 経済 プレス ...

ドライバーの品質を考える上でポイントとなる視点あります。 5つの「他者」視点 1．荷主企業、2．自社（社長、管理者など）、3．役所、4．一般人、5．同僚ドライバー。 1．荷主企業の視点

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

世界の物流を支えるコンテナ船の運賃高騰が続いています。新型コロナウイルスの感染拡大をきっかけに、コンテナ不足が起きているためで ...

ドライバー不足もあり、物流業者がドライバーの獲得に力をいれています。 月給は18万〜22万にプラス残業代が付くのが一般的なようです。

ドライバー人口の減少や高齢化、荷物の小口化、配送の多頻度化など、様々な要因を背景に社会問題化している「物流ドライバー不足」。こうした状況下では、経験の浅いドライバーを「いかに即戦力化するか」が重要な意味を持ちます。

物流業界ではドライバー・倉庫作業員の人手不足が課題となっている。トラックの待機時間短縮をはじめとした働き方改革への対応や、SDGsへのコミットメントとしてのCO2削減が物流各社で模索されてきた。加えて、新型コロナ感染拡大防止も急務だ。

2021年02月03日 デイリー版1面 物流/港運 中国・上海、ドレー不足 輸出入に支障。ドライバー、帰省前倒しで。春節明けも混乱続く 中国・上海地区でトラックドライバーの不足が顕著になっている。春節（旧正月）を前に、市や省を越える移動制限が強化されていることを受け、ドライバーが例年 ...

テーブルマークおよびグループの物流会社フードレックは、国が進めるホワイト物流推進運動の自主行動宣言を5月19日に提出した。この運動は深刻化するドライバー不足に対応するもので、トラック輸送の生産性の向上・物流の効率化やよりホワイトな労働環境の実現に取り組むもの。

日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96 万人分の労働力需要に対し、 24 万人分が不足と推計～ BCG 調査 モーダルシフトや規制緩和、再配達対策等だけでは、日本の物流の危機的な状況の打開は難しい

仕事の依頼は増えてきた。車両も余っている。 ところがドライバーがいない。そのために休車を抱えながら傭車を使わざるを得ないという異常事態が起きている。新規の受託をストップする運送会社も出始めた。しかし、人手不足を嘆いてばかりはいられない。

一方で、物流は人の目に触れる機会が少なく、社会全体でドライバーに正当な評価を与えなければ問題の解決は難しい。『ドライバー不足に挑む

常に人手不足に悩まされてきた物流業界にも、外国人材活用の風が流れている。これまで難しいと思われてきた外国人材の受け入れについて、ONE-VALUEは多くの実績を持っています。ドライバー人材やその他の人材については ...

トヨタ：ドライバー不足で部品の物流を抜本改革、自社トラックで集配 稲島剛史 2019年12月20日 17:19 JST 従来は部品メーカー側からトヨタ工場に ...

物流業界は、ドライバー不足や低い積載率、長時間労働、温 室効果ガスの排出や騒音等の環境問題、廃棄ロスといった様々な 課題を抱え、「物流クライシス」と呼ばれています。鉄道貨物協会の 発表※1 によると、2028年には、トラック

物流業界が抱える課題 物流業界の抱える大きな課題が「小口配送増加」や「人口減少などによる人出不足」です。前述のように、対個人の配送は増加傾向にあります。これは、物流業界が活気付くチャンスともいえますが、言い換えると物流業界全体が激務化しており、労働者ひとりひとりの ...

物流版Uberの「PickGo」、フリーランスドライバーが業界最多の10,000名を突破 ドライバーの人手不足が加速する中、1年間でドライバー登録数3.2倍に ...

トラックドライバー不足の改善が今後も期待できず、物流の安定供給維持に不安が高まっている中、納品される建物側も物流事業者に配慮することへの強い期待を表明した。 日本交通政策研究会のシンポジウムで基調講演に臨む小早川教授

物流研究の専門家が、ドライバー不足に喘ぐ日本、 そしてネット通販先進国であるアメリカの事情を含めて、 その現状と課題を読み解く。 目次 まえがき 【第一章】アマゾンが描く近未来 【第二章】巨大化する物流センター

周知の通り、現在、物流業界の人手不足は、大変深刻な状況にある。 某配送業者大手企業のドライバーが荷物を投げつけている動画が拡散したのは、2016年の年末。彼の行動は、「物流マン」以前に「人」として決して犯してはならない

「トラックドライバーのキャリアパス」について書きましたが、今回はその後編です。 前回は、運送会社が人不足に悩む原因として、運送会社自身の構造的な問題(欠陥といっても良いでしょう)を指摘しました。しかし、欠陥を指摘するだけだと、「やっぱり運送会社は人が集められないのね ...

2014年7月号 特集 物流現場の人手不足 18 【解説】 人が集まる会社に仕事も集まる 仕事はいくらでもある。しかし、人手が足りない。傭車の確保も難しくなっている。物流ビジネスの前提は大きく変化した。営業力や提案力 ...

CBREが行った『物流施設利用に関する意識調査』によると、新型コロナウィルス拡大により、マスクや消毒剤のみならず、日用品や食品にも、非日常的な消費拡大が起きています。今回は、今後1～2ヶ月以内の影響と、中長期 ...

1.物流業界の大きな課題「ドライバー不足」は日本特有か？ 「10連休が与えた物流業界への影響と今後の配送／車両管理」のブログでもお伝えしておりますように、日本においては近年のEC市場の拡大に伴い、運送業者の業務量は増加の一途を辿っています。

人手不足は、物流業界が抱えている最も深刻な問題です。 厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍 (2018年12月時点)で、全職種の2倍以上も高い。�

不足分の大半は大型トラックドライバーであり、大型トラックは国内物流の根幹を支える存在である。 スピーディーで高度に発達した物流システムが社会基盤を支えている日本社会では、ドライバー不足が経済の発展や国民の基本的生活を揺るがしかねないと言われているのだ。

ドライバー不足の原因はなんだ!今後の見通しと対策を真剣に考える! 物流を取り巻く現状として、ドライバー不足は危機的な状況にあります。我が国が抱えている問題は、深刻なドライバー不足により、この先さまざまな分野に重要な影響を及ぼすと予想されています。

2.ドライバー確保に向けた取り組み このようにドライバー不足の問題は、多くの要因によるものであり、一朝一夕に改善できるものではない。しかし、ドライバー職は、職業選択の時点で「きつく危険な仕事」として敬遠されており、真剣に対応、対策を施さなければならない時期を迎えている。

ドライバー不足 物流分野における労働力不足の顕在化 3 トラック運転者への時間外労働の上限規制等の導入 2019年4月 有給休暇の時季指定（一定条件を満たす労働者に毎年5日の年次有給休暇を 取得させることを義務付け） 2023年4月 ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 31～50人 8.4% 資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」

ドライバーを中心に、物流業従事者は減少傾向で、特に若年層の雇用が進みません。 国土交通省の発表によると、道路貨物運送業の2017年での29歳以下の就業者割合は10％以下にとどまります。�

2017年に人手不足問題が露わな危機として現出したのが物流業界だ。業界に横たわる構造的な課題を解決し、荷主と物流業者が協働して改革を断行 ...

物流業界が人材不足になっている原因 まずは、物流業界が人材不足になっている原因を見ていきましょう。 ドライバーの高齢化と若手の減少 現在のドライバーは40代から50代前半の占める割合が非常に高く、ドライバーの高齢化と若手の減少が目立ちます。

物流トラックドライバーは10年後に24万人不足、しかし有効な対策もない状況

課題① ドライバーの人材不足 まず、物流業界の危機的状況を象徴する課題とも呼べるのが、荷物を配達するドライバーの人材不足です。このままの状態で今から20～30年が経過すると、物流業界ではドライバー不足がより深刻なものとなり、「荷物はたくさんあるのにそれを配達する人がいない ...

人手不足は長く続く さきほどの段落でご説明したことを含めると、「人手不足が自然に解消する」ことはむずかしいでしょう。Eコマース産業が賑わい物流の需要の高まりやトラックドライバーの高齢化など、問題がたくさんあります。

14/4月の消費増税前の駆込み需要を契機にドライバー不足問題 が顕在化し(｢物流危機｣)、人件費・傭車費は上昇に転じている 人件費・傭車費・燃料費が 営業費用の約6割を占める

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、333社から回答があった。

トラックドライバー不足の原因としては、少子高齢化の影響もあげられます。 平成27年の総務省の「労働力調査」によると、道路貨物運送業で働く人のうち4割以上が40～54歳です。 また、20代の割合は1割にも届いていません。

物流・運輸 製造業 サービス業 産業の記事一覧 ライフ・教養 生活・趣味 健康 マネー ... 商品はあってもドライバー不足で輸送困難に ネットスー

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

ドライバーの労働環境が改善されても、世代的に人数の少ない若年ドライバーは限定的にしか増えないと考えられます。 ドライバー不足対策として何が必要か 製配販連携など物流網のさらなる効率化 3Dプリンターなど新たなテクノロジーの活用

近年、物流業は、深刻なトラックドライバー不足という厳しい環境変化に直面しています。このような環境の下、ドライバー不足の要因分析のほか、物流業において考えられる複数の経営課題について概説します。

物流・運送業における人手不足の解決法 上述した物流・運送業の人手不足を解消する方法としては、以下のようなものがあります。 共同配送を行うことでトラックの積載量を上げる トラックで運んでいた荷物を船や鉄道での輸送を活用する

物流業界でも特に深刻といわれる問題が、運送業のドライバー不足ですが、この解消に直結すると期待されているのが自動運転です。国・企業が協力して自動運転の実現に向けて開発が進んでいます。

物流業界における3つの課題 1. ドライバーの高齢化と労働環境 過剰ともいえるサービスを請け負い過ぎてしまった現在の物流業界ですが、そうしたサービス拡大に関わらず、深刻な人材不足とドライバーの高齢化という問題を抱えています。

物流ニッポン ドライバー不足と無縁な運送会社の条件（第1回） ドライバー不足と無縁な運送会社の条件（第1回） 2019年02月02日 物流ニッポン 「ドライバー募集中!」 先日、高速道路を走行するトラックを見て唖然としてしまいました

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

1.物流業界の大きな課題「ドライバー不足」は日本特有か？ 「10連休が与えた物流業界への影響と今後の配送／車両管理」のブログでもお伝えしておりますように、日本においては近年のEC市場の拡大に伴い、運送業者の業務量は増加の一途を辿っています。

トラックドライバーの人手不足には、2007年の道路交通法改正が影響しているといえます。これ以降、普通免許証で車両重量5トン以上11トン未満のトラックの運転はできなくなり中型免許が必要になりました。 さらに大型免許の試験が難しくなったことも、合格者数が少なくなり新規のトラック ...

このままの状態で今から20～30年が経過すると、物流業界ではドライバー不足がより深刻なものとなり、「荷物はたくさんあるのにそれを配達する人がいない」という状況に陥ってしまうことが予想されているのです。

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 物流を担うドライバー不足が深刻さを増すなか、これまでも物流を維持・持続させるためのさまざまな施策が打ち出されてきましたが、「物流クライシス」と呼ばれる状況は現在も続いています。

深刻な人手不足に悩まされている運送業界。原因はその過酷な労働環境にあると言われています。トラックドライバーの待遇は他業種と比べて低く、採用も簡単ではありません。物流業界の労働問題を解消し、人手を増やすために何ができるか。

燃料費の高騰や労務コンプライアンスの厳格化など、物流業界を取り巻く環境は年々厳しくなっています。なかでも大きな経営課題となっているのが「人手不足」。なぜ人手不足なのか？ 若者が集まらない理由とは？ 船井総研ロジ株式会社の河内谷さんに伺いました。

ただでさえ人出不足なのに…需要が拡大する物流業界を救うのは 激動の物流業界ですが、安定した物流を共有すべく、今の状況を打破しようとさまざまな取り組みが進められています。貨客混載でドライバー不足を解消する

運送業界でトラックドライバーが不足している。国土交通省の資料によれば道路貨物運送業就業者数は2003年以降増減するも概ね180万人超で推移しているという（2014年まで）。しかし実際不足の声が聞かれ、また、国交省の ...

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

ドライバー不足への対応 物流品質管理 人材の育成 物流コスト削減（物流コスト改善） ロジスティクスやSCMを推進するうえでの自社の課題（3つまで回答） ・2018年度のJILS会員企業アンケート調査結果では、ロジスティクスやSCMを 推進 ...

消費増税を契機とした輸送量増加は一時的な要因ですが、ドライバー不足、車両不足は物流に構造的な要因として継続する事から、トラック運賃は下げ止まりとなる可能性もあります。

近年日本国内では、物流業界での労働力不足が深刻化しています。2 2010年ごろから、インターネットを介した通信販売の発展などによって物流サービスの需要が急増し、ドライバーが不足する事態となりました。�

13 トラックドライバー不足に着目した 北海道内物流ネットワークのあり方に関する研究 清水 昴 1 ．本研究の背景と目的 我が国は、人口減少・高齢化に伴い、様々な職種にお いて人材不足が発生しており、深刻な影響を及ぼし始め

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

第4847号 新型コロナでトラック輸送市況が悪化 一方でドライバー不足緩和、車両の効率運用も 新型コロナでトラック輸送市況が悪化 新型コロナウイルスの感染拡大でトラック輸送の市況が悪化している。「消費税増税」「米中貿易摩擦」「暖冬」により、例年に比べて荷動きが鈍いところに ...

2021年の物流業界における最新動向を頭出しでお伝えします。ポストコロナにおける"ブラック荷主"の定義が概ね固まりました。Twitterフォロワー1万人を超える筆者が生のドライバーの声を事例にブラック荷主の定義をお伝えします。

トラックドライバーの人手不足の危機を改善するには荷主企業の協力が必要なので事業者からの強い意思表示が大切になってきます。

2017年10月27日 | Press Releases 日本の物流トラックドライバーの労働力は2027年に需要分の25％が不足。9 96万人分の労働力需要に対し、24万人分が不足と推計～BCG調査

減少する労働人口と増える物流需要 拡大するECの伸展から荷物数量が増加した結果、「宅配クライシス」という言葉で、世間から物流危機とドライバー不足が注目されるようになりました。2

イー・ロジット代表取締役兼チーフコンサルタントの角井亮一氏が提唱する｢戦略物流｣とは、宅配クライシス、ドライバー不足、物流コスト上昇などの諸問題を解決するため、物流を単なるコストではなく経営資源と見なして利益をもたらす方法だ。

新型コロナで過酷さが増している業界の一つが物流だ。人手不足と高齢化を解決するために女性トラックドライバーへの期待が高まっているが ...

トラック運転手不足による"物流崩壊"が迫っている。2027―28年になると必要な運転手の人数に対して25％の人材不足が生じるとの試算がある。単純に考えると企業は4回に1回は商品の輸送をあきらめる計算だ。

物流業界の人手不足感が、ついにバブル期の水準を突破した。その結果、労働市場では"人材争奪戦"が激しさを増している。物流関連の有効求人倍率（パートを含む常用、2018年6月時点）はトラックドライバーなどの「自動車運転の職業

トランコム、ドライバー不足に挑む物流の黒子 名古屋支社 林咲希 中部 2019年12月20日 2:00 [有料会員限定] メールで送る リンクをコピーする note ...

ドライバー不足による物流危機が止まらない

トラック業界は、深刻な人手不足や高齢化に悩まされています。反対にネット通販の普及などで物量は増え、需要に供給が追い付かない厳しい現状にあります。今後の物流業界の停滞を少しでも防ぐため、改善するべき課題や問題点をあげて、具体的にご紹介しましょう。

物流の"運ぶ"人手不足を改善するIT活用事例 日本では物流にかかるコストの6割が輸送のフェーズで発生していると言われています。そして、この輸送を担当するドライバーの人手不足が深刻化しています。 ここでは、ドライバーの代わりとなり得る新しい技術、ドライバーの生産性を上げる ...

物流業界が抱える課題 物流業界全体として、さまざまな課題が挙がっています。たとえば、再配達の問題、ドライバー不足といった課題です。 ・再配達によるコスト増 ECサイトでの取引が増加したことで、配達数が増えただけでなく、不在時の再配達も増加しました。

ドライバー不足問題の解決と環境負荷軽減を目的に、モーダルシフトが進展 大和ハウス工業とJR貨物は、マルチテナント型物流施設「DPL札幌レールゲート」を開発 公開日：2020/05/29

物流 ドライバー不足 統計 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|PDF トラック運送業の現状等について - mlit.go.jp、PDF トラック運送業界の現状と課題、取組について - maff.go.jp、PDF 物流を取り巻く現状について - mlit.go.jp、｢コロナ自粛でもう限界｣トラックドライバーが全く足りない ...

物流危機の背景には「深刻なトラックドライバー不足」がある。2018年4月における全産業の有効求人倍率が「1.35」に対して、トラックドライバー ...

第2回調査「ドライバー不足の現状と対策」調査結果のご紹介 株式会社 現代文化研究所（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：鈴木知）は、ドライバー不足の現状と対策について、関東1都6県の物流関係企業を対象に ...

現代社会において物流は欠かすことのできない産業です。急速なIT化など社会に変化によって物流業界は成長を続けています。成長と裏腹に「ドライバー不足などの人手不足」や「長時間労働」が問題となっています。これらの裏側に潜む荷待ち時間についてご紹介します。

新型コロナウイルス感染拡大防止のために発出された緊急事態宣言から約1カ月。ただでさえドライバー不足で厳しかった物流業界では、宅配需要 ...

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外…

2017年に人手不足問題が露わな危機として現出したのが物流業界だ。業界に横たわる構造的な課題を解決し、荷主と物流業者が協働して改革を断行 ...

物流業界では、トラックドライバー不足が深刻化しています。 厚生労働省、およびボストン・コンサルティンググループによる2017年の調査では 2027年に物流のトラックドライバーは24万人不足する見込みだという結果が報告されています。

トラック輸送を中心とした物流業界の専門情報を東京から発信しています。| 予測上回るドライバー不足 自動車運転者を中心に交通運輸事業の労働力不足が顕在化しており、なかでもトラックドライバー不足は危機的な状況だ。

物流業界が人手不足って話をよく耳にするけど・・・実際どうなっているんだろう？こんな疑問を持っている方多いと思います。今回は、物流業界の問題を取り上げていこうと思います。

ドライバー不足が進む物流業界、再配達問題のおさらい。 2019.11.02 Uber Eatsのドローン配送。独自の空域管理システムで物流のラストワンマイルを移動。 2019.10.28 ヤマト、4〜9月期の営業益昨年比約8割減。 2019.10.22 当日配送 ...

宅配事業と国際物流の現状と課題 平成30年 1 月 24日 国土交通省 総合政策局物流政策課 総合政策局国際物流課 ・ﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ不足の顕在化の中、宅配便の約2割が再配達となっている現状 再配達による社会的損失の発生.

大型ドライバーは、日本の物流を支えるというとても重要な役割を担っています。年々ネット通販の利用件数が増えている昨今では、大型ドライバーの存在なくしては物流が立ち行かなくなってしまうことでしょう。近年では大型ドライバーの人手が恒常的に不足し、それによって物流がパンク ...

また、モーダルシフトや共同物流、ラウンドユースなど環境配慮型のサービスにより、トラックドライバー不足への対応やCO2の削減に取り組んでいます。連結従業員数71，525名、連結売上高2兆1，385億円（2019年3月31日現在）。

こちらをご覧頂くと、ドライバー供給量は今より減少しているものの、需要のほうも減っていて、ドライバー不足は2030年度で「８万人程度」という予測でした。

3．ドライバーに優しい物流への転換が必須 このような厳しいドライバーの仕事に、職業を選ぼうとする人が魅力を感じないことが、 ドライバーの新たななり手が少ない大きな要因となり、ドライバー不足をまねいていると

物流業界においても、深刻な生産年齢人口の減少に伴い、ドライバーの担い手 不足が顕著になっている。調査によれば、ドライバーはすでに現状で10万人超が 不足していると言われ、更に2028年には28万人程度にまで不足数が拡大する見

あるドライバー不足が原因で、荷主は『トラック不足』による物流サービスの低下に危機 を感じている現状を知った。中小物流事業者の我々が、貨物運送事業を今後も安心安全に 継続するためには、ドライバーの雇用を安定させる ...

物流業界におけるドライバー不足が叫ばれて久しく、読者の皆様も深刻な問題であると認識されていることと思います。しかしながら、運行管理者の不足は更に深刻なリスクがあると筆者は感じており、少し話をさせて頂ければと思います。

物流業界の人手不足の背景を説明しましたが、背景から導かれる物流業界の課題には何があるのでしょうか。この項では、物流業界におけるふたつの課題と対策について解説します。 課題1：人材の獲得 物流業界の課題、ひとつ目は人材

ドライバー不足の対策を「若年層」と「女性」の2つに分けてご提案しています。ネットに求人情報を掲載するなら、ドライバー求人に特化したサイト、ドラEVERをご活用ください。

食に関わる物流企業として 「ドライバー不足への早期の対応」「季節繁忙でのドライバー不足」等は非常に大きな問題でありました。

物流業界を中心にドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの負担軽減に役立つ同サービスへの需要が高まっているからだ。カーエレ各社は同サービスを新たな収益源と期待する。今後、競争が激しくなりそうだ。

もし、ドライバーが不足して物流産業が衰退していくと、食料や生活必需品の供給も滞り国民経済そのものが大きく後退していくでしょう。 ここでは、この深刻なドライバー不足の原因と、現在考えられている解決策について紹介します。 最大の

国内物流の9割超を占めるトラック輸送。物流各社が運転手の確保に苦慮している。景気減速で部品などの輸送量は減ったが、今秋の荷主との混載 ...

それによれば、日本の物流トラックドライバー数はなんと 24 万人不足するとされています。 さらに鉄道貨物協会でも、2028年度にはトラックドライバー不足が約28万人まで広がるという予測を発表しており、このままでは物流業界や運送業界はどうなってしまうのか…と不安を感じる企業も ...

物流分野における人手不足は荷主企業に とどまらず、わが国の経済成長や国民生活にとって 重要な問題である。 トラックドライバーの年齢構成 を見ると、55歳以上の労働者の割合が増加する一方 で、29歳以下の労働者の割合が低下傾向にある4。

インターネット通信販売がすっかり定着した昨今、物流業者の重要性は高まっているが、その一方で、物流の現場ではトラックドライバー不足が ...

今回は、物流業界が抱えるトラックドライバーの「負荷の増大」…やドライバー不足の救世主になれるかもと期待されているさまざまな技術についてご紹介します。 私たちの普段の生活を考えてみると、インターネットを利用した通販は今や欠かせないものと言えるでしょう。

物流業界で最も深刻な問題とされているのが、 トラックドライバーを中心とした人手不足 です。2 2018年4月時点の トラックドライバーの有効求人倍率は2.68と高く、全業種の平均1.35と比較すると、人手不足は明らか でしょう。

そんなドライバーの高齢化は、昨今、国や業界を挙げて認知を広めようとしている「ホワイト物流」推進運動にも、今後大きく関係してくるだろう。周知の通り、現在業界は深刻なドライバー不足に陥っており、定年退職したドライバーを再雇用

みなさんこんにちは、「物流社員はつらいよ」管理人のものながれ（@butsuryuman）です。 全国的に海上コンテナを牽 一つずつ解説していきます。不足の理由①ドライバーの業務範囲が増加 トラックドライバー不足の理由のひとつ ...

鉄道貨物輸送の業界団体、鉄道貨物協会（鉄貨協）はこのほど、トラックドライバー需給の将来予測を公表した。 2028年度にはドライバーが27万8072人不足すると試算。17年度から17万4829人悪化すると見込む。

深刻なドライバー不足の物流業界にNautoはどう立ち向かうのか？ MT2019 カンファレンスレポート 井田 哲郎 代表 ナウトジャパン合同会社 Nauto社は「技術が変える物流の未来」で登壇し、ブースの出展もされました。参加してみていかが ...

菅 浩一の書いた記事 2017.11.6 【物流効率化】物流活動を考慮した建築物の設計・運用について 2017.10.10 【ドライバー不足】荷待ち時間とドライバーの長時間労働の解消 2017.6.19 物流を考慮した建築物の設計・運用が環境を変える

ドライバー不足はかなり深刻な問題となっています。 物流業界では、この問題を、「2015年危機」と呼ばれています。 2015年危機とは、国交省がかつて「2015年に14万人のトラックドライバーが不足する」と予測したことから、この名前がついています。

ドライバー不足解消のための労働条件の改善は、物流事業者の自助努力が第一義ですが、荷主企業のオーダーに応じて貨物を運送しているトラック輸送の現場では、荷主企業（発荷主・着荷主とも）の理解と協力なくして改善を進めることが難しいことも事実です。

物流 ドライバー不足の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラックドライバーの「2020年問題」不足する物流の …、「ドライバー不足」は日本特有の課題？世界の物流事情 …、物流危機が止まらない、10年後もドライバーは24万人 …、コロナで顕在化、深刻なトラックドライバー不足 ...

人手不足、燃油費の高騰などのマイナス要因も大きくなっているが、物流の果たす役割は、今まで以上に大きくなってきている。物流事業者、荷主双方とも生き残りをかけて、さまざまな工夫やシステムを構築していかなければならないだろう。

「2028年には日本のトラックドライバーは約28万人不足する。」と言われていた物流業界。しかしコロナ禍により一転買い手市場へと変わりました。物流業界を取り巻く環境はどうなるのか。ドライバー需要の視点で考えます。

同業種、異業種間で荷主の共同物流が加速している。トラックドライバー不足への危機感が増す中、幹線輸送、エリア配送の共同化、倉庫の共同利用、鉄道用31ftコンテナの往復利用などパターンも様々で、サプライチェーンの縦横全方位、全輸送モードで取り組みが進んでいる。

中型免許が創設されたことによって、トラックドライバーの安全意識は高まったものの、物流業界は人材不足という危機に陥った。人手不足に ...

長時間労働のため若い人材を獲得できず、ドライバーの高齢化も進んでいる。2 2020年には10万人超のドライバーが不足するという予測もある。 田仲理事は「実際に商品を運んでいるのは、19の輸送会社の下請けや孫請けだ。�

ドライバー不足の現状 引用：国土交通省『トラック運送業の現状等について』より それではまず、日本の物流業界で「どれほどドライバー不足が深刻化しているのか？」ということについて簡単にご紹介しておきましょう。普段の生活を考えてみると、街中を走る大型トラックや、小口配送の ...

トラックドライバーの『荷待ち時間』とは？ 引用：厚生労働省『荷待ち時間調査の結果について』より それではまず、物流業界の『荷待ち時間』の現状を簡単にご紹介しておきましょう。冒頭でご紹介したように、荷待ち時間とは「荷主や物流施設の都合によってドライバー側が待機している ...

一方、物流業界では昨今、人手不足が深刻化している。トラックドライバーや作業員が十分に確保できないため現場が疲弊し、事業所によっては現状のサービス水準を維持することが困難な状況になっている。「自動車運転の職業」の有効

物流業界は、ドライバー不足や低い積載率、長時間労働、温室効果ガスの排出や騒音等の環境問題、廃棄ロスといった様々な課題を抱え、「物流クライシス」と呼ばれています。鉄道貨物協会の発表（※1）によると、2028年には

物流業界に興味がある就活生へ。このコラムでは、物流業界の動向や課題、仕事の種類などを解説。物流業界には、ドライバー以外にも数多くの仕事があります。そのほか、仕事のやりがいや大変さにも触れているので、ぜひ参考にしてみてください!

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

国内最大手の総合物流企業・日本通運と、国内で唯一、全国ネットワークを有する貨物鉄道輸送を手掛けているJR貨物。日本の物流の大動脈を担う2社が協働する背景には、CO₂排出量の削減、トラックドライバー不足、さらには ...

ドライバー不足など物流における社会課題の取り組みとして原材料を納入事業者と共同管理する物流体制「VMI」を構築 2019.10.28 13:14 経済 プレス ...

ドライバーの品質を考える上でポイントとなる視点あります。 5つの「他者」視点 1．荷主企業、2．自社（社長、管理者など）、3．役所、4．一般人、5．同僚ドライバー。 1．荷主企業の視点

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

世界の物流を支えるコンテナ船の運賃高騰が続いています。新型コロナウイルスの感染拡大をきっかけに、コンテナ不足が起きているためで ...

ドライバー不足もあり、物流業者がドライバーの獲得に力をいれています。 月給は18万〜22万にプラス残業代が付くのが一般的なようです。

ドライバー人口の減少や高齢化、荷物の小口化、配送の多頻度化など、様々な要因を背景に社会問題化している「物流ドライバー不足」。こうした状況下では、経験の浅いドライバーを「いかに即戦力化するか」が重要な意味を持ちます。

物流業界ではドライバー・倉庫作業員の人手不足が課題となっている。トラックの待機時間短縮をはじめとした働き方改革への対応や、SDGsへのコミットメントとしてのCO2削減が物流各社で模索されてきた。加えて、新型コロナ感染拡大防止も急務だ。

2021年02月03日 デイリー版1面 物流/港運 中国・上海、ドレー不足 輸出入に支障。ドライバー、帰省前倒しで。春節明けも混乱続く 中国・上海地区でトラックドライバーの不足が顕著になっている。春節（旧正月）を前に、市や省を越える移動制限が強化されていることを受け、ドライバーが例年 ...

テーブルマークおよびグループの物流会社フードレックは、国が進めるホワイト物流推進運動の自主行動宣言を5月19日に提出した。この運動は深刻化するドライバー不足に対応するもので、トラック輸送の生産性の向上・物流の効率化やよりホワイトな労働環境の実現に取り組むもの。

日本の物流トラックドライバーの労働力は2027 年に需要分の25％が不足 96 万人分の労働力需要に対し、 24 万人分が不足と推計～ BCG 調査 モーダルシフトや規制緩和、再配達対策等だけでは、日本の物流の危機的な状況の打開は難しい

仕事の依頼は増えてきた。車両も余っている。 ところがドライバーがいない。そのために休車を抱えながら傭車を使わざるを得ないという異常事態が起きている。新規の受託をストップする運送会社も出始めた。しかし、人手不足を嘆いてばかりはいられない。

一方で、物流は人の目に触れる機会が少なく、社会全体でドライバーに正当な評価を与えなければ問題の解決は難しい。『ドライバー不足に挑む

常に人手不足に悩まされてきた物流業界にも、外国人材活用の風が流れている。これまで難しいと思われてきた外国人材の受け入れについて、ONE-VALUEは多くの実績を持っています。ドライバー人材やその他の人材については ...

トヨタ：ドライバー不足で部品の物流を抜本改革、自社トラックで集配 稲島剛史 2019年12月20日 17:19 JST 従来は部品メーカー側からトヨタ工場に ...

物流業界は、ドライバー不足や低い積載率、長時間労働、温 室効果ガスの排出や騒音等の環境問題、廃棄ロスといった様々な 課題を抱え、「物流クライシス」と呼ばれています。鉄道貨物協会の 発表※1 によると、2028年には、トラック

物流業界が抱える課題 物流業界の抱える大きな課題が「小口配送増加」や「人口減少などによる人出不足」です。前述のように、対個人の配送は増加傾向にあります。これは、物流業界が活気付くチャンスともいえますが、言い換えると物流業界全体が激務化しており、労働者ひとりひとりの ...

物流版Uberの「PickGo」、フリーランスドライバーが業界最多の10,000名を突破 ドライバーの人手不足が加速する中、1年間でドライバー登録数3.2倍に ...

トラックドライバー不足の改善が今後も期待できず、物流の安定供給維持に不安が高まっている中、納品される建物側も物流事業者に配慮することへの強い期待を表明した。 日本交通政策研究会のシンポジウムで基調講演に臨む小早川教授

物流研究の専門家が、ドライバー不足に喘ぐ日本、 そしてネット通販先進国であるアメリカの事情を含めて、 その現状と課題を読み解く。 目次 まえがき 【第一章】アマゾンが描く近未来 【第二章】巨大化する物流センター

周知の通り、現在、物流業界の人手不足は、大変深刻な状況にある。 某配送業者大手企業のドライバーが荷物を投げつけている動画が拡散したのは、2016年の年末。彼の行動は、「物流マン」以前に「人」として決して犯してはならない

「トラックドライバーのキャリアパス」について書きましたが、今回はその後編です。 前回は、運送会社が人不足に悩む原因として、運送会社自身の構造的な問題(欠陥といっても良いでしょう)を指摘しました。しかし、欠陥を指摘するだけだと、「やっぱり運送会社は人が集められないのね ...

2014年7月号 特集 物流現場の人手不足 18 【解説】 人が集まる会社に仕事も集まる 仕事はいくらでもある。しかし、人手が足りない。傭車の確保も難しくなっている。物流ビジネスの前提は大きく変化した。営業力や提案力 ...

CBREが行った『物流施設利用に関する意識調査』によると、新型コロナウィルス拡大により、マスクや消毒剤のみならず、日用品や食品にも、非日常的な消費拡大が起きています。今回は、今後1～2ヶ月以内の影響と、中長期 ...

日本の物流において、重要な役割を果たしているのがトラック輸送です。しかしそのトラックを運転するドライバーが不足している状況が続いています。かつては「稼げる」仕事のひとつだったトラックドライバーはなぜ不足をきたしているのか、それが日本経済に深刻な影響を及ぼすのはなぜ ...

現在、国内物流を支えているのはトラック輸送だ。輸送全体の96％を占めるが、ドライバー不足が一層深刻化している。2020年には業界全体の輸送 ...

特集 物流業界の人手不足 ～どう対処していくか～ 27 ドライバー不足についての一考察 The.considerations.about.the.lack.of.truck.drivers 瀧澤 学：社会保険労務士・行政書士 株式会社瀧澤・佐藤事務所 代表取締役 略 歴

国内物流の大部分を担い、日常生活を維持するために必要不可欠である非常に重要な存在に位置付けられるトラック輸送ですが、長年トラック業界は深刻なトラック運転手不足に悩まされ続けています。国内物流の存続危機を発生しかねないトラック運転手不足を掘り下げながら現代のトラック ...

さらに人手不足が続けば、既存ドライバーの高齢化が進むことも、物流業界の大きな課題です。3.従業員の負担増大 1と2の課題により、ドライバーの負担は年々増大しています。しかし、負担が増加するのはドライバーだけではありません

物流運輸業界に詳しいBCGのコンサルタントは「10年後には24万人のトラックドライバーが不足する」とさらなる深刻化を予測する。そうなれば ...

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外…

物流業を支えるトラックドライバーの人員不足や高齢化なども深刻な問題となっており、大手物流企業などはシステムや自動車業と協力し、自動運転による配送の研究を行っています。 さらにドローンで山間部などのトラックが行き ...

1990年12月1日には運送業界では物流二法による規制緩和が行われました。それからは断続的に規制緩和が行われてきましたが、よほどその業界に精通していない限りはどのような規制緩和が行われているのかはわかりにくいというのが実状です。

・ ドライバー不足 従来の物流業界の中心はBtoBの大口配送にありましたが、Eコマースへと消費者の購買行動が移ろいでいく中で徐々に小口配送が増えていきました。小口配送が増えるということは「お届け先が増える」ということになり

ドライバーの人手不足が深刻化するなか、「ドライバーファースト」の視点に立ち、物流業界の変革に挑んでいるのがCBcloud ...

物流ドライバーの人材不足の理由は？1990年代前半のバブル崩壊以後、 日本では物流ドライバーの人材不足が指摘されています。 また、ドライバーの高齢化も指摘されてもいます。 しかし、高齢化の方は、なんとなく分かるところもあります。

物流業界が直面する社会課題 ～ 社会インフラである物流の深刻なドライバー不足 ～ 現在、物流業界を取り巻く環境は大きく変化しています ...

ドライバー不足などによる物流問題を解決するため、さまざまな荷主、運送事業者が活用するスキームの構築に向けて、高積載輸送ノウハウの ...

物流業界のドライバー不足を解消する鉄道とタクシーとタッグを組んだ「貨客混載」とは？ 2019 年 4 月 18 日、国土交通省は日本ではじめて鉄道とタクシーを組み合わせた「貨客混載」をスタートさせました。 そしてここには宅配便業者と鉄道だけでなく、タクシーも流れに加わることとなり ...

植村さん: まず、物流業界の課題についておさらいしましょう。 物流業界が抱えている課題は、おもに以下の3点。 再配達問題 配達ドライバー不足 配達ドライバーの高齢化 これらの課題の解決策について、解説していきますね。

特に深刻なのは、ドライバー不足です。ボストンコンサルティングの調査によると、日本の物流トラックドライバーの労働力は、2027年には需要の25％にあたる、24万人が不足する（※）と言われています。

物流分野における労働力不足が近年顕在化。トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向。2018年は約70%の 企業が「不足」又は「やや不足」と回答。出典：全日本トラック協会「運送業界の景トラック況感」 ※各年 ...

物流業界に従事する人の数は約170万人です。（旅客は含まない） 日本国内の労働者数の総計は6300万人ですので物流業界だけで3%を占めていることになります。内訳は以下の通りになります。 物流業界の従業...

ドライバー不足と物流費高騰：このままでは立ちいかなくなる物流ビジネスモデル 2020年1月 理事研究員 上野 雅史 今、物流市場に注目が集まっている。ネット通販の普及によるBtoC市場の拡大に加え、ハード面からの物流の変化と異 ...

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

この結果、JILSでは「回答企業の主な会計期間である2016年3月期の人手不足を受けた輸送費などの上昇が反映された」と、トラックドライバーの人手不足が企業の物流コストを押し上げたとの見方を示している。

ドライバー不足に外国人を活用へ ―― さて、現在ドライバーの高齢化と新規採用の難しさが大きな問題になっていますが、どのように対処すれ ...

物流業界では、トラックドライバーの労働環境改善が 急務となっています。厚生労働省による調査では、 トラックドライバーの年間労働時間は、全産業平均と比較して 大型トラック運転者で468時間（月39時間）長く、 中小型トラック運転者で456時間（月38時間）長い、 との結果だったとのこと ...

物流分野は国内全産業の中でも深刻な人手不足に陥っており、主な要因にトラックドライバーの高齢化やネット通販など宅配需要の拡大、平均4割ともされる積載効率の低さなどが挙げられる。加えて、ドライバーの拠点における荷待ち時間の長

また、トラックドライバー不足とともに、物流施設内作業を行うパート従業員の確保も重大な課題となっている。2017年12月時点の常用的パート全体の有効求人倍率は、1.65倍であるのに対し、物流施設内作業員を含む「運搬」に関するパート

短期集中連載「くるま新世紀 デジタル時代の開発最前線」＃4 物流業界2020年以降、導入が広がると期待されている自動運転システム。有望な分野の一つが物流だ。トラックのドライバー不足が深刻な問題になっているうえ ...

人手不足対応⇒『物流総合効率化法』の一部改正 (H29年3月31日現在：19件の認定） 多様な関係者（荷主/物流 業者を問わず）の 連携により物流ネットワーク全体の省力化･効率化

深刻な人手不足に悩む物流業界でいま、存在感を増しつつあるのが「フリーのドライバー」だ。全国に1万5000人以上のフリーのドライバーが登録 ...

物流環境大賞とは、一般社団法人 日本物流団体連合会が物流部門における環境保全の推進や環境意識の高揚等を図り、物流の健全な発展に貢献された団体・企業または個人を表彰するものです。このたびの受賞は、ドライバー不足や積載

【課題2】配送ドライバー不足 植村さん: ECサイトなどをはじめとしたネット通販がどんどん台頭し、物流業界の取扱荷物数は増加しています。 ―― 物流業界としては、うれしいことですよね。 植村さん: もちろん。 でも、ここで挙がってくる課題が配送ドライバー不足。

2015年1月14日(水)放送。日本の経済を支える大動脈「物流」。しかし今、消費地や取引先にモノが運べなくなったり、配達に遅れが出たりするなど ...

今回は国土交通省が呼びかけているドライバー不足対策「ホワイト物流運動」について紹介していきます。 必須項目1：取組方針 現在ドライバー不足をはじめとする問題によって危機に晒されている、物流の持続的かつ安定的な確保を、経営課題として認識し、関係各所と協力しながら改善に ...

物流業界は、ドライバー不足や低い積載率、長時間労働、温室効果ガスの排出や騒音等の環境問題、廃棄ロスといった様々な課題を抱え、「物流 ...

株式会社シニア物流は、物流業界を取り巻くこれらの現状に一石を投じ、人材不足と高齢化の二つの問題の解決の一助となるべく、定年を迎えた高齢者の雇用の場を創出することによるドライバーの安定確保を行う仕組みを構築し、『高齢者

経済同友会は6月10日、輸送需要の増加やトラックドライバー不足などによる国内物流危機が社会問題化していることから「物流クライシスからの ...

宅配業者の運賃値上げや受付時間の短縮など、トラックドライバー不足が深刻化して物流業界が変わりつつあります。その現状や打開策について調べてみました。1．トラックドライバーの人口トラックドライバーの人口は2006年の約92万人がピークで、以降は

物流の今と未来を進化させる ゼンリンの高度な物流向けソリューション 先進のテクノロジーと詳細な位置情報を融合し、配送の小口化・多頻度化やドライバー不足、コスト構造の最適化、過疎化等による買い物弱者対応など、物流に関わる課題を解消し便利で豊かな社会へ導きます。

人手不足に起因する物流コスト上昇が喚起する物流施設への需要の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

物流 クライシスとは何？ 物流クライシスとは、インターネットでの買い物、いわゆるネットショッピングや、ヤフオクやメルカリなどネットオークションやフリマアプリなどを利用する人が増えて配達される荷物が急増していくなか、宅配業者の人手が不足して対応が追い付かなくなるという ...

物流企業社員を目指す人へ。物流企業社員の仕事は、メーカーなどで製造されたありとあらゆる「モノ」を、ある場所からある場所へと運ぶことです。 ただトラックなどに荷物を載せて輸送するだけではなく、モノの品質を保ちながら倉庫で保管したり、荷物の積み下ろしや倉庫への入出庫 ...

LNEWSは、物流・ロジスティクス・SCM分野の最新ニュース・情報を発信しています。 日通総研は5月8日、ロジレポ「トラックドライバー不足問題の ...

日本におけるトラック輸送は国内貨物輸送量の90％以上を担っていると言われていますが、その物流・輸送を支える根幹であるドライバー不足は深刻な問題となっています。 運送業界は宿泊・介護・ITエンジニアに並んで人手不足の危機に瀕しており、 深刻なドライバー不足により、この先 ...

日立物流 ドライバーが不足している 日立物流の利用者・顧客にとって日立物流を選択することが正しいか知るため、ドライバー不足の噂については気になること。2000年代以降ネットで「日立物流」x「ドライバー不足」のデータを分析する環境があるため、日立物流のドライバー不足に関する ...

ドライバー不足に挑む!の著者が東洋経済オンラインに3日連続で掲載されました。 1回目 2回目 3回目 ※東洋経済オンラインで是非ご確認ください! 輸送経済新聞購読 ...

トラックドライバー求人情報サイト「ブルル」は、トラック運送業界初のトラックドライバー向けスマホ対応求人サイトです。そして現在では、求人情報のほか、現役ドライバーの生の声や、ブルル限定のお役立ち情報を公開中です。

物流会社：労働力不足と遅延費用免除通達への対応に追われる ヒアリングの結果、海運・物流会社の主な課題として、以下の指摘があった。 1. ドライバーやワーカーなどの労働力不足 ロックダウン開始で、インドではほとんどの産業 ...

労働力不足、再配達の多さなど、ドライバー不足の問題がありますが、アマゾンジャパンとしては「デリバリーパートナーの方の、働き方の制約 ...

・ドライバー不足が東北地域の物流に、どのような影響をもたらすかを検討する。 ※ちなみに既往調査などでは地域別の影響を考察したものは少ない。1．トラックドライバー不足の検討に至る経緯 2 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 S35 40 ...