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各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

→人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。2

物流は、我が国の産業競争力の強化、豊かな国民生活の実現や地方創生を支える重要な社会インフラです。 国土交通省では、我が国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を実現していくため、「総合物流施策大綱」に基づき、物流生産性の向上、物流分野における環境対策 ...

脆弱な業界体質。国内貨物輸送量 トラック事業者の規模 従業員数別 車両数別 営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 10.4

参照：トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

人手不足・労働者の高齢化 物流業界で最も深刻な問題とされているのが、 トラックドライバーを中心とした人手不足 です。2018年4月時点のトラックドライバーの有効求人倍率は2.68と高く、全業種の平均1.35と比較すると、人手不足は明らか

(出所)国土交通省｢トラック輸送情報｣「宅配便取扱実績について」「営業普通倉庫の実績（主要21社）」、全日本トラック協会「求荷求車情報ネットワーク成約運賃指数」を基に弊行作成 3 100 110 120 130 140 17/1 17/7 18/1 18/7 19

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

→人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。2

物流は、我が国の産業競争力の強化、豊かな国民生活の実現や地方創生を支える重要な社会インフラです。 国土交通省では、我が国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を実現していくため、「総合物流施策大綱」に基づき、物流生産性の向上、物流分野における環境対策 ...

脆弱な業界体質。国内貨物輸送量 トラック事業者の規模 従業員数別 車両数別 営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 10.4

参照：トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

人手不足・労働者の高齢化 物流業界で最も深刻な問題とされているのが、 トラックドライバーを中心とした人手不足 です。2018年4月時点のトラックドライバーの有効求人倍率は2.68と高く、全業種の平均1.35と比較すると、人手不足は明らか

(出所)国土交通省｢トラック輸送情報｣「宅配便取扱実績について」「営業普通倉庫の実績（主要21社）」、全日本トラック協会「求荷求車情報ネットワーク成約運賃指数」を基に弊行作成 3 100 110 120 130 140 17/1 17/7 18/1 18/7 19

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

人材不足で悩む企業は多いですが、特に物流業界は深刻です。人材を確保することも重要ですが、それ以外にも人材不足を解消する効果的な方法は複数存在します。そこで、この記事では物流業界の人材不足の原因や改善策を詳しく解説していきます。

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

ドライバーを中心に、物流業従事者は減少傾向で、特に若年層の雇用が進みません。 国土交通省の発表によると、道路貨物運送業の2017年での29歳以下の就業者割合は10％以下にとどまります。�

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

物流業界が人手不足になることによって物流が滞れば、社会的ダメージは大きいです。そのため国土交通省は人手不足の主な原因となっている「人手不足の問題」と「トラック事業者の交渉力の問題」を是正するため今回の法改正を行いまし

今の物流業界は深刻な人手不足 国土交通省の発表している「平成30年度交通の動向」によると、日本の年間国内貨物輸送量の9割をトラックが輸送しており、トラックが日本の物流を支えていることがわかります。しかし、インターネットによる

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

出典：国土交通省各種統計（軽自動車を含む、百万トン未満は四捨五入） 注：トラックは平成22年10月より、調査方法および集計方法を変更したため、22年9月以前の数値とは連続性が担保されない。

人手不足は、物流業界が抱えている最も深刻な問題です。 厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍(2018年12月時点)で ...

倉庫・物流業界は慢性的な人手不足であり、多くの企業が課題を感じているでしょう。では、具体的にどのようにして課題を解決すれば良いのでしょうか。この記事では、物流倉庫における人手不足の現状について解説します。

物流倉庫の人手不足について 約6割の会社で人手不足 長時間労働の温床にも 2018年現在、物流倉庫は省力化などの設備投資が進んでいますが、人手不足が解消されていません。帝国データバンクの2017年10月調査によると、「運輸・倉庫」業の約6割が従業員不足という回答があります。

これに対して、国土交通省は2016年2月に「改正物流総合効率化法案」を閣議決定し、物流業界の負担軽減に乗り出しました。 この法案によって、中小事業者の支援と事業者間協力体制の構築を後押しすることで、運送用車両の積載率向上による効率アップ、ひいては人手不足の解消までを狙って ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 平成26年7月7日 ヒト・モノの輸送を担っているトラック事業、バス事業及びタクシー事業並びにこれらの事業の安全確保に貢献する自動車整備業は、日本経済及び地域の移動 ...

少子高齢化を背景とした労働力の減少は、物流業界も例外ではありません。実際にトラックドライバーの年代は40〜50代が中心で、現状若年層が集まりにくい課題があり、今後の更なる人手不足も懸念されています。 ※4 国土交通省「」

コロナ禍のいまでこそ人手不足感は落ち着いているものの、昨今のEC需要の高まりから、物流業界では人手不足が深刻な課題であった。物流業界 ...

運送業界全体で人手不足が問題になっているといいます。実際にどのくらい人手が足りていないのでしょうか。 求職者を上回る求人数 2019年10月の有効求人倍率（季節調整値）は、全体で1.57倍でした。 出典：「一般職業紹介状況（令和元年10月分）について」（厚生労働省）

物流業界の現状と今後：一連のヤマト運輸報道から考える ここしばらくヤマト運輸の件が連日ニュースやメディアに取り上げられていましたが、奇しくも同時期に会社のアクティビティで同社が誇る巨大物流センター「羽田クロノゲート」に見学に行く機会がありました。

ここまでは現在の、そして将来的に確実に訪れる、深刻な人手不足への対応策としての省人化の方法論を述べてきました。では、未来の物流倉庫はどうなっていくのでしょう。現在のIT化、オートメーション化がさらに進むことは、想像に難くありません。

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

→人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。2

物流は、我が国の産業競争力の強化、豊かな国民生活の実現や地方創生を支える重要な社会インフラです。 国土交通省では、我が国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を実現していくため、「総合物流施策大綱」に基づき、物流生産性の向上、物流分野における環境対策 ...

脆弱な業界体質。国内貨物輸送量 トラック事業者の規模 従業員数別 車両数別 営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 10.4

参照：トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

人手不足・労働者の高齢化 物流業界で最も深刻な問題とされているのが、 トラックドライバーを中心とした人手不足 です。2018年4月時点のトラックドライバーの有効求人倍率は2.68と高く、全業種の平均1.35と比較すると、人手不足は明らか

(出所)国土交通省｢トラック輸送情報｣「宅配便取扱実績について」「営業普通倉庫の実績（主要21社）」、全日本トラック協会「求荷求車情報ネットワーク成約運賃指数」を基に弊行作成 3 100 110 120 130 140 17/1 17/7 18/1 18/7 19

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

人材不足で悩む企業は多いですが、特に物流業界は深刻です。人材を確保することも重要ですが、それ以外にも人材不足を解消する効果的な方法は複数存在します。そこで、この記事では物流業界の人材不足の原因や改善策を詳しく解説していきます。

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

ドライバーを中心に、物流業従事者は減少傾向で、特に若年層の雇用が進みません。 国土交通省の発表によると、道路貨物運送業の2017年での29歳以下の就業者割合は10％以下にとどまります。�

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

物流業界が人手不足になることによって物流が滞れば、社会的ダメージは大きいです。そのため国土交通省は人手不足の主な原因となっている「人手不足の問題」と「トラック事業者の交渉力の問題」を是正するため今回の法改正を行いまし

今の物流業界は深刻な人手不足 国土交通省の発表している「平成30年度交通の動向」によると、日本の年間国内貨物輸送量の9割をトラックが輸送しており、トラックが日本の物流を支えていることがわかります。しかし、インターネットによる

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

出典：国土交通省各種統計（軽自動車を含む、百万トン未満は四捨五入） 注：トラックは平成22年10月より、調査方法および集計方法を変更したため、22年9月以前の数値とは連続性が担保されない。

人手不足は、物流業界が抱えている最も深刻な問題です。 厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍(2018年12月時点)で ...

倉庫・物流業界は慢性的な人手不足であり、多くの企業が課題を感じているでしょう。では、具体的にどのようにして課題を解決すれば良いのでしょうか。この記事では、物流倉庫における人手不足の現状について解説します。

物流倉庫の人手不足について 約6割の会社で人手不足 長時間労働の温床にも 2018年現在、物流倉庫は省力化などの設備投資が進んでいますが、人手不足が解消されていません。帝国データバンクの2017年10月調査によると、「運輸・倉庫」業の約6割が従業員不足という回答があります。

これに対して、国土交通省は2016年2月に「改正物流総合効率化法案」を閣議決定し、物流業界の負担軽減に乗り出しました。 この法案によって、中小事業者の支援と事業者間協力体制の構築を後押しすることで、運送用車両の積載率向上による効率アップ、ひいては人手不足の解消までを狙って ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 平成26年7月7日 ヒト・モノの輸送を担っているトラック事業、バス事業及びタクシー事業並びにこれらの事業の安全確保に貢献する自動車整備業は、日本経済及び地域の移動 ...

少子高齢化を背景とした労働力の減少は、物流業界も例外ではありません。実際にトラックドライバーの年代は40〜50代が中心で、現状若年層が集まりにくい課題があり、今後の更なる人手不足も懸念されています。 ※4 国土交通省「」

コロナ禍のいまでこそ人手不足感は落ち着いているものの、昨今のEC需要の高まりから、物流業界では人手不足が深刻な課題であった。物流業界 ...

運送業界全体で人手不足が問題になっているといいます。実際にどのくらい人手が足りていないのでしょうか。 求職者を上回る求人数 2019年10月の有効求人倍率（季節調整値）は、全体で1.57倍でした。 出典：「一般職業紹介状況（令和元年10月分）について」（厚生労働省）

物流業界の現状と今後：一連のヤマト運輸報道から考える ここしばらくヤマト運輸の件が連日ニュースやメディアに取り上げられていましたが、奇しくも同時期に会社のアクティビティで同社が誇る巨大物流センター「羽田クロノゲート」に見学に行く機会がありました。

ここまでは現在の、そして将来的に確実に訪れる、深刻な人手不足への対応策としての省人化の方法論を述べてきました。では、未来の物流倉庫はどうなっていくのでしょう。現在のIT化、オートメーション化がさらに進むことは、想像に難くありません。

ドライバー不足への対応 物流品質管理 人材の育成 物流コスト削減（物流コスト改善） ロジスティクスや ... 資料：トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き国土交通省自動車局貨物課2017年3月p.1 道路貨物運送業で働く若年 ...

国交省 倉庫の人手不足の実態把握へ 業界団体通じアンケート 国土交通省は倉庫の人手不足の実態把握に乗り出す。フォークマンや庫内作業員の不足が顕在化してくる中、日本倉庫協会、日本冷蔵倉庫協会を通じこのほどアンケートを実施。

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。中小企業を中心に、人材不足解消に向けた12の取組事例を紹介しています。本記事ではそのうちの数件を抜粋して紹介していきます。

国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

今後、人手不足が予想されている一つの運輸業界。現在、インターネットショッピング利用の増加で配達する荷物が増え、運送業界の人手不足が問題視されています。（参照：国土交通省 物流を取り巻く現状について）

物流分野全体で人手不足感が強まっている 厚生労働省が調査を行っている12の業種の労働者不足の割合は、2019年11月の調査では41％でした。� 運輸業・郵便業に関しては56％で、平均よりも15％も高い数値となっています。

物流業界の課題解決 物流業界は今、ドライバーの人手不足や高齢化、業務効率の低下といった大きな課題に直面しています。これらを打破し、現場で常態化している「負のスパイラル」を断ち切るためには、これまでにない発想や視点で

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 物流業界には、輸送の効率化に向けた取り組みや人手不足、労働人口が減少する未来への対応策などいくつもの問題があります。それらの諸問題を解決するため、国が法律を改正し、各企業がさまざまな取り組みを行うなどの対策が進め ...

「超人手不足」の物流業界はどう変わる？2030年近未来物流の展望（5） 画像素材：Graphs / PIXTA ロシアで開催されているサッカーW杯。 日本代表が当初予想を覆す快進撃で2大会ぶりの決勝トーナメント進出を果たしました。 筆者は前世 ...

ここまでは現在の、そして将来的に確実に訪れる、深刻な人手不足への対応策としての省人化の方法論を述べてきました。では、未来の物流倉庫はどうなっていくのでしょう。現在のIT化、オートメーション化がさらに進むことは、想像に難くありません。

拡大を続ける電子商取引（EC）市場、労働人口の不足から、物流業界では慢性的人手不足にあえいでいます。日本全体の高齢化が進むことによる労働力不足が背景にあるとはいえ、近年特に叫ばれている物流業界での人材不足はなぜ発生したのでしょうか。

特集 物流業界の人手不足 ～どう対処していくか～ 17 この点、国土交通省が「トラガール（女性 トラックドライバー）促進プロジェクト」を 立ち上げ、女性が活躍できる職場づくりを目 指して、積極的に情報発信を行っているほか、

物流業界は現在人手不足が深刻化 国土交通省が公表している情報でも、運送業界の人手不足が深刻化していることは大きな問題としてとらえられます。 トラック輸送が日本の年間国内貨物輸送量の9割を占めていますが、現在はインターネット通販などの需要が高くなり、トラックドライバー ...

第4808号 国交省が倉庫の人手不足の実態把握へ 業界団体通じアンケート 国交省が倉庫の人手不足の実態把握へ 国土交通省は倉庫の人手不足の実態把握に乗り出す。フォークマンや庫内作業員の不足が顕在化してくる中、日本倉庫協会、日本冷蔵倉庫協会を通じこのほどアンケートを実施。

少子高齢化による労働人口の減少や、労働環境による不人気から、物流業界では運送ドライバー不足が問題になっています。 国土交通省は、このままの現状がつづくと、2027年には需要に対して、24万人のドライバーが不足すると指摘しています。

2019年3月、国土交通省、経済産業省、農林水産省の3省は、物流関係者の労働環境の改善や物流そのもののあり方の見直しを目指す｢ホワイト物流｣推進運動をスタートさせた。その背景には、トラックドライバー不足の深刻化によって、このままでは日本経済全体が縮小してしまうという強い ...

まとめ 人手不足が叫ばれる物流業界。物流は社会を支える仕事のため、人手不足を解決するために企業ごとでさまざまな取り組みがされています。これからの物流の人手不足について、どのようにするべきか問われている段階にきているのかもしれません。

流通業の効率化を支援する制度を定めた、物流総合効率化法をご存じでしょうか。人手不足や低利益といった課題を抱える物流業界。そういった課題解消に向けた取り組みを行う事業に対し、支援を行う制度があります。この制度の中身や、認定事例をご紹介します。

本稿では、物流・倉庫業界の人手不足など、さまざまな問題解消に役立つと期待されている、最新テクノロジーの導入事例をいくつかご紹介していきます。 参考：国土交通省『宅配便の再配達率のサンプル調査 2018年4月期』

物流業界の人手不足が社会問題にまで発展している。 日本銀行が発表した2018年6月の「全国企業短期経済観測調査」（短観）によると、「運輸・郵便」（全規模）の雇用人員判断DI（人員が「過剰」企業の割合－「不足」企業の割合）は前期比横ばいのマイナス49と、人手不足が過去最悪の水準 ...

物流業界の課題とは ネット通販の拡大とともに成長を続ける物流業界ですが課題も山積しています。主な課題は「差別化が難しいことによる利益率の低さ」「人材不足と高齢化」「人口減少とメーカーの海外移転」という3つです。

物流業界における人手不足が深刻化する中、貨物の小口化・多頻度化などへの対応やCO 2 排出量削減を図るため、国土交通省は、2016年10月に改正された「流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律（物流総合効率化法

SDGs企業研究 サッポロが牽引するホワイト物流 人手不足、CO2削減、物流業界の労働環境改善にも有効 2019年4月、国土交通省・経済産業省・農林水産省が、上場企業及び各都道府県の主要企業約6300社に対して ...

ちなみに、建設業界では人手不足や人件費高騰から、国や地方公共団体が工事費用を見積もる際に使う労務単価を2月から全国平均で7.1%引き上げました。 2014年4月にも15.1%引き上げられており、物流人材確保にとって脅威と言え

トラック業界は、深刻な人手不足や高齢化に悩まされています。反対にネット通販の普及などで物量は増え、需要に供給が追い付かない厳しい現状にあります。今後の物流業界の停滞を少しでも防ぐため、改善するべき課題や問題点をあげて、具体的にご紹介しましょう。

国土交通省 総合政策局 物流政策課 物流産業室 流通業務総合効率化事業推進官 神澤 直子氏インタビュー（第3回） 前回に引き続き国土交通省 物流政策課の神澤直子さんにお話を伺いしています。今回は、人手不足に拍車がかかる物流

3 物流業界における 3 つの課題 • 交通渋滞 • 労働力不足 • 再配達の非効率性 物流量増加による交通渋滞 渋滞問題解決には大きなインフラ整備が必要 ドライバー数の減少と高齢化による人手不足 トラックドライバーの有効求人倍率は上昇傾向

インターネット通販が普及したことにより物流業界の人手不足が深刻化し、政府は物流効率化を後押しする環境整備を推進しています。宅配ロッカーの設置費用の半額を補助する制度も新設され、駅や商業施設などに宅配ロッカーを設置する動きが今後一段と進んでくることが期待されます。

物流業界が逼迫しているということで、今後の物流業界がどうなるのか考えてみました。最初は、物流業界の解決策中心で、今後の行方は最後の方に書いてあります。 まず物流業界のこれまでと今を見てみます。 国土交通省の報道発表資料「平成30年度 宅配便取扱実績について 」によれば ...

国土交通省によれば、2016年の宅配便貨物の取扱個数は前年比6.4％増の約38億6,900万個と、6年連続で過去最高を更新。にもかかわらず、物流業界は慢性的な人手不足が続いています。しかも単に人手不足というだけでなく、少子化で

国土交通省がまとめた資料によると、約6割の企業がトラックドライバー不足に陥っているというデータもあります。また、就業者の高齢化も無視できない問題です。トラック業界で働く人の約45％は40～50歳であり、29再以下の若年層は全体の

フジテックスは物流業界の人手不足問題に対しての「省人化」「標準化」「コスト削減」「生産性の向上」のご提案をしています。 今回のセミナーでは、国土交通省が発表した「総合物流大綱」を元に、サプライチェーン全体の効率化や今後の取り組みについてご紹介いたします。

倉庫業における課題 物流業界のみにおける課題ではありませんが、どの業界も全体的な人材不足に悩まされています。倉庫業では営業収入が1兆7,000円ほどあるにも関わらず従業員数は10万人ほど。国土交通省では物流業界 ...

中型免許が創設されたことによって、トラックドライバーの安全意識は高まったものの、物流業界は人材不足という危機に陥った。人手不足に ...

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

今、物流業界はとくに運送業において人手不足という深刻な問題を抱えていて、その傾向は今後さらに大きくなると考えられています。では、この人手不足に対してどのような対策をしていけばよいのでしょうか。

そんな物流業界が直面している大問題がある。ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40 ...

あと3～4年で物流業界を担うコア人材が大量に定年を迎え、さらなる人手不足時代を迎えるという予測があります。アウトソーシングや定年後の再雇用は対策のひとつですが、外部の人材を確保するためには物流施設への設備投資や働く人のための環境整備といったコストもかかってきます。

近年の物流業界には人手不足や利益率の低下といった、さまざまな課題が浮き彫りとなっています。これらの課題に対する解決策として、注目されているのが、空を飛ぶ小型無人機ドローンです。今回は、物流業界にドローンを活用することで、どのようなメリットがあるのかをご紹介します。

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 物流業界は、従来から続くドライバー不足や労働環境の改善など、複数の課題解決に向けた取り組みと同時に、新型コロナウイルス感染症の感染拡大による環境の変化に対する柔軟な対応を両立することを求められています。

国土交通省による調査では、宅配便の取扱個数が平成20年度から平成30年度の10年間で35.5％の増加となっています。これに対して軽自動車検査協会 ...

2011年国土交通省大臣官房 会計課長。2012年国土交通省 航空局交通管制部長。2014年国土交通省航空局 次長 [4] [2]。2016年局長級の国土交通省大臣官房物流審議官に就任 [5] [2]。物流業界の人手不足への対応などにあたった [6]

国土交通省 神澤 直子氏インタビューです。今回は、とりわけ倉庫業や貨物利用運送業等トラック業界をはじめとする女性の活躍促進等、物流業界の活性化に取り組まれている国土交通省 物流政策課の神澤直子さんにお話を伺いました。

物流業界で蔓延する再配達問題 国土交通省の調べによると、2014年12月時点での宅配便の再配達率は、全体の約2割にのぼることがわかった ...

マイナビ2022が陸運業界を解説!企業のつながりがひと目でわかる業界地図と、各業界の動向や基本情報をまとめました。就活の基本である業界研究から、売上・会社概要などの企業研究がワンストップで!

物流業界はEC市場の動向から今後の人手不足に対する対策を打ち出すことが必須といえるでしょう。 倉庫スタッフも人手不足 上述のとおり、宅配便取扱個数が増えていることでトラックドライバーや倉庫で働くスタッフの負担が増加しています。

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

→人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。2

物流は、我が国の産業競争力の強化、豊かな国民生活の実現や地方創生を支える重要な社会インフラです。 国土交通省では、我が国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を実現していくため、「総合物流施策大綱」に基づき、物流生産性の向上、物流分野における環境対策 ...

脆弱な業界体質。国内貨物輸送量 トラック事業者の規模 従業員数別 車両数別 営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 10.4

参照：トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

人手不足・労働者の高齢化 物流業界で最も深刻な問題とされているのが、 トラックドライバーを中心とした人手不足 です。2018年4月時点のトラックドライバーの有効求人倍率は2.68と高く、全業種の平均1.35と比較すると、人手不足は明らか

(出所)国土交通省｢トラック輸送情報｣「宅配便取扱実績について」「営業普通倉庫の実績（主要21社）」、全日本トラック協会「求荷求車情報ネットワーク成約運賃指数」を基に弊行作成 3 100 110 120 130 140 17/1 17/7 18/1 18/7 19

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

人材不足で悩む企業は多いですが、特に物流業界は深刻です。人材を確保することも重要ですが、それ以外にも人材不足を解消する効果的な方法は複数存在します。そこで、この記事では物流業界の人材不足の原因や改善策を詳しく解説していきます。

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

ドライバーを中心に、物流業従事者は減少傾向で、特に若年層の雇用が進みません。 国土交通省の発表によると、道路貨物運送業の2017年での29歳以下の就業者割合は10％以下にとどまります。�

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

物流業界が人手不足になることによって物流が滞れば、社会的ダメージは大きいです。そのため国土交通省は人手不足の主な原因となっている「人手不足の問題」と「トラック事業者の交渉力の問題」を是正するため今回の法改正を行いまし

今の物流業界は深刻な人手不足 国土交通省の発表している「平成30年度交通の動向」によると、日本の年間国内貨物輸送量の9割をトラックが輸送しており、トラックが日本の物流を支えていることがわかります。しかし、インターネットによる

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

出典：国土交通省各種統計（軽自動車を含む、百万トン未満は四捨五入） 注：トラックは平成22年10月より、調査方法および集計方法を変更したため、22年9月以前の数値とは連続性が担保されない。

人手不足は、物流業界が抱えている最も深刻な問題です。 厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍(2018年12月時点)で ...

倉庫・物流業界は慢性的な人手不足であり、多くの企業が課題を感じているでしょう。では、具体的にどのようにして課題を解決すれば良いのでしょうか。この記事では、物流倉庫における人手不足の現状について解説します。

物流倉庫の人手不足について 約6割の会社で人手不足 長時間労働の温床にも 2018年現在、物流倉庫は省力化などの設備投資が進んでいますが、人手不足が解消されていません。帝国データバンクの2017年10月調査によると、「運輸・倉庫」業の約6割が従業員不足という回答があります。

これに対して、国土交通省は2016年2月に「改正物流総合効率化法案」を閣議決定し、物流業界の負担軽減に乗り出しました。 この法案によって、中小事業者の支援と事業者間協力体制の構築を後押しすることで、運送用車両の積載率向上による効率アップ、ひいては人手不足の解消までを狙って ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 平成26年7月7日 ヒト・モノの輸送を担っているトラック事業、バス事業及びタクシー事業並びにこれらの事業の安全確保に貢献する自動車整備業は、日本経済及び地域の移動 ...

少子高齢化を背景とした労働力の減少は、物流業界も例外ではありません。実際にトラックドライバーの年代は40〜50代が中心で、現状若年層が集まりにくい課題があり、今後の更なる人手不足も懸念されています。 ※4 国土交通省「」

コロナ禍のいまでこそ人手不足感は落ち着いているものの、昨今のEC需要の高まりから、物流業界では人手不足が深刻な課題であった。物流業界 ...

運送業界全体で人手不足が問題になっているといいます。実際にどのくらい人手が足りていないのでしょうか。 求職者を上回る求人数 2019年10月の有効求人倍率（季節調整値）は、全体で1.57倍でした。 出典：「一般職業紹介状況（令和元年10月分）について」（厚生労働省）

物流業界の現状と今後：一連のヤマト運輸報道から考える ここしばらくヤマト運輸の件が連日ニュースやメディアに取り上げられていましたが、奇しくも同時期に会社のアクティビティで同社が誇る巨大物流センター「羽田クロノゲート」に見学に行く機会がありました。

ここまでは現在の、そして将来的に確実に訪れる、深刻な人手不足への対応策としての省人化の方法論を述べてきました。では、未来の物流倉庫はどうなっていくのでしょう。現在のIT化、オートメーション化がさらに進むことは、想像に難くありません。

ドライバー不足への対応 物流品質管理 人材の育成 物流コスト削減（物流コスト改善） ロジスティクスや ... 資料：トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き国土交通省自動車局貨物課2017年3月p.1 道路貨物運送業で働く若年 ...

国交省 倉庫の人手不足の実態把握へ 業界団体通じアンケート 国土交通省は倉庫の人手不足の実態把握に乗り出す。フォークマンや庫内作業員の不足が顕在化してくる中、日本倉庫協会、日本冷蔵倉庫協会を通じこのほどアンケートを実施。

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。中小企業を中心に、人材不足解消に向けた12の取組事例を紹介しています。本記事ではそのうちの数件を抜粋して紹介していきます。

国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

今後、人手不足が予想されている一つの運輸業界。現在、インターネットショッピング利用の増加で配達する荷物が増え、運送業界の人手不足が問題視されています。（参照：国土交通省 物流を取り巻く現状について）

物流分野全体で人手不足感が強まっている 厚生労働省が調査を行っている12の業種の労働者不足の割合は、2019年11月の調査では41％でした。� 運輸業・郵便業に関しては56％で、平均よりも15％も高い数値となっています。

物流業界の課題解決 物流業界は今、ドライバーの人手不足や高齢化、業務効率の低下といった大きな課題に直面しています。これらを打破し、現場で常態化している「負のスパイラル」を断ち切るためには、これまでにない発想や視点で

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 物流業界には、輸送の効率化に向けた取り組みや人手不足、労働人口が減少する未来への対応策などいくつもの問題があります。それらの諸問題を解決するため、国が法律を改正し、各企業がさまざまな取り組みを行うなどの対策が進め ...

「超人手不足」の物流業界はどう変わる？2030年近未来物流の展望（5） 画像素材：Graphs / PIXTA ロシアで開催されているサッカーW杯。 日本代表が当初予想を覆す快進撃で2大会ぶりの決勝トーナメント進出を果たしました。 筆者は前世 ...

ここまでは現在の、そして将来的に確実に訪れる、深刻な人手不足への対応策としての省人化の方法論を述べてきました。では、未来の物流倉庫はどうなっていくのでしょう。現在のIT化、オートメーション化がさらに進むことは、想像に難くありません。

拡大を続ける電子商取引（EC）市場、労働人口の不足から、物流業界では慢性的人手不足にあえいでいます。日本全体の高齢化が進むことによる労働力不足が背景にあるとはいえ、近年特に叫ばれている物流業界での人材不足はなぜ発生したのでしょうか。

特集 物流業界の人手不足 ～どう対処していくか～ 17 この点、国土交通省が「トラガール（女性 トラックドライバー）促進プロジェクト」を 立ち上げ、女性が活躍できる職場づくりを目 指して、積極的に情報発信を行っているほか、

物流業界は現在人手不足が深刻化 国土交通省が公表している情報でも、運送業界の人手不足が深刻化していることは大きな問題としてとらえられます。 トラック輸送が日本の年間国内貨物輸送量の9割を占めていますが、現在はインターネット通販などの需要が高くなり、トラックドライバー ...

第4808号 国交省が倉庫の人手不足の実態把握へ 業界団体通じアンケート 国交省が倉庫の人手不足の実態把握へ 国土交通省は倉庫の人手不足の実態把握に乗り出す。フォークマンや庫内作業員の不足が顕在化してくる中、日本倉庫協会、日本冷蔵倉庫協会を通じこのほどアンケートを実施。

少子高齢化による労働人口の減少や、労働環境による不人気から、物流業界では運送ドライバー不足が問題になっています。 国土交通省は、このままの現状がつづくと、2027年には需要に対して、24万人のドライバーが不足すると指摘しています。

2019年3月、国土交通省、経済産業省、農林水産省の3省は、物流関係者の労働環境の改善や物流そのもののあり方の見直しを目指す｢ホワイト物流｣推進運動をスタートさせた。その背景には、トラックドライバー不足の深刻化によって、このままでは日本経済全体が縮小してしまうという強い ...

まとめ 人手不足が叫ばれる物流業界。物流は社会を支える仕事のため、人手不足を解決するために企業ごとでさまざまな取り組みがされています。これからの物流の人手不足について、どのようにするべきか問われている段階にきているのかもしれません。

流通業の効率化を支援する制度を定めた、物流総合効率化法をご存じでしょうか。人手不足や低利益といった課題を抱える物流業界。そういった課題解消に向けた取り組みを行う事業に対し、支援を行う制度があります。この制度の中身や、認定事例をご紹介します。

本稿では、物流・倉庫業界の人手不足など、さまざまな問題解消に役立つと期待されている、最新テクノロジーの導入事例をいくつかご紹介していきます。 参考：国土交通省『宅配便の再配達率のサンプル調査 2018年4月期』

物流業界の人手不足が社会問題にまで発展している。 日本銀行が発表した2018年6月の「全国企業短期経済観測調査」（短観）によると、「運輸・郵便」（全規模）の雇用人員判断DI（人員が「過剰」企業の割合－「不足」企業の割合）は前期比横ばいのマイナス49と、人手不足が過去最悪の水準 ...

物流業界の課題とは ネット通販の拡大とともに成長を続ける物流業界ですが課題も山積しています。主な課題は「差別化が難しいことによる利益率の低さ」「人材不足と高齢化」「人口減少とメーカーの海外移転」という3つです。

物流業界における人手不足が深刻化する中、貨物の小口化・多頻度化などへの対応やCO 2 排出量削減を図るため、国土交通省は、2016年10月に改正された「流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律（物流総合効率化法

SDGs企業研究 サッポロが牽引するホワイト物流 人手不足、CO2削減、物流業界の労働環境改善にも有効 2019年4月、国土交通省・経済産業省・農林水産省が、上場企業及び各都道府県の主要企業約6300社に対して ...

ちなみに、建設業界では人手不足や人件費高騰から、国や地方公共団体が工事費用を見積もる際に使う労務単価を2月から全国平均で7.1%引き上げました。 2014年4月にも15.1%引き上げられており、物流人材確保にとって脅威と言え

トラック業界は、深刻な人手不足や高齢化に悩まされています。反対にネット通販の普及などで物量は増え、需要に供給が追い付かない厳しい現状にあります。今後の物流業界の停滞を少しでも防ぐため、改善するべき課題や問題点をあげて、具体的にご紹介しましょう。

国土交通省 総合政策局 物流政策課 物流産業室 流通業務総合効率化事業推進官 神澤 直子氏インタビュー（第3回） 前回に引き続き国土交通省 物流政策課の神澤直子さんにお話を伺いしています。今回は、人手不足に拍車がかかる物流

3 物流業界における 3 つの課題 • 交通渋滞 • 労働力不足 • 再配達の非効率性 物流量増加による交通渋滞 渋滞問題解決には大きなインフラ整備が必要 ドライバー数の減少と高齢化による人手不足 トラックドライバーの有効求人倍率は上昇傾向

インターネット通販が普及したことにより物流業界の人手不足が深刻化し、政府は物流効率化を後押しする環境整備を推進しています。宅配ロッカーの設置費用の半額を補助する制度も新設され、駅や商業施設などに宅配ロッカーを設置する動きが今後一段と進んでくることが期待されます。

物流業界が逼迫しているということで、今後の物流業界がどうなるのか考えてみました。最初は、物流業界の解決策中心で、今後の行方は最後の方に書いてあります。 まず物流業界のこれまでと今を見てみます。 国土交通省の報道発表資料「平成30年度 宅配便取扱実績について 」によれば ...

国土交通省によれば、2016年の宅配便貨物の取扱個数は前年比6.4％増の約38億6,900万個と、6年連続で過去最高を更新。にもかかわらず、物流業界は慢性的な人手不足が続いています。しかも単に人手不足というだけでなく、少子化で

国土交通省がまとめた資料によると、約6割の企業がトラックドライバー不足に陥っているというデータもあります。また、就業者の高齢化も無視できない問題です。トラック業界で働く人の約45％は40～50歳であり、29再以下の若年層は全体の

フジテックスは物流業界の人手不足問題に対しての「省人化」「標準化」「コスト削減」「生産性の向上」のご提案をしています。 今回のセミナーでは、国土交通省が発表した「総合物流大綱」を元に、サプライチェーン全体の効率化や今後の取り組みについてご紹介いたします。

倉庫業における課題 物流業界のみにおける課題ではありませんが、どの業界も全体的な人材不足に悩まされています。倉庫業では営業収入が1兆7,000円ほどあるにも関わらず従業員数は10万人ほど。国土交通省では物流業界 ...

中型免許が創設されたことによって、トラックドライバーの安全意識は高まったものの、物流業界は人材不足という危機に陥った。人手不足に ...

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

今、物流業界はとくに運送業において人手不足という深刻な問題を抱えていて、その傾向は今後さらに大きくなると考えられています。では、この人手不足に対してどのような対策をしていけばよいのでしょうか。

そんな物流業界が直面している大問題がある。ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40 ...

あと3～4年で物流業界を担うコア人材が大量に定年を迎え、さらなる人手不足時代を迎えるという予測があります。アウトソーシングや定年後の再雇用は対策のひとつですが、外部の人材を確保するためには物流施設への設備投資や働く人のための環境整備といったコストもかかってきます。

近年の物流業界には人手不足や利益率の低下といった、さまざまな課題が浮き彫りとなっています。これらの課題に対する解決策として、注目されているのが、空を飛ぶ小型無人機ドローンです。今回は、物流業界にドローンを活用することで、どのようなメリットがあるのかをご紹介します。

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 物流業界は、従来から続くドライバー不足や労働環境の改善など、複数の課題解決に向けた取り組みと同時に、新型コロナウイルス感染症の感染拡大による環境の変化に対する柔軟な対応を両立することを求められています。

国土交通省による調査では、宅配便の取扱個数が平成20年度から平成30年度の10年間で35.5％の増加となっています。これに対して軽自動車検査協会 ...

2011年国土交通省大臣官房 会計課長。2012年国土交通省 航空局交通管制部長。2014年国土交通省航空局 次長 [4] [2]。2016年局長級の国土交通省大臣官房物流審議官に就任 [5] [2]。物流業界の人手不足への対応などにあたった [6]

国土交通省 神澤 直子氏インタビューです。今回は、とりわけ倉庫業や貨物利用運送業等トラック業界をはじめとする女性の活躍促進等、物流業界の活性化に取り組まれている国土交通省 物流政策課の神澤直子さんにお話を伺いました。

物流業界で蔓延する再配達問題 国土交通省の調べによると、2014年12月時点での宅配便の再配達率は、全体の約2割にのぼることがわかった ...

マイナビ2022が陸運業界を解説!企業のつながりがひと目でわかる業界地図と、各業界の動向や基本情報をまとめました。就活の基本である業界研究から、売上・会社概要などの企業研究がワンストップで!

物流業界はEC市場の動向から今後の人手不足に対する対策を打ち出すことが必須といえるでしょう。 倉庫スタッフも人手不足 上述のとおり、宅配便取扱個数が増えていることでトラックドライバーや倉庫で働くスタッフの負担が増加しています。

2割程度向上させる目標を設定し、「国土交通省生産 性革命プロジェクト」や、「総合物流施策大綱」（2017 年度-2020年度）などをはじめとする関連施策5を推 進している。（2）JILS総研レポートの主旨 国の施策では、トラックドライバー

資料）国土交通省、「平成28年度版交通政策白書について」（2016.5） このサイズ・重さなら 楽々持てる! 短時間勤務 不規則な就業形態、長時間労働や荷役作業を伴う物流業界では 「働き方改革」によるワークライフバランスの向上が

国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。

運輸業界の総額：約40兆円 運輸業界の総就業者数：約330万人 ※通運業界（約7千人）は物流業界の総就業 者数（約254万人）の約0.3％ 1営業収入は2016年度事業実績報告書（一部2015年度事業実績報告書）等から、国土交通省

運行のイメージ 物流業界において大型トラックドライバーの人手不足が進む中、国土交通省は、トラック輸送の省人化を推進するため、2016年9月に「ダブル連結トラック実験協議会」を設立。�

現代の物流の課題 現代の物流業界はどのような課題を抱えているのでしょうか。 ドライバーの高齢化と人手不足 国土交通省のデータによると、運送業では就業者のうち40～54歳の割合が他業種より約10％高くなっています。

物流業界の市場規模 は約25兆円、運輸業界の6割超を占める トラック輸配送は国内貨物輸配送の9割（トンベース）を占め、トラック運送業は市場 規模で旅客輸送に匹敵する（15兆円規模）とともに、全産業における物流コスト比率

最初に、国土交通省の資料を基に、現在の日本における物流業界の現状についてご説明致します。 物流業界の規模 2018年現在、運輸業界の営業収入は約39兆円産業となっており、そのうちの約25兆円を物流業界が占めています。また ...

近年のネット通販の隆盛も一員となり、深刻な人材の不足が叫ばれている物流や倉庫業界。この窮地を脱するための光明として注目を集めているのが、AIやIoTをはじめとした様々なテクノロジーの導入です。本記事では、物流・倉庫の人手不足を解消している最新テクノロジーの活用事例を7つご ...

また書面化だけでなくトラック運送業の人手不足を改善しようと、生産性の向上や労働環境の改善に取り組む 「ホワイト物流」推進運動 というものがあります。国土交通省のガイドライン

物流業界の高齢化や人手不足は今後も続く？負担を軽減させるために必要な仕組みとは | 経営 | 運送物流業情報ラボ | 法人保険ラボでは建設工事業、運送物流業、介護福祉事業など様々な業種の経営に役立つ情報を配信しています。

物流業界の人手不足への対応策として2019年1月には車両長の基準を最大21mから25mまで緩和するなどの施策を実施してきた。

ドライバーの人手不足が深刻化するなか、「ドライバーファースト」の視点に立ち、物流業界の変革に挑んでいるのがCBcloud ...

物流を止めてしまっては、さすがに国が回りません。 緊急事態ではあるのでタクシー業界の、そしてタクシードライバーの腕の 見せどころではないでしょうか。(救援事業として許可を得ているケース有。) また、この度の影響を受けて、 国土交通省は特例として「タクシー事業者に対し

物流業界に限らず、多くの業界で人手不足が深刻化している。こうした中、不足する人材を外国人労働力で補うという対策を講じる業界もある。しかし運送業界では、外国人労働力の受け入れに門戸は開かれておらず、ドライバーを外国人に委ねることは簡単にできないのが実情。

貨物トラックなどの物流業界で荷動きが活発になったことなどで人手不足が大きな課題となるなか、国土交通省は若者の就業促進や物流の効率化に向けて具体的な行動計画を今年度中にまとめることになりました。1日に開かれた物流業界の人手不足対策を話し合う検討会には、国土交通省から ...

ドライバーの高齢化とドライバー不足物流業界全体のドライバー平均年齢は国土交通省の統計によると45.2％は40~54歳となっているようです。トラック運送業の現状等について軽運送に限定すると、体感値ではありますが概ねの平均年齢は47～56歳くら

共同物流を促進するへ、施策の方向性をとりまとめ 国交省 2019年6月24日（月）09時30分 国土交通省は、「共同物流等の促進に向けた研究会」が ...

そのため物流業界は長年、「人手不足」をはじめとする多くの課題に悩まされている状況です。 物流業界が抱える課題 物流業界が直面している課題には、主に次の3つがあります。 人手不足 物流は、今や人々の生活になくてはなら

参考：物流を取り巻く現状について 国土交通省 加えて、荷主先での手待ち時間も含めた長い労働時間と、全産業の平均を下回る賃金により、若年層の働き手が少ない業界でもあります。 深刻な人手不足を抱える運送・物流業界

人手不足の原因は、近年の小口配送の増加も考えられますが、少子高齢化による労働力不足の影響が大きいとされています。 具体的な数値を見てみましょう。国土交通省・厚生労働省による発表では、トラックドライバーの有効求人倍率は2

出典は国土交通省の資料 また、物流分野における労働力の中高年層への依存度が高く、トラックドライバーの平均年齢が上昇。 深刻な人手不足に陥る可能性が指摘されている。

深刻化する物流業界の人手不足、選択肢は 2015年5月25日 (月) >> この記事を印刷する（PDF） 産業・一般 2015年、トラックドライバー88万人超の需要に対し、供給が74万2000人にとどまり、14万人が不足する――。国土交通省が08年 ...

物流業界は、かねてから問題視されていた人手不足が表面化し、目の前にある物流をどうしたら少人数で効率的に捌けるかを試行錯誤していた矢先に、新型コロナウイルスで消費行動が一変。消費者が新たな生活様式を余儀なくされるのと同時に、消費の子である物流もその姿を変えた。

物流業界では人手不足が深刻可している。さらに追い打ちをかけるように、EC（電子商取引）の需要は高まるばかり。物流業界は将来どうなってしまうのか…。こんな不安を抱えている人も業界の内外で少なくないだろう。

国土交通省 産地（発荷主、都道府県、市町村）、物流業界、着荷主 等 ・トラックドライバーの人手不足が深刻化する中で、国民生活や経済活動に必要不可欠な物流を安定 確保するには、サプライチェーン全体で物流改善に取り組む必要。

「ホワイト物流」、大手メーカーや卸・小売りなど91社が賛同 2019.07.17 国交省が6月24日時点で取りまとめ ※午後1時に配信した記事を一部差し替えました 国土交通省はこのほど、政府が物流事業者や荷主企業と連携してトラックド[…]

物流業界の概要～貨物輸送量の推移（トンキロ）～ 近年の国内貨物のモード別輸送トンキロは、自動車が約5割、内航海運が約4割を占め、鉄道の占める割合は 全体の5％程度。出典：国土交通省「自動車輸送統計」「鉄道輸送統計」「内航船舶輸送統計」「航空輸送統計」より作成

物流生産性の向上推進の予算額は7400万円で、20年度予算の1・47倍。物流総合効率化法（物効法）の枠組みで物流の効率化や非接触・非対面型物流を促進する。物流業界の人手不足の緩和にもつなげる。

1 コロナ感染拡大で、国内・海外とも大幅物量減 2 巣篭り消費拡大を背景にEC需要が急拡大 3 ポストコロナへ、物流DX・ロボティクス加速 4 標準運賃が告示も、コロナで普及進まず運賃軟化 5 需要減で物流業界の人手不足に一服感

国としても促進を進めている物流 国内の物流業界の人手不足の深刻化から国としても導入促進を進めており、平成30年3月末にはドローンの目視外飛行に関する要件も発表されました。 参考文献：国土交通省 「宅無人航空機（ドローン ...

配送・物流業界で深刻化する人手不足問題 厚生労働省の統計データによると、2016年の有効求人倍率は全職種平均が1．22倍に対して、輸送・機械業の自動車運転手は2．33倍になっており、配送・物流企業におけるトラック運転手の人手不足の深刻さが分かります。

物流総合効率法の検索結果をまとめて一括表示しています。|物流：物流総合効率化法について - 国土交通省 - MLIT、物流総合効率化法 - MLIT、物流総合効率化法とは？物流総合効率化法の改正背景と …、物流総合効率化法とは―物流業界の人手不足解消に向け …、お考えの物流事業者の皆様へ ...

気になる!物流業界の現状は？ 物流業界の現状は、ネットショッピングの需要拡大によって個人向け配送では好調です。2017年、運送業者の人手不足問題による運送料の値上がりなどで大きくニュースにもなりましたが、これは、人手不足になるほど需要が高いことの現れでもあります。

物流総合効率化法の検索結果をまとめて一括表示しています。|物流：物流総合効率化法について - 国土交通省 - MLIT、物流総合効率化法 - MLIT、物流総合効率化法とは？物流総合効率化法の改正背景と …、物流総合効率化法とは―物流業界の人手不足解消に向け …、e-Gov法令検索、お考えの物流 ...

2位：業界関係者必読! 2020年、物流業界で気になるニュース 第2位にランクインした「業界関係者必読!2020年、物流業界で気になるニュース」（2020年2月4日公開）では、自動車運転に関する法律の改正や、荷主・荷受け側の業務負担や運賃体系に関する法令の改正など、物流業界に影響がある ...

倉庫・物流業界でも当然高齢化が進んでおり、業界全体の人手不足の大きな原因となっているのです。国土交通省の調査によると、2001年時点で28％あった20代以下の若者層の従業員の割合は、2030年までに15％程度まで減少すると

人手不足、業界全体で危機感共有～農産物・加工食品で物流改善の動き 加工食品業界について、国土交通省は昨年、荷主・物流事業者・行政が参加する懇談会を開いて改善の検討を開始しました。

お問合せ先： 2. 事業内容 3. 事業スキーム 1. 事業目的 実施期間 事業形態 4. 社会変革と物流脱炭素化を同時実現する先進技術導入促進事業（国土交通省連携事業） 事業イメージ 補助事業（1・2：間接、3：直接） 1．自立型ゼロエネルギー倉庫モデル促進事業

掲載日：2021-02-02 発表元：国土交通省 総アクセス：26 キーワード： 航空輸送統計 ... 図解入門業界研究 最新物流業界の動向とカラクリがよ~くわかる本[第4版] 今月のお薦め本 2030年の世界地図帳 あたらしい経済とSDGs、未来へ ...

運送業における目下の問題点は人手不足です。問題の深刻さは、人手不足の問題が全業界ワースト2位にまで陥ったことや、2018年上半期まで5年半の人手不足による累計倒産件数において、運送業がトップに躍り出たことからわかります。

国内の物流業界は人手不足などの問題も抱えており、業務効率化は急務です。また、物流業界に米国大手企業Amazonが参入し、市場も大きく変わろうとしています。 Amazonは2020年度にも日本国内に4カ所の物流拠点を開設。合計21

国土交通省は今後もEC市場が拡大することから、再配達を削減し、物流を効率化することが必要と指摘 瀧川 正実 2014/12/2 6:00 227 13 0 コロナ禍で再配達率は8.5%、前年同時期比で7.5ポイントの減少

物流を取り巻く環境は、数年前と比べて大きく変化しました。そこには、物流業界全般に重くのしかかる「人手不足」・「EC市場の拡大」という2つの要因が大きく影響しています。本コラムでは、物流環境を踏まえて、物流センターの見直しに着手する際に押さえておくべき3つのポイントや ...

物流業界は深刻なドライバー不足に悩んでいる。特に大型ドライバーが不足している。 ご多聞に漏れずタクシー業界にもドライバー不足と高齢化の大きな波が押し寄せている。 タクシー業界では2018年2月にはAIタクシーの導入を開始し、人手不足を少しでも解消しようとする動きが始まった。

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

デンソーウェーブのプレスリリース（2020年12月1日 11時00分）デンソーウェーブ、人手不足で悩む物流・小売業界の作業効率向上に向けた新型業務 ...

物流業でIT活用が注目されています。ITが業務の質や効率を高めるうえで効果的だと知っていても、具体的にどう有効なのか知らない人は多いでしょう。今後どのような業務にIT活用が見込まれているのかも、押さえておきたいところです。

国土交通省は6月21日、さらなる物流効率化のため、「共同物流等の促進に向けた研究会」において、連携による持続可能な物流に向けた提言を取りまとめた。これは民間企業20社・団体からヒアリングを実施し、生の声を踏まえて、先進的な取り組み事例や官民連携して進めるべき施策の方向性 ...

トラックドライバーの人手不足の原因と運転手人口の推移が ... トラックドライバーの人口（人数）. 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

→人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者で約 1.16倍。2

物流は、我が国の産業競争力の強化、豊かな国民生活の実現や地方創生を支える重要な社会インフラです。 国土交通省では、我が国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を実現していくため、「総合物流施策大綱」に基づき、物流生産性の向上、物流分野における環境対策 ...

脆弱な業界体質。国内貨物輸送量 トラック事業者の規模 従業員数別 車両数別 営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 10.4

参照：トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

ドライバー不足が年々深刻化しています。こうした状況を受けた政府の働き方改革に向けた取組についてはP9に記載しています。(出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業者の労働力の過不足感 4 所得額と労働時間の比較

人手不足・労働者の高齢化 物流業界で最も深刻な問題とされているのが、 トラックドライバーを中心とした人手不足 です。2018年4月時点のトラックドライバーの有効求人倍率は2.68と高く、全業種の平均1.35と比較すると、人手不足は明らか

(出所)国土交通省｢トラック輸送情報｣「宅配便取扱実績について」「営業普通倉庫の実績（主要21社）」、全日本トラック協会「求荷求車情報ネットワーク成約運賃指数」を基に弊行作成 3 100 110 120 130 140 17/1 17/7 18/1 18/7 19

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

人材不足で悩む企業は多いですが、特に物流業界は深刻です。人材を確保することも重要ですが、それ以外にも人材不足を解消する効果的な方法は複数存在します。そこで、この記事では物流業界の人材不足の原因や改善策を詳しく解説していきます。

物流業の人材不足は近年で深刻化しており、早急な対策が求められてきました。依然として厳しい状況は変わりませんが、新しい取り組みを始めている企業も出てきており、業務全体の見直しを行なうことで物流業の人手不足を根本的に改善するタイミングを迎えています。

ドライバーを中心に、物流業従事者は減少傾向で、特に若年層の雇用が進みません。 国土交通省の発表によると、道路貨物運送業の2017年での29歳以下の就業者割合は10％以下にとどまります。�

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

物流業界が人手不足になることによって物流が滞れば、社会的ダメージは大きいです。そのため国土交通省は人手不足の主な原因となっている「人手不足の問題」と「トラック事業者の交渉力の問題」を是正するため今回の法改正を行いまし

今の物流業界は深刻な人手不足 国土交通省の発表している「平成30年度交通の動向」によると、日本の年間国内貨物輸送量の9割をトラックが輸送しており、トラックが日本の物流を支えていることがわかります。しかし、インターネットによる

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

出典：国土交通省各種統計（軽自動車を含む、百万トン未満は四捨五入） 注：トラックは平成22年10月より、調査方法および集計方法を変更したため、22年9月以前の数値とは連続性が担保されない。

人手不足は、物流業界が抱えている最も深刻な問題です。 厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍(2018年12月時点)で ...

倉庫・物流業界は慢性的な人手不足であり、多くの企業が課題を感じているでしょう。では、具体的にどのようにして課題を解決すれば良いのでしょうか。この記事では、物流倉庫における人手不足の現状について解説します。

物流倉庫の人手不足について 約6割の会社で人手不足 長時間労働の温床にも 2018年現在、物流倉庫は省力化などの設備投資が進んでいますが、人手不足が解消されていません。帝国データバンクの2017年10月調査によると、「運輸・倉庫」業の約6割が従業員不足という回答があります。

これに対して、国土交通省は2016年2月に「改正物流総合効率化法案」を閣議決定し、物流業界の負担軽減に乗り出しました。 この法案によって、中小事業者の支援と事業者間協力体制の構築を後押しすることで、運送用車両の積載率向上による効率アップ、ひいては人手不足の解消までを狙って ...

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 平成26年7月7日 ヒト・モノの輸送を担っているトラック事業、バス事業及びタクシー事業並びにこれらの事業の安全確保に貢献する自動車整備業は、日本経済及び地域の移動 ...

少子高齢化を背景とした労働力の減少は、物流業界も例外ではありません。実際にトラックドライバーの年代は40〜50代が中心で、現状若年層が集まりにくい課題があり、今後の更なる人手不足も懸念されています。 ※4 国土交通省「」

コロナ禍のいまでこそ人手不足感は落ち着いているものの、昨今のEC需要の高まりから、物流業界では人手不足が深刻な課題であった。物流業界 ...

運送業界全体で人手不足が問題になっているといいます。実際にどのくらい人手が足りていないのでしょうか。 求職者を上回る求人数 2019年10月の有効求人倍率（季節調整値）は、全体で1.57倍でした。 出典：「一般職業紹介状況（令和元年10月分）について」（厚生労働省）

物流業界の現状と今後：一連のヤマト運輸報道から考える ここしばらくヤマト運輸の件が連日ニュースやメディアに取り上げられていましたが、奇しくも同時期に会社のアクティビティで同社が誇る巨大物流センター「羽田クロノゲート」に見学に行く機会がありました。

ここまでは現在の、そして将来的に確実に訪れる、深刻な人手不足への対応策としての省人化の方法論を述べてきました。では、未来の物流倉庫はどうなっていくのでしょう。現在のIT化、オートメーション化がさらに進むことは、想像に難くありません。

ドライバー不足への対応 物流品質管理 人材の育成 物流コスト削減（物流コスト改善） ロジスティクスや ... 資料：トラック輸送における生産性向上方策に関する手引き国土交通省自動車局貨物課2017年3月p.1 道路貨物運送業で働く若年 ...

国交省 倉庫の人手不足の実態把握へ 業界団体通じアンケート 国土交通省は倉庫の人手不足の実態把握に乗り出す。フォークマンや庫内作業員の不足が顕在化してくる中、日本倉庫協会、日本冷蔵倉庫協会を通じこのほどアンケートを実施。

国土交通省の調べによると、宅配便の取扱い個数は2016年度に初めて40億個を超え、以降も高い数値で推移しています。 運送業界は人手不足のまま仕事が増えたことから、ドライバー不足が深刻化しています。少子高齢化の流れもあり

全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。中小企業を中心に、人材不足解消に向けた12の取組事例を紹介しています。本記事ではそのうちの数件を抜粋して紹介していきます。

国土交通省が発表した2017年版交通政策白書によると、トラックドライバー数は83万人（2016年）。この83万人は「2020年問題」で指摘されているトラックドライバーの供給総数92万4千人に対し10万人近い不足である。

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

今後、人手不足が予想されている一つの運輸業界。現在、インターネットショッピング利用の増加で配達する荷物が増え、運送業界の人手不足が問題視されています。（参照：国土交通省 物流を取り巻く現状について）

物流分野全体で人手不足感が強まっている 厚生労働省が調査を行っている12の業種の労働者不足の割合は、2019年11月の調査では41％でした。� 運輸業・郵便業に関しては56％で、平均よりも15％も高い数値となっています。

物流業界の課題解決 物流業界は今、ドライバーの人手不足や高齢化、業務効率の低下といった大きな課題に直面しています。これらを打破し、現場で常態化している「負のスパイラル」を断ち切るためには、これまでにない発想や視点で

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 物流業界には、輸送の効率化に向けた取り組みや人手不足、労働人口が減少する未来への対応策などいくつもの問題があります。それらの諸問題を解決するため、国が法律を改正し、各企業がさまざまな取り組みを行うなどの対策が進め ...

「超人手不足」の物流業界はどう変わる？2030年近未来物流の展望（5） 画像素材：Graphs / PIXTA ロシアで開催されているサッカーW杯。 日本代表が当初予想を覆す快進撃で2大会ぶりの決勝トーナメント進出を果たしました。 筆者は前世 ...

ここまでは現在の、そして将来的に確実に訪れる、深刻な人手不足への対応策としての省人化の方法論を述べてきました。では、未来の物流倉庫はどうなっていくのでしょう。現在のIT化、オートメーション化がさらに進むことは、想像に難くありません。

拡大を続ける電子商取引（EC）市場、労働人口の不足から、物流業界では慢性的人手不足にあえいでいます。日本全体の高齢化が進むことによる労働力不足が背景にあるとはいえ、近年特に叫ばれている物流業界での人材不足はなぜ発生したのでしょうか。

特集 物流業界の人手不足 ～どう対処していくか～ 17 この点、国土交通省が「トラガール（女性 トラックドライバー）促進プロジェクト」を 立ち上げ、女性が活躍できる職場づくりを目 指して、積極的に情報発信を行っているほか、

物流業界は現在人手不足が深刻化 国土交通省が公表している情報でも、運送業界の人手不足が深刻化していることは大きな問題としてとらえられます。 トラック輸送が日本の年間国内貨物輸送量の9割を占めていますが、現在はインターネット通販などの需要が高くなり、トラックドライバー ...

第4808号 国交省が倉庫の人手不足の実態把握へ 業界団体通じアンケート 国交省が倉庫の人手不足の実態把握へ 国土交通省は倉庫の人手不足の実態把握に乗り出す。フォークマンや庫内作業員の不足が顕在化してくる中、日本倉庫協会、日本冷蔵倉庫協会を通じこのほどアンケートを実施。

少子高齢化による労働人口の減少や、労働環境による不人気から、物流業界では運送ドライバー不足が問題になっています。 国土交通省は、このままの現状がつづくと、2027年には需要に対して、24万人のドライバーが不足すると指摘しています。

2019年3月、国土交通省、経済産業省、農林水産省の3省は、物流関係者の労働環境の改善や物流そのもののあり方の見直しを目指す｢ホワイト物流｣推進運動をスタートさせた。その背景には、トラックドライバー不足の深刻化によって、このままでは日本経済全体が縮小してしまうという強い ...

まとめ 人手不足が叫ばれる物流業界。物流は社会を支える仕事のため、人手不足を解決するために企業ごとでさまざまな取り組みがされています。これからの物流の人手不足について、どのようにするべきか問われている段階にきているのかもしれません。

流通業の効率化を支援する制度を定めた、物流総合効率化法をご存じでしょうか。人手不足や低利益といった課題を抱える物流業界。そういった課題解消に向けた取り組みを行う事業に対し、支援を行う制度があります。この制度の中身や、認定事例をご紹介します。

本稿では、物流・倉庫業界の人手不足など、さまざまな問題解消に役立つと期待されている、最新テクノロジーの導入事例をいくつかご紹介していきます。 参考：国土交通省『宅配便の再配達率のサンプル調査 2018年4月期』

物流業界の人手不足が社会問題にまで発展している。 日本銀行が発表した2018年6月の「全国企業短期経済観測調査」（短観）によると、「運輸・郵便」（全規模）の雇用人員判断DI（人員が「過剰」企業の割合－「不足」企業の割合）は前期比横ばいのマイナス49と、人手不足が過去最悪の水準 ...

物流業界の課題とは ネット通販の拡大とともに成長を続ける物流業界ですが課題も山積しています。主な課題は「差別化が難しいことによる利益率の低さ」「人材不足と高齢化」「人口減少とメーカーの海外移転」という3つです。

物流業界における人手不足が深刻化する中、貨物の小口化・多頻度化などへの対応やCO 2 排出量削減を図るため、国土交通省は、2016年10月に改正された「流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律（物流総合効率化法

SDGs企業研究 サッポロが牽引するホワイト物流 人手不足、CO2削減、物流業界の労働環境改善にも有効 2019年4月、国土交通省・経済産業省・農林水産省が、上場企業及び各都道府県の主要企業約6300社に対して ...

ちなみに、建設業界では人手不足や人件費高騰から、国や地方公共団体が工事費用を見積もる際に使う労務単価を2月から全国平均で7.1%引き上げました。 2014年4月にも15.1%引き上げられており、物流人材確保にとって脅威と言え

トラック業界は、深刻な人手不足や高齢化に悩まされています。反対にネット通販の普及などで物量は増え、需要に供給が追い付かない厳しい現状にあります。今後の物流業界の停滞を少しでも防ぐため、改善するべき課題や問題点をあげて、具体的にご紹介しましょう。

国土交通省 総合政策局 物流政策課 物流産業室 流通業務総合効率化事業推進官 神澤 直子氏インタビュー（第3回） 前回に引き続き国土交通省 物流政策課の神澤直子さんにお話を伺いしています。今回は、人手不足に拍車がかかる物流

3 物流業界における 3 つの課題 • 交通渋滞 • 労働力不足 • 再配達の非効率性 物流量増加による交通渋滞 渋滞問題解決には大きなインフラ整備が必要 ドライバー数の減少と高齢化による人手不足 トラックドライバーの有効求人倍率は上昇傾向

インターネット通販が普及したことにより物流業界の人手不足が深刻化し、政府は物流効率化を後押しする環境整備を推進しています。宅配ロッカーの設置費用の半額を補助する制度も新設され、駅や商業施設などに宅配ロッカーを設置する動きが今後一段と進んでくることが期待されます。

物流業界が逼迫しているということで、今後の物流業界がどうなるのか考えてみました。最初は、物流業界の解決策中心で、今後の行方は最後の方に書いてあります。 まず物流業界のこれまでと今を見てみます。 国土交通省の報道発表資料「平成30年度 宅配便取扱実績について 」によれば ...

国土交通省によれば、2016年の宅配便貨物の取扱個数は前年比6.4％増の約38億6,900万個と、6年連続で過去最高を更新。にもかかわらず、物流業界は慢性的な人手不足が続いています。しかも単に人手不足というだけでなく、少子化で

国土交通省がまとめた資料によると、約6割の企業がトラックドライバー不足に陥っているというデータもあります。また、就業者の高齢化も無視できない問題です。トラック業界で働く人の約45％は40～50歳であり、29再以下の若年層は全体の

フジテックスは物流業界の人手不足問題に対しての「省人化」「標準化」「コスト削減」「生産性の向上」のご提案をしています。 今回のセミナーでは、国土交通省が発表した「総合物流大綱」を元に、サプライチェーン全体の効率化や今後の取り組みについてご紹介いたします。

倉庫業における課題 物流業界のみにおける課題ではありませんが、どの業界も全体的な人材不足に悩まされています。倉庫業では営業収入が1兆7,000円ほどあるにも関わらず従業員数は10万人ほど。国土交通省では物流業界 ...

中型免許が創設されたことによって、トラックドライバーの安全意識は高まったものの、物流業界は人材不足という危機に陥った。人手不足に ...

国土交通省 神澤 直子氏インタビューの第2回です。国土交通省は日本の物流政策として、「総合物流施策大綱」に沿って、国の経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を目指しています。今回は、女性の活躍促進等、物流業界の活性化についてお話を伺いました。

今、物流業界はとくに運送業において人手不足という深刻な問題を抱えていて、その傾向は今後さらに大きくなると考えられています。では、この人手不足に対してどのような対策をしていけばよいのでしょうか。

そんな物流業界が直面している大問題がある。ドライバー不足と高齢化だ。国土交通省によれば、「トラック業界で働く人のうち、約45.2％は40 ...

あと3～4年で物流業界を担うコア人材が大量に定年を迎え、さらなる人手不足時代を迎えるという予測があります。アウトソーシングや定年後の再雇用は対策のひとつですが、外部の人材を確保するためには物流施設への設備投資や働く人のための環境整備といったコストもかかってきます。

近年の物流業界には人手不足や利益率の低下といった、さまざまな課題が浮き彫りとなっています。これらの課題に対する解決策として、注目されているのが、空を飛ぶ小型無人機ドローンです。今回は、物流業界にドローンを活用することで、どのようなメリットがあるのかをご紹介します。

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 物流業界は、従来から続くドライバー不足や労働環境の改善など、複数の課題解決に向けた取り組みと同時に、新型コロナウイルス感染症の感染拡大による環境の変化に対する柔軟な対応を両立することを求められています。

国土交通省による調査では、宅配便の取扱個数が平成20年度から平成30年度の10年間で35.5％の増加となっています。これに対して軽自動車検査協会 ...

2011年国土交通省大臣官房 会計課長。2012年国土交通省 航空局交通管制部長。2014年国土交通省航空局 次長 [4] [2]。2016年局長級の国土交通省大臣官房物流審議官に就任 [5] [2]。物流業界の人手不足への対応などにあたった [6]

国土交通省 神澤 直子氏インタビューです。今回は、とりわけ倉庫業や貨物利用運送業等トラック業界をはじめとする女性の活躍促進等、物流業界の活性化に取り組まれている国土交通省 物流政策課の神澤直子さんにお話を伺いました。

物流業界で蔓延する再配達問題 国土交通省の調べによると、2014年12月時点での宅配便の再配達率は、全体の約2割にのぼることがわかった ...

マイナビ2022が陸運業界を解説!企業のつながりがひと目でわかる業界地図と、各業界の動向や基本情報をまとめました。就活の基本である業界研究から、売上・会社概要などの企業研究がワンストップで!

物流業界はEC市場の動向から今後の人手不足に対する対策を打ち出すことが必須といえるでしょう。 倉庫スタッフも人手不足 上述のとおり、宅配便取扱個数が増えていることでトラックドライバーや倉庫で働くスタッフの負担が増加しています。

2割程度向上させる目標を設定し、「国土交通省生産 性革命プロジェクト」や、「総合物流施策大綱」（2017 年度-2020年度）などをはじめとする関連施策5を推 進している。（2）JILS総研レポートの主旨 国の施策では、トラックドライバー

資料）国土交通省、「平成28年度版交通政策白書について」（2016.5） このサイズ・重さなら 楽々持てる! 短時間勤務 不規則な就業形態、長時間労働や荷役作業を伴う物流業界では 「働き方改革」によるワークライフバランスの向上が

国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。

運輸業界の総額：約40兆円 運輸業界の総就業者数：約330万人 ※通運業界（約7千人）は物流業界の総就業 者数（約254万人）の約0.3％ 1営業収入は2016年度事業実績報告書（一部2015年度事業実績報告書）等から、国土交通省

運行のイメージ 物流業界において大型トラックドライバーの人手不足が進む中、国土交通省は、トラック輸送の省人化を推進するため、2016年9月に「ダブル連結トラック実験協議会」を設立。�

現代の物流の課題 現代の物流業界はどのような課題を抱えているのでしょうか。 ドライバーの高齢化と人手不足 国土交通省のデータによると、運送業では就業者のうち40～54歳の割合が他業種より約10％高くなっています。

物流業界の市場規模 は約25兆円、運輸業界の6割超を占める トラック輸配送は国内貨物輸配送の9割（トンベース）を占め、トラック運送業は市場 規模で旅客輸送に匹敵する（15兆円規模）とともに、全産業における物流コスト比率

最初に、国土交通省の資料を基に、現在の日本における物流業界の現状についてご説明致します。 物流業界の規模 2018年現在、運輸業界の営業収入は約39兆円産業となっており、そのうちの約25兆円を物流業界が占めています。また ...

近年のネット通販の隆盛も一員となり、深刻な人材の不足が叫ばれている物流や倉庫業界。この窮地を脱するための光明として注目を集めているのが、AIやIoTをはじめとした様々なテクノロジーの導入です。本記事では、物流・倉庫の人手不足を解消している最新テクノロジーの活用事例を7つご ...

また書面化だけでなくトラック運送業の人手不足を改善しようと、生産性の向上や労働環境の改善に取り組む 「ホワイト物流」推進運動 というものがあります。国土交通省のガイドライン

物流業界の高齢化や人手不足は今後も続く？負担を軽減させるために必要な仕組みとは | 経営 | 運送物流業情報ラボ | 法人保険ラボでは建設工事業、運送物流業、介護福祉事業など様々な業種の経営に役立つ情報を配信しています。

物流業界の人手不足への対応策として2019年1月には車両長の基準を最大21mから25mまで緩和するなどの施策を実施してきた。

ドライバーの人手不足が深刻化するなか、「ドライバーファースト」の視点に立ち、物流業界の変革に挑んでいるのがCBcloud ...

物流を止めてしまっては、さすがに国が回りません。 緊急事態ではあるのでタクシー業界の、そしてタクシードライバーの腕の 見せどころではないでしょうか。(救援事業として許可を得ているケース有。) また、この度の影響を受けて、 国土交通省は特例として「タクシー事業者に対し

物流業界に限らず、多くの業界で人手不足が深刻化している。こうした中、不足する人材を外国人労働力で補うという対策を講じる業界もある。しかし運送業界では、外国人労働力の受け入れに門戸は開かれておらず、ドライバーを外国人に委ねることは簡単にできないのが実情。

貨物トラックなどの物流業界で荷動きが活発になったことなどで人手不足が大きな課題となるなか、国土交通省は若者の就業促進や物流の効率化に向けて具体的な行動計画を今年度中にまとめることになりました。1日に開かれた物流業界の人手不足対策を話し合う検討会には、国土交通省から ...

ドライバーの高齢化とドライバー不足物流業界全体のドライバー平均年齢は国土交通省の統計によると45.2％は40~54歳となっているようです。トラック運送業の現状等について軽運送に限定すると、体感値ではありますが概ねの平均年齢は47～56歳くら

共同物流を促進するへ、施策の方向性をとりまとめ 国交省 2019年6月24日（月）09時30分 国土交通省は、「共同物流等の促進に向けた研究会」が ...

そのため物流業界は長年、「人手不足」をはじめとする多くの課題に悩まされている状況です。 物流業界が抱える課題 物流業界が直面している課題には、主に次の3つがあります。 人手不足 物流は、今や人々の生活になくてはなら

参考：物流を取り巻く現状について 国土交通省 加えて、荷主先での手待ち時間も含めた長い労働時間と、全産業の平均を下回る賃金により、若年層の働き手が少ない業界でもあります。 深刻な人手不足を抱える運送・物流業界

人手不足の原因は、近年の小口配送の増加も考えられますが、少子高齢化による労働力不足の影響が大きいとされています。 具体的な数値を見てみましょう。国土交通省・厚生労働省による発表では、トラックドライバーの有効求人倍率は2

出典は国土交通省の資料 また、物流分野における労働力の中高年層への依存度が高く、トラックドライバーの平均年齢が上昇。 深刻な人手不足に陥る可能性が指摘されている。

深刻化する物流業界の人手不足、選択肢は 2015年5月25日 (月) >> この記事を印刷する（PDF） 産業・一般 2015年、トラックドライバー88万人超の需要に対し、供給が74万2000人にとどまり、14万人が不足する――。国土交通省が08年 ...

物流業界は、かねてから問題視されていた人手不足が表面化し、目の前にある物流をどうしたら少人数で効率的に捌けるかを試行錯誤していた矢先に、新型コロナウイルスで消費行動が一変。消費者が新たな生活様式を余儀なくされるのと同時に、消費の子である物流もその姿を変えた。

物流業界では人手不足が深刻可している。さらに追い打ちをかけるように、EC（電子商取引）の需要は高まるばかり。物流業界は将来どうなってしまうのか…。こんな不安を抱えている人も業界の内外で少なくないだろう。

国土交通省 産地（発荷主、都道府県、市町村）、物流業界、着荷主 等 ・トラックドライバーの人手不足が深刻化する中で、国民生活や経済活動に必要不可欠な物流を安定 確保するには、サプライチェーン全体で物流改善に取り組む必要。

「ホワイト物流」、大手メーカーや卸・小売りなど91社が賛同 2019.07.17 国交省が6月24日時点で取りまとめ ※午後1時に配信した記事を一部差し替えました 国土交通省はこのほど、政府が物流事業者や荷主企業と連携してトラックド[…]

物流業界の概要～貨物輸送量の推移（トンキロ）～ 近年の国内貨物のモード別輸送トンキロは、自動車が約5割、内航海運が約4割を占め、鉄道の占める割合は 全体の5％程度。出典：国土交通省「自動車輸送統計」「鉄道輸送統計」「内航船舶輸送統計」「航空輸送統計」より作成

物流生産性の向上推進の予算額は7400万円で、20年度予算の1・47倍。物流総合効率化法（物効法）の枠組みで物流の効率化や非接触・非対面型物流を促進する。物流業界の人手不足の緩和にもつなげる。

1 コロナ感染拡大で、国内・海外とも大幅物量減 2 巣篭り消費拡大を背景にEC需要が急拡大 3 ポストコロナへ、物流DX・ロボティクス加速 4 標準運賃が告示も、コロナで普及進まず運賃軟化 5 需要減で物流業界の人手不足に一服感

国としても促進を進めている物流 国内の物流業界の人手不足の深刻化から国としても導入促進を進めており、平成30年3月末にはドローンの目視外飛行に関する要件も発表されました。 参考文献：国土交通省 「宅無人航空機（ドローン ...

配送・物流業界で深刻化する人手不足問題 厚生労働省の統計データによると、2016年の有効求人倍率は全職種平均が1．22倍に対して、輸送・機械業の自動車運転手は2．33倍になっており、配送・物流企業におけるトラック運転手の人手不足の深刻さが分かります。

物流総合効率法の検索結果をまとめて一括表示しています。|物流：物流総合効率化法について - 国土交通省 - MLIT、物流総合効率化法 - MLIT、物流総合効率化法とは？物流総合効率化法の改正背景と …、物流総合効率化法とは―物流業界の人手不足解消に向け …、お考えの物流事業者の皆様へ ...

気になる!物流業界の現状は？ 物流業界の現状は、ネットショッピングの需要拡大によって個人向け配送では好調です。2017年、運送業者の人手不足問題による運送料の値上がりなどで大きくニュースにもなりましたが、これは、人手不足になるほど需要が高いことの現れでもあります。

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2位：業界関係者必読! 2020年、物流業界で気になるニュース 第2位にランクインした「業界関係者必読!2020年、物流業界で気になるニュース」（2020年2月4日公開）では、自動車運転に関する法律の改正や、荷主・荷受け側の業務負担や運賃体系に関する法令の改正など、物流業界に影響がある ...

倉庫・物流業界でも当然高齢化が進んでおり、業界全体の人手不足の大きな原因となっているのです。国土交通省の調査によると、2001年時点で28％あった20代以下の若者層の従業員の割合は、2030年までに15％程度まで減少すると

人手不足、業界全体で危機感共有～農産物・加工食品で物流改善の動き 加工食品業界について、国土交通省は昨年、荷主・物流事業者・行政が参加する懇談会を開いて改善の検討を開始しました。

お問合せ先： 2. 事業内容 3. 事業スキーム 1. 事業目的 実施期間 事業形態 4. 社会変革と物流脱炭素化を同時実現する先進技術導入促進事業（国土交通省連携事業） 事業イメージ 補助事業（1・2：間接、3：直接） 1．自立型ゼロエネルギー倉庫モデル促進事業

掲載日：2021-02-02 発表元：国土交通省 総アクセス：26 キーワード： 航空輸送統計 ... 図解入門業界研究 最新物流業界の動向とカラクリがよ~くわかる本[第4版] 今月のお薦め本 2030年の世界地図帳 あたらしい経済とSDGs、未来へ ...

運送業における目下の問題点は人手不足です。問題の深刻さは、人手不足の問題が全業界ワースト2位にまで陥ったことや、2018年上半期まで5年半の人手不足による累計倒産件数において、運送業がトップに躍り出たことからわかります。

国内の物流業界は人手不足などの問題も抱えており、業務効率化は急務です。また、物流業界に米国大手企業Amazonが参入し、市場も大きく変わろうとしています。 Amazonは2020年度にも日本国内に4カ所の物流拠点を開設。合計21

国土交通省は今後もEC市場が拡大することから、再配達を削減し、物流を効率化することが必要と指摘 瀧川 正実 2014/12/2 6:00 227 13 0 コロナ禍で再配達率は8.5%、前年同時期比で7.5ポイントの減少

物流を取り巻く環境は、数年前と比べて大きく変化しました。そこには、物流業界全般に重くのしかかる「人手不足」・「EC市場の拡大」という2つの要因が大きく影響しています。本コラムでは、物流環境を踏まえて、物流センターの見直しに着手する際に押さえておくべき3つのポイントや ...

物流業界は深刻なドライバー不足に悩んでいる。特に大型ドライバーが不足している。 ご多聞に漏れずタクシー業界にもドライバー不足と高齢化の大きな波が押し寄せている。 タクシー業界では2018年2月にはAIタクシーの導入を開始し、人手不足を少しでも解消しようとする動きが始まった。

運転手不足 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - トラック運送業の現状等について、国土交通省 - バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会、報道発表資料：自動車運送事業等における ...

デンソーウェーブのプレスリリース（2020年12月1日 11時00分）デンソーウェーブ、人手不足で悩む物流・小売業界の作業効率向上に向けた新型業務 ...

物流業でIT活用が注目されています。ITが業務の質や効率を高めるうえで効果的だと知っていても、具体的にどう有効なのか知らない人は多いでしょう。今後どのような業務にIT活用が見込まれているのかも、押さえておきたいところです。

国土交通省は6月21日、さらなる物流効率化のため、「共同物流等の促進に向けた研究会」において、連携による持続可能な物流に向けた提言を取りまとめた。これは民間企業20社・団体からヒアリングを実施し、生の声を踏まえて、先進的な取り組み事例や官民連携して進めるべき施策の方向性 ...

トラックドライバーの人手不足の原因と運転手人口の推移が ... トラックドライバーの人口（人数）. 国土交通省の統計によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。

国土交通省の調査では、トラックドライバーは全産業と比較して低賃金、長時間労働として、労働条件の改善が課題として上がっていますが、積み荷の管理や仕分け作業を行う、倉庫で働く人材も不足しています。物流業界が人手不足に陥っている背景について詳しく解説します。

人手不足の軽減 安定的な 集荷の確保 安定的な 商品の確保 物流コストの最適化 効率的な運用による収益性の改善、生産性の向上 農産品物流の改善に向けた取組の方向性 今後 も人手不足が深刻化する可能性があるなか 、トラックド

人手不足が深刻化している物流業界で は、運送業務や倉庫作業など様々な分野 で省力化・自動化に向けた取り組みが本 格化しています。こうした動きは、単に 人手不足解消に資するだけでなく、中長 期的には、事業者の競争力を大きく

昨年は人手不足をめぐって、食品業界でもさまざまな変化が起きた1年だった。物流分野では配送業者の値上げが一巡し、わずかに緩和されたとの話も聞かれるが、増大したコストが企業へ重くのしかかる構造は依然変わらない。

この日の会合では、参加したメンバーからトラックドライバー以上に高齢化・人手不足が深刻化している内航海運に関してもう少し記述すべきだとの指摘や、国際物流に関する記述が少ないとの意見、物流領域の抱える課題の深刻さに対する危機感がまだ不足しており、「誰が責任を取るのか ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 宅配事業と国際物流の現状と課題 平成30年 1 月 24日 国土交通省 総合政策局物流政策課 総合政策局国際物流課 自動車局貨物課 資料181－3

物流は、我が国の産業競争力の強化、豊かな国民生活の実現や地方創生を支える欠かすことのできない社会インフラです。一方で、物流を支えるトラックを含む自動車運送業では、長時間労働や低賃金により、人手不足が深刻化しています。

「物流業界」とはどんな業界だと思いますか？「モノを運ぶ業界」を想像する人が多いのではないでしょうか？実は物流業界には「モノを運ぶ」以外にもたくさんの仕組みがあるんです。ここでは、物流業界の「仕組み」やそれぞれの詳しい「仕事内容」をまとめて解説しています!

現在、物流業界の人手不足をどのように解消すればよいのか、その解決方法は様々な形で検討されていますが、トラックなど自動車を自動運転することで運送を効率化させるといったこともその 1 つです。 この自動運転技術に期待が高まっているその背景には、物流業界だけでなく社会全体の ...

国土交通省によると、貨物鉄道のCO2排出量は営業用トラックの約10分1、船舶は約6分の1と算出しており、こうした効率的な物流の追求や、地球環境問題への対応に向けて、物流業界では大量輸送機関である船舶や鉄道などの利用が

現在、運送業界や物流業界では人材不足が深刻化しています。 大型トラックのドライバーはもとより、その他の職種でも人材確保が大きな課題となっています。 特にネット通販が普及したこともあって宅配などの小口配送の荷物が急増している反面、ドライバーの高齢化や労働条件の厳しさの ...

国土交通省調べでは、全国で約60％の企業が、人手が不足していると感じているというデータが出ています。年々減少するドライバー不足に拍車をかける「2020年問題」では、トラックドライバー需要量が103万人と予想されていますが、10

運送業界の2020年版(2019-20年)の業界レポート。動向、現状、ランキング、シェアなどを分析・研究しています。運送業界の過去の市場規模の推移をはじめ、宅配便取扱個数の推移やシェア、関連するネット通販市場の動向、人手不足問題への各社の対応、海外進出の状況などを解説しています。

また環境負荷の問題とは別に、物流業界が抱える問題として、第一に人手不足が挙げられます。リーマンショック以降、年を追うごとに運輸業における労働力不足が顕在化しています。全日本トラック協会によると、2018年には約7割の企業が、トラックドライバーが不足していると回答してい ...

物流業界のドライバー不足を解消する鉄道とタクシーとタッグを組んだ「貨客混載」とは？ 2019 年 4 月 18 日、国土交通省は日本ではじめて鉄道とタクシーを組み合わせた「貨客混載」をスタートさせました。 そしてここには宅配便業者と鉄道だけでなく、タクシーも流れに加わることとなり ...

今世間でも注目を集めている物流業界。ECサイトやフリマアプリの普及もあって荷物が増え続ける一方で、ドライバーが大幅に不足し、変革が迫られています。そんな物流業界が抱える課題の1つが「再配達率」の高さ。過去に国土交通省が行った調査では「宅配便配達の走行距離の内25%は再配達 ...

国土交通省は、経済産業省などの関係省庁と連携して物流分野における労働力不足や多頻度小口輸送の進展等を背景に、物流分野における省力化・効率化・環境負荷低減を推進するため、2つ以上の業者が連携した幅広い物流効率化の

物流業界の人手不足は、需要が加速する一方で供給が追い付いていかないことが原因です。課題を解決するためには現場でAIを活用することが考えられます。AIを活用することでコスト削減や、省人化を実現し、作業効率が上がります。

人手不足で悩む物流・小売業界の作業効率向上に向けた 新型業務用ハンディ端末「BHTシリーズ」4機種を連続発売 ～幅広いラインナップと充実のサポートで導入から運用までトータルで貢献～ 2020.12.01 株式会社デンソーウェーブ (1)(2) ...

シンポジウムは、講演とパネルディスカッションの2部構成で、1部は「物流業界の労働力不足の現状と課題」について流通経済大学の矢野裕児教授、「物流生産性革命と総合物流施策大綱」について国土交通省の重田雅史物流審議

《資料 アサヒロジスティクス》人手不足に悩む物流業界。出典：国土交通省「物流を取り巻く現況について」から孫引き 女性ドライバーが運転 ...

効率化に動く物流大手 もともと物流業界は少子高齢化による人手不足で労働環境の悪化などが起きており、これにEC市場拡大に伴う小口・多頻度・時間や場所の指定などニーズの多様化が大きな負担としてのしかかっている。

国土交通省が発表した、平成30年度の宅配便取扱個数は、43億701万個でこのうちトラック運送は42億6,061万個・航空等利用運送が4,640万個を取り扱っていて、対前年度比は1.3％の増加となりました。 運送 ドライバーの人手不足と労働

国土交通省物流審議官 重田 雅史 氏 ヤマトホールディングス代表取締役社長 山内 雅喜 氏 多摩市副市長 永尾敏文氏 ... 人手不足の対応策 山内氏は物流業界の人手不足について「本当に深刻な問題」と認識。対応策として、①作業の ...

新型コロナウイルス感染拡大防止のために発出された緊急事態宣言から約1カ月。ただでさえドライバー不足で厳しかった物流業界では、宅配需要 ...

スキャッチは、eコマースの拡大で深刻化する物流業界の人手不足も解決しようとしている。 国土交通省によると、宅配便の取扱個数は、2018年度は約40億個、20年前の2.6倍ほどに増えた。�

特に、人手不足が深刻化している物流業界では、過酷な労働環境に起因するドライバーの疲労から居眠り運転による重大事故の発生も少なくありません。 そのため、人々の安全を守るためにも、睡眠不足状態での運転を法律で禁止しようと

物流業界が抱える人手不足やデジタル化の遅れ、環境対応強化といった課題をトラックの側面からいかに解決をサポートしていくかにフォーカス。幹線輸送や倉庫、支線配送のそれぞれで実現すべき将来像を描くとともに、トラックメーカーとして

3. 物流会社は外部のトラック配送業者にも輸配送を委託しており、人手不足から外部委 託費が増加、業績に影響を受けている。 4. 各方面の工夫に加えて、適正運賃の受入れも必要となってきている。 ア ナ リ ス ト の 眼 【ポイント】

このように、業界の市場規模拡大、労働者の退職などにより、今後も人手不足が続くと予想されています。 *2 2017年2月「物流を取り巻く現状について」（国土交通省） 人手不足解消 これらの人手不足懸念に対して、以下のような対策が

一方、物流業界では昨今、人手不足が深刻化している。トラックドライバーや作業員が十分に確保できないため現場が疲弊し、事業所によっては現状のサービス水準を維持することが困難な状況になっている。「自動車運転の職業」の ...

一方、深刻な人手不足にある物流業界では、ドライバーの高齢化に加え、荷待ち時間の長さなども人手不足の大きな原因となっています。国土交通省の調査によると、食品流通はこの待機時間が全産業中最も多い結果となっており、荷待ち

そもそも物流業界には、以前から人手不足と高齢化の問題があった。反して、オンラインショッピングの普及により物流量は増え続けていた。これに追い打ちをかけるかのような今回のコロナショック。従来からの人手不足という課題が、さらに

業界として国土交通省や経済産業省の協力のもと、「トラックの隊列走行」の実現に取り組んでいる。有人の先頭車に無人の後続車が隊列を組んで追従する枠組みで、実現すれば物流業界の人手不足を補うとともに、コスト減による恩恵が

29日に公開した実証実験には、UDトラックスの酒巻代表取締役社長およびナカノ開発統括責任者、日本通運の竹津代表取締役副社長、ホクレンの内田代表理事会長、土屋北海道副知事が列席したほか、経済産業省、国土交通省、農林水産省、自治体、農業関係団体、業界関係者、報道陣など158名 ...

宅配現場の人手不足に加え、新型コロナウイルスの感染拡大で宅配荷物を配達スタッフと非接触で受け取るニーズが拡大しているのに対応。試行して使い勝手や安全性などを検証する。 サービスは国土交通省のスマートシティモデル ...

物流業界では、ドライバー不足が問題になっており、多くの企業がトラックドライバーの確保に課題を持っています。深刻化するトラックドライバー不足の問題を解決するには、どのような対策が必要なのでしょうか。

この中で、人手不足などの諸課題解決に向け、企業や業界の壁を越えて情報が共有される仕組みの整備、ベンチャー企業と大手企業の連携など4点を課題として提示、産官学が協力して臨むよう訴えた。 DBJは2018年に物流業界への ...

国土交通省による調査では、宅配便の取扱個数が平成20年度から平成30年度の10年間で35.5％の増加となっています。これに対して軽自動車検査協会 ...

人手不足が深刻な物流産業 ネットで注文した商品が翌日には家に届き、送った荷物は指定した時間帯に確実に届く。日本の物流はこのような他国に類をみない便利で安心なサービスを実現してきました。しかし今、物流産業は大きな課題に直面しています。

フジテックスは物流業界の人手不足問題に対しての「省人化」「標準化」「コスト削減」「生産性の向上」のご提案をしています。 今回のセミナーでは、国土交通省が発表した「総合物流大綱」を元に、サプライチェーン全体の効率化や今後の取り組みについてご紹介いたします。

物流業界では、トラックの待機時間や倉庫作業員・ドライバの人手不足など様々な課題があります。少子高齢社会となった現代で働き手の不足が続き、物流業界は特に人が集まりにくい状況の中、様々な課題は更に深刻化していくことが予測されます。

国土交通省による2003年時点のドライバー需給予測 （出所：国交省「輸送の安全向上のための優良な労働力確保対策の検討報告書」） CONTENTS [1]深刻化する物流業界の人手不足、収益圧迫で悲鳴 [2]「物流2015年

国土交通省は 1 日、 2018 年度の宅配便荷物数が前年度比 1.3% 増の 43 億 701 万個だったと発表した。 インターネット通販の利用拡大を背景に、 4 年連続で過去最高を更新した。 一方、最大手のヤマト運輸は大口顧客との ...

国土交通省によればトラックドライバーに占める女性比率は、わずか2.4％。同省は「トラガール促進プロジェクト」と銘打ち、女性ドライバーを増やそうとしているが、現実にはいぜんとして高い壁が立ちはだかる。そんななか、サントスは、業界未経験の女性を積極的に採用している。

深刻化している物流業界のドライバー不足の解消につなげようと、高速道路で人が運転するトラックの後ろを自動運転のトラックが追尾して走行する実証実験が行われました。

物流業界においては国土交通省が公開している「物流事業者におけるKPI導入の手引き」という資料が公開されており、物流事業者の経営高度化などに役立ちます。「物流管理」が適切に実施されているかどうかを数値で評価できること ...

人手不足に悩む物流業界。出典：国土交通省「物流を取り巻く現況について」から孫引き 物流業界にも女性の力を。出典：国土交通省「物流を ...