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貨物自動車運送事業法の改正 ～トラックドライバーの労働条件改善に向けた制度改正～ 2019 荷主の理解・協力を得て、トラックドライバーの働き方改革・法令遵守 と労働条件の改善が進められるようにするため、貨物自動車運送事業法（以

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 「鶴保国土交通副大臣、赤羽経済産業副大臣、菅原経済産業副大臣から（一般社団法人）日本経済団体連合会、日本商工会議所に直接本文書を手交して協力を要請しました。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に、アクションプランにおける取組 ...

トラック運転者の「改善基準告示」は、これまで、「２・９通達」を皮切りに、「２・７通達」、「平成元年告示」、「同３年告示」、「同４年告示」、「同９年告示」、そして今回の「令和６年改正」は、何と「27年」ぶりの「同告示改正」ということになる。

これにより、トラック運転手はトラック運転手用に改正された労働基準法が適用されます。

法律以外にも、物流業界に大きな影響を与えるものが、今夏に開催される東京五輪です。期間中、滞りなく輸送・配送業務を行うための対策が必要になってきます。 今回は「2020年、物流業界の気になるニュース」についてまとめました。

量定の改正 平成30年7月1日施行 自動車運送事業の運転者は、全職業平均と比較して労働時間が約1～2割長く、長時間労働の是正や過労の

公益財団法人全日本トラック協会では、政府が2017年8月にトラック・バス・タクシーの働き方革命として取りまとめた「直ちに取り組む施策」を受けて、2018年3月30日に国土交通大臣に対し「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を報告しています。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

貨物自動車運送事業法の改正 ～トラックドライバーの労働条件改善に向けた制度改正～ 2019 荷主の理解・協力を得て、トラックドライバーの働き方改革・法令遵守 と労働条件の改善が進められるようにするため、貨物自動車運送事業法（以

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 「鶴保国土交通副大臣、赤羽経済産業副大臣、菅原経済産業副大臣から（一般社団法人）日本経済団体連合会、日本商工会議所に直接本文書を手交して協力を要請しました。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に、アクションプランにおける取組 ...

トラック運転者の「改善基準告示」は、これまで、「２・９通達」を皮切りに、「２・７通達」、「平成元年告示」、「同３年告示」、「同４年告示」、「同９年告示」、そして今回の「令和６年改正」は、何と「27年」ぶりの「同告示改正」ということになる。

これにより、トラック運転手はトラック運転手用に改正された労働基準法が適用されます。

法律以外にも、物流業界に大きな影響を与えるものが、今夏に開催される東京五輪です。期間中、滞りなく輸送・配送業務を行うための対策が必要になってきます。 今回は「2020年、物流業界の気になるニュース」についてまとめました。

量定の改正 平成30年7月1日施行 自動車運送事業の運転者は、全職業平均と比較して労働時間が約1～2割長く、長時間労働の是正や過労の

公益財団法人全日本トラック協会では、政府が2017年8月にトラック・バス・タクシーの働き方革命として取りまとめた「直ちに取り組む施策」を受けて、2018年3月30日に国土交通大臣に対し「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を報告しています。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

○トラック運送業界として主体的に働き方改革を推進するため、全日本トラック協会では平成３０年３月、トラックドライバーの 長時間労働抑制と職業としての魅力向上、人手不足対策のための「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプ ラン」を策定した。

改正した内容をどう業界に浸透させていくか。怠慢が移行率の低さに現れる可能性は十分にある。きちんと新約款のメリットを運送企業に伝えてもらいたい。 多くの収入得る文化を ――トラック業界ではドライバー不足が深刻化している。

トラック業界の現状を危惧した国は、30分以上の荷待ちは、保管資料として会社に提出することが義務化されるように法改正を行いました。 デジタルタコグラフで記録すると会社側の管理が可能なので記載が不要になります。

【トラック運送業の全体像】 物流業界には約7万5千の事業者があるが、その8割以上がトラック輸送事業者であり、さらにそのうちの7割以上が「一般貨物運送事業者」である。 トラック輸送には、自家用トラック（白地のナンバープレート。

トラック運転手の労働時間について、厚生労働省は「改善のための基準」を策定しています。この記事ではその基準を解説します。｜ジョブマガジンは、工場を初めとした、ブルーカラーのお仕事に携わる方向けの情報メディアです。

トラックドライバーとして活躍したいと考えている方にとって、今のトラック業界の現状がどうなっているのかはとても気になるところでしょう。さらにこれからのトラック業界の行く末についても気になりますよね。そこで今回はトラック業界の現状そして今後についてご紹介いたします。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

トラック業界 入管法改正 外国人労働者 業界裏事情 運送業 Twitterでつぶやく Facebookでシェア B!ブックマークに追加 Tweet 関連記事 連載記事 【短期集中連載】政治と報道 令和の歴史教科書 保守系奇書・珍書（仮題） 入江敦彦 の ...

H22(2010).4 安全規則の改正（点呼における酒気帯びの確認及乗務の禁止の明確化など） H20(2008).4 トラック事業者に対する厚生労働省との合同監査・監督の実施 H15(2003).4 貨物自動車運送事業法改正 H18(2006).10 貨物自動車

改正事業法の４つの施策の柱のうち、１９年７月に「荷主対策の深度化」が、同１１月に「規制の適正化」と「事業者が遵守すべき事項の明確化」が、同１２月に「標準的な運賃の告示制度の導入」が施行され、２０年４月に標準的な運賃が告示された。

2.改正の背景 今回、2018年12月の改正は、経済活動・国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を図るため、規制の適正化を図ることを主目的としています。 このタイミングで改正に至った背景としては、19年4月に施行される「働き方関連改革法」が関連しています。

大型・中型・小型とトラックはサイズによって分類されています。トラック業界では、国土交通省が定める道路運送車両法の保安基準での区分と、トラックメーカーが定めた区分の2つの分類が使われています。 大型・中型・小型トラックのサイズの違い、

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

ただし、自動車運転の業務に関しては、改正労基法が施行された（2019年4月1日）、5年後（2024年4月1日）から、上記労働時間の規制が適用されます。

トラック・バス・ハイタク3業界それぞれの労働時間など実態調査を行い、それを踏まえた上で、2021年12月に改善基準告示を改正・公布する。その後、24年3月まで十分な周知と施行準備期間を設け、ドライバーの時間外上限規制適用

物流業界で問題視される荷待ち時間とは —— 概要や記録の義務化について解説 トラックドライバーの長時間労働は長年大きな問題として様々なメディアで取り上げられてきました。いくつかの要因が挙げられますが、中でも今問題視されているのが業務中に発生する「荷待ち時間」です。

2020年4月から中小企業を含むトラック運転手の労働基準法の改定が行われました。これによってどのような改定が行われた上で、トラック運転手の働き方がどのように変わっていくのかということについて紹介していきたいと思います。

トラックの運転に必要な免許の種類と運転可能な車を紹介 運転免許は、現在4つの種類に分かれています。 平成19年6月までは2種類のみでしたが、2度の道路交通法改正により、区分が4つに。 そのため現在では、運転できる ...

最後の3つ目となる標準運賃の告示が来年3月に施行されれば、改正貨物自動車運送事業法の3つの柱が出揃い、トラック業界を取り巻く環境が整うことになる。 昨年12月に議員立法で成立した改正貨物自動車運送事業法。同改正

また、トラック業界も同様の理由で、免許制度の緩和を求めていた。 免許制度の改正では、平成19年に中型免許制度が創設され、普通免許で運転できる車が、それまでの総重量8トン未満から総重量5トン未満に変更された。トラック業界

貨物自動車運送事業法の改正 ～トラックドライバーの労働条件改善に向けた制度改正～ 2019 荷主の理解・協力を得て、トラックドライバーの働き方改革・法令遵守 と労働条件の改善が進められるようにするため、貨物自動車運送事業法（以

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 「鶴保国土交通副大臣、赤羽経済産業副大臣、菅原経済産業副大臣から（一般社団法人）日本経済団体連合会、日本商工会議所に直接本文書を手交して協力を要請しました。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に、アクションプランにおける取組 ...

トラック運転者の「改善基準告示」は、これまで、「２・９通達」を皮切りに、「２・７通達」、「平成元年告示」、「同３年告示」、「同４年告示」、「同９年告示」、そして今回の「令和６年改正」は、何と「27年」ぶりの「同告示改正」ということになる。

これにより、トラック運転手はトラック運転手用に改正された労働基準法が適用されます。

法律以外にも、物流業界に大きな影響を与えるものが、今夏に開催される東京五輪です。期間中、滞りなく輸送・配送業務を行うための対策が必要になってきます。 今回は「2020年、物流業界の気になるニュース」についてまとめました。

量定の改正 平成30年7月1日施行 自動車運送事業の運転者は、全職業平均と比較して労働時間が約1～2割長く、長時間労働の是正や過労の

公益財団法人全日本トラック協会では、政府が2017年8月にトラック・バス・タクシーの働き方革命として取りまとめた「直ちに取り組む施策」を受けて、2018年3月30日に国土交通大臣に対し「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を報告しています。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

○トラック運送業界として主体的に働き方改革を推進するため、全日本トラック協会では平成３０年３月、トラックドライバーの 長時間労働抑制と職業としての魅力向上、人手不足対策のための「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプ ラン」を策定した。

改正した内容をどう業界に浸透させていくか。怠慢が移行率の低さに現れる可能性は十分にある。きちんと新約款のメリットを運送企業に伝えてもらいたい。 多くの収入得る文化を ――トラック業界ではドライバー不足が深刻化している。

トラック業界の現状を危惧した国は、30分以上の荷待ちは、保管資料として会社に提出することが義務化されるように法改正を行いました。 デジタルタコグラフで記録すると会社側の管理が可能なので記載が不要になります。

【トラック運送業の全体像】 物流業界には約7万5千の事業者があるが、その8割以上がトラック輸送事業者であり、さらにそのうちの7割以上が「一般貨物運送事業者」である。 トラック輸送には、自家用トラック（白地のナンバープレート。

トラック運転手の労働時間について、厚生労働省は「改善のための基準」を策定しています。この記事ではその基準を解説します。｜ジョブマガジンは、工場を初めとした、ブルーカラーのお仕事に携わる方向けの情報メディアです。

トラックドライバーとして活躍したいと考えている方にとって、今のトラック業界の現状がどうなっているのかはとても気になるところでしょう。さらにこれからのトラック業界の行く末についても気になりますよね。そこで今回はトラック業界の現状そして今後についてご紹介いたします。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

トラック業界 入管法改正 外国人労働者 業界裏事情 運送業 Twitterでつぶやく Facebookでシェア B!ブックマークに追加 Tweet 関連記事 連載記事 【短期集中連載】政治と報道 令和の歴史教科書 保守系奇書・珍書（仮題） 入江敦彦 の ...

H22(2010).4 安全規則の改正（点呼における酒気帯びの確認及乗務の禁止の明確化など） H20(2008).4 トラック事業者に対する厚生労働省との合同監査・監督の実施 H15(2003).4 貨物自動車運送事業法改正 H18(2006).10 貨物自動車

改正事業法の４つの施策の柱のうち、１９年７月に「荷主対策の深度化」が、同１１月に「規制の適正化」と「事業者が遵守すべき事項の明確化」が、同１２月に「標準的な運賃の告示制度の導入」が施行され、２０年４月に標準的な運賃が告示された。

2.改正の背景 今回、2018年12月の改正は、経済活動・国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を図るため、規制の適正化を図ることを主目的としています。 このタイミングで改正に至った背景としては、19年4月に施行される「働き方関連改革法」が関連しています。

大型・中型・小型とトラックはサイズによって分類されています。トラック業界では、国土交通省が定める道路運送車両法の保安基準での区分と、トラックメーカーが定めた区分の2つの分類が使われています。 大型・中型・小型トラックのサイズの違い、

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

ただし、自動車運転の業務に関しては、改正労基法が施行された（2019年4月1日）、5年後（2024年4月1日）から、上記労働時間の規制が適用されます。

トラック・バス・ハイタク3業界それぞれの労働時間など実態調査を行い、それを踏まえた上で、2021年12月に改善基準告示を改正・公布する。その後、24年3月まで十分な周知と施行準備期間を設け、ドライバーの時間外上限規制適用

物流業界で問題視される荷待ち時間とは —— 概要や記録の義務化について解説 トラックドライバーの長時間労働は長年大きな問題として様々なメディアで取り上げられてきました。いくつかの要因が挙げられますが、中でも今問題視されているのが業務中に発生する「荷待ち時間」です。

2020年4月から中小企業を含むトラック運転手の労働基準法の改定が行われました。これによってどのような改定が行われた上で、トラック運転手の働き方がどのように変わっていくのかということについて紹介していきたいと思います。

トラックの運転に必要な免許の種類と運転可能な車を紹介 運転免許は、現在4つの種類に分かれています。 平成19年6月までは2種類のみでしたが、2度の道路交通法改正により、区分が4つに。 そのため現在では、運転できる ...

最後の3つ目となる標準運賃の告示が来年3月に施行されれば、改正貨物自動車運送事業法の3つの柱が出揃い、トラック業界を取り巻く環境が整うことになる。 昨年12月に議員立法で成立した改正貨物自動車運送事業法。同改正

また、トラック業界も同様の理由で、免許制度の緩和を求めていた。 免許制度の改正では、平成19年に中型免許制度が創設され、普通免許で運転できる車が、それまでの総重量8トン未満から総重量5トン未満に変更された。トラック業界

2019年4月の働き方改革関連法の施行に伴い、業界全体で働き方の見直しや是正に取り組もうという動きが各所で見られるようになりました。今号でご紹介するのは、ドライバーの長時間労働防止策に寄与するであろう、トラック運送業界における規則改正事例です。

2020年4月から中小企業を含むトラック運転手の労働基準法の改定が行われました。これによってどのような改定が行われた上で、トラック運転手の働き方がどのように変わっていくのかということについて紹介していきたいと思います。

トラック業界の抱える労働環境問題の存在が若年層の就業希望者の減少に少なからぬ影響を及ぼしているものの、トラック業界の努力では改善が困難であることは既にふれましたが2019年の労働基準法改正によって改善が推し進められること

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

上記改正はまず事務職などに適用され、トラック運転手に対しては適用猶予として2024年3月までは改正前の規制が引き継がれます。以降は年960時間（月平均80時間：休日労働除く）が適用予定です。

しかし、この急速な個人向け宅配需要の増加によってトラック業界では慢性的な人材不足が継続している。厚生労働省の調べでは2016年1月時点の「自動車運転の職業」の求人倍率は1.87倍であり、この先も売り手市場は継続すると予測さ ...

トラック運送業界の人材不足はいつから？ そもそも、トラック運送業界が「人材不足だ」と言われ始めたのはいつからなのでしょうか。 2003年の国土交通省が発表した「輸送の安全向上のための優良な労働力確保対策の検討報告書」では、2003年時点では需要と供給は均衡を保っており、そこ ...

元トラックドライバーでありながら、IBMグループでWebビジネスを手がけてきたという異色の経歴を持つ。現在は、物流業界を中心に、Webサイト ...

また、トラック業界も同様の理由で、免許制度の緩和を求めていた。 免許制度の改正では、平成19年に中型免許制度が創設され、普通免許で運転できる車が、それまでの総重量8トン未満から総重量5トン未満に変更された。トラック業界

法改正のたび、免許取得にかかる費用が上昇し… ドライバー志望の若い人が減っている理由として、運転免許の制度が変わったことも挙げられるでしょう。当然ですが、トラックドライバーになるには運転免許が必要です。

トラック業界をサービス化する「TaaS」 人の移動に使う自動車を所有しておくのではなく、必要な都度サービスとして調達して利用するマース（Mobility as a Service：MaaS）という概念が広まってきた。 スマートフォンで好きなときに好きな場所からインターネットに接続し、サービス提供サイトに ...

トラックドライバーの『荷待ち時間』とは？ 引用：厚生労働省『荷待ち時間調査の結果について』より それではまず、物流業界の『荷待ち時間』の現状を簡単にご紹介しておきましょう。冒頭でご紹介したように、荷待ち時間とは「荷主や物流施設の都合によってドライバー側が待機している ...

さまざまな物議を醸しながらも2019年10月から消費税の増税が行われ大きな話題となりましたが、同時に自動車税の改正が行われトラックを取り巻く税体系が大きく変貌しました。自動車税改正で生じる相違点や新たに導入される税金について紹介します。

宅配便取扱個数の推移（出所：国土交通省、グラフは業界動向サーチが作成） 国土交通省の調べによると、 2019年度の宅配便取扱個数は、前年比1.0増の43億2,349万個。 うち トラック運送は前年比1.0％増の42億9,063万個 で構成比99.8％を占めており、残り0.2％が航空等利用運送の3,286万個でした。

トラック業界の個別目標は、それぞれ25年までに死者数190人以下、重傷者数1280人以下、人身事故件数9100件以下、追突事故件数3350件以下とし、飲酒運転については速やかにゼロにすると定めた。19年のトラック

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラック運送業の現状と課題について 資料4 トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 ... について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の運転業務についても、改正法施行の 5年後（令和6年 ...

労働基準法が改正されました ここでは労働基準法のどこが改正されたのかについてを簡単に説明いたします。 現状の働き方（改善基準告示） 現在トラック運転手など運送会社（自動車運転業務）の労働時間の上限は、1989年に定められた労働基準法32条に基づき決められています。

全日本トラック協会（坂本克己会長）は11日、自由民主党の外国人労働者等特別委員会の業界ヒアリングに桝野龍二理事長が出席し、道路貨物運送業務について「技能実習2号移行対象職種」に追加するよう要望した。運転に ...

標準貨物自動車運送約款の改正により、トラック運賃の計算方法が大幅に変わりました。運送料と付帯作業の料金を明確に分けて計算することになり、より役務単位のコストを明確にすることができるようになりました。自社の業務にうまく活用して、業務改革を進めていきましょう。

2015年3月にJR貨物が行うダイヤ改正では、ライバルであるトラック業界の問題がひとつのキーワード。「エコ」というもうひとつのキーワードと共に、「モーダルシフト」のさらなる推進を図ろうとしています。若手減少と高齢化に悩むトラック業界

HACCPの制度化を厳命したところで、荷主の方針・意向に左右されることの多いトラック事業者にとっては「絵に描いた餅」になりかねない。一律に制度化し、かつ検査の対象とされることを業界側は警戒している。（田中信也）

物流業界に就職するなら、法改正や技術導入の動きは念入りにチェックしておかなければなりません。 物流業界の動向は明るい方向に向かっている 高い需要や人手不足の問題によって、労働環境がブラック化している企業は少なくありません。

トラック標準告示案の公聴会発言要旨 国土交通相の諮問機関「運輸審議会」は4月2日、東京都内で、2018年に成立した改正貨物自動車運送事業法が打ち出している「トラックの標準的運賃の告示制度」で国土交通省が策定した運賃案に関し、関係者から意見を聞く公聴会を開催した。

国交省は1日、準中型免許創設に伴い、「トラックの初任運転者等について安全運転の実技を義務化」など、運転者教育の強化を図るため、「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」の一部を改正したと発表。初任運転者に対する特別指導の内容と時間 ...

改正後 【例えば】 フェリーでトラック輸送をする際、ドライバーを乗船させず、トラックのみを輸送する（無人航走） （A業者ドライバｰ） （B業者ドライバｰ） 3 異業種の複数荷主が連携して必要な貨物量を確保し、貨物列車を運 行 物 駅

平成30 年9 月吉日 お得意先様各位 株式会社 Day in Day out 運賃改定のお願い 拝啓 貴社益々ご清栄のこととお喜び申し上げます。 平素は格別のご高配を賜り厚くお礼申し上げます。 さて、既に新聞・メディア報道等でご承知の通り、運送業界を取り巻く環境

トラック運送業やタクシー業界で以前は散見されていたが、現在はこういったやり方は違法とされる可能性が高い。 参考判例：S社交通事件（札幌地裁 平成23年7月25日）

トラックの運転に必要な免許の種類と運転可能な車を紹介 運転免許は、現在4つの種類に分かれています。 平成19年6月までは2種類のみでしたが、2度の道路交通法改正により、区分が4つに。 そのため現在では、運転できる ...

大規模な倉庫などでは、トラックの待ち時間が発生することが問題になっていますが、この問題を解消できる予約システムの導入が進んでいます。 目次トラック予約受付システムの活用積み込みと待ち時間に時間が掛かっていたシステム導入は … "物効法改正によりトラック予約受付システム ...

改正トラック事業法とは、経済的規制の緩和によるより弾力的なトラック事業の経営を可能としつつ、輸送の安全確保等に係る社会的規制を強化することを目的とした改正法のことです。国土交通省は2003年4月1日から改正貨物自動車運送 […]

10 業界NEWS 自民党トラック輸送振興議員連盟幹部会で 平成28年度税制改正・予算を要望 第66回全国労働衛生週間 トラック運送業界の景況感（速報） トラック運送業界における点検整備推進運動 秋の全国交通安全運動 柿木畠共同 ...

トラック運送業における書面化推進ガイドライン 事業者の行政処分情報 適正な取引の確保及び輸送の安全を阻害する行為の防止等のための省令等の改正について 貨物自動車運送事業法における荷主勧告の運用通達を改正します!

この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。このような具体的な施策の推奨により、物流業界全体の課題は改善

トラック運送事業者男性運転手の1カ月平均賃金（賞与を除く）は、 319,800円 （ 註：平成23年5,6,7月に支給された給与の1カ月平均） 特別積合せ貨物 321,500円（対前年比 2.9％減）

業界・企業を苦しめる要因はさらに続くが,環 境および安全対策コストも大きな負担となってい る｡環境対策では,2001年6月に改正された自 動車NOx・PM法によって,2003年10月からは 8都府県(東京,千葉,埼玉,神奈川,愛知,三重, 大阪,兵庫)に

徳島県内でトラック運転手が不足している。運送会社の求人数は増えているのに、求職者は減少。トラック業界は、改正道交法による中型免許創設で主力の5トントラックが普通免許で運転できなくなったことや、低賃金が背景にあるとみており、営業職の従業員を運転手に回すなど対応に苦慮 ...

改正は、高校卒業直後の18歳では、最大積載量5トン未満までの車両を運転することができたため、従来営業用トラックの56％が運転可能であったものが、新普通免許では3トン未満となり、営業トラックの15％しか運転できない事態となって

物流が増えるだけ、人手を必要とする運送業界にとってドライバー不足は深刻な問題です。本記事では、高齢化が進むトラックドライバー業界の実情を、大手と中小企業の労働環境や収入の比較などから見ていきます。※現代のトラックドライバーは、洗練された物流システムの中で、自立して ...

2015年に施行された主な道路交通法改正点 2015年6月1日施行 自転車の運転による交通の危険を防止するための講習に関する規定の整備 一定の危険な違反行為をして3年以内に2回以上摘発された自転車運転者（悪質自転車 ...

トラックの増車申請ってどんな手続き？ 国土交通省に事業登録をして、一般貨物自動車運送事業所として認可を受けている事業者には、トラックの台数変更に規制があります。 台数変更を行う場合には、5日以内に国土交通省に届出の手続きが必要です。

いかがでしたか？「改正貨物事業者運送事業法」について理解が深まったなら幸いです。 今回の改正により、物流業界におけるトラックドライバーの労働環境悪化や、労働力不足、低賃金などの社会問題が解決に向かうことを切に願います。

そういった事態を防ぐ為に、運送業界の規制の適正化を行うことで、法令を遵守する事業者を増やし、トラック業界の労働条件を改善することで新たな人材確保もと以下の法律改正が実施されました。[1] 規制の適正化 [2] 事業者が遵守すべき

こんにちは。社会保険労務士の名古屋清隆です。 「トラック運送業の人事カイカク」というテーマのもと、トラック運送業の人事労務の課題と対策について全5回でお伝えする本連載。 第2回となる今回は、「運輸業界での働き方改革を進める上での課題と対策」をお届けします。

「トラックドライバー2015年問題」って知ってる？すでに2015年は過ぎ去り、2017年となっていますが、この2015年問題は日本の流通にとって大きな課題でした。トラック運転手が働く物流業界は、2015年に「2015年にトラック運転手が14万人不足する」というデータに端を発します。

トラック運送業界は、乗務員の労働時間やアルコール検査など業界独特のルールがあり、また乗務員の服務規律についてもトラブルが多い業界ですので、これらの項目について就業規則にどのように規定していくかが重要なポイントになってきています。

11月24日（火）、荒木会長、平島・宇野・蒔田副会長が衆議院第二議員会館（東京都千代田区）を訪問し、京都選出の自由民主党国会議員の 先生方に下記「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」「京都府トラック協会としての要望書」を手渡し、詳細を説明し要望を行いました。

トラック業界は近年、人手不足が深刻化しています。これらは、産業廃棄物の排出事業者にとっても他人事ではありません。例えば、ドライバーの数が減ったことにより、以前のような頻度で収集運搬の手配ができず、廃棄物を指定外の置き場所に仮置きした結果、保管基準違反に問われたと ...

年齢･学歴･職歴不問＞ 要中型免許 (改正前の普通免許OK) ドライバーデビュー･業界未経験の方歓迎 異業種から転職の中高年の方も活躍中 【ドライバーデビュー歓迎】 大阪勤務地企画 トラックに乗ったことがない方も､トラックの運転が

貨物自動車運送事業法の改正 ～トラックドライバーの労働条件改善に向けた制度改正～ 2019 荷主の理解・協力を得て、トラックドライバーの働き方改革・法令遵守 と労働条件の改善が進められるようにするため、貨物自動車運送事業法（以

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 「鶴保国土交通副大臣、赤羽経済産業副大臣、菅原経済産業副大臣から（一般社団法人）日本経済団体連合会、日本商工会議所に直接本文書を手交して協力を要請しました。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に、アクションプランにおける取組 ...

トラック運転者の「改善基準告示」は、これまで、「２・９通達」を皮切りに、「２・７通達」、「平成元年告示」、「同３年告示」、「同４年告示」、「同９年告示」、そして今回の「令和６年改正」は、何と「27年」ぶりの「同告示改正」ということになる。

これにより、トラック運転手はトラック運転手用に改正された労働基準法が適用されます。

法律以外にも、物流業界に大きな影響を与えるものが、今夏に開催される東京五輪です。期間中、滞りなく輸送・配送業務を行うための対策が必要になってきます。 今回は「2020年、物流業界の気になるニュース」についてまとめました。

量定の改正 平成30年7月1日施行 自動車運送事業の運転者は、全職業平均と比較して労働時間が約1～2割長く、長時間労働の是正や過労の

公益財団法人全日本トラック協会では、政府が2017年8月にトラック・バス・タクシーの働き方革命として取りまとめた「直ちに取り組む施策」を受けて、2018年3月30日に国土交通大臣に対し「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を報告しています。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

○トラック運送業界として主体的に働き方改革を推進するため、全日本トラック協会では平成３０年３月、トラックドライバーの 長時間労働抑制と職業としての魅力向上、人手不足対策のための「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプ ラン」を策定した。

改正した内容をどう業界に浸透させていくか。怠慢が移行率の低さに現れる可能性は十分にある。きちんと新約款のメリットを運送企業に伝えてもらいたい。 多くの収入得る文化を ――トラック業界ではドライバー不足が深刻化している。

トラック業界の現状を危惧した国は、30分以上の荷待ちは、保管資料として会社に提出することが義務化されるように法改正を行いました。 デジタルタコグラフで記録すると会社側の管理が可能なので記載が不要になります。

【トラック運送業の全体像】 物流業界には約7万5千の事業者があるが、その8割以上がトラック輸送事業者であり、さらにそのうちの7割以上が「一般貨物運送事業者」である。 トラック輸送には、自家用トラック（白地のナンバープレート。

トラック運転手の労働時間について、厚生労働省は「改善のための基準」を策定しています。この記事ではその基準を解説します。｜ジョブマガジンは、工場を初めとした、ブルーカラーのお仕事に携わる方向けの情報メディアです。

トラックドライバーとして活躍したいと考えている方にとって、今のトラック業界の現状がどうなっているのかはとても気になるところでしょう。さらにこれからのトラック業界の行く末についても気になりますよね。そこで今回はトラック業界の現状そして今後についてご紹介いたします。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

トラック業界 入管法改正 外国人労働者 業界裏事情 運送業 Twitterでつぶやく Facebookでシェア B!ブックマークに追加 Tweet 関連記事 連載記事 【短期集中連載】政治と報道 令和の歴史教科書 保守系奇書・珍書（仮題） 入江敦彦 の ...

H22(2010).4 安全規則の改正（点呼における酒気帯びの確認及乗務の禁止の明確化など） H20(2008).4 トラック事業者に対する厚生労働省との合同監査・監督の実施 H15(2003).4 貨物自動車運送事業法改正 H18(2006).10 貨物自動車

改正事業法の４つの施策の柱のうち、１９年７月に「荷主対策の深度化」が、同１１月に「規制の適正化」と「事業者が遵守すべき事項の明確化」が、同１２月に「標準的な運賃の告示制度の導入」が施行され、２０年４月に標準的な運賃が告示された。

2.改正の背景 今回、2018年12月の改正は、経済活動・国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を図るため、規制の適正化を図ることを主目的としています。 このタイミングで改正に至った背景としては、19年4月に施行される「働き方関連改革法」が関連しています。

大型・中型・小型とトラックはサイズによって分類されています。トラック業界では、国土交通省が定める道路運送車両法の保安基準での区分と、トラックメーカーが定めた区分の2つの分類が使われています。 大型・中型・小型トラックのサイズの違い、

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

ただし、自動車運転の業務に関しては、改正労基法が施行された（2019年4月1日）、5年後（2024年4月1日）から、上記労働時間の規制が適用されます。

トラック・バス・ハイタク3業界それぞれの労働時間など実態調査を行い、それを踏まえた上で、2021年12月に改善基準告示を改正・公布する。その後、24年3月まで十分な周知と施行準備期間を設け、ドライバーの時間外上限規制適用

物流業界で問題視される荷待ち時間とは —— 概要や記録の義務化について解説 トラックドライバーの長時間労働は長年大きな問題として様々なメディアで取り上げられてきました。いくつかの要因が挙げられますが、中でも今問題視されているのが業務中に発生する「荷待ち時間」です。

2020年4月から中小企業を含むトラック運転手の労働基準法の改定が行われました。これによってどのような改定が行われた上で、トラック運転手の働き方がどのように変わっていくのかということについて紹介していきたいと思います。

トラックの運転に必要な免許の種類と運転可能な車を紹介 運転免許は、現在4つの種類に分かれています。 平成19年6月までは2種類のみでしたが、2度の道路交通法改正により、区分が4つに。 そのため現在では、運転できる ...

最後の3つ目となる標準運賃の告示が来年3月に施行されれば、改正貨物自動車運送事業法の3つの柱が出揃い、トラック業界を取り巻く環境が整うことになる。 昨年12月に議員立法で成立した改正貨物自動車運送事業法。同改正

また、トラック業界も同様の理由で、免許制度の緩和を求めていた。 免許制度の改正では、平成19年に中型免許制度が創設され、普通免許で運転できる車が、それまでの総重量8トン未満から総重量5トン未満に変更された。トラック業界

2019年4月の働き方改革関連法の施行に伴い、業界全体で働き方の見直しや是正に取り組もうという動きが各所で見られるようになりました。今号でご紹介するのは、ドライバーの長時間労働防止策に寄与するであろう、トラック運送業界における規則改正事例です。

2020年4月から中小企業を含むトラック運転手の労働基準法の改定が行われました。これによってどのような改定が行われた上で、トラック運転手の働き方がどのように変わっていくのかということについて紹介していきたいと思います。

トラック業界の抱える労働環境問題の存在が若年層の就業希望者の減少に少なからぬ影響を及ぼしているものの、トラック業界の努力では改善が困難であることは既にふれましたが2019年の労働基準法改正によって改善が推し進められること

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

上記改正はまず事務職などに適用され、トラック運転手に対しては適用猶予として2024年3月までは改正前の規制が引き継がれます。以降は年960時間（月平均80時間：休日労働除く）が適用予定です。

しかし、この急速な個人向け宅配需要の増加によってトラック業界では慢性的な人材不足が継続している。厚生労働省の調べでは2016年1月時点の「自動車運転の職業」の求人倍率は1.87倍であり、この先も売り手市場は継続すると予測さ ...

トラック運送業界の人材不足はいつから？ そもそも、トラック運送業界が「人材不足だ」と言われ始めたのはいつからなのでしょうか。 2003年の国土交通省が発表した「輸送の安全向上のための優良な労働力確保対策の検討報告書」では、2003年時点では需要と供給は均衡を保っており、そこ ...

元トラックドライバーでありながら、IBMグループでWebビジネスを手がけてきたという異色の経歴を持つ。現在は、物流業界を中心に、Webサイト ...

また、トラック業界も同様の理由で、免許制度の緩和を求めていた。 免許制度の改正では、平成19年に中型免許制度が創設され、普通免許で運転できる車が、それまでの総重量8トン未満から総重量5トン未満に変更された。トラック業界

法改正のたび、免許取得にかかる費用が上昇し… ドライバー志望の若い人が減っている理由として、運転免許の制度が変わったことも挙げられるでしょう。当然ですが、トラックドライバーになるには運転免許が必要です。

トラック業界をサービス化する「TaaS」 人の移動に使う自動車を所有しておくのではなく、必要な都度サービスとして調達して利用するマース（Mobility as a Service：MaaS）という概念が広まってきた。 スマートフォンで好きなときに好きな場所からインターネットに接続し、サービス提供サイトに ...

トラックドライバーの『荷待ち時間』とは？ 引用：厚生労働省『荷待ち時間調査の結果について』より それではまず、物流業界の『荷待ち時間』の現状を簡単にご紹介しておきましょう。冒頭でご紹介したように、荷待ち時間とは「荷主や物流施設の都合によってドライバー側が待機している ...

さまざまな物議を醸しながらも2019年10月から消費税の増税が行われ大きな話題となりましたが、同時に自動車税の改正が行われトラックを取り巻く税体系が大きく変貌しました。自動車税改正で生じる相違点や新たに導入される税金について紹介します。

宅配便取扱個数の推移（出所：国土交通省、グラフは業界動向サーチが作成） 国土交通省の調べによると、 2019年度の宅配便取扱個数は、前年比1.0増の43億2,349万個。 うち トラック運送は前年比1.0％増の42億9,063万個 で構成比99.8％を占めており、残り0.2％が航空等利用運送の3,286万個でした。

トラック業界の個別目標は、それぞれ25年までに死者数190人以下、重傷者数1280人以下、人身事故件数9100件以下、追突事故件数3350件以下とし、飲酒運転については速やかにゼロにすると定めた。19年のトラック

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラック運送業の現状と課題について 資料4 トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 ... について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の運転業務についても、改正法施行の 5年後（令和6年 ...

労働基準法が改正されました ここでは労働基準法のどこが改正されたのかについてを簡単に説明いたします。 現状の働き方（改善基準告示） 現在トラック運転手など運送会社（自動車運転業務）の労働時間の上限は、1989年に定められた労働基準法32条に基づき決められています。

全日本トラック協会（坂本克己会長）は11日、自由民主党の外国人労働者等特別委員会の業界ヒアリングに桝野龍二理事長が出席し、道路貨物運送業務について「技能実習2号移行対象職種」に追加するよう要望した。運転に ...

標準貨物自動車運送約款の改正により、トラック運賃の計算方法が大幅に変わりました。運送料と付帯作業の料金を明確に分けて計算することになり、より役務単位のコストを明確にすることができるようになりました。自社の業務にうまく活用して、業務改革を進めていきましょう。

2015年3月にJR貨物が行うダイヤ改正では、ライバルであるトラック業界の問題がひとつのキーワード。「エコ」というもうひとつのキーワードと共に、「モーダルシフト」のさらなる推進を図ろうとしています。若手減少と高齢化に悩むトラック業界

HACCPの制度化を厳命したところで、荷主の方針・意向に左右されることの多いトラック事業者にとっては「絵に描いた餅」になりかねない。一律に制度化し、かつ検査の対象とされることを業界側は警戒している。（田中信也）

物流業界に就職するなら、法改正や技術導入の動きは念入りにチェックしておかなければなりません。 物流業界の動向は明るい方向に向かっている 高い需要や人手不足の問題によって、労働環境がブラック化している企業は少なくありません。

トラック標準告示案の公聴会発言要旨 国土交通相の諮問機関「運輸審議会」は4月2日、東京都内で、2018年に成立した改正貨物自動車運送事業法が打ち出している「トラックの標準的運賃の告示制度」で国土交通省が策定した運賃案に関し、関係者から意見を聞く公聴会を開催した。

国交省は1日、準中型免許創設に伴い、「トラックの初任運転者等について安全運転の実技を義務化」など、運転者教育の強化を図るため、「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」の一部を改正したと発表。初任運転者に対する特別指導の内容と時間 ...

改正後 【例えば】 フェリーでトラック輸送をする際、ドライバーを乗船させず、トラックのみを輸送する（無人航走） （A業者ドライバｰ） （B業者ドライバｰ） 3 異業種の複数荷主が連携して必要な貨物量を確保し、貨物列車を運 行 物 駅

平成30 年9 月吉日 お得意先様各位 株式会社 Day in Day out 運賃改定のお願い 拝啓 貴社益々ご清栄のこととお喜び申し上げます。 平素は格別のご高配を賜り厚くお礼申し上げます。 さて、既に新聞・メディア報道等でご承知の通り、運送業界を取り巻く環境

トラック運送業やタクシー業界で以前は散見されていたが、現在はこういったやり方は違法とされる可能性が高い。 参考判例：S社交通事件（札幌地裁 平成23年7月25日）

トラックの運転に必要な免許の種類と運転可能な車を紹介 運転免許は、現在4つの種類に分かれています。 平成19年6月までは2種類のみでしたが、2度の道路交通法改正により、区分が4つに。 そのため現在では、運転できる ...

大規模な倉庫などでは、トラックの待ち時間が発生することが問題になっていますが、この問題を解消できる予約システムの導入が進んでいます。 目次トラック予約受付システムの活用積み込みと待ち時間に時間が掛かっていたシステム導入は … "物効法改正によりトラック予約受付システム ...

改正トラック事業法とは、経済的規制の緩和によるより弾力的なトラック事業の経営を可能としつつ、輸送の安全確保等に係る社会的規制を強化することを目的とした改正法のことです。国土交通省は2003年4月1日から改正貨物自動車運送 […]

10 業界NEWS 自民党トラック輸送振興議員連盟幹部会で 平成28年度税制改正・予算を要望 第66回全国労働衛生週間 トラック運送業界の景況感（速報） トラック運送業界における点検整備推進運動 秋の全国交通安全運動 柿木畠共同 ...

トラック運送業における書面化推進ガイドライン 事業者の行政処分情報 適正な取引の確保及び輸送の安全を阻害する行為の防止等のための省令等の改正について 貨物自動車運送事業法における荷主勧告の運用通達を改正します!

この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。このような具体的な施策の推奨により、物流業界全体の課題は改善

トラック運送事業者男性運転手の1カ月平均賃金（賞与を除く）は、 319,800円 （ 註：平成23年5,6,7月に支給された給与の1カ月平均） 特別積合せ貨物 321,500円（対前年比 2.9％減）

業界・企業を苦しめる要因はさらに続くが,環 境および安全対策コストも大きな負担となってい る｡環境対策では,2001年6月に改正された自 動車NOx・PM法によって,2003年10月からは 8都府県(東京,千葉,埼玉,神奈川,愛知,三重, 大阪,兵庫)に

徳島県内でトラック運転手が不足している。運送会社の求人数は増えているのに、求職者は減少。トラック業界は、改正道交法による中型免許創設で主力の5トントラックが普通免許で運転できなくなったことや、低賃金が背景にあるとみており、営業職の従業員を運転手に回すなど対応に苦慮 ...

改正は、高校卒業直後の18歳では、最大積載量5トン未満までの車両を運転することができたため、従来営業用トラックの56％が運転可能であったものが、新普通免許では3トン未満となり、営業トラックの15％しか運転できない事態となって

物流が増えるだけ、人手を必要とする運送業界にとってドライバー不足は深刻な問題です。本記事では、高齢化が進むトラックドライバー業界の実情を、大手と中小企業の労働環境や収入の比較などから見ていきます。※現代のトラックドライバーは、洗練された物流システムの中で、自立して ...

2015年に施行された主な道路交通法改正点 2015年6月1日施行 自転車の運転による交通の危険を防止するための講習に関する規定の整備 一定の危険な違反行為をして3年以内に2回以上摘発された自転車運転者（悪質自転車 ...

トラックの増車申請ってどんな手続き？ 国土交通省に事業登録をして、一般貨物自動車運送事業所として認可を受けている事業者には、トラックの台数変更に規制があります。 台数変更を行う場合には、5日以内に国土交通省に届出の手続きが必要です。

いかがでしたか？「改正貨物事業者運送事業法」について理解が深まったなら幸いです。 今回の改正により、物流業界におけるトラックドライバーの労働環境悪化や、労働力不足、低賃金などの社会問題が解決に向かうことを切に願います。

そういった事態を防ぐ為に、運送業界の規制の適正化を行うことで、法令を遵守する事業者を増やし、トラック業界の労働条件を改善することで新たな人材確保もと以下の法律改正が実施されました。[1] 規制の適正化 [2] 事業者が遵守すべき

こんにちは。社会保険労務士の名古屋清隆です。 「トラック運送業の人事カイカク」というテーマのもと、トラック運送業の人事労務の課題と対策について全5回でお伝えする本連載。 第2回となる今回は、「運輸業界での働き方改革を進める上での課題と対策」をお届けします。

「トラックドライバー2015年問題」って知ってる？すでに2015年は過ぎ去り、2017年となっていますが、この2015年問題は日本の流通にとって大きな課題でした。トラック運転手が働く物流業界は、2015年に「2015年にトラック運転手が14万人不足する」というデータに端を発します。

トラック運送業界は、乗務員の労働時間やアルコール検査など業界独特のルールがあり、また乗務員の服務規律についてもトラブルが多い業界ですので、これらの項目について就業規則にどのように規定していくかが重要なポイントになってきています。

11月24日（火）、荒木会長、平島・宇野・蒔田副会長が衆議院第二議員会館（東京都千代田区）を訪問し、京都選出の自由民主党国会議員の 先生方に下記「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」「京都府トラック協会としての要望書」を手渡し、詳細を説明し要望を行いました。

トラック業界は近年、人手不足が深刻化しています。これらは、産業廃棄物の排出事業者にとっても他人事ではありません。例えば、ドライバーの数が減ったことにより、以前のような頻度で収集運搬の手配ができず、廃棄物を指定外の置き場所に仮置きした結果、保管基準違反に問われたと ...

年齢･学歴･職歴不問＞ 要中型免許 (改正前の普通免許OK) ドライバーデビュー･業界未経験の方歓迎 異業種から転職の中高年の方も活躍中 【ドライバーデビュー歓迎】 大阪勤務地企画 トラックに乗ったことがない方も､トラックの運転が

働き方改革関連法の施行により、トラック運送業界などに大きな影響を与える改正事項として、2023（令和5）年4月から、中小企業に対する月60時間超の時間外労働に対する割増賃金率が引き上げられます。これまで中小企業に対 して

トラック業界では「働き方改革法」の施行を受け、24年度から時間外労働の限度時間が設定される。重要な社会インフラである物流が滞ることがないようにドライバーの労働条件を改善する必要がある。こうしたことを狙いにした改正法案は

ロジスティクス の現状 既述の通り、EC業界が急成長などで物流の需要が拡大している一方、荷物を運ぶトラックドライバーたちの数は、全く足りていない状況だ。 各物流事業者も様々な工夫を凝らし、人材確保に尽力するが、実際に確保できている業界全体のドライバー数は、世間の需要に ...

近年、様々な業種で話題になっている働き方改革。運送業界も例外ではありません。これまでトラックドライバーは、平均的な職業と比較しても長時間労働、低賃金の傾向があり、「2割長く、2割長い職業」と言われてきました。そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の ...

トラック物流業界のM&Aニュースを表示します。 2020.12.1 トナミHD、中部エリアで倉庫・貨物運送事業を展開する御幸倉庫の全株式取得、子会社化へ 2020.5.26 SBSホールディングス(2384)、東芝の子会社東芝ロジスティクスの株式 ...

若い人材が入ってこない、万年人手不足、ブラック企業の多い運送業界にとってこの働き方改革での法改正がトラック業界全体の盛り上がりのきっかりになる事を切に願います。 この記事が少しでもお役に立てれば幸いです。

物流業界が現在抱える課題と今後の展望とは 物流業界が抱える労働力不足の鍵を握るのがICTの発達から得たビッグデータを活用し、インターネット等を通じて集約した上での分析・活用です。AIにビッグデータを与えることにより、情報解析

業界の「ホワイト化」で疲弊する運送会社とトラックドライバー、一体何が問題なのか (11/1) 投稿日 2019年11月1日 著者 ASU-NET

自動車運転業務の時間外労働（トラック運送業界） 2018年12月25日 テーマ：法律改正 コラムカテゴリ：法律関連 Twitter 働き方改革法の成立により、36協定（時間外労働・休日労働に関する協定）の時間外労働に上限が定められるよう ...

スケールメリットが働かないトラック運送業界 ところで一般的に生産性は大企業ほど高いことが知られている。製造業では、大企業と中小企業とで労働生産性が約2倍違うとされる（注2）。トラック運送業においても、従業員数が多いほど従業員1人当たりの付加価値が大きい傾向がある（図表4

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（議員立法）の概要 （平成30年法律第96号） 経済活動・国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を図るため規制の適正化を図るほか、その業務について、令和6年度から

業界の労働時間の長さは、4月に施行された「改正労働基準法」、いわゆる「働き方改革」にも反映されている。他の業種の時間外労働上限が720 ...

改正物流総合効率化法案とは？ すでに述べた物量業界が抱える課題を解決するために、「改正物流総合効率化法案」が閣議決定されました。導入の背景には、前述の「小口貨物の増加によるトラック積載率の低下」や「運送ドライバーの高齢化」、「CO2の削減や環境負荷の低減」といった課題 ...

トラック運送事業者が法令を遵守するよう、荷主が配慮義務付け 7月1日施行 国土交通省は、改正貨物自動車運送事業法によってトラック ...

トラック運転者の労災事故が多発!？その理由と現状とは？ 2016年10月20日 運送業者が交通事故を起こすその要因とは？ 2019年4月28日 運送業界で働くトラックドライバーに欠かせない便利グッズとは？ 2019年5月20日 貨物自動車運送

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

トラックドライバーの皆さんは睡眠不足にどのような対策をしていますか？ 体調管理や車内環境の整備など、さまざまな方法で対策をしているかと思います。 実は、 2018年6月からトラック・バス・タクシーのドライバーのうち、睡眠不足のドライバーに対して乗務禁止とする「貨物自動車運送 ...

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

また、トラック業界の労働基準法である「改善基準」により、4時間の連続走行で30分の休憩が義務付けられていて、たとえ時間がなくても、どこかで休憩を取らねばならないのが現状だ。 雪が降ろうが台風が来ようが、彼らには関係ない

運送のに荷主と運送会社の間で認識にずれが生じることがあります。そうならないために運送業界の一般的な慣習を知っておくと依頼するときに楽です。長距離トラックは午後に積込、翌朝に荷降 長距離トラックは午後に積込をして、翌日の朝に荷降というのが基本的な動きです。

2015年3月にJR貨物が行うダイヤ改正では、ライバルであるトラック業界の問題がひとつのキーワード。「エコ」というもうひとつのキーワードと共に、「モーダルシフト」のさらなる推進を図ろうとしています。若手減少と高齢化に悩むトラック業界

トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(7号告示)により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。しかしトラック労働者の長時間労働を維持する有力な根拠となっており、抜本的改正が必要です。

36協定の有効期限は、原則として1年以内と定められており、 必ず1年に一度、労働基準監督署に届け出る必要があります。 36協定を締結かつ届出をせず、残業や休日労働をさせると労働基準法 違反となりますので、確実に労使間協定を結び届出を行って下さい。

現在の物流業界を取り巻く現状は厳しく、ECサイトの普及により宅配便に代表される小口輸送の取り扱い数が増える一方で、トラック運転手不足は解消される見込みがない。打開策を後押しするために2016年に閣議決定した「改正物流総合効率化法」について紹介する。

この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。このような具体的な施策の推奨により、物流業界全体の課題は改善

昨年12月に議員立法で成立した改正貨物自動車運送事業法では、トラック運送事業者が法令違反をする原因となっている恐れがある行為を荷主がしていると疑われる場合、国土交通大臣が所管官庁と連携して荷主に問題行為の ...

一方で，トラック運輸の働き方改革は，2015 年4月3日に閣議決定された労働基準法等の一部 を改正する法律案（以下，2015年法案）に向けた 労働政策審議会労働条件分科会での議論に遡る。本稿では，トラック輸送における取引環境

帳票類様式ダウンロード当協会適正化事業部が作成した帳票類様式サンプルです。※ご利用にあたっては、貴社の運行形態等と様式は合わない場合がありますので、事前に確認をお願いします。ダウンロードする科目を選択してください運行管理・整備管理関係労務管理関係事業報告書・事業 ...

今冬の大雪立ち往生を受けて急遽改正 国土交通省は2021年1月26日（火）、運送業に関する通達を同日付で改正し、冬用タイヤの適切な運用に関する内容を追加したと発表しました。 大型トラック「緑の3連ランプ」の意味 キャビンの上のアレ、消えた理由は道路事情？

今回は、普通免許で運転できる小型（2トントラック）についてご紹介いたします!また、普通免許があれば「トラックドライバーに就職できる？」という疑問をお持ちの方のために、普通免許や準中型・中型・大型に至るまでの免許事情やトラック基礎知識をまとめました

国土交通省は5月に、運送事業者とドライバーの契約に関して、ルール改正の方向であることを示しました。 これは、運送事業者とドライバーが契約時に従う、国土交通省の「運送約款」の改正であり、荷主が書面に待機時間の料金や、積み下 …

トラック運送業界は、乗務員の労働時間やアルコール検査など業界独特のルールがあり、また乗務員の服務規律についてもトラブルが多い業界ですので、これらの項目について就業規則にどのように規定していくかが重要なポイントになってきています。

業界関係者必読のロングセラー最新改訂版! トラック事業者の頭を悩ます労務問題に関して、トラック運送業界の知識、ドライバーの採用と教育、トラブルの傾向と対策、 労働時間管理の要点、会社を守るための知識、賃金管理の要点の順に具体的に解説。

坂本会長は1938年生まれ、82歳。大阪運輸倉庫、日本タクシー、北港観光バス各社の会長を務める。全ト協では長らく役員として、トラック業界の発展に尽力。2017年の会長就任後は、貨物自動車運送事業法の改正、標準的な運賃の

トラック輸送を中心とした物流業界の専門情報を東京から発信しています。 今年も税制改正のシーズンが到来した。 11日開かれた自民党の自動車議員連盟で、全日本トラック協会を含む自動車関係15団体が意見・ 要望を党側に伝えた。

人手不足が続くトラック業界｜残業依存への改革が最も重要 2018年に労働基準監督署が トラックや・バスなどの自動車運転者が働く事業所を調査したところ、約83％が違反をしていたことがわかりました。 主な違反内容は 労働時間（55

トラック業界における経営向上のための原価計算の活用方法 0923011 北野華子 （指導教員：黒川久幸） 1.はじめに 平成2年に「貨物自動車運送事業法」と「貨物運送取 扱事業法」の2つの法律が改正され、トラック運送事業 に参入し

トラック業界においては、トラックメーカーの区分に従って、標準積載量によって4t以上の普通トラックと4t未満の小型トラックに区分され、普通トラックは更に中型と大型に区分することがある。小型トラックと普通トラックの違いを最大積載量2tとする場合もある。

物流業界で4tトラックと呼ばれている中型トラックは、最大積載量が4.0t～4.9tの4t台の通称を指しています。ほとんどの4tトラックの車両総重量は7.5tを超過するため、準中型免許では運転できません。 準中型免許の限定解除の

運送約款 ※法改正に合わせて、適時差し替えが必要です。常に最新版を備え付けて下さい。 約 款 名 様 式 ダウンロード 標準貨物自動車運送約款 [最終改定：平成31年4月] A4縦/14頁 PDF 標準貨物 ...

ブラジルのトラック運転手協会（ABCAM）は、ディーゼル油高騰への抗議デモを続けている運転手らに対し、政府が要求を受け入れたことから ...

2018年12月13日 お客様各位 株式会社ゼロ 輸送料金改定のお知らせ 拝啓 時下ますますご清栄のこととお喜び申し上げます。毎々格別のご高配を賜り、お客 様には誠に有難く厚くお礼申し上げます。 さて、弊社ではお客様への ...

特に、トラック業界は30％売り上げが低減している。ベルリンには雇用者組合というものがあり、業界団体150社が加入している。物流では運送業、引っ越しを含む家具運送業、倉庫業、物流業（ここでは3PLと思う。）に分類されている

大阪府トラック協会北大阪支部様の顧問社労士 としてご指名 頂きました。2020年度オフィスきよみ名刺を刷新し、 新たなロゴ を作成致しました。物流ウィークリー（物流業界紙・全国紙）から取材を受けました。 2020年9月7日

2015年3月にJR貨物が行うダイヤ改正では、ライバルであるトラック業界の問題がひとつのキーワード。「エコ」というもうひとつのキーワードと共に、「モーダルシフト」のさらなる推進を図ろうとしています。若手減少と高齢化に悩むトラック業界

トラックスケール 地上型 基礎が浅いため基礎工事費が安価となりトータルコストを低減します。電気部品が地上にあるため水没によるリスクも低減され、メンテンナスも非常に容易です。立地的に基礎が深く掘れない所や、スロープを経由した乗り降りとなるためトラックの旋回半径を考慮 ...

トラック運送業に特化した社労士。業界の特徴を理解した上で管理や仕組みづくりをサポートする。得意領域は、トラック運送業の人事・労務対応、ドライバーの勤怠管理、改善基準告示遵守への取り組み、働き方改革の支援、給与制度・評価制度の構築、セミナー・研修会の講師など。

業界団体のガイドライン 石油連盟：石油業界の改正 省エネ法荷主対応ガイドライン(PDF形式) (社)日本電線工業会：改正省エネ法・エネルギー消費量算定における電線工業会ガイドライン(PDF形式 ) 日本加工食品卸協会：「省エネ法」再 ...

改正貨物自動車運送事業法により設けられた「標準的な運賃の告示制度」に基づいて昨年4月に「標準的な運賃」が告示されてからおよそ10カ月か経過した。道内の運送事業者は「標準的な運賃」をどのように捉え、どのように活用しているのか。

貨物自動車運送事業法の改正 ～トラックドライバーの労働条件改善に向けた制度改正～ 2019 荷主の理解・協力を得て、トラックドライバーの働き方改革・法令遵守 と労働条件の改善が進められるようにするため、貨物自動車運送事業法（以

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 「鶴保国土交通副大臣、赤羽経済産業副大臣、菅原経済産業副大臣から（一般社団法人）日本経済団体連合会、日本商工会議所に直接本文書を手交して協力を要請しました。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に、アクションプランにおける取組 ...

トラック運転者の「改善基準告示」は、これまで、「２・９通達」を皮切りに、「２・７通達」、「平成元年告示」、「同３年告示」、「同４年告示」、「同９年告示」、そして今回の「令和６年改正」は、何と「27年」ぶりの「同告示改正」ということになる。

これにより、トラック運転手はトラック運転手用に改正された労働基準法が適用されます。

法律以外にも、物流業界に大きな影響を与えるものが、今夏に開催される東京五輪です。期間中、滞りなく輸送・配送業務を行うための対策が必要になってきます。 今回は「2020年、物流業界の気になるニュース」についてまとめました。

量定の改正 平成30年7月1日施行 自動車運送事業の運転者は、全職業平均と比較して労働時間が約1～2割長く、長時間労働の是正や過労の

公益財団法人全日本トラック協会では、政府が2017年8月にトラック・バス・タクシーの働き方革命として取りまとめた「直ちに取り組む施策」を受けて、2018年3月30日に国土交通大臣に対し「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を報告しています。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [4,579KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

○トラック運送業界として主体的に働き方改革を推進するため、全日本トラック協会では平成３０年３月、トラックドライバーの 長時間労働抑制と職業としての魅力向上、人手不足対策のための「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプ ラン」を策定した。

改正した内容をどう業界に浸透させていくか。怠慢が移行率の低さに現れる可能性は十分にある。きちんと新約款のメリットを運送企業に伝えてもらいたい。 多くの収入得る文化を ――トラック業界ではドライバー不足が深刻化している。

トラック業界の現状を危惧した国は、30分以上の荷待ちは、保管資料として会社に提出することが義務化されるように法改正を行いました。 デジタルタコグラフで記録すると会社側の管理が可能なので記載が不要になります。

【トラック運送業の全体像】 物流業界には約7万5千の事業者があるが、その8割以上がトラック輸送事業者であり、さらにそのうちの7割以上が「一般貨物運送事業者」である。 トラック輸送には、自家用トラック（白地のナンバープレート。

トラック運転手の労働時間について、厚生労働省は「改善のための基準」を策定しています。この記事ではその基準を解説します。｜ジョブマガジンは、工場を初めとした、ブルーカラーのお仕事に携わる方向けの情報メディアです。

トラックドライバーとして活躍したいと考えている方にとって、今のトラック業界の現状がどうなっているのかはとても気になるところでしょう。さらにこれからのトラック業界の行く末についても気になりますよね。そこで今回はトラック業界の現状そして今後についてご紹介いたします。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

トラック業界 入管法改正 外国人労働者 業界裏事情 運送業 Twitterでつぶやく Facebookでシェア B!ブックマークに追加 Tweet 関連記事 連載記事 【短期集中連載】政治と報道 令和の歴史教科書 保守系奇書・珍書（仮題） 入江敦彦 の ...

H22(2010).4 安全規則の改正（点呼における酒気帯びの確認及乗務の禁止の明確化など） H20(2008).4 トラック事業者に対する厚生労働省との合同監査・監督の実施 H15(2003).4 貨物自動車運送事業法改正 H18(2006).10 貨物自動車

改正事業法の４つの施策の柱のうち、１９年７月に「荷主対策の深度化」が、同１１月に「規制の適正化」と「事業者が遵守すべき事項の明確化」が、同１２月に「標準的な運賃の告示制度の導入」が施行され、２０年４月に標準的な運賃が告示された。

2.改正の背景 今回、2018年12月の改正は、経済活動・国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を図るため、規制の適正化を図ることを主目的としています。 このタイミングで改正に至った背景としては、19年4月に施行される「働き方関連改革法」が関連しています。

大型・中型・小型とトラックはサイズによって分類されています。トラック業界では、国土交通省が定める道路運送車両法の保安基準での区分と、トラックメーカーが定めた区分の2つの分類が使われています。 大型・中型・小型トラックのサイズの違い、

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

ただし、自動車運転の業務に関しては、改正労基法が施行された（2019年4月1日）、5年後（2024年4月1日）から、上記労働時間の規制が適用されます。

トラック・バス・ハイタク3業界それぞれの労働時間など実態調査を行い、それを踏まえた上で、2021年12月に改善基準告示を改正・公布する。その後、24年3月まで十分な周知と施行準備期間を設け、ドライバーの時間外上限規制適用

物流業界で問題視される荷待ち時間とは —— 概要や記録の義務化について解説 トラックドライバーの長時間労働は長年大きな問題として様々なメディアで取り上げられてきました。いくつかの要因が挙げられますが、中でも今問題視されているのが業務中に発生する「荷待ち時間」です。

2020年4月から中小企業を含むトラック運転手の労働基準法の改定が行われました。これによってどのような改定が行われた上で、トラック運転手の働き方がどのように変わっていくのかということについて紹介していきたいと思います。

トラックの運転に必要な免許の種類と運転可能な車を紹介 運転免許は、現在4つの種類に分かれています。 平成19年6月までは2種類のみでしたが、2度の道路交通法改正により、区分が4つに。 そのため現在では、運転できる ...

最後の3つ目となる標準運賃の告示が来年3月に施行されれば、改正貨物自動車運送事業法の3つの柱が出揃い、トラック業界を取り巻く環境が整うことになる。 昨年12月に議員立法で成立した改正貨物自動車運送事業法。同改正

また、トラック業界も同様の理由で、免許制度の緩和を求めていた。 免許制度の改正では、平成19年に中型免許制度が創設され、普通免許で運転できる車が、それまでの総重量8トン未満から総重量5トン未満に変更された。トラック業界

2019年4月の働き方改革関連法の施行に伴い、業界全体で働き方の見直しや是正に取り組もうという動きが各所で見られるようになりました。今号でご紹介するのは、ドライバーの長時間労働防止策に寄与するであろう、トラック運送業界における規則改正事例です。

2020年4月から中小企業を含むトラック運転手の労働基準法の改定が行われました。これによってどのような改定が行われた上で、トラック運転手の働き方がどのように変わっていくのかということについて紹介していきたいと思います。

トラック業界の抱える労働環境問題の存在が若年層の就業希望者の減少に少なからぬ影響を及ぼしているものの、トラック業界の努力では改善が困難であることは既にふれましたが2019年の労働基準法改正によって改善が推し進められること

一般トラック運送事業者の車両・従業員規模別の構成比(16/3月末) (6 トラック運送業者数・トラック車両数の推移 足下では事業者数は減少している一方、トラック車両数は増加 8割超が車両数 →集約・再編が徐々に進みつつある 30両以下の

上記改正はまず事務職などに適用され、トラック運転手に対しては適用猶予として2024年3月までは改正前の規制が引き継がれます。以降は年960時間（月平均80時間：休日労働除く）が適用予定です。

しかし、この急速な個人向け宅配需要の増加によってトラック業界では慢性的な人材不足が継続している。厚生労働省の調べでは2016年1月時点の「自動車運転の職業」の求人倍率は1.87倍であり、この先も売り手市場は継続すると予測さ ...

トラック運送業界の人材不足はいつから？ そもそも、トラック運送業界が「人材不足だ」と言われ始めたのはいつからなのでしょうか。 2003年の国土交通省が発表した「輸送の安全向上のための優良な労働力確保対策の検討報告書」では、2003年時点では需要と供給は均衡を保っており、そこ ...

元トラックドライバーでありながら、IBMグループでWebビジネスを手がけてきたという異色の経歴を持つ。現在は、物流業界を中心に、Webサイト ...

また、トラック業界も同様の理由で、免許制度の緩和を求めていた。 免許制度の改正では、平成19年に中型免許制度が創設され、普通免許で運転できる車が、それまでの総重量8トン未満から総重量5トン未満に変更された。トラック業界

法改正のたび、免許取得にかかる費用が上昇し… ドライバー志望の若い人が減っている理由として、運転免許の制度が変わったことも挙げられるでしょう。当然ですが、トラックドライバーになるには運転免許が必要です。

トラック業界をサービス化する「TaaS」 人の移動に使う自動車を所有しておくのではなく、必要な都度サービスとして調達して利用するマース（Mobility as a Service：MaaS）という概念が広まってきた。 スマートフォンで好きなときに好きな場所からインターネットに接続し、サービス提供サイトに ...

トラックドライバーの『荷待ち時間』とは？ 引用：厚生労働省『荷待ち時間調査の結果について』より それではまず、物流業界の『荷待ち時間』の現状を簡単にご紹介しておきましょう。冒頭でご紹介したように、荷待ち時間とは「荷主や物流施設の都合によってドライバー側が待機している ...

さまざまな物議を醸しながらも2019年10月から消費税の増税が行われ大きな話題となりましたが、同時に自動車税の改正が行われトラックを取り巻く税体系が大きく変貌しました。自動車税改正で生じる相違点や新たに導入される税金について紹介します。

宅配便取扱個数の推移（出所：国土交通省、グラフは業界動向サーチが作成） 国土交通省の調べによると、 2019年度の宅配便取扱個数は、前年比1.0増の43億2,349万個。 うち トラック運送は前年比1.0％増の42億9,063万個 で構成比99.8％を占めており、残り0.2％が航空等利用運送の3,286万個でした。

トラック業界の個別目標は、それぞれ25年までに死者数190人以下、重傷者数1280人以下、人身事故件数9100件以下、追突事故件数3350件以下とし、飲酒運転については速やかにゼロにすると定めた。19年のトラック

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

トラック運送業の現状と課題について 資料4 トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 ... について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の運転業務についても、改正法施行の 5年後（令和6年 ...

労働基準法が改正されました ここでは労働基準法のどこが改正されたのかについてを簡単に説明いたします。 現状の働き方（改善基準告示） 現在トラック運転手など運送会社（自動車運転業務）の労働時間の上限は、1989年に定められた労働基準法32条に基づき決められています。

全日本トラック協会（坂本克己会長）は11日、自由民主党の外国人労働者等特別委員会の業界ヒアリングに桝野龍二理事長が出席し、道路貨物運送業務について「技能実習2号移行対象職種」に追加するよう要望した。運転に ...

標準貨物自動車運送約款の改正により、トラック運賃の計算方法が大幅に変わりました。運送料と付帯作業の料金を明確に分けて計算することになり、より役務単位のコストを明確にすることができるようになりました。自社の業務にうまく活用して、業務改革を進めていきましょう。

2015年3月にJR貨物が行うダイヤ改正では、ライバルであるトラック業界の問題がひとつのキーワード。「エコ」というもうひとつのキーワードと共に、「モーダルシフト」のさらなる推進を図ろうとしています。若手減少と高齢化に悩むトラック業界

HACCPの制度化を厳命したところで、荷主の方針・意向に左右されることの多いトラック事業者にとっては「絵に描いた餅」になりかねない。一律に制度化し、かつ検査の対象とされることを業界側は警戒している。（田中信也）

物流業界に就職するなら、法改正や技術導入の動きは念入りにチェックしておかなければなりません。 物流業界の動向は明るい方向に向かっている 高い需要や人手不足の問題によって、労働環境がブラック化している企業は少なくありません。

トラック標準告示案の公聴会発言要旨 国土交通相の諮問機関「運輸審議会」は4月2日、東京都内で、2018年に成立した改正貨物自動車運送事業法が打ち出している「トラックの標準的運賃の告示制度」で国土交通省が策定した運賃案に関し、関係者から意見を聞く公聴会を開催した。

国交省は1日、準中型免許創設に伴い、「トラックの初任運転者等について安全運転の実技を義務化」など、運転者教育の強化を図るため、「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」の一部を改正したと発表。初任運転者に対する特別指導の内容と時間 ...

改正後 【例えば】 フェリーでトラック輸送をする際、ドライバーを乗船させず、トラックのみを輸送する（無人航走） （A業者ドライバｰ） （B業者ドライバｰ） 3 異業種の複数荷主が連携して必要な貨物量を確保し、貨物列車を運 行 物 駅

平成30 年9 月吉日 お得意先様各位 株式会社 Day in Day out 運賃改定のお願い 拝啓 貴社益々ご清栄のこととお喜び申し上げます。 平素は格別のご高配を賜り厚くお礼申し上げます。 さて、既に新聞・メディア報道等でご承知の通り、運送業界を取り巻く環境

トラック運送業やタクシー業界で以前は散見されていたが、現在はこういったやり方は違法とされる可能性が高い。 参考判例：S社交通事件（札幌地裁 平成23年7月25日）

トラックの運転に必要な免許の種類と運転可能な車を紹介 運転免許は、現在4つの種類に分かれています。 平成19年6月までは2種類のみでしたが、2度の道路交通法改正により、区分が4つに。 そのため現在では、運転できる ...

大規模な倉庫などでは、トラックの待ち時間が発生することが問題になっていますが、この問題を解消できる予約システムの導入が進んでいます。 目次トラック予約受付システムの活用積み込みと待ち時間に時間が掛かっていたシステム導入は … "物効法改正によりトラック予約受付システム ...

改正トラック事業法とは、経済的規制の緩和によるより弾力的なトラック事業の経営を可能としつつ、輸送の安全確保等に係る社会的規制を強化することを目的とした改正法のことです。国土交通省は2003年4月1日から改正貨物自動車運送 […]

10 業界NEWS 自民党トラック輸送振興議員連盟幹部会で 平成28年度税制改正・予算を要望 第66回全国労働衛生週間 トラック運送業界の景況感（速報） トラック運送業界における点検整備推進運動 秋の全国交通安全運動 柿木畠共同 ...

トラック運送業における書面化推進ガイドライン 事業者の行政処分情報 適正な取引の確保及び輸送の安全を阻害する行為の防止等のための省令等の改正について 貨物自動車運送事業法における荷主勧告の運用通達を改正します!

この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。このような具体的な施策の推奨により、物流業界全体の課題は改善

トラック運送事業者男性運転手の1カ月平均賃金（賞与を除く）は、 319,800円 （ 註：平成23年5,6,7月に支給された給与の1カ月平均） 特別積合せ貨物 321,500円（対前年比 2.9％減）

業界・企業を苦しめる要因はさらに続くが,環 境および安全対策コストも大きな負担となってい る｡環境対策では,2001年6月に改正された自 動車NOx・PM法によって,2003年10月からは 8都府県(東京,千葉,埼玉,神奈川,愛知,三重, 大阪,兵庫)に

徳島県内でトラック運転手が不足している。運送会社の求人数は増えているのに、求職者は減少。トラック業界は、改正道交法による中型免許創設で主力の5トントラックが普通免許で運転できなくなったことや、低賃金が背景にあるとみており、営業職の従業員を運転手に回すなど対応に苦慮 ...

改正は、高校卒業直後の18歳では、最大積載量5トン未満までの車両を運転することができたため、従来営業用トラックの56％が運転可能であったものが、新普通免許では3トン未満となり、営業トラックの15％しか運転できない事態となって

物流が増えるだけ、人手を必要とする運送業界にとってドライバー不足は深刻な問題です。本記事では、高齢化が進むトラックドライバー業界の実情を、大手と中小企業の労働環境や収入の比較などから見ていきます。※現代のトラックドライバーは、洗練された物流システムの中で、自立して ...

2015年に施行された主な道路交通法改正点 2015年6月1日施行 自転車の運転による交通の危険を防止するための講習に関する規定の整備 一定の危険な違反行為をして3年以内に2回以上摘発された自転車運転者（悪質自転車 ...

トラックの増車申請ってどんな手続き？ 国土交通省に事業登録をして、一般貨物自動車運送事業所として認可を受けている事業者には、トラックの台数変更に規制があります。 台数変更を行う場合には、5日以内に国土交通省に届出の手続きが必要です。

いかがでしたか？「改正貨物事業者運送事業法」について理解が深まったなら幸いです。 今回の改正により、物流業界におけるトラックドライバーの労働環境悪化や、労働力不足、低賃金などの社会問題が解決に向かうことを切に願います。

そういった事態を防ぐ為に、運送業界の規制の適正化を行うことで、法令を遵守する事業者を増やし、トラック業界の労働条件を改善することで新たな人材確保もと以下の法律改正が実施されました。[1] 規制の適正化 [2] 事業者が遵守すべき

こんにちは。社会保険労務士の名古屋清隆です。 「トラック運送業の人事カイカク」というテーマのもと、トラック運送業の人事労務の課題と対策について全5回でお伝えする本連載。 第2回となる今回は、「運輸業界での働き方改革を進める上での課題と対策」をお届けします。

「トラックドライバー2015年問題」って知ってる？すでに2015年は過ぎ去り、2017年となっていますが、この2015年問題は日本の流通にとって大きな課題でした。トラック運転手が働く物流業界は、2015年に「2015年にトラック運転手が14万人不足する」というデータに端を発します。

トラック運送業界は、乗務員の労働時間やアルコール検査など業界独特のルールがあり、また乗務員の服務規律についてもトラブルが多い業界ですので、これらの項目について就業規則にどのように規定していくかが重要なポイントになってきています。

11月24日（火）、荒木会長、平島・宇野・蒔田副会長が衆議院第二議員会館（東京都千代田区）を訪問し、京都選出の自由民主党国会議員の 先生方に下記「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」「京都府トラック協会としての要望書」を手渡し、詳細を説明し要望を行いました。

トラック業界は近年、人手不足が深刻化しています。これらは、産業廃棄物の排出事業者にとっても他人事ではありません。例えば、ドライバーの数が減ったことにより、以前のような頻度で収集運搬の手配ができず、廃棄物を指定外の置き場所に仮置きした結果、保管基準違反に問われたと ...

年齢･学歴･職歴不問＞ 要中型免許 (改正前の普通免許OK) ドライバーデビュー･業界未経験の方歓迎 異業種から転職の中高年の方も活躍中 【ドライバーデビュー歓迎】 大阪勤務地企画 トラックに乗ったことがない方も､トラックの運転が

働き方改革関連法の施行により、トラック運送業界などに大きな影響を与える改正事項として、2023（令和5）年4月から、中小企業に対する月60時間超の時間外労働に対する割増賃金率が引き上げられます。これまで中小企業に対 して

トラック業界では「働き方改革法」の施行を受け、24年度から時間外労働の限度時間が設定される。重要な社会インフラである物流が滞ることがないようにドライバーの労働条件を改善する必要がある。こうしたことを狙いにした改正法案は

ロジスティクス の現状 既述の通り、EC業界が急成長などで物流の需要が拡大している一方、荷物を運ぶトラックドライバーたちの数は、全く足りていない状況だ。 各物流事業者も様々な工夫を凝らし、人材確保に尽力するが、実際に確保できている業界全体のドライバー数は、世間の需要に ...

近年、様々な業種で話題になっている働き方改革。運送業界も例外ではありません。これまでトラックドライバーは、平均的な職業と比較しても長時間労働、低賃金の傾向があり、「2割長く、2割長い職業」と言われてきました。そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の ...

トラック物流業界のM&Aニュースを表示します。 2020.12.1 トナミHD、中部エリアで倉庫・貨物運送事業を展開する御幸倉庫の全株式取得、子会社化へ 2020.5.26 SBSホールディングス(2384)、東芝の子会社東芝ロジスティクスの株式 ...

若い人材が入ってこない、万年人手不足、ブラック企業の多い運送業界にとってこの働き方改革での法改正がトラック業界全体の盛り上がりのきっかりになる事を切に願います。 この記事が少しでもお役に立てれば幸いです。

物流業界が現在抱える課題と今後の展望とは 物流業界が抱える労働力不足の鍵を握るのがICTの発達から得たビッグデータを活用し、インターネット等を通じて集約した上での分析・活用です。AIにビッグデータを与えることにより、情報解析

業界の「ホワイト化」で疲弊する運送会社とトラックドライバー、一体何が問題なのか (11/1) 投稿日 2019年11月1日 著者 ASU-NET

自動車運転業務の時間外労働（トラック運送業界） 2018年12月25日 テーマ：法律改正 コラムカテゴリ：法律関連 Twitter 働き方改革法の成立により、36協定（時間外労働・休日労働に関する協定）の時間外労働に上限が定められるよう ...

スケールメリットが働かないトラック運送業界 ところで一般的に生産性は大企業ほど高いことが知られている。製造業では、大企業と中小企業とで労働生産性が約2倍違うとされる（注2）。トラック運送業においても、従業員数が多いほど従業員1人当たりの付加価値が大きい傾向がある（図表4

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（議員立法）の概要 （平成30年法律第96号） 経済活動・国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を図るため規制の適正化を図るほか、その業務について、令和6年度から

業界の労働時間の長さは、4月に施行された「改正労働基準法」、いわゆる「働き方改革」にも反映されている。他の業種の時間外労働上限が720 ...

改正物流総合効率化法案とは？ すでに述べた物量業界が抱える課題を解決するために、「改正物流総合効率化法案」が閣議決定されました。導入の背景には、前述の「小口貨物の増加によるトラック積載率の低下」や「運送ドライバーの高齢化」、「CO2の削減や環境負荷の低減」といった課題 ...

トラック運送事業者が法令を遵守するよう、荷主が配慮義務付け 7月1日施行 国土交通省は、改正貨物自動車運送事業法によってトラック ...

トラック運転者の労災事故が多発!？その理由と現状とは？ 2016年10月20日 運送業者が交通事故を起こすその要因とは？ 2019年4月28日 運送業界で働くトラックドライバーに欠かせない便利グッズとは？ 2019年5月20日 貨物自動車運送

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

トラックドライバーの皆さんは睡眠不足にどのような対策をしていますか？ 体調管理や車内環境の整備など、さまざまな方法で対策をしているかと思います。 実は、 2018年6月からトラック・バス・タクシーのドライバーのうち、睡眠不足のドライバーに対して乗務禁止とする「貨物自動車運送 ...

近年、ネット通販の普及などにより、物流の重要性は年々増しています。しかし、物流業界では、高齢化やドライバー不足などの問題に直面しています。この記事では、物流業界の課題と、国土交通省や物流業界が取り組んでいる改善策を紹介します。

また、トラック業界の労働基準法である「改善基準」により、4時間の連続走行で30分の休憩が義務付けられていて、たとえ時間がなくても、どこかで休憩を取らねばならないのが現状だ。 雪が降ろうが台風が来ようが、彼らには関係ない

運送のに荷主と運送会社の間で認識にずれが生じることがあります。そうならないために運送業界の一般的な慣習を知っておくと依頼するときに楽です。長距離トラックは午後に積込、翌朝に荷降 長距離トラックは午後に積込をして、翌日の朝に荷降というのが基本的な動きです。

2015年3月にJR貨物が行うダイヤ改正では、ライバルであるトラック業界の問題がひとつのキーワード。「エコ」というもうひとつのキーワードと共に、「モーダルシフト」のさらなる推進を図ろうとしています。若手減少と高齢化に悩むトラック業界

トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(7号告示)により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。しかしトラック労働者の長時間労働を維持する有力な根拠となっており、抜本的改正が必要です。

36協定の有効期限は、原則として1年以内と定められており、 必ず1年に一度、労働基準監督署に届け出る必要があります。 36協定を締結かつ届出をせず、残業や休日労働をさせると労働基準法 違反となりますので、確実に労使間協定を結び届出を行って下さい。

現在の物流業界を取り巻く現状は厳しく、ECサイトの普及により宅配便に代表される小口輸送の取り扱い数が増える一方で、トラック運転手不足は解消される見込みがない。打開策を後押しするために2016年に閣議決定した「改正物流総合効率化法」について紹介する。

この「改正物流総合効率化法」の代表的な施策は、共同配送やモーダルシフトなどです。 共同配送は2社以上の企業が1台のトラックを使って積載率を上げる方法です。このような具体的な施策の推奨により、物流業界全体の課題は改善

昨年12月に議員立法で成立した改正貨物自動車運送事業法では、トラック運送事業者が法令違反をする原因となっている恐れがある行為を荷主がしていると疑われる場合、国土交通大臣が所管官庁と連携して荷主に問題行為の ...

一方で，トラック運輸の働き方改革は，2015 年4月3日に閣議決定された労働基準法等の一部 を改正する法律案（以下，2015年法案）に向けた 労働政策審議会労働条件分科会での議論に遡る。本稿では，トラック輸送における取引環境

帳票類様式ダウンロード当協会適正化事業部が作成した帳票類様式サンプルです。※ご利用にあたっては、貴社の運行形態等と様式は合わない場合がありますので、事前に確認をお願いします。ダウンロードする科目を選択してください運行管理・整備管理関係労務管理関係事業報告書・事業 ...

今冬の大雪立ち往生を受けて急遽改正 国土交通省は2021年1月26日（火）、運送業に関する通達を同日付で改正し、冬用タイヤの適切な運用に関する内容を追加したと発表しました。 大型トラック「緑の3連ランプ」の意味 キャビンの上のアレ、消えた理由は道路事情？

今回は、普通免許で運転できる小型（2トントラック）についてご紹介いたします!また、普通免許があれば「トラックドライバーに就職できる？」という疑問をお持ちの方のために、普通免許や準中型・中型・大型に至るまでの免許事情やトラック基礎知識をまとめました

国土交通省は5月に、運送事業者とドライバーの契約に関して、ルール改正の方向であることを示しました。 これは、運送事業者とドライバーが契約時に従う、国土交通省の「運送約款」の改正であり、荷主が書面に待機時間の料金や、積み下 …

トラック運送業界は、乗務員の労働時間やアルコール検査など業界独特のルールがあり、また乗務員の服務規律についてもトラブルが多い業界ですので、これらの項目について就業規則にどのように規定していくかが重要なポイントになってきています。

業界関係者必読のロングセラー最新改訂版! トラック事業者の頭を悩ます労務問題に関して、トラック運送業界の知識、ドライバーの採用と教育、トラブルの傾向と対策、 労働時間管理の要点、会社を守るための知識、賃金管理の要点の順に具体的に解説。

坂本会長は1938年生まれ、82歳。大阪運輸倉庫、日本タクシー、北港観光バス各社の会長を務める。全ト協では長らく役員として、トラック業界の発展に尽力。2017年の会長就任後は、貨物自動車運送事業法の改正、標準的な運賃の

トラック輸送を中心とした物流業界の専門情報を東京から発信しています。 今年も税制改正のシーズンが到来した。 11日開かれた自民党の自動車議員連盟で、全日本トラック協会を含む自動車関係15団体が意見・ 要望を党側に伝えた。

人手不足が続くトラック業界｜残業依存への改革が最も重要 2018年に労働基準監督署が トラックや・バスなどの自動車運転者が働く事業所を調査したところ、約83％が違反をしていたことがわかりました。 主な違反内容は 労働時間（55

トラック業界における経営向上のための原価計算の活用方法 0923011 北野華子 （指導教員：黒川久幸） 1.はじめに 平成2年に「貨物自動車運送事業法」と「貨物運送取 扱事業法」の2つの法律が改正され、トラック運送事業 に参入し

トラック業界においては、トラックメーカーの区分に従って、標準積載量によって4t以上の普通トラックと4t未満の小型トラックに区分され、普通トラックは更に中型と大型に区分することがある。小型トラックと普通トラックの違いを最大積載量2tとする場合もある。

物流業界で4tトラックと呼ばれている中型トラックは、最大積載量が4.0t～4.9tの4t台の通称を指しています。ほとんどの4tトラックの車両総重量は7.5tを超過するため、準中型免許では運転できません。 準中型免許の限定解除の

運送約款 ※法改正に合わせて、適時差し替えが必要です。常に最新版を備え付けて下さい。 約 款 名 様 式 ダウンロード 標準貨物自動車運送約款 [最終改定：平成31年4月] A4縦/14頁 PDF 標準貨物 ...

ブラジルのトラック運転手協会（ABCAM）は、ディーゼル油高騰への抗議デモを続けている運転手らに対し、政府が要求を受け入れたことから ...

2018年12月13日 お客様各位 株式会社ゼロ 輸送料金改定のお知らせ 拝啓 時下ますますご清栄のこととお喜び申し上げます。毎々格別のご高配を賜り、お客 様には誠に有難く厚くお礼申し上げます。 さて、弊社ではお客様への ...

特に、トラック業界は30％売り上げが低減している。ベルリンには雇用者組合というものがあり、業界団体150社が加入している。物流では運送業、引っ越しを含む家具運送業、倉庫業、物流業（ここでは3PLと思う。）に分類されている

大阪府トラック協会北大阪支部様の顧問社労士 としてご指名 頂きました。2020年度オフィスきよみ名刺を刷新し、 新たなロゴ を作成致しました。物流ウィークリー（物流業界紙・全国紙）から取材を受けました。 2020年9月7日

2015年3月にJR貨物が行うダイヤ改正では、ライバルであるトラック業界の問題がひとつのキーワード。「エコ」というもうひとつのキーワードと共に、「モーダルシフト」のさらなる推進を図ろうとしています。若手減少と高齢化に悩むトラック業界

トラックスケール 地上型 基礎が浅いため基礎工事費が安価となりトータルコストを低減します。電気部品が地上にあるため水没によるリスクも低減され、メンテンナスも非常に容易です。立地的に基礎が深く掘れない所や、スロープを経由した乗り降りとなるためトラックの旋回半径を考慮 ...

トラック運送業に特化した社労士。業界の特徴を理解した上で管理や仕組みづくりをサポートする。得意領域は、トラック運送業の人事・労務対応、ドライバーの勤怠管理、改善基準告示遵守への取り組み、働き方改革の支援、給与制度・評価制度の構築、セミナー・研修会の講師など。

業界団体のガイドライン 石油連盟：石油業界の改正 省エネ法荷主対応ガイドライン(PDF形式) (社)日本電線工業会：改正省エネ法・エネルギー消費量算定における電線工業会ガイドライン(PDF形式 ) 日本加工食品卸協会：「省エネ法」再 ...

改正貨物自動車運送事業法により設けられた「標準的な運賃の告示制度」に基づいて昨年4月に「標準的な運賃」が告示されてからおよそ10カ月か経過した。道内の運送事業者は「標準的な運賃」をどのように捉え、どのように活用しているのか。

全日本トラック協会では、トラック輸送産業の果たす重要な役割や、トラック運送業界の現状とその課題への対応について紹介する冊子「日本のトラック輸送産業 現状と課題2020」を令和2年7月7日に発行しました。 下記リンクより書籍（A4判・全59ページ）をダウンロード出来ますので ...

トラック運送業の制度改正等説明会 改正事業法・労基法など解説 2019/10/7 会議・イベント , 団体 , 物流業界 , 行政 9月から10月にかけて全道7地区で開いているもので、今回は札幌地区での開催。

送事業法の改正の動きまで報告したい。Ⅱ 「トラック輸送における取引環境・ 労働時間改善協議会」の設置の経緯 2010年4月施行の改正労働基準法では，1カ 月60時間を超える時間外労働について，割増賃 金率が50％以上に引き上げ

トラック運転手の仕事と2019年労働基準法の改正をわかりやすく解説 「労働基準法」は1947年に制定された労働条件に関する基準を定めた法律です。 2018年には10年ぶりの法改正がなされ、2019年4月より施行されました。

現在のトラック業界は他業種と比べ40〜50台の中年層が活躍する業種です。国土交通省によると、40〜54歳がトラック業界の約45%を占めています。これは、他業種と比べると高齢の労働者が多いといえます。その一方でトラック業界は若年

自動運転やAI化が進む物流業界。近年トラック運転手の人手不足や労働時間が問題になっていますが、物流業の歴史はどのようなものだったのでしょうか。トラックの登場やコンピュータの出現、AIによるシステム化、そして自動運転技術を通し考えていきます。

2018年12月13日 お客様各位 株式会社ゼロ 輸送料金改定のお知らせ 拝啓 時下ますますご清栄のこととお喜び申し上げます。毎々格別のご高配を賜り、お客 様には誠に有難く厚くお礼申し上げます。 さて、弊社ではお客様への ...

また、トラック業界の労働基準法である「改善基準」により、4時間の連続走行で30分の休憩が義務付けられていて、たとえ時間がなくても、どこかで休憩を取らねばならないのが現状だ。 雪が降ろうが台風が来ようが、彼らには関係ない

大阪府トラック協会北大阪支部様の顧問社労士 としてご指名 頂きました。2020年度オフィスきよみ名刺を刷新し、 新たなロゴ を作成致しました。物流ウィークリー（物流業界紙・全国紙）から取材を受けました。 2020年9月7日

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12日施行の改正道交法で、新たに「準中型」免許（車両総重量3・5トン以上7・5トン未満）が新設された。 ドライバーのなり手不足や高齢化が深刻 ...

2015年3月にJR貨物が行うダイヤ改正では、ライバルであるトラック業界の問題がひとつのキーワード。「エコ」というもうひとつのキーワードと共に、「モーダルシフト」のさらなる推進を図ろうとしています。

まず初めに、軽トラックは日本国内でどのくらい売れているのかまとめた。2020年と2019年の販売台数を下記に示したのでみてほしい。 その結果は、軽トラカテゴリで1位のダイハツ・ハイゼットトラックは年間7.5～8万台（軽全体では7位）、カテゴリ2位のキャリイも5.5～6万台（同16位）と、販売 ...

※関連資料⇒国土交通省HP報道発表 (2017.06.30) 「運賃」の考え方が変わった もう一つ、標準貨物自動車運送約款の改正についてご紹介します。 標準貨物自動車運送約款 (以下、標準運送約款)とは、国土交通省が制定するトラック事業者と荷主の契約書のひな形です。

トラック運転手の休日 改善基準告知では、トラック運転手がつらい環境で仕事をすることのないよう、勤務条件に関して細かく取り決めがなされています。 休日は「休息期間＋24時間の連続した時間」のことをいい、いかなる場合であっても、この時間が30時間を下回ってはならないとされてい ...

物流業界でシェアを比べるときは会社別の場合は売上高（つまり金額）を参考にします。しかし輸送手段ごとのシェア（分担率）を比べる場合には積荷のトン数（＝トンベース）とそれに輸送距離を掛けたもの（＝トンキロベース）の2つの数値を使うことが一般的です。

改正貨物自動車運送事業法とは 国土交通省は、2020年2月27日に改正貨物自動車運送事業法（2019年11月1日施行）の4本柱 1．規制の適正化 2．事業者が遵守すべき事項の明確化 3．荷主対策の深度化 4．標準的な運賃の告示

【緊急】新型コロナウイルスの影響によるトラックのキャンセル等状況調査／全日本トラック協会 今般、国土交通省からの緊急要請を受け、アンケート調査を行うこととなりました。国土交通省自動車局貨物課｜新型コロナウイルスの影響によるトラックのキャンセル等状況調査について ...

トラック運送業に特化した社労士。業界の特徴を理解した上で管理や仕組みづくりをサポートする。得意領域は、トラック運送業の人事・労務対応、ドライバーの勤怠管理、改善基準告示遵守への取り組み、働き方改革の支援、給与制度・評価制度の構築、セミナー・研修会の講師など。

近年、少子高齢化により、さまざまな業界で人材不足が問題となっている。総務省によると、運送業就業者のうち、50歳以上のドライバーは、約4割以上。全日本トラック協会の調査によると、ドライバー不足を感じている運送事業者は、6割を超えるという。

トラック 廃棄物処理業界 人材活用に関する自民党の提言」が紹介されています。 この中で、「特定技能」対象職種に「コンビニエンスストア」を追加するように求めています 。 他に、「トラック運転や配達荷物の仕分け」「産業 ...

トラック輸送を中心とした物流業界の専門情報を東京から発信しています。| 運賃値上げ 中小に広がる トラック運送事業者の適正運賃・料金収受に向けた取り組みが大手・中堅から中小へ波及している。運賃の値上げは不可避で、荷主企業は各方面の工夫を加えて受け入れざるを得ないという。

トラック用フレーム幅 1965 1983 2011 B102:07 (小改正) バンパ高さ 1971 2007 2011 B103:14 (小改正) 乗用車用サイドドア－強度試験方法 1973 2014 B104 乗用車用ルーフ強度試験方法 (2016) B105:07 トラック及びトレーラ用後部突入 ...

トラック中型免許制度制定にはトラック業界の野望が隠されている。その野望とはずばり"最高速度"だ。中型免許で運転できるトラックの最高 ...

トラック業界裏話 これで大丈夫？整備管理者の選任 2019年11月15日 【福岡】福岡市のある運送事業者は現行の整備管理者制度について「自動車整備士資格の有無はともかく、ナット一本握らない素人でも整備管理者として選任でき ...

トラックは車検後、 3ヶ月後、6ヶ月後、9ヶ月後と 年間3度 の点検をしなければなりません。 正直、やっていなくても あんまり問題にはなりませんが、 問題になったときの 行政の処分は トラックを仕事としている 運送･物流業界は非常に

厚生労働省から、平成28年のトラック、バス、タクシーなどの自動車運転者を使用する事業場に対して行った監督指導、送検等の状況が公表されています。これらの業界には、もともと「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準(いわゆる改善基準告示）」が出ています。

トラックスケール 地上型 基礎が浅いため基礎工事費が安価となりトータルコストを低減します。電気部品が地上にあるため水没によるリスクも低減され、メンテンナスも非常に容易です。立地的に基礎が深く掘れない所や、スロープを経由した乗り降りとなるためトラックの旋回半径を考慮 ...

業界団体のガイドライン 石油連盟：石油業界の改正 省エネ法荷主対応ガイドライン(PDF形式) (社)日本電線工業会：改正省エネ法・エネルギー消費量算定における電線工業会ガイドライン(PDF形式 ) 日本加工食品卸協会：「省エネ法」再 ...

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一方、トラック産業の活性化策の内容は労働力の確保対策が中心で、業界イメージの改善やキャリアアッププランの提示、若年層へのアピールの強化、女性の活用促進などについて、具体的なタイムスケジュールを示したロードマップを提示

改正物流総合効率化法で何が変わる？ 物流業界の時代背景に伴って政府主導で進めているのが、2016年10月に施行された「改正物流総合効率化法」です。改正物流総合効率化法では、2社以上の物流企業や荷主が1台のトラックを利用

平成29年3月12日から、改正道路交通法が施行され、新しい制度がスタートします。主な改正点は、（1）準中型運転免許の新設、（2）高齢運転者対策の推進、の二つ。ここでは、満18歳以上から取得でき、車両総重量7.5トンまでの自動車を運転できる「準中型免許」についてご紹介します。これ ...

標準貨物自動車運送約款改正（2017年11月4日）後、運賃料金の変更届出件数は、で1万7397件（同12月15日現在）で、全トラック運送事業者（5万7008社）の30.5%でした。国土交通省は、さらに浸透を図る必要があるとし ...

トラックドライバーの志望動機例文 志望動機は、中途採用の選考において合否を分ける重要なポイントの1つになります。例文を参考にして、効果的に入社意欲をアピールできる志望動機を作成しましょう。ここでは、トラックドライバー（配送業）の仕事内容や求められる適性も解説してい ...

鉄鋼業界の製品物流に係る諸課題について取り組んでいます。 「標準貨物自動車運送約款」の一部改正等について トラック受渡条件におけるルールの確認とお願い 詳細については、国内調査グループ 原料・物流チームへご照会ください。

トラック業界を取り巻く環境は、取り扱う荷物量の急増やドライバー不足により以前よりも厳しい状況が続いている。 特に人手不足は顕著だ。全業種の新規求人（7月）は前年同月比で3・5％増だったが、運輸・郵便業は9・2％もの大幅な増加となっている。

中国のトラック業界に足りないものは何か？ 日本のトラック産業に学べ!＝中国メディア 東南アジアでの日本車の人気は圧倒的と言われている。それは乗用車のシェアだけでなく、トラックのシェアの面でもかなり高い。

国交省 自家トラック利用期間を拡大 〜繁忙期に対応、「春期」を新設〜 国土交通省はこのほど、年末年始や夏期など繁忙期での自家用トラックの有償運送について、許可する対象期間を拡大する方針を固めた。期間を規定した現行の通達を年明け1月までに改正し、2月に施行する。

ドラッグストア業界は、大手ドラッグストアの台頭で市場は急成長し市場規模は7兆円に達しました。人口減少や超高齢社会といった社会構造の変化を見据え、地域包括ケアシステムに対応した新たなビジネスモデルの構築が必要となっており、大手を中心として業界再編が進んでいます。

トラックスケールとは「トラックなどの車をはかる大きい秤」です。台貫（だいかん）や看貫（カンカン）などとも呼ばれています。車輌の重さやバランスを測定したり、車両に積まれている積載物の重さを計量したり、ただ重さをはかるだけではなく、はかった重量値を何に使うのか？

運輸事業者向け販売管理システム SMILE V トラックスター 運輸業における日報管理・請求管理から実績管理まで、一連の業務を効率化。業界の慣習に対応し、運輸業の経営管理を強力にバックアップします。マスターや伝票に独自項目を追加して、オリジナル帳票の作成やデータ活用が可能です。

平成19年6月2日に免許改正があり中型免許というものができ、普通免許で乗れるトラックの大きさが小さくなってしまいました、仕組みがよくわからないという方が多いと思うので今回は普通免許と中型免許でどのくらいのトラックを運転できるか詳しく見ていきます。

2017年は物流業界における大激変の一年となる。そのひとつのトリガーが運送約款改正になるのではないか。今回の改正は、「普通」と「特別」が分離され、料金の規範が明示された。これまで一括りとされていた輸送に付帯する「積込

物流業界では、トラックの待機時間や倉庫作業員・ドライバの人手不足など様々な課題があります。少子高齢社会となった現代で働き手の不足が続き、物流業界は特に人が集まりにくい状況の中、様々な課題は更に深刻化していくことが予測されます。

トラック業界、抜け出せない「逆原価計算」 運転者不足招く｜物流ニュース｜物流ウィークリー｜物流・運送・ロジスティクス業界の総合専門紙 6 users weekly-net.co.jp コメントを保存する前に 禁止事項と各種制限措置についてをご確認 0 ...

2019年4月1日に「改正出入国管理法」が施行される。これによって存続の危機に直面する業界がある。日本語学校だ。そもそも多くの日本人にとっ ...

運送業界 給料の検索結果をまとめて一括表示しています。|運送業の給料・年収ランキング!一位や平均は? - 宅配業 …、運送業界･トラック業界の今後や年収･給料は？業界あ …、運送業の給与計算のやり方とは？手当などの計算方法に …、運送業界は給料が低い!

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