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トラック運送業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないようにするためには、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスを確保できるようにする必要があります。

この省令は、 トラックドライバーが車両総重量8トン以上または最大積載量5ト ン以上のトラックに乗務した場合、荷主の都合により、30分以 上待機したときは「集貨地点等、集貨地点等への到着・出発日時、 荷積み・荷卸しの開始・終了日時」などを乗務記録の記載対象 として追加するものです。

荷待ち時間の記録義務付けについて（省令改正） 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（案）の概要 1．背景 今般、トラックドライバーの長時間労働の要因の1つとなっている荷待ち時間の削減を図る上で、荷待ち時間を生じさ

荷待ち時間とは、荷主（荷物の持ち主、送り主）や物流施設の都合によってドライバー側が待機している時間のことであり、荷物の積み下ろし待ちや指示待ちの時間も含まれています。. この待機時間はドライバー側でコントロールできないため、たとえ3時間以上待たされたとしても文句を言うことはできません。. 荷待ち時間が問題視されるようになった背景には ...

待機時間を記録することが義務化になった トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として ...

改善基準告示では、トラック運転手の1日の拘束時間は、13時間と定められています。もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。

待機時間料、積込・取卸料など料金をしっかり受け取れるようにしなければいけません （2）事業許可の基準の明確化 トラックの点検や整備によって安全性を確保し、十分な広さの車庫や資金を備えなければいけません

2017年6月27日 適正化 トラック協会より 標記の件について、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」が5月31日に改正され7月1日施行となり、 車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合 、荷主の都合により、30分以上待機したときは、乗務記録へ記載が必要となりまし ...

トラック事業者が行うべきこと 運賃・料金表の変更届出を行う 「積込料」「取卸料」「待機時間料」を新たに設定する必要があります。新標準約款を営業所に掲示する 約款を掲示していない場合、罰則の対象となります。

そこで現在では、「大型トラック運転手」に関しては「荷待ち時間」の記録が義務づけられるようになっています。

トラック運送業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないようにするためには、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスを確保できるようにする必要があります。

この省令は、 トラックドライバーが車両総重量8トン以上または最大積載量5ト ン以上のトラックに乗務した場合、荷主の都合により、30分以 上待機したときは「集貨地点等、集貨地点等への到着・出発日時、 荷積み・荷卸しの開始・終了日時」などを乗務記録の記載対象 として追加するものです。

荷待ち時間の記録義務付けについて（省令改正） 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（案）の概要 1．背景 今般、トラックドライバーの長時間労働の要因の1つとなっている荷待ち時間の削減を図る上で、荷待ち時間を生じさ

荷待ち時間とは、荷主（荷物の持ち主、送り主）や物流施設の都合によってドライバー側が待機している時間のことであり、荷物の積み下ろし待ちや指示待ちの時間も含まれています。. この待機時間はドライバー側でコントロールできないため、たとえ3時間以上待たされたとしても文句を言うことはできません。. 荷待ち時間が問題視されるようになった背景には ...

待機時間を記録することが義務化になった トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として ...

改善基準告示では、トラック運転手の1日の拘束時間は、13時間と定められています。もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。

待機時間料、積込・取卸料など料金をしっかり受け取れるようにしなければいけません （2）事業許可の基準の明確化 トラックの点検や整備によって安全性を確保し、十分な広さの車庫や資金を備えなければいけません

2017年6月27日 適正化 トラック協会より 標記の件について、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」が5月31日に改正され7月1日施行となり、 車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合 、荷主の都合により、30分以上待機したときは、乗務記録へ記載が必要となりまし ...

トラック事業者が行うべきこと 運賃・料金表の変更届出を行う 「積込料」「取卸料」「待機時間料」を新たに設定する必要があります。新標準約款を営業所に掲示する 約款を掲示していない場合、罰則の対象となります。

そこで現在では、「大型トラック運転手」に関しては「荷待ち時間」の記録が義務づけられるようになっています。

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

報道のように、使用者に待機時間の記録を義務化するほど、トラックドライバーの長時間労働は深刻な問題となっています。

トラックドライバーが、荷物を積み下ろしするときに、荷主の都合によって待機時間が発生することがあります。これを「荷待ち時間」といいます。 「荷待ち時間」は、トラックドライバーがどれほど効率よく動こうとしても、発生してしまう労働時間であり、残業代が支払われないとすると ...

待機時間料金の設定はトラックドライバーの待遇改善の第一歩 本来トラックドライバーの仕事は運送にあるはずです。 しかしながら運送業者同士の競争心からサービスはどんどん過剰になり、いつの間にか運送以外の多くの仕事を抱え込むことになってしまいました。

週間当たり44時間 を超えない 4時間を超えない また、運転者が一の運行における最初の勤務を開始してから最後の勤務を終了するま での時間（ただし、ﾌｪﾘｰに乗船する場合の休息期間を除く。）は144時間を超えてはな らない。

ビール4社がトラック待機時間対策で共同取り組み 2018.05.31 Tweet アサヒビール（本社・東京都墨田区、平野伸一社長）、キリングループロジスティクス（本社・東京都中野区、戸叶弘社長）、サッポログループ物流（本社・東京都渋谷 ...

トラックドライバーの荷役作業の記録を義務付け、長時間労働是正 2019年6月3日（月）10時30分 国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始すると発表した。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

【質問】7月から荷待ち時間の記録義務化がスタートしたと聞きました。その背景と実務対応について教えてください。 国交省は5月31日、「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を公布し、荷主都合による待機時間が発生した場合に、待機場所、到着時間や荷積み・荷下ろし ...

国交省は平成29年5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、 荷待ち時間などの記録を義務付けた貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令を交付しました。 ドライバー...

1 荷待ち時間記録Q＆A（全ト協版） 問1．8時荷卸しの時、8時の荷卸し時間に間に合うように6時から待機していた場 合は事業者都合になるのか。 （答）荷主の指示が8時であった場合に、事業者（運転手）側の都合により当該指示よ

令和元年5月31日 トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のため、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部が改正され、令和元年6月15日より、車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役作業又は附帯業務を実施した場合について ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

荷主都合による待機や積み込み作業など、トラック乗務員が現場で強いられる状況をトラック運賃本体とは別建てとして料金化した標準運送約款。料金化制度創設から約1年半が経過した今もなお、トラック運送事業者と荷主の立場から駆け引きが続き、一部では混乱も生じている。

そのため、無駄な待機時間が増えてしまい、 場合によっては3時間や4時間の荷待ち時間も珍しくありません。 また、こうした荷待ち時間を労働時間ではなく休憩扱いにしているトラック運送業者が多く、サービス残業化してしまっていることも大きな問題と言えます。

待機時間料は、車両が発地または着地に到着後、荷送人または荷受け人の責により待機した時間（積込み・取卸しまたは附帯業務を行う場合に待機した時間を含む）に応じて、トラック運送事業者が収受する料金のこと。

国土交通省は7月からトラック運転手の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を義務化する方針だ。貨物自動車運送事業輸送の安全規則の一部を改正し、雇い主の運送業者に非効率な待機時間を見直して

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役 ...

カーゴニュースは物流ロジスティクスSCM運輸の専門紙です。カーゴニュースは、運行管理者試験、運行管理者試験問題集の発行をしています。 「ホワイト物流」の有力ツールとされる「トラック予約システム」――。倉庫でのトラックの集中緩和により待機時間削減に寄与し、導入すると物流 ...

トラック運送業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないようにするためには、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスを確保できるようにする必要があります。

この省令は、 トラックドライバーが車両総重量8トン以上または最大積載量5ト ン以上のトラックに乗務した場合、荷主の都合により、30分以 上待機したときは「集貨地点等、集貨地点等への到着・出発日時、 荷積み・荷卸しの開始・終了日時」などを乗務記録の記載対象 として追加するものです。

荷待ち時間の記録義務付けについて（省令改正） 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（案）の概要 1．背景 今般、トラックドライバーの長時間労働の要因の1つとなっている荷待ち時間の削減を図る上で、荷待ち時間を生じさ

荷待ち時間とは、荷主（荷物の持ち主、送り主）や物流施設の都合によってドライバー側が待機している時間のことであり、荷物の積み下ろし待ちや指示待ちの時間も含まれています。. この待機時間はドライバー側でコントロールできないため、たとえ3時間以上待たされたとしても文句を言うことはできません。. 荷待ち時間が問題視されるようになった背景には ...

待機時間を記録することが義務化になった トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として ...

改善基準告示では、トラック運転手の1日の拘束時間は、13時間と定められています。もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。

待機時間料、積込・取卸料など料金をしっかり受け取れるようにしなければいけません （2）事業許可の基準の明確化 トラックの点検や整備によって安全性を確保し、十分な広さの車庫や資金を備えなければいけません

2017年6月27日 適正化 トラック協会より 標記の件について、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」が5月31日に改正され7月1日施行となり、 車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合 、荷主の都合により、30分以上待機したときは、乗務記録へ記載が必要となりまし ...

トラック事業者が行うべきこと 運賃・料金表の変更届出を行う 「積込料」「取卸料」「待機時間料」を新たに設定する必要があります。新標準約款を営業所に掲示する 約款を掲示していない場合、罰則の対象となります。

そこで現在では、「大型トラック運転手」に関しては「荷待ち時間」の記録が義務づけられるようになっています。

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

報道のように、使用者に待機時間の記録を義務化するほど、トラックドライバーの長時間労働は深刻な問題となっています。

トラックドライバーが、荷物を積み下ろしするときに、荷主の都合によって待機時間が発生することがあります。これを「荷待ち時間」といいます。 「荷待ち時間」は、トラックドライバーがどれほど効率よく動こうとしても、発生してしまう労働時間であり、残業代が支払われないとすると ...

待機時間料金の設定はトラックドライバーの待遇改善の第一歩 本来トラックドライバーの仕事は運送にあるはずです。 しかしながら運送業者同士の競争心からサービスはどんどん過剰になり、いつの間にか運送以外の多くの仕事を抱え込むことになってしまいました。

週間当たり44時間 を超えない 4時間を超えない また、運転者が一の運行における最初の勤務を開始してから最後の勤務を終了するま での時間（ただし、ﾌｪﾘｰに乗船する場合の休息期間を除く。）は144時間を超えてはな らない。

ビール4社がトラック待機時間対策で共同取り組み 2018.05.31 Tweet アサヒビール（本社・東京都墨田区、平野伸一社長）、キリングループロジスティクス（本社・東京都中野区、戸叶弘社長）、サッポログループ物流（本社・東京都渋谷 ...

トラックドライバーの荷役作業の記録を義務付け、長時間労働是正 2019年6月3日（月）10時30分 国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始すると発表した。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

【質問】7月から荷待ち時間の記録義務化がスタートしたと聞きました。その背景と実務対応について教えてください。 国交省は5月31日、「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を公布し、荷主都合による待機時間が発生した場合に、待機場所、到着時間や荷積み・荷下ろし ...

国交省は平成29年5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、 荷待ち時間などの記録を義務付けた貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令を交付しました。 ドライバー...

1 荷待ち時間記録Q＆A（全ト協版） 問1．8時荷卸しの時、8時の荷卸し時間に間に合うように6時から待機していた場 合は事業者都合になるのか。 （答）荷主の指示が8時であった場合に、事業者（運転手）側の都合により当該指示よ

令和元年5月31日 トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のため、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部が改正され、令和元年6月15日より、車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役作業又は附帯業務を実施した場合について ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

荷主都合による待機や積み込み作業など、トラック乗務員が現場で強いられる状況をトラック運賃本体とは別建てとして料金化した標準運送約款。料金化制度創設から約1年半が経過した今もなお、トラック運送事業者と荷主の立場から駆け引きが続き、一部では混乱も生じている。

そのため、無駄な待機時間が増えてしまい、 場合によっては3時間や4時間の荷待ち時間も珍しくありません。 また、こうした荷待ち時間を労働時間ではなく休憩扱いにしているトラック運送業者が多く、サービス残業化してしまっていることも大きな問題と言えます。

待機時間料は、車両が発地または着地に到着後、荷送人または荷受け人の責により待機した時間（積込み・取卸しまたは附帯業務を行う場合に待機した時間を含む）に応じて、トラック運送事業者が収受する料金のこと。

国土交通省は7月からトラック運転手の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を義務化する方針だ。貨物自動車運送事業輸送の安全規則の一部を改正し、雇い主の運送業者に非効率な待機時間を見直して

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役 ...

カーゴニュースは物流ロジスティクスSCM運輸の専門紙です。カーゴニュースは、運行管理者試験、運行管理者試験問題集の発行をしています。 「ホワイト物流」の有力ツールとされる「トラック予約システム」――。倉庫でのトラックの集中緩和により待機時間削減に寄与し、導入すると物流 ...

トラックドライバーの待機時間義務化に～厚生労働省（労働基準監督署）の動きに注目～ トラックドライバーについて、荷主の倉庫での荷積みや荷降ろしなどにかかった待機時間の記録を運送会社に義務付けることが公表されました。

この義務化では小型トラックは対象外になっていますが、 対象外の小型トラックでも「待機時間」を把握している会社があります。 その理由は、 「不要な待機時間を意図的に作っていた」ドライバーが過去にいたからです。

トラックドライバーの拘束時間適正化に向けて法改正へ 2019年3月22日（金）14時15分 国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準 ...

別の明確化、「待機時間料」の規定等が行われた。荷役作業等の記録義務付けについて 令和元年6月15日から、荷役作業や附帯業務について、乗務 記録に記載することが義務付けられた。（車両総重量8t以上また

政府が掲げる、「働き方改革」ですが、トラックドライバーの「働き方改革」は、まだまだ進んでいないのが現状です。 平成29年度に国土交通省からトラックドライバーの運行時間の記録と保管が義務づけられました。 背景には、そのデータを基に、「トラック事業者と荷主の協力により ...

平成30年12月に成立した「改正貨物自動車運送事業法」において、荷主関連部分として荷主の配慮義務の新設等の改正が行われ、令和元年7月1日から施行されました。 これらの改正内容の周知と理解促進を図ることを目的に、国土交通省及び厚生労働省連名により、下記の協力依頼文書及び関係 ...

2019年4月の働き方改革関連法の施行に伴い、業界全体で働き方の見直しや是正に取り組もうという動きが各所で見られるようになりました。今号でご紹介するのは、ドライバーの長時間労働防止策に寄与するであろう、トラック運送業界における規則改正事例です。

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役 ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

最近、企業の働き方改革や長時間労働を是正しようという動きを報道でよく目にしま す。 それらを受けて運転者の勤務実態を見直している安全運転管理者や運行管理者の皆さんもおられると思います。 今回は、長時間労働や人手不足が問題となっているトラックドライバーについて、荷主とし ...

しかも、工場でのトラック待機時間への対価支払い義務化もあり、「モノの移動の最適化と可視化」は急務である。そこで注目したいのが、屋内 ...

国土交通省は、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、荷待ち時間などの記録を義務付けると ...

国土交通省は、車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックを対象にした「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を2017年7月より施行しました。 この省令により、荷主都合で30分以上の荷待ち時 … "国交省、荷待ち時間の記載を義務付け" の続きを読む

2019年6月より、荷役作業等の記録作成が義務付けられることとなりました。乗務記録には、ドライバーが行った荷役作業、附帯業務の内容と時間を記載しなければいけません。これは運賃表などでこういった作業が別枠で記載しなければならないことが定められたことが関係しています。

荷待ち時間の削減を図る目的での一部改正だ。 改正の概要は、到着時刻から荷物の積込や荷卸し作業開始までの待機時間を、乗務記録に記載することをトラック運送事業者に義務づける、というもの。集荷（納品）地点への到着時刻

国土交通省は5月31日、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所 ...

【質問】7月から荷待ち時間の記録義務化がスタートしたと聞きました。その背景と実務対応について教えてください。 国交省は5月31日、「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を公布し、荷主都合に ...

トラックの待機時間は別料金？ 義務付けが行われるとともに「待機時間料」というのもしっかり出来ました。 荷待ちの間はおそらく、人によっては休憩時間と思う人も多くないはず。

カーゴニュースは物流ロジスティクスSCM運輸の専門紙です。カーゴニュースは、運行管理者試験、運行管理者試験問題集の発行をしています。 「ホワイト物流」の有力ツールとされる「トラック予約システム」――。倉庫でのトラックの集中緩和により待機時間削減に寄与し、導入すると物流 ...

国土交通省は7月からトラック運転手の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を義務化する方針だ。貨物自動車運送事業輸送の安全規則の一部を改正し、雇い主の運送業者に非効率な待機時間を見直して

昨今、物流センターなどでトラックが積み込みや荷下ろしをするための待機時間が問題になっています。トラック待機時間は、1カ所につき数時間に及ぶこともあり、トラック運転手の過重労働、労働力不足、倉庫内作業の長時間化、周辺地域への環境問題などにも繋がり、重要な社会インフラ ...

トラック運転者の長時間労働是正のために、荷主との契約に定めのない荷役作業などを抑止することがねらいです。 本年6月15日から、施行されます。 新たに記載が義務づけられるのは車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上の

トラック運送業が長時間労働になってしまう原因の一つに、荷待ち時間の問題がある。同問題の改善のため、一昨年の標準貨物自動車運送約款の改正により、運賃と作業などに関する料金が別枠となり、運賃だけの支払いによる不当な作業追加などの強要はある程度減った。

こんにちは、トラックドライバーのハルです。私は良く物流業界のニュースに目を通すのですが最近気になるニュースがありました。それは今月からトラック運転手の待機時間を記録させる事が義務化されたことです。このような事が義務付けられた理由は待機時間が

国土交通省は7月からトラック運転手の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を義務化する方針だ。貨物自動車運送 ...

「トラック運送業における 書面化推進ガイドライン」 【H26.1策定】 「標準貨物自動車運送約款」 の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン」【H30.12策定】 ⇒「待機時間料」等を料金

今年の7月より待機時間の記録義務ができました。 トラックドライバーとして働いていると、荷主の都合で待たされることが本当によくあります。 この記録義務ができたことにより、荷主もある程度の対策をするのかな？？ と思いきや、結局のところ、僕の身近ではなーんにも変わることは ...

トラックドライバーの倉庫での待機時間の記録義務付け 国交省 改正省令を公布 公開日:2017年6月01日. 平成29年5月31日、官報に「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（平成29年国土交通省令34号）」が公布されました。

待機時間の記録の義務化 そんなお悩みを解決します！ トラック簿でできること バースの混雑が解消され円滑な倉庫運営が可能となります。 ...

トラック運賃の推移はどのようになっているでしょうか。トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。

トラック運送業における下請・荷主適正取引推進 ガイドライン 平成20年 3月14日 平成27年2月12日改訂 平成29年8月4日改訂 令和2年4月21日改訂 国 土 交 通 省

コンテナを積み下ろしするまでトレーラが長い時間待機させられる問題に目鼻がつかないなか、ヤードが収受する「コンテナターミナルチャージ」（コンテナ荷扱い料金、以下CHC）から待機時間分「＋α」の料金を請求しようといった声が上がってきた。

トラック予約・受付サービス SmartTransportを導入することで、作業時間の短縮や業務削減が可能です。 実際にニチレイロジグループ様では、トラック1台当たりの平均待機時間を1時間以上削減することに成功されています。

行。トラックドライバーが、車両総 重量8トン以上または最大積載 量5トン以上のトラックに乗務した 場合、荷主の都合により、30分 以上待機したときは、荷待ち時間 等の記録と保存が義務づけ。

運送業者のドライバーなどの飲酒運転を根絶するために、平成23年5月1日から、運送事業者が行う運転者の点呼において、アルコール検知器を使用して運転者の酒気帯びの有無を確認することが義務化されています。 アルコールチェックが...

働き方改革でトラックドライバーの有給休暇の取得が義務化 有給休暇の取得率向上のため、働き方改革関連法案の施行により2019年4月1日より年5日の有給休暇の取得が義務化。 各企業は年10日間以上の年次有給休暇が付与されている ...

国土交通省は今月から、トラック運送事業者とドライバーを対象に、運送実態の把握を目的としたアンケート調査を開始した。調査期間は3月上旬まで。時期は未定とするが調査結果は公表する方向で検討している。 調査では、2017年に改正・施行された標準貨物自動車運送約款に基づいた ...

トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(7号告示)により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。しかしトラック労働者の長時間労働を維持する有力な根拠となっており、抜本的改正が必要です。

国土交通省は、トラック運送業での運賃・料金の適正化を図るため、運送以外のコストを適切に収受するため、標準貨物 ...

製造業において生産物の滞留時間短縮は常に課題だ。しかも、工場でのトラック待機時間への対価支払い義務化もあり、「モノの移動の最適化と可視化」は急務である。そこで注目したいのが、屋内測位技術の活用である。

ただし、労働時間には含まれませんので 拘束時間は「労働時間+休憩時間」 ということになります。 長距離で自宅に帰れないときは？ 例えば長距離トラックで2人乗務しているときは 1週間のうち何度でも最大拘束時間は1日20時間まで延長 することができ、 休息期間は4時間まで短縮 することが ...

この場合の時間給を1,000円として、月給を計算します。 所定労働時間173.75時間×1,000円＝173,750円 時間外手当97.75時間×1,000円×1.25＝122,188円 合計295,938円 このように考えると、時間単価の約300倍が月給のおおよその目安

17年に改正された標準貨物自動車運送事業約款では待機時間料が明記され、付帯業務の記録が義務化、20年4月には標準運賃も告示された。他方ではEC需要が急激に高まっている。24年4月に迫った改正労働基準法の適用開始に向け

超えて時間外労働や休日労働をさせる場合には, ｢36協定｣の届け出が義務づけられており,併せ て延長限度時間も定められているが,残念ながら 自動車運転者は建設や技術開発等の業務とともに 除外されている｡トラックは主に公道を職場とす

また、30分以上待機時間が発生した場合の平均値は「工事現場への運行」で積込地55分（発生率9.6％）、荷卸地61.8分（発生率13.3％）と、積込地と荷卸地ともに1時間近くの待機時間が発生し、発生率も10％前後とほかの運行

トラック業界は、深刻な人手不足や高齢化に悩まされています。反対にネット通販の普及などで物量は増え、需要に供給が追い付かない厳しい現状にあります。今後の物流業界の停滞を少しでも防ぐため、改善するべき課題や問題点をあげて、具体的にご紹介しましょう。

義務化となったのは2014年の12月1日です。貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正しました。 貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正しました。 当時は最大積載よ5t以上のトラックまたは車両総重量8t以上でしたが、 2015年4月1日に車両総重量7t以上または最大積載量4t以上のトラックにも義務化さ ...

手待ち時間 トラック運転手の労働時間が長い理由とし て手待ち時間（待機時間）がある。手待ち時 間は、積込み待ち、降ろし待ちの時間である。工場などで製品の仕上がりを待って、出来 トラック運転手の長時間労働 現状と対策

トラックの車体下部に取り付けられているスペアタイヤ。 2018年10月には大型トラックのスペアタイヤの点検が義務化されたことも話題になりました。 今回は、走行中のタイヤにトラブルが起こった時に使用される「スペアタイヤ」についてご紹介していきます。

トラック運送業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないようにするためには、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスを確保できるようにする必要があります。

この省令は、 トラックドライバーが車両総重量8トン以上または最大積載量5ト ン以上のトラックに乗務した場合、荷主の都合により、30分以 上待機したときは「集貨地点等、集貨地点等への到着・出発日時、 荷積み・荷卸しの開始・終了日時」などを乗務記録の記載対象 として追加するものです。

荷待ち時間の記録義務付けについて（省令改正） 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（案）の概要 1．背景 今般、トラックドライバーの長時間労働の要因の1つとなっている荷待ち時間の削減を図る上で、荷待ち時間を生じさ

荷待ち時間とは、荷主（荷物の持ち主、送り主）や物流施設の都合によってドライバー側が待機している時間のことであり、荷物の積み下ろし待ちや指示待ちの時間も含まれています。. この待機時間はドライバー側でコントロールできないため、たとえ3時間以上待たされたとしても文句を言うことはできません。. 荷待ち時間が問題視されるようになった背景には ...

待機時間を記録することが義務化になった トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として ...

改善基準告示では、トラック運転手の1日の拘束時間は、13時間と定められています。もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。

待機時間料、積込・取卸料など料金をしっかり受け取れるようにしなければいけません （2）事業許可の基準の明確化 トラックの点検や整備によって安全性を確保し、十分な広さの車庫や資金を備えなければいけません

2017年6月27日 適正化 トラック協会より 標記の件について、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」が5月31日に改正され7月1日施行となり、 車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合 、荷主の都合により、30分以上待機したときは、乗務記録へ記載が必要となりまし ...

トラック事業者が行うべきこと 運賃・料金表の変更届出を行う 「積込料」「取卸料」「待機時間料」を新たに設定する必要があります。新標準約款を営業所に掲示する 約款を掲示していない場合、罰則の対象となります。

そこで現在では、「大型トラック運転手」に関しては「荷待ち時間」の記録が義務づけられるようになっています。

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

報道のように、使用者に待機時間の記録を義務化するほど、トラックドライバーの長時間労働は深刻な問題となっています。

トラックドライバーが、荷物を積み下ろしするときに、荷主の都合によって待機時間が発生することがあります。これを「荷待ち時間」といいます。 「荷待ち時間」は、トラックドライバーがどれほど効率よく動こうとしても、発生してしまう労働時間であり、残業代が支払われないとすると ...

待機時間料金の設定はトラックドライバーの待遇改善の第一歩 本来トラックドライバーの仕事は運送にあるはずです。 しかしながら運送業者同士の競争心からサービスはどんどん過剰になり、いつの間にか運送以外の多くの仕事を抱え込むことになってしまいました。

週間当たり44時間 を超えない 4時間を超えない また、運転者が一の運行における最初の勤務を開始してから最後の勤務を終了するま での時間（ただし、ﾌｪﾘｰに乗船する場合の休息期間を除く。）は144時間を超えてはな らない。

ビール4社がトラック待機時間対策で共同取り組み 2018.05.31 Tweet アサヒビール（本社・東京都墨田区、平野伸一社長）、キリングループロジスティクス（本社・東京都中野区、戸叶弘社長）、サッポログループ物流（本社・東京都渋谷 ...

トラックドライバーの荷役作業の記録を義務付け、長時間労働是正 2019年6月3日（月）10時30分 国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始すると発表した。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

【質問】7月から荷待ち時間の記録義務化がスタートしたと聞きました。その背景と実務対応について教えてください。 国交省は5月31日、「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を公布し、荷主都合による待機時間が発生した場合に、待機場所、到着時間や荷積み・荷下ろし ...

国交省は平成29年5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、 荷待ち時間などの記録を義務付けた貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令を交付しました。 ドライバー...

1 荷待ち時間記録Q＆A（全ト協版） 問1．8時荷卸しの時、8時の荷卸し時間に間に合うように6時から待機していた場 合は事業者都合になるのか。 （答）荷主の指示が8時であった場合に、事業者（運転手）側の都合により当該指示よ

令和元年5月31日 トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のため、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部が改正され、令和元年6月15日より、車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役作業又は附帯業務を実施した場合について ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

荷主都合による待機や積み込み作業など、トラック乗務員が現場で強いられる状況をトラック運賃本体とは別建てとして料金化した標準運送約款。料金化制度創設から約1年半が経過した今もなお、トラック運送事業者と荷主の立場から駆け引きが続き、一部では混乱も生じている。

そのため、無駄な待機時間が増えてしまい、 場合によっては3時間や4時間の荷待ち時間も珍しくありません。 また、こうした荷待ち時間を労働時間ではなく休憩扱いにしているトラック運送業者が多く、サービス残業化してしまっていることも大きな問題と言えます。

待機時間料は、車両が発地または着地に到着後、荷送人または荷受け人の責により待機した時間（積込み・取卸しまたは附帯業務を行う場合に待機した時間を含む）に応じて、トラック運送事業者が収受する料金のこと。

国土交通省は7月からトラック運転手の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を義務化する方針だ。貨物自動車運送事業輸送の安全規則の一部を改正し、雇い主の運送業者に非効率な待機時間を見直して

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役 ...

カーゴニュースは物流ロジスティクスSCM運輸の専門紙です。カーゴニュースは、運行管理者試験、運行管理者試験問題集の発行をしています。 「ホワイト物流」の有力ツールとされる「トラック予約システム」――。倉庫でのトラックの集中緩和により待機時間削減に寄与し、導入すると物流 ...

トラックドライバーの待機時間義務化に～厚生労働省（労働基準監督署）の動きに注目～ トラックドライバーについて、荷主の倉庫での荷積みや荷降ろしなどにかかった待機時間の記録を運送会社に義務付けることが公表されました。

この義務化では小型トラックは対象外になっていますが、 対象外の小型トラックでも「待機時間」を把握している会社があります。 その理由は、 「不要な待機時間を意図的に作っていた」ドライバーが過去にいたからです。

トラックドライバーの拘束時間適正化に向けて法改正へ 2019年3月22日（金）14時15分 国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準 ...

別の明確化、「待機時間料」の規定等が行われた。荷役作業等の記録義務付けについて 令和元年6月15日から、荷役作業や附帯業務について、乗務 記録に記載することが義務付けられた。（車両総重量8t以上また

政府が掲げる、「働き方改革」ですが、トラックドライバーの「働き方改革」は、まだまだ進んでいないのが現状です。 平成29年度に国土交通省からトラックドライバーの運行時間の記録と保管が義務づけられました。 背景には、そのデータを基に、「トラック事業者と荷主の協力により ...

平成30年12月に成立した「改正貨物自動車運送事業法」において、荷主関連部分として荷主の配慮義務の新設等の改正が行われ、令和元年7月1日から施行されました。 これらの改正内容の周知と理解促進を図ることを目的に、国土交通省及び厚生労働省連名により、下記の協力依頼文書及び関係 ...

2019年4月の働き方改革関連法の施行に伴い、業界全体で働き方の見直しや是正に取り組もうという動きが各所で見られるようになりました。今号でご紹介するのは、ドライバーの長時間労働防止策に寄与するであろう、トラック運送業界における規則改正事例です。

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役 ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

最近、企業の働き方改革や長時間労働を是正しようという動きを報道でよく目にしま す。 それらを受けて運転者の勤務実態を見直している安全運転管理者や運行管理者の皆さんもおられると思います。 今回は、長時間労働や人手不足が問題となっているトラックドライバーについて、荷主とし ...

しかも、工場でのトラック待機時間への対価支払い義務化もあり、「モノの移動の最適化と可視化」は急務である。そこで注目したいのが、屋内 ...

国土交通省は、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、荷待ち時間などの記録を義務付けると ...

国土交通省は、車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックを対象にした「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を2017年7月より施行しました。 この省令により、荷主都合で30分以上の荷待ち時 … "国交省、荷待ち時間の記載を義務付け" の続きを読む

2019年6月より、荷役作業等の記録作成が義務付けられることとなりました。乗務記録には、ドライバーが行った荷役作業、附帯業務の内容と時間を記載しなければいけません。これは運賃表などでこういった作業が別枠で記載しなければならないことが定められたことが関係しています。

荷待ち時間の削減を図る目的での一部改正だ。 改正の概要は、到着時刻から荷物の積込や荷卸し作業開始までの待機時間を、乗務記録に記載することをトラック運送事業者に義務づける、というもの。集荷（納品）地点への到着時刻

国土交通省は5月31日、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所 ...

【質問】7月から荷待ち時間の記録義務化がスタートしたと聞きました。その背景と実務対応について教えてください。 国交省は5月31日、「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を公布し、荷主都合に ...

トラックの待機時間は別料金？ 義務付けが行われるとともに「待機時間料」というのもしっかり出来ました。 荷待ちの間はおそらく、人によっては休憩時間と思う人も多くないはず。

カーゴニュースは物流ロジスティクスSCM運輸の専門紙です。カーゴニュースは、運行管理者試験、運行管理者試験問題集の発行をしています。 「ホワイト物流」の有力ツールとされる「トラック予約システム」――。倉庫でのトラックの集中緩和により待機時間削減に寄与し、導入すると物流 ...

国土交通省は7月からトラック運転手の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を義務化する方針だ。貨物自動車運送事業輸送の安全規則の一部を改正し、雇い主の運送業者に非効率な待機時間を見直して

昨今、物流センターなどでトラックが積み込みや荷下ろしをするための待機時間が問題になっています。トラック待機時間は、1カ所につき数時間に及ぶこともあり、トラック運転手の過重労働、労働力不足、倉庫内作業の長時間化、周辺地域への環境問題などにも繋がり、重要な社会インフラ ...

トラック運転者の長時間労働是正のために、荷主との契約に定めのない荷役作業などを抑止することがねらいです。 本年6月15日から、施行されます。 新たに記載が義務づけられるのは車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上の

トラック運送業が長時間労働になってしまう原因の一つに、荷待ち時間の問題がある。同問題の改善のため、一昨年の標準貨物自動車運送約款の改正により、運賃と作業などに関する料金が別枠となり、運賃だけの支払いによる不当な作業追加などの強要はある程度減った。

こんにちは、トラックドライバーのハルです。私は良く物流業界のニュースに目を通すのですが最近気になるニュースがありました。それは今月からトラック運転手の待機時間を記録させる事が義務化されたことです。このような事が義務付けられた理由は待機時間が

国土交通省は7月からトラック運転手の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を義務化する方針だ。貨物自動車運送 ...

「トラック運送業における 書面化推進ガイドライン」 【H26.1策定】 「標準貨物自動車運送約款」 の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン」【H30.12策定】 ⇒「待機時間料」等を料金

今年の7月より待機時間の記録義務ができました。 トラックドライバーとして働いていると、荷主の都合で待たされることが本当によくあります。 この記録義務ができたことにより、荷主もある程度の対策をするのかな？？ と思いきや、結局のところ、僕の身近ではなーんにも変わることは ...

トラックドライバーの倉庫での待機時間の記録義務付け 国交省 改正省令を公布 公開日:2017年6月01日. 平成29年5月31日、官報に「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（平成29年国土交通省令34号）」が公布されました。

待機時間の記録の義務化 そんなお悩みを解決します！ トラック簿でできること バースの混雑が解消され円滑な倉庫運営が可能となります。 ...

トラック運賃の推移はどのようになっているでしょうか。トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。

トラック運送業における下請・荷主適正取引推進 ガイドライン 平成20年 3月14日 平成27年2月12日改訂 平成29年8月4日改訂 令和2年4月21日改訂 国 土 交 通 省

コンテナを積み下ろしするまでトレーラが長い時間待機させられる問題に目鼻がつかないなか、ヤードが収受する「コンテナターミナルチャージ」（コンテナ荷扱い料金、以下CHC）から待機時間分「＋α」の料金を請求しようといった声が上がってきた。

トラック予約・受付サービス SmartTransportを導入することで、作業時間の短縮や業務削減が可能です。 実際にニチレイロジグループ様では、トラック1台当たりの平均待機時間を1時間以上削減することに成功されています。

行。トラックドライバーが、車両総 重量8トン以上または最大積載 量5トン以上のトラックに乗務した 場合、荷主の都合により、30分 以上待機したときは、荷待ち時間 等の記録と保存が義務づけ。

運送業者のドライバーなどの飲酒運転を根絶するために、平成23年5月1日から、運送事業者が行う運転者の点呼において、アルコール検知器を使用して運転者の酒気帯びの有無を確認することが義務化されています。 アルコールチェックが...

働き方改革でトラックドライバーの有給休暇の取得が義務化 有給休暇の取得率向上のため、働き方改革関連法案の施行により2019年4月1日より年5日の有給休暇の取得が義務化。 各企業は年10日間以上の年次有給休暇が付与されている ...

国土交通省は今月から、トラック運送事業者とドライバーを対象に、運送実態の把握を目的としたアンケート調査を開始した。調査期間は3月上旬まで。時期は未定とするが調査結果は公表する方向で検討している。 調査では、2017年に改正・施行された標準貨物自動車運送約款に基づいた ...

トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(7号告示)により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。しかしトラック労働者の長時間労働を維持する有力な根拠となっており、抜本的改正が必要です。

国土交通省は、トラック運送業での運賃・料金の適正化を図るため、運送以外のコストを適切に収受するため、標準貨物 ...

製造業において生産物の滞留時間短縮は常に課題だ。しかも、工場でのトラック待機時間への対価支払い義務化もあり、「モノの移動の最適化と可視化」は急務である。そこで注目したいのが、屋内測位技術の活用である。

ただし、労働時間には含まれませんので 拘束時間は「労働時間+休憩時間」 ということになります。 長距離で自宅に帰れないときは？ 例えば長距離トラックで2人乗務しているときは 1週間のうち何度でも最大拘束時間は1日20時間まで延長 することができ、 休息期間は4時間まで短縮 することが ...

この場合の時間給を1,000円として、月給を計算します。 所定労働時間173.75時間×1,000円＝173,750円 時間外手当97.75時間×1,000円×1.25＝122,188円 合計295,938円 このように考えると、時間単価の約300倍が月給のおおよその目安

17年に改正された標準貨物自動車運送事業約款では待機時間料が明記され、付帯業務の記録が義務化、20年4月には標準運賃も告示された。他方ではEC需要が急激に高まっている。24年4月に迫った改正労働基準法の適用開始に向け

超えて時間外労働や休日労働をさせる場合には, ｢36協定｣の届け出が義務づけられており,併せ て延長限度時間も定められているが,残念ながら 自動車運転者は建設や技術開発等の業務とともに 除外されている｡トラックは主に公道を職場とす

また、30分以上待機時間が発生した場合の平均値は「工事現場への運行」で積込地55分（発生率9.6％）、荷卸地61.8分（発生率13.3％）と、積込地と荷卸地ともに1時間近くの待機時間が発生し、発生率も10％前後とほかの運行

トラック業界は、深刻な人手不足や高齢化に悩まされています。反対にネット通販の普及などで物量は増え、需要に供給が追い付かない厳しい現状にあります。今後の物流業界の停滞を少しでも防ぐため、改善するべき課題や問題点をあげて、具体的にご紹介しましょう。

義務化となったのは2014年の12月1日です。貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正しました。 貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正しました。 当時は最大積載よ5t以上のトラックまたは車両総重量8t以上でしたが、 2015年4月1日に車両総重量7t以上または最大積載量4t以上のトラックにも義務化さ ...

手待ち時間 トラック運転手の労働時間が長い理由とし て手待ち時間（待機時間）がある。手待ち時 間は、積込み待ち、降ろし待ちの時間である。工場などで製品の仕上がりを待って、出来 トラック運転手の長時間労働 現状と対策

トラックの車体下部に取り付けられているスペアタイヤ。 2018年10月には大型トラックのスペアタイヤの点検が義務化されたことも話題になりました。 今回は、走行中のタイヤにトラブルが起こった時に使用される「スペアタイヤ」についてご紹介していきます。

平成29年 5月31日 自動車局貨物課 トラックドライバーの荷待ち時間等の実態把握や解消に向けて、 荷待ち時間等の記録を義務付けることとします。 ～貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令の公布について～

荷待ち時間の記録義務付けについて 改正の概要 （1）荷待ち時間等の記録の義務付け（輸送安全規則第8条関係） トラックドライバーが車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した 場合、ドライバー毎に、

トラック運送業は年々人手不足が深刻化し、運転者数はピークの平成7年調査時より約20万人減少した。その原因はドライバーの過酷な労働環境と高齢化だ。特に労働災害や事故に直結する長時間労働の原因の一つである「荷待ち」（荷主の都合等で積み下ろしの時間の待機時間）が問題視されて ...

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 本日より、ロジ・ソリューション株式会社 主席コンサルタントの釜屋 大和（かまや やまと）氏が「専門家ライター」として執筆してくださることになりました。今回は意外に知られていない「トラックの待機時間」についてです。

「トラック運送業における 書面化推進ガイドライン」 【H26.1策定】 「標準貨物自動車運送約款」 の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン」【H30.12策定】 ⇒「待機時間料」等を料金

待機時間の記録を義務付けることで荷待ち時間の実態を把握し、運送会社と荷主の協力による改善への取り組みを促進することを目的としています。 改善施策の一つとして、倉庫作業を含めた全体の所要時間や流れをデータ化して効率 ...

作業と作業との間の待機時間（手待時間）は労働時間に該当するのかについて，東京 多摩 立川の弁護士 LSC綜合法律事務所がご説明いたします。未払い賃金・残業代請求でお困りの方のお役に立てれば幸いです。

現代社会において物流は欠かすことのできない産業です。急速なIT化など社会に変化によって物流業界は成長を続けています。成長と裏腹に「ドライバー不足などの人手不足」や「長時間労働」が問題となっています。これらの裏側に潜む荷待ち時間についてご紹介します。

【大型トラック乗りに朗報！】待機時間の騒音＆燃料消費を解消！エンジン停止でも5時間動くクーラー 2018/05/14 (月) 14:33

運送業に関するよくあるご質問とご回答を記載しております。運送(トラック)事業の労働時間管理でお困りのさいは専門コンサルタントのムロタ社会保険労務士事務所にお任せください。

国土交通省の一見勝之自動車局長（写真）は10月31日、専門紙記者会見を開き、改正貨物自動車運送事業法（改正トラック法）に基づき今月1日から施行される事業者を対象とした制度改正について概要を説明した。一見局長は「改正トラック法の目的は、わが国の経済や国民生活を支える ...

運転時間と休憩・休息時間は特に重点的に見られます。 デジタコの場合はしっかり運転手がボタン操作をしている必要があります。 4t車などデジタコを装着していない場合、運転時間、休憩時間、待機時間、深夜時間、残業時間をタコグラフや運転日報をもとに集計して管理しなければなり ...

運送業界で頻繁に問題として取り上げられるのは、トラックドライバーの長時間労働です。 なぜ労働時間が長時間になりやすいのかは、いくつかの要因が重なってのことですが、特に現在問題視されているのが業務中の荷待ち時間と言えるでしょう。

運行内容を把握するため、運転日報を記録しなければいけませんが、様式については、特に決められていません。つまり、法律で決められた項目さえ様式に盛り込めば、自社のPCで作成したものでOKです。しかし、イチから作成するには労力がかかりすぎます。

運送業を営んでいる事業者の方々にとって面倒な業務の一つに「拘束時間管理」があるのではないでしょうか。この「拘束時間管理」、インターネットの検索サイトで検索頂くと分かるように運輸／運送業に関連するものしか検索がヒットしません。

「待機時間は労働時間」と主張されるケースが多いです。 しかし、本質を考えるとこの裁判と同様で、労働時間では無いと 判断される場合もあるのです。 労働者側が「訴えれば労働時間と認められる」と言った風潮がある

トラックの待機時間問題は、トラック運転手の過重労働、庫内作業の長時間化、周辺地域への環境問題などにもつながることから、国土交通省も是正に向けて動き出しており、「バース予約調整システムの導入支援」が平成30年度の補助金

トラックドライバーの荷待ち時間等の記録を義務化 2017/06/06 国土交通省では、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送 ...

運送業界の現状と課題解決への糸口 物流の中で最も重要な役割を担う運送業界。日本国内貨物総輸送量はトン数では年間約 47 億トン(2015 年度)、トラックの輸送分担率はトンベース で約 9 割を占めています。生産から消費に至るまで、重大な役割を担う運送。

トラックドライバーの倉庫での待機時間の記録義務付け 7月1日から施行 公開日:2017年6月30日. トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する ...

ドライバーの長時間労働等を改善するため、国交省が待機時間の記録を義務付けることに。運送事業者の対応だけでなく、荷主企業の対応も問わ ...

が義務付けになります（令和元年6月15日より施行）。 これは、国土交通省等が長時間労働や低賃金の是正を図るため、荷主等への理解と協 力を求める基礎資料とするものであります。

トラック運送業界では、運転者の長時間労働については、運送会社の問題もあるかもしれませんが、長時間の荷待ち時間や荷主との契約にはない荷役作業などが大きな影響を与えていますよね。 タコチャートやデジタコを見ても ...

厚生労働省は、2019年4月から管理監督者(労基法41条2号)の労働時間を把握することを企業に義務付 けます。一般の従業員と労働内容が実質的に変わらない管理職の過重労働を抑制する狙いです。これにより 時間管理の対象となる管理職は全国で約144万人に上り、全労働者の約2％となると言われ ...

トラック入出荷業務の可視化や現場改善のデータ分析に役立ちます。 [お客様のメリット] トラックドライバー荷待ち時間記録義務化への対応を手間なく実施 バースの満空表示切り替えの自動化 収集データを物流管理や作業改善に活用

「待機時間料」と規定 （3） 附帯業務の内容として「横持ち」等を明確化 トラック事業者の方は、上記の「料金」を収受するために、平成29年11月4日以降、以下の手続き等が必要です。 運賃及び料金の変更届出

トラック運送業界ではドライバーの長時間労働を改善するため、貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正し、昨年7月1日から荷待ち時間の記録が義務化された。海上コンテナドレージでも工場・倉庫だけでなくCTでの待機時間も記録し

荷待ち時間の記録、義務付けへ 国土交通省は2017年3月29日、トラック運転者の長時間労働の要因の1つとなっている荷待ち時間を削減するため、乗務記録において、荷主都合による荷待ちの日時を記録することを義務付ける省令改正案 ...

ストーリー by hylom 2018年05月17日 15時16分3時間睡眠で大丈夫、と主張されたらそれでOKなのだろうか 部門より 国土交通省が、トラックやバスの運転手に対し乗務前の睡眠状態の確認を事業者に義務化する事を決めた（朝日新聞）。

トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

す。トラック待機時間は、1カ所につき数時間に及ぶこともあり、トラック運転手の過重労働、労働 力不足、倉庫内作業の長時間化、周辺地域への環境問題などにも繋がり、重要な社会インフラである 物流の維持・発展のために解決する必要

平成29年11月4日から【標準貨物自動車運送約款（以下「運送約款」）】が改正されますよね。「（運行管理者一般講習などで）耳にしたことはあるけれど、どのような対応をすればいいのかわからない…。」という人も多いので ...

トラックドライバー長時間労働と実態 トラックドライバーの長時間労働が社会問題化しています。 ただ長距離運転が労働時間に直結しているかというと、そういうわけでもありません。荷役時間の他に、発生している時間があります。

待機時間は休憩時間？ トラック運転手が残業代を計算するとき、荷積み、荷下ろしなどの待機時間を労働時間として計算して良いかどうか、迷ってしまうことがあるでしょう。会社に残業代請求をしたとき、待機時間は休憩時間だから労働時間に

1 はじめに トラック運転手は、拘束時間が極めて長く、長時間労働が常態化している職業です。多くのトラック運転手は1日8時間、週40時間を超える労働を行っています。 そのため、残業代の未払が発生していることが多い職業でもあります。

トラック運転者の労働条件関連規制、2019年以降順次導入。 トラック事業者の努力だけでなく荷主の理解と協力が不可欠。→違反者の公表等、荷主へのペナルティ規定運用開始。 2024年以降、時間外労働の上限規制（年960時間

大型トラックに側方衝突警報装置の装備義務付け 国交省 19年10月16日 ITを活用してトラックドライバーの長時間労働を改善…ガイドブックを作成 ...

運転手 待機時間 労働時間の検索結果をまとめて一括表示しています。|作業間の待機時間（手待時間）は労働時間に該当するか ...、トラック運転手の待機時間は労働時間か、トラックの待機時間は給料出るの？長時間労働になって …、トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間 ...

「1運行あたりの荷待ち時間が2時間を超える運行が、荷待ち時間がある運行の3割弱を 占めている。中には荷待ち時間が6時間を超え、トラック運転者の労働時間を大幅に延ば しているケースもある」と報告され、作業効率の悪さを露呈して

物流センター向けの順番待ちシステム、トラックバース予約管理システムの導入をご検討中ならLINEと連携できるこの【TruckCALL(トラックコール)】がオススメです。ドライバーの待機問題にお悩みの企業ご担当者様、お気軽にご相談ください。

以下、LogisticsToday「ハコブ、トラック荷待ち時間記録義務付けに対応」より引用Hacobu（ハコブ、東京都港区）は20日、国土交通省が7月1日以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすことなく導入 ...

待機時間を解消できる画期的な方法 スマートバースシステム AirDia（エアダイア）。トラックバースの空き状況を見える化し、事前予約システムを実装。長時間労働を解消し、効率化をアップさせることで深刻なドライバー不足をも解消！

トラックドライバーは「長く勤めていてもキャリアアップが見込めない」という先入観を持たれがちです。 しかし、「長く勤めているだけでは収入が増えない」というのは他の業種にもあてはまることですし、とりたててトラックドライバーの将来性がない理由にはできないでしょう。

トラックドライバーには休憩は非常に重要な時間です。安全運転を推進するためにも休憩をしっかり取ることを運送会社は義務付けることでしょう。またトラックドライバーにできる限り快適に仕事をしてもらうために、遮光カーテンは最高グレードの

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

2017年06月06日 - トラック待機時間の記録、来月から義務化 2017年06月01日 - 雇用改善 正社員も 4月求人倍率、最高の0.97 2017年05月19日 - 育休社員への早期復職要請「ハラスメントでない」 2017年05月18日 - 残業時間

See-Driveは、モバイル端末とクラウドを利用した運転日報入力・管理システムです。スマホとPCの簡単な操作で、お客様の日々の運送業務をサポートします。

扉の開放時間短縮による冷気漏れ抑制で電気料金を削減し、省エネ効果アップにもつながります。 特徴 温度記録自動化でHACCPに対応 2021年6月から食品を扱う事業者に対して、HACCPによる衛生管理が完全義務化されます ...

トラックドライバーは多くの場合、運送会社に専属ドライバーとして就職することになります。 年収を引き上げるために重要なのは、この就職先となる運送会社の選び方です。 けん引免許が必要な大型車両のドライバーになれば年収は飛躍的にアップすることが多いため、大型車両が多い重 ...

トラック運送業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないようにするためには、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスを確保できるようにする必要があります。

この省令は、 トラックドライバーが車両総重量8トン以上または最大積載量5ト ン以上のトラックに乗務した場合、荷主の都合により、30分以 上待機したときは「集貨地点等、集貨地点等への到着・出発日時、 荷積み・荷卸しの開始・終了日時」などを乗務記録の記載対象 として追加するものです。

荷待ち時間の記録義務付けについて（省令改正） 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（案）の概要 1．背景 今般、トラックドライバーの長時間労働の要因の1つとなっている荷待ち時間の削減を図る上で、荷待ち時間を生じさ

荷待ち時間とは、荷主（荷物の持ち主、送り主）や物流施設の都合によってドライバー側が待機している時間のことであり、荷物の積み下ろし待ちや指示待ちの時間も含まれています。. この待機時間はドライバー側でコントロールできないため、たとえ3時間以上待たされたとしても文句を言うことはできません。. 荷待ち時間が問題視されるようになった背景には ...

待機時間を記録することが義務化になった トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として ...

改善基準告示では、トラック運転手の1日の拘束時間は、13時間と定められています。もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。

待機時間料、積込・取卸料など料金をしっかり受け取れるようにしなければいけません （2）事業許可の基準の明確化 トラックの点検や整備によって安全性を確保し、十分な広さの車庫や資金を備えなければいけません

2017年6月27日 適正化 トラック協会より 標記の件について、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」が5月31日に改正され7月1日施行となり、 車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合 、荷主の都合により、30分以上待機したときは、乗務記録へ記載が必要となりまし ...

トラック事業者が行うべきこと 運賃・料金表の変更届出を行う 「積込料」「取卸料」「待機時間料」を新たに設定する必要があります。新標準約款を営業所に掲示する 約款を掲示していない場合、罰則の対象となります。

そこで現在では、「大型トラック運転手」に関しては「荷待ち時間」の記録が義務づけられるようになっています。

トラック運転手の待機時間は常々問題になっていますよね。しかしこの問題について、劣悪な労働環境からあまりの運転手不足を危惧して、国土交通省が一石を投じようとしています。知ってる方も中にはいると思いますが、実は去年の7月頃に国土交通省がいわゆる

報道のように、使用者に待機時間の記録を義務化するほど、トラックドライバーの長時間労働は深刻な問題となっています。

トラックドライバーが、荷物を積み下ろしするときに、荷主の都合によって待機時間が発生することがあります。これを「荷待ち時間」といいます。 「荷待ち時間」は、トラックドライバーがどれほど効率よく動こうとしても、発生してしまう労働時間であり、残業代が支払われないとすると ...

待機時間料金の設定はトラックドライバーの待遇改善の第一歩 本来トラックドライバーの仕事は運送にあるはずです。 しかしながら運送業者同士の競争心からサービスはどんどん過剰になり、いつの間にか運送以外の多くの仕事を抱え込むことになってしまいました。

週間当たり44時間 を超えない 4時間を超えない また、運転者が一の運行における最初の勤務を開始してから最後の勤務を終了するま での時間（ただし、ﾌｪﾘｰに乗船する場合の休息期間を除く。）は144時間を超えてはな らない。

ビール4社がトラック待機時間対策で共同取り組み 2018.05.31 Tweet アサヒビール（本社・東京都墨田区、平野伸一社長）、キリングループロジスティクス（本社・東京都中野区、戸叶弘社長）、サッポログループ物流（本社・東京都渋谷 ...

トラックドライバーの荷役作業の記録を義務付け、長時間労働是正 2019年6月3日（月）10時30分 国土交通省は、トラックドライバー長時間労働の是正を図るため、6月15日から荷役作業・附帯業務の記録義務付けを開始すると発表した。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

【質問】7月から荷待ち時間の記録義務化がスタートしたと聞きました。その背景と実務対応について教えてください。 国交省は5月31日、「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を公布し、荷主都合による待機時間が発生した場合に、待機場所、到着時間や荷積み・荷下ろし ...

国交省は平成29年5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、 荷待ち時間などの記録を義務付けた貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令を交付しました。 ドライバー...

1 荷待ち時間記録Q＆A（全ト協版） 問1．8時荷卸しの時、8時の荷卸し時間に間に合うように6時から待機していた場 合は事業者都合になるのか。 （答）荷主の指示が8時であった場合に、事業者（運転手）側の都合により当該指示よ

令和元年5月31日 トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のため、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部が改正され、令和元年6月15日より、車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役作業又は附帯業務を実施した場合について ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

荷主都合による待機や積み込み作業など、トラック乗務員が現場で強いられる状況をトラック運賃本体とは別建てとして料金化した標準運送約款。料金化制度創設から約1年半が経過した今もなお、トラック運送事業者と荷主の立場から駆け引きが続き、一部では混乱も生じている。

そのため、無駄な待機時間が増えてしまい、 場合によっては3時間や4時間の荷待ち時間も珍しくありません。 また、こうした荷待ち時間を労働時間ではなく休憩扱いにしているトラック運送業者が多く、サービス残業化してしまっていることも大きな問題と言えます。

待機時間料は、車両が発地または着地に到着後、荷送人または荷受け人の責により待機した時間（積込み・取卸しまたは附帯業務を行う場合に待機した時間を含む）に応じて、トラック運送事業者が収受する料金のこと。

国土交通省は7月からトラック運転手の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を義務化する方針だ。貨物自動車運送事業輸送の安全規則の一部を改正し、雇い主の運送業者に非効率な待機時間を見直して

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役 ...

カーゴニュースは物流ロジスティクスSCM運輸の専門紙です。カーゴニュースは、運行管理者試験、運行管理者試験問題集の発行をしています。 「ホワイト物流」の有力ツールとされる「トラック予約システム」――。倉庫でのトラックの集中緩和により待機時間削減に寄与し、導入すると物流 ...

トラックドライバーの待機時間義務化に～厚生労働省（労働基準監督署）の動きに注目～ トラックドライバーについて、荷主の倉庫での荷積みや荷降ろしなどにかかった待機時間の記録を運送会社に義務付けることが公表されました。

この義務化では小型トラックは対象外になっていますが、 対象外の小型トラックでも「待機時間」を把握している会社があります。 その理由は、 「不要な待機時間を意図的に作っていた」ドライバーが過去にいたからです。

トラックドライバーの拘束時間適正化に向けて法改正へ 2019年3月22日（金）14時15分 国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準 ...

別の明確化、「待機時間料」の規定等が行われた。荷役作業等の記録義務付けについて 令和元年6月15日から、荷役作業や附帯業務について、乗務 記録に記載することが義務付けられた。（車両総重量8t以上また

政府が掲げる、「働き方改革」ですが、トラックドライバーの「働き方改革」は、まだまだ進んでいないのが現状です。 平成29年度に国土交通省からトラックドライバーの運行時間の記録と保管が義務づけられました。 背景には、そのデータを基に、「トラック事業者と荷主の協力により ...

平成30年12月に成立した「改正貨物自動車運送事業法」において、荷主関連部分として荷主の配慮義務の新設等の改正が行われ、令和元年7月1日から施行されました。 これらの改正内容の周知と理解促進を図ることを目的に、国土交通省及び厚生労働省連名により、下記の協力依頼文書及び関係 ...

2019年4月の働き方改革関連法の施行に伴い、業界全体で働き方の見直しや是正に取り組もうという動きが各所で見られるようになりました。今号でご紹介するのは、ドライバーの長時間労働防止策に寄与するであろう、トラック運送業界における規則改正事例です。

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役 ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

最近、企業の働き方改革や長時間労働を是正しようという動きを報道でよく目にしま す。 それらを受けて運転者の勤務実態を見直している安全運転管理者や運行管理者の皆さんもおられると思います。 今回は、長時間労働や人手不足が問題となっているトラックドライバーについて、荷主とし ...

しかも、工場でのトラック待機時間への対価支払い義務化もあり、「モノの移動の最適化と可視化」は急務である。そこで注目したいのが、屋内 ...

国土交通省は、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、荷待ち時間などの記録を義務付けると ...

国土交通省は、車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックを対象にした「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を2017年7月より施行しました。 この省令により、荷主都合で30分以上の荷待ち時 … "国交省、荷待ち時間の記載を義務付け" の続きを読む

2019年6月より、荷役作業等の記録作成が義務付けられることとなりました。乗務記録には、ドライバーが行った荷役作業、附帯業務の内容と時間を記載しなければいけません。これは運賃表などでこういった作業が別枠で記載しなければならないことが定められたことが関係しています。

荷待ち時間の削減を図る目的での一部改正だ。 改正の概要は、到着時刻から荷物の積込や荷卸し作業開始までの待機時間を、乗務記録に記載することをトラック運送事業者に義務づける、というもの。集荷（納品）地点への到着時刻

国土交通省は5月31日、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所 ...

【質問】7月から荷待ち時間の記録義務化がスタートしたと聞きました。その背景と実務対応について教えてください。 国交省は5月31日、「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を公布し、荷主都合に ...

トラックの待機時間は別料金？ 義務付けが行われるとともに「待機時間料」というのもしっかり出来ました。 荷待ちの間はおそらく、人によっては休憩時間と思う人も多くないはず。

カーゴニュースは物流ロジスティクスSCM運輸の専門紙です。カーゴニュースは、運行管理者試験、運行管理者試験問題集の発行をしています。 「ホワイト物流」の有力ツールとされる「トラック予約システム」――。倉庫でのトラックの集中緩和により待機時間削減に寄与し、導入すると物流 ...

国土交通省は7月からトラック運転手の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を義務化する方針だ。貨物自動車運送事業輸送の安全規則の一部を改正し、雇い主の運送業者に非効率な待機時間を見直して

昨今、物流センターなどでトラックが積み込みや荷下ろしをするための待機時間が問題になっています。トラック待機時間は、1カ所につき数時間に及ぶこともあり、トラック運転手の過重労働、労働力不足、倉庫内作業の長時間化、周辺地域への環境問題などにも繋がり、重要な社会インフラ ...

トラック運転者の長時間労働是正のために、荷主との契約に定めのない荷役作業などを抑止することがねらいです。 本年6月15日から、施行されます。 新たに記載が義務づけられるのは車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上の

トラック運送業が長時間労働になってしまう原因の一つに、荷待ち時間の問題がある。同問題の改善のため、一昨年の標準貨物自動車運送約款の改正により、運賃と作業などに関する料金が別枠となり、運賃だけの支払いによる不当な作業追加などの強要はある程度減った。

こんにちは、トラックドライバーのハルです。私は良く物流業界のニュースに目を通すのですが最近気になるニュースがありました。それは今月からトラック運転手の待機時間を記録させる事が義務化されたことです。このような事が義務付けられた理由は待機時間が

国土交通省は7月からトラック運転手の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を義務化する方針だ。貨物自動車運送 ...

「トラック運送業における 書面化推進ガイドライン」 【H26.1策定】 「標準貨物自動車運送約款」 の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン」【H30.12策定】 ⇒「待機時間料」等を料金

今年の7月より待機時間の記録義務ができました。 トラックドライバーとして働いていると、荷主の都合で待たされることが本当によくあります。 この記録義務ができたことにより、荷主もある程度の対策をするのかな？？ と思いきや、結局のところ、僕の身近ではなーんにも変わることは ...

トラックドライバーの倉庫での待機時間の記録義務付け 国交省 改正省令を公布 公開日:2017年6月01日. 平成29年5月31日、官報に「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（平成29年国土交通省令34号）」が公布されました。

待機時間の記録の義務化 そんなお悩みを解決します！ トラック簿でできること バースの混雑が解消され円滑な倉庫運営が可能となります。 ...

トラック運賃の推移はどのようになっているでしょうか。トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。

トラック運送業における下請・荷主適正取引推進 ガイドライン 平成20年 3月14日 平成27年2月12日改訂 平成29年8月4日改訂 令和2年4月21日改訂 国 土 交 通 省

コンテナを積み下ろしするまでトレーラが長い時間待機させられる問題に目鼻がつかないなか、ヤードが収受する「コンテナターミナルチャージ」（コンテナ荷扱い料金、以下CHC）から待機時間分「＋α」の料金を請求しようといった声が上がってきた。

トラック予約・受付サービス SmartTransportを導入することで、作業時間の短縮や業務削減が可能です。 実際にニチレイロジグループ様では、トラック1台当たりの平均待機時間を1時間以上削減することに成功されています。

行。トラックドライバーが、車両総 重量8トン以上または最大積載 量5トン以上のトラックに乗務した 場合、荷主の都合により、30分 以上待機したときは、荷待ち時間 等の記録と保存が義務づけ。

運送業者のドライバーなどの飲酒運転を根絶するために、平成23年5月1日から、運送事業者が行う運転者の点呼において、アルコール検知器を使用して運転者の酒気帯びの有無を確認することが義務化されています。 アルコールチェックが...

働き方改革でトラックドライバーの有給休暇の取得が義務化 有給休暇の取得率向上のため、働き方改革関連法案の施行により2019年4月1日より年5日の有給休暇の取得が義務化。 各企業は年10日間以上の年次有給休暇が付与されている ...

国土交通省は今月から、トラック運送事業者とドライバーを対象に、運送実態の把握を目的としたアンケート調査を開始した。調査期間は3月上旬まで。時期は未定とするが調査結果は公表する方向で検討している。 調査では、2017年に改正・施行された標準貨物自動車運送約款に基づいた ...

トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(7号告示)により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。しかしトラック労働者の長時間労働を維持する有力な根拠となっており、抜本的改正が必要です。

国土交通省は、トラック運送業での運賃・料金の適正化を図るため、運送以外のコストを適切に収受するため、標準貨物 ...

製造業において生産物の滞留時間短縮は常に課題だ。しかも、工場でのトラック待機時間への対価支払い義務化もあり、「モノの移動の最適化と可視化」は急務である。そこで注目したいのが、屋内測位技術の活用である。

ただし、労働時間には含まれませんので 拘束時間は「労働時間+休憩時間」 ということになります。 長距離で自宅に帰れないときは？ 例えば長距離トラックで2人乗務しているときは 1週間のうち何度でも最大拘束時間は1日20時間まで延長 することができ、 休息期間は4時間まで短縮 することが ...

この場合の時間給を1,000円として、月給を計算します。 所定労働時間173.75時間×1,000円＝173,750円 時間外手当97.75時間×1,000円×1.25＝122,188円 合計295,938円 このように考えると、時間単価の約300倍が月給のおおよその目安

17年に改正された標準貨物自動車運送事業約款では待機時間料が明記され、付帯業務の記録が義務化、20年4月には標準運賃も告示された。他方ではEC需要が急激に高まっている。24年4月に迫った改正労働基準法の適用開始に向け

超えて時間外労働や休日労働をさせる場合には, ｢36協定｣の届け出が義務づけられており,併せ て延長限度時間も定められているが,残念ながら 自動車運転者は建設や技術開発等の業務とともに 除外されている｡トラックは主に公道を職場とす

また、30分以上待機時間が発生した場合の平均値は「工事現場への運行」で積込地55分（発生率9.6％）、荷卸地61.8分（発生率13.3％）と、積込地と荷卸地ともに1時間近くの待機時間が発生し、発生率も10％前後とほかの運行

トラック業界は、深刻な人手不足や高齢化に悩まされています。反対にネット通販の普及などで物量は増え、需要に供給が追い付かない厳しい現状にあります。今後の物流業界の停滞を少しでも防ぐため、改善するべき課題や問題点をあげて、具体的にご紹介しましょう。

義務化となったのは2014年の12月1日です。貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正しました。 貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正しました。 当時は最大積載よ5t以上のトラックまたは車両総重量8t以上でしたが、 2015年4月1日に車両総重量7t以上または最大積載量4t以上のトラックにも義務化さ ...

手待ち時間 トラック運転手の労働時間が長い理由とし て手待ち時間（待機時間）がある。手待ち時 間は、積込み待ち、降ろし待ちの時間である。工場などで製品の仕上がりを待って、出来 トラック運転手の長時間労働 現状と対策

トラックの車体下部に取り付けられているスペアタイヤ。 2018年10月には大型トラックのスペアタイヤの点検が義務化されたことも話題になりました。 今回は、走行中のタイヤにトラブルが起こった時に使用される「スペアタイヤ」についてご紹介していきます。

平成29年 5月31日 自動車局貨物課 トラックドライバーの荷待ち時間等の実態把握や解消に向けて、 荷待ち時間等の記録を義務付けることとします。 ～貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令の公布について～

荷待ち時間の記録義務付けについて 改正の概要 （1）荷待ち時間等の記録の義務付け（輸送安全規則第8条関係） トラックドライバーが車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した 場合、ドライバー毎に、

トラック運送業は年々人手不足が深刻化し、運転者数はピークの平成7年調査時より約20万人減少した。その原因はドライバーの過酷な労働環境と高齢化だ。特に労働災害や事故に直結する長時間労働の原因の一つである「荷待ち」（荷主の都合等で積み下ろしの時間の待機時間）が問題視されて ...

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 本日より、ロジ・ソリューション株式会社 主席コンサルタントの釜屋 大和（かまや やまと）氏が「専門家ライター」として執筆してくださることになりました。今回は意外に知られていない「トラックの待機時間」についてです。

「トラック運送業における 書面化推進ガイドライン」 【H26.1策定】 「標準貨物自動車運送約款」 の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン」【H30.12策定】 ⇒「待機時間料」等を料金

待機時間の記録を義務付けることで荷待ち時間の実態を把握し、運送会社と荷主の協力による改善への取り組みを促進することを目的としています。 改善施策の一つとして、倉庫作業を含めた全体の所要時間や流れをデータ化して効率 ...

作業と作業との間の待機時間（手待時間）は労働時間に該当するのかについて，東京 多摩 立川の弁護士 LSC綜合法律事務所がご説明いたします。未払い賃金・残業代請求でお困りの方のお役に立てれば幸いです。

現代社会において物流は欠かすことのできない産業です。急速なIT化など社会に変化によって物流業界は成長を続けています。成長と裏腹に「ドライバー不足などの人手不足」や「長時間労働」が問題となっています。これらの裏側に潜む荷待ち時間についてご紹介します。

【大型トラック乗りに朗報！】待機時間の騒音＆燃料消費を解消！エンジン停止でも5時間動くクーラー 2018/05/14 (月) 14:33

運送業に関するよくあるご質問とご回答を記載しております。運送(トラック)事業の労働時間管理でお困りのさいは専門コンサルタントのムロタ社会保険労務士事務所にお任せください。

国土交通省の一見勝之自動車局長（写真）は10月31日、専門紙記者会見を開き、改正貨物自動車運送事業法（改正トラック法）に基づき今月1日から施行される事業者を対象とした制度改正について概要を説明した。一見局長は「改正トラック法の目的は、わが国の経済や国民生活を支える ...

運転時間と休憩・休息時間は特に重点的に見られます。 デジタコの場合はしっかり運転手がボタン操作をしている必要があります。 4t車などデジタコを装着していない場合、運転時間、休憩時間、待機時間、深夜時間、残業時間をタコグラフや運転日報をもとに集計して管理しなければなり ...

運送業界で頻繁に問題として取り上げられるのは、トラックドライバーの長時間労働です。 なぜ労働時間が長時間になりやすいのかは、いくつかの要因が重なってのことですが、特に現在問題視されているのが業務中の荷待ち時間と言えるでしょう。

運行内容を把握するため、運転日報を記録しなければいけませんが、様式については、特に決められていません。つまり、法律で決められた項目さえ様式に盛り込めば、自社のPCで作成したものでOKです。しかし、イチから作成するには労力がかかりすぎます。

運送業を営んでいる事業者の方々にとって面倒な業務の一つに「拘束時間管理」があるのではないでしょうか。この「拘束時間管理」、インターネットの検索サイトで検索頂くと分かるように運輸／運送業に関連するものしか検索がヒットしません。

「待機時間は労働時間」と主張されるケースが多いです。 しかし、本質を考えるとこの裁判と同様で、労働時間では無いと 判断される場合もあるのです。 労働者側が「訴えれば労働時間と認められる」と言った風潮がある

トラックの待機時間問題は、トラック運転手の過重労働、庫内作業の長時間化、周辺地域への環境問題などにもつながることから、国土交通省も是正に向けて動き出しており、「バース予約調整システムの導入支援」が平成30年度の補助金

トラックドライバーの荷待ち時間等の記録を義務化 2017/06/06 国土交通省では、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送 ...

運送業界の現状と課題解決への糸口 物流の中で最も重要な役割を担う運送業界。日本国内貨物総輸送量はトン数では年間約 47 億トン(2015 年度)、トラックの輸送分担率はトンベース で約 9 割を占めています。生産から消費に至るまで、重大な役割を担う運送。

トラックドライバーの倉庫での待機時間の記録義務付け 7月1日から施行 公開日:2017年6月30日. トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する ...

ドライバーの長時間労働等を改善するため、国交省が待機時間の記録を義務付けることに。運送事業者の対応だけでなく、荷主企業の対応も問わ ...

が義務付けになります（令和元年6月15日より施行）。 これは、国土交通省等が長時間労働や低賃金の是正を図るため、荷主等への理解と協 力を求める基礎資料とするものであります。

トラック運送業界では、運転者の長時間労働については、運送会社の問題もあるかもしれませんが、長時間の荷待ち時間や荷主との契約にはない荷役作業などが大きな影響を与えていますよね。 タコチャートやデジタコを見ても ...

厚生労働省は、2019年4月から管理監督者(労基法41条2号)の労働時間を把握することを企業に義務付 けます。一般の従業員と労働内容が実質的に変わらない管理職の過重労働を抑制する狙いです。これにより 時間管理の対象となる管理職は全国で約144万人に上り、全労働者の約2％となると言われ ...

トラック入出荷業務の可視化や現場改善のデータ分析に役立ちます。 [お客様のメリット] トラックドライバー荷待ち時間記録義務化への対応を手間なく実施 バースの満空表示切り替えの自動化 収集データを物流管理や作業改善に活用

「待機時間料」と規定 （3） 附帯業務の内容として「横持ち」等を明確化 トラック事業者の方は、上記の「料金」を収受するために、平成29年11月4日以降、以下の手続き等が必要です。 運賃及び料金の変更届出

トラック運送業界ではドライバーの長時間労働を改善するため、貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正し、昨年7月1日から荷待ち時間の記録が義務化された。海上コンテナドレージでも工場・倉庫だけでなくCTでの待機時間も記録し

荷待ち時間の記録、義務付けへ 国土交通省は2017年3月29日、トラック運転者の長時間労働の要因の1つとなっている荷待ち時間を削減するため、乗務記録において、荷主都合による荷待ちの日時を記録することを義務付ける省令改正案 ...

ストーリー by hylom 2018年05月17日 15時16分3時間睡眠で大丈夫、と主張されたらそれでOKなのだろうか 部門より 国土交通省が、トラックやバスの運転手に対し乗務前の睡眠状態の確認を事業者に義務化する事を決めた（朝日新聞）。

トラックドライバーに関するニュースの一覧ページです。 輸送品目別にガイドライン 着脱式車両で荷待ち削減 国交省 物流の長時間労働改善へ 国土交通省は、輸送品目別の「荷主と運送業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」を取りまとめた。

す。トラック待機時間は、1カ所につき数時間に及ぶこともあり、トラック運転手の過重労働、労働 力不足、倉庫内作業の長時間化、周辺地域への環境問題などにも繋がり、重要な社会インフラである 物流の維持・発展のために解決する必要

平成29年11月4日から【標準貨物自動車運送約款（以下「運送約款」）】が改正されますよね。「（運行管理者一般講習などで）耳にしたことはあるけれど、どのような対応をすればいいのかわからない…。」という人も多いので ...

トラックドライバー長時間労働と実態 トラックドライバーの長時間労働が社会問題化しています。 ただ長距離運転が労働時間に直結しているかというと、そういうわけでもありません。荷役時間の他に、発生している時間があります。

待機時間は休憩時間？ トラック運転手が残業代を計算するとき、荷積み、荷下ろしなどの待機時間を労働時間として計算して良いかどうか、迷ってしまうことがあるでしょう。会社に残業代請求をしたとき、待機時間は休憩時間だから労働時間に

1 はじめに トラック運転手は、拘束時間が極めて長く、長時間労働が常態化している職業です。多くのトラック運転手は1日8時間、週40時間を超える労働を行っています。 そのため、残業代の未払が発生していることが多い職業でもあります。

トラック運転者の労働条件関連規制、2019年以降順次導入。 トラック事業者の努力だけでなく荷主の理解と協力が不可欠。→違反者の公表等、荷主へのペナルティ規定運用開始。 2024年以降、時間外労働の上限規制（年960時間

大型トラックに側方衝突警報装置の装備義務付け 国交省 19年10月16日 ITを活用してトラックドライバーの長時間労働を改善…ガイドブックを作成 ...

運転手 待機時間 労働時間の検索結果をまとめて一括表示しています。|作業間の待機時間（手待時間）は労働時間に該当するか ...、トラック運転手の待機時間は労働時間か、トラックの待機時間は給料出るの？長時間労働になって …、トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間 ...

「1運行あたりの荷待ち時間が2時間を超える運行が、荷待ち時間がある運行の3割弱を 占めている。中には荷待ち時間が6時間を超え、トラック運転者の労働時間を大幅に延ば しているケースもある」と報告され、作業効率の悪さを露呈して

物流センター向けの順番待ちシステム、トラックバース予約管理システムの導入をご検討中ならLINEと連携できるこの【TruckCALL(トラックコール)】がオススメです。ドライバーの待機問題にお悩みの企業ご担当者様、お気軽にご相談ください。

以下、LogisticsToday「ハコブ、トラック荷待ち時間記録義務付けに対応」より引用Hacobu（ハコブ、東京都港区）は20日、国土交通省が7月1日以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすことなく導入 ...

待機時間を解消できる画期的な方法 スマートバースシステム AirDia（エアダイア）。トラックバースの空き状況を見える化し、事前予約システムを実装。長時間労働を解消し、効率化をアップさせることで深刻なドライバー不足をも解消！

トラックドライバーは「長く勤めていてもキャリアアップが見込めない」という先入観を持たれがちです。 しかし、「長く勤めているだけでは収入が増えない」というのは他の業種にもあてはまることですし、とりたててトラックドライバーの将来性がない理由にはできないでしょう。

トラックドライバーには休憩は非常に重要な時間です。安全運転を推進するためにも休憩をしっかり取ることを運送会社は義務付けることでしょう。またトラックドライバーにできる限り快適に仕事をしてもらうために、遮光カーテンは最高グレードの

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

2017年06月06日 - トラック待機時間の記録、来月から義務化 2017年06月01日 - 雇用改善 正社員も 4月求人倍率、最高の0.97 2017年05月19日 - 育休社員への早期復職要請「ハラスメントでない」 2017年05月18日 - 残業時間

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扉の開放時間短縮による冷気漏れ抑制で電気料金を削減し、省エネ効果アップにもつながります。 特徴 温度記録自動化でHACCPに対応 2021年6月から食品を扱う事業者に対して、HACCPによる衛生管理が完全義務化されます ...

トラックドライバーは多くの場合、運送会社に専属ドライバーとして就職することになります。 年収を引き上げるために重要なのは、この就職先となる運送会社の選び方です。 けん引免許が必要な大型車両のドライバーになれば年収は飛躍的にアップすることが多いため、大型車両が多い重 ...

平成29年 5月31日 自動車局貨物課 トラックドライバーの荷待ち時間等の実態把握や解消に向けて、 荷待ち時間等の記録を義務付けることとします。 ～貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令の公布について～

平成29年11月4日よりトラック運送における 標準貨物自動車運送約款等の改正概要 「運賃 」と「料金」の区別を明確化します 「待機時間料 」を新たに規定します 附帯業務の内容をより明確化します 附帯業務の内容に「棚入れ」、 ...

どうもおはこんばんにちは！オッサンです。7月1日から国交省が貨物自動車運送事業法の規則を改正し、トラック運転手の待機時間（手持ち時間）を乗務記録に残すように義務つけるようだ！長時間労働の是正につなげるのが狙いらしい..確かにこれは大きな一歩かもしれないんだが..オッサン的 ...

1．背景 トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、昨年、議員立法により、①規制の適正化、②事業者が遵守できる事項の明確化、③荷主 ...

「待機時間料」と規定。 ・附帯料金の内容として「横持ち」等を明確化 参考資料 ・トラック運送事業者の皆様へ ・標準約款改正に係るQ＆A ・標準約款改正に係るリーフレット 標準引越運送約款の改正について（平成31年4月1日

トラック運転手の労働時間と休憩時間 トラック運転手の労働時間とは トラック運転手は運転するだけが仕事ではありません。運行前後の車両整備や荷物の出し入れに加え、積み込みや納品待ちのために待機することもあり、労働時間の定義があいまいになりがちなため、厚生労働省が労働法の ...

平成29年6月26日 会 員 各 位 （一社）福井県トラック協会 荷主都合30分以上の荷待ち「乗務記録」記載について （車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合） トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待ち時間。

待機時間 荷主都合の荷待ちや港湾での行列待ちでも、それは労働時間となります。「待っている」というのは立派な仕事なのです。 もし待機時間を給料発生しない時間にしたいのであれば、従業員の了承を得て完全に車から降りて電話の電源が切られても問題ない状態にした上で「休憩時間 ...

守れていますか？知っておくべきドライバーの乗務基準 2014年より、交通事故などの重大事故を起こしていなくても、国土交通省の監査で「改善基準告示の未順守が1か月間で計31件以上あった運転者が3人以上確認され、かつ、過半数の運転者について告示に規定する拘束時間の未順守が確認され ...

手待ち時間とは めったにお客さんが来ることのない時間帯に携帯電話をいじりながら店番をしている時間や、トラックドライバーが搬入時間の調整のために路肩に駐車して時間をつぶしている時間は労働時間にあたるでしょうか？

悪質事業者は〝退出〟を 悪天候時の運行休止に判断基準必要 国交省・一見自動車局長会見 国土交通省の一見勝之自動車局長は10月31日、専門紙記者会見を開き、改正貨物自動車運送事業法（改正トラック法）に基づき今月1日から施行される事業者を対象とした制度改正について概要を説明した。

トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、昨年、議員立法により、[1]規制の ...

トラック運転者への時間外労働の上限規制等の導入 2019年4月 有給休暇の時季指定（一定条件を満たす労働者に毎年5日の年次有給休暇を 取得させることを義務付け） 2023年4月 中小企業の月60時間超の時間外労働の割増賃金率の ...

平成29年11月4日よりトラック運送における 標準貨物自動車運送約款等の改正概要 「運賃 」と「料金」の区別を明確化しました 「待機時間料 」を新たに規定しました 附帯業務の内容をより明確化しました 附帯業務の内容に「棚入れ」、

Hacobuは6月20日、国土交通省が今夏以降義務付けるトラック待機時間の記録をドライバーの負担を増やすこと無く、本格的に導入できる仕組みを6月 ...

トラック運転手と聞くと一日中走り回っている印象があり、実際にいつ休憩しているのか気になるところ。ニュースでトラックドライバーの睡眠不足や連続運転がきっかけで起こる事故も報道されています。今回は休憩時間に関する法律や会社が取り組んでいることを紹介します。

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

1 荷待ち時間等の記録を義務付けに 1.1 荷下ろし待ち時間、予約で3分の1に 物流のランテック 1.2 日冷倉が入出庫トラックの「受付票」導入を提案 1.3 観光渋滞の緩和に向けた社会実験の実施について～国営ひたち海浜公園において駐車場の事前予約を試行します～

より生じた待機時間は、これに含まない。 附 則 （略） 附 則 （平成29年6月8日付け国自安第47号、国自貨第34号、国自整第65 号）改正後の通達は、平成29年7月1日から施行する。 荷待ち時間等の記録義務付け ともなう乗務記録 ...

荷待ち時間等の記録義務付け（貨物 動 運送事業輸送安全規則の 部改正） にともなう乗務記録付票 【 記載例 】 ① 集貨地点等に到着（乗務記録記載） → ② 荷待ち待機 （40分：荷主都合） → ③-1 附帯業務 （20分：荷主

「トラック運送業における 書面化推進ガイドライン」 【H26.1 策定 】 「標準貨物自動車運送約款」 の改正 【H29.11 施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン」 【H30.12 策定】 ⇒「待機時間料」等を

トラック運送業界は長時間労働の影響で人手不足が深刻化している。このため国は2018年から、4時間運転するごとに義務付けた30分の休憩時間を順守するよう、労働基準法の行政処分の基準を厳しくした。24年度からは、残業時間の ...

令和元年6月10 日 陸上貨物運送事業労働災害防止協会 御中 厚生労働省労働基準局 トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築に向けた ご理解とご協力へのお願い（荷役作業・附帯業務関係） 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。

トラック労働者の労働時間・運転時間の明確化と安全運行のために、「運行記録計」の装着を営業車輌全車種に義務化。 >> トラック政策（2014年改定版）PDFファイル：1.23MB

発表日:2017年6月29日 ヤマトグループ総合研究所がトラック納品時の待機時間を短縮する 新たなスキームを開発 ～RFIDを活用した納品業務と、車両 ...

車載端末「MOVO（ムーボ）スティック」とクラウド型の動態管理プラットフォーム「MOVOクラウド」を使うことで、国土交通省が今夏以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすこと無く、本格的に導入できる仕組みを1日より製品版としてリリース致しました。

なぜトラック運転手はハンドルに足を上げて休憩するのか 不規則な休憩時間の｢合理的な姿勢｣ 「早着」も同じくやってはいけないNG行為 一方 ...

このうち、2019（平成31）年4月から施行されたのは労働基準法の「年次有給休暇5日取得義務化」と、大企業に対する時間外労働の上限規制（年720時間・月60時間／いわゆる一般則）の適用です。

物流倉庫（トラックバース）の混雑が社会問題となっています。今回はトラックバースの状況をデータ化し、作業の効率をあげ、トラックの待ち時間も削減できるサービスを提供するモノフル社にインタビューしてきました。 また、トラック簿の一部サービスで利用されているSmartDrive APIとは何 ...

株式会社エイムソウルのプレスリリース（2020年12月22日 11時50分）≪動画配信≫コロナ禍で求められる来日外国人の自宅待機（レジデンストラック ...

車両運行状況や、万一の事故発生時の事故状況の記録に効果的なドライブレコーダーが急速に普及しています。仕事で長時間ハンドルを握るトラックドライバーにとって欠かせないアイテムとなりつつあるドライブレコーダーの普及率や必要性、効果的な取付け場所を紹介します。

図では時間メモリ線に区切りを入れ、分かり易くしました。① 休憩・荷積・荷卸時間等は、時間を分で表示してあります。② 走行時間は分で表示してあります。③瞬間スピードは目盛りにて読み取ります。

（3）保管温度帯について物流においては配送・保管時の温度指定のことを表し、一般には冷凍・冷蔵・常温の3種類で呼ばれることが多く、これらを総称して3温度帯といいます。実際には配送商品の特性に合わせて非常に細かい区分がなされています。

先日、旦那が会社を解雇になりました。旦那は大型トラックの長距離ドライバーで、長距離に行った先で、荷物の下ろし場近くのコンビニで次の日の朝まで待機し、夜9時半から11時まで500ミリと350ミリの焼酎を一本ずつ飲み、その後、焼き肉弁当とカップラーメンを食べ朝の5時まで寝たそうです。

大型トラック（特に長距離）のドライバーさんにとって、腰痛は悩みの種ですよね。 一度腰を痛めてしまうと、その後も慢性的に続くところなので、気をつけておきたいです。この記事では、腰痛を抑えるコツと、痛くなってしまった後の対策について解説いたします。

荷待ち時間や積込・荷卸しはドライバーの労働時間？休憩時間？｜トラックのドライバー・運転手のリアルな仕事情報を調べるなら【ドライバーズジョブ】。求人票には出てこないリアルな仕事の実態がまるわかり、運送・物流業界に就職・転職

1 物流の現状と政府全体の動き トラックを含む自動車運送業では、長時間労働・低賃金で人手不足も深刻化。 政府では平成30年5月に自動車運送事業の働き方改革の実現に向けた政府行動計画をとりまとめ。 さらに、平成31年3月から荷主・国民・貨物事業者による「ホワイト物流」推進運動を ...

海外からの外国人材の受け入れが徐々に解禁されていますが、来日後14日間の自宅等待機（レジデンストラック）はいまだ義務化されています ...

物流情報プラットフォームの構築には社会的な公共性が重要。そのためにスタートアップが運営するだけではなく、大企業にガバナンスを効かせていただくことで公共性を担保していきたい。（佐々木氏） トラックの待機時間が3分1になったアスクルの事例

物流拠点における時間ごとの納品物量の平準化により、トラック待機時間を抜本的に削減する事を目指します。弊社の具体的なソリューション ...

こんにちは、特定社会保険労務士の小高 東です。 「長時間労働の是正」など、働き方改革の流れの中で、「手待ち時間」を解消しようという取り組みや、そのようなソリューションを手がけるサービスが増えてきています。

トラックの渋滞時に数時間かかることもあった宅配時間は、平均1時間以内に短縮できた。昨年はコロナ禍で消費者が店舗で直接購入する機会は ...

大型扉 - （特殊扉・大型扉 SPECIAL DOOR｜大型扉）：金剛産業のオーバードアーはシャッターを超える独自の開口部関連製品。物流システムのオーバードアー・大扉・特殊扉・防熱扉。輸入住宅のガレージドアの企画・製造・販売・施工。

トラック待機時間、記録義務付け＝長時間労働是正へ－国交省 これは、荷物を運ぶトラックの運転手さんたちの荷積み・荷下ろしを 待っている. 待機時間とは？休憩か労働か？勤務中の“待機時間”は給料. 第34条（休憩時間） 使用者 ...

トラックネクスト（トラックNEXT）は、トラック関連業界のニュース、新製品情報、車体・用品・部品などのカタログ請求コーナーなどを提供する運送事業者のためのトラック情報サイトです。

出荷時間が見えない ⇒トラックの待機時間が発生 ⇒バースの渋滞 集荷時間が見えない ⇒倉庫の待機による残業時間 集荷量が見えない ⇒配車不足 ⇒低積載率の配車 ⇒積み残しの発生 etc...

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自動販売機業界・メーカーの課題と解決策【後編】 前編では自販機業界・メーカーの現状と課題、そして大手メーカーが中心となって進めているオペレーションのIT化を紹介しましたが、システムの複雑化によって現場スタッフの精神的・肉体的負担が、かえって増加しているようにも感じられ ...

物流拠点におけるトラック納品時の待機削減を実現する納品車両・納品バース情報管理ソリューションをHacobuが開発。日本トップクラスの大手 ...