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トラック運転者の有効求人倍率 厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人？ トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 17 年度 18 年度 19 年度 20 年度 21 年度 22 年度 23 年度 24 年度 25 年度 26 年度

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度までは

ドライバー職の有効求人倍率が３倍超に

愛知労働局が毎月取りまとめている『最近の雇用情勢』を活用し、愛知県内における輸送・機械運転の職業のうち、自動車運転の職業（バス・トラック・タクシー）の新規及び有効求人倍率の動向[12月分]を取りまとめました。

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 46.2歳 46.5歳 47.3歳 47.5歳 47.8歳 48.6歳 高齢化の状況と有効求人倍率の推移について 注1年齢階級別就業者数構成比は総務省「労働力調査」より 注2平均年齢は厚生労働省「賃金構造基本 ...

トラックドライバーの有効求人倍率 参照：政府統計e-Stat 一般職業紹介状況『職業安定業務統計』をもとに作成 上記は2013年～2019年の有効求人倍率の推移です。「輸送・機械運転の職業全体」と、トラックドライバーを含む「自動車運転

有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。1 1人に対して仕事が2つ以上ある状態なので、他社との差別化が重要です。

燃料費の高騰や労務コンプライアンスの厳格化など、物流業界を取り巻く環境は年々厳しくなっています。なかでも大きな経営課題となっているのが「人手不足」。なぜ人手不足なのか？ 若者が集まらない理由とは？ 船井総研ロジ株式会社の河内谷さんに伺いました。

トラック運転者の有効求人倍率 厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人？ トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 17 年度 18 年度 19 年度 20 年度 21 年度 22 年度 23 年度 24 年度 25 年度 26 年度

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度までは

ドライバー職の有効求人倍率が３倍超に

愛知労働局が毎月取りまとめている『最近の雇用情勢』を活用し、愛知県内における輸送・機械運転の職業のうち、自動車運転の職業（バス・トラック・タクシー）の新規及び有効求人倍率の動向[12月分]を取りまとめました。

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 46.2歳 46.5歳 47.3歳 47.5歳 47.8歳 48.6歳 高齢化の状況と有効求人倍率の推移について 注1年齢階級別就業者数構成比は総務省「労働力調査」より 注2平均年齢は厚生労働省「賃金構造基本 ...

トラックドライバーの有効求人倍率 参照：政府統計e-Stat 一般職業紹介状況『職業安定業務統計』をもとに作成 上記は2013年～2019年の有効求人倍率の推移です。「輸送・機械運転の職業全体」と、トラックドライバーを含む「自動車運転

有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。1 1人に対して仕事が2つ以上ある状態なので、他社との差別化が重要です。

燃料費の高騰や労務コンプライアンスの厳格化など、物流業界を取り巻く環境は年々厳しくなっています。なかでも大きな経営課題となっているのが「人手不足」。なぜ人手不足なのか？ 若者が集まらない理由とは？ 船井総研ロジ株式会社の河内谷さんに伺いました。

有効求人倍率の推移 1 トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因 ...

トラック運送業界が人手不足に陥っているのは、厚労省などが発表している有効求人倍率でも明らかだ。全産業平均の有効求人倍率が1.38に対して、自動車運転の職業（トラック・バス・タクシーを含む）は2.91。

トラックドライバーの有効求人倍率 有効求人倍率とは 有効求人倍率＝月間有効求人数（募集人数）÷月間有効求職者数（職探しをしている人数）

厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍(2018年12月時点)で、全職種の2倍以上も高い。特に昨今、新型コロナウイルスの ...

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

トラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。. ）が集まらない」という声が日増しに高まっている。. 実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは募集しても集まらない」状況が継続している。. しかし、多くの物流現場では ...

2018年4月における全産業の有効求人倍率が「1.35」に対して、トラックドライバーの有効求人倍率は「2.68」だった。求職者1人あたり、2～3件の求人 ...

職業安定業務統計について紹介しています。 ※ なお、年度平均の状況については翌年3月分、年平均の状況については当年12月分と併せて発表・掲載しています。

自動車の運転業務の人手不足が年々深刻化しており、有効求人倍率は全職業平均 の約2倍。有効求人倍率（常用パート含む。）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度 ...

有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。 例えば、平成21年度の貨物自動車運転手（パートを含む）の有効求人倍率は、0.5倍を下回っていました。 しかし、平成26年度の有効求人倍率は1.5倍を超えています。

有効求人倍率（有効求人数÷有効求職者数）も、全業種の平均が1.28に対し、ドライバー職は2.38（2016年9月時点）と高い値で推移しています。

2019年10月の有効求人倍率（季節調整値）は、全体で1.57倍でした。 出典： 「一般職業紹介状況（令和元年10月分）について」（厚生労働省）

ドライバー職の有効求人倍率が３倍超に 2018.11.08

有効求人倍率はハローワークのデータが基 全国のハローワーク（※）の求人数と求職者数を基に、厚生労働省が算出してします。 そのため、求人情報誌や転職情報サイトに掲載されている求人数、それらを利用して応募する求職者数はこの有効求人倍率には含まれていません。

リーマンショック以降でトラックドライバーの有効求人倍率がはじめて1.0を越え、1.28（産業全体0.87）となり、人手不足が深刻化。事例2）2014年2～3月

有効求人倍率は、1．36倍から 2．33倍と大幅な上昇を見せて います。 一方で、トラック、バス、タクシー事業は、経済活動を支える社会インフラとして、あるいは生活の足として 国民生活の中で重要な役割を

トラック運送業は、経済・国民生活を支える重要な産業だが、近年はドライバー不足が深刻な課題となっている。2019年12月の全職業の有効求人 ...

厚生労働省の「一般職業紹介状況調査」によると、トラックドライバーの求人（タクシー運転手を含む）である「自動車運転の職業」の有効求人 ...

また、2019年5月時点のトラックドライバーの有効求人倍率は2.75であり、全職業平均の有効求人倍率1.35の2倍以上と、輸送量の増加に対して人手不足が解消されていないことを意味しています。

トラック運転者の有効求人倍率 厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人？ トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 17 年度 18 年度 19 年度 20 年度 21 年度 22 年度 23 年度 24 年度 25 年度 26 年度

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度までは

ドライバー職の有効求人倍率が３倍超に

愛知労働局が毎月取りまとめている『最近の雇用情勢』を活用し、愛知県内における輸送・機械運転の職業のうち、自動車運転の職業（バス・トラック・タクシー）の新規及び有効求人倍率の動向[12月分]を取りまとめました。

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 46.2歳 46.5歳 47.3歳 47.5歳 47.8歳 48.6歳 高齢化の状況と有効求人倍率の推移について 注1年齢階級別就業者数構成比は総務省「労働力調査」より 注2平均年齢は厚生労働省「賃金構造基本 ...

トラックドライバーの有効求人倍率 参照：政府統計e-Stat 一般職業紹介状況『職業安定業務統計』をもとに作成 上記は2013年～2019年の有効求人倍率の推移です。「輸送・機械運転の職業全体」と、トラックドライバーを含む「自動車運転

有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。1 1人に対して仕事が2つ以上ある状態なので、他社との差別化が重要です。

燃料費の高騰や労務コンプライアンスの厳格化など、物流業界を取り巻く環境は年々厳しくなっています。なかでも大きな経営課題となっているのが「人手不足」。なぜ人手不足なのか？ 若者が集まらない理由とは？ 船井総研ロジ株式会社の河内谷さんに伺いました。

有効求人倍率の推移 1 トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因 ...

トラック運送業界が人手不足に陥っているのは、厚労省などが発表している有効求人倍率でも明らかだ。全産業平均の有効求人倍率が1.38に対して、自動車運転の職業（トラック・バス・タクシーを含む）は2.91。

トラックドライバーの有効求人倍率 有効求人倍率とは 有効求人倍率＝月間有効求人数（募集人数）÷月間有効求職者数（職探しをしている人数）

厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍(2018年12月時点)で、全職種の2倍以上も高い。特に昨今、新型コロナウイルスの ...

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

トラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。. ）が集まらない」という声が日増しに高まっている。. 実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは募集しても集まらない」状況が継続している。. しかし、多くの物流現場では ...

2018年4月における全産業の有効求人倍率が「1.35」に対して、トラックドライバーの有効求人倍率は「2.68」だった。求職者1人あたり、2～3件の求人 ...

職業安定業務統計について紹介しています。 ※ なお、年度平均の状況については翌年3月分、年平均の状況については当年12月分と併せて発表・掲載しています。

自動車の運転業務の人手不足が年々深刻化しており、有効求人倍率は全職業平均 の約2倍。有効求人倍率（常用パート含む。）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度 ...

有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。 例えば、平成21年度の貨物自動車運転手（パートを含む）の有効求人倍率は、0.5倍を下回っていました。 しかし、平成26年度の有効求人倍率は1.5倍を超えています。

有効求人倍率（有効求人数÷有効求職者数）も、全業種の平均が1.28に対し、ドライバー職は2.38（2016年9月時点）と高い値で推移しています。

2019年10月の有効求人倍率（季節調整値）は、全体で1.57倍でした。 出典： 「一般職業紹介状況（令和元年10月分）について」（厚生労働省）

ドライバー職の有効求人倍率が３倍超に 2018.11.08

有効求人倍率はハローワークのデータが基 全国のハローワーク（※）の求人数と求職者数を基に、厚生労働省が算出してします。 そのため、求人情報誌や転職情報サイトに掲載されている求人数、それらを利用して応募する求職者数はこの有効求人倍率には含まれていません。

リーマンショック以降でトラックドライバーの有効求人倍率がはじめて1.0を越え、1.28（産業全体0.87）となり、人手不足が深刻化。事例2）2014年2～3月

有効求人倍率は、1．36倍から 2．33倍と大幅な上昇を見せて います。 一方で、トラック、バス、タクシー事業は、経済活動を支える社会インフラとして、あるいは生活の足として 国民生活の中で重要な役割を

トラック運送業は、経済・国民生活を支える重要な産業だが、近年はドライバー不足が深刻な課題となっている。2019年12月の全職業の有効求人 ...

厚生労働省の「一般職業紹介状況調査」によると、トラックドライバーの求人（タクシー運転手を含む）である「自動車運転の職業」の有効求人 ...

また、2019年5月時点のトラックドライバーの有効求人倍率は2.75であり、全職業平均の有効求人倍率1.35の2倍以上と、輸送量の増加に対して人手不足が解消されていないことを意味しています。

トラック運送業は、経済・国民生活を支える重要な産業だが、近年はドライバー不足が深刻な課題となっている。2019年12月の全職業の有効求人 ...

実際、運送会社がトラックドライバーの求人募集を出しても応募がないというのは、有効求人倍率にもあらわれています。 2019年6月に厚生労働省が発表したトラックドライバーを含む、自動車運転食の有効求人倍率は、常用とパート、どちらもあわせて2.96倍です。

(国土交通省の資料より) 仕事はある。けれど人材（運転手）がいない。 実際に、国が公表している貨物自動車運転手の有効求人倍率【計算方法・有効求人倍率(倍)＝有効求人数÷有効求職者数】は、 2.68倍 という強烈な数字をたたきだしています。

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

運送業界は人出不足が慢性化し深刻な状況 厚生労働省が発表した平成28年度のトラックドライバーの有効求人倍率は2.01倍（年間平均）と職業計と比較しても高く、年々上昇傾向にあります。つまり、働きたい人1人に対し、求人の枠が2つあるという状況です。

過去情報については、政府統計の総合窓口e-Statホームページからご覧ください。 政府統計の総合窓口e-Statホームページは ...

有効求人倍率（季節調整値） 2019年 12月 2020年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全国 1.57 1.49 1.45 1.39 1.32 1.20 1.11 ...

物流業界で最も深刻な問題とされているのが、 トラックドライバーを中心とした人手不足 です。2018年4月時点のトラックドライバーの有効求人倍率は2.68と高く、全業種の平均1.35と比較すると、人手不足は明らかでしょう。

こんにちは、トラックドライバーのハルです。有効求人倍率がバブル期を超えているらしいですね。それに伴い人材確保の為に多くの会社が苦労しているとのこと、多くの企業があの手この手で人材確保の工夫をしているようです。

有効求人倍率はハローワークのデータが基 全国のハローワーク（※）の求人数と求職者数を基に、厚生労働省が算出してします。 そのため、求人情報誌や転職情報サイトに掲載されている求人数、それらを利用して応募する求職者数はこの有効求人倍率には含まれていません。

いわゆるトラックドライバーに対する有効求人倍率は高く、全職業の約2倍と、人手不足の解消は待ったなしだ。 トラックドライバーの仕事は ...

日本の物流を支えているトラック運送業界では、人手不足問題が深刻化しています。 2019年4月の有効求人倍率は全産業1.38に対し、自動車運転については2.91となりました。 その背景には物流量の著しい増加があります。

トラックドライバーに目を向けると、厚生労働省の職業別有効求人倍率（パートタイムを含む常用）では、自動車運転の職業は以下の推移となっている。 ※有効求人倍率：仕事を探している人あたり何件の求人があるかを示すもの

平成30年10月における全職種の有効求人倍率が『1.49倍』だということを考えれば、トラックドライバーの有効求人倍率がどれだけ高いのかということがよくわかります。このデータからも、多くの物流関連会社がトラックドライバーの確保に苦労し

厚生労働省が発表した自動車運転者（トラックドライバーを含む）の有効求人倍率（常用、パート含む）は、1月で3.03倍、昨年終わりから3倍を超える推移となっている。新規求人倍率は3.49倍と上昇は止まることはない。

ドライバー・トラック運転手の求人倍率は増加 現在、全国のすべての企業の有効求人倍率は平均1.5倍前後を推移しておりますが、トラックドライバーでは、2.5～3倍といった高倍率の求人となっています。

（ドライバー以外を含む） 宅配便取扱個数 （トラック利用運送） （2007年＝100） ※運輸業・郵便業就業者数は2012年より日本郵便株式会社の 就業者数を含んでいない。（年） 図表2 有効求人倍率 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 7 1 7 1 7 1

有効求人倍率は、1．36倍から 2．33倍と大幅な上昇を見せて います。 一方で、トラック、バス、タクシー事業は、経済活動を支える社会インフラとして、あるいは生活の足として 国民生活の中で重要な役割を

「ドライバーの募集出してるけど、全然集まらないよ」いつもの運送会社での会話。ニュースではトラックドライバーの人材不足について度々言われていますが、実際はどうなんでしょうか？2020年1月の有効求人倍率では、全産業平均は1.49倍。

「2028年には日本のトラックドライバーは約28万人不足する。」 これは2018年に鉄道貨物協会が試算したドライバーと物流の需給バランス予測によるもの。深刻なドライバー不足を物語る数字です。 有効求人倍率の推移を見ても、全産業に比して特に顕著な不足が見られます。

長距離トラックドライバーの仕事は過酷だと世間では認知されている一方で、その採用ニーズは非常に高いです。では、長距離ドライバーの就労は過酷なのか、働きやすい長距離ドライバーの仕事はあるのかなどその就労実態について解説いたします。

6月の有効求人倍率、ドライバー職は2．96倍 3ヵ月連続で3倍割れも、高水準続く 厚生労働省が発表した6月のトラックドライバーを含む自動車運転職の有効求人倍率（常用、パート含む）は2．96倍となった。

ドライバーの有効求人倍率 続いて、ドライバーの職種にしぼって、有効求人倍率を見ていきます。 厚生労働省が公開している「職業別一般職業紹介状況[実数]（常用／含パート） 」によると、「自動車運転の職業」における有効求人倍率は、2019年12月で3.39倍。

なお、トラック運送事業が、日本の産業活動や国民生活の基盤を支える重要な産業なのに、トラックドライバーの有効求人倍率は3.03倍（2019年1月 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーの有効求人倍率が2.91倍（平成30年11月）となるなど、需要に対して供給が追いついてないのが現状なのです。 そんな引越し事業ですが、実は個人事業主として比較的簡単に始められる事業でもあることをご存じでしょうか？

国土交通省が発表した「トラック運送業の現況について」によれば、2018年のトラックドライバーの有効求人倍率は2.76倍と、全職業の1.52倍と比較しても高く、陸運を中心に深刻なドライバー不足になっております。 またトラックドライバーにとどまらず、厚生労働省が発表した「労働力経済 ...

年々、有効求人倍率は伸びており、求職者に対して企業側の需要が高い状態が続いています。 職業別にみると、需要と供給バランスの差は顕著です。たとえば、運送業。（厚生労働省では輸送・機械運転業に分類）中でも、ドライバー ...

1 トラックドライバー不足問題の要因と対応について はじめに トラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とす る。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効

トラック運転者の長時間労働の実態や、改善に向けた取組、施策を周知することを目的としたサイトです。国民向け・荷主向け・運送事業者向けのページがあります。

トラック運送事業は、我が国の産業活動や国民生活の基盤を支える重要な産業ですが、一方で、トラックドライバーにおける有効求人倍率は3.03倍（平成31年1月時点で全産業平均の約2倍)と、他の産業に比べ人手不足が深刻な状況にあります。

都道府県別の有効求人倍率 このページは毎月厚生労働省が公表する、公共職業安定所（ハローワーク）における求人、求職、就職の状況「有効求人倍率（季節調整値）」を集計し、1年間の都道府県別の有効求人倍率推移を掲載しております。

長距離ドライバーはトラックドライバーの中でも年収750万円にも届く収入が望める職種です。しかし長時間労働で給料も高くない会社も多く存在します。この記事では長距離ドライバーの年収・月収や運行あたりの拘束時間、そして失敗しない会社選びの方法について記載していますので、参考 ...

日本の物流を支えるトラックドライバーの人手不足が深刻です。最新の有効求人倍率を見ても、 全職業の中でもトップを争う不人気職業になってしまいました。その原因は、少子高齢化の問題だけでなく、低賃金・長時間労働であるドライバーの労働環境が大きく影響しています。

3．ドライバーの有効求人倍率の増加 以下の表に表れている通り、ドライバーの有効求人倍率は年々増加しており、2019年時点では全産業が1.41倍であるのに対して、1.64ポイント高い3.05倍となっている。この裏側には労働時間 ...

厚生労働省では、公共職業安定所（ハローワーク）における求人、求職、就職の状況をとりまとめ、求人倍率などの指標を作成し、一般職業紹介状況として毎月公表しています。 平成31年3月の数値をみると、有効求人倍率（季節調整値）は1.63倍となり、前月と同水準となりました。

一方、バスとトラックドライバーの年齢構成を見ると、40 代から50 代が中心で平均年齢 も全産業平均の42.5 歳よりも高くなっており、担い手の高齢化が進んでいる（図表2.6）。さらに、バスやトラックを含むドライバー全体の有効求人 ...

ドライバー数の減少と高齢化による人手不足 トラックドライバーの有効求人倍率は上昇傾向 宅配便取扱個数増加とともに再配達も増加 労働生産性の低下 都内では約 35% が不在配達 楽天のドローン物流サービス「そら楽」 世界で ...

おいても、末端の輸送はトラックで行われている ので、労働力不足の現状をトラックドライバーに ついてを代表として関連するデータから説明した いと思います。 労働力不足の現状を示すデータの一つに有効求人 倍率があります。ここに自動車

国土交通省の調査によると、平成30年におけるトラックドライバーの有効求人倍率は2.68倍を推移しています。同年の全職業では1.35倍を推移しており、運送業における求人の割合が全職業の約2倍に上ることがわかります。

元トラックドライバーの筆者自身も事故後、現場を幾度となく走り、同じ時間の道路状況を観察したりドライバーの心理を探ったりしたが、いく�

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Indeed.com で北海道 室蘭市のトラック運転手の53件の検索結果: トレーラードライバー、洗浄、大型ドライバーなどの求人を見る。 の を使用して Indeed で履歴書を作成し、保存しておくと、求人への応募がより簡単になります。

トレーラーは年収最大700万円を超えることも可能なトラックドライバーの中でもトップクラスに収入の高い職種です。しかし、収入は企業によって大きく差があり、自分一人で就職・転職活動を行うと高待遇・高収入の求人を見逃す可能性が高くなります。

それに伴い、国内の物流も活発化し、2009年以降トラックドライバーの有効求人倍率は上昇し続けています。ところが反対にトラックドライバーの求職者数は年々減少傾向にあり、2013年以降は求人数に対して求職者数が下回り始めました。

トラック不足による庸車コスト上昇 荷役人件費 平均3％/年の最低賃金上昇 少子高齢化における労働力不足 特にトラックドライバー不足が深刻 3倍に迫る有効求人倍率 社会的課題 物流コストの増加 委託先様（3PL業者）からの

デンソーウェーブのプレスリリース（2020年12月1日 11時00分）デンソーウェーブ、人手不足で悩む物流・小売業界の作業効率向上に向けた新型業務 ...

しかしながら、現況では、厚生労働省によるとトラックドライバーを含む自動車運転者のの有効求人倍率は 3.03倍（2018年9月）と非常に高い水準で推移しております。 全業種平均の2倍!超売り手市場 運送業の人手不足は「仕事量が増え

【トラック運送業の全体像】 物流業界には約7万5千の事業者があるが、その8割以上がトラック輸送事業者であり、さらにそのうちの7割以上が「一般貨物運送事業者」である。 トラック輸送には、自家用トラック（白地のナンバープレート。

いわゆる「引越し難民」の緩和のための政府の取り組みに関する質問主意書 毎年、三月から四月にかけては進学及び転勤が重なるため、一年で最も引越しを行う人が多いが、昨今、この時期に引越しをしたくてもできない、いわゆる「引越し難民」が増加しているとの報道がなされており ...

トラック運転者の有効求人倍率 厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人？ トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 17 年度 18 年度 19 年度 20 年度 21 年度 22 年度 23 年度 24 年度 25 年度 26 年度

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度までは

ドライバー職の有効求人倍率が３倍超に

愛知労働局が毎月取りまとめている『最近の雇用情勢』を活用し、愛知県内における輸送・機械運転の職業のうち、自動車運転の職業（バス・トラック・タクシー）の新規及び有効求人倍率の動向[12月分]を取りまとめました。

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 46.2歳 46.5歳 47.3歳 47.5歳 47.8歳 48.6歳 高齢化の状況と有効求人倍率の推移について 注1年齢階級別就業者数構成比は総務省「労働力調査」より 注2平均年齢は厚生労働省「賃金構造基本 ...

トラックドライバーの有効求人倍率 参照：政府統計e-Stat 一般職業紹介状況『職業安定業務統計』をもとに作成 上記は2013年～2019年の有効求人倍率の推移です。「輸送・機械運転の職業全体」と、トラックドライバーを含む「自動車運転

有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。1 1人に対して仕事が2つ以上ある状態なので、他社との差別化が重要です。

燃料費の高騰や労務コンプライアンスの厳格化など、物流業界を取り巻く環境は年々厳しくなっています。なかでも大きな経営課題となっているのが「人手不足」。なぜ人手不足なのか？ 若者が集まらない理由とは？ 船井総研ロジ株式会社の河内谷さんに伺いました。

有効求人倍率の推移 1 トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因 ...

トラック運送業界が人手不足に陥っているのは、厚労省などが発表している有効求人倍率でも明らかだ。全産業平均の有効求人倍率が1.38に対して、自動車運転の職業（トラック・バス・タクシーを含む）は2.91。

トラックドライバーの有効求人倍率 有効求人倍率とは 有効求人倍率＝月間有効求人数（募集人数）÷月間有効求職者数（職探しをしている人数）

厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍(2018年12月時点)で、全職種の2倍以上も高い。特に昨今、新型コロナウイルスの ...

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

トラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。. ）が集まらない」という声が日増しに高まっている。. 実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは募集しても集まらない」状況が継続している。. しかし、多くの物流現場では ...

2018年4月における全産業の有効求人倍率が「1.35」に対して、トラックドライバーの有効求人倍率は「2.68」だった。求職者1人あたり、2～3件の求人 ...

職業安定業務統計について紹介しています。 ※ なお、年度平均の状況については翌年3月分、年平均の状況については当年12月分と併せて発表・掲載しています。

自動車の運転業務の人手不足が年々深刻化しており、有効求人倍率は全職業平均 の約2倍。有効求人倍率（常用パート含む。）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度 ...

有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。 例えば、平成21年度の貨物自動車運転手（パートを含む）の有効求人倍率は、0.5倍を下回っていました。 しかし、平成26年度の有効求人倍率は1.5倍を超えています。

有効求人倍率（有効求人数÷有効求職者数）も、全業種の平均が1.28に対し、ドライバー職は2.38（2016年9月時点）と高い値で推移しています。

2019年10月の有効求人倍率（季節調整値）は、全体で1.57倍でした。 出典： 「一般職業紹介状況（令和元年10月分）について」（厚生労働省）

ドライバー職の有効求人倍率が３倍超に 2018.11.08

有効求人倍率はハローワークのデータが基 全国のハローワーク（※）の求人数と求職者数を基に、厚生労働省が算出してします。 そのため、求人情報誌や転職情報サイトに掲載されている求人数、それらを利用して応募する求職者数はこの有効求人倍率には含まれていません。

リーマンショック以降でトラックドライバーの有効求人倍率がはじめて1.0を越え、1.28（産業全体0.87）となり、人手不足が深刻化。事例2）2014年2～3月

有効求人倍率は、1．36倍から 2．33倍と大幅な上昇を見せて います。 一方で、トラック、バス、タクシー事業は、経済活動を支える社会インフラとして、あるいは生活の足として 国民生活の中で重要な役割を

トラック運送業は、経済・国民生活を支える重要な産業だが、近年はドライバー不足が深刻な課題となっている。2019年12月の全職業の有効求人 ...

厚生労働省の「一般職業紹介状況調査」によると、トラックドライバーの求人（タクシー運転手を含む）である「自動車運転の職業」の有効求人 ...

また、2019年5月時点のトラックドライバーの有効求人倍率は2.75であり、全職業平均の有効求人倍率1.35の2倍以上と、輸送量の増加に対して人手不足が解消されていないことを意味しています。

トラック運送業は、経済・国民生活を支える重要な産業だが、近年はドライバー不足が深刻な課題となっている。2019年12月の全職業の有効求人 ...

実際、運送会社がトラックドライバーの求人募集を出しても応募がないというのは、有効求人倍率にもあらわれています。 2019年6月に厚生労働省が発表したトラックドライバーを含む、自動車運転食の有効求人倍率は、常用とパート、どちらもあわせて2.96倍です。

(国土交通省の資料より) 仕事はある。けれど人材（運転手）がいない。 実際に、国が公表している貨物自動車運転手の有効求人倍率【計算方法・有効求人倍率(倍)＝有効求人数÷有効求職者数】は、 2.68倍 という強烈な数字をたたきだしています。

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

運送業界は人出不足が慢性化し深刻な状況 厚生労働省が発表した平成28年度のトラックドライバーの有効求人倍率は2.01倍（年間平均）と職業計と比較しても高く、年々上昇傾向にあります。つまり、働きたい人1人に対し、求人の枠が2つあるという状況です。

過去情報については、政府統計の総合窓口e-Statホームページからご覧ください。 政府統計の総合窓口e-Statホームページは ...

有効求人倍率（季節調整値） 2019年 12月 2020年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全国 1.57 1.49 1.45 1.39 1.32 1.20 1.11 ...

物流業界で最も深刻な問題とされているのが、 トラックドライバーを中心とした人手不足 です。2018年4月時点のトラックドライバーの有効求人倍率は2.68と高く、全業種の平均1.35と比較すると、人手不足は明らかでしょう。

こんにちは、トラックドライバーのハルです。有効求人倍率がバブル期を超えているらしいですね。それに伴い人材確保の為に多くの会社が苦労しているとのこと、多くの企業があの手この手で人材確保の工夫をしているようです。

有効求人倍率はハローワークのデータが基 全国のハローワーク（※）の求人数と求職者数を基に、厚生労働省が算出してします。 そのため、求人情報誌や転職情報サイトに掲載されている求人数、それらを利用して応募する求職者数はこの有効求人倍率には含まれていません。

いわゆるトラックドライバーに対する有効求人倍率は高く、全職業の約2倍と、人手不足の解消は待ったなしだ。 トラックドライバーの仕事は ...

日本の物流を支えているトラック運送業界では、人手不足問題が深刻化しています。 2019年4月の有効求人倍率は全産業1.38に対し、自動車運転については2.91となりました。 その背景には物流量の著しい増加があります。

トラックドライバーに目を向けると、厚生労働省の職業別有効求人倍率（パートタイムを含む常用）では、自動車運転の職業は以下の推移となっている。 ※有効求人倍率：仕事を探している人あたり何件の求人があるかを示すもの

平成30年10月における全職種の有効求人倍率が『1.49倍』だということを考えれば、トラックドライバーの有効求人倍率がどれだけ高いのかということがよくわかります。このデータからも、多くの物流関連会社がトラックドライバーの確保に苦労し

厚生労働省が発表した自動車運転者（トラックドライバーを含む）の有効求人倍率（常用、パート含む）は、1月で3.03倍、昨年終わりから3倍を超える推移となっている。新規求人倍率は3.49倍と上昇は止まることはない。

ドライバー・トラック運転手の求人倍率は増加 現在、全国のすべての企業の有効求人倍率は平均1.5倍前後を推移しておりますが、トラックドライバーでは、2.5～3倍といった高倍率の求人となっています。

（ドライバー以外を含む） 宅配便取扱個数 （トラック利用運送） （2007年＝100） ※運輸業・郵便業就業者数は2012年より日本郵便株式会社の 就業者数を含んでいない。（年） 図表2 有効求人倍率 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 7 1 7 1 7 1

有効求人倍率は、1．36倍から 2．33倍と大幅な上昇を見せて います。 一方で、トラック、バス、タクシー事業は、経済活動を支える社会インフラとして、あるいは生活の足として 国民生活の中で重要な役割を

「ドライバーの募集出してるけど、全然集まらないよ」いつもの運送会社での会話。ニュースではトラックドライバーの人材不足について度々言われていますが、実際はどうなんでしょうか？2020年1月の有効求人倍率では、全産業平均は1.49倍。

「2028年には日本のトラックドライバーは約28万人不足する。」 これは2018年に鉄道貨物協会が試算したドライバーと物流の需給バランス予測によるもの。深刻なドライバー不足を物語る数字です。 有効求人倍率の推移を見ても、全産業に比して特に顕著な不足が見られます。

長距離トラックドライバーの仕事は過酷だと世間では認知されている一方で、その採用ニーズは非常に高いです。では、長距離ドライバーの就労は過酷なのか、働きやすい長距離ドライバーの仕事はあるのかなどその就労実態について解説いたします。

6月の有効求人倍率、ドライバー職は2．96倍 3ヵ月連続で3倍割れも、高水準続く 厚生労働省が発表した6月のトラックドライバーを含む自動車運転職の有効求人倍率（常用、パート含む）は2．96倍となった。

ドライバーの有効求人倍率 続いて、ドライバーの職種にしぼって、有効求人倍率を見ていきます。 厚生労働省が公開している「職業別一般職業紹介状況[実数]（常用／含パート） 」によると、「自動車運転の職業」における有効求人倍率は、2019年12月で3.39倍。

なお、トラック運送事業が、日本の産業活動や国民生活の基盤を支える重要な産業なのに、トラックドライバーの有効求人倍率は3.03倍（2019年1月 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーの有効求人倍率が2.91倍（平成30年11月）となるなど、需要に対して供給が追いついてないのが現状なのです。 そんな引越し事業ですが、実は個人事業主として比較的簡単に始められる事業でもあることをご存じでしょうか？

国土交通省が発表した「トラック運送業の現況について」によれば、2018年のトラックドライバーの有効求人倍率は2.76倍と、全職業の1.52倍と比較しても高く、陸運を中心に深刻なドライバー不足になっております。 またトラックドライバーにとどまらず、厚生労働省が発表した「労働力経済 ...

年々、有効求人倍率は伸びており、求職者に対して企業側の需要が高い状態が続いています。 職業別にみると、需要と供給バランスの差は顕著です。たとえば、運送業。（厚生労働省では輸送・機械運転業に分類）中でも、ドライバー ...

1 トラックドライバー不足問題の要因と対応について はじめに トラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とす る。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効

トラック運転者の長時間労働の実態や、改善に向けた取組、施策を周知することを目的としたサイトです。国民向け・荷主向け・運送事業者向けのページがあります。

トラック運送事業は、我が国の産業活動や国民生活の基盤を支える重要な産業ですが、一方で、トラックドライバーにおける有効求人倍率は3.03倍（平成31年1月時点で全産業平均の約2倍)と、他の産業に比べ人手不足が深刻な状況にあります。

都道府県別の有効求人倍率 このページは毎月厚生労働省が公表する、公共職業安定所（ハローワーク）における求人、求職、就職の状況「有効求人倍率（季節調整値）」を集計し、1年間の都道府県別の有効求人倍率推移を掲載しております。

長距離ドライバーはトラックドライバーの中でも年収750万円にも届く収入が望める職種です。しかし長時間労働で給料も高くない会社も多く存在します。この記事では長距離ドライバーの年収・月収や運行あたりの拘束時間、そして失敗しない会社選びの方法について記載していますので、参考 ...

日本の物流を支えるトラックドライバーの人手不足が深刻です。最新の有効求人倍率を見ても、 全職業の中でもトップを争う不人気職業になってしまいました。その原因は、少子高齢化の問題だけでなく、低賃金・長時間労働であるドライバーの労働環境が大きく影響しています。

3．ドライバーの有効求人倍率の増加 以下の表に表れている通り、ドライバーの有効求人倍率は年々増加しており、2019年時点では全産業が1.41倍であるのに対して、1.64ポイント高い3.05倍となっている。この裏側には労働時間 ...

厚生労働省では、公共職業安定所（ハローワーク）における求人、求職、就職の状況をとりまとめ、求人倍率などの指標を作成し、一般職業紹介状況として毎月公表しています。 平成31年3月の数値をみると、有効求人倍率（季節調整値）は1.63倍となり、前月と同水準となりました。

一方、バスとトラックドライバーの年齢構成を見ると、40 代から50 代が中心で平均年齢 も全産業平均の42.5 歳よりも高くなっており、担い手の高齢化が進んでいる（図表2.6）。さらに、バスやトラックを含むドライバー全体の有効求人 ...

ドライバー数の減少と高齢化による人手不足 トラックドライバーの有効求人倍率は上昇傾向 宅配便取扱個数増加とともに再配達も増加 労働生産性の低下 都内では約 35% が不在配達 楽天のドローン物流サービス「そら楽」 世界で ...

おいても、末端の輸送はトラックで行われている ので、労働力不足の現状をトラックドライバーに ついてを代表として関連するデータから説明した いと思います。 労働力不足の現状を示すデータの一つに有効求人 倍率があります。ここに自動車

国土交通省の調査によると、平成30年におけるトラックドライバーの有効求人倍率は2.68倍を推移しています。同年の全職業では1.35倍を推移しており、運送業における求人の割合が全職業の約2倍に上ることがわかります。

元トラックドライバーの筆者自身も事故後、現場を幾度となく走り、同じ時間の道路状況を観察したりドライバーの心理を探ったりしたが、いく�

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Indeed.com で北海道 室蘭市のトラック運転手の53件の検索結果: トレーラードライバー、洗浄、大型ドライバーなどの求人を見る。 の を使用して Indeed で履歴書を作成し、保存しておくと、求人への応募がより簡単になります。

トレーラーは年収最大700万円を超えることも可能なトラックドライバーの中でもトップクラスに収入の高い職種です。しかし、収入は企業によって大きく差があり、自分一人で就職・転職活動を行うと高待遇・高収入の求人を見逃す可能性が高くなります。

それに伴い、国内の物流も活発化し、2009年以降トラックドライバーの有効求人倍率は上昇し続けています。ところが反対にトラックドライバーの求職者数は年々減少傾向にあり、2013年以降は求人数に対して求職者数が下回り始めました。

トラック不足による庸車コスト上昇 荷役人件費 平均3％/年の最低賃金上昇 少子高齢化における労働力不足 特にトラックドライバー不足が深刻 3倍に迫る有効求人倍率 社会的課題 物流コストの増加 委託先様（3PL業者）からの

デンソーウェーブのプレスリリース（2020年12月1日 11時00分）デンソーウェーブ、人手不足で悩む物流・小売業界の作業効率向上に向けた新型業務 ...

しかしながら、現況では、厚生労働省によるとトラックドライバーを含む自動車運転者のの有効求人倍率は 3.03倍（2018年9月）と非常に高い水準で推移しております。 全業種平均の2倍!超売り手市場 運送業の人手不足は「仕事量が増え

【トラック運送業の全体像】 物流業界には約7万5千の事業者があるが、その8割以上がトラック輸送事業者であり、さらにそのうちの7割以上が「一般貨物運送事業者」である。 トラック輸送には、自家用トラック（白地のナンバープレート。

いわゆる「引越し難民」の緩和のための政府の取り組みに関する質問主意書 毎年、三月から四月にかけては進学及び転勤が重なるため、一年で最も引越しを行う人が多いが、昨今、この時期に引越しをしたくてもできない、いわゆる「引越し難民」が増加しているとの報道がなされており ...

厚生労働省によると、ドライバーなど「自動車運転職」の19年10月の有効求人倍率は3.15倍で、全職種（1.45倍）を大幅に上回る状況が続いている ...

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移 を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍と してい

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

現在、運送業界全体でドライバーが不足していることは既知のとおりです。厚生労働省が集計したデータによると、平成30年12月の時点で、トラックドライバーの有効求人倍率は3.03倍と、全産業の平均である1.57倍を大きく上回りました。

・有効求人倍率 ドライバー職の有効求人倍率は約3倍で、ドライバーの高齢化でどの運送会社も人手不足が深刻化しているのが現状。 中高年で運送業未経験の方でも大歓迎という企業も多いので、採用される側としてはより好条件の会社に入社できるチャンスの時期でもあるといえます。

全職種の有効求人倍率が1.46倍に対して、トラックドライバーは2.73倍と多いです（国土交通省「物流を取り巻く現状について」）。これは約3社が1名の求職者を取り合っている状況と言えます。つまりドライバーの求職者は企業を選べる

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.41 2.84 2.50 0.00 0 ...

トラック不足による庸車コスト上昇 荷役人件費 平均3％/年の最低賃金上昇 少子高齢化における労働力不足 特にトラックドライバー不足が深刻 3倍に迫る有効求人倍率 社会的課題 物流コストの増加 委託先様（3PL業者）からの

【NHK】ことし9月の有効求人倍率は1.03倍と9か月連続で低下し、2013年12月以来の水準となりました。ハローワークの求人数は…

職業別の有効求人倍率（左下のグラフ）は、 職業別のハローワークでの有効求人数÷職業別のハローワークでの常用フルタイム有効求職者数で算出されます。 棒グラフが長い職業ほど有効求人倍率が高く、人手不足ということになります。

いわゆるトラックドライバーに対する有効求人倍率は高く、全職業の約2倍と、人手不足の解消は待ったなしだ。 トラックドライバーの仕事は ...

トラック運送事業は、我が国の産業活動や国民生活の基盤を支える重要な産業ですが、一方で、トラックドライバーにおける有効求人倍率は3.03倍（平成31年1月時点で全産業平均の約2倍)と、他の産業に比べ人手不足が深刻な状況にあります。

全職業の有効求人倍率は1.49倍ですので、ほかの職業と比べて、トラックドライバーの求人が多く募集されていることが分かります。 また、厚生労働省による「労働経済動向調査」によると、「運輸業、郵便業」での未充足求人が47%に上るという結果が出ています。

ドライバー数の減少と高齢化による人手不足 トラックドライバーの有効求人倍率は上昇傾向 宅配便取扱個数増加とともに再配達も増加 労働生産性の低下 都内では約 35% が不在配達 楽天のドローン物流サービス「そら楽」 世界で ...

トラック業界は大幅な人手不足です。平成30年4月の有効求人倍率は2.68倍となっており、約3人の求人に対して1人しか採用に至っていないという結果になっています。 またドライバーの高齢化も問題で、半数近くが40歳を超えているよう

トラック ドライバー 有効求人倍率 平成28年の求人・転職情報を掲載ならリクルートが運営する【はたらいく】!「未経験OK」「正社員登用あり」「学歴不問」など、いろんな条件からあなたにピッタリの仕事が見つかります!

当記事は、引越業での開業について、必要な許可や手続きなどお知らせします。 引越業界の現状 引越事業を含めたトラック事業においては、トラックドライバーの有効求人倍率が2．91倍（平成30年11月現在）となるなど、人手不足が深刻な課題となっています。

国土交通省の調査によると、平成30年におけるトラックドライバーの有効求人倍率は2.68倍を推移しています。同年の全職業では1.35倍を推移しており、運送業における求人の割合が全職業の約2倍に上ることがわかります。

四国におけるトラックドライバー不足の現状 出典：職業安定業務統計（厚生労働省） 四国における貨物自動車運転手の有効求人倍率は年々上昇しており、平成29年度は4月と8月を除く10ヶ月で2倍を超えており、求 人に対して職者が少ない状況が続いており、トラックドライバーを含め、運転手 ...

17年卒では新卒全体で180人を目指すなど、新卒有効求人倍率が1.74倍と売り手市… 新卒でタクシードライバーとして入社する大卒社員が増えている。

有効求人倍率は1.61倍と高水準、完全失業率は2.4倍（共に2018年）と低水準となっております。 このような特殊な労働市場では、如何に労働力を確保するかだけではなく、確保した人材をどのように担保していくかも非常に大事な要素となっております。

（倍） 有効求人倍率の推移 3 トラックドライバーの労働条件 1運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働 ...

トラックドライバー不足改善のための取組状況と今後の運送業のあり方に関する研究 1623008 浮谷 ちひろ （指導教員：黒川久幸） 1. はじめに 近年、運送業界ではトラックドライバー不足が深刻で あり、有効求人倍率は全産業と比較しても

おいても、末端の輸送はトラックで行われている ので、労働力不足の現状をトラックドライバーに ついてを代表として関連するデータから説明した いと思います。 労働力不足の現状を示すデータの一つに有効求人 倍率があります。ここに自動車

また、トラックドライバー不足とともに、物流施設内作業を行うパート従業員の確保も重大な課題となっている。2017年12月時点の常用的パート全体の有効求人倍率は、1.65倍であるのに対し、物流施設内作業員を含む「運搬」に関するパート

ドライバー職の有効求人倍率は、ここ数年、全職業平均の2倍を推移しています。トラック運送業界が人手不足に陥っているのは、厚労省などが発表している有効求人倍率でも明らかです。全産業平均の有効求人倍率が1.49に対して、自動車

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 中小企業の運輸業における常用労働者の離職率

トラック運送業の取引の適正化について 「トラック運送業における 書面化推進ガイドライン」 【H26.1策定】 「標準貨物自動車運送約款」 の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン

いわゆる「引越し難民」の緩和のための政府の取り組みに関する質問主意書 毎年、三月から四月にかけては進学及び転勤が重なるため、一年で最も引越しを行う人が多いが、昨今、この時期に引越しをしたくてもできない、いわゆる「引越し難民」が増加しているとの報道がなされており ...

以前よりも減少している。③若年層の運転免許取得率の低下でトラックドライバーが少なくなっており、トラックドライバーの有効 求人倍率は3 倍を超えるほど引く手あまた。稼働できるトラックが減り受注件数も限定せざるを得ず、希望日に引越し

「冒頭に挙げた経団連の提言をあざ笑うかのように、トラックドライバーの有効求人倍率は年々上昇を続けている。物流危機をこれ以上拡大させないためにも、規制緩和など国はより積極的で効果的な物流改善施策を打ち出すべきだ」

他の職業の有効求人倍率と比べても、タクシーやトラックドライバーなど、自動車運転の職業の有効求人倍率が3.1、清掃の職業の有効求人倍率が2.26と、警備員は人手不足で採用されやすいことがわかります。 中高年でも転職できる

トラックドライバーは深刻な人手不足に悩まされており、輸送・機械運転従事者数が増加しない中で、ネット通販の拡大から貨物自動車運転手の有効求人の倍率は増加し続けている。そんなトラック業界に希望の光として、女性ドライバーたちが活躍し始め、「トラガール」の愛称で注目を集め ...

有効求人倍率って何？ よく、経済ニュースなどで「有効求人倍率」という単語を目にします。 その数値によって株価が左右されたり、景気がどうのと言われたりしますね。 でもこの有効求人倍率、簡単な単語の組み合わせなので、わかったつもりになっていませんか？

平成29年度地方税制改正（税負担軽減措置等）要望事項 （ 新 設 ・ 拡 充 ・ 延 長 ・ その他 ） No 1 府 省 庁 名 警察庁 対象税目 個人住民税 法人住民税 事業税 不動産取得税 固定資産税 事業所税 その他（ ） 要望 ...

特にトラックドライバーは全職業と比べて有効求人倍率が高く、高齢化が進行しており、 今後、高齢層の退職により、深刻な人手不足が懸念されています。人口構造・人手不足 本県の平成30年観光客数は約1,559万人回となっています。 ...

特にトラックドライバーは全職業と比べて有効求人倍率が高く、高齢化が進行しており、 今後、高齢層の退職により、深刻な人手不足が懸念されています。人口構造・人手不足 本県の平成30年観光客数は約1,559万人回となっています。 ...

日本産業の動向＜トピックス＞ みずほ銀行 産業調査部 87 このような状況を分析・考察するにあたり、まずはドライバー不足の現状につ いてみていきたい。ドライバーの有効求人倍率は2009 年以降、急速に上昇し、 その後は高止まりの状況にある（【図表1】）。

我が国の人口推移と今後の予想 2 トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 17 ...

荷主の「運賃叩き」、物流業者の「下請け意識」を変える 冒頭に、2017年はトラックドライバー不足により日本のSCMに危機が現出した年だと書い ...

ドライバーの有効求人倍率（パート含む）は、3.01 であり、約2 倍のレベルで 人手不足なのだ。 トラックドライバー数は、2006 年の92 万人をピークに年々減少している。 2017 年では80 万人を切っている。また、若者がおらず、高年齢化 ...

伊藤忠商事､12年目を迎える｢岡藤体制｣の思惑 2021年1月22日 1月13日の社長交代会見で、副会長に就く鈴木善久社長は「岡藤（正広）会長が続投 ...

ドライバー職の有効求人倍率は高い水準が続いており、引き続き「ドライバー不足」状態が継続している状況です。 求人については、労働環境は改善されましたが、燃料や車両の価格上昇が原因で経営コストが上がり、昔ほど稼ぐことは現実的に難しくなっています。

トラックドライバー不足が深刻化する中、国交省と全日本トラック協会は1月18日、春の引越シーズンに向けて、混雑時期を避けるなどの分散引越を呼びかけた。引越混雑予想カレンダーによると、今年のピークは3月23日（土）から4月7日（日）になりそうだという。

【道の駅紀宝町ウミガメ公園の地理的特徴】 道の駅紀宝町ウミガメ公園は、三重県南牟婁郡紀宝町の国道42号線沿いにある道の駅です。 駐車場には大型車両5台、小型車両44台、障がい者用車両1台を駐車することができ ...

ドライバー不足 物流業におけるドライバー不足は慢性的で問題が叫ばれてきましたが、景気回復による物流量の増加でますます不足感が増しています。ドライバーは平成21年度より有効求人数が上昇を続けており、平成28年1月の有効求人倍率は2.33倍（厚生労働省／一般職業紹介状況）と非常に ...

また、飼料輸送を担うトラックドライバーの有効求人倍率は全職種平均の約2倍で人手不足の状況にあるほか、トラックドライバーは40～54歳の割合が45％と高く、高齢化が進展しており、今後トラックドライバーの確保自体が困難になると予想

運送業界は大きな産業です。Indeedのデータによると、2018年には100万件を超えるトラックドライバーの求人が投稿されたようです。有効求人倍率は高騰し採用は厳しい状況にあります。そこで、近年注目されているのが運送業界の女性です。

物流業界 人手不足 データ 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|物流倉庫における人手不足の現状とは？業務効率化の事例を ...、PDF 物流を取り巻く現状について - mlit.go.jp、日本経済を支える「物流」の危機を救え ...

トラック運転者の有効求人倍率 厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人？ トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 17 年度 18 年度 19 年度 20 年度 21 年度 22 年度 23 年度 24 年度 25 年度 26 年度

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度までは

ドライバー職の有効求人倍率が３倍超に

愛知労働局が毎月取りまとめている『最近の雇用情勢』を活用し、愛知県内における輸送・機械運転の職業のうち、自動車運転の職業（バス・トラック・タクシー）の新規及び有効求人倍率の動向[12月分]を取りまとめました。

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 46.2歳 46.5歳 47.3歳 47.5歳 47.8歳 48.6歳 高齢化の状況と有効求人倍率の推移について 注1年齢階級別就業者数構成比は総務省「労働力調査」より 注2平均年齢は厚生労働省「賃金構造基本 ...

トラックドライバーの有効求人倍率 参照：政府統計e-Stat 一般職業紹介状況『職業安定業務統計』をもとに作成 上記は2013年～2019年の有効求人倍率の推移です。「輸送・機械運転の職業全体」と、トラックドライバーを含む「自動車運転

有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。1 1人に対して仕事が2つ以上ある状態なので、他社との差別化が重要です。

燃料費の高騰や労務コンプライアンスの厳格化など、物流業界を取り巻く環境は年々厳しくなっています。なかでも大きな経営課題となっているのが「人手不足」。なぜ人手不足なのか？ 若者が集まらない理由とは？ 船井総研ロジ株式会社の河内谷さんに伺いました。

有効求人倍率の推移 1 トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因 ...

トラック運送業界が人手不足に陥っているのは、厚労省などが発表している有効求人倍率でも明らかだ。全産業平均の有効求人倍率が1.38に対して、自動車運転の職業（トラック・バス・タクシーを含む）は2.91。

トラックドライバーの有効求人倍率 有効求人倍率とは 有効求人倍率＝月間有効求人数（募集人数）÷月間有効求職者数（職探しをしている人数）

厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍(2018年12月時点)で、全職種の2倍以上も高い。特に昨今、新型コロナウイルスの ...

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

トラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。. ）が集まらない」という声が日増しに高まっている。. 実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは募集しても集まらない」状況が継続している。. しかし、多くの物流現場では ...

2018年4月における全産業の有効求人倍率が「1.35」に対して、トラックドライバーの有効求人倍率は「2.68」だった。求職者1人あたり、2～3件の求人 ...

職業安定業務統計について紹介しています。 ※ なお、年度平均の状況については翌年3月分、年平均の状況については当年12月分と併せて発表・掲載しています。

自動車の運転業務の人手不足が年々深刻化しており、有効求人倍率は全職業平均 の約2倍。有効求人倍率（常用パート含む。）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度 ...

有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。 例えば、平成21年度の貨物自動車運転手（パートを含む）の有効求人倍率は、0.5倍を下回っていました。 しかし、平成26年度の有効求人倍率は1.5倍を超えています。

有効求人倍率（有効求人数÷有効求職者数）も、全業種の平均が1.28に対し、ドライバー職は2.38（2016年9月時点）と高い値で推移しています。

2019年10月の有効求人倍率（季節調整値）は、全体で1.57倍でした。 出典： 「一般職業紹介状況（令和元年10月分）について」（厚生労働省）

ドライバー職の有効求人倍率が３倍超に 2018.11.08

有効求人倍率はハローワークのデータが基 全国のハローワーク（※）の求人数と求職者数を基に、厚生労働省が算出してします。 そのため、求人情報誌や転職情報サイトに掲載されている求人数、それらを利用して応募する求職者数はこの有効求人倍率には含まれていません。

リーマンショック以降でトラックドライバーの有効求人倍率がはじめて1.0を越え、1.28（産業全体0.87）となり、人手不足が深刻化。事例2）2014年2～3月

有効求人倍率は、1．36倍から 2．33倍と大幅な上昇を見せて います。 一方で、トラック、バス、タクシー事業は、経済活動を支える社会インフラとして、あるいは生活の足として 国民生活の中で重要な役割を

トラック運送業は、経済・国民生活を支える重要な産業だが、近年はドライバー不足が深刻な課題となっている。2019年12月の全職業の有効求人 ...

厚生労働省の「一般職業紹介状況調査」によると、トラックドライバーの求人（タクシー運転手を含む）である「自動車運転の職業」の有効求人 ...

また、2019年5月時点のトラックドライバーの有効求人倍率は2.75であり、全職業平均の有効求人倍率1.35の2倍以上と、輸送量の増加に対して人手不足が解消されていないことを意味しています。

トラック運送業は、経済・国民生活を支える重要な産業だが、近年はドライバー不足が深刻な課題となっている。2019年12月の全職業の有効求人 ...

実際、運送会社がトラックドライバーの求人募集を出しても応募がないというのは、有効求人倍率にもあらわれています。 2019年6月に厚生労働省が発表したトラックドライバーを含む、自動車運転食の有効求人倍率は、常用とパート、どちらもあわせて2.96倍です。

(国土交通省の資料より) 仕事はある。けれど人材（運転手）がいない。 実際に、国が公表している貨物自動車運転手の有効求人倍率【計算方法・有効求人倍率(倍)＝有効求人数÷有効求職者数】は、 2.68倍 という強烈な数字をたたきだしています。

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

運送業界は人出不足が慢性化し深刻な状況 厚生労働省が発表した平成28年度のトラックドライバーの有効求人倍率は2.01倍（年間平均）と職業計と比較しても高く、年々上昇傾向にあります。つまり、働きたい人1人に対し、求人の枠が2つあるという状況です。

過去情報については、政府統計の総合窓口e-Statホームページからご覧ください。 政府統計の総合窓口e-Statホームページは ...

有効求人倍率（季節調整値） 2019年 12月 2020年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全国 1.57 1.49 1.45 1.39 1.32 1.20 1.11 ...

物流業界で最も深刻な問題とされているのが、 トラックドライバーを中心とした人手不足 です。2018年4月時点のトラックドライバーの有効求人倍率は2.68と高く、全業種の平均1.35と比較すると、人手不足は明らかでしょう。

こんにちは、トラックドライバーのハルです。有効求人倍率がバブル期を超えているらしいですね。それに伴い人材確保の為に多くの会社が苦労しているとのこと、多くの企業があの手この手で人材確保の工夫をしているようです。

有効求人倍率はハローワークのデータが基 全国のハローワーク（※）の求人数と求職者数を基に、厚生労働省が算出してします。 そのため、求人情報誌や転職情報サイトに掲載されている求人数、それらを利用して応募する求職者数はこの有効求人倍率には含まれていません。

いわゆるトラックドライバーに対する有効求人倍率は高く、全職業の約2倍と、人手不足の解消は待ったなしだ。 トラックドライバーの仕事は ...

日本の物流を支えているトラック運送業界では、人手不足問題が深刻化しています。 2019年4月の有効求人倍率は全産業1.38に対し、自動車運転については2.91となりました。 その背景には物流量の著しい増加があります。

トラックドライバーに目を向けると、厚生労働省の職業別有効求人倍率（パートタイムを含む常用）では、自動車運転の職業は以下の推移となっている。 ※有効求人倍率：仕事を探している人あたり何件の求人があるかを示すもの

平成30年10月における全職種の有効求人倍率が『1.49倍』だということを考えれば、トラックドライバーの有効求人倍率がどれだけ高いのかということがよくわかります。このデータからも、多くの物流関連会社がトラックドライバーの確保に苦労し

厚生労働省が発表した自動車運転者（トラックドライバーを含む）の有効求人倍率（常用、パート含む）は、1月で3.03倍、昨年終わりから3倍を超える推移となっている。新規求人倍率は3.49倍と上昇は止まることはない。

ドライバー・トラック運転手の求人倍率は増加 現在、全国のすべての企業の有効求人倍率は平均1.5倍前後を推移しておりますが、トラックドライバーでは、2.5～3倍といった高倍率の求人となっています。

（ドライバー以外を含む） 宅配便取扱個数 （トラック利用運送） （2007年＝100） ※運輸業・郵便業就業者数は2012年より日本郵便株式会社の 就業者数を含んでいない。（年） 図表2 有効求人倍率 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 7 1 7 1 7 1

有効求人倍率は、1．36倍から 2．33倍と大幅な上昇を見せて います。 一方で、トラック、バス、タクシー事業は、経済活動を支える社会インフラとして、あるいは生活の足として 国民生活の中で重要な役割を

「ドライバーの募集出してるけど、全然集まらないよ」いつもの運送会社での会話。ニュースではトラックドライバーの人材不足について度々言われていますが、実際はどうなんでしょうか？2020年1月の有効求人倍率では、全産業平均は1.49倍。

「2028年には日本のトラックドライバーは約28万人不足する。」 これは2018年に鉄道貨物協会が試算したドライバーと物流の需給バランス予測によるもの。深刻なドライバー不足を物語る数字です。 有効求人倍率の推移を見ても、全産業に比して特に顕著な不足が見られます。

長距離トラックドライバーの仕事は過酷だと世間では認知されている一方で、その採用ニーズは非常に高いです。では、長距離ドライバーの就労は過酷なのか、働きやすい長距離ドライバーの仕事はあるのかなどその就労実態について解説いたします。

6月の有効求人倍率、ドライバー職は2．96倍 3ヵ月連続で3倍割れも、高水準続く 厚生労働省が発表した6月のトラックドライバーを含む自動車運転職の有効求人倍率（常用、パート含む）は2．96倍となった。

ドライバーの有効求人倍率 続いて、ドライバーの職種にしぼって、有効求人倍率を見ていきます。 厚生労働省が公開している「職業別一般職業紹介状況[実数]（常用／含パート） 」によると、「自動車運転の職業」における有効求人倍率は、2019年12月で3.39倍。

なお、トラック運送事業が、日本の産業活動や国民生活の基盤を支える重要な産業なのに、トラックドライバーの有効求人倍率は3.03倍（2019年1月 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバーの有効求人倍率が2.91倍（平成30年11月）となるなど、需要に対して供給が追いついてないのが現状なのです。 そんな引越し事業ですが、実は個人事業主として比較的簡単に始められる事業でもあることをご存じでしょうか？

国土交通省が発表した「トラック運送業の現況について」によれば、2018年のトラックドライバーの有効求人倍率は2.76倍と、全職業の1.52倍と比較しても高く、陸運を中心に深刻なドライバー不足になっております。 またトラックドライバーにとどまらず、厚生労働省が発表した「労働力経済 ...

年々、有効求人倍率は伸びており、求職者に対して企業側の需要が高い状態が続いています。 職業別にみると、需要と供給バランスの差は顕著です。たとえば、運送業。（厚生労働省では輸送・機械運転業に分類）中でも、ドライバー ...

1 トラックドライバー不足問題の要因と対応について はじめに トラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とす る。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効

トラック運転者の長時間労働の実態や、改善に向けた取組、施策を周知することを目的としたサイトです。国民向け・荷主向け・運送事業者向けのページがあります。

トラック運送事業は、我が国の産業活動や国民生活の基盤を支える重要な産業ですが、一方で、トラックドライバーにおける有効求人倍率は3.03倍（平成31年1月時点で全産業平均の約2倍)と、他の産業に比べ人手不足が深刻な状況にあります。

都道府県別の有効求人倍率 このページは毎月厚生労働省が公表する、公共職業安定所（ハローワーク）における求人、求職、就職の状況「有効求人倍率（季節調整値）」を集計し、1年間の都道府県別の有効求人倍率推移を掲載しております。

長距離ドライバーはトラックドライバーの中でも年収750万円にも届く収入が望める職種です。しかし長時間労働で給料も高くない会社も多く存在します。この記事では長距離ドライバーの年収・月収や運行あたりの拘束時間、そして失敗しない会社選びの方法について記載していますので、参考 ...

日本の物流を支えるトラックドライバーの人手不足が深刻です。最新の有効求人倍率を見ても、 全職業の中でもトップを争う不人気職業になってしまいました。その原因は、少子高齢化の問題だけでなく、低賃金・長時間労働であるドライバーの労働環境が大きく影響しています。

3．ドライバーの有効求人倍率の増加 以下の表に表れている通り、ドライバーの有効求人倍率は年々増加しており、2019年時点では全産業が1.41倍であるのに対して、1.64ポイント高い3.05倍となっている。この裏側には労働時間 ...

厚生労働省では、公共職業安定所（ハローワーク）における求人、求職、就職の状況をとりまとめ、求人倍率などの指標を作成し、一般職業紹介状況として毎月公表しています。 平成31年3月の数値をみると、有効求人倍率（季節調整値）は1.63倍となり、前月と同水準となりました。

一方、バスとトラックドライバーの年齢構成を見ると、40 代から50 代が中心で平均年齢 も全産業平均の42.5 歳よりも高くなっており、担い手の高齢化が進んでいる（図表2.6）。さらに、バスやトラックを含むドライバー全体の有効求人 ...

ドライバー数の減少と高齢化による人手不足 トラックドライバーの有効求人倍率は上昇傾向 宅配便取扱個数増加とともに再配達も増加 労働生産性の低下 都内では約 35% が不在配達 楽天のドローン物流サービス「そら楽」 世界で ...

おいても、末端の輸送はトラックで行われている ので、労働力不足の現状をトラックドライバーに ついてを代表として関連するデータから説明した いと思います。 労働力不足の現状を示すデータの一つに有効求人 倍率があります。ここに自動車

国土交通省の調査によると、平成30年におけるトラックドライバーの有効求人倍率は2.68倍を推移しています。同年の全職業では1.35倍を推移しており、運送業における求人の割合が全職業の約2倍に上ることがわかります。

元トラックドライバーの筆者自身も事故後、現場を幾度となく走り、同じ時間の道路状況を観察したりドライバーの心理を探ったりしたが、いく�

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トレーラーは年収最大700万円を超えることも可能なトラックドライバーの中でもトップクラスに収入の高い職種です。しかし、収入は企業によって大きく差があり、自分一人で就職・転職活動を行うと高待遇・高収入の求人を見逃す可能性が高くなります。

それに伴い、国内の物流も活発化し、2009年以降トラックドライバーの有効求人倍率は上昇し続けています。ところが反対にトラックドライバーの求職者数は年々減少傾向にあり、2013年以降は求人数に対して求職者数が下回り始めました。

トラック不足による庸車コスト上昇 荷役人件費 平均3％/年の最低賃金上昇 少子高齢化における労働力不足 特にトラックドライバー不足が深刻 3倍に迫る有効求人倍率 社会的課題 物流コストの増加 委託先様（3PL業者）からの

デンソーウェーブのプレスリリース（2020年12月1日 11時00分）デンソーウェーブ、人手不足で悩む物流・小売業界の作業効率向上に向けた新型業務 ...

しかしながら、現況では、厚生労働省によるとトラックドライバーを含む自動車運転者のの有効求人倍率は 3.03倍（2018年9月）と非常に高い水準で推移しております。 全業種平均の2倍!超売り手市場 運送業の人手不足は「仕事量が増え

【トラック運送業の全体像】 物流業界には約7万5千の事業者があるが、その8割以上がトラック輸送事業者であり、さらにそのうちの7割以上が「一般貨物運送事業者」である。 トラック輸送には、自家用トラック（白地のナンバープレート。

いわゆる「引越し難民」の緩和のための政府の取り組みに関する質問主意書 毎年、三月から四月にかけては進学及び転勤が重なるため、一年で最も引越しを行う人が多いが、昨今、この時期に引越しをしたくてもできない、いわゆる「引越し難民」が増加しているとの報道がなされており ...

厚生労働省によると、ドライバーなど「自動車運転職」の19年10月の有効求人倍率は3.15倍で、全職種（1.45倍）を大幅に上回る状況が続いている ...

国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移 を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年には1倍を超え、平成30年4月には2.68倍と してい

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

現在、運送業界全体でドライバーが不足していることは既知のとおりです。厚生労働省が集計したデータによると、平成30年12月の時点で、トラックドライバーの有効求人倍率は3.03倍と、全産業の平均である1.57倍を大きく上回りました。

・有効求人倍率 ドライバー職の有効求人倍率は約3倍で、ドライバーの高齢化でどの運送会社も人手不足が深刻化しているのが現状。 中高年で運送業未経験の方でも大歓迎という企業も多いので、採用される側としてはより好条件の会社に入社できるチャンスの時期でもあるといえます。

全職種の有効求人倍率が1.46倍に対して、トラックドライバーは2.73倍と多いです（国土交通省「物流を取り巻く現状について」）。これは約3社が1名の求職者を取り合っている状況と言えます。つまりドライバーの求職者は企業を選べる

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.41 2.84 2.50 0.00 0 ...

トラック不足による庸車コスト上昇 荷役人件費 平均3％/年の最低賃金上昇 少子高齢化における労働力不足 特にトラックドライバー不足が深刻 3倍に迫る有効求人倍率 社会的課題 物流コストの増加 委託先様（3PL業者）からの

【NHK】ことし9月の有効求人倍率は1.03倍と9か月連続で低下し、2013年12月以来の水準となりました。ハローワークの求人数は…

職業別の有効求人倍率（左下のグラフ）は、 職業別のハローワークでの有効求人数÷職業別のハローワークでの常用フルタイム有効求職者数で算出されます。 棒グラフが長い職業ほど有効求人倍率が高く、人手不足ということになります。

いわゆるトラックドライバーに対する有効求人倍率は高く、全職業の約2倍と、人手不足の解消は待ったなしだ。 トラックドライバーの仕事は ...

トラック運送事業は、我が国の産業活動や国民生活の基盤を支える重要な産業ですが、一方で、トラックドライバーにおける有効求人倍率は3.03倍（平成31年1月時点で全産業平均の約2倍)と、他の産業に比べ人手不足が深刻な状況にあります。

全職業の有効求人倍率は1.49倍ですので、ほかの職業と比べて、トラックドライバーの求人が多く募集されていることが分かります。 また、厚生労働省による「労働経済動向調査」によると、「運輸業、郵便業」での未充足求人が47%に上るという結果が出ています。

ドライバー数の減少と高齢化による人手不足 トラックドライバーの有効求人倍率は上昇傾向 宅配便取扱個数増加とともに再配達も増加 労働生産性の低下 都内では約 35% が不在配達 楽天のドローン物流サービス「そら楽」 世界で ...

トラック業界は大幅な人手不足です。平成30年4月の有効求人倍率は2.68倍となっており、約3人の求人に対して1人しか採用に至っていないという結果になっています。 またドライバーの高齢化も問題で、半数近くが40歳を超えているよう

トラック ドライバー 有効求人倍率 平成28年の求人・転職情報を掲載ならリクルートが運営する【はたらいく】!「未経験OK」「正社員登用あり」「学歴不問」など、いろんな条件からあなたにピッタリの仕事が見つかります!

当記事は、引越業での開業について、必要な許可や手続きなどお知らせします。 引越業界の現状 引越事業を含めたトラック事業においては、トラックドライバーの有効求人倍率が2．91倍（平成30年11月現在）となるなど、人手不足が深刻な課題となっています。

国土交通省の調査によると、平成30年におけるトラックドライバーの有効求人倍率は2.68倍を推移しています。同年の全職業では1.35倍を推移しており、運送業における求人の割合が全職業の約2倍に上ることがわかります。

四国におけるトラックドライバー不足の現状 出典：職業安定業務統計（厚生労働省） 四国における貨物自動車運転手の有効求人倍率は年々上昇しており、平成29年度は4月と8月を除く10ヶ月で2倍を超えており、求 人に対して職者が少ない状況が続いており、トラックドライバーを含め、運転手 ...

17年卒では新卒全体で180人を目指すなど、新卒有効求人倍率が1.74倍と売り手市… 新卒でタクシードライバーとして入社する大卒社員が増えている。

有効求人倍率は1.61倍と高水準、完全失業率は2.4倍（共に2018年）と低水準となっております。 このような特殊な労働市場では、如何に労働力を確保するかだけではなく、確保した人材をどのように担保していくかも非常に大事な要素となっております。

（倍） 有効求人倍率の推移 3 トラックドライバーの労働条件 1運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働 ...

トラックドライバー不足改善のための取組状況と今後の運送業のあり方に関する研究 1623008 浮谷 ちひろ （指導教員：黒川久幸） 1. はじめに 近年、運送業界ではトラックドライバー不足が深刻で あり、有効求人倍率は全産業と比較しても

おいても、末端の輸送はトラックで行われている ので、労働力不足の現状をトラックドライバーに ついてを代表として関連するデータから説明した いと思います。 労働力不足の現状を示すデータの一つに有効求人 倍率があります。ここに自動車

また、トラックドライバー不足とともに、物流施設内作業を行うパート従業員の確保も重大な課題となっている。2017年12月時点の常用的パート全体の有効求人倍率は、1.65倍であるのに対し、物流施設内作業員を含む「運搬」に関するパート

ドライバー職の有効求人倍率は、ここ数年、全職業平均の2倍を推移しています。トラック運送業界が人手不足に陥っているのは、厚労省などが発表している有効求人倍率でも明らかです。全産業平均の有効求人倍率が1.49に対して、自動車

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 中小企業の運輸業における常用労働者の離職率

トラック運送業の取引の適正化について 「トラック運送業における 書面化推進ガイドライン」 【H26.1策定】 「標準貨物自動車運送約款」 の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン

いわゆる「引越し難民」の緩和のための政府の取り組みに関する質問主意書 毎年、三月から四月にかけては進学及び転勤が重なるため、一年で最も引越しを行う人が多いが、昨今、この時期に引越しをしたくてもできない、いわゆる「引越し難民」が増加しているとの報道がなされており ...

以前よりも減少している。③若年層の運転免許取得率の低下でトラックドライバーが少なくなっており、トラックドライバーの有効 求人倍率は3 倍を超えるほど引く手あまた。稼働できるトラックが減り受注件数も限定せざるを得ず、希望日に引越し

「冒頭に挙げた経団連の提言をあざ笑うかのように、トラックドライバーの有効求人倍率は年々上昇を続けている。物流危機をこれ以上拡大させないためにも、規制緩和など国はより積極的で効果的な物流改善施策を打ち出すべきだ」

他の職業の有効求人倍率と比べても、タクシーやトラックドライバーなど、自動車運転の職業の有効求人倍率が3.1、清掃の職業の有効求人倍率が2.26と、警備員は人手不足で採用されやすいことがわかります。 中高年でも転職できる

トラックドライバーは深刻な人手不足に悩まされており、輸送・機械運転従事者数が増加しない中で、ネット通販の拡大から貨物自動車運転手の有効求人の倍率は増加し続けている。そんなトラック業界に希望の光として、女性ドライバーたちが活躍し始め、「トラガール」の愛称で注目を集め ...

有効求人倍率って何？ よく、経済ニュースなどで「有効求人倍率」という単語を目にします。 その数値によって株価が左右されたり、景気がどうのと言われたりしますね。 でもこの有効求人倍率、簡単な単語の組み合わせなので、わかったつもりになっていませんか？

平成29年度地方税制改正（税負担軽減措置等）要望事項 （ 新 設 ・ 拡 充 ・ 延 長 ・ その他 ） No 1 府 省 庁 名 警察庁 対象税目 個人住民税 法人住民税 事業税 不動産取得税 固定資産税 事業所税 その他（ ） 要望 ...

特にトラックドライバーは全職業と比べて有効求人倍率が高く、高齢化が進行しており、 今後、高齢層の退職により、深刻な人手不足が懸念されています。人口構造・人手不足 本県の平成30年観光客数は約1,559万人回となっています。 ...

特にトラックドライバーは全職業と比べて有効求人倍率が高く、高齢化が進行しており、 今後、高齢層の退職により、深刻な人手不足が懸念されています。人口構造・人手不足 本県の平成30年観光客数は約1,559万人回となっています。 ...

日本産業の動向＜トピックス＞ みずほ銀行 産業調査部 87 このような状況を分析・考察するにあたり、まずはドライバー不足の現状につ いてみていきたい。ドライバーの有効求人倍率は2009 年以降、急速に上昇し、 その後は高止まりの状況にある（【図表1】）。

我が国の人口推移と今後の予想 2 トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 17 ...

荷主の「運賃叩き」、物流業者の「下請け意識」を変える 冒頭に、2017年はトラックドライバー不足により日本のSCMに危機が現出した年だと書い ...

ドライバーの有効求人倍率（パート含む）は、3.01 であり、約2 倍のレベルで 人手不足なのだ。 トラックドライバー数は、2006 年の92 万人をピークに年々減少している。 2017 年では80 万人を切っている。また、若者がおらず、高年齢化 ...

伊藤忠商事､12年目を迎える｢岡藤体制｣の思惑 2021年1月22日 1月13日の社長交代会見で、副会長に就く鈴木善久社長は「岡藤（正広）会長が続投 ...

ドライバー職の有効求人倍率は高い水準が続いており、引き続き「ドライバー不足」状態が継続している状況です。 求人については、労働環境は改善されましたが、燃料や車両の価格上昇が原因で経営コストが上がり、昔ほど稼ぐことは現実的に難しくなっています。

トラックドライバー不足が深刻化する中、国交省と全日本トラック協会は1月18日、春の引越シーズンに向けて、混雑時期を避けるなどの分散引越を呼びかけた。引越混雑予想カレンダーによると、今年のピークは3月23日（土）から4月7日（日）になりそうだという。

【道の駅紀宝町ウミガメ公園の地理的特徴】 道の駅紀宝町ウミガメ公園は、三重県南牟婁郡紀宝町の国道42号線沿いにある道の駅です。 駐車場には大型車両5台、小型車両44台、障がい者用車両1台を駐車することができ ...

ドライバー不足 物流業におけるドライバー不足は慢性的で問題が叫ばれてきましたが、景気回復による物流量の増加でますます不足感が増しています。ドライバーは平成21年度より有効求人数が上昇を続けており、平成28年1月の有効求人倍率は2.33倍（厚生労働省／一般職業紹介状況）と非常に ...

また、飼料輸送を担うトラックドライバーの有効求人倍率は全職種平均の約2倍で人手不足の状況にあるほか、トラックドライバーは40～54歳の割合が45％と高く、高齢化が進展しており、今後トラックドライバーの確保自体が困難になると予想

運送業界は大きな産業です。Indeedのデータによると、2018年には100万件を超えるトラックドライバーの求人が投稿されたようです。有効求人倍率は高騰し採用は厳しい状況にあります。そこで、近年注目されているのが運送業界の女性です。

物流業界 人手不足 データ 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています|物流倉庫における人手不足の現状とは？業務効率化の事例を ...、PDF 物流を取り巻く現状について - mlit.go.jp、日本経済を支える「物流」の危機を救え ...

トラックドライバーの有効求人倍率 ※1 は2.73倍と全職業の1.46倍を大きく上回っています（2018年8月現在）。 ※1 有効求人倍率：求職者1人に対してどれだけの求人数があるかを示す指標（有効求人数÷有効求職者数）。

1 全日本トラック協会『日本のトラック輸送産業－現状と課題－2019』（平成31年3月）15頁 2 自動車整備事業の有効求人倍率について付言すると、自動車整備士などを含む「機械整備・修理の職業」に

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 中小企業の運輸業における常用労働者の離職率

トラック運送業においては，ドライバーの有効 求人倍率が本年7月時点で約2.82倍と，全職業 平均（約1.41倍）に比べて高く，ドライバー不 足が大きな課題となっているとともに，その労働 環境については，他の産業と比べて長時間労働

厚生労働省が発表した1月のトラックドライバーを含む自動車運転者の有効求人倍率（常用、パート含む）は、3.03倍、前年同月比0.35pt増、前月比0.06pt減となっており、ドライバーの採用難易度はかなり高くなっています。

有効求人倍率が高い原因には、景気が回復するにつれて職が豊富になり、求職者が人気の高い職業に流出してしまうことが関係していると言われています。 労働条件 1990年代、トラック運転手はサラリーマンの給料の倍以上あった時代 ...

厚生労働省によると、11月のトラックドライバーを含む自動車運転者の有効求人倍率（常用／パート含む）は3・28倍となり、前年同月比0・16ポイント、前月比0・13ポイントの上昇。新規求人倍率も4・26倍と拡大し深刻さを増す。

「冒頭に挙げた経団連の提言をあざ笑うかのように、トラックドライバーの有効求人倍率は年々上昇を続けている。物流危機をこれ以上拡大させないためにも、規制緩和など国はより積極的で効果的な物流改善施策を打ち出すべきだ」

同時期の前職業の有効求人倍率が1.45であることを鑑みると、かなり高い数値であることが分かります。「トラックドライバーは不足しているか？」という問いに対しては、 ・非常に不足している—25.6% ・不足している—38.4% ・やや不足して

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

厚生労働省によると、ドライバーなど「自動車運転職」の19年10月の有効求人倍率は3.15倍で、全職種（1.45倍）を大幅に上回る状況が続いている ...

トラックや荷物はあるのに、それを運ぶ「人」がいない。そんな危機的な状況は、数字でも顕著に表れている。 「『ホワイト物流』推進運動に関する中央説明会用資料」によると、平成30年12月現在での物流業界における有効求人倍率

それに伴い、国内の物流も活発化し、2009年以降トラックドライバーの有効求人倍率は上昇し続けています。ところが反対にトラックドライバーの求職者数は年々減少傾向にあり、2013年以降は求人数に対して求職者数が下回り始めました。

ドライバー以上に求人難 過酷な配車業務の実態 24時間携帯持たされるところも トラック運送事業で、「事務職」不足が深刻となっている。厚生労働省発表の一般職業紹介状況によると、令和元年6月の『運輸・郵便事務職』の有効求人倍率（常用（含パート））は3・53倍。

ドライバーの有効求人倍率（パート含む）は、3.01 であり、約2 倍のレベルで 人手不足なのだ。 トラックドライバー数は、2006 年の92 万人をピークに年々減少している。 2017 年では80 万人を切っている。また、若者がおらず、高年齢化 ...

有効求人倍率って何？ よく、経済ニュースなどで「有効求人倍率」という単語を目にします。 その数値によって株価が左右されたり、景気がどうのと言われたりしますね。 でもこの有効求人倍率、簡単な単語の組み合わせなので、わかったつもりになっていませんか？

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典 - 有効求人倍率の用語解説 - 有効求職者数に対する有効求人数の比率のこと。有効求人 (求職) とは，新規求人 (求職) と，前月から繰り越された求人 (求職) とを合計したものをいう。有効求人倍率は，労働市場の需給状況を示す代表的な指標である。

また、飼料輸送を担うトラックドライバーの有効求人倍率は全職種平均の約2倍で人手不足の状況にあるほか、トラックドライバーは40～54歳の割合が45％と高く、高齢化が進展しており、今後トラックドライバーの確保自体が困難になると予想

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1. はじめに 4 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 h22 h23 h24 h25 h26 h27 h28 h29 h30 h31 Ù ã :y î ã Xy î トラックドライバー数の制限 図．トラックドライバー有効求人倍率の推移 （厚生労働省「職業安定業務統計」） トラックドライバー数は年々減少

近年、インターネット通販の爆発的な増加に伴い、平成30年度の宅配便取扱個数は43億700万個を記録し、10年間で1.34倍に増加(1)する一方で、物流業界の中核を構成するトラックドライバーの有効求人倍率は2.68と、全業種の1.35に比べ

トラック運送事業は、我が国の産業活動や国民生活の基盤を支える重要な産業ですが、一方で、トラックドライバーにおける有効求人倍率は3.03倍（平成31年1月時点で全産業平均の約2倍)と、他の産業に比べ人手不足が深刻な状況にあり ...

有効求人倍率も他の職業の二倍となり人手不足なのがよくわかる トラックドライバーの賃金について 万円 年間賃金の比較 他の職業に比べて運送業の賃金が低いのがわかる ...

近時、労働条件が厳しいと言われるトラックドライバーの有効求人倍率は急激に上昇し、2014 年度の同倍率は1.55と、 既に人手不足が顕著に表れだしている。 4．将来のトラックドライバー不足懸念 国際幹線航路では既に背高 コンテナ ...

他の職業の有効求人倍率と比べても、タクシーやトラックドライバーなど、自動車運転の職業の有効求人倍率が3.1、清掃の職業の有効求人倍率が2.26と、警備員は人手不足で採用されやすいことがわかります。 中高年でも転職できる

株式会社ウィンコーポレーションのプレスリリース（2017年6月1日 11時30分）ドライバー向けに『免許取得支援制度』を開設

特にトラックドライバーは全職業と比べて有効求人倍率が高く、高齢化が進行しており、 今後、高齢層の退職により、深刻な人手不足が懸念されています。人口構造・人手不足 本県の平成30年観光客数は約1,559万人回となっています。 ...

運送業界は、わが国の国民生活と産業活動にとって重要な基幹産業でありますが、最近では新規有効求人倍率・有効求人倍率とともに上昇する傾向にあり、年々ドライバーの高齢化が進む中で、事業運営を継続していく上で大きな壁に当たっている運送事業者も多く、将来的に深刻な担い手不足 ...

2016/2/4 KAU ショートニュースです。以前よりトラックドライバーの不足が問題となっていましたが、厚生労働省が発表した12月の一般職業紹介状況によると、ドライバーの有効求人倍率が全国で2.24倍、東京では3.14倍に達していることがわかりました。

2006年以降、運送業界ではトラック運転手の数が減少している状態が続いています。 しかも、トラックドライバーのおよそ4割を50歳以上が占め、高齢化も進んでいます。 実際、求職者に対して企業が募集する求人がどのくらいかを示す有効求人倍率は、2倍を上回る状況です。

ドライバー不足 物流業におけるドライバー不足は慢性的で問題が叫ばれてきましたが、景気回復による物流量の増加でますます不足感が増しています。ドライバーは平成21年度より有効求人数が上昇を続けており、平成28年1月の有効求人倍率は2.33倍（厚生労働省／一般職業紹介状況）と非常に ...

厚生労働省が発表した7月の有効求人倍率は1.52倍で、前月に比べて0.01ポイント上昇した。新規求人倍率は2.27倍で、前月比0.02ポイント上昇した。

令和2年度事業計画 1．基 調 我が国の経済は、自然災害や消費税の増税、輸出の減少などを受け低迷しているが、有効 求人倍率は一頃より若干下がったものの引き続き高い水準にあり、内需を中心に緩やかな景 気回復を持続しているものと見られている。

策定の背景 トラック業界は深刻なドライバー不足に悩まされています。平成31年1月の時点で、トラックドライバーの有効求人倍率は3.03となっています。この3.03と… [続きを読む]

ドライバー不足がますます深刻になってきた。自動車運転の有効求人倍率が全産業平均に比べて高いのは、他産業に比べて女性就業者があまり増えていないことも理由の1つだ。そのような中で、ドライバー135人のうち34人が女性ドライバーという事業者がいる。

人手不足 引っ越し費用が高騰している大きな原因は、人手不足です。多くの業界で人が不足している状況ですが、引っ越し業界ではとくにトラックドライバーや作業員の人員が足りていません。 国土交通省によれば、トラックドライバーの有効求人倍率は2.91倍です。

安倍総理大臣はトラックドライバーの技能を競う全国大会の優勝者らに運送業界の職場環境の改善に努力する考えを伝えました。 安倍総理大臣 ...

トラック運送業は、経済・国民生活を支える重要な産業だが、近年はドライバー不足が深刻な課題となっている。2019年12月の全職業の有効求人倍率が1.53倍に対してトラックドライバーは3.04倍となっている。

求人倍率は下がったのに相変わらず人が集まらない運送業界 令和2年10月の大阪府の有効求人倍率（フルタイム）は0.96倍でした。飲食店等のサービス業が新型コロナウイルスの影響を受けて経営が悪化していますので ...

平成31年4月 福島労働局発表 有効求人倍率 4月の有効求人倍率は1.52倍で前月から0.04ポイント上昇しました。 全国平均は1.63倍で前月と同率でした。 全国ランキングでは1位が広島県（2.14倍）ついで東京都（2.12倍）、岡山

しかしながら、現状、大型・中型免許保有者が減少傾向にある中、トラックドライバーの有効求人倍率は年々増加しているなど、物流業 界は慢性的な労働力不足に陥っており、若年層を中心としたトラックドライバーの確保が進んでいないことが我が国の経済社会に不可欠

トラックドライバーは深刻な人手不足に悩まされており、輸送・機械運転従事者数が増加しない中で、ネット通販の拡大から貨物自動車運転手の有効求人の倍率は増加し続けている。そんなトラック業界に希望の光として、女性ドライバーたちが活躍し始め、「トラガール」の愛称で注目を集め ...

福山市のトラックドライバーに限った有効求人倍率は3倍を超え、全国平均を大きく上回る。他社の採用意欲も高く、難題だ。若年層の確保で学校訪問を進めるが、「一工夫が鍵」と戦略を練る。

ことし10月の有効求人倍率は1.04倍と前の月をわずかに上回りました。企業からの新規求人は、去年の同じ月より10か月連続で減少していて、厚生 ...

冷凍大型トラックのドライバー大募集中! ・10トン車での関東方面への長距離輸送 ・積荷は冷凍職品が中心 ・手積み手おろしは少なく、納品件数も少ないです ・長距離だけでなく地場配送の仕事もあり（相談可） 寒河江物流 7つのおすすめポイント

輸送形態はトラック中心だが、深刻なドライバー不足。有効求人倍率・平均年齢ともに高い。2028年には28万人ものドライバーが不足するとの見通しも。 貨物総量は減少しているが、多頻度小口化のため件数は増加。

トラックドライバー不足感② 有効求人倍率の推移 有効求人倍率も他の職業の二倍となり人手不足なのがよくわかる 出所）国土交通省自動車局出典）自動車運送事業の働き方改革に向けた現状と課題の確認 https://netshop.impress.co.jp

有効求人倍率 一般職業紹介状況（令和元年7月分）（厚生労働省） 就業者数 都道府県・市区町村別統計表（平成27年国勢. 沖縄県の運転手で正社員の求人一覧です。70件あります。Genkiwork に掲載中の求人情報は118万件。 職種

トラック運転手の求人 Indeed.com でトラック運転手の50,215件の検索結果: トラックドライバー、4tドライバー、車両回送ドライバーなどの求人を見る。 の を使用して Indeed で履歴書を作成し、保存しておくと、求人への応募がより簡単になります。