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１日 原則 13時間 最大 16時間 （15時間超えは1週間について2回以内） 運転時間 2日を平均して１日当たり9時間 2週間平均で1週間当たり44時間 連続運転時間 4時間以内（運転の中断は1回連続10分以上、かつ合計30分以上の運転 離脱が必要） 運行時間 一の運行における時間 144時間 最初の勤務を開始してから最後の勤務を終了するまでの時間（ただし、フ ェリーに乗船した場合における休息期間を除く。

1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの か、といった基本的なことについては「基礎編」で学びました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB]

改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し、拘束時間、休息期間等について基準 を定めています。 始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間を含む）の合計時間

トラック運転手の安全な業務を行うため、改善基準ではしっかりとした休息時間を確保するために拘束時間の規定を定めています。 1ヶ月の拘束時間は293時間以内 トラック運転手の1ヶ月の拘束時間は改善基準より原則293時間と定められています。

『自動車運転者の労働時間等の改善のための基準』における労働時間の定義 労働時間＝作業時間（運転時間、整備時間、荷扱い時間）＋手待ち時間（荷待ち時間ともいう） ※ 残業などの時間外労働や休日出勤で働いた時間分も労働時間に含まれます。

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

今回は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」のうち、トラック運転者の労働時間について、この告示の示す基準のポイントをご紹介します。 「人事労務」の関連記事 フレックスタイム制の改正!清算期間が3か月に延長

トラック運転者等の労働時間についての改善基準告示一覧 PDF 改訂版 これでわかる「改善基準」Q＆A PDF これだけは知っておきたい「改善基準告示 付：輸送安全規則」 プロドライバー必携 [手帳版] PDF トラックドライバーの健康 ...

拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

１日 原則 13時間 最大 16時間 （15時間超えは1週間について2回以内） 運転時間 2日を平均して１日当たり9時間 2週間平均で1週間当たり44時間 連続運転時間 4時間以内（運転の中断は1回連続10分以上、かつ合計30分以上の運転 離脱が必要） 運行時間 一の運行における時間 144時間 最初の勤務を開始してから最後の勤務を終了するまでの時間（ただし、フ ェリーに乗船した場合における休息期間を除く。

1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの か、といった基本的なことについては「基礎編」で学びました。

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改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し、拘束時間、休息期間等について基準 を定めています。 始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間を含む）の合計時間

トラック運転手の安全な業務を行うため、改善基準ではしっかりとした休息時間を確保するために拘束時間の規定を定めています。 1ヶ月の拘束時間は293時間以内 トラック運転手の1ヶ月の拘束時間は改善基準より原則293時間と定められています。

『自動車運転者の労働時間等の改善のための基準』における労働時間の定義 労働時間＝作業時間（運転時間、整備時間、荷扱い時間）＋手待ち時間（荷待ち時間ともいう） ※ 残業などの時間外労働や休日出勤で働いた時間分も労働時間に含まれます。

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

今回は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」のうち、トラック運転者の労働時間について、この告示の示す基準のポイントをご紹介します。 「人事労務」の関連記事 フレックスタイム制の改正!清算期間が3か月に延長

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拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

複雑で難しい「告示」をマンガでわかりやすく解説! 長時間労働になりがちなトラック運転者には、拘束時間や運転時間など限度時間等が定められており、これを「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）と呼びます。

自動車運転業務については、過労死等の防止の観点から、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の総拘束時間等の改善について、関係省庁と連携し、速やかに検討を開始すること。また、改善基準告示の見直しに当たって

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。 本文へジャンプ サイトの主なメニューへジャンプ フッターメニューへジャンプ 検索機能へジャンプ ひと、くらし、みらいのために ホーム お問合せ窓口 ...

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 教育・研修マニュアル 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 運転者用テキストの構成と本マニュアルについて 運転者用テキストの応用編（3ページ以降）では見開きの構成になっており、

トラックドライバーは、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働 基準関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準 告示」という。）の違反が高水準で推移しています。

あなたは、トラック運転手が1日に何時間まで運転してもOKなのか知っていますか？運転者の労働時間などについては、厚生労働省の「改善基準告示」などに書かれているのですが、2日平均や2週間平均等については書かれているものの、1日の運転時...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

自動車運転者に対する教育・研修用ツール及びツールを用いた改善基準告示等の周知・啓発（厚生労働省委託事業） 自動車運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。

自動車運転者の労働時間等の労働条件については、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(平成元年労働省告示第7号(以下「改善基準告示」という。)、平成元年3月1日付け基発第92号「一般乗用旅客自動車運送事業

画像：厚生労働省「トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 2-2.実態調査の実施 「改善基準告示」の見直しに向けた実態調査が行われる期間は、2020年10月〜12月までとなっており、トラック分野のみ2021年度にも再度調査を実施する予定です。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準制定 平成元年労働省告示第7号改正 平成3年労働省告示第79号改正 平成4年労働省告示第99号改正 平成9 年労働省告示第29号改正 平成11年労働省告示第29号改正 平成12年労働 ...

その他のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準では、以上の拘束時間、休憩時間についての基準に加えて、 1週間における1日の拘束時間延長の回数について、15時間を超える回数は1週間につき2回を限度 とすることを定めています。

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者

運転者に対して、過重労働による健康障害防止のため、関係団体が実施する講習会等への参加等により、改善基準告示の遵守と併せて過労死労災認定基準に留意した作業の励行等について、繰り返し、指導に努める。

はじめに ガイドライン策定の経緯 トラックドライバーは、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働 基準関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準 告示」という。）の違反が高水準で推移しています。

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【改善基準告示等】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

一： 1箇月についての拘束時間は、299時間(顧客の需要に応ずるため常態として車庫等において待機する就労形態(以下「車庫待ち等」という。)の自動車運転者について、当該事業場に労働者の過半数で組織する労働組合がある場合においてはその労働組合、労働者の過半数で組織する労働組合が ...

トラック運転者は、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働基準 関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準告示」 という。）の違反が頻発しています。

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

１日 原則 13時間 最大 16時間 （15時間超えは1週間について2回以内） 運転時間 2日を平均して１日当たり9時間 2週間平均で1週間当たり44時間 連続運転時間 4時間以内（運転の中断は1回連続10分以上、かつ合計30分以上の運転 離脱が必要） 運行時間 一の運行における時間 144時間 最初の勤務を開始してから最後の勤務を終了するまでの時間（ただし、フ ェリーに乗船した場合における休息期間を除く。

1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの か、といった基本的なことについては「基礎編」で学びました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB]

改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し、拘束時間、休息期間等について基準 を定めています。 始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間を含む）の合計時間

トラック運転手の安全な業務を行うため、改善基準ではしっかりとした休息時間を確保するために拘束時間の規定を定めています。 1ヶ月の拘束時間は293時間以内 トラック運転手の1ヶ月の拘束時間は改善基準より原則293時間と定められています。

『自動車運転者の労働時間等の改善のための基準』における労働時間の定義 労働時間＝作業時間（運転時間、整備時間、荷扱い時間）＋手待ち時間（荷待ち時間ともいう） ※ 残業などの時間外労働や休日出勤で働いた時間分も労働時間に含まれます。

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

今回は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」のうち、トラック運転者の労働時間について、この告示の示す基準のポイントをご紹介します。 「人事労務」の関連記事 フレックスタイム制の改正!清算期間が3か月に延長

トラック運転者等の労働時間についての改善基準告示一覧 PDF 改訂版 これでわかる「改善基準」Q＆A PDF これだけは知っておきたい「改善基準告示 付：輸送安全規則」 プロドライバー必携 [手帳版] PDF トラックドライバーの健康 ...

拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

複雑で難しい「告示」をマンガでわかりやすく解説! 長時間労働になりがちなトラック運転者には、拘束時間や運転時間など限度時間等が定められており、これを「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）と呼びます。

自動車運転業務については、過労死等の防止の観点から、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の総拘束時間等の改善について、関係省庁と連携し、速やかに検討を開始すること。また、改善基準告示の見直しに当たって

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。 本文へジャンプ サイトの主なメニューへジャンプ フッターメニューへジャンプ 検索機能へジャンプ ひと、くらし、みらいのために ホーム お問合せ窓口 ...

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 教育・研修マニュアル 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 運転者用テキストの構成と本マニュアルについて 運転者用テキストの応用編（3ページ以降）では見開きの構成になっており、

トラックドライバーは、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働 基準関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準 告示」という。）の違反が高水準で推移しています。

あなたは、トラック運転手が1日に何時間まで運転してもOKなのか知っていますか？運転者の労働時間などについては、厚生労働省の「改善基準告示」などに書かれているのですが、2日平均や2週間平均等については書かれているものの、1日の運転時...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

自動車運転者に対する教育・研修用ツール及びツールを用いた改善基準告示等の周知・啓発（厚生労働省委託事業） 自動車運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。

自動車運転者の労働時間等の労働条件については、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(平成元年労働省告示第7号(以下「改善基準告示」という。)、平成元年3月1日付け基発第92号「一般乗用旅客自動車運送事業

画像：厚生労働省「トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 2-2.実態調査の実施 「改善基準告示」の見直しに向けた実態調査が行われる期間は、2020年10月〜12月までとなっており、トラック分野のみ2021年度にも再度調査を実施する予定です。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準制定 平成元年労働省告示第7号改正 平成3年労働省告示第79号改正 平成4年労働省告示第99号改正 平成9 年労働省告示第29号改正 平成11年労働省告示第29号改正 平成12年労働 ...

その他のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準では、以上の拘束時間、休憩時間についての基準に加えて、 1週間における1日の拘束時間延長の回数について、15時間を超える回数は1週間につき2回を限度 とすることを定めています。

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者

運転者に対して、過重労働による健康障害防止のため、関係団体が実施する講習会等への参加等により、改善基準告示の遵守と併せて過労死労災認定基準に留意した作業の励行等について、繰り返し、指導に努める。

はじめに ガイドライン策定の経緯 トラックドライバーは、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働 基準関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準 告示」という。）の違反が高水準で推移しています。

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一： 1箇月についての拘束時間は、299時間(顧客の需要に応ずるため常態として車庫等において待機する就労形態(以下「車庫待ち等」という。)の自動車運転者について、当該事業場に労働者の過半数で組織する労働組合がある場合においてはその労働組合、労働者の過半数で組織する労働組合が ...

トラック運転者は、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働基準 関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準告示」 という。）の違反が頻発しています。

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準制定 平成元年労働省告示第7号改正 平成3年労働省告示第79号改正 平成4年労働省告示第99号改正 平成9 年労働省告示第29号改正 平成11年労働省告示第29号改正 平成12年労働 ...

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

改善基準告示では、運転時間では1日9時間、週44時間までとされていますが、労働時間は平成9年4月から週40時間になっています。また、労働時間はずっと前から1日8時間となっています。これは、どうゆうことなのでしょうか。 1日の ...

トラック運転者等の労働時間についての改善基準告示一覧 PDF 改訂版 これでわかる「改善基準」Q＆A PDF これだけは知っておきたい「改善基準告示 付：輸送安全規則」 プロドライバー必携 [手帳版] PDF トラックドライバーの健康 ...

トラック運転手と労働基準法の改正 まず初めに、トラック運転手の労働時間について説明をしていきます。 冒頭でも述べましたが、某大手宅配業者のように過酷な長時間労働の実態が問題になったことを発端に、労働大臣が、トラック運転手を対象にした「改善基準告示」を発表しました。

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

トラック運転者の労働条件を改善するため、厚生労働省は「トラック運転者の労働時間等の改善基準」を定めています。（出典：厚生労働省ホームページ『トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント』） トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントとは

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

自動車運転者に対する教育・研修用ツール及びツールを用いた改善基準告示等の周知・啓発（厚生労働省委託事業）（厚生労働省） 19/05/23 高速道路の休憩施設の駐車エリアにおける混雑緩和の取り組みについて （ NEXCO東日本、中日本、西日本 ）

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

厚生労働省は、自動車運転者の拘束時間などを定めた改善基準告示の見直しを図るため、全国の運送事業者などを対象に大規模な実態調査に乗り出している。トラックだけでも700営業所、運転者数は4000人に上る。自動車運転 ...

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（トラック等） タクシー・ハイヤーへ バス等へ 項 目 改 善 基 準 の 内 容 拘束時間 1ヶ月 293時間 （労働協定があるときは、1年のうち6ヶ月までは、1年間についての拘束時間 ...

改善基準告示とともに、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準について」（平成元年3月1日基発第93号、改正平成9年3月11日基発第143号）という通達が出されています。そのなかには、累進歩合の廃止等の重要な

行政・団体 厚生労働省は19日、ドライバーの労働条件改善に向けた基準を示す「改善基準告示」の見直しを目的に、「第1回自動車運転者労働時間等専門委員会」を開催した。 同委員会は、働き方関連法の成立に伴い、過労死 ...

トラックの連続運転の時間はどのくらい？ その後、休憩はどのくらい取ればいいの？このような疑問を持っている人ってけっこういます。この前も運行管理者試験を受けることになった同僚から、連続運転について聞かれました。

自動車運転業務については、過労死等の防止の観点から、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の総拘束時間等の改善について、関係省庁と連携し、速やかに検討を開始すること。また、改善基準告示の見直しに当たって

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【改善基準告示等】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

改善基準告示（運転者のための法律）に違反しない運行となっているか 「改善基準告示」とは、 運転者の労働時間に一定の基準を設け、交通事故を防ぐための労働条件の定め のことです。 ※正式には「労働省告示第7号－自動車運転者の労働時間の改善のための基準」と言います。

厚生労働省では、平成30年度事業として「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引き ...

自動車運転者（トラック）の労働時間等の改善のための基準の概要は大まかに以下の内容になります。 1ヶ月の拘束時間は原則293時間以下、特例として１年間6か月まで320時間まで延長可能。 1日の拘束時間は原則として13時間で、最大16時間まで。1

北海道・K社 [ お答え ] 1人の運転者が長距離をカバーすると、肉体的・精神的負荷が大きく、業務上災害等につながるおそれがあります。「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（平元・労働省告示第7号）では、トラック運転者の拘束時間（労働時間＋休憩時間）を原則1日13時間以内 ...

厚生労働省は12月4日、「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」に、2つのコンテンツを追加した。今回新たに加わったのは、「発荷主」企業向けの周知用動画「今… 2021年1月14日 物流ニュース 運送会社の要 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

> トラック運転手の改善基準告示にある拘束時間を違反した場合、罰則がありますか？ この告示でいうところの拘束時間とは、労働時間＋休憩時間です。 この違反というのは3つのパターンが考えられます。 1．労働時間が長くなり、結果拘束時間が長くなった

運転者の労働条件を改善するため、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が定められています（厚生労働省）。 → バス運転者向けはこちら ※2015年9月一部改正(フェリーに乗船する場合の ...

令和2年4月24日 改正貨物自動車運送事業法により設けられた「標準的な運賃の告示制度」に基づき、本日、標準的な運賃の告示を行いました。法令を遵守して持続的に事業を運営する際の参考となる運賃を示すことにより、トラック運送業における取引の適正化・労働条件の改善を促進します。

厚生労働省は、全国の労働局や労働基準監督署が、平成31年・令和元年にトラック、バス、タクシーなどの自動車運転者を使用する事業場に対して行った監督指導や送検等の状況について取りまとめ、公表しました（令和2年10月9 ...

最近、企業の働き方改革や長時間労働を是正しようという動きを報道でよく目にしま す。 それらを受けて運転者の勤務実態を見直している安全運転管理者や運行管理者の皆さんもおられると思います。 今回は、長時間労働や人手不足が問題となっているトラックドライバーについて、荷主とし ...

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

長時間労働になりがちなトラック運転者には、拘束時間や運転時間など、それぞれに限度時間等が定められており、これを「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）と呼びます。 本告示は平成元年2月9 ...

自動車運転者の労働時間等の労働条件の改善や過労運転の防止のためにも、事業者には「改善基準」の遵守が求められている。 本書は「改善基準」全体を解説した唯一の書籍であり、「改善基準」の正しい理解と運用に欠かせない、運行管理者や労使担当者の必携の書となっている。

「自動車運転者の労働時間等の改善基準」のわかる社労士として、運輸業（トラック、タクシー、バス）の就業規則の整備をはじめとした労務管理についてサポート差し上げております。 また、現在厚生労働省鹿児島労働局監督課において「自動者運転者時間管理等指導員」の委嘱を受け、県 ...

トラック運転者の長時間労働の改善に向けたポータルサイトに新コンテンツ登場!（産業保健新聞）2019年9月に「トラック運転者の長時間労働の改善に向けたポータルサイト」が開設されました。 ポータルサイトにはその後も、運送…

トラック運転手の労働時間について教えて下さい運送会社に勤務していて疑問があるので教えて頂けませんか。 4トン車やユニック車で片道500km前後の長距離運転をし、荷降ろし自体は1時間ほどです。 拘束時間が往復24時間ぐらいになります。

運送業では、厚生労働省から出されている「自動車運転者の労働時間等の改善の為の基準」（改善基準告示）を遵守する必要があります。 今回、始業時刻と終業時刻を取込み、「セイフティレコーダ」に記録される運行データと連動し ...

運輸業界で働き方改革を進める上での課題と、気をつけるべきポイントについての記事です。同一労働・同一賃金、長時間労働の上限規制、柔軟な働き方の実現、各項目で注意したい点や、解決する上でのポイントもまとめています。

議次第 、資料1「『自動車運転者の労働時間等に係る実態調査検討会』運営要領」、 資料2「第1 回検討会討議資料」、参考資料2「調査一覧表（トラック）」、模造紙の写 真、参考資料1 として『「改善基準告示見直しに関わる調査

トラック運転者の労働時間を定めた「改善基準告示」。1日の拘束時間は13時間以内を基本とし、これを延長する場合であって16時間が限度とする規定だ。公道で閉じ込められた車は、いつ動き出すのか現場のドライバーにも予測でき

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

はじめに ガイドライン策定の経緯 トラックドライバーは、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働 基準関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準 告示」という。）の違反が高水準で推移しています。

トラック 改善基準告示 運転時間について その日と前後するいずれかの日との平均が9時間未満なら可ということですが･･･ 下記の場合はいかがですか。 1日目 11時間 2日目 9時間 3日目 休日 4日目 8時間 休み挟んだらダメですか 連続してなきゃダメですか よろしくお願いします。

－ 4 － インストール及び起動方法 1．全日本トラック協会のホームページから改訂版「JTA 労務管理システム.xls」をダウンロー ドし、ファイルをハードディスク上の任意のフォルダに作成してご活用ください。 ※ 本システムは1つのファイルにつき1社、1営業所、運転者50名までの管理ができます。

改善基準告示に関するニュースの一覧ページです。 貨物運送業者を過労運転で処分 関東運輸局 関東運輸局は平成30年9月27日と11月9日に実施した監査で、労働時間等改善基準告示違反などが認められたとして、一般貨物自動車運送事業を営むSS物流 （群馬県みどり市）に7日間の事業停止と107日車 ...

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に 「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」 と記載されています。けれど、よく考えてみれば

労働時間管理システムDiSynapseⅡは、デジタルタコグラフ（デジタコ）とデータ連動して運転手の拘束時間を把握し、改善基準告示に則した運用へと繋げるシステムです。安全運転に関する情報をグラフ化し、ドライバーの意識向上もサポートします。

に定める労働時間等の規定のほか、改善基準告示等に定める拘束時間や運転時間の限度 についても遵守することが必要であること（別添1参照）。 2 運送の発注を行うに当たっては、次の事項に配慮していただくこと。 （1） 上記1の

「運転時間よりも荷待ち時間の方が長くなるドライバーもいる」ような待機時間も含む長時間労働、荷役など苛酷な肉体作業とその結果としての腰痛など職業病、これらの原因としての規制緩和、「荷主第一主義」、「わがままな神

貨物自動車運送事業者については、トラック運転者の労働時間等に関し、労働基準法に定める労働時間等の 規定のほか、改善基準告示等に定める拘束時間や運転時間の限度についても遵守することが必要であること。

１日 原則 13時間 最大 16時間 （15時間超えは1週間について2回以内） 運転時間 2日を平均して１日当たり9時間 2週間平均で1週間当たり44時間 連続運転時間 4時間以内（運転の中断は1回連続10分以上、かつ合計30分以上の運転 離脱が必要） 運行時間 一の運行における時間 144時間 最初の勤務を開始してから最後の勤務を終了するまでの時間（ただし、フ ェリーに乗船した場合における休息期間を除く。

1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの か、といった基本的なことについては「基礎編」で学びました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB]

改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し、拘束時間、休息期間等について基準 を定めています。 始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間を含む）の合計時間

トラック運転手の安全な業務を行うため、改善基準ではしっかりとした休息時間を確保するために拘束時間の規定を定めています。 1ヶ月の拘束時間は293時間以内 トラック運転手の1ヶ月の拘束時間は改善基準より原則293時間と定められています。

『自動車運転者の労働時間等の改善のための基準』における労働時間の定義 労働時間＝作業時間（運転時間、整備時間、荷扱い時間）＋手待ち時間（荷待ち時間ともいう） ※ 残業などの時間外労働や休日出勤で働いた時間分も労働時間に含まれます。

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

今回は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」のうち、トラック運転者の労働時間について、この告示の示す基準のポイントをご紹介します。 「人事労務」の関連記事 フレックスタイム制の改正!清算期間が3か月に延長

トラック運転者等の労働時間についての改善基準告示一覧 PDF 改訂版 これでわかる「改善基準」Q＆A PDF これだけは知っておきたい「改善基準告示 付：輸送安全規則」 プロドライバー必携 [手帳版] PDF トラックドライバーの健康 ...

拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

複雑で難しい「告示」をマンガでわかりやすく解説! 長時間労働になりがちなトラック運転者には、拘束時間や運転時間など限度時間等が定められており、これを「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）と呼びます。

自動車運転業務については、過労死等の防止の観点から、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の総拘束時間等の改善について、関係省庁と連携し、速やかに検討を開始すること。また、改善基準告示の見直しに当たって

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。 本文へジャンプ サイトの主なメニューへジャンプ フッターメニューへジャンプ 検索機能へジャンプ ひと、くらし、みらいのために ホーム お問合せ窓口 ...

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 教育・研修マニュアル 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 運転者用テキストの構成と本マニュアルについて 運転者用テキストの応用編（3ページ以降）では見開きの構成になっており、

トラックドライバーは、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働 基準関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準 告示」という。）の違反が高水準で推移しています。

あなたは、トラック運転手が1日に何時間まで運転してもOKなのか知っていますか？運転者の労働時間などについては、厚生労働省の「改善基準告示」などに書かれているのですが、2日平均や2週間平均等については書かれているものの、1日の運転時...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

自動車運転者に対する教育・研修用ツール及びツールを用いた改善基準告示等の周知・啓発（厚生労働省委託事業） 自動車運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。

自動車運転者の労働時間等の労働条件については、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(平成元年労働省告示第7号(以下「改善基準告示」という。)、平成元年3月1日付け基発第92号「一般乗用旅客自動車運送事業

画像：厚生労働省「トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 2-2.実態調査の実施 「改善基準告示」の見直しに向けた実態調査が行われる期間は、2020年10月〜12月までとなっており、トラック分野のみ2021年度にも再度調査を実施する予定です。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準制定 平成元年労働省告示第7号改正 平成3年労働省告示第79号改正 平成4年労働省告示第99号改正 平成9 年労働省告示第29号改正 平成11年労働省告示第29号改正 平成12年労働 ...

その他のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準では、以上の拘束時間、休憩時間についての基準に加えて、 1週間における1日の拘束時間延長の回数について、15時間を超える回数は1週間につき2回を限度 とすることを定めています。

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者

運転者に対して、過重労働による健康障害防止のため、関係団体が実施する講習会等への参加等により、改善基準告示の遵守と併せて過労死労災認定基準に留意した作業の励行等について、繰り返し、指導に努める。

はじめに ガイドライン策定の経緯 トラックドライバーは、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働 基準関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準 告示」という。）の違反が高水準で推移しています。

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【改善基準告示等】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

一： 1箇月についての拘束時間は、299時間(顧客の需要に応ずるため常態として車庫等において待機する就労形態(以下「車庫待ち等」という。)の自動車運転者について、当該事業場に労働者の過半数で組織する労働組合がある場合においてはその労働組合、労働者の過半数で組織する労働組合が ...

トラック運転者は、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働基準 関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準告示」 という。）の違反が頻発しています。

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準制定 平成元年労働省告示第7号改正 平成3年労働省告示第79号改正 平成4年労働省告示第99号改正 平成9 年労働省告示第29号改正 平成11年労働省告示第29号改正 平成12年労働 ...

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

改善基準告示では、運転時間では1日9時間、週44時間までとされていますが、労働時間は平成9年4月から週40時間になっています。また、労働時間はずっと前から1日8時間となっています。これは、どうゆうことなのでしょうか。 1日の ...

トラック運転者等の労働時間についての改善基準告示一覧 PDF 改訂版 これでわかる「改善基準」Q＆A PDF これだけは知っておきたい「改善基準告示 付：輸送安全規則」 プロドライバー必携 [手帳版] PDF トラックドライバーの健康 ...

トラック運転手と労働基準法の改正 まず初めに、トラック運転手の労働時間について説明をしていきます。 冒頭でも述べましたが、某大手宅配業者のように過酷な長時間労働の実態が問題になったことを発端に、労働大臣が、トラック運転手を対象にした「改善基準告示」を発表しました。

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

トラック運転者の労働条件を改善するため、厚生労働省は「トラック運転者の労働時間等の改善基準」を定めています。（出典：厚生労働省ホームページ『トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント』） トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントとは

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

自動車運転者に対する教育・研修用ツール及びツールを用いた改善基準告示等の周知・啓発（厚生労働省委託事業）（厚生労働省） 19/05/23 高速道路の休憩施設の駐車エリアにおける混雑緩和の取り組みについて （ NEXCO東日本、中日本、西日本 ）

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

厚生労働省は、自動車運転者の拘束時間などを定めた改善基準告示の見直しを図るため、全国の運送事業者などを対象に大規模な実態調査に乗り出している。トラックだけでも700営業所、運転者数は4000人に上る。自動車運転 ...

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（トラック等） タクシー・ハイヤーへ バス等へ 項 目 改 善 基 準 の 内 容 拘束時間 1ヶ月 293時間 （労働協定があるときは、1年のうち6ヶ月までは、1年間についての拘束時間 ...

改善基準告示とともに、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準について」（平成元年3月1日基発第93号、改正平成9年3月11日基発第143号）という通達が出されています。そのなかには、累進歩合の廃止等の重要な

行政・団体 厚生労働省は19日、ドライバーの労働条件改善に向けた基準を示す「改善基準告示」の見直しを目的に、「第1回自動車運転者労働時間等専門委員会」を開催した。 同委員会は、働き方関連法の成立に伴い、過労死 ...

トラックの連続運転の時間はどのくらい？ その後、休憩はどのくらい取ればいいの？このような疑問を持っている人ってけっこういます。この前も運行管理者試験を受けることになった同僚から、連続運転について聞かれました。

自動車運転業務については、過労死等の防止の観点から、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の総拘束時間等の改善について、関係省庁と連携し、速やかに検討を開始すること。また、改善基準告示の見直しに当たって

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【改善基準告示等】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

改善基準告示（運転者のための法律）に違反しない運行となっているか 「改善基準告示」とは、 運転者の労働時間に一定の基準を設け、交通事故を防ぐための労働条件の定め のことです。 ※正式には「労働省告示第7号－自動車運転者の労働時間の改善のための基準」と言います。

厚生労働省では、平成30年度事業として「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引き ...

自動車運転者（トラック）の労働時間等の改善のための基準の概要は大まかに以下の内容になります。 1ヶ月の拘束時間は原則293時間以下、特例として１年間6か月まで320時間まで延長可能。 1日の拘束時間は原則として13時間で、最大16時間まで。1

北海道・K社 [ お答え ] 1人の運転者が長距離をカバーすると、肉体的・精神的負荷が大きく、業務上災害等につながるおそれがあります。「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（平元・労働省告示第7号）では、トラック運転者の拘束時間（労働時間＋休憩時間）を原則1日13時間以内 ...

厚生労働省は12月4日、「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」に、2つのコンテンツを追加した。今回新たに加わったのは、「発荷主」企業向けの周知用動画「今… 2021年1月14日 物流ニュース 運送会社の要 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

> トラック運転手の改善基準告示にある拘束時間を違反した場合、罰則がありますか？ この告示でいうところの拘束時間とは、労働時間＋休憩時間です。 この違反というのは3つのパターンが考えられます。 1．労働時間が長くなり、結果拘束時間が長くなった

運転者の労働条件を改善するため、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が定められています（厚生労働省）。 → バス運転者向けはこちら ※2015年9月一部改正(フェリーに乗船する場合の ...

令和2年4月24日 改正貨物自動車運送事業法により設けられた「標準的な運賃の告示制度」に基づき、本日、標準的な運賃の告示を行いました。法令を遵守して持続的に事業を運営する際の参考となる運賃を示すことにより、トラック運送業における取引の適正化・労働条件の改善を促進します。

厚生労働省は、全国の労働局や労働基準監督署が、平成31年・令和元年にトラック、バス、タクシーなどの自動車運転者を使用する事業場に対して行った監督指導や送検等の状況について取りまとめ、公表しました（令和2年10月9 ...

最近、企業の働き方改革や長時間労働を是正しようという動きを報道でよく目にしま す。 それらを受けて運転者の勤務実態を見直している安全運転管理者や運行管理者の皆さんもおられると思います。 今回は、長時間労働や人手不足が問題となっているトラックドライバーについて、荷主とし ...

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

長時間労働になりがちなトラック運転者には、拘束時間や運転時間など、それぞれに限度時間等が定められており、これを「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）と呼びます。 本告示は平成元年2月9 ...

自動車運転者の労働時間等の労働条件の改善や過労運転の防止のためにも、事業者には「改善基準」の遵守が求められている。 本書は「改善基準」全体を解説した唯一の書籍であり、「改善基準」の正しい理解と運用に欠かせない、運行管理者や労使担当者の必携の書となっている。

「自動車運転者の労働時間等の改善基準」のわかる社労士として、運輸業（トラック、タクシー、バス）の就業規則の整備をはじめとした労務管理についてサポート差し上げております。 また、現在厚生労働省鹿児島労働局監督課において「自動者運転者時間管理等指導員」の委嘱を受け、県 ...

トラック運転者の長時間労働の改善に向けたポータルサイトに新コンテンツ登場!（産業保健新聞）2019年9月に「トラック運転者の長時間労働の改善に向けたポータルサイト」が開設されました。 ポータルサイトにはその後も、運送…

トラック運転手の労働時間について教えて下さい運送会社に勤務していて疑問があるので教えて頂けませんか。 4トン車やユニック車で片道500km前後の長距離運転をし、荷降ろし自体は1時間ほどです。 拘束時間が往復24時間ぐらいになります。

運送業では、厚生労働省から出されている「自動車運転者の労働時間等の改善の為の基準」（改善基準告示）を遵守する必要があります。 今回、始業時刻と終業時刻を取込み、「セイフティレコーダ」に記録される運行データと連動し ...

運輸業界で働き方改革を進める上での課題と、気をつけるべきポイントについての記事です。同一労働・同一賃金、長時間労働の上限規制、柔軟な働き方の実現、各項目で注意したい点や、解決する上でのポイントもまとめています。

議次第 、資料1「『自動車運転者の労働時間等に係る実態調査検討会』運営要領」、 資料2「第1 回検討会討議資料」、参考資料2「調査一覧表（トラック）」、模造紙の写 真、参考資料1 として『「改善基準告示見直しに関わる調査

トラック運転者の労働時間を定めた「改善基準告示」。1日の拘束時間は13時間以内を基本とし、これを延長する場合であって16時間が限度とする規定だ。公道で閉じ込められた車は、いつ動き出すのか現場のドライバーにも予測でき

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

はじめに ガイドライン策定の経緯 トラックドライバーは、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働 基準関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準 告示」という。）の違反が高水準で推移しています。

トラック 改善基準告示 運転時間について その日と前後するいずれかの日との平均が9時間未満なら可ということですが･･･ 下記の場合はいかがですか。 1日目 11時間 2日目 9時間 3日目 休日 4日目 8時間 休み挟んだらダメですか 連続してなきゃダメですか よろしくお願いします。

－ 4 － インストール及び起動方法 1．全日本トラック協会のホームページから改訂版「JTA 労務管理システム.xls」をダウンロー ドし、ファイルをハードディスク上の任意のフォルダに作成してご活用ください。 ※ 本システムは1つのファイルにつき1社、1営業所、運転者50名までの管理ができます。

改善基準告示に関するニュースの一覧ページです。 貨物運送業者を過労運転で処分 関東運輸局 関東運輸局は平成30年9月27日と11月9日に実施した監査で、労働時間等改善基準告示違反などが認められたとして、一般貨物自動車運送事業を営むSS物流 （群馬県みどり市）に7日間の事業停止と107日車 ...

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に 「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」 と記載されています。けれど、よく考えてみれば

労働時間管理システムDiSynapseⅡは、デジタルタコグラフ（デジタコ）とデータ連動して運転手の拘束時間を把握し、改善基準告示に則した運用へと繋げるシステムです。安全運転に関する情報をグラフ化し、ドライバーの意識向上もサポートします。

に定める労働時間等の規定のほか、改善基準告示等に定める拘束時間や運転時間の限度 についても遵守することが必要であること（別添1参照）。 2 運送の発注を行うに当たっては、次の事項に配慮していただくこと。 （1） 上記1の

「運転時間よりも荷待ち時間の方が長くなるドライバーもいる」ような待機時間も含む長時間労働、荷役など苛酷な肉体作業とその結果としての腰痛など職業病、これらの原因としての規制緩和、「荷主第一主義」、「わがままな神

貨物自動車運送事業者については、トラック運転者の労働時間等に関し、労働基準法に定める労働時間等の 規定のほか、改善基準告示等に定める拘束時間や運転時間の限度についても遵守することが必要であること。

改善基準告示では、運転時間では1日9時間、週44時間までとされていますが、労働時間は平成9年4月から週40時間になっています。また、労働時間はずっと前から1日8時間となっています。これは、どうゆうことなのでしょうか。 1日の ...

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

改善基準告示とともに、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準について」（平成元年3月1日基発第93号、改正平成9年3月11日基発第143号）という通達が出されています。そのなかには、累進歩合の廃止等の重要な

自動車運転業務については、過労死等の防止の観点から、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の総拘束時間等の改善について、関係省庁と連携し、速やかに検討を開始すること。また、改善基準告示の見直しに当たって

しかしトラック運送業界では、ドライバーの労働時間については「トラック運転者の?労働時間等の改善基準（以下、改善基準告示といいます）」により拘束時間、休憩時間等の基準が定められており、一般的な労働者と異なった考え方の下、労務管理を行わなければならず、正しい労務管理を ...

改善基準告示関連の資料公開についてのお知らせ 【厚労省】 ～自動車運転者の労働時間等の改善のための基準に関するリーフレット・テキストや 拘束時間等管理ソフトが掲載されました!ご活用ください～ https://www.mhlw .go.jp/stf ...

もともとトラック運転手は改善基準告示により労働時間や休息時間、運転時間などが厳しく定められています。これに違反する働き方をさせた事業者は労働基準監督署による監督指導が行われ、重大・悪質な場合は送検の対象にもなり得ます。

トラック運転手に関しては「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（平成元年労働省告示第7号）」によって、1日の労働時間の上限が13時間（延長した場合は16時間）とする基準が設けられている。このような公示によって

トラックの運転手をはじめとする運送業は慢性的な人手不足の状況にあり、残業代の未払いや長時間労働の常態化といった違法な労働環境が生じやすいです。運送業と労働基準法の関係や確認すべきポイントについて弁護士が解説します。

> トラック運転手の改善基準告示にある拘束時間を違反した場合、罰則がありますか？ この告示でいうところの拘束時間とは、労働時間＋休憩時間です。 この違反というのは3つのパターンが考えられます。 1．労働時間が長くなり、結果拘束時間が長くなった

運転者については、36協定の労働時間の限度基準が適用されないことになっています。しかし全く限度時間がないかというとそういうわけではなく、トラック運転者・バス運転者・タクシー運転者について、それぞれ「トラック運転者の労働時間等の改善基準」、「バス運転者の労働時間等の ...

厚生労働者は10月5日、労働政策審議会労働条件分科会の「自動車運転者労働時間等専門委員会」の第4回会合を開き、トラックドライバーの労働時間等を規制する「改善基準告示」の見直しに向けて、年内（2020年 ...

トラック運送業の問題 トラック運送業は長時間労働や他業種にくらべて低賃金であるということから、昨今ドライバーの人出不足が問題となってきました。 この人手不足の問題を解消するために、ドライバーの労働条件改善のため、2020年4月24日国土交通省は「トラック運送業の標準的運賃の ...

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（じどうしゃうんてんしゃのろうどうじかんとうのかいぜんのためのきじゅん、平成元年労働省告示第7号、最終改正平成30年労働省告示第322号）とは自動車運転者の勤務時間を制限する基準である。

最新版のダウンロード開始! トラック・タクシー・バスの運転者の労働時間等に関する「改善基準告示」のポイント｜社会保険労務士をお探しなら岡山県倉敷市にある大島事務所へお任せ下さい。

～トラックドライバーの労働条件改善に向けた制度改正～ 2019 荷主の理解・協力を得て、トラックドライバーの働き方改革・法令遵守 と労働条件の改善が進められるようにするため、貨物自動車運送事業法（以 下「法」 という。

北海道・K社 [ お答え ] 1人の運転者が長距離をカバーすると、肉体的・精神的負荷が大きく、業務上災害等につながるおそれがあります。「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（平元・労働省告示第7号）では、トラック運転者の拘束時間（労働時間＋休憩時間）を原則1日13時間以内 ...

けんざぶろうさん、こんばんは。 > 「改善基準告示」によると、1週間のうち拘束時間が > 15時間を超える回数を2回までとしていますが、 > 1週間の起算日ってあるんでしょうか？ 労働基準法では、 使用者は、労働者に、休憩時間を除き1週間について40時間を超えて、労働させてはならない（32条 ...

労働基準法第34条はトラック運転手に限らず、1日の労働時間が6時間 を超える場合は45分以上、8時間を超える場合は1時間以上、の休憩 時間を与えなければなりません。 それではトラック運転手にはいつ休憩を与えればいいのでしょうか？

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

トラック運転者の労働条件の確保については、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）等の遵守を中心として、監督指導を実施するとともに、「交通労働災害防止のためのガイドライン

本日も『トラバス』のブログにお越し頂きましてありがとうございます。社会保険労務士の志田です。さて、トラック事業者の労務管理の課題のひとつに労働時間管理があります。その労働時間管理をする上で、守らなければならないルールがいくつかありますので、

「ホワイト物流」推進運動の 趣旨及び取組方針について（案） 「ホワイト物流」推進運動事務局 平成30年12月14日 トラック運送事業の働き方をめぐる現状 1 トラック運転者は、全産業平均に比べ、年間の労働時間が約2割長いにも関わらず、年間賃金が約1割～2割

トラック運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）まとめ 拘束時間（労基法には定め無し。上記告示での定め） 始業から就業までの時間。労働時間と休憩

2-3 ②法令順守（トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧など） 荷主は、ドライバーの労働時間に関係なく依頼して くる。しかし、延着があると荷物の遅れの責任はドラ イバーに来るという問題がある。

こんにちは。社会保険労務士事務所しのはら労働コンサルタントの篠原宏治です。 国土交通省が、現在「ホワイト物流」推進運動を進めています。国は、なぜ物流業界の働き方改革に積極的に取り組んでいるのでしょうか？

陸上貨物労働災害防止協会は、「第30回全国フォークリフト運転競技大会」を平成27年9月27日（土）、埼玉県トラック総合教育センターにおいて開催されました。 京都府支部からは、代表選手選考大会を勝ち進んだ2名の選手を全国大会に推薦いたしました。

厚生労働省は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(改善基準告示)の見直し検討を開始した。自動車運転業務の時間外上限規制は、平成30年に成立した働き方改革関連法施行5年後に「年960時間」を適用することになっている。このため、ハイヤー・タクシー、トラック、バスの ...

貨物自動車運送事業者については、トラック運転者の労働時間等に関し、労働基準法に定める労働時間等の規定のほか、改善基準告示等に定める拘束時間や運転時間の限度についても遵守することが必要であること。（別添

利用規約 ～著作権等について～ 「JTA 労務管理システム」は、下記利用規約に同意した上でご利用ください。 （1） 本システム「JTA 労務管理システム」の著作権については一切を全日本トラック協会が所 有するものとします。

待機時間が長く、適用除外とされている。ただし、現行法でも「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」で上限がある。たとえば、トラックの場合は拘束時間（休憩含む）が月320時間、年3516時間。タクシー

改善基準告示に関するニュースの一覧ページです。 貨物運送業者を過労運転で処分 関東運輸局 関東運輸局は平成30年9月27日と11月9日に実施した監査で、労働時間等改善基準告示違反などが認められたとして、一般貨物自動車運送事業を営むSS物流 （群馬県みどり市）に7日間の事業停止と107日車 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準告示」という。）及び厚生労働省労働基準局長の定める「一般乗用旅客自動車運送事業以外の事業に従事する自動車運転者の拘束時間及び休息期間の特例について ...

労働時間等の設定改善関係 ワーク・ライフ・バランスの実現のためには、労使の自主的な取組が重要です。（労働時間等設定改善法パンフレット）（H31.3） 働き方・休み方改善ポータルサイト（リーフレット）（R3.1）[2,184KB]

厚生労働省労働基準局より、トラック運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の 改善のための基準」(改善基準告示)が策定されています。 参照 （ポイント） 1：拘束時間・休息期間

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に 「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」 と記載されています。けれど、よく考えてみれば

労働時間等の改善基準 貨物運送は、長時間労働による過労運転になりやすいため、労基法で定める最低労働基準に加えて、トラック・タクシー・バスの運転者を対象に改善基準告示によって基準を定めています。 拘束時間・休息期間 ...

改善基準告示のポイント 自動車運転者（ドライバー）の労働の実態を考慮して、拘束時間・休息期間等について基準を定めています。 拘束時間とは、始業時刻から終業時刻まで（労働時間＋休憩期間仮眠時間を含む） 休息期間 ...

【今週の視点】自動車運転者 改善基準告示に研修教材 労働者も知識習得を 健康と安全運行の確保へ 厚生労働省は、トラックなど自動車運転者の労働時間等改善基準告示の遵守に向けて、自動車運転者を対象とした研修テキストと、講師となる運行管理者向けの研修指導マニュアルを作成した。

目次 1．はじめに 2．軽トラックとは 3．軽トラ運送（貨物軽自動車運送事業）について 1．はじめに 昨年から今年にかけて 第354号 ・第355号の2号にわたり、「特別積合せ運送の光と影」を配信して頂いたところ、読者から業界情報の続編を要望された。

トラック運転手の労働時間についてトラック運転手の労働時間（運転時間、拘束時間）については「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（平成12.12.25労働省告示第120号）により、原則として1日9時間、1週 ...

具体的な処分内容については、「乗務時間等告示順守違反」の場合、現行で初違反の場合、未順守5件以下で警告。同6件以上15件以下で10日車。未順守16件以上で20日車。未順守31件以上3人以上などで30日事業

8月27日実施の試験問題の解説です。 4.労働基準法関係問21です。問21｢自動車運転者の労働時間等の改善のための基準｣(以下｢改善基準｣という。)及び厚生労…

2015年7月10日 データ・テック（代表取締役：田野通保）は、このたび「セイフティレコーダ」の運行データと連動し、拘束時間・休息期間、運転時間を自動計算して、実績を把握できるシステムを開発しました。 運送業では、厚生労働省から出されている「自動車運転者の労働時間等の改善の ...

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」 1日についての拘束時間は、13時間を超えないものとし、当該拘束時間を延長する場合であっても、最大拘束時間は、16時間とすること。この場合において、1日についての拘束時間が15

厚生労働省作成「改善基準告示の学習教材」（情報提供） 厚生労働省では、平成30年度事業として「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの ...

6月29日に参議院で働き方改革関連法案が成立し、時間外労働時間の罰則付き上限規制が課せられることが決まった。トラック運送業の規制導入は法施行後5年間の猶予が与えられているとはいえ、長時間労働削減の取り組みが喫緊の課題であることは間違いない。

１日 原則 13時間 最大 16時間 （15時間超えは1週間について2回以内） 運転時間 2日を平均して１日当たり9時間 2週間平均で1週間当たり44時間 連続運転時間 4時間以内（運転の中断は1回連続10分以上、かつ合計30分以上の運転 離脱が必要） 運行時間 一の運行における時間 144時間 最初の勤務を開始してから最後の勤務を終了するまでの時間（ただし、フ ェリーに乗船した場合における休息期間を除く。

1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの か、といった基本的なことについては「基礎編」で学びました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB]

改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し、拘束時間、休息期間等について基準 を定めています。 始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間を含む）の合計時間

トラック運転手の安全な業務を行うため、改善基準ではしっかりとした休息時間を確保するために拘束時間の規定を定めています。 1ヶ月の拘束時間は293時間以内 トラック運転手の1ヶ月の拘束時間は改善基準より原則293時間と定められています。

『自動車運転者の労働時間等の改善のための基準』における労働時間の定義 労働時間＝作業時間（運転時間、整備時間、荷扱い時間）＋手待ち時間（荷待ち時間ともいう） ※ 残業などの時間外労働や休日出勤で働いた時間分も労働時間に含まれます。

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

今回は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」のうち、トラック運転者の労働時間について、この告示の示す基準のポイントをご紹介します。 「人事労務」の関連記事 フレックスタイム制の改正!清算期間が3か月に延長

トラック運転者等の労働時間についての改善基準告示一覧 PDF 改訂版 これでわかる「改善基準」Q＆A PDF これだけは知っておきたい「改善基準告示 付：輸送安全規則」 プロドライバー必携 [手帳版] PDF トラックドライバーの健康 ...

拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

複雑で難しい「告示」をマンガでわかりやすく解説! 長時間労働になりがちなトラック運転者には、拘束時間や運転時間など限度時間等が定められており、これを「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）と呼びます。

自動車運転業務については、過労死等の防止の観点から、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の総拘束時間等の改善について、関係省庁と連携し、速やかに検討を開始すること。また、改善基準告示の見直しに当たって

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。 本文へジャンプ サイトの主なメニューへジャンプ フッターメニューへジャンプ 検索機能へジャンプ ひと、くらし、みらいのために ホーム お問合せ窓口 ...

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 教育・研修マニュアル 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 運転者用テキストの構成と本マニュアルについて 運転者用テキストの応用編（3ページ以降）では見開きの構成になっており、

トラックドライバーは、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働 基準関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準 告示」という。）の違反が高水準で推移しています。

あなたは、トラック運転手が1日に何時間まで運転してもOKなのか知っていますか？運転者の労働時間などについては、厚生労働省の「改善基準告示」などに書かれているのですが、2日平均や2週間平均等については書かれているものの、1日の運転時...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

自動車運転者に対する教育・研修用ツール及びツールを用いた改善基準告示等の周知・啓発（厚生労働省委託事業） 自動車運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。

自動車運転者の労働時間等の労働条件については、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(平成元年労働省告示第7号(以下「改善基準告示」という。)、平成元年3月1日付け基発第92号「一般乗用旅客自動車運送事業

画像：厚生労働省「トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 2-2.実態調査の実施 「改善基準告示」の見直しに向けた実態調査が行われる期間は、2020年10月〜12月までとなっており、トラック分野のみ2021年度にも再度調査を実施する予定です。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準制定 平成元年労働省告示第7号改正 平成3年労働省告示第79号改正 平成4年労働省告示第99号改正 平成9 年労働省告示第29号改正 平成11年労働省告示第29号改正 平成12年労働 ...

その他のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準では、以上の拘束時間、休憩時間についての基準に加えて、 1週間における1日の拘束時間延長の回数について、15時間を超える回数は1週間につき2回を限度 とすることを定めています。

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者

運転者に対して、過重労働による健康障害防止のため、関係団体が実施する講習会等への参加等により、改善基準告示の遵守と併せて過労死労災認定基準に留意した作業の励行等について、繰り返し、指導に努める。

はじめに ガイドライン策定の経緯 トラックドライバーは、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働 基準関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準 告示」という。）の違反が高水準で推移しています。

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【改善基準告示等】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

一： 1箇月についての拘束時間は、299時間(顧客の需要に応ずるため常態として車庫等において待機する就労形態(以下「車庫待ち等」という。)の自動車運転者について、当該事業場に労働者の過半数で組織する労働組合がある場合においてはその労働組合、労働者の過半数で組織する労働組合が ...

トラック運転者は、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働基準 関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準告示」 という。）の違反が頻発しています。

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準制定 平成元年労働省告示第7号改正 平成3年労働省告示第79号改正 平成4年労働省告示第99号改正 平成9 年労働省告示第29号改正 平成11年労働省告示第29号改正 平成12年労働 ...

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

改善基準告示では、運転時間では1日9時間、週44時間までとされていますが、労働時間は平成9年4月から週40時間になっています。また、労働時間はずっと前から1日8時間となっています。これは、どうゆうことなのでしょうか。 1日の ...

トラック運転者等の労働時間についての改善基準告示一覧 PDF 改訂版 これでわかる「改善基準」Q＆A PDF これだけは知っておきたい「改善基準告示 付：輸送安全規則」 プロドライバー必携 [手帳版] PDF トラックドライバーの健康 ...

トラック運転手と労働基準法の改正 まず初めに、トラック運転手の労働時間について説明をしていきます。 冒頭でも述べましたが、某大手宅配業者のように過酷な長時間労働の実態が問題になったことを発端に、労働大臣が、トラック運転手を対象にした「改善基準告示」を発表しました。

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

トラック運転者の労働条件を改善するため、厚生労働省は「トラック運転者の労働時間等の改善基準」を定めています。（出典：厚生労働省ホームページ『トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント』） トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントとは

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

自動車運転者に対する教育・研修用ツール及びツールを用いた改善基準告示等の周知・啓発（厚生労働省委託事業）（厚生労働省） 19/05/23 高速道路の休憩施設の駐車エリアにおける混雑緩和の取り組みについて （ NEXCO東日本、中日本、西日本 ）

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

厚生労働省は、自動車運転者の拘束時間などを定めた改善基準告示の見直しを図るため、全国の運送事業者などを対象に大規模な実態調査に乗り出している。トラックだけでも700営業所、運転者数は4000人に上る。自動車運転 ...

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（トラック等） タクシー・ハイヤーへ バス等へ 項 目 改 善 基 準 の 内 容 拘束時間 1ヶ月 293時間 （労働協定があるときは、1年のうち6ヶ月までは、1年間についての拘束時間 ...

改善基準告示とともに、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準について」（平成元年3月1日基発第93号、改正平成9年3月11日基発第143号）という通達が出されています。そのなかには、累進歩合の廃止等の重要な

行政・団体 厚生労働省は19日、ドライバーの労働条件改善に向けた基準を示す「改善基準告示」の見直しを目的に、「第1回自動車運転者労働時間等専門委員会」を開催した。 同委員会は、働き方関連法の成立に伴い、過労死 ...

トラックの連続運転の時間はどのくらい？ その後、休憩はどのくらい取ればいいの？このような疑問を持っている人ってけっこういます。この前も運行管理者試験を受けることになった同僚から、連続運転について聞かれました。

自動車運転業務については、過労死等の防止の観点から、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の総拘束時間等の改善について、関係省庁と連携し、速やかに検討を開始すること。また、改善基準告示の見直しに当たって

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【改善基準告示等】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

改善基準告示（運転者のための法律）に違反しない運行となっているか 「改善基準告示」とは、 運転者の労働時間に一定の基準を設け、交通事故を防ぐための労働条件の定め のことです。 ※正式には「労働省告示第7号－自動車運転者の労働時間の改善のための基準」と言います。

厚生労働省では、平成30年度事業として「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引き ...

自動車運転者（トラック）の労働時間等の改善のための基準の概要は大まかに以下の内容になります。 1ヶ月の拘束時間は原則293時間以下、特例として１年間6か月まで320時間まで延長可能。 1日の拘束時間は原則として13時間で、最大16時間まで。1

北海道・K社 [ お答え ] 1人の運転者が長距離をカバーすると、肉体的・精神的負荷が大きく、業務上災害等につながるおそれがあります。「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（平元・労働省告示第7号）では、トラック運転者の拘束時間（労働時間＋休憩時間）を原則1日13時間以内 ...

厚生労働省は12月4日、「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」に、2つのコンテンツを追加した。今回新たに加わったのは、「発荷主」企業向けの周知用動画「今… 2021年1月14日 物流ニュース 運送会社の要 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

> トラック運転手の改善基準告示にある拘束時間を違反した場合、罰則がありますか？ この告示でいうところの拘束時間とは、労働時間＋休憩時間です。 この違反というのは3つのパターンが考えられます。 1．労働時間が長くなり、結果拘束時間が長くなった

運転者の労働条件を改善するため、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が定められています（厚生労働省）。 → バス運転者向けはこちら ※2015年9月一部改正(フェリーに乗船する場合の ...

令和2年4月24日 改正貨物自動車運送事業法により設けられた「標準的な運賃の告示制度」に基づき、本日、標準的な運賃の告示を行いました。法令を遵守して持続的に事業を運営する際の参考となる運賃を示すことにより、トラック運送業における取引の適正化・労働条件の改善を促進します。

厚生労働省は、全国の労働局や労働基準監督署が、平成31年・令和元年にトラック、バス、タクシーなどの自動車運転者を使用する事業場に対して行った監督指導や送検等の状況について取りまとめ、公表しました（令和2年10月9 ...

最近、企業の働き方改革や長時間労働を是正しようという動きを報道でよく目にしま す。 それらを受けて運転者の勤務実態を見直している安全運転管理者や運行管理者の皆さんもおられると思います。 今回は、長時間労働や人手不足が問題となっているトラックドライバーについて、荷主とし ...

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

長時間労働になりがちなトラック運転者には、拘束時間や運転時間など、それぞれに限度時間等が定められており、これを「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）と呼びます。 本告示は平成元年2月9 ...

自動車運転者の労働時間等の労働条件の改善や過労運転の防止のためにも、事業者には「改善基準」の遵守が求められている。 本書は「改善基準」全体を解説した唯一の書籍であり、「改善基準」の正しい理解と運用に欠かせない、運行管理者や労使担当者の必携の書となっている。

「自動車運転者の労働時間等の改善基準」のわかる社労士として、運輸業（トラック、タクシー、バス）の就業規則の整備をはじめとした労務管理についてサポート差し上げております。 また、現在厚生労働省鹿児島労働局監督課において「自動者運転者時間管理等指導員」の委嘱を受け、県 ...

トラック運転者の長時間労働の改善に向けたポータルサイトに新コンテンツ登場!（産業保健新聞）2019年9月に「トラック運転者の長時間労働の改善に向けたポータルサイト」が開設されました。 ポータルサイトにはその後も、運送…

トラック運転手の労働時間について教えて下さい運送会社に勤務していて疑問があるので教えて頂けませんか。 4トン車やユニック車で片道500km前後の長距離運転をし、荷降ろし自体は1時間ほどです。 拘束時間が往復24時間ぐらいになります。

運送業では、厚生労働省から出されている「自動車運転者の労働時間等の改善の為の基準」（改善基準告示）を遵守する必要があります。 今回、始業時刻と終業時刻を取込み、「セイフティレコーダ」に記録される運行データと連動し ...

運輸業界で働き方改革を進める上での課題と、気をつけるべきポイントについての記事です。同一労働・同一賃金、長時間労働の上限規制、柔軟な働き方の実現、各項目で注意したい点や、解決する上でのポイントもまとめています。

議次第 、資料1「『自動車運転者の労働時間等に係る実態調査検討会』運営要領」、 資料2「第1 回検討会討議資料」、参考資料2「調査一覧表（トラック）」、模造紙の写 真、参考資料1 として『「改善基準告示見直しに関わる調査

トラック運転者の労働時間を定めた「改善基準告示」。1日の拘束時間は13時間以内を基本とし、これを延長する場合であって16時間が限度とする規定だ。公道で閉じ込められた車は、いつ動き出すのか現場のドライバーにも予測でき

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

はじめに ガイドライン策定の経緯 トラックドライバーは、他業種の労働者と比べて長時間労働の実態にあり、労働 基準関係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準 告示」という。）の違反が高水準で推移しています。

トラック 改善基準告示 運転時間について その日と前後するいずれかの日との平均が9時間未満なら可ということですが･･･ 下記の場合はいかがですか。 1日目 11時間 2日目 9時間 3日目 休日 4日目 8時間 休み挟んだらダメですか 連続してなきゃダメですか よろしくお願いします。

－ 4 － インストール及び起動方法 1．全日本トラック協会のホームページから改訂版「JTA 労務管理システム.xls」をダウンロー ドし、ファイルをハードディスク上の任意のフォルダに作成してご活用ください。 ※ 本システムは1つのファイルにつき1社、1営業所、運転者50名までの管理ができます。

改善基準告示に関するニュースの一覧ページです。 貨物運送業者を過労運転で処分 関東運輸局 関東運輸局は平成30年9月27日と11月9日に実施した監査で、労働時間等改善基準告示違反などが認められたとして、一般貨物自動車運送事業を営むSS物流 （群馬県みどり市）に7日間の事業停止と107日車 ...

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に 「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」 と記載されています。けれど、よく考えてみれば

労働時間管理システムDiSynapseⅡは、デジタルタコグラフ（デジタコ）とデータ連動して運転手の拘束時間を把握し、改善基準告示に則した運用へと繋げるシステムです。安全運転に関する情報をグラフ化し、ドライバーの意識向上もサポートします。

に定める労働時間等の規定のほか、改善基準告示等に定める拘束時間や運転時間の限度 についても遵守することが必要であること（別添1参照）。 2 運送の発注を行うに当たっては、次の事項に配慮していただくこと。 （1） 上記1の

「運転時間よりも荷待ち時間の方が長くなるドライバーもいる」ような待機時間も含む長時間労働、荷役など苛酷な肉体作業とその結果としての腰痛など職業病、これらの原因としての規制緩和、「荷主第一主義」、「わがままな神

貨物自動車運送事業者については、トラック運転者の労働時間等に関し、労働基準法に定める労働時間等の 規定のほか、改善基準告示等に定める拘束時間や運転時間の限度についても遵守することが必要であること。

改善基準告示では、運転時間では1日9時間、週44時間までとされていますが、労働時間は平成9年4月から週40時間になっています。また、労働時間はずっと前から1日8時間となっています。これは、どうゆうことなのでしょうか。 1日の ...

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

改善基準告示とともに、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準について」（平成元年3月1日基発第93号、改正平成9年3月11日基発第143号）という通達が出されています。そのなかには、累進歩合の廃止等の重要な

自動車運転業務については、過労死等の防止の観点から、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の総拘束時間等の改善について、関係省庁と連携し、速やかに検討を開始すること。また、改善基準告示の見直しに当たって

しかしトラック運送業界では、ドライバーの労働時間については「トラック運転者の?労働時間等の改善基準（以下、改善基準告示といいます）」により拘束時間、休憩時間等の基準が定められており、一般的な労働者と異なった考え方の下、労務管理を行わなければならず、正しい労務管理を ...

改善基準告示関連の資料公開についてのお知らせ 【厚労省】 ～自動車運転者の労働時間等の改善のための基準に関するリーフレット・テキストや 拘束時間等管理ソフトが掲載されました!ご活用ください～ https://www.mhlw .go.jp/stf ...

もともとトラック運転手は改善基準告示により労働時間や休息時間、運転時間などが厳しく定められています。これに違反する働き方をさせた事業者は労働基準監督署による監督指導が行われ、重大・悪質な場合は送検の対象にもなり得ます。

トラック運転手に関しては「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（平成元年労働省告示第7号）」によって、1日の労働時間の上限が13時間（延長した場合は16時間）とする基準が設けられている。このような公示によって

トラックの運転手をはじめとする運送業は慢性的な人手不足の状況にあり、残業代の未払いや長時間労働の常態化といった違法な労働環境が生じやすいです。運送業と労働基準法の関係や確認すべきポイントについて弁護士が解説します。

> トラック運転手の改善基準告示にある拘束時間を違反した場合、罰則がありますか？ この告示でいうところの拘束時間とは、労働時間＋休憩時間です。 この違反というのは3つのパターンが考えられます。 1．労働時間が長くなり、結果拘束時間が長くなった

運転者については、36協定の労働時間の限度基準が適用されないことになっています。しかし全く限度時間がないかというとそういうわけではなく、トラック運転者・バス運転者・タクシー運転者について、それぞれ「トラック運転者の労働時間等の改善基準」、「バス運転者の労働時間等の ...

厚生労働者は10月5日、労働政策審議会労働条件分科会の「自動車運転者労働時間等専門委員会」の第4回会合を開き、トラックドライバーの労働時間等を規制する「改善基準告示」の見直しに向けて、年内（2020年 ...

トラック運送業の問題 トラック運送業は長時間労働や他業種にくらべて低賃金であるということから、昨今ドライバーの人出不足が問題となってきました。 この人手不足の問題を解消するために、ドライバーの労働条件改善のため、2020年4月24日国土交通省は「トラック運送業の標準的運賃の ...

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（じどうしゃうんてんしゃのろうどうじかんとうのかいぜんのためのきじゅん、平成元年労働省告示第7号、最終改正平成30年労働省告示第322号）とは自動車運転者の勤務時間を制限する基準である。

最新版のダウンロード開始! トラック・タクシー・バスの運転者の労働時間等に関する「改善基準告示」のポイント｜社会保険労務士をお探しなら岡山県倉敷市にある大島事務所へお任せ下さい。

～トラックドライバーの労働条件改善に向けた制度改正～ 2019 荷主の理解・協力を得て、トラックドライバーの働き方改革・法令遵守 と労働条件の改善が進められるようにするため、貨物自動車運送事業法（以 下「法」 という。

北海道・K社 [ お答え ] 1人の運転者が長距離をカバーすると、肉体的・精神的負荷が大きく、業務上災害等につながるおそれがあります。「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（平元・労働省告示第7号）では、トラック運転者の拘束時間（労働時間＋休憩時間）を原則1日13時間以内 ...

けんざぶろうさん、こんばんは。 > 「改善基準告示」によると、1週間のうち拘束時間が > 15時間を超える回数を2回までとしていますが、 > 1週間の起算日ってあるんでしょうか？ 労働基準法では、 使用者は、労働者に、休憩時間を除き1週間について40時間を超えて、労働させてはならない（32条 ...

労働基準法第34条はトラック運転手に限らず、1日の労働時間が6時間 を超える場合は45分以上、8時間を超える場合は1時間以上、の休憩 時間を与えなければなりません。 それではトラック運転手にはいつ休憩を与えればいいのでしょうか？

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

トラック運転者の労働条件の確保については、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）等の遵守を中心として、監督指導を実施するとともに、「交通労働災害防止のためのガイドライン

本日も『トラバス』のブログにお越し頂きましてありがとうございます。社会保険労務士の志田です。さて、トラック事業者の労務管理の課題のひとつに労働時間管理があります。その労働時間管理をする上で、守らなければならないルールがいくつかありますので、

「ホワイト物流」推進運動の 趣旨及び取組方針について（案） 「ホワイト物流」推進運動事務局 平成30年12月14日 トラック運送事業の働き方をめぐる現状 1 トラック運転者は、全産業平均に比べ、年間の労働時間が約2割長いにも関わらず、年間賃金が約1割～2割

トラック運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）まとめ 拘束時間（労基法には定め無し。上記告示での定め） 始業から就業までの時間。労働時間と休憩

2-3 ②法令順守（トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧など） 荷主は、ドライバーの労働時間に関係なく依頼して くる。しかし、延着があると荷物の遅れの責任はドラ イバーに来るという問題がある。

こんにちは。社会保険労務士事務所しのはら労働コンサルタントの篠原宏治です。 国土交通省が、現在「ホワイト物流」推進運動を進めています。国は、なぜ物流業界の働き方改革に積極的に取り組んでいるのでしょうか？

陸上貨物労働災害防止協会は、「第30回全国フォークリフト運転競技大会」を平成27年9月27日（土）、埼玉県トラック総合教育センターにおいて開催されました。 京都府支部からは、代表選手選考大会を勝ち進んだ2名の選手を全国大会に推薦いたしました。

厚生労働省は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(改善基準告示)の見直し検討を開始した。自動車運転業務の時間外上限規制は、平成30年に成立した働き方改革関連法施行5年後に「年960時間」を適用することになっている。このため、ハイヤー・タクシー、トラック、バスの ...

貨物自動車運送事業者については、トラック運転者の労働時間等に関し、労働基準法に定める労働時間等の規定のほか、改善基準告示等に定める拘束時間や運転時間の限度についても遵守することが必要であること。（別添

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待機時間が長く、適用除外とされている。ただし、現行法でも「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」で上限がある。たとえば、トラックの場合は拘束時間（休憩含む）が月320時間、年3516時間。タクシー

改善基準告示に関するニュースの一覧ページです。 貨物運送業者を過労運転で処分 関東運輸局 関東運輸局は平成30年9月27日と11月9日に実施した監査で、労働時間等改善基準告示違反などが認められたとして、一般貨物自動車運送事業を営むSS物流 （群馬県みどり市）に7日間の事業停止と107日車 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準告示」という。）及び厚生労働省労働基準局長の定める「一般乗用旅客自動車運送事業以外の事業に従事する自動車運転者の拘束時間及び休息期間の特例について ...

労働時間等の設定改善関係 ワーク・ライフ・バランスの実現のためには、労使の自主的な取組が重要です。（労働時間等設定改善法パンフレット）（H31.3） 働き方・休み方改善ポータルサイト（リーフレット）（R3.1）[2,184KB]

厚生労働省労働基準局より、トラック運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の 改善のための基準」(改善基準告示)が策定されています。 参照 （ポイント） 1：拘束時間・休息期間

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に 「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」 と記載されています。けれど、よく考えてみれば

労働時間等の改善基準 貨物運送は、長時間労働による過労運転になりやすいため、労基法で定める最低労働基準に加えて、トラック・タクシー・バスの運転者を対象に改善基準告示によって基準を定めています。 拘束時間・休息期間 ...

改善基準告示のポイント 自動車運転者（ドライバー）の労働の実態を考慮して、拘束時間・休息期間等について基準を定めています。 拘束時間とは、始業時刻から終業時刻まで（労働時間＋休憩期間仮眠時間を含む） 休息期間 ...

【今週の視点】自動車運転者 改善基準告示に研修教材 労働者も知識習得を 健康と安全運行の確保へ 厚生労働省は、トラックなど自動車運転者の労働時間等改善基準告示の遵守に向けて、自動車運転者を対象とした研修テキストと、講師となる運行管理者向けの研修指導マニュアルを作成した。

目次 1．はじめに 2．軽トラックとは 3．軽トラ運送（貨物軽自動車運送事業）について 1．はじめに 昨年から今年にかけて 第354号 ・第355号の2号にわたり、「特別積合せ運送の光と影」を配信して頂いたところ、読者から業界情報の続編を要望された。

トラック運転手の労働時間についてトラック運転手の労働時間（運転時間、拘束時間）については「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（平成12.12.25労働省告示第120号）により、原則として1日9時間、1週 ...

具体的な処分内容については、「乗務時間等告示順守違反」の場合、現行で初違反の場合、未順守5件以下で警告。同6件以上15件以下で10日車。未順守16件以上で20日車。未順守31件以上3人以上などで30日事業

8月27日実施の試験問題の解説です。 4.労働基準法関係問21です。問21｢自動車運転者の労働時間等の改善のための基準｣(以下｢改善基準｣という。)及び厚生労…

2015年7月10日 データ・テック（代表取締役：田野通保）は、このたび「セイフティレコーダ」の運行データと連動し、拘束時間・休息期間、運転時間を自動計算して、実績を把握できるシステムを開発しました。 運送業では、厚生労働省から出されている「自動車運転者の労働時間等の改善の ...

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」 1日についての拘束時間は、13時間を超えないものとし、当該拘束時間を延長する場合であっても、最大拘束時間は、16時間とすること。この場合において、1日についての拘束時間が15

厚生労働省作成「改善基準告示の学習教材」（情報提供） 厚生労働省では、平成30年度事業として「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの ...

6月29日に参議院で働き方改革関連法案が成立し、時間外労働時間の罰則付き上限規制が課せられることが決まった。トラック運送業の規制導入は法施行後5年間の猶予が与えられているとはいえ、長時間労働削減の取り組みが喫緊の課題であることは間違いない。

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」に新コンテンツ追加 令和2年12月7日 「過重労働解消相談ダイヤル」の相談結果を公表します 令和2年12月4日 石綿（アスベスト）含有品の流通とメーカー等による回収について

働き方改革関連情報を掲載します。 平成30年6月に長時間労働の是正並びに多様で柔軟な働き方の実現に向けて「働き方改革関連法」が成立されました。トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。

出典：厚生労働省「（別紙2）「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」について」 違反項目として特に多い「最大拘束時間」については、トラック、バス、タクシー共に「 原則1日16時間 」となっている点に、改めて注意が必要です。

厚生労働省は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(改善基準告示)の見直し検討を開始した。自動車運転業務の時間外上限規制は、平成30年に成立した働き方改革関連法施行5年後に「年960時間」を適用することになっている。

トラック運転手の休日 改善基準告知では、トラック運転手がつらい環境で仕事をすることのないよう、勤務条件に関して細かく取り決めがなされています。休日は「休息期間＋24時間の連続した時間」のことをいい、いかなる場合であっても、この時間が30時間を下回ってはならないとされてい ...

トラック運転手に関しては「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（平成元年労働省告示第7号）」によって、1日の労働時間の上限が13時間（延長した場合は16時間）とする基準が設けられている。このような公示によって

もともとトラック運転手は改善基準告示により労働時間や休息時間、運転時間などが厳しく定められています。これに違反する働き方をさせた事業者は労働基準監督署による監督指導が行われ、重大・悪質な場合は送検の対象にもなり得ます。

総務 トラック運転手の改善基準と労働基準法との関係についてお尋ねします。自動車運転手の労働時間等に関する改善基準（＝改善基準告示）の解説をよく見ますが、改善基準告示は、法令ではないので強制力はなく、違反しても処分されないと聞いたことがあります。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示） 拘束時間管理表(Ver.1.20a)←H30.4更新 点呼記録簿←平成30年6月1日以降対応版

「長距離輸送の実態と労働時間規制の在り方についての提言－改善基準告示等をめぐる諸問題－」及び国土交通省自動車局長への要望について【全ト協】 トラックドライバーの人材確保・育成に向けて【国交省・厚労省】

厚生労働省は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(改善基準告示)の見直し検討を開始した。自動車運転業務の時間外上限規制は、平成30年に成立した働き方改革関連法施行5年後に「年960時間」を ...

トラック運転者などの労働時間等の改善基準 パンフレットを公表 公開日:2017年12月26日. 厚生労働省から、次のパンフレットが公表されました（平成29年12月25日公表）。 年次有給休暇管理簿 2019年4月よりすべての企業で

トラック運転手に関しては「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（平成元年労働省告示第7号）」によって、1日の労働時間の上限が13 ...

この「著しく」という基準は、厚労省が発表しているトラック運転者の労働時間がもととなっている。国交省が厚生省の改善基準告示の未順守の件数をカウントし、行政処分に当たるか判断している。

トラック運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）まとめ 拘束時間（労基法には定め無し。上記告示での定め） 始業から就業までの時間。労働時間と休憩

しかしトラック運送業界では、ドライバーの労働時間については「トラック運転者の?労働時間等の改善基準（以下、改善基準告示といいます）」により拘束時間、休憩時間等の基準が定められており、一般的な労働者と異なった考え方の下、労務管理を行わなければならず、正しい労務管理を ...

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準告示」という。）において定める貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者（以下「トラック運転者」という。）の拘束時間及び運転時間等に関する次の記述のうち、正しいものを2つ選び、解答用紙の該当する欄にマーク ...

【改正後】乗務時間等告示遵守違反 1カ月の拘束時間および休日労働の限度に関する違反が確認された場合は、上記現行の件数として計上し、処分日車数を算出。さらに別立てで以下のとおり処分日車数を算出し、上記現行の処分日車

労働時間等の設定改善関係 ワーク・ライフ・バランスの実現のためには、労使の自主的な取組が重要です。（労働時間等設定改善法パンフレット）（H31.3） 働き方・休み方改善ポータルサイト（リーフレット）（R3.1）[2,184KB]

労働基準法についてですが、 現在、トラック運転手です。会社内の作業と、その後の配送を含め、毎日基本実働時間が12～13時間くらいです。 知りたいのは、労働基準法にある36協定などにつてですが、1ヶ月に293時間内の拘束時間とするというのが基本たと思うのですが、 通常の労働時間は1日 ...

貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の1カ月 についての拘束時間の延長に関する協定書（例） 運送株式会社代表取締役 と 運送株式会社労働者代表 は、「自動 車運転者の労働時間等の改善のための基準」（厚生労働省告示）第4条第1項第1号ただし

こんにちは。社会保険労務士事務所しのはら労働コンサルタントの篠原宏治です。 国土交通省が、現在「ホワイト物流」推進運動を進めています。国は、なぜ物流業界の働き方改革に積極的に取り組んでいるのでしょうか？

しかしトラック運送業界では、ドライバーの労働時間については「トラック運転者の労働時間等の改善基準(以下、改善基準告示といいます)」により拘束時間、休憩時間等の基準が定められており、一般的な労働者と異なった考え方の下

厚生労働省は、「自動車運転者を使用する事業場に対する監督指導、送検等の状況」を取りまとめた。時間外・休日労働に関する協定（36協定）で定める限度時間超えなどの労働基準関係法令違反は83.1％、最大拘束時間超えなどの改善基準告示違反は61.3%に上っている。

労働時間等の改善基準 貨物運送は、長時間労働による過労運転になりやすいため、労基法で定める最低労働基準に加えて、トラック・タクシー・バスの運転者を対象に改善基準告示によって基準を定めています。 拘束時間・休息期間 ...

トラックドライバーは内勤ではないため、勤務時間がどうなっているのかトラックドライバーになってみないとわかりづらいところがあります。定期便ドライバー、宅配便ドライバー、長距離ドライバーの場合で、それぞれ勤務時間がどうなっているのかを解説します。

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「労働安全衛生法施行令の一部を改正する政令等の施行等について」 (令和2年4月22日付) 「作業環境評価基準等の一部を改正する告示」(令和2年4月22日付) 「改正じん肺法の施行について」 (昭和53年4月28日付) 労災関連ニュース

労働基準法第34条休憩についての条文は改善基準告示のあるトラックドライバーについては適用されないのでしょうか？ 労働基準法第34条はトラック運転手に限らず、1日の労働時間が6時間を超える場合は45分以上、8時間を超える場合は1時間以上、の休憩時間を与えなければなりません。それで ...

また、改善基準告示（自動車運転者の労働時間等の改善のための基準）違反が認められたのは、4,006事業場（61.3％）。 主な労働基準関係法令違反事項は、①労働時間（55.5％）、②割増賃金の支払（21.1％）、③休日（4

貨物自動車運送事業者については、トラック運転者の労働時間等に関し、労働基準法に定める労働時間等の規定のほか、改善基準告示等に定める拘束時間や運転時間の限度についても遵守することが必要であること。（別添

この改善基準とは、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（厚生労働大臣告示）の略で、他業種以上に不規則かつ長時間労働になり ...

トラック運転手 労働時間 拘束時間 業務内容 概念 トラック運転手の「労働」って何から何まで含まれるのかが分かりません。 例えばです。 A地点から横浜までの運行があります。目的地までに着くまでに、道路状況・高速割引・休憩等の理由で深夜12時に出発します。

厚生労働省は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(改善基準告示)の見直し検討を開始した。自動車運転業務の時間外上限規制は、平成30年に成立した働き方改革関連法施行5年後に「年960時間」を ...

運転者については、36協定の労働時間の限度基準が適用されないことになっています。しかし全く限度時間がないかというとそういうわけではなく、トラック運転者・バス運転者・タクシー運転者について、それぞれ「トラック運転者の労働時間等の改善基準」、「バス運転者の労働時間等の ...

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準告示」という。）及び厚生労働省労働基準局長の定める「一般乗用旅客自動車運送事業以外の事業に従事する自動車運転者の拘束時間及び休息期間の特例について ...

衆議院議員平賀高成君提出トラック事業の経営環境とそこで働くトラック労働者の労働条件改善に関する質問に対する答弁書 一の1及び2について 貨物自動車運送事業者が収受する運賃及び料金は、基本的には、荷主又は利用運送事業者との間で任意に定められるものである。

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」 1日についての拘束時間は、13時間を超えないものとし、当該拘束時間を延長する場合であっても、最大拘束時間は、16時間とすること。この場合において、1日についての拘束時間が15

働き改革関連法が、今年の4月から施行される中、最近、運送事業における労働時間管理の問題や未払い残業代の記事を目にする。 トラックドライバーの労働時間管理は、以前より難しい問題とされてきた。例えば、み

現在、運送業については、労働省告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」により、以下のように拘束時間の上限が定められています。 ・1日：原則13時間（最大16時間。ただし15時間を超える回数は1週間に2回以内）

6月29日に参議院で働き方改革関連法案が成立し、時間外労働時間の罰則付き上限規制が課せられることが決まった。トラック運送業の規制導入は法施行後5年間の猶予が与えられているとはいえ、長時間労働削減の取り組みが喫緊の課題であることは間違いない。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（平成元年2月9日労働省告示第7号）（1989年） 雇用の分野における男女の均等な機会及び待遇の確保等に関する法律（昭和47年7月1日法律第113号）（1985年）（略称：男女雇用