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「トラック運転者の労働時間等の改善のための基準」における拘束時間とは、始業時刻から終業時刻までの時間 です。 実際の労働時間と休憩時間の合計時間すべてを「拘束時間」としています。 この「拘束時間」の中には、 運転・整備・荷受け・荷下ろしなどの実作業を行う労働時間以外に ...

1 トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 株式会社 日通総合研究所 1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。 本文へジャンプ サイトの主なメニューへジャンプ フッターメニューへジャンプ ...

13時間 2時間 9時間 16時間 8時間 拘束時間 15時間 休息期間 16時間 8時間 9時間 休日 休日 － 4 － ② 1日の拘束時間が改善基準告示を満たしているかどうかは、 始業時刻から起算した24時 間以内の拘束時間によりチェックしてください。

この場合において、 1日についての拘束時間が15時間を超える回数は、1週間について2回以内 とすること。 ③ 勤務終了後 、 継続8時間以上の休息期間 を与えること。

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

運転時間・連続運転時間 運転時間の限度は、2日平均で9時間以内、2週間ごとの平均で44時間以内とされています。 連続運転時間は4時間までであり、運転開始後4時間以内、あるいは4時間経過直後に30分以上の休憩をとらなければなりません。

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。これとは別に、現行の改善基準告示の拘束時間（労働時間と休憩時間の ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB]

> トラック運転手の改善基準告示にある拘束時間を違反した場合、罰則がありますか？ この告示でいうところの拘束時間とは、労働時間＋休憩時間です。 この違反というのは3つのパターンが考えられます。 1．労働時間が長くなり、結果拘束時間が長くなった

「トラック運転者の労働時間等の改善のための基準」における拘束時間とは、始業時刻から終業時刻までの時間 です。 実際の労働時間と休憩時間の合計時間すべてを「拘束時間」としています。 この「拘束時間」の中には、 運転・整備・荷受け・荷下ろしなどの実作業を行う労働時間以外に ...

1 トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 株式会社 日通総合研究所 1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。 本文へジャンプ サイトの主なメニューへジャンプ フッターメニューへジャンプ ...

13時間 2時間 9時間 16時間 8時間 拘束時間 15時間 休息期間 16時間 8時間 9時間 休日 休日 － 4 － ② 1日の拘束時間が改善基準告示を満たしているかどうかは、 始業時刻から起算した24時 間以内の拘束時間によりチェックしてください。

この場合において、 1日についての拘束時間が15時間を超える回数は、1週間について2回以内 とすること。 ③ 勤務終了後 、 継続8時間以上の休息期間 を与えること。

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

運転時間・連続運転時間 運転時間の限度は、2日平均で9時間以内、2週間ごとの平均で44時間以内とされています。 連続運転時間は4時間までであり、運転開始後4時間以内、あるいは4時間経過直後に30分以上の休憩をとらなければなりません。

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。これとは別に、現行の改善基準告示の拘束時間（労働時間と休憩時間の ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB]

> トラック運転手の改善基準告示にある拘束時間を違反した場合、罰則がありますか？ この告示でいうところの拘束時間とは、労働時間＋休憩時間です。 この違反というのは3つのパターンが考えられます。 1．労働時間が長くなり、結果拘束時間が長くなった

労働時間のルール「改善基準告示」厚生労働大臣が定めた基準です 荷主勧告制度の概要 拘束時間 （始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内 最大16時間以内（15時間超えは1週間2回以内） ・1か月 293時間

4号告示による改善基準告示の改正の概要等 1. 4号告示による改正の概要 4号告示による改正の概要は以下のとおりである。 (1) 一般乗用旅客自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間について イ： 隔日勤務以外の ...

拘束時間＝法定労働時間＋時間外労働＋休憩 改善基準告示では1か月の拘束時間の上限が定められていますので、時間外労働 時間も上限があります。 1か月の拘束時間の上限は原則293時間です。

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に 「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」 と記載されています。けれど、よく考えてみれば

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【改善基準告示等】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

トラックドライバーの労働時間に関しては、労働省告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下、「改善基準」）といいます。）により限度が定められています。 この改善基準では、拘束時間と休息期間という概念が登場

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

※1日の拘束時間が15時間を超過すると判定欄背景が「黄色」に、16時間を超過すると「赤色」になります。 ※1ヶ月の拘束時間が設定時間を超過すると1ヶ月合計の判定欄背景が「黄色」に、320時間を超過すると「赤色」になります。

ただし、労働時間には含まれませんので 拘束時間は「労働時間+休憩時間」 ということになります。 長距離で自宅に帰れないときは？ 例えば長距離トラックで2人乗務しているときは 1週間のうち何度でも最大拘束時間は1日20時間まで延長 することができ、 休息期間は4時間まで短縮 することが ...

トラック運送事業に対する監査・処分が厳しくなり、とくに改善基準告示に著しく違反して乗務・拘束時間の長い場合は、30日以上の業務停止処分が実施される例が増えています。

トラック運転手の1ヶ月の拘束時間は改善基準より原則293時間と定められています。

トラック運転手の拘束時間の限度は、 原則１日13時間までです 。1 13時間を越えると法令違反となります。 とはいえ、トラック運転手の仕事柄、荷主の想定外の要望や渋滞などで、拘束時間が13時間を越える場合もあります。�

4．管理者等が自動車運転者の始業・終業時刻や運転時間等を入力することにより、改善基準告示の基準で定める拘束時間等の遵守状況を確認でき、改善基準告示等の必要な知識が示される労働時間等の運行管理ソフト

なので、【11月30日 始業20：00～終業翌12月1日8：00】すべて、 11月の拘束時間として計算されます。 この考え方。労働基準法の暦日の考え方ではなく、改善基準告示に準じたトラック運送業界ならではの考え方です。

トラックのフェリー特例（改善基準告示の通達）の見直しについて 概 要 これまで、トラックがフェリーを利用する場合、乗船時間のうち2時間を労働時間とし、残りを休息時間とする取 扱いとなっていた（労働基準局長通達）。

改善基準告示では、運転時間では1日9時間、週44時間までとされていますが、労働時間は平成9年4月から週40時間になっています。また、労働時間はずっと前から1日8時間となっています。これは、どうゆうことなのでしょうか。

拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の 上限を規定（貨物自動車運送事業法等に 基づく行政処分の対象） ＜労働基準法改正により法定：罰則付き＞ （1）・原則、月45時間かつ年360時間 ・特別条項がある場合は年720

「トラック運転者の労働時間等の改善のための基準」における拘束時間とは、始業時刻から終業時刻までの時間 です。 実際の労働時間と休憩時間の合計時間すべてを「拘束時間」としています。 この「拘束時間」の中には、 運転・整備・荷受け・荷下ろしなどの実作業を行う労働時間以外に ...

1 トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 株式会社 日通総合研究所 1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。 本文へジャンプ サイトの主なメニューへジャンプ フッターメニューへジャンプ ...

13時間 2時間 9時間 16時間 8時間 拘束時間 15時間 休息期間 16時間 8時間 9時間 休日 休日 － 4 － ② 1日の拘束時間が改善基準告示を満たしているかどうかは、 始業時刻から起算した24時 間以内の拘束時間によりチェックしてください。

この場合において、 1日についての拘束時間が15時間を超える回数は、1週間について2回以内 とすること。 ③ 勤務終了後 、 継続8時間以上の休息期間 を与えること。

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

運転時間・連続運転時間 運転時間の限度は、2日平均で9時間以内、2週間ごとの平均で44時間以内とされています。 連続運転時間は4時間までであり、運転開始後4時間以内、あるいは4時間経過直後に30分以上の休憩をとらなければなりません。

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。これとは別に、現行の改善基準告示の拘束時間（労働時間と休憩時間の ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB]

> トラック運転手の改善基準告示にある拘束時間を違反した場合、罰則がありますか？ この告示でいうところの拘束時間とは、労働時間＋休憩時間です。 この違反というのは3つのパターンが考えられます。 1．労働時間が長くなり、結果拘束時間が長くなった

労働時間のルール「改善基準告示」厚生労働大臣が定めた基準です 荷主勧告制度の概要 拘束時間 （始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内 最大16時間以内（15時間超えは1週間2回以内） ・1か月 293時間

4号告示による改善基準告示の改正の概要等 1. 4号告示による改正の概要 4号告示による改正の概要は以下のとおりである。 (1) 一般乗用旅客自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間について イ： 隔日勤務以外の ...

拘束時間＝法定労働時間＋時間外労働＋休憩 改善基準告示では1か月の拘束時間の上限が定められていますので、時間外労働 時間も上限があります。 1か月の拘束時間の上限は原則293時間です。

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に 「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」 と記載されています。けれど、よく考えてみれば

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【改善基準告示等】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

トラックドライバーの労働時間に関しては、労働省告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下、「改善基準」）といいます。）により限度が定められています。 この改善基準では、拘束時間と休息期間という概念が登場

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

※1日の拘束時間が15時間を超過すると判定欄背景が「黄色」に、16時間を超過すると「赤色」になります。 ※1ヶ月の拘束時間が設定時間を超過すると1ヶ月合計の判定欄背景が「黄色」に、320時間を超過すると「赤色」になります。

ただし、労働時間には含まれませんので 拘束時間は「労働時間+休憩時間」 ということになります。 長距離で自宅に帰れないときは？ 例えば長距離トラックで2人乗務しているときは 1週間のうち何度でも最大拘束時間は1日20時間まで延長 することができ、 休息期間は4時間まで短縮 することが ...

トラック運送事業に対する監査・処分が厳しくなり、とくに改善基準告示に著しく違反して乗務・拘束時間の長い場合は、30日以上の業務停止処分が実施される例が増えています。

トラック運転手の1ヶ月の拘束時間は改善基準より原則293時間と定められています。

トラック運転手の拘束時間の限度は、 原則１日13時間までです 。1 13時間を越えると法令違反となります。 とはいえ、トラック運転手の仕事柄、荷主の想定外の要望や渋滞などで、拘束時間が13時間を越える場合もあります。�

4．管理者等が自動車運転者の始業・終業時刻や運転時間等を入力することにより、改善基準告示の基準で定める拘束時間等の遵守状況を確認でき、改善基準告示等の必要な知識が示される労働時間等の運行管理ソフト

なので、【11月30日 始業20：00～終業翌12月1日8：00】すべて、 11月の拘束時間として計算されます。 この考え方。労働基準法の暦日の考え方ではなく、改善基準告示に準じたトラック運送業界ならではの考え方です。

トラックのフェリー特例（改善基準告示の通達）の見直しについて 概 要 これまで、トラックがフェリーを利用する場合、乗船時間のうち2時間を労働時間とし、残りを休息時間とする取 扱いとなっていた（労働基準局長通達）。

改善基準告示では、運転時間では1日9時間、週44時間までとされていますが、労働時間は平成9年4月から週40時間になっています。また、労働時間はずっと前から1日8時間となっています。これは、どうゆうことなのでしょうか。

拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の 上限を規定（貨物自動車運送事業法等に 基づく行政処分の対象） ＜労働基準法改正により法定：罰則付き＞ （1）・原則、月45時間かつ年360時間 ・特別条項がある場合は年720

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【参考】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

改善基準告示にいう「休息時間」とは、勤務と次の勤務の間の時間で、睡眠時間を含む労働者の生活時間として、労働者にとって全く自由な時間をいうものとされています。 トラック運転者の労働時間等の改善基準の目的は、拘束時間を

以下では、改善基準告示で定める拘束時間、休息期間、分割休息について見ていきましょう。 ①トラック運転手の拘束時間とは？ 拘束時間とは、始業時刻から終業時刻までの時間であり、労働時間と休憩時間を合わせた時間となります。

トラック運転者の改善基準告示等管理ソフト Page-4 1.1 本書の目的 本説明書は、『改善基準告示等管理ソフト』をご利用いただく上での留意事項、操作手順について 記述しています。ご利用前に必ずお読みください。 1 はじめに ヶ月の拘束時間を延長する場合の労使協定や特例の休息期間の分割 ...

拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

また、改善基準告示の見直しに当たっては、トラック運転者について、早朝・深夜の勤務、交代制勤務、宿泊を伴う勤務など多様な勤務実態や危険物の配送などその業務の特性を十分に踏まえて、労働政策審議会において検討し、勤務実態

トラック運転者の労働時間を定めた「改善基準告示」。1日の拘束時間は13時間以内を基本とし、これを延長する場合であって16時間が限度とする規定だ。公道で閉じ込められた車は、いつ動き出すのか現場のドライバーにも予測でき

外国人技能実習生のみなさんへ ～日本における労働基準法関係法令について～ 〔平成元年労働省告示第7号 改正平成12年12月25日労働省告示第120号〕 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準を次のとおりと定める。

トラック 改善基準告示 分割休息について 拘束中に4時間以上、拘束終了後に合計10時間以上となるようにとあります。 例として、拘束中に4時間の場合、拘束終了後に6時間というように。

1か月の拘束時間の上限は原則として293時間とし、労使協定があれば例外的に1年の中で6か月までは月の拘束時間が320時間まで延長が認められます。 ただし年の拘束時間が3516時間までという決まりがあるため、次のような事例には注意が必要です。�

この拘束時間と休息時間について基準が以下のように定められています。 (1)1か月の拘束時間 1か月の拘束時間は原則として293時間以内です。ただし、毎月の拘束時間の限度を定める書面による労使協定を締結した場合には、1年の

拘束時間→1か月293時間、1日13時間以内 休息期間→1日継続8時間以上 休日→休息期間+24時間、休日は30時間以上

改善基準告示（休日労働） 2週間に1回以内、かつ1箇月の拘束時間及び最大拘束時間の範囲内。 これは逆説的に、2週間に1回は必ず休日が必要という解釈になります。

ドライバーの時間外労働の上限規制である年960時間は、目安 として、1カ月平均では80時間となりますが、1カ月の上限につ いては規定がありません。

13時間 2時間 9時間 16時間 8時間 拘束時間 15時間 休息期間 16時間 8時間 9時間 休日 休日 － 4 － ② 1日の拘束時間が改善基準告示を満たしているかどうかは、 始業時刻から起算した24時 間以内の拘束時間によりチェックしてください。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（トラック等） タクシー・ハイヤーへ バス等へ 項 目 改 善 基 準 の 内 容 拘束時間 1ヶ月 293時間 （労働協定があるときは、1年のうち6ヶ月までは、1年間についての拘束時間が3,516時間を ...

扱うものとし、改善基準告示に係る関係通達について所要の整備を行うものである。 2 改正の内容 トラック運転者のフェリー乗船時間を原則として休息期間として取り扱うもの とし、改善基準告示に係る特例通達及び143号通達の一部を改正する。

トラック運転者の労働時間等の改善基準では、以上の拘束時間、休憩時間についての基準に加えて、1週間における1日の拘束時間延長の回数について、15時間を超える回数は1週間につき2回を限度とすることを定めています。

改善基準告示で守るべき労働時間 始業時刻から終業時刻までが拘束時間になるので、労働時間と休憩時間（仮眠時間含む）の合計時間です。 1日の拘束時間をカウントする時には、始業時刻から起算した24時間以内の時間で数えます。

時間管理 ドライバーの時間管理は、ドライバー任せにせず、次の手順で行うことが求められます。 （1）運行管理者が、改善基準告示に基づき勤務時間（拘束時間）及び乗務時間（運転時間）を定めること （2）労働時間等の管理を実施すること

具体的には「乗務時間等告示順守違反」が確認された場合、現行制度では未順守が5件以下の場合は警告、6-15件以下で延べ10日間（10日車）の車両停止、16件以上で延べ20日間の車両停止処分となっているが、改正後は現行制度をそのまま残しながら、「1か月の拘束時間と休日労働の限度に関する違反」があった場合は「別立て」の形で、未順守が1件でもあれば10日車、2件以上で20日車の処分を行う。

労働時間等改善基準告示は、厚生労働大臣の告示で、正式名称は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」とされ、労働基準法とは別の基準が示されています。休憩時間、拘束時間、休息時間、運転時間の限度、休日・時間 ...

そこには次の条件が書かれています。 ・２暦日における拘束時間が 21時間 を超えないこと ・事業所内仮眠施設等において、夜間4時間以上の仮眠を与えた場合、２週間で３回を限度に、この2暦日における拘束時間を 24時間まで延長可能

ご存知の通り運送業のドライバーは「改善基準告示」によって、拘束時間や運転時間などの基準が決められています。1989年に施行されてから今までに2回の改正があって、3回目の改正に向けて見直しが本格化してきました。

拘束時間の制限（改善基準告示による） ①1日の拘束時間は原則13時間まで。ただし、16時間までなら延長可能。 ②拘束時間が15時間を超えることが出来る日数は1週間に2回まで。 ③1か月の拘束時間は293時間まで

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント 改善基準告示は、トラックドライバーの労働条件及び安全衛生の確保・改善の観点から、トラックドライバーの労働時間等について定められた大切なルールです。・拘束時間（始業から終業まで

項目 改善基準告示の内容 拘束時間 1か月 293時間 （※ただし、労使協定があるときは、1年のうち6か月までは、1年間についての拘束時間が3,516時間を超えない範囲内において320時間まで延長可） 1日 原則13時間 最大16時間

昨年施行された働き方改革関連法では、トラックドライバーを含む自動車運転者の時間外労働時間の上限が24年４月から年９６０時間（月80時間）に制限される。�

改善基準公示とは、1989年に告示された「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（大臣告示）を指します。同公示で示されている「自動車運転者」は、トラックだけでなくタクシーやバス等のドライバーも含まれており、拘束時間

H >ß>Þ ì6ë トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【参考】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

運送会社で働くドライバーの労働時間は、厚労省が出した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によって細かく決められています。ドライバーの拘束時間、休日、運転時間などについてここでは紹介していきたいと思います。

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準＝ 改善基準告示 」では、フェリーに乗船した場合の休息期間の特例として、乗船時間のうち２時間を拘束時間とし、残りを休息期間とするように規定されていますが、トラックドライバーに限り、平成27年９月１日から、原則としてすべて休息期間として取り扱われることになりました。

1ヶ月の拘束時間は原則293時間以下、特例として１年間6か月まで320時間まで延長可能。 1日の拘束時間は原則として13時間で、最大16時間まで。1 15時間を超える回数は1週間につき2回が限度。

情報 改善基準告示 トラックドライバーの労働基準 「改善基準告示」とは自動車運転者の労働時間等の労働条件の改善をするために労働大臣が1989年2月に告示したものの略称です。この告示はこれまで2回改正されてきましたが97年1月にさらに一部改正され、現行基準は97年4月1日から適用されて ...

改善基準告示では、フェリー乗船時間のうち2時間を拘束時間、残りを休息期間としているが、トラックドライバーに限り、9月1日からは全て休息期間として扱われる。厚生労働省が12日、通達の一部改正を都道府県労働局に通知した。

このようなとき、行政監査が行われると、拘束時間16時間超過、休息不足8時間未満として扱われてしまいます。 しかし、たとえ、休息8時間未満であったとしても、特例である「分割休息」を用いることができれば、改善基準告示違反を減らすことができる…というわけです。

改善基準告示の概要 改善基準告示とは、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」のことで、もともと労働省労働基準局長の通達だったものが、平成元年2月9日に労働大臣の告示として示され、数度の改正を経て現在に至ります。

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「長距離輸送の実態と労働時間規制の在り方についての提言－改善基準告示等をめぐる諸問題－」及び国土交通省自動車局長への要望について 15/09/10

－ 4 － ② 1日の拘束時間が改善基準告示を満たしているかどうかは、始業時刻から起算した24時間以内 の拘束時間によりチェックしてください。 図3に沿って具体的に示すと次のとおりになります。 （4）1週間における1日の拘束時間延長の回数の限度は以下のとおりです

厚生労働省は19日、自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する専門委員会（委員長＝藤村博之・法政大学教授）の第1回会合を開催した。トラック・バス・ハイタク3業界それぞれの労働時間など実態調査を行い、それを踏まえた上で、2021年12月に改善基準 ...

- 117 - 第6章 労働時間規制の理解のために 1 労働時間の定義 「時短」の流れの中で、トラック業界も平成9年4月から所定内労働時間が週40時間 となりました。このことは、人件費比率が40％強を占めるトラック業界にとって大きな

項目 改善基準の内容 ちょっと、＋説明 拘束時間 一ヶ月293時間 （労使協定があるときは、1年のうち6ヶ月までは320時間まで延長が可能です－－但し、年間拘束時間が3，516時間を超えない範囲で。） 一日 原則 13時間

守れていますか？知っておくべきドライバーの乗務基準 2014年より、交通事故などの重大事故を起こしていなくても、国土交通省の監査で「改善基準告示の未順守が1か月間で計31件以上あった運転者が3人以上確認され、かつ、過半数の運転者について告示に規定する拘束時間の未順守が確認され ...

改善基準告示では、トラック運転手の1日の拘束時間は、13時間と定められています。もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。 拘束時間には、運転や整備、荷扱い ...

「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関する荷主向けリーフレットについて トラックドライバーの労働環境は、長時間の荷待ち時間や契約にない附帯作業の要請等により厳しいものとなっております。

トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(7号告示)により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。しかしトラック労働者の長時間労働を維持する有力な根拠となっており、抜本的改正が必要です。

運送業の改善基準告示に「睡眠時間」の基準が追加される!？ 2020.10.21 「労働実態調査」を今年と来年の2回に分けて実施 ご存知の通り運送業のドライバーは「改善基準告示」によって、 拘束時間や運転時間などの基準[…]

改善基準告示の基本の『き』 貸切バス乗務員の労働時間について、厚生労働省が出した『労働時間等の改善基準告示』という通達があります。 今回はその中でも誤解の多い、『分割休息』について基本的な考え方を再確認しましょう。

「トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント」の時間管理の1つに「拘束時間」があります。また「労働時間」という定義もあります。改善基準告示に基づく拘束時間 1日13時間基本 15時間超(週3回以上) 1日16時間限度 1ヶ月293時間

「トラック運転者の労働時間等の改善のための基準」における拘束時間とは、始業時刻から終業時刻までの時間 です。 実際の労働時間と休憩時間の合計時間すべてを「拘束時間」としています。 この「拘束時間」の中には、 運転・整備・荷受け・荷下ろしなどの実作業を行う労働時間以外に ...

1 トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 株式会社 日通総合研究所 1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。 本文へジャンプ サイトの主なメニューへジャンプ フッターメニューへジャンプ ...

13時間 2時間 9時間 16時間 8時間 拘束時間 15時間 休息期間 16時間 8時間 9時間 休日 休日 － 4 － ② 1日の拘束時間が改善基準告示を満たしているかどうかは、 始業時刻から起算した24時 間以内の拘束時間によりチェックしてください。

この場合において、 1日についての拘束時間が15時間を超える回数は、1週間について2回以内 とすること。 ③ 勤務終了後 、 継続8時間以上の休息期間 を与えること。

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

運転時間・連続運転時間 運転時間の限度は、2日平均で9時間以内、2週間ごとの平均で44時間以内とされています。 連続運転時間は4時間までであり、運転開始後4時間以内、あるいは4時間経過直後に30分以上の休憩をとらなければなりません。

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。これとは別に、現行の改善基準告示の拘束時間（労働時間と休憩時間の ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB]

> トラック運転手の改善基準告示にある拘束時間を違反した場合、罰則がありますか？ この告示でいうところの拘束時間とは、労働時間＋休憩時間です。 この違反というのは3つのパターンが考えられます。 1．労働時間が長くなり、結果拘束時間が長くなった

労働時間のルール「改善基準告示」厚生労働大臣が定めた基準です 荷主勧告制度の概要 拘束時間 （始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内 最大16時間以内（15時間超えは1週間2回以内） ・1か月 293時間

4号告示による改善基準告示の改正の概要等 1. 4号告示による改正の概要 4号告示による改正の概要は以下のとおりである。 (1) 一般乗用旅客自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間について イ： 隔日勤務以外の ...

拘束時間＝法定労働時間＋時間外労働＋休憩 改善基準告示では1か月の拘束時間の上限が定められていますので、時間外労働 時間も上限があります。 1か月の拘束時間の上限は原則293時間です。

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に 「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」 と記載されています。けれど、よく考えてみれば

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【改善基準告示等】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

トラックドライバーの労働時間に関しては、労働省告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下、「改善基準」）といいます。）により限度が定められています。 この改善基準では、拘束時間と休息期間という概念が登場

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

※1日の拘束時間が15時間を超過すると判定欄背景が「黄色」に、16時間を超過すると「赤色」になります。 ※1ヶ月の拘束時間が設定時間を超過すると1ヶ月合計の判定欄背景が「黄色」に、320時間を超過すると「赤色」になります。

ただし、労働時間には含まれませんので 拘束時間は「労働時間+休憩時間」 ということになります。 長距離で自宅に帰れないときは？ 例えば長距離トラックで2人乗務しているときは 1週間のうち何度でも最大拘束時間は1日20時間まで延長 することができ、 休息期間は4時間まで短縮 することが ...

トラック運送事業に対する監査・処分が厳しくなり、とくに改善基準告示に著しく違反して乗務・拘束時間の長い場合は、30日以上の業務停止処分が実施される例が増えています。

トラック運転手の1ヶ月の拘束時間は改善基準より原則293時間と定められています。

トラック運転手の拘束時間の限度は、 原則１日13時間までです 。1 13時間を越えると法令違反となります。 とはいえ、トラック運転手の仕事柄、荷主の想定外の要望や渋滞などで、拘束時間が13時間を越える場合もあります。�

4．管理者等が自動車運転者の始業・終業時刻や運転時間等を入力することにより、改善基準告示の基準で定める拘束時間等の遵守状況を確認でき、改善基準告示等の必要な知識が示される労働時間等の運行管理ソフト

なので、【11月30日 始業20：00～終業翌12月1日8：00】すべて、 11月の拘束時間として計算されます。 この考え方。労働基準法の暦日の考え方ではなく、改善基準告示に準じたトラック運送業界ならではの考え方です。

トラックのフェリー特例（改善基準告示の通達）の見直しについて 概 要 これまで、トラックがフェリーを利用する場合、乗船時間のうち2時間を労働時間とし、残りを休息時間とする取 扱いとなっていた（労働基準局長通達）。

改善基準告示では、運転時間では1日9時間、週44時間までとされていますが、労働時間は平成9年4月から週40時間になっています。また、労働時間はずっと前から1日8時間となっています。これは、どうゆうことなのでしょうか。

拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の 上限を規定（貨物自動車運送事業法等に 基づく行政処分の対象） ＜労働基準法改正により法定：罰則付き＞ （1）・原則、月45時間かつ年360時間 ・特別条項がある場合は年720

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【参考】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

改善基準告示にいう「休息時間」とは、勤務と次の勤務の間の時間で、睡眠時間を含む労働者の生活時間として、労働者にとって全く自由な時間をいうものとされています。 トラック運転者の労働時間等の改善基準の目的は、拘束時間を

以下では、改善基準告示で定める拘束時間、休息期間、分割休息について見ていきましょう。 ①トラック運転手の拘束時間とは？ 拘束時間とは、始業時刻から終業時刻までの時間であり、労働時間と休憩時間を合わせた時間となります。

トラック運転者の改善基準告示等管理ソフト Page-4 1.1 本書の目的 本説明書は、『改善基準告示等管理ソフト』をご利用いただく上での留意事項、操作手順について 記述しています。ご利用前に必ずお読みください。 1 はじめに ヶ月の拘束時間を延長する場合の労使協定や特例の休息期間の分割 ...

拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

また、改善基準告示の見直しに当たっては、トラック運転者について、早朝・深夜の勤務、交代制勤務、宿泊を伴う勤務など多様な勤務実態や危険物の配送などその業務の特性を十分に踏まえて、労働政策審議会において検討し、勤務実態

トラック運転者の労働時間を定めた「改善基準告示」。1日の拘束時間は13時間以内を基本とし、これを延長する場合であって16時間が限度とする規定だ。公道で閉じ込められた車は、いつ動き出すのか現場のドライバーにも予測でき

外国人技能実習生のみなさんへ ～日本における労働基準法関係法令について～ 〔平成元年労働省告示第7号 改正平成12年12月25日労働省告示第120号〕 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準を次のとおりと定める。

トラック 改善基準告示 分割休息について 拘束中に4時間以上、拘束終了後に合計10時間以上となるようにとあります。 例として、拘束中に4時間の場合、拘束終了後に6時間というように。

1か月の拘束時間の上限は原則として293時間とし、労使協定があれば例外的に1年の中で6か月までは月の拘束時間が320時間まで延長が認められます。 ただし年の拘束時間が3516時間までという決まりがあるため、次のような事例には注意が必要です。�

この拘束時間と休息時間について基準が以下のように定められています。 (1)1か月の拘束時間 1か月の拘束時間は原則として293時間以内です。ただし、毎月の拘束時間の限度を定める書面による労使協定を締結した場合には、1年の

拘束時間→1か月293時間、1日13時間以内 休息期間→1日継続8時間以上 休日→休息期間+24時間、休日は30時間以上

改善基準告示（休日労働） 2週間に1回以内、かつ1箇月の拘束時間及び最大拘束時間の範囲内。 これは逆説的に、2週間に1回は必ず休日が必要という解釈になります。

ドライバーの時間外労働の上限規制である年960時間は、目安 として、1カ月平均では80時間となりますが、1カ月の上限につ いては規定がありません。

13時間 2時間 9時間 16時間 8時間 拘束時間 15時間 休息期間 16時間 8時間 9時間 休日 休日 － 4 － ② 1日の拘束時間が改善基準告示を満たしているかどうかは、 始業時刻から起算した24時 間以内の拘束時間によりチェックしてください。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（トラック等） タクシー・ハイヤーへ バス等へ 項 目 改 善 基 準 の 内 容 拘束時間 1ヶ月 293時間 （労働協定があるときは、1年のうち6ヶ月までは、1年間についての拘束時間が3,516時間を ...

扱うものとし、改善基準告示に係る関係通達について所要の整備を行うものである。 2 改正の内容 トラック運転者のフェリー乗船時間を原則として休息期間として取り扱うもの とし、改善基準告示に係る特例通達及び143号通達の一部を改正する。

トラック運転者の労働時間等の改善基準では、以上の拘束時間、休憩時間についての基準に加えて、1週間における1日の拘束時間延長の回数について、15時間を超える回数は1週間につき2回を限度とすることを定めています。

改善基準告示で守るべき労働時間 始業時刻から終業時刻までが拘束時間になるので、労働時間と休憩時間（仮眠時間含む）の合計時間です。 1日の拘束時間をカウントする時には、始業時刻から起算した24時間以内の時間で数えます。

時間管理 ドライバーの時間管理は、ドライバー任せにせず、次の手順で行うことが求められます。 （1）運行管理者が、改善基準告示に基づき勤務時間（拘束時間）及び乗務時間（運転時間）を定めること （2）労働時間等の管理を実施すること

具体的には「乗務時間等告示順守違反」が確認された場合、現行制度では未順守が5件以下の場合は警告、6-15件以下で延べ10日間（10日車）の車両停止、16件以上で延べ20日間の車両停止処分となっているが、改正後は現行制度をそのまま残しながら、「1か月の拘束時間と休日労働の限度に関する違反」があった場合は「別立て」の形で、未順守が1件でもあれば10日車、2件以上で20日車の処分を行う。

労働時間等改善基準告示は、厚生労働大臣の告示で、正式名称は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」とされ、労働基準法とは別の基準が示されています。休憩時間、拘束時間、休息時間、運転時間の限度、休日・時間 ...

そこには次の条件が書かれています。 ・２暦日における拘束時間が 21時間 を超えないこと ・事業所内仮眠施設等において、夜間4時間以上の仮眠を与えた場合、２週間で３回を限度に、この2暦日における拘束時間を 24時間まで延長可能

ご存知の通り運送業のドライバーは「改善基準告示」によって、拘束時間や運転時間などの基準が決められています。1989年に施行されてから今までに2回の改正があって、3回目の改正に向けて見直しが本格化してきました。

拘束時間の制限（改善基準告示による） ①1日の拘束時間は原則13時間まで。ただし、16時間までなら延長可能。 ②拘束時間が15時間を超えることが出来る日数は1週間に2回まで。 ③1か月の拘束時間は293時間まで

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント 改善基準告示は、トラックドライバーの労働条件及び安全衛生の確保・改善の観点から、トラックドライバーの労働時間等について定められた大切なルールです。・拘束時間（始業から終業まで

項目 改善基準告示の内容 拘束時間 1か月 293時間 （※ただし、労使協定があるときは、1年のうち6か月までは、1年間についての拘束時間が3,516時間を超えない範囲内において320時間まで延長可） 1日 原則13時間 最大16時間

昨年施行された働き方改革関連法では、トラックドライバーを含む自動車運転者の時間外労働時間の上限が24年４月から年９６０時間（月80時間）に制限される。�

改善基準公示とは、1989年に告示された「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（大臣告示）を指します。同公示で示されている「自動車運転者」は、トラックだけでなくタクシーやバス等のドライバーも含まれており、拘束時間

H >ß>Þ ì6ë トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【参考】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

運送会社で働くドライバーの労働時間は、厚労省が出した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によって細かく決められています。ドライバーの拘束時間、休日、運転時間などについてここでは紹介していきたいと思います。

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準＝ 改善基準告示 」では、フェリーに乗船した場合の休息期間の特例として、乗船時間のうち２時間を拘束時間とし、残りを休息期間とするように規定されていますが、トラックドライバーに限り、平成27年９月１日から、原則としてすべて休息期間として取り扱われることになりました。

1ヶ月の拘束時間は原則293時間以下、特例として１年間6か月まで320時間まで延長可能。 1日の拘束時間は原則として13時間で、最大16時間まで。1 15時間を超える回数は1週間につき2回が限度。

情報 改善基準告示 トラックドライバーの労働基準 「改善基準告示」とは自動車運転者の労働時間等の労働条件の改善をするために労働大臣が1989年2月に告示したものの略称です。この告示はこれまで2回改正されてきましたが97年1月にさらに一部改正され、現行基準は97年4月1日から適用されて ...

改善基準告示では、フェリー乗船時間のうち2時間を拘束時間、残りを休息期間としているが、トラックドライバーに限り、9月1日からは全て休息期間として扱われる。厚生労働省が12日、通達の一部改正を都道府県労働局に通知した。

このようなとき、行政監査が行われると、拘束時間16時間超過、休息不足8時間未満として扱われてしまいます。 しかし、たとえ、休息8時間未満であったとしても、特例である「分割休息」を用いることができれば、改善基準告示違反を減らすことができる…というわけです。

改善基準告示の概要 改善基準告示とは、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」のことで、もともと労働省労働基準局長の通達だったものが、平成元年2月9日に労働大臣の告示として示され、数度の改正を経て現在に至ります。

労働時間・休日・休暇関係 安全衛生関係 災害統計・事例 賃金・最低賃金・家内労働関係 労働基準関係法令違反に係る公表事案 求人・求職 職業紹介状況 職業安定業務年報 学卒者の初任賃金 パンフレット・リーフレット 労働時間 ...

「長距離輸送の実態と労働時間規制の在り方についての提言－改善基準告示等をめぐる諸問題－」及び国土交通省自動車局長への要望について 15/09/10

－ 4 － ② 1日の拘束時間が改善基準告示を満たしているかどうかは、始業時刻から起算した24時間以内 の拘束時間によりチェックしてください。 図3に沿って具体的に示すと次のとおりになります。 （4）1週間における1日の拘束時間延長の回数の限度は以下のとおりです

厚生労働省は19日、自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する専門委員会（委員長＝藤村博之・法政大学教授）の第1回会合を開催した。トラック・バス・ハイタク3業界それぞれの労働時間など実態調査を行い、それを踏まえた上で、2021年12月に改善基準 ...

- 117 - 第6章 労働時間規制の理解のために 1 労働時間の定義 「時短」の流れの中で、トラック業界も平成9年4月から所定内労働時間が週40時間 となりました。このことは、人件費比率が40％強を占めるトラック業界にとって大きな

項目 改善基準の内容 ちょっと、＋説明 拘束時間 一ヶ月293時間 （労使協定があるときは、1年のうち6ヶ月までは320時間まで延長が可能です－－但し、年間拘束時間が3，516時間を超えない範囲で。） 一日 原則 13時間

守れていますか？知っておくべきドライバーの乗務基準 2014年より、交通事故などの重大事故を起こしていなくても、国土交通省の監査で「改善基準告示の未順守が1か月間で計31件以上あった運転者が3人以上確認され、かつ、過半数の運転者について告示に規定する拘束時間の未順守が確認され ...

改善基準告示では、トラック運転手の1日の拘束時間は、13時間と定められています。もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。 拘束時間には、運転や整備、荷扱い ...

「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関する荷主向けリーフレットについて トラックドライバーの労働環境は、長時間の荷待ち時間や契約にない附帯作業の要請等により厳しいものとなっております。

トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(7号告示)により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。しかしトラック労働者の長時間労働を維持する有力な根拠となっており、抜本的改正が必要です。

運送業の改善基準告示に「睡眠時間」の基準が追加される!？ 2020.10.21 「労働実態調査」を今年と来年の2回に分けて実施 ご存知の通り運送業のドライバーは「改善基準告示」によって、 拘束時間や運転時間などの基準[…]

改善基準告示の基本の『き』 貸切バス乗務員の労働時間について、厚生労働省が出した『労働時間等の改善基準告示』という通達があります。 今回はその中でも誤解の多い、『分割休息』について基本的な考え方を再確認しましょう。

「トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント」の時間管理の1つに「拘束時間」があります。また「労働時間」という定義もあります。改善基準告示に基づく拘束時間 1日13時間基本 15時間超(週3回以上) 1日16時間限度 1ヶ月293時間

このため、ハイヤー・タクシー、トラック、バスの運転者に適用している「改善基準告示」の拘束時間、休息期間、連続運転時間などの規制時間を見直す考え。健康確保、過労死防止、労働時間短縮をめざすとした。

ここでのポイントは労働時間ではなく、拘束時間です。 拘束時間とは労働時間と休憩時間を合計したものになります。 改善基準告示に定める拘束時間は以下の通りです。 1ヵ月の拘束時間ルール 1箇月の拘束時間は原則として293時間

自動車運転業務の時間外上限規制は、平成30年に成立した働き方改革関連法施行5年後に「年960時間」を適用することになっている。このため、ハイヤー・タクシー、トラック、バスの運転者に適用している「改善基準告示」の拘束

厚生労働省は、自動車運転者の拘束時間などを定めた改善基準告示の見直しを図るため、全国の運送事業者などを対象に大規模な実態調査に乗り出している。トラックだけでも700営業所、運転者数は4000人に上る。自動車運転 ...

（イ）拘束時間については、4号告示による改正前は312時間以内とすることとしていたが、4号告示により、312時間から1日の原則的な拘束時間の上限に相当する13時間を減じ299時間とすることとしたものである。

トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した 場合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の 対象となります。 2018年7月1日より、過労防止関連違反の処分量定

改善基準告示では、拘束時間が最大320時間、休日労働は２週間に１回と、それぞれ決められており、これらの未順守が１件あれば10日車、２件以上では20日車を加え、現行基準よりも処分を重くする。

トラック 改善基準告示 拘束時間拘束時間中の分割休息（4時間以上8時間未満）は拘束時間にカウントしなくていいんですよね？

総務 法令を読んでもわからず 教えていただきたいと思います。改善基準告示では、ツーマン運行の拘束時間は最大20時間まで伸ばすことができ、休息は4時間以上とあります。ワンマン運行との組み合わせの場合1、ワンマン運行 休息（8時間）2、ツーマン運行 ...

トラック運転者等の労働時間についての改善基準告示一覧 PDF 改訂版 これでわかる「改善基準」Q＆A PDF これだけは知っておきたい「改善基準告示 付：輸送安全規則」 プロドライバー必携 [手帳版] PDF トラックドライバーの

労働時間のルール「改善基準告示」 拘 束 時 間 （始業から終業までの時間） ・1日原則13時間以内 最大16時間以内（15時間超えは1週間2回以内） ・1か月293時間以内 ※荷待ち時間や荷役作業の時間も拘束時間に含ま

拘束時間は月間や年間だけでなく、1日当たりの拘束時間についても決まりがあります。 1日の拘束時間は、始業開始した時間から24時間で計算が開始され、そのうち13時間まで と定められています。

行政・団体 厚生労働省は19日、ドライバーの労働条件改善に向けた基準を示す「改善基準告示」の見直しを目的に、「第1回自動車運転者労働時間等専門委員会」を開催した。 同委員会は、働き方関連法の成立に伴い、過労死 ...

拘束時間とは、労働時間＋休憩時間のことです。 例えば、 労働時間：8時間＋休憩時間：1時間 →拘束時間は9時間です。 拘束時間には基準があって、 ・1日、原則13時間以内 ・16時間まで延長できるが週2回まで となっています。

Ⅱ 「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協 議会」の設置の経緯 Ⅲ トラック輸送の課題の改善に向けた官労使による 取り組みについて Ⅳ 今回の働き方改革でトラックドライバーに残され た課題と総拘束時間短縮の取り組み

改善基準告示はトラック運送業界にとって大きな課題だ。業界の現場の実態からすると労働時間、拘束時間をクリアするのはなかなか難しい。そこで、改善基準告示をめぐって事業者の姿勢が大きく2つに分かれる。労働時間や拘束時間をクリアしている事業者と、そうでない事業者である。

トラックの分野は現時点で対象となる営業所が705、ドライバーが4230人を見込んでいる。 トラックの調査は事業者からドライバーの拘束時間などのほか、現状の改善基準告示について問題があると感じている点を聞く見通し。ドライバーに対して

＞トラック運転手は月に293時間・年間3516時間の拘束時間が法定されています。 法定というよりは、改善基準告示ですが決まっています。 労基法ではなく告示だけど、監督署は改善基準告示違反の場合は、是正勧告をします。

運送業の労働時間管理をエクセルでおこなうポイントを解説します。長時間輸送の仕事が多い運送業は、労働時間管理に工夫が必要です。エクセルの数式やマクロを使えば、拘束時間や休息期間の計算をはじめ、改善基準告示に違反していないかのチェックも可能です。

つまり、1ヶ月あたりの拘束時間は260時間（65時間×4週）が限度というわけです。

改善基準告示とともに、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準について」（平成元年3月1日基発第93号、改正平成9年3月11日基発第143号）という通達が出されています。そのなかには、累進歩合の廃止等の重要な

トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した場 合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の対象

労働時間改善基準告示の概要 （平成27年9月1日施行） トラックドライバーの労働時間等の改善基準 項 目 改善基準の内容 備 考 拘 束 時 間 1カ月293時間 労使協定かあるときは、1年のうち6カ月までは、1年間についての拘東 ...

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

ざっくりとした背景 ①昭和41年以前、自動車運転者に対しては、他の業種と同様に労働基準法で労働時間等の規制や監督指導が行われていました。 ②自動車運転者の労働条件改善のため、昭和42年、「自動車運転者の労働時間等の改善基準」（昭和42年2月9日 基発第139号）という通達（いわゆる ...

トラック運送業の労働組合からなる運輸労連は、緩い規制を見直すよう180万を超える署名を集めましたが、結局、見直されることはありませんでした。 時間外労働時間の制限は、ほかの業種で年720時間ですが、自動車運転業務は年960時間となっています。�

自動車運転者の労務管理改善基準告示は複雑に思えますが、就業規則への対応など、助言指導できます。 「拘束時間」とは、始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間等を含む）の合計時間です。

3.拘束時間の警告 4.各種帳票 改善基準告示を基準に簡易労務管理 厚労省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」の対応を目的とし、 「入力最小限」、「警告表示で注意喚起」 、といった簡易的に

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント 改善基準告示は、トラックドライバーの労働条件及び安全衛生の確保・改善の観点から、トラックドライバーの労働時間等について定められた大切なルールです。・拘束時間（始業から終業まで

一方、野党と政府による議論が深まった参院では、改善基準で定める年間最大拘束時間3516時間が「時間外上限特例（960時間）とのダブルスタンダードになる」（石橋通宏氏、立民）といった野党側の指摘を踏まえ、「告示で定める走行時間について、関係省庁と連携して速やかに改善を検討する」ことを明示した。

「改善基準告示」。ドライバーの労働時間や運転時間などの「基準」を労働基準の観点から改めて見直したものが、「改善基準告示」です。簡単にいうと「連続運転は4時間が限度」 「休日労働は2週間に1回まで」「仕事が ...

5 「標準運行時間表」を作成する上での留意点・ポイント 『改善基準告示の遵守と渋滞状況など運行経路の実態を考慮した所要時間の算定が必要です』 適正な「標準運行時間表」を作成することは、運送事業者が運行計画を行い、トラックドラ

行政処分基準が改正され、北海道内の運送事業者の間で、ドライバーの拘束時間を見直そうとする動きが目立っている。しかし、本州便を運行している一部の事業者にとっては「フェリーにかかる拘束時間」がネックとなり、改善基準告示を守ることが困難なため、拘束時間規定の見直しを ...

長時間労働の実態 年間3516,月間293｡これは,｢改善基準告示 (自動車運転者の労働時間等の改善のための基準)｣ とよばれる自動車運転者を対象とした拘束時間の 上限である｡この他にも,1日の拘束時間は13 時間まで(ただし最大拘束時間は ...

3．使用者は、業務の必要上やむを得ない場合には、当分の間、改善基準告示第4条の1ヵ月についての拘束時間及び1日の拘束時間等の規定にかかわらず、次の条件の下でトラック運転者を隔日勤務に就かせることができる。

今回、始業時刻と終業時刻を取込み、「セイフティレコーダ」に記録される運行データと連動し「改善基準告示」のポイントに従い【拘束時間、休息期間、運転時間】の自動計算を実現しました。 月途中までの実績で、各種の限度超えをチェックしたり、明日、明後日は、何時間働けるかを ...

国土交通省は7月から、トラック、タクシー、乗り合いバスの労務関連法令違反の行政処分を厳しくする。改善基準告示で定める1カ月の拘束時間違反があった場合、10日間の車両停止処分とする仕組みに変更。健康診断未受診、社会保険未加入も1人以上の違反で処分を科す内容に改める。

本確認表は「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）の1日の拘束時間及び休 息期間の適否を簡易的に判定するものであり、その他の基準については、別途判断する必要があります。

改善基準告示は、運転者の1日あたりの最大拘束時間を16時間（ただし原則13時間）、休息期間を原則継続8時間以上などと示したものです。 主な ...

拘束時間に関するニュースの一覧ページです。 貸切バス 拘束時間違反など4割超 交替要員「なし」半数 総務省 指導徹底を国交省へ勧告 総務省が貸切バス事業者に実施した調査で、バス運転者に関する労働時間等改善基準告示に違反している事業者が4割超に上ることが明らかになった。

【トラック関係】 「改善基準告示見直しに関わる調査項目骨子」の論点 別紙1 茶字が労 緑字が使 A：現状の改善基準告示の制定内容の「妥当性」 12/19 自動車運転者労働時間等専門委員会で頂いたご発言内容 ご参考：他業界の方 ...

1）色々あるけど、改善基準告示から 川井のブログで「働き方改革はじまります」の中に労働基準法のお話があったと思いますが、バス・トラック・タクシーにはさらに改善基準告示というものがあります。 これ何かというと、厚生労働省が告示したドライバーの労働環境改善のための内容で ...

働き方改革関連法を巡り、運送業界が大きな転換を迫られている。加藤勝信厚生労働大臣は6月14日の参院厚生労働委員会で、改善基準告示で定めるドライバーの年間拘束時間を、現行の3516時間から3300時間に見直すと ...

乗務時間の基準に著しく違反 120日車 全ての車両の定期点検未実施 20日車×車両数 加えて、事業停止後も引き続き法令違反の改善がない場合は許可取消しとなり、帳票類の改ざん、交替運転者の配置違反、日雇い運転手の選任 ...

準」（改善基準告示）5）の違反が監督実施事業場の64.7% で見られ，中でも拘束時間に関する違反が最も多 い6）． 改善基準告示では，トラックドライバーの拘束時間（労 働時間＋休息期間）は1か月間に原則として293時間，1日に13

（16時間）を複数回超えるトラック運 転者が3名 【 指導内容 】 • 労働基準法第32条違反（労働時間） • 改善基準告示違反（拘束時間） 【 改善の取組】 ・ 荷主会社と協議を行い、 ① 配送ルートの見直しにより1日 当たりの便数を1便 ...

改善基準告示とは？ バスやトラックの乗務員の労働環境を守るために定められているのが、 改善基準告示 です。 ネットで『改善基準告示』と検索すれば、すぐにトラック運転者用のものが出てきます。 バス運転者用のものは、『改善基準告示 バス』と検索すれば出てきます。

本誌は改善基準告示の理解に欠かせない「一日」の解説をはじめ、拘束時間や休息期間、運転時間の制限などをベテランの管理者と新人管理者のやり取りでわかりやすく解説しています。 マンガのほか、表やグラフなどを積極的に取り入れていますので、初任の運行管理者でも簡単に改善基準 ...

改善基準告示 見直しへ実態調査 トラック運転者4000人に 来年度から議論本格化 厚労省 厚生労働省は、自動車運転者の拘束時間などを定めた改善基準告示の見直しを図るため、全国の運送事業者などを対象に大規模な実態調査に乗り出している。

「トラック運転者の労働時間等の改善のための基準」における拘束時間とは、始業時刻から終業時刻までの時間 です。 実際の労働時間と休憩時間の合計時間すべてを「拘束時間」としています。 この「拘束時間」の中には、 運転・整備・荷受け・荷下ろしなどの実作業を行う労働時間以外に ...

1 トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 株式会社 日通総合研究所 1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。 本文へジャンプ サイトの主なメニューへジャンプ フッターメニューへジャンプ ...

13時間 2時間 9時間 16時間 8時間 拘束時間 15時間 休息期間 16時間 8時間 9時間 休日 休日 － 4 － ② 1日の拘束時間が改善基準告示を満たしているかどうかは、 始業時刻から起算した24時 間以内の拘束時間によりチェックしてください。

この場合において、 1日についての拘束時間が15時間を超える回数は、1週間について2回以内 とすること。 ③ 勤務終了後 、 継続8時間以上の休息期間 を与えること。

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

運転時間・連続運転時間 運転時間の限度は、2日平均で9時間以内、2週間ごとの平均で44時間以内とされています。 連続運転時間は4時間までであり、運転開始後4時間以内、あるいは4時間経過直後に30分以上の休憩をとらなければなりません。

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。これとは別に、現行の改善基準告示の拘束時間（労働時間と休憩時間の ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB]

> トラック運転手の改善基準告示にある拘束時間を違反した場合、罰則がありますか？ この告示でいうところの拘束時間とは、労働時間＋休憩時間です。 この違反というのは3つのパターンが考えられます。 1．労働時間が長くなり、結果拘束時間が長くなった

労働時間のルール「改善基準告示」厚生労働大臣が定めた基準です 荷主勧告制度の概要 拘束時間 （始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内 最大16時間以内（15時間超えは1週間2回以内） ・1か月 293時間

4号告示による改善基準告示の改正の概要等 1. 4号告示による改正の概要 4号告示による改正の概要は以下のとおりである。 (1) 一般乗用旅客自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間について イ： 隔日勤務以外の ...

拘束時間＝法定労働時間＋時間外労働＋休憩 改善基準告示では1か月の拘束時間の上限が定められていますので、時間外労働 時間も上限があります。 1か月の拘束時間の上限は原則293時間です。

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に 「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」 と記載されています。けれど、よく考えてみれば

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【改善基準告示等】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

トラックドライバーの労働時間に関しては、労働省告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下、「改善基準」）といいます。）により限度が定められています。 この改善基準では、拘束時間と休息期間という概念が登場

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

※1日の拘束時間が15時間を超過すると判定欄背景が「黄色」に、16時間を超過すると「赤色」になります。 ※1ヶ月の拘束時間が設定時間を超過すると1ヶ月合計の判定欄背景が「黄色」に、320時間を超過すると「赤色」になります。

ただし、労働時間には含まれませんので 拘束時間は「労働時間+休憩時間」 ということになります。 長距離で自宅に帰れないときは？ 例えば長距離トラックで2人乗務しているときは 1週間のうち何度でも最大拘束時間は1日20時間まで延長 することができ、 休息期間は4時間まで短縮 することが ...

トラック運送事業に対する監査・処分が厳しくなり、とくに改善基準告示に著しく違反して乗務・拘束時間の長い場合は、30日以上の業務停止処分が実施される例が増えています。

トラック運転手の1ヶ月の拘束時間は改善基準より原則293時間と定められています。

トラック運転手の拘束時間の限度は、 原則１日13時間までです 。1 13時間を越えると法令違反となります。 とはいえ、トラック運転手の仕事柄、荷主の想定外の要望や渋滞などで、拘束時間が13時間を越える場合もあります。�

4．管理者等が自動車運転者の始業・終業時刻や運転時間等を入力することにより、改善基準告示の基準で定める拘束時間等の遵守状況を確認でき、改善基準告示等の必要な知識が示される労働時間等の運行管理ソフト

なので、【11月30日 始業20：00～終業翌12月1日8：00】すべて、 11月の拘束時間として計算されます。 この考え方。労働基準法の暦日の考え方ではなく、改善基準告示に準じたトラック運送業界ならではの考え方です。

トラックのフェリー特例（改善基準告示の通達）の見直しについて 概 要 これまで、トラックがフェリーを利用する場合、乗船時間のうち2時間を労働時間とし、残りを休息時間とする取 扱いとなっていた（労働基準局長通達）。

改善基準告示では、運転時間では1日9時間、週44時間までとされていますが、労働時間は平成9年4月から週40時間になっています。また、労働時間はずっと前から1日8時間となっています。これは、どうゆうことなのでしょうか。

拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の 上限を規定（貨物自動車運送事業法等に 基づく行政処分の対象） ＜労働基準法改正により法定：罰則付き＞ （1）・原則、月45時間かつ年360時間 ・特別条項がある場合は年720

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【参考】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

改善基準告示にいう「休息時間」とは、勤務と次の勤務の間の時間で、睡眠時間を含む労働者の生活時間として、労働者にとって全く自由な時間をいうものとされています。 トラック運転者の労働時間等の改善基準の目的は、拘束時間を

以下では、改善基準告示で定める拘束時間、休息期間、分割休息について見ていきましょう。 ①トラック運転手の拘束時間とは？ 拘束時間とは、始業時刻から終業時刻までの時間であり、労働時間と休憩時間を合わせた時間となります。

トラック運転者の改善基準告示等管理ソフト Page-4 1.1 本書の目的 本説明書は、『改善基準告示等管理ソフト』をご利用いただく上での留意事項、操作手順について 記述しています。ご利用前に必ずお読みください。 1 はじめに ヶ月の拘束時間を延長する場合の労使協定や特例の休息期間の分割 ...

拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

また、改善基準告示の見直しに当たっては、トラック運転者について、早朝・深夜の勤務、交代制勤務、宿泊を伴う勤務など多様な勤務実態や危険物の配送などその業務の特性を十分に踏まえて、労働政策審議会において検討し、勤務実態

トラック運転者の労働時間を定めた「改善基準告示」。1日の拘束時間は13時間以内を基本とし、これを延長する場合であって16時間が限度とする規定だ。公道で閉じ込められた車は、いつ動き出すのか現場のドライバーにも予測でき

外国人技能実習生のみなさんへ ～日本における労働基準法関係法令について～ 〔平成元年労働省告示第7号 改正平成12年12月25日労働省告示第120号〕 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準を次のとおりと定める。

トラック 改善基準告示 分割休息について 拘束中に4時間以上、拘束終了後に合計10時間以上となるようにとあります。 例として、拘束中に4時間の場合、拘束終了後に6時間というように。

1か月の拘束時間の上限は原則として293時間とし、労使協定があれば例外的に1年の中で6か月までは月の拘束時間が320時間まで延長が認められます。 ただし年の拘束時間が3516時間までという決まりがあるため、次のような事例には注意が必要です。�

この拘束時間と休息時間について基準が以下のように定められています。 (1)1か月の拘束時間 1か月の拘束時間は原則として293時間以内です。ただし、毎月の拘束時間の限度を定める書面による労使協定を締結した場合には、1年の

拘束時間→1か月293時間、1日13時間以内 休息期間→1日継続8時間以上 休日→休息期間+24時間、休日は30時間以上

改善基準告示（休日労働） 2週間に1回以内、かつ1箇月の拘束時間及び最大拘束時間の範囲内。 これは逆説的に、2週間に1回は必ず休日が必要という解釈になります。

ドライバーの時間外労働の上限規制である年960時間は、目安 として、1カ月平均では80時間となりますが、1カ月の上限につ いては規定がありません。

13時間 2時間 9時間 16時間 8時間 拘束時間 15時間 休息期間 16時間 8時間 9時間 休日 休日 － 4 － ② 1日の拘束時間が改善基準告示を満たしているかどうかは、 始業時刻から起算した24時 間以内の拘束時間によりチェックしてください。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（トラック等） タクシー・ハイヤーへ バス等へ 項 目 改 善 基 準 の 内 容 拘束時間 1ヶ月 293時間 （労働協定があるときは、1年のうち6ヶ月までは、1年間についての拘束時間が3,516時間を ...

扱うものとし、改善基準告示に係る関係通達について所要の整備を行うものである。 2 改正の内容 トラック運転者のフェリー乗船時間を原則として休息期間として取り扱うもの とし、改善基準告示に係る特例通達及び143号通達の一部を改正する。

トラック運転者の労働時間等の改善基準では、以上の拘束時間、休憩時間についての基準に加えて、1週間における1日の拘束時間延長の回数について、15時間を超える回数は1週間につき2回を限度とすることを定めています。

改善基準告示で守るべき労働時間 始業時刻から終業時刻までが拘束時間になるので、労働時間と休憩時間（仮眠時間含む）の合計時間です。 1日の拘束時間をカウントする時には、始業時刻から起算した24時間以内の時間で数えます。

時間管理 ドライバーの時間管理は、ドライバー任せにせず、次の手順で行うことが求められます。 （1）運行管理者が、改善基準告示に基づき勤務時間（拘束時間）及び乗務時間（運転時間）を定めること （2）労働時間等の管理を実施すること

具体的には「乗務時間等告示順守違反」が確認された場合、現行制度では未順守が5件以下の場合は警告、6-15件以下で延べ10日間（10日車）の車両停止、16件以上で延べ20日間の車両停止処分となっているが、改正後は現行制度をそのまま残しながら、「1か月の拘束時間と休日労働の限度に関する違反」があった場合は「別立て」の形で、未順守が1件でもあれば10日車、2件以上で20日車の処分を行う。

労働時間等改善基準告示は、厚生労働大臣の告示で、正式名称は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」とされ、労働基準法とは別の基準が示されています。休憩時間、拘束時間、休息時間、運転時間の限度、休日・時間 ...

そこには次の条件が書かれています。 ・２暦日における拘束時間が 21時間 を超えないこと ・事業所内仮眠施設等において、夜間4時間以上の仮眠を与えた場合、２週間で３回を限度に、この2暦日における拘束時間を 24時間まで延長可能

ご存知の通り運送業のドライバーは「改善基準告示」によって、拘束時間や運転時間などの基準が決められています。1989年に施行されてから今までに2回の改正があって、3回目の改正に向けて見直しが本格化してきました。

拘束時間の制限（改善基準告示による） ①1日の拘束時間は原則13時間まで。ただし、16時間までなら延長可能。 ②拘束時間が15時間を超えることが出来る日数は1週間に2回まで。 ③1か月の拘束時間は293時間まで

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント 改善基準告示は、トラックドライバーの労働条件及び安全衛生の確保・改善の観点から、トラックドライバーの労働時間等について定められた大切なルールです。・拘束時間（始業から終業まで

項目 改善基準告示の内容 拘束時間 1か月 293時間 （※ただし、労使協定があるときは、1年のうち6か月までは、1年間についての拘束時間が3,516時間を超えない範囲内において320時間まで延長可） 1日 原則13時間 最大16時間

昨年施行された働き方改革関連法では、トラックドライバーを含む自動車運転者の時間外労働時間の上限が24年４月から年９６０時間（月80時間）に制限される。�

改善基準公示とは、1989年に告示された「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（大臣告示）を指します。同公示で示されている「自動車運転者」は、トラックだけでなくタクシーやバス等のドライバーも含まれており、拘束時間

H >ß>Þ ì6ë トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【参考】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

運送会社で働くドライバーの労働時間は、厚労省が出した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によって細かく決められています。ドライバーの拘束時間、休日、運転時間などについてここでは紹介していきたいと思います。

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準＝ 改善基準告示 」では、フェリーに乗船した場合の休息期間の特例として、乗船時間のうち２時間を拘束時間とし、残りを休息期間とするように規定されていますが、トラックドライバーに限り、平成27年９月１日から、原則としてすべて休息期間として取り扱われることになりました。

1ヶ月の拘束時間は原則293時間以下、特例として１年間6か月まで320時間まで延長可能。 1日の拘束時間は原則として13時間で、最大16時間まで。1 15時間を超える回数は1週間につき2回が限度。

情報 改善基準告示 トラックドライバーの労働基準 「改善基準告示」とは自動車運転者の労働時間等の労働条件の改善をするために労働大臣が1989年2月に告示したものの略称です。この告示はこれまで2回改正されてきましたが97年1月にさらに一部改正され、現行基準は97年4月1日から適用されて ...

改善基準告示では、フェリー乗船時間のうち2時間を拘束時間、残りを休息期間としているが、トラックドライバーに限り、9月1日からは全て休息期間として扱われる。厚生労働省が12日、通達の一部改正を都道府県労働局に通知した。

このようなとき、行政監査が行われると、拘束時間16時間超過、休息不足8時間未満として扱われてしまいます。 しかし、たとえ、休息8時間未満であったとしても、特例である「分割休息」を用いることができれば、改善基準告示違反を減らすことができる…というわけです。

改善基準告示の概要 改善基準告示とは、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」のことで、もともと労働省労働基準局長の通達だったものが、平成元年2月9日に労働大臣の告示として示され、数度の改正を経て現在に至ります。

労働時間・休日・休暇関係 安全衛生関係 災害統計・事例 賃金・最低賃金・家内労働関係 労働基準関係法令違反に係る公表事案 求人・求職 職業紹介状況 職業安定業務年報 学卒者の初任賃金 パンフレット・リーフレット 労働時間 ...

「長距離輸送の実態と労働時間規制の在り方についての提言－改善基準告示等をめぐる諸問題－」及び国土交通省自動車局長への要望について 15/09/10

－ 4 － ② 1日の拘束時間が改善基準告示を満たしているかどうかは、始業時刻から起算した24時間以内 の拘束時間によりチェックしてください。 図3に沿って具体的に示すと次のとおりになります。 （4）1週間における1日の拘束時間延長の回数の限度は以下のとおりです

厚生労働省は19日、自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する専門委員会（委員長＝藤村博之・法政大学教授）の第1回会合を開催した。トラック・バス・ハイタク3業界それぞれの労働時間など実態調査を行い、それを踏まえた上で、2021年12月に改善基準 ...

- 117 - 第6章 労働時間規制の理解のために 1 労働時間の定義 「時短」の流れの中で、トラック業界も平成9年4月から所定内労働時間が週40時間 となりました。このことは、人件費比率が40％強を占めるトラック業界にとって大きな

項目 改善基準の内容 ちょっと、＋説明 拘束時間 一ヶ月293時間 （労使協定があるときは、1年のうち6ヶ月までは320時間まで延長が可能です－－但し、年間拘束時間が3，516時間を超えない範囲で。） 一日 原則 13時間

守れていますか？知っておくべきドライバーの乗務基準 2014年より、交通事故などの重大事故を起こしていなくても、国土交通省の監査で「改善基準告示の未順守が1か月間で計31件以上あった運転者が3人以上確認され、かつ、過半数の運転者について告示に規定する拘束時間の未順守が確認され ...

改善基準告示では、トラック運転手の1日の拘束時間は、13時間と定められています。もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。 拘束時間には、運転や整備、荷扱い ...

「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関する荷主向けリーフレットについて トラックドライバーの労働環境は、長時間の荷待ち時間や契約にない附帯作業の要請等により厳しいものとなっております。

トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(7号告示)により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。しかしトラック労働者の長時間労働を維持する有力な根拠となっており、抜本的改正が必要です。

運送業の改善基準告示に「睡眠時間」の基準が追加される!？ 2020.10.21 「労働実態調査」を今年と来年の2回に分けて実施 ご存知の通り運送業のドライバーは「改善基準告示」によって、 拘束時間や運転時間などの基準[…]

改善基準告示の基本の『き』 貸切バス乗務員の労働時間について、厚生労働省が出した『労働時間等の改善基準告示』という通達があります。 今回はその中でも誤解の多い、『分割休息』について基本的な考え方を再確認しましょう。

「トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント」の時間管理の1つに「拘束時間」があります。また「労働時間」という定義もあります。改善基準告示に基づく拘束時間 1日13時間基本 15時間超(週3回以上) 1日16時間限度 1ヶ月293時間

このため、ハイヤー・タクシー、トラック、バスの運転者に適用している「改善基準告示」の拘束時間、休息期間、連続運転時間などの規制時間を見直す考え。健康確保、過労死防止、労働時間短縮をめざすとした。

ここでのポイントは労働時間ではなく、拘束時間です。 拘束時間とは労働時間と休憩時間を合計したものになります。 改善基準告示に定める拘束時間は以下の通りです。 1ヵ月の拘束時間ルール 1箇月の拘束時間は原則として293時間

自動車運転業務の時間外上限規制は、平成30年に成立した働き方改革関連法施行5年後に「年960時間」を適用することになっている。このため、ハイヤー・タクシー、トラック、バスの運転者に適用している「改善基準告示」の拘束

厚生労働省は、自動車運転者の拘束時間などを定めた改善基準告示の見直しを図るため、全国の運送事業者などを対象に大規模な実態調査に乗り出している。トラックだけでも700営業所、運転者数は4000人に上る。自動車運転 ...

（イ）拘束時間については、4号告示による改正前は312時間以内とすることとしていたが、4号告示により、312時間から1日の原則的な拘束時間の上限に相当する13時間を減じ299時間とすることとしたものである。

トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した 場合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の 対象となります。 2018年7月1日より、過労防止関連違反の処分量定

改善基準告示では、拘束時間が最大320時間、休日労働は２週間に１回と、それぞれ決められており、これらの未順守が１件あれば10日車、２件以上では20日車を加え、現行基準よりも処分を重くする。

トラック 改善基準告示 拘束時間拘束時間中の分割休息（4時間以上8時間未満）は拘束時間にカウントしなくていいんですよね？

総務 法令を読んでもわからず 教えていただきたいと思います。改善基準告示では、ツーマン運行の拘束時間は最大20時間まで伸ばすことができ、休息は4時間以上とあります。ワンマン運行との組み合わせの場合1、ワンマン運行 休息（8時間）2、ツーマン運行 ...

トラック運転者等の労働時間についての改善基準告示一覧 PDF 改訂版 これでわかる「改善基準」Q＆A PDF これだけは知っておきたい「改善基準告示 付：輸送安全規則」 プロドライバー必携 [手帳版] PDF トラックドライバーの

労働時間のルール「改善基準告示」 拘 束 時 間 （始業から終業までの時間） ・1日原則13時間以内 最大16時間以内（15時間超えは1週間2回以内） ・1か月293時間以内 ※荷待ち時間や荷役作業の時間も拘束時間に含ま

拘束時間は月間や年間だけでなく、1日当たりの拘束時間についても決まりがあります。 1日の拘束時間は、始業開始した時間から24時間で計算が開始され、そのうち13時間まで と定められています。

行政・団体 厚生労働省は19日、ドライバーの労働条件改善に向けた基準を示す「改善基準告示」の見直しを目的に、「第1回自動車運転者労働時間等専門委員会」を開催した。 同委員会は、働き方関連法の成立に伴い、過労死 ...

拘束時間とは、労働時間＋休憩時間のことです。 例えば、 労働時間：8時間＋休憩時間：1時間 →拘束時間は9時間です。 拘束時間には基準があって、 ・1日、原則13時間以内 ・16時間まで延長できるが週2回まで となっています。

Ⅱ 「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協 議会」の設置の経緯 Ⅲ トラック輸送の課題の改善に向けた官労使による 取り組みについて Ⅳ 今回の働き方改革でトラックドライバーに残され た課題と総拘束時間短縮の取り組み

改善基準告示はトラック運送業界にとって大きな課題だ。業界の現場の実態からすると労働時間、拘束時間をクリアするのはなかなか難しい。そこで、改善基準告示をめぐって事業者の姿勢が大きく2つに分かれる。労働時間や拘束時間をクリアしている事業者と、そうでない事業者である。

トラックの分野は現時点で対象となる営業所が705、ドライバーが4230人を見込んでいる。 トラックの調査は事業者からドライバーの拘束時間などのほか、現状の改善基準告示について問題があると感じている点を聞く見通し。ドライバーに対して

＞トラック運転手は月に293時間・年間3516時間の拘束時間が法定されています。 法定というよりは、改善基準告示ですが決まっています。 労基法ではなく告示だけど、監督署は改善基準告示違反の場合は、是正勧告をします。

運送業の労働時間管理をエクセルでおこなうポイントを解説します。長時間輸送の仕事が多い運送業は、労働時間管理に工夫が必要です。エクセルの数式やマクロを使えば、拘束時間や休息期間の計算をはじめ、改善基準告示に違反していないかのチェックも可能です。

つまり、1ヶ月あたりの拘束時間は260時間（65時間×4週）が限度というわけです。

改善基準告示とともに、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準について」（平成元年3月1日基発第93号、改正平成9年3月11日基発第143号）という通達が出されています。そのなかには、累進歩合の廃止等の重要な

トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した場 合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の対象

労働時間改善基準告示の概要 （平成27年9月1日施行） トラックドライバーの労働時間等の改善基準 項 目 改善基準の内容 備 考 拘 束 時 間 1カ月293時間 労使協定かあるときは、1年のうち6カ月までは、1年間についての拘東 ...

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

ざっくりとした背景 ①昭和41年以前、自動車運転者に対しては、他の業種と同様に労働基準法で労働時間等の規制や監督指導が行われていました。 ②自動車運転者の労働条件改善のため、昭和42年、「自動車運転者の労働時間等の改善基準」（昭和42年2月9日 基発第139号）という通達（いわゆる ...

トラック運送業の労働組合からなる運輸労連は、緩い規制を見直すよう180万を超える署名を集めましたが、結局、見直されることはありませんでした。 時間外労働時間の制限は、ほかの業種で年720時間ですが、自動車運転業務は年960時間となっています。�

自動車運転者の労務管理改善基準告示は複雑に思えますが、就業規則への対応など、助言指導できます。 「拘束時間」とは、始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間等を含む）の合計時間です。

3.拘束時間の警告 4.各種帳票 改善基準告示を基準に簡易労務管理 厚労省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」の対応を目的とし、 「入力最小限」、「警告表示で注意喚起」 、といった簡易的に

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント 改善基準告示は、トラックドライバーの労働条件及び安全衛生の確保・改善の観点から、トラックドライバーの労働時間等について定められた大切なルールです。・拘束時間（始業から終業まで

一方、野党と政府による議論が深まった参院では、改善基準で定める年間最大拘束時間3516時間が「時間外上限特例（960時間）とのダブルスタンダードになる」（石橋通宏氏、立民）といった野党側の指摘を踏まえ、「告示で定める走行時間について、関係省庁と連携して速やかに改善を検討する」ことを明示した。

「改善基準告示」。ドライバーの労働時間や運転時間などの「基準」を労働基準の観点から改めて見直したものが、「改善基準告示」です。簡単にいうと「連続運転は4時間が限度」 「休日労働は2週間に1回まで」「仕事が ...

5 「標準運行時間表」を作成する上での留意点・ポイント 『改善基準告示の遵守と渋滞状況など運行経路の実態を考慮した所要時間の算定が必要です』 適正な「標準運行時間表」を作成することは、運送事業者が運行計画を行い、トラックドラ

行政処分基準が改正され、北海道内の運送事業者の間で、ドライバーの拘束時間を見直そうとする動きが目立っている。しかし、本州便を運行している一部の事業者にとっては「フェリーにかかる拘束時間」がネックとなり、改善基準告示を守ることが困難なため、拘束時間規定の見直しを ...

長時間労働の実態 年間3516,月間293｡これは,｢改善基準告示 (自動車運転者の労働時間等の改善のための基準)｣ とよばれる自動車運転者を対象とした拘束時間の 上限である｡この他にも,1日の拘束時間は13 時間まで(ただし最大拘束時間は ...

3．使用者は、業務の必要上やむを得ない場合には、当分の間、改善基準告示第4条の1ヵ月についての拘束時間及び1日の拘束時間等の規定にかかわらず、次の条件の下でトラック運転者を隔日勤務に就かせることができる。

今回、始業時刻と終業時刻を取込み、「セイフティレコーダ」に記録される運行データと連動し「改善基準告示」のポイントに従い【拘束時間、休息期間、運転時間】の自動計算を実現しました。 月途中までの実績で、各種の限度超えをチェックしたり、明日、明後日は、何時間働けるかを ...

国土交通省は7月から、トラック、タクシー、乗り合いバスの労務関連法令違反の行政処分を厳しくする。改善基準告示で定める1カ月の拘束時間違反があった場合、10日間の車両停止処分とする仕組みに変更。健康診断未受診、社会保険未加入も1人以上の違反で処分を科す内容に改める。

本確認表は「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）の1日の拘束時間及び休 息期間の適否を簡易的に判定するものであり、その他の基準については、別途判断する必要があります。

改善基準告示は、運転者の1日あたりの最大拘束時間を16時間（ただし原則13時間）、休息期間を原則継続8時間以上などと示したものです。 主な ...

拘束時間に関するニュースの一覧ページです。 貸切バス 拘束時間違反など4割超 交替要員「なし」半数 総務省 指導徹底を国交省へ勧告 総務省が貸切バス事業者に実施した調査で、バス運転者に関する労働時間等改善基準告示に違反している事業者が4割超に上ることが明らかになった。

【トラック関係】 「改善基準告示見直しに関わる調査項目骨子」の論点 別紙1 茶字が労 緑字が使 A：現状の改善基準告示の制定内容の「妥当性」 12/19 自動車運転者労働時間等専門委員会で頂いたご発言内容 ご参考：他業界の方 ...

1）色々あるけど、改善基準告示から 川井のブログで「働き方改革はじまります」の中に労働基準法のお話があったと思いますが、バス・トラック・タクシーにはさらに改善基準告示というものがあります。 これ何かというと、厚生労働省が告示したドライバーの労働環境改善のための内容で ...

働き方改革関連法を巡り、運送業界が大きな転換を迫られている。加藤勝信厚生労働大臣は6月14日の参院厚生労働委員会で、改善基準告示で定めるドライバーの年間拘束時間を、現行の3516時間から3300時間に見直すと ...

乗務時間の基準に著しく違反 120日車 全ての車両の定期点検未実施 20日車×車両数 加えて、事業停止後も引き続き法令違反の改善がない場合は許可取消しとなり、帳票類の改ざん、交替運転者の配置違反、日雇い運転手の選任 ...

準」（改善基準告示）5）の違反が監督実施事業場の64.7% で見られ，中でも拘束時間に関する違反が最も多 い6）． 改善基準告示では，トラックドライバーの拘束時間（労 働時間＋休息期間）は1か月間に原則として293時間，1日に13

（16時間）を複数回超えるトラック運 転者が3名 【 指導内容 】 • 労働基準法第32条違反（労働時間） • 改善基準告示違反（拘束時間） 【 改善の取組】 ・ 荷主会社と協議を行い、 ① 配送ルートの見直しにより1日 当たりの便数を1便 ...

改善基準告示とは？ バスやトラックの乗務員の労働環境を守るために定められているのが、 改善基準告示 です。 ネットで『改善基準告示』と検索すれば、すぐにトラック運転者用のものが出てきます。 バス運転者用のものは、『改善基準告示 バス』と検索すれば出てきます。

本誌は改善基準告示の理解に欠かせない「一日」の解説をはじめ、拘束時間や休息期間、運転時間の制限などをベテランの管理者と新人管理者のやり取りでわかりやすく解説しています。 マンガのほか、表やグラフなどを積極的に取り入れていますので、初任の運行管理者でも簡単に改善基準 ...

改善基準告示 見直しへ実態調査 トラック運転者4000人に 来年度から議論本格化 厚労省 厚生労働省は、自動車運転者の拘束時間などを定めた改善基準告示の見直しを図るため、全国の運送事業者などを対象に大規模な実態調査に乗り出している。

改善基準告示の内、主要と考えられる以下 の7つの項目について、未遵守となる件数を カウントした（自動車運転者の1日は始業か ら連続する24時間としている）。a. 1日（24時間）の拘束時間が16時間超【拘 束時間A】 b. 1日の拘束

けんざぶろうさん、こんばんは。 > 「改善基準告示」によると、1週間のうち拘束時間が > 15時間を超える回数を2回までとしていますが、 > 1週間の起算日ってあるんでしょうか？ 労働基準法では、 使用者は、労働者に、休憩時間を除き1週間について40時間を超えて、労働させてはならない（32条 ...

「改善基準告示」見直しの主な論点 現行の「改善基準告示」見直しの「主な論点」は、次の4点となる。 （1）拘束時間【労働時間（法定+時間外+休日）+休憩時間】については、①働き方改革関連法の施行を踏まえ、どうあるべき

厚生労働省は、自動車運転者を使用する事業場に対する2017年の監督指導・送検状況を公表しました。トラック運送事業は4295事業場に監督指導を行い、うち労働基準関係法令違反があった事業場数は3607（84.0%）、改善基準 ...

の改善基準告示に基づき労働時間管理が行われることとなる。しか しながら、同告示は過労死基準を上回る水準となっていることから、 総拘束時間の短縮（年3,300時間）を図られたい。 4．拘束時間・休息期間の法定化と限度時間との

この告示により、トラック運転手の「拘束時間」「運転時間」「休息時間」「休日労働」などの基準が定められ、労務管理や運行管理はこれを遵守しなければならなくなったのです。 《改善基準のポイント》

トラック運転者の長時間労働を抑制する『改善基準告示』とは…。 原則の労働基準法における労働時間の規制は1日8時間以内、1週40時間以内ということだけです。しかしながら、自動車運転者においてはその勤務の特殊性や過重

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準 （平成元年2月9日） （平成元年2月9日労働省告示第七号） （平成12年12月25日）･･･施行日：平成13年1月6日 （平成12年12月25日労働省告示第一二〇号） （平成30年9月7日 ...

トラック運転者の労働条件の改善を図るため、 労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が 策定されています。 それによると、拘束時間とは、

平成30年4月2日 平成29年4月より公開しています【拘束時間管理表】のExcelファイルをバージョンアップしました （ver1.10c→ver1.20a) ※R2.1.10追記 バージョンアップに伴いリンク先変更しております（1.20a→1.30a) 主な

トラック運転者の労働時間を定めた「改善基準告示」。1日の拘束時間は13時間以内を基本とし、これを延長する場合であっても16時間が限度とする規定だ。公道で閉じ込められた車は、いつ動き出すのか現場のドライバーにも予測でき

主な改善基準告示違反事項は、①最大拘束時間（40.3％）、②総拘束時間（34.5％）、③休息期間（28.1％） 重大・悪質な労働基準関係法令違反により送検したのは46件

貨物運送は、長時間労働による過労運転になりやすいため、労基法で定める最低労働基準に加えて、トラック・タクシー・バスの運転者を対象に改善基準告示によって基準を定めています。 拘束時間・休息期間

以下「改善基準」という。）に定める1箇月についての拘束時間並びに1日についての最大拘束時間の限度を超えることとなる場合においては、当該拘束時間の限度をもって、前項の時間外労働時間の限度とする。 第3条

トラックの運行管理者をやっている方、もしくは労働基準法に詳しい方に質問です。 トラックで長距離をする場合、3日とか1週間帰れないと聞きますが、この場合車中泊で1日8時間、もしくは4時間ずつ2回に分けて休憩すれば拘束時間は労働基準法的には大丈夫なのでしょうか？

③改善基準告示の概要及び現状・問題点等について 改善基準告示の概要及び現状・問題点等について、5～6月に各都道府 県トラック協会に対して行ったアンケートの取りまとめ結果を説明し た。 ④改善基準告示に関する今後の方向性に

毎日8時間しか休息期間が取れないということは、一日の拘束時間は毎日16時間となり、改善基準告示違反となってしまうので注意してください。 トラック運送業で固定残業とみなし残業が問題となる要因とは？

改善基準告示等の教育・研修を円滑に実施できるようにするため、映像教材を作成しました。厚生労働省ホームページからダウンロード出来る ...

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示） 拘束時間管理表(Ver.1.20a)←H30.4更新 点呼記録簿←平成30年6月1日以降対応版 乗務記録 運行指示書 乗務員指導教育 適性診断の受診について 運転者雇用時の ...

トラックドライバーの労働時間のルールを」と書かれており、「『改善基準告示』厚生労働大臣が定めた基準」として、拘束時間（就業から終業までの時間）は「1日原則13時間以内で最大16時間以内（15時間超えは1週間2回

今回の記事ではトラックドライバーの働き方について触れてみたいと思います。 ドライバーはどれ位働けるのか？ 現行法の下では以下の通り、ドライバーの拘束時間が決められています。 もう少し詳しく見てみると… という内訳になり、現行の拘束時間の上限は時間外労働時間相当分を月 100 ...

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

改善基準告示の計算は複雑です。そんな複雑な計算もシステムにお任せ。デジタコデータから集計し「拘束時間」「運転時間」「休息期間」を明確にします。 分割休息・2人乗務・隔日勤務・フェリー乗船の特例にも対応しています。

⑥ 改善基準告示の遵守 ドライバーの労働条件改善を図るために「改善基準告示」が策定され、一箇月の 拘束時間が原則として293時間が限度であること、1日の拘束時間は13時間以内 が基本で延長しても16時間が限度であること、1日の ...

「改善基準告示」の拘束時間は13時間（原則）なので、 改善基準告示より毎日1時間 短くする必要があります。 ただ1日の拘束時間は地場と長距離でも違えば、 営業所によっても違ってきますよね。 まずはドライバーごとの1日平均の ...

働き方改革関連法案で規定する自動車運転業務への罰則付き時間外労働上限規制の導入を受け、厚生労働、国土交通の両省は、改善基準告示の改正を視野にドライバーの労働時間に関する検討に着手する。見直しに当たっては、トラック運送業界の労使から「自動車運送事業の持続的発展の観点 ...

トラック運転手には、長時間労働の防止を目的として、労働基準法で特別な基準が設けられています。これを通称「改善基準」と呼びます。 労働基準法は、日本の労働者の人権と健康を守るため、労働条件の最低基準を定める法律です。

国土交通省は7月1日から、トラック事業者など自動車運送事業者に対する行政処分で、車両使用停止処分の日車数を引き上げる。改善基準告示で定める1カ月の拘束時間（最大320時間）を超えた場合、10日車を加算。使用を停止しなければならない車両数の割合も、日車数に応じて最大5割に高める。

自動車運転業務の時間外上限規制は、平成30年に成立した働き方改革関連法施行5年後に「年960時間」を適用することになっている。このため、ハイヤー・タクシー、トラック、バスの運転者に適用している「改善基準告示」の拘束

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

最大16時間以内で、15時間を超えていいのは週に2回まで。1か月の拘束時間は293時間以内」などと定めているものなのだが、先の労働省発表の調査結果では、事業所5,109か所のうち66.9%％に当たる3,419か所で改善基準告示違反

運送業、すなわち道路貨物運送事業者は改善基準告示を順守する必要があります。 その改善基準告示では、ドライバーは1日の拘束時間が16時間を超えてはいけないこととなっております。 改善基準告示をたまたま1回守れなかった程度で、即お咎めとはなりませんが、 それが常態化している ...

トラック運転手の労働時間については、これまで見たとおり、労働基準法上における休憩時間の規制や改善基準告示における拘束時間・休息期間・運転時間・休日労働の回数の規制があります。

労働時間と休憩時間に分けられ，労働時間は更に運転・整 備・荷扱い等からなる作業時間と荷待ち等の手待ち時間に分 けられる． Fig.1 Time Classifycation4). 改善基準告示では，Table 1に示すように，1ヶ月の拘束 293時間以下，1人

運転時計は、リアルタイムに連続運転時間や拘束時間をわかりやすく表示することで、 違反を未然に防ぐ効果が期待できる、新しい労務管理ソリューションです。

拘束時間では、改善基 準告示の原則1日13時間以内より2.5時間超過であった。 ④改善基準告示の未遵守 全運行データにおいて何らかの改善基準告示の未遵守が見られた。未遵守の項目数は、1運 行当たり最少で3件、最大で12件 ...

自動車運転業務の時間外上限規制は、平成30年に成立した働き方改革関連法施行5年後に「年960時間」を適用することになっている。このため、ハイヤー・タクシー、トラック、バスの運転者に適用している「改善基準告示」の拘束

複雑な改善基準告示だが、図表や関係通達なども入っているので、他に適当なガイド等が見当たらない中ある程度活用できる。しかし、出版から5年以上経つこともあり、先般のフェリー乗船の特例の改正に対応していないため減点とした。

始業時刻と終業時刻を取込み、セイフティレコーダに記録される運行データと連動し、「改善基準告示」のポイントに従い、「拘束時間、休息 ...

自動車運転者の労働時間等の改善基準告示の概要（バス等） 区 分 バ ス 等 条文 拘束時間 4週平均で1週間当たり 65時間 （貸切バスを運行する営業所において運転の業務に従事する 者、貸切バスに乗務する者及び高速バスの運転者 ...

自動車運転業務の時間外上限規制は、平成30年に成立した働き方改革関連法施行5年後に「年960時間」を適用することになっている。このため、ハイヤー・タクシー、トラック、バスの運転者に適用している「改善基準告示」の拘束

トラック運送業者であれば、絶対に知っておかなければならない、改善基準について、労働問題に強い弁護士が解説します。改善基準は、トラック運転者の労働条件の改善を図り、労働大臣告示で策定。改善基準に違反すれば、是正勧告など行政指導が入ります。

も、改善基準告示の上限13時間を超える運行 が約37％あるほか、例外的に認められている 1日16時間の拘束時間を超える運行も約13％ 存在する。特に、拘束時間13時間を超える長 る。特集 物流業界における働き方改革 ...

北海道トラック協会では、「改善基準告示」の定められている「フェリー乗船時間のうち2時間を拘束時間として取り扱う」 特例について、フェリー乗船時間をすべて休息期間とするよう、関係行政に対し要望活動などを行なって参りました。

トラックドライバーを含む自動車運転者は、他業種の労働者に比べ長時間労働を強いられており、過労死防止等の観点から、働き方改革関連法施行後5年の特例適用の間に、改善基準告示の見直しを検討することが求められた（2018年

厚生労働省により策定されている「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」、いわゆる「改善基準告示」によると、トラックドライバー ...

どんなに自由な時間でも、改善基準告示でいうところの休息期間にあてはまらなければ、すべて拘束時間です。 つまり、上記の例の乗務員さんは 午前6時から午後9時30分までの15時間30分拘束されている と考えていいわけです。

トラックドライバーの労働時間、休憩、休日の基準を解説. トラックドライバーの拘束時間は基本的に1日13時間、最大で16時間ですが、だからといってその間ずっと走らせておいても良いというわけではありません。 「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」には、休憩時間についての ...