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トラックドライバーの年齢構成と業界の女性進出 【就業者の年齢構成】（総務省「労働力調査」（H27）） 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 65歳以上 60～64歳 55～59歳 50～54歳 45～49歳 40～44歳 35～39歳

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。 ④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 自動車運送事業(トラック・バス・タクシー事業)について、省庁横断的な検討を行い、長時 間労働を是正するための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に

トラック運送業の現況について 資料2 1 我が国の人口推移と今後の予想 2 トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 17 年度 18 ...

）から国土交通省物流政策課作成。2旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,176者） JR貨物 （1者） 内航海運業（3,510者） 外航海運業（194者） 港湾運送業

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 ホーム > 政策・仕事 > 自動車 > トラック事業関連 トラック事業関連 貨物自動車運送事業に関する施策等をお知ら ...

トラック運送業界の現状と課題、取組について 「第2回食品流通合理化検討会」説明資料 令和元年12月20日 公益社団法人全日本トラック協会 副会長 馬渡雅敏 資料6

全日本トラック協会の「 日本のトラック輸送産業現状と課題2020 」などによると、国内の約24兆円産業の物流業界の中で、トラック運送業の営業収入は、2016年度は約14兆5000億円を占めています。2

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

トラックドライバーの年齢構成と業界の女性進出 【就業者の年齢構成】（総務省「労働力調査」（H27）） 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 65歳以上 60～64歳 55～59歳 50～54歳 45～49歳 40～44歳 35～39歳

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。 ④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 自動車運送事業(トラック・バス・タクシー事業)について、省庁横断的な検討を行い、長時 間労働を是正するための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に

トラック運送業の現況について 資料2 1 我が国の人口推移と今後の予想 2 トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 17 年度 18 ...

）から国土交通省物流政策課作成。2旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,176者） JR貨物 （1者） 内航海運業（3,510者） 外航海運業（194者） 港湾運送業

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トラック運送業界の現状と課題、取組について 「第2回食品流通合理化検討会」説明資料 令和元年12月20日 公益社団法人全日本トラック協会 副会長 馬渡雅敏 資料6

全日本トラック協会の「 日本のトラック輸送産業現状と課題2020 」などによると、国内の約24兆円産業の物流業界の中で、トラック運送業の営業収入は、2016年度は約14兆5000億円を占めています。2

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30 年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 473 469 ...

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

トラック運送業界の景況感（速報） 第112回トラック運送業界の景況感（速報） 令和3年2月 令和2年10月～12月期 （令和3年2月12日発表） ※ 添付資料は こちら 過去の分析結果 令和2年7月～9月の結果はこちら 令和2年4 令和2年1 ...

トラック輸送における取引環境・ 労働時間改善協議会 （厚生労働省、国土交通省、全日本トラック協会、 都道府県トラック協会） 中央、各都道府県において協議会の開催 1 自動車運転者への時間外労働の上限規制の適用開始（2024年）へ ...

3 トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 469

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

全日本トラック協会では、トラック輸送産業の果たす重要な役割や、トラック運送業界の現状とその課題への対応について紹介する冊子「日本のトラック輸送産業 現状と課題2020」を令和2年7月7日に発行しました。 下記リンクより書籍（A4判・全59ページ）をダウンロード出来ますので ...

運送業界の現状と課題解決への糸口 物流の中で最も重要な役割を担う運送業界。日本国内貨物総輸送量はトン数では年間約 47 億トン(2015 年度)、トラックの輸送分担率はトンベース で約 9 割を占めています。生産から消費に至るまで、重大な役割を担う運送。

平成26年の国土交通省・厚生労働省の調査によると、トラックを含む道路貨物運送業のうち、 40代～50代前半前半の中年層の占める割合が、全産業平均に比べて非常に高く、トラック業界を含むドライバー総人口の15％が60歳以上の高齢者という結果が出ています。

第1章 中小トラック運送業者の現状と課題 1 輸送トン数は、貨物自動車が輸送した貨物の重量をトン数で表したものである。 2 同統計における自動車には普通自動車、小型自動車、軽自動車などを含む。 3 輸送トンキロとは、輸送活動の大きさを示す指標で、1トンの物を1キロメートル運ぶと、1 ...

）から国土交通省物流政策課作成。3旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,276者） JR貨物 （1者） 内航海運業（3,466者） 外航海運業（194者） 港湾運送業

トラック運送業界の現状と課題について 令和2年12月9日 公益社団法人全日本トラック協会 副会長 馬渡雅敏 ... 出典：国土交通省「トラック運送業における下請等中小企業の取引条件の改善に関する調査」 （平成28年2月調査） ・荷主に ...

1．トラック運送業界を取り巻く環境変化～廃業・集約・再編の増加 (出所)国土交通省資料を基に弊行作成 (千社) (万台) (年度) (出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業は、車両数30両以下の事業者が8割超を占めています。

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

日本企業の労働時間は年間約1,750時間ですが、トラック運転手に限ると約2,100時間となっていて約350時間も長く働いています。とりわけ運送業界では深刻な人手不足が大きな問題ですが、長年の懸案事項であった「低賃金」と「長時間労働」の解消が喫緊の課題です。

1.物流運送業界の動向「市場規模」について 物流業界の動向について、国土交通省の物流政策課「物流を取り巻く現状について」（2018年発表）によると、 ・運輸業界は約39兆円産業 ・うち、物流業界は約25兆円を占める一大

運送業界の2020年版(2019-20年)の業界レポート。動向、現状、ランキング、シェアなどを分析・研究しています。運送業界の過去の市場規模の推移をはじめ、宅配便取扱個数の推移やシェア、関連するネット通販市場の動向、人手不足問題への各社の対応、海外進出の状況などを解説しています。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

トラックドライバーの年齢構成と業界の女性進出 【就業者の年齢構成】（総務省「労働力調査」（H27）） 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 65歳以上 60～64歳 55～59歳 50～54歳 45～49歳 40～44歳 35～39歳

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。 ④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 自動車運送事業(トラック・バス・タクシー事業)について、省庁横断的な検討を行い、長時 間労働を是正するための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に

トラック運送業の現況について 資料2 1 我が国の人口推移と今後の予想 2 トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 17 年度 18 ...

）から国土交通省物流政策課作成。2旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,176者） JR貨物 （1者） 内航海運業（3,510者） 外航海運業（194者） 港湾運送業

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 ホーム > 政策・仕事 > 自動車 > トラック事業関連 トラック事業関連 貨物自動車運送事業に関する施策等をお知ら ...

トラック運送業界の現状と課題、取組について 「第2回食品流通合理化検討会」説明資料 令和元年12月20日 公益社団法人全日本トラック協会 副会長 馬渡雅敏 資料6

全日本トラック協会の「 日本のトラック輸送産業現状と課題2020 」などによると、国内の約24兆円産業の物流業界の中で、トラック運送業の営業収入は、2016年度は約14兆5000億円を占めています。2

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30 年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 473 469 ...

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

トラック運送業界の景況感（速報） 第112回トラック運送業界の景況感（速報） 令和3年2月 令和2年10月～12月期 （令和3年2月12日発表） ※ 添付資料は こちら 過去の分析結果 令和2年7月～9月の結果はこちら 令和2年4 令和2年1 ...

トラック輸送における取引環境・ 労働時間改善協議会 （厚生労働省、国土交通省、全日本トラック協会、 都道府県トラック協会） 中央、各都道府県において協議会の開催 1 自動車運転者への時間外労働の上限規制の適用開始（2024年）へ ...

3 トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 469

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

全日本トラック協会では、トラック輸送産業の果たす重要な役割や、トラック運送業界の現状とその課題への対応について紹介する冊子「日本のトラック輸送産業 現状と課題2020」を令和2年7月7日に発行しました。 下記リンクより書籍（A4判・全59ページ）をダウンロード出来ますので ...

運送業界の現状と課題解決への糸口 物流の中で最も重要な役割を担う運送業界。日本国内貨物総輸送量はトン数では年間約 47 億トン(2015 年度)、トラックの輸送分担率はトンベース で約 9 割を占めています。生産から消費に至るまで、重大な役割を担う運送。

平成26年の国土交通省・厚生労働省の調査によると、トラックを含む道路貨物運送業のうち、 40代～50代前半前半の中年層の占める割合が、全産業平均に比べて非常に高く、トラック業界を含むドライバー総人口の15％が60歳以上の高齢者という結果が出ています。

第1章 中小トラック運送業者の現状と課題 1 輸送トン数は、貨物自動車が輸送した貨物の重量をトン数で表したものである。 2 同統計における自動車には普通自動車、小型自動車、軽自動車などを含む。 3 輸送トンキロとは、輸送活動の大きさを示す指標で、1トンの物を1キロメートル運ぶと、1 ...

）から国土交通省物流政策課作成。3旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,276者） JR貨物 （1者） 内航海運業（3,466者） 外航海運業（194者） 港湾運送業

トラック運送業界の現状と課題について 令和2年12月9日 公益社団法人全日本トラック協会 副会長 馬渡雅敏 ... 出典：国土交通省「トラック運送業における下請等中小企業の取引条件の改善に関する調査」 （平成28年2月調査） ・荷主に ...

1．トラック運送業界を取り巻く環境変化～廃業・集約・再編の増加 (出所)国土交通省資料を基に弊行作成 (千社) (万台) (年度) (出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業は、車両数30両以下の事業者が8割超を占めています。

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

日本企業の労働時間は年間約1,750時間ですが、トラック運転手に限ると約2,100時間となっていて約350時間も長く働いています。とりわけ運送業界では深刻な人手不足が大きな問題ですが、長年の懸案事項であった「低賃金」と「長時間労働」の解消が喫緊の課題です。

1.物流運送業界の動向「市場規模」について 物流業界の動向について、国土交通省の物流政策課「物流を取り巻く現状について」（2018年発表）によると、 ・運輸業界は約39兆円産業 ・うち、物流業界は約25兆円を占める一大

運送業界の2020年版(2019-20年)の業界レポート。動向、現状、ランキング、シェアなどを分析・研究しています。運送業界の過去の市場規模の推移をはじめ、宅配便取扱個数の推移やシェア、関連するネット通販市場の動向、人手不足問題への各社の対応、海外進出の状況などを解説しています。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

トラック運送業界の現状と課題について 令和2年12月9日 公益社団法人全日本トラック協会 副会長 馬渡雅敏 ... 出典：国土交通省「トラック運送業における下請等中小企業の取引条件の改善に関する調査」 （平成28年2月調査） ・荷主に ...

トラック運送業界の現状2 脳・心臓疾患（過労死等）の労災補償状況 業種別件数（平成25年度） 13 13 12 8 8 8 9専門 7 7 6 7 6 6 6 その他 88 その他の事業 サービス業 飲食店 道路旅客運送業 設備工事業 その他の小売業

国土交通省は9日、新型コロナウイルスの感染拡大がトラック運送業界に与えている影響を把握するため緊急アンケート調査を開始した。調査を通じて貨物輸送の停滞状況や事業者の経営状況など業界の現状を把握し、必要に応じて今後の対策を検討する。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

国土交通省からの要請に基づき、全日本トラック協会が全国のトラック運送業者を対象として実施した標記調査結果の第3回目概要がまとまりました。令和2年5月25日から5月31日まで実施した調査結果の概要ですが、引き続き、6月以降の影響調査（第4回）について要請があった場合、改めて全 ...

トラック 運転手 の現状 トラック運転手 を取り巻く過酷な現状 トラック運転手が働く運送業界は、いま過渡期を迎えようとしています。 これまで業界を担ってきたベテラン運転手たちの高齢化によって人材不足に陥っており、新たな力となる若手運転手の育成が急務となっています。

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

ここまで、トラック運送業界の現状と将来性について、解説してきました。それでは今後、運送会社で勝ち組になるためには、実際にどうすればいいのでしょうか。4つの視点に分けて解説します。 視点1｜人材の確保と育成 1つ目の ...

運送業界はさまざまな課題を抱えています。それは労働環境や地球環境の問題だったり、人手不足や高齢化が課題になっていることもあります。運送業界に関わる人たちが日々の経験で得た知識を活かすことで、課題の解決をすることができます。

3．ITを活用した経営課題の解決 では、トラック運送業の経営課題に対する具体的な改善対策とIT 活用との関係を整理しています。 なお、冊に 「中小トラック運送事業者のためのITベスト事例集」があります。IT導入のメリット などを ...

国土交通省が掲げる労働力不足対策 トラック輸送は国内貨物輸送量の90％以上を担っています。 国土交通省が発表する国内貨物輸送量は、1994年（1,900億トンキロ超）から2011年（2,300憶トンキロ超）まで常に右肩上がり、かつ、急速に上昇しています。

運送業界におけるこの構造上の課題を解消するために、国土交通省は2020年3月に「物流を取り巻く動向と物流施策の現状について」をリリースしており、政府による2017年度から2020年度を対象とする総合物流施策大綱策定後の物流施策と

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

調査・データ 国土交通省はこのほど、新型コロナウイルスによる関係業界への影響について、5月末時点の調査結果（有効回答143者）を公表した。 貨物自動車運送業界は、前年同月比減収となった事業者の割合が4月末時点より ...

国土交通省からの要請に基づき、全日本トラック協会が全国のトラック運送業者を対象として実施した標記調査結果の第6回目概要がまとまりました。令和2年8月24日から8月31日まで実施した調査結果の概要ですが、引き続き、9月以降の影響調査（第7回）について要請があった場合、改めて全 ...

国土交通省 健康起因事故 の 防 止 対 策 トラック運送業界の 厚生労働省が2016年に初めて公表した「過労死等防止対策白書」によれば、脳・心臓疾患の業種別 請求、および支給決定件数は「運輸業・郵便業」が第1位となっている ...

運送業界にはその職務内容に起因するさまざまな問題と現状があります。しかし、その一方で仕事量自体はアマゾンや楽天などの影響により増え続けているので、これに対応することが求められています。どのような点に配慮すればいいのかをまとめました。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

1 運送業界の概況 運送業界を取り巻く状況は、インターネットの普及や災害時における物資運搬対応、そして新型コロナウィルスなどによって激動と変革の時期にあるといえます。 運送業界、特にトラック運送業の現状と課題、そして展望について、全日本トラック協会がまとめた「日本の ...

運送の効率が悪い 運送業界が人手不足に悩んでいるにもかかわらず、営業用トラックの積載効率は、年々低下しています。国土交通省の統計によれば、1993年には55％ほどだったトラックの積載効率は2018年には40％以下へ。25年の間に ...

トラックドライバーの人材確保・育成に向けて（国土交通省・厚生労働省）～①トラックドライバー就業・求人環境編～ トラック運送業界の現状 • トラック運送事業者のほとんどが中小事業者であり、荷主に比べ立場が弱く、手待ち時間の負担を押しつけられている、また、適正な運賃収受が ...

トラック事業でも令和6年度から「働き方改革」の制度により年間960時間の時間外労働の限度時間が設定されます。 一般にトラック事業者の荷主に対する交渉力が弱く、適正な運賃を荷主から収受できていない業界の現状があります。

国土交通省が推進している「 ホワイト物流 」はトラック輸送の生産性の向上と働きやすい労働環境を目指す取り組みです。トラックドライバーの人手不足の裏側にある、これら 2 つの問題を解決する運動を行っています。民間の取り組み事例

国土交通省のデータによると、トラックドライバーは40代～50代前半の中年層の占める割合が全産業の平均値よりも10%以上高く（道路貨物運送業は44.3％、全産業の平均値が34.1％ / 国土交通商「ドライバー不足等トラック業界の現状と

運送業界の現況を変えるため、積極的な取り組みも行われるようになりつつあります。 たとえば、「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会」は大きな変革のひとつだといえるでしょう。 協議会には荷主や行政も名前を連ねており、トラックドライバーが賃上げなどの交渉を行い ...

【出典】トラック運送業の現状等について 行政処分の強化等①／国土交通省 女性などの就労促進 運送業界は荷役などの力仕事もあることから、長年、男性の職種というイメージが定着していたため、女性の業界進出はなかなか進んでいませんでした。

本稿ではこのトラック運送業界の構造変化をこれまでの過程で振り返りつつ，これからの 方向を推測するということを行ってみたい。2．戦後のトラック運送業の発展 戦後のトラック業は経済成長にともない，一貫して国内貨物流動量の増加が

物流・運送業の有効求人倍率の現状 参照： トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

国土交通省「トラック運送業の現状等について」 自動運転の導入で期待できること ドライバーが1人いなくなると、当然ながら本来13時間～16時間は稼働できるトラック1台が動かせないことになります。このようにドライバー1人あたり ...

運送業界の人手が足りない現状 まずは運送業界にどのくらい人手が足りていないのか、実態を見てみましょう。ここではトラックドライバーの有効求人倍率や、実際の業務現場の"不足感"に焦点をあててみます。 トラックドライバーの有効求人倍率

運送業界にブラックのイメージがついて久しいですが、そんな運送業界の今後の見通しはどうなっているのでしょうか。運送業界が抱えている問題と、今後どうなっていくのか、ドライバーとして働きたい人が必要な資格と役立つ資格について紹介いたします。

運送業界の現状 運送業界の現状を語る上で欠かすことのできない要素は、通信販売の利用者が劇的に増加したことです。 それにより一般家庭からの需要に変化が起きているといえます。 国土交通省による「宅配便取扱個数の推移」のデータを見ると、平成26年度の宅配便取扱個数が約36億個で ...

運送業界 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運送業の現状等について、物流を取り巻く現状について、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、働き方改革特設ページ | 全日本トラック協会、物流業界の動向 - 三井住友銀行、国交省、トラック運送の ...

トラック運送業界における労働力不足の現状と対 策 Current.situation.of.and.measures.against.the.labor.shortage.in.the.trucking.industry 井上 豪：一般社団法人 東京都トラック協会 事業振興部 事業振興課 課長補佐 略 歴 1974年

話題 人手不足を背景に、トラックドライバーの長時間労働や物流の停滞が懸念される中、改正貨物自動車運送事業法が成立した。 処分を受けても別会社で事業を継続するなどの「行政処分逃れ」を予防する措置や、トラック事業者が法令を遵守する上で「参考」とすべき「標準運賃」を導入 ...

国土交通省からの要請に基づき、全日本トラック協会が全国のトラック運送業者を対象として実施した標記調査結果の第9回目概要がまとまりました。 令和2年11月24日から12月1日まで実施した調査結果の概要ですが、引き続き、12月以降の影響調査（第10回）について要請があった場合、改めて全 ...

平成26年度「トラック運送業界における不正改造車排除運動」実施要領 平成26年5月12日 （公社）全日本トラック協会 1．目的 我が国の交通事故の発生件数等の現状を見ると、依然として改善が求められる状況であり、暴走行為、過積載等を目的とした不正改造車は、安全を脅かし道路交通の秩序 ...

トラック運送業界の現状 トラック運送業は、物流の主役を担い、私達のライフラインを支える重要な役割を担っています。 トラック運送業界の年間営業収入は14兆5,449億円、事業者数は62,176社、従業員数188万人という、 物流業界の中で一番大きな業界です。

全国の運送会社数の検索結果をまとめて一括表示しています。|貨物自動車運送事業者数について | 全日本トラック協会、運輸・物流業界の会社一覧（全国）｜Baseconnect、報道発表資料：平成27年度貨物自動車運送事業 ...

（3）井上 豪「トラック輸送業界における労働力不足の現状と対策」『物流問題研究 No. 62』（2013年冬 流通経済大学物流科学研究所刊） （4）国土交通省自動車局『自動車運送事業における労働力確保対策について』（平成26年7月）

トラック運送業界ではEC事業の拡大やコロナウイルスによる生活環境の変化で貨物の取り扱い件数が増えてきています。 しかしトラックドライバーは減少傾向にあり人で不足が深刻な課題となっています。 原因としてあるのが、トラックドライバーの高齢化や労働環境に対する悪いイメージです。

トラック運送業界における 労働環境の改善に向けた取り組みと課題 Approaches.and.issues.for.the.improvement.of. ... 国土交通省は、自動車運送事業に従事する 事業用自動車の運転者の労働条件の改善につ いて、従来から労働基準 ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

～トラック運送業界における長時間労働の実態 今年の1月、北海道のトラック運送事業者 に対して、運転者の乗務時間基準違反を理由 とした行政処分が下された。国土交通省では、平成25年9月にバス・タ クシー・トラック事業者に対する

トラック運送業界の現状 現 状 課 題 5.4% 41.5% 35.7% 13.6% 3.9% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 頻繁にある 時々ある あまりない 全くない 分からない 運送原価を無視した受注の有無 約5割弱 配達時における手待ち時間の状況

トラック業界を取り巻く環境を考える講演会が4日、佐賀市で開かれた。国土交通省自動車局の伊地知英己貨物課長が、長時間労働や低賃金など ...

運送業界での起業・会社設立を考えている方も多いでしょうが、現状では 新型コロナ感染症の第3波の勢い強く運送業のへの影響も心配 されます。 そこで今回は運送業をテーマとして、新型コロナ禍でも起業・会社設立して事業を展開していくための各種の手続や事業方法などを解説します。

物流業界 市場規模 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - 物流を取り巻く現状について、国土交通省 - 物流を取り巻く現状について、物流運送業界の動向～市場規模・推移・今後の傾向～ | …、物流・ロジスティクス業界の現状、宅配事業と国際物流の現状と課題 ...

トラックドライバーの年齢構成 を見ると、55歳以上の労働者の割 参照： トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手

トラック運送業の需要が増えたという状況だけでなく、若年層が業界にあまり入ってこないことによる年齢層の上昇が、さらに人材不足を悪化させています。 参考資料：国土交通省資料「自動車運送事業の働き方改革について」 過酷な労働

トラックドライバーの年齢構成と業界の女性進出 【就業者の年齢構成】（総務省「労働力調査」（H27）） 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 65歳以上 60～64歳 55～59歳 50～54歳 45～49歳 40～44歳 35～39歳

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。 ④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 自動車運送事業(トラック・バス・タクシー事業)について、省庁横断的な検討を行い、長時 間労働を是正するための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に

トラック運送業の現況について 資料2 1 我が国の人口推移と今後の予想 2 トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 17 年度 18 ...

）から国土交通省物流政策課作成。2旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,176者） JR貨物 （1者） 内航海運業（3,510者） 外航海運業（194者） 港湾運送業

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 ホーム > 政策・仕事 > 自動車 > トラック事業関連 トラック事業関連 貨物自動車運送事業に関する施策等をお知ら ...

トラック運送業界の現状と課題、取組について 「第2回食品流通合理化検討会」説明資料 令和元年12月20日 公益社団法人全日本トラック協会 副会長 馬渡雅敏 資料6

全日本トラック協会の「 日本のトラック輸送産業現状と課題2020 」などによると、国内の約24兆円産業の物流業界の中で、トラック運送業の営業収入は、2016年度は約14兆5000億円を占めています。2

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30 年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 473 469 ...

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

トラック運送業界の景況感（速報） 第112回トラック運送業界の景況感（速報） 令和3年2月 令和2年10月～12月期 （令和3年2月12日発表） ※ 添付資料は こちら 過去の分析結果 令和2年7月～9月の結果はこちら 令和2年4 令和2年1 ...

トラック輸送における取引環境・ 労働時間改善協議会 （厚生労働省、国土交通省、全日本トラック協会、 都道府県トラック協会） 中央、各都道府県において協議会の開催 1 自動車運転者への時間外労働の上限規制の適用開始（2024年）へ ...

3 トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 469

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

全日本トラック協会では、トラック輸送産業の果たす重要な役割や、トラック運送業界の現状とその課題への対応について紹介する冊子「日本のトラック輸送産業 現状と課題2020」を令和2年7月7日に発行しました。 下記リンクより書籍（A4判・全59ページ）をダウンロード出来ますので ...

運送業界の現状と課題解決への糸口 物流の中で最も重要な役割を担う運送業界。日本国内貨物総輸送量はトン数では年間約 47 億トン(2015 年度)、トラックの輸送分担率はトンベース で約 9 割を占めています。生産から消費に至るまで、重大な役割を担う運送。

平成26年の国土交通省・厚生労働省の調査によると、トラックを含む道路貨物運送業のうち、 40代～50代前半前半の中年層の占める割合が、全産業平均に比べて非常に高く、トラック業界を含むドライバー総人口の15％が60歳以上の高齢者という結果が出ています。

第1章 中小トラック運送業者の現状と課題 1 輸送トン数は、貨物自動車が輸送した貨物の重量をトン数で表したものである。 2 同統計における自動車には普通自動車、小型自動車、軽自動車などを含む。 3 輸送トンキロとは、輸送活動の大きさを示す指標で、1トンの物を1キロメートル運ぶと、1 ...

）から国土交通省物流政策課作成。3旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,276者） JR貨物 （1者） 内航海運業（3,466者） 外航海運業（194者） 港湾運送業

トラック運送業界の現状と課題について 令和2年12月9日 公益社団法人全日本トラック協会 副会長 馬渡雅敏 ... 出典：国土交通省「トラック運送業における下請等中小企業の取引条件の改善に関する調査」 （平成28年2月調査） ・荷主に ...

1．トラック運送業界を取り巻く環境変化～廃業・集約・再編の増加 (出所)国土交通省資料を基に弊行作成 (千社) (万台) (年度) (出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業は、車両数30両以下の事業者が8割超を占めています。

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

日本企業の労働時間は年間約1,750時間ですが、トラック運転手に限ると約2,100時間となっていて約350時間も長く働いています。とりわけ運送業界では深刻な人手不足が大きな問題ですが、長年の懸案事項であった「低賃金」と「長時間労働」の解消が喫緊の課題です。

1.物流運送業界の動向「市場規模」について 物流業界の動向について、国土交通省の物流政策課「物流を取り巻く現状について」（2018年発表）によると、 ・運輸業界は約39兆円産業 ・うち、物流業界は約25兆円を占める一大

運送業界の2020年版(2019-20年)の業界レポート。動向、現状、ランキング、シェアなどを分析・研究しています。運送業界の過去の市場規模の推移をはじめ、宅配便取扱個数の推移やシェア、関連するネット通販市場の動向、人手不足問題への各社の対応、海外進出の状況などを解説しています。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

トラック運送業界の現状と課題について 令和2年12月9日 公益社団法人全日本トラック協会 副会長 馬渡雅敏 ... 出典：国土交通省「トラック運送業における下請等中小企業の取引条件の改善に関する調査」 （平成28年2月調査） ・荷主に ...

トラック運送業界の現状2 脳・心臓疾患（過労死等）の労災補償状況 業種別件数（平成25年度） 13 13 12 8 8 8 9専門 7 7 6 7 6 6 6 その他 88 その他の事業 サービス業 飲食店 道路旅客運送業 設備工事業 その他の小売業

国土交通省は9日、新型コロナウイルスの感染拡大がトラック運送業界に与えている影響を把握するため緊急アンケート調査を開始した。調査を通じて貨物輸送の停滞状況や事業者の経営状況など業界の現状を把握し、必要に応じて今後の対策を検討する。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

国土交通省からの要請に基づき、全日本トラック協会が全国のトラック運送業者を対象として実施した標記調査結果の第3回目概要がまとまりました。令和2年5月25日から5月31日まで実施した調査結果の概要ですが、引き続き、6月以降の影響調査（第4回）について要請があった場合、改めて全 ...

トラック 運転手 の現状 トラック運転手 を取り巻く過酷な現状 トラック運転手が働く運送業界は、いま過渡期を迎えようとしています。 これまで業界を担ってきたベテラン運転手たちの高齢化によって人材不足に陥っており、新たな力となる若手運転手の育成が急務となっています。

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

ここまで、トラック運送業界の現状と将来性について、解説してきました。それでは今後、運送会社で勝ち組になるためには、実際にどうすればいいのでしょうか。4つの視点に分けて解説します。 視点1｜人材の確保と育成 1つ目の ...

運送業界はさまざまな課題を抱えています。それは労働環境や地球環境の問題だったり、人手不足や高齢化が課題になっていることもあります。運送業界に関わる人たちが日々の経験で得た知識を活かすことで、課題の解決をすることができます。

3．ITを活用した経営課題の解決 では、トラック運送業の経営課題に対する具体的な改善対策とIT 活用との関係を整理しています。 なお、冊に 「中小トラック運送事業者のためのITベスト事例集」があります。IT導入のメリット などを ...

国土交通省が掲げる労働力不足対策 トラック輸送は国内貨物輸送量の90％以上を担っています。 国土交通省が発表する国内貨物輸送量は、1994年（1,900億トンキロ超）から2011年（2,300憶トンキロ超）まで常に右肩上がり、かつ、急速に上昇しています。

運送業界におけるこの構造上の課題を解消するために、国土交通省は2020年3月に「物流を取り巻く動向と物流施策の現状について」をリリースしており、政府による2017年度から2020年度を対象とする総合物流施策大綱策定後の物流施策と

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

調査・データ 国土交通省はこのほど、新型コロナウイルスによる関係業界への影響について、5月末時点の調査結果（有効回答143者）を公表した。 貨物自動車運送業界は、前年同月比減収となった事業者の割合が4月末時点より ...

国土交通省からの要請に基づき、全日本トラック協会が全国のトラック運送業者を対象として実施した標記調査結果の第6回目概要がまとまりました。令和2年8月24日から8月31日まで実施した調査結果の概要ですが、引き続き、9月以降の影響調査（第7回）について要請があった場合、改めて全 ...

国土交通省 健康起因事故 の 防 止 対 策 トラック運送業界の 厚生労働省が2016年に初めて公表した「過労死等防止対策白書」によれば、脳・心臓疾患の業種別 請求、および支給決定件数は「運輸業・郵便業」が第1位となっている ...

運送業界にはその職務内容に起因するさまざまな問題と現状があります。しかし、その一方で仕事量自体はアマゾンや楽天などの影響により増え続けているので、これに対応することが求められています。どのような点に配慮すればいいのかをまとめました。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

1 運送業界の概況 運送業界を取り巻く状況は、インターネットの普及や災害時における物資運搬対応、そして新型コロナウィルスなどによって激動と変革の時期にあるといえます。 運送業界、特にトラック運送業の現状と課題、そして展望について、全日本トラック協会がまとめた「日本の ...

運送の効率が悪い 運送業界が人手不足に悩んでいるにもかかわらず、営業用トラックの積載効率は、年々低下しています。国土交通省の統計によれば、1993年には55％ほどだったトラックの積載効率は2018年には40％以下へ。25年の間に ...

トラックドライバーの人材確保・育成に向けて（国土交通省・厚生労働省）～①トラックドライバー就業・求人環境編～ トラック運送業界の現状 • トラック運送事業者のほとんどが中小事業者であり、荷主に比べ立場が弱く、手待ち時間の負担を押しつけられている、また、適正な運賃収受が ...

トラック事業でも令和6年度から「働き方改革」の制度により年間960時間の時間外労働の限度時間が設定されます。 一般にトラック事業者の荷主に対する交渉力が弱く、適正な運賃を荷主から収受できていない業界の現状があります。

国土交通省が推進している「 ホワイト物流 」はトラック輸送の生産性の向上と働きやすい労働環境を目指す取り組みです。トラックドライバーの人手不足の裏側にある、これら 2 つの問題を解決する運動を行っています。民間の取り組み事例

国土交通省のデータによると、トラックドライバーは40代～50代前半の中年層の占める割合が全産業の平均値よりも10%以上高く（道路貨物運送業は44.3％、全産業の平均値が34.1％ / 国土交通商「ドライバー不足等トラック業界の現状と

運送業界の現況を変えるため、積極的な取り組みも行われるようになりつつあります。 たとえば、「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会」は大きな変革のひとつだといえるでしょう。 協議会には荷主や行政も名前を連ねており、トラックドライバーが賃上げなどの交渉を行い ...

【出典】トラック運送業の現状等について 行政処分の強化等①／国土交通省 女性などの就労促進 運送業界は荷役などの力仕事もあることから、長年、男性の職種というイメージが定着していたため、女性の業界進出はなかなか進んでいませんでした。

本稿ではこのトラック運送業界の構造変化をこれまでの過程で振り返りつつ，これからの 方向を推測するということを行ってみたい。2．戦後のトラック運送業の発展 戦後のトラック業は経済成長にともない，一貫して国内貨物流動量の増加が

物流・運送業の有効求人倍率の現状 参照： トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

国土交通省「トラック運送業の現状等について」 自動運転の導入で期待できること ドライバーが1人いなくなると、当然ながら本来13時間～16時間は稼働できるトラック1台が動かせないことになります。このようにドライバー1人あたり ...

運送業界の人手が足りない現状 まずは運送業界にどのくらい人手が足りていないのか、実態を見てみましょう。ここではトラックドライバーの有効求人倍率や、実際の業務現場の"不足感"に焦点をあててみます。 トラックドライバーの有効求人倍率

運送業界にブラックのイメージがついて久しいですが、そんな運送業界の今後の見通しはどうなっているのでしょうか。運送業界が抱えている問題と、今後どうなっていくのか、ドライバーとして働きたい人が必要な資格と役立つ資格について紹介いたします。

運送業界の現状 運送業界の現状を語る上で欠かすことのできない要素は、通信販売の利用者が劇的に増加したことです。 それにより一般家庭からの需要に変化が起きているといえます。 国土交通省による「宅配便取扱個数の推移」のデータを見ると、平成26年度の宅配便取扱個数が約36億個で ...

運送業界 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運送業の現状等について、物流を取り巻く現状について、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、働き方改革特設ページ | 全日本トラック協会、物流業界の動向 - 三井住友銀行、国交省、トラック運送の ...

トラック運送業界における労働力不足の現状と対 策 Current.situation.of.and.measures.against.the.labor.shortage.in.the.trucking.industry 井上 豪：一般社団法人 東京都トラック協会 事業振興部 事業振興課 課長補佐 略 歴 1974年

話題 人手不足を背景に、トラックドライバーの長時間労働や物流の停滞が懸念される中、改正貨物自動車運送事業法が成立した。 処分を受けても別会社で事業を継続するなどの「行政処分逃れ」を予防する措置や、トラック事業者が法令を遵守する上で「参考」とすべき「標準運賃」を導入 ...

国土交通省からの要請に基づき、全日本トラック協会が全国のトラック運送業者を対象として実施した標記調査結果の第9回目概要がまとまりました。 令和2年11月24日から12月1日まで実施した調査結果の概要ですが、引き続き、12月以降の影響調査（第10回）について要請があった場合、改めて全 ...

平成26年度「トラック運送業界における不正改造車排除運動」実施要領 平成26年5月12日 （公社）全日本トラック協会 1．目的 我が国の交通事故の発生件数等の現状を見ると、依然として改善が求められる状況であり、暴走行為、過積載等を目的とした不正改造車は、安全を脅かし道路交通の秩序 ...

トラック運送業界の現状 トラック運送業は、物流の主役を担い、私達のライフラインを支える重要な役割を担っています。 トラック運送業界の年間営業収入は14兆5,449億円、事業者数は62,176社、従業員数188万人という、 物流業界の中で一番大きな業界です。

全国の運送会社数の検索結果をまとめて一括表示しています。|貨物自動車運送事業者数について | 全日本トラック協会、運輸・物流業界の会社一覧（全国）｜Baseconnect、報道発表資料：平成27年度貨物自動車運送事業 ...

（3）井上 豪「トラック輸送業界における労働力不足の現状と対策」『物流問題研究 No. 62』（2013年冬 流通経済大学物流科学研究所刊） （4）国土交通省自動車局『自動車運送事業における労働力確保対策について』（平成26年7月）

トラック運送業界ではEC事業の拡大やコロナウイルスによる生活環境の変化で貨物の取り扱い件数が増えてきています。 しかしトラックドライバーは減少傾向にあり人で不足が深刻な課題となっています。 原因としてあるのが、トラックドライバーの高齢化や労働環境に対する悪いイメージです。

トラック運送業界における 労働環境の改善に向けた取り組みと課題 Approaches.and.issues.for.the.improvement.of. ... 国土交通省は、自動車運送事業に従事する 事業用自動車の運転者の労働条件の改善につ いて、従来から労働基準 ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

～トラック運送業界における長時間労働の実態 今年の1月、北海道のトラック運送事業者 に対して、運転者の乗務時間基準違反を理由 とした行政処分が下された。国土交通省では、平成25年9月にバス・タ クシー・トラック事業者に対する

トラック運送業界の現状 現 状 課 題 5.4% 41.5% 35.7% 13.6% 3.9% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 頻繁にある 時々ある あまりない 全くない 分からない 運送原価を無視した受注の有無 約5割弱 配達時における手待ち時間の状況

トラック業界を取り巻く環境を考える講演会が4日、佐賀市で開かれた。国土交通省自動車局の伊地知英己貨物課長が、長時間労働や低賃金など ...

運送業界での起業・会社設立を考えている方も多いでしょうが、現状では 新型コロナ感染症の第3波の勢い強く運送業のへの影響も心配 されます。 そこで今回は運送業をテーマとして、新型コロナ禍でも起業・会社設立して事業を展開していくための各種の手続や事業方法などを解説します。

物流業界 市場規模 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - 物流を取り巻く現状について、国土交通省 - 物流を取り巻く現状について、物流運送業界の動向～市場規模・推移・今後の傾向～ | …、物流・ロジスティクス業界の現状、宅配事業と国際物流の現状と課題 ...

トラックドライバーの年齢構成 を見ると、55歳以上の労働者の割 参照： トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手

トラック運送業の需要が増えたという状況だけでなく、若年層が業界にあまり入ってこないことによる年齢層の上昇が、さらに人材不足を悪化させています。 参考資料：国土交通省資料「自動車運送事業の働き方改革について」 過酷な労働

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。 ④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

国土交通省 中国運輸局 また、トラック運送業界の人手不足問題も顕著になってきており、 運送事業者は、より安全コストを含んだ適正な運賃の収受が求めら れている。荷主と運送事業者の双方が適正取引を推進することによって、お

国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 平成29年6月29日 第1回 現状と課題、今後の進め方 等 平成29年8月28日 第2回 当面の対応方針として「直ちに 取り組む施策」を取りまとめ 平成30年2月20日 第3回 取組の進捗状況

国土交通省からの要請に基づき、全日本トラック協会が全国のトラック運送業者を対象として実施した標記調査結果の第2回目概要がまとまりました。令和2年4月23日から4月30日まで実施した調査結果の概要ですが、引き続き、5月以降の影響調査（第3回）について要請があった場合、改めて全 ...

トラック運送業における下請・荷主適正取引推進 ガイドライン 平成20年 3月14日 平成27年2月12日改訂 平成29年8月4日改訂 令和2年4月21日改訂 国 土 交 通 省

自動車業界の現状、動向、ランキングなど（2019年版） 世界のトラック需要増と自動運転 大きな転換点を迎えたトラック業界 トラック業界では商用車の自動運転化や電動自動車の技術確立の競い合いがグローバルで展開されており、今後も世界的な再編が加速するとみられます。

国土交通省でもこの流れを受け、物流分野における「生産性革命」を掲げており、特に労働生産性の低いとされるトラック運送業について、生産性を2割程度向上させる目標を掲げて施策を推進しているところである。

資料(カ)トラック運送業界の現状と課題、取組について(全日本トラック協会)(PDF：1,785KB) 【令和元年11月11日食品流通合理化検討会(第1回)】 議事次第(PDF：298KB) 資料(ア)青森県総合流通プラットフォーム「A!Premium」流通

「トラック運送業界としては、国土交通省の考え方に全面的に賛成している。ぜひこの考え方に沿って算定され、公表されている運賃案を正式に告示していただきたい」 「今後、正式に告示される標準的な運賃はトラック運送事業者が ...

トラック運送業界の人手不足感（ H25.10.12 ） 21 15 12 38 38 34 37 45 50 4 2 4 0% 20% 40% 60% 80% 100% 見通 今回 前回 大幅に人手不足 やや人手不足 横ばい やや人手過剰 (H25.7.9) (H25.10.12) 資料：国土交通省総合

運送業界とは？最新の業界動向を紹介 運送業界とは、陸上、海上、航空運送のうち、主に陸上運送を指す物とされ、ここでは、陸上運送である、車（トラック）での運送を運送業界と定義します。公益社団法人全日本トラック協会「日本のトラック輸送産業 現状と課題」（2017）によると、日本 ...

近年、様々な業種で話題になっている働き方改革。運送業界も例外ではありません。これまでトラックドライバーは、平均的な職業と比較しても長時間労働、低賃金の傾向があり、「2割長く、2割長い職業」と言われてきました。そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の ...

国土交通省はトラック運送事業者が事業を円滑、かつ迅速に行えるよう書面化推進を取り組んでいます。本稿では書面化と運送取引にかかる書面についてご紹介します。

在庫管理の要であるトラック運送事業者の現状について解説します。今回は、トラック運送事業者の労働環境と監査制度をテーマに、愛知県における現状を事例としてお届けします。なお、ここでご紹介するトラック運送事業者は、自動車運送事業のうち、貨物自動車運送事業の分類です。

運輸業界で働き方改革を進める上での課題と、気をつけるべきポイントについての記事です。同一労働・同一賃金、長時間労働の上限規制、柔軟な働き方の実現、各項目で注意したい点や、解決する上でのポイントもまとめています。

今後も成長が予想される宅配便市場 1．拡大が続く宅配便個数 宅配便とは、一般貨物自動車運送事業の特別積合せ貨物運送であって、重量30kg 以下の 一口一個の貨物である。宅配便が始まる以前は、個人が荷物を発送する時には郵便 ...

「トラック運送業の適正取引推進のための自主行動計画」の策定について 〈要請理由〉 第8回下請取引条件改善に関する関係府省等連絡会議における野上官房副長官からの締めくくり発言によるご指示 を踏まえ、トラック運送業においても「自主行動計画の策定」に向けた取組について検討を ...

人手不足は、運送業界を取り巻く現状の中で最も大きな課題になっています。深刻な人手不足の背景には、運送業界の「きつい」「帰れない」「給料が安い」といった新3Kと言われるマイナスなイメージが定着していることが大きく関係しています。

新型コロナで過酷さが増している業界の一つが物流だ。人手不足と高齢化を解決するために女性トラックドライバーへの期待が高まっているが ...

業 界保護から自由競争への政策転換です。 これを受けて、新法施行後はトラック 運送事業者の数が毎年一〇〇〇〜二〇 〇〇社のペースで増え続けています。 バブル崩壊以降、トラック運送事業者 の収入は低下しています。

出典：国土交通省各種統計（軽自動車を含む、百万トン未満は四捨五入） 注：トラックは平成22年10月より、調査方法および集計方法を変更したため、22年9月以前の数値とは連続性が担保されない。

令和2年4月、国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行ないました。

トラック運送業のおよそ90%は中小企業です。そのため荷主企業に対して「値上げ」や「契約条件の再交渉」などの交渉がしづらいのが実情です。この交渉力の問題は「低賃金」や「長時間労働」に繋がっています。国土交通省が企む

トラック運送業界からは、このままの労働条件では「ドライバーが確保できない」、「安全・安心な輸送サービスを提供できない」危険性が高いことを、荷主企業や多くの中小事業者の荷主である元請事業者に対して、これまで以上に主張す

このうち、トラック運送業界は3分の1を占めており、国のCO2削減のために注視されているのです。それのため、国土交通省によって物流分野におけるCO2削減対策促進事業が動き出しました。今のところ、まだ法規制などはされていません。

国土交通省自動車局安全政策課長より、従業員内に新型コロナウィルスの感染者が確認された場合、速やかに各、運輸局に報告するよう要請がありました。 社長 もし、俺んちの運転手から新型コロナ感染者が出たらどうなるのだ？ ...

トラック運送業界の規制緩和はこうして進んだ 1990年に物流二法が施行されたことで、トラック業界の規制緩和が大幅に促進されました。しかし、当時は「具体的な成果は見られない」と評されていました。 そんな中、経済界は「経済を活性化させるためには、まず物流コストの削減が必要で ...

＞＞国土交通省 ～トラック運送業の現状についてPDF～ ・給料 トラック運転手の給料は、他の業界に比べ1～2割程度低い感じです。ボーナスも低くあるだけマシといった感じ。基本給が低く設定している会社が大半なので、有給を使うと給料も

トラックドライバーの人手不足と同時に、トラック運送業界は事業者間の競争が厳しい現状です。しかし従前のような労働条件ではトラックドライバーを確保することが難しい時代になってきているといえるでしょう。

【監査】はトラック協会の行う巡回指導とは違い，運輸支局の百戦錬磨の監査官が厳しくチェックを行うものです。下手なごまかしは通用しません。監査までにできる重要なポイントだけを記載しました。参考にしていただき，適正な運輸をおこないましょう。

トラック運送業界の現状 営業利益率の推移 事業者の99％が中小企業（資本金3億 円以下又は従業員300人以下）の脆弱 な業界体質。従業員数別 車両数別 トラック輸送はわが国の国内物流の基幹的輸 送機関として国内貨物輸送

トラックドライバーの人材不足を懸念した日本政府は、厚生労働省と国土交通省の両省連携による取り組みの実施を開始しました。 取り組みの目的は主に2つで、1つは「人材確保・育成」です。 運送業界全体の魅力向上と人材育成環境の整備を進め、トラック運送業界の人材を確保することを ...

運送業における目下の問題点は人手不足です。問題の深刻さは、人手不足の問題が全業界ワースト2位にまで陥ったことや、2018年上半期まで5年半の人手不足による累計倒産件数において、運送業がトップに躍り出たことからわかります。

人手不足下における物流コストの現状と今後の方向性の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

運送業界は、人手不足や経営の脆弱性にあえいでいる。国土交通省は、その状況を打破すべく、2020年4月、「標準的な運賃」を発表した。国内の ...

これに対して、国土交通省を中心とした「不正改造車を排除する運動」が展開されているが、トラック運送業界としても、トラックに対象を絞っ ...

ここで取り上げる道路貨物運送業は、日本標準産業分類 の中分類44「道路貨物運送業」におおむね準拠しており、宅配便事業やトラック運送のように自動車によって貨物の運送を行う運送業を指します。 道路貨物運送業について調べるための資料には以下のようなものがあります。

経営環境の悪化を背景に質の高い人材の確保が難しくなっているトラック運送業界の現状を踏まえ、国土交通省の検討委員会はトラック運転手に資格 制度などを導入する方向で検討に入った。事業用トラック運転手の専門免許創設を含め、公的な認定、表彰制度など 複数の制度の実現可能性や ...

「運送業」のM&Aの業界動向：M＆A相談センターでは、 事業承継でお困りの方、後継者を探している方に最適なパートナー企業をご紹介しております。ご相談は無料ですので、まず一度お問い合わせください。

陸運業界は、物流に欠かせない存在です。普段の生活でもよく見かける運送会社には、さまざまな分類が存在しており、それぞれに課題などを抱えています。トラックで輸送する陸運業界の基本的な情報の他、現状や課題、将来性と今後の動向3つを中心に、キ...

・トラック事業者間の取引条件の適正化に向け、国土交通省からの要請を受けて、トラック運送業の適正取引推進のた めの自主行動計画を全日本トラック協会が策定。（H29.3 ） ・荷主都合による荷待ち時間等の記録を義務付けるため省令を

令和2年7月8日 「トラック運送業の現状と課題」について 国土交通省自動車局 貨物課長 伊地知 英己 氏資材・流通委員会 資材・流通委員会(澤田知世委員長)は、令和2年度第1回の「住まいのトレンドセミナー」を7月8日に開催し、国土交通省自動車局の伊地知英己・貨物課長を講師に招き ...

国土交通省の資料がありました。 トラック運送業の現状等について その他の情報を合わせてみると 状況が分かってきました。 まず、運送業全体が人手不足のようで、 「全国業界ワースト2の人手不足」 だそうです。 ちなみに ...

トラック運送の安全を巡る課題 トラックによる貨物運送は、日本の物流の中心にあります。公益社団法人 全日本トラック協会の報告書「日本のトラック輸送産業－現状と課題－2019（*1）」によれば、国内貨物の総輸送量は年間約48億トン（2017年度）で、トンキロ（*2）換算で4,150億トンキロ（同 ...

さらに、国土交通省では 2014年からトラック運送業界における女性の活躍 を促進するため、「トラガール促進プロジェクト」（注3） を進めている。（注1）目的地まで荷物を運び終わった帰りの便などでトラック の荷台が空いている輸送

トラック協会のアクションプラン 公益財団法人全日本トラック協会では、政府が2017年8月にトラック・バス・タクシーの働き方革命として取りまとめた「直ちに取り組む施策」を受けて、2018年3月30日に国土交通大臣に対し「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を ...

《橋本雅道 国土交通省 近畿地方整備局 道路部長が近畿地方整備局長の代理で祝辞・代読》 《公益社団法人奈良県トラック協会 副会長 塚本運送株式会社代表取締役社長 塚本 哲夫氏》 「運送業界の現状と奈良県の道路事情」

トラック運送業 コンサルティング研究会【小山ゼミ】の概要と特徴 トラック運送業界は現在、大変厳しい環境にさらされています。長時間労働に伴う多額の未払い残業代の発生や健康障害（および労災）の問題、慢性的なドライバー不足（＝運ぶ荷はあっても運ぶ人がいない）など、主に人事 ...

トラックドライバーの年齢構成と業界の女性進出 【就業者の年齢構成】（総務省「労働力調査」（H27）） 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 65歳以上 60～64歳 55～59歳 50～54歳 45～49歳 40～44歳 35～39歳

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。 ④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 自動車運送事業(トラック・バス・タクシー事業)について、省庁横断的な検討を行い、長時 間労働を是正するための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に

トラック運送業の現況について 資料2 1 我が国の人口推移と今後の予想 2 トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 17 年度 18 ...

）から国土交通省物流政策課作成。2旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,176者） JR貨物 （1者） 内航海運業（3,510者） 外航海運業（194者） 港湾運送業

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 ホーム > 政策・仕事 > 自動車 > トラック事業関連 トラック事業関連 貨物自動車運送事業に関する施策等をお知ら ...

トラック運送業界の現状と課題、取組について 「第2回食品流通合理化検討会」説明資料 令和元年12月20日 公益社団法人全日本トラック協会 副会長 馬渡雅敏 資料6

全日本トラック協会の「 日本のトラック輸送産業現状と課題2020 」などによると、国内の約24兆円産業の物流業界の中で、トラック運送業の営業収入は、2016年度は約14兆5000億円を占めています。2

国土交通省自動車局では、トラック運送業界における女性の活躍を促進するため、女性トラックドライバーを「トラガール」と名付け、様々な取組を進めています。 トラガール促進プロジェクト（外部サイト） トラック運転者の労働 ...

全日本トラック協会 | Japan Trucking Association

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30 年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 473 469 ...

資料：全日本トラック協会「経営分析報告書」 トラック運送業は、本来の事業活動では平成19年度 以降赤字傾向となっており、苦しい状況が続いている。営業利益率の推移 10両以下 56.4% 11～20両 21.1% 31～50両 7.0% 21～30両

トラック運送業界の景況感（速報） 第112回トラック運送業界の景況感（速報） 令和3年2月 令和2年10月～12月期 （令和3年2月12日発表） ※ 添付資料は こちら 過去の分析結果 令和2年7月～9月の結果はこちら 令和2年4 令和2年1 ...

トラック輸送における取引環境・ 労働時間改善協議会 （厚生労働省、国土交通省、全日本トラック協会、 都道府県トラック協会） 中央、各都道府県において協議会の開催 1 自動車運転者への時間外労働の上限規制の適用開始（2024年）へ ...

3 トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 469

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

全日本トラック協会では、トラック輸送産業の果たす重要な役割や、トラック運送業界の現状とその課題への対応について紹介する冊子「日本のトラック輸送産業 現状と課題2020」を令和2年7月7日に発行しました。 下記リンクより書籍（A4判・全59ページ）をダウンロード出来ますので ...

運送業界の現状と課題解決への糸口 物流の中で最も重要な役割を担う運送業界。日本国内貨物総輸送量はトン数では年間約 47 億トン(2015 年度)、トラックの輸送分担率はトンベース で約 9 割を占めています。生産から消費に至るまで、重大な役割を担う運送。

平成26年の国土交通省・厚生労働省の調査によると、トラックを含む道路貨物運送業のうち、 40代～50代前半前半の中年層の占める割合が、全産業平均に比べて非常に高く、トラック業界を含むドライバー総人口の15％が60歳以上の高齢者という結果が出ています。

第1章 中小トラック運送業者の現状と課題 1 輸送トン数は、貨物自動車が輸送した貨物の重量をトン数で表したものである。 2 同統計における自動車には普通自動車、小型自動車、軽自動車などを含む。 3 輸送トンキロとは、輸送活動の大きさを示す指標で、1トンの物を1キロメートル運ぶと、1 ...

）から国土交通省物流政策課作成。3旅客運送の営業収入については、一部中小事業者を除く。【注】 物流事業者の種類 トラック運送事業（62,276者） JR貨物 （1者） 内航海運業（3,466者） 外航海運業（194者） 港湾運送業

トラック運送業界の現状と課題について 令和2年12月9日 公益社団法人全日本トラック協会 副会長 馬渡雅敏 ... 出典：国土交通省「トラック運送業における下請等中小企業の取引条件の改善に関する調査」 （平成28年2月調査） ・荷主に ...

1．トラック運送業界を取り巻く環境変化～廃業・集約・再編の増加 (出所)国土交通省資料を基に弊行作成 (千社) (万台) (年度) (出所)国土交通省資料を基に弊行作成 トラック運送業は、車両数30両以下の事業者が8割超を占めています。

国土交通省「平成28年 宅配便等取扱個数の調査」によると、トラックによる宅配便の取扱数は2015年でおよそ37億個、翌2016年はおよそ39.7億個です。 直近5年間では、EC市場の伸びとともに、荷物の数が年1億〜2億個のペースで増加しています。�

日本企業の労働時間は年間約1,750時間ですが、トラック運転手に限ると約2,100時間となっていて約350時間も長く働いています。とりわけ運送業界では深刻な人手不足が大きな問題ですが、長年の懸案事項であった「低賃金」と「長時間労働」の解消が喫緊の課題です。

1.物流運送業界の動向「市場規模」について 物流業界の動向について、国土交通省の物流政策課「物流を取り巻く現状について」（2018年発表）によると、 ・運輸業界は約39兆円産業 ・うち、物流業界は約25兆円を占める一大

運送業界の2020年版(2019-20年)の業界レポート。動向、現状、ランキング、シェアなどを分析・研究しています。運送業界の過去の市場規模の推移をはじめ、宅配便取扱個数の推移やシェア、関連するネット通販市場の動向、人手不足問題への各社の対応、海外進出の状況などを解説しています。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

トラック運送業界の現状と課題について 令和2年12月9日 公益社団法人全日本トラック協会 副会長 馬渡雅敏 ... 出典：国土交通省「トラック運送業における下請等中小企業の取引条件の改善に関する調査」 （平成28年2月調査） ・荷主に ...

トラック運送業界の現状2 脳・心臓疾患（過労死等）の労災補償状況 業種別件数（平成25年度） 13 13 12 8 8 8 9専門 7 7 6 7 6 6 6 その他 88 その他の事業 サービス業 飲食店 道路旅客運送業 設備工事業 その他の小売業

国土交通省は9日、新型コロナウイルスの感染拡大がトラック運送業界に与えている影響を把握するため緊急アンケート調査を開始した。調査を通じて貨物輸送の停滞状況や事業者の経営状況など業界の現状を把握し、必要に応じて今後の対策を検討する。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

国土交通省からの要請に基づき、全日本トラック協会が全国のトラック運送業者を対象として実施した標記調査結果の第3回目概要がまとまりました。令和2年5月25日から5月31日まで実施した調査結果の概要ですが、引き続き、6月以降の影響調査（第4回）について要請があった場合、改めて全 ...

トラック 運転手 の現状 トラック運転手 を取り巻く過酷な現状 トラック運転手が働く運送業界は、いま過渡期を迎えようとしています。 これまで業界を担ってきたベテラン運転手たちの高齢化によって人材不足に陥っており、新たな力となる若手運転手の育成が急務となっています。

トラックドライバーの人口（人数） 国土交通省の統計 によると、運輸業界で働く約330万人のうち物流業界で働く人は約254万人で、これは世の中の全産業就業者数（約6566万人）の約4%に相当します。 そして物流業界の7割以上を占めるのがトラック運送業に従事する労働者（事務職を含む）約191 ...

ここまで、トラック運送業界の現状と将来性について、解説してきました。それでは今後、運送会社で勝ち組になるためには、実際にどうすればいいのでしょうか。4つの視点に分けて解説します。 視点1｜人材の確保と育成 1つ目の ...

運送業界はさまざまな課題を抱えています。それは労働環境や地球環境の問題だったり、人手不足や高齢化が課題になっていることもあります。運送業界に関わる人たちが日々の経験で得た知識を活かすことで、課題の解決をすることができます。

3．ITを活用した経営課題の解決 では、トラック運送業の経営課題に対する具体的な改善対策とIT 活用との関係を整理しています。 なお、冊に 「中小トラック運送事業者のためのITベスト事例集」があります。IT導入のメリット などを ...

国土交通省が掲げる労働力不足対策 トラック輸送は国内貨物輸送量の90％以上を担っています。 国土交通省が発表する国内貨物輸送量は、1994年（1,900億トンキロ超）から2011年（2,300憶トンキロ超）まで常に右肩上がり、かつ、急速に上昇しています。

運送業界におけるこの構造上の課題を解消するために、国土交通省は2020年3月に「物流を取り巻く動向と物流施策の現状について」をリリースしており、政府による2017年度から2020年度を対象とする総合物流施策大綱策定後の物流施策と

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

調査・データ 国土交通省はこのほど、新型コロナウイルスによる関係業界への影響について、5月末時点の調査結果（有効回答143者）を公表した。 貨物自動車運送業界は、前年同月比減収となった事業者の割合が4月末時点より ...

国土交通省からの要請に基づき、全日本トラック協会が全国のトラック運送業者を対象として実施した標記調査結果の第6回目概要がまとまりました。令和2年8月24日から8月31日まで実施した調査結果の概要ですが、引き続き、9月以降の影響調査（第7回）について要請があった場合、改めて全 ...

国土交通省 健康起因事故 の 防 止 対 策 トラック運送業界の 厚生労働省が2016年に初めて公表した「過労死等防止対策白書」によれば、脳・心臓疾患の業種別 請求、および支給決定件数は「運輸業・郵便業」が第1位となっている ...

運送業界にはその職務内容に起因するさまざまな問題と現状があります。しかし、その一方で仕事量自体はアマゾンや楽天などの影響により増え続けているので、これに対応することが求められています。どのような点に配慮すればいいのかをまとめました。

物流/運送業界は近年のネットショップの販売増加によって、仕事量は増えているにも関わらず人手不足が問題視されています。 本業界の有効求人倍率は平成30年4月時点において、全職業平均が1.35なのに対して、トラックドライバーは2.68と、他の職業に対して2倍近く不足しているのがわかり ...

1 運送業界の概況 運送業界を取り巻く状況は、インターネットの普及や災害時における物資運搬対応、そして新型コロナウィルスなどによって激動と変革の時期にあるといえます。 運送業界、特にトラック運送業の現状と課題、そして展望について、全日本トラック協会がまとめた「日本の ...

運送の効率が悪い 運送業界が人手不足に悩んでいるにもかかわらず、営業用トラックの積載効率は、年々低下しています。国土交通省の統計によれば、1993年には55％ほどだったトラックの積載効率は2018年には40％以下へ。25年の間に ...

トラックドライバーの人材確保・育成に向けて（国土交通省・厚生労働省）～①トラックドライバー就業・求人環境編～ トラック運送業界の現状 • トラック運送事業者のほとんどが中小事業者であり、荷主に比べ立場が弱く、手待ち時間の負担を押しつけられている、また、適正な運賃収受が ...

トラック事業でも令和6年度から「働き方改革」の制度により年間960時間の時間外労働の限度時間が設定されます。 一般にトラック事業者の荷主に対する交渉力が弱く、適正な運賃を荷主から収受できていない業界の現状があります。

国土交通省が推進している「 ホワイト物流 」はトラック輸送の生産性の向上と働きやすい労働環境を目指す取り組みです。トラックドライバーの人手不足の裏側にある、これら 2 つの問題を解決する運動を行っています。民間の取り組み事例

国土交通省のデータによると、トラックドライバーは40代～50代前半の中年層の占める割合が全産業の平均値よりも10%以上高く（道路貨物運送業は44.3％、全産業の平均値が34.1％ / 国土交通商「ドライバー不足等トラック業界の現状と

運送業界の現況を変えるため、積極的な取り組みも行われるようになりつつあります。 たとえば、「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会」は大きな変革のひとつだといえるでしょう。 協議会には荷主や行政も名前を連ねており、トラックドライバーが賃上げなどの交渉を行い ...

【出典】トラック運送業の現状等について 行政処分の強化等①／国土交通省 女性などの就労促進 運送業界は荷役などの力仕事もあることから、長年、男性の職種というイメージが定着していたため、女性の業界進出はなかなか進んでいませんでした。

本稿ではこのトラック運送業界の構造変化をこれまでの過程で振り返りつつ，これからの 方向を推測するということを行ってみたい。2．戦後のトラック運送業の発展 戦後のトラック業は経済成長にともない，一貫して国内貨物流動量の増加が

物流・運送業の有効求人倍率の現状 参照： トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

国土交通省「トラック運送業の現状等について」 自動運転の導入で期待できること ドライバーが1人いなくなると、当然ながら本来13時間～16時間は稼働できるトラック1台が動かせないことになります。このようにドライバー1人あたり ...

運送業界の人手が足りない現状 まずは運送業界にどのくらい人手が足りていないのか、実態を見てみましょう。ここではトラックドライバーの有効求人倍率や、実際の業務現場の"不足感"に焦点をあててみます。 トラックドライバーの有効求人倍率

運送業界にブラックのイメージがついて久しいですが、そんな運送業界の今後の見通しはどうなっているのでしょうか。運送業界が抱えている問題と、今後どうなっていくのか、ドライバーとして働きたい人が必要な資格と役立つ資格について紹介いたします。

運送業界の現状 運送業界の現状を語る上で欠かすことのできない要素は、通信販売の利用者が劇的に増加したことです。 それにより一般家庭からの需要に変化が起きているといえます。 国土交通省による「宅配便取扱個数の推移」のデータを見ると、平成26年度の宅配便取扱個数が約36億個で ...

運送業界 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック運送業の現状等について、物流を取り巻く現状について、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、働き方改革特設ページ | 全日本トラック協会、物流業界の動向 - 三井住友銀行、国交省、トラック運送の ...

トラック運送業界における労働力不足の現状と対 策 Current.situation.of.and.measures.against.the.labor.shortage.in.the.trucking.industry 井上 豪：一般社団法人 東京都トラック協会 事業振興部 事業振興課 課長補佐 略 歴 1974年

話題 人手不足を背景に、トラックドライバーの長時間労働や物流の停滞が懸念される中、改正貨物自動車運送事業法が成立した。 処分を受けても別会社で事業を継続するなどの「行政処分逃れ」を予防する措置や、トラック事業者が法令を遵守する上で「参考」とすべき「標準運賃」を導入 ...

国土交通省からの要請に基づき、全日本トラック協会が全国のトラック運送業者を対象として実施した標記調査結果の第9回目概要がまとまりました。 令和2年11月24日から12月1日まで実施した調査結果の概要ですが、引き続き、12月以降の影響調査（第10回）について要請があった場合、改めて全 ...

平成26年度「トラック運送業界における不正改造車排除運動」実施要領 平成26年5月12日 （公社）全日本トラック協会 1．目的 我が国の交通事故の発生件数等の現状を見ると、依然として改善が求められる状況であり、暴走行為、過積載等を目的とした不正改造車は、安全を脅かし道路交通の秩序 ...

トラック運送業界の現状 トラック運送業は、物流の主役を担い、私達のライフラインを支える重要な役割を担っています。 トラック運送業界の年間営業収入は14兆5,449億円、事業者数は62,176社、従業員数188万人という、 物流業界の中で一番大きな業界です。

全国の運送会社数の検索結果をまとめて一括表示しています。|貨物自動車運送事業者数について | 全日本トラック協会、運輸・物流業界の会社一覧（全国）｜Baseconnect、報道発表資料：平成27年度貨物自動車運送事業 ...

（3）井上 豪「トラック輸送業界における労働力不足の現状と対策」『物流問題研究 No. 62』（2013年冬 流通経済大学物流科学研究所刊） （4）国土交通省自動車局『自動車運送事業における労働力確保対策について』（平成26年7月）

トラック運送業界ではEC事業の拡大やコロナウイルスによる生活環境の変化で貨物の取り扱い件数が増えてきています。 しかしトラックドライバーは減少傾向にあり人で不足が深刻な課題となっています。 原因としてあるのが、トラックドライバーの高齢化や労働環境に対する悪いイメージです。

トラック運送業界における 労働環境の改善に向けた取り組みと課題 Approaches.and.issues.for.the.improvement.of. ... 国土交通省は、自動車運送事業に従事する 事業用自動車の運転者の労働条件の改善につ いて、従来から労働基準 ...

トラックドライバーの不足についてはこれまでドライブワーク通信でもたびたび取り上げてきたが、ここへきていよいよ深刻化しているらしい。なぜトラックドライバー不足はこれほどまでに深刻なのか？

～トラック運送業界における長時間労働の実態 今年の1月、北海道のトラック運送事業者 に対して、運転者の乗務時間基準違反を理由 とした行政処分が下された。国土交通省では、平成25年9月にバス・タ クシー・トラック事業者に対する

トラック運送業界の現状 現 状 課 題 5.4% 41.5% 35.7% 13.6% 3.9% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 頻繁にある 時々ある あまりない 全くない 分からない 運送原価を無視した受注の有無 約5割弱 配達時における手待ち時間の状況

トラック業界を取り巻く環境を考える講演会が4日、佐賀市で開かれた。国土交通省自動車局の伊地知英己貨物課長が、長時間労働や低賃金など ...

運送業界での起業・会社設立を考えている方も多いでしょうが、現状では 新型コロナ感染症の第3波の勢い強く運送業のへの影響も心配 されます。 そこで今回は運送業をテーマとして、新型コロナ禍でも起業・会社設立して事業を展開していくための各種の手続や事業方法などを解説します。

物流業界 市場規模 国土交通省の検索結果をまとめて一括表示しています。|国土交通省 - 物流を取り巻く現状について、国土交通省 - 物流を取り巻く現状について、物流運送業界の動向～市場規模・推移・今後の傾向～ | …、物流・ロジスティクス業界の現状、宅配事業と国際物流の現状と課題 ...

トラックドライバーの年齢構成 を見ると、55歳以上の労働者の割 参照： トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手

トラック運送業の需要が増えたという状況だけでなく、若年層が業界にあまり入ってこないことによる年齢層の上昇が、さらに人材不足を悪化させています。 参考資料：国土交通省資料「自動車運送事業の働き方改革について」 過酷な労働

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。 ④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

国土交通省 中国運輸局 また、トラック運送業界の人手不足問題も顕著になってきており、 運送事業者は、より安全コストを含んだ適正な運賃の収受が求めら れている。荷主と運送事業者の双方が適正取引を推進することによって、お

国土交通省自動車局長 環境省地球環境局長 平成29年6月29日 第1回 現状と課題、今後の進め方 等 平成29年8月28日 第2回 当面の対応方針として「直ちに 取り組む施策」を取りまとめ 平成30年2月20日 第3回 取組の進捗状況

国土交通省からの要請に基づき、全日本トラック協会が全国のトラック運送業者を対象として実施した標記調査結果の第2回目概要がまとまりました。令和2年4月23日から4月30日まで実施した調査結果の概要ですが、引き続き、5月以降の影響調査（第3回）について要請があった場合、改めて全 ...

トラック運送業における下請・荷主適正取引推進 ガイドライン 平成20年 3月14日 平成27年2月12日改訂 平成29年8月4日改訂 令和2年4月21日改訂 国 土 交 通 省

自動車業界の現状、動向、ランキングなど（2019年版） 世界のトラック需要増と自動運転 大きな転換点を迎えたトラック業界 トラック業界では商用車の自動運転化や電動自動車の技術確立の競い合いがグローバルで展開されており、今後も世界的な再編が加速するとみられます。

国土交通省でもこの流れを受け、物流分野における「生産性革命」を掲げており、特に労働生産性の低いとされるトラック運送業について、生産性を2割程度向上させる目標を掲げて施策を推進しているところである。

資料(カ)トラック運送業界の現状と課題、取組について(全日本トラック協会)(PDF：1,785KB) 【令和元年11月11日食品流通合理化検討会(第1回)】 議事次第(PDF：298KB) 資料(ア)青森県総合流通プラットフォーム「A!Premium」流通

「トラック運送業界としては、国土交通省の考え方に全面的に賛成している。ぜひこの考え方に沿って算定され、公表されている運賃案を正式に告示していただきたい」 「今後、正式に告示される標準的な運賃はトラック運送事業者が ...

トラック運送業界の人手不足感（ H25.10.12 ） 21 15 12 38 38 34 37 45 50 4 2 4 0% 20% 40% 60% 80% 100% 見通 今回 前回 大幅に人手不足 やや人手不足 横ばい やや人手過剰 (H25.7.9) (H25.10.12) 資料：国土交通省総合

運送業界とは？最新の業界動向を紹介 運送業界とは、陸上、海上、航空運送のうち、主に陸上運送を指す物とされ、ここでは、陸上運送である、車（トラック）での運送を運送業界と定義します。公益社団法人全日本トラック協会「日本のトラック輸送産業 現状と課題」（2017）によると、日本 ...

近年、様々な業種で話題になっている働き方改革。運送業界も例外ではありません。これまでトラックドライバーは、平均的な職業と比較しても長時間労働、低賃金の傾向があり、「2割長く、2割長い職業」と言われてきました。そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の ...

国土交通省はトラック運送事業者が事業を円滑、かつ迅速に行えるよう書面化推進を取り組んでいます。本稿では書面化と運送取引にかかる書面についてご紹介します。

在庫管理の要であるトラック運送事業者の現状について解説します。今回は、トラック運送事業者の労働環境と監査制度をテーマに、愛知県における現状を事例としてお届けします。なお、ここでご紹介するトラック運送事業者は、自動車運送事業のうち、貨物自動車運送事業の分類です。

運輸業界で働き方改革を進める上での課題と、気をつけるべきポイントについての記事です。同一労働・同一賃金、長時間労働の上限規制、柔軟な働き方の実現、各項目で注意したい点や、解決する上でのポイントもまとめています。

今後も成長が予想される宅配便市場 1．拡大が続く宅配便個数 宅配便とは、一般貨物自動車運送事業の特別積合せ貨物運送であって、重量30kg 以下の 一口一個の貨物である。宅配便が始まる以前は、個人が荷物を発送する時には郵便 ...

「トラック運送業の適正取引推進のための自主行動計画」の策定について 〈要請理由〉 第8回下請取引条件改善に関する関係府省等連絡会議における野上官房副長官からの締めくくり発言によるご指示 を踏まえ、トラック運送業においても「自主行動計画の策定」に向けた取組について検討を ...

人手不足は、運送業界を取り巻く現状の中で最も大きな課題になっています。深刻な人手不足の背景には、運送業界の「きつい」「帰れない」「給料が安い」といった新3Kと言われるマイナスなイメージが定着していることが大きく関係しています。

新型コロナで過酷さが増している業界の一つが物流だ。人手不足と高齢化を解決するために女性トラックドライバーへの期待が高まっているが ...

業 界保護から自由競争への政策転換です。 これを受けて、新法施行後はトラック 運送事業者の数が毎年一〇〇〇〜二〇 〇〇社のペースで増え続けています。 バブル崩壊以降、トラック運送事業者 の収入は低下しています。

出典：国土交通省各種統計（軽自動車を含む、百万トン未満は四捨五入） 注：トラックは平成22年10月より、調査方法および集計方法を変更したため、22年9月以前の数値とは連続性が担保されない。

令和2年4月、国土交通省では、トラックドライバーの労働条件の改善・ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、トラック運送事業者が法令を遵守して持続的に事業を行う際の参考となる標準的な運賃の告示を行ないました。

トラック運送業のおよそ90%は中小企業です。そのため荷主企業に対して「値上げ」や「契約条件の再交渉」などの交渉がしづらいのが実情です。この交渉力の問題は「低賃金」や「長時間労働」に繋がっています。国土交通省が企む

トラック運送業界からは、このままの労働条件では「ドライバーが確保できない」、「安全・安心な輸送サービスを提供できない」危険性が高いことを、荷主企業や多くの中小事業者の荷主である元請事業者に対して、これまで以上に主張す

このうち、トラック運送業界は3分の1を占めており、国のCO2削減のために注視されているのです。それのため、国土交通省によって物流分野におけるCO2削減対策促進事業が動き出しました。今のところ、まだ法規制などはされていません。

国土交通省自動車局安全政策課長より、従業員内に新型コロナウィルスの感染者が確認された場合、速やかに各、運輸局に報告するよう要請がありました。 社長 もし、俺んちの運転手から新型コロナ感染者が出たらどうなるのだ？ ...

トラック運送業界の規制緩和はこうして進んだ 1990年に物流二法が施行されたことで、トラック業界の規制緩和が大幅に促進されました。しかし、当時は「具体的な成果は見られない」と評されていました。 そんな中、経済界は「経済を活性化させるためには、まず物流コストの削減が必要で ...

＞＞国土交通省 ～トラック運送業の現状についてPDF～ ・給料 トラック運転手の給料は、他の業界に比べ1～2割程度低い感じです。ボーナスも低くあるだけマシといった感じ。基本給が低く設定している会社が大半なので、有給を使うと給料も

トラックドライバーの人手不足と同時に、トラック運送業界は事業者間の競争が厳しい現状です。しかし従前のような労働条件ではトラックドライバーを確保することが難しい時代になってきているといえるでしょう。

【監査】はトラック協会の行う巡回指導とは違い，運輸支局の百戦錬磨の監査官が厳しくチェックを行うものです。下手なごまかしは通用しません。監査までにできる重要なポイントだけを記載しました。参考にしていただき，適正な運輸をおこないましょう。

トラック運送業界の現状 営業利益率の推移 事業者の99％が中小企業（資本金3億 円以下又は従業員300人以下）の脆弱 な業界体質。従業員数別 車両数別 トラック輸送はわが国の国内物流の基幹的輸 送機関として国内貨物輸送

トラックドライバーの人材不足を懸念した日本政府は、厚生労働省と国土交通省の両省連携による取り組みの実施を開始しました。 取り組みの目的は主に2つで、1つは「人材確保・育成」です。 運送業界全体の魅力向上と人材育成環境の整備を進め、トラック運送業界の人材を確保することを ...

運送業における目下の問題点は人手不足です。問題の深刻さは、人手不足の問題が全業界ワースト2位にまで陥ったことや、2018年上半期まで5年半の人手不足による累計倒産件数において、運送業がトップに躍り出たことからわかります。

人手不足下における物流コストの現状と今後の方向性の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。

運送業界は、人手不足や経営の脆弱性にあえいでいる。国土交通省は、その状況を打破すべく、2020年4月、「標準的な運賃」を発表した。国内の ...

これに対して、国土交通省を中心とした「不正改造車を排除する運動」が展開されているが、トラック運送業界としても、トラックに対象を絞っ ...

ここで取り上げる道路貨物運送業は、日本標準産業分類 の中分類44「道路貨物運送業」におおむね準拠しており、宅配便事業やトラック運送のように自動車によって貨物の運送を行う運送業を指します。 道路貨物運送業について調べるための資料には以下のようなものがあります。

経営環境の悪化を背景に質の高い人材の確保が難しくなっているトラック運送業界の現状を踏まえ、国土交通省の検討委員会はトラック運転手に資格 制度などを導入する方向で検討に入った。事業用トラック運転手の専門免許創設を含め、公的な認定、表彰制度など 複数の制度の実現可能性や ...

「運送業」のM&Aの業界動向：M＆A相談センターでは、 事業承継でお困りの方、後継者を探している方に最適なパートナー企業をご紹介しております。ご相談は無料ですので、まず一度お問い合わせください。

陸運業界は、物流に欠かせない存在です。普段の生活でもよく見かける運送会社には、さまざまな分類が存在しており、それぞれに課題などを抱えています。トラックで輸送する陸運業界の基本的な情報の他、現状や課題、将来性と今後の動向3つを中心に、キ...

・トラック事業者間の取引条件の適正化に向け、国土交通省からの要請を受けて、トラック運送業の適正取引推進のた めの自主行動計画を全日本トラック協会が策定。（H29.3 ） ・荷主都合による荷待ち時間等の記録を義務付けるため省令を

令和2年7月8日 「トラック運送業の現状と課題」について 国土交通省自動車局 貨物課長 伊地知 英己 氏資材・流通委員会 資材・流通委員会(澤田知世委員長)は、令和2年度第1回の「住まいのトレンドセミナー」を7月8日に開催し、国土交通省自動車局の伊地知英己・貨物課長を講師に招き ...

国土交通省の資料がありました。 トラック運送業の現状等について その他の情報を合わせてみると 状況が分かってきました。 まず、運送業全体が人手不足のようで、 「全国業界ワースト2の人手不足」 だそうです。 ちなみに ...

トラック運送の安全を巡る課題 トラックによる貨物運送は、日本の物流の中心にあります。公益社団法人 全日本トラック協会の報告書「日本のトラック輸送産業－現状と課題－2019（*1）」によれば、国内貨物の総輸送量は年間約48億トン（2017年度）で、トンキロ（*2）換算で4,150億トンキロ（同 ...

さらに、国土交通省では 2014年からトラック運送業界における女性の活躍 を促進するため、「トラガール促進プロジェクト」（注3） を進めている。（注1）目的地まで荷物を運び終わった帰りの便などでトラック の荷台が空いている輸送

トラック協会のアクションプラン 公益財団法人全日本トラック協会では、政府が2017年8月にトラック・バス・タクシーの働き方革命として取りまとめた「直ちに取り組む施策」を受けて、2018年3月30日に国土交通大臣に対し「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を ...

《橋本雅道 国土交通省 近畿地方整備局 道路部長が近畿地方整備局長の代理で祝辞・代読》 《公益社団法人奈良県トラック協会 副会長 塚本運送株式会社代表取締役社長 塚本 哲夫氏》 「運送業界の現状と奈良県の道路事情」

トラック運送業 コンサルティング研究会【小山ゼミ】の概要と特徴 トラック運送業界は現在、大変厳しい環境にさらされています。長時間労働に伴う多額の未払い残業代の発生や健康障害（および労災）の問題、慢性的なドライバー不足（＝運ぶ荷はあっても運ぶ人がいない）など、主に人事 ...

全日本トラック協会では、トラック輸送産業の果たす重要な役割や、トラック運送業界の現状とその課題への対応について紹介する冊子「日本のトラック輸送産業 現状と課題2019」を令和元年6月4日に発行しました。 下記リンクより書籍（全59ページ）をダウンロード出来ますので、トラック ...

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

国土交通省からの要請に基づき、全日本トラック協会が全国のトラック運送業者を対象として実施した標記調査結果の第10回目概要がまとまりました。 令和3年1月4日から1月14日まで実施した調査結果の概要ですが、引き続き、1月以降の影響調査（第11回）について要請があった場合、改めて全 ...

出典：国土交通省、日本物流団体連合会 トラック運送事業は、物流業界でも最大の規模で、2013年で15兆6千億円となっています。� そのほか、倉庫で1兆7千億円、外航海運で4兆7千億円といった規模になっています。

インターネット通販・宅配サービスの需要増加によって、運送業の重要性が高くなる一方、競争の激化、ドライバー不足、ハードな労働環境など、運送業界はさまざまな問題を抱えている。運送業の現状と問題点、さらにはM&A成功のためのポイントを、M&Aアドバイザーである前垣内佐和子さんが ...

物流業界の市場規模とトラック運送、海運、航空などのそれぞれの市場シェアのデータです。各事業者数の内訳も載せました。国土交通省のデータによると2015年の物流業界の市場規模は約24兆円です。（外国への輸送含む。

日本貨物運送協同組合連合会 トラック運送業者の組合。教育・交流、輸送情報ネットワークの運用など。組織・業務概要、ニュース。 2021年02月22日： 緊急事態宣言の延長を踏まえた職場における新型コロナウイルス感染症への感染予防及び健康管理について（厚生労働省：令和3年2月12日付） NEW

国交省は4月24日、標準的な運賃を告示した。2018年12月に議員立法で成立した改正貨物自動車運送事業法。同法改正の柱である「規制の適正化」「荷主対策の深度化」と今回告示された「標準的な運賃の告示制度 ...

国土交通省はデジタコ搭載の義務化を進めていますが、背景には運送業界に蔓延している、ドライバーの長時間拘束を是正したいという意図があります。 ドライバーは指定の時間外勤務が多く、人手不足の現状がマスコミにも多く報道されてい

※1 国土交通省「トラック運送業の現状等について」の中の厚生労働省「職業安定労務統計」 2．女性に優しい職場環境は高齢者や男性にとってもいい環境 現在、高宮運送では120名在籍するドライバーのうち、9名が女性だ。日本で

全日本トラック協会では、トラック輸送産業の果たす重要な役割や、トラック運送業界の現状とその課題への対応について紹介する冊子「日本のトラック輸送産業 現状と課題2018」を平成30年7月3日に発行しました。 下記リンクより書籍（全59ページ）をダウンロード出来ますので、トラック運送 ...

NS物流研究会は平成17年度と18年度に国土交通省自動車交通局貨物課が主催した「若手トラック経営者等によるトラック事業の明るい未来を切り開く方策等を検討する研究会」に参画したメンバーが、その後、自主的な研究会として設立した組織です。

＜参照元：国土交通省「トラック運送業の現状等について」＞ 疲弊が進む現在の物流業界 業界大手のヤマト運輸株式会社が、2017年9月に未払い残業代の支払いに関して、書類送検を受けたことをきっかけに、物流業界における過酷な労働実態が明るみになりました。

近年、トラック運送市場の需要は低迷していましたが、インターネット通販に拡大によって、増加することが予想されます。 国土交通省「交通関連統計資料集」によれば、国内貨物輸送量は、2005年の54億トンから2016年の47億トンへ減少しています。

1．ついに表面化したトラックドライバー不足の影響 トラック運送業界の喫緊の課題が「ドライバー不足」と言われて数年が経つが、まだ明 らかに「輸送が遅れる」、「運べない」という状況が目立つほどではなかった。

トラック運送業界の現状 40,072者 62,910者 24億2千8百万ﾄﾝ 30億1千2百万ﾄﾝ 営業利益率の推移 製造業は黒字を保っているが、トラック運送事業は 平成19年度以降6年連続して赤字となっている。 ...

国交省・運輸審議会 標準的運賃、「原案に違和感なし」 慎重かつ早期に検討、時期は明言せず 国土交通省の諮問機関である運輸審議会（原田尚志会長）は2日、改正貨物自動車運送事業法に基づく標準的な運賃の告示案審議のため公聴会を開催した。

物流クライシスとは、配送する荷物量が増える一方でドライバー不足や宅配業者の利益低下によって物流サービスの品質維持ができなくなる問題です。物流クライシスはどのような原因で起こったのでしょうか。また、解決策はあるのでしょうか。

トラックドライバーの就業環境が長時間労働、低賃金となっていること、また就業者に中高年齢層の占める割合が高く、若年就業者の割合が低いことなどを背景に、中長期的にトラックドライバーの人材不足が懸念され、人材確保・育成が差し迫った課題となっています。

運送業界の大きな見直しがされた2017年 トラック事業における競争を促進し、貨物自動車運送分野における利用者利便の増進への寄与を目的として1990年12月に施行された物流二法。貨物運送取扱事業法と貨物自動車運送事業法の二つを合わせたこの法律によって新規の参入障壁が引き下げられ ...

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてもらいたい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、一旦テーマを離れ、運送業界が深刻なドライバー不足に陥っても、今も今後も「外国人労働者」をドライバーとして雇うことが困難である理由を、できる ...

国土交通省の「輸送の安全向上のための優良な労働力（トラックドライバー）確保対策の検討報告書」（2008年9月）では、2015年度ではドライバーが141千人不足すると推計されている。

国土交通省の調べによると、運送業界全体で若い世代のドライバーが減少傾向にあり、高齢ドライバーの割合が高まっているようです。少子高齢化が進むと言われている日本では、今後さらに深刻なドライバー不足に発展するのではと心配されています。

「トラック行政の現状とこれから」 [講演者]国土交通省 自動車局貨物課長 伊地知 英己 氏 低賃金、長時間労働、人手不足にあえぐトラック運送事業にも「働き方改革」の波が押し寄せている。

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 宅配事業と国際物流の現状と課題 平成30年 1 月 24日 国土交通省 総合政策局物流政策課 総合政策局国際物流課 自動車局貨物課 資料181－3

現在運送業界はドライバーの高齢化と人手不足の問題を抱えています。国土交通省のデータによると、トラックドライバーは40代～50代前半の中年層の占める割合が44.3％と、全産業の平均値よりも10%以上高くなっています。

トラック運送業者の現状 物流業界には7万5,000ほどの事業者がありますが、そのうちの80％以上はトラック運送業者です。 さらに、そのうちの70％は、一般貨物の運送業者となっています。 また、トラック運送業者の99％は、従業員が300人以下の中小企業です。

物流業界でシェアを比べるときは会社別の場合は売上高（つまり金額）を参考にします。しかし輸送手段ごとのシェア（分担率）を比べる場合には積荷のトン数（＝トンベース）とそれに輸送距離を掛けたもの（＝トンキロベース）の2つの数値を使うことが一般的です。

小野 秀昭役職 運輸・物流研究室 取締役フェロー物流政策リサーチャー元流通経済大学教授経歴九州大学理学部数学科卒業。日本通運、運輸省大臣官房情報管理部派遣、日通総合研究所出向、三菱UFJリサーチ＆コンサルティング（旧三和総合研究所・UFJ総合研究所）、流通経済大学物流科学 ...

トラック運送業界のM&Aが増えている。ここでは、トラック運送業界の市場動向やビジネスモデル、M&Aの買い手側によるデュー・ディリジェンスにおける注意点、企業価値評価（株価算定）で使う数値（マルチプルなど）について説明する。

トラック運転手と聞くと過酷で大変な仕事というイメージをいだく人は多いかと思います。実際に、運送業界は人手不足による長時間労働が蔓延しており、トラック運転手の過労死が度々起こっているのが現状です。 この ...

「トラックドライバーのキャリアパス」について書きましたが、今回はその後編です。 前回は、運送会社が人不足に悩む原因として、運送会社自身の構造的な問題(欠陥といっても良いでしょう)を指摘しました。しかし、欠陥を指摘するだけだと、「やっぱり運送会社は人が集められないのね ...

トラック運送業界で、深刻な人手不足が問題となっている。長い拘束時間や他産業より安い賃金などの厳しい労働環境を、若者が敬遠。東京五輪 ...

のトラック運送業界ではドライバーの人手不足が社会問題とされています。 一方、貨物鉄道は地球環境に優しい輸送手段であり、トラック輸送と比べてCO2の排出量が 1/10程度とされ、貨物列車1編成で10tトラック65台分の貨物を輸送できる

国土交通省より（公社）全日本トラック協会を通じて、表記運動を下記の通り実施し、傘下事業所に周知徹底するよう依頼がありましたのでお知らせします。不正改造防止自主点検票は、事業者が所有車両等について行う自主点検票です。

運送会社・トラック物流業界は他業種に比べM&Aが盛んです。市場規模が拡大する中、業務が大手に集約される傾向があり、業界再編が進んでいるとも言われます。運送会社・トラック物流業界の現状を再確認しつつ、そのM&Aの実態を明らかにします。

5 2．北海道の道路貨物運送業の現状について ⑴ 北海道における道路貨物運送業の特徴 北海道における道路貨物運送業の主な傾向や特性としては、以下のようなものが 挙げられます。 ① 地域特性 北海道は海に囲まれていることから、移出入の輸送経路のほとんどが海運かJ

これらの状況を背景に、政府（国土交通省等）においては、トラック運送業界の働き方改革や取 引運賃の改善に向けて、各種協議会、検討会等を設置し、労働基準法の改正により時間外労働につ いて罰則付きの上限規制が導入された ...

ロジスティクス 全日本トラック協会（全ト協）は3日、トラック輸送業界の現状や課題への対応をまとめた「日本のトラック輸送産業-現状と課題-2018」を発行した。 トラック輸送産業の概況と全ト協の取り組みに分け、トラック運送業界の現状や課題、行政動向、環境活動などをテーマごとに ...

トラック運送業界を取り巻く課題 トラック業界の労働環境は、まさに「働き方改革」を必要としています。トラックドライバーの就労状況は、過酷な競争や劣悪な待遇による人手不足が原因でますます劣悪なものになっています。

（資料）国土交通省「陸運統計要覧」 図表1－6 トラック運送業のシェア拡大の背景 （資料）政投銀作成 トラックの労働力問題 道 路 混 雑 エネルギー問題 環境問題（温暖化等） 交 通 事 故 労働力問題の解消 道路混雑の

トラック運送業界は生活と経済を支えており、その業界を支える労働者が希望をもって働ける業界に変えていかなければならない。そのためにも、運輸行政、労働組合の皆さまと三位一体で諸問題の解決及び業界の地位向上に取り組んでいか

千代田区の社労士事務所【東京ウィング社労士事務所】は、国土交通省38年の人事労務の実務と経験に基づき、運送業・物流業をサポートします。公庁への許認可の手続き、労働トラブルを防ぐ就業規則の作成、人材育成やメンタルヘルス対策はお任せください。

トラック運送業界の現状は、人手不足によって長時間労働を強いられ、休みもまともに取れないなど過酷な状況となっています。 今後は働き方改革によって、2024年4月から「時間外労働の上限規制」が適用されるなど、トラックドライバーの労働環境は改善される方向へと進んでいきます。

1 厚生年金基金制度に関する要望について 平成24年12月10日 全国トラック総合年金基金連合会 厚生年金基金制度は、公的年金を補完する制度として果たしてきた役割は 極めて大きいと考えますが、近年の市場環境の低迷は著しく、運用による収益

千代田区の社労士事務所【東京ウィング社労士事務所】は、国土交通省38年の人事労務の実務と経験に基づき、運送業・物流業をサポートします。公庁への許認可の手続き、労働トラブルを防ぐ就業規則の作成、人材育成やメンタルヘルス対策はお任せください。

Ⅰ.物流における労働力不足の現状と課題 深刻化するドライバー不足問題 出典：全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より作成 2 トラック運送業界の景況感と雇用状況の推移-150-100-50 0 50 100 150 2008 年 4-6 2008 年 7-9 2008

国土交通省 トラック運送業における下請け・荷主適正取引推進ガイドライン（付属資料）平成20年3月 2008 (社)全日本トラック協会 T41 国土交通省 全国貨物自動車運送適正化事業実施機関

講師 国土交通省東北運輸局 青森運輸支局 担当官 ③「トラック運送業界の現状について」 講師 (公社)青森県トラック協会 担当者 ※ 内容は変更となる場合があります。対 象 ・農産物・水産物（加工品を含む）荷主企業の物流担当者 ...