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トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない. 最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。. この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになりました。. 都内の運送会社に勤める長距離トラックドライバーA ...

荷待ち時間の記録義務付けについて（省令改正） 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（案）の概要 1．背景 今般、トラックドライバーの長時間労働の要因の1つとなっている荷待ち時間の削減を図る上で、荷待ち

国土交通省では、今回の一部改正により、荷待ち時間等の実態 を把握することで、トラック運送事業者と荷主の協力による改善 への取り組みを促進するとともに、国としても、トラック運送事 業者やトラックドライバーに対して過度な要求をし

公益社団法人全日本トラック協会が2019年2月に公開した「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」の解説書によれば、トラックドライバーの1日当たりの休憩時間は1時間が目安としています。

※1：荷主の都合により30分以上待機した場合に、「集貨地点等」、「集貨地点等への到着・出発時刻」、「積込み・取卸しの開始・終了時刻」の記録が必要となります。（施行：平成29年7月1日）。

貨物自動車 運送事業法の改正. ～トラックドライバーの労働条件改善に向けた制度改正～ 2019 監修 国土交通省自動車局貨物課. 今回の改正で大きく変わった点は……. 十分な規模の自動車車庫を有すること、社会保険等の保険料を納付して いること、十分な損害賠償の支払能力を有することが法令上義務化され ました. →本編「ポイント1 事業者が遵守すべき事項の ...

平成29年11月の改正までは車輌留置料の中に積込みや取卸し作業に加え、荷待ちの時間も含まれていました。

平成29年11月4日よりトラック運送における 標準貨物自動車運送約款等の改正概要 「運賃 」と「料金」の区別を明確化しました 「待機時間料 」を新たに規定しました 附帯業務の内容をより明確化しました 附帯業務の内容に「棚

このような現状を受けて政府は、トラックドライバーの労働環境を改善する「 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令 」を2017年7月1日に施行、乗務記録の記載を運送会社に義務付けました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない. 最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。. この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになりました。. 都内の運送会社に勤める長距離トラックドライバーA ...

荷待ち時間の記録義務付けについて（省令改正） 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（案）の概要 1．背景 今般、トラックドライバーの長時間労働の要因の1つとなっている荷待ち時間の削減を図る上で、荷待ち

国土交通省では、今回の一部改正により、荷待ち時間等の実態 を把握することで、トラック運送事業者と荷主の協力による改善 への取り組みを促進するとともに、国としても、トラック運送事 業者やトラックドライバーに対して過度な要求をし

公益社団法人全日本トラック協会が2019年2月に公開した「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」の解説書によれば、トラックドライバーの1日当たりの休憩時間は1時間が目安としています。

※1：荷主の都合により30分以上待機した場合に、「集貨地点等」、「集貨地点等への到着・出発時刻」、「積込み・取卸しの開始・終了時刻」の記録が必要となります。（施行：平成29年7月1日）。

貨物自動車 運送事業法の改正. ～トラックドライバーの労働条件改善に向けた制度改正～ 2019 監修 国土交通省自動車局貨物課. 今回の改正で大きく変わった点は……. 十分な規模の自動車車庫を有すること、社会保険等の保険料を納付して いること、十分な損害賠償の支払能力を有することが法令上義務化され ました. →本編「ポイント1 事業者が遵守すべき事項の ...

平成29年11月の改正までは車輌留置料の中に積込みや取卸し作業に加え、荷待ちの時間も含まれていました。

平成29年11月4日よりトラック運送における 標準貨物自動車運送約款等の改正概要 「運賃 」と「料金」の区別を明確化しました 「待機時間料 」を新たに規定しました 附帯業務の内容をより明確化しました 附帯業務の内容に「棚

このような現状を受けて政府は、トラックドライバーの労働環境を改善する「 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令 」を2017年7月1日に施行、乗務記録の記載を運送会社に義務付けました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準 法が全産業を対象に施行されることとなりました。トラックドライバーについては 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長

「貨物自動車運送事業法」が改正されました 経済活動 ・ 国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を図るため規制の 適正化を図るほか、その業務について、令和6年度から時間外労働の限度時間

トラックドライバーの拘束時間適正化に向けて法改正へ 2019年3月22日（金）14時15分 国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準 ...

（答）今回の省令改正の趣旨は、荷待ち時間の実態を把握し、トラックドライバーの 長時間労働の是正及び荷待ち時間等の削減を目的としているため、待機時間に係 る料金の収受と関係なく、該当すれば記録することとなります。

1日の拘束時間の上限規制 トラック運転手の1日の拘束時間は原則的に13時間 を目安とし、 例外として拘束延長を認める場合でも最大で16時間まで です。ただし 15時間を超えるのは週2回まで というルールもあります。

標準貨物自動車運送約款等について、以下のような改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備します。. （1）運送状の記載事項として、「積込料」、「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。. （2）料金として積込み又は取卸しに対する対価を「積込料」及び「取卸 ...

標準貨物自動車運送約款等について、以下のような改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備します。. （1）運送状の記載事項として、「積込料」、「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。. （2）料金として積込み又は取卸しに対する対価を「積込料」及び「取卸 ...

トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を、公布しました。

「待機時間料 」を新たに規定します 附帯業務の内容をより明確化します 附帯業務の内容に「棚入れ」、 「ラベル貼り」等※を追加します。荷主都合による 荷待ち時間の対価を 「待機時間料」とします。運賃が運送の対価であることを

貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部改正 ～ 荷主都合による荷待ち時間等の記録が義務付け ～ トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、 待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加 ...

厚生労働省は通達を改正し、平成27年9月1日からトラックのフェリー乗船時間を全て休息時間とする取扱い とした。制度改正のメリット 連続休息時間（8時間）確保のためフェリー下船直後に取っていた休息時間が減ることから、時間に

待機時間料は、30分を超える場合において30分までごとに発生するもので、小型車（2tクラス）が1,670円、中型車（4tクラス）1,750円、大型車（10t ...

の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン」【H30.12策定】 ⇒「待機時間料」等を料金 として規定 ⇒運送に必要なコストを示し、運送 事業者・荷主の共通理解を醸成 ⇒契約の書面化 ...

標記の件について、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」が5月31日に改正され7月1日施行となり、車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合、荷主の都合により、30分以上待機したときは、乗務記録へ記載が必要となりました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント 改善基準告示は、トラックドライバーの労働条件及び安全衛生の確保・改善の観点から、トラックドライバーの労働時間等について定められた大切なルールです。・拘束時間（始業から終業まで

トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつとして、荷主軒先での長時間の荷待ち時間・荷役時間が挙げられ、国土交通省では貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、昨年7月から荷主都合による30分以上の荷待ちについて

トラック予約受付から、入退場、バースの状況の可視化で待機時間を削減 改正貨物自動車運送事業法が2018年に改正され、運送現場では法令を遵守した運用が求められています。バース入場の事前予約ツールなら、バースでの荷受け作業を計画的に行うことができるので、ドライバーの待機時間 ...

トラック運送業における下請・荷主適正取引推進 ガイドライン 平成20年 3月14日 平成27年2月12日改訂 平成29年8月4日改訂 令和2年4月21日改訂 国 土 交 通 省

「トラック運送業における 書面化推進ガイドライン」 【H26.1策定】 「標準貨物自動車運送約款」 の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン」【H30.12策定】 ⇒「待機時間料」等を料金

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない. 最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。. この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになりました。. 都内の運送会社に勤める長距離トラックドライバーA ...

荷待ち時間の記録義務付けについて（省令改正） 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（案）の概要 1．背景 今般、トラックドライバーの長時間労働の要因の1つとなっている荷待ち時間の削減を図る上で、荷待ち

国土交通省では、今回の一部改正により、荷待ち時間等の実態 を把握することで、トラック運送事業者と荷主の協力による改善 への取り組みを促進するとともに、国としても、トラック運送事 業者やトラックドライバーに対して過度な要求をし

公益社団法人全日本トラック協会が2019年2月に公開した「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」の解説書によれば、トラックドライバーの1日当たりの休憩時間は1時間が目安としています。

※1：荷主の都合により30分以上待機した場合に、「集貨地点等」、「集貨地点等への到着・出発時刻」、「積込み・取卸しの開始・終了時刻」の記録が必要となります。（施行：平成29年7月1日）。

貨物自動車 運送事業法の改正. ～トラックドライバーの労働条件改善に向けた制度改正～ 2019 監修 国土交通省自動車局貨物課. 今回の改正で大きく変わった点は……. 十分な規模の自動車車庫を有すること、社会保険等の保険料を納付して いること、十分な損害賠償の支払能力を有することが法令上義務化され ました. →本編「ポイント1 事業者が遵守すべき事項の ...

平成29年11月の改正までは車輌留置料の中に積込みや取卸し作業に加え、荷待ちの時間も含まれていました。

平成29年11月4日よりトラック運送における 標準貨物自動車運送約款等の改正概要 「運賃 」と「料金」の区別を明確化しました 「待機時間料 」を新たに規定しました 附帯業務の内容をより明確化しました 附帯業務の内容に「棚

このような現状を受けて政府は、トラックドライバーの労働環境を改善する「 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令 」を2017年7月1日に施行、乗務記録の記載を運送会社に義務付けました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準 法が全産業を対象に施行されることとなりました。トラックドライバーについては 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長

「貨物自動車運送事業法」が改正されました 経済活動 ・ 国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を図るため規制の 適正化を図るほか、その業務について、令和6年度から時間外労働の限度時間

トラックドライバーの拘束時間適正化に向けて法改正へ 2019年3月22日（金）14時15分 国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準 ...

（答）今回の省令改正の趣旨は、荷待ち時間の実態を把握し、トラックドライバーの 長時間労働の是正及び荷待ち時間等の削減を目的としているため、待機時間に係 る料金の収受と関係なく、該当すれば記録することとなります。

1日の拘束時間の上限規制 トラック運転手の1日の拘束時間は原則的に13時間 を目安とし、 例外として拘束延長を認める場合でも最大で16時間まで です。ただし 15時間を超えるのは週2回まで というルールもあります。

標準貨物自動車運送約款等について、以下のような改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備します。. （1）運送状の記載事項として、「積込料」、「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。. （2）料金として積込み又は取卸しに対する対価を「積込料」及び「取卸 ...

標準貨物自動車運送約款等について、以下のような改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備します。. （1）運送状の記載事項として、「積込料」、「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。. （2）料金として積込み又は取卸しに対する対価を「積込料」及び「取卸 ...

トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を、公布しました。

「待機時間料 」を新たに規定します 附帯業務の内容をより明確化します 附帯業務の内容に「棚入れ」、 「ラベル貼り」等※を追加します。荷主都合による 荷待ち時間の対価を 「待機時間料」とします。運賃が運送の対価であることを

貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部改正 ～ 荷主都合による荷待ち時間等の記録が義務付け ～ トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、 待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加 ...

厚生労働省は通達を改正し、平成27年9月1日からトラックのフェリー乗船時間を全て休息時間とする取扱い とした。制度改正のメリット 連続休息時間（8時間）確保のためフェリー下船直後に取っていた休息時間が減ることから、時間に

待機時間料は、30分を超える場合において30分までごとに発生するもので、小型車（2tクラス）が1,670円、中型車（4tクラス）1,750円、大型車（10t ...

の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン」【H30.12策定】 ⇒「待機時間料」等を料金 として規定 ⇒運送に必要なコストを示し、運送 事業者・荷主の共通理解を醸成 ⇒契約の書面化 ...

標記の件について、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」が5月31日に改正され7月1日施行となり、車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合、荷主の都合により、30分以上待機したときは、乗務記録へ記載が必要となりました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント 改善基準告示は、トラックドライバーの労働条件及び安全衛生の確保・改善の観点から、トラックドライバーの労働時間等について定められた大切なルールです。・拘束時間（始業から終業まで

トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつとして、荷主軒先での長時間の荷待ち時間・荷役時間が挙げられ、国土交通省では貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、昨年7月から荷主都合による30分以上の荷待ちについて

トラック予約受付から、入退場、バースの状況の可視化で待機時間を削減 改正貨物自動車運送事業法が2018年に改正され、運送現場では法令を遵守した運用が求められています。バース入場の事前予約ツールなら、バースでの荷受け作業を計画的に行うことができるので、ドライバーの待機時間 ...

トラック運送業における下請・荷主適正取引推進 ガイドライン 平成20年 3月14日 平成27年2月12日改訂 平成29年8月4日改訂 令和2年4月21日改訂 国 土 交 通 省

「トラック運送業における 書面化推進ガイドライン」 【H26.1策定】 「標準貨物自動車運送約款」 の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン」【H30.12策定】 ⇒「待機時間料」等を料金

トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を、公布しました。

トラックドライバーの 長時間労働是正を目指す トラックドライバーの長時間労働の是正のためには、荷主の集荷地点などでの荷待ち時間削減を図ることが重要です。 このため国土交通省は省令改正を行い、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を ...

それに先立って、トラックドライバーの荷待ち時間、荷積み時間、荷卸し時間の実態を把握するともに、削減を図るために、乗務記録（運転日報）の記載事項を追加する貨物自動車運送事業安全規則の一部改正が行われます。

利用運送も｢待機料金｣明示、標準約款改正. ロジスティクス 国土交通省は10月30日、標準貨物利用運送事業約款を改正し、11月4日から施行すると発表した。. すでに貨物自動車運送事業では運賃・料金の適正な収受を進めるため、「待機時間」など運送以外のサービスに対する料金を明示する改正が行われており、これに伴ってトラックと鉄道の取扱事業でも ...

2018年に成立した働き方改革関連法によって、労基法等の労働法令が改正されました。 すなわち、 時間外労働について、基本的には限度時間（1ヶ月45時間、1年360時間）を超えない時間に限る こととなります。

物流センター側ではビールメーカーの荷受けの集中が緩和されたことで、構内作業の効率がアップした。 納品時間帯は、「７時半～９時」「９時～11時」「11時～13時」の３枠が設定され、それぞれの時間帯ごとに最大の荷下ろし可能台数を割り当てる。�

改正労基法ではトラックドライバーを含むすべての労働者の法定労働時間を厳守することが求められ、残業などの時間外労働に対しては1ヶ月45時間・年間360時間の限度時間内に限ると明記されています。

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

さらに、同省はトラックドライバーの長時間労働改善を図るため省令を改正し（※）、荷主の都合により待機した場合、待機場所・到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録に記載することを新たに義務づけました。. 荷待ちの実態を把握し、そのデータを元にトラック事業者と荷主の協力を促進したい意向があります。. また、荷待ち時間を生じさせて ...

規制強化. 平成27年2月23日 重量が基準の2倍以上の悪質違反者への即時告発 平成27年3月1日 車両制限令違反者に対する行政処分（車両停止）新設 追加平成29年4月荷主協力依頼制度新設 平成29年4月1日（平成28年10月1日一部見直し） 車両制限令違反者に対する大口・多頻度割引き停止措置の見直し（高速道路6社）. 規制緩和. 平成27年5月1日車両保安基準改正 平成27年6月1日 ...

トラックドライバーの倉庫での待機時間の記録義務付け 国交省 改正省令を公布 公開日:2017年6月01日. 平成29年5月31日、官報に「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（平成29年国土交通省令34号）」が公布されました。

そんな環境を是正しようと、国土交通省により2017年7月に施行されたのが「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」です。 これはトラックドライバーの労働実態を把握し、荷待ち時間を削減することを目的としたものです。

改正約款の主なポイントは、①「運賃」と「料金」の区別の明確化②荷主都合の荷待ち時間の対価を待機時間料と規定③附帯業務の内容の明確化（附帯業務に「棚入れ」「ラベル貼り」等を追加）――の3つ。. 施行後は、荷主は運送状に「運賃」と、積込み・取卸し、附帯業務の「料金」を区別して記載。. また、トラック業者は新標準約款を営業所に掲示し ...

トラック事業者は、待機時間料金を運賃本体とは別建てで収受する趣旨の標準運送約款改定（一昨年１１月）に伴う届け出を済ませており、時間単価１万円の請求は契約の相手方（荷主側）を縛る法的根拠を持っている状態だった。

11月4日に標準貨物自動車運送約款が改正され、トラック事業で待機時間料、積込・取卸料を収受できるようになります。

平成29年7月から、乗務記録へのトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。今回は、その荷待ち時間と関連するドライバーの長時間労働などの労働条件の実態やその他に付随する課題、そして改善に必要な対応策について考察します。

平成29年11月4日よりトラック運送における 標準貨物自動車運送約款等の改正概要 「運賃 」と「料金」の区別を明確化します 「待機時間料 」を新たに規定します 附帯業務の内容をより明確化します 附帯業務の内容に「棚入れ」、

トラック予約、時間指定の強化に？ 待ち時間"や負担増も 「ホワイト物流」の有力ツールとされる「トラック予約システム」――。倉庫でのトラックの集中緩和により待機時間削減に寄与し、導入すると物流総合効率化法の認定を受けられるため、荷主、物流業界で徐々に導入が広がりつつ ...

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

荷待ち時間がドライバーの長時間労働の一因やトラックの生産性の低下につながっているとして、その解消に向けて、2017年7月1日に貨物自動車運送事業輸送安全規則が改正され、荷主都合により30分以上待機した場合に、荷待ち

「待機時間料」と規定。 ・附帯料金の内容として「横持ち」等を明確化 参考資料 ・トラック運送事業者の皆様へ ・標準約款改正に係るQ＆A ・標準約款改正に係るリーフレット 標準引越運送約款の改正について（平成31年4月1日

2017年10月13日. トラック運送事業における適正運賃及び料金の収受を推進するため、標準貨物自動車運送約款等が改正され、平成29年11月4日より施行されることとなります。. 主な改正内容は以下のとおりとなります。. （1）運送状の記載事項として、「積込料」「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。. 対価を「待機時間料」と規定。. このほか ...

トラックドライバーの役務が運送以外に広がっている現状を踏まえ、「運賃」は「運送の対価」であることを明確化し、「積み込み・取り卸し」の対価は「運賃」とは別建てとし、荷待ちに対する対価も「待機時間料」として整理した。今後

トラックドライバーの労働時間短縮に向けて、荷主とトラック運送事業者が協力して取り組んだ事例を紹介しています。 本動画では、平成28年度に山梨県で実施された事例を取り上げており、一貫パレチゼーションと荷卸しの事前予約制に取り組み、荷役時間や待機時間の短縮に成果を上げてい ...

国交省は平成29年5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、 荷待ち時間などの記録を義務付けた貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令を交付しました。 ドライバー...

人手不足が深刻化するトラックドライバーの待遇改善に向け、国土交通省は18日、トラック運送事業者が荷主と契約を結ぶ際のルールを改正する ...

標準約款改正の概要 国土交通省は、トラック運送事業における適正な運賃・料金を収受するための方策として、平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正し、平成29年11月4日から施行されることとなりました。�

平成29年5月31日、官報に「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（平成29年国土交通省令34号）」が公布されました。 これは、トラックドライバーの長時間労働を改善するため、荷主の倉庫での荷積みや荷降ろしなどにかかった待機時間を、乗務記録に残すように運送会社に ...

1．改正内容. 標準貨物自動車運送約款等について、以下のような改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備します。. （1）運送状の記載事項として、「積込料」、「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。. （2）料金として積込み又は取卸しに対する対価を「積込料 ...

トラックドライバーが、荷物を積み下ろしするときに、荷主の都合によって待機時間が発生することがあります。これを「荷待ち時間」といいます。 「荷待ち時間」は、トラックドライバーがどれほど効率よく動こうとしても、発生してしまう労働時間であり、残業代が支払われないとすると ...

2019年4月の働き方改革関連法の施行に伴い、業界全体で働き方の見直しや是正に取り組もうという動きが各所で見られるようになりました。今号でご紹介するのは、ドライバーの長時間労働防止策に寄与するであろう、トラック運送業界における規則改正事例です。

国土交通省は、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を本日、公布しまし ...

改正の概要は、到着時刻から荷物の積込や荷卸し作業開始までの待機時間を、乗務記録に記載することをトラック運送事業者に義務づける、というもの。集荷（納品）地点への到着時刻、荷積み（荷卸し）の開始時刻などを乗務記録に記載

待機時間を解消できる画期的な方法 スマートバースシステム AirDia（エアダイア）。トラックバースの空き状況を見える化し、事前予約システムを実装。長時間労働を解消し、効率化をアップさせることで深刻なドライバー不足をも解消!

カーゴニュースは物流ロジスティクスSCM運輸の専門紙です。カーゴニュースは、運行管理者試験、運行管理者試験問題集の発行をしています。 国土交通省の一見勝之自動車局長（写真）は10月31日、専門紙記者会見を開き、改正貨物自動車運送事業法（改正トラック法）に基づき今月1日から施行 ...

改善基準告示では、フェリー乗船時間のうち2時間を拘束時間、残りを休息期間としているが、トラックドライバーに限り、9月1日からは全て休息期間として扱われる。厚生労働省が12日、通達の一部改正を都道府県労働局に通知した。

2017年11月4日付で、標準貨物自動車運送約款が改正され、従来の「車両留置料」が「積込料または取卸料」と「待機時間料」に細分化されました。 車両留置料は、車両が発地または着地に到着後、荷送人（発荷主 ...

福岡!企業!元気!のための許認可事業のココロエ 《平成29年8月号》 トラックドライバーの荷待ち時間等の記録を義務付け ～貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正～ トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機 ...

千葉県貨物自動車運送適正化事業実施機関では、トラックドライバーの荷待ち待機時間等の削減を図るため、平成29年7月１日に施行された「貨物自動車運送偉業輸送安全規則の一部を改正する省令」について、実際の運行記録計の記入方法の例を作成しましたのでご参考にしてください。

④共同輸送（トラックの共同利用及び中継輸送）（Ⅰ） 産地と実需者が連携すること等によるトラックの共同利用を行うことで積載率が向上。また 、発地と着地の中間に中継地点を設置し、荷を交換する中継輸送により、1行程を複数人で

今後は、トラック待機時間等の短縮によって配車の見直しが必要になると思われるので、その対策を検討する。 開催概要 日時：1月30日（火）13 ...

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

トラック運送事業における適正な運賃・料金の収受に向け、国土交通省では、平成29年8月4日付で標準貨物自動車運送約款等の一部を改正(平成29年8月4日公布、平成29年11月4日施行)するとともに、自動車局貨物課長より、運賃・料金を

トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

トラックドライバーに対する改正労働基準法の適用が、2024年4月からスタートする。これにより、トラックドライバーは年間の時間外労働時間の上限が960時間に制限されることになる。将来的には720時間への短縮も検討されており、違反すれ

また、トラック運送業における書面化推進ガイドラインも改正する。具体的には必要記載事項として「料金」を追加し、その例として示す料金を「待機時間料」、「積込み料」、「取卸し料」、「附帯業務料」などと整理する。必要記載事項

H29年11月4日よりトラック運送における運賃・料金の収受ルールが変わりました 標準貨物自動車運送約款等の改正に伴い、 「運賃」と「料金」の区別、「附帯業務」の明確化、荷待ち時間による「待機時間料」が新たな規定になります。

改正「標準貨物自動車運送約款」が11月4日から施行される。トラック運送事業における適正運賃・料金の収受を推進するために、標準貨物自動車運送約款を改正したもの。 国交省では、運賃が運送の対価であることを明確化するため ...

「貨物自動車運送事業輸送安全規則の解釈及び運用について」の一部改正について トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物 ...

運送業者からすると勝手に変わった標準約款。しかも、運輸局から脅迫文書が来てビックリ!どうすればいいの？という疑問にお答えします。待機料金、積込取り卸し料を設定した新しい運賃を届け出るのがオススメです。

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない. 最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。. この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになりました。. 都内の運送会社に勤める長距離トラックドライバーA ...

荷待ち時間の記録義務付けについて（省令改正） 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（案）の概要 1．背景 今般、トラックドライバーの長時間労働の要因の1つとなっている荷待ち時間の削減を図る上で、荷待ち

国土交通省では、今回の一部改正により、荷待ち時間等の実態 を把握することで、トラック運送事業者と荷主の協力による改善 への取り組みを促進するとともに、国としても、トラック運送事 業者やトラックドライバーに対して過度な要求をし

公益社団法人全日本トラック協会が2019年2月に公開した「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」の解説書によれば、トラックドライバーの1日当たりの休憩時間は1時間が目安としています。

※1：荷主の都合により30分以上待機した場合に、「集貨地点等」、「集貨地点等への到着・出発時刻」、「積込み・取卸しの開始・終了時刻」の記録が必要となります。（施行：平成29年7月1日）。

貨物自動車 運送事業法の改正. ～トラックドライバーの労働条件改善に向けた制度改正～ 2019 監修 国土交通省自動車局貨物課. 今回の改正で大きく変わった点は……. 十分な規模の自動車車庫を有すること、社会保険等の保険料を納付して いること、十分な損害賠償の支払能力を有することが法令上義務化され ました. →本編「ポイント1 事業者が遵守すべき事項の ...

平成29年11月の改正までは車輌留置料の中に積込みや取卸し作業に加え、荷待ちの時間も含まれていました。

平成29年11月4日よりトラック運送における 標準貨物自動車運送約款等の改正概要 「運賃 」と「料金」の区別を明確化しました 「待機時間料 」を新たに規定しました 附帯業務の内容をより明確化しました 附帯業務の内容に「棚

このような現状を受けて政府は、トラックドライバーの労働環境を改善する「 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令 」を2017年7月1日に施行、乗務記録の記載を運送会社に義務付けました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準 法が全産業を対象に施行されることとなりました。トラックドライバーについては 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長

「貨物自動車運送事業法」が改正されました 経済活動 ・ 国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を図るため規制の 適正化を図るほか、その業務について、令和6年度から時間外労働の限度時間

トラックドライバーの拘束時間適正化に向けて法改正へ 2019年3月22日（金）14時15分 国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準 ...

（答）今回の省令改正の趣旨は、荷待ち時間の実態を把握し、トラックドライバーの 長時間労働の是正及び荷待ち時間等の削減を目的としているため、待機時間に係 る料金の収受と関係なく、該当すれば記録することとなります。

1日の拘束時間の上限規制 トラック運転手の1日の拘束時間は原則的に13時間 を目安とし、 例外として拘束延長を認める場合でも最大で16時間まで です。ただし 15時間を超えるのは週2回まで というルールもあります。

標準貨物自動車運送約款等について、以下のような改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備します。. （1）運送状の記載事項として、「積込料」、「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。. （2）料金として積込み又は取卸しに対する対価を「積込料」及び「取卸 ...

標準貨物自動車運送約款等について、以下のような改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備します。. （1）運送状の記載事項として、「積込料」、「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。. （2）料金として積込み又は取卸しに対する対価を「積込料」及び「取卸 ...

トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を、公布しました。

「待機時間料 」を新たに規定します 附帯業務の内容をより明確化します 附帯業務の内容に「棚入れ」、 「ラベル貼り」等※を追加します。荷主都合による 荷待ち時間の対価を 「待機時間料」とします。運賃が運送の対価であることを

貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部改正 ～ 荷主都合による荷待ち時間等の記録が義務付け ～ トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、 待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加 ...

厚生労働省は通達を改正し、平成27年9月1日からトラックのフェリー乗船時間を全て休息時間とする取扱い とした。制度改正のメリット 連続休息時間（8時間）確保のためフェリー下船直後に取っていた休息時間が減ることから、時間に

待機時間料は、30分を超える場合において30分までごとに発生するもので、小型車（2tクラス）が1,670円、中型車（4tクラス）1,750円、大型車（10t ...

の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン」【H30.12策定】 ⇒「待機時間料」等を料金 として規定 ⇒運送に必要なコストを示し、運送 事業者・荷主の共通理解を醸成 ⇒契約の書面化 ...

標記の件について、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」が5月31日に改正され7月1日施行となり、車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合、荷主の都合により、30分以上待機したときは、乗務記録へ記載が必要となりました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント 改善基準告示は、トラックドライバーの労働条件及び安全衛生の確保・改善の観点から、トラックドライバーの労働時間等について定められた大切なルールです。・拘束時間（始業から終業まで

トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつとして、荷主軒先での長時間の荷待ち時間・荷役時間が挙げられ、国土交通省では貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、昨年7月から荷主都合による30分以上の荷待ちについて

トラック予約受付から、入退場、バースの状況の可視化で待機時間を削減 改正貨物自動車運送事業法が2018年に改正され、運送現場では法令を遵守した運用が求められています。バース入場の事前予約ツールなら、バースでの荷受け作業を計画的に行うことができるので、ドライバーの待機時間 ...

トラック運送業における下請・荷主適正取引推進 ガイドライン 平成20年 3月14日 平成27年2月12日改訂 平成29年8月4日改訂 令和2年4月21日改訂 国 土 交 通 省

「トラック運送業における 書面化推進ガイドライン」 【H26.1策定】 「標準貨物自動車運送約款」 の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン」【H30.12策定】 ⇒「待機時間料」等を料金

トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を、公布しました。

トラックドライバーの 長時間労働是正を目指す トラックドライバーの長時間労働の是正のためには、荷主の集荷地点などでの荷待ち時間削減を図ることが重要です。 このため国土交通省は省令改正を行い、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を ...

それに先立って、トラックドライバーの荷待ち時間、荷積み時間、荷卸し時間の実態を把握するともに、削減を図るために、乗務記録（運転日報）の記載事項を追加する貨物自動車運送事業安全規則の一部改正が行われます。

利用運送も｢待機料金｣明示、標準約款改正. ロジスティクス 国土交通省は10月30日、標準貨物利用運送事業約款を改正し、11月4日から施行すると発表した。. すでに貨物自動車運送事業では運賃・料金の適正な収受を進めるため、「待機時間」など運送以外のサービスに対する料金を明示する改正が行われており、これに伴ってトラックと鉄道の取扱事業でも ...

2018年に成立した働き方改革関連法によって、労基法等の労働法令が改正されました。 すなわち、 時間外労働について、基本的には限度時間（1ヶ月45時間、1年360時間）を超えない時間に限る こととなります。

物流センター側ではビールメーカーの荷受けの集中が緩和されたことで、構内作業の効率がアップした。 納品時間帯は、「７時半～９時」「９時～11時」「11時～13時」の３枠が設定され、それぞれの時間帯ごとに最大の荷下ろし可能台数を割り当てる。�

改正労基法ではトラックドライバーを含むすべての労働者の法定労働時間を厳守することが求められ、残業などの時間外労働に対しては1ヶ月45時間・年間360時間の限度時間内に限ると明記されています。

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

さらに、同省はトラックドライバーの長時間労働改善を図るため省令を改正し（※）、荷主の都合により待機した場合、待機場所・到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録に記載することを新たに義務づけました。. 荷待ちの実態を把握し、そのデータを元にトラック事業者と荷主の協力を促進したい意向があります。. また、荷待ち時間を生じさせて ...

規制強化. 平成27年2月23日 重量が基準の2倍以上の悪質違反者への即時告発 平成27年3月1日 車両制限令違反者に対する行政処分（車両停止）新設 追加平成29年4月荷主協力依頼制度新設 平成29年4月1日（平成28年10月1日一部見直し） 車両制限令違反者に対する大口・多頻度割引き停止措置の見直し（高速道路6社）. 規制緩和. 平成27年5月1日車両保安基準改正 平成27年6月1日 ...

トラックドライバーの倉庫での待機時間の記録義務付け 国交省 改正省令を公布 公開日:2017年6月01日. 平成29年5月31日、官報に「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（平成29年国土交通省令34号）」が公布されました。

そんな環境を是正しようと、国土交通省により2017年7月に施行されたのが「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」です。 これはトラックドライバーの労働実態を把握し、荷待ち時間を削減することを目的としたものです。

改正約款の主なポイントは、①「運賃」と「料金」の区別の明確化②荷主都合の荷待ち時間の対価を待機時間料と規定③附帯業務の内容の明確化（附帯業務に「棚入れ」「ラベル貼り」等を追加）――の3つ。. 施行後は、荷主は運送状に「運賃」と、積込み・取卸し、附帯業務の「料金」を区別して記載。. また、トラック業者は新標準約款を営業所に掲示し ...

トラック事業者は、待機時間料金を運賃本体とは別建てで収受する趣旨の標準運送約款改定（一昨年１１月）に伴う届け出を済ませており、時間単価１万円の請求は契約の相手方（荷主側）を縛る法的根拠を持っている状態だった。

11月4日に標準貨物自動車運送約款が改正され、トラック事業で待機時間料、積込・取卸料を収受できるようになります。

平成29年7月から、乗務記録へのトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。今回は、その荷待ち時間と関連するドライバーの長時間労働などの労働条件の実態やその他に付随する課題、そして改善に必要な対応策について考察します。

平成29年11月4日よりトラック運送における 標準貨物自動車運送約款等の改正概要 「運賃 」と「料金」の区別を明確化します 「待機時間料 」を新たに規定します 附帯業務の内容をより明確化します 附帯業務の内容に「棚入れ」、

トラック予約、時間指定の強化に？ 待ち時間"や負担増も 「ホワイト物流」の有力ツールとされる「トラック予約システム」――。倉庫でのトラックの集中緩和により待機時間削減に寄与し、導入すると物流総合効率化法の認定を受けられるため、荷主、物流業界で徐々に導入が広がりつつ ...

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

荷待ち時間がドライバーの長時間労働の一因やトラックの生産性の低下につながっているとして、その解消に向けて、2017年7月1日に貨物自動車運送事業輸送安全規則が改正され、荷主都合により30分以上待機した場合に、荷待ち

「待機時間料」と規定。 ・附帯料金の内容として「横持ち」等を明確化 参考資料 ・トラック運送事業者の皆様へ ・標準約款改正に係るQ＆A ・標準約款改正に係るリーフレット 標準引越運送約款の改正について（平成31年4月1日

2017年10月13日. トラック運送事業における適正運賃及び料金の収受を推進するため、標準貨物自動車運送約款等が改正され、平成29年11月4日より施行されることとなります。. 主な改正内容は以下のとおりとなります。. （1）運送状の記載事項として、「積込料」「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。. 対価を「待機時間料」と規定。. このほか ...

トラックドライバーの役務が運送以外に広がっている現状を踏まえ、「運賃」は「運送の対価」であることを明確化し、「積み込み・取り卸し」の対価は「運賃」とは別建てとし、荷待ちに対する対価も「待機時間料」として整理した。今後

トラックドライバーの労働時間短縮に向けて、荷主とトラック運送事業者が協力して取り組んだ事例を紹介しています。 本動画では、平成28年度に山梨県で実施された事例を取り上げており、一貫パレチゼーションと荷卸しの事前予約制に取り組み、荷役時間や待機時間の短縮に成果を上げてい ...

国交省は平成29年5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、 荷待ち時間などの記録を義務付けた貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令を交付しました。 ドライバー...

人手不足が深刻化するトラックドライバーの待遇改善に向け、国土交通省は18日、トラック運送事業者が荷主と契約を結ぶ際のルールを改正する ...

標準約款改正の概要 国土交通省は、トラック運送事業における適正な運賃・料金を収受するための方策として、平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正し、平成29年11月4日から施行されることとなりました。�

平成29年5月31日、官報に「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（平成29年国土交通省令34号）」が公布されました。 これは、トラックドライバーの長時間労働を改善するため、荷主の倉庫での荷積みや荷降ろしなどにかかった待機時間を、乗務記録に残すように運送会社に ...

1．改正内容. 標準貨物自動車運送約款等について、以下のような改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備します。. （1）運送状の記載事項として、「積込料」、「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。. （2）料金として積込み又は取卸しに対する対価を「積込料 ...

トラックドライバーが、荷物を積み下ろしするときに、荷主の都合によって待機時間が発生することがあります。これを「荷待ち時間」といいます。 「荷待ち時間」は、トラックドライバーがどれほど効率よく動こうとしても、発生してしまう労働時間であり、残業代が支払われないとすると ...

2019年4月の働き方改革関連法の施行に伴い、業界全体で働き方の見直しや是正に取り組もうという動きが各所で見られるようになりました。今号でご紹介するのは、ドライバーの長時間労働防止策に寄与するであろう、トラック運送業界における規則改正事例です。

国土交通省は、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を本日、公布しまし ...

改正の概要は、到着時刻から荷物の積込や荷卸し作業開始までの待機時間を、乗務記録に記載することをトラック運送事業者に義務づける、というもの。集荷（納品）地点への到着時刻、荷積み（荷卸し）の開始時刻などを乗務記録に記載

待機時間を解消できる画期的な方法 スマートバースシステム AirDia（エアダイア）。トラックバースの空き状況を見える化し、事前予約システムを実装。長時間労働を解消し、効率化をアップさせることで深刻なドライバー不足をも解消!

カーゴニュースは物流ロジスティクスSCM運輸の専門紙です。カーゴニュースは、運行管理者試験、運行管理者試験問題集の発行をしています。 国土交通省の一見勝之自動車局長（写真）は10月31日、専門紙記者会見を開き、改正貨物自動車運送事業法（改正トラック法）に基づき今月1日から施行 ...

改善基準告示では、フェリー乗船時間のうち2時間を拘束時間、残りを休息期間としているが、トラックドライバーに限り、9月1日からは全て休息期間として扱われる。厚生労働省が12日、通達の一部改正を都道府県労働局に通知した。

2017年11月4日付で、標準貨物自動車運送約款が改正され、従来の「車両留置料」が「積込料または取卸料」と「待機時間料」に細分化されました。 車両留置料は、車両が発地または着地に到着後、荷送人（発荷主 ...

福岡!企業!元気!のための許認可事業のココロエ 《平成29年8月号》 トラックドライバーの荷待ち時間等の記録を義務付け ～貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正～ トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機 ...

千葉県貨物自動車運送適正化事業実施機関では、トラックドライバーの荷待ち待機時間等の削減を図るため、平成29年7月１日に施行された「貨物自動車運送偉業輸送安全規則の一部を改正する省令」について、実際の運行記録計の記入方法の例を作成しましたのでご参考にしてください。

④共同輸送（トラックの共同利用及び中継輸送）（Ⅰ） 産地と実需者が連携すること等によるトラックの共同利用を行うことで積載率が向上。また 、発地と着地の中間に中継地点を設置し、荷を交換する中継輸送により、1行程を複数人で

今後は、トラック待機時間等の短縮によって配車の見直しが必要になると思われるので、その対策を検討する。 開催概要 日時：1月30日（火）13 ...

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

トラック運送事業における適正な運賃・料金の収受に向け、国土交通省では、平成29年8月4日付で標準貨物自動車運送約款等の一部を改正(平成29年8月4日公布、平成29年11月4日施行)するとともに、自動車局貨物課長より、運賃・料金を

トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

トラックドライバーに対する改正労働基準法の適用が、2024年4月からスタートする。これにより、トラックドライバーは年間の時間外労働時間の上限が960時間に制限されることになる。将来的には720時間への短縮も検討されており、違反すれ

また、トラック運送業における書面化推進ガイドラインも改正する。具体的には必要記載事項として「料金」を追加し、その例として示す料金を「待機時間料」、「積込み料」、「取卸し料」、「附帯業務料」などと整理する。必要記載事項

H29年11月4日よりトラック運送における運賃・料金の収受ルールが変わりました 標準貨物自動車運送約款等の改正に伴い、 「運賃」と「料金」の区別、「附帯業務」の明確化、荷待ち時間による「待機時間料」が新たな規定になります。

改正「標準貨物自動車運送約款」が11月4日から施行される。トラック運送事業における適正運賃・料金の収受を推進するために、標準貨物自動車運送約款を改正したもの。 国交省では、運賃が運送の対価であることを明確化するため ...

「貨物自動車運送事業輸送安全規則の解釈及び運用について」の一部改正について トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物 ...

運送業者からすると勝手に変わった標準約款。しかも、運輸局から脅迫文書が来てビックリ!どうすればいいの？という疑問にお答えします。待機料金、積込取り卸し料を設定した新しい運賃を届け出るのがオススメです。

国土交通省では、今回の一部改正により、荷待ち時間等の実態 を把握することで、トラック運送事業者と荷主の協力による改善 への取り組みを促進するとともに、国としても、トラック運送事 業者やトラックドライバーに対して過度な要求をし、長い荷待ち 時間や長時間労働を生じさせている荷主に勧告等を行うにあたっ ての判断材料とします。

1．時間外労働の上限規制 トラック協会などに所属していたり、巡回指導に立ち会ったりして「労働関係法令が改正されました」というリーフレットがすでに手元にある方もいるかと思います。 この全ト協が作成したリーフレットが非常にわかりやすく、イメージしやすいので、これを見ながら ...

改善基準によれば、休憩時間や手待ち時間などを含む「拘束時間」は、1ヶ月につき原則として293時間が上限です。 労働者と36協定を結んだ場合は、1年につき6ヶ月まで、拘束時間を最大360時間まで延長できます。�

平成29年11月4日よりトラック運送における 標準貨物自動車運送約款等の改正概要 「運賃 」と「料金」の区別を明確化します 「待機時間料 」を新たに規定します 附帯業務の内容をより明確化します 附帯業務の内容に「棚入れ」、 ...

全日本トラック協会は1月20日、荷待ち時間短縮に向けたトラック予約受付システム導入でそのガイドラインを掲載した。

改正されるまでは、車輌留置料の中に積み込みや積み下ろし、荷待ちの時間なども含まれていました。 その上、運賃と料金の違いが曖昧だったことで、何から何までドライバーが行わなければならない状況を作っていたといえます。

荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷下ろしの時間などを乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」が公布され、７月１日から施行された。

荷待ちに対する対価を「待機時間料」と規定 （3）付帯業務の内容として「横持ち」等を明確化 等 こうした改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」および運送以外の役務

貨物自動車運送事業法の改正. 上記の問題から、国土交通省はドライバーの労働条件の改善等を図るため、貨物自動車運送事業法の改正が行われました。. ＜貨物自動車運送事業法の改正内容＞. [1] 規制の適正化. [2] 事業者が遵守すべき事項の明確化. [3] 荷主対策の深度化. [4] 標準的な運賃の告示制度の導入. [1]～ [3]に関しては令和元年中に施行済みです ...

例えば2017年に標準貨物自動車運送約款が改訂され、「待機時間料」等の収受が明確化されたが、これも待機や付帯作業の料金交渉を推し進める施策である。直近では2018年12月に貨物自動車運送事業法の改正案が国会で可決成立

標準貨物自動車運送約款が改正となり、4日から施行された。「運賃」と「料金」の区別を明確化し、「待機時間料」を新たに規定するなど、トラック業界にとっては事業環境改善に大きく寄与する内容だが、荷主への周知・徹底が不十分なまま、現実の手続きに直面し、「どうしたら良いか ...

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役 ...

待機時間料＝荷待ち 平成29年11月4日より全国のトラック運送事業者に適用されます。 改正の背景には、トラック運送事業者の取引環境の改善及び長時間労働の抑制に取り組むという目的があります。現在、トラック運送業界は平均

同条では、拘束時間は1ヶ月について293時間を超えないものとされ、労使協定がある場合には、1年のうち6ヶ月までは、1年間についての拘束時間が3516時間を超えない範囲内において、320時間まで延長することができるとされています。

【質問】7月から荷待ち時間の記録義務化がスタートしたと聞きました。その背景と実務対応について教えてください。 国交省は5月31日、「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を公布し、荷主都合による待機時間が発生した場合に、待機場所、到着時間や荷積み・荷下ろし ...

標準貨物自動車運送約款の改正により、新たに待機時間料、積込料及び取卸料が規定され、約款に従 い料金を収受するため。 一般貨物自動車運送事業

国交省、改正運送約款 11月施行 積み付けなど定義明確化 指定時間前到着 待期に含まれず. 国土交通省は、標準貨物自動車、標準貨物軽自動車の両運送約款と、トラック運送事業における書面化推進ガイドラインを改正し、11月4日から施行する。. 運送の対価として「運賃」を明確化し、積み込み・取り卸し（積み下ろし）料など料金の具体例を規定することで ...

2019年11月1日に施行される一般貨物自動車運送事業法の改正。新規許可要件の大幅な厳格化に伴い、運送事業への新規参入障壁が跳ね上がることが予想されます。どのような変化があるのか行政書士がとことん解説しました。

2006年、集荷や集配のための一時的な路上駐車であっても、即刻駐車違反となる「改正道路交通法」が施行され、各宅配業者は対応に追われた ...

時間等基準告示における連続運転時間4時間毎に30分以上の休憩等を確保する基準と併せて考え る必要がありますので、以下の例を参考に運行計画を行って下さい。 （5）連続運転時間・休憩時間の組み合わせについて 13 改善 基準

トラックドライバーも同じ基準で休憩を取らなければいけません。 なお、トラックドライバーには「荷待ち時間」といって荷物の積み下ろしをする際にドライバーが待機する時間が発生してしまいます。送り主や物流施設などの都合で発生してしまう

トラック輸送を中心とした物流業界の専門情報を東京から発信しています。| 改正約款の周知徹底を急げ トラック運送の運賃部分と積み込みなどの諸料金を明確に区分し、荷待ち時間を料金化するため「待機時間料」などを規定し、事業者に収受を促すことを内容とした標準貨物自動車事業約款 ...

サービス・商品 Hacobu（ハコブ、東京都港区）は20日、国土交通省が7月1日以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすことなく導入できる仕組みを6月1日からリリースしたと発表した。 国交省は5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向け ...

Created Date 1/26/2021 4:38:49 AM

標準貨物自動車運送約款等の改正に伴いトラック事業者に行っていただくこと 待機時間料、積込料及び取卸料を収受するためには、①運賃及び料金の変更届出、②新標準約款の掲示が必要です。①改正告示後の新標準約款を営業所に

トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

1．標準貨物自動車運送約款等の改正. 標準貨物自動車運送約款等について、以下のような改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備します。. （1）運送状の記載事項として､「積込料」､「取卸料」､「待機時間料」等の料金の具体例を規定.

さて、トラック運送業界では、適正取引の推進並びに長時間労働の抑制に向けた取 組の一環として、荷主勧告制度の新たな運用が本年７月１日から開始されており、ま た、標準貨物自動車運送約款が改正され、本年１１月４日から施行されることとなっ ております。

トラック運送事業で運送の対価としての「運賃」、運送以外の役務の対価としての「料金」を適正に収受する環境を整備するため、国土交通省は標準貨物自動車運送約款、トラック運送業の書面化推進ガイドライン、下請・荷主適正取引ガイドラインを改正し、8月4日に公布しました。

大型トラックの運賃は様々な条件で決まる! 輸送区間 運賃は概念的にざっくりと「運賃」とされてきたのですが、平成29年8月に「標準貨物自動車運送約款」が改正され、明確化されるようになりました。

行政書士の阪本です。さて、平成29年11月4日より、標準貨物自動車運送約款が改正されました。新標準約款を使用される事業者様は、新しい約款を営業所の掲示や、「積込料」「取卸料」「待機時間料」を新たに設定する ...

「久しぶりの大きな改正。速やかに届け出の手続きを」と期限を切られ、十分に理解しないまま今回の約款改正にともなう「待機時間料」「積込料」「取卸料」を設定、届け出たトラック事業者も目立つ。「どうせもらえないから適当に書いて出せばいい」という声や、「ヘタに高くすれば ...

時に「1分単位」で搬入時間を指定してくる彼らは、「近隣住人への配慮」などから、トラックに「現場近くでの待機」をも禁止する。 さらに、その細かい指定時間を守って現場に到着したとしても、構内の作業が遅れれば、その分、後に

トラックの荷卸しや積み込み時の待機時間は、2時間3時間は当たり前なのが現状で、繁忙期などになると8時間待ちということも珍しくはありません。

1日8時間あるいは週40時間を超えて働いた分は、時間外手当として基礎時給の0.25倍が支払われる 深夜22時から翌朝5時まで働いた分は、深夜手当として基礎時給の0.25倍が支払われる。時間外手当と深夜手当はどちらも支払われる

昨年7月1日に施行された貨物自動車運送事業輸送安全規則 (省令)の一部改正を受けて、標準貨物自動車運送約款等が改正されました。. ルール変更の目的は、トラック事業者が待機時間料、積込料などを収受しやすくすることです。. トラック事業者・利用運送事業者及び荷主の各々で対応策が必要になりますが、「どのような対策が必要か」そして「演習」を ...

トラック運送事業者が、荷主さんより、 適正な運賃・料金を収受することができる取引環境を整備するため に、標準貨物自動車運送約款が改正されました。

平成29年11月4日に改正標準貨物自動車運送約款が施行され、新約款に基づく運賃・料金の変更届出が5月25日現在で45%を超えたところですが、一方で旧約款を独自約款とする認可の件数も約9,000件となっており、約款改正の趣旨が必ずしも反映されていない形で認可を受けている場合もございます。

・トラック事業者と荷主との協働による待機時間の削減な ど長時間労働改善のためのパイロット事業を全都道府県 で実施。（H28 、H29年度） 今後、ベストプラクティスの抽出、ガイドラインの策定 等を実施予定。

平成29年11月4日から【標準貨物自動車運送約款（以下「運送約款」）】が改正されますよね。「（運行管理者一般講習などで）耳にしたことはあるけれど、どのような対応をすればいいのかわからない…。」という人も多いので ...

また、トラックは倉庫に並んだ順に対応が行われるので、受付開始時間と同時に並び、待機を行います。 国土交通省の調査（ PDF ）によれば、手待ち時間と呼ばれる待機時間は1運行あたり平均1時間45分発生していることが判明しています。

待機時間が短縮することで、周辺環境を改善 倉庫の前でトラックが渋滞している状態が続くと、騒音問題が発生するほか、待機場所の確保が必要となります。事前予約によってトラックの待機時間が削減されることで、これら周辺環境の問題を解決することが可能となります。

標準貨物自動車運送約款 ①改正の背景 附帯作業、待機時間等に対する対価が適正に収受できない取引慣行 トラック運送の現場で、多くの問題が発生! 作業時間、待機時間等についても運賃とは別建てで収受できる対策 トラック運送業では、長い年月をかけて商習慣が形成され、積込・取卸作業 ...

ただし、労働時間には含まれませんので 拘束時間は「労働時間+休憩時間」 ということになります。 長距離で自宅に帰れないときは？ 例えば長距離トラックで2人乗務しているときは 1週間のうち何度でも最大拘束時間は1日20時間まで延長 することができ、 休息期間は4時間まで短縮 することが ...

国土交通省は5月に、運送事業者とドライバーの契約に関して、ルール改正の方向であることを示しました。 これは、運送事業者とドライバーが契約時に従う、国土交通省の「運送約款」の改正であり、荷主が書面に待機時間の料金や、積み下 …

バース実績データ（バース単位の待機時間、在車時間、出発時間など）として自動的に記録するほか、バース予約管理システムや満空表示機能と連携しました。トラック入出荷業務の可視化や現場改善のデータ分析に役立ちます。 [お客様

そして目的地に到着してもずらりと並んだトラックにより、荷待ちの待機時間の発生でドライバーの拘束時間を長期化させてしまいます。 このようなドライバーの過剰な負担を改善させるため、平成29年11月には標準貨物自動車運送約款が改正されていますので、その内容を改めて把握しておき ...

標準貨物自動車運送約款の改正により、トラック運賃の計算方法が大幅に変わりました。運送料と付帯作業の料金を明確に分けて計算することになり、より役務単位のコストを明確にすることができるようになりました。自社の業務にうまく活用して、業務改革を進めていきましょう。

トラック運送業は年々人手不足が深刻化し、運転者数はピークの平成7年調査時より約20万人減少した。その原因はドライバーの過酷な労働環境と高齢化だ。特に労働災害や事故に直結する長時間労働の原因の一つである「荷待ち」（荷主の都合等で積み下ろしの時間の待機時間）が問題視されて ...

国土交通省は、トラック運送業での運賃・料金の適正化を図るため、運送以外のコストを適切に収受するため、標準貨物 ...

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない. 最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。. この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになりました。. 都内の運送会社に勤める長距離トラックドライバーA ...

荷待ち時間の記録義務付けについて（省令改正） 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（案）の概要 1．背景 今般、トラックドライバーの長時間労働の要因の1つとなっている荷待ち時間の削減を図る上で、荷待ち

国土交通省では、今回の一部改正により、荷待ち時間等の実態 を把握することで、トラック運送事業者と荷主の協力による改善 への取り組みを促進するとともに、国としても、トラック運送事 業者やトラックドライバーに対して過度な要求をし

公益社団法人全日本トラック協会が2019年2月に公開した「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」の解説書によれば、トラックドライバーの1日当たりの休憩時間は1時間が目安としています。

※1：荷主の都合により30分以上待機した場合に、「集貨地点等」、「集貨地点等への到着・出発時刻」、「積込み・取卸しの開始・終了時刻」の記録が必要となります。（施行：平成29年7月1日）。

貨物自動車 運送事業法の改正. ～トラックドライバーの労働条件改善に向けた制度改正～ 2019 監修 国土交通省自動車局貨物課. 今回の改正で大きく変わった点は……. 十分な規模の自動車車庫を有すること、社会保険等の保険料を納付して いること、十分な損害賠償の支払能力を有することが法令上義務化され ました. →本編「ポイント1 事業者が遵守すべき事項の ...

平成29年11月の改正までは車輌留置料の中に積込みや取卸し作業に加え、荷待ちの時間も含まれていました。

平成29年11月4日よりトラック運送における 標準貨物自動車運送約款等の改正概要 「運賃 」と「料金」の区別を明確化しました 「待機時間料 」を新たに規定しました 附帯業務の内容をより明確化しました 附帯業務の内容に「棚

このような現状を受けて政府は、トラックドライバーの労働環境を改善する「 貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令 」を2017年7月1日に施行、乗務記録の記載を運送会社に義務付けました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準 法が全産業を対象に施行されることとなりました。トラックドライバーについては 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長

「貨物自動車運送事業法」が改正されました 経済活動 ・ 国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を図るため規制の 適正化を図るほか、その業務について、令和6年度から時間外労働の限度時間

トラックドライバーの拘束時間適正化に向けて法改正へ 2019年3月22日（金）14時15分 国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準 ...

（答）今回の省令改正の趣旨は、荷待ち時間の実態を把握し、トラックドライバーの 長時間労働の是正及び荷待ち時間等の削減を目的としているため、待機時間に係 る料金の収受と関係なく、該当すれば記録することとなります。

1日の拘束時間の上限規制 トラック運転手の1日の拘束時間は原則的に13時間 を目安とし、 例外として拘束延長を認める場合でも最大で16時間まで です。ただし 15時間を超えるのは週2回まで というルールもあります。

標準貨物自動車運送約款等について、以下のような改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備します。. （1）運送状の記載事項として、「積込料」、「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。. （2）料金として積込み又は取卸しに対する対価を「積込料」及び「取卸 ...

標準貨物自動車運送約款等について、以下のような改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備します。. （1）運送状の記載事項として、「積込料」、「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。. （2）料金として積込み又は取卸しに対する対価を「積込料」及び「取卸 ...

トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を、公布しました。

「待機時間料 」を新たに規定します 附帯業務の内容をより明確化します 附帯業務の内容に「棚入れ」、 「ラベル貼り」等※を追加します。荷主都合による 荷待ち時間の対価を 「待機時間料」とします。運賃が運送の対価であることを

貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部改正 ～ 荷主都合による荷待ち時間等の記録が義務付け ～ トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、 待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加 ...

厚生労働省は通達を改正し、平成27年9月1日からトラックのフェリー乗船時間を全て休息時間とする取扱い とした。制度改正のメリット 連続休息時間（8時間）確保のためフェリー下船直後に取っていた休息時間が減ることから、時間に

待機時間料は、30分を超える場合において30分までごとに発生するもので、小型車（2tクラス）が1,670円、中型車（4tクラス）1,750円、大型車（10t ...

の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン」【H30.12策定】 ⇒「待機時間料」等を料金 として規定 ⇒運送に必要なコストを示し、運送 事業者・荷主の共通理解を醸成 ⇒契約の書面化 ...

標記の件について、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」が5月31日に改正され7月1日施行となり、車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合、荷主の都合により、30分以上待機したときは、乗務記録へ記載が必要となりました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント 改善基準告示は、トラックドライバーの労働条件及び安全衛生の確保・改善の観点から、トラックドライバーの労働時間等について定められた大切なルールです。・拘束時間（始業から終業まで

トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつとして、荷主軒先での長時間の荷待ち時間・荷役時間が挙げられ、国土交通省では貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正し、昨年7月から荷主都合による30分以上の荷待ちについて

トラック予約受付から、入退場、バースの状況の可視化で待機時間を削減 改正貨物自動車運送事業法が2018年に改正され、運送現場では法令を遵守した運用が求められています。バース入場の事前予約ツールなら、バースでの荷受け作業を計画的に行うことができるので、ドライバーの待機時間 ...

トラック運送業における下請・荷主適正取引推進 ガイドライン 平成20年 3月14日 平成27年2月12日改訂 平成29年8月4日改訂 令和2年4月21日改訂 国 土 交 通 省

「トラック運送業における 書面化推進ガイドライン」 【H26.1策定】 「標準貨物自動車運送約款」 の改正 【H29.11施行】 「トラック運送サービスを持続 的に提供可能とするためのガイ ドライン」【H30.12策定】 ⇒「待機時間料」等を料金

トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を、公布しました。

トラックドライバーの 長時間労働是正を目指す トラックドライバーの長時間労働の是正のためには、荷主の集荷地点などでの荷待ち時間削減を図ることが重要です。 このため国土交通省は省令改正を行い、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を ...

それに先立って、トラックドライバーの荷待ち時間、荷積み時間、荷卸し時間の実態を把握するともに、削減を図るために、乗務記録（運転日報）の記載事項を追加する貨物自動車運送事業安全規則の一部改正が行われます。

利用運送も｢待機料金｣明示、標準約款改正. ロジスティクス 国土交通省は10月30日、標準貨物利用運送事業約款を改正し、11月4日から施行すると発表した。. すでに貨物自動車運送事業では運賃・料金の適正な収受を進めるため、「待機時間」など運送以外のサービスに対する料金を明示する改正が行われており、これに伴ってトラックと鉄道の取扱事業でも ...

2018年に成立した働き方改革関連法によって、労基法等の労働法令が改正されました。 すなわち、 時間外労働について、基本的には限度時間（1ヶ月45時間、1年360時間）を超えない時間に限る こととなります。

物流センター側ではビールメーカーの荷受けの集中が緩和されたことで、構内作業の効率がアップした。 納品時間帯は、「７時半～９時」「９時～11時」「11時～13時」の３枠が設定され、それぞれの時間帯ごとに最大の荷下ろし可能台数を割り当てる。�

改正労基法ではトラックドライバーを含むすべての労働者の法定労働時間を厳守することが求められ、残業などの時間外労働に対しては1ヶ月45時間・年間360時間の限度時間内に限ると明記されています。

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

さらに、同省はトラックドライバーの長時間労働改善を図るため省令を改正し（※）、荷主の都合により待機した場合、待機場所・到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録に記載することを新たに義務づけました。. 荷待ちの実態を把握し、そのデータを元にトラック事業者と荷主の協力を促進したい意向があります。. また、荷待ち時間を生じさせて ...

規制強化. 平成27年2月23日 重量が基準の2倍以上の悪質違反者への即時告発 平成27年3月1日 車両制限令違反者に対する行政処分（車両停止）新設 追加平成29年4月荷主協力依頼制度新設 平成29年4月1日（平成28年10月1日一部見直し） 車両制限令違反者に対する大口・多頻度割引き停止措置の見直し（高速道路6社）. 規制緩和. 平成27年5月1日車両保安基準改正 平成27年6月1日 ...

トラックドライバーの倉庫での待機時間の記録義務付け 国交省 改正省令を公布 公開日:2017年6月01日. 平成29年5月31日、官報に「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（平成29年国土交通省令34号）」が公布されました。

そんな環境を是正しようと、国土交通省により2017年7月に施行されたのが「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」です。 これはトラックドライバーの労働実態を把握し、荷待ち時間を削減することを目的としたものです。

改正約款の主なポイントは、①「運賃」と「料金」の区別の明確化②荷主都合の荷待ち時間の対価を待機時間料と規定③附帯業務の内容の明確化（附帯業務に「棚入れ」「ラベル貼り」等を追加）――の3つ。. 施行後は、荷主は運送状に「運賃」と、積込み・取卸し、附帯業務の「料金」を区別して記載。. また、トラック業者は新標準約款を営業所に掲示し ...

トラック事業者は、待機時間料金を運賃本体とは別建てで収受する趣旨の標準運送約款改定（一昨年１１月）に伴う届け出を済ませており、時間単価１万円の請求は契約の相手方（荷主側）を縛る法的根拠を持っている状態だった。

11月4日に標準貨物自動車運送約款が改正され、トラック事業で待機時間料、積込・取卸料を収受できるようになります。

平成29年7月から、乗務記録へのトラックドライバーの荷待ち時間の記録が義務付けられました。今回は、その荷待ち時間と関連するドライバーの長時間労働などの労働条件の実態やその他に付随する課題、そして改善に必要な対応策について考察します。

平成29年11月4日よりトラック運送における 標準貨物自動車運送約款等の改正概要 「運賃 」と「料金」の区別を明確化します 「待機時間料 」を新たに規定します 附帯業務の内容をより明確化します 附帯業務の内容に「棚入れ」、

トラック予約、時間指定の強化に？ 待ち時間"や負担増も 「ホワイト物流」の有力ツールとされる「トラック予約システム」――。倉庫でのトラックの集中緩和により待機時間削減に寄与し、導入すると物流総合効率化法の認定を受けられるため、荷主、物流業界で徐々に導入が広がりつつ ...

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

荷待ち時間がドライバーの長時間労働の一因やトラックの生産性の低下につながっているとして、その解消に向けて、2017年7月1日に貨物自動車運送事業輸送安全規則が改正され、荷主都合により30分以上待機した場合に、荷待ち

「待機時間料」と規定。 ・附帯料金の内容として「横持ち」等を明確化 参考資料 ・トラック運送事業者の皆様へ ・標準約款改正に係るQ＆A ・標準約款改正に係るリーフレット 標準引越運送約款の改正について（平成31年4月1日

2017年10月13日. トラック運送事業における適正運賃及び料金の収受を推進するため、標準貨物自動車運送約款等が改正され、平成29年11月4日より施行されることとなります。. 主な改正内容は以下のとおりとなります。. （1）運送状の記載事項として、「積込料」「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。. 対価を「待機時間料」と規定。. このほか ...

トラックドライバーの役務が運送以外に広がっている現状を踏まえ、「運賃」は「運送の対価」であることを明確化し、「積み込み・取り卸し」の対価は「運賃」とは別建てとし、荷待ちに対する対価も「待機時間料」として整理した。今後

トラックドライバーの労働時間短縮に向けて、荷主とトラック運送事業者が協力して取り組んだ事例を紹介しています。 本動画では、平成28年度に山梨県で実施された事例を取り上げており、一貫パレチゼーションと荷卸しの事前予約制に取り組み、荷役時間や待機時間の短縮に成果を上げてい ...

国交省は平成29年5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向けて、 荷待ち時間などの記録を義務付けた貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令を交付しました。 ドライバー...

人手不足が深刻化するトラックドライバーの待遇改善に向け、国土交通省は18日、トラック運送事業者が荷主と契約を結ぶ際のルールを改正する ...

標準約款改正の概要 国土交通省は、トラック運送事業における適正な運賃・料金を収受するための方策として、平成29年8月4日に標準貨物自動車運送約款を改正し、平成29年11月4日から施行されることとなりました。�

平成29年5月31日、官報に「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（平成29年国土交通省令34号）」が公布されました。 これは、トラックドライバーの長時間労働を改善するため、荷主の倉庫での荷積みや荷降ろしなどにかかった待機時間を、乗務記録に残すように運送会社に ...

1．改正内容. 標準貨物自動車運送約款等について、以下のような改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備します。. （1）運送状の記載事項として、「積込料」、「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。. （2）料金として積込み又は取卸しに対する対価を「積込料 ...

トラックドライバーが、荷物を積み下ろしするときに、荷主の都合によって待機時間が発生することがあります。これを「荷待ち時間」といいます。 「荷待ち時間」は、トラックドライバーがどれほど効率よく動こうとしても、発生してしまう労働時間であり、残業代が支払われないとすると ...

2019年4月の働き方改革関連法の施行に伴い、業界全体で働き方の見直しや是正に取り組もうという動きが各所で見られるようになりました。今号でご紹介するのは、ドライバーの長時間労働防止策に寄与するであろう、トラック運送業界における規則改正事例です。

国土交通省は、トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を本日、公布しまし ...

改正の概要は、到着時刻から荷物の積込や荷卸し作業開始までの待機時間を、乗務記録に記載することをトラック運送事業者に義務づける、というもの。集荷（納品）地点への到着時刻、荷積み（荷卸し）の開始時刻などを乗務記録に記載

待機時間を解消できる画期的な方法 スマートバースシステム AirDia（エアダイア）。トラックバースの空き状況を見える化し、事前予約システムを実装。長時間労働を解消し、効率化をアップさせることで深刻なドライバー不足をも解消!

カーゴニュースは物流ロジスティクスSCM運輸の専門紙です。カーゴニュースは、運行管理者試験、運行管理者試験問題集の発行をしています。 国土交通省の一見勝之自動車局長（写真）は10月31日、専門紙記者会見を開き、改正貨物自動車運送事業法（改正トラック法）に基づき今月1日から施行 ...

改善基準告示では、フェリー乗船時間のうち2時間を拘束時間、残りを休息期間としているが、トラックドライバーに限り、9月1日からは全て休息期間として扱われる。厚生労働省が12日、通達の一部改正を都道府県労働局に通知した。

2017年11月4日付で、標準貨物自動車運送約款が改正され、従来の「車両留置料」が「積込料または取卸料」と「待機時間料」に細分化されました。 車両留置料は、車両が発地または着地に到着後、荷送人（発荷主 ...

福岡!企業!元気!のための許認可事業のココロエ 《平成29年8月号》 トラックドライバーの荷待ち時間等の記録を義務付け ～貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正～ トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機 ...

千葉県貨物自動車運送適正化事業実施機関では、トラックドライバーの荷待ち待機時間等の削減を図るため、平成29年7月１日に施行された「貨物自動車運送偉業輸送安全規則の一部を改正する省令」について、実際の運行記録計の記入方法の例を作成しましたのでご参考にしてください。

④共同輸送（トラックの共同利用及び中継輸送）（Ⅰ） 産地と実需者が連携すること等によるトラックの共同利用を行うことで積載率が向上。また 、発地と着地の中間に中継地点を設置し、荷を交換する中継輸送により、1行程を複数人で

今後は、トラック待機時間等の短縮によって配車の見直しが必要になると思われるので、その対策を検討する。 開催概要 日時：1月30日（火）13 ...

トラックドライバーの年間所得額は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1割低く、中小型トラック運転者で約 2割低い。トラックドライバーの賃金・労働時間について 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

トラック運送事業における適正な運賃・料金の収受に向け、国土交通省では、平成29年8月4日付で標準貨物自動車運送約款等の一部を改正(平成29年8月4日公布、平成29年11月4日施行)するとともに、自動車局貨物課長より、運賃・料金を

トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

トラックドライバーに対する改正労働基準法の適用が、2024年4月からスタートする。これにより、トラックドライバーは年間の時間外労働時間の上限が960時間に制限されることになる。将来的には720時間への短縮も検討されており、違反すれ

また、トラック運送業における書面化推進ガイドラインも改正する。具体的には必要記載事項として「料金」を追加し、その例として示す料金を「待機時間料」、「積込み料」、「取卸し料」、「附帯業務料」などと整理する。必要記載事項

H29年11月4日よりトラック運送における運賃・料金の収受ルールが変わりました 標準貨物自動車運送約款等の改正に伴い、 「運賃」と「料金」の区別、「附帯業務」の明確化、荷待ち時間による「待機時間料」が新たな規定になります。

改正「標準貨物自動車運送約款」が11月4日から施行される。トラック運送事業における適正運賃・料金の収受を推進するために、標準貨物自動車運送約款を改正したもの。 国交省では、運賃が運送の対価であることを明確化するため ...

「貨物自動車運送事業輸送安全規則の解釈及び運用について」の一部改正について トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物 ...

運送業者からすると勝手に変わった標準約款。しかも、運輸局から脅迫文書が来てビックリ!どうすればいいの？という疑問にお答えします。待機料金、積込取り卸し料を設定した新しい運賃を届け出るのがオススメです。

国土交通省では、今回の一部改正により、荷待ち時間等の実態 を把握することで、トラック運送事業者と荷主の協力による改善 への取り組みを促進するとともに、国としても、トラック運送事 業者やトラックドライバーに対して過度な要求をし、長い荷待ち 時間や長時間労働を生じさせている荷主に勧告等を行うにあたっ ての判断材料とします。

1．時間外労働の上限規制 トラック協会などに所属していたり、巡回指導に立ち会ったりして「労働関係法令が改正されました」というリーフレットがすでに手元にある方もいるかと思います。 この全ト協が作成したリーフレットが非常にわかりやすく、イメージしやすいので、これを見ながら ...

改善基準によれば、休憩時間や手待ち時間などを含む「拘束時間」は、1ヶ月につき原則として293時間が上限です。 労働者と36協定を結んだ場合は、1年につき6ヶ月まで、拘束時間を最大360時間まで延長できます。�

平成29年11月4日よりトラック運送における 標準貨物自動車運送約款等の改正概要 「運賃 」と「料金」の区別を明確化します 「待機時間料 」を新たに規定します 附帯業務の内容をより明確化します 附帯業務の内容に「棚入れ」、 ...

全日本トラック協会は1月20日、荷待ち時間短縮に向けたトラック予約受付システム導入でそのガイドラインを掲載した。

改正されるまでは、車輌留置料の中に積み込みや積み下ろし、荷待ちの時間なども含まれていました。 その上、運賃と料金の違いが曖昧だったことで、何から何までドライバーが行わなければならない状況を作っていたといえます。

荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷下ろしの時間などを乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」が公布され、７月１日から施行された。

荷待ちに対する対価を「待機時間料」と規定 （3）付帯業務の内容として「横持ち」等を明確化 等 こうした改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」および運送以外の役務

貨物自動車運送事業法の改正. 上記の問題から、国土交通省はドライバーの労働条件の改善等を図るため、貨物自動車運送事業法の改正が行われました。. ＜貨物自動車運送事業法の改正内容＞. [1] 規制の適正化. [2] 事業者が遵守すべき事項の明確化. [3] 荷主対策の深度化. [4] 標準的な運賃の告示制度の導入. [1]～ [3]に関しては令和元年中に施行済みです ...

例えば2017年に標準貨物自動車運送約款が改訂され、「待機時間料」等の収受が明確化されたが、これも待機や付帯作業の料金交渉を推し進める施策である。直近では2018年12月に貨物自動車運送事業法の改正案が国会で可決成立

標準貨物自動車運送約款が改正となり、4日から施行された。「運賃」と「料金」の区別を明確化し、「待機時間料」を新たに規定するなど、トラック業界にとっては事業環境改善に大きく寄与する内容だが、荷主への周知・徹底が不十分なまま、現実の手続きに直面し、「どうしたら良いか ...

国土交通省は5月31日、トラックドライバーが車両総重量8トン以上、または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役 ...

待機時間料＝荷待ち 平成29年11月4日より全国のトラック運送事業者に適用されます。 改正の背景には、トラック運送事業者の取引環境の改善及び長時間労働の抑制に取り組むという目的があります。現在、トラック運送業界は平均

同条では、拘束時間は1ヶ月について293時間を超えないものとされ、労使協定がある場合には、1年のうち6ヶ月までは、1年間についての拘束時間が3516時間を超えない範囲内において、320時間まで延長することができるとされています。

【質問】7月から荷待ち時間の記録義務化がスタートしたと聞きました。その背景と実務対応について教えてください。 国交省は5月31日、「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を公布し、荷主都合による待機時間が発生した場合に、待機場所、到着時間や荷積み・荷下ろし ...

標準貨物自動車運送約款の改正により、新たに待機時間料、積込料及び取卸料が規定され、約款に従 い料金を収受するため。 一般貨物自動車運送事業

国交省、改正運送約款 11月施行 積み付けなど定義明確化 指定時間前到着 待期に含まれず. 国土交通省は、標準貨物自動車、標準貨物軽自動車の両運送約款と、トラック運送事業における書面化推進ガイドラインを改正し、11月4日から施行する。. 運送の対価として「運賃」を明確化し、積み込み・取り卸し（積み下ろし）料など料金の具体例を規定することで ...

2019年11月1日に施行される一般貨物自動車運送事業法の改正。新規許可要件の大幅な厳格化に伴い、運送事業への新規参入障壁が跳ね上がることが予想されます。どのような変化があるのか行政書士がとことん解説しました。

2006年、集荷や集配のための一時的な路上駐車であっても、即刻駐車違反となる「改正道路交通法」が施行され、各宅配業者は対応に追われた ...

時間等基準告示における連続運転時間4時間毎に30分以上の休憩等を確保する基準と併せて考え る必要がありますので、以下の例を参考に運行計画を行って下さい。 （5）連続運転時間・休憩時間の組み合わせについて 13 改善 基準

トラックドライバーも同じ基準で休憩を取らなければいけません。 なお、トラックドライバーには「荷待ち時間」といって荷物の積み下ろしをする際にドライバーが待機する時間が発生してしまいます。送り主や物流施設などの都合で発生してしまう

トラック輸送を中心とした物流業界の専門情報を東京から発信しています。| 改正約款の周知徹底を急げ トラック運送の運賃部分と積み込みなどの諸料金を明確に区分し、荷待ち時間を料金化するため「待機時間料」などを規定し、事業者に収受を促すことを内容とした標準貨物自動車事業約款 ...

サービス・商品 Hacobu（ハコブ、東京都港区）は20日、国土交通省が7月1日以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすことなく導入できる仕組みを6月1日からリリースしたと発表した。 国交省は5月31日、トラックドライバーの荷待ち時間などの実態把握や解消に向け ...

Created Date 1/26/2021 4:38:49 AM

標準貨物自動車運送約款等の改正に伴いトラック事業者に行っていただくこと 待機時間料、積込料及び取卸料を収受するためには、①運賃及び料金の変更届出、②新標準約款の掲示が必要です。①改正告示後の新標準約款を営業所に

トラックドライバーの長時間労働の要因の一つとなっている荷待 ち時間。これを削減するためには、トラックドライバーの乗務実 態を把握する必要があります。そこで、国土交通省では「貨物 自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」を平成

1．標準貨物自動車運送約款等の改正. 標準貨物自動車運送約款等について、以下のような改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備します。. （1）運送状の記載事項として､「積込料」､「取卸料」､「待機時間料」等の料金の具体例を規定.

さて、トラック運送業界では、適正取引の推進並びに長時間労働の抑制に向けた取 組の一環として、荷主勧告制度の新たな運用が本年７月１日から開始されており、ま た、標準貨物自動車運送約款が改正され、本年１１月４日から施行されることとなっ ております。

トラック運送事業で運送の対価としての「運賃」、運送以外の役務の対価としての「料金」を適正に収受する環境を整備するため、国土交通省は標準貨物自動車運送約款、トラック運送業の書面化推進ガイドライン、下請・荷主適正取引ガイドラインを改正し、8月4日に公布しました。

大型トラックの運賃は様々な条件で決まる! 輸送区間 運賃は概念的にざっくりと「運賃」とされてきたのですが、平成29年8月に「標準貨物自動車運送約款」が改正され、明確化されるようになりました。

行政書士の阪本です。さて、平成29年11月4日より、標準貨物自動車運送約款が改正されました。新標準約款を使用される事業者様は、新しい約款を営業所の掲示や、「積込料」「取卸料」「待機時間料」を新たに設定する ...

「久しぶりの大きな改正。速やかに届け出の手続きを」と期限を切られ、十分に理解しないまま今回の約款改正にともなう「待機時間料」「積込料」「取卸料」を設定、届け出たトラック事業者も目立つ。「どうせもらえないから適当に書いて出せばいい」という声や、「ヘタに高くすれば ...

時に「1分単位」で搬入時間を指定してくる彼らは、「近隣住人への配慮」などから、トラックに「現場近くでの待機」をも禁止する。 さらに、その細かい指定時間を守って現場に到着したとしても、構内の作業が遅れれば、その分、後に

トラックの荷卸しや積み込み時の待機時間は、2時間3時間は当たり前なのが現状で、繁忙期などになると8時間待ちということも珍しくはありません。

1日8時間あるいは週40時間を超えて働いた分は、時間外手当として基礎時給の0.25倍が支払われる 深夜22時から翌朝5時まで働いた分は、深夜手当として基礎時給の0.25倍が支払われる。時間外手当と深夜手当はどちらも支払われる

昨年7月1日に施行された貨物自動車運送事業輸送安全規則 (省令)の一部改正を受けて、標準貨物自動車運送約款等が改正されました。. ルール変更の目的は、トラック事業者が待機時間料、積込料などを収受しやすくすることです。. トラック事業者・利用運送事業者及び荷主の各々で対応策が必要になりますが、「どのような対策が必要か」そして「演習」を ...

トラック運送事業者が、荷主さんより、 適正な運賃・料金を収受することができる取引環境を整備するため に、標準貨物自動車運送約款が改正されました。

平成29年11月4日に改正標準貨物自動車運送約款が施行され、新約款に基づく運賃・料金の変更届出が5月25日現在で45%を超えたところですが、一方で旧約款を独自約款とする認可の件数も約9,000件となっており、約款改正の趣旨が必ずしも反映されていない形で認可を受けている場合もございます。

・トラック事業者と荷主との協働による待機時間の削減な ど長時間労働改善のためのパイロット事業を全都道府県 で実施。（H28 、H29年度） 今後、ベストプラクティスの抽出、ガイドラインの策定 等を実施予定。

平成29年11月4日から【標準貨物自動車運送約款（以下「運送約款」）】が改正されますよね。「（運行管理者一般講習などで）耳にしたことはあるけれど、どのような対応をすればいいのかわからない…。」という人も多いので ...

また、トラックは倉庫に並んだ順に対応が行われるので、受付開始時間と同時に並び、待機を行います。 国土交通省の調査（ PDF ）によれば、手待ち時間と呼ばれる待機時間は1運行あたり平均1時間45分発生していることが判明しています。

待機時間が短縮することで、周辺環境を改善 倉庫の前でトラックが渋滞している状態が続くと、騒音問題が発生するほか、待機場所の確保が必要となります。事前予約によってトラックの待機時間が削減されることで、これら周辺環境の問題を解決することが可能となります。

標準貨物自動車運送約款 ①改正の背景 附帯作業、待機時間等に対する対価が適正に収受できない取引慣行 トラック運送の現場で、多くの問題が発生! 作業時間、待機時間等についても運賃とは別建てで収受できる対策 トラック運送業では、長い年月をかけて商習慣が形成され、積込・取卸作業 ...

ただし、労働時間には含まれませんので 拘束時間は「労働時間+休憩時間」 ということになります。 長距離で自宅に帰れないときは？ 例えば長距離トラックで2人乗務しているときは 1週間のうち何度でも最大拘束時間は1日20時間まで延長 することができ、 休息期間は4時間まで短縮 することが ...

国土交通省は5月に、運送事業者とドライバーの契約に関して、ルール改正の方向であることを示しました。 これは、運送事業者とドライバーが契約時に従う、国土交通省の「運送約款」の改正であり、荷主が書面に待機時間の料金や、積み下 …

バース実績データ（バース単位の待機時間、在車時間、出発時間など）として自動的に記録するほか、バース予約管理システムや満空表示機能と連携しました。トラック入出荷業務の可視化や現場改善のデータ分析に役立ちます。 [お客様

そして目的地に到着してもずらりと並んだトラックにより、荷待ちの待機時間の発生でドライバーの拘束時間を長期化させてしまいます。 このようなドライバーの過剰な負担を改善させるため、平成29年11月には標準貨物自動車運送約款が改正されていますので、その内容を改めて把握しておき ...

標準貨物自動車運送約款の改正により、トラック運賃の計算方法が大幅に変わりました。運送料と付帯作業の料金を明確に分けて計算することになり、より役務単位のコストを明確にすることができるようになりました。自社の業務にうまく活用して、業務改革を進めていきましょう。

トラック運送業は年々人手不足が深刻化し、運転者数はピークの平成7年調査時より約20万人減少した。その原因はドライバーの過酷な労働環境と高齢化だ。特に労働災害や事故に直結する長時間労働の原因の一つである「荷待ち」（荷主の都合等で積み下ろしの時間の待機時間）が問題視されて ...

国土交通省は、トラック運送業での運賃・料金の適正化を図るため、運送以外のコストを適切に収受するため、標準貨物 ...

乗務記録の対象となる荷待ち時間・荷役作業等について トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築のため、貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部が改正され、令和元年6月15日より、車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上のトラックに乗務した場合に、集貨地点等で荷役 ...

1．時間外労働の上限規制 トラック協会などに所属していたり、巡回指導に立ち会ったりして「労働関係法令が改正されました」というリーフレットがすでに手元にある方もいるかと思います。 この全ト協が作成したリーフレットが非常にわかりやすく、イメージしやすいので、これを見ながら ...

トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」が、本年7月1日から施行されます。

2017.06.05 トラックドライバーの倉庫での待機時間の記録義務付け 国交省 改正省令を公布 平成29年5月31日、官報に「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令（平成29年国土交通省令34号）」が公布されました。

主な改正点は以下の通りです。 ①運送状の記載事項として、「積込料」、「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。 ②料金として積込み又は取卸しに対する対価を「積込料」及び「取卸料」とし、荷待ちに対する対価を

運送会社待機時間料金についておしえてください。 標準貨物自動車約款が改正され11月4日から施行されます。今回の改正はトラック輸送の長時間労働や取引環境の改善を主な目的としています。運送状の中に運賃の他、積込料、取卸...

お疲れ様です。 現役トラック運転手のtruckerです。 この職業の拘束時間はマジで異常ですよね。 その原因になっているのは待機時間ではないでしょうか。 マイナス完了 今日は、待機時間が時計1周コース（笑） なにしましょう(￣ ￣)

行政書士の阪本です。さて、平成29年11月4日より、標準貨物自動車運送約款が改正されました。新標準約款を使用される事業者様は、新しい約款を営業所の掲示や、「積込料」「取卸料」「待機時間料」を新たに設定する ...

2018年04月18日 待機車両削減にご協力ください トラックドライバーの労働環境について 少子高齢化が進む中、農作物の輸送においてもドライバー不足が深刻な課題となっております。さらに荷積み・荷下ろしにおける長時間の待機時間や、契約にない付帯作業による長時間労働の発生などにより ...

改正後は、運賃は運送の対価のみとなり、運送以外の役務の対価（例えば、附帯業務、積込み・取卸し、荷待ち時間）は料金であると標準約款に記載されることになります。 これによって、運賃の不明確さが解消されます。 2．「待機

国土交通省は7月からトラック運転手の長時間労働を是正するため、荷物の積み込みで生じる待機時間の記録を義務化する方針だ。貨物自動車運送 ...

運送業における労働時間の上限や、勤怠管理のポイントを解説します。長時間労働が常態化しがちな運送業では、過労死や労働災害を未然に防ぎ、長時間労働を是正することが大切です。2024年からは、改正労働基準法のルール ...

トラックドライバーの待機時間を解消するためスマートフォンアプリ・LINEを使ったサービスを提供する企業も出てきました。 スマートフォンアプリ開発を手掛けるブレイブテクノロジー(大阪市北区)は2017年11月「 順番待ちforトラック 」のアプリの提供を開始。

トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 教育・研修マニュアル 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 運転者用テキストの構成と本マニュアルについて 運転者用テキストの応用編（3ページ以降）では見開きの構成になっており、

トラックドライバーの倉庫での待機時間の記録義務付け 7月1日から施行 公開日:2017年6月30日. トラックドライバーの業務の実態を把握し、長時間労働等の改善を図るため、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等を乗務記録の記載対象として追加する ...

トラックドライバーも同じ基準で休憩を取らなければいけません。 なお、トラックドライバーには「荷待ち時間」といって荷物の積み下ろしをする際にドライバーが待機する時間が発生してしまいます。送り主や物流施設などの都合で発生してしまう

待機時間は何時間なのか 国土交通省が運送事業者に行った調査によると、運送事業者の3割が積込料や待機料を荷主から得られていないそうです。しかしどう考えても3割というのはおかしすぎるでしょう。どのような調査が行われたの ...

平成29年11月4日よりトラック運送における 標準貨物自動車運送約款等の改正概要 「運賃 」と「料金」の区別を明確化します 「待機時間料 」を新たに規定します 附帯業務の内容をより明確化します 附帯業務の内容に「棚入れ」、 ...

トラック待機時間問題において今すぐ取り組めること 把握 態 実 の 社 自 ． Ⅰ 了 作業終 時間／ 作業開始 間／ ／接車時 時間 受付 時間等を記録する る す 握を 量等の把 出庫 日別入 車型や 数と 庫台 入出 等） 間・人工 時 ・ （取扱量 る 集計す を タ ー デ 客別で は顧 た 別ま 工程

そんなあなたに元トラックドライバーのぎん丸が提案します。 労働時間中でもあるのに関わらず、待機時間は自由時間でありトラックドライバーの特権です。 この特権を利用して勉強し自己投資してみましょう。 日本の社会人が1日に自己

また、トラック運送業における書面化推進ガイドラインも改正する。具体的には必要記載事項として「料金」を追加し、その例として示す料金を「待機時間料」、「積込み料」、「取卸し料」、「附帯業務料」などと整理する。必要記載事項

トラック営業所併設、 予約システム導入等 の輸送円滑化措置を 講じ、待機時間のない 〇トラック営業所又はトラック予約受付システムを導入した物流施設 トラック輸送を実現 大量輸送が可能で 環境負荷の少ない 物 鉄道・船舶も活用 した

トラック運送における運賃・料金の収受ルールの改正点 主な改正は次の3点です。「 運賃」と「料金」の区別の明確化 「 待機時間料」の新設 附帯業務の内容の明確化 1．「 運賃」と「料金」の区別の明確化 運賃が運送の対価である

国土交通省は2月10日、フリゴ等から申請のあった総合効率化計画2件について、改正物流総合効率化法第4条第4項の規定により認定したと発表した。

いますが、沖縄県トラック協会ホームページ、又は全日本トラック協会ホームページか らダウンロードすることもできます。本改正に係る【Q＆A】も掲載。 敬具 乗務等の記録（運転日報）への記録対象として追加された内容 1．対象

従来トラックの到着順で無計画に発生していた作業が計画的に行われることで、トラックの待機時間、Co2削減や庫内作業の効率化が可能となり ...

5 沖縄トラック情20176 沖縄トラック情20176 6 沖ト協発第62号 平成29年6月28日 会員事業者 各位 （公社）沖縄県トラック協会 会長 佐 次 田 朗 （公印省略） 「乗務等の記録（運転日報）」の一部改正について（重要） 拝啓 ...

改正内容 標準貨物自動車運送約款等について、以下のような改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備します。運送状の記載事項として、「積込料」、「取卸料」、「待機時間料」等の料金の具体例を規定。

国土交通省は、トラック運送業での運賃・料金の適正化を図るため、運送以外のコストを適切に収受するため、標準貨物 ...

きたる11月4日に標準貨物自動車運送約款の改正が行われます。 ①運送状の記載事項として､「積込料」､「取卸料」､「待機時間料」等の料金の具体例を規定 ②料金として積込み又は取卸しに対する対価を「積込料 ...

車載端末「MOVO（ムーボ）スティック」とクラウド型の動態管理プラットフォーム「MOVOクラウド」を使うことで、国土交通省が今夏以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすこと無く、本格的に導入できる仕組みを1日より製品版としてリリース致しました。

では、1日の稼働時間がドライバーの最長拘束時間の13時間という契約になっていたとしよう。その場合でも様ざまな問題が考えられる。 かりに何t車が1日いくらというチャーター契約で、1日の稼働時間が13時間となっていた場合、待機時間の記録義務づけとは関わりなく、13時間以内なら何時 ...

トラック運送の取引環境や労働時間を改善させるため、車両留置料は待機時間と積み込み・取り卸し料に分けられ、運賃とは別扱いであることと変更されました。 この待機時間や積み込み・取り卸しは、それまで運賃に含まれてしまう実態があったため、無駄な労働時間を増やすこととなり ...

岐阜運輸支局は、令和6年度からの時間外労働の罰則付き上限規制（年960時間）の適用開始に向け、取引環境の適正化の取り組みを進めていただくため、トラック運送業の取引の適正化に係る各種施策に対するガイドライン等を纏め

以下、LogisticsToday「ハコブ、トラック荷待ち時間記録義務付けに対応」より引用Hacobu（ハコブ、東京都港区）は20日、国土交通省が7月1日以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすことなく導入 ...

株式会社Hacobuが提供する車載端末「MOVO（ムーボ）スティック」とクラウド型の動態管理プラットフォーム「MOVOクラウド」を使うことで、国土交通省が今夏以降義務付けるトラック待機時間の記録を、ドライバーの負担を増やすこと無く、本格的に導入できる仕組みを6月1日より一般にリリース ...

国土交通省 トラック運転者のフェリー乗船時間を休息時間として取り扱うことになりました。 「貨物自動車運送事業輸送安全規則の解釈及び運用について」 の一部改正について 【改正内容】 ・トラック運転者のフェリー乗船時の拘束時間及び休息期間については、これまで乗船時間のうち2 ...

従来トラックの到着順で無計画に発生していた作業が計画的に行われることで、トラックの待機時間、Co2削減や庫内作業の効率化が可能となり ...

貨物自動車運送事業において、適正運賃及び料金の収受を推進するため、すでに標準貨物自動車運送約款等が改正されたところでありますが、今般、貨物自動車運送事業を利用して事業を行う貨物利用運送事業においても、同様 ...

トラックバースの空き時間を見える化し、ドライバーがスマートフォンなどの端末から事前予約できるシステム。従来トラックの到着順で無計画に発生していた作業が計画的に行われることで、トラックの待機時間、Co2削減や庫内作業の効率化が

労働時間管理、行政対応、賃金設計、改正対応…山積みの問題にどう取り組めばよいかがわかる トラック運送業に対し、行政は度重なる罰則強化などを通じて事業者に長時間労働対策を講じることを迫っています。また、裁判所も労働時間管理や賃金設計に問題のあるケースで厳しい判断を ...

県内のトラック運送業者による団体。組織概要、行事予定。 国土交通省では、平成29年11月に運送契約の基本となる「標準貨物自動車運送約款」を改正し、 運賃と料金の区別を明確にしました!

従来トラックの到着順で無計画に発生していた作業が計画的に行われることで、トラックの待機時間、Co2削減や庫内作業の効率化が可能となります（実証実験では、トラック待機時間を39％削減、Co2排出量を1511トン相当削減までつなげ

特集 物流業界における働き方改革 5 3．トラック輸送の生産性の向上 （1）背景 道路貨物運送業の平均週間就業時間は47.4 時間で、全産業の38.8時間より1日あたり1時 間以上長い。また、道路貨物運送業の年間実 労働時間数（所定 ...

運送会社のものですが、ドライバーが集荷のため指定の時間に荷主の元へ到着すると、荷積みの待機時間が長くなると言って、だんだんと早く出発するようになってしまいました。仕事熱心なドライバーなのですが、経営者としては拘束時間の上限に抵触するのが心配です。

トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(7号告示)により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。しかしトラック労働者の長時間労働を維持する有力な根拠となっており、抜本的改正が必要です。

トラック運送事業で運送の対価としての「運賃」、運送以外の役務の対価としての「料金」を適正に収受する環境を整備するため、国土交通省は標準貨物自動車運送約款、トラック運送業の書面化推進ガイドライン、下請・荷主適正取引ガイドラインを改正し、4日に公布した。

4．改正に伴いトラック事業者に行っていただくこと 平成29年11月4日以降、新標準約款を使用して待機時間料、積込料及び取卸料を収受するためには、①運賃及び料金の変更届出、②新標準約款を営業所に掲示が必要です。

標準貨物自動車運送約款等改正（平成29年11月4日施行） 標準貨物自動車運送約款等について、以下の改正を行うことにより、運送の対価としての「運賃」及び運送以外の役務等の対価としての「料金」を適正に収受できる環境を整備