＞バス運転手 労働時間規制 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています

バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

改善基準告示のなかでは、バス運転者の労働時間や休みに関して細かなルールが 定められています。 この「応用編」では、改善基準告示で定められているこれらのルー

貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。 バス事業者は、この基準に適合する運行計画を定め、適正な

一番わかりやすい例が拘束時間である。 まず、労働基準法では労働時間（実働）は 1週40時間まで 1日8時間まで と定められている。 しかし、前述の改善基準によると バス運転士の最大拘束時間は 4週平均で1週65時間 1日13

改善基準のポイント. 厚生労働省労働基準局. はじめに. バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。. 以下はそのポイントです。. 改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し、拘束時間、休息期間等について基準 を定めています。. 始業時刻から終業時刻 ...

・４週間を平均して週６５時間（労使協定を締結すれば５２週間に１６週までは週７１．５時間まで延長可）。

この 労使間で下記の項を定めると、法定労働時間の一週間で休憩を除く40時間以内の範囲内で、一日の労働時間が8時間を超えて労働する事が可能 になります。

バス運転手の労働時間については，労災事故の案件ですが，東京高裁平成29年7月11日判決が参考になります（詳細は，https://www.bengo4.com/other/n_6352 ...

労働基準法では、労働時間は原則として、１日８時間・１週40時間以内とされています。

）の業務その他の自動車の運転の業務として厚生労働省令で定める業務に関する第３６条の規定の適用については、当分の間、同条第５項中「時間（第２項第４号に関して協定した時間を含め１００時間未満の範囲内に限る。

バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

改善基準告示のなかでは、バス運転者の労働時間や休みに関して細かなルールが 定められています。 この「応用編」では、改善基準告示で定められているこれらのルー

貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。 バス事業者は、この基準に適合する運行計画を定め、適正な

一番わかりやすい例が拘束時間である。 まず、労働基準法では労働時間（実働）は 1週40時間まで 1日8時間まで と定められている。 しかし、前述の改善基準によると バス運転士の最大拘束時間は 4週平均で1週65時間 1日13

改善基準のポイント. 厚生労働省労働基準局. はじめに. バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。. 以下はそのポイントです。. 改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し、拘束時間、休息期間等について基準 を定めています。. 始業時刻から終業時刻 ...

・４週間を平均して週６５時間（労使協定を締結すれば５２週間に１６週までは週７１．５時間まで延長可）。

この 労使間で下記の項を定めると、法定労働時間の一週間で休憩を除く40時間以内の範囲内で、一日の労働時間が8時間を超えて労働する事が可能 になります。

バス運転手の労働時間については，労災事故の案件ですが，東京高裁平成29年7月11日判決が参考になります（詳細は，https://www.bengo4.com/other/n_6352 ...

労働基準法では、労働時間は原則として、１日８時間・１週40時間以内とされています。

）の業務その他の自動車の運転の業務として厚生労働省令で定める業務に関する第３６条の規定の適用については、当分の間、同条第５項中「時間（第２項第４号に関して協定した時間を含め１００時間未満の範囲内に限る。

バス運転手の労働時間の基本は1日13時間以内 バス運転手の労働時間の基本は1日で13時間以内と決まっています。 普通の業種だと1日8時間ですよね。 これがバス運転手の場合、13時間なんですよ。

自動車運転者の労働時間等の改善基準告示の概要（バス等） 区 分 バ ス 等 条文 拘束時間 4週平均で1週間当たり 65時間 （貸切バスを運行する営業所において運転の業務に従事する 者、貸切バスに乗務する者及び高速バスの

トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準 (改善基準告示）について. トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント. バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント. タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント. トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB].

一定の期間について、週当たりの平均労働時間が労働基準法に基づく40時間以内であれば、特定の日・週で法定労働時間を超えても（1日10時間、1 ...

分割版. 表紙～0．はじめに[PDF形式：313KB]. 1．基準概要[PDF形式：273KB]. 2．昼間・夜間、一運行、1日の考え方[PDF形式：405KB]. 3．距離による基準の考え方[PDF形式：641KB]. 4．運転時間による基準の考え方[PDF形式：459KB]. 5．連続運転時間・休憩の考え方[PDF形式：550KB]. 6．連続乗務回数の考え方[PDF形式：282KB]. 7．乗務中の体調報告・デジタル式運行記録計による運行管理に ...

バス運転手の待機時間「労働時間は１割」 福岡地裁判決：朝日新聞デジタル

バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。

待ち時間や仮眠時間などを踏まえた労働時間管理が必要なため、労働基準法とは別途定めたものだ。 この基準では1日（始業時刻から24時間）の休息時間は継続8時間以上（9時間未満となる回数は1週間につき2回が限度）とされている。

労働基準法とは別に、トラック、タクシー、バスの運転手については拘束時間や連続運転時間などの基準が設けられ、厚労大臣告示となっています。乗客の安全のための、大事な規制です。ただしこの基準、守られたとしても過労死ラインを

1週間で40時間を超えてはいけない

1 バス・タクシー事業における 人材確保の課題と論点 1 福本雅之 2018年2月23日 交通実践セミナーin広島 運転手不足で減便・路線廃止も 3 • 「運転手不足」を理由に路線バスの減便・廃止が生じ始 めている • コミュニティバスの入札を実施しても、「運転手不足」

ちなみにバス運転手の月間労働時間数は二〇九時間で、全産業平均の月間一七七時間を大きく上まわっている。 バス資本は、規制緩和による競争の激化、乗合バスでも乗客からの収入の減少を、バス運転手の賃金引下げにしわよせし、利潤を得ている。

バス運転手の仕事は「人手不足で、休めない」「長時間労働で、大変そう」そんなイメージをお持ちかもしれません。確かに、変則的な勤務になることもあり、長時間拘束される日もあるでしょう。 バス運転手の勤務形態は、一般的に「早番」「遅番」「通し」「中休」等、交替制になってる ...

貸切バス 交替運転者の配置基準（解説） 国土交通省自動車局 第二版 平成25年6月7日 0 はじめに 貸切バスの安全を確保するため、｢旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び 運用について｣がが 部改正され一部改正されその中で、その中で｢高速バス及び貸切バスの交替運転者

要 旨 規制緩和実施以降、バス事業の動向に関する規制緩和の影響について調査したものは多く報告されて きたが、バス運転手の就労・生活環境について実態を記したものは少ない。そこで本稿では、バス事業 にかかわる従業員（主に運転手）および労働組合の立場から労働環境を捉えること ...

バス運転者不足問題とその改善の 方向性について 近畿大学経営学部 後藤 孝夫 2018年3月6日（火）開催 地域バス交通活性化セミナー 「路線バス運転手確保と バス交通の活性化」報告資料 1

バス運転者の実態を反映しない「働き方改革実行計画」の問題について（意見） 2017年4月8日 自治労連公営企評議会 第4回常任幹事会 2017年3月13日、経団連と連合は、時間外労働の上限規制等に関しての合意を行い、そ […]

バス運転手の仕事：転職したら何がどう大変？状況別に紹介 バスの運転手になる、そして続けていくには、「運転が好きだ」「バスの運転手が憧れだった」という気持ちも大切な動機です。 しかし「好き」だけでは理想と現実のギャップに耐えられない可能性が高いのも現実。

バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

改善基準告示のなかでは、バス運転者の労働時間や休みに関して細かなルールが 定められています。 この「応用編」では、改善基準告示で定められているこれらのルー

貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。 バス事業者は、この基準に適合する運行計画を定め、適正な

一番わかりやすい例が拘束時間である。 まず、労働基準法では労働時間（実働）は 1週40時間まで 1日8時間まで と定められている。 しかし、前述の改善基準によると バス運転士の最大拘束時間は 4週平均で1週65時間 1日13

改善基準のポイント. 厚生労働省労働基準局. はじめに. バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。. 以下はそのポイントです。. 改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し、拘束時間、休息期間等について基準 を定めています。. 始業時刻から終業時刻 ...

・４週間を平均して週６５時間（労使協定を締結すれば５２週間に１６週までは週７１．５時間まで延長可）。

この 労使間で下記の項を定めると、法定労働時間の一週間で休憩を除く40時間以内の範囲内で、一日の労働時間が8時間を超えて労働する事が可能 になります。

バス運転手の労働時間については，労災事故の案件ですが，東京高裁平成29年7月11日判決が参考になります（詳細は，https://www.bengo4.com/other/n_6352 ...

労働基準法では、労働時間は原則として、１日８時間・１週40時間以内とされています。

）の業務その他の自動車の運転の業務として厚生労働省令で定める業務に関する第３６条の規定の適用については、当分の間、同条第５項中「時間（第２項第４号に関して協定した時間を含め１００時間未満の範囲内に限る。

バス運転手の労働時間の基本は1日13時間以内 バス運転手の労働時間の基本は1日で13時間以内と決まっています。 普通の業種だと1日8時間ですよね。 これがバス運転手の場合、13時間なんですよ。

自動車運転者の労働時間等の改善基準告示の概要（バス等） 区 分 バ ス 等 条文 拘束時間 4週平均で1週間当たり 65時間 （貸切バスを運行する営業所において運転の業務に従事する 者、貸切バスに乗務する者及び高速バスの

トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準 (改善基準告示）について. トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント. バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント. タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント. トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB].

一定の期間について、週当たりの平均労働時間が労働基準法に基づく40時間以内であれば、特定の日・週で法定労働時間を超えても（1日10時間、1 ...

分割版. 表紙～0．はじめに[PDF形式：313KB]. 1．基準概要[PDF形式：273KB]. 2．昼間・夜間、一運行、1日の考え方[PDF形式：405KB]. 3．距離による基準の考え方[PDF形式：641KB]. 4．運転時間による基準の考え方[PDF形式：459KB]. 5．連続運転時間・休憩の考え方[PDF形式：550KB]. 6．連続乗務回数の考え方[PDF形式：282KB]. 7．乗務中の体調報告・デジタル式運行記録計による運行管理に ...

バス運転手の待機時間「労働時間は１割」 福岡地裁判決：朝日新聞デジタル

バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。

待ち時間や仮眠時間などを踏まえた労働時間管理が必要なため、労働基準法とは別途定めたものだ。 この基準では1日（始業時刻から24時間）の休息時間は継続8時間以上（9時間未満となる回数は1週間につき2回が限度）とされている。

労働基準法とは別に、トラック、タクシー、バスの運転手については拘束時間や連続運転時間などの基準が設けられ、厚労大臣告示となっています。乗客の安全のための、大事な規制です。ただしこの基準、守られたとしても過労死ラインを

1週間で40時間を超えてはいけない

1 バス・タクシー事業における 人材確保の課題と論点 1 福本雅之 2018年2月23日 交通実践セミナーin広島 運転手不足で減便・路線廃止も 3 • 「運転手不足」を理由に路線バスの減便・廃止が生じ始 めている • コミュニティバスの入札を実施しても、「運転手不足」

ちなみにバス運転手の月間労働時間数は二〇九時間で、全産業平均の月間一七七時間を大きく上まわっている。 バス資本は、規制緩和による競争の激化、乗合バスでも乗客からの収入の減少を、バス運転手の賃金引下げにしわよせし、利潤を得ている。

バス運転手の仕事は「人手不足で、休めない」「長時間労働で、大変そう」そんなイメージをお持ちかもしれません。確かに、変則的な勤務になることもあり、長時間拘束される日もあるでしょう。 バス運転手の勤務形態は、一般的に「早番」「遅番」「通し」「中休」等、交替制になってる ...

貸切バス 交替運転者の配置基準（解説） 国土交通省自動車局 第二版 平成25年6月7日 0 はじめに 貸切バスの安全を確保するため、｢旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び 運用について｣がが 部改正され一部改正されその中で、その中で｢高速バス及び貸切バスの交替運転者

要 旨 規制緩和実施以降、バス事業の動向に関する規制緩和の影響について調査したものは多く報告されて きたが、バス運転手の就労・生活環境について実態を記したものは少ない。そこで本稿では、バス事業 にかかわる従業員（主に運転手）および労働組合の立場から労働環境を捉えること ...

バス運転者不足問題とその改善の 方向性について 近畿大学経営学部 後藤 孝夫 2018年3月6日（火）開催 地域バス交通活性化セミナー 「路線バス運転手確保と バス交通の活性化」報告資料 1

バス運転者の実態を反映しない「働き方改革実行計画」の問題について（意見） 2017年4月8日 自治労連公営企評議会 第4回常任幹事会 2017年3月13日、経団連と連合は、時間外労働の上限規制等に関しての合意を行い、そ […]

バス運転手の仕事：転職したら何がどう大変？状況別に紹介 バスの運転手になる、そして続けていくには、「運転が好きだ」「バスの運転手が憧れだった」という気持ちも大切な動機です。 しかし「好き」だけでは理想と現実のギャップに耐えられない可能性が高いのも現実。

この結果、運転者の体調の変化に応じて、運転者自らの申出又は運行管理者の指示により、休憩時間の追加や運転者の交替などの措置を講じることが可能となった。

参考：運転者の労働時間等に関する規制（いわゆる「改善基準告示」）概要 ○拘束時間：１日13時間まで（16時間まで延長可能。

貸切バスを運行する営業所において運転の業務に従事する者、貸切バスに乗務する者及び特定運転者(高速バスの運転者)については、労使協定があるときは、52週間についての運転時間が2,080時間を超えない範囲内において、52週間の

労働時間だが，トラックもバスも短縮傾向にあるとはいえその時間は2550時間前後で産業計に 比べ約350時間も長い。しかもここで示されたのは労働時間だが，運転労働者の場合，拘束時間 の長いのも特徴であり，また上記のとおり不規則

バス運転手の拘束時間は一般企業よりも長い 勤務が終わってから次の勤務まで、最短8時間しかないことも 労働基準法では、従業員の労働時間は原則「1日8時間、1週間あたり40時間までが限度」です。

バス運転手の労働環境に関する研究 A report of bus driverʼs working environment. 要 旨. 規制緩和実施以降、バス事業の動向に関する規制緩和の影響について調査したものは多く報告されて きたが、バス運転手の就労・生活環境について実態を記したものは少ない。. そこで本稿では、バス事業 にかかわる従業員（主に運転手）および労働組合の立場から労働環境を捉えることを ...

バス運転士の勤務時間については「バス運転者の労働時間等の改善基準（国交省）」により詳細が定められているものの、「16時間拘束」が条件下で認められていることや、「休息時間（一日の勤務が終わって翌日出勤するまでの

・連続する2カ月から6カ月平均で月80時間以内とする（休日労働を含む） ・原則で定められている月45時間（変則労働時間制の場合42時間）を上回るのは年間で6回までとする

• 安全運行・労働時間等の基準の遵守徹底 〇キャリアパスの多様化・多重化 • 管理部門との人事交流制度の導入（現状約30％）など 〇報償制度の活用→待遇改善とリンクしているか • 優良運転者に対する「表彰制度」（事例：日本バス

所定労働時間が1日8時間の会社（例：始業9時、終業18時、休憩1時間）で20時まで勤務した場合、9時から20時までの11時間から、1時間の休憩を差し引いた10時間が労働時間になります。

ドライバーの労働時間改善基準を見直し〜厚労省「自動車運転者労働時間等専門委員会」 2019/12/26 07:40 2019年12月19日、第1回「労働政策審議会労働条件分科会自動車運転者労働時間等専門委員会」（以下、本専門委員会）が行われました。

法律上、週１回休むのが原則ですが、労使協定で休みを２週間に１日としているため、最長１３日間連続勤務が可能となっているのです。

バス運転者の労働時間等の基準 1週間当たり71.5時間まで延長可） 1日原則13時間 最大16時間（15時間超えは1週2回以内） 5①1 5①2 5①2 休息期間 継続8時間以上 運転者の住所地での休息期間が、それ以外の場所での休息期間 より長くなるように努めること

改正労基法では残業時間の上限が厳しく規制される 改正労基法ではトラックドライバーを含むすべての労働者の法定労働時間を厳守することが求められ、残業などの時間外労働に対しては1ヶ月45時間・年間360時間の限度時間内に限ると明記されています。

①時間外労働の原則的な上限は「月45時間、年360時間」 ②臨時的な特別の事情がある場合は時間外「年720時間」（月45時間超は年6回まで） ③時間外労働と休日労働の合計で「月100時間未満、2か月から6か月平均で月80時間以内」

トラック、バス、タクシーetc.運転手の残業時間は年何時間まで？ 働き方改革 労働時間・休憩・休日 池口 由里絵 投稿日: 2020年12月13日

バス運転者を含む自動車運転手の休息時間については、厚生労働省が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）を定めている。待ち時間や仮眠時間などを踏まえた労働時間管理が必要なため、労働基準法とは

そのしわ寄せがバス運転手に押し付けられていることを、規制緩和後、低下する所得や他の労働者より年300時間も長い労働時間の実態で明らかに ...

貸切バスを運行する営業所において運転の業務に従事する者、貸切バスに乗務する者及び高速バスの運転者については、労使協定があるときは、52週のうち16週間までは、4週平均で1週間当たり71.5時間まで延長可。

厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、勤務間インターバル（間隔）は継続8時間以上となっています。京成バスでもダイヤ上は8時間＋数分となっています。午後10時ちょっと前に

計画を策定の上，長時間労働を是正するための環境整備を強 力に推進することとされた．また，③一般則に規定されている 単月100時間未満，2～6ヶ月平均80時間以内の規制等につい ては当面適用しないこととし，まずは年間の規制のみ

時間外労働の罰則付き上限規制は、19年4月から一般則の「年間720時間」を一部施行。自動車運転業務については、施行5年後の24年度から「年間960時間」の特例を適用することとしている。 同業務は、政省令で「四輪以上の

Title バス運転手の労働時間制と、睡眠及び食事の状況：道内大手バス事業者で働く運転手を対象とした調査報告 Author(s) 川村, 雅則 Citation 北海道大学大学院教育学研究科紀要, 82, 79-109 Issue Date 2000-12 DOI 10.14943/b.edu

バスの運転手は人の命をあずかる職業だといえる。特別な規制はないのだろうか。 「バスの運転手については、厚労省の行政指導により労働時間 ...

バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。

路線バスは多くの人が利用しています。そんな人々を乗せて走る、路線バスの運転手は一体どのような勤務体制か気になるでしょう。そんな路線バス運転手の平均労働や労働時間の仕組みをご紹介します。また、路線バス運転手の労働時間と休日日数も見ていきま …

バスの運転手に転職にはどのような資格が必要なのでしょうか。大型Ⅱ種免許が必要ということは何となく知っていても、他にも資格が必要となるのではないかと不安に思う方も多いでしょう。そこで、バス運転手に転職する方法や、気になる勤務形態からバス事業の業務内容まで詳しく解説し ...

入とは逆にバス運転手が全産業 労働者よりも250時間も長く働 いている計算になる。よって当 然、時間当り収入はバス運転手 で低い（これらの特徴は北海道 でも同様注4)）。図2は、全産業労働者を100 として、バス運転手（全国）の

貸切バス運行に関するご案内 労働基準法による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）についてご理解下さい。過労運転を未然に防ぐため「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）で、自動車運転者の労働時間が定められています。

規制緩和下の自動車運転労働. ―関越道ツアーバス事故をうけて¹. はじめに. 4月29日に発生した関越自動車道でのツアーバス. 事故の一報を聞いたとき、5年前（2007年）に起き. た、大阪での死傷事故を即座に思い出した。. 過労運転が背景にあったとされるこの大阪での事. 故をうけて、国土交通省（以下、国交省）は、貸切. バス事業者を対象に重点的な監査を実施し ...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

「バス運転手の過重労働は、乗客のみなさんの命の安全を脅かすことに繋がりかねない」。181時間もの時間外労働を行い精神疾患を発症し、2017年11月に労災認定され…（2018年1月27日 9時2分0秒）

反面、労働時間の平均は年2500時間と全産業平均の年2184時間を大幅に上回るなど、決して運転手の労働環境・福利厚生は良いとは言えません。 当然、離職率も平成14年に2.6％だったものが7.7％（平成24年）にまで跳ね上がり、運転手の平均年齢も46歳（全産業平均は41歳）と高齢化が進んでいます。

埼玉労働局春日部労働基準監督署は11月9日、「夢湖観光バス」（埼玉県久喜市）の観光バス運転手（44）が長時間労働が原因で精神疾患を発症し ...

労働時間・休日 ｜厚生労働省 - mhlw バス運転手の長時間労働と労働時間規制 - NPO法人POSSE. トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【改善基準. バス運転手の平均労働時間・休日日数・改善策｜3～4人交代.

2 第2章 自動車運転者の労働時間に関する実態調査について （バス関係） 1．実態調査の目的 自動車運転者は、他業種の労働者と比較して長時間労働の実態にあり、労働条件及び安 全衛生の確保・改善が喫緊の課題となっている。

「労働時間とは、労働者が使用者の指揮命令の下に置かれている時間である」（三菱重工業長崎造船所事件・最一小判平成12年3月9日）から、 会社の指示として、運転手に出勤時間を任せているという事は、出勤した時間から会社の

バス運転手 連続運転時間の検索結果をまとめて一括表示しています。|運行管理における休憩時間と連続運転時間の関係とは？ …、バス運転手の連続運転時間について - 相談の広場 - 総務 …、バス運転手の労働時間を現役 ...

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

て、さらに労働時間が長くなるという悪循環 も見られる。私自身、プロドライバーとして 23年間を過ごしてきた。実体験から長時間労 働の実態と対策を紹介したい。手待ち時間 トラック運転手の労働時間が長い理由とし て手待ち時間（待機

29年3月28日）、長時間労働の是正を図る観点から、時間外労働について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の 運転業務についても、改正法施行の5年後に、年960時間（＝月平均80時間以内）の上限規制を適用することとなった。

「残業時間を規制することも一理ありますが、自分的には、自動車運転者の勤務間インターバル規制を強化してほしい」「一瞬の判断ミスで事故につながるのがバスの運転業務。…（2018年3月3日 8時52分0秒）

スキーバス事故 命奪う労働の規制緩和 ひしめく零細バス 規制緩和で2倍増加 長野県軽井沢町でおきたスキーツアーの大型バスが転落し一四人が死亡した事故は、交通労働者のなかで高い関心をよんでいる。「一般道をはしったのは ...

バス運転手へのアンケート結果などを基に、これまでは規制のなかった日中にも上限を設けることにしたものです。 国交省が関越自動車道事故を受け、全国のバス運転手5千人にアンケートを実施したところ、連続運転に不安を感じる距離として「500キロ以上」との回答が80％を超えました。

過重労働にあえぐ夜行バスの運転手たち。その際どい実態には、00年の貸しバス事業の規制緩和によるひずみが凝縮されていた。【小林祥晃、藤原章博、牧野宏美】 昼夜逆転、疲労蓄積 居眠り運転した小池運転手は約半年前に ...

運転時間 2日平均で1日あたり9時間 2週間平均で1週間あたり44時間 連続運転時間 4時間以内（運転の中断には、1回連続10分以上、かつ、合計30分以上の運転離脱が必要） 時間外労働 1日、2週間、1ヶ月以上3ヶ月、1年の上限を

20 クルマ社会を問い直す 第44号（2006年7月） 本会誌38・39号、41～43号において、職業運転手の 直面している問題を中心に投稿してきた。今回は、彼ら の働き方や労働負担の問題について整理してあらためて 報告したい。 運転職は ...

「バス運転手の過重労働は、乗客のみなさんの命の安全を脅かすことに繋がりかねない」。181時間もの時間外労働を行い精神疾患を発症し、2017年11月に労災認定された観光バス運転手の男性。2017年11月に行った記者会見 ...

バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

改善基準告示のなかでは、バス運転者の労働時間や休みに関して細かなルールが 定められています。 この「応用編」では、改善基準告示で定められているこれらのルー

貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。 バス事業者は、この基準に適合する運行計画を定め、適正な

一番わかりやすい例が拘束時間である。 まず、労働基準法では労働時間（実働）は 1週40時間まで 1日8時間まで と定められている。 しかし、前述の改善基準によると バス運転士の最大拘束時間は 4週平均で1週65時間 1日13

改善基準のポイント. 厚生労働省労働基準局. はじめに. バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。. 以下はそのポイントです。. 改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し、拘束時間、休息期間等について基準 を定めています。. 始業時刻から終業時刻 ...

・４週間を平均して週６５時間（労使協定を締結すれば５２週間に１６週までは週７１．５時間まで延長可）。

この 労使間で下記の項を定めると、法定労働時間の一週間で休憩を除く40時間以内の範囲内で、一日の労働時間が8時間を超えて労働する事が可能 になります。

バス運転手の労働時間については，労災事故の案件ですが，東京高裁平成29年7月11日判決が参考になります（詳細は，https://www.bengo4.com/other/n_6352 ...

労働基準法では、労働時間は原則として、１日８時間・１週40時間以内とされています。

）の業務その他の自動車の運転の業務として厚生労働省令で定める業務に関する第３６条の規定の適用については、当分の間、同条第５項中「時間（第２項第４号に関して協定した時間を含め１００時間未満の範囲内に限る。

バス運転手の労働時間の基本は1日13時間以内 バス運転手の労働時間の基本は1日で13時間以内と決まっています。 普通の業種だと1日8時間ですよね。 これがバス運転手の場合、13時間なんですよ。

自動車運転者の労働時間等の改善基準告示の概要（バス等） 区 分 バ ス 等 条文 拘束時間 4週平均で1週間当たり 65時間 （貸切バスを運行する営業所において運転の業務に従事する 者、貸切バスに乗務する者及び高速バスの

トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準 (改善基準告示）について. トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント. バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント. タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント. トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB].

一定の期間について、週当たりの平均労働時間が労働基準法に基づく40時間以内であれば、特定の日・週で法定労働時間を超えても（1日10時間、1 ...

分割版. 表紙～0．はじめに[PDF形式：313KB]. 1．基準概要[PDF形式：273KB]. 2．昼間・夜間、一運行、1日の考え方[PDF形式：405KB]. 3．距離による基準の考え方[PDF形式：641KB]. 4．運転時間による基準の考え方[PDF形式：459KB]. 5．連続運転時間・休憩の考え方[PDF形式：550KB]. 6．連続乗務回数の考え方[PDF形式：282KB]. 7．乗務中の体調報告・デジタル式運行記録計による運行管理に ...

バス運転手の待機時間「労働時間は１割」 福岡地裁判決：朝日新聞デジタル

バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。

待ち時間や仮眠時間などを踏まえた労働時間管理が必要なため、労働基準法とは別途定めたものだ。 この基準では1日（始業時刻から24時間）の休息時間は継続8時間以上（9時間未満となる回数は1週間につき2回が限度）とされている。

労働基準法とは別に、トラック、タクシー、バスの運転手については拘束時間や連続運転時間などの基準が設けられ、厚労大臣告示となっています。乗客の安全のための、大事な規制です。ただしこの基準、守られたとしても過労死ラインを

1週間で40時間を超えてはいけない

1 バス・タクシー事業における 人材確保の課題と論点 1 福本雅之 2018年2月23日 交通実践セミナーin広島 運転手不足で減便・路線廃止も 3 • 「運転手不足」を理由に路線バスの減便・廃止が生じ始 めている • コミュニティバスの入札を実施しても、「運転手不足」

ちなみにバス運転手の月間労働時間数は二〇九時間で、全産業平均の月間一七七時間を大きく上まわっている。 バス資本は、規制緩和による競争の激化、乗合バスでも乗客からの収入の減少を、バス運転手の賃金引下げにしわよせし、利潤を得ている。

バス運転手の仕事は「人手不足で、休めない」「長時間労働で、大変そう」そんなイメージをお持ちかもしれません。確かに、変則的な勤務になることもあり、長時間拘束される日もあるでしょう。 バス運転手の勤務形態は、一般的に「早番」「遅番」「通し」「中休」等、交替制になってる ...

貸切バス 交替運転者の配置基準（解説） 国土交通省自動車局 第二版 平成25年6月7日 0 はじめに 貸切バスの安全を確保するため、｢旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び 運用について｣がが 部改正され一部改正されその中で、その中で｢高速バス及び貸切バスの交替運転者

要 旨 規制緩和実施以降、バス事業の動向に関する規制緩和の影響について調査したものは多く報告されて きたが、バス運転手の就労・生活環境について実態を記したものは少ない。そこで本稿では、バス事業 にかかわる従業員（主に運転手）および労働組合の立場から労働環境を捉えること ...

バス運転者不足問題とその改善の 方向性について 近畿大学経営学部 後藤 孝夫 2018年3月6日（火）開催 地域バス交通活性化セミナー 「路線バス運転手確保と バス交通の活性化」報告資料 1

バス運転者の実態を反映しない「働き方改革実行計画」の問題について（意見） 2017年4月8日 自治労連公営企評議会 第4回常任幹事会 2017年3月13日、経団連と連合は、時間外労働の上限規制等に関しての合意を行い、そ […]

バス運転手の仕事：転職したら何がどう大変？状況別に紹介 バスの運転手になる、そして続けていくには、「運転が好きだ」「バスの運転手が憧れだった」という気持ちも大切な動機です。 しかし「好き」だけでは理想と現実のギャップに耐えられない可能性が高いのも現実。

この結果、運転者の体調の変化に応じて、運転者自らの申出又は運行管理者の指示により、休憩時間の追加や運転者の交替などの措置を講じることが可能となった。

参考：運転者の労働時間等に関する規制（いわゆる「改善基準告示」）概要 ○拘束時間：１日13時間まで（16時間まで延長可能。

貸切バスを運行する営業所において運転の業務に従事する者、貸切バスに乗務する者及び特定運転者(高速バスの運転者)については、労使協定があるときは、52週間についての運転時間が2,080時間を超えない範囲内において、52週間の

労働時間だが，トラックもバスも短縮傾向にあるとはいえその時間は2550時間前後で産業計に 比べ約350時間も長い。しかもここで示されたのは労働時間だが，運転労働者の場合，拘束時間 の長いのも特徴であり，また上記のとおり不規則

バス運転手の拘束時間は一般企業よりも長い 勤務が終わってから次の勤務まで、最短8時間しかないことも 労働基準法では、従業員の労働時間は原則「1日8時間、1週間あたり40時間までが限度」です。

バス運転手の労働環境に関する研究 A report of bus driverʼs working environment. 要 旨. 規制緩和実施以降、バス事業の動向に関する規制緩和の影響について調査したものは多く報告されて きたが、バス運転手の就労・生活環境について実態を記したものは少ない。. そこで本稿では、バス事業 にかかわる従業員（主に運転手）および労働組合の立場から労働環境を捉えることを ...

バス運転士の勤務時間については「バス運転者の労働時間等の改善基準（国交省）」により詳細が定められているものの、「16時間拘束」が条件下で認められていることや、「休息時間（一日の勤務が終わって翌日出勤するまでの

・連続する2カ月から6カ月平均で月80時間以内とする（休日労働を含む） ・原則で定められている月45時間（変則労働時間制の場合42時間）を上回るのは年間で6回までとする

• 安全運行・労働時間等の基準の遵守徹底 〇キャリアパスの多様化・多重化 • 管理部門との人事交流制度の導入（現状約30％）など 〇報償制度の活用→待遇改善とリンクしているか • 優良運転者に対する「表彰制度」（事例：日本バス

所定労働時間が1日8時間の会社（例：始業9時、終業18時、休憩1時間）で20時まで勤務した場合、9時から20時までの11時間から、1時間の休憩を差し引いた10時間が労働時間になります。

ドライバーの労働時間改善基準を見直し〜厚労省「自動車運転者労働時間等専門委員会」 2019/12/26 07:40 2019年12月19日、第1回「労働政策審議会労働条件分科会自動車運転者労働時間等専門委員会」（以下、本専門委員会）が行われました。

法律上、週１回休むのが原則ですが、労使協定で休みを２週間に１日としているため、最長１３日間連続勤務が可能となっているのです。

バス運転者の労働時間等の基準 1週間当たり71.5時間まで延長可） 1日原則13時間 最大16時間（15時間超えは1週2回以内） 5①1 5①2 5①2 休息期間 継続8時間以上 運転者の住所地での休息期間が、それ以外の場所での休息期間 より長くなるように努めること

改正労基法では残業時間の上限が厳しく規制される 改正労基法ではトラックドライバーを含むすべての労働者の法定労働時間を厳守することが求められ、残業などの時間外労働に対しては1ヶ月45時間・年間360時間の限度時間内に限ると明記されています。

①時間外労働の原則的な上限は「月45時間、年360時間」 ②臨時的な特別の事情がある場合は時間外「年720時間」（月45時間超は年6回まで） ③時間外労働と休日労働の合計で「月100時間未満、2か月から6か月平均で月80時間以内」

トラック、バス、タクシーetc.運転手の残業時間は年何時間まで？ 働き方改革 労働時間・休憩・休日 池口 由里絵 投稿日: 2020年12月13日

バス運転者を含む自動車運転手の休息時間については、厚生労働省が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）を定めている。待ち時間や仮眠時間などを踏まえた労働時間管理が必要なため、労働基準法とは

そのしわ寄せがバス運転手に押し付けられていることを、規制緩和後、低下する所得や他の労働者より年300時間も長い労働時間の実態で明らかに ...

貸切バスを運行する営業所において運転の業務に従事する者、貸切バスに乗務する者及び高速バスの運転者については、労使協定があるときは、52週のうち16週間までは、4週平均で1週間当たり71.5時間まで延長可。

厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、勤務間インターバル（間隔）は継続8時間以上となっています。京成バスでもダイヤ上は8時間＋数分となっています。午後10時ちょっと前に

計画を策定の上，長時間労働を是正するための環境整備を強 力に推進することとされた．また，③一般則に規定されている 単月100時間未満，2～6ヶ月平均80時間以内の規制等につい ては当面適用しないこととし，まずは年間の規制のみ

時間外労働の罰則付き上限規制は、19年4月から一般則の「年間720時間」を一部施行。自動車運転業務については、施行5年後の24年度から「年間960時間」の特例を適用することとしている。 同業務は、政省令で「四輪以上の

Title バス運転手の労働時間制と、睡眠及び食事の状況：道内大手バス事業者で働く運転手を対象とした調査報告 Author(s) 川村, 雅則 Citation 北海道大学大学院教育学研究科紀要, 82, 79-109 Issue Date 2000-12 DOI 10.14943/b.edu

バスの運転手は人の命をあずかる職業だといえる。特別な規制はないのだろうか。 「バスの運転手については、厚労省の行政指導により労働時間 ...

バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。

路線バスは多くの人が利用しています。そんな人々を乗せて走る、路線バスの運転手は一体どのような勤務体制か気になるでしょう。そんな路線バス運転手の平均労働や労働時間の仕組みをご紹介します。また、路線バス運転手の労働時間と休日日数も見ていきま …

バスの運転手に転職にはどのような資格が必要なのでしょうか。大型Ⅱ種免許が必要ということは何となく知っていても、他にも資格が必要となるのではないかと不安に思う方も多いでしょう。そこで、バス運転手に転職する方法や、気になる勤務形態からバス事業の業務内容まで詳しく解説し ...

入とは逆にバス運転手が全産業 労働者よりも250時間も長く働 いている計算になる。よって当 然、時間当り収入はバス運転手 で低い（これらの特徴は北海道 でも同様注4)）。図2は、全産業労働者を100 として、バス運転手（全国）の

貸切バス運行に関するご案内 労働基準法による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）についてご理解下さい。過労運転を未然に防ぐため「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）で、自動車運転者の労働時間が定められています。

規制緩和下の自動車運転労働. ―関越道ツアーバス事故をうけて¹. はじめに. 4月29日に発生した関越自動車道でのツアーバス. 事故の一報を聞いたとき、5年前（2007年）に起き. た、大阪での死傷事故を即座に思い出した。. 過労運転が背景にあったとされるこの大阪での事. 故をうけて、国土交通省（以下、国交省）は、貸切. バス事業者を対象に重点的な監査を実施し ...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

「バス運転手の過重労働は、乗客のみなさんの命の安全を脅かすことに繋がりかねない」。181時間もの時間外労働を行い精神疾患を発症し、2017年11月に労災認定され…（2018年1月27日 9時2分0秒）

反面、労働時間の平均は年2500時間と全産業平均の年2184時間を大幅に上回るなど、決して運転手の労働環境・福利厚生は良いとは言えません。 当然、離職率も平成14年に2.6％だったものが7.7％（平成24年）にまで跳ね上がり、運転手の平均年齢も46歳（全産業平均は41歳）と高齢化が進んでいます。

埼玉労働局春日部労働基準監督署は11月9日、「夢湖観光バス」（埼玉県久喜市）の観光バス運転手（44）が長時間労働が原因で精神疾患を発症し ...

労働時間・休日 ｜厚生労働省 - mhlw バス運転手の長時間労働と労働時間規制 - NPO法人POSSE. トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【改善基準. バス運転手の平均労働時間・休日日数・改善策｜3～4人交代.

2 第2章 自動車運転者の労働時間に関する実態調査について （バス関係） 1．実態調査の目的 自動車運転者は、他業種の労働者と比較して長時間労働の実態にあり、労働条件及び安 全衛生の確保・改善が喫緊の課題となっている。

「労働時間とは、労働者が使用者の指揮命令の下に置かれている時間である」（三菱重工業長崎造船所事件・最一小判平成12年3月9日）から、 会社の指示として、運転手に出勤時間を任せているという事は、出勤した時間から会社の

バス運転手 連続運転時間の検索結果をまとめて一括表示しています。|運行管理における休憩時間と連続運転時間の関係とは？ …、バス運転手の連続運転時間について - 相談の広場 - 総務 …、バス運転手の労働時間を現役 ...

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

て、さらに労働時間が長くなるという悪循環 も見られる。私自身、プロドライバーとして 23年間を過ごしてきた。実体験から長時間労 働の実態と対策を紹介したい。手待ち時間 トラック運転手の労働時間が長い理由とし て手待ち時間（待機

29年3月28日）、長時間労働の是正を図る観点から、時間外労働について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の 運転業務についても、改正法施行の5年後に、年960時間（＝月平均80時間以内）の上限規制を適用することとなった。

「残業時間を規制することも一理ありますが、自分的には、自動車運転者の勤務間インターバル規制を強化してほしい」「一瞬の判断ミスで事故につながるのがバスの運転業務。…（2018年3月3日 8時52分0秒）

スキーバス事故 命奪う労働の規制緩和 ひしめく零細バス 規制緩和で2倍増加 長野県軽井沢町でおきたスキーツアーの大型バスが転落し一四人が死亡した事故は、交通労働者のなかで高い関心をよんでいる。「一般道をはしったのは ...

バス運転手へのアンケート結果などを基に、これまでは規制のなかった日中にも上限を設けることにしたものです。 国交省が関越自動車道事故を受け、全国のバス運転手5千人にアンケートを実施したところ、連続運転に不安を感じる距離として「500キロ以上」との回答が80％を超えました。

過重労働にあえぐ夜行バスの運転手たち。その際どい実態には、00年の貸しバス事業の規制緩和によるひずみが凝縮されていた。【小林祥晃、藤原章博、牧野宏美】 昼夜逆転、疲労蓄積 居眠り運転した小池運転手は約半年前に ...

運転時間 2日平均で1日あたり9時間 2週間平均で1週間あたり44時間 連続運転時間 4時間以内（運転の中断には、1回連続10分以上、かつ、合計30分以上の運転離脱が必要） 時間外労働 1日、2週間、1ヶ月以上3ヶ月、1年の上限を

20 クルマ社会を問い直す 第44号（2006年7月） 本会誌38・39号、41～43号において、職業運転手の 直面している問題を中心に投稿してきた。今回は、彼ら の働き方や労働負担の問題について整理してあらためて 報告したい。 運転職は ...

「バス運転手の過重労働は、乗客のみなさんの命の安全を脅かすことに繋がりかねない」。181時間もの時間外労働を行い精神疾患を発症し、2017年11月に労災認定された観光バス運転手の男性。2017年11月に行った記者会見 ...

しかし、バスの運転手はバスから離れることはできないし、バスの乗客が早く来た場合は乗せて待たせることもあり、忘れ物を探しに来る乗客もいる。したがってこのバスの待機時間は休憩時間とは言えなく、労働時間と認められ、北九州市は

バス運転者を含む自動車運転手の休息時間については、厚生労働省が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）を定めている。待ち時間や仮眠時間などを踏まえた労働時間管理が必要なため、労働基準法とは

東京高裁は、バス運転手の仮眠時間の労働時間性が争われた事案で、仮眠時間は使用者の指揮命令下に置かれていたものと評価することはできないとして、労働時間性を否定しました（東京高判平成30年8月29日（K社事件））。

待ち時間や仮眠時間などを踏まえた労働時間管理が必要なため、労働基準法とは別途定めたものだ。 この基準では1日（始業時刻から24時間）の休息時間は継続8時間以上（9時間未満となる回数は1週間につき2回が限度）とされている。

バス運転者の超勤規制の猶予に反対する! 昨年、政府の打ち出した「働き方改革」において、自動車の運転業務に係る労働時間の規制の見直しは、5年間猶予を与えるとされ、また、その後も例外適用が認められるなど「改革」に値し ...

賃金. 車離れることも可 6分で実作業完了 路線バス運転手が、ターミナル到着から出発までを「待機時間」として割増賃金を求めた訴訟の控訴審。. 会社はその間6分間のみ労働時間としていた。. 大阪高裁は、バスの移動や忘れ物の確認、清掃は6分間で可能で、残り時間を休憩と認定。. 車から離れることもでき乗客対応も義務とまではいえないとした。. 休憩中の実 ...

自交総連は6月6日、高速ツアーバス事故で浮き彫りになった運転者の労働時間規制の不備などの問題について厚生労働省に申し入れ、交渉しました。飯沼委員長ら7人が参加。厚労省労働基準局監督課堀係長ら5人が応対しました。

労働条件を巡る「秋闘」の一環で１２月４日、組合は２４時間の時限ストを実施、横浜市鶴見区を走る一部路線を除き、全ての運行を止めた。

日本のバスやトラックの運転手は、一日の勤務時間が長く、一般の労働者の労働時間の基本が8時間であるのに対して16時間以上働かされている運転手が少なくありません。慢性的な睡眠不足の中で運転しています。過労の為、うつ病になってしまった運転手や、脳梗塞や心筋梗塞になってしまっ ...

厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント ・「働き方改革実行計画」における時間外労働の上限規制 平成29年3月28日に策定された政府の「働き方改革実行計画」において、時間外労働の上限規制を設けることとされました。この ...

バスの運転手にとっては、終業から始業まで一定の休息時間を取らせる「インターバル規制」が連続運転の回避につながると期待されている ...

＜運転時間＞ •基本的に2 日を平均して1 日当たり9 時間、2 週間の平均で1 週間平均44 時間以内 ＜連続運転時間＞ •4 時間以内、運転開始後4 時間経過直後に30 分以上の運転離脱（1 回10 分以上、合計 30 分以上も可）

基本的に残業はなし、帰れる時間はわかっている. 路線バスの場合は毎日決められた時間に決められたルートを走ります。. 勤務する前から「 ダイヤなので勤務時間は何時から何時」と分かっています。. 基本的にはバス運転手は予定外の残業をすることはありません。. 渋滞で帰りが遅くなっても10分～20分とかです。. なので人手不足で激務ですが、結構 ...

自動車運転手の場合、労働時間等の上限を決めた改善基準告示の規定自体が、月80時間を超える残業を容認する規定になっている。改善基準告示 ...

休日に出勤して働く時間が上限の範囲外とされていて、「休日労働」の時間を合わせれば、年に960時間まで働かせられる制度設計になっていた。

この間、大手バス会社は1989年以来の国の規制緩和を受けて分社化を進め、運転手を中心に従業員の処遇を切り下げてきました。中には乗務時間が年間で100時間増加したのに、年収は100万円下がったという運転手もいると

困難だ。この労働時間制による負担が第 二の負担である。まず政府統計で年間の労働時間の「長 さ」だけ概観しても、全産業男性労働者 が2196時間であるのに対して、バスは 2448時間、タクシーは2412時間、トラ ック（大型）は2556

さらに、いまの労働基準法には時間外労働時間数の上限は定められていませんし、働き方改革の議論でも、1か月100時間『未満』までが議論されています。しかもバス運転手を含む自動車運転者は、この規制を先送りしようとしています。

バス運転手（ドライバー）の待遇・年収は？ バス業界の業界研究を進めている途中ですが、バス業界について理解が深まったでしょうか？厳しい現状でも地域と協力して改善を進めていたり、事故対策も行うなど、業界の環境は近年で大きく変わったことが分かったと思います。

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

また、運転時間が9時間を超える、もしくは、運転距離が400 を超える場合は、運転手が2名必要になるため、その分の費用も加算されます。 ページトップへ 1日に移動できる距離や時間は決まってますか？ 決まっています（「バス運転者 ...

観光バスの運転手の仕事って、どういったものでしょうか？ 例えば、労働時間や休日の数、仕事のやりがい、 給料、などです。

24年度からは、残業時間の上限を月80時間(現在は1日8時間以内)に規制する方針だ。 しかし残業時間を規制すると、賃金が下がる運転手が増える可能性が高い。複数の運送業者によると、より多くの賃金を得たいと考える運転手は多く

バス運転手の勤務と睡眠 表1－1 改善基準告示の内容 拘束 時間4 週平均で1 当たり 65 1日 原則13時間 最大16時間 （15時間超えは1週2回以内） 休息期間 継続 8時間以上 運転時間 2日平均で1日当たり 9時間 2週平均で1

小さな運転手の派遣会社は、勤務時間も曖昧な場合があり、時間外労働を課せられる場合もあります。 大手のバス運転手の派遣会社で仕事をすれば、会社自体のネットワークや信頼も同時に得る事が可能です。

事故の後行政は、再発防止案として貸切ツアーバスの廃止、運転手 の過労運転防止策、国による監査体制の見直しなどをまとめた規制強化に取り組む。

2014年時点でバス運転手の年間労働時間が全産業平均より324時間も長い、過酷な実態を示しました。 田村氏は、「人手不足の原因は規制緩和に ...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

おはようございます。 今日は、バス運転手の待機時間が概ね労働時間にあたらないとされた裁判例を見てみましょう。 北九州市営バス事件（福岡地裁令和元年9月20日・労経速2397号19頁） 【事案の概要】 本件は、Y市の運営する市営バスの運転手として勤務するXらが、それぞれ、Y市に対し ...

⇒一部を、「乗合バスの運転労働をめぐって――労働時間制、睡眠、健康状態に関する調査」『運輸と経済』第62巻第7号（2002年7月号） 〔タクシー関連〕 ・「規制緩和下のタクシー労働」『北海学園大学開発論集』2008年9月号

最近は高齢者の運転による事故多発が大きな社会問題として取り上げられていますが、自動車を使った公共交通、つまりバスやタクシーはまさにこの高齢者が支えていると言っても過言では無いのかもしれません。高齢者から運転資格を奪えば成り立たなくなる公共交通、それこそが現在 ...

バス運転手へのアンケート結果などを基に、これまでは規制のなかった日中にも上限を設けることにしたものです。 国交省が関越自動車道事故を受け、全国のバス運転手5千人にアンケートを実施したところ、連続運転に不安を感じる距離として「500キロ以上」との回答が80％を超えました。

労働時間の正確な把握のため、運行管理者とともに「労働時間管理表」を電子ファイルで作成した。日々の始業点呼から出庫、帰庫、終業点呼の時刻を入力し、拘束時間の他、その月の残りの拘束時間についても自動で算出できる。これ

貸切バス事業への「規制緩和」見直しと運転手の労働条件改善を求める 意見書 乗客乗員15人が死亡し、26人が重軽傷となった長野県軽井沢町のスキーツア ーバス事故は、ひとたび事故を起こせばどれほど悲惨な事態に直結するかを改

日本と欧米における自動車運転者の労働時間規制の比較 項 目 日 本 改善基準告示（トラック） E U アメリカ ILO条約 拘束時間 規制なし ・原則：1日13時間、1ヵ月293 時間 ・最大：1日16時間（※15時間 超は週2回まで）、1ヵ月

時間外労働時間 あり 月平均時間外労働時間 40時間 36協定における特別条項 あり 特別な事情・期間等 需要の季節的な増大及び突発的な受注の変更に対処するため 月平均労働日数 23.9日 休憩時間 60分 年間休日 78日 休日 休日

路線バスの運転手をされている方や奥様にお聞きしたいのですが、 給与・休日・待遇・退職金等どうですか？主人32歳、私30歳、こども2歳です。 現在の仕事の過酷さについていけず、転職を考えています。 運送業（6年目）で、不定休、変則勤務、1日の拘束時間は16時間です。

トラックドライバーの長時間労働が問題になっていますが、なかでも疲労による交通事故の多発がテレビなどでも取り上げられています。 時間に追われて不眠のまま連続運転し、長時間の勤務で疲労がピークに達するケースが多く見られるようです。

タクシー運転者と全産業労働者の年間所得等の推移（男性） 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より国土交通省作成 334 325 315 308 302 29 343 326 281 278 291 296 298 302 566 555 548 543 552 555 555 550 530

2018/09/19 バス運転手の労働時間等 ① 2018/10/10 健康保険被扶養者認定事務の変更 お知らせ 一覧 2018/10/22 残業時間の上限規制 2018/10/19 年次有給休暇時季指定 2018/10/15 扶養親族等申告書 2018/10/10 健康保険事務の ...

運転手は不足し、民間のバス会社では運転手の引き抜き合戦が始まっています。 現実、大型二種の免許取得者が減少、高齢化も進んでいます。 国交省はバス運転手になりたいと思うようなPRをするというが、労働条件を改善することが先です」と訴えました。

規制緩和によるバス運転士の過重労働は、10年以上前から、問題になっている。 例えば、この論文。 ＞バス運転手の勤務と睡眠―― 進む合理化策のもとで―― 開発論集第78号149-175(2006年8月)

事故の原因としては、長時間勤務による過労からの居眠り運転が指摘されており、同社については、2006年6月に労働基準監督署から、長時間労働を改善するよう是正勧告がされていたという。事故後、同社は「ダイヤモンドバス」に社名を

バス運転手らにとって、親会社に戻れることと、給与の金額が維持されることが重要であり、バスの運転手のままでいられることは、重要度としては一段低かった、と評価できます。というのも、労働協約締結時点で、すでに、バス事業が子

貸し切りバス事業への「規制緩和」見直しと運転手の労働条件 改善を求める要望意見書 乗客乗員15人が死亡し26人が重軽傷となった長野県軽井沢町のスキーツ アーバス事故は、一たび事故を起こせばどれほど悲惨な事態に直結するかを改め

職種 介護タクシー運転手（訪問介護スタッフ） 雇用 形態 パート・アルバイト 正規社員への登用の有無:あり 給与 時給 1,100円〜1,500円 勤務地 〒344-0041 埼玉県春日部市増富358-6 時間 8時00分〜19時00分の間で3時間以上 ＊就業時間 ...

下げや、労働時間の延長、日雇い運転者、契約運転 者などの増大である。 交通産業における不規則・長時間労働とその規制 の問題は、実は古くて新しい問題である。本稿では、 規制緩和後のタクシー産業におけるタクシー運転者

バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

改善基準告示のなかでは、バス運転者の労働時間や休みに関して細かなルールが 定められています。 この「応用編」では、改善基準告示で定められているこれらのルー

貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。 バス事業者は、この基準に適合する運行計画を定め、適正な

一番わかりやすい例が拘束時間である。 まず、労働基準法では労働時間（実働）は 1週40時間まで 1日8時間まで と定められている。 しかし、前述の改善基準によると バス運転士の最大拘束時間は 4週平均で1週65時間 1日13

改善基準のポイント. 厚生労働省労働基準局. はじめに. バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。. 以下はそのポイントです。. 改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し、拘束時間、休息期間等について基準 を定めています。. 始業時刻から終業時刻 ...

・４週間を平均して週６５時間（労使協定を締結すれば５２週間に１６週までは週７１．５時間まで延長可）。

この 労使間で下記の項を定めると、法定労働時間の一週間で休憩を除く40時間以内の範囲内で、一日の労働時間が8時間を超えて労働する事が可能 になります。

バス運転手の労働時間については，労災事故の案件ですが，東京高裁平成29年7月11日判決が参考になります（詳細は，https://www.bengo4.com/other/n_6352 ...

労働基準法では、労働時間は原則として、１日８時間・１週40時間以内とされています。

）の業務その他の自動車の運転の業務として厚生労働省令で定める業務に関する第３６条の規定の適用については、当分の間、同条第５項中「時間（第２項第４号に関して協定した時間を含め１００時間未満の範囲内に限る。

バス運転手の労働時間の基本は1日13時間以内 バス運転手の労働時間の基本は1日で13時間以内と決まっています。 普通の業種だと1日8時間ですよね。 これがバス運転手の場合、13時間なんですよ。

自動車運転者の労働時間等の改善基準告示の概要（バス等） 区 分 バ ス 等 条文 拘束時間 4週平均で1週間当たり 65時間 （貸切バスを運行する営業所において運転の業務に従事する 者、貸切バスに乗務する者及び高速バスの

トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準 (改善基準告示）について. トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント. バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント. タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント. トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB].

一定の期間について、週当たりの平均労働時間が労働基準法に基づく40時間以内であれば、特定の日・週で法定労働時間を超えても（1日10時間、1 ...

分割版. 表紙～0．はじめに[PDF形式：313KB]. 1．基準概要[PDF形式：273KB]. 2．昼間・夜間、一運行、1日の考え方[PDF形式：405KB]. 3．距離による基準の考え方[PDF形式：641KB]. 4．運転時間による基準の考え方[PDF形式：459KB]. 5．連続運転時間・休憩の考え方[PDF形式：550KB]. 6．連続乗務回数の考え方[PDF形式：282KB]. 7．乗務中の体調報告・デジタル式運行記録計による運行管理に ...

バス運転手の待機時間「労働時間は１割」 福岡地裁判決：朝日新聞デジタル

バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。

待ち時間や仮眠時間などを踏まえた労働時間管理が必要なため、労働基準法とは別途定めたものだ。 この基準では1日（始業時刻から24時間）の休息時間は継続8時間以上（9時間未満となる回数は1週間につき2回が限度）とされている。

労働基準法とは別に、トラック、タクシー、バスの運転手については拘束時間や連続運転時間などの基準が設けられ、厚労大臣告示となっています。乗客の安全のための、大事な規制です。ただしこの基準、守られたとしても過労死ラインを

1週間で40時間を超えてはいけない

1 バス・タクシー事業における 人材確保の課題と論点 1 福本雅之 2018年2月23日 交通実践セミナーin広島 運転手不足で減便・路線廃止も 3 • 「運転手不足」を理由に路線バスの減便・廃止が生じ始 めている • コミュニティバスの入札を実施しても、「運転手不足」

ちなみにバス運転手の月間労働時間数は二〇九時間で、全産業平均の月間一七七時間を大きく上まわっている。 バス資本は、規制緩和による競争の激化、乗合バスでも乗客からの収入の減少を、バス運転手の賃金引下げにしわよせし、利潤を得ている。

バス運転手の仕事は「人手不足で、休めない」「長時間労働で、大変そう」そんなイメージをお持ちかもしれません。確かに、変則的な勤務になることもあり、長時間拘束される日もあるでしょう。 バス運転手の勤務形態は、一般的に「早番」「遅番」「通し」「中休」等、交替制になってる ...

貸切バス 交替運転者の配置基準（解説） 国土交通省自動車局 第二版 平成25年6月7日 0 はじめに 貸切バスの安全を確保するため、｢旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び 運用について｣がが 部改正され一部改正されその中で、その中で｢高速バス及び貸切バスの交替運転者

要 旨 規制緩和実施以降、バス事業の動向に関する規制緩和の影響について調査したものは多く報告されて きたが、バス運転手の就労・生活環境について実態を記したものは少ない。そこで本稿では、バス事業 にかかわる従業員（主に運転手）および労働組合の立場から労働環境を捉えること ...

バス運転者不足問題とその改善の 方向性について 近畿大学経営学部 後藤 孝夫 2018年3月6日（火）開催 地域バス交通活性化セミナー 「路線バス運転手確保と バス交通の活性化」報告資料 1

バス運転者の実態を反映しない「働き方改革実行計画」の問題について（意見） 2017年4月8日 自治労連公営企評議会 第4回常任幹事会 2017年3月13日、経団連と連合は、時間外労働の上限規制等に関しての合意を行い、そ […]

バス運転手の仕事：転職したら何がどう大変？状況別に紹介 バスの運転手になる、そして続けていくには、「運転が好きだ」「バスの運転手が憧れだった」という気持ちも大切な動機です。 しかし「好き」だけでは理想と現実のギャップに耐えられない可能性が高いのも現実。

この結果、運転者の体調の変化に応じて、運転者自らの申出又は運行管理者の指示により、休憩時間の追加や運転者の交替などの措置を講じることが可能となった。

参考：運転者の労働時間等に関する規制（いわゆる「改善基準告示」）概要 ○拘束時間：１日13時間まで（16時間まで延長可能。

貸切バスを運行する営業所において運転の業務に従事する者、貸切バスに乗務する者及び特定運転者(高速バスの運転者)については、労使協定があるときは、52週間についての運転時間が2,080時間を超えない範囲内において、52週間の

労働時間だが，トラックもバスも短縮傾向にあるとはいえその時間は2550時間前後で産業計に 比べ約350時間も長い。しかもここで示されたのは労働時間だが，運転労働者の場合，拘束時間 の長いのも特徴であり，また上記のとおり不規則

バス運転手の拘束時間は一般企業よりも長い 勤務が終わってから次の勤務まで、最短8時間しかないことも 労働基準法では、従業員の労働時間は原則「1日8時間、1週間あたり40時間までが限度」です。

バス運転手の労働環境に関する研究 A report of bus driverʼs working environment. 要 旨. 規制緩和実施以降、バス事業の動向に関する規制緩和の影響について調査したものは多く報告されて きたが、バス運転手の就労・生活環境について実態を記したものは少ない。. そこで本稿では、バス事業 にかかわる従業員（主に運転手）および労働組合の立場から労働環境を捉えることを ...

バス運転士の勤務時間については「バス運転者の労働時間等の改善基準（国交省）」により詳細が定められているものの、「16時間拘束」が条件下で認められていることや、「休息時間（一日の勤務が終わって翌日出勤するまでの

・連続する2カ月から6カ月平均で月80時間以内とする（休日労働を含む） ・原則で定められている月45時間（変則労働時間制の場合42時間）を上回るのは年間で6回までとする

• 安全運行・労働時間等の基準の遵守徹底 〇キャリアパスの多様化・多重化 • 管理部門との人事交流制度の導入（現状約30％）など 〇報償制度の活用→待遇改善とリンクしているか • 優良運転者に対する「表彰制度」（事例：日本バス

所定労働時間が1日8時間の会社（例：始業9時、終業18時、休憩1時間）で20時まで勤務した場合、9時から20時までの11時間から、1時間の休憩を差し引いた10時間が労働時間になります。

ドライバーの労働時間改善基準を見直し〜厚労省「自動車運転者労働時間等専門委員会」 2019/12/26 07:40 2019年12月19日、第1回「労働政策審議会労働条件分科会自動車運転者労働時間等専門委員会」（以下、本専門委員会）が行われました。

法律上、週１回休むのが原則ですが、労使協定で休みを２週間に１日としているため、最長１３日間連続勤務が可能となっているのです。

バス運転者の労働時間等の基準 1週間当たり71.5時間まで延長可） 1日原則13時間 最大16時間（15時間超えは1週2回以内） 5①1 5①2 5①2 休息期間 継続8時間以上 運転者の住所地での休息期間が、それ以外の場所での休息期間 より長くなるように努めること

改正労基法では残業時間の上限が厳しく規制される 改正労基法ではトラックドライバーを含むすべての労働者の法定労働時間を厳守することが求められ、残業などの時間外労働に対しては1ヶ月45時間・年間360時間の限度時間内に限ると明記されています。

①時間外労働の原則的な上限は「月45時間、年360時間」 ②臨時的な特別の事情がある場合は時間外「年720時間」（月45時間超は年6回まで） ③時間外労働と休日労働の合計で「月100時間未満、2か月から6か月平均で月80時間以内」

トラック、バス、タクシーetc.運転手の残業時間は年何時間まで？ 働き方改革 労働時間・休憩・休日 池口 由里絵 投稿日: 2020年12月13日

バス運転者を含む自動車運転手の休息時間については、厚生労働省が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）を定めている。待ち時間や仮眠時間などを踏まえた労働時間管理が必要なため、労働基準法とは

そのしわ寄せがバス運転手に押し付けられていることを、規制緩和後、低下する所得や他の労働者より年300時間も長い労働時間の実態で明らかに ...

貸切バスを運行する営業所において運転の業務に従事する者、貸切バスに乗務する者及び高速バスの運転者については、労使協定があるときは、52週のうち16週間までは、4週平均で1週間当たり71.5時間まで延長可。

厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、勤務間インターバル（間隔）は継続8時間以上となっています。京成バスでもダイヤ上は8時間＋数分となっています。午後10時ちょっと前に

計画を策定の上，長時間労働を是正するための環境整備を強 力に推進することとされた．また，③一般則に規定されている 単月100時間未満，2～6ヶ月平均80時間以内の規制等につい ては当面適用しないこととし，まずは年間の規制のみ

時間外労働の罰則付き上限規制は、19年4月から一般則の「年間720時間」を一部施行。自動車運転業務については、施行5年後の24年度から「年間960時間」の特例を適用することとしている。 同業務は、政省令で「四輪以上の

Title バス運転手の労働時間制と、睡眠及び食事の状況：道内大手バス事業者で働く運転手を対象とした調査報告 Author(s) 川村, 雅則 Citation 北海道大学大学院教育学研究科紀要, 82, 79-109 Issue Date 2000-12 DOI 10.14943/b.edu

バスの運転手は人の命をあずかる職業だといえる。特別な規制はないのだろうか。 「バスの運転手については、厚労省の行政指導により労働時間 ...

バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。

路線バスは多くの人が利用しています。そんな人々を乗せて走る、路線バスの運転手は一体どのような勤務体制か気になるでしょう。そんな路線バス運転手の平均労働や労働時間の仕組みをご紹介します。また、路線バス運転手の労働時間と休日日数も見ていきま …

バスの運転手に転職にはどのような資格が必要なのでしょうか。大型Ⅱ種免許が必要ということは何となく知っていても、他にも資格が必要となるのではないかと不安に思う方も多いでしょう。そこで、バス運転手に転職する方法や、気になる勤務形態からバス事業の業務内容まで詳しく解説し ...

入とは逆にバス運転手が全産業 労働者よりも250時間も長く働 いている計算になる。よって当 然、時間当り収入はバス運転手 で低い（これらの特徴は北海道 でも同様注4)）。図2は、全産業労働者を100 として、バス運転手（全国）の

貸切バス運行に関するご案内 労働基準法による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）についてご理解下さい。過労運転を未然に防ぐため「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）で、自動車運転者の労働時間が定められています。

規制緩和下の自動車運転労働. ―関越道ツアーバス事故をうけて¹. はじめに. 4月29日に発生した関越自動車道でのツアーバス. 事故の一報を聞いたとき、5年前（2007年）に起き. た、大阪での死傷事故を即座に思い出した。. 過労運転が背景にあったとされるこの大阪での事. 故をうけて、国土交通省（以下、国交省）は、貸切. バス事業者を対象に重点的な監査を実施し ...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

「バス運転手の過重労働は、乗客のみなさんの命の安全を脅かすことに繋がりかねない」。181時間もの時間外労働を行い精神疾患を発症し、2017年11月に労災認定され…（2018年1月27日 9時2分0秒）

反面、労働時間の平均は年2500時間と全産業平均の年2184時間を大幅に上回るなど、決して運転手の労働環境・福利厚生は良いとは言えません。 当然、離職率も平成14年に2.6％だったものが7.7％（平成24年）にまで跳ね上がり、運転手の平均年齢も46歳（全産業平均は41歳）と高齢化が進んでいます。

埼玉労働局春日部労働基準監督署は11月9日、「夢湖観光バス」（埼玉県久喜市）の観光バス運転手（44）が長時間労働が原因で精神疾患を発症し ...

労働時間・休日 ｜厚生労働省 - mhlw バス運転手の長時間労働と労働時間規制 - NPO法人POSSE. トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【改善基準. バス運転手の平均労働時間・休日日数・改善策｜3～4人交代.

2 第2章 自動車運転者の労働時間に関する実態調査について （バス関係） 1．実態調査の目的 自動車運転者は、他業種の労働者と比較して長時間労働の実態にあり、労働条件及び安 全衛生の確保・改善が喫緊の課題となっている。

「労働時間とは、労働者が使用者の指揮命令の下に置かれている時間である」（三菱重工業長崎造船所事件・最一小判平成12年3月9日）から、 会社の指示として、運転手に出勤時間を任せているという事は、出勤した時間から会社の

バス運転手 連続運転時間の検索結果をまとめて一括表示しています。|運行管理における休憩時間と連続運転時間の関係とは？ …、バス運転手の連続運転時間について - 相談の広場 - 総務 …、バス運転手の労働時間を現役 ...

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

て、さらに労働時間が長くなるという悪循環 も見られる。私自身、プロドライバーとして 23年間を過ごしてきた。実体験から長時間労 働の実態と対策を紹介したい。手待ち時間 トラック運転手の労働時間が長い理由とし て手待ち時間（待機

29年3月28日）、長時間労働の是正を図る観点から、時間外労働について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の 運転業務についても、改正法施行の5年後に、年960時間（＝月平均80時間以内）の上限規制を適用することとなった。

「残業時間を規制することも一理ありますが、自分的には、自動車運転者の勤務間インターバル規制を強化してほしい」「一瞬の判断ミスで事故につながるのがバスの運転業務。…（2018年3月3日 8時52分0秒）

スキーバス事故 命奪う労働の規制緩和 ひしめく零細バス 規制緩和で2倍増加 長野県軽井沢町でおきたスキーツアーの大型バスが転落し一四人が死亡した事故は、交通労働者のなかで高い関心をよんでいる。「一般道をはしったのは ...

バス運転手へのアンケート結果などを基に、これまでは規制のなかった日中にも上限を設けることにしたものです。 国交省が関越自動車道事故を受け、全国のバス運転手5千人にアンケートを実施したところ、連続運転に不安を感じる距離として「500キロ以上」との回答が80％を超えました。

過重労働にあえぐ夜行バスの運転手たち。その際どい実態には、00年の貸しバス事業の規制緩和によるひずみが凝縮されていた。【小林祥晃、藤原章博、牧野宏美】 昼夜逆転、疲労蓄積 居眠り運転した小池運転手は約半年前に ...

運転時間 2日平均で1日あたり9時間 2週間平均で1週間あたり44時間 連続運転時間 4時間以内（運転の中断には、1回連続10分以上、かつ、合計30分以上の運転離脱が必要） 時間外労働 1日、2週間、1ヶ月以上3ヶ月、1年の上限を

20 クルマ社会を問い直す 第44号（2006年7月） 本会誌38・39号、41～43号において、職業運転手の 直面している問題を中心に投稿してきた。今回は、彼ら の働き方や労働負担の問題について整理してあらためて 報告したい。 運転職は ...

「バス運転手の過重労働は、乗客のみなさんの命の安全を脅かすことに繋がりかねない」。181時間もの時間外労働を行い精神疾患を発症し、2017年11月に労災認定された観光バス運転手の男性。2017年11月に行った記者会見 ...

しかし、バスの運転手はバスから離れることはできないし、バスの乗客が早く来た場合は乗せて待たせることもあり、忘れ物を探しに来る乗客もいる。したがってこのバスの待機時間は休憩時間とは言えなく、労働時間と認められ、北九州市は

バス運転者を含む自動車運転手の休息時間については、厚生労働省が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）を定めている。待ち時間や仮眠時間などを踏まえた労働時間管理が必要なため、労働基準法とは

東京高裁は、バス運転手の仮眠時間の労働時間性が争われた事案で、仮眠時間は使用者の指揮命令下に置かれていたものと評価することはできないとして、労働時間性を否定しました（東京高判平成30年8月29日（K社事件））。

待ち時間や仮眠時間などを踏まえた労働時間管理が必要なため、労働基準法とは別途定めたものだ。 この基準では1日（始業時刻から24時間）の休息時間は継続8時間以上（9時間未満となる回数は1週間につき2回が限度）とされている。

バス運転者の超勤規制の猶予に反対する! 昨年、政府の打ち出した「働き方改革」において、自動車の運転業務に係る労働時間の規制の見直しは、5年間猶予を与えるとされ、また、その後も例外適用が認められるなど「改革」に値し ...

賃金. 車離れることも可 6分で実作業完了 路線バス運転手が、ターミナル到着から出発までを「待機時間」として割増賃金を求めた訴訟の控訴審。. 会社はその間6分間のみ労働時間としていた。. 大阪高裁は、バスの移動や忘れ物の確認、清掃は6分間で可能で、残り時間を休憩と認定。. 車から離れることもでき乗客対応も義務とまではいえないとした。. 休憩中の実 ...

自交総連は6月6日、高速ツアーバス事故で浮き彫りになった運転者の労働時間規制の不備などの問題について厚生労働省に申し入れ、交渉しました。飯沼委員長ら7人が参加。厚労省労働基準局監督課堀係長ら5人が応対しました。

労働条件を巡る「秋闘」の一環で１２月４日、組合は２４時間の時限ストを実施、横浜市鶴見区を走る一部路線を除き、全ての運行を止めた。

日本のバスやトラックの運転手は、一日の勤務時間が長く、一般の労働者の労働時間の基本が8時間であるのに対して16時間以上働かされている運転手が少なくありません。慢性的な睡眠不足の中で運転しています。過労の為、うつ病になってしまった運転手や、脳梗塞や心筋梗塞になってしまっ ...

厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント ・「働き方改革実行計画」における時間外労働の上限規制 平成29年3月28日に策定された政府の「働き方改革実行計画」において、時間外労働の上限規制を設けることとされました。この ...

バスの運転手にとっては、終業から始業まで一定の休息時間を取らせる「インターバル規制」が連続運転の回避につながると期待されている ...

＜運転時間＞ •基本的に2 日を平均して1 日当たり9 時間、2 週間の平均で1 週間平均44 時間以内 ＜連続運転時間＞ •4 時間以内、運転開始後4 時間経過直後に30 分以上の運転離脱（1 回10 分以上、合計 30 分以上も可）

基本的に残業はなし、帰れる時間はわかっている. 路線バスの場合は毎日決められた時間に決められたルートを走ります。. 勤務する前から「 ダイヤなので勤務時間は何時から何時」と分かっています。. 基本的にはバス運転手は予定外の残業をすることはありません。. 渋滞で帰りが遅くなっても10分～20分とかです。. なので人手不足で激務ですが、結構 ...

自動車運転手の場合、労働時間等の上限を決めた改善基準告示の規定自体が、月80時間を超える残業を容認する規定になっている。改善基準告示 ...

休日に出勤して働く時間が上限の範囲外とされていて、「休日労働」の時間を合わせれば、年に960時間まで働かせられる制度設計になっていた。

この間、大手バス会社は1989年以来の国の規制緩和を受けて分社化を進め、運転手を中心に従業員の処遇を切り下げてきました。中には乗務時間が年間で100時間増加したのに、年収は100万円下がったという運転手もいると

困難だ。この労働時間制による負担が第 二の負担である。まず政府統計で年間の労働時間の「長 さ」だけ概観しても、全産業男性労働者 が2196時間であるのに対して、バスは 2448時間、タクシーは2412時間、トラ ック（大型）は2556

さらに、いまの労働基準法には時間外労働時間数の上限は定められていませんし、働き方改革の議論でも、1か月100時間『未満』までが議論されています。しかもバス運転手を含む自動車運転者は、この規制を先送りしようとしています。

バス運転手（ドライバー）の待遇・年収は？ バス業界の業界研究を進めている途中ですが、バス業界について理解が深まったでしょうか？厳しい現状でも地域と協力して改善を進めていたり、事故対策も行うなど、業界の環境は近年で大きく変わったことが分かったと思います。

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

また、運転時間が9時間を超える、もしくは、運転距離が400 を超える場合は、運転手が2名必要になるため、その分の費用も加算されます。 ページトップへ 1日に移動できる距離や時間は決まってますか？ 決まっています（「バス運転者 ...

観光バスの運転手の仕事って、どういったものでしょうか？ 例えば、労働時間や休日の数、仕事のやりがい、 給料、などです。

24年度からは、残業時間の上限を月80時間(現在は1日8時間以内)に規制する方針だ。 しかし残業時間を規制すると、賃金が下がる運転手が増える可能性が高い。複数の運送業者によると、より多くの賃金を得たいと考える運転手は多く

バス運転手の勤務と睡眠 表1－1 改善基準告示の内容 拘束 時間4 週平均で1 当たり 65 1日 原則13時間 最大16時間 （15時間超えは1週2回以内） 休息期間 継続 8時間以上 運転時間 2日平均で1日当たり 9時間 2週平均で1

小さな運転手の派遣会社は、勤務時間も曖昧な場合があり、時間外労働を課せられる場合もあります。 大手のバス運転手の派遣会社で仕事をすれば、会社自体のネットワークや信頼も同時に得る事が可能です。

事故の後行政は、再発防止案として貸切ツアーバスの廃止、運転手 の過労運転防止策、国による監査体制の見直しなどをまとめた規制強化に取り組む。

2014年時点でバス運転手の年間労働時間が全産業平均より324時間も長い、過酷な実態を示しました。 田村氏は、「人手不足の原因は規制緩和に ...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

おはようございます。 今日は、バス運転手の待機時間が概ね労働時間にあたらないとされた裁判例を見てみましょう。 北九州市営バス事件（福岡地裁令和元年9月20日・労経速2397号19頁） 【事案の概要】 本件は、Y市の運営する市営バスの運転手として勤務するXらが、それぞれ、Y市に対し ...

⇒一部を、「乗合バスの運転労働をめぐって――労働時間制、睡眠、健康状態に関する調査」『運輸と経済』第62巻第7号（2002年7月号） 〔タクシー関連〕 ・「規制緩和下のタクシー労働」『北海学園大学開発論集』2008年9月号

最近は高齢者の運転による事故多発が大きな社会問題として取り上げられていますが、自動車を使った公共交通、つまりバスやタクシーはまさにこの高齢者が支えていると言っても過言では無いのかもしれません。高齢者から運転資格を奪えば成り立たなくなる公共交通、それこそが現在 ...

バス運転手へのアンケート結果などを基に、これまでは規制のなかった日中にも上限を設けることにしたものです。 国交省が関越自動車道事故を受け、全国のバス運転手5千人にアンケートを実施したところ、連続運転に不安を感じる距離として「500キロ以上」との回答が80％を超えました。

労働時間の正確な把握のため、運行管理者とともに「労働時間管理表」を電子ファイルで作成した。日々の始業点呼から出庫、帰庫、終業点呼の時刻を入力し、拘束時間の他、その月の残りの拘束時間についても自動で算出できる。これ

貸切バス事業への「規制緩和」見直しと運転手の労働条件改善を求める 意見書 乗客乗員15人が死亡し、26人が重軽傷となった長野県軽井沢町のスキーツア ーバス事故は、ひとたび事故を起こせばどれほど悲惨な事態に直結するかを改

日本と欧米における自動車運転者の労働時間規制の比較 項 目 日 本 改善基準告示（トラック） E U アメリカ ILO条約 拘束時間 規制なし ・原則：1日13時間、1ヵ月293 時間 ・最大：1日16時間（※15時間 超は週2回まで）、1ヵ月

時間外労働時間 あり 月平均時間外労働時間 40時間 36協定における特別条項 あり 特別な事情・期間等 需要の季節的な増大及び突発的な受注の変更に対処するため 月平均労働日数 23.9日 休憩時間 60分 年間休日 78日 休日 休日

路線バスの運転手をされている方や奥様にお聞きしたいのですが、 給与・休日・待遇・退職金等どうですか？主人32歳、私30歳、こども2歳です。 現在の仕事の過酷さについていけず、転職を考えています。 運送業（6年目）で、不定休、変則勤務、1日の拘束時間は16時間です。

トラックドライバーの長時間労働が問題になっていますが、なかでも疲労による交通事故の多発がテレビなどでも取り上げられています。 時間に追われて不眠のまま連続運転し、長時間の勤務で疲労がピークに達するケースが多く見られるようです。

タクシー運転者と全産業労働者の年間所得等の推移（男性） 資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より国土交通省作成 334 325 315 308 302 29 343 326 281 278 291 296 298 302 566 555 548 543 552 555 555 550 530

2018/09/19 バス運転手の労働時間等 ① 2018/10/10 健康保険被扶養者認定事務の変更 お知らせ 一覧 2018/10/22 残業時間の上限規制 2018/10/19 年次有給休暇時季指定 2018/10/15 扶養親族等申告書 2018/10/10 健康保険事務の ...

運転手は不足し、民間のバス会社では運転手の引き抜き合戦が始まっています。 現実、大型二種の免許取得者が減少、高齢化も進んでいます。 国交省はバス運転手になりたいと思うようなPRをするというが、労働条件を改善することが先です」と訴えました。

規制緩和によるバス運転士の過重労働は、10年以上前から、問題になっている。 例えば、この論文。 ＞バス運転手の勤務と睡眠―― 進む合理化策のもとで―― 開発論集第78号149-175(2006年8月)

事故の原因としては、長時間勤務による過労からの居眠り運転が指摘されており、同社については、2006年6月に労働基準監督署から、長時間労働を改善するよう是正勧告がされていたという。事故後、同社は「ダイヤモンドバス」に社名を

バス運転手らにとって、親会社に戻れることと、給与の金額が維持されることが重要であり、バスの運転手のままでいられることは、重要度としては一段低かった、と評価できます。というのも、労働協約締結時点で、すでに、バス事業が子

貸し切りバス事業への「規制緩和」見直しと運転手の労働条件 改善を求める要望意見書 乗客乗員15人が死亡し26人が重軽傷となった長野県軽井沢町のスキーツ アーバス事故は、一たび事故を起こせばどれほど悲惨な事態に直結するかを改め

職種 介護タクシー運転手（訪問介護スタッフ） 雇用 形態 パート・アルバイト 正規社員への登用の有無:あり 給与 時給 1,100円〜1,500円 勤務地 〒344-0041 埼玉県春日部市増富358-6 時間 8時00分〜19時00分の間で3時間以上 ＊就業時間 ...

下げや、労働時間の延長、日雇い運転者、契約運転 者などの増大である。 交通産業における不規則・長時間労働とその規制 の問題は、実は古くて新しい問題である。本稿では、 規制緩和後のタクシー産業におけるタクシー運転者

・時間外労働の上限規制が適用される2024年度において、全ての運転者の時 間外労働が年960時間以下となることを目標とする。 ・中間目標年次から3年間（2021・2022・2023年度）は、この目標の達成を 目指して時間外労働をさらに削減

使用者は、バス運転者等に法第35条の休日に労働させる場合は、当該労働させる休日は2週間について1回を適えないものとし、当該休日の労働によって第1項に定める拘束時間及び最大拘束時間の限度を超えないものとする。

したがってこのバスの待機時間は休憩時間とは言えなく、労働時間と認められ、北九州市は未払い賃金を支払えという判決だった。

現在、自動車運転者には、改善基準（自動車運転者の労働時間等の改善のための基準）が別途定められ、月最大320時間、年間3516時間までの拘束が ...

自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議の開催について. 自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議の開催について （改正案） 平成29年6月29日 関係省庁申合せ. 1．自動車運送事業について、省庁横断的な検討を行い、長時間労働を是正する ための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に関す る行動計画の策定及び ...

バス運転者の超勤規制の猶予に反対する! 昨年、政府の打ち出した「働き方改革」において、自動車の運転業務に係る労働時間の規制の見直しは、5年間猶予を与えるとされ、また、その後も例外適用が認められるなど「改革」に値し ...

なかでも 長距離ドライバーの労働時間は1日平均16時間を超えており、1か月で約310時間にも及び、残業時間は過労死ラインの80時間をはるかに超える130時間以上となっています。

バス運転者の労働時間管理等の徹底に関する要請について（厚生労働大臣からの要請） 2012.05.14 夜間長距離運行に係る安全対策推進について（国土交通省からの要請）

日本のバスやトラックの運転手は、一日の勤務時間が長く、一般の労働者の労働時間の基本が8時間であるのに対して16時間以上働…

特別条項付き36協定を締結することにより、月100時間未満の残業が可能になりますが、この残業時間には休日労働の時間も含まれます。また平時と比較して、年間の上限が720時間に変更される点も、押さえておきましょう。

長時間労働が顕在化。労働時間数でみると、バス運転手は月間209時間も働いており、全産業平均（月177時間）を大きく上回る。

つまり、低賃金で労働時間も長いバスやタクシー運転手ができるのは、他に行き場の無い高齢者が多くなるという現実が見えてきます。 日本では普及が望めない配車サービス「Uber」

こうした中、公益社団法人全日本トラック協会では、長距離輸送を行う事業者が労働関 係法令を適 )に遵守できるよう、労働時間に関する規制のあり方や労働力確保対策等の労 働施策について検討することを目的に、物流政策委員会の下に『労働政策小委員会』を設 置した。. 本調査は、長距離輸送が不可避である地域（北海道、東北、九州など）における長距離 ...

分を受け、今回も運転手の研修を怠り、健康チェックのための点呼もしていませ んでした。時間外労働についての労使協定も結ばない違法な事実も判明しました。バス会社と旅行会社は、国が安全を確保する基準として定めた運賃下限を大きく

(１)Y社の所定労働時間は、平成２４年８月までは１日８時間、平成２４年９月以降は１日７時間３０分であり、Y社の給与規定には、所定労働時間を超えて労働した場合には、時間単価に労働基準法所定の割増率を乗じた賃金を支払う旨の定めがありました。

運転時間4時間以内に1回が10分以上で、かつ合計30分以上の運転しない時間（非運転時間）をおく ※非運転時間：休憩時間でなくてもOK。 荷降ろしなどの時間をあててもよい

始業から終業まで1日の拘束時間は原則13時間以内となります。 これを超える場合は、運転士が2名乗務し、1日最大20時間までとなります。

国土交通省が今春、全国のバス運転手約7千人を対象に実施したアンケートで、4人に1人が、1日当たりの睡眠を「5時間未満」と答えたことが ...

トラックドライバーの長時間労働が問題になっていますが、なかでも疲労による交通事故の多発がテレビなどでも取り上げられています。 時間に追われて不眠のまま連続運転し、長時間の勤務で疲労がピークに達するケースが多く見られるようです。

バス運転手の健康診断項目 バス運転手の健康診断項目もトラックやタクシーの運転手と同様 です。 既往症や高血圧等に十分注意する必要があります。特に観光バスや高速バスは長時間運転することが多く、ドライバーの体調管理が課題と

路線バスの運転手をされている方や奥様にお聞きしたいのですが、 給与・休日・待遇・退職金等どうですか？主人32歳、私30歳、こども2歳です。 現在の仕事の過酷さについていけず、転職を考えています。 運送業（6年目）で、不定休、変則勤務、1日の拘束時間は16時間です。

休日に出勤して働く時間が上限の範囲外とされていて、「休日労働」の時間を合わせれば、年に960時間まで働かせられる制度設計になっていた。

29年3月28日）、長時間労働の是正を図る観点から、時間外労働について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の 運転業務についても、改正法施行の5年後に、年960時間（＝月平均80時間以内）の上限規制を適用することとなった。

タクシー業界に対する規制（「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）の原文を含む。）について記載しています。 弁護士山中理司の交通事故相談HP（大阪） 症状固定前後の被害者の留意点，及び任意 ...

貸切バス専門特定行政書士・一般貸切旅客・一般貨物運送・貸切バス更新・運輸安全マネジメント・BCP この記事を読むのに必要な時間は約 5 分です。 運行管理者や整備管理者、乗務員など、事業用自動車の運行に関わる人員が業務に携わるには、 選任 という手順が必要です。

従来時間外労働規制の適用除外だった「自動車の運転業 務」にも令和６年４月から年960時間（＝月平均 80時間内） の上限規制を適用 ○「自動車運送事業の働き方改革の実現に向けた 政府行動計画」

バス運転手の労働時間に関しては、「改善基準告示」と呼ばれる下記のような規制があります（「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（1989年労働省告示第7号）。 ①拘束時間 1）月平均、1週間当たり65

小さな運転手の派遣会社は、勤務時間も曖昧な場合があり、時間外労働を課せられる場合もあります。 大手のバス運転手の派遣会社で仕事をすれば、会社自体のネットワークや信頼も同時に得る事が可能です。

に労働省（当時）は、事業用トラック・バス・タクシ ーの運転者にかかわる「自動車運転者の労働時間等 の改善のための基準」（以下、「改善基準告示」）を 告示した。これは、それまでは労働基準法のみによ

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない。最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになり ...

バス運転手、過酷さ激化 「高速料金自己負担」「睡眠4時間」 規制緩和で競争厳しくどう思いますか？？？ 貸し切りバス事業者数と高齢運転手（60歳以上）の割合／規模別のバス事業者の割合 長野県軽井沢町で15人が死亡したスキーツアーの大型バス事故で、同業のバス運転手から「業界の構造 ...

【文化部＝齊藤大起】最長16時間に及ぶ勤務の「拘束時間」の軽減を求め、川崎鶴見臨港バス（川崎市川崎区）の運転士らが36年ぶりのストライキ ...

運転者や従業員に過重な長時間運転、長時間労働をさせていませんか？我が国では、今、従業員の働き方を見直すことが求められています。運転者の過労による交通事故や過労死を防ぎましょう。

バスには新宿駅あるいは、東京駅までの38人、東京ディズニーラ ンドまでの7人、計45人の乗客と運転手1人の合わせて46人が乗っ ていた。 運転手の居眠りによって車体は防音壁に突き刺さったような形で 約10.5メートル突き刺さった。

バス運転手の勤務時間については、過労防止のために拘束時間、運転時間等が決められています。 「1日の拘束時間は原則13時間以内、運転時間は2日を平均して1日当たり9時間以内で。」 これは、国土交通省の「事業用自動車の ...

需給規制の完全撤廃は、タクシー運転手の労働環境の悪化を招来したと批判されている。図1は、タクシー労働者と男子常用労働者の全国平均の年収とその格差を示したもの1

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

全日本港湾労働組合 山陽バス分会の闘い（上） ストライキで闘い、 過酷な労働条件を改善 渡辺分会長と久田書記長 バスやトラック、タクシーなどの職場では、規制緩和や労働法制の改悪によって、現場の運転手は過酷な労働条件が強いられている。

バス運転手になりたい方へ、求人情報では見えない年収や勤務内容などを暴露します。 これで平均的な一週間 このページでは私の「平均的な」一週間スケジュールをお知らせします。 筆者は都内で路線バス運転手としてのキャリアが14年目を迎える現役バス運転手です。

規制緩和によるバス運転士の過重労働は、10年以上前から、問題になっている。 例えば、この論文。 ＞バス運転手の勤務と睡眠―― 進む合理化策のもとで―― 開発論集第78号149-175(2006年8月)

どのバス会社も深刻化してる、バス運転手不足 バス運転手が極端に不足してしまった背景のひとつに、2002年に行われたバス事業参入への規制緩和があります。 このことでバス事業に乗り出す事業者が約5倍に増え、ドライバーの育成が間に合わない中、過酷な価格競争が始まりました。

て顕在化してしまったものといえる。労働時間に関 する改善、特に法的な規制とその遵守の問題が重要 課題として背景にあることは言うまでもない。 − 過労運転の人間工学的背景 自動車運転労働の負担の特性に関して小木） は、

1．不活動仮眠時間の労働時間性 仮眠が許されている時間であることは、その時間帯が労働時間でないことを当然に意味するわけではありません。 「不活動仮眠時間であっても労働からの解放が保障されていない場合には労基法上の労働時間に当たる」と理解されています（最一小判平14．2．28 ...

日本における運転手 旅客輸送を職業とし、ドライバーやプロドライバーとも呼ばれる。自家用の貨物自動車や乗用車、自家用バスを運転する者も運転手と呼ばれる。 これに対し、（自動車運転免許以外の）資格が必要な鉄道や軌道の電車・汽車、船舶や航空機、または機械を運転する職業は ...

事故の原因としては、長時間勤務による過労からの居眠り運転が指摘されており、同社については、2006年6月に労働基準監督署から、長時間労働を改善するよう是正勧告がされていたという。事故後、同社は「ダイヤモンドバス」に社名を

잰論説잱 不況と規制緩和のもとでの，道内タクシー業界の 事業経営とタクシー運転手の労働・生活･ 安全衛生に関する調査報告 川 村 雅 則 はじめに 2002年度にタクシー運転手を対象にして質問紙調査を行い，その結果を「道内タクシー運転

流通経済大学 物流科学研究所 ISSN 1346-2016 2015 No.64 2015 No.64 物流問題研究 夏 特集 物流の労働時間短縮への取り組み RKU Logistics Institution Ryutsu Keizai University ISSN 1346-2016 Logistics Review Summer

バス運転手達の経験談から、長時間労働でストレスも溜まる現場ということがわかった。 最後の「自腹を切らされる」という経験に至っては、軽井沢の事故で運転手が勝手にルート変更した原因に繋がるのではないだろうか？

3月9日の衆院国土交通委員会で、軽井沢スキーバス事故について、背景にあった安全軽視の規制緩和策を批判し、安全運行のための参入規制と労働規制を強化するよう求めました。 バス事故を起こした運転手は大型バスの ...