＞改善基準告示 トラック協会 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています

このため、厚生労働省及び国土交通省、全日本トラック協会では、荷主の皆様に向けた「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関するリーフレットを作成しました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック 運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

1 トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 株式会社 日通総合研究所 1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの

北海道トラック協会の概要 情報公開 行事のご案内 各種助成事業のご案内 入会のご案内 トラックステーションのご案内 ... 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示） 早見表 改善基準のポイント 一覧へ戻る > ...

厚生労働省では、平成30年度事業として「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引き ...

厚生労働省では、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材等を作成しました。 本印刷物の電子データとエクセルベースで作成した労働時間等を管理する「改善基準告示等 ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

トラック運転者の労働時間等の 改善基準のポイント はじめに トラック運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の 改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。

改善基準告示が適用除外となる場合 ①震災などで緊急援助の認定を公安委員会(警察)から受けた場合 1995年1月の阪神淡路大震災の際には、多くの緊急援助物資がトラックにより迅速に被災地へ運ばれました。

このため、厚生労働省及び国土交通省、全日本トラック協会では、荷主の皆様に向けた「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関するリーフレットを作成しました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック 運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

1 トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 株式会社 日通総合研究所 1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの

北海道トラック協会の概要 情報公開 行事のご案内 各種助成事業のご案内 入会のご案内 トラックステーションのご案内 ... 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示） 早見表 改善基準のポイント 一覧へ戻る > ...

厚生労働省では、平成30年度事業として「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引き ...

厚生労働省では、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材等を作成しました。 本印刷物の電子データとエクセルベースで作成した労働時間等を管理する「改善基準告示等 ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

トラック運転者の労働時間等の 改善基準のポイント はじめに トラック運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の 改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。

改善基準告示が適用除外となる場合 ①震災などで緊急援助の認定を公安委員会(警察)から受けた場合 1995年1月の阪神淡路大震災の際には、多くの緊急援助物資がトラックにより迅速に被災地へ運ばれました。

改善基準告示によるトラックドライバーの労働時間と休日のルール 改善基準告示による労働時間と休日を考えていきます。 今までの説明にあるように、トラックドライバーは労働時間に対して36協定を結んでいる場合、割増賃金を払うことで、労働基準法の違反を回避することが可能でした。

重複時間（ダブルカウント）についての考え方は『トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント』P3（3）を参照 荷待ち時間 合 計 北海道適正化事業実施機関 日付 曜日 日付（翌月計算なし用） ※Ver1.1変更点（2017/11/01

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

トラック運送事業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための 具体的な環境整備等を図ることを目的として、厚生労働省、国土交通省及び公益社 団法人全日本トラック協会が事務局となって「トラック輸送における取引環境・労 働時間改善中央協議会」を設置いたしました。

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

トラックのフェリー特例（改善基準告示の通達）の見直しについて 概 要 これまで、トラックがフェリーを利用する場合、乗船時間のうち2時間を労働時間とし、残りを休息時間とする取 扱いとなっていた（労働基準局長通達）。

トラック運転者の改善基準告示等管理ソフト Page-4 1.1 本書の目的 本説明書は、『改善基準告示等管理ソフト』をご利用いただく上での留意事項、操作手順について 記述しています。ご利用前に必ずお読みください。 1 はじめに ヶ月の拘束時間を延長する場合の労使協定や特例の休息期間の分割 ...

厚生労働省は19日、自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する専門委員会（委員長＝藤村博之・法政大学教授）の第1回会合を開催した。トラック・バス・ハイタク3業界それぞれの労働時間など実態調査を行い、それを踏まえた上で、2021年12月に改善基準 ...

また、（公社）北海道トラック協会が実施した調査結果によると、道内協会員全体で 3,455名の運転者不足、うち改善基準を遵守するために不足する運転者数は1,941名と推 計しています。

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

今般、厚生労働省において、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引きとなる教育・研修マニュアル（基礎編、応用編）が作成されました。

自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する厚生労働省の専門委員会の第2回会合（写真）が12日に開催され、トラック、バス、ハイヤー・タクシー業界と厚労省との間で、改正の前提となる労働時間の実態調査の実施時期について議論が白熱した。

たく自由に処分できる時間のことです。トラック運送事業においては、勤務終了後継続8時間 以上の休息期間を与えること（改善基準告示第4条）とされています。このように、改善基準告示は、単純な1日の運行についての基準だけでは

このため、改善基準の見直しに向けた検討が実質的にスタートするのは、19年度以降になる見通しだ。審議に当たっては、1989年に告示を出す際、建議から3年弱の期間を要したように、慎重な協議が求められる。

いままでの改善基準告示は、代表取締役などの役員については"対象外"として扱われていました。 以前、全日本トラック協会が発行していた【これでわかる「改善基準」Q＆A】でも 「役員がトラックに乗務した場合、改善基準告示に該当しない」 と記載されています。

トラック 運送業の景況感 経営分析について（平成28年度決算版） 経営分析について（平成27年度決算 ... 改善基準告示 「全ト協表彰規程による表彰」について 平成30年度運行管理者・整備管理者講習日程 お問い合わせ先 増車減車 ...

改善基準告示等管理ソフト（2018 厚生労働省委託事業） 案内ページ 拘束時間管理表（北海道トラック協会 Ver.1.30a 2020.01更新） Excel 帳票類保存期間・届出書類 A4/1P Word 貨物自動車運送事業者が 備え置く帳票類等の一覧 ...

パンフレット「自動車運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 1 タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント 2 トラック 運転者の労働時間等の改善基準等のポイント 3 バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント リンク ...

トラック運転者等の労働時間についての改善基準告示一覧 PDF 改訂版 これでわかる「改善基準」Q＆A PDF これだけは知っておきたい「改善基準告示 付：輸送安全規則」 プロドライバー必携 [手帳版] PDF トラックドライバーの

トラック運送事業に対する監査・処分が厳しくなり、とくに改善基準告示に著しく違反して乗務・拘束時間の長い場合は、30日以上の業務停止処分が実施される例が増えています。

このため、厚生労働省及び国土交通省、全日本トラック協会では、荷主の皆様に向けた「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関するリーフレットを作成しました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック 運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

1 トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 株式会社 日通総合研究所 1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの

北海道トラック協会の概要 情報公開 行事のご案内 各種助成事業のご案内 入会のご案内 トラックステーションのご案内 ... 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示） 早見表 改善基準のポイント 一覧へ戻る > ...

厚生労働省では、平成30年度事業として「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引き ...

厚生労働省では、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材等を作成しました。 本印刷物の電子データとエクセルベースで作成した労働時間等を管理する「改善基準告示等 ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

トラック運転者の労働時間等の 改善基準のポイント はじめに トラック運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の 改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。

改善基準告示が適用除外となる場合 ①震災などで緊急援助の認定を公安委員会(警察)から受けた場合 1995年1月の阪神淡路大震災の際には、多くの緊急援助物資がトラックにより迅速に被災地へ運ばれました。

改善基準告示によるトラックドライバーの労働時間と休日のルール 改善基準告示による労働時間と休日を考えていきます。 今までの説明にあるように、トラックドライバーは労働時間に対して36協定を結んでいる場合、割増賃金を払うことで、労働基準法の違反を回避することが可能でした。

重複時間（ダブルカウント）についての考え方は『トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント』P3（3）を参照 荷待ち時間 合 計 北海道適正化事業実施機関 日付 曜日 日付（翌月計算なし用） ※Ver1.1変更点（2017/11/01

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

トラック運送事業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための 具体的な環境整備等を図ることを目的として、厚生労働省、国土交通省及び公益社 団法人全日本トラック協会が事務局となって「トラック輸送における取引環境・労 働時間改善中央協議会」を設置いたしました。

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

トラックのフェリー特例（改善基準告示の通達）の見直しについて 概 要 これまで、トラックがフェリーを利用する場合、乗船時間のうち2時間を労働時間とし、残りを休息時間とする取 扱いとなっていた（労働基準局長通達）。

トラック運転者の改善基準告示等管理ソフト Page-4 1.1 本書の目的 本説明書は、『改善基準告示等管理ソフト』をご利用いただく上での留意事項、操作手順について 記述しています。ご利用前に必ずお読みください。 1 はじめに ヶ月の拘束時間を延長する場合の労使協定や特例の休息期間の分割 ...

厚生労働省は19日、自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する専門委員会（委員長＝藤村博之・法政大学教授）の第1回会合を開催した。トラック・バス・ハイタク3業界それぞれの労働時間など実態調査を行い、それを踏まえた上で、2021年12月に改善基準 ...

また、（公社）北海道トラック協会が実施した調査結果によると、道内協会員全体で 3,455名の運転者不足、うち改善基準を遵守するために不足する運転者数は1,941名と推 計しています。

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

今般、厚生労働省において、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引きとなる教育・研修マニュアル（基礎編、応用編）が作成されました。

自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する厚生労働省の専門委員会の第2回会合（写真）が12日に開催され、トラック、バス、ハイヤー・タクシー業界と厚労省との間で、改正の前提となる労働時間の実態調査の実施時期について議論が白熱した。

たく自由に処分できる時間のことです。トラック運送事業においては、勤務終了後継続8時間 以上の休息期間を与えること（改善基準告示第4条）とされています。このように、改善基準告示は、単純な1日の運行についての基準だけでは

このため、改善基準の見直しに向けた検討が実質的にスタートするのは、19年度以降になる見通しだ。審議に当たっては、1989年に告示を出す際、建議から3年弱の期間を要したように、慎重な協議が求められる。

いままでの改善基準告示は、代表取締役などの役員については"対象外"として扱われていました。 以前、全日本トラック協会が発行していた【これでわかる「改善基準」Q＆A】でも 「役員がトラックに乗務した場合、改善基準告示に該当しない」 と記載されています。

トラック 運送業の景況感 経営分析について（平成28年度決算版） 経営分析について（平成27年度決算 ... 改善基準告示 「全ト協表彰規程による表彰」について 平成30年度運行管理者・整備管理者講習日程 お問い合わせ先 増車減車 ...

改善基準告示等管理ソフト（2018 厚生労働省委託事業） 案内ページ 拘束時間管理表（北海道トラック協会 Ver.1.30a 2020.01更新） Excel 帳票類保存期間・届出書類 A4/1P Word 貨物自動車運送事業者が 備え置く帳票類等の一覧 ...

パンフレット「自動車運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 1 タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント 2 トラック 運転者の労働時間等の改善基準等のポイント 3 バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント リンク ...

トラック運転者等の労働時間についての改善基準告示一覧 PDF 改訂版 これでわかる「改善基準」Q＆A PDF これだけは知っておきたい「改善基準告示 付：輸送安全規則」 プロドライバー必携 [手帳版] PDF トラックドライバーの

トラック運送事業に対する監査・処分が厳しくなり、とくに改善基準告示に著しく違反して乗務・拘束時間の長い場合は、30日以上の業務停止処分が実施される例が増えています。

たく自由に処分できる時間のことです。トラック運送事業においては、勤務終了後継続8時間 以上の休息期間を与えること（改善基準告示第4条）とされています。このように、改善基準告示は、単純な1日の運行についての基準だけでは

改善基準告示の概要 改善基準告示とは、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」のことで、もともと労働省労働基準局長の通達だったものが、平成元年2月9日に労働大臣の告示として示され、数度の改正を経て現在に至ります。

「改善基準告示」とは自動車運転者の労働時間等の労働条件の改善をするために労働大臣が1989年2月に告示したものの略称です。 この告示はこれまで２回改正されてきましたが97年1月にさらに一部改正され、現行基準は97年4月1日から適用されています。

自動車運転者に対する教育・研修用ツール及びツールを用いた改善基準告示等の周知・啓発について（厚労省）（2019.5.28） 「2018年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」について（全ト協） （2019.4.26）

の改善基準告示に基づき労働時間管理が行われることとなる。しか しながら、同告示は過労死基準を上回る水準となっていることから、 総拘束時間の短縮（年3,300時間）を図られたい。 4．拘束時間・休息期間の法定化と限度時間との

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

パンフレット「自動車運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 1 タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント 2 トラック 運転者の労働時間等の改善基準等のポイント 3 バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント リンク ...

トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した 場合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の 対象となります。 2018年7月1日より、過労防止関連違反の処分量定

【トラック運転者の労働条件に関連する主な規制の施行予定】 （参考）働き方関連法案（改善基準告示の見直し）に対する国会の附帯決議（抜粋） 衆議院 自動車運転業務については長時間労働の実態があることに留意し、改正法施行

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に 「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」 と記載されています。けれど、よく考えてみれば

「改善基準告示」とは、トラック運転者を含む自動車運転者の労働時間等の労働条件の向上を図ることを目的として、運転時間等を定めたものです。 トラック運転者の労働時間削減に取り組むにあたり、基本となる重要な基準です。

「改善基準告示」見直しへトラックの営業所とドライバー対象に実態調査 厚労省審議会の専門委で基本的内容固める、回答結果を検討の基礎に 厚生労働省は10月5日、労働政策審議会労働条件分科会の「自動車運転者労働時間等専門委員会」の第4回会合を東京都内で開いた。

行政・団体 厚生労働省は19日、ドライバーの労働条件改善に向けた基準を示す「改善基準告示」の見直しを目的に、「第1回自動車運転者労働時間等専門委員会」を開催した。 同委員会は、働き方関連法の成立に伴い、過労死 ...

こんにちは。 『東京ウイング社労士事務所』の"運送業のお役立ち社労士"山田信孝です。 今回は、貨物自動車運送事業に適用される「改善基準告示」（平成元年労働省告示第7号）の基準について、ご案内いたします。 「改善基準告示」の主な内容は次のとおりです。

改善基準告示には、『事業用自動車の運転者』を保護するための決まりが書かれています。

トラック運転者の労働時間等の 改善基準のポイント はじめに トラック運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の 改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。

この告示により、トラック運転手の「拘束時間」「運転時間」「休息時間」「休日労働」などの基準が定められ、労務管理や運行管理はこれを遵守しなければならなくなったのです。

千葉県トラック協会では、1日の拘束時間計算や1ヶ月の拘束時間累計等が把握できる 拘束時間管理データ を作成致しました。 適切な労務管理にお役立てください。改善基準告示の遵守に努めましょう。 ※管理表は北ト協作成

全日本トラック協会 (2016年)への要請 トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」 (7号告示)により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。�

ホーム > 事例・統計情報 > パンフレット・リーフレット > 労働基準関係 > パンフレット「自動車運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 事例・統計情報

改善基準告示の学習教材・改善基準告示等管理ソフト（厚生労働省） 時間外労働の上限規制 お悩み解決 ハンドブック 事業主の方から多く寄せられる労務管理に関するご相談と回答について(NEW) トラック運送事業のためのわかりやすい

改善基準告示の遵守状況や今後の考え方等を 整理することとする。2．首都圏等への長距離運行実態 九州各県のトラック協会と運送事業者の協 力のもと、関東向けの長距離輸送に関する運 行データを集約、その実態を以下に分析し た1。

厚生労働省では「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基碇編・応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引きとなる教育・研修マニュアル（基礎編・応用編）を作成しました。

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

通省告示第1365号）に基づき、いわゆる「改善 基準告示」（「自動車運転者の労働時間等の改 善のための基準」（平成元年2月9日労働省告示 第7号））を遵守しなければならない（図表3）。しかし、トラック輸送の現場では、荷主か

また、令和６年４月施行の改善基準告示の改正に向けて、厚生労働省、国土交通省及び全日本トラック協会と連携を密にして活発な情報交換を行ってまいります。

改善基準告示違反も62.7％がトラック そのほかにも「改善基準告示違反」が見られました。 「改善基準告示」とは、労働基準関連法の他にバス、トラック、タクシーなどの運転者に対して策定されたもので、「16時間を限度とする最大拘束時間」や「原則8時間以上の休息時間」などが含まれます。

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

トラック運転手と労働基準法の改正 まず初めに、トラック運転手の労働時間について説明をしていきます。 冒頭でも述べましたが、某大手宅配業者のように過酷な長時間労働の実態が問題になったことを発端に、労働大臣が、トラック運転手を対象にした「改善基準告示」を発表しました。

改善基準告示によるトラック運送の拘束時間は1日13時間以内、月293時間。293時間を13で割ると、1カ月22.5日働いている勘定です。つまり、1日13時間労働は法定8時間労働に照らし毎日4時間残業しており、これに22.5日を掛けると、1

しかしトラック事業者でも、例えば経理担当者など、ドライバーに該当しない労働者については、限度基準告示の限度時間が適用されますので、ご注意ください。 おわりに 今回は36協定を作成する上での労働時間のルールについて触れてみ

特に重要なのが、「運転日報」「点呼簿」「安全指導教育」です。 貴社はドライバーへの安全指導教育の年間計画を立てて実施していますか？ 監査のために形骸的に作成した年間計画ではありませんか？ 改善基準告示に基づく、連続運転時間や休息時間は守られていますか？

令和2年1月23日(木)13：30から京都府トラック協会研修センターにおいて、支部長会議を開催しました。 開催にあたり荒木会長から「厚生労働省において改善基準告示の見直しが12月からはじまっている、全ト協として

トラック運送業界の抱える長時間労働の実態を踏まえ、本年4月1日に施行させる「働き方改革関連法」 並びに「労働基準法」「改善基準告示」等の関係法令を遵守すると共に、長時間労働が健康障害に発展する

近ト協第89号 令和3年3月8日 会員の皆さま 一般社団法人近畿トラック協会 会 長 卓 史 「標準的な運賃」に係る荷主向け周知について（ご報告） 時下、ますますご清祥のこととお喜び申しあげます。 平素は、当協会の運営に格別のご理解とご協力を賜わり誠にありがとうござ

トラックドライバーは、以下の改善基準告示(※1)を遵守する義務があります。 ①コンプライアンス（法令遵守）は、安全確保等の観点から重要です。拘 束 時 間 （始業から終業までの時間） ・1日 (※2) 原則13時間以内最大16時間以内（15時間超えは週2回以内）

令和2年1月23日(木)13：30から京都府トラック協会研修センターにおいて、支部長会議を開催しました。 開催にあたり荒木会長から「厚生労働省において改善基準告示の見直しが12月からはじまっている、全ト協として

公益社団法人鹿児島県トラック協会 会長 黒木 一正 会員の皆様方におかれましては、日頃より協会活動へのご理解・ご協力をいただき、誠にありがとうございます。私、先日の総会において会長に就任いたしました。大変厳しい経営環境の中での就任ということで、責任の重さを痛感いたして ...

国土交通省の小林豊・自動車局安全政策課長（46）は、重大違反で30日間の即刻事業停止になる行政処分基準の厳格化をきっかけに、トラック業界から改善基準告示の見直しを求める意見が出ていることについて、「即刻事業 ...

トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会（H27.4 ～） 下請等中小企業の取引条件改善に関する関係府省等連絡会議（ H27.12 ～） ・関係者が一体となってトラック事業者の取引環境・労働 条件の改善に取り組むため、荷主も

特殊車両通行許可制度に関する知識を深めてもらうことを目的として、全日本トラック協会テレビ会議システムを活用し、運送事業者を対象として特殊車両通行許可制度講習会を計4回開催しました。 平成30年4月10日（火） 青森県トラック協会研修センター

（一社）兵庫県トラック協会 業務部 TEL 078-882-5556 全ト協 「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関する 荷主向けリーフレットについて トラック運送業は我が国の国民生活及び経済活動を支える重要な産業ですが、長時間の荷待 ...

全日本トラック協会（2016年）への要請 トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（7号告示）により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。しかしトラック労働者の長時間労働を

今回、始業時刻と終業時刻を取込み、「セイフティレコーダ」に記録される運行データと連動し「改善基準告示」のポイントに従い【拘束時間、休息期間、運転時間】の自動計算を実現しました。 月途中までの実績で、各種の限度超えをチェックしたり、明日、明後日は、何時間働けるかを ...

九州トラック協会（原 重則会長）は、3月24 日、九州・沖縄各県トラック協会の会長とともに 国土交通省に出向き、改善基準告示見直しに係 る要望書を田端自動車局長に手渡しました。 今回の要望は、昨年の7月17日の要望以来2

改善基準告示（運転者のための法律）に違反しない運行となっているか 「改善基準告示」とは、 運転者の労働時間に一定の基準を設け、交通事故を防ぐための労働条件の定め のことです。 ※正式には「労働省告示第7号－自動車運転者の労働時間の改善のための基準」と言います。

安全性確保や改善基準告示の遵守、顧客へのサービス品質維持などをクリアするならば有償貨物輸送許可の枠組みにおいて自家用トラックを活用することが望ましい」と述べた。 それに対して全日本トラック協会の馬渡雅敏副会長は「自家

秋田県トラック協会の活動紹介、各種資格の取得支援、広報誌、申請書ダウンロードなどの情報を公開しています。 秋田の未来の物流を考える協議会 設立の経緯 令和元年11月1日、秋田県が「秋田の未来を考える協議会」を立ち上げました。

このため、厚生労働省及び国土交通省、全日本トラック協会では、荷主の皆様に向けた「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関するリーフレットを作成しました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック 運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

1 トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 株式会社 日通総合研究所 1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの

北海道トラック協会の概要 情報公開 行事のご案内 各種助成事業のご案内 入会のご案内 トラックステーションのご案内 ... 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示） 早見表 改善基準のポイント 一覧へ戻る > ...

厚生労働省では、平成30年度事業として「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引き ...

厚生労働省では、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材等を作成しました。 本印刷物の電子データとエクセルベースで作成した労働時間等を管理する「改善基準告示等 ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

トラック運転者の労働時間等の 改善基準のポイント はじめに トラック運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の 改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。

改善基準告示が適用除外となる場合 ①震災などで緊急援助の認定を公安委員会(警察)から受けた場合 1995年1月の阪神淡路大震災の際には、多くの緊急援助物資がトラックにより迅速に被災地へ運ばれました。

改善基準告示によるトラックドライバーの労働時間と休日のルール 改善基準告示による労働時間と休日を考えていきます。 今までの説明にあるように、トラックドライバーは労働時間に対して36協定を結んでいる場合、割増賃金を払うことで、労働基準法の違反を回避することが可能でした。

重複時間（ダブルカウント）についての考え方は『トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント』P3（3）を参照 荷待ち時間 合 計 北海道適正化事業実施機関 日付 曜日 日付（翌月計算なし用） ※Ver1.1変更点（2017/11/01

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

トラック運送事業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための 具体的な環境整備等を図ることを目的として、厚生労働省、国土交通省及び公益社 団法人全日本トラック協会が事務局となって「トラック輸送における取引環境・労 働時間改善中央協議会」を設置いたしました。

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

トラックのフェリー特例（改善基準告示の通達）の見直しについて 概 要 これまで、トラックがフェリーを利用する場合、乗船時間のうち2時間を労働時間とし、残りを休息時間とする取 扱いとなっていた（労働基準局長通達）。

トラック運転者の改善基準告示等管理ソフト Page-4 1.1 本書の目的 本説明書は、『改善基準告示等管理ソフト』をご利用いただく上での留意事項、操作手順について 記述しています。ご利用前に必ずお読みください。 1 はじめに ヶ月の拘束時間を延長する場合の労使協定や特例の休息期間の分割 ...

厚生労働省は19日、自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する専門委員会（委員長＝藤村博之・法政大学教授）の第1回会合を開催した。トラック・バス・ハイタク3業界それぞれの労働時間など実態調査を行い、それを踏まえた上で、2021年12月に改善基準 ...

また、（公社）北海道トラック協会が実施した調査結果によると、道内協会員全体で 3,455名の運転者不足、うち改善基準を遵守するために不足する運転者数は1,941名と推 計しています。

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

今般、厚生労働省において、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引きとなる教育・研修マニュアル（基礎編、応用編）が作成されました。

自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する厚生労働省の専門委員会の第2回会合（写真）が12日に開催され、トラック、バス、ハイヤー・タクシー業界と厚労省との間で、改正の前提となる労働時間の実態調査の実施時期について議論が白熱した。

たく自由に処分できる時間のことです。トラック運送事業においては、勤務終了後継続8時間 以上の休息期間を与えること（改善基準告示第4条）とされています。このように、改善基準告示は、単純な1日の運行についての基準だけでは

このため、改善基準の見直しに向けた検討が実質的にスタートするのは、19年度以降になる見通しだ。審議に当たっては、1989年に告示を出す際、建議から3年弱の期間を要したように、慎重な協議が求められる。

いままでの改善基準告示は、代表取締役などの役員については"対象外"として扱われていました。 以前、全日本トラック協会が発行していた【これでわかる「改善基準」Q＆A】でも 「役員がトラックに乗務した場合、改善基準告示に該当しない」 と記載されています。

トラック 運送業の景況感 経営分析について（平成28年度決算版） 経営分析について（平成27年度決算 ... 改善基準告示 「全ト協表彰規程による表彰」について 平成30年度運行管理者・整備管理者講習日程 お問い合わせ先 増車減車 ...

改善基準告示等管理ソフト（2018 厚生労働省委託事業） 案内ページ 拘束時間管理表（北海道トラック協会 Ver.1.30a 2020.01更新） Excel 帳票類保存期間・届出書類 A4/1P Word 貨物自動車運送事業者が 備え置く帳票類等の一覧 ...

パンフレット「自動車運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 1 タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント 2 トラック 運転者の労働時間等の改善基準等のポイント 3 バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント リンク ...

トラック運転者等の労働時間についての改善基準告示一覧 PDF 改訂版 これでわかる「改善基準」Q＆A PDF これだけは知っておきたい「改善基準告示 付：輸送安全規則」 プロドライバー必携 [手帳版] PDF トラックドライバーの

トラック運送事業に対する監査・処分が厳しくなり、とくに改善基準告示に著しく違反して乗務・拘束時間の長い場合は、30日以上の業務停止処分が実施される例が増えています。

たく自由に処分できる時間のことです。トラック運送事業においては、勤務終了後継続8時間 以上の休息期間を与えること（改善基準告示第4条）とされています。このように、改善基準告示は、単純な1日の運行についての基準だけでは

改善基準告示の概要 改善基準告示とは、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」のことで、もともと労働省労働基準局長の通達だったものが、平成元年2月9日に労働大臣の告示として示され、数度の改正を経て現在に至ります。

「改善基準告示」とは自動車運転者の労働時間等の労働条件の改善をするために労働大臣が1989年2月に告示したものの略称です。 この告示はこれまで２回改正されてきましたが97年1月にさらに一部改正され、現行基準は97年4月1日から適用されています。

自動車運転者に対する教育・研修用ツール及びツールを用いた改善基準告示等の周知・啓発について（厚労省）（2019.5.28） 「2018年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」について（全ト協） （2019.4.26）

の改善基準告示に基づき労働時間管理が行われることとなる。しか しながら、同告示は過労死基準を上回る水準となっていることから、 総拘束時間の短縮（年3,300時間）を図られたい。 4．拘束時間・休息期間の法定化と限度時間との

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

パンフレット「自動車運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 1 タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント 2 トラック 運転者の労働時間等の改善基準等のポイント 3 バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント リンク ...

トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した 場合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の 対象となります。 2018年7月1日より、過労防止関連違反の処分量定

【トラック運転者の労働条件に関連する主な規制の施行予定】 （参考）働き方関連法案（改善基準告示の見直し）に対する国会の附帯決議（抜粋） 衆議院 自動車運転業務については長時間労働の実態があることに留意し、改正法施行

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に 「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」 と記載されています。けれど、よく考えてみれば

「改善基準告示」とは、トラック運転者を含む自動車運転者の労働時間等の労働条件の向上を図ることを目的として、運転時間等を定めたものです。 トラック運転者の労働時間削減に取り組むにあたり、基本となる重要な基準です。

「改善基準告示」見直しへトラックの営業所とドライバー対象に実態調査 厚労省審議会の専門委で基本的内容固める、回答結果を検討の基礎に 厚生労働省は10月5日、労働政策審議会労働条件分科会の「自動車運転者労働時間等専門委員会」の第4回会合を東京都内で開いた。

行政・団体 厚生労働省は19日、ドライバーの労働条件改善に向けた基準を示す「改善基準告示」の見直しを目的に、「第1回自動車運転者労働時間等専門委員会」を開催した。 同委員会は、働き方関連法の成立に伴い、過労死 ...

こんにちは。 『東京ウイング社労士事務所』の"運送業のお役立ち社労士"山田信孝です。 今回は、貨物自動車運送事業に適用される「改善基準告示」（平成元年労働省告示第7号）の基準について、ご案内いたします。 「改善基準告示」の主な内容は次のとおりです。

改善基準告示には、『事業用自動車の運転者』を保護するための決まりが書かれています。

トラック運転者の労働時間等の 改善基準のポイント はじめに トラック運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の 改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。

この告示により、トラック運転手の「拘束時間」「運転時間」「休息時間」「休日労働」などの基準が定められ、労務管理や運行管理はこれを遵守しなければならなくなったのです。

千葉県トラック協会では、1日の拘束時間計算や1ヶ月の拘束時間累計等が把握できる 拘束時間管理データ を作成致しました。 適切な労務管理にお役立てください。改善基準告示の遵守に努めましょう。 ※管理表は北ト協作成

全日本トラック協会 (2016年)への要請 トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」 (7号告示)により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。�

ホーム > 事例・統計情報 > パンフレット・リーフレット > 労働基準関係 > パンフレット「自動車運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 事例・統計情報

改善基準告示の学習教材・改善基準告示等管理ソフト（厚生労働省） 時間外労働の上限規制 お悩み解決 ハンドブック 事業主の方から多く寄せられる労務管理に関するご相談と回答について(NEW) トラック運送事業のためのわかりやすい

改善基準告示の遵守状況や今後の考え方等を 整理することとする。2．首都圏等への長距離運行実態 九州各県のトラック協会と運送事業者の協 力のもと、関東向けの長距離輸送に関する運 行データを集約、その実態を以下に分析し た1。

厚生労働省では「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基碇編・応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引きとなる教育・研修マニュアル（基礎編・応用編）を作成しました。

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

通省告示第1365号）に基づき、いわゆる「改善 基準告示」（「自動車運転者の労働時間等の改 善のための基準」（平成元年2月9日労働省告示 第7号））を遵守しなければならない（図表3）。しかし、トラック輸送の現場では、荷主か

また、令和６年４月施行の改善基準告示の改正に向けて、厚生労働省、国土交通省及び全日本トラック協会と連携を密にして活発な情報交換を行ってまいります。

改善基準告示違反も62.7％がトラック そのほかにも「改善基準告示違反」が見られました。 「改善基準告示」とは、労働基準関連法の他にバス、トラック、タクシーなどの運転者に対して策定されたもので、「16時間を限度とする最大拘束時間」や「原則8時間以上の休息時間」などが含まれます。

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

トラック運転手と労働基準法の改正 まず初めに、トラック運転手の労働時間について説明をしていきます。 冒頭でも述べましたが、某大手宅配業者のように過酷な長時間労働の実態が問題になったことを発端に、労働大臣が、トラック運転手を対象にした「改善基準告示」を発表しました。

改善基準告示によるトラック運送の拘束時間は1日13時間以内、月293時間。293時間を13で割ると、1カ月22.5日働いている勘定です。つまり、1日13時間労働は法定8時間労働に照らし毎日4時間残業しており、これに22.5日を掛けると、1

しかしトラック事業者でも、例えば経理担当者など、ドライバーに該当しない労働者については、限度基準告示の限度時間が適用されますので、ご注意ください。 おわりに 今回は36協定を作成する上での労働時間のルールについて触れてみ

特に重要なのが、「運転日報」「点呼簿」「安全指導教育」です。 貴社はドライバーへの安全指導教育の年間計画を立てて実施していますか？ 監査のために形骸的に作成した年間計画ではありませんか？ 改善基準告示に基づく、連続運転時間や休息時間は守られていますか？

令和2年1月23日(木)13：30から京都府トラック協会研修センターにおいて、支部長会議を開催しました。 開催にあたり荒木会長から「厚生労働省において改善基準告示の見直しが12月からはじまっている、全ト協として

トラック運送業界の抱える長時間労働の実態を踏まえ、本年4月1日に施行させる「働き方改革関連法」 並びに「労働基準法」「改善基準告示」等の関係法令を遵守すると共に、長時間労働が健康障害に発展する

近ト協第89号 令和3年3月8日 会員の皆さま 一般社団法人近畿トラック協会 会 長 卓 史 「標準的な運賃」に係る荷主向け周知について（ご報告） 時下、ますますご清祥のこととお喜び申しあげます。 平素は、当協会の運営に格別のご理解とご協力を賜わり誠にありがとうござ

トラックドライバーは、以下の改善基準告示(※1)を遵守する義務があります。 ①コンプライアンス（法令遵守）は、安全確保等の観点から重要です。拘 束 時 間 （始業から終業までの時間） ・1日 (※2) 原則13時間以内最大16時間以内（15時間超えは週2回以内）

令和2年1月23日(木)13：30から京都府トラック協会研修センターにおいて、支部長会議を開催しました。 開催にあたり荒木会長から「厚生労働省において改善基準告示の見直しが12月からはじまっている、全ト協として

公益社団法人鹿児島県トラック協会 会長 黒木 一正 会員の皆様方におかれましては、日頃より協会活動へのご理解・ご協力をいただき、誠にありがとうございます。私、先日の総会において会長に就任いたしました。大変厳しい経営環境の中での就任ということで、責任の重さを痛感いたして ...

国土交通省の小林豊・自動車局安全政策課長（46）は、重大違反で30日間の即刻事業停止になる行政処分基準の厳格化をきっかけに、トラック業界から改善基準告示の見直しを求める意見が出ていることについて、「即刻事業 ...

トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会（H27.4 ～） 下請等中小企業の取引条件改善に関する関係府省等連絡会議（ H27.12 ～） ・関係者が一体となってトラック事業者の取引環境・労働 条件の改善に取り組むため、荷主も

特殊車両通行許可制度に関する知識を深めてもらうことを目的として、全日本トラック協会テレビ会議システムを活用し、運送事業者を対象として特殊車両通行許可制度講習会を計4回開催しました。 平成30年4月10日（火） 青森県トラック協会研修センター

（一社）兵庫県トラック協会 業務部 TEL 078-882-5556 全ト協 「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関する 荷主向けリーフレットについて トラック運送業は我が国の国民生活及び経済活動を支える重要な産業ですが、長時間の荷待 ...

全日本トラック協会（2016年）への要請 トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（7号告示）により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。しかしトラック労働者の長時間労働を

今回、始業時刻と終業時刻を取込み、「セイフティレコーダ」に記録される運行データと連動し「改善基準告示」のポイントに従い【拘束時間、休息期間、運転時間】の自動計算を実現しました。 月途中までの実績で、各種の限度超えをチェックしたり、明日、明後日は、何時間働けるかを ...

九州トラック協会（原 重則会長）は、3月24 日、九州・沖縄各県トラック協会の会長とともに 国土交通省に出向き、改善基準告示見直しに係 る要望書を田端自動車局長に手渡しました。 今回の要望は、昨年の7月17日の要望以来2

改善基準告示（運転者のための法律）に違反しない運行となっているか 「改善基準告示」とは、 運転者の労働時間に一定の基準を設け、交通事故を防ぐための労働条件の定め のことです。 ※正式には「労働省告示第7号－自動車運転者の労働時間の改善のための基準」と言います。

安全性確保や改善基準告示の遵守、顧客へのサービス品質維持などをクリアするならば有償貨物輸送許可の枠組みにおいて自家用トラックを活用することが望ましい」と述べた。 それに対して全日本トラック協会の馬渡雅敏副会長は「自家

秋田県トラック協会の活動紹介、各種資格の取得支援、広報誌、申請書ダウンロードなどの情報を公開しています。 秋田の未来の物流を考える協議会 設立の経緯 令和元年11月1日、秋田県が「秋田の未来を考える協議会」を立ち上げました。

「改善基準告示」見直しへトラックの営業所とドライバー対象に実態調査 厚労省審議会の専門委で基本的内容固める、回答結果を検討の基礎に 厚生労働省は10月5日、労働政策審議会労働条件分科会の「自動車運転者労働時間等専門委員会」の第4回会合を東京都内で開いた。

「改善基準告示」とは、トラック運転者を含む自動車運転者の労働時間等の労働条件の向上を図ることを目的として、運転時間等を定めたものです。 トラック運転者の労働時間削減に取り組むにあたり、基本となる重要な基準です。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン (概要版) 働き方改革支援ハンドブック トラック運転者の 改善基準告示等管理ソフト

トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した 場合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の 対象となります。 2018年7月1日より、過労防止関連違反の処分量定 が引き上げられました。

告示改正へ、着荷主の対応など実態把握＝厚労省 意見交換では、全ト協の辻副会長が「働き方改革関連法により5年後にはドライバーの罰則付き残業規制が導入される。それに伴い改善基準告示の見直しが必要だ」と指摘。改正への

通省告示第1365号）に基づき、いわゆる「改善 基準告示」（「自動車運転者の労働時間等の改 善のための基準」（平成元年2月9日労働省告示 第7号））を遵守しなければならない（図表3）。しかし、トラック輸送の現場では、荷主か

改善基準告示の遵守状況や今後の考え方等を 整理することとする。2．首都圏等への長距離運行実態 九州各県のトラック協会と運送事業者の協 力のもと、関東向けの長距離輸送に関する運 行データを集約、その実態を以下に分析し た1。

トラック運転手の過酷な労働環境による交通事故などの労働災害が起きています。このような労働災害を防止するために厚生労働省は、「自動車運転者の労働時間などの改善のための基準」を定めました。この改善基準について主にトラック運転手に関して詳しく説明します。

しかしトラック事業者でも、例えば経理担当者など、ドライバーに該当しない労働者については、限度基準告示の限度時間が適用されますので、ご注意ください。 おわりに 今回は36協定を作成する上での労働時間のルールについて触れてみ

一般社団法人東京都トラック協会のホームページです。都内のトラック運送業者約3600社で構成され、全国組織である全日本トラック協会加盟協会の中では最も大きな組織です。

トラック32件の違反事項の内訳（複数違反含む）をみると、運行管理者不在が12件で最も多く、以下、改善基準告示に著しく違反7件、整備管理者不在と名義貸しがそれぞれ6件、点呼未実施は4件となっている。監査拒否、虚偽の

厚生労働省通達・働き方改革関連法による改正後の労働基準法関係の解釈について（自動車運転者の範囲等について） 今般、厚生労働省において、通達「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律による改正後の労働基準法関係の解釈について」が発出されました。

改善基準告示の見直しに向けて、トラックドライバーの労働時間の実態やトラック運送事 業者の改善基準告示及び働き方改革関連法への対応状況を把握する。 - 3 - (4) 輸送秩序を阻害する行為の防止とコンプライアンスの推進 ① 輸送 ...

改善基準告示違反も62.7％がトラック そのほかにも「改善基準告示違反」が見られました。 「改善基準告示」とは、労働基準関連法の他にバス、トラック、タクシーなどの運転者に対して策定されたもので、「16時間を限度とする最大拘束時間」や「原則8時間以上の休息時間」などが含まれます。

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

改善基準告示関連の資料公開についてのお知らせ 【厚労省】 ～自動車運転者の労働時間等の改善のための基準に関するリーフレット・テキストや 拘束時間等管理ソフトが掲載されました!ご活用ください～

改善基準告示によるトラック運送の拘束時間は1日13時間以内、月293時間。293時間を13で割ると、1カ月22.5日働いている勘定です。つまり、1日13時間労働は法定8時間労働に照らし毎日4時間残業しており、これに22.5日を掛けると、1

特に重要なのが、「運転日報」「点呼簿」「安全指導教育」です。 貴社はドライバーへの安全指導教育の年間計画を立てて実施していますか？ 監査のために形骸的に作成した年間計画ではありませんか？ 改善基準告示に基づく、連続運転時間や休息時間は守られていますか？

トラック運転手と労働基準法の改正 まず初めに、トラック運転手の労働時間について説明をしていきます。 冒頭でも述べましたが、某大手宅配業者のように過酷な長時間労働の実態が問題になったことを発端に、労働大臣が、トラック運転手を対象にした「改善基準告示」を発表しました。

【改善のポイント】 貨物自動車運送事業法（輸送安全規則第9条の3） ア、管理者は「改善基準告示」を理解、把握する事。イ、指示書は必ず2通作成（正・副）し、帰社後は2通併せて保存管理する。

改善基準告示の対象者とは？ 改善基準告示の対象となるのは、四輪以上の自動車の運転業務に従事する労働者です。 そのため一人親方は事業者なので労働者に該当しないことから適用されませんが、トラックを持込みで勤務していたとしても労働者であれば適用対象です。

国土交通省は7月1日から、トラック事業者など自動車運送事業者に対する行政処分で、車両使用停止処分の日車数を引き上げる。改善基準告示で定める1カ月の拘束時間（最大320時間）を超えた場合、10日車を加算。使用を ...

「改善基準」とは… 正式名称を「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」といい、長時間労働の実態がみられる自動車運転者に対する労働時間の改善を目的として、平成元年2月9日に労働大臣の告示として示され、その後何度かの改正を重ねてきました。

国土交通省の小林豊・自動車局安全政策課長（46）は、重大違反で30日間の即刻事業停止になる行政処分基準の厳格化をきっかけに、トラック業界から改善基準告示の見直しを求める意見が出ていることについて、「即刻事業 ...

労働災害としての過労死を予防するための基礎知識[平成24年3月作成]より抜粋【陸上貨物運送事業労働災害防止協会】 トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント(H29.9) タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント

厚生労働省の改善基準告示とは トラック運転手の働き方改革が荷主に与える影響 トラック運転手の働き方改革には荷主の協力が必要な理由 荷主への勧告制度とは 全日本トラック協会のアクションプランとは 指針1：運送業の労働生産性向上

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

秋田県トラック協会の活動紹介、各種資格の取得支援、広報誌、申請書ダウンロードなどの情報を公開しています。 秋田の未来の物流を考える協議会 設立の経緯 令和元年11月1日、秋田県が「秋田の未来を考える協議会」を立ち上げました。

改善基準告示（運転者のための法律）に違反しない運行となっているか 「改善基準告示」とは、 運転者の労働時間に一定の基準を設け、交通事故を防ぐための労働条件の定め のことです。 ※正式には「労働省告示第7号－自動車運転者の労働時間の改善のための基準」と言います。

トラック業界の現況や改善基準を会員事業者に周知して、コンプライアンス（法令順守）の徹底を図っていきたい」と応えた。 その後、空知建設業協に赴き、トラック業界の状況を同様に説明し、要望書を提出した。（北原進之輔）

九州トラック協会（原 重則会長）は、3月24 日、九州・沖縄各県トラック協会の会長とともに 国土交通省に出向き、改善基準告示見直しに係 る要望書を田端自動車局長に手渡しました。 今回の要望は、昨年の7月17日の要望以来2

トップページ トラック協会とは 事業の概要 協会支部一覧 ディスクロージャー 協会パンフレット 関連団体等 関係省庁・関係団体 〒536-0014 大阪府大阪市城東区鴫野西2丁目11番2号 TEL：06-6965-4000 FAX：06-6965-4019

全日本トラック協会（2016年）への要請 トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（7号告示）により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。�

トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した場 合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の対象 ・貨物自動車運送事業法の一部改正 トラック運送業においては

安全性確保や改善基準告示の遵守、顧客へのサービス品質維持などをクリアするならば有償貨物輸送許可の枠組みにおいて自家用トラックを活用することが望ましい」と述べた。 それに対して全日本トラック協会の馬渡雅敏副会長は「自家

「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関する荷主向けリーフレットについて 2016/07/19 10:48 トラックドライバーの労働環境は、長時間の荷待ち時間や契約にない附帯作業の要請等により厳しいものとなっております。

今回、始業時刻と終業時刻を取込み、「セイフティレコーダ」に記録される運行データと連動し「改善基準告示」のポイントに従い【拘束時間、休息期間、運転時間】の自動計算を実現しました。 月途中までの実績で、各種の限度超えをチェックしたり、明日、明後日は、何時間働けるかを ...

トラック運送業における契約書面化の基礎知識 全日本トラック協会「トラック運送業における契約書面化の基礎知識」（会員限定） 改善基準告示遵守リンク トラック事業者のための労働法のポイント

一般貨物運送事業者には、2年に1回くらいのペースでトラック協会職員（適性化事業実施機関の指導員）が巡回指導に来ます。事業者の中には、適正化指導員の巡回指導を「監査」と思っている人もいますが、行政監査と適正化指導員の巡回指導は異なります。

（参考）トラック事業者への行政処分の強化・標準運送約款の改正 （1）行政処分の強化 ・改善基準告示 トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した場 合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の対象

トラックドライバーの労働時間を定めた基準(改善基準告示)に違反すると、事業停止など重い処分を受ける場合があります。 荷主の指示により過労運転となった場合は、荷主名が公表されることもあります。 トラック運送事業者と荷主の相互理解で、過労運転に配慮した運行計画をお願いします。

福岡県トラック協会女性協議会（大島環会長）は、6月20日（土）、福岡市博多区 のハイアット・リージェンシー・福岡にて、平成27年度通常総会を開催しました。本総会は、平成26年4月に女性協議会が設立されてから、第1回目の総会と ...

1. この基準は、自動車運転者(労働基準法(昭和22年法律第49号。以下「法」という。)第9条に規定する労働者(同居の親族のみを使用する事業又は事務所に使用される者及び家事使用人を除く。)であって、四輪以上の自動車の運転の業務 ...

伊藤 会員の改善基準告示に対する理解を深めるために活動してきた。7つある各地区のト協を2年間で26回訪問した。法令を守らない企業は滅びる。法令順守の意識徹底を訴えてきた。 ――9月から改善基準告示が一部変更に。

2019/06/03 厚生労働省作成「改善基準告示の学習教材」について 2018/12/26 大雪時等にけん引等する際の注意事項について 2018/12/14 大雪時の道路交通の確保に向けた取り組みについて 2018/12/14 降積雪期における輸送の安全

トラックドライバーの場合 トラックドライバーの場合には、上記のような36協定の延長時間の限度基準の適用がありません。 しかし、当然のことながら、不当に長時間労働させることは禁止されています。 トラックドライバーの労働時間に関しては、労働省告示「自動車運転者の労働時間等の ...

物流が直面する課題 長期的なドライバー不足 労働環境の改善－改善基準告示の厳守化 これまでの物流は、トラック輸送比率が高く、厳しい時間指定 、注文してから短いリードタイムでの納品、かつ顧客から非効 率な要求であっても対応せざるをえなく、安価な運賃で提供

御社トラック事業の巡回指導・行政監査対策は大丈夫ですか？平成25年9月の通達により運送業の監査方針及び行政処分等の基準が大幅に強化され、重大・悪質な法令違反については、「30日間の事業停止」の処分が下されることになりました。

公益社団法人 岩手県トラック協会 令和2年度 事業計画 令和元年度第6回理事会（令和2年3月17日開催）承認事項 【 策 定 基 調 】 内閣府は当初、令和2年度の我が国経済について、総合経済対策が円滑かつ着実に実施され「令和2 ...

このため、厚生労働省及び国土交通省、全日本トラック協会では、荷主の皆様に向けた「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関するリーフレットを作成しました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック 運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

1 トラック運転者の 労働時間等の改善のための基準 応用編 平成30年度 厚生労働省委託事業 株式会社 日通総合研究所 1 はじめに トラック運転者という仕事に関して定められている「労働時間等の改善のための 基準」、いわゆる改善基準告示について、このルールが何のために定められているの

北海道トラック協会の概要 情報公開 行事のご案内 各種助成事業のご案内 入会のご案内 トラックステーションのご案内 ... 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示） 早見表 改善基準のポイント 一覧へ戻る > ...

厚生労働省では、平成30年度事業として「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引き ...

厚生労働省では、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材等を作成しました。 本印刷物の電子データとエクセルベースで作成した労働時間等を管理する「改善基準告示等 ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

トラック運転者の労働時間等の 改善基準のポイント はじめに トラック運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の 改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。

改善基準告示が適用除外となる場合 ①震災などで緊急援助の認定を公安委員会(警察)から受けた場合 1995年1月の阪神淡路大震災の際には、多くの緊急援助物資がトラックにより迅速に被災地へ運ばれました。

改善基準告示によるトラックドライバーの労働時間と休日のルール 改善基準告示による労働時間と休日を考えていきます。 今までの説明にあるように、トラックドライバーは労働時間に対して36協定を結んでいる場合、割増賃金を払うことで、労働基準法の違反を回避することが可能でした。

重複時間（ダブルカウント）についての考え方は『トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント』P3（3）を参照 荷待ち時間 合 計 北海道適正化事業実施機関 日付 曜日 日付（翌月計算なし用） ※Ver1.1変更点（2017/11/01

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

トラック運送事業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための 具体的な環境整備等を図ることを目的として、厚生労働省、国土交通省及び公益社 団法人全日本トラック協会が事務局となって「トラック輸送における取引環境・労 働時間改善中央協議会」を設置いたしました。

トラック運転者の労働時間等についての改善基準告示一覧 （平成13 年8 月20 日 国土交通省告示第1365 号） 区 分 改 善 基 準 告 示 の 内 容 拘束時間 一箇月 293時間 労働協定があるときは、1年のうち6箇月までは、1年間に ...

トラックのフェリー特例（改善基準告示の通達）の見直しについて 概 要 これまで、トラックがフェリーを利用する場合、乗船時間のうち2時間を労働時間とし、残りを休息時間とする取 扱いとなっていた（労働基準局長通達）。

トラック運転者の改善基準告示等管理ソフト Page-4 1.1 本書の目的 本説明書は、『改善基準告示等管理ソフト』をご利用いただく上での留意事項、操作手順について 記述しています。ご利用前に必ずお読みください。 1 はじめに ヶ月の拘束時間を延長する場合の労使協定や特例の休息期間の分割 ...

厚生労働省は19日、自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する専門委員会（委員長＝藤村博之・法政大学教授）の第1回会合を開催した。トラック・バス・ハイタク3業界それぞれの労働時間など実態調査を行い、それを踏まえた上で、2021年12月に改善基準 ...

また、（公社）北海道トラック協会が実施した調査結果によると、道内協会員全体で 3,455名の運転者不足、うち改善基準を遵守するために不足する運転者数は1,941名と推 計しています。

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

今般、厚生労働省において、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引きとなる教育・研修マニュアル（基礎編、応用編）が作成されました。

自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する厚生労働省の専門委員会の第2回会合（写真）が12日に開催され、トラック、バス、ハイヤー・タクシー業界と厚労省との間で、改正の前提となる労働時間の実態調査の実施時期について議論が白熱した。

たく自由に処分できる時間のことです。トラック運送事業においては、勤務終了後継続8時間 以上の休息期間を与えること（改善基準告示第4条）とされています。このように、改善基準告示は、単純な1日の運行についての基準だけでは

このため、改善基準の見直しに向けた検討が実質的にスタートするのは、19年度以降になる見通しだ。審議に当たっては、1989年に告示を出す際、建議から3年弱の期間を要したように、慎重な協議が求められる。

いままでの改善基準告示は、代表取締役などの役員については"対象外"として扱われていました。 以前、全日本トラック協会が発行していた【これでわかる「改善基準」Q＆A】でも 「役員がトラックに乗務した場合、改善基準告示に該当しない」 と記載されています。

トラック 運送業の景況感 経営分析について（平成28年度決算版） 経営分析について（平成27年度決算 ... 改善基準告示 「全ト協表彰規程による表彰」について 平成30年度運行管理者・整備管理者講習日程 お問い合わせ先 増車減車 ...

改善基準告示等管理ソフト（2018 厚生労働省委託事業） 案内ページ 拘束時間管理表（北海道トラック協会 Ver.1.30a 2020.01更新） Excel 帳票類保存期間・届出書類 A4/1P Word 貨物自動車運送事業者が 備え置く帳票類等の一覧 ...

パンフレット「自動車運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 1 タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント 2 トラック 運転者の労働時間等の改善基準等のポイント 3 バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント リンク ...

トラック運転者等の労働時間についての改善基準告示一覧 PDF 改訂版 これでわかる「改善基準」Q＆A PDF これだけは知っておきたい「改善基準告示 付：輸送安全規則」 プロドライバー必携 [手帳版] PDF トラックドライバーの

トラック運送事業に対する監査・処分が厳しくなり、とくに改善基準告示に著しく違反して乗務・拘束時間の長い場合は、30日以上の業務停止処分が実施される例が増えています。

たく自由に処分できる時間のことです。トラック運送事業においては、勤務終了後継続8時間 以上の休息期間を与えること（改善基準告示第4条）とされています。このように、改善基準告示は、単純な1日の運行についての基準だけでは

改善基準告示の概要 改善基準告示とは、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」のことで、もともと労働省労働基準局長の通達だったものが、平成元年2月9日に労働大臣の告示として示され、数度の改正を経て現在に至ります。

「改善基準告示」とは自動車運転者の労働時間等の労働条件の改善をするために労働大臣が1989年2月に告示したものの略称です。 この告示はこれまで２回改正されてきましたが97年1月にさらに一部改正され、現行基準は97年4月1日から適用されています。

自動車運転者に対する教育・研修用ツール及びツールを用いた改善基準告示等の周知・啓発について（厚労省）（2019.5.28） 「2018年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」について（全ト協） （2019.4.26）

の改善基準告示に基づき労働時間管理が行われることとなる。しか しながら、同告示は過労死基準を上回る水準となっていることから、 総拘束時間の短縮（年3,300時間）を図られたい。 4．拘束時間・休息期間の法定化と限度時間との

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

パンフレット「自動車運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 1 タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント 2 トラック 運転者の労働時間等の改善基準等のポイント 3 バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント リンク ...

トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した 場合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の 対象となります。 2018年7月1日より、過労防止関連違反の処分量定

【トラック運転者の労働条件に関連する主な規制の施行予定】 （参考）働き方関連法案（改善基準告示の見直し）に対する国会の附帯決議（抜粋） 衆議院 自動車運転業務については長時間労働の実態があることに留意し、改正法施行

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に 「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」 と記載されています。けれど、よく考えてみれば

「改善基準告示」とは、トラック運転者を含む自動車運転者の労働時間等の労働条件の向上を図ることを目的として、運転時間等を定めたものです。 トラック運転者の労働時間削減に取り組むにあたり、基本となる重要な基準です。

「改善基準告示」見直しへトラックの営業所とドライバー対象に実態調査 厚労省審議会の専門委で基本的内容固める、回答結果を検討の基礎に 厚生労働省は10月5日、労働政策審議会労働条件分科会の「自動車運転者労働時間等専門委員会」の第4回会合を東京都内で開いた。

行政・団体 厚生労働省は19日、ドライバーの労働条件改善に向けた基準を示す「改善基準告示」の見直しを目的に、「第1回自動車運転者労働時間等専門委員会」を開催した。 同委員会は、働き方関連法の成立に伴い、過労死 ...

こんにちは。 『東京ウイング社労士事務所』の"運送業のお役立ち社労士"山田信孝です。 今回は、貨物自動車運送事業に適用される「改善基準告示」（平成元年労働省告示第7号）の基準について、ご案内いたします。 「改善基準告示」の主な内容は次のとおりです。

改善基準告示には、『事業用自動車の運転者』を保護するための決まりが書かれています。

トラック運転者の労働時間等の 改善基準のポイント はじめに トラック運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の 改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。

この告示により、トラック運転手の「拘束時間」「運転時間」「休息時間」「休日労働」などの基準が定められ、労務管理や運行管理はこれを遵守しなければならなくなったのです。

千葉県トラック協会では、1日の拘束時間計算や1ヶ月の拘束時間累計等が把握できる 拘束時間管理データ を作成致しました。 適切な労務管理にお役立てください。改善基準告示の遵守に努めましょう。 ※管理表は北ト協作成

全日本トラック協会 (2016年)への要請 トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」 (7号告示)により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。�

ホーム > 事例・統計情報 > パンフレット・リーフレット > 労働基準関係 > パンフレット「自動車運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 事例・統計情報

改善基準告示の学習教材・改善基準告示等管理ソフト（厚生労働省） 時間外労働の上限規制 お悩み解決 ハンドブック 事業主の方から多く寄せられる労務管理に関するご相談と回答について(NEW) トラック運送事業のためのわかりやすい

改善基準告示の遵守状況や今後の考え方等を 整理することとする。2．首都圏等への長距離運行実態 九州各県のトラック協会と運送事業者の協 力のもと、関東向けの長距離輸送に関する運 行データを集約、その実態を以下に分析し た1。

厚生労働省では「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基碇編・応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引きとなる教育・研修マニュアル（基礎編・応用編）を作成しました。

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

通省告示第1365号）に基づき、いわゆる「改善 基準告示」（「自動車運転者の労働時間等の改 善のための基準」（平成元年2月9日労働省告示 第7号））を遵守しなければならない（図表3）。しかし、トラック輸送の現場では、荷主か

また、令和６年４月施行の改善基準告示の改正に向けて、厚生労働省、国土交通省及び全日本トラック協会と連携を密にして活発な情報交換を行ってまいります。

改善基準告示違反も62.7％がトラック そのほかにも「改善基準告示違反」が見られました。 「改善基準告示」とは、労働基準関連法の他にバス、トラック、タクシーなどの運転者に対して策定されたもので、「16時間を限度とする最大拘束時間」や「原則8時間以上の休息時間」などが含まれます。

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

トラック運転手と労働基準法の改正 まず初めに、トラック運転手の労働時間について説明をしていきます。 冒頭でも述べましたが、某大手宅配業者のように過酷な長時間労働の実態が問題になったことを発端に、労働大臣が、トラック運転手を対象にした「改善基準告示」を発表しました。

改善基準告示によるトラック運送の拘束時間は1日13時間以内、月293時間。293時間を13で割ると、1カ月22.5日働いている勘定です。つまり、1日13時間労働は法定8時間労働に照らし毎日4時間残業しており、これに22.5日を掛けると、1

しかしトラック事業者でも、例えば経理担当者など、ドライバーに該当しない労働者については、限度基準告示の限度時間が適用されますので、ご注意ください。 おわりに 今回は36協定を作成する上での労働時間のルールについて触れてみ

特に重要なのが、「運転日報」「点呼簿」「安全指導教育」です。 貴社はドライバーへの安全指導教育の年間計画を立てて実施していますか？ 監査のために形骸的に作成した年間計画ではありませんか？ 改善基準告示に基づく、連続運転時間や休息時間は守られていますか？

令和2年1月23日(木)13：30から京都府トラック協会研修センターにおいて、支部長会議を開催しました。 開催にあたり荒木会長から「厚生労働省において改善基準告示の見直しが12月からはじまっている、全ト協として

トラック運送業界の抱える長時間労働の実態を踏まえ、本年4月1日に施行させる「働き方改革関連法」 並びに「労働基準法」「改善基準告示」等の関係法令を遵守すると共に、長時間労働が健康障害に発展する

近ト協第89号 令和3年3月8日 会員の皆さま 一般社団法人近畿トラック協会 会 長 卓 史 「標準的な運賃」に係る荷主向け周知について（ご報告） 時下、ますますご清祥のこととお喜び申しあげます。 平素は、当協会の運営に格別のご理解とご協力を賜わり誠にありがとうござ

トラックドライバーは、以下の改善基準告示(※1)を遵守する義務があります。 ①コンプライアンス（法令遵守）は、安全確保等の観点から重要です。拘 束 時 間 （始業から終業までの時間） ・1日 (※2) 原則13時間以内最大16時間以内（15時間超えは週2回以内）

令和2年1月23日(木)13：30から京都府トラック協会研修センターにおいて、支部長会議を開催しました。 開催にあたり荒木会長から「厚生労働省において改善基準告示の見直しが12月からはじまっている、全ト協として

公益社団法人鹿児島県トラック協会 会長 黒木 一正 会員の皆様方におかれましては、日頃より協会活動へのご理解・ご協力をいただき、誠にありがとうございます。私、先日の総会において会長に就任いたしました。大変厳しい経営環境の中での就任ということで、責任の重さを痛感いたして ...

国土交通省の小林豊・自動車局安全政策課長（46）は、重大違反で30日間の即刻事業停止になる行政処分基準の厳格化をきっかけに、トラック業界から改善基準告示の見直しを求める意見が出ていることについて、「即刻事業 ...

トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会（H27.4 ～） 下請等中小企業の取引条件改善に関する関係府省等連絡会議（ H27.12 ～） ・関係者が一体となってトラック事業者の取引環境・労働 条件の改善に取り組むため、荷主も

特殊車両通行許可制度に関する知識を深めてもらうことを目的として、全日本トラック協会テレビ会議システムを活用し、運送事業者を対象として特殊車両通行許可制度講習会を計4回開催しました。 平成30年4月10日（火） 青森県トラック協会研修センター

（一社）兵庫県トラック協会 業務部 TEL 078-882-5556 全ト協 「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関する 荷主向けリーフレットについて トラック運送業は我が国の国民生活及び経済活動を支える重要な産業ですが、長時間の荷待 ...

全日本トラック協会（2016年）への要請 トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（7号告示）により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。しかしトラック労働者の長時間労働を

今回、始業時刻と終業時刻を取込み、「セイフティレコーダ」に記録される運行データと連動し「改善基準告示」のポイントに従い【拘束時間、休息期間、運転時間】の自動計算を実現しました。 月途中までの実績で、各種の限度超えをチェックしたり、明日、明後日は、何時間働けるかを ...

九州トラック協会（原 重則会長）は、3月24 日、九州・沖縄各県トラック協会の会長とともに 国土交通省に出向き、改善基準告示見直しに係 る要望書を田端自動車局長に手渡しました。 今回の要望は、昨年の7月17日の要望以来2

改善基準告示（運転者のための法律）に違反しない運行となっているか 「改善基準告示」とは、 運転者の労働時間に一定の基準を設け、交通事故を防ぐための労働条件の定め のことです。 ※正式には「労働省告示第7号－自動車運転者の労働時間の改善のための基準」と言います。

安全性確保や改善基準告示の遵守、顧客へのサービス品質維持などをクリアするならば有償貨物輸送許可の枠組みにおいて自家用トラックを活用することが望ましい」と述べた。 それに対して全日本トラック協会の馬渡雅敏副会長は「自家

秋田県トラック協会の活動紹介、各種資格の取得支援、広報誌、申請書ダウンロードなどの情報を公開しています。 秋田の未来の物流を考える協議会 設立の経緯 令和元年11月1日、秋田県が「秋田の未来を考える協議会」を立ち上げました。

「改善基準告示」見直しへトラックの営業所とドライバー対象に実態調査 厚労省審議会の専門委で基本的内容固める、回答結果を検討の基礎に 厚生労働省は10月5日、労働政策審議会労働条件分科会の「自動車運転者労働時間等専門委員会」の第4回会合を東京都内で開いた。

「改善基準告示」とは、トラック運転者を含む自動車運転者の労働時間等の労働条件の向上を図ることを目的として、運転時間等を定めたものです。 トラック運転者の労働時間削減に取り組むにあたり、基本となる重要な基準です。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン (概要版) 働き方改革支援ハンドブック トラック運転者の 改善基準告示等管理ソフト

トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した 場合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の 対象となります。 2018年7月1日より、過労防止関連違反の処分量定 が引き上げられました。

告示改正へ、着荷主の対応など実態把握＝厚労省 意見交換では、全ト協の辻副会長が「働き方改革関連法により5年後にはドライバーの罰則付き残業規制が導入される。それに伴い改善基準告示の見直しが必要だ」と指摘。改正への

通省告示第1365号）に基づき、いわゆる「改善 基準告示」（「自動車運転者の労働時間等の改 善のための基準」（平成元年2月9日労働省告示 第7号））を遵守しなければならない（図表3）。しかし、トラック輸送の現場では、荷主か

改善基準告示の遵守状況や今後の考え方等を 整理することとする。2．首都圏等への長距離運行実態 九州各県のトラック協会と運送事業者の協 力のもと、関東向けの長距離輸送に関する運 行データを集約、その実態を以下に分析し た1。

トラック運転手の過酷な労働環境による交通事故などの労働災害が起きています。このような労働災害を防止するために厚生労働省は、「自動車運転者の労働時間などの改善のための基準」を定めました。この改善基準について主にトラック運転手に関して詳しく説明します。

しかしトラック事業者でも、例えば経理担当者など、ドライバーに該当しない労働者については、限度基準告示の限度時間が適用されますので、ご注意ください。 おわりに 今回は36協定を作成する上での労働時間のルールについて触れてみ

一般社団法人東京都トラック協会のホームページです。都内のトラック運送業者約3600社で構成され、全国組織である全日本トラック協会加盟協会の中では最も大きな組織です。

トラック32件の違反事項の内訳（複数違反含む）をみると、運行管理者不在が12件で最も多く、以下、改善基準告示に著しく違反7件、整備管理者不在と名義貸しがそれぞれ6件、点呼未実施は4件となっている。監査拒否、虚偽の

厚生労働省通達・働き方改革関連法による改正後の労働基準法関係の解釈について（自動車運転者の範囲等について） 今般、厚生労働省において、通達「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律による改正後の労働基準法関係の解釈について」が発出されました。

改善基準告示の見直しに向けて、トラックドライバーの労働時間の実態やトラック運送事 業者の改善基準告示及び働き方改革関連法への対応状況を把握する。 - 3 - (4) 輸送秩序を阻害する行為の防止とコンプライアンスの推進 ① 輸送 ...

改善基準告示違反も62.7％がトラック そのほかにも「改善基準告示違反」が見られました。 「改善基準告示」とは、労働基準関連法の他にバス、トラック、タクシーなどの運転者に対して策定されたもので、「16時間を限度とする最大拘束時間」や「原則8時間以上の休息時間」などが含まれます。

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

改善基準告示関連の資料公開についてのお知らせ 【厚労省】 ～自動車運転者の労働時間等の改善のための基準に関するリーフレット・テキストや 拘束時間等管理ソフトが掲載されました!ご活用ください～

改善基準告示によるトラック運送の拘束時間は1日13時間以内、月293時間。293時間を13で割ると、1カ月22.5日働いている勘定です。つまり、1日13時間労働は法定8時間労働に照らし毎日4時間残業しており、これに22.5日を掛けると、1

特に重要なのが、「運転日報」「点呼簿」「安全指導教育」です。 貴社はドライバーへの安全指導教育の年間計画を立てて実施していますか？ 監査のために形骸的に作成した年間計画ではありませんか？ 改善基準告示に基づく、連続運転時間や休息時間は守られていますか？

トラック運転手と労働基準法の改正 まず初めに、トラック運転手の労働時間について説明をしていきます。 冒頭でも述べましたが、某大手宅配業者のように過酷な長時間労働の実態が問題になったことを発端に、労働大臣が、トラック運転手を対象にした「改善基準告示」を発表しました。

【改善のポイント】 貨物自動車運送事業法（輸送安全規則第9条の3） ア、管理者は「改善基準告示」を理解、把握する事。イ、指示書は必ず2通作成（正・副）し、帰社後は2通併せて保存管理する。

改善基準告示の対象者とは？ 改善基準告示の対象となるのは、四輪以上の自動車の運転業務に従事する労働者です。 そのため一人親方は事業者なので労働者に該当しないことから適用されませんが、トラックを持込みで勤務していたとしても労働者であれば適用対象です。

国土交通省は7月1日から、トラック事業者など自動車運送事業者に対する行政処分で、車両使用停止処分の日車数を引き上げる。改善基準告示で定める1カ月の拘束時間（最大320時間）を超えた場合、10日車を加算。使用を ...

「改善基準」とは… 正式名称を「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」といい、長時間労働の実態がみられる自動車運転者に対する労働時間の改善を目的として、平成元年2月9日に労働大臣の告示として示され、その後何度かの改正を重ねてきました。

国土交通省の小林豊・自動車局安全政策課長（46）は、重大違反で30日間の即刻事業停止になる行政処分基準の厳格化をきっかけに、トラック業界から改善基準告示の見直しを求める意見が出ていることについて、「即刻事業 ...

労働災害としての過労死を予防するための基礎知識[平成24年3月作成]より抜粋【陸上貨物運送事業労働災害防止協会】 トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント(H29.9) タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント

厚生労働省の改善基準告示とは トラック運転手の働き方改革が荷主に与える影響 トラック運転手の働き方改革には荷主の協力が必要な理由 荷主への勧告制度とは 全日本トラック協会のアクションプランとは 指針1：運送業の労働生産性向上

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

秋田県トラック協会の活動紹介、各種資格の取得支援、広報誌、申請書ダウンロードなどの情報を公開しています。 秋田の未来の物流を考える協議会 設立の経緯 令和元年11月1日、秋田県が「秋田の未来を考える協議会」を立ち上げました。

改善基準告示（運転者のための法律）に違反しない運行となっているか 「改善基準告示」とは、 運転者の労働時間に一定の基準を設け、交通事故を防ぐための労働条件の定め のことです。 ※正式には「労働省告示第7号－自動車運転者の労働時間の改善のための基準」と言います。

トラック業界の現況や改善基準を会員事業者に周知して、コンプライアンス（法令順守）の徹底を図っていきたい」と応えた。 その後、空知建設業協に赴き、トラック業界の状況を同様に説明し、要望書を提出した。（北原進之輔）

九州トラック協会（原 重則会長）は、3月24 日、九州・沖縄各県トラック協会の会長とともに 国土交通省に出向き、改善基準告示見直しに係 る要望書を田端自動車局長に手渡しました。 今回の要望は、昨年の7月17日の要望以来2

トップページ トラック協会とは 事業の概要 協会支部一覧 ディスクロージャー 協会パンフレット 関連団体等 関係省庁・関係団体 〒536-0014 大阪府大阪市城東区鴫野西2丁目11番2号 TEL：06-6965-4000 FAX：06-6965-4019

全日本トラック協会（2016年）への要請 トラック運転者には、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（7号告示）により、拘束時間、休息期間、運転時間などの規制が設けられています。�

トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した場 合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の対象 ・貨物自動車運送事業法の一部改正 トラック運送業においては

安全性確保や改善基準告示の遵守、顧客へのサービス品質維持などをクリアするならば有償貨物輸送許可の枠組みにおいて自家用トラックを活用することが望ましい」と述べた。 それに対して全日本トラック協会の馬渡雅敏副会長は「自家

「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関する荷主向けリーフレットについて 2016/07/19 10:48 トラックドライバーの労働環境は、長時間の荷待ち時間や契約にない附帯作業の要請等により厳しいものとなっております。

今回、始業時刻と終業時刻を取込み、「セイフティレコーダ」に記録される運行データと連動し「改善基準告示」のポイントに従い【拘束時間、休息期間、運転時間】の自動計算を実現しました。 月途中までの実績で、各種の限度超えをチェックしたり、明日、明後日は、何時間働けるかを ...

トラック運送業における契約書面化の基礎知識 全日本トラック協会「トラック運送業における契約書面化の基礎知識」（会員限定） 改善基準告示遵守リンク トラック事業者のための労働法のポイント

一般貨物運送事業者には、2年に1回くらいのペースでトラック協会職員（適性化事業実施機関の指導員）が巡回指導に来ます。事業者の中には、適正化指導員の巡回指導を「監査」と思っている人もいますが、行政監査と適正化指導員の巡回指導は異なります。

（参考）トラック事業者への行政処分の強化・標準運送約款の改正 （1）行政処分の強化 ・改善基準告示 トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した場 合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の対象

トラックドライバーの労働時間を定めた基準(改善基準告示)に違反すると、事業停止など重い処分を受ける場合があります。 荷主の指示により過労運転となった場合は、荷主名が公表されることもあります。 トラック運送事業者と荷主の相互理解で、過労運転に配慮した運行計画をお願いします。

福岡県トラック協会女性協議会（大島環会長）は、6月20日（土）、福岡市博多区 のハイアット・リージェンシー・福岡にて、平成27年度通常総会を開催しました。本総会は、平成26年4月に女性協議会が設立されてから、第1回目の総会と ...

1. この基準は、自動車運転者(労働基準法(昭和22年法律第49号。以下「法」という。)第9条に規定する労働者(同居の親族のみを使用する事業又は事務所に使用される者及び家事使用人を除く。)であって、四輪以上の自動車の運転の業務 ...

伊藤 会員の改善基準告示に対する理解を深めるために活動してきた。7つある各地区のト協を2年間で26回訪問した。法令を守らない企業は滅びる。法令順守の意識徹底を訴えてきた。 ――9月から改善基準告示が一部変更に。

2019/06/03 厚生労働省作成「改善基準告示の学習教材」について 2018/12/26 大雪時等にけん引等する際の注意事項について 2018/12/14 大雪時の道路交通の確保に向けた取り組みについて 2018/12/14 降積雪期における輸送の安全

トラックドライバーの場合 トラックドライバーの場合には、上記のような36協定の延長時間の限度基準の適用がありません。 しかし、当然のことながら、不当に長時間労働させることは禁止されています。 トラックドライバーの労働時間に関しては、労働省告示「自動車運転者の労働時間等の ...

物流が直面する課題 長期的なドライバー不足 労働環境の改善－改善基準告示の厳守化 これまでの物流は、トラック輸送比率が高く、厳しい時間指定 、注文してから短いリードタイムでの納品、かつ顧客から非効 率な要求であっても対応せざるをえなく、安価な運賃で提供

御社トラック事業の巡回指導・行政監査対策は大丈夫ですか？平成25年9月の通達により運送業の監査方針及び行政処分等の基準が大幅に強化され、重大・悪質な法令違反については、「30日間の事業停止」の処分が下されることになりました。

公益社団法人 岩手県トラック協会 令和2年度 事業計画 令和元年度第6回理事会（令和2年3月17日開催）承認事項 【 策 定 基 調 】 内閣府は当初、令和2年度の我が国経済について、総合経済対策が円滑かつ着実に実施され「令和2 ...

改善基準公示とは、1989年に告示された「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（大臣告示）を指します。同公示で示されている「自動車運転者」は、トラックだけでなくタクシーやバス等のドライバーも含まれており、拘束時間

全日本トラック協会 (星野良三会長)はこのほど、厚生労働省と国土交通省と共同で、荷主向けに改善基準告示と荷主勧告制度を周知するリーフレットを制作した。

厚生労働省は12月19日、労働政策審議会労働条件分科会の「自動車運転者労働時間等専門委員会」の初会合を東京・霞が関の同省内で開き、トラックやバス、タクシー、ハイヤーの各ドライバーの労働時間などの規制に関する改善基準告示の見直しに向け、議論を開始した。

トラックドライバーを含む自動車運転者は、他業種の労働者に比べ長時間労働を強いられており、過労死防止等の観点から、働き方改革関連法施行後5年の特例適用の間に、改善基準告示の見直しを検討することが求められた（2018年 ...

トラック運送業における 適正取引推進、生産性向上及び長時間労働抑制 に向けた自主行動計画 平成29年3月9日 令和元年9月3日（一部改定） 公益社団法人全日本トラック協会

全日本トラック協会 「トラック事業者のための労働法のポイント」にも書かれていますが ... 改善基準公告の見直しについて付帯決議がなされていることもあり、同委員会では新たな改善基準告示を作成し、同法が施行される24年4月 ...

改善基準告示リーフレット 6)過積載による運送を行っていないか 7)点呼の実施及びその記録、保存は適正か 「睡眠不足確認ゴム印」による点呼記録簿への対応（30.6.1） 点呼記録簿（1日用：中間点呼なし） 点呼記録簿（1日用

改善基準告示の存在も荷主にあまり知られていない。北海道では荷主にダイレクトメールを送り、周知活動をしていると聞く。近畿でも運輸局に要請していく」と述べ、取引環境の改善に注力する姿勢を示しました。

このうち改善基準への抵触は重要なポイントだが、荷主に説明する際には少し工夫が必要である。一般に荷主担当者は改善基準の細かい内容までは知らない方がほとんどである。物流部長など上層部はなおさらである。よって改善基準上の

改善基準告示に対応した各種機能を提供いたします。 休日対応・点呼記録表など、様々な機能に対応 お問い合わせ 資料ダウンロード ご質問・お問い合わせ お問い合わせ 資料ダウンロード 最近の投稿 年末年始休業のお知らせ 当社に ...

（出典：福岡県トラック協会） 点呼時の場所に上記のような「指示事項例」を予め準備しておき、 ドライバーや天候、時期に合わせて指示する内容を決めることです。 そしてドライバーに「指示事項」を伝えた後は、 項目ごとに付けたNoも点呼簿に記載することです。

項目で改善基準告示の問題と社会保険の加入促進とトラックの産業別最低賃金制度の確立と安全運行を確保するた めの監査体制の強化で交渉をしました。全日本トラック協会への要請はコロナ禍において厳しい経営状況に追

ロジスティクス 全日本トラック協会は、北海道・東北・九州の事業者から収集した35件の長距離運行データを分析し、結果を公表した。 分析結果によると、すべての運行データで「何らかの改善基準告示の未順守（違反）」がみられた。

トラックの調査項目の概略は〈表〉参照。 トラックとハイタクの調査票には「過労防止のため、事業者として改善基準告示の規制を強めた方が良いと考える項目」について選択方式で回答する設問を1問追加する。全日本トラック協会副会長

トラック運送事業者はトラックドライバーに以下の労働時間のルールを守らせる必要があり、違反した場合は処分を受けることになります 労働時間のルール「改善基準告示」 厚生労働大臣が定めた基準です

運輸労連は4月3日（月）、「働き方改革実行計画」の取りまとめを受け、厚生労働省と国土交通省、全日本トラック協会に対し、自動車運転の業務への時間外労働の上限規制に関する要請行動を実施しました。 2017年4 ...

改善基準告示の遵守及び長時間労働抑制 】 ①荷主からの運送依頼を受ける時点で、改善基準告示を遵守でき ... ②全日本トラック協会によるフォローアップ：中企庁・経産省が定める業種横断的なフォローアップ指針を踏まえ実施 等 ...

改善基準告示違反の要因は車種、トラックの大きさ、主な荷物、直請けか下請けか等の種類により異なります。 会社では、さまざまな種類を扱っていると思いますが、今後の取組を考え、種類ごとに区別しておくべきです。

タクシー会社の労務管理に必須の36協定や改善基準告示関係の協定書のひな形を提供しています。ダウンロードしてご利用ください。労働基準法関係タクシー会社の場合、時間外労働及び休日労働に関する協定（いわゆる36協定）は、協定届と協定書をセットで所轄の労働基準監督署に届け出る ...

改善基準告示 見直しへ実態調査 トラック運転者4000人に 来年度から議論本格化 厚労省 厚生労働省は、自動車運転者の拘束時間などを定めた改善基準告示の見直しを図るため、全国の運送事業者などを対象に大規模な ...

出典：厚生労働省労働基準局「トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 また、1日の拘束時間については13時間以内を原則とし、延長する場合も16時間を限度とすることとされています。 改善基準告示の「休息時間」とは？

（1989年2月9日労働省告示第7号／1997年労働省告示第4号・2000年労働省告示第29号・平成12年労働省告示第120号・一部改正） 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準について （1989年3月1日） 上記改善基準についての

〇九州からの東京へのトラック輸送時間 福岡～東京（片道1,100 、15時間）、宮崎～東京（片道1,400 、19時間）となり、改善 基準告示や2024年からの時間外労働の上限規制（年960時間）の対応に苦慮。福岡～東京 片道1,100

厚生労働省作成「改善基準告示の学習教材」について《厚生労働省》 2019年5月30 日 適正化 ... 全日本トラック協会では、2019年度中央近代化基金 […] 第51回全国トラックドライバーコンテスト山口県大会の開催について 2019年5月7日 ...

【物 流】「改善基準告示」及び「荷主勧告制度」に関する荷主向けリーフレット配布 昨今、トラックドライバーの労働環境は、長時間の荷待ち時間の発生や契約にない附帯作業の要請などにより厳しいものとなっており、人材確保の難しさにもつながっている。

迎えている。物流業界では、トラックドライ バー不足問題が極めて深刻な状況となってお り、改善基準告示の問題も含めて、長期化し ていくことが想定される。さらに地方部にお いては、中長距離輸送手段の確保が困難にな

そこで、現実的に規定通りに守ることは非常に厳しいですが、「改善基準告示」で定められている勤怠管理や乗務割の理解度を進めるための解説をしていきます。 目次 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準とは？各時間の ...

義務化が進むデジタコ、もし不備だったらどうなる？ 長距離トラックの事故多発傾向になかなか歯止めがかかっておらず、とりわけ7トン以上8トン未満のトラックの死亡事故率・重傷事故率が高いことから、国土交通省は事業者に運行管理の徹底を求めています。

令和元年6月10 日 陸上貨物運送事業労働災害防止協会 御中 厚生労働省労働基準局 トラックドライバーの長時間労働の是正と適正取引構築に向けた ご理解とご協力へのお願い（荷役作業・附帯業務関係） 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。

改善基準告示 2016年4月 （次月の計画へ） ※「だろう運転」とは自分の都合のよい考えで運転すること。「かもしれない運転」は 「だろう運転」の反対で起こるかもしれない危険なことを想定し運転すること。トラックドライバーの健康管理

神奈川県トラック協会は 新型コロナがトラック運送業に与えた影響度の 調査の中間報告を公表しています。 ... 改善基準告示の内容よりも一歩進めた休息期間9時間以上や連続勤務12日以内に制限しているか 年間休日数を105日以上にし ...

トラック業界での長時間労働が深刻化を極める中、フェリ ー乗船時の拘束時間２時間を休息期間とする「改善基準告示 の通達改正」を全日本トラック協会とともに働き掛け、労働 時間規制の緩和につなげました。

TOPICS トラック運送業向けのガイドブックを改訂しました! みつばち高橋事務所では、トラック運送業の社長様、運行管理者、配車の方に、運転手さんの拘束時間や運転時間、休息期間と言った改善基準告示をより理解してもらおうと思い、ガイドブックを作成しておりましたが、この度、時間 ...

（改善基準告示による） オフィスきよみは、運送業で運行管理者の選任者として現場を主に配車業務や労務管理、時間管理などを致しておりました。今のクライアント様は、 100％トラック運送業者様 です。

複雑な改善基準告示だが、図表や関係通達なども入っているので、他に適当なガイド等が見当たらない中ある程度活用できる。しかし、出版から5年以上経つこともあり、先般のフェリー乗船の特例の改正に対応していないため減点とした。

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

（1）改善基準告示の見直しの論点整理について （2）自動車運転者労働時間等の実態調査について 務局（田村） では、次の議 に進みたいと思います。議 次第（1）改善基準告示 の見直しの論点整理についてでございます。討議に

トラック協会､バス協会主催講習会・出前講座の講師 国土交通省の「基礎講習・一般講習」認定機関に指定されました。 運行管理者「CBT方式による試験」の導入決定について 「基礎講習」「一般講習」の国土交通大臣認定申請について

クライアント企業のトラック運送業等から、厚生労働省告示（自動車運転者の労働時間等の改善のための基準）に定められた拘束時間の限度内で、36協定書をどのように定めたら良いか、良く質問を受けるので計算した資料を公開します。

※「自動車運転者の労働時間の改善のための基準」(改善基準告示)に従った時間管理を行っています。 応募方法 お電話でお問い合わせ下さい。 【人事部】 〒796-0087 愛媛県八幡浜市沖新田1581番地22 TEL. 0894-22

・事例3 改善基準告示 運行管理者の時間管理 ・事例4 退職労働者からの賃金未払いの申告 ・事例5 社会保険未加入 ・業務関係必要書類 厚労省・国交省 ・終わりに 【収録時間 約 60 分】 ＜講師・著者＞ 特定社会保険労務

改善基準告示違反が目立っ た。 冒頭、森本本部長は「29年度 の適正化巡回指導は例年並みに 実施させていただけた。巡回指 導後の改善報告書も98％の回答 を得ており、改善に向けて取り 組んでいる。30年度の計画や目 標も

トラック協会適正化の巡回監査への支援をしました 私も運行管理者の資格を持っておりますので 分かる限りでご対応しました 前任の運行管理者が離職され 後任の方が若干不安要素をお持ちだったので．．． 改善点はありましたが 法令順守

新潟県の運送事業者を管理、指導する公益社団法人新潟県トラック協会をご紹介するwebサイトです。新潟市中央区新光町の新潟県庁舎近くに新潟県トラック総合会館があり、その建物の一階が本部事務所となります。

2．自動車運転者については、前項の規定により時間外労働を行わせることによって「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（労働省告示。「改善基準」という）に定める1箇月についての拘束時間並びに1日についての最大

更に長距離ドライバーの輸送現場では、先に記述した改善基準告示の遵守が難しいこと に加えて、終業から始業までの間の「休息期間」にカラダを休め、睡眠をとる場所の多く が、トラックの運転席の後ろの幅70cm前後の狭い寝台で 張 ...

もちろん改善基準告示を守ります。 安全に配慮し、デジタコ、ドライブレコーダー、バックアイモニターを装備し、全日本トラック協会が認定する安全優良事業所（Gマーク）の取得や、女性ドライバーの活躍推進のため、いばらき女性活躍推進会議会員に登録しています。

改善基準告示の検討の対象外だと考える。【労】 【運転者の生の声】 改善基準告示に定められている、1日の拘束時間や延長回数等について、どの ように捉えているか。【公】【労】

通安全対策や環境対策、輸送サービスの改善、バス事業者やトラック事業者に よって構成される全国団体が行う事業などに充てることとされている。 ※2 公益社団法人日本バス協会との関係 全国的規模あるいは統一基準で実施した方 ...