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鉄道貨物輸送の業界団体、鉄道貨物協会（鉄貨協）はこのほど、トラックドライバー需給の将来予測を公表した。 2028年度にはドライバーが27万8072人不足すると試算。1 17年度から17万4829人悪化すると見込む。 調査は18年に、各種経済統計などを基に推計した。�

鉄道貨物協会は、ドライバー不足は今後、 さらに拡大する という予測を発表しました。 上のグラフは、同協会の2014年発表資料と2019年6月発表資料のデータを合わせて表示したものです。 青い棒グラフは2014年発表のもの。�

鉄道貨物協会（鉄貨協、瀬山正理事長）はこのほど、約10年後の２０２８年度にトラックドライバー不足が約28万人まで拡大するとの将来予測を発表した。1 17年度の不足数が約10万人程度であることから、今後10年間で不足数が17万人増加する。�

公益社団法人鉄道貨物協会の試算によれば、2028年度にはドライバーが27.8万人不足すると予測されています（図表3）。 （出所）公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」をもとにニッセイ基礎研究所作成

出典：公益社団法人鉄道貨物協会「平成25年度本部委員会報告書」より トラックドライバー需給の将来予測（人） 2013年秋からトラックドライバー不足が顕在化。トラックドライバーの労働は 拘束時間が長く、長時間労働に繋がり ...

貨物輸送量の増加に伴いドライバーの需要が高まる半面、確保難を背景に供給は年々減少し、さらに不足しそうだ。 鉄貨協の利用促進委員会が調査した。1 13年度に行った予測では、20年度に10万6000人強、30年度に8万6000人弱が不足するとしていた。

さらに鉄道貨物協会でも、2028年度にはトラックドライバー不足が約28万人まで広がるという予測を発表しており、このままでは物流業界や運送業界はどうなってしまうのか…と不安を感じる企業も少なくありません。

鉄貨協／営業用ドライバー需給量の将来予測～25年度不足数20万人突破 鉄道貨物協会は、2013年度に続き、営業用トラックドライバー需給量の将来予測を行い、結果をまとめました。�

ドライバー不足はいっそう深刻な状況となっている可能 性が高いと言えます。そこで、改めて10年程度先におけ るトラックドライバー需給に関する予測を行うことといた しました。 当協会は、貨物輸送において、国民の生活に不可欠な物資をよ

鉄道貨物協会の調査では、 2028年にトラックドライバーが約28万人不足すると試算しています。 28万人というと東京目黒区の人口とほぼ同じです。�

鉄道貨物輸送の業界団体、鉄道貨物協会（鉄貨協）はこのほど、トラックドライバー需給の将来予測を公表した。 2028年度にはドライバーが27万8072人不足すると試算。1 17年度から17万4829人悪化すると見込む。 調査は18年に、各種経済統計などを基に推計した。�

鉄道貨物協会は、ドライバー不足は今後、 さらに拡大する という予測を発表しました。 上のグラフは、同協会の2014年発表資料と2019年6月発表資料のデータを合わせて表示したものです。 青い棒グラフは2014年発表のもの。�

鉄道貨物協会（鉄貨協、瀬山正理事長）はこのほど、約10年後の２０２８年度にトラックドライバー不足が約28万人まで拡大するとの将来予測を発表した。1 17年度の不足数が約10万人程度であることから、今後10年間で不足数が17万人増加する。�

公益社団法人鉄道貨物協会の試算によれば、2028年度にはドライバーが27.8万人不足すると予測されています（図表3）。 （出所）公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」をもとにニッセイ基礎研究所作成

出典：公益社団法人鉄道貨物協会「平成25年度本部委員会報告書」より トラックドライバー需給の将来予測（人） 2013年秋からトラックドライバー不足が顕在化。トラックドライバーの労働は 拘束時間が長く、長時間労働に繋がり ...

貨物輸送量の増加に伴いドライバーの需要が高まる半面、確保難を背景に供給は年々減少し、さらに不足しそうだ。 鉄貨協の利用促進委員会が調査した。1 13年度に行った予測では、20年度に10万6000人強、30年度に8万6000人弱が不足するとしていた。

さらに鉄道貨物協会でも、2028年度にはトラックドライバー不足が約28万人まで広がるという予測を発表しており、このままでは物流業界や運送業界はどうなってしまうのか…と不安を感じる企業も少なくありません。

鉄貨協／営業用ドライバー需給量の将来予測～25年度不足数20万人突破 鉄道貨物協会は、2013年度に続き、営業用トラックドライバー需給量の将来予測を行い、結果をまとめました。�

ドライバー不足はいっそう深刻な状況となっている可能 性が高いと言えます。そこで、改めて10年程度先におけ るトラックドライバー需給に関する予測を行うことといた しました。 当協会は、貨物輸送において、国民の生活に不可欠な物資をよ

鉄道貨物協会の調査では、 2028年にトラックドライバーが約28万人不足すると試算しています。 28万人というと東京目黒区の人口とほぼ同じです。�

また、鉄道貨物協会の発表によると、トラックドライバーの不足数は今後も拡大していくと見られており、2017年度の不足数は10.3万人と推され、2025年度には20.8万人、2028年度には 27.8万人まで拡大するという予測がされており、トラック

2020年度においては約14万人、 2030年度においては約27万8千人 ものドライバー不足が発生すると予測 されている。 （5年前予測より、小口多頻度配送の増加及びドライ バー労働時間の短縮強化により、2倍以上悪化予測）

鉄道貨物協会（瀬山正理事長）が２０１８年度本部委員会報告書でまとめた、営業用トラックドライバー需給予測によると、17年度で10・３万人と推計したドライバー不足は28年度には27・８万人まで拡大するとみている。1

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

「2028年には日本のトラックドライバーは約28万人不足する。」 これは2018年に鉄道貨物協会が試算したドライバーと物流の需給バランス予測によるもの。深刻なドライバー不足を物語る数字です。 有効求人倍率の推移を見ても、全産業に比して特に顕著な不足が見られます。

2020年度にトラックドライバーが約10万6000人不足する。その大半は大型トラック——。JR貨物や運送会社などが参加している業界団体「鉄道貨物協会」は、2014年に公表した報告書で、衝撃的な予測を打ち出した。報告書はさらに、2020

「2020年問題」は、3年前に鉄道貨物協会がまとめた「トラックドライバー需給の将来予測」（14年5月／大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する調査研究）で、トラックドライバー不足問題がクローズアップされたものだ。

バー不足問題の緩和・解決に貢献する余地を検討する。キーワード：トラックドライバー，人手不足，モーダルシフト，鉄道貨物輸送，内航海運 Abstract The labor shortage problem in Japanese trucking industry is getting more and

出典）鉄道貨物協会 H25 年度本部委員会報告書「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する調査研究 ... 人手不足対応⇒『物流総合効率化法』の一部改正 (H29年3月31日現在：19件の認定） 多様な関係者（荷主/ 物流 業 ...

鉄道貨物協会「平成30年度本部委員会報告書」によると、ドライバーは2017年度時点で約10万人が不足していると報告されている。また、同報告書によると、2017年度から11年後が経過した2028年度では、約28万人が不足するという試算 ...

となり、トラックドライバー不足問題が大きくクローズアップされた。 公益社団法人鉄道貨物協会（鉄貨協）が荷主企業および鉄道利用運送事業者に対し、2013 年6月に実施したアンケート調査によると、「営業用トラックを確保し難いと感じ

トラックドライバーが不足しているのに、鉄道貨物が盛り上がらない理由 ：杉山淳一の時事日想 （2/5 ページ） ドライバー不足が深刻なトラック ...

鉄道貨物協会が試算したトラックドライバー需給の将来予測では、2020 年度 には10 万人の不足、2030 年度でも8万5千人が不足するとしています。 それではなぜこのような状況がおきているのか代表的な要因をお示ししたいと思います。

日本物流団体連合会（田村修二会長）と鉄道貨物協会（瀬山正理事長）による協賛と国土交通省による支援のもと、200人を超える参加者が集まった。 「生産性向上へ向け、議論を」渡邉会長 冒頭、渡邉会長は、「トラックドライバー ...

トラック輸送が主流になると、鉄道貨物は衰退した。1987年の国鉄分割民営化時には、まだ貨物輸送量は5627万トン、運輸収入は1568億円あったが ...

トラックドライバー需給の将来予測 2007年の免許制度改正以降、大型免許取得者の減少とドライバーの高齢化が進んでお り、給与水準の低迷も加わって長距離トラックドライバー不足が顕在化しています 2010年度 2020年度 2030年度

トラックドライバーの人手不足は危機といえるほどですが、3Kのイメージを払拭するため全国・地方のトラック協会が改善に力を入れています。その結果トラックドライバーの3Kといわれる点については大幅に減少し、労働環境についても改善が見られています。

鉄道貨物協会「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する研究調査 (H26.5)」によると、10年後の2030年度は2020年度対比でトラックドライバーが18% 減少すると言われており、20%減少するものと捉えたうえで、今後、「物流

出典：平成25年度本部委員会報告書（公社）鉄道貨物協会2014年5月p.56 より作成。図註：営業用トラックドライバー需給量の予測方法については、同書pp.44-56参照。 営業用トラックドライバーの将来の需給バランス

鉄道貨物輸送の業界団体、鉄道貨物協会（鉄貨協）はこのほど、トラックドライバー需給の将来予測を公表した。 2028年度にはドライバーが27万8072人不足すると試算。1 17年度から17万4829人悪化すると見込む。 調査は18年に、各種経済統計などを基に推計した。�

鉄道貨物協会は、ドライバー不足は今後、 さらに拡大する という予測を発表しました。 上のグラフは、同協会の2014年発表資料と2019年6月発表資料のデータを合わせて表示したものです。 青い棒グラフは2014年発表のもの。�

鉄道貨物協会（鉄貨協、瀬山正理事長）はこのほど、約10年後の２０２８年度にトラックドライバー不足が約28万人まで拡大するとの将来予測を発表した。1 17年度の不足数が約10万人程度であることから、今後10年間で不足数が17万人増加する。�

公益社団法人鉄道貨物協会の試算によれば、2028年度にはドライバーが27.8万人不足すると予測されています（図表3）。 （出所）公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」をもとにニッセイ基礎研究所作成

出典：公益社団法人鉄道貨物協会「平成25年度本部委員会報告書」より トラックドライバー需給の将来予測（人） 2013年秋からトラックドライバー不足が顕在化。トラックドライバーの労働は 拘束時間が長く、長時間労働に繋がり ...

貨物輸送量の増加に伴いドライバーの需要が高まる半面、確保難を背景に供給は年々減少し、さらに不足しそうだ。 鉄貨協の利用促進委員会が調査した。1 13年度に行った予測では、20年度に10万6000人強、30年度に8万6000人弱が不足するとしていた。

さらに鉄道貨物協会でも、2028年度にはトラックドライバー不足が約28万人まで広がるという予測を発表しており、このままでは物流業界や運送業界はどうなってしまうのか…と不安を感じる企業も少なくありません。

鉄貨協／営業用ドライバー需給量の将来予測～25年度不足数20万人突破 鉄道貨物協会は、2013年度に続き、営業用トラックドライバー需給量の将来予測を行い、結果をまとめました。�

ドライバー不足はいっそう深刻な状況となっている可能 性が高いと言えます。そこで、改めて10年程度先におけ るトラックドライバー需給に関する予測を行うことといた しました。 当協会は、貨物輸送において、国民の生活に不可欠な物資をよ

鉄道貨物協会の調査では、 2028年にトラックドライバーが約28万人不足すると試算しています。 28万人というと東京目黒区の人口とほぼ同じです。�

また、鉄道貨物協会の発表によると、トラックドライバーの不足数は今後も拡大していくと見られており、2017年度の不足数は10.3万人と推され、2025年度には20.8万人、2028年度には 27.8万人まで拡大するという予測がされており、トラック

2020年度においては約14万人、 2030年度においては約27万8千人 ものドライバー不足が発生すると予測 されている。 （5年前予測より、小口多頻度配送の増加及びドライ バー労働時間の短縮強化により、2倍以上悪化予測）

鉄道貨物協会（瀬山正理事長）が２０１８年度本部委員会報告書でまとめた、営業用トラックドライバー需給予測によると、17年度で10・３万人と推計したドライバー不足は28年度には27・８万人まで拡大するとみている。1

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

「2028年には日本のトラックドライバーは約28万人不足する。」 これは2018年に鉄道貨物協会が試算したドライバーと物流の需給バランス予測によるもの。深刻なドライバー不足を物語る数字です。 有効求人倍率の推移を見ても、全産業に比して特に顕著な不足が見られます。

2020年度にトラックドライバーが約10万6000人不足する。その大半は大型トラック——。JR貨物や運送会社などが参加している業界団体「鉄道貨物協会」は、2014年に公表した報告書で、衝撃的な予測を打ち出した。報告書はさらに、2020

「2020年問題」は、3年前に鉄道貨物協会がまとめた「トラックドライバー需給の将来予測」（14年5月／大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する調査研究）で、トラックドライバー不足問題がクローズアップされたものだ。

バー不足問題の緩和・解決に貢献する余地を検討する。キーワード：トラックドライバー，人手不足，モーダルシフト，鉄道貨物輸送，内航海運 Abstract The labor shortage problem in Japanese trucking industry is getting more and

出典）鉄道貨物協会 H25 年度本部委員会報告書「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する調査研究 ... 人手不足対応⇒『物流総合効率化法』の一部改正 (H29年3月31日現在：19件の認定） 多様な関係者（荷主/ 物流 業 ...

鉄道貨物協会「平成30年度本部委員会報告書」によると、ドライバーは2017年度時点で約10万人が不足していると報告されている。また、同報告書によると、2017年度から11年後が経過した2028年度では、約28万人が不足するという試算 ...

となり、トラックドライバー不足問題が大きくクローズアップされた。 公益社団法人鉄道貨物協会（鉄貨協）が荷主企業および鉄道利用運送事業者に対し、2013 年6月に実施したアンケート調査によると、「営業用トラックを確保し難いと感じ

トラックドライバーが不足しているのに、鉄道貨物が盛り上がらない理由 ：杉山淳一の時事日想 （2/5 ページ） ドライバー不足が深刻なトラック ...

鉄道貨物協会が試算したトラックドライバー需給の将来予測では、2020 年度 には10 万人の不足、2030 年度でも8万5千人が不足するとしています。 それではなぜこのような状況がおきているのか代表的な要因をお示ししたいと思います。

日本物流団体連合会（田村修二会長）と鉄道貨物協会（瀬山正理事長）による協賛と国土交通省による支援のもと、200人を超える参加者が集まった。 「生産性向上へ向け、議論を」渡邉会長 冒頭、渡邉会長は、「トラックドライバー ...

トラック輸送が主流になると、鉄道貨物は衰退した。1987年の国鉄分割民営化時には、まだ貨物輸送量は5627万トン、運輸収入は1568億円あったが ...

トラックドライバー需給の将来予測 2007年の免許制度改正以降、大型免許取得者の減少とドライバーの高齢化が進んでお り、給与水準の低迷も加わって長距離トラックドライバー不足が顕在化しています 2010年度 2020年度 2030年度

トラックドライバーの人手不足は危機といえるほどですが、3Kのイメージを払拭するため全国・地方のトラック協会が改善に力を入れています。その結果トラックドライバーの3Kといわれる点については大幅に減少し、労働環境についても改善が見られています。

鉄道貨物協会「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する研究調査 (H26.5)」によると、10年後の2030年度は2020年度対比でトラックドライバーが18% 減少すると言われており、20%減少するものと捉えたうえで、今後、「物流

出典：平成25年度本部委員会報告書（公社）鉄道貨物協会2014年5月p.56 より作成。図註：営業用トラックドライバー需給量の予測方法については、同書pp.44-56参照。 営業用トラックドライバーの将来の需給バランス

鉄道貨物協会は｢平成30年度本部委員会報告書｣の中で ｢トラックドライバーの不足の中期的な見通しとその対応策の検討と提案｣ を発表しています。 『トラックドライバーの不足予測』については 2025年に20.8万人、2028年に27.8万人不足する

鉄道貨物協会の発表（※1）によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みです。また、国土交通省（※2）によると、営業用トラックの積載率は直近では40%まで低下したといわれています。

ちなみに、鉄道貨物協会の発表によると、2028年にはドライバーが約27万人不足すると推測されています。特に中型・大型のドライバーの人手不足が起こるとのことです。業務効率化で人手不足問題解決へと

2020年度にトラックドライバーが約10万6000人不足する。その大半は大型トラック——。JR貨物や運送会社などが参加している業界団体「鉄道貨物協会」は、2014年に公表した報告書で、衝撃的な予測を打ち出した。報告書はさらに、2020

鉄道貨物協会は、「2020年にドライバーが10万6000人不足する」との試算を発表。

トラックドライバーが不足しているのに、鉄道貨物が盛り上がらない理由 ：杉山淳一の時事日想 （1/5 ページ） 鉄道は貨物を大量に効率よく輸送 ...

鉄道貨物協会によると、2028年には約28 ... 【企業・業界】【運送】バス会社の80％で運転手不足 … 2018/06/12 · 国土交通省がバス会社を対象にこれほど大規模に調査したのは初めてで、運転手不足が深刻な影響を及ぼしている実態が浮き彫りになりました。

建設関連貨物を運ぶドライバーは社会インフラの整備にはなくてはならない存在だ。 2020年に予想されるドライバーの需要総数は約92万4000人だが、このまま人数が下降を続けた場合には10万6000人ものドライバー不足が予想される。これに

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

私たちJR貨物は今日本のライフラインを支える重要な位置付けを担っております。昨今のトラック運送業への過剰な負荷、後継者問題による海運輸送の人員不足は深刻です。私たちJR貨物は運送業の一員として、皆様の生活に貢献いたします。

鉄道貨物協会が2019年に発表した見通しでは、28年度に国内のトラックドライバーが約28万人不足すると予測しています（グラフ参照）。

いては、大型トラックドライバーが2020年に は約10.6万人、2030年には約8.6万人不足する と予想され（鉄道貨物協会）、また、1運行当 たりの平均拘束時間が荷待ちありのケースで 約13時間半と長くなっている（国土交通省）。②につい

鉄道貨物協会の発表 ※ 1 によると、 2028 年には、トラックドライバーが 28 万人不足する見込みです。また、国土交通省 ※ 2 によると、営業用トラックの積載率は直近では 40% まで低下したといわれています。

2.ドライバー確保に向けた取り組み このようにドライバー不足の問題は、多くの要因によるものであり、一朝一夕に改善できるものではない。しかし、ドライバー職は、職業選択の時点で「きつく危険な仕事」として敬遠されており、真剣に対応、対策を施さなければならない時期を迎えている。

【Logistics Report】トラックドライバー不足の正しい認識と対応について トラック輸送の現場では、「募集してもドライバーが集まらない」という声が非常に高まっています。しかし、足元ではこれまでどおり運ぶことができている現場が多いため、本当に不足しているのかとの声を耳にします。

2025年には20.8万人トラックドライバーが不足（鉄道貨物協会2018年度報告書）すると見込まれています。 時刻に正確で、JR貨物との連絡で全国との輸送が可能、しかも輸送単位当たりのCO2排出量がトラックの約11分の1（2018年度国土交通省資料より）と環境にやさしい、鉄道貨物輸送をご検討 ...

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラックドライバー需給の見通し 2010 年度に鉄道貨物協会が実施した「鉄道貨物輸送を取り巻く環境変化に関する調査研 究」では、2030年度におけるトラックドライバーの需給について予測している。

地方部における中長距離貨物輸送ネットワーク構築に関する研究 58 流業界ではリーマン・ショックの影響もあり、 人手過剰の状況であった。その後、2013年秋 頃から人手不足の問題が顕在化し、特に2013 年末、そして2014年3月の消費税 ...

於(公社)北海道トラック協会 平成26年12月18日 北海商科大学相浦宣徳 於:(公社)北海道トラック協会・協議会 Presentation Flow 2 1. 深刻化する北海道物流の課題 2.主要産品の移出「2大輸送モード」における課題 (1)鉄道貨物輸送におけ

2027年に日本の物流トラックドライバーは24万人不足と推計 日本では、2027年に物流トラックドライバーの労働力が96万人分必要となるのに対し、供給は72万人分しか見込めず、24万人分の労働力が不足することが推計されました（図表1）。

約14万人のトラック運転者が不足する可能 性があるとしている（「輸送の安全向上のた めの優良な労働力（トラックドライバー）確 保対策の検討」報告書（2008 年 9月））。また、鉄道貨物協会の調査では、2020年 度において必要な は

鉄道貨物協会が、14年3月に発表した「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する研究」によると、2020年度には、トラックドライバーが約10万人不足するという衝撃的な予測がなされている。

不足 103,243人 144,058人 278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】 約2倍の差 【貨物一件あたりの貨物量の推移】 【物流件数の推移（貨物一件あたりの貨物量別）】 （トン／件） 約2.5倍の差 ¹ Ê ì6ë FÂ m Fñ

物流業界は、ドライバー不足や低い積載率、長時間労働、温 室効果ガスの排出や騒音等の環境問題、廃棄ロスといった様々な 課題を抱え、「物流クライシス」と呼ばれています。鉄道貨物協会の 発表※1 によると、2028年には、トラック

鉄道貨物輸送によるモーダルシフトの推進 平成27年6月19日 日本貨物鉄道株式会社 資料2 主な取扱駅と全国輸送ネットワーク 駅 ORS（オフレールステーション …レールの無い駅） 国鉄改革で誕生した全国ネットワークで鉄道貨物輸送を行っている唯一の事業体

ラックから貨物鉄道や内航海運へ転換することを指す。 2 公益社団法人鉄道貨物協会は2028年に約28万人、ボストン コンサルティング グループ は2027年に24万人不足するという調査結果を公表している。双方共に、総需要に対して20

出典：（公社）鉄道貨物協会「大型トラックドライバー需給 の中・長期見通しに関する調査研究」2014年5月 チェーンストア 宅配 農産物直売所 コンビニエンスストア 通信販売 食品の業態別販売額 販売額の伸び率 2010 年度 需要量 29,118

貨物列車26両分は、10tトラック65台分。輸送効率が高いので、長距離になるほど輸送コストが低減できます。また、一度に大量輸送が可能なので、長距離ドライバー不足の不安も解消します。

鉄道貨物協会の発表※1によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みです。また、国土交通省※2によると、営業用トラック ...

鉄道貨物協会の2018年の本部委員会報告書によると 、 2017年末時点の営業用トラックドライバーは約10.3万人不足、不足数は今後、2020年には14.4万人、2025年には20.8万人、2028年には27.8万人と年々拡大する見通しになってい

鉄道輸送および自動車輸送のエキスパートとして、JOTグループでは、お客様にとって価値ある物流サービスのご提供に努めています。 全国の鉄道貨物駅を拠点としたネットワークと、自動車の機動力をフルに活かし、ビジネスの競争力となる輸送プランをご提案。

（公社）鉄道貨物協会 平成29年度 「食品輸送における定温（温度管理を必要とする）輸送の実態・課題および今後の意向等に関する調査研究」 「トラックドライバー不足の中期的見通しと対応策の検討と提案」（公社）鉄道貨物協会 平成30年度

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

日本貨物鉄道(JR貨物、本社・東京、田村修二社長)は10月から12月末まで、全国通運連盟、鉄道貨物協会と共催で「鉄道コンテナ輸送品質向上キャンペーン」を展開する。ドライバー不足に挑む!の著者が東洋経済オンラインに

年層のトラックドライバーへの依存が強く、これらの層の退職に伴い、今後、特に深刻な労働力不足にな ることが懸念されています。例えば、平成25年に公益社団法人鉄道貨物協会が推計試算したところによ

鉄道貨物輸送の現状について 平成23年6月14日 日本貨物鉄道株式会社 資料2 資料2-1 1 JR貨物の発足と経営状況 国鉄改革で、全国を一元管理で鉄道貨物輸送を行う我が国唯一の事業体として発足

鉄道貨物協会は、ドライバー不足は今後、さらに拡大するという予測を発表しました。 上のグラフは、同協会の2014年発表資料と2019年6月発表資料のデータを合わせて表示したものです。 青い棒グラフは2014年発表のもの。こちらをご覧

日本貨物鉄道株式会社 執行役員 関東支社長 犬飼新 氏 物流業界は、CO2の削減など従来からの課題である環境への取り組みに加えて、トラックドライバーなどの人手不足という新たな課題に直面しています。そしてその解決策のひとつとして、AIを活用した自動運転や、倉庫作業の無人化などの ...

「鉄道コンテナ輸送時における輸送貨物の挙動把握調査」 1. 鉄道コンテナ輸送時における輸送貨物の挙動把握調査の目的 98 2. 調査項目 98 3. 試験輸送のフロー 99 4. 使用する計測器 100 5. 振動データの解析事例 101 6. 防振資材 103

ドライバー不足の今後 道路貨物運送業の運転従事者数（千人）の推計 5 出典：日本ロジスティクスシステム協会「ロジスティクスコンセプト2030」より作成 644 726 838 980 973 881 784 767 662 578 519 0 200 400 600 800 1000 1200 1980

鉄道貨物協会の発表（※1）によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みで、国土交通省（※2）によると、営業用トラックの積載率は直近では40%まで低下したと指摘されている。

トラックドライバーの年齢構成の推移 トラックドライバー需給の将来予測 出典：『港湾の中長期政策「PORT2030」～参考資料集～』 ※公益社団法人鉄道貨物協会「平成25年度本部委員会報告書」（2014年5月） 2003年 2008年

鉄道貨物協会の推計では、2030年の運転手数は約87万人と推計されている。（不足8.5万人） 四国における人口減の将来動向を加味し、四国の対全国比を2.16％（2015現状2.4％）と設定。 推計結果 四国4県のトラック運転手数

鉄道貨物協会の発表※1によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みです。また、国土交通省※2によると、営業用トラックの積載率は直近では40%まで低下したといわれています。

産地の生鮮食品が即日配達される便利な世の中だが、それを支える物流の現場が危機的状況を迎えている。トラックのドライバー不足が深刻に ...

物流・輸送の専門紙、輸送新聞はこれからも輸送産業の発展に貢献してまいります。 物流は最新の技術や手法を取り込み、常に進化しています。物流業界においてトレンドとなっている用語を見ることで、今何が課題となっていて、今後どのような方向へ進もうとしているのかを紐解きます。

平成29年5月26日 室蘭港の輸出促進の取組が日本港湾協会企画賞を受賞 海外向け北海道農水産品の海上輸送は、国際規格の20フィートコンテナよりも小口の需要が多 い状況にあります。 室蘭港の港湾管理者である室蘭市は、主に鉄道輸送に利用されている小型の12フィートコンテ

切り替えによりドライバー不足に対応するほか、二酸化炭素排出量を年間9199トン削減できるという。 小寺社長と列車を運行するJR貨物の真貝康一 ...

鉄道貨物輸送の業界団体、鉄道貨物協会（鉄貨協）はこのほど、トラックドライバー需給の将来予測を公表した。 2028年度にはドライバーが27万8072人不足すると試算。1 17年度から17万4829人悪化すると見込む。 調査は18年に、各種経済統計などを基に推計した。�

鉄道貨物協会は、ドライバー不足は今後、 さらに拡大する という予測を発表しました。 上のグラフは、同協会の2014年発表資料と2019年6月発表資料のデータを合わせて表示したものです。 青い棒グラフは2014年発表のもの。�

鉄道貨物協会（鉄貨協、瀬山正理事長）はこのほど、約10年後の２０２８年度にトラックドライバー不足が約28万人まで拡大するとの将来予測を発表した。1 17年度の不足数が約10万人程度であることから、今後10年間で不足数が17万人増加する。�

公益社団法人鉄道貨物協会の試算によれば、2028年度にはドライバーが27.8万人不足すると予測されています（図表3）。 （出所）公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」をもとにニッセイ基礎研究所作成

出典：公益社団法人鉄道貨物協会「平成25年度本部委員会報告書」より トラックドライバー需給の将来予測（人） 2013年秋からトラックドライバー不足が顕在化。トラックドライバーの労働は 拘束時間が長く、長時間労働に繋がり ...

貨物輸送量の増加に伴いドライバーの需要が高まる半面、確保難を背景に供給は年々減少し、さらに不足しそうだ。 鉄貨協の利用促進委員会が調査した。1 13年度に行った予測では、20年度に10万6000人強、30年度に8万6000人弱が不足するとしていた。

さらに鉄道貨物協会でも、2028年度にはトラックドライバー不足が約28万人まで広がるという予測を発表しており、このままでは物流業界や運送業界はどうなってしまうのか…と不安を感じる企業も少なくありません。

鉄貨協／営業用ドライバー需給量の将来予測～25年度不足数20万人突破 鉄道貨物協会は、2013年度に続き、営業用トラックドライバー需給量の将来予測を行い、結果をまとめました。�

ドライバー不足はいっそう深刻な状況となっている可能 性が高いと言えます。そこで、改めて10年程度先におけ るトラックドライバー需給に関する予測を行うことといた しました。 当協会は、貨物輸送において、国民の生活に不可欠な物資をよ

鉄道貨物協会の調査では、 2028年にトラックドライバーが約28万人不足すると試算しています。 28万人というと東京目黒区の人口とほぼ同じです。�

また、鉄道貨物協会の発表によると、トラックドライバーの不足数は今後も拡大していくと見られており、2017年度の不足数は10.3万人と推され、2025年度には20.8万人、2028年度には 27.8万人まで拡大するという予測がされており、トラック

2020年度においては約14万人、 2030年度においては約27万8千人 ものドライバー不足が発生すると予測 されている。 （5年前予測より、小口多頻度配送の増加及びドライ バー労働時間の短縮強化により、2倍以上悪化予測）

鉄道貨物協会（瀬山正理事長）が２０１８年度本部委員会報告書でまとめた、営業用トラックドライバー需給予測によると、17年度で10・３万人と推計したドライバー不足は28年度には27・８万人まで拡大するとみている。1

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

「2028年には日本のトラックドライバーは約28万人不足する。」 これは2018年に鉄道貨物協会が試算したドライバーと物流の需給バランス予測によるもの。深刻なドライバー不足を物語る数字です。 有効求人倍率の推移を見ても、全産業に比して特に顕著な不足が見られます。

2020年度にトラックドライバーが約10万6000人不足する。その大半は大型トラック——。JR貨物や運送会社などが参加している業界団体「鉄道貨物協会」は、2014年に公表した報告書で、衝撃的な予測を打ち出した。報告書はさらに、2020

「2020年問題」は、3年前に鉄道貨物協会がまとめた「トラックドライバー需給の将来予測」（14年5月／大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する調査研究）で、トラックドライバー不足問題がクローズアップされたものだ。

バー不足問題の緩和・解決に貢献する余地を検討する。キーワード：トラックドライバー，人手不足，モーダルシフト，鉄道貨物輸送，内航海運 Abstract The labor shortage problem in Japanese trucking industry is getting more and

出典）鉄道貨物協会 H25 年度本部委員会報告書「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する調査研究 ... 人手不足対応⇒『物流総合効率化法』の一部改正 (H29年3月31日現在：19件の認定） 多様な関係者（荷主/ 物流 業 ...

鉄道貨物協会「平成30年度本部委員会報告書」によると、ドライバーは2017年度時点で約10万人が不足していると報告されている。また、同報告書によると、2017年度から11年後が経過した2028年度では、約28万人が不足するという試算 ...

となり、トラックドライバー不足問題が大きくクローズアップされた。 公益社団法人鉄道貨物協会（鉄貨協）が荷主企業および鉄道利用運送事業者に対し、2013 年6月に実施したアンケート調査によると、「営業用トラックを確保し難いと感じ

トラックドライバーが不足しているのに、鉄道貨物が盛り上がらない理由 ：杉山淳一の時事日想 （2/5 ページ） ドライバー不足が深刻なトラック ...

鉄道貨物協会が試算したトラックドライバー需給の将来予測では、2020 年度 には10 万人の不足、2030 年度でも8万5千人が不足するとしています。 それではなぜこのような状況がおきているのか代表的な要因をお示ししたいと思います。

日本物流団体連合会（田村修二会長）と鉄道貨物協会（瀬山正理事長）による協賛と国土交通省による支援のもと、200人を超える参加者が集まった。 「生産性向上へ向け、議論を」渡邉会長 冒頭、渡邉会長は、「トラックドライバー ...

トラック輸送が主流になると、鉄道貨物は衰退した。1987年の国鉄分割民営化時には、まだ貨物輸送量は5627万トン、運輸収入は1568億円あったが ...

トラックドライバー需給の将来予測 2007年の免許制度改正以降、大型免許取得者の減少とドライバーの高齢化が進んでお り、給与水準の低迷も加わって長距離トラックドライバー不足が顕在化しています 2010年度 2020年度 2030年度

トラックドライバーの人手不足は危機といえるほどですが、3Kのイメージを払拭するため全国・地方のトラック協会が改善に力を入れています。その結果トラックドライバーの3Kといわれる点については大幅に減少し、労働環境についても改善が見られています。

鉄道貨物協会「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する研究調査 (H26.5)」によると、10年後の2030年度は2020年度対比でトラックドライバーが18% 減少すると言われており、20%減少するものと捉えたうえで、今後、「物流

出典：平成25年度本部委員会報告書（公社）鉄道貨物協会2014年5月p.56 より作成。図註：営業用トラックドライバー需給量の予測方法については、同書pp.44-56参照。 営業用トラックドライバーの将来の需給バランス

鉄道貨物協会は｢平成30年度本部委員会報告書｣の中で ｢トラックドライバーの不足の中期的な見通しとその対応策の検討と提案｣ を発表しています。 『トラックドライバーの不足予測』については 2025年に20.8万人、2028年に27.8万人不足する

鉄道貨物協会の発表（※1）によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みです。また、国土交通省（※2）によると、営業用トラックの積載率は直近では40%まで低下したといわれています。

ちなみに、鉄道貨物協会の発表によると、2028年にはドライバーが約27万人不足すると推測されています。特に中型・大型のドライバーの人手不足が起こるとのことです。業務効率化で人手不足問題解決へと

2020年度にトラックドライバーが約10万6000人不足する。その大半は大型トラック——。JR貨物や運送会社などが参加している業界団体「鉄道貨物協会」は、2014年に公表した報告書で、衝撃的な予測を打ち出した。報告書はさらに、2020

鉄道貨物協会は、「2020年にドライバーが10万6000人不足する」との試算を発表。

トラックドライバーが不足しているのに、鉄道貨物が盛り上がらない理由 ：杉山淳一の時事日想 （1/5 ページ） 鉄道は貨物を大量に効率よく輸送 ...

鉄道貨物協会によると、2028年には約28 ... 【企業・業界】【運送】バス会社の80％で運転手不足 … 2018/06/12 · 国土交通省がバス会社を対象にこれほど大規模に調査したのは初めてで、運転手不足が深刻な影響を及ぼしている実態が浮き彫りになりました。

建設関連貨物を運ぶドライバーは社会インフラの整備にはなくてはならない存在だ。 2020年に予想されるドライバーの需要総数は約92万4000人だが、このまま人数が下降を続けた場合には10万6000人ものドライバー不足が予想される。これに

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

私たちJR貨物は今日本のライフラインを支える重要な位置付けを担っております。昨今のトラック運送業への過剰な負荷、後継者問題による海運輸送の人員不足は深刻です。私たちJR貨物は運送業の一員として、皆様の生活に貢献いたします。

鉄道貨物協会が2019年に発表した見通しでは、28年度に国内のトラックドライバーが約28万人不足すると予測しています（グラフ参照）。

いては、大型トラックドライバーが2020年に は約10.6万人、2030年には約8.6万人不足する と予想され（鉄道貨物協会）、また、1運行当 たりの平均拘束時間が荷待ちありのケースで 約13時間半と長くなっている（国土交通省）。②につい

鉄道貨物協会の発表 ※ 1 によると、 2028 年には、トラックドライバーが 28 万人不足する見込みです。また、国土交通省 ※ 2 によると、営業用トラックの積載率は直近では 40% まで低下したといわれています。

2.ドライバー確保に向けた取り組み このようにドライバー不足の問題は、多くの要因によるものであり、一朝一夕に改善できるものではない。しかし、ドライバー職は、職業選択の時点で「きつく危険な仕事」として敬遠されており、真剣に対応、対策を施さなければならない時期を迎えている。

【Logistics Report】トラックドライバー不足の正しい認識と対応について トラック輸送の現場では、「募集してもドライバーが集まらない」という声が非常に高まっています。しかし、足元ではこれまでどおり運ぶことができている現場が多いため、本当に不足しているのかとの声を耳にします。

2025年には20.8万人トラックドライバーが不足（鉄道貨物協会2018年度報告書）すると見込まれています。 時刻に正確で、JR貨物との連絡で全国との輸送が可能、しかも輸送単位当たりのCO2排出量がトラックの約11分の1（2018年度国土交通省資料より）と環境にやさしい、鉄道貨物輸送をご検討 ...

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラックドライバー需給の見通し 2010 年度に鉄道貨物協会が実施した「鉄道貨物輸送を取り巻く環境変化に関する調査研 究」では、2030年度におけるトラックドライバーの需給について予測している。

地方部における中長距離貨物輸送ネットワーク構築に関する研究 58 流業界ではリーマン・ショックの影響もあり、 人手過剰の状況であった。その後、2013年秋 頃から人手不足の問題が顕在化し、特に2013 年末、そして2014年3月の消費税 ...

於(公社)北海道トラック協会 平成26年12月18日 北海商科大学相浦宣徳 於:(公社)北海道トラック協会・協議会 Presentation Flow 2 1. 深刻化する北海道物流の課題 2.主要産品の移出「2大輸送モード」における課題 (1)鉄道貨物輸送におけ

2027年に日本の物流トラックドライバーは24万人不足と推計 日本では、2027年に物流トラックドライバーの労働力が96万人分必要となるのに対し、供給は72万人分しか見込めず、24万人分の労働力が不足することが推計されました（図表1）。

約14万人のトラック運転者が不足する可能 性があるとしている（「輸送の安全向上のた めの優良な労働力（トラックドライバー）確 保対策の検討」報告書（2008 年 9月））。また、鉄道貨物協会の調査では、2020年 度において必要な は

鉄道貨物協会が、14年3月に発表した「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する研究」によると、2020年度には、トラックドライバーが約10万人不足するという衝撃的な予測がなされている。

不足 103,243人 144,058人 278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】 約2倍の差 【貨物一件あたりの貨物量の推移】 【物流件数の推移（貨物一件あたりの貨物量別）】 （トン／件） 約2.5倍の差 ¹ Ê ì6ë FÂ m Fñ

物流業界は、ドライバー不足や低い積載率、長時間労働、温 室効果ガスの排出や騒音等の環境問題、廃棄ロスといった様々な 課題を抱え、「物流クライシス」と呼ばれています。鉄道貨物協会の 発表※1 によると、2028年には、トラック

鉄道貨物輸送によるモーダルシフトの推進 平成27年6月19日 日本貨物鉄道株式会社 資料2 主な取扱駅と全国輸送ネットワーク 駅 ORS（オフレールステーション …レールの無い駅） 国鉄改革で誕生した全国ネットワークで鉄道貨物輸送を行っている唯一の事業体

ラックから貨物鉄道や内航海運へ転換することを指す。 2 公益社団法人鉄道貨物協会は2028年に約28万人、ボストン コンサルティング グループ は2027年に24万人不足するという調査結果を公表している。双方共に、総需要に対して20

出典：（公社）鉄道貨物協会「大型トラックドライバー需給 の中・長期見通しに関する調査研究」2014年5月 チェーンストア 宅配 農産物直売所 コンビニエンスストア 通信販売 食品の業態別販売額 販売額の伸び率 2010 年度 需要量 29,118

貨物列車26両分は、10tトラック65台分。輸送効率が高いので、長距離になるほど輸送コストが低減できます。また、一度に大量輸送が可能なので、長距離ドライバー不足の不安も解消します。

鉄道貨物協会の発表※1によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みです。また、国土交通省※2によると、営業用トラック ...

鉄道貨物協会の2018年の本部委員会報告書によると 、 2017年末時点の営業用トラックドライバーは約10.3万人不足、不足数は今後、2020年には14.4万人、2025年には20.8万人、2028年には27.8万人と年々拡大する見通しになってい

鉄道輸送および自動車輸送のエキスパートとして、JOTグループでは、お客様にとって価値ある物流サービスのご提供に努めています。 全国の鉄道貨物駅を拠点としたネットワークと、自動車の機動力をフルに活かし、ビジネスの競争力となる輸送プランをご提案。

（公社）鉄道貨物協会 平成29年度 「食品輸送における定温（温度管理を必要とする）輸送の実態・課題および今後の意向等に関する調査研究」 「トラックドライバー不足の中期的見通しと対応策の検討と提案」（公社）鉄道貨物協会 平成30年度

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

日本貨物鉄道(JR貨物、本社・東京、田村修二社長)は10月から12月末まで、全国通運連盟、鉄道貨物協会と共催で「鉄道コンテナ輸送品質向上キャンペーン」を展開する。ドライバー不足に挑む!の著者が東洋経済オンラインに

年層のトラックドライバーへの依存が強く、これらの層の退職に伴い、今後、特に深刻な労働力不足にな ることが懸念されています。例えば、平成25年に公益社団法人鉄道貨物協会が推計試算したところによ

鉄道貨物輸送の現状について 平成23年6月14日 日本貨物鉄道株式会社 資料2 資料2-1 1 JR貨物の発足と経営状況 国鉄改革で、全国を一元管理で鉄道貨物輸送を行う我が国唯一の事業体として発足

鉄道貨物協会は、ドライバー不足は今後、さらに拡大するという予測を発表しました。 上のグラフは、同協会の2014年発表資料と2019年6月発表資料のデータを合わせて表示したものです。 青い棒グラフは2014年発表のもの。こちらをご覧

日本貨物鉄道株式会社 執行役員 関東支社長 犬飼新 氏 物流業界は、CO2の削減など従来からの課題である環境への取り組みに加えて、トラックドライバーなどの人手不足という新たな課題に直面しています。そしてその解決策のひとつとして、AIを活用した自動運転や、倉庫作業の無人化などの ...

「鉄道コンテナ輸送時における輸送貨物の挙動把握調査」 1. 鉄道コンテナ輸送時における輸送貨物の挙動把握調査の目的 98 2. 調査項目 98 3. 試験輸送のフロー 99 4. 使用する計測器 100 5. 振動データの解析事例 101 6. 防振資材 103

ドライバー不足の今後 道路貨物運送業の運転従事者数（千人）の推計 5 出典：日本ロジスティクスシステム協会「ロジスティクスコンセプト2030」より作成 644 726 838 980 973 881 784 767 662 578 519 0 200 400 600 800 1000 1200 1980

鉄道貨物協会の発表（※1）によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みで、国土交通省（※2）によると、営業用トラックの積載率は直近では40%まで低下したと指摘されている。

トラックドライバーの年齢構成の推移 トラックドライバー需給の将来予測 出典：『港湾の中長期政策「PORT2030」～参考資料集～』 ※公益社団法人鉄道貨物協会「平成25年度本部委員会報告書」（2014年5月） 2003年 2008年

鉄道貨物協会の推計では、2030年の運転手数は約87万人と推計されている。（不足8.5万人） 四国における人口減の将来動向を加味し、四国の対全国比を2.16％（2015現状2.4％）と設定。 推計結果 四国4県のトラック運転手数

鉄道貨物協会の発表※1によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みです。また、国土交通省※2によると、営業用トラックの積載率は直近では40%まで低下したといわれています。

産地の生鮮食品が即日配達される便利な世の中だが、それを支える物流の現場が危機的状況を迎えている。トラックのドライバー不足が深刻に ...

物流・輸送の専門紙、輸送新聞はこれからも輸送産業の発展に貢献してまいります。 物流は最新の技術や手法を取り込み、常に進化しています。物流業界においてトレンドとなっている用語を見ることで、今何が課題となっていて、今後どのような方向へ進もうとしているのかを紐解きます。

平成29年5月26日 室蘭港の輸出促進の取組が日本港湾協会企画賞を受賞 海外向け北海道農水産品の海上輸送は、国際規格の20フィートコンテナよりも小口の需要が多 い状況にあります。 室蘭港の港湾管理者である室蘭市は、主に鉄道輸送に利用されている小型の12フィートコンテ

切り替えによりドライバー不足に対応するほか、二酸化炭素排出量を年間9199トン削減できるという。 小寺社長と列車を運行するJR貨物の真貝康一 ...

2020年度にトラックドライバーが約10万6000人不足する。その大半は大型トラック——。JR貨物や運送会社などが参加している業界団体「鉄道貨物 ...

また、鉄道貨物協会は2019年5月に発表した「本部委員会報告書」のなかで、営業用トラックのドライバーは、2025年に約20万8千人、2028年には27万8千人が不足すると予測。さらに人手不足が続けば、既存ドライバーの高齢化が進むこと

鉄道貨物協会によると、2028年には約28 ... 【企業・業界】【運送】バス会社の80％で運転手不足 … 2018/06/12 · 国土交通省がバス会社を対象にこれほど大規模に調査したのは初めてで、運転手不足が深刻な影響を及ぼしている実態が浮き彫りになりました。

鉄道貨物協会が、14年3月に発表した「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する研究」によると、2020年度には、トラックドライバーが約10万人不足するという衝撃的な予測がなされている。

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

出典：公益社団法人 鉄道貨物協会「平成25年度本部委員会報告書」より トラックドライバー需給の将来予測 2007 年の免許制度改正以降、大型免許取得者の激減とドライバーの高齢化が進んで ...

トレーラー運転手はなぜ人手不足になっているのか？ 物流・運送業界の全体が運転手不足の現状 トレーラー運転手に限らずトラック運転手もしかり、現在の物流業界は『ドライバー不足 』が大きな問題 となっています。 流通網が発達したことで荷物 量 が増え続け、ドライバーの人手不足と ...

また昨年、鉄道貨物協会は「2020年にドライバーが約10万6千人不足する」との試算を発表した。流通業界の人材難は深刻だ。 流通業界の人材難は ...

鉄道利用では、トヨタ自動車が「輸送中の荷崩れや部品のダメージはほとんど無く、ドライバー不足や二酸化炭素（CO2）削減に寄与する」（熊沢洋一・生産部品物流部長）、イオングローバルSCM（山口緑社長、千葉市美浜区

(出所)全日本トラック協会資料を基に弊行作成 (出所)全日本トラック協会資料を基に弊行作成 トラック運送業者のコスト構造をみると、人件費及び傭車費が46％、燃料費が15％を占めています。14年度以降ドライバー不足を主因に人件

シー運転者」「営業用バス運転者」「営業用大型貨物自動車運転者」「営業用普通・小型貨物自動車運転 者」に限っている。（備考）（公）鉄道貨物協会「大型トラックドライバー需給の中・長期見 通しに関する調査研究」（2014年 8.6

モーダルシフトは「ドライバー不足」や「地球環境問題」を解決するための有効な手段として、さまざまな業界から期待を集めています。今後の物流業界では、これまでの貨物輸送を支えてきたトラック輸送とモーダルシフトによる鉄道・船舶

ラックから貨物鉄道や内航海運へ転換することを指す。 2 公益社団法人鉄道貨物協会は2028年に約28万人、ボストン コンサルティング グループ は2027年に24万人不足するという調査結果を公表している。双方共に、総需要に対して20

鉄道貨物協会の発表※1によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みです。また、国土交通省※2によると、営業用トラック ...

鉄道貨物協会は本年度、トラックドライバー不足の中期的な見通しと対応策の検討など行う。2013年度に続き2回目の調査となる。 前回調査では、30年度にドライバーは需要量に対して約8万6千人不足するとの予測を打ち出し、大きな反響を呼んだ。

鉄道貨物協会の推計では、2030年の運転手数は約87万人と推計されている。（不足8.5万人） 四国における人口減の将来動向を加味し、四国の対全国比を2.16％（2015現状2.4％）と設定。 推計結果 四国4県のトラック運転手数

総合人事・人財サービスを展開するアデコは10月16日、全国の道路貨物運転手400人（長距離運転手200人、短距離運転手200人）を対象にした働き方に ...

物流業界における環境変化と静脈物流 ビジネス機械・情報システム産業協会 静脈物流委員会 発表: 2019年7月12日 静脈物流委員会は使用済み複写機、複合機およびデジタル印刷機の回収とリサイクルの最 適化を求めて数々の施策を展開して ...

年層のトラックドライバーへの依存が強く、これらの層の退職に伴い、今後、特に深刻な労働力不足にな ることが懸念されています。例えば、平成25年に公益社団法人鉄道貨物協会が推計試算したところによ

鉄道貨物協会の発表※1によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みです。また、国土交通省※2によると、営業用トラックの積載率は直近では40%まで低下したといわれています。

鉄道貨物協会の推計によ ると、大型貨物車のドライバー数（推計値）は 2017年度が33.4万人で、20年度が32.7万人、25 年度が31.1万人、28年度が29.3万人に減少する としている。さらに、改善基準告示によって ドライバーの1日の拘束

国内 鉄道貨物協会東北支部と仙台地方通運業連盟は10月30日、モーダルシフトを検討している企業・団体向けの鉄道コンテナ見学会をJR貨物仙台貨物ターミナル駅で開催する。 鉄道コンテナ輸送に関する説明の後、JR12フィートコンテナ、31フィートコンテナ、冷蔵コンテナなどのコンテナを紹介 ...

鉄道コンテナ輸送は地球温暖化防止、長距離トラックドライバー不足の解消などに有効な手段として注目される。 また、鉄道利用運送事業者とJR貨物が一体となって行うドア・ツー・ドアの輸送サービスは、トラックと鉄道を併用するため、多種多様なニーズに対応できる。

横浜に現存する「貨物駅」が気になる。安善、横浜羽沢、東高島、根岸、横浜本牧、本牧埠頭。普段は見たり乗ったりできません。どんな貨物が取り扱われ、どんな機関車や貨車が走っている？ | 『はまれぽ.com』とは...横浜、川崎、湘南、神奈川県のキニナルお店、噂、スポット、変な場所 ...

鉄道貨物は、最もCO2排出量が少ない輸送手段（写真は北陸線を走行するコンテナ貨物列車） トラック輸送とも協調する時代へ モーダルシフトの ...

トラックドライバーの年齢構成の推移 トラックドライバー需給の将来予測 出典：『港湾の中長期政策「PORT2030」～参考資料集～』 ※公益社団法人鉄道貨物協会「平成25年度本部委員会報告書」（2014年5月） 2003年 2008年

物流を取り巻く現状について 平成29年2月 参考資料1 目次 0.我が国の物流をめぐる基本的な状況について 1.物流分野における人材確保について 2.物流関係インフラの状況について 3.第4次産業革命と物流について 4.アジアの成長 ...

全国に約2900店舗を展開する日本最大規模の外食チェーン、日本マクドナルド。同社は持続可能なサプライチェーンの構築に向けて、"全体最適化"を図るべく、物流改革を推し進めている。トラックの年間運行距離を地球約23周分削減した｢平準化施策｣や、マックフライポテトに使う食塩を異 ...

⑤ ドライバー不足 ドライバー不足が顕著で、業界としても今のままでは運べなくなるケースも増 えるといった不安もあります。 ⑥ 改善基準告示の遵守 ドライバーの労働条件改善を図るために「改善基準告示」が策定され、一箇月の

物流・輸送の専門紙、輸送新聞はこれからも輸送産業の発展に貢献してまいります。 物流は最新の技術や手法を取り込み、常に進化しています。物流業界においてトレンドとなっている用語を見ることで、今何が課題となっていて、今後どのような方向へ進もうとしているのかを紐解きます。

（日本貨物鉄道株式会社） トラックドライバー不足や環境対応の面から、大手顧客の専用列車などの運行開始、新規顧客の利 用拡大が相次いだ。平成28年度の鉄道事業黒字化に向けて弾み。 ・21mフルトレーラーの運行を2014 年2月2 6 ...

下記はATA(American Trucking Association:アメリカトラック協会) がまとめたトラックドライバーの不足数です。 2016年は7万人強のドライバーが不足しており、今後の予想不測数も右肩上がりになっています。 不足の主な原因は

自動運転トラックやドローンを使って、モノの輸送が完全に無人化される――そんな未来が実現するかもしれない。トラックドライバーなど慢性的な人手不足が続く物流業界の悩みを、AIの活用で解消しようとする動きがある。

～6つの施策～ 賑わいを提供する みなとまちづくり 北極海航路の 地域的ハブ機能の構築 低炭素社会の 構築への貢献 北海道の戦略的産業である 「食」と「観光」への貢献 生産性向上のための 物流体系の構築 苫小牧港の将来像・役割

会社名 多治見通運株式会社 所在地 岐阜県多治見市小泉町1-21-1 資本金 2,000万円 代表者 代表取締役 関谷 寛 代表取締役 松浦 勇二 第二種貨物利用運送事業 第一種貨物利用運送事業 倉庫業 警備業第三業務

JR貨物東北支社の土井広治支社長は「長距離トラックドライバーが不足する中、鉄道コンテナ輸送は円滑な物流サービスのための補完的な役割を果たすことできる。日本全国どこへでも運ぶことができ、トラックに比べて二酸化炭素

北米の鉄道貨物業界が、大陸横断鉄道開通や資本主義発展に伴う19世紀後半の好況を思わせるブームに沸いており、各社とも設備投資に巨額を投じている。 3年連続で過去最高を支出 ウォールストリート・ジャーナルによると、鉄道はスピードや効率の向上によって流通市場での地位を高め ...

平成29年5月26日 室蘭港の輸出促進の取組が日本港湾協会企画賞を受賞 海外向け北海道農水産品の海上輸送は、国際規格の20フィートコンテナよりも小口の需要が多 い状況にあります。 室蘭港の港湾管理者である室蘭市は、主に鉄道輸送に利用されている小型の12フィートコンテ

鉄道貨物には、たくさんのメリットがあります! 遠くまで一度に大量の荷物を運ぶことができます。 10tトラックに比べ輸送効率が高いので、長距離になるほど輸送コストが低減できます 。 また、近年の長距離ドライバー不足の不安も ...

トラックドライバーの平均年齢 出典：公益社団法人全日本トラック協会作成資料 6.8% 27.8% 34.6% 30.8% 0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 1989年 1998年 2008年 2011年 19歳以下 20歳代 30歳代 40歳代 50歳以上 全体の約

況がうかがえることも、ドライバー不足の要因のひとつとみられる。 図表2 ドライバーが今の会社に就職（転職）した理由（第1位の回答） 資料）（社）全日本トラック協会 『トラック運送事業における労働力実態調査』平成19年3月

労働力不足が経営の危機に直結してしまうのが、この業界である。 トラックドライバーに人気がない最大の理由は労働時間が長いこと。厚生労働 ...

但し、鉄道貨物とフェリーに依存している青函物流の課題については、今後の検討とし た。 北海道からの移出量は年間2,779 万トンであるが、輸送の内訳はトラック輸送が1,042 万トン（37.5％）、鉄道輸送が235 万トン（8.5％）、船舶

東京港は、全国の主要港と定期航路で結ばれており、国内貨物の長距離輸送において重要な役割を担っている。（紙・パルプ、野菜・果物、製造食品、飲料などの取扱いが多い）。 近年、トラックドライバー不足への対応や環境負荷軽減等の社会的要請からモーダルシフトが進展、内貿ユニット

出所：鉄道貨物協会「平成25年度本部委員会報告書」 選ぶ時代に変わりつつある物流業者が運ぶ荷物を 物流業界が今、一番直面している 総量規制を行う会社もあります。に踏み切りました。荷受量を抑えるて、宅配大手会社は

JR貨物フェア2018にお越し頂いた皆様方、御来場ありがとうございました。約1ヵ月半の間に、4万人を越える方々に足をお運びいただけたことは、大変光栄です。毎年楽しみにしておられる方、近隣だけでなく遠方からもこのフェアに来ていただけたことは大変嬉しく思います。

2021.03.11 小売・流通・物流・通運・自動車 式典・表彰 鉄道貨物協会 エコレールマーク取り組み企業、商品など 新規に認定 鉄道貨物協会は3日、第40回「エコレールマーク運営・審査委員会」（委員長・苦瀬博仁流通経済大学教授）を開催し、新たにエコレールマーク取り組み企業2社、エコレー

1973年(昭和48年)5月、全国から50才以下の倉庫業若手経営者120名が参加し、『勉強と親睦』を指針に掲げ、日本倉庫協会と協調しながら、明日の倉庫業に若い力を造り上げようと倉庫業青年経営者協議会(略称：倉青協)が ...

日本貨物鉄道株式会社で働く社員・元社員による業績・将来性・強み・弱みの口コミを多数掲載。「仕事内容：地上設備の保守が基本であり、検査修繕のグループ、工事グループ、部外との窓口となる企画グループがあります。最初は設備の把握とし検査グループで設備保守の習…」といった ...

講演では、鉄道貨物輸送のメリット、安全性についての取り組み等のプレゼンテーションが行われま した。昨今のドライバー不足なども相まって、参加者の方々も自社の業務に取り入れる事が出来ないか と興味深く聴き入っておりました。

鉄道貨物輸送の業界団体、鉄道貨物協会（鉄貨協）はこのほど、トラックドライバー需給の将来予測を公表した。 2028年度にはドライバーが27万8072人不足すると試算。1 17年度から17万4829人悪化すると見込む。 調査は18年に、各種経済統計などを基に推計した。�

鉄道貨物協会は、ドライバー不足は今後、 さらに拡大する という予測を発表しました。 上のグラフは、同協会の2014年発表資料と2019年6月発表資料のデータを合わせて表示したものです。 青い棒グラフは2014年発表のもの。�

鉄道貨物協会（鉄貨協、瀬山正理事長）はこのほど、約10年後の２０２８年度にトラックドライバー不足が約28万人まで拡大するとの将来予測を発表した。1 17年度の不足数が約10万人程度であることから、今後10年間で不足数が17万人増加する。�

公益社団法人鉄道貨物協会の試算によれば、2028年度にはドライバーが27.8万人不足すると予測されています（図表3）。 （出所）公益財団法人全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」をもとにニッセイ基礎研究所作成

出典：公益社団法人鉄道貨物協会「平成25年度本部委員会報告書」より トラックドライバー需給の将来予測（人） 2013年秋からトラックドライバー不足が顕在化。トラックドライバーの労働は 拘束時間が長く、長時間労働に繋がり ...

貨物輸送量の増加に伴いドライバーの需要が高まる半面、確保難を背景に供給は年々減少し、さらに不足しそうだ。 鉄貨協の利用促進委員会が調査した。1 13年度に行った予測では、20年度に10万6000人強、30年度に8万6000人弱が不足するとしていた。

さらに鉄道貨物協会でも、2028年度にはトラックドライバー不足が約28万人まで広がるという予測を発表しており、このままでは物流業界や運送業界はどうなってしまうのか…と不安を感じる企業も少なくありません。

鉄貨協／営業用ドライバー需給量の将来予測～25年度不足数20万人突破 鉄道貨物協会は、2013年度に続き、営業用トラックドライバー需給量の将来予測を行い、結果をまとめました。�

ドライバー不足はいっそう深刻な状況となっている可能 性が高いと言えます。そこで、改めて10年程度先におけ るトラックドライバー需給に関する予測を行うことといた しました。 当協会は、貨物輸送において、国民の生活に不可欠な物資をよ

鉄道貨物協会の調査では、 2028年にトラックドライバーが約28万人不足すると試算しています。 28万人というと東京目黒区の人口とほぼ同じです。�

また、鉄道貨物協会の発表によると、トラックドライバーの不足数は今後も拡大していくと見られており、2017年度の不足数は10.3万人と推され、2025年度には20.8万人、2028年度には 27.8万人まで拡大するという予測がされており、トラック

2020年度においては約14万人、 2030年度においては約27万8千人 ものドライバー不足が発生すると予測 されている。 （5年前予測より、小口多頻度配送の増加及びドライ バー労働時間の短縮強化により、2倍以上悪化予測）

鉄道貨物協会（瀬山正理事長）が２０１８年度本部委員会報告書でまとめた、営業用トラックドライバー需給予測によると、17年度で10・３万人と推計したドライバー不足は28年度には27・８万人まで拡大するとみている。1

労働力不足問題について 平成26年3月3日 国土交通省総合政策局物流政策課 資料2 ドライバー不足の現状 ・トラックなどの物流でも人手不足は深刻だ。 ¡古屋を地盤とする大宝運輸は約400台のトラックを保有しているが、う ち約40台を稼働できない状態が続いている。

調査・データ 鉄道貨物協会はこのほど、営業用トラックドライバーが2028年に27.8万人不足するという調査結果を公表した。 18年の本部委員会報告書で、営業用トラックドライバー需給量の将来予測としてまとめた。 報告書によると、17年末時点の営業用トラックドライバーは、需要量109万701人に ...

「2028年には日本のトラックドライバーは約28万人不足する。」 これは2018年に鉄道貨物協会が試算したドライバーと物流の需給バランス予測によるもの。深刻なドライバー不足を物語る数字です。 有効求人倍率の推移を見ても、全産業に比して特に顕著な不足が見られます。

2020年度にトラックドライバーが約10万6000人不足する。その大半は大型トラック——。JR貨物や運送会社などが参加している業界団体「鉄道貨物協会」は、2014年に公表した報告書で、衝撃的な予測を打ち出した。報告書はさらに、2020

「2020年問題」は、3年前に鉄道貨物協会がまとめた「トラックドライバー需給の将来予測」（14年5月／大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する調査研究）で、トラックドライバー不足問題がクローズアップされたものだ。

バー不足問題の緩和・解決に貢献する余地を検討する。キーワード：トラックドライバー，人手不足，モーダルシフト，鉄道貨物輸送，内航海運 Abstract The labor shortage problem in Japanese trucking industry is getting more and

出典）鉄道貨物協会 H25 年度本部委員会報告書「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する調査研究 ... 人手不足対応⇒『物流総合効率化法』の一部改正 (H29年3月31日現在：19件の認定） 多様な関係者（荷主/ 物流 業 ...

鉄道貨物協会「平成30年度本部委員会報告書」によると、ドライバーは2017年度時点で約10万人が不足していると報告されている。また、同報告書によると、2017年度から11年後が経過した2028年度では、約28万人が不足するという試算 ...

となり、トラックドライバー不足問題が大きくクローズアップされた。 公益社団法人鉄道貨物協会（鉄貨協）が荷主企業および鉄道利用運送事業者に対し、2013 年6月に実施したアンケート調査によると、「営業用トラックを確保し難いと感じ

トラックドライバーが不足しているのに、鉄道貨物が盛り上がらない理由 ：杉山淳一の時事日想 （2/5 ページ） ドライバー不足が深刻なトラック ...

鉄道貨物協会が試算したトラックドライバー需給の将来予測では、2020 年度 には10 万人の不足、2030 年度でも8万5千人が不足するとしています。 それではなぜこのような状況がおきているのか代表的な要因をお示ししたいと思います。

日本物流団体連合会（田村修二会長）と鉄道貨物協会（瀬山正理事長）による協賛と国土交通省による支援のもと、200人を超える参加者が集まった。 「生産性向上へ向け、議論を」渡邉会長 冒頭、渡邉会長は、「トラックドライバー ...

トラック輸送が主流になると、鉄道貨物は衰退した。1987年の国鉄分割民営化時には、まだ貨物輸送量は5627万トン、運輸収入は1568億円あったが ...

トラックドライバー需給の将来予測 2007年の免許制度改正以降、大型免許取得者の減少とドライバーの高齢化が進んでお り、給与水準の低迷も加わって長距離トラックドライバー不足が顕在化しています 2010年度 2020年度 2030年度

トラックドライバーの人手不足は危機といえるほどですが、3Kのイメージを払拭するため全国・地方のトラック協会が改善に力を入れています。その結果トラックドライバーの3Kといわれる点については大幅に減少し、労働環境についても改善が見られています。

鉄道貨物協会「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する研究調査 (H26.5)」によると、10年後の2030年度は2020年度対比でトラックドライバーが18% 減少すると言われており、20%減少するものと捉えたうえで、今後、「物流

出典：平成25年度本部委員会報告書（公社）鉄道貨物協会2014年5月p.56 より作成。図註：営業用トラックドライバー需給量の予測方法については、同書pp.44-56参照。 営業用トラックドライバーの将来の需給バランス

鉄道貨物協会は｢平成30年度本部委員会報告書｣の中で ｢トラックドライバーの不足の中期的な見通しとその対応策の検討と提案｣ を発表しています。 『トラックドライバーの不足予測』については 2025年に20.8万人、2028年に27.8万人不足する

鉄道貨物協会の発表（※1）によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みです。また、国土交通省（※2）によると、営業用トラックの積載率は直近では40%まで低下したといわれています。

ちなみに、鉄道貨物協会の発表によると、2028年にはドライバーが約27万人不足すると推測されています。特に中型・大型のドライバーの人手不足が起こるとのことです。業務効率化で人手不足問題解決へと

2020年度にトラックドライバーが約10万6000人不足する。その大半は大型トラック——。JR貨物や運送会社などが参加している業界団体「鉄道貨物協会」は、2014年に公表した報告書で、衝撃的な予測を打ち出した。報告書はさらに、2020

鉄道貨物協会は、「2020年にドライバーが10万6000人不足する」との試算を発表。

トラックドライバーが不足しているのに、鉄道貨物が盛り上がらない理由 ：杉山淳一の時事日想 （1/5 ページ） 鉄道は貨物を大量に効率よく輸送 ...

鉄道貨物協会によると、2028年には約28 ... 【企業・業界】【運送】バス会社の80％で運転手不足 … 2018/06/12 · 国土交通省がバス会社を対象にこれほど大規模に調査したのは初めてで、運転手不足が深刻な影響を及ぼしている実態が浮き彫りになりました。

建設関連貨物を運ぶドライバーは社会インフラの整備にはなくてはならない存在だ。 2020年に予想されるドライバーの需要総数は約92万4000人だが、このまま人数が下降を続けた場合には10万6000人ものドライバー不足が予想される。これに

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

私たちJR貨物は今日本のライフラインを支える重要な位置付けを担っております。昨今のトラック運送業への過剰な負荷、後継者問題による海運輸送の人員不足は深刻です。私たちJR貨物は運送業の一員として、皆様の生活に貢献いたします。

鉄道貨物協会が2019年に発表した見通しでは、28年度に国内のトラックドライバーが約28万人不足すると予測しています（グラフ参照）。

いては、大型トラックドライバーが2020年に は約10.6万人、2030年には約8.6万人不足する と予想され（鉄道貨物協会）、また、1運行当 たりの平均拘束時間が荷待ちありのケースで 約13時間半と長くなっている（国土交通省）。②につい

鉄道貨物協会の発表 ※ 1 によると、 2028 年には、トラックドライバーが 28 万人不足する見込みです。また、国土交通省 ※ 2 によると、営業用トラックの積載率は直近では 40% まで低下したといわれています。

2.ドライバー確保に向けた取り組み このようにドライバー不足の問題は、多くの要因によるものであり、一朝一夕に改善できるものではない。しかし、ドライバー職は、職業選択の時点で「きつく危険な仕事」として敬遠されており、真剣に対応、対策を施さなければならない時期を迎えている。

【Logistics Report】トラックドライバー不足の正しい認識と対応について トラック輸送の現場では、「募集してもドライバーが集まらない」という声が非常に高まっています。しかし、足元ではこれまでどおり運ぶことができている現場が多いため、本当に不足しているのかとの声を耳にします。

2025年には20.8万人トラックドライバーが不足（鉄道貨物協会2018年度報告書）すると見込まれています。 時刻に正確で、JR貨物との連絡で全国との輸送が可能、しかも輸送単位当たりのCO2排出量がトラックの約11分の1（2018年度国土交通省資料より）と環境にやさしい、鉄道貨物輸送をご検討 ...

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 ※H17年度からH23年度までは平成11年改定「労働省編職業分類」に基づく「473貨物自動車運転手」の数値を、H24年度からH26年度 ...

トラックドライバー需給の見通し 2010 年度に鉄道貨物協会が実施した「鉄道貨物輸送を取り巻く環境変化に関する調査研 究」では、2030年度におけるトラックドライバーの需給について予測している。

地方部における中長距離貨物輸送ネットワーク構築に関する研究 58 流業界ではリーマン・ショックの影響もあり、 人手過剰の状況であった。その後、2013年秋 頃から人手不足の問題が顕在化し、特に2013 年末、そして2014年3月の消費税 ...

於(公社)北海道トラック協会 平成26年12月18日 北海商科大学相浦宣徳 於:(公社)北海道トラック協会・協議会 Presentation Flow 2 1. 深刻化する北海道物流の課題 2.主要産品の移出「2大輸送モード」における課題 (1)鉄道貨物輸送におけ

2027年に日本の物流トラックドライバーは24万人不足と推計 日本では、2027年に物流トラックドライバーの労働力が96万人分必要となるのに対し、供給は72万人分しか見込めず、24万人分の労働力が不足することが推計されました（図表1）。

約14万人のトラック運転者が不足する可能 性があるとしている（「輸送の安全向上のた めの優良な労働力（トラックドライバー）確 保対策の検討」報告書（2008 年 9月））。また、鉄道貨物協会の調査では、2020年 度において必要な は

鉄道貨物協会が、14年3月に発表した「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する研究」によると、2020年度には、トラックドライバーが約10万人不足するという衝撃的な予測がなされている。

不足 103,243人 144,058人 278,072人 【トラックドライバー需給の将来予測】 約2倍の差 【貨物一件あたりの貨物量の推移】 【物流件数の推移（貨物一件あたりの貨物量別）】 （トン／件） 約2.5倍の差 ¹ Ê ì6ë FÂ m Fñ

物流業界は、ドライバー不足や低い積載率、長時間労働、温 室効果ガスの排出や騒音等の環境問題、廃棄ロスといった様々な 課題を抱え、「物流クライシス」と呼ばれています。鉄道貨物協会の 発表※1 によると、2028年には、トラック

鉄道貨物輸送によるモーダルシフトの推進 平成27年6月19日 日本貨物鉄道株式会社 資料2 主な取扱駅と全国輸送ネットワーク 駅 ORS（オフレールステーション …レールの無い駅） 国鉄改革で誕生した全国ネットワークで鉄道貨物輸送を行っている唯一の事業体

ラックから貨物鉄道や内航海運へ転換することを指す。 2 公益社団法人鉄道貨物協会は2028年に約28万人、ボストン コンサルティング グループ は2027年に24万人不足するという調査結果を公表している。双方共に、総需要に対して20

出典：（公社）鉄道貨物協会「大型トラックドライバー需給 の中・長期見通しに関する調査研究」2014年5月 チェーンストア 宅配 農産物直売所 コンビニエンスストア 通信販売 食品の業態別販売額 販売額の伸び率 2010 年度 需要量 29,118

貨物列車26両分は、10tトラック65台分。輸送効率が高いので、長距離になるほど輸送コストが低減できます。また、一度に大量輸送が可能なので、長距離ドライバー不足の不安も解消します。

鉄道貨物協会の発表※1によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みです。また、国土交通省※2によると、営業用トラック ...

鉄道貨物協会の2018年の本部委員会報告書によると 、 2017年末時点の営業用トラックドライバーは約10.3万人不足、不足数は今後、2020年には14.4万人、2025年には20.8万人、2028年には27.8万人と年々拡大する見通しになってい

鉄道輸送および自動車輸送のエキスパートとして、JOTグループでは、お客様にとって価値ある物流サービスのご提供に努めています。 全国の鉄道貨物駅を拠点としたネットワークと、自動車の機動力をフルに活かし、ビジネスの競争力となる輸送プランをご提案。

（公社）鉄道貨物協会 平成29年度 「食品輸送における定温（温度管理を必要とする）輸送の実態・課題および今後の意向等に関する調査研究」 「トラックドライバー不足の中期的見通しと対応策の検討と提案」（公社）鉄道貨物協会 平成30年度

宅配ドライバー不足である。主要因が、年率10%以上の勢いで伸びているアマゾン、楽天などの主要ネット通販の急増。問題なのは、宅配以外の原料、素材から製品にいたる長大なサプライチェーン全体の中でドライバーが足りないことである。

日本貨物鉄道(JR貨物、本社・東京、田村修二社長)は10月から12月末まで、全国通運連盟、鉄道貨物協会と共催で「鉄道コンテナ輸送品質向上キャンペーン」を展開する。ドライバー不足に挑む!の著者が東洋経済オンラインに

年層のトラックドライバーへの依存が強く、これらの層の退職に伴い、今後、特に深刻な労働力不足にな ることが懸念されています。例えば、平成25年に公益社団法人鉄道貨物協会が推計試算したところによ

鉄道貨物輸送の現状について 平成23年6月14日 日本貨物鉄道株式会社 資料2 資料2-1 1 JR貨物の発足と経営状況 国鉄改革で、全国を一元管理で鉄道貨物輸送を行う我が国唯一の事業体として発足

鉄道貨物協会は、ドライバー不足は今後、さらに拡大するという予測を発表しました。 上のグラフは、同協会の2014年発表資料と2019年6月発表資料のデータを合わせて表示したものです。 青い棒グラフは2014年発表のもの。こちらをご覧

日本貨物鉄道株式会社 執行役員 関東支社長 犬飼新 氏 物流業界は、CO2の削減など従来からの課題である環境への取り組みに加えて、トラックドライバーなどの人手不足という新たな課題に直面しています。そしてその解決策のひとつとして、AIを活用した自動運転や、倉庫作業の無人化などの ...

「鉄道コンテナ輸送時における輸送貨物の挙動把握調査」 1. 鉄道コンテナ輸送時における輸送貨物の挙動把握調査の目的 98 2. 調査項目 98 3. 試験輸送のフロー 99 4. 使用する計測器 100 5. 振動データの解析事例 101 6. 防振資材 103

ドライバー不足の今後 道路貨物運送業の運転従事者数（千人）の推計 5 出典：日本ロジスティクスシステム協会「ロジスティクスコンセプト2030」より作成 644 726 838 980 973 881 784 767 662 578 519 0 200 400 600 800 1000 1200 1980

鉄道貨物協会の発表（※1）によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みで、国土交通省（※2）によると、営業用トラックの積載率は直近では40%まで低下したと指摘されている。

トラックドライバーの年齢構成の推移 トラックドライバー需給の将来予測 出典：『港湾の中長期政策「PORT2030」～参考資料集～』 ※公益社団法人鉄道貨物協会「平成25年度本部委員会報告書」（2014年5月） 2003年 2008年

鉄道貨物協会の推計では、2030年の運転手数は約87万人と推計されている。（不足8.5万人） 四国における人口減の将来動向を加味し、四国の対全国比を2.16％（2015現状2.4％）と設定。 推計結果 四国4県のトラック運転手数

鉄道貨物協会の発表※1によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みです。また、国土交通省※2によると、営業用トラックの積載率は直近では40%まで低下したといわれています。

産地の生鮮食品が即日配達される便利な世の中だが、それを支える物流の現場が危機的状況を迎えている。トラックのドライバー不足が深刻に ...

物流・輸送の専門紙、輸送新聞はこれからも輸送産業の発展に貢献してまいります。 物流は最新の技術や手法を取り込み、常に進化しています。物流業界においてトレンドとなっている用語を見ることで、今何が課題となっていて、今後どのような方向へ進もうとしているのかを紐解きます。

平成29年5月26日 室蘭港の輸出促進の取組が日本港湾協会企画賞を受賞 海外向け北海道農水産品の海上輸送は、国際規格の20フィートコンテナよりも小口の需要が多 い状況にあります。 室蘭港の港湾管理者である室蘭市は、主に鉄道輸送に利用されている小型の12フィートコンテ

切り替えによりドライバー不足に対応するほか、二酸化炭素排出量を年間9199トン削減できるという。 小寺社長と列車を運行するJR貨物の真貝康一 ...

2020年度にトラックドライバーが約10万6000人不足する。その大半は大型トラック——。JR貨物や運送会社などが参加している業界団体「鉄道貨物 ...

また、鉄道貨物協会は2019年5月に発表した「本部委員会報告書」のなかで、営業用トラックのドライバーは、2025年に約20万8千人、2028年には27万8千人が不足すると予測。さらに人手不足が続けば、既存ドライバーの高齢化が進むこと

鉄道貨物協会によると、2028年には約28 ... 【企業・業界】【運送】バス会社の80％で運転手不足 … 2018/06/12 · 国土交通省がバス会社を対象にこれほど大規模に調査したのは初めてで、運転手不足が深刻な影響を及ぼしている実態が浮き彫りになりました。

鉄道貨物協会が、14年3月に発表した「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する研究」によると、2020年度には、トラックドライバーが約10万人不足するという衝撃的な予測がなされている。

トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度） トラック運送事業の人手不足感が近年強まっており、直近 (平成29年1月～3月期) では 約7割の事業者が人手不足の状況にある。3 0%

出典：公益社団法人 鉄道貨物協会「平成25年度本部委員会報告書」より トラックドライバー需給の将来予測 2007 年の免許制度改正以降、大型免許取得者の激減とドライバーの高齢化が進んで ...

トレーラー運転手はなぜ人手不足になっているのか？ 物流・運送業界の全体が運転手不足の現状 トレーラー運転手に限らずトラック運転手もしかり、現在の物流業界は『ドライバー不足 』が大きな問題 となっています。 流通網が発達したことで荷物 量 が増え続け、ドライバーの人手不足と ...

また昨年、鉄道貨物協会は「2020年にドライバーが約10万6千人不足する」との試算を発表した。流通業界の人材難は深刻だ。 流通業界の人材難は ...

鉄道利用では、トヨタ自動車が「輸送中の荷崩れや部品のダメージはほとんど無く、ドライバー不足や二酸化炭素（CO2）削減に寄与する」（熊沢洋一・生産部品物流部長）、イオングローバルSCM（山口緑社長、千葉市美浜区

(出所)全日本トラック協会資料を基に弊行作成 (出所)全日本トラック協会資料を基に弊行作成 トラック運送業者のコスト構造をみると、人件費及び傭車費が46％、燃料費が15％を占めています。14年度以降ドライバー不足を主因に人件

シー運転者」「営業用バス運転者」「営業用大型貨物自動車運転者」「営業用普通・小型貨物自動車運転 者」に限っている。（備考）（公）鉄道貨物協会「大型トラックドライバー需給の中・長期見 通しに関する調査研究」（2014年 8.6

モーダルシフトは「ドライバー不足」や「地球環境問題」を解決するための有効な手段として、さまざまな業界から期待を集めています。今後の物流業界では、これまでの貨物輸送を支えてきたトラック輸送とモーダルシフトによる鉄道・船舶

ラックから貨物鉄道や内航海運へ転換することを指す。 2 公益社団法人鉄道貨物協会は2028年に約28万人、ボストン コンサルティング グループ は2027年に24万人不足するという調査結果を公表している。双方共に、総需要に対して20

鉄道貨物協会の発表※1によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みです。また、国土交通省※2によると、営業用トラック ...

鉄道貨物協会は本年度、トラックドライバー不足の中期的な見通しと対応策の検討など行う。2013年度に続き2回目の調査となる。 前回調査では、30年度にドライバーは需要量に対して約8万6千人不足するとの予測を打ち出し、大きな反響を呼んだ。

鉄道貨物協会の推計では、2030年の運転手数は約87万人と推計されている。（不足8.5万人） 四国における人口減の将来動向を加味し、四国の対全国比を2.16％（2015現状2.4％）と設定。 推計結果 四国4県のトラック運転手数

総合人事・人財サービスを展開するアデコは10月16日、全国の道路貨物運転手400人（長距離運転手200人、短距離運転手200人）を対象にした働き方に ...

物流業界における環境変化と静脈物流 ビジネス機械・情報システム産業協会 静脈物流委員会 発表: 2019年7月12日 静脈物流委員会は使用済み複写機、複合機およびデジタル印刷機の回収とリサイクルの最 適化を求めて数々の施策を展開して ...

年層のトラックドライバーへの依存が強く、これらの層の退職に伴い、今後、特に深刻な労働力不足にな ることが懸念されています。例えば、平成25年に公益社団法人鉄道貨物協会が推計試算したところによ

鉄道貨物協会の発表※1によると、2028年には、トラックドライバーが28万人不足する見込みです。また、国土交通省※2によると、営業用トラックの積載率は直近では40%まで低下したといわれています。

鉄道貨物協会の推計によ ると、大型貨物車のドライバー数（推計値）は 2017年度が33.4万人で、20年度が32.7万人、25 年度が31.1万人、28年度が29.3万人に減少する としている。さらに、改善基準告示によって ドライバーの1日の拘束

国内 鉄道貨物協会東北支部と仙台地方通運業連盟は10月30日、モーダルシフトを検討している企業・団体向けの鉄道コンテナ見学会をJR貨物仙台貨物ターミナル駅で開催する。 鉄道コンテナ輸送に関する説明の後、JR12フィートコンテナ、31フィートコンテナ、冷蔵コンテナなどのコンテナを紹介 ...

鉄道コンテナ輸送は地球温暖化防止、長距離トラックドライバー不足の解消などに有効な手段として注目される。 また、鉄道利用運送事業者とJR貨物が一体となって行うドア・ツー・ドアの輸送サービスは、トラックと鉄道を併用するため、多種多様なニーズに対応できる。

横浜に現存する「貨物駅」が気になる。安善、横浜羽沢、東高島、根岸、横浜本牧、本牧埠頭。普段は見たり乗ったりできません。どんな貨物が取り扱われ、どんな機関車や貨車が走っている？ | 『はまれぽ.com』とは...横浜、川崎、湘南、神奈川県のキニナルお店、噂、スポット、変な場所 ...

鉄道貨物は、最もCO2排出量が少ない輸送手段（写真は北陸線を走行するコンテナ貨物列車） トラック輸送とも協調する時代へ モーダルシフトの ...

トラックドライバーの年齢構成の推移 トラックドライバー需給の将来予測 出典：『港湾の中長期政策「PORT2030」～参考資料集～』 ※公益社団法人鉄道貨物協会「平成25年度本部委員会報告書」（2014年5月） 2003年 2008年

物流を取り巻く現状について 平成29年2月 参考資料1 目次 0.我が国の物流をめぐる基本的な状況について 1.物流分野における人材確保について 2.物流関係インフラの状況について 3.第4次産業革命と物流について 4.アジアの成長 ...

全国に約2900店舗を展開する日本最大規模の外食チェーン、日本マクドナルド。同社は持続可能なサプライチェーンの構築に向けて、"全体最適化"を図るべく、物流改革を推し進めている。トラックの年間運行距離を地球約23周分削減した｢平準化施策｣や、マックフライポテトに使う食塩を異 ...

⑤ ドライバー不足 ドライバー不足が顕著で、業界としても今のままでは運べなくなるケースも増 えるといった不安もあります。 ⑥ 改善基準告示の遵守 ドライバーの労働条件改善を図るために「改善基準告示」が策定され、一箇月の

物流・輸送の専門紙、輸送新聞はこれからも輸送産業の発展に貢献してまいります。 物流は最新の技術や手法を取り込み、常に進化しています。物流業界においてトレンドとなっている用語を見ることで、今何が課題となっていて、今後どのような方向へ進もうとしているのかを紐解きます。

（日本貨物鉄道株式会社） トラックドライバー不足や環境対応の面から、大手顧客の専用列車などの運行開始、新規顧客の利 用拡大が相次いだ。平成28年度の鉄道事業黒字化に向けて弾み。 ・21mフルトレーラーの運行を2014 年2月2 6 ...

下記はATA(American Trucking Association:アメリカトラック協会) がまとめたトラックドライバーの不足数です。 2016年は7万人強のドライバーが不足しており、今後の予想不測数も右肩上がりになっています。 不足の主な原因は

自動運転トラックやドローンを使って、モノの輸送が完全に無人化される――そんな未来が実現するかもしれない。トラックドライバーなど慢性的な人手不足が続く物流業界の悩みを、AIの活用で解消しようとする動きがある。

～6つの施策～ 賑わいを提供する みなとまちづくり 北極海航路の 地域的ハブ機能の構築 低炭素社会の 構築への貢献 北海道の戦略的産業である 「食」と「観光」への貢献 生産性向上のための 物流体系の構築 苫小牧港の将来像・役割

会社名 多治見通運株式会社 所在地 岐阜県多治見市小泉町1-21-1 資本金 2,000万円 代表者 代表取締役 関谷 寛 代表取締役 松浦 勇二 第二種貨物利用運送事業 第一種貨物利用運送事業 倉庫業 警備業第三業務

JR貨物東北支社の土井広治支社長は「長距離トラックドライバーが不足する中、鉄道コンテナ輸送は円滑な物流サービスのための補完的な役割を果たすことできる。日本全国どこへでも運ぶことができ、トラックに比べて二酸化炭素

北米の鉄道貨物業界が、大陸横断鉄道開通や資本主義発展に伴う19世紀後半の好況を思わせるブームに沸いており、各社とも設備投資に巨額を投じている。 3年連続で過去最高を支出 ウォールストリート・ジャーナルによると、鉄道はスピードや効率の向上によって流通市場での地位を高め ...

平成29年5月26日 室蘭港の輸出促進の取組が日本港湾協会企画賞を受賞 海外向け北海道農水産品の海上輸送は、国際規格の20フィートコンテナよりも小口の需要が多 い状況にあります。 室蘭港の港湾管理者である室蘭市は、主に鉄道輸送に利用されている小型の12フィートコンテ

鉄道貨物には、たくさんのメリットがあります! 遠くまで一度に大量の荷物を運ぶことができます。 10tトラックに比べ輸送効率が高いので、長距離になるほど輸送コストが低減できます 。 また、近年の長距離ドライバー不足の不安も ...

トラックドライバーの平均年齢 出典：公益社団法人全日本トラック協会作成資料 6.8% 27.8% 34.6% 30.8% 0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 1989年 1998年 2008年 2011年 19歳以下 20歳代 30歳代 40歳代 50歳以上 全体の約

況がうかがえることも、ドライバー不足の要因のひとつとみられる。 図表2 ドライバーが今の会社に就職（転職）した理由（第1位の回答） 資料）（社）全日本トラック協会 『トラック運送事業における労働力実態調査』平成19年3月

労働力不足が経営の危機に直結してしまうのが、この業界である。 トラックドライバーに人気がない最大の理由は労働時間が長いこと。厚生労働 ...

但し、鉄道貨物とフェリーに依存している青函物流の課題については、今後の検討とし た。 北海道からの移出量は年間2,779 万トンであるが、輸送の内訳はトラック輸送が1,042 万トン（37.5％）、鉄道輸送が235 万トン（8.5％）、船舶

東京港は、全国の主要港と定期航路で結ばれており、国内貨物の長距離輸送において重要な役割を担っている。（紙・パルプ、野菜・果物、製造食品、飲料などの取扱いが多い）。 近年、トラックドライバー不足への対応や環境負荷軽減等の社会的要請からモーダルシフトが進展、内貿ユニット

出所：鉄道貨物協会「平成25年度本部委員会報告書」 選ぶ時代に変わりつつある物流業者が運ぶ荷物を 物流業界が今、一番直面している 総量規制を行う会社もあります。に踏み切りました。荷受量を抑えるて、宅配大手会社は

JR貨物フェア2018にお越し頂いた皆様方、御来場ありがとうございました。約1ヵ月半の間に、4万人を越える方々に足をお運びいただけたことは、大変光栄です。毎年楽しみにしておられる方、近隣だけでなく遠方からもこのフェアに来ていただけたことは大変嬉しく思います。

2021.03.11 小売・流通・物流・通運・自動車 式典・表彰 鉄道貨物協会 エコレールマーク取り組み企業、商品など 新規に認定 鉄道貨物協会は3日、第40回「エコレールマーク運営・審査委員会」（委員長・苦瀬博仁流通経済大学教授）を開催し、新たにエコレールマーク取り組み企業2社、エコレー

1973年(昭和48年)5月、全国から50才以下の倉庫業若手経営者120名が参加し、『勉強と親睦』を指針に掲げ、日本倉庫協会と協調しながら、明日の倉庫業に若い力を造り上げようと倉庫業青年経営者協議会(略称：倉青協)が ...

日本貨物鉄道株式会社で働く社員・元社員による業績・将来性・強み・弱みの口コミを多数掲載。「仕事内容：地上設備の保守が基本であり、検査修繕のグループ、工事グループ、部外との窓口となる企画グループがあります。最初は設備の把握とし検査グループで設備保守の習…」といった ...

講演では、鉄道貨物輸送のメリット、安全性についての取り組み等のプレゼンテーションが行われま した。昨今のドライバー不足なども相まって、参加者の方々も自社の業務に取り入れる事が出来ないか と興味深く聴き入っておりました。

2020年度にトラックドライバーが約10万6000人不足する。その大半は大型トラック——。JR貨物や運送会社などが参加している業界団体「鉄道貨物協会」は、2014年に公表した報告書で、衝撃的な予測を打ち出した。報告書はさらに、2020

出典：鉄道貨物協会「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する調査研究」2014.5 Title Microsoft Word - 報道発表150306アドレス更新191113修正200726

ドライバー不足など物流における社会課題の取り組みとして原材料を納入事業者と共同管理する物流体制「VMI」を構築 - 産経ニュース ドライバー ...

神奈川臨海鉄道（川崎市川崎区）が、横浜港で取り扱う輸出入コンテナ貨物の輸送を強化するための取り組みを始めた。陸送の主流になっている ...

来賓の加藤由起夫国土交通省物流審議官は「トラックドライバーの不足が顕在化する中で、モーダルシフトの受け皿として、鉄道貨物輸送は注目されている。環境省とも連携して、引き続き31フィートコンテナの導入補助を行っていく。すぐれ

22日夕方、JR神戸線で橋げたにトラックがぶつかり、運転見合わせが起こった。。実は、2日前の20日午前にも、やはり橋げたに車両がぶつかり ...

貨物列車（かもつれっしゃ）とは、鉄道において貨物の輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。 機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式の貨物電車もみられる。

鉄道貨物の特徴 鉄道は圧倒的にエコ＆クリーンな輸送機関である 輸送機関別のCO2 排出原単位（単位g‐co2/ トンキロ） 22 38 980 内航海運 鉄道 自家用トラック 営業用トラック 145 （1トンの貨物を1km輸送される際に排出されるCO2の ...

現代の日本の物流には様々な課題があります。そしてそれらの課題を解決するための様々な方法、方針がとられてきました。今回はその中でも「モーダルシフト」に関して、その意味と効果、課題、導入事例について説明します。

横浜に現存する「貨物駅」が気になる。安善、横浜羽沢、東高島、根岸、横浜本牧、本牧埠頭。普段は見たり乗ったりできません。どんな貨物が取り扱われ、どんな機関車や貨車が走っている？ | 『はまれぽ.com』とは...横浜、川崎、湘南、神奈川県のキニナルお店、噂、スポット、変な場所 ...

本日：長距離フェリーが長距離貨物輸送において担う役割（Ⅱ） コモンキャリアを利用した長距離輸送の優れた労働生産性（Ⅲ） 1．労働力不足対策として，海陸複合一貫輸送に課題があったのか？2．海陸複合一貫輸送の利用対象者等の理解を得られる情報提供．

況がうかがえることも、ドライバー不足の要因のひとつとみられる。 図表2 ドライバーが今の会社に就職（転職）した理由（第1位の回答） 資料）（社）全日本トラック協会 『トラック運送事業における労働力実態調査』平成19年3月

鉄道貨物には、たくさんのメリットがあります! 遠くまで一度に大量の荷物を運ぶことができます。 10tトラックに比べ輸送効率が高いので、長距離になるほど輸送コストが低減できます 。 また、近年の長距離ドライバー不足の不安も ...

公益社団法人鉄道貨物協会の「平成25年度本部委員会報告書」によると、2019年には10万人以上のドライバーが不足をすると試算されており、取り扱う貨物があっても「運ぶ人がいない」といった状況の中で、市場の混乱はもとより、国民

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鉄道貨物協会は、2013年度に続き、営業用トラックドライバー需給量の将来予測を行い、結果をまとめた。2020年度には14万4058人が不足（前回調査では10万6211人の不足）が生じ、さらに25年度は20万

日本のコンテナ輸送（にほんのコンテナゆそう）では、日本国内の貨物輸送用に使われている大型の輸送用容器としてかかわる、コンテナ輸送について記す。 なお、本文中の各所に見られる 「空(から)バン」 および、「空(から)コンテナ」 または、「空(から)コン」 との表記は、日本国内に ...

日本貨物鉄道株式会社で働く社員・元社員による業績・将来性・強み・弱みの口コミを多数掲載。「仕事内容：地上設備の保守が基本であり、検査修繕のグループ、工事グループ、部外との窓口となる企画グループがあります。最初は設備の把握とし検査グループで設備保守の習…」といった ...

労働力不足が経営の危機に直結してしまうのが、この業界である。 トラックドライバーに人気がない最大の理由は労働時間が長いこと。厚生労働 ...

る「環境負荷の少ない鉄道貨物輸送を活用し，地 球環境問題に積極的に取り組んでいる商品・企業」 であることを表示する「エコレールマーク」認定 を取得している。鉄道輸送は，現在日本の物流業 界で深刻化しているドライバー不足

西濃運輸（岐阜県大垣市）が名古屋−福岡間の貨物輸送をトラックから鉄道に切り替えるに当たり、使用する貨物列車「カンガルーライナーNF64 ...

タキイ種苗、日本ロジスティクスシステム協会、コンサルティング会社設立を経て現職。 2004年度、2013年度日本物流学会賞、第12回鉄道貨物振興奨励賞特別賞受賞。 （著書） 「ロジスティクスの基礎知識」（海事プレス社）

物流における環境配慮 ※環境パフォーマンスデータの年度の期間は、行政への報告期間にあわせ4月～3月で計算しています。 地球温暖化防止 CO 2 排出量削減 カゴメは、2006年4月に改正された省 ...

日本の物流業界では現在、トラックドライバー不足が顕在化しています。従事者の高齢化も進み、退職を契機にさらに不足すると予想されています【参考データ・グラフ1】。また、貨物の小口・多頻度化の進行【参考データ・グラフ2,3】による

クドライバー不足への対応策としても有効です。ります。さらに、今後進むと考えられるトラッ トラックなどの車より、 環かん 境負 荷か の少ない鉄道や 船に輸送手段を転 換かん することを「モーダルシフト」 といいます。1 トンの貨物を1キロ

国土交通省は5月29日、ロシア連邦運輸省、ロシア鉄道、日本トランスシベリヤ複合輸送業者協会と、5月24日に日露欧間の鉄道コンテナ輸送に係る ...

2021.03.11 小売・流通・物流・通運・自動車 式典・表彰 鉄道貨物協会 エコレールマーク取り組み企業、商品など 新規に認定 鉄道貨物協会は3日、第40回「エコレールマーク運営・審査委員会」（委員長・苦瀬博仁流通経済大学教授）を開催し、新たにエコレールマーク取り組み企業2社、エコレー

近年、少子高齢化により、さまざまな業界で人材不足が問題となっている。総務省によると、運送業就業者のうち、50歳以上のドライバーは、約4割以上。全日本トラック協会の調査によると、ドライバー不足を感じている運送事業者は、6割を超えるという。

講演では、鉄道貨物輸送のメリット、安全性についての取り組み等のプレゼンテーションが行われま した。昨今のドライバー不足なども相まって、参加者の方々も自社の業務に取り入れる事が出来ないか と興味深く聴き入っておりました。

ドライバーが休日出勤や残業をこなしているお陰です3）。 図3 トラックドライバー供給量の将来予測（大型自動車） 鉄道貨物協会「大型トラックドライバー需給の 中・長期見通しに関する調査研究」2014.5より作成 課題③債務は将来世代

鉄道貨物は、JR北海道及び道南 いさりび鉄道の線路を使用し、 約1,306kmで運行 道内の空港は、新千歳空港を はじめ13空港 195,926 205,831 209,176 215,618 206,488 204,517 156,167 162,941 164,792 170,525 168,500 0 50,000 ...

秋田の未来の物流を考える協議会 設立の経緯 令和元年11月1日、秋田県が「秋田の未来を考える協議会」を立ち上げました。 トラック輸送が国内貨物輸送量の約9割を担っている今日、人口減少とドライバー不足の進行が顕著な秋田県においては、 物流の停滞 による経済活動への影響は大きく ...

トラック、鉄道、船舶、倉庫など、日本の物流事業全体の市場規模はおよそ26兆円で、トラック運送事業はこのうちの15兆8,986億円で、全体の約6割を占める。 国内貨物輸送量でみれば、トンキロベース(※)では5割、トンベースでは9割 ...

近鉄エクスプレス(KWE)とJR貨物は、成田空港に到着する国際航空貨物を鉄道輸送に接続する新商品「Air to Rail ダイレクトサービス」の販売を4月から開始した。「ドライバー不足対応」と「環境…

開催場所 日本貨物鉄道 東京貨物ターミナル駅 ･･･（鉄道貨物協会主催 高規格コンテナ説明会） 3 主要諸元 4 展示会 64 総合車両製作所技報 第6号 図10 試験輸送 輸送品積み込み前 図11 試験輸送 輸送品積み込み 図6 展示会 ...

環境問題やドライバー不足への対策として、トラック輸送から船舶や鉄道へ転換する「モーダルシフト」が推進されている。国交省では海上輸送の転換目標として2020年までに、雑貨の輸送を367億??としている。進捗状況は、景気の変動により一時期330億??あたりで停滞していたものの、15年には ...

日本貨物鉄道株式会社 （JR貨物）の障がい者求人紹介ページ（企業情報）。企業の詳細な情報を確認して応募ができます。障害者（障がい者）のための求人・仕事・雇用情報満載!ウェブ・サーナ「Web Sana」は2016年卒の新卒者から ...

（海運・鉄道・航空の合計） トラック 4,315 海運 369 鉄道 43 航空 1 合 計4,728 （単位：百万トン） 38.7％ 26.7％ 34.5％ 消 費 関連貨物 建 設 関連貨物 生 産 関連貨物 宅配便の取扱個数の年度別推移 0 5 10 15 20 25 30

同新聞電子版の中で、鉄道貨物協会の予測では、28年度には約28万人もトラックドライバーが足りなくなるとしています。 驚きの数字ですが、人手不足がまったく解消されない現実を考えるとたしかにそうなのかも…

輸送量のトンキロ当たりのCO2排出量が少なく、温暖化防止対策および排気ガスによる大気汚染への環境保全に効果がある。 一人当たりの年間貨物輸送量が大きく、労働力不足の解消に貢献できる。 一度に多量の貨物輸送が可能なため、経済性が良い。

協会の第90回定時総会の場において、室蘭市が取り組 んでいる12フィートコンテナを活用した鉄道貨物と国 際海上輸送を連携させる事業が、同協会の企画賞を受 賞いたしました。 今回の受賞にあたっては、北海道開発局の推薦をい た ...

軽貨物ドライバー・事務作業アルバイトスタッフ 雇用形態 業務委託・事務作業スタッフ（正社員登用あり） 給与例 宅配業務 売上70万以上 企業ルート便 売上40万以上 長距離チャーター 売上50万以上 加盟団体 軽貨物ロジスティクス協会

JR貨物を利用した通運業は、トラックから鉄道へモーダルシフトすることで、 環境負荷の低減に加え、全国的なエネルギー問題およびドライバー不足の解決に寄与しています。 お預かりした荷物をJR貨物の全国各地に張り巡らされた ...

② 旅客鉄道による貨物輸送 貨物用車両、貨物搬送装置 (固定資産税 年間 2/3 等 Ø．中小企業者に対する支援 ・中小企業信用保証協会による債務保証の 上限の引き上げ等 ．事業開始における手続簡素化 ・新規路線での貨物鉄道の

日本通運は3月9日、新型コロナウィルス感染症の流行により、中国発着および中国国内航空便の大幅な減便、省・都市間をまたぐトラックの通行制限、中国内国際鉄道駅における貨物搬出入の制限など、物流に支障が生じているなか、あらゆる輸送モードを活用した「BCP対応ソリューション」の ...

客貨混載のねらいはドライバー不足対応に加え、地域交通の維持・存続 運送・物流業界で人手不足が深刻さを増すなか、バスや鉄道などで乗客と貨物を一緒に運ぶ「客貨混載」や、トラックから鉄道・船舶に輸送手段を切り替える「モーダルシフト」といった取り組みが盛んになっています。

九州運輸局は6月28日、日本貨物鉄道九州支社と共催し、鉄道貨物協会と九州地方通運業連盟の協賛を得て企業の物流担当者を対象に「鉄道コンテナ見学会」を開催する。見学会は、「国のモーダルシフト推進施策」「貨物 ...

熊谷通運のサービスはこちら。鉄道コンテナ輸送やトラック輸送、商品の保管に役立つ営業倉庫のご案内と、警備輸送や引越しサービス、保険加入などのオプションまで全てを請け負っています。

鉄道コンテナ輸送の説明パネル、ジオラマ 『環境にやさしく、便利な鉄道コンテナ輸送』 CO2の排出量が少なく環境に最もやさしい輸送手段であり、トラックドライバー不足対策にもなる「鉄道コンテナ輸送」の仕組みや特長をパネルと映像で紹介します。