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全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

トラックドライバーについては 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長時間労 働が常態化しているトラック運送業界は早急に効果的な長時間労働是正の取り組 みを推進しなければなりません。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

全日本トラック協会は、運送事業者向けに「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を作成し、その中で労働生産性を向上させるための具体的な施策を挙げています。

トラック運転手の労働時間は 厚生労働省の改善基準告示 によって制限されています 。 まず、 拘束時間は1日あたり原則13時間以 内、最大でも16時間以内です。� ただし、 15時間を超えて良いのは1週間につき2回以内 とされています。

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

近年、様々な業種で話題になっている働き方改革。運送業界も例外ではありません。これまでトラックドライバーは、平均的な職業と比較しても長時間労働、低賃金の傾向があり、「2割長く、2割長い職業」と言われてきました。そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の ...

など、 「働き方改革」の実現と「きつい・汚い・危険」の3K労働から「安全・安心・安定」の3A労働の実現に向けた取り組みを強化するための88施策が記載されています。 トラック運送業の働き方改革における行動計画の猶予期間とは？

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

トラックドライバーについては 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長時間労 働が常態化しているトラック運送業界は早急に効果的な長時間労働是正の取り組 みを推進しなければなりません。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

全日本トラック協会は、運送事業者向けに「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を作成し、その中で労働生産性を向上させるための具体的な施策を挙げています。

トラック運転手の労働時間は 厚生労働省の改善基準告示 によって制限されています 。 まず、 拘束時間は1日あたり原則13時間以 内、最大でも16時間以内です。� ただし、 15時間を超えて良いのは1週間につき2回以内 とされています。

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

近年、様々な業種で話題になっている働き方改革。運送業界も例外ではありません。これまでトラックドライバーは、平均的な職業と比較しても長時間労働、低賃金の傾向があり、「2割長く、2割長い職業」と言われてきました。そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の ...

など、 「働き方改革」の実現と「きつい・汚い・危険」の3K労働から「安全・安心・安定」の3A労働の実現に向けた取り組みを強化するための88施策が記載されています。 トラック運送業の働き方改革における行動計画の猶予期間とは？

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

以下では、トラック運送事業の「働き方改 革」について、「荷主との取引環境の改善」 と「トラック輸送の生産性の向上」の視点に 立ち、その背景と行政による主な取り組みを 概観する。

全日本トラック協会 「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」 をもとに作成 ドライバーは、残業時間年960時間の上限規制が約4年後に適用予定ですが、ドライバー以外は、2020年の4月1日からすでに上限規制が適用されています。

働き方改革で企業が考えていきたい、トラックドライバーの労働環境、企業内整備について解説してきました。企業単位で取り組めることはご紹介したようにいくつもあります。まずはできるところから、同時に雇用促進のため積極的に求人を掲載することも必要でしょう。

トラック・バス・タクシーの働き方改革 「直ちに取り組む施策」の概要 －長時間労働にブレーキ、生産性向上にアクセル－ ～クルマの仕事の生産性＆職の魅力を高める63施策～ Ⅰ．長時間労働是正のための環境整備 短い時間で効率的に運ぶ－様々なムダの解消

働き方改革を簡単に考えてみましょう。 働き方改革とは？（働き方改革の3本柱） 高齢者の就労促進 65歳以上でも高齢者が働ける場所を増やし労働人口を増加させる。 非正規社員と正社員の格差是正 正社員とパート・アルバイトの賃金格差をできるだけ縮めていく。

「働き方改革」を支える2つの施策 最近話題の「働き方改革」 最近ニュースで「働き方改革」という言葉をよく耳にしますね。 まる見え編集部でも以前、ドライバーの労働時間について取り上げました。 そこでは荷待ち時間が長時間労 […]

働き方改革でトラックドライバーの有給休暇の確認が義務化 有給休暇の取得率向上のため、働き方改革関連法案の施行により2019年4月1日より年5日の有給休暇の取得が義務化。各企業は年10日間以上の年次有給休暇が付与されている ...

「働き方改革推進支援助成金」は、労働時間の縮減や年次有給休暇の促進に向けた環境整備等に取り組む中小企業事業主に対して、その実施に要した費用の一部を助成するものです。 長時間労働の見直しのため、働く時間の縮減等に取り組む中小企業事業主の皆さまを支援します。

全日本トラック協会では、トラックドライバーの長時間労働の抑制と職業としての魅力向上を目的に「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を策定し、3月30日に石井啓一国土交通大臣に提出いたしました。

トラック運送業界を取り巻く課題 トラック業界の労働環境は、まさに「働き方改革」を必要としています。トラックドライバーの就労状況は、過酷な競争や劣悪な待遇による人手不足が原因でますます劣悪なものになっています。

公益財団法人全日本トラック協会では、政府が2017年8月にトラック・バス・タクシーの働き方革命として取りまとめた「直ちに取り組む施策」を受けて、2018年3月30日に国土交通大臣に対し「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を報告しています。

トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン（解説書）を作成しました／全日本トラック協会 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成する ...

働き方改革関連法が施行されたため、トラックドライバーも当然、労働時間の上限が明確になります。しかし、他産業と同じように一律で施行されるのは苦しいため、2024年まで猶予があります。その猶予内に年度ごとの達成目標を設定し

本書では、トラックの働き方改革法についての解説だけではなく、これまでのトラック運送の発達、トラック運送の発達に伴う法制度の整備とその後の改正、トラック運送を取り巻く課題と今後の方向性等について記述致しておりますので、目を通して頂けると幸甚に存じます。

働き方改革関連情報を掲載します。 平成30年6月に長時間労働の是正並びに多様で柔軟な働き方の実現に向けて「働き方改革関連法」が成立されました。トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。

お疲れ様です。 僕はトラックドライバーになり、いろいろな働き方を経験してきました。 それは、完全にブラックな運送会社であったり、残業代もまともにでない会社だったり、今の運送会社のように、休みや寝る暇は少ないですが、給料だけはめちゃくちゃ高かったりと

働き改革関連法が、今年の4月から施行される中、最近、運送事業における労働時間管理の問題や未払い残業代の記事を目にする。 トラックドライバーの労働時間管理は、以前より難しい問題とされてきた。例えば、み

【トラック輸送】政府の「働き方改革」は"物流"の視点が抜けている 政府がまとめた「働き方改革実行計画」で、トラックドライバーなど自動車運転業務の時間外労働の上限規制が「一般則施行の5年後に年960時間（月平均80時間）以内」とされた。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

トラックドライバーについては 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長時間労 働が常態化しているトラック運送業界は早急に効果的な長時間労働是正の取り組 みを推進しなければなりません。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

全日本トラック協会は、運送事業者向けに「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を作成し、その中で労働生産性を向上させるための具体的な施策を挙げています。

トラック運転手の労働時間は 厚生労働省の改善基準告示 によって制限されています 。 まず、 拘束時間は1日あたり原則13時間以 内、最大でも16時間以内です。� ただし、 15時間を超えて良いのは1週間につき2回以内 とされています。

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

近年、様々な業種で話題になっている働き方改革。運送業界も例外ではありません。これまでトラックドライバーは、平均的な職業と比較しても長時間労働、低賃金の傾向があり、「2割長く、2割長い職業」と言われてきました。そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の ...

など、 「働き方改革」の実現と「きつい・汚い・危険」の3K労働から「安全・安心・安定」の3A労働の実現に向けた取り組みを強化するための88施策が記載されています。 トラック運送業の働き方改革における行動計画の猶予期間とは？

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

以下では、トラック運送事業の「働き方改 革」について、「荷主との取引環境の改善」 と「トラック輸送の生産性の向上」の視点に 立ち、その背景と行政による主な取り組みを 概観する。

全日本トラック協会 「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」 をもとに作成 ドライバーは、残業時間年960時間の上限規制が約4年後に適用予定ですが、ドライバー以外は、2020年の4月1日からすでに上限規制が適用されています。

働き方改革で企業が考えていきたい、トラックドライバーの労働環境、企業内整備について解説してきました。企業単位で取り組めることはご紹介したようにいくつもあります。まずはできるところから、同時に雇用促進のため積極的に求人を掲載することも必要でしょう。

トラック・バス・タクシーの働き方改革 「直ちに取り組む施策」の概要 －長時間労働にブレーキ、生産性向上にアクセル－ ～クルマの仕事の生産性＆職の魅力を高める63施策～ Ⅰ．長時間労働是正のための環境整備 短い時間で効率的に運ぶ－様々なムダの解消

働き方改革を簡単に考えてみましょう。 働き方改革とは？（働き方改革の3本柱） 高齢者の就労促進 65歳以上でも高齢者が働ける場所を増やし労働人口を増加させる。 非正規社員と正社員の格差是正 正社員とパート・アルバイトの賃金格差をできるだけ縮めていく。

「働き方改革」を支える2つの施策 最近話題の「働き方改革」 最近ニュースで「働き方改革」という言葉をよく耳にしますね。 まる見え編集部でも以前、ドライバーの労働時間について取り上げました。 そこでは荷待ち時間が長時間労 […]

働き方改革でトラックドライバーの有給休暇の確認が義務化 有給休暇の取得率向上のため、働き方改革関連法案の施行により2019年4月1日より年5日の有給休暇の取得が義務化。各企業は年10日間以上の年次有給休暇が付与されている ...

「働き方改革推進支援助成金」は、労働時間の縮減や年次有給休暇の促進に向けた環境整備等に取り組む中小企業事業主に対して、その実施に要した費用の一部を助成するものです。 長時間労働の見直しのため、働く時間の縮減等に取り組む中小企業事業主の皆さまを支援します。

全日本トラック協会では、トラックドライバーの長時間労働の抑制と職業としての魅力向上を目的に「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を策定し、3月30日に石井啓一国土交通大臣に提出いたしました。

トラック運送業界を取り巻く課題 トラック業界の労働環境は、まさに「働き方改革」を必要としています。トラックドライバーの就労状況は、過酷な競争や劣悪な待遇による人手不足が原因でますます劣悪なものになっています。

公益財団法人全日本トラック協会では、政府が2017年8月にトラック・バス・タクシーの働き方革命として取りまとめた「直ちに取り組む施策」を受けて、2018年3月30日に国土交通大臣に対し「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を報告しています。

トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン（解説書）を作成しました／全日本トラック協会 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成する ...

働き方改革関連法が施行されたため、トラックドライバーも当然、労働時間の上限が明確になります。しかし、他産業と同じように一律で施行されるのは苦しいため、2024年まで猶予があります。その猶予内に年度ごとの達成目標を設定し

本書では、トラックの働き方改革法についての解説だけではなく、これまでのトラック運送の発達、トラック運送の発達に伴う法制度の整備とその後の改正、トラック運送を取り巻く課題と今後の方向性等について記述致しておりますので、目を通して頂けると幸甚に存じます。

働き方改革関連情報を掲載します。 平成30年6月に長時間労働の是正並びに多様で柔軟な働き方の実現に向けて「働き方改革関連法」が成立されました。トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。

お疲れ様です。 僕はトラックドライバーになり、いろいろな働き方を経験してきました。 それは、完全にブラックな運送会社であったり、残業代もまともにでない会社だったり、今の運送会社のように、休みや寝る暇は少ないですが、給料だけはめちゃくちゃ高かったりと

働き改革関連法が、今年の4月から施行される中、最近、運送事業における労働時間管理の問題や未払い残業代の記事を目にする。 トラックドライバーの労働時間管理は、以前より難しい問題とされてきた。例えば、み

【トラック輸送】政府の「働き方改革」は"物流"の視点が抜けている 政府がまとめた「働き方改革実行計画」で、トラックドライバーなど自動車運転業務の時間外労働の上限規制が「一般則施行の5年後に年960時間（月平均80時間）以内」とされた。

その際欠かせないのが、事業の担い手であるドライバーの待遇改善です。 賃金向上や週休2日制を導入を実現できるよう、経営規模の拡大を行い、原価計算や運賃、料金の設定も見直していきます。

トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。 時間外労働の上限規制（年960時間）の適用 年休5日取得義務 月60時間超の時間外割増賃金

働き方改革を簡単に考えてみましょう。. 働き方改革とは？. （働き方改革の3本柱）. 高齢者の就労促進. 65歳以上でも高齢者が働ける場所を増やし労働人口を増加させる。. 非正規社員と正社員の格差是正. 正社員とパート・アルバイトの賃金格差をできるだけ縮めていく。. 長時間労働の解消. 労働時間の上限を規制（36協定）※トラックドライバーについては特例あり.

運送業界の働き方改革の方向性としては、「労働生産性の向上」「多様な人材の確保・育成」 「取引環境の適正化」「長時間労働是正のためインセンティブ・抑止力の強化」「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクション

4月に施行された働き方改革関連法では、トラックなど自動車運転業務の残業規制の導入は2024年度まで5年間猶予されているが、小規模事業者が ...

2016年9月にスタートした「働き方改革実 現会議」では、当初は、柔軟な働き方の実現 [要約] トラックドライバーの人手不足の要因を厳しい労働環境と捉えて、その改善には総合的な

働き方改革を進めるには、トラックドライバーをはじめ、まず物流業階全体の効率化や働き方を見直すことが先決と言えるかもしれません。

【トラック輸送】政府の「働き方改革」は"物流"の視点が抜けている 政府がまとめた「働き方改革実行計画」で、トラックドライバーなど自動車運転業務の時間外労働の上限規制が「一般則施行の５年後に年９６０時間（月平均80時間）以内」とされた。�

全日本トラック協会は「働き方改革実現に向けたアクションプラン」を策定し、平成36年4月1日までに「年間時間外労働が960時間を超える事業所をゼロにする」ことを目標としています。

働き方改革への対応からしても、これらの状況を改善することが喫緊の課題であるようです。 3-2.平日日勤帯、荷物分野への人員補強でサービス強化へ 日本郵便によると、改正法案が成立すれば、年間約600億円の収支改善につながると ...

最近よく耳にするようになった働き方改革! この改革によって運送業界はこの先どう変わる？ ブラック企業はもう通用しない! 残業時間の上限の規定が明確に! 運送業、トラック運転手の将来性は？ 働き方改革はもう始まってます 運送業関しては2024年4月よりスタートします この働き方改革 ...

2019年4月の働き方改革関連法の施行に伴い、業界全体で働き方の見直しや是正に取り組もうという動きが各所で見られるようになりました。今号でご紹介するのは、ドライバーの長時間労働防止策に寄与するであろう、トラック運送業界における規則改正事例です。

来年の通常国会で再び審議が始まる見通しの「働き方改革法案」。. 長時間労働を抑制するため、トラックドライバーの時間外労働にかかる規制が盛り込まれたが、盲点となりそうなのが、政府が「働き方改革」の施策のひとつとして進めている"副業""Wワーク"だ。. 現状、ドライバーの副業についての規制はなく、残業時間が減った分の収入を補うため ...

3.2 自動車運送事業の働き方改革に関する政府行動計画 （1）政府行動計画に盛り込むべき施策の検討 自動車の運転業務は長時間労働の実態にあるが，一方で，様々な非効率が存在している． 例えば，トラックの荷待ち時間がある運行

運送業の働き方改革はいつから？ 2019年の4月1日から大企業を対象とした働き方改革はスタートしています。 そのあとを追って、2020年4月1日から中小企業も働き方改革をスタートさせました。 その内容は、残業時間の年間上限 ...

働き方改革については2019年4月1日、働き方改革関連法が施行された。一般的な産業よりも1～2割労働時間が多く、1～2割賃金が低いといわれる運送業では長時間労働が常態化してきた。もはやトラック業界でも改革待ったなし。すでに

連載：「日本の物流現場から」. 働き方改革関連法が施行されるなど、現在、社会全体がコンプライアンスを重視し、いわゆる「ホワイト企業 ...

現状のトラックドライバーが置かれた課題は述べてきた通りだが、大型トラックの女性ドライバー比率は2.4%に過ぎず、女性の持つ細やかな気配りや高いコミュニケーション能力、丁寧な運転などの特長を生かしていくことが働き方改革の一翼

先日、トラック運送業の経営者の方々と食事を一緒にする機会がありました。 話題は当然、働き方改革のことになりました。 「（働き方改革の）趣旨は分かるけど、具体的に現場でどうしたらよいのか。」 と、異口同音におっしゃっていました。

トラック運送業の働き方改革推進事業 H29補正 200百万円

時間外労働時間数が年960時間までに制限される. 働き方改革関連法案によって、労働法の一部が改正されました。. 2019年から施行されたものもあれば、2020年からに施行されたものもあります。. 自動車運転者を含む一部の業種については、この改正適用に弾力性を持たせる形になっています。. 自動車運転者の時間外労働については、2024年4月から改正法が適用 ...

トラック運送業における働き方改革の動向 ― 物流効率化と労働環境の改善に向けた主な取組 ― 山越 伸浩 （国土交通委員会調査室） 1．はじめに 2．自動車運送事業の働き方改革に関する国の総合的な取組 （1）連絡会議の取組

関連キーワード：働き方改革 国交省 国土交通省 認証 国土交通省は8月21日、自動車運送事業（トラック・バス・タクシー事業）のドライバー不足 ...

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 2019年4月に施行された「働き方改革」。国を挙げての取り組みとあって、さまざまな企業の施策や事例などがメディアでも次々と紹介されていますね。 そんな中、トラックやバス、タクシーといった各運送業界において、18年に労働時間 ...

トップページ トラック協会とは 事業の概要 協会支部一覧 ディスクロージャー 協会パンフレット 関連団体等 関係省庁・関係団体 トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン等周知セミナーの開催について（ご案内）

運送業、トラック運転手の将来性は？ 働き方改革はもう始まってます 運送業関しては2024年4月よりスタートします この働き方改革についての ...

境は厳しさを増していることから、働き方改革が特に求められる業界といえます。 また、（公社）北海道トラック協会が実施した調査結果によると、道内協会員全体で 3,455名の運転者不足、うち改善基準を遵守するために不足する運転者数

１．自動車運送事業について、省庁横断的な検討を行い、長時間労働を是正する ための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に関す る行動計画の策定及び実施を総合的かつ計画的に推進するため、自動車運送事 業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議（以下「連絡会議」という。

トラック・バス・タクシーの働き方改革 「直ちに取り組む施策」（案） －長時間労働にブレーキ、生産性向上にアクセル－ ～クルマの仕の 生産性＆職の魅力を高める63施策～ Ⅰ．長時間労働是正のための環境整備 短い時間で効率的に運ぶ－様々なムダの解消

トラック運送業の働き方改革と「置き配」の広がり 2019/12/11 働き方改革, 労働環境 須田 友梨佳 日本の物流を支えているトラック運送業界では、人手不足問題が深刻化しています。 2019年4月の有効求人倍率は全産業1.38に対し ...

本書は、広くトラック運送企業に関し、働き方改革をどのように実現するかをまとめている。その対応のために、就業規則や賃金体系などの見直しをするだけでは実現がおぼつかず、(1) 生産性の向上、(2)人材の確保、(3)原資の確保が必要と

今年も残りわずかとなったが、2019年は4月から働き方改革関連法の順次適用が開始されたこともあり、働き方改革が本格的に中小運送事業者でも取り組まれるようになった1年と言えるのではないだろうか。. 各社で労働時間短縮や効率化などが行われている中で、一連の取り組みに伴うストレスが増えているのも現状のようだ。. 働き方改革が実行されている ...

マミートラックが問題になる背景とは？ 日本では現在、政府が進める働き方改革の一環として、女性活躍推進が行われています。 厚生労働省の平成28年度の調査によると、育児休暇制度を導入する事業所は年々増加傾向にあり、日本企業全体に女性活躍推進の意識が広まっていることが分かり ...

トラック運送で大変なことの1つに「街中での集配」があります。 街中では駐車場がないため、さまざまな条件を満たして集配作業を行っていました。 しかし、昨今の働き方改革などを受け、こうした状況が少しずつ改善され始めてきています

運送業界で進む働き方改革とは？ 2019年4月より、労働基準法が改正され、年720時を上限とした時間外労働の規制がスタートしました。中小企業に関しては、1年間の猶予が与えられ、2020年4月から適用されます。 ただ、運送業界のドライバーに対する規制は「5年間」の猶予が与えられ、2024年4月 ...

トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン等周知セミナーの開催について 2019年1月31日 「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたセミナー」の開催について

「働き方改革実現に向けたアクションプラン」とは 今まで見てきたように、運送業における働き方改革の前にはさまざまな壁が立ちはだかります。そこで、全日本トラック協会が「働き方改革実現に向けたアクションプラン」の策定を行いまし

ステップ1荷主と運送事業者の双方で、問題意識を共有する場の設置ステップ2労働時間、特に荷待ち時間や荷役時間の把握ステップ3長時間労働の原因を把握（例えば荷待ちや

2018年働き方改革法案成立 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準 法が全産業を対象に施行されることとなりました。 しかし、ドライバーの働き方改革については少々状況が違います。具体的には

トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しています。 我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないよう、荷主側の理解 と協力の下で、ドライバーの労働条件の改善等の働き方改革を進める必要があります。

働き方改革の中には「ハラスメント防止」も含まれている。「トラック野郎」のイメージが強い運送業界だが、そのイメージのままでは若い・新しいドライバーは入ってこない。 常識のなさの今どきの若者は、使い物にならない

トラック運送の課題・政策と働き方改革 衆議院議員 盛山正仁著 レビュー今日は盛山先生の最近の出版書である『トラック運送の課題・政策と働き方改革 ～貨物自動車運送業法の一部を改正する法律（トラックの働き方改革法）の改革～』の本を購入させていただきました。

～ 働き方改革関連法 就業規則規程例 ～ Ⅰ.時間外労働の上限規制の導入 労基法改正により、時間外労働の上限が法律に明文化されました。本改正による、就業規則の修正は 必須ではありませんが、 36

物流業界では、トラックドライバーの労働環境改善が 急務となっています。厚生労働省による調査では、 トラックドライバーの年間労働時間は、全産業平均と比較して 大型トラック運転者で468時間（月39時間）長く、 中小型トラック運転者で456時間（月38時間）長い、 との結果だったとのこと ...

トラックドライバーの働き方改革。壁もたくさんあります。いい方向に進むことを切に願います。今回の運行管理者試験で、ドライバーも幾人か合格しました。運行計画にもどんどん現場の意見をブチ込んでくれますw本当に嬉しい限りです。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

滋賀県トラック協会は、昭和23年に協会創立以来、幾たびかの苦難を乗り越え公共輸送機関としての使命を達成し、さまざまな事業に取組んできました。常に「安全」を最優先課題とし、環境対策や労働対策などとともに、産業の将来に向けた様々な取り組みも進めています。

トラック運送会社から 相談が多い諸課題への対応策 ～ドライバー確保・賃金トラブル防止・働き方改革 (労働時間管理)等への対応と事例～ 1． コンサルティングの現場から見た中小運送会社の求人 2． 「働き方改革」の動向と労働 ...

【トラック運送業の働き方改革】 さて、新年が始まり10日が経ちました、ニュースを見ていると政府や大企業が働き方改革を進めていくと発言しているのをよく目にしました。 そこで運送業界の労働時間がどうなっているのかを調査して見ました。

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全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

トラックドライバーについては 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長時間労 働が常態化しているトラック運送業界は早急に効果的な長時間労働是正の取り組 みを推進しなければなりません。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

全日本トラック協会は、運送事業者向けに「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を作成し、その中で労働生産性を向上させるための具体的な施策を挙げています。

トラック運転手の労働時間は 厚生労働省の改善基準告示 によって制限されています 。 まず、 拘束時間は1日あたり原則13時間以 内、最大でも16時間以内です。� ただし、 15時間を超えて良いのは1週間につき2回以内 とされています。

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

近年、様々な業種で話題になっている働き方改革。運送業界も例外ではありません。これまでトラックドライバーは、平均的な職業と比較しても長時間労働、低賃金の傾向があり、「2割長く、2割長い職業」と言われてきました。そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の ...

など、 「働き方改革」の実現と「きつい・汚い・危険」の3K労働から「安全・安心・安定」の3A労働の実現に向けた取り組みを強化するための88施策が記載されています。 トラック運送業の働き方改革における行動計画の猶予期間とは？

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

以下では、トラック運送事業の「働き方改 革」について、「荷主との取引環境の改善」 と「トラック輸送の生産性の向上」の視点に 立ち、その背景と行政による主な取り組みを 概観する。

全日本トラック協会 「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」 をもとに作成 ドライバーは、残業時間年960時間の上限規制が約4年後に適用予定ですが、ドライバー以外は、2020年の4月1日からすでに上限規制が適用されています。

働き方改革で企業が考えていきたい、トラックドライバーの労働環境、企業内整備について解説してきました。企業単位で取り組めることはご紹介したようにいくつもあります。まずはできるところから、同時に雇用促進のため積極的に求人を掲載することも必要でしょう。

トラック・バス・タクシーの働き方改革 「直ちに取り組む施策」の概要 －長時間労働にブレーキ、生産性向上にアクセル－ ～クルマの仕事の生産性＆職の魅力を高める63施策～ Ⅰ．長時間労働是正のための環境整備 短い時間で効率的に運ぶ－様々なムダの解消

働き方改革を簡単に考えてみましょう。 働き方改革とは？（働き方改革の3本柱） 高齢者の就労促進 65歳以上でも高齢者が働ける場所を増やし労働人口を増加させる。 非正規社員と正社員の格差是正 正社員とパート・アルバイトの賃金格差をできるだけ縮めていく。

「働き方改革」を支える2つの施策 最近話題の「働き方改革」 最近ニュースで「働き方改革」という言葉をよく耳にしますね。 まる見え編集部でも以前、ドライバーの労働時間について取り上げました。 そこでは荷待ち時間が長時間労 […]

働き方改革でトラックドライバーの有給休暇の確認が義務化 有給休暇の取得率向上のため、働き方改革関連法案の施行により2019年4月1日より年5日の有給休暇の取得が義務化。各企業は年10日間以上の年次有給休暇が付与されている ...

「働き方改革推進支援助成金」は、労働時間の縮減や年次有給休暇の促進に向けた環境整備等に取り組む中小企業事業主に対して、その実施に要した費用の一部を助成するものです。 長時間労働の見直しのため、働く時間の縮減等に取り組む中小企業事業主の皆さまを支援します。

全日本トラック協会では、トラックドライバーの長時間労働の抑制と職業としての魅力向上を目的に「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を策定し、3月30日に石井啓一国土交通大臣に提出いたしました。

トラック運送業界を取り巻く課題 トラック業界の労働環境は、まさに「働き方改革」を必要としています。トラックドライバーの就労状況は、過酷な競争や劣悪な待遇による人手不足が原因でますます劣悪なものになっています。

公益財団法人全日本トラック協会では、政府が2017年8月にトラック・バス・タクシーの働き方革命として取りまとめた「直ちに取り組む施策」を受けて、2018年3月30日に国土交通大臣に対し「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を報告しています。

トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン（解説書）を作成しました／全日本トラック協会 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成する ...

働き方改革関連法が施行されたため、トラックドライバーも当然、労働時間の上限が明確になります。しかし、他産業と同じように一律で施行されるのは苦しいため、2024年まで猶予があります。その猶予内に年度ごとの達成目標を設定し

本書では、トラックの働き方改革法についての解説だけではなく、これまでのトラック運送の発達、トラック運送の発達に伴う法制度の整備とその後の改正、トラック運送を取り巻く課題と今後の方向性等について記述致しておりますので、目を通して頂けると幸甚に存じます。

働き方改革関連情報を掲載します。 平成30年6月に長時間労働の是正並びに多様で柔軟な働き方の実現に向けて「働き方改革関連法」が成立されました。トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。

お疲れ様です。 僕はトラックドライバーになり、いろいろな働き方を経験してきました。 それは、完全にブラックな運送会社であったり、残業代もまともにでない会社だったり、今の運送会社のように、休みや寝る暇は少ないですが、給料だけはめちゃくちゃ高かったりと

働き改革関連法が、今年の4月から施行される中、最近、運送事業における労働時間管理の問題や未払い残業代の記事を目にする。 トラックドライバーの労働時間管理は、以前より難しい問題とされてきた。例えば、み

【トラック輸送】政府の「働き方改革」は"物流"の視点が抜けている 政府がまとめた「働き方改革実行計画」で、トラックドライバーなど自動車運転業務の時間外労働の上限規制が「一般則施行の5年後に年960時間（月平均80時間）以内」とされた。

その際欠かせないのが、事業の担い手であるドライバーの待遇改善です。 賃金向上や週休2日制を導入を実現できるよう、経営規模の拡大を行い、原価計算や運賃、料金の設定も見直していきます。

トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。 時間外労働の上限規制（年960時間）の適用 年休5日取得義務 月60時間超の時間外割増賃金

働き方改革を簡単に考えてみましょう。. 働き方改革とは？. （働き方改革の3本柱）. 高齢者の就労促進. 65歳以上でも高齢者が働ける場所を増やし労働人口を増加させる。. 非正規社員と正社員の格差是正. 正社員とパート・アルバイトの賃金格差をできるだけ縮めていく。. 長時間労働の解消. 労働時間の上限を規制（36協定）※トラックドライバーについては特例あり.

運送業界の働き方改革の方向性としては、「労働生産性の向上」「多様な人材の確保・育成」 「取引環境の適正化」「長時間労働是正のためインセンティブ・抑止力の強化」「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクション

4月に施行された働き方改革関連法では、トラックなど自動車運転業務の残業規制の導入は2024年度まで5年間猶予されているが、小規模事業者が ...

2016年9月にスタートした「働き方改革実 現会議」では、当初は、柔軟な働き方の実現 [要約] トラックドライバーの人手不足の要因を厳しい労働環境と捉えて、その改善には総合的な

働き方改革を進めるには、トラックドライバーをはじめ、まず物流業階全体の効率化や働き方を見直すことが先決と言えるかもしれません。

【トラック輸送】政府の「働き方改革」は"物流"の視点が抜けている 政府がまとめた「働き方改革実行計画」で、トラックドライバーなど自動車運転業務の時間外労働の上限規制が「一般則施行の５年後に年９６０時間（月平均80時間）以内」とされた。�

全日本トラック協会は「働き方改革実現に向けたアクションプラン」を策定し、平成36年4月1日までに「年間時間外労働が960時間を超える事業所をゼロにする」ことを目標としています。

働き方改革への対応からしても、これらの状況を改善することが喫緊の課題であるようです。 3-2.平日日勤帯、荷物分野への人員補強でサービス強化へ 日本郵便によると、改正法案が成立すれば、年間約600億円の収支改善につながると ...

最近よく耳にするようになった働き方改革! この改革によって運送業界はこの先どう変わる？ ブラック企業はもう通用しない! 残業時間の上限の規定が明確に! 運送業、トラック運転手の将来性は？ 働き方改革はもう始まってます 運送業関しては2024年4月よりスタートします この働き方改革 ...

2019年4月の働き方改革関連法の施行に伴い、業界全体で働き方の見直しや是正に取り組もうという動きが各所で見られるようになりました。今号でご紹介するのは、ドライバーの長時間労働防止策に寄与するであろう、トラック運送業界における規則改正事例です。

来年の通常国会で再び審議が始まる見通しの「働き方改革法案」。. 長時間労働を抑制するため、トラックドライバーの時間外労働にかかる規制が盛り込まれたが、盲点となりそうなのが、政府が「働き方改革」の施策のひとつとして進めている"副業""Wワーク"だ。. 現状、ドライバーの副業についての規制はなく、残業時間が減った分の収入を補うため ...

3.2 自動車運送事業の働き方改革に関する政府行動計画 （1）政府行動計画に盛り込むべき施策の検討 自動車の運転業務は長時間労働の実態にあるが，一方で，様々な非効率が存在している． 例えば，トラックの荷待ち時間がある運行

運送業の働き方改革はいつから？ 2019年の4月1日から大企業を対象とした働き方改革はスタートしています。 そのあとを追って、2020年4月1日から中小企業も働き方改革をスタートさせました。 その内容は、残業時間の年間上限 ...

働き方改革については2019年4月1日、働き方改革関連法が施行された。一般的な産業よりも1～2割労働時間が多く、1～2割賃金が低いといわれる運送業では長時間労働が常態化してきた。もはやトラック業界でも改革待ったなし。すでに

連載：「日本の物流現場から」. 働き方改革関連法が施行されるなど、現在、社会全体がコンプライアンスを重視し、いわゆる「ホワイト企業 ...

現状のトラックドライバーが置かれた課題は述べてきた通りだが、大型トラックの女性ドライバー比率は2.4%に過ぎず、女性の持つ細やかな気配りや高いコミュニケーション能力、丁寧な運転などの特長を生かしていくことが働き方改革の一翼

先日、トラック運送業の経営者の方々と食事を一緒にする機会がありました。 話題は当然、働き方改革のことになりました。 「（働き方改革の）趣旨は分かるけど、具体的に現場でどうしたらよいのか。」 と、異口同音におっしゃっていました。

トラック運送業の働き方改革推進事業 H29補正 200百万円

時間外労働時間数が年960時間までに制限される. 働き方改革関連法案によって、労働法の一部が改正されました。. 2019年から施行されたものもあれば、2020年からに施行されたものもあります。. 自動車運転者を含む一部の業種については、この改正適用に弾力性を持たせる形になっています。. 自動車運転者の時間外労働については、2024年4月から改正法が適用 ...

トラック運送業における働き方改革の動向 ― 物流効率化と労働環境の改善に向けた主な取組 ― 山越 伸浩 （国土交通委員会調査室） 1．はじめに 2．自動車運送事業の働き方改革に関する国の総合的な取組 （1）連絡会議の取組

関連キーワード：働き方改革 国交省 国土交通省 認証 国土交通省は8月21日、自動車運送事業（トラック・バス・タクシー事業）のドライバー不足 ...

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 2019年4月に施行された「働き方改革」。国を挙げての取り組みとあって、さまざまな企業の施策や事例などがメディアでも次々と紹介されていますね。 そんな中、トラックやバス、タクシーといった各運送業界において、18年に労働時間 ...

トップページ トラック協会とは 事業の概要 協会支部一覧 ディスクロージャー 協会パンフレット 関連団体等 関係省庁・関係団体 トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン等周知セミナーの開催について（ご案内）

運送業、トラック運転手の将来性は？ 働き方改革はもう始まってます 運送業関しては2024年4月よりスタートします この働き方改革についての ...

境は厳しさを増していることから、働き方改革が特に求められる業界といえます。 また、（公社）北海道トラック協会が実施した調査結果によると、道内協会員全体で 3,455名の運転者不足、うち改善基準を遵守するために不足する運転者数

１．自動車運送事業について、省庁横断的な検討を行い、長時間労働を是正する ための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に関す る行動計画の策定及び実施を総合的かつ計画的に推進するため、自動車運送事 業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議（以下「連絡会議」という。

トラック・バス・タクシーの働き方改革 「直ちに取り組む施策」（案） －長時間労働にブレーキ、生産性向上にアクセル－ ～クルマの仕の 生産性＆職の魅力を高める63施策～ Ⅰ．長時間労働是正のための環境整備 短い時間で効率的に運ぶ－様々なムダの解消

トラック運送業の働き方改革と「置き配」の広がり 2019/12/11 働き方改革, 労働環境 須田 友梨佳 日本の物流を支えているトラック運送業界では、人手不足問題が深刻化しています。 2019年4月の有効求人倍率は全産業1.38に対し ...

本書は、広くトラック運送企業に関し、働き方改革をどのように実現するかをまとめている。その対応のために、就業規則や賃金体系などの見直しをするだけでは実現がおぼつかず、(1) 生産性の向上、(2)人材の確保、(3)原資の確保が必要と

今年も残りわずかとなったが、2019年は4月から働き方改革関連法の順次適用が開始されたこともあり、働き方改革が本格的に中小運送事業者でも取り組まれるようになった1年と言えるのではないだろうか。. 各社で労働時間短縮や効率化などが行われている中で、一連の取り組みに伴うストレスが増えているのも現状のようだ。. 働き方改革が実行されている ...

マミートラックが問題になる背景とは？ 日本では現在、政府が進める働き方改革の一環として、女性活躍推進が行われています。 厚生労働省の平成28年度の調査によると、育児休暇制度を導入する事業所は年々増加傾向にあり、日本企業全体に女性活躍推進の意識が広まっていることが分かり ...

トラック運送で大変なことの1つに「街中での集配」があります。 街中では駐車場がないため、さまざまな条件を満たして集配作業を行っていました。 しかし、昨今の働き方改革などを受け、こうした状況が少しずつ改善され始めてきています

運送業界で進む働き方改革とは？ 2019年4月より、労働基準法が改正され、年720時を上限とした時間外労働の規制がスタートしました。中小企業に関しては、1年間の猶予が与えられ、2020年4月から適用されます。 ただ、運送業界のドライバーに対する規制は「5年間」の猶予が与えられ、2024年4月 ...

トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン等周知セミナーの開催について 2019年1月31日 「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたセミナー」の開催について

「働き方改革実現に向けたアクションプラン」とは 今まで見てきたように、運送業における働き方改革の前にはさまざまな壁が立ちはだかります。そこで、全日本トラック協会が「働き方改革実現に向けたアクションプラン」の策定を行いまし

ステップ1荷主と運送事業者の双方で、問題意識を共有する場の設置ステップ2労働時間、特に荷待ち時間や荷役時間の把握ステップ3長時間労働の原因を把握（例えば荷待ちや

2018年働き方改革法案成立 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準 法が全産業を対象に施行されることとなりました。 しかし、ドライバーの働き方改革については少々状況が違います。具体的には

トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しています。 我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないよう、荷主側の理解 と協力の下で、ドライバーの労働条件の改善等の働き方改革を進める必要があります。

働き方改革の中には「ハラスメント防止」も含まれている。「トラック野郎」のイメージが強い運送業界だが、そのイメージのままでは若い・新しいドライバーは入ってこない。 常識のなさの今どきの若者は、使い物にならない

トラック運送の課題・政策と働き方改革 衆議院議員 盛山正仁著 レビュー今日は盛山先生の最近の出版書である『トラック運送の課題・政策と働き方改革 ～貨物自動車運送業法の一部を改正する法律（トラックの働き方改革法）の改革～』の本を購入させていただきました。

～ 働き方改革関連法 就業規則規程例 ～ Ⅰ.時間外労働の上限規制の導入 労基法改正により、時間外労働の上限が法律に明文化されました。本改正による、就業規則の修正は 必須ではありませんが、 36

物流業界では、トラックドライバーの労働環境改善が 急務となっています。厚生労働省による調査では、 トラックドライバーの年間労働時間は、全産業平均と比較して 大型トラック運転者で468時間（月39時間）長く、 中小型トラック運転者で456時間（月38時間）長い、 との結果だったとのこと ...

トラックドライバーの働き方改革。壁もたくさんあります。いい方向に進むことを切に願います。今回の運行管理者試験で、ドライバーも幾人か合格しました。運行計画にもどんどん現場の意見をブチ込んでくれますw本当に嬉しい限りです。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

滋賀県トラック協会は、昭和23年に協会創立以来、幾たびかの苦難を乗り越え公共輸送機関としての使命を達成し、さまざまな事業に取組んできました。常に「安全」を最優先課題とし、環境対策や労働対策などとともに、産業の将来に向けた様々な取り組みも進めています。

トラック運送会社から 相談が多い諸課題への対応策 ～ドライバー確保・賃金トラブル防止・働き方改革 (労働時間管理)等への対応と事例～ 1． コンサルティングの現場から見た中小運送会社の求人 2． 「働き方改革」の動向と労働 ...

【トラック運送業の働き方改革】 さて、新年が始まり10日が経ちました、ニュースを見ていると政府や大企業が働き方改革を進めていくと発言しているのをよく目にしました。 そこで運送業界の労働時間がどうなっているのかを調査して見ました。

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時間外労働を巡っては、働き方改革関連法に基づきトラックドライバーを含む自動車運転職には24年4月から、年間960時間の罰則付き時間外労働上限規制が適用される。また、23年4月から、中小企業でも月60時間超の時間外

トラック運送業界は今「働き方改革」の真っ只中です。 かつて、トラック運送業界は働くのが大変で肉体的にも非常に厳しいとのイメージが一部では存在しており、こうした印象が新たに業界に入ろうとする方々にとって心理的ハードルとなっていました。

運送業を取り巻くこのような状況を踏まえ、2024年4月1日までに、年間時間外労働960時間超の事業所ゼロを目指すべく、全日本トラック協会が策定したのが「働き方改革実現に向けたアクションプラン」です。

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」を開設、さらに2019年度中には「運転者職場環境良好度認証制度」創設する予定です。 業界全体 ...

働き方改革については2019年4月1日、働き方改革関連法が施行された。一般的な産業よりも1～2割労働時間が多く、1～2割賃金が低いといわれる運送 ...

2019-09-26. トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン等周知セミナー（第2回目）の開催について（ご案内）. (266KB)

この蔭に隠れているのが、「貨物運送事業者の働き方改革」なのである。 政府は、２年半前の２０１７（平成 29） 年 ３ 月に、「働き方改革実行計画」を決定した。

トラック運転手に介護士も、働き方改革のウラで「過労死」が急増していた…! 原因としての「精神障害」の増加 政府が「働き方改革」を ...

地方幹線物流・トラックドライバーの働き方改革を共創 サッポロホールディングス株式会社（代表取締役社長：尾賀真城、本社東京都渋谷区 ...

トラック運送業界の働き方改革. 働き方改革とは？. 厚生労働省が発表した定義によれば、働く人々が個々の事情に応じた多様で柔軟な働き... 2020.10.07. 日々のお仕事. 日々のお仕事.

1．背景 トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、昨年、議員立法により、①規制の適正化、②事業者が遵守できる事項の明確化、③荷主 ...

今回の「働き方改革」の規制を具体的に言うと、平成36年４月から、トラック運送業界の「時間外労働時間」は、年９６０時間、月80時間に規制され、将来的には、一般則が適用され、年７２０時間、月60時間に規制される。

平成30年度の「トラック事業における働き方改革の推進に向けた取り組み」に関する政府予算は1億100万円に増大した。前年度の4,300万円に比べると、実に倍以上である。こちらの予算は「自動車運送事業の働き方改革」全体の予算では

場所に縛られない働き方の実 現 コスト削減 情報共有・連携 スピードの向上 移動コストの削減 BCP対策の強化 業務生産性向上 リスク低減 働き方変革ソリューションのご紹介 コミュニケーション の円滑化 情報共有 印刷業務の効率化

働き方改革については2019年4月1日、働き方改革関連法が施行された。一般的な産業よりも1～2割労働時間が多く、1～2割賃金が低いといわれる運送 ...

働き方改革関連法のひとつとして、2019年4月から年次有給休暇5日取得が義務化されます。これは、年10日以上の年次有給休暇が付与される労働者に対して、年次有給休暇の日数のうち5日については、使用者が時季を指定して取得させ

「働き方改革実行計画」策定・公表 10 自動車運転業務に係る長時間労働規制の概要について 1．労働基準法での原則的な労働時間の上限：1日8時間・1週40時間【法定労働時間】

地方幹線物流・トラックドライバーの働き方改革の共創 ～エバラ食品・サッポロホールディングス・JPRによる3社連携～

働き方改革で置き去りのトラック業界、運転手「過労死」で労災申請…残業150時間超、睡眠1時間半の日も - 弁護士ドットコム. 2018年09月10日 17時32分.

トラック運送の課題・政策と働き方改革―貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（トラックの働き方改革法）の解説. 盛山 正仁【著】. 価格 ¥6,050 （本体¥5,500）. 大成出版社 （2020/03発売）. 【ウェブストア】お届け商品全点 ポイント2倍キャンペーン. ポイント 110pt. ウェブストアに8冊在庫がございます。. （2020年04月04日 10時54分現在）. 出荷予定日とご注意事項.

相談例 2019年4月から、働き方改革関連法が施行されたと聞いています。 当社でも働き方改革関連法に合わせた対応をしなければなりませんが、働き方改革関連法のポイントを教えてください。 解説 運送業界では、働き方改革の流れを受けて、2019年には改正貨物自動車運送事業法が施行され ...

トラック運送業界における働き方改革に向けた取り組みについて 働き方改革関連法案、平成30年6月に成立され、労働基準法を中心とした改正が行われました。この改正は、長時間労働の是正や多様で柔軟な働き方の実現、雇用形態にかかわらない公正な待遇の確保等の早期実現を目指す内容と ...

一般社団法人 茨城県トラック協会のホームページです。 バン型車安全輸送ニュース（ドライバーの働き方改革） （一社）日本自動車車体工業会のバン部会では、安全な荷役作業ができるよう、バン型車には様々な安全装置が装備または、オプションが設定されており、これらを紹介した ...

働き方改革特設ページ トラック業界や物流分野の働き方の改善などに取り組むポータルサイトが開設されております。 事業者の皆様にお役に立つ情報が掲載されています。ぜひご覧ください。 「ホワイト物流」推進運動ポータルサイト

「働き方改革」対応は喫緊の課題であり、「運転者職場環境良好度認証制度(ホワイト経営の「見える化」)」への備えも 考慮すべき重要課題になりつつあります。 一方、全国の労働相談件数は10年連続で100万件を超えており、トラック ...

待機時間料金の明確化で、トラックドライバーの働き方が変わる!？待機料の相場とは？｜ドライバーマガジンは、ドライバーのお仕事に携わる方向けの情報メディアです。

トラックの働き方改革法について解説するほか、これまでのトラック運送の発達、それに伴う法制度の整備とその後の改正、課題と今後の方向性などを記す。参考資料、関係法令も豊富に収録。【「TRC MARC」の商品解説】

「働き方改革」は、働く方の置かれた個々の事情に応じ、多様な働き方を選択できる社会を実現し、 働く方一人ひとりがより良い将来の展望を持てるようにすること。 詳しい内容は下記リンク集を見てみよう! リーフレット

トラック運送の課題・政策と働き方改革 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律(トラックの働き方改革法)の解説 定価： 6,050円 （5,500円＋税） 著者名：盛山正仁 出版社：大成出版社 取り寄せ商品

そのため、今回のトラックの働き方改革法は、トラック運送を所管する国土交通省だけではなく、働き方改革を所管する厚生労働省、荷主を所管する経済産業省・農林水産省、さらには公正取引委員会にも加わっていただくという、これまでに

＜要請文＞「働き方改革」に向けた取組に関する要請書（PDF） ＜参 考＞ 厚生労働省「働き方・休み方改善ポータルサイト」 トラック運送事業者と荷主企業の皆さま双方のコンプライアンスと安全輸送の確保に向けて

働き方改革 ～ 一億総活躍社会の実現に向けて ～. （厚生労働省・国土交通省・全日本トラック協会の取組に関する資料）. ⑦. ⑧. ⑨. 取引環境と長時間労働の改善に 向けたガイドライン. トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン (概要版) 働き方改革支援ハンドブック.

内容紹介 トラック運送にかかわるすべての方々に!!トラック運送の歴史を知って、「働き方改革」を学ぶために!! 目次 目次を見る 推薦の言葉 第1章 第二次世界大戦までの貨物輸送 第1節 関東大震災まで 第2節 関東大 ...

長距離カーフェリーを使って移動する貨物トラックが増えている。船に乗っている間にドライバーが休憩できる利点があり、働き方改革にあわせ ...

トラック運送の課題・政策と働き方改革 - 盛山正仁 - 本の購入は楽天ブックスで。全品送料無料!購入毎に「楽天ポイント」が貯まってお得!みんなのレビュー・感想も満載。

目次 第1部 働き方改革先進事例―労働時間は短縮できる!（長距離輸送で労働時間を短縮；効率化と生産性向上；荷主との協力した取り組み；給料体系と労働時間短縮） 第2部 人材確保・定着先進事例―短縮時間分を補填する人材確保!

フルタイムで働くトラック運転手（ドライバー）は、月給制で働くのが基本となっています。. 平均月給はトラックのサイズによって差があり、普通・小型トラック運転手（ドライバー）の場合は31万6,900円、大型トラック運転者（ドライバー）の場合は35万3,200円となっています。. また長距離ドライバーの場合は残業をしなければならないことも多く、その分 ...

国土交通省は、トラックドライバーの働き方改革につながる「実行モデル」の普及促進を図るため、事業者の中継輸送の取組内容や成功の秘訣などを「中継輸送の取組事例集」として取りまとめた。自社拠点をスイッチセンターとすることで中継輸送を実現した事例では、不規則な就業形態や長 ...

ついに施行開始!働き方改革関連法で何が変わりどんな影響を受けるのか 少子高齢化が急加速で進行し、我が国の総人口は減少の一途をたどっていますが、それにも増して問題視されているのが、15～64歳までの生産年齢人口が右肩下がりの傾向にあることです。

トラック運転手の働き方改革を巡り、国は労働時間の削減を協議するばかりで、賃金や就労環境の改善に関する議論が置き去りにされているー。徳島新聞「あなたとともに～こちら特報班」に、こんな声が届いた。県内の運送業者に話を聞くと、「働き方改革で運転手不足が一層加速するのでは ...

トラック輸送は米国の貨物輸送の7割を占める。小売り各社が発注から納品までのリードタイムを短縮し、品切れを減らし、商品を買い物客により ...

ヤマト運輸が"働き方改革"と"環境"両立の宅配特化の小型EVトラックを開発 - 1月から首都圏に順次500台 2019/11/19 14:47 著者：長岡弥太郎

\働き方改革START!／"社員とお客様あっての会社"の考えのもと、働きやすい環境作りを追求しています!規定時間内残業＆年休5日 現在活躍中のドライバー達は家族持ち運転手が多く、土日は家族旅行にも行けていますし、子供の大切

「トラック運送の課題・政策と働き方改革」を図書館から検索。カーリルは複数の図書館からまとめて蔵書検索ができるサービスです。 近くの図書館から探してみよう カーリルは全国の図書館から本を検索できるサービスです 現在位置から探す

～「働き方改革関連法」が成立し、平成31年4月1日から順次施行されています～ 働き方改革関連法概要 ～ 山梨県の「働き方改革」の推進について ～ 長時間労働対策の強化は政府の重要な課題の一つとなっていますが、山梨県に ...

バン型車安全輸送ニュース〈ドライバーの働き方改革（製品紹介編）〉（日本自動車車体工業会） 令和3年3月25日 （一社）日本自動車車体工業会のバン部会において、「バン型安全輸送ニュース〈ドライバーの働き方改革（製品紹介編）〉リーフレットを作成しました。

働き方改革の目的 働き方改革を実施する目的について企業は「従業員満足度の向上・リテンション」（88%）を最も挙げており、続いて「多様な人材の維持獲得、D&I促進」（67％）、「採用競争力強化」「コンプライアンス対応」（50％）が最も多い結果となった。

STEPS 2-Sトラック用品 トラックパーツ 荷台 階段 足場 便利 はしご 昇降 ステップ 安全 労災対策 晃伸精機 働き方改革 STEPS ステップス コウシンセイキ STEPS 2-S 荷台への昇降作業を安全で楽に折りたたんで現場に持って行けます荷主 ...

2019年4月から施行される「有給休暇5日取得義務化」。政府が推進する働き方改革の一環で、労働基準法の一部が改正されたことにより始まります。この改正により、「1年のうち5日は必ず有給休暇を取得させなければならない」という義務がすべての企業に発生します。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

トラックドライバーについては 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長時間労 働が常態化しているトラック運送業界は早急に効果的な長時間労働是正の取り組 みを推進しなければなりません。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

全日本トラック協会は、運送事業者向けに「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を作成し、その中で労働生産性を向上させるための具体的な施策を挙げています。

トラック運転手の労働時間は 厚生労働省の改善基準告示 によって制限されています 。 まず、 拘束時間は1日あたり原則13時間以 内、最大でも16時間以内です。� ただし、 15時間を超えて良いのは1週間につき2回以内 とされています。

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

近年、様々な業種で話題になっている働き方改革。運送業界も例外ではありません。これまでトラックドライバーは、平均的な職業と比較しても長時間労働、低賃金の傾向があり、「2割長く、2割長い職業」と言われてきました。そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の ...

など、 「働き方改革」の実現と「きつい・汚い・危険」の3K労働から「安全・安心・安定」の3A労働の実現に向けた取り組みを強化するための88施策が記載されています。 トラック運送業の働き方改革における行動計画の猶予期間とは？

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

以下では、トラック運送事業の「働き方改 革」について、「荷主との取引環境の改善」 と「トラック輸送の生産性の向上」の視点に 立ち、その背景と行政による主な取り組みを 概観する。

全日本トラック協会 「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」 をもとに作成 ドライバーは、残業時間年960時間の上限規制が約4年後に適用予定ですが、ドライバー以外は、2020年の4月1日からすでに上限規制が適用されています。

働き方改革で企業が考えていきたい、トラックドライバーの労働環境、企業内整備について解説してきました。企業単位で取り組めることはご紹介したようにいくつもあります。まずはできるところから、同時に雇用促進のため積極的に求人を掲載することも必要でしょう。

トラック・バス・タクシーの働き方改革 「直ちに取り組む施策」の概要 －長時間労働にブレーキ、生産性向上にアクセル－ ～クルマの仕事の生産性＆職の魅力を高める63施策～ Ⅰ．長時間労働是正のための環境整備 短い時間で効率的に運ぶ－様々なムダの解消

働き方改革を簡単に考えてみましょう。 働き方改革とは？（働き方改革の3本柱） 高齢者の就労促進 65歳以上でも高齢者が働ける場所を増やし労働人口を増加させる。 非正規社員と正社員の格差是正 正社員とパート・アルバイトの賃金格差をできるだけ縮めていく。

「働き方改革」を支える2つの施策 最近話題の「働き方改革」 最近ニュースで「働き方改革」という言葉をよく耳にしますね。 まる見え編集部でも以前、ドライバーの労働時間について取り上げました。 そこでは荷待ち時間が長時間労 […]

働き方改革でトラックドライバーの有給休暇の確認が義務化 有給休暇の取得率向上のため、働き方改革関連法案の施行により2019年4月1日より年5日の有給休暇の取得が義務化。各企業は年10日間以上の年次有給休暇が付与されている ...

「働き方改革推進支援助成金」は、労働時間の縮減や年次有給休暇の促進に向けた環境整備等に取り組む中小企業事業主に対して、その実施に要した費用の一部を助成するものです。 長時間労働の見直しのため、働く時間の縮減等に取り組む中小企業事業主の皆さまを支援します。

全日本トラック協会では、トラックドライバーの長時間労働の抑制と職業としての魅力向上を目的に「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を策定し、3月30日に石井啓一国土交通大臣に提出いたしました。

トラック運送業界を取り巻く課題 トラック業界の労働環境は、まさに「働き方改革」を必要としています。トラックドライバーの就労状況は、過酷な競争や劣悪な待遇による人手不足が原因でますます劣悪なものになっています。

公益財団法人全日本トラック協会では、政府が2017年8月にトラック・バス・タクシーの働き方革命として取りまとめた「直ちに取り組む施策」を受けて、2018年3月30日に国土交通大臣に対し「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を報告しています。

トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン（解説書）を作成しました／全日本トラック協会 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成する ...

働き方改革関連法が施行されたため、トラックドライバーも当然、労働時間の上限が明確になります。しかし、他産業と同じように一律で施行されるのは苦しいため、2024年まで猶予があります。その猶予内に年度ごとの達成目標を設定し

本書では、トラックの働き方改革法についての解説だけではなく、これまでのトラック運送の発達、トラック運送の発達に伴う法制度の整備とその後の改正、トラック運送を取り巻く課題と今後の方向性等について記述致しておりますので、目を通して頂けると幸甚に存じます。

働き方改革関連情報を掲載します。 平成30年6月に長時間労働の是正並びに多様で柔軟な働き方の実現に向けて「働き方改革関連法」が成立されました。トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。

お疲れ様です。 僕はトラックドライバーになり、いろいろな働き方を経験してきました。 それは、完全にブラックな運送会社であったり、残業代もまともにでない会社だったり、今の運送会社のように、休みや寝る暇は少ないですが、給料だけはめちゃくちゃ高かったりと

働き改革関連法が、今年の4月から施行される中、最近、運送事業における労働時間管理の問題や未払い残業代の記事を目にする。 トラックドライバーの労働時間管理は、以前より難しい問題とされてきた。例えば、み

【トラック輸送】政府の「働き方改革」は"物流"の視点が抜けている 政府がまとめた「働き方改革実行計画」で、トラックドライバーなど自動車運転業務の時間外労働の上限規制が「一般則施行の5年後に年960時間（月平均80時間）以内」とされた。

その際欠かせないのが、事業の担い手であるドライバーの待遇改善です。 賃金向上や週休2日制を導入を実現できるよう、経営規模の拡大を行い、原価計算や運賃、料金の設定も見直していきます。

トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。 時間外労働の上限規制（年960時間）の適用 年休5日取得義務 月60時間超の時間外割増賃金

働き方改革を簡単に考えてみましょう。. 働き方改革とは？. （働き方改革の3本柱）. 高齢者の就労促進. 65歳以上でも高齢者が働ける場所を増やし労働人口を増加させる。. 非正規社員と正社員の格差是正. 正社員とパート・アルバイトの賃金格差をできるだけ縮めていく。. 長時間労働の解消. 労働時間の上限を規制（36協定）※トラックドライバーについては特例あり.

運送業界の働き方改革の方向性としては、「労働生産性の向上」「多様な人材の確保・育成」 「取引環境の適正化」「長時間労働是正のためインセンティブ・抑止力の強化」「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクション

4月に施行された働き方改革関連法では、トラックなど自動車運転業務の残業規制の導入は2024年度まで5年間猶予されているが、小規模事業者が ...

2016年9月にスタートした「働き方改革実 現会議」では、当初は、柔軟な働き方の実現 [要約] トラックドライバーの人手不足の要因を厳しい労働環境と捉えて、その改善には総合的な

働き方改革を進めるには、トラックドライバーをはじめ、まず物流業階全体の効率化や働き方を見直すことが先決と言えるかもしれません。

【トラック輸送】政府の「働き方改革」は"物流"の視点が抜けている 政府がまとめた「働き方改革実行計画」で、トラックドライバーなど自動車運転業務の時間外労働の上限規制が「一般則施行の５年後に年９６０時間（月平均80時間）以内」とされた。�

全日本トラック協会は「働き方改革実現に向けたアクションプラン」を策定し、平成36年4月1日までに「年間時間外労働が960時間を超える事業所をゼロにする」ことを目標としています。

働き方改革への対応からしても、これらの状況を改善することが喫緊の課題であるようです。 3-2.平日日勤帯、荷物分野への人員補強でサービス強化へ 日本郵便によると、改正法案が成立すれば、年間約600億円の収支改善につながると ...

最近よく耳にするようになった働き方改革! この改革によって運送業界はこの先どう変わる？ ブラック企業はもう通用しない! 残業時間の上限の規定が明確に! 運送業、トラック運転手の将来性は？ 働き方改革はもう始まってます 運送業関しては2024年4月よりスタートします この働き方改革 ...

2019年4月の働き方改革関連法の施行に伴い、業界全体で働き方の見直しや是正に取り組もうという動きが各所で見られるようになりました。今号でご紹介するのは、ドライバーの長時間労働防止策に寄与するであろう、トラック運送業界における規則改正事例です。

来年の通常国会で再び審議が始まる見通しの「働き方改革法案」。. 長時間労働を抑制するため、トラックドライバーの時間外労働にかかる規制が盛り込まれたが、盲点となりそうなのが、政府が「働き方改革」の施策のひとつとして進めている"副業""Wワーク"だ。. 現状、ドライバーの副業についての規制はなく、残業時間が減った分の収入を補うため ...

3.2 自動車運送事業の働き方改革に関する政府行動計画 （1）政府行動計画に盛り込むべき施策の検討 自動車の運転業務は長時間労働の実態にあるが，一方で，様々な非効率が存在している． 例えば，トラックの荷待ち時間がある運行

運送業の働き方改革はいつから？ 2019年の4月1日から大企業を対象とした働き方改革はスタートしています。 そのあとを追って、2020年4月1日から中小企業も働き方改革をスタートさせました。 その内容は、残業時間の年間上限 ...

働き方改革については2019年4月1日、働き方改革関連法が施行された。一般的な産業よりも1～2割労働時間が多く、1～2割賃金が低いといわれる運送業では長時間労働が常態化してきた。もはやトラック業界でも改革待ったなし。すでに

連載：「日本の物流現場から」. 働き方改革関連法が施行されるなど、現在、社会全体がコンプライアンスを重視し、いわゆる「ホワイト企業 ...

現状のトラックドライバーが置かれた課題は述べてきた通りだが、大型トラックの女性ドライバー比率は2.4%に過ぎず、女性の持つ細やかな気配りや高いコミュニケーション能力、丁寧な運転などの特長を生かしていくことが働き方改革の一翼

先日、トラック運送業の経営者の方々と食事を一緒にする機会がありました。 話題は当然、働き方改革のことになりました。 「（働き方改革の）趣旨は分かるけど、具体的に現場でどうしたらよいのか。」 と、異口同音におっしゃっていました。

トラック運送業の働き方改革推進事業 H29補正 200百万円

時間外労働時間数が年960時間までに制限される. 働き方改革関連法案によって、労働法の一部が改正されました。. 2019年から施行されたものもあれば、2020年からに施行されたものもあります。. 自動車運転者を含む一部の業種については、この改正適用に弾力性を持たせる形になっています。. 自動車運転者の時間外労働については、2024年4月から改正法が適用 ...

トラック運送業における働き方改革の動向 ― 物流効率化と労働環境の改善に向けた主な取組 ― 山越 伸浩 （国土交通委員会調査室） 1．はじめに 2．自動車運送事業の働き方改革に関する国の総合的な取組 （1）連絡会議の取組

関連キーワード：働き方改革 国交省 国土交通省 認証 国土交通省は8月21日、自動車運送事業（トラック・バス・タクシー事業）のドライバー不足 ...

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 2019年4月に施行された「働き方改革」。国を挙げての取り組みとあって、さまざまな企業の施策や事例などがメディアでも次々と紹介されていますね。 そんな中、トラックやバス、タクシーといった各運送業界において、18年に労働時間 ...

トップページ トラック協会とは 事業の概要 協会支部一覧 ディスクロージャー 協会パンフレット 関連団体等 関係省庁・関係団体 トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン等周知セミナーの開催について（ご案内）

運送業、トラック運転手の将来性は？ 働き方改革はもう始まってます 運送業関しては2024年4月よりスタートします この働き方改革についての ...

境は厳しさを増していることから、働き方改革が特に求められる業界といえます。 また、（公社）北海道トラック協会が実施した調査結果によると、道内協会員全体で 3,455名の運転者不足、うち改善基準を遵守するために不足する運転者数

１．自動車運送事業について、省庁横断的な検討を行い、長時間労働を是正する ための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に関す る行動計画の策定及び実施を総合的かつ計画的に推進するため、自動車運送事 業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議（以下「連絡会議」という。

トラック・バス・タクシーの働き方改革 「直ちに取り組む施策」（案） －長時間労働にブレーキ、生産性向上にアクセル－ ～クルマの仕の 生産性＆職の魅力を高める63施策～ Ⅰ．長時間労働是正のための環境整備 短い時間で効率的に運ぶ－様々なムダの解消

トラック運送業の働き方改革と「置き配」の広がり 2019/12/11 働き方改革, 労働環境 須田 友梨佳 日本の物流を支えているトラック運送業界では、人手不足問題が深刻化しています。 2019年4月の有効求人倍率は全産業1.38に対し ...

本書は、広くトラック運送企業に関し、働き方改革をどのように実現するかをまとめている。その対応のために、就業規則や賃金体系などの見直しをするだけでは実現がおぼつかず、(1) 生産性の向上、(2)人材の確保、(3)原資の確保が必要と

今年も残りわずかとなったが、2019年は4月から働き方改革関連法の順次適用が開始されたこともあり、働き方改革が本格的に中小運送事業者でも取り組まれるようになった1年と言えるのではないだろうか。. 各社で労働時間短縮や効率化などが行われている中で、一連の取り組みに伴うストレスが増えているのも現状のようだ。. 働き方改革が実行されている ...

マミートラックが問題になる背景とは？ 日本では現在、政府が進める働き方改革の一環として、女性活躍推進が行われています。 厚生労働省の平成28年度の調査によると、育児休暇制度を導入する事業所は年々増加傾向にあり、日本企業全体に女性活躍推進の意識が広まっていることが分かり ...

トラック運送で大変なことの1つに「街中での集配」があります。 街中では駐車場がないため、さまざまな条件を満たして集配作業を行っていました。 しかし、昨今の働き方改革などを受け、こうした状況が少しずつ改善され始めてきています

運送業界で進む働き方改革とは？ 2019年4月より、労働基準法が改正され、年720時を上限とした時間外労働の規制がスタートしました。中小企業に関しては、1年間の猶予が与えられ、2020年4月から適用されます。 ただ、運送業界のドライバーに対する規制は「5年間」の猶予が与えられ、2024年4月 ...

トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン等周知セミナーの開催について 2019年1月31日 「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたセミナー」の開催について

「働き方改革実現に向けたアクションプラン」とは 今まで見てきたように、運送業における働き方改革の前にはさまざまな壁が立ちはだかります。そこで、全日本トラック協会が「働き方改革実現に向けたアクションプラン」の策定を行いまし

ステップ1荷主と運送事業者の双方で、問題意識を共有する場の設置ステップ2労働時間、特に荷待ち時間や荷役時間の把握ステップ3長時間労働の原因を把握（例えば荷待ちや

2018年働き方改革法案成立 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準 法が全産業を対象に施行されることとなりました。 しかし、ドライバーの働き方改革については少々状況が違います。具体的には

トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しています。 我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないよう、荷主側の理解 と協力の下で、ドライバーの労働条件の改善等の働き方改革を進める必要があります。

働き方改革の中には「ハラスメント防止」も含まれている。「トラック野郎」のイメージが強い運送業界だが、そのイメージのままでは若い・新しいドライバーは入ってこない。 常識のなさの今どきの若者は、使い物にならない

トラック運送の課題・政策と働き方改革 衆議院議員 盛山正仁著 レビュー今日は盛山先生の最近の出版書である『トラック運送の課題・政策と働き方改革 ～貨物自動車運送業法の一部を改正する法律（トラックの働き方改革法）の改革～』の本を購入させていただきました。

～ 働き方改革関連法 就業規則規程例 ～ Ⅰ.時間外労働の上限規制の導入 労基法改正により、時間外労働の上限が法律に明文化されました。本改正による、就業規則の修正は 必須ではありませんが、 36

物流業界では、トラックドライバーの労働環境改善が 急務となっています。厚生労働省による調査では、 トラックドライバーの年間労働時間は、全産業平均と比較して 大型トラック運転者で468時間（月39時間）長く、 中小型トラック運転者で456時間（月38時間）長い、 との結果だったとのこと ...

トラックドライバーの働き方改革。壁もたくさんあります。いい方向に進むことを切に願います。今回の運行管理者試験で、ドライバーも幾人か合格しました。運行計画にもどんどん現場の意見をブチ込んでくれますw本当に嬉しい限りです。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

滋賀県トラック協会は、昭和23年に協会創立以来、幾たびかの苦難を乗り越え公共輸送機関としての使命を達成し、さまざまな事業に取組んできました。常に「安全」を最優先課題とし、環境対策や労働対策などとともに、産業の将来に向けた様々な取り組みも進めています。

トラック運送会社から 相談が多い諸課題への対応策 ～ドライバー確保・賃金トラブル防止・働き方改革 (労働時間管理)等への対応と事例～ 1． コンサルティングの現場から見た中小運送会社の求人 2． 「働き方改革」の動向と労働 ...

【トラック運送業の働き方改革】 さて、新年が始まり10日が経ちました、ニュースを見ていると政府や大企業が働き方改革を進めていくと発言しているのをよく目にしました。 そこで運送業界の労働時間がどうなっているのかを調査して見ました。

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時間外労働を巡っては、働き方改革関連法に基づきトラックドライバーを含む自動車運転職には24年4月から、年間960時間の罰則付き時間外労働上限規制が適用される。また、23年4月から、中小企業でも月60時間超の時間外

トラック運送業界は今「働き方改革」の真っ只中です。 かつて、トラック運送業界は働くのが大変で肉体的にも非常に厳しいとのイメージが一部では存在しており、こうした印象が新たに業界に入ろうとする方々にとって心理的ハードルとなっていました。

運送業を取り巻くこのような状況を踏まえ、2024年4月1日までに、年間時間外労働960時間超の事業所ゼロを目指すべく、全日本トラック協会が策定したのが「働き方改革実現に向けたアクションプラン」です。

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」を開設、さらに2019年度中には「運転者職場環境良好度認証制度」創設する予定です。 業界全体 ...

働き方改革については2019年4月1日、働き方改革関連法が施行された。一般的な産業よりも1～2割労働時間が多く、1～2割賃金が低いといわれる運送 ...

2019-09-26. トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン等周知セミナー（第2回目）の開催について（ご案内）. (266KB)

この蔭に隠れているのが、「貨物運送事業者の働き方改革」なのである。 政府は、２年半前の２０１７（平成 29） 年 ３ 月に、「働き方改革実行計画」を決定した。

トラック運転手に介護士も、働き方改革のウラで「過労死」が急増していた…! 原因としての「精神障害」の増加 政府が「働き方改革」を ...

地方幹線物流・トラックドライバーの働き方改革を共創 サッポロホールディングス株式会社（代表取締役社長：尾賀真城、本社東京都渋谷区 ...

トラック運送業界の働き方改革. 働き方改革とは？. 厚生労働省が発表した定義によれば、働く人々が個々の事情に応じた多様で柔軟な働き... 2020.10.07. 日々のお仕事. 日々のお仕事.

1．背景 トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、昨年、議員立法により、①規制の適正化、②事業者が遵守できる事項の明確化、③荷主 ...

今回の「働き方改革」の規制を具体的に言うと、平成36年４月から、トラック運送業界の「時間外労働時間」は、年９６０時間、月80時間に規制され、将来的には、一般則が適用され、年７２０時間、月60時間に規制される。

平成30年度の「トラック事業における働き方改革の推進に向けた取り組み」に関する政府予算は1億100万円に増大した。前年度の4,300万円に比べると、実に倍以上である。こちらの予算は「自動車運送事業の働き方改革」全体の予算では

場所に縛られない働き方の実 現 コスト削減 情報共有・連携 スピードの向上 移動コストの削減 BCP対策の強化 業務生産性向上 リスク低減 働き方変革ソリューションのご紹介 コミュニケーション の円滑化 情報共有 印刷業務の効率化

働き方改革については2019年4月1日、働き方改革関連法が施行された。一般的な産業よりも1～2割労働時間が多く、1～2割賃金が低いといわれる運送 ...

働き方改革関連法のひとつとして、2019年4月から年次有給休暇5日取得が義務化されます。これは、年10日以上の年次有給休暇が付与される労働者に対して、年次有給休暇の日数のうち5日については、使用者が時季を指定して取得させ

「働き方改革実行計画」策定・公表 10 自動車運転業務に係る長時間労働規制の概要について 1．労働基準法での原則的な労働時間の上限：1日8時間・1週40時間【法定労働時間】

地方幹線物流・トラックドライバーの働き方改革の共創 ～エバラ食品・サッポロホールディングス・JPRによる3社連携～

働き方改革で置き去りのトラック業界、運転手「過労死」で労災申請…残業150時間超、睡眠1時間半の日も - 弁護士ドットコム. 2018年09月10日 17時32分.

トラック運送の課題・政策と働き方改革―貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（トラックの働き方改革法）の解説. 盛山 正仁【著】. 価格 ¥6,050 （本体¥5,500）. 大成出版社 （2020/03発売）. 【ウェブストア】お届け商品全点 ポイント2倍キャンペーン. ポイント 110pt. ウェブストアに8冊在庫がございます。. （2020年04月04日 10時54分現在）. 出荷予定日とご注意事項.

相談例 2019年4月から、働き方改革関連法が施行されたと聞いています。 当社でも働き方改革関連法に合わせた対応をしなければなりませんが、働き方改革関連法のポイントを教えてください。 解説 運送業界では、働き方改革の流れを受けて、2019年には改正貨物自動車運送事業法が施行され ...

トラック運送業界における働き方改革に向けた取り組みについて 働き方改革関連法案、平成30年6月に成立され、労働基準法を中心とした改正が行われました。この改正は、長時間労働の是正や多様で柔軟な働き方の実現、雇用形態にかかわらない公正な待遇の確保等の早期実現を目指す内容と ...

一般社団法人 茨城県トラック協会のホームページです。 バン型車安全輸送ニュース（ドライバーの働き方改革） （一社）日本自動車車体工業会のバン部会では、安全な荷役作業ができるよう、バン型車には様々な安全装置が装備または、オプションが設定されており、これらを紹介した ...

働き方改革特設ページ トラック業界や物流分野の働き方の改善などに取り組むポータルサイトが開設されております。 事業者の皆様にお役に立つ情報が掲載されています。ぜひご覧ください。 「ホワイト物流」推進運動ポータルサイト

「働き方改革」対応は喫緊の課題であり、「運転者職場環境良好度認証制度(ホワイト経営の「見える化」)」への備えも 考慮すべき重要課題になりつつあります。 一方、全国の労働相談件数は10年連続で100万件を超えており、トラック ...

待機時間料金の明確化で、トラックドライバーの働き方が変わる!？待機料の相場とは？｜ドライバーマガジンは、ドライバーのお仕事に携わる方向けの情報メディアです。

トラックの働き方改革法について解説するほか、これまでのトラック運送の発達、それに伴う法制度の整備とその後の改正、課題と今後の方向性などを記す。参考資料、関係法令も豊富に収録。【「TRC MARC」の商品解説】

「働き方改革」は、働く方の置かれた個々の事情に応じ、多様な働き方を選択できる社会を実現し、 働く方一人ひとりがより良い将来の展望を持てるようにすること。 詳しい内容は下記リンク集を見てみよう! リーフレット

トラック運送の課題・政策と働き方改革 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律(トラックの働き方改革法)の解説 定価： 6,050円 （5,500円＋税） 著者名：盛山正仁 出版社：大成出版社 取り寄せ商品

そのため、今回のトラックの働き方改革法は、トラック運送を所管する国土交通省だけではなく、働き方改革を所管する厚生労働省、荷主を所管する経済産業省・農林水産省、さらには公正取引委員会にも加わっていただくという、これまでに

＜要請文＞「働き方改革」に向けた取組に関する要請書（PDF） ＜参 考＞ 厚生労働省「働き方・休み方改善ポータルサイト」 トラック運送事業者と荷主企業の皆さま双方のコンプライアンスと安全輸送の確保に向けて

働き方改革 ～ 一億総活躍社会の実現に向けて ～. （厚生労働省・国土交通省・全日本トラック協会の取組に関する資料）. ⑦. ⑧. ⑨. 取引環境と長時間労働の改善に 向けたガイドライン. トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン (概要版) 働き方改革支援ハンドブック.

内容紹介 トラック運送にかかわるすべての方々に!!トラック運送の歴史を知って、「働き方改革」を学ぶために!! 目次 目次を見る 推薦の言葉 第1章 第二次世界大戦までの貨物輸送 第1節 関東大震災まで 第2節 関東大 ...

長距離カーフェリーを使って移動する貨物トラックが増えている。船に乗っている間にドライバーが休憩できる利点があり、働き方改革にあわせ ...

トラック運送の課題・政策と働き方改革 - 盛山正仁 - 本の購入は楽天ブックスで。全品送料無料!購入毎に「楽天ポイント」が貯まってお得!みんなのレビュー・感想も満載。

目次 第1部 働き方改革先進事例―労働時間は短縮できる!（長距離輸送で労働時間を短縮；効率化と生産性向上；荷主との協力した取り組み；給料体系と労働時間短縮） 第2部 人材確保・定着先進事例―短縮時間分を補填する人材確保!

フルタイムで働くトラック運転手（ドライバー）は、月給制で働くのが基本となっています。. 平均月給はトラックのサイズによって差があり、普通・小型トラック運転手（ドライバー）の場合は31万6,900円、大型トラック運転者（ドライバー）の場合は35万3,200円となっています。. また長距離ドライバーの場合は残業をしなければならないことも多く、その分 ...

国土交通省は、トラックドライバーの働き方改革につながる「実行モデル」の普及促進を図るため、事業者の中継輸送の取組内容や成功の秘訣などを「中継輸送の取組事例集」として取りまとめた。自社拠点をスイッチセンターとすることで中継輸送を実現した事例では、不規則な就業形態や長 ...

ついに施行開始!働き方改革関連法で何が変わりどんな影響を受けるのか 少子高齢化が急加速で進行し、我が国の総人口は減少の一途をたどっていますが、それにも増して問題視されているのが、15～64歳までの生産年齢人口が右肩下がりの傾向にあることです。

トラック運転手の働き方改革を巡り、国は労働時間の削減を協議するばかりで、賃金や就労環境の改善に関する議論が置き去りにされているー。徳島新聞「あなたとともに～こちら特報班」に、こんな声が届いた。県内の運送業者に話を聞くと、「働き方改革で運転手不足が一層加速するのでは ...

トラック輸送は米国の貨物輸送の7割を占める。小売り各社が発注から納品までのリードタイムを短縮し、品切れを減らし、商品を買い物客により ...

ヤマト運輸が"働き方改革"と"環境"両立の宅配特化の小型EVトラックを開発 - 1月から首都圏に順次500台 2019/11/19 14:47 著者：長岡弥太郎

\働き方改革START!／"社員とお客様あっての会社"の考えのもと、働きやすい環境作りを追求しています!規定時間内残業＆年休5日 現在活躍中のドライバー達は家族持ち運転手が多く、土日は家族旅行にも行けていますし、子供の大切

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～「働き方改革関連法」が成立し、平成31年4月1日から順次施行されています～ 働き方改革関連法概要 ～ 山梨県の「働き方改革」の推進について ～ 長時間労働対策の強化は政府の重要な課題の一つとなっていますが、山梨県に ...

バン型車安全輸送ニュース〈ドライバーの働き方改革（製品紹介編）〉（日本自動車車体工業会） 令和3年3月25日 （一社）日本自動車車体工業会のバン部会において、「バン型安全輸送ニュース〈ドライバーの働き方改革（製品紹介編）〉リーフレットを作成しました。

働き方改革の目的 働き方改革を実施する目的について企業は「従業員満足度の向上・リテンション」（88%）を最も挙げており、続いて「多様な人材の維持獲得、D&I促進」（67％）、「採用競争力強化」「コンプライアンス対応」（50％）が最も多い結果となった。

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2019年4月から施行される「有給休暇5日取得義務化」。政府が推進する働き方改革の一環で、労働基準法の一部が改正されたことにより始まります。この改正により、「1年のうち5日は必ず有給休暇を取得させなければならない」という義務がすべての企業に発生します。

トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、日本の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないようにするためには、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。

1．トラック運送業界に関係する働き方改革関連法は？ 働き方改革関連法は、平成30年、国会で成立した後、7月6日に公布されたものです。かんたんにまとめると ①．働き方改革の総合的かつ継続的な推進（雇用対策法）

貨物自動車運送事業法の一部が改正され、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されました。これらの荷主関連部分について、2019年7月1日から新制度が開始さ

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

ﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの働き方改革に向けたの働き方改革に向けた新制度【国交省】 7月1日より、トラックドライバーの働き方改革に向けた新制度がスタート! ～改正貨物自動車運送事業法の荷主関連部分の施行～

地方幹線物流・トラックドライバーの働き方改革を共創 ～エバラ食品・JPR・サッポロホールディングスによる3社連携～ サッポロホールディングス株式会社（代表取締役社長：尾賀真城、本社東京都渋谷区、以下サッポロホー

全日本トラック協会(坂本克己会長)の松崎宏則常務理事は、交通労連(山口浩一中央執行委員長)が6月14・15の両日東京で開いた政策討論集会に招かれ、トラックドライバーの働き方改革の実現へ、荷主企業6万社に国と全ト協の連名

この一連の動きを重くみた全ト協は、2018（平成 30）年 3月に 「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」（以下アクション プラン）を策定した。 「アクションプランの具体的内容」について

【働き方改革】ドライバーの負担も少なくトラックがピカピカな会社 自動洗車機導入 これまでの手洗いの洗車では1時間近くかかることもありましたが、自動洗車機で洗うと1台5分程度で洗車をすることができ、さらに下部洗浄を行うことが出来ます。

【広島】働き方改革元年の今年。新たな悩みのタネという運送事業者は少なくないだろう。しかし、小さくても、今できることをやるのも改革の一つではないだろうか。 広島市内で食品配送を手がけるA社の人事担当者は、「2月に2人退職した。

働き方改革とは？厚生労働省が発表した定義によれば、働く人々が個々の事情に応じた多様で柔軟な働き方を、自分で選択できるようにするための改革。だそうです。これは働き方改革関連法という法律で、2018年6月29日に国会で可決され、成立しました。

トラック輸送を中心とした物流業界の専門情報を東京から発信しています。 全日本トラック協会が、トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプランをまとめた。 トラック運送業界では、長時間労働などを背景にドライバー不足が深刻化しており、将来の担い手確保のためにも ...

働き方改革については2019年4月1日、働き方改革関連法が施行された。一般的な産業よりも1～2割労働時間が多く、1～2割賃金が低いといわれる運送 ...

1．背景 トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、昨年、議員立法により、①規制の適正化、②事業者が遵守できる事項の明確化、③荷主 ...

「働き方改革」をしなければ、労働者の確保ができない。トラック業界では2017年、ヤマト運輸が取扱荷物の数量抑制とサービス内容の見直しを ...

2019年4月、改正労働基準法が施行された。長時間労働の是正、ワーク・ライフ・バランスの改善、労働生産性の向上を促す、いわゆる「働き方改革」である。 トラックドライバーについては5年間の猶予期間を経て、2024年4月から罰則付きの時間外労働上限規制が導入される。

トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、2018年に議員立法で貨物自動車運送事業法の一部が改正され、この度、荷主関連の部分について7 ...

トラック運送の課題・政策と働き方改革 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律(トラックの働き方改革法)の解説 定価： 6,050円 （5,500円＋税） 著者名：盛山正仁 出版社：大成出版社 取り寄せ商品

2019年4月から、中国・九州での書籍・雑誌発売日がこれまでより1日遅れることとなった。この一因は、幹線輸送を担っていたトラック輸送業者が、働き方改革への対応を求められ輸送能力が低下したことにあり、このような物流のボトルネックは、出版業界にも大きな影響を与えている。

トラック運送業界の働き方改革実現に向けた アクションプラン等周知セミナーの開催について (ご案内) 平素は、当協会の運営に格別のご協力を賜り、厚くお礼申し上げます。 さて、この度、平成30 年度物流政策事業の一環として、トラック運送業界の働き方改革を実現するために運送事業者が ...

自動車運送事業の働き方改革実現に向け、政府の行動計画が始まった。平成36年4月に年960時間の罰則付き上限規制が適用されるのを前に、生産性向上、取引環境の適正化などを進め、ドライバーの長時間労働の是正を目指す。

ヤマト運輸が"働き方改革"と"環境"両立の宅配特化の小型EVトラックを開発 - 1月から首都圏に順次500台 2019/11/19 14:47 著者：長岡弥太郎

トラック運送企業の働き方改革 - 人材と原資確保へのヒント - 森田 富士夫 - 本の購入は楽天ブックスで。全品送料無料!購入毎に「楽天ポイント」が貯まってお得!みんなのレビュー・感想も満載。

トラックの働き方改革法について解説するほか、これまでのトラック運送の発達、それに伴う法制度の整備とその後の改正、課題と今後の方向性などを記す。参考資料、関係法令も豊富に収録。【「TRC MARC」の商品解説】

働き方・マネジメント・人材育成などに関するトラック アドテック東京2019の「People Driven」のトラックは、4つのセッションが用意されている。セッションタイトルは次の通り。働き方改革：インクルーシブが必須な時代 (100min)

「教えられる人・教わる機会」が少ない運送業界を改め、 3K（国・会社・家族）よしの「働き方改革」の実現に、 経営者・管理者・ドライバーが全員参加で取り組む。 Before 教える・教わる習慣がない After

働き方改革は、一億総活躍社会実現に向けた最大のチャレンジ。多様な働き方を可能とするとともに、中間層の厚みを増しつつ、格差の固定化を回避し、成長と分配の好循環を実現するため、働く人の立場・視点で取り組んでいきます。※働き

国交省「働き方改革」行動計画を今月策定 奥田自動車局長会見 国土交通省自動車局の奥田哲也局長は4月26日、専門紙と会見し、自動車運送業の働き方改革を支援する政府としての行計画を5月に策定する考えを示した。

ドライバー専門情報ポータルサイト＜公式＞ドライバー働き方改革では、ドライバーに関するあらゆる情報を掲載していくドライバー専門の情報サイトです。日々ドライバー業務をこなすドライバーにとって、とても役に立つ情報を掲載してまいります。

【全ト協】トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン（解説書）を作成しました 〒467-8555 愛知県名古屋市瑞穂区新開町12番6号 TEL：052-825-5000[広報担当]

働き方改革関連法が昨年6月に成立し、本年4月1日より順次施行されております。 自動車の運転業務については、2024年(令和6年)4月から時間外労働を年960時間以内とする上限規制が適用されることから、我々トラック運送業界は早急に長時間労働是正の取り組みを推進することが求められており ...

働き方改革 トラック運転手等の「営業用大型貨物自動車運転者」の業界平均給与額は年収456.9万円（引用元：週刊東洋経済）なのに対し、 当社は年収561〜479万円（大型トラック一例：2019年実績）と、 平均を上回る収入 を得ています。

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二・全日本トラック協会理事長）を開催した。今回 の委員会は、昨年3月の政府の「働き方改革実行計 画」に基づき、本年5月、自動車運送事業の長時間 労働是正に向けた計画が決定されたことを受けて開 催された。国土交通省自動車局

トラック運送の歴史を知って、「働き方改革」を学ぶために!! 目次 推薦の言葉 第1章 第二次世界大戦までの貨物輸送 第1節 関東大震災まで 第2節 関東大震災〜第二次世界大戦終戦 第2章 道路運送法の制定と道路整備の進展 ...

運送現場の働き方改革となる業界初の取り組み 2018年9月19日 / 最終更新日時 : 2019年11月7日 WORK-PJ編集部 ニュース 大和ハウス工業株式会社 （2018年9月12日 11時23分 配信）

働き方改革を重視した「ホワイト経営」へ ～トラック・バス・タクシー事業者の取組状況を「見える化」するための認証制度について検討会報告書をとりまとめ～

講演内容：「働き方改革への対応が取得のポイント」 ～ホワイト経営認証取得に向けて～ 講 師： 瀧澤 学 氏 (社会保険労務士・行政書士) 働き方改革対応セミナーの開催について(ホワイト経営認証取得に向けて) - 京都府トラック協会

厚労省は、「ふくい働き方改革推進支援センター」を福井商工会議所に設置しています。 働き方改革のお悩みを無料で相談できますので、是非ご活用ください。

トラック輸送は米国の貨物輸送の7割を占める。小売り各社が発注から納品までのリードタイムを短縮し、品切れを減らし、商品を買い物客により ...

・トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン（解説書） 5． 申込方法：下記参加申込書にご記入の上、FAX等にてお申込みください。 ※申込期限 令和元年6月6日（木） 17：00迄 6． 注意事項：当日は会場駐車場が ...

日本では、働き方改革の実現には程遠い企業も少なくないのが現状です。その原因には、社内風土や日本人特有の意識が根底にあることも。今回は、日本における「働き方改革」を、海外の事例を見ながら考えていきましょう。

「働き方改革」国交相との意見交換、トラック・バス・タクシー自動車運送事業者団体の主張 自動車 社会 社会 2017年3月8日（水） 08時00分

働き方改革の目的 働き方改革を実施する目的について企業は「従業員満足度の向上・リテンション」（88%）を最も挙げており、続いて「多様な人材の維持獲得、D&I促進」（67％）、「採用競争力強化」「コンプライアンス対応」（50％）が最も多い結果となった。

働き方改革の取り組みが始まり、皆さんの周りでも変化がでてきているのではないでしょうか。講演依頼.com本ページでは、お問い合わせの多いテーマ別におすすめの講師をご紹介しております。長時間労働の改善や業務効率化、経営的視点（マネジメント）からの働き方改革、チーム（組織 ...

STEPS 2-Sトラック用品 トラックパーツ 荷台 階段 足場 便利 はしご 昇降 ステップ 安全 労災対策 晃伸精機 働き方改革 STEPS ステップス コウシンセイキ STEPS 2-S 荷台への昇降作業を安全で楽に折りたたんで現場に持って行けます荷主 ...

トラック路駐OKの「働き方改革」 NEWS ＆ コメント 働き方改革 Tweet 京都市内の駐車禁止エリアで、荷物を集配しているトラックに限り、路上駐車の禁止を除外する規制緩和が始まった。 これは午前6時から午後8時の時間が対象で、京都 ...

トラック協会について 業界紹介 人材確保・働き方改革 適正化情報・Gマーク 会員専用ページ お問合わせ トップ トラック協会について 業界紹介 人材確保・働き方改革 適正化情報・Gマーク 会員専用ページ お問合わせフォーム お ...

人材不足、長時間労働、メンタル不調などが社会問題となり働き方改革が求められる中、NECは働く人の「感情」に着目しています。リストバンド型ウェアラブルデバイスから得られるデータを用いて、働く人の感情を可視化します。