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1990年度から1996年度までの間に、運輸部門における二酸化炭素の排出量は23.0％増加しましたが、その後、1997年度から2001年度にかけてほぼ横ばいとなり、2001年度以降は減少傾向に転じています。

運輸部門における二酸化炭素排出量 日本の二酸化炭素排出量（12億6,500万トン）のうち、運輸部門からの 排出量（2億1,700万トン）は17.2％、自動車全体では運輸部門の86.0％ （日本全体の14.7％）、うち、旅客自動車が運輸部門の50.8％（日本全体

運輸部門の二酸化炭素排出量のうち約90%は道路交通によるものとなっている。トラックをはじめとする自動車中心の物流システムの改善は、低炭素社会を作るうえで重要な課題になっている。

「運輸部門における二酸化炭素排出量」より 一方、運輸部門の輸送量内訳をみると、鉄道の輸送量は、「旅客輸送」では、30.5％、「貨物輸送」では5.1％を占めています。�

自動車全体では運輸部門の87．8％（我が国全体の16．3％）、貨物自動車に限ると運輸部門の34．2％（我が国全体の 6．3％）を排出。運輸部門 我が国の各部門における二酸化炭素排出量 運輸部門における二酸化炭素

運輸部門の二酸化炭素排出量2018 2018年度の二酸化炭素排出量は1,030万トンで、二酸化炭素総排出量5,046万トンの20.4 ％を占めており、 基準年度比6.6％、前年度比0.9％減少している。 排出源別の内訳は、自動車が84％を占めて ...

運輸部門の二酸化炭素排出量の約9割が自動車から発生 運輸部門輸送機関別二酸化炭素排出量 自動車 航空 鉄道 船舶 0% 20% 40% 60% 80% 100% 船舶 1.4 鉄道 0.8 航空 1.1 自動車 22.7 二酸化炭素排出量（1000万トンCO2）

・産業部門の中では,電力と運輸の2部門において二 酸化炭素排出量が急増しており,特に運輸部門への 最終需要が誘発する二酸化炭素排出量が大きい。・わが国の地域では,バブル経済期が始まった1980年 代後半から二酸化炭素排出量が

運輸部門からの二酸化炭素(CO2)排出量は自動車や鉄道、船舶、航空からの排出で、 排出量を旅客部門と貨物部門に分けて、運輸旅客部門、運輸貨物部門とすることもありま す。駅や港や空港といった運輸施設や運輸関係の倉庫など

国土交通省は、運輸部門のCO2排出量を抑制するための設備・技術を導入する事業を支援して物流システムの低炭素化を促進することを目的とする補助事業（環境省連携事業）を6月4日から対象事業を公募すると発表した。

1990年度から1996年度までの間に、運輸部門における二酸化炭素の排出量は23.0％増加しましたが、その後、1997年度から2001年度にかけてほぼ横ばいとなり、2001年度以降は減少傾向に転じています。

運輸部門における二酸化炭素排出量 日本の二酸化炭素排出量（12億6,500万トン）のうち、運輸部門からの 排出量（2億1,700万トン）は17.2％、自動車全体では運輸部門の86.0％ （日本全体の14.7％）、うち、旅客自動車が運輸部門の50.8％（日本全体

運輸部門の二酸化炭素排出量のうち約90%は道路交通によるものとなっている。トラックをはじめとする自動車中心の物流システムの改善は、低炭素社会を作るうえで重要な課題になっている。

「運輸部門における二酸化炭素排出量」より 一方、運輸部門の輸送量内訳をみると、鉄道の輸送量は、「旅客輸送」では、30.5％、「貨物輸送」では5.1％を占めています。�

自動車全体では運輸部門の87．8％（我が国全体の16．3％）、貨物自動車に限ると運輸部門の34．2％（我が国全体の 6．3％）を排出。運輸部門 我が国の各部門における二酸化炭素排出量 運輸部門における二酸化炭素

運輸部門の二酸化炭素排出量2018 2018年度の二酸化炭素排出量は1,030万トンで、二酸化炭素総排出量5,046万トンの20.4 ％を占めており、 基準年度比6.6％、前年度比0.9％減少している。 排出源別の内訳は、自動車が84％を占めて ...

運輸部門の二酸化炭素排出量の約9割が自動車から発生 運輸部門輸送機関別二酸化炭素排出量 自動車 航空 鉄道 船舶 0% 20% 40% 60% 80% 100% 船舶 1.4 鉄道 0.8 航空 1.1 自動車 22.7 二酸化炭素排出量（1000万トンCO2）

・産業部門の中では,電力と運輸の2部門において二 酸化炭素排出量が急増しており,特に運輸部門への 最終需要が誘発する二酸化炭素排出量が大きい。・わが国の地域では,バブル経済期が始まった1980年 代後半から二酸化炭素排出量が

運輸部門からの二酸化炭素(CO2)排出量は自動車や鉄道、船舶、航空からの排出で、 排出量を旅客部門と貨物部門に分けて、運輸旅客部門、運輸貨物部門とすることもありま す。駅や港や空港といった運輸施設や運輸関係の倉庫など

国土交通省は、運輸部門のCO2排出量を抑制するための設備・技術を導入する事業を支援して物流システムの低炭素化を促進することを目的とする補助事業（環境省連携事業）を6月4日から対象事業を公募すると発表した。

日本の部門別二酸化炭素排出量のうち、運輸部門の排出量は、発電などエネルギー部門、工場など産業部門に次いで3番目に多く、客貨混載によって二酸化炭素排出量を削減できることは大きな意味を持ちます。

運輸部門からの排出割合は、日本の二酸化炭素排出量の17.9%です その運輸部門のうち、38.4%をトラック・バスが排出しています（日本全体の6.9%を占めています） 我が国の地球温暖化対策 その他 14.2％ 1億7,100万トン 業務その

運輸部門の二酸化炭素排出量は2億2,500万トンであり、近年は減少の傾向を示しています。 運輸部門の二酸化炭素排出量の86％が自動車からで、自家用乗用車から排出される割合が48％と全体の約半分を占めています。

自動車のCO2排出量は交通量の増加に伴い、最近20～30年間に著しく増えました。現在、日本でのCO2の部門別排出状況は、運輸部門（自動車、海運、鉄道、航空）が約2割を占め、運輸部門の約9割が自動車関係です。 日本

我が国の運輸部門におけるCO2排出量 日本のCO2排出量のうち、運輸部門からの排出量は約20％。 自動車全体では運輸部門の87．8％（日本全体の17．6％）、貨物自動車に限ると運輸部門の34．1％

運輸部門からの二酸化炭素排出量は、全体の約19％を占めるんだ。このうち、約50％はみんなの家のマイカーからの排出で、トラックからの排出は約34％なんだ。これは、車の台数にもよるんだけれども、エンジンの違いが大きいんだ。

2 国土交通省 「運輸部門における二酸化炭素排出量」 産業部門(工場 等） 33% 運輸部門（自 動車等） 18% 業務その他部 門（商業・サー ビス・事業所 等） 21% 家庭部門 16% その他 12% 約12億7,600万トン 0.0% 20.0% 40.0%

一般財団法人環境優良車普及機構（LEVO）では、環境省からの2019年度（平成31年度）二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金（低炭素型ディーゼルトラック等普及加速化事業）を活用し、中小トラック運送業者について燃費性能の高い低炭素型ディーゼルトラック及び大型天然ガストラックの導入を支援し、低炭素社会の創出を促進する事業を実施します。

運輸部門のCO2排出量は、わが国全体の排出量の約2割を占めています。また、運輸部門の二酸化炭素排出量の約9割は自動車からのもので、約5割は自家用乗用車からのものになっています。 運輸部門の地球温暖化対策

鉄道・運輸機構 （独）海上技術安全研究所 二酸化炭素を深海に貯留する洋上投入システムの開発 ～二酸化炭素深海貯留に関するシンポジウムの開催～ 地球温暖化対策技術の開発は、大きな社会的要請となっています。（独）海上 ...

欧州では船舶や航空を含む運輸部門の温室効果ガス排出量が全体の4分の1を占め、特に道路輸送の排出は大気汚染の一番の原因となっている。しかし、移動や貨物運送のための自動車の需要は依然として高く、欧州委員会のグリーンディール政策では運輸部門における脱炭素化を最も困難な ...

運輸部門は，これまで我が国の地域や都市を支 える基幹的インフラとして重要な役割を担ってきた。しかし，環境面から見ると，運輸部門はわが国の二 酸化炭素排出量の約20％を占めており，地球温暖 化対策では，運輸部門からの温室

運輸部門において二酸化炭素を削減するために は、自動車の燃料消費量を削減する必要がある。したがって、地球温暖化対策計画の運輸部門にお ける主な取組みとして、燃費改善や次世代自動車 の普及による削減（2,379万t-CO2 2 ...

鉄道で排出される二酸化炭素（CO2）は、トラックのおよそ6分の1。窒素酸化物（NOX）の排出量も格段に少ないのが特徴です。博多運輸は、この鉄道輸送のさらなる充実と進化を図りながら、新たな時代のニーズに応えていきます。

千葉県における1990年から2011年の二酸化炭素の排出部門（エネルギー転換部 門、産業部門、民生部門家庭系、民生部門業務系、運輸部門、廃棄物部門他1、工業 プロセス部門）別の二酸化炭素排出量の推移は、図1-1及び表1-1の

公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団

・対象とした温室効果ガスは、京都議定書において対象とした、二酸化炭素（CO 2）、メタン（CH 4）、一 酸化二窒素（N 2 O）、ハイドロフルオロカーボン類（HFCs）、パーフルオロカーボン類（PFCs）、六ふ っ化硫黄（SF 6）の6

44 2 章で示した低炭素都市づくりの将来都市像を実現するために、3 章で示した低炭 素化に向けた取り組みを進めることで、都市活動に起因する二酸化炭素排出量が削減 し、低炭素化が実現します。 ここでは、運輸部門及び民生（家庭・業務）部門について、計画実現による二酸化

日本の二酸化炭素排出量については、国立環境研究所にある温室効果ガスインベントリオフィスが統計を発表していますが、部門別の統計があり、当センターの 「すぐ使える図表集」にも、それをグラフ化したものがあります。

日本における二酸化炭素の排出量 日本における 排出量 （ はいしゅつりょう ） を，産業別でみると次のようなグラフになります。 このグラフでもわかるとおり，発電所などのエネルギー転換部門（石油や石炭などから電気を起こしたりすること）が，二酸化炭素排出量の約4割を占めています。

1990年度から1996年度までの間に、運輸部門における二酸化炭素の排出量は23.0％増加しましたが、その後、1997年度から2001年度にかけてほぼ横ばいとなり、2001年度以降は減少傾向に転じています。

運輸部門における二酸化炭素排出量 日本の二酸化炭素排出量（12億6,500万トン）のうち、運輸部門からの 排出量（2億1,700万トン）は17.2％、自動車全体では運輸部門の86.0％ （日本全体の14.7％）、うち、旅客自動車が運輸部門の50.8％（日本全体

運輸部門の二酸化炭素排出量のうち約90%は道路交通によるものとなっている。トラックをはじめとする自動車中心の物流システムの改善は、低炭素社会を作るうえで重要な課題になっている。

「運輸部門における二酸化炭素排出量」より 一方、運輸部門の輸送量内訳をみると、鉄道の輸送量は、「旅客輸送」では、30.5％、「貨物輸送」では5.1％を占めています。�

自動車全体では運輸部門の87．8％（我が国全体の16．3％）、貨物自動車に限ると運輸部門の34．2％（我が国全体の 6．3％）を排出。運輸部門 我が国の各部門における二酸化炭素排出量 運輸部門における二酸化炭素

運輸部門の二酸化炭素排出量2018 2018年度の二酸化炭素排出量は1,030万トンで、二酸化炭素総排出量5,046万トンの20.4 ％を占めており、 基準年度比6.6％、前年度比0.9％減少している。 排出源別の内訳は、自動車が84％を占めて ...

運輸部門の二酸化炭素排出量の約9割が自動車から発生 運輸部門輸送機関別二酸化炭素排出量 自動車 航空 鉄道 船舶 0% 20% 40% 60% 80% 100% 船舶 1.4 鉄道 0.8 航空 1.1 自動車 22.7 二酸化炭素排出量（1000万トンCO2）

・産業部門の中では,電力と運輸の2部門において二 酸化炭素排出量が急増しており,特に運輸部門への 最終需要が誘発する二酸化炭素排出量が大きい。・わが国の地域では,バブル経済期が始まった1980年 代後半から二酸化炭素排出量が

運輸部門からの二酸化炭素(CO2)排出量は自動車や鉄道、船舶、航空からの排出で、 排出量を旅客部門と貨物部門に分けて、運輸旅客部門、運輸貨物部門とすることもありま す。駅や港や空港といった運輸施設や運輸関係の倉庫など

国土交通省は、運輸部門のCO2排出量を抑制するための設備・技術を導入する事業を支援して物流システムの低炭素化を促進することを目的とする補助事業（環境省連携事業）を6月4日から対象事業を公募すると発表した。

日本の部門別二酸化炭素排出量のうち、運輸部門の排出量は、発電などエネルギー部門、工場など産業部門に次いで3番目に多く、客貨混載によって二酸化炭素排出量を削減できることは大きな意味を持ちます。

運輸部門からの排出割合は、日本の二酸化炭素排出量の17.9%です その運輸部門のうち、38.4%をトラック・バスが排出しています（日本全体の6.9%を占めています） 我が国の地球温暖化対策 その他 14.2％ 1億7,100万トン 業務その

運輸部門の二酸化炭素排出量は2億2,500万トンであり、近年は減少の傾向を示しています。 運輸部門の二酸化炭素排出量の86％が自動車からで、自家用乗用車から排出される割合が48％と全体の約半分を占めています。

自動車のCO2排出量は交通量の増加に伴い、最近20～30年間に著しく増えました。現在、日本でのCO2の部門別排出状況は、運輸部門（自動車、海運、鉄道、航空）が約2割を占め、運輸部門の約9割が自動車関係です。 日本

我が国の運輸部門におけるCO2排出量 日本のCO2排出量のうち、運輸部門からの排出量は約20％。 自動車全体では運輸部門の87．8％（日本全体の17．6％）、貨物自動車に限ると運輸部門の34．1％

運輸部門からの二酸化炭素排出量は、全体の約19％を占めるんだ。このうち、約50％はみんなの家のマイカーからの排出で、トラックからの排出は約34％なんだ。これは、車の台数にもよるんだけれども、エンジンの違いが大きいんだ。

2 国土交通省 「運輸部門における二酸化炭素排出量」 産業部門(工場 等） 33% 運輸部門（自 動車等） 18% 業務その他部 門（商業・サー ビス・事業所 等） 21% 家庭部門 16% その他 12% 約12億7,600万トン 0.0% 20.0% 40.0%

一般財団法人環境優良車普及機構（LEVO）では、環境省からの2019年度（平成31年度）二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金（低炭素型ディーゼルトラック等普及加速化事業）を活用し、中小トラック運送業者について燃費性能の高い低炭素型ディーゼルトラック及び大型天然ガストラックの導入を支援し、低炭素社会の創出を促進する事業を実施します。

運輸部門のCO2排出量は、わが国全体の排出量の約2割を占めています。また、運輸部門の二酸化炭素排出量の約9割は自動車からのもので、約5割は自家用乗用車からのものになっています。 運輸部門の地球温暖化対策

鉄道・運輸機構 （独）海上技術安全研究所 二酸化炭素を深海に貯留する洋上投入システムの開発 ～二酸化炭素深海貯留に関するシンポジウムの開催～ 地球温暖化対策技術の開発は、大きな社会的要請となっています。（独）海上 ...

欧州では船舶や航空を含む運輸部門の温室効果ガス排出量が全体の4分の1を占め、特に道路輸送の排出は大気汚染の一番の原因となっている。しかし、移動や貨物運送のための自動車の需要は依然として高く、欧州委員会のグリーンディール政策では運輸部門における脱炭素化を最も困難な ...

運輸部門は，これまで我が国の地域や都市を支 える基幹的インフラとして重要な役割を担ってきた。しかし，環境面から見ると，運輸部門はわが国の二 酸化炭素排出量の約20％を占めており，地球温暖 化対策では，運輸部門からの温室

運輸部門において二酸化炭素を削減するために は、自動車の燃料消費量を削減する必要がある。したがって、地球温暖化対策計画の運輸部門にお ける主な取組みとして、燃費改善や次世代自動車 の普及による削減（2,379万t-CO2 2 ...

鉄道で排出される二酸化炭素（CO2）は、トラックのおよそ6分の1。窒素酸化物（NOX）の排出量も格段に少ないのが特徴です。博多運輸は、この鉄道輸送のさらなる充実と進化を図りながら、新たな時代のニーズに応えていきます。

千葉県における1990年から2011年の二酸化炭素の排出部門（エネルギー転換部 門、産業部門、民生部門家庭系、民生部門業務系、運輸部門、廃棄物部門他1、工業 プロセス部門）別の二酸化炭素排出量の推移は、図1-1及び表1-1の

公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団

・対象とした温室効果ガスは、京都議定書において対象とした、二酸化炭素（CO 2）、メタン（CH 4）、一 酸化二窒素（N 2 O）、ハイドロフルオロカーボン類（HFCs）、パーフルオロカーボン類（PFCs）、六ふ っ化硫黄（SF 6）の6

44 2 章で示した低炭素都市づくりの将来都市像を実現するために、3 章で示した低炭 素化に向けた取り組みを進めることで、都市活動に起因する二酸化炭素排出量が削減 し、低炭素化が実現します。 ここでは、運輸部門及び民生（家庭・業務）部門について、計画実現による二酸化

日本の二酸化炭素排出量については、国立環境研究所にある温室効果ガスインベントリオフィスが統計を発表していますが、部門別の統計があり、当センターの 「すぐ使える図表集」にも、それをグラフ化したものがあります。

日本における二酸化炭素の排出量 日本における 排出量 （ はいしゅつりょう ） を，産業別でみると次のようなグラフになります。 このグラフでもわかるとおり，発電所などのエネルギー転換部門（石油や石炭などから電気を起こしたりすること）が，二酸化炭素排出量の約4割を占めています。

運輸部門の二酸化炭素の半分がマイカーから

運輸部門における二酸化炭素の排出の現状 運輸部門からの二酸化炭素排出量は、我が国の二酸化炭素排出量の約2割を占め、また、年々排出量が増加し、1999年度においては、1990年度に比べて23.0％の増加となっています。

二酸化炭素排出量半減を目標とした運輸施策 主査 室町泰徳(東京工業大学大学院准教授) 2050 年に半減を目標とした二酸化炭素排出量の削減施策は、わが国においても世界にお いても21 世紀における最大の課題の1つである。

自動車の二酸化炭素の排出量 日本の温室効果ガスの排出量が2015年度で13億2,500万トン（CO2換算）の中で、自動車、電車、バス、飛行機、船舶などの運輸部門でのCO2発生量は2億495万トンで、全体の15％を占めます。その内訳

運輸部門の二酸化炭素排出は、直接的には自動車など運輸機器の効率に依存するところがある ものの、根本的な排出原因となる人と物の移動については土木が本来的に深い関わりを持つ分野 である。

運輸部門の二酸化炭素排出量の削減効果の考え方 運輸部門からの二酸化炭素排出量は、公共交通や自転車、歩行者環境が整備される ことによる自動車交通量の減少、都市構造が集約化することによる移動距離の減少、

2.1 交通手段ごとの二酸化炭素排出量 交通手段の排出量はデータによって異なるが本研究では 鉄道の二酸化炭素排出量についてはJR東海,名古屋鉄道, 東京環境局から出しているホームページ,,,地下鉄 の二酸化炭素排出量については名古屋市交通局から出し ているホームページに基づいて計算する.また,自動車 およびスクールバスの二酸化炭素排出量は道路交通センサ スデータの任意区間の二酸化炭素排出量(g-CO2/km) より, 自動車の排出量 2019

二酸化炭素排出量のなかで排出割合の高い産業部門、運輸部門、民生部門につ いて、さらに詳細な細目別の排出特性をみた。 a．産業部門の排出量 2,469千t-CO2 製造業 97.4% 鉱業 0.0% 建設業 2.1% 農林水産業 産業部門からの

自家用車の オーナー は毎年2トン近い二酸化炭素を排出しているわけで、地球温暖化に無関係どころか、大いに影響を与えている。

100%. 出典） 温室効果ガスインベントリオフィス. 「日本の1990-2018年度の温室効果ガス排出量データ」 (2020.4.14発表) *排出量の単位は [キログラム-二酸化炭素 (CO2)換算] ※ 家庭からのCO2排出量は、インベントリの家庭部門、運輸（旅客）部門の自家用乗用車 (家計寄与分)、廃棄物（一般廃棄物）処理からの排出量、および水道からの排出量を足し合わせたものである ...

我が国における産業別での二酸化炭素排出量を見ると、民生、運輸部門での排出量の伸びが著しい。本研究では、我が国における二酸化炭素の削減を運輸部門のみで行うことを前提とし、運輸部門の中でも自動車が燃料として用いているガソリンの消費量を削減することを目的とした。

運輸部門において二酸化炭素を削減するために は、自動車の燃料消費量を削減する必要がある。 したがって、地球温暖化対策計画の運輸部門にお ける主な取組みとして、燃費改善や次世代自動車 の普及による削減（2,379万t-CO2）が掲げられ ている。

例えばトラックによる輸送では、運搬費一ドル当り1556gの二酸化炭素を排出するという計算になっている。

運輸部門における二酸化炭素削減対策として、毎朝・毎夕の通勤時におけるエネルギー使用を抑えることで、温室効果ガスの削減を図ることを目的とした「エコ通勤」を実施しています。

CARS-α（カルス・アルファ：二酸化炭素直接空気回収システム バージョン・アルファ）は、地球温暖化の根本の原因となるCO2を空気中から直接回収する上に、回収したCO2から日常生活に役立つ物を生産します。人工知能を搭載しており、お喋りもできます!

加していた。その増加量の大部分は、産業部門、民生部門及び運輸部門からの排出に起因 していた。1．はじめに 二酸化炭素は、化石燃料の燃焼をはじめ人間のあ らゆる活動から大量に生成されるが、近年地球温暖

国内の二酸化炭素排出量の約 17%は運輸部門が占め、 このうち約 86%は自動車から排出されている 1)。こう した現状を受け、国や地方自治体では、自動車からの 二酸化炭素排出量を削減するため、次世代自動車等の 普及促進や交通 ...

福岡県の部門別二酸化炭素排出量の推移. 部門ごとの排出量の伸び率は、近年廃棄物部門で増加傾向、運輸部門、工業プロセス部門で横ばい傾向にある。. 原発停止によるCO₂排出係数の上昇に伴い2011～2012年度に急増、2014年度から減少に転じた民生（家庭）部門、民生（業務）部門では、概ね減少傾向が続いている。. 部門別二酸化炭素排出量の伸び率. ※福岡県の毎年 ...

日本の二酸化炭素排出量 資料1）は、2018年の統計では約10.6億トン/年となっています。企業・事業所部門が最大で5.9億トン、率で全体の約56％を占めています。続く運輸部門は2.1億トン（20％）となっている。家庭部門は1.7億トン

日本の部門別二酸化炭素排出量 (2017年度) 直接排出量では発電に伴うエネルギー転換部門からの排出量がトップ（41.3%）で、次いで産業部門（24.9%）、運輸部門（17.2%）と続きます。

運輸部門における二酸化炭素排出量は減少傾向となっており、2012年度は、663万トンと1990年度と比べ12.2％減少しており、前年度と比べ2.1％減少している（図7）。 運輸部門における排出量の約9割を占める自動車で見ると、1990年度 ...

2 二酸化炭素排出量 （1）部門別の二酸化炭素排出量 ・産業部門は約4 割、運輸部門は約1 割の低下となっており、民生業務部門は約1.8 倍、民生 家庭部門は約1.3 倍の増加となっている。廃棄物部門は、横ばいの状況である。

二酸化炭素については、活動種類別の排出実態を把握するため、産業部門、民生家 庭部門、民生業務部門、運輸部門、エネルギー転換部門、廃棄物部門に加え、工業プ ロセス等部門でも新たに排出量を算定しました。 メタンについて ...

二酸化 炭素 （CO 2 ） 運輸部門 2018年度の伸び率（%） 2018年度の伸び率（%） エネルギー 消費量 （PJ） 消費量（ペタジュール換算） エネルギー消費量及び温室効果ガス排出量 【参考2】 都内における冷房度日と暖房度 日 ...

部門別の二酸化炭素排出量の排出割合を見ると、名古屋市は全国と比べ運輸部門の占める割合が大きくなっています。 名古屋市内の二酸化炭素排出量のうち、自動車からは約25％が排出されています。

（6）運輸部門（自動車） 「エネルギーバランス表（資源エネルギー庁）」の運輸自動車車種別の二酸化炭素排出量（全 国値）を釧路市内の自動車保有台数で按分して求めます。 1990年度 2008年度 ①全国の運輸における炭素排出

研究背景① 地球温暖化が深刻な問題となっている 京都議定書では、日本の二酸化炭素排出量を6％削減 することになっている 日本の二酸化炭素排出量の約20％が運輸部門である 3 エネルギー転換 部門 33% 産業部門 29% 運輸部門

静止画 n1e_11.jpg 600×400、 67.1KB くらしと運輸 ⇒ 運輸と環境 ⇒ 二酸化炭素と地球温暖化 【温室効果ガスの総排出量の推移】 温室効果ガス（主に二酸化炭素）が、近年になって急激に増加傾向にあります。 このまま温室効果ガスが増え続けると地球が温暖化してしまい、地球環境に様々な問題が ...

火力発電所では，もっと効率的に燃料をもやして蒸気をつくることにより，二酸化炭素の出る量を少なくするよう取り組んでいます。. また，太陽光発電所など，二酸化炭素を出さない自然エネルギーの発電所もあらたに運転を始めています。. そして何より，ムダな電気を使わないようにする，毎日の取り組みも大切です。. 地球温暖化. 発電と二酸化炭素.

炭酸カルシウム（たんさんカルシウム、CaCO3）は、カルシウムの炭酸塩である化合物。. 実験では、二酸化炭素を水酸化カルシウムと反応させてできる。. 錠剤の基材、ベビーパウダー（あせ知らず）、チョーク、窯業、製紙などに用いられる。. ゴムや充填剤の添加剤としても使われ、消しゴムや練り歯磨きにも入っている。. 化粧品原料、食品添加物としても使用が ...

る場合、自動車の依存率が高く、運輸部門の一人あたりの二酸化炭素排出量も多くなる傾向があ るなど、都市構造の集約化と都市の低炭素化には高い相関関係があると考えられています。

当社は船上で二酸化炭素（CO2）を回収しドライアイスに変え、海底堆積物の中に貯留する技術を研究する国際的プロジェクト「DecarbonICE」に参加し、海上輸送のカーボンニュートラル化の実現を目指しています。本プロジェクトは船上でのCO2の回収および貯留技術、環境への影響調査の方法や ...

空港からの二酸化炭素排出量の算定と削減効果の推計 / 丹生清輝・磯部賢 - 2 - また，国内路線の航空機からの二酸化炭素排出量は 2006年度1,100万トンと運輸部門の4％強，我が国全体 の約0.8％を占め絶対量としては少ない．しかし

二酸化炭素排出量から見た輸送トラックの自営転換基準の明確化に関する研究 0923050 渡邊 侑香里 （指導教員：黒川久幸） 1.はじめに 京都議定書で日本は二酸化炭素排出量を基準年から6% 削減することとなっている。二酸化炭素

が占める割合は約95％にも達しており、二酸化炭素を如何にして低減するかが最重要課題 である。特に、自動車や航空機等の運輸部門における二酸化炭素排出量は、我が国の全二 酸化炭素排出量のおよそ20％にも達しており、動力源で ...

運輸部門の二酸化炭素排出量の99％以上は自動車による二酸化炭素排出量である。 2007年度の内訳をみると、貨物が1,646千t-CO2で自動車の二酸化炭素排出量の33％、旅客が3,399千t-CO2で67％を占めていが、貨物は1995年度をピークに、旅客は2001年度をピークにそれぞれ減少している。

（2）二酸化炭素排出量 福岡市における 2018 年度の二酸化炭素排出量は5,749千t-CO 2であり， 基準年度（ 2013年度）と比べて33％（2,801千t-CO 2）減少 内の数値は 2013（平成25）年度を100としたときの指数 ※ 四捨五入の関係の ...

することで、運輸部門における二酸化炭素排出削減を促進し、地球温暖化対策を推進す ることを目的とする。（定義） 第2条 本制度において各用語の定義は次の各号に定めるところによる。（1）認定事業所 実践事業所、優良事業所 ...

1．二酸化炭素排出量の算定方法概要 羽村市内から排出される二酸化炭素排出量の算定は、東京都内の区市町村が連携・共同して 地球温暖化対策に取り組む事業である、オール東京62市区町村共同事業「みどり東京・温暖化

表2‐4 部門別対策による二酸化炭素削減量の見込み 部門別小計 日常生活における省エネルギー行動の実践 1.4 待機時消費電力の削減 0.5 高効率なエネルギー機器の導入 2.1 太陽光発電の導入 6.5 太陽熱温水器の導入 0.3 住宅の

私たちの生活で、二酸化炭素が一番多く出ているのはどこ？ 日本で排出される二酸化炭素の内訳はどうなっているのだろう。 二酸化炭素の排出量は、1990年に比べて1.05倍以上に増えている。上のグラフを見ると、工場などの産業部門からの排出が多く、家庭からの排出量は比較的少ないので ...

ガスの種類 1990(H2)年度 （基準年） 2015(H27)年度 2016(H28)年度 2017(H29)年度 伸び率 排出量 割合 排出量 割合 排出量 割合 排出量 割合 1990年度 比 2016年度 比 二酸化炭素 5,682 86.3% 6,206 88.2% 6,187 88.2% 6,373 87.4%

1 民生部門からの二酸化炭素排出 暖房用 27.0% 給湯用 29.5% 照明・ その他 41.2% 冷房用 2.4% 家庭 冷暖房・給湯の熱需要は業務で5割、家庭で6割 －超高効率ヒートポンプ技術－ 出典：環境省 冷暖房・給湯の熱需要は業務で5割

第2節 温室効果ガス（二酸化炭素）排出量の削減目標 入善町地球温暖化対策地域推進計画では、計画最終年度の2020年度までに2005 年度の二酸化炭素排出量比で23％削減を見込みます。 その内訳として、今後の二酸化炭素削減計画 ...

＊2018年度の二酸化炭素排出量は、基準年度(2007年度）比で0.8万t（0.2%）削減した。主な要因として、運輸部門からの二酸化炭素排出量が、人口減少に伴い減少したことや、 産業部門の非製造業からの二酸化炭素排出量が、炭素

港区低炭素まちづくり計画 ＜概要版＞ 計画の基本的事項 [P.1～28] ＜計画策定の背景＞ [P.2～10] 国は、社会経済活動に伴って発生する二酸化炭素の相当部分が都市において発生して いるものであることから、都市の低炭素化の促進を図るため、都市の低炭素化の促進

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二酸化炭素排出係数を乗じることにより算出しました。 部門別二酸化炭素排出量・エネルギー使用量の現状推計フロー図 ジェット燃料：航空統計要覧 運輸2 ガソリン・軽油：石油連盟資料 運輸3 軽油・A・B・C重油：総合エネルギー統計

プラスチックごみによる海の汚染が世界的な注目を集めています。環境保全団体であるWWFによると、既に世界の海には、約1億5,000万トンのプラスチックごみが存在し、少なくとも毎年800万トンが新たに流入している...

1990年度から1996年度までの間に、運輸部門における二酸化炭素の排出量は23.0％増加しましたが、その後、1997年度から2001年度にかけてほぼ横ばいとなり、2001年度以降は減少傾向に転じています。

運輸部門における二酸化炭素排出量 日本の二酸化炭素排出量（12億6,500万トン）のうち、運輸部門からの 排出量（2億1,700万トン）は17.2％、自動車全体では運輸部門の86.0％ （日本全体の14.7％）、うち、旅客自動車が運輸部門の50.8％（日本全体

運輸部門の二酸化炭素排出量のうち約90%は道路交通によるものとなっている。トラックをはじめとする自動車中心の物流システムの改善は、低炭素社会を作るうえで重要な課題になっている。

「運輸部門における二酸化炭素排出量」より 一方、運輸部門の輸送量内訳をみると、鉄道の輸送量は、「旅客輸送」では、30.5％、「貨物輸送」では5.1％を占めています。�

自動車全体では運輸部門の87．8％（我が国全体の16．3％）、貨物自動車に限ると運輸部門の34．2％（我が国全体の 6．3％）を排出。運輸部門 我が国の各部門における二酸化炭素排出量 運輸部門における二酸化炭素

運輸部門の二酸化炭素排出量2018 2018年度の二酸化炭素排出量は1,030万トンで、二酸化炭素総排出量5,046万トンの20.4 ％を占めており、 基準年度比6.6％、前年度比0.9％減少している。 排出源別の内訳は、自動車が84％を占めて ...

運輸部門の二酸化炭素排出量の約9割が自動車から発生 運輸部門輸送機関別二酸化炭素排出量 自動車 航空 鉄道 船舶 0% 20% 40% 60% 80% 100% 船舶 1.4 鉄道 0.8 航空 1.1 自動車 22.7 二酸化炭素排出量（1000万トンCO2）

・産業部門の中では,電力と運輸の2部門において二 酸化炭素排出量が急増しており,特に運輸部門への 最終需要が誘発する二酸化炭素排出量が大きい。・わが国の地域では,バブル経済期が始まった1980年 代後半から二酸化炭素排出量が

運輸部門からの二酸化炭素(CO2)排出量は自動車や鉄道、船舶、航空からの排出で、 排出量を旅客部門と貨物部門に分けて、運輸旅客部門、運輸貨物部門とすることもありま す。駅や港や空港といった運輸施設や運輸関係の倉庫など

国土交通省は、運輸部門のCO2排出量を抑制するための設備・技術を導入する事業を支援して物流システムの低炭素化を促進することを目的とする補助事業（環境省連携事業）を6月4日から対象事業を公募すると発表した。

日本の部門別二酸化炭素排出量のうち、運輸部門の排出量は、発電などエネルギー部門、工場など産業部門に次いで3番目に多く、客貨混載によって二酸化炭素排出量を削減できることは大きな意味を持ちます。

運輸部門からの排出割合は、日本の二酸化炭素排出量の17.9%です その運輸部門のうち、38.4%をトラック・バスが排出しています（日本全体の6.9%を占めています） 我が国の地球温暖化対策 その他 14.2％ 1億7,100万トン 業務その

運輸部門の二酸化炭素排出量は2億2,500万トンであり、近年は減少の傾向を示しています。 運輸部門の二酸化炭素排出量の86％が自動車からで、自家用乗用車から排出される割合が48％と全体の約半分を占めています。

自動車のCO2排出量は交通量の増加に伴い、最近20～30年間に著しく増えました。現在、日本でのCO2の部門別排出状況は、運輸部門（自動車、海運、鉄道、航空）が約2割を占め、運輸部門の約9割が自動車関係です。 日本

我が国の運輸部門におけるCO2排出量 日本のCO2排出量のうち、運輸部門からの排出量は約20％。 自動車全体では運輸部門の87．8％（日本全体の17．6％）、貨物自動車に限ると運輸部門の34．1％

運輸部門からの二酸化炭素排出量は、全体の約19％を占めるんだ。このうち、約50％はみんなの家のマイカーからの排出で、トラックからの排出は約34％なんだ。これは、車の台数にもよるんだけれども、エンジンの違いが大きいんだ。

2 国土交通省 「運輸部門における二酸化炭素排出量」 産業部門(工場 等） 33% 運輸部門（自 動車等） 18% 業務その他部 門（商業・サー ビス・事業所 等） 21% 家庭部門 16% その他 12% 約12億7,600万トン 0.0% 20.0% 40.0%

一般財団法人環境優良車普及機構（LEVO）では、環境省からの2019年度（平成31年度）二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金（低炭素型ディーゼルトラック等普及加速化事業）を活用し、中小トラック運送業者について燃費性能の高い低炭素型ディーゼルトラック及び大型天然ガストラックの導入を支援し、低炭素社会の創出を促進する事業を実施します。

運輸部門のCO2排出量は、わが国全体の排出量の約2割を占めています。また、運輸部門の二酸化炭素排出量の約9割は自動車からのもので、約5割は自家用乗用車からのものになっています。 運輸部門の地球温暖化対策

鉄道・運輸機構 （独）海上技術安全研究所 二酸化炭素を深海に貯留する洋上投入システムの開発 ～二酸化炭素深海貯留に関するシンポジウムの開催～ 地球温暖化対策技術の開発は、大きな社会的要請となっています。（独）海上 ...

欧州では船舶や航空を含む運輸部門の温室効果ガス排出量が全体の4分の1を占め、特に道路輸送の排出は大気汚染の一番の原因となっている。しかし、移動や貨物運送のための自動車の需要は依然として高く、欧州委員会のグリーンディール政策では運輸部門における脱炭素化を最も困難な ...

運輸部門は，これまで我が国の地域や都市を支 える基幹的インフラとして重要な役割を担ってきた。しかし，環境面から見ると，運輸部門はわが国の二 酸化炭素排出量の約20％を占めており，地球温暖 化対策では，運輸部門からの温室

運輸部門において二酸化炭素を削減するために は、自動車の燃料消費量を削減する必要がある。したがって、地球温暖化対策計画の運輸部門にお ける主な取組みとして、燃費改善や次世代自動車 の普及による削減（2,379万t-CO2 2 ...

鉄道で排出される二酸化炭素（CO2）は、トラックのおよそ6分の1。窒素酸化物（NOX）の排出量も格段に少ないのが特徴です。博多運輸は、この鉄道輸送のさらなる充実と進化を図りながら、新たな時代のニーズに応えていきます。

千葉県における1990年から2011年の二酸化炭素の排出部門（エネルギー転換部 門、産業部門、民生部門家庭系、民生部門業務系、運輸部門、廃棄物部門他1、工業 プロセス部門）別の二酸化炭素排出量の推移は、図1-1及び表1-1の

公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団

・対象とした温室効果ガスは、京都議定書において対象とした、二酸化炭素（CO 2）、メタン（CH 4）、一 酸化二窒素（N 2 O）、ハイドロフルオロカーボン類（HFCs）、パーフルオロカーボン類（PFCs）、六ふ っ化硫黄（SF 6）の6

44 2 章で示した低炭素都市づくりの将来都市像を実現するために、3 章で示した低炭 素化に向けた取り組みを進めることで、都市活動に起因する二酸化炭素排出量が削減 し、低炭素化が実現します。 ここでは、運輸部門及び民生（家庭・業務）部門について、計画実現による二酸化

日本の二酸化炭素排出量については、国立環境研究所にある温室効果ガスインベントリオフィスが統計を発表していますが、部門別の統計があり、当センターの 「すぐ使える図表集」にも、それをグラフ化したものがあります。

日本における二酸化炭素の排出量 日本における 排出量 （ はいしゅつりょう ） を，産業別でみると次のようなグラフになります。 このグラフでもわかるとおり，発電所などのエネルギー転換部門（石油や石炭などから電気を起こしたりすること）が，二酸化炭素排出量の約4割を占めています。

運輸部門の二酸化炭素の半分がマイカーから

運輸部門における二酸化炭素の排出の現状 運輸部門からの二酸化炭素排出量は、我が国の二酸化炭素排出量の約2割を占め、また、年々排出量が増加し、1999年度においては、1990年度に比べて23.0％の増加となっています。

二酸化炭素排出量半減を目標とした運輸施策 主査 室町泰徳(東京工業大学大学院准教授) 2050 年に半減を目標とした二酸化炭素排出量の削減施策は、わが国においても世界にお いても21 世紀における最大の課題の1つである。

自動車の二酸化炭素の排出量 日本の温室効果ガスの排出量が2015年度で13億2,500万トン（CO2換算）の中で、自動車、電車、バス、飛行機、船舶などの運輸部門でのCO2発生量は2億495万トンで、全体の15％を占めます。その内訳

運輸部門の二酸化炭素排出は、直接的には自動車など運輸機器の効率に依存するところがある ものの、根本的な排出原因となる人と物の移動については土木が本来的に深い関わりを持つ分野 である。

運輸部門の二酸化炭素排出量の削減効果の考え方 運輸部門からの二酸化炭素排出量は、公共交通や自転車、歩行者環境が整備される ことによる自動車交通量の減少、都市構造が集約化することによる移動距離の減少、

2.1 交通手段ごとの二酸化炭素排出量 交通手段の排出量はデータによって異なるが本研究では 鉄道の二酸化炭素排出量についてはJR東海,名古屋鉄道, 東京環境局から出しているホームページ,,,地下鉄 の二酸化炭素排出量については名古屋市交通局から出し ているホームページに基づいて計算する.また,自動車 およびスクールバスの二酸化炭素排出量は道路交通センサ スデータの任意区間の二酸化炭素排出量(g-CO2/km) より, 自動車の排出量 2019

二酸化炭素排出量のなかで排出割合の高い産業部門、運輸部門、民生部門につ いて、さらに詳細な細目別の排出特性をみた。 a．産業部門の排出量 2,469千t-CO2 製造業 97.4% 鉱業 0.0% 建設業 2.1% 農林水産業 産業部門からの

自家用車の オーナー は毎年2トン近い二酸化炭素を排出しているわけで、地球温暖化に無関係どころか、大いに影響を与えている。

100%. 出典） 温室効果ガスインベントリオフィス. 「日本の1990-2018年度の温室効果ガス排出量データ」 (2020.4.14発表) *排出量の単位は [キログラム-二酸化炭素 (CO2)換算] ※ 家庭からのCO2排出量は、インベントリの家庭部門、運輸（旅客）部門の自家用乗用車 (家計寄与分)、廃棄物（一般廃棄物）処理からの排出量、および水道からの排出量を足し合わせたものである ...

我が国における産業別での二酸化炭素排出量を見ると、民生、運輸部門での排出量の伸びが著しい。本研究では、我が国における二酸化炭素の削減を運輸部門のみで行うことを前提とし、運輸部門の中でも自動車が燃料として用いているガソリンの消費量を削減することを目的とした。

運輸部門において二酸化炭素を削減するために は、自動車の燃料消費量を削減する必要がある。 したがって、地球温暖化対策計画の運輸部門にお ける主な取組みとして、燃費改善や次世代自動車 の普及による削減（2,379万t-CO2）が掲げられ ている。

例えばトラックによる輸送では、運搬費一ドル当り1556gの二酸化炭素を排出するという計算になっている。

運輸部門における二酸化炭素削減対策として、毎朝・毎夕の通勤時におけるエネルギー使用を抑えることで、温室効果ガスの削減を図ることを目的とした「エコ通勤」を実施しています。

CARS-α（カルス・アルファ：二酸化炭素直接空気回収システム バージョン・アルファ）は、地球温暖化の根本の原因となるCO2を空気中から直接回収する上に、回収したCO2から日常生活に役立つ物を生産します。人工知能を搭載しており、お喋りもできます!

加していた。その増加量の大部分は、産業部門、民生部門及び運輸部門からの排出に起因 していた。1．はじめに 二酸化炭素は、化石燃料の燃焼をはじめ人間のあ らゆる活動から大量に生成されるが、近年地球温暖

国内の二酸化炭素排出量の約 17%は運輸部門が占め、 このうち約 86%は自動車から排出されている 1)。こう した現状を受け、国や地方自治体では、自動車からの 二酸化炭素排出量を削減するため、次世代自動車等の 普及促進や交通 ...

福岡県の部門別二酸化炭素排出量の推移. 部門ごとの排出量の伸び率は、近年廃棄物部門で増加傾向、運輸部門、工業プロセス部門で横ばい傾向にある。. 原発停止によるCO₂排出係数の上昇に伴い2011～2012年度に急増、2014年度から減少に転じた民生（家庭）部門、民生（業務）部門では、概ね減少傾向が続いている。. 部門別二酸化炭素排出量の伸び率. ※福岡県の毎年 ...

日本の二酸化炭素排出量 資料1）は、2018年の統計では約10.6億トン/年となっています。企業・事業所部門が最大で5.9億トン、率で全体の約56％を占めています。続く運輸部門は2.1億トン（20％）となっている。家庭部門は1.7億トン

日本の部門別二酸化炭素排出量 (2017年度) 直接排出量では発電に伴うエネルギー転換部門からの排出量がトップ（41.3%）で、次いで産業部門（24.9%）、運輸部門（17.2%）と続きます。

運輸部門における二酸化炭素排出量は減少傾向となっており、2012年度は、663万トンと1990年度と比べ12.2％減少しており、前年度と比べ2.1％減少している（図7）。 運輸部門における排出量の約9割を占める自動車で見ると、1990年度 ...

2 二酸化炭素排出量 （1）部門別の二酸化炭素排出量 ・産業部門は約4 割、運輸部門は約1 割の低下となっており、民生業務部門は約1.8 倍、民生 家庭部門は約1.3 倍の増加となっている。廃棄物部門は、横ばいの状況である。

二酸化炭素については、活動種類別の排出実態を把握するため、産業部門、民生家 庭部門、民生業務部門、運輸部門、エネルギー転換部門、廃棄物部門に加え、工業プ ロセス等部門でも新たに排出量を算定しました。 メタンについて ...

二酸化 炭素 （CO 2 ） 運輸部門 2018年度の伸び率（%） 2018年度の伸び率（%） エネルギー 消費量 （PJ） 消費量（ペタジュール換算） エネルギー消費量及び温室効果ガス排出量 【参考2】 都内における冷房度日と暖房度 日 ...

部門別の二酸化炭素排出量の排出割合を見ると、名古屋市は全国と比べ運輸部門の占める割合が大きくなっています。 名古屋市内の二酸化炭素排出量のうち、自動車からは約25％が排出されています。

（6）運輸部門（自動車） 「エネルギーバランス表（資源エネルギー庁）」の運輸自動車車種別の二酸化炭素排出量（全 国値）を釧路市内の自動車保有台数で按分して求めます。 1990年度 2008年度 ①全国の運輸における炭素排出

研究背景① 地球温暖化が深刻な問題となっている 京都議定書では、日本の二酸化炭素排出量を6％削減 することになっている 日本の二酸化炭素排出量の約20％が運輸部門である 3 エネルギー転換 部門 33% 産業部門 29% 運輸部門

静止画 n1e_11.jpg 600×400、 67.1KB くらしと運輸 ⇒ 運輸と環境 ⇒ 二酸化炭素と地球温暖化 【温室効果ガスの総排出量の推移】 温室効果ガス（主に二酸化炭素）が、近年になって急激に増加傾向にあります。 このまま温室効果ガスが増え続けると地球が温暖化してしまい、地球環境に様々な問題が ...

火力発電所では，もっと効率的に燃料をもやして蒸気をつくることにより，二酸化炭素の出る量を少なくするよう取り組んでいます。. また，太陽光発電所など，二酸化炭素を出さない自然エネルギーの発電所もあらたに運転を始めています。. そして何より，ムダな電気を使わないようにする，毎日の取り組みも大切です。. 地球温暖化. 発電と二酸化炭素.

炭酸カルシウム（たんさんカルシウム、CaCO3）は、カルシウムの炭酸塩である化合物。. 実験では、二酸化炭素を水酸化カルシウムと反応させてできる。. 錠剤の基材、ベビーパウダー（あせ知らず）、チョーク、窯業、製紙などに用いられる。. ゴムや充填剤の添加剤としても使われ、消しゴムや練り歯磨きにも入っている。. 化粧品原料、食品添加物としても使用が ...

る場合、自動車の依存率が高く、運輸部門の一人あたりの二酸化炭素排出量も多くなる傾向があ るなど、都市構造の集約化と都市の低炭素化には高い相関関係があると考えられています。

当社は船上で二酸化炭素（CO2）を回収しドライアイスに変え、海底堆積物の中に貯留する技術を研究する国際的プロジェクト「DecarbonICE」に参加し、海上輸送のカーボンニュートラル化の実現を目指しています。本プロジェクトは船上でのCO2の回収および貯留技術、環境への影響調査の方法や ...

空港からの二酸化炭素排出量の算定と削減効果の推計 / 丹生清輝・磯部賢 - 2 - また，国内路線の航空機からの二酸化炭素排出量は 2006年度1,100万トンと運輸部門の4％強，我が国全体 の約0.8％を占め絶対量としては少ない．しかし

二酸化炭素排出量から見た輸送トラックの自営転換基準の明確化に関する研究 0923050 渡邊 侑香里 （指導教員：黒川久幸） 1.はじめに 京都議定書で日本は二酸化炭素排出量を基準年から6% 削減することとなっている。二酸化炭素

が占める割合は約95％にも達しており、二酸化炭素を如何にして低減するかが最重要課題 である。特に、自動車や航空機等の運輸部門における二酸化炭素排出量は、我が国の全二 酸化炭素排出量のおよそ20％にも達しており、動力源で ...

運輸部門の二酸化炭素排出量の99％以上は自動車による二酸化炭素排出量である。 2007年度の内訳をみると、貨物が1,646千t-CO2で自動車の二酸化炭素排出量の33％、旅客が3,399千t-CO2で67％を占めていが、貨物は1995年度をピークに、旅客は2001年度をピークにそれぞれ減少している。

（2）二酸化炭素排出量 福岡市における 2018 年度の二酸化炭素排出量は5,749千t-CO 2であり， 基準年度（ 2013年度）と比べて33％（2,801千t-CO 2）減少 内の数値は 2013（平成25）年度を100としたときの指数 ※ 四捨五入の関係の ...

することで、運輸部門における二酸化炭素排出削減を促進し、地球温暖化対策を推進す ることを目的とする。（定義） 第2条 本制度において各用語の定義は次の各号に定めるところによる。（1）認定事業所 実践事業所、優良事業所 ...

1．二酸化炭素排出量の算定方法概要 羽村市内から排出される二酸化炭素排出量の算定は、東京都内の区市町村が連携・共同して 地球温暖化対策に取り組む事業である、オール東京62市区町村共同事業「みどり東京・温暖化

表2‐4 部門別対策による二酸化炭素削減量の見込み 部門別小計 日常生活における省エネルギー行動の実践 1.4 待機時消費電力の削減 0.5 高効率なエネルギー機器の導入 2.1 太陽光発電の導入 6.5 太陽熱温水器の導入 0.3 住宅の

私たちの生活で、二酸化炭素が一番多く出ているのはどこ？ 日本で排出される二酸化炭素の内訳はどうなっているのだろう。 二酸化炭素の排出量は、1990年に比べて1.05倍以上に増えている。上のグラフを見ると、工場などの産業部門からの排出が多く、家庭からの排出量は比較的少ないので ...

ガスの種類 1990(H2)年度 （基準年） 2015(H27)年度 2016(H28)年度 2017(H29)年度 伸び率 排出量 割合 排出量 割合 排出量 割合 排出量 割合 1990年度 比 2016年度 比 二酸化炭素 5,682 86.3% 6,206 88.2% 6,187 88.2% 6,373 87.4%

1 民生部門からの二酸化炭素排出 暖房用 27.0% 給湯用 29.5% 照明・ その他 41.2% 冷房用 2.4% 家庭 冷暖房・給湯の熱需要は業務で5割、家庭で6割 －超高効率ヒートポンプ技術－ 出典：環境省 冷暖房・給湯の熱需要は業務で5割

第2節 温室効果ガス（二酸化炭素）排出量の削減目標 入善町地球温暖化対策地域推進計画では、計画最終年度の2020年度までに2005 年度の二酸化炭素排出量比で23％削減を見込みます。 その内訳として、今後の二酸化炭素削減計画 ...

＊2018年度の二酸化炭素排出量は、基準年度(2007年度）比で0.8万t（0.2%）削減した。主な要因として、運輸部門からの二酸化炭素排出量が、人口減少に伴い減少したことや、 産業部門の非製造業からの二酸化炭素排出量が、炭素

港区低炭素まちづくり計画 ＜概要版＞ 計画の基本的事項 [P.1～28] ＜計画策定の背景＞ [P.2～10] 国は、社会経済活動に伴って発生する二酸化炭素の相当部分が都市において発生して いるものであることから、都市の低炭素化の促進を図るため、都市の低炭素化の促進

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二酸化炭素排出係数を乗じることにより算出しました。 部門別二酸化炭素排出量・エネルギー使用量の現状推計フロー図 ジェット燃料：航空統計要覧 運輸2 ガソリン・軽油：石油連盟資料 運輸3 軽油・A・B・C重油：総合エネルギー統計

プラスチックごみによる海の汚染が世界的な注目を集めています。環境保全団体であるWWFによると、既に世界の海には、約1億5,000万トンのプラスチックごみが存在し、少なくとも毎年800万トンが新たに流入している...

しかるに昨今のマスコミの論調等を見ますと「運輸部門」における二酸化炭素の 排出には貨物輸送の影響が他にも増して大きいと認識し、あるいは「運輸部門」に おける二酸化炭素排出の主たる責任がトラックにあると明確に表現している

物流の産業では、二酸化炭素の排出が多いトラックなどへの依存度が高いことが課題で、鉄道輸送などへの転換を促すことが必要だとしています。

「『運輸部門』における二酸化炭素排出に係る社会的認識の 正確化について」要望書を提出 (社)日本物流団体連合会(物流連)の栗林貞一会長と中田 洋理事長は24 日(木)、国土交通省の春田 謙政策統括官を訪れ北側国土交通大臣 ...

最近の研究では、運輸・交通セクターによる二酸化炭素排出量が、11％も下がったことがわかりました。 炭素税のようなカーボンプライシングの1つである排出量取引では、ヨーロッパでは、2005年から2020年までの間に、21%のCO2を削減することができています。

2018年度の日本の二酸化炭素排出量の部門別割合を見てみると、1位はエネルギー転換部門（発電）で40.1%、2位が産業部門で25.0%、3位が運輸部門で17.8％となっています。

また、平成9（1997）年における練馬区の二酸化炭素排出量を部門別に見ると、運輸部門（自動車、電車など）（44％）と家庭部門（32％）が高い割合を占めていることが、産業部門や業務部門が比較的大きな割合を占めている全国や

上記の試算は、旅客輸送において、各輸送機関から排出される二酸化炭素の排出量を輸送量（人キロ：輸送した人数に輸送した距離を乗じたもの）で割り、単位輸送量当たりの二酸化炭素の排出量を試算すると上図のようになります。

諏訪市における二酸化炭素 (CO2)排出量を推計しています。. このたび、2016（平成28）年度の諏訪市二酸化炭素 (CO2)排出量の推計値がまとまりましたので、市民の皆さまへお知らせいたします。. 諏訪市では、2014（平成26）年度より地球温暖化対策実行計画（区域施策編）に基づき、二酸化炭素（CO2）排出量削減に取り組んでいます。. ・運輸部門、業務部門はあまり変化 ...

・平成29年度の二酸化炭素の排出量は28,817千t-CO2で、基準年度と比べ15.4％減少 している。 ・二酸化炭素の構成は、産業部門38.1％、家庭部門17.0％、業務部門16.5％、運輸部

お客様に喜ばれる物流サービスを!名阪運輸は関西から全国へこれからも走り続けます。 奈良県に本社を置く名阪運輸株式会社は、 首都圏・福岡・堺・栃木の4箇所を配送拠点とする長距離貸切便を 、安全運行・高品質輸送をモットーに提供している運送会社です。

千葉県の二酸化炭素排出量に対する 流山市の割合 産業部門 61.3％ 民生家庭部門 11.1％ 民生業務部門 10.0％ 運輸部門13.3％ エネルギー転換部門2.4％ 0.04％ 廃棄物部門1.8％ 二酸化炭素排出量と構成比(2012年度) 千葉県の二 CO

「運輸部門」における二酸化炭素排出に係る 社会的認識の正確化について（要望） 物流事業につきましては日頃より特段のご配慮・ご支援を賜り厚く御礼申し上げ ます。また、グリーン物流パートナーシップ会議の発足等による二酸化炭素削減の

運輸部門の二酸化炭素排出量は、2015年度に9.1%の減少となり、その後は この減少幅を維持することとなると予測しました。 千t-CO2 384 440 473 388 353 354 352 0 100 200 300 400 500 1990 1995 2000 2006 2010 2015 2020 2025 ...

乗客1人当たり、1キロの移動で排出される二酸化炭素の量は、飛行機は鉄道のおよそ5倍にのぼります。

公益財団法人 日本自動車輸送技術協会（JATA）では、令和2年度 二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金「電動化対応トラック・バス導入加速事業」について、6月1日（月）より申請受付を開始いたしましたのでお知らせいたします。

自動車や航空機などの運輸部門におけるCO 2 排出量の大幅削減に向け、当社では既存の化石燃料（ジェット燃料、ガソリン、灯油など）の代替品となる「再生可能エネルギー由来の水素」と「CO 2 」を原料とした「再エネ合成燃料」製造技術の研究に取り組んでいます。

部門別にみると二酸化炭素排出量の約4割 を占める産業部門(工 業プロセスを除く。. ) からの排出は、2003年 度において1990年 度比で0.3%増 加しており、前年度と比べ ると2.2%の 増加となっています。. 運輸部門からの排出は、2003年 度において1990年 度比で19.8%の 増加となり、 前年度比で0.7%の 減少となっています。. 家庭部門からの排出は、2003年 度1こおいて1990年 度比 ...

3．2 二酸化炭素排出量とエネルギー消費量 （1）二酸化炭素排出量 5 ページの表 1 で示すとおり、本市において温室効果ガス排出量のうち 9 割以上が二酸化炭 素となっています。二酸化炭素排出量は図 2 で示すとおり、平成 24

運輸部門 20.2% 廃棄物部門 横浜市 二酸化炭素排出量 （2018年度速報値） 1,786（万t-CO 2） 家庭部門 14.6% 業務その他部門 17.3% 産業部門 34.8% エネルギー 転換部門 8.3% 運輸部門 18.5% 工業プロセス 4.1% 廃棄物部門

また、二酸化炭素排出量のうち、運輸部門の占める割合は約29％（H19）と全国平均の約20％（同年）と比較して高い水準となっています。

二酸化炭素低減化船（高度二酸化炭素低減化船） 積荷 クロロホルム、イソプロピルアルコール、メチレンクロライド

我が国の二酸化炭素排出量 ‐ 31‐ 運輸部門からの排出は、2004年度において1990年度比で20.3％の増加となり、前年度比

運輸部門における二酸化炭素排出量は減少傾向となっている。2011年度は、677万トンと1990年度と比べ10.4％減少している（図9）。 運輸部門における排出量の約9割を占める自動車で見ると、1990年度と比べ全自動車走行量は少なく ...

一般財団法人 環境優良車普及機構（LEVO）では、令和2年度 二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金「低炭素型ディーゼルトラック等普及加速化事業」について、5月29日（金）より申請受付を開始いたしました。

ー転換部門で発生し、運輸部門からは約１９％が発生している。発電による二酸化炭素発

二酸化炭素問題を考える . エネルギー消費を通じた環境負荷という点では、 日本は、1億2千万頭の人面ゾウが暮らす国。. エネルギーを使った後には、必ず、廃熱と廃物が残る。. エントロピー（汚れ）増大の法則 地球温暖化物質である二酸化炭素(CO. 2)は、 人面ゾウの落とし物。. 産業革命以前の二酸化炭素濃度：280ppm 2011年：391ppm ハワイ島マウナロア火山で 観測され ...

二酸化炭素を一酸化炭素に変換するための高スループット型人工光合成技術を開発し、動力として再生可能エネルギーの余剰電力を用いることで、経済的に成立する二酸化炭素資源化モデルを構築する。 まずは、2022年度中に、火力発電所などを想定した二酸化炭素回収模擬ガスを用いて、1kW級 ...

3 (2) 二酸化炭素排出量の状況 1) 全国の二酸化炭素排出量 2017 年度は11 億9000 万t-CO 2 と前年度比1.5％の減少となっており、部 門としては産業部門、運輸部門及び業務その他部門が多くを占めています。 図表3 全国の二酸化炭素 ...

全国・他都市の二酸化炭素排出割合 全国 札幌市 仙台市 千葉市 さいたま市 横浜市 （1）市域全体の温室効果ガス排出量 （1）市域全体の温室効果ガス排出量 （1）市域全体の温室効果ガス排出量 （1）市域全体の温室効果ガス排出量

日本における二酸化炭素排出総量は、1985年の2億7,000万トン（炭素換算：以下同様）から、1994年の3億4,300万トンへ、9年間で27.0%増大している。 なお、 1990 年の排出量は 3 億 2,000 万トンであり、 1994 年までの 4 年間では 7.2% の増加となっている。

第4章 二酸化炭素の削減目標. 4－1 削減目標. 本計画に掲げた将来像の実現に向けて、地域から温暖化対策に取り組み、推進していくた めに、国際合意に基づく長期の削減目標などを踏まえ、短期、中期、長期の目標を次のとお り設定します。. 表 4-1 ⼆酸化炭素削減⽬標の設定と考え⽅. 長期目標. 平成62年度（2050）. 平成25年度（2013）比 70％削減. （市民一人当たりの ...

972294 技術選択を考慮したわが国の二酸化炭素排出量の予測モデルの開発 環境庁 国立環境研究所 1994/03 第1章 序論 1.1 本研究の背景 1.2 本研究の目的 1.3 本報告書のねらい

二酸化炭素は地球温暖化の原因とされる温室効果ガスの中で最も重要な物質です。地球温暖化を緩和するために、二酸化炭素の排出量を抑えようと対策がとられていますが、それでも大気中の二酸化炭素の増加率は現時点では鈍ってい

2．二酸化炭素（CO2）排出量の把握 本市内のCO2排出量は、平成24年度で210万7千トン、基準年（平成12年度）比で3.8％減少しています。 部門別にみると、民生家庭部門が32.5％、民生業務部門が29.3％、運輸部門が26.2

二酸化炭素（CO2）排出量の多い国 順位 国名 排出量（トン）（注） 1 中華人民共和国（中国） 93億200万 2 アメリカ合衆国（米国） 47億6,130万 3 インド 21億6,160万 4 ロシア 15億3,690万 5 日本 11億3,240万 6 ドイツ 7億1,880万 これ ...

令和2年度（2020年度） 第2回枚方市環境審議会 資料3 「2050年二酸化炭素排出量実質ゼロ」に向けて 幅広いパートナーシップの強化、充実 2 の大幅な減少 産業部門 が ＜現在の状況＞ 運輸部門 38万トン削減 渋滞が解消され ...

二酸化炭素は気体なので、大気中に存在するが、それ以外にどこにどのような形で蓄積されているのか。それは炭酸カルシウム（CaCO3 ...

西粟倉村 環境モデル都市行動計画! 1.全体構想 1-1.現状分析 1-1-① 村内の部門別二酸化炭素排出量（下線は各項目にて値が大きい項目） 温室効果 ガスの排 出実態等! 年! 2006!2011! 民生家庭部門!3,518! 3,563! 民生業務部門!2,628

二酸化炭素排出量の推移（一人当たり） 二酸化炭素 単位：t-CO 2/人年 区 分 1990年度 (平成2) 1995年度 (平成5) 2000年度 (平成12) 2005年度 (平成17) 2007年度 (平成19) 2008年度 (平成20) 2009年度 (平成21) 2010

二酸化炭素 ハイドロカルチャー用品 その他 グループから探す Hesi ... ヤマト運輸 ご注文いただきました商品はヤマト運輸（クロネコヤマト）にてお届けいたします。 送料につきましては地域別に下記の通りとなります。 なお、お ...

42 低炭素社会とは 地球温暖化防止のためには温室効果ガス*排出量の大幅な削減が必要であり、それを達成するた めの具体的な社会のあり方が「低炭素社会」です。 低炭素社会とは、端的には二酸化炭素（CO2）の排出量が少ない社会のことを指します。

【参考】 2018年度までの二酸化炭素排出量の推移 ※1 2018年度の排出量算定にあたって、運輸部門の鉄道のエネルギー消費量、産業部門の農林水産鉱建設業の従業員数は最新の数値がないため、前年度の数値を用いています。

図表2‐1‐5 二酸化炭素排出量伸び率(基準年H2年度対比) 資料：県環境政策室 運輸部門の排出量については，78％が自動車から排出されており，平成8（1996）年度をピークとして近年減少しているものの，自動車の登録台数の増加に伴い，平成2（1990）年度の排出量と比較して15％増加しています。

二酸化炭素のドイツ語への翻訳をチェックしましょう。文章の翻訳例二酸化炭素 を見て、発音を聞き、文法を学びます。 GlosbはCookieの使用により、ユーザーの皆様に最高のエクスペリエンスをお約束します 分かりました! Glosbe ...

③ 1990年度の二酸化炭素排出量 1990年度の二酸化炭素排出量は、全部門合計で約4.6万tとなっています。 1990年度のCO2排出量 注）産業部門の都市ガスはエネルギー単位でA重油に割り付け 注）その他は石炭、石炭製品、天然 ...

3 34.3% 11.4% 18.9% 22.2% 0.5% 10.1% 2.6% 20102010年二酸化炭素排出量の部門別割合年二酸化炭素排出量の部門別割合 産業 （製造業、建設業、 鉱業、農林水産業でのエネ ルギー消費） 運輸 （自家用車、貨物車、船 舶等）

2015 年度の二酸化炭素排出量は14,016 千t-CO 2 と前年度比 1.5 ％の減少 となっており、主要部門別割合は産業部門が全体の34.1 ％、次いで家庭部門 が24.2 ％、業務その他部門が17.8 ％、運輸部門が15.1 ％の順となっています。

運輸部門 18.6% 家庭部門 15.6% エネルギー 転換部門 6.9% 全国 エネルギー起源二酸化炭素排出量：1,149百万トンCO 2 (2) エネルギー起源二酸化炭素の排出量 ア 排出量 本県における2015（平成27）年度のエネルギー起源二酸化

本報告書では地球温暖化対策の一つとして、その重要性が認識されてきた二酸化炭素（CO2）資源化の技術、具体的にはCO2と水素、水などを用いて、燃料・化学品に変換する技術について、その背景、国内外政策との関係 ...

80 資料3 温室効果ガス排出量の将来推計：現状趨勢ケース 3－1．エネルギー起源の二酸化炭素排出量 3－1－1．エネルギー使用量の将来推計方法 現状趨勢ケースとは、地球温暖化対策を現状のまま固定し、今後新たな対策を行わ ...

1990年度から1996年度までの間に、運輸部門における二酸化炭素の排出量は23.0％増加しましたが、その後、1997年度から2001年度にかけてほぼ横ばいとなり、2001年度以降は減少傾向に転じています。

運輸部門における二酸化炭素排出量 日本の二酸化炭素排出量（12億6,500万トン）のうち、運輸部門からの 排出量（2億1,700万トン）は17.2％、自動車全体では運輸部門の86.0％ （日本全体の14.7％）、うち、旅客自動車が運輸部門の50.8％（日本全体

運輸部門の二酸化炭素排出量のうち約90%は道路交通によるものとなっている。トラックをはじめとする自動車中心の物流システムの改善は、低炭素社会を作るうえで重要な課題になっている。

「運輸部門における二酸化炭素排出量」より 一方、運輸部門の輸送量内訳をみると、鉄道の輸送量は、「旅客輸送」では、30.5％、「貨物輸送」では5.1％を占めています。�

自動車全体では運輸部門の87．8％（我が国全体の16．3％）、貨物自動車に限ると運輸部門の34．2％（我が国全体の 6．3％）を排出。運輸部門 我が国の各部門における二酸化炭素排出量 運輸部門における二酸化炭素

運輸部門の二酸化炭素排出量2018 2018年度の二酸化炭素排出量は1,030万トンで、二酸化炭素総排出量5,046万トンの20.4 ％を占めており、 基準年度比6.6％、前年度比0.9％減少している。 排出源別の内訳は、自動車が84％を占めて ...

運輸部門の二酸化炭素排出量の約9割が自動車から発生 運輸部門輸送機関別二酸化炭素排出量 自動車 航空 鉄道 船舶 0% 20% 40% 60% 80% 100% 船舶 1.4 鉄道 0.8 航空 1.1 自動車 22.7 二酸化炭素排出量（1000万トンCO2）

・産業部門の中では,電力と運輸の2部門において二 酸化炭素排出量が急増しており,特に運輸部門への 最終需要が誘発する二酸化炭素排出量が大きい。・わが国の地域では,バブル経済期が始まった1980年 代後半から二酸化炭素排出量が

運輸部門からの二酸化炭素(CO2)排出量は自動車や鉄道、船舶、航空からの排出で、 排出量を旅客部門と貨物部門に分けて、運輸旅客部門、運輸貨物部門とすることもありま す。駅や港や空港といった運輸施設や運輸関係の倉庫など

国土交通省は、運輸部門のCO2排出量を抑制するための設備・技術を導入する事業を支援して物流システムの低炭素化を促進することを目的とする補助事業（環境省連携事業）を6月4日から対象事業を公募すると発表した。

日本の部門別二酸化炭素排出量のうち、運輸部門の排出量は、発電などエネルギー部門、工場など産業部門に次いで3番目に多く、客貨混載によって二酸化炭素排出量を削減できることは大きな意味を持ちます。

運輸部門からの排出割合は、日本の二酸化炭素排出量の17.9%です その運輸部門のうち、38.4%をトラック・バスが排出しています（日本全体の6.9%を占めています） 我が国の地球温暖化対策 その他 14.2％ 1億7,100万トン 業務その

運輸部門の二酸化炭素排出量は2億2,500万トンであり、近年は減少の傾向を示しています。 運輸部門の二酸化炭素排出量の86％が自動車からで、自家用乗用車から排出される割合が48％と全体の約半分を占めています。

自動車のCO2排出量は交通量の増加に伴い、最近20～30年間に著しく増えました。現在、日本でのCO2の部門別排出状況は、運輸部門（自動車、海運、鉄道、航空）が約2割を占め、運輸部門の約9割が自動車関係です。 日本

我が国の運輸部門におけるCO2排出量 日本のCO2排出量のうち、運輸部門からの排出量は約20％。 自動車全体では運輸部門の87．8％（日本全体の17．6％）、貨物自動車に限ると運輸部門の34．1％

運輸部門からの二酸化炭素排出量は、全体の約19％を占めるんだ。このうち、約50％はみんなの家のマイカーからの排出で、トラックからの排出は約34％なんだ。これは、車の台数にもよるんだけれども、エンジンの違いが大きいんだ。

2 国土交通省 「運輸部門における二酸化炭素排出量」 産業部門(工場 等） 33% 運輸部門（自 動車等） 18% 業務その他部 門（商業・サー ビス・事業所 等） 21% 家庭部門 16% その他 12% 約12億7,600万トン 0.0% 20.0% 40.0%

一般財団法人環境優良車普及機構（LEVO）では、環境省からの2019年度（平成31年度）二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金（低炭素型ディーゼルトラック等普及加速化事業）を活用し、中小トラック運送業者について燃費性能の高い低炭素型ディーゼルトラック及び大型天然ガストラックの導入を支援し、低炭素社会の創出を促進する事業を実施します。

運輸部門のCO2排出量は、わが国全体の排出量の約2割を占めています。また、運輸部門の二酸化炭素排出量の約9割は自動車からのもので、約5割は自家用乗用車からのものになっています。 運輸部門の地球温暖化対策

鉄道・運輸機構 （独）海上技術安全研究所 二酸化炭素を深海に貯留する洋上投入システムの開発 ～二酸化炭素深海貯留に関するシンポジウムの開催～ 地球温暖化対策技術の開発は、大きな社会的要請となっています。（独）海上 ...

欧州では船舶や航空を含む運輸部門の温室効果ガス排出量が全体の4分の1を占め、特に道路輸送の排出は大気汚染の一番の原因となっている。しかし、移動や貨物運送のための自動車の需要は依然として高く、欧州委員会のグリーンディール政策では運輸部門における脱炭素化を最も困難な ...

運輸部門は，これまで我が国の地域や都市を支 える基幹的インフラとして重要な役割を担ってきた。しかし，環境面から見ると，運輸部門はわが国の二 酸化炭素排出量の約20％を占めており，地球温暖 化対策では，運輸部門からの温室

運輸部門において二酸化炭素を削減するために は、自動車の燃料消費量を削減する必要がある。したがって、地球温暖化対策計画の運輸部門にお ける主な取組みとして、燃費改善や次世代自動車 の普及による削減（2,379万t-CO2 2 ...

鉄道で排出される二酸化炭素（CO2）は、トラックのおよそ6分の1。窒素酸化物（NOX）の排出量も格段に少ないのが特徴です。博多運輸は、この鉄道輸送のさらなる充実と進化を図りながら、新たな時代のニーズに応えていきます。

千葉県における1990年から2011年の二酸化炭素の排出部門（エネルギー転換部 門、産業部門、民生部門家庭系、民生部門業務系、運輸部門、廃棄物部門他1、工業 プロセス部門）別の二酸化炭素排出量の推移は、図1-1及び表1-1の

公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団

・対象とした温室効果ガスは、京都議定書において対象とした、二酸化炭素（CO 2）、メタン（CH 4）、一 酸化二窒素（N 2 O）、ハイドロフルオロカーボン類（HFCs）、パーフルオロカーボン類（PFCs）、六ふ っ化硫黄（SF 6）の6

44 2 章で示した低炭素都市づくりの将来都市像を実現するために、3 章で示した低炭 素化に向けた取り組みを進めることで、都市活動に起因する二酸化炭素排出量が削減 し、低炭素化が実現します。 ここでは、運輸部門及び民生（家庭・業務）部門について、計画実現による二酸化

日本の二酸化炭素排出量については、国立環境研究所にある温室効果ガスインベントリオフィスが統計を発表していますが、部門別の統計があり、当センターの 「すぐ使える図表集」にも、それをグラフ化したものがあります。

日本における二酸化炭素の排出量 日本における 排出量 （ はいしゅつりょう ） を，産業別でみると次のようなグラフになります。 このグラフでもわかるとおり，発電所などのエネルギー転換部門（石油や石炭などから電気を起こしたりすること）が，二酸化炭素排出量の約4割を占めています。

運輸部門の二酸化炭素の半分がマイカーから

運輸部門における二酸化炭素の排出の現状 運輸部門からの二酸化炭素排出量は、我が国の二酸化炭素排出量の約2割を占め、また、年々排出量が増加し、1999年度においては、1990年度に比べて23.0％の増加となっています。

二酸化炭素排出量半減を目標とした運輸施策 主査 室町泰徳(東京工業大学大学院准教授) 2050 年に半減を目標とした二酸化炭素排出量の削減施策は、わが国においても世界にお いても21 世紀における最大の課題の1つである。

自動車の二酸化炭素の排出量 日本の温室効果ガスの排出量が2015年度で13億2,500万トン（CO2換算）の中で、自動車、電車、バス、飛行機、船舶などの運輸部門でのCO2発生量は2億495万トンで、全体の15％を占めます。その内訳

運輸部門の二酸化炭素排出は、直接的には自動車など運輸機器の効率に依存するところがある ものの、根本的な排出原因となる人と物の移動については土木が本来的に深い関わりを持つ分野 である。

運輸部門の二酸化炭素排出量の削減効果の考え方 運輸部門からの二酸化炭素排出量は、公共交通や自転車、歩行者環境が整備される ことによる自動車交通量の減少、都市構造が集約化することによる移動距離の減少、

2.1 交通手段ごとの二酸化炭素排出量 交通手段の排出量はデータによって異なるが本研究では 鉄道の二酸化炭素排出量についてはJR東海,名古屋鉄道, 東京環境局から出しているホームページ,,,地下鉄 の二酸化炭素排出量については名古屋市交通局から出し ているホームページに基づいて計算する.また,自動車 およびスクールバスの二酸化炭素排出量は道路交通センサ スデータの任意区間の二酸化炭素排出量(g-CO2/km) より, 自動車の排出量 2019

二酸化炭素排出量のなかで排出割合の高い産業部門、運輸部門、民生部門につ いて、さらに詳細な細目別の排出特性をみた。 a．産業部門の排出量 2,469千t-CO2 製造業 97.4% 鉱業 0.0% 建設業 2.1% 農林水産業 産業部門からの

自家用車の オーナー は毎年2トン近い二酸化炭素を排出しているわけで、地球温暖化に無関係どころか、大いに影響を与えている。

100%. 出典） 温室効果ガスインベントリオフィス. 「日本の1990-2018年度の温室効果ガス排出量データ」 (2020.4.14発表) *排出量の単位は [キログラム-二酸化炭素 (CO2)換算] ※ 家庭からのCO2排出量は、インベントリの家庭部門、運輸（旅客）部門の自家用乗用車 (家計寄与分)、廃棄物（一般廃棄物）処理からの排出量、および水道からの排出量を足し合わせたものである ...

我が国における産業別での二酸化炭素排出量を見ると、民生、運輸部門での排出量の伸びが著しい。本研究では、我が国における二酸化炭素の削減を運輸部門のみで行うことを前提とし、運輸部門の中でも自動車が燃料として用いているガソリンの消費量を削減することを目的とした。

運輸部門において二酸化炭素を削減するために は、自動車の燃料消費量を削減する必要がある。 したがって、地球温暖化対策計画の運輸部門にお ける主な取組みとして、燃費改善や次世代自動車 の普及による削減（2,379万t-CO2）が掲げられ ている。

例えばトラックによる輸送では、運搬費一ドル当り1556gの二酸化炭素を排出するという計算になっている。

運輸部門における二酸化炭素削減対策として、毎朝・毎夕の通勤時におけるエネルギー使用を抑えることで、温室効果ガスの削減を図ることを目的とした「エコ通勤」を実施しています。

CARS-α（カルス・アルファ：二酸化炭素直接空気回収システム バージョン・アルファ）は、地球温暖化の根本の原因となるCO2を空気中から直接回収する上に、回収したCO2から日常生活に役立つ物を生産します。人工知能を搭載しており、お喋りもできます!

加していた。その増加量の大部分は、産業部門、民生部門及び運輸部門からの排出に起因 していた。1．はじめに 二酸化炭素は、化石燃料の燃焼をはじめ人間のあ らゆる活動から大量に生成されるが、近年地球温暖

国内の二酸化炭素排出量の約 17%は運輸部門が占め、 このうち約 86%は自動車から排出されている 1)。こう した現状を受け、国や地方自治体では、自動車からの 二酸化炭素排出量を削減するため、次世代自動車等の 普及促進や交通 ...

福岡県の部門別二酸化炭素排出量の推移. 部門ごとの排出量の伸び率は、近年廃棄物部門で増加傾向、運輸部門、工業プロセス部門で横ばい傾向にある。. 原発停止によるCO₂排出係数の上昇に伴い2011～2012年度に急増、2014年度から減少に転じた民生（家庭）部門、民生（業務）部門では、概ね減少傾向が続いている。. 部門別二酸化炭素排出量の伸び率. ※福岡県の毎年 ...

日本の二酸化炭素排出量 資料1）は、2018年の統計では約10.6億トン/年となっています。企業・事業所部門が最大で5.9億トン、率で全体の約56％を占めています。続く運輸部門は2.1億トン（20％）となっている。家庭部門は1.7億トン

日本の部門別二酸化炭素排出量 (2017年度) 直接排出量では発電に伴うエネルギー転換部門からの排出量がトップ（41.3%）で、次いで産業部門（24.9%）、運輸部門（17.2%）と続きます。

運輸部門における二酸化炭素排出量は減少傾向となっており、2012年度は、663万トンと1990年度と比べ12.2％減少しており、前年度と比べ2.1％減少している（図7）。 運輸部門における排出量の約9割を占める自動車で見ると、1990年度 ...

2 二酸化炭素排出量 （1）部門別の二酸化炭素排出量 ・産業部門は約4 割、運輸部門は約1 割の低下となっており、民生業務部門は約1.8 倍、民生 家庭部門は約1.3 倍の増加となっている。廃棄物部門は、横ばいの状況である。

二酸化炭素については、活動種類別の排出実態を把握するため、産業部門、民生家 庭部門、民生業務部門、運輸部門、エネルギー転換部門、廃棄物部門に加え、工業プ ロセス等部門でも新たに排出量を算定しました。 メタンについて ...

二酸化 炭素 （CO 2 ） 運輸部門 2018年度の伸び率（%） 2018年度の伸び率（%） エネルギー 消費量 （PJ） 消費量（ペタジュール換算） エネルギー消費量及び温室効果ガス排出量 【参考2】 都内における冷房度日と暖房度 日 ...

部門別の二酸化炭素排出量の排出割合を見ると、名古屋市は全国と比べ運輸部門の占める割合が大きくなっています。 名古屋市内の二酸化炭素排出量のうち、自動車からは約25％が排出されています。

（6）運輸部門（自動車） 「エネルギーバランス表（資源エネルギー庁）」の運輸自動車車種別の二酸化炭素排出量（全 国値）を釧路市内の自動車保有台数で按分して求めます。 1990年度 2008年度 ①全国の運輸における炭素排出

研究背景① 地球温暖化が深刻な問題となっている 京都議定書では、日本の二酸化炭素排出量を6％削減 することになっている 日本の二酸化炭素排出量の約20％が運輸部門である 3 エネルギー転換 部門 33% 産業部門 29% 運輸部門

静止画 n1e_11.jpg 600×400、 67.1KB くらしと運輸 ⇒ 運輸と環境 ⇒ 二酸化炭素と地球温暖化 【温室効果ガスの総排出量の推移】 温室効果ガス（主に二酸化炭素）が、近年になって急激に増加傾向にあります。 このまま温室効果ガスが増え続けると地球が温暖化してしまい、地球環境に様々な問題が ...

火力発電所では，もっと効率的に燃料をもやして蒸気をつくることにより，二酸化炭素の出る量を少なくするよう取り組んでいます。. また，太陽光発電所など，二酸化炭素を出さない自然エネルギーの発電所もあらたに運転を始めています。. そして何より，ムダな電気を使わないようにする，毎日の取り組みも大切です。. 地球温暖化. 発電と二酸化炭素.

炭酸カルシウム（たんさんカルシウム、CaCO3）は、カルシウムの炭酸塩である化合物。. 実験では、二酸化炭素を水酸化カルシウムと反応させてできる。. 錠剤の基材、ベビーパウダー（あせ知らず）、チョーク、窯業、製紙などに用いられる。. ゴムや充填剤の添加剤としても使われ、消しゴムや練り歯磨きにも入っている。. 化粧品原料、食品添加物としても使用が ...

る場合、自動車の依存率が高く、運輸部門の一人あたりの二酸化炭素排出量も多くなる傾向があ るなど、都市構造の集約化と都市の低炭素化には高い相関関係があると考えられています。

当社は船上で二酸化炭素（CO2）を回収しドライアイスに変え、海底堆積物の中に貯留する技術を研究する国際的プロジェクト「DecarbonICE」に参加し、海上輸送のカーボンニュートラル化の実現を目指しています。本プロジェクトは船上でのCO2の回収および貯留技術、環境への影響調査の方法や ...

空港からの二酸化炭素排出量の算定と削減効果の推計 / 丹生清輝・磯部賢 - 2 - また，国内路線の航空機からの二酸化炭素排出量は 2006年度1,100万トンと運輸部門の4％強，我が国全体 の約0.8％を占め絶対量としては少ない．しかし

二酸化炭素排出量から見た輸送トラックの自営転換基準の明確化に関する研究 0923050 渡邊 侑香里 （指導教員：黒川久幸） 1.はじめに 京都議定書で日本は二酸化炭素排出量を基準年から6% 削減することとなっている。二酸化炭素

が占める割合は約95％にも達しており、二酸化炭素を如何にして低減するかが最重要課題 である。特に、自動車や航空機等の運輸部門における二酸化炭素排出量は、我が国の全二 酸化炭素排出量のおよそ20％にも達しており、動力源で ...

運輸部門の二酸化炭素排出量の99％以上は自動車による二酸化炭素排出量である。 2007年度の内訳をみると、貨物が1,646千t-CO2で自動車の二酸化炭素排出量の33％、旅客が3,399千t-CO2で67％を占めていが、貨物は1995年度をピークに、旅客は2001年度をピークにそれぞれ減少している。

（2）二酸化炭素排出量 福岡市における 2018 年度の二酸化炭素排出量は5,749千t-CO 2であり， 基準年度（ 2013年度）と比べて33％（2,801千t-CO 2）減少 内の数値は 2013（平成25）年度を100としたときの指数 ※ 四捨五入の関係の ...

することで、運輸部門における二酸化炭素排出削減を促進し、地球温暖化対策を推進す ることを目的とする。（定義） 第2条 本制度において各用語の定義は次の各号に定めるところによる。（1）認定事業所 実践事業所、優良事業所 ...

1．二酸化炭素排出量の算定方法概要 羽村市内から排出される二酸化炭素排出量の算定は、東京都内の区市町村が連携・共同して 地球温暖化対策に取り組む事業である、オール東京62市区町村共同事業「みどり東京・温暖化

表2‐4 部門別対策による二酸化炭素削減量の見込み 部門別小計 日常生活における省エネルギー行動の実践 1.4 待機時消費電力の削減 0.5 高効率なエネルギー機器の導入 2.1 太陽光発電の導入 6.5 太陽熱温水器の導入 0.3 住宅の

私たちの生活で、二酸化炭素が一番多く出ているのはどこ？ 日本で排出される二酸化炭素の内訳はどうなっているのだろう。 二酸化炭素の排出量は、1990年に比べて1.05倍以上に増えている。上のグラフを見ると、工場などの産業部門からの排出が多く、家庭からの排出量は比較的少ないので ...

ガスの種類 1990(H2)年度 （基準年） 2015(H27)年度 2016(H28)年度 2017(H29)年度 伸び率 排出量 割合 排出量 割合 排出量 割合 排出量 割合 1990年度 比 2016年度 比 二酸化炭素 5,682 86.3% 6,206 88.2% 6,187 88.2% 6,373 87.4%

1 民生部門からの二酸化炭素排出 暖房用 27.0% 給湯用 29.5% 照明・ その他 41.2% 冷房用 2.4% 家庭 冷暖房・給湯の熱需要は業務で5割、家庭で6割 －超高効率ヒートポンプ技術－ 出典：環境省 冷暖房・給湯の熱需要は業務で5割

第2節 温室効果ガス（二酸化炭素）排出量の削減目標 入善町地球温暖化対策地域推進計画では、計画最終年度の2020年度までに2005 年度の二酸化炭素排出量比で23％削減を見込みます。 その内訳として、今後の二酸化炭素削減計画 ...

＊2018年度の二酸化炭素排出量は、基準年度(2007年度）比で0.8万t（0.2%）削減した。主な要因として、運輸部門からの二酸化炭素排出量が、人口減少に伴い減少したことや、 産業部門の非製造業からの二酸化炭素排出量が、炭素

港区低炭素まちづくり計画 ＜概要版＞ 計画の基本的事項 [P.1～28] ＜計画策定の背景＞ [P.2～10] 国は、社会経済活動に伴って発生する二酸化炭素の相当部分が都市において発生して いるものであることから、都市の低炭素化の促進を図るため、都市の低炭素化の促進

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二酸化炭素排出係数を乗じることにより算出しました。 部門別二酸化炭素排出量・エネルギー使用量の現状推計フロー図 ジェット燃料：航空統計要覧 運輸2 ガソリン・軽油：石油連盟資料 運輸3 軽油・A・B・C重油：総合エネルギー統計

プラスチックごみによる海の汚染が世界的な注目を集めています。環境保全団体であるWWFによると、既に世界の海には、約1億5,000万トンのプラスチックごみが存在し、少なくとも毎年800万トンが新たに流入している...

しかるに昨今のマスコミの論調等を見ますと「運輸部門」における二酸化炭素の 排出には貨物輸送の影響が他にも増して大きいと認識し、あるいは「運輸部門」に おける二酸化炭素排出の主たる責任がトラックにあると明確に表現している

物流の産業では、二酸化炭素の排出が多いトラックなどへの依存度が高いことが課題で、鉄道輸送などへの転換を促すことが必要だとしています。

「『運輸部門』における二酸化炭素排出に係る社会的認識の 正確化について」要望書を提出 (社)日本物流団体連合会(物流連)の栗林貞一会長と中田 洋理事長は24 日(木)、国土交通省の春田 謙政策統括官を訪れ北側国土交通大臣 ...

最近の研究では、運輸・交通セクターによる二酸化炭素排出量が、11％も下がったことがわかりました。 炭素税のようなカーボンプライシングの1つである排出量取引では、ヨーロッパでは、2005年から2020年までの間に、21%のCO2を削減することができています。

2018年度の日本の二酸化炭素排出量の部門別割合を見てみると、1位はエネルギー転換部門（発電）で40.1%、2位が産業部門で25.0%、3位が運輸部門で17.8％となっています。

また、平成9（1997）年における練馬区の二酸化炭素排出量を部門別に見ると、運輸部門（自動車、電車など）（44％）と家庭部門（32％）が高い割合を占めていることが、産業部門や業務部門が比較的大きな割合を占めている全国や

上記の試算は、旅客輸送において、各輸送機関から排出される二酸化炭素の排出量を輸送量（人キロ：輸送した人数に輸送した距離を乗じたもの）で割り、単位輸送量当たりの二酸化炭素の排出量を試算すると上図のようになります。

諏訪市における二酸化炭素 (CO2)排出量を推計しています。. このたび、2016（平成28）年度の諏訪市二酸化炭素 (CO2)排出量の推計値がまとまりましたので、市民の皆さまへお知らせいたします。. 諏訪市では、2014（平成26）年度より地球温暖化対策実行計画（区域施策編）に基づき、二酸化炭素（CO2）排出量削減に取り組んでいます。. ・運輸部門、業務部門はあまり変化 ...

・平成29年度の二酸化炭素の排出量は28,817千t-CO2で、基準年度と比べ15.4％減少 している。 ・二酸化炭素の構成は、産業部門38.1％、家庭部門17.0％、業務部門16.5％、運輸部

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千葉県の二酸化炭素排出量に対する 流山市の割合 産業部門 61.3％ 民生家庭部門 11.1％ 民生業務部門 10.0％ 運輸部門13.3％ エネルギー転換部門2.4％ 0.04％ 廃棄物部門1.8％ 二酸化炭素排出量と構成比(2012年度) 千葉県の二 CO

「運輸部門」における二酸化炭素排出に係る 社会的認識の正確化について（要望） 物流事業につきましては日頃より特段のご配慮・ご支援を賜り厚く御礼申し上げ ます。また、グリーン物流パートナーシップ会議の発足等による二酸化炭素削減の

運輸部門の二酸化炭素排出量は、2015年度に9.1%の減少となり、その後は この減少幅を維持することとなると予測しました。 千t-CO2 384 440 473 388 353 354 352 0 100 200 300 400 500 1990 1995 2000 2006 2010 2015 2020 2025 ...

乗客1人当たり、1キロの移動で排出される二酸化炭素の量は、飛行機は鉄道のおよそ5倍にのぼります。

公益財団法人 日本自動車輸送技術協会（JATA）では、令和2年度 二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金「電動化対応トラック・バス導入加速事業」について、6月1日（月）より申請受付を開始いたしましたのでお知らせいたします。

自動車や航空機などの運輸部門におけるCO 2 排出量の大幅削減に向け、当社では既存の化石燃料（ジェット燃料、ガソリン、灯油など）の代替品となる「再生可能エネルギー由来の水素」と「CO 2 」を原料とした「再エネ合成燃料」製造技術の研究に取り組んでいます。

部門別にみると二酸化炭素排出量の約4割 を占める産業部門(工 業プロセスを除く。. ) からの排出は、2003年 度において1990年 度比で0.3%増 加しており、前年度と比べ ると2.2%の 増加となっています。. 運輸部門からの排出は、2003年 度において1990年 度比で19.8%の 増加となり、 前年度比で0.7%の 減少となっています。. 家庭部門からの排出は、2003年 度1こおいて1990年 度比 ...

3．2 二酸化炭素排出量とエネルギー消費量 （1）二酸化炭素排出量 5 ページの表 1 で示すとおり、本市において温室効果ガス排出量のうち 9 割以上が二酸化炭 素となっています。二酸化炭素排出量は図 2 で示すとおり、平成 24

運輸部門 20.2% 廃棄物部門 横浜市 二酸化炭素排出量 （2018年度速報値） 1,786（万t-CO 2） 家庭部門 14.6% 業務その他部門 17.3% 産業部門 34.8% エネルギー 転換部門 8.3% 運輸部門 18.5% 工業プロセス 4.1% 廃棄物部門

また、二酸化炭素排出量のうち、運輸部門の占める割合は約29％（H19）と全国平均の約20％（同年）と比較して高い水準となっています。

二酸化炭素低減化船（高度二酸化炭素低減化船） 積荷 クロロホルム、イソプロピルアルコール、メチレンクロライド

我が国の二酸化炭素排出量 ‐ 31‐ 運輸部門からの排出は、2004年度において1990年度比で20.3％の増加となり、前年度比

運輸部門における二酸化炭素排出量は減少傾向となっている。2011年度は、677万トンと1990年度と比べ10.4％減少している（図9）。 運輸部門における排出量の約9割を占める自動車で見ると、1990年度と比べ全自動車走行量は少なく ...

一般財団法人 環境優良車普及機構（LEVO）では、令和2年度 二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金「低炭素型ディーゼルトラック等普及加速化事業」について、5月29日（金）より申請受付を開始いたしました。

ー転換部門で発生し、運輸部門からは約１９％が発生している。発電による二酸化炭素発

二酸化炭素問題を考える . エネルギー消費を通じた環境負荷という点では、 日本は、1億2千万頭の人面ゾウが暮らす国。. エネルギーを使った後には、必ず、廃熱と廃物が残る。. エントロピー（汚れ）増大の法則 地球温暖化物質である二酸化炭素(CO. 2)は、 人面ゾウの落とし物。. 産業革命以前の二酸化炭素濃度：280ppm 2011年：391ppm ハワイ島マウナロア火山で 観測され ...

二酸化炭素を一酸化炭素に変換するための高スループット型人工光合成技術を開発し、動力として再生可能エネルギーの余剰電力を用いることで、経済的に成立する二酸化炭素資源化モデルを構築する。 まずは、2022年度中に、火力発電所などを想定した二酸化炭素回収模擬ガスを用いて、1kW級 ...

3 (2) 二酸化炭素排出量の状況 1) 全国の二酸化炭素排出量 2017 年度は11 億9000 万t-CO 2 と前年度比1.5％の減少となっており、部 門としては産業部門、運輸部門及び業務その他部門が多くを占めています。 図表3 全国の二酸化炭素 ...

全国・他都市の二酸化炭素排出割合 全国 札幌市 仙台市 千葉市 さいたま市 横浜市 （1）市域全体の温室効果ガス排出量 （1）市域全体の温室効果ガス排出量 （1）市域全体の温室効果ガス排出量 （1）市域全体の温室効果ガス排出量

日本における二酸化炭素排出総量は、1985年の2億7,000万トン（炭素換算：以下同様）から、1994年の3億4,300万トンへ、9年間で27.0%増大している。 なお、 1990 年の排出量は 3 億 2,000 万トンであり、 1994 年までの 4 年間では 7.2% の増加となっている。

第4章 二酸化炭素の削減目標. 4－1 削減目標. 本計画に掲げた将来像の実現に向けて、地域から温暖化対策に取り組み、推進していくた めに、国際合意に基づく長期の削減目標などを踏まえ、短期、中期、長期の目標を次のとお り設定します。. 表 4-1 ⼆酸化炭素削減⽬標の設定と考え⽅. 長期目標. 平成62年度（2050）. 平成25年度（2013）比 70％削減. （市民一人当たりの ...

972294 技術選択を考慮したわが国の二酸化炭素排出量の予測モデルの開発 環境庁 国立環境研究所 1994/03 第1章 序論 1.1 本研究の背景 1.2 本研究の目的 1.3 本報告書のねらい

二酸化炭素は地球温暖化の原因とされる温室効果ガスの中で最も重要な物質です。地球温暖化を緩和するために、二酸化炭素の排出量を抑えようと対策がとられていますが、それでも大気中の二酸化炭素の増加率は現時点では鈍ってい

2．二酸化炭素（CO2）排出量の把握 本市内のCO2排出量は、平成24年度で210万7千トン、基準年（平成12年度）比で3.8％減少しています。 部門別にみると、民生家庭部門が32.5％、民生業務部門が29.3％、運輸部門が26.2

二酸化炭素（CO2）排出量の多い国 順位 国名 排出量（トン）（注） 1 中華人民共和国（中国） 93億200万 2 アメリカ合衆国（米国） 47億6,130万 3 インド 21億6,160万 4 ロシア 15億3,690万 5 日本 11億3,240万 6 ドイツ 7億1,880万 これ ...

令和2年度（2020年度） 第2回枚方市環境審議会 資料3 「2050年二酸化炭素排出量実質ゼロ」に向けて 幅広いパートナーシップの強化、充実 2 の大幅な減少 産業部門 が ＜現在の状況＞ 運輸部門 38万トン削減 渋滞が解消され ...

二酸化炭素は気体なので、大気中に存在するが、それ以外にどこにどのような形で蓄積されているのか。それは炭酸カルシウム（CaCO3 ...

西粟倉村 環境モデル都市行動計画! 1.全体構想 1-1.現状分析 1-1-① 村内の部門別二酸化炭素排出量（下線は各項目にて値が大きい項目） 温室効果 ガスの排 出実態等! 年! 2006!2011! 民生家庭部門!3,518! 3,563! 民生業務部門!2,628

二酸化炭素排出量の推移（一人当たり） 二酸化炭素 単位：t-CO 2/人年 区 分 1990年度 (平成2) 1995年度 (平成5) 2000年度 (平成12) 2005年度 (平成17) 2007年度 (平成19) 2008年度 (平成20) 2009年度 (平成21) 2010

二酸化炭素 ハイドロカルチャー用品 その他 グループから探す Hesi ... ヤマト運輸 ご注文いただきました商品はヤマト運輸（クロネコヤマト）にてお届けいたします。 送料につきましては地域別に下記の通りとなります。 なお、お ...

42 低炭素社会とは 地球温暖化防止のためには温室効果ガス*排出量の大幅な削減が必要であり、それを達成するた めの具体的な社会のあり方が「低炭素社会」です。 低炭素社会とは、端的には二酸化炭素（CO2）の排出量が少ない社会のことを指します。

【参考】 2018年度までの二酸化炭素排出量の推移 ※1 2018年度の排出量算定にあたって、運輸部門の鉄道のエネルギー消費量、産業部門の農林水産鉱建設業の従業員数は最新の数値がないため、前年度の数値を用いています。

図表2‐1‐5 二酸化炭素排出量伸び率(基準年H2年度対比) 資料：県環境政策室 運輸部門の排出量については，78％が自動車から排出されており，平成8（1996）年度をピークとして近年減少しているものの，自動車の登録台数の増加に伴い，平成2（1990）年度の排出量と比較して15％増加しています。

二酸化炭素のドイツ語への翻訳をチェックしましょう。文章の翻訳例二酸化炭素 を見て、発音を聞き、文法を学びます。 GlosbはCookieの使用により、ユーザーの皆様に最高のエクスペリエンスをお約束します 分かりました! Glosbe ...

③ 1990年度の二酸化炭素排出量 1990年度の二酸化炭素排出量は、全部門合計で約4.6万tとなっています。 1990年度のCO2排出量 注）産業部門の都市ガスはエネルギー単位でA重油に割り付け 注）その他は石炭、石炭製品、天然 ...

3 34.3% 11.4% 18.9% 22.2% 0.5% 10.1% 2.6% 20102010年二酸化炭素排出量の部門別割合年二酸化炭素排出量の部門別割合 産業 （製造業、建設業、 鉱業、農林水産業でのエネ ルギー消費） 運輸 （自家用車、貨物車、船 舶等）

2015 年度の二酸化炭素排出量は14,016 千t-CO 2 と前年度比 1.5 ％の減少 となっており、主要部門別割合は産業部門が全体の34.1 ％、次いで家庭部門 が24.2 ％、業務その他部門が17.8 ％、運輸部門が15.1 ％の順となっています。

運輸部門 18.6% 家庭部門 15.6% エネルギー 転換部門 6.9% 全国 エネルギー起源二酸化炭素排出量：1,149百万トンCO 2 (2) エネルギー起源二酸化炭素の排出量 ア 排出量 本県における2015（平成27）年度のエネルギー起源二酸化

本報告書では地球温暖化対策の一つとして、その重要性が認識されてきた二酸化炭素（CO2）資源化の技術、具体的にはCO2と水素、水などを用いて、燃料・化学品に変換する技術について、その背景、国内外政策との関係 ...

80 資料3 温室効果ガス排出量の将来推計：現状趨勢ケース 3－1．エネルギー起源の二酸化炭素排出量 3－1－1．エネルギー使用量の将来推計方法 現状趨勢ケースとは、地球温暖化対策を現状のまま固定し、今後新たな対策を行わ ...

運輸部門におけるエネルギー起源二酸化炭素の排出量は、日本全体の約2割を占めており、その3分の1以上を物流関係が占めていることから、物流分野におけるエネルギー起源二酸化炭素排出の抑制は重要です。本補助金は

国土交通省の交通政策審議会環境部会は2004年5月、運輸部門からの二酸化炭素（CO2)排出量の実態および2010年における排出量予測および今後の対策についてとりまとめた。運輸部門の内訳は公共交通機関等、貨物自動車および自家 ...

産業部門では、二酸化炭素排出量がほぼ横ばいで推移しているのに対し、民生 部門、運輸部門では大幅な伸びを示している。1976～1999 年までの増加分のうち、 51％が民生部門、49％が運輸部門の増加によるものとなっている。

運輸部門CO２排出量の3割を占める貨物車・バス由来のCO２排出量を削減するため、公益財団法人 日本自動車輸送技術協会（JATA）では、環境省による平成30年度二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金（先進環境対応トラック・バス導入加速事業）の交付決定（平成30年4月3日付）を受けて、以下に示す先進環境対応トラック・バスを導入する事業者に購入補助金を交付する事業を実施することと致します。

日本交通政策研究会二酸化炭素排出量半減を目標とした運輸施策研究プロジェクト

運輸（自動車・船舶等） 二酸化炭素の排出量推移 エネルギー使用内訳 転換 -12.1 69-21.4 家庭 137-30.6 業務 165-2.7 運輸 250-4.5 産業 435 目標迄 の削減 率[%] 2010年度 目安として の目標 [百万トンCO 2] 出典：（財）日本

自家用車からの二酸化炭素排出量を減らすには、1)自動車1台から排出される二酸化炭素を減らすこと、2)自動車を減らす、3)二酸化炭素を処理する技術を開発し、空気中に排出されないようにする、の3つが考えられる。1)については、

るものの、運輸や業務その他、家庭部門では大幅に排出 量が増加していることが分かる。 このように、様々な部門から排出される大量の二酸化 炭素を一つの方策のみで削減することは不可能である。そのため現在、二酸化炭素削減のため

家庭、業務、運輸部門を中心とした地球温暖化対策を目的として、一定の基準を満たす、再生可能エネルギー設備や産業用機械、業務用設備等の幅広い分野の低炭素機器をリースで導入した際に、リース料総額の1～5%を補助する補助金制度がご利用頂けます。

家庭から排出される二酸化炭素のほとんどは、電力、ガス、ガソリンの消費からきています。. そのため、電気の使用量や自動車の利用量を減らせば、家庭から排出される二酸化炭素の量を大きく減らすことができます。. ※家庭からのCO2 排出量は、インベントリの家庭部門、運輸（旅客）部門の自家用乗用車 (家計寄与分)、廃棄物（一般廃棄物）処理からの ...

平成2(1990)年度以降の運輸部門からの二酸化炭素の排出量は，平成11(2000)年度までは右肩上がりで増加傾向にありましたが，平成11(1999)年度以降は減少傾向にあります。

運輸部門 405,984 325,636 320,590 廃棄物部門 16,354 17,833 18,766 計 2,023,892 1,520,610 1,659,174 ② 実排出係数を用いた二酸化炭素排出量の算出結果 基準年度（2005 年度） 現状（2012 年度） 現状趨勢ケース（2020 ...

2010年（平成22年）の二酸化炭素総排出量は、1,156万8千トンであり、基準年（1990年）と比べ、10.2％（131万トン）減少し、削減目標を達成した。 部門別では、産業部門が-17.4％と最も減少率が高く、次いで運輸部門の-3.2％となっている。

走行に関わる二酸化炭素排出量 北海道電力の2008 年度の二酸化炭素排出原単位は0.588 kg-CO2/kWh である。しかし、電気自動車は77 g/km の二酸化 炭素排出となるわけではなく、前述の充電効率を考慮すれ ば、普通充電で101 g

特に様々な活動が集約的に展開され、大量のエネルギーが消費されている都市では、大 量の二酸化炭素が排出されている。. 我が国における総二酸化炭素排出量のうち、都市にお ける社会経済活動に起因することが大きい家庭部門及びオフィスや商業等の業務部門と自 動車・鉄道等の運輸部門における排出量とで全体の約5割を占めており、その排出増加要 因として ...

・途上国における運輸部門、家庭部門、業務その他部門等の低炭素化に資する技術 ・途上国への太陽光、風力、地熱、水力等の再生可能エネルギーの導入促進に貢献する技術 ・途上国の社会システムを低炭素型へと革新する技術

部門別の二酸化炭素排出量の排出割合を見ると、名古屋市は全国と比べ運輸部門の占める割合が大きくなっています。 名古屋市内の二酸化炭素排出量のうち、自動車からは約25％が排出されています。

運輸. グラブ、SNSなどで二酸化炭素削減を推進. インドネシア運輸. 2020/12/01（火）. グラブ、SNSなどで二酸化炭素削減を推進. シンガポール系配車 ...

これから一日当りの二酸化炭素排出量は8．6×0．04＝0．34立方メートルと考えられます。. 二酸化炭素の空気に対する比重は1．53ですので、この重さは0．34m3×1．2（kg／m3）× 1．53＝0．6kgとなります。. 年間では、0．6kg×365日＝220kgとなります。. 食べ物は空気中の二酸化炭素を植物が取り込んで炭酸同化作用をおこない、できた有機物がもとになっているので、この0．6kg ...

二酸化炭素の変換方法. 【要約】. 【目的】 太陽光にエネルギー分布の高い可視光に応答する触媒を使用し、二酸化炭素を高選択的にメタノールあるいは蟻酸に変換する方法。. 【構成】 触媒として酸化第一銅を使用する。. この触媒は担体に担持してもよく、また貴金属触媒 (ルテニウム、パラジウム) を併用してもよい。. 光還元を水中で行うとメタノールが ...

調査報告書 二酸化炭素資源化に関する調査報告 CRDS-FY2019-RR-05 国立研究開発法人科学技術振興機構 研究開発戦略センター i エグゼクティブサマリー 本報告書では地球温暖化対策の一つとして、その重要性が認識されてきた二酸化

運輸部門 225 163 -28% 75.9 70.8 -7% 小計 1,310.9 997.8 -24% メタン 36 31.6 -12% 一酸化二窒素 22.5 21.1 -6% 代替フロン等4ガス 38.6 28.9 -25% － -36.9 － 合計 1,408 1,043 -26% エ ネ ル ギー 起 源 非エネルギー起源二酸化 2 ...

運輸部門 民生部門（家庭） 民生部門（業務） （二酸化炭素百万トン） 参考文献 [1] エネルギー・経済統計要覧, 日本エネルギー経済研究所 計量分析ユニット(2010).

本発明の二酸化炭素吸着剤である結晶性金属錯体において、分極性の強い二酸化炭素は細孔サイズを拡張しながら選択的に金属錯体骨格中に取り込まれるが、分極性の低いガス（窒素、酸素、メタン、エタン、プロパン、水素、希ガス

二酸化炭素の排出原因(はいしゅつげんいん)でもっとも大きいものは、石油、灯油(とうゆ)や石炭(せきたん)などの化石燃料の利用によるものです。化石燃料はエネルギーを簡単(かんたん)に生み出すことができるため、なくてはならない存在(そんざい)です。

図．部門門別二酸化炭素排出量の推移 資料2－2 0.0 50.0 100.0 150.0 200.0 250.0 300.0 350.0 400.0 1990 1995 2000 2005 2010 2012 排出量 万t-CO2 年 非エネルギー起源CO2 運輸部門（自家用車除く） 業務部門 家庭部門

石川県エコドライブ指導アドバイザー認定要領 （目的） 第1条 この要領は、県内における運輸部門の二酸化炭素などの温室効果ガスの排出量を削減するた め、環境に配慮して自動車を運転するエコドライブの普及を目的に、県内の地域や団体、事業所等

数量 : お買い上げ金額1万円以上は配送料無料です（通常配送料は850円です）. TOAMIT 東亜産業 二酸化炭素濃度測定器 温度測定 湿度測定 CO2マネージャー TOA-CO2MG-001についてつぶやく. コンパクトサイズのCO2濃度測定器. 二酸化炭素濃度・温度・湿度をリアルタイムで監視. 色と数値で二酸化炭素濃度の状態を見える化. デジタルディスプレイで、二酸化炭素濃度（CO2濃度 ...

この表のとおり温室効果ガスの中で二酸化炭素が91.7％で圧倒的に多く、メタン、一酸化二窒素、フロン類はCO2換算してこれらを合わせても8.3％と小さな比率となっています。 二酸化炭素を削減することが、地球温暖化防止に必須であることが分かります。

日本の目標は、2030年度までに二酸化炭素排出を 26.0％(2013年比)削減する。民生分野は 40％削減する。 (業務その他部門及び家庭部門) 産業分野は未定であるが、 15％削減する。 運輸分野は未定であるが、 15％削減する

運輸 二酸化炭素換算 輸送キロ 二酸化炭素換算 二酸化炭素換算 原単位の指標及び計画数値設定の 考え方 基準年度（実績） 目標年度（計画） 増減率（計画） 1.176t-CO2/千キロ 1.176t-CO2/千キロ 0.0％ ％ ％ 官二不法~｡、ェ不ル ...

「西尾道徳の環境保全型農業レポート」というサイトの中で、Covid-19流行により二酸化炭素排出がどれほど減ったのかという推定が掲載されていました。 lib.ruralnet.or.jp元データはイギリスの環境科学者ルケールなどのグループが ...

佐倉市域における二酸化炭素排出量の現況について 2005年度（平成17年度）及び2009年度（平成21年度）から2017年度（平成29年度）までの佐倉市域から排出された二酸化炭素排出量をお知らせします。

3 2. 定式化 2.1 二酸化炭素原単位の分解 GDPあたりの二酸化炭素排出量である二酸化炭素原単位は、エネルギーバランス表の部 門構成に従い、(2)式のように定義的に分解できる。 . i i IN TN HS CM AG NE OT

特に、二酸化炭素排出原単位、小規模都市の運輸部門の二酸化炭素排出量算出手法、都市内区域ごとの民生部門の二酸化炭素排出量算出方法は、本道の実態に沿った数値や方法を整理するとともに、本道における都市の集約化や

第2回会議 参考資料3 平成22年度 低炭素地域づくり面的対策推進事業報告書 抜粋3 新公共交通への利用転換による二酸化炭素排出削減に関するシミュレーション 1.1.新公共交通（循環バス、コミュニティバス、乗り合いタクシー等）への利

太陽光発電について。揖斐川工業株式会社は、建設資材の製造・販売・施工を主な営業品目としており、規模拡大の中で農業用資材の製造・販売に進出し、ソフトウェア開発・販売も行っています。

Q21 二酸化炭素の削減と生活の質 本稿に記載の内容は2010年9月時点での情報です 二酸化炭素濃度の上昇をどこかで止めるためには、二酸化炭素の排出量を現在の半分以下にまで減らさないといけないと聞きました。

各部門の直接排出量 この日本の二酸化炭素排出量を部門別に見たグラフを2つ紹介しましょう。 1つは直接排出量といって、発電に伴う二酸化炭素をエネルギー転換部門に計上しているものです。これを見ると、家庭が出している二酸化炭素は5％。

またアップルは、低炭素の製品デザインやエネルギー効率の増大、工程と材料における革新、世界中の自然に基づいた二酸化炭素の除去といった ...

二酸化炭素が 全体の4分の3 グループ討議① 二酸化炭素の排出源を考えよう ①自分で考えたことをワークシートに 書き出す ②グループで話し合う ③グループで話し合ったことをクラス 全員に伝える 業務21％ 出典：温室効果ガス 運輸

二酸化炭素地中隔離：国際動向と課題 ―7― 2006年5月号 あり，一次エネルギーの転換にはそれに対応した輸 送方法や利用技術の転換が必要になるため，仮に革 新的な再生エネルギー技術が生まれても化石燃料が 使用されなくなるには ...

1 （2）二酸化炭素排出量算定結果 2 ア 横浜市の二酸化炭素排出量 3 ・平成23（2011）年度の二酸化炭素排出量は、1,934.5万t-CO2である。 4 ・二酸化炭素排出量は、基準年（1990年度）から18％増加し、前年度（2010年度）から

電動バイクを用いた二酸化炭素排出量削減 に関する社会実験を実施 未来ビークルシティリサーチセンターの後藤尚弘准教授（環境・生命工学系）のグループ は、豊橋市役所とスズキ株式会社と共同で、平成24 年10 月11 日（木）より平成

鳥取県の環境の現状 6 二酸化炭素などの温室効果ガスの削減状況 地球は、太陽から届く日射が大気を素通りして地表面で吸収され、加熱された地表面から赤外線の形で熱が放射され、温室効果ガス（二酸化炭素、メタン、一酸化二窒素、ハイドロフルオロカーボン、パーフルオロカーボン、六 ...

納期等、下記商品説明を全てお読みいただいた上でご購入下さい。【管理用商品コード】CAL32964058841【商品名】HT-2000デスクトップ二酸化炭素データロガーガス検知器アナライザーモニターLCD / PC二酸化炭素気温湿度ロガーメ 送料 ...

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