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バス運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。 本文へジャンプ サイトの主なメニューへジャンプ フッターメニューへジャンプ ...

バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。 改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し

は、改善基準告示を必ず守らなければなりません。4週平均で1週間当たり 71.5 時間まで延長可 【条件】 ・貸切バスを運行する営業所の運転者、 貸切バス運転者、高速バス運転者 ・書面による労使協定を締結している

バス運転手の労働時間改善基準で改善されたポイントとして、拘束時間や休息期間についての変更があります。

バスを含む自動車運転者については、労働基準法等は別に労働時間等の基準が定められ ています。 厚生労働省が以下の改善基準告示（「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」 平成元年〈1989〉2月9日 労働省告示第7

バス運転者の 労働時間等の改善のための基準 教育・研修マニュアル 基礎編 平成30年度 厚生労働省委託事業 株式会社 日通総合研究所 本マニュアルの構成 本マニュアルでは運転者教育用テキストを抜粋し、ポイントとなる箇所の明示 や ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB]

バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。 バス事業者は、この基準に適合する運行計画を定め、適正な運行管理を行うことにより、

自動車運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。

改善基準告示の基本の『き』 貸切バス乗務員の労働時間について、厚生労働省が出した『労働時間等の改善基準告示』という通達があります。 今回はその中でも誤解の多い、『分割休息』について基本的な考え方を再確認しましょう。

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は、改善基準告示を必ず守らなければなりません。4週平均で1週間当たり 71.5 時間まで延長可 【条件】 ・貸切バスを運行する営業所の運転者、 貸切バス運転者、高速バス運転者 ・書面による労使協定を締結している

バス運転手の労働時間改善基準で改善されたポイントとして、拘束時間や休息期間についての変更があります。

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バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。 バス事業者は、この基準に適合する運行計画を定め、適正な運行管理を行うことにより、

自動車運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。

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運転手が休息期間を過ごす施設についての決まりは、 改善基準告示ではなく、『旅客自動車運送事業運輸規則』 に詳しく書かれています。

本マニュアルについて 本マニュアルは、バスにより運送事業を行う事業者が、「旅客自動車運送事業者が事業用自 動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針／平成13年12月3日国土交通省告示第 1676号」（以下「指導・監督指針 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

また、改善基準告示の見直しに当たっては、トラック運転者について、早朝・深夜の勤務、交代制勤務、宿泊を伴う勤務など多様な勤務実態や危険物の配送などその業務の特性を十分に踏まえて、労働政策審議会において検討し、勤務実態

改善基準告示とともに、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準について」（平成元年3月1日基発第93号、改正平成9年3月11日基発第143号）という通達が出されています。そのなかには、累進歩合の廃止等の重要な

1 バス・タクシー事業における 人材確保の課題と論点 1 福本雅之 2018年2月23日 交通実践セミナーin広島 運転手不足で減便・路線廃止も 3 • 「運転手不足」を理由に路線バスの減便・廃止が生じ始 めている • コミュニティバスの入札を実施しても、「運転手不足」

本確認表は「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）の1日の拘束時間及び休 息期間の適否を簡易的に判定するものであり、その他の基準については、別途判断する必要があります。

貸切バス専門特定行政書士・一般貸切旅客・一般貨物運送・貸切バス更新・運輸安全マネジメント・BCP あぶなく大事故 今月3日、石川県を走行中の貸切バスの運転手さんが、運転中に急性くも膜下出血を発症するというショッキングな出来事がありました。

重点対象 改善基準告示及び93号通達の記の第3に定める基準は、自動車運転者を使用する全事業場に適用されるものであり、運送を業とすると否とは問わないが、当面、次に掲げる事業を重点対象とすること。 1. 道路運送法(昭和26 ...

自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する厚生労働省の専門委員会の第2回会合（写真）が12日に開催され、トラック、バス、ハイヤー・タクシー業界と厚労省との間で、改正の前提となる労働時間の実態調査の実施時期について議論が白熱した。

業務終了から、次の始業時刻までと考えればわかりやすいでしょう。 改善基準告示では、この休息時間が継続して8時間以上なければならないと定められています。

改善基準告示 さらに現役の運転手に話を聞いてみると近年、この拘束時間に異変が起きていました。 「14年前と比べて拘束時間が長い日が増えた ...

最近、何かと話題の「働き方改革」 私の営業所の運転士もチラホラ話題に挙げる人がいるのですが、今回はこの話題について、バス運転士の目線で少し書いてみようと思います。 まず、今回の働き方改革は「残業時間の罰則付き上限規制」「5日間の有給休暇取得の義務化」「勤務間 ...

厚生労働省は、全国の労働局・労働基準監督署が行った法令違反に対する監督指導を、毎年公表しています。運送業では、 2019年は、3,419事業所で改善基準告示違反があったと発表しました。タクシーでは150事業所、バスは ...

貸切バス 交替運転者の配置基準（解説） 国土交通省自動車局 第二版 平成25年6月7日 0 はじめに 貸切バスの安全を確保するため、｢旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び 運用について｣がが 部改正され一部改正されその中で、その中で｢高速バス及び貸切バスの交替運転者

バス運転者の労働時間管理等の徹底に関する要請がなされました。 内容は、36協定の未締結、労使協定を超える時間外労働を行わせている、改善基準告示に定める拘束時間を 超えている、法令に定める健康診断を行っていないなどの

労務管理オプションバス版は運転手の労働状況を判断するために以下の発行資料に記載されている労務基準を参考にしています。・厚生労働省 労働基準局発行 「バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント」・国土交通省 自動車局発行 「貸切バス 交替運転者の配置基準」 「高速乗合バス ...

道路運送法案 自動車運転手の実態調査、及び改善基準告示の法制化求める 国会報告 国土交通委員会 要約 今年1月に起こったスキーバス事故を受け、事業許可の更新を導入する道路運送法改正が全会一致で採択される。

バス運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。 本文へジャンプ サイトの主なメニューへジャンプ フッターメニューへジャンプ ...

バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。 改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し

は、改善基準告示を必ず守らなければなりません。4週平均で1週間当たり 71.5 時間まで延長可 【条件】 ・貸切バスを運行する営業所の運転者、 貸切バス運転者、高速バス運転者 ・書面による労使協定を締結している

バス運転手の労働時間改善基準で改善されたポイントとして、拘束時間や休息期間についての変更があります。

バスを含む自動車運転者については、労働基準法等は別に労働時間等の基準が定められ ています。 厚生労働省が以下の改善基準告示（「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」 平成元年〈1989〉2月9日 労働省告示第7

バス運転者の 労働時間等の改善のための基準 教育・研修マニュアル 基礎編 平成30年度 厚生労働省委託事業 株式会社 日通総合研究所 本マニュアルの構成 本マニュアルでは運転者教育用テキストを抜粋し、ポイントとなる箇所の明示 や ...

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バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。 バス事業者は、この基準に適合する運行計画を定め、適正な運行管理を行うことにより、

自動車運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。

改善基準告示の基本の『き』 貸切バス乗務員の労働時間について、厚生労働省が出した『労働時間等の改善基準告示』という通達があります。 今回はその中でも誤解の多い、『分割休息』について基本的な考え方を再確認しましょう。

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運転手が休息期間を過ごす施設についての決まりは、 改善基準告示ではなく、『旅客自動車運送事業運輸規則』 に詳しく書かれています。

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「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

また、改善基準告示の見直しに当たっては、トラック運転者について、早朝・深夜の勤務、交代制勤務、宿泊を伴う勤務など多様な勤務実態や危険物の配送などその業務の特性を十分に踏まえて、労働政策審議会において検討し、勤務実態

改善基準告示とともに、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準について」（平成元年3月1日基発第93号、改正平成9年3月11日基発第143号）という通達が出されています。そのなかには、累進歩合の廃止等の重要な

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本確認表は「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）の1日の拘束時間及び休 息期間の適否を簡易的に判定するものであり、その他の基準については、別途判断する必要があります。

貸切バス専門特定行政書士・一般貸切旅客・一般貨物運送・貸切バス更新・運輸安全マネジメント・BCP あぶなく大事故 今月3日、石川県を走行中の貸切バスの運転手さんが、運転中に急性くも膜下出血を発症するというショッキングな出来事がありました。

重点対象 改善基準告示及び93号通達の記の第3に定める基準は、自動車運転者を使用する全事業場に適用されるものであり、運送を業とすると否とは問わないが、当面、次に掲げる事業を重点対象とすること。 1. 道路運送法(昭和26 ...

自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する厚生労働省の専門委員会の第2回会合（写真）が12日に開催され、トラック、バス、ハイヤー・タクシー業界と厚労省との間で、改正の前提となる労働時間の実態調査の実施時期について議論が白熱した。

業務終了から、次の始業時刻までと考えればわかりやすいでしょう。 改善基準告示では、この休息時間が継続して8時間以上なければならないと定められています。

改善基準告示 さらに現役の運転手に話を聞いてみると近年、この拘束時間に異変が起きていました。 「14年前と比べて拘束時間が長い日が増えた ...

最近、何かと話題の「働き方改革」 私の営業所の運転士もチラホラ話題に挙げる人がいるのですが、今回はこの話題について、バス運転士の目線で少し書いてみようと思います。 まず、今回の働き方改革は「残業時間の罰則付き上限規制」「5日間の有給休暇取得の義務化」「勤務間 ...

厚生労働省は、全国の労働局・労働基準監督署が行った法令違反に対する監督指導を、毎年公表しています。運送業では、 2019年は、3,419事業所で改善基準告示違反があったと発表しました。タクシーでは150事業所、バスは ...

貸切バス 交替運転者の配置基準（解説） 国土交通省自動車局 第二版 平成25年6月7日 0 はじめに 貸切バスの安全を確保するため、｢旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び 運用について｣がが 部改正され一部改正されその中で、その中で｢高速バス及び貸切バスの交替運転者

バス運転者の労働時間管理等の徹底に関する要請がなされました。 内容は、36協定の未締結、労使協定を超える時間外労働を行わせている、改善基準告示に定める拘束時間を 超えている、法令に定める健康診断を行っていないなどの

労務管理オプションバス版は運転手の労働状況を判断するために以下の発行資料に記載されている労務基準を参考にしています。・厚生労働省 労働基準局発行 「バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント」・国土交通省 自動車局発行 「貸切バス 交替運転者の配置基準」 「高速乗合バス ...

道路運送法案 自動車運転手の実態調査、及び改善基準告示の法制化求める 国会報告 国土交通委員会 要約 今年1月に起こったスキーバス事故を受け、事業許可の更新を導入する道路運送法改正が全会一致で採択される。

バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。 改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し

バス運転者の労働時間の基準 ※厚生労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」より 1拘束時間について 始業時から終業時までの時間をいいます。始業（出勤）日常点検運転前点呼出庫指定配車場所 乗客下車帰庫 ...

本確認表は「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）の1日の拘束時間及び休 息期間の適否を簡易的に判定するものであり、その他の基準については、別途判断する必要があります。

改善基準告示では、運転時間では1日9時間、週44時間までとされていますが、労働時間は平成9年4月から週40時間になっています。 また、労働時間はずっと前から1日8時間となっています。

改善のための基準』と言う厚生労働省が 定めている基準（告示）であり、 バスの他、タクシー・トラック事業にも 同じような基準が存在する。 ここには、走行距離・休憩・運転時間などの 基準が細かく定められており、 運転士の乗務割

1. この基準は、自動車運転者(労働基準法(昭和22年法律第49号。以下「法」という。)第9条に規定する労働者(同居の親族のみを使用する事業又は事務所に使用される者及び家事使用人を除く。)であって、四輪以上の自動車の運転の業務 ...

旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び運用について 制 定 平成14年1月30日 国自総第446号 国自旅第161号 国自整第149号 最終改正 令和3年2月25日 国自安第196号 国自旅第441号 国自整第306号 第2条の2 輸送の安全 「旅客自動車 ...

目次 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準とは？各時間のルール 拘束時間と休息期間の特例 働き方改革によってどう変わるのか？ドライバーの拘束時間や労働時間等が定められている改善基準告示まとめ

しかし、 残業に関しては「36協定」によって、延長している事業者がほとんどですし、バス運転士の勤怠を定める厚労省の「改善基準告示」については、見直しに着手する方向性が示されただけですので、新しいルール決まり実施されるまでには少し時間がかかりそうです。

厚生労働省労働基準局から労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が策定されていますのでそれを基に説明します。 まず拘束時間とは、始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間を含む）の合計時間をいいます。

改善のための基準」（平成元年労働省告示第７号

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

これを読むと 『待機中の運転手に、改善基準告示で言うところの休息期間が与えられればその時間は時間制運賃を取らなくてもよい』 と書かれています。

国土交通省は平成30年6月1日、旅客自動車運送事業者が運転者に対して行う指導及び監督の指針を改正、睡眠不足による事故の危険等の指導徹底を盛り込みました。平成28年12月施行の改正ポイントも掲載。

「改善基準」とは… 正式名称を「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」といい、長時間労働の実態がみられる自動車運転者に対する労働時間の改善を目的として、平成元年2月9日に労働大臣の告示として示され、その後何度かの改正を重ねてきました。

これは「労働省告示第7号（改善基準）」に、最初の勤務を開始してから最後の勤務を終了するまでの時間が１日24時間×6日＝144時間未満であることがプラスされたものですが、ドライバーは１週間に最低１回、自宅で休養できるようにしなくてはならないということです。

バス事業者は運転者の過労運転を防止するため、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（いわゆる「改善基準告示」）を遵守した運行計画を設定することが、法令上義務付けられています。 改善基準告示（1989年／平成元年 旧労働省告示）

複雑で難しい「告示」をマンガでわかりやすく解説! 長時間労働になりがちなトラック運転者には、拘束時間や運転時間など限度時間等が定められており、これを「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）と呼びます。

パンフレット「自動車運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 1 タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント 2 トラック運転者の労働時間等の改善基準等のポイント ...

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）に照らし合わせますと、バスの運転手についての連続運転時間は4時間以内であり、運転開始後4時間以内または4時間経過直後に30分以上の休憩を確保することに

貸切バス運行に関するご案内 労働基準法による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）についてご理解下さい。過労運転を未然に防ぐため「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）で、自動車運転者の労働時間が定められています。

改善基準告示に基づいた無理の ない運行計画を立て、運転者ごと に労働時間や運行の管理、指導 監督をするなど、責任重大。事故のリスク 余裕のない、ずさ んな管理は事故 につながるリスク が高くなる。計算ミス どこにいるんだろう？

情報 改善基準告示 トラックドライバーの労働基準 「改善基準告示」とは自動車運転者の労働時間等の労働条件の改善をするために労働大臣が1989年2月に告示したものの略称です。この告示はこれまで2回改正されてきましたが97年1月にさらに一部改正され、現行基準は97年4月1日から適用されて ...

「拘束時間は長くて、休みも少ない、おまけに給料も安い」と言われているバス運転士のシフトは様々なルールの下で決められています。 そのルールのひとつが『自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）』と呼ばれるものなのですが、実は運転している当人（運転士 ...

トラック、バス、タクシーなど自動車運送事業者に対する過労運転関連の行政処分基準が、今年夏よりまた厳しくなります。 自動車運送事業の運転者は、全職業の労働者と比べて労働時間が2割近く長く過労死案件も多いため、政府の働き方改革の中でも運転者の長時間労働是正が課題となって ...

【2021年更新】監査方針と行政処分基準改定のポイント最新版 【2021年更新】適正化事業の巡回指導で押さえる絶対ポイント トラック運転手の改善基準のポイントを専門家が解説 【実録】貸切バス監査が来ます!長い一日の始まり

総務 法令を読んでもわからず 教えていただきたいと思います。改善基準告示では、ツーマン運行の拘束時間は最大20時間まで伸ばすことができ、休息は4時間以上とあります。ワンマン運行との組み合わせの場合1、ワンマン運行 休息（8時間）2、ツーマン運行 ...

トムさんのブログ バス事業者・労働者の疑問点を運転者としての視点で伝えています。「神奈川県の路線バス運転手から伺った話なんですが改善基準告示には連続運転時間の上限4時間という規制があります。

改善基準告示は1989年2月に施行後、数回の改正を経て、現行基準は97年4月から適用されている。この間、社会状況は大きく変化した。「働き方改革」のニーズにそぐわない部分もあるとの指摘も多い。

（2） 改善基準告示違反 最大拘束時間 総拘束時間 休息期間 連続運転時間 最大運転時間 H24 58 60.4 46 32 39 35 24 H25 45 70.3 38 27 32 27 18 H26 51 68.9 42 24 33 24 21 告示違反 事業場数 告示違反 事業場比率（%）

しかし、関東で高速バスに乗る50代の運転手は「改善基準告示通り休息があってもその実態や中身が問題だ」と力を込めます。 「例えば、出発前 ...

観光バス･路線バス･定期観光バス･国内旅行･海外旅行のことなら何でもご相談ください!第2種旅行業取扱登録 群馬中央バス株式会社 従業員の健康増進と、従業員間の交流を目的としたボウリング大会を開催しました 。

新たな高速バスの法規制と労働問題 【第3回】 （最終回） 「バス運転手の健康管理をめぐる問題と 今後の法改正の動向」 特定社会保険労務士・運輸安全コンサルタント 山田 信孝 Ⅰ 前進した過労運転防止対策 前回、改正に至る経緯を解説した「新高速乗合バス」及び「貸切バス」の交替運転 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善基準」のわかる社労士として、運輸業（トラック、タクシー、バス）の就業規則の整備をはじめとした労務管理についてサポート差し上げております。 また、現在厚生労働省鹿児島労働局監督課において「自動者運転者時間管理等指導員」の委嘱を受け、県 ...

この「トラック運転者の労働時間等の改善のための基準告示」が適用されるのは、会社に雇用されているトラックドライバーになります。トラックドライバーの中には、個人事業主として運送会社と業務委託契約を締結している人も多くいますが、原則は会社に雇用されているトラック ...

過労運転防止・薬物の影響による危険運転防止のための留意点 ヒューマンエラーを防ぐための対処方法 1月 健康管理の重要性 過労運転防止のための改善基準告示を正しく理解する 2月 安全性の向上を図るための装置を備えたバスの適切な

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

ウ 改善基準告示を超過して勤務した翌日の労務管理上の配慮の有無・・・・・303 (7) 国土交通省が定めた交替運転者の配置指針についての意見・・・・・・・・・304

項 目 改 善 基 準 の 内 容 拘束時間 4週間平均で1週間当たり65時間 （貸切バスを運行する営業所において運転の業務に従事する者、貸切バスに乗務する者及び高速バスの運転者については、 労使協定があるときは、52週間のうち16週間までは、4週平均で1週間当たり71.5時間まで延長可）

『ドリーム号の三ケ日中継が変わる？…社労士が改善基準告示とバスヲタの観点で見る高速バスの今後①』 以前の投稿で、私は鉄ちゃん（＝鉄道マニア）だ、という話をしました。 『「ひとつの時代が終わった」と私が感じたこと』あなたは子供のころからずっと続いている趣味や…

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、勤務間インターバル（間隔）は継続8時間以上となっています。京成バスでもダイヤ上は8時間＋数分となっています。午後10時ちょっと前に

バス運転者の労働時間等の 改善基準のポイント - MLIT 改善基準告示に違反しないためには一定の工夫が必要です（図4参照）。 上の〈例1〉及び〈例2〉は、1日15時間を超える勤務が月曜日及び火曜日に2回ある例です。 乗務時間の基準 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」とは？ 自動車運転者（ドライバー）を雇用する会社には、「労働者の長時間労働の犠牲を前提として売上、利益をあげている」、という会社も、残念ながら少なくありません。

バス運転者を含む自動車運転手の休息時間については、厚生労働省が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）を定め ...

>労働基準法では、7日間に1回の休日が義務付けられている。 または、4週に4日の休日でも良いのです。 >ただ、バス運転手の場合、「労働大臣（現厚生労働大臣）告示」により、2週間に1度の休日出勤が認められているため、最大で13日間続けて働くことができる』 はい、そうなっていますね。

なお、「改善基準告示」（ハイヤー運転手）の時間外労働の努力目標である、1ヵ月50時間、3ヵ月140時間、1年450時間の実現に力を入れます。 また、連続勤務（日勤勤務）の勤務間インターバル（休息期間）について、11時間（最低でも9時間）を求めます。

本日も『トラバス』のブログにお越し頂きましてありがとうございます。 社会保険労務士の志田です。自動車運転者を使用する事業場に対する平成27年の監督指導、送検の状況を公表さて平成28年9月16日厚生労働省報道発表 ...

厚生労働省が出している「トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント」を見てみると、改善基準告示の特例のなかに 「隔日勤務」 というものがあります。 タクシーやバスなどでは使用されることがあるかもしれませんが、トラック運送会社では「隔日勤務」はあまり馴染みがありませ ...

過労運転を未然に防ぐために拘束時間・運転時間等が決められています。これは、厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」、国土交通省の「貸切バスの交替運転者の配置基準」に定められてい

バス運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。 本文へジャンプ サイトの主なメニューへジャンプ フッターメニューへジャンプ ...

バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。 改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し

は、改善基準告示を必ず守らなければなりません。4週平均で1週間当たり 71.5 時間まで延長可 【条件】 ・貸切バスを運行する営業所の運転者、 貸切バス運転者、高速バス運転者 ・書面による労使協定を締結している

バス運転手の労働時間改善基準で改善されたポイントとして、拘束時間や休息期間についての変更があります。

バスを含む自動車運転者については、労働基準法等は別に労働時間等の基準が定められ ています。 厚生労働省が以下の改善基準告示（「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」 平成元年〈1989〉2月9日 労働省告示第7

バス運転者の 労働時間等の改善のための基準 教育・研修マニュアル 基礎編 平成30年度 厚生労働省委託事業 株式会社 日通総合研究所 本マニュアルの構成 本マニュアルでは運転者教育用テキストを抜粋し、ポイントとなる箇所の明示 や ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB]

バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。 バス事業者は、この基準に適合する運行計画を定め、適正な運行管理を行うことにより、

自動車運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。

改善基準告示の基本の『き』 貸切バス乗務員の労働時間について、厚生労働省が出した『労働時間等の改善基準告示』という通達があります。 今回はその中でも誤解の多い、『分割休息』について基本的な考え方を再確認しましょう。

バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。 改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し

運転手が休息期間を過ごす施設についての決まりは、 改善基準告示ではなく、『旅客自動車運送事業運輸規則』 に詳しく書かれています。

本マニュアルについて 本マニュアルは、バスにより運送事業を行う事業者が、「旅客自動車運送事業者が事業用自 動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針／平成13年12月3日国土交通省告示第 1676号」（以下「指導・監督指針 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

また、改善基準告示の見直しに当たっては、トラック運転者について、早朝・深夜の勤務、交代制勤務、宿泊を伴う勤務など多様な勤務実態や危険物の配送などその業務の特性を十分に踏まえて、労働政策審議会において検討し、勤務実態

改善基準告示とともに、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準について」（平成元年3月1日基発第93号、改正平成9年3月11日基発第143号）という通達が出されています。そのなかには、累進歩合の廃止等の重要な

1 バス・タクシー事業における 人材確保の課題と論点 1 福本雅之 2018年2月23日 交通実践セミナーin広島 運転手不足で減便・路線廃止も 3 • 「運転手不足」を理由に路線バスの減便・廃止が生じ始 めている • コミュニティバスの入札を実施しても、「運転手不足」

本確認表は「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）の1日の拘束時間及び休 息期間の適否を簡易的に判定するものであり、その他の基準については、別途判断する必要があります。

貸切バス専門特定行政書士・一般貸切旅客・一般貨物運送・貸切バス更新・運輸安全マネジメント・BCP あぶなく大事故 今月3日、石川県を走行中の貸切バスの運転手さんが、運転中に急性くも膜下出血を発症するというショッキングな出来事がありました。

重点対象 改善基準告示及び93号通達の記の第3に定める基準は、自動車運転者を使用する全事業場に適用されるものであり、運送を業とすると否とは問わないが、当面、次に掲げる事業を重点対象とすること。 1. 道路運送法(昭和26 ...

自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する厚生労働省の専門委員会の第2回会合（写真）が12日に開催され、トラック、バス、ハイヤー・タクシー業界と厚労省との間で、改正の前提となる労働時間の実態調査の実施時期について議論が白熱した。

業務終了から、次の始業時刻までと考えればわかりやすいでしょう。 改善基準告示では、この休息時間が継続して8時間以上なければならないと定められています。

改善基準告示 さらに現役の運転手に話を聞いてみると近年、この拘束時間に異変が起きていました。 「14年前と比べて拘束時間が長い日が増えた ...

最近、何かと話題の「働き方改革」 私の営業所の運転士もチラホラ話題に挙げる人がいるのですが、今回はこの話題について、バス運転士の目線で少し書いてみようと思います。 まず、今回の働き方改革は「残業時間の罰則付き上限規制」「5日間の有給休暇取得の義務化」「勤務間 ...

厚生労働省は、全国の労働局・労働基準監督署が行った法令違反に対する監督指導を、毎年公表しています。運送業では、 2019年は、3,419事業所で改善基準告示違反があったと発表しました。タクシーでは150事業所、バスは ...

貸切バス 交替運転者の配置基準（解説） 国土交通省自動車局 第二版 平成25年6月7日 0 はじめに 貸切バスの安全を確保するため、｢旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び 運用について｣がが 部改正され一部改正されその中で、その中で｢高速バス及び貸切バスの交替運転者

バス運転者の労働時間管理等の徹底に関する要請がなされました。 内容は、36協定の未締結、労使協定を超える時間外労働を行わせている、改善基準告示に定める拘束時間を 超えている、法令に定める健康診断を行っていないなどの

労務管理オプションバス版は運転手の労働状況を判断するために以下の発行資料に記載されている労務基準を参考にしています。・厚生労働省 労働基準局発行 「バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント」・国土交通省 自動車局発行 「貸切バス 交替運転者の配置基準」 「高速乗合バス ...

道路運送法案 自動車運転手の実態調査、及び改善基準告示の法制化求める 国会報告 国土交通委員会 要約 今年1月に起こったスキーバス事故を受け、事業許可の更新を導入する道路運送法改正が全会一致で採択される。

バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。 改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し

バス運転者の労働時間の基準 ※厚生労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」より 1拘束時間について 始業時から終業時までの時間をいいます。始業（出勤）日常点検運転前点呼出庫指定配車場所 乗客下車帰庫 ...

本確認表は「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）の1日の拘束時間及び休 息期間の適否を簡易的に判定するものであり、その他の基準については、別途判断する必要があります。

改善基準告示では、運転時間では1日9時間、週44時間までとされていますが、労働時間は平成9年4月から週40時間になっています。 また、労働時間はずっと前から1日8時間となっています。

改善のための基準』と言う厚生労働省が 定めている基準（告示）であり、 バスの他、タクシー・トラック事業にも 同じような基準が存在する。 ここには、走行距離・休憩・運転時間などの 基準が細かく定められており、 運転士の乗務割

1. この基準は、自動車運転者(労働基準法(昭和22年法律第49号。以下「法」という。)第9条に規定する労働者(同居の親族のみを使用する事業又は事務所に使用される者及び家事使用人を除く。)であって、四輪以上の自動車の運転の業務 ...

旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び運用について 制 定 平成14年1月30日 国自総第446号 国自旅第161号 国自整第149号 最終改正 令和3年2月25日 国自安第196号 国自旅第441号 国自整第306号 第2条の2 輸送の安全 「旅客自動車 ...

目次 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準とは？各時間のルール 拘束時間と休息期間の特例 働き方改革によってどう変わるのか？ドライバーの拘束時間や労働時間等が定められている改善基準告示まとめ

しかし、 残業に関しては「36協定」によって、延長している事業者がほとんどですし、バス運転士の勤怠を定める厚労省の「改善基準告示」については、見直しに着手する方向性が示されただけですので、新しいルール決まり実施されるまでには少し時間がかかりそうです。

厚生労働省労働基準局から労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が策定されていますのでそれを基に説明します。 まず拘束時間とは、始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間を含む）の合計時間をいいます。

改善のための基準」（平成元年労働省告示第７号

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

これを読むと 『待機中の運転手に、改善基準告示で言うところの休息期間が与えられればその時間は時間制運賃を取らなくてもよい』 と書かれています。

国土交通省は平成30年6月1日、旅客自動車運送事業者が運転者に対して行う指導及び監督の指針を改正、睡眠不足による事故の危険等の指導徹底を盛り込みました。平成28年12月施行の改正ポイントも掲載。

「改善基準」とは… 正式名称を「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」といい、長時間労働の実態がみられる自動車運転者に対する労働時間の改善を目的として、平成元年2月9日に労働大臣の告示として示され、その後何度かの改正を重ねてきました。

これは「労働省告示第7号（改善基準）」に、最初の勤務を開始してから最後の勤務を終了するまでの時間が１日24時間×6日＝144時間未満であることがプラスされたものですが、ドライバーは１週間に最低１回、自宅で休養できるようにしなくてはならないということです。

バス事業者は運転者の過労運転を防止するため、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（いわゆる「改善基準告示」）を遵守した運行計画を設定することが、法令上義務付けられています。 改善基準告示（1989年／平成元年 旧労働省告示）

複雑で難しい「告示」をマンガでわかりやすく解説! 長時間労働になりがちなトラック運転者には、拘束時間や運転時間など限度時間等が定められており、これを「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）と呼びます。

パンフレット「自動車運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 1 タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント 2 トラック運転者の労働時間等の改善基準等のポイント ...

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）に照らし合わせますと、バスの運転手についての連続運転時間は4時間以内であり、運転開始後4時間以内または4時間経過直後に30分以上の休憩を確保することに

貸切バス運行に関するご案内 労働基準法による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）についてご理解下さい。過労運転を未然に防ぐため「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）で、自動車運転者の労働時間が定められています。

改善基準告示に基づいた無理の ない運行計画を立て、運転者ごと に労働時間や運行の管理、指導 監督をするなど、責任重大。事故のリスク 余裕のない、ずさ んな管理は事故 につながるリスク が高くなる。計算ミス どこにいるんだろう？

情報 改善基準告示 トラックドライバーの労働基準 「改善基準告示」とは自動車運転者の労働時間等の労働条件の改善をするために労働大臣が1989年2月に告示したものの略称です。この告示はこれまで2回改正されてきましたが97年1月にさらに一部改正され、現行基準は97年4月1日から適用されて ...

「拘束時間は長くて、休みも少ない、おまけに給料も安い」と言われているバス運転士のシフトは様々なルールの下で決められています。 そのルールのひとつが『自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）』と呼ばれるものなのですが、実は運転している当人（運転士 ...

トラック、バス、タクシーなど自動車運送事業者に対する過労運転関連の行政処分基準が、今年夏よりまた厳しくなります。 自動車運送事業の運転者は、全職業の労働者と比べて労働時間が2割近く長く過労死案件も多いため、政府の働き方改革の中でも運転者の長時間労働是正が課題となって ...

【2021年更新】監査方針と行政処分基準改定のポイント最新版 【2021年更新】適正化事業の巡回指導で押さえる絶対ポイント トラック運転手の改善基準のポイントを専門家が解説 【実録】貸切バス監査が来ます!長い一日の始まり

総務 法令を読んでもわからず 教えていただきたいと思います。改善基準告示では、ツーマン運行の拘束時間は最大20時間まで伸ばすことができ、休息は4時間以上とあります。ワンマン運行との組み合わせの場合1、ワンマン運行 休息（8時間）2、ツーマン運行 ...

トムさんのブログ バス事業者・労働者の疑問点を運転者としての視点で伝えています。「神奈川県の路線バス運転手から伺った話なんですが改善基準告示には連続運転時間の上限4時間という規制があります。

改善基準告示は1989年2月に施行後、数回の改正を経て、現行基準は97年4月から適用されている。この間、社会状況は大きく変化した。「働き方改革」のニーズにそぐわない部分もあるとの指摘も多い。

（2） 改善基準告示違反 最大拘束時間 総拘束時間 休息期間 連続運転時間 最大運転時間 H24 58 60.4 46 32 39 35 24 H25 45 70.3 38 27 32 27 18 H26 51 68.9 42 24 33 24 21 告示違反 事業場数 告示違反 事業場比率（%）

しかし、関東で高速バスに乗る50代の運転手は「改善基準告示通り休息があってもその実態や中身が問題だ」と力を込めます。 「例えば、出発前 ...

観光バス･路線バス･定期観光バス･国内旅行･海外旅行のことなら何でもご相談ください!第2種旅行業取扱登録 群馬中央バス株式会社 従業員の健康増進と、従業員間の交流を目的としたボウリング大会を開催しました 。

新たな高速バスの法規制と労働問題 【第3回】 （最終回） 「バス運転手の健康管理をめぐる問題と 今後の法改正の動向」 特定社会保険労務士・運輸安全コンサルタント 山田 信孝 Ⅰ 前進した過労運転防止対策 前回、改正に至る経緯を解説した「新高速乗合バス」及び「貸切バス」の交替運転 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善基準」のわかる社労士として、運輸業（トラック、タクシー、バス）の就業規則の整備をはじめとした労務管理についてサポート差し上げております。 また、現在厚生労働省鹿児島労働局監督課において「自動者運転者時間管理等指導員」の委嘱を受け、県 ...

この「トラック運転者の労働時間等の改善のための基準告示」が適用されるのは、会社に雇用されているトラックドライバーになります。トラックドライバーの中には、個人事業主として運送会社と業務委託契約を締結している人も多くいますが、原則は会社に雇用されているトラック ...

過労運転防止・薬物の影響による危険運転防止のための留意点 ヒューマンエラーを防ぐための対処方法 1月 健康管理の重要性 過労運転防止のための改善基準告示を正しく理解する 2月 安全性の向上を図るための装置を備えたバスの適切な

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

ウ 改善基準告示を超過して勤務した翌日の労務管理上の配慮の有無・・・・・303 (7) 国土交通省が定めた交替運転者の配置指針についての意見・・・・・・・・・304

項 目 改 善 基 準 の 内 容 拘束時間 4週間平均で1週間当たり65時間 （貸切バスを運行する営業所において運転の業務に従事する者、貸切バスに乗務する者及び高速バスの運転者については、 労使協定があるときは、52週間のうち16週間までは、4週平均で1週間当たり71.5時間まで延長可）

『ドリーム号の三ケ日中継が変わる？…社労士が改善基準告示とバスヲタの観点で見る高速バスの今後①』 以前の投稿で、私は鉄ちゃん（＝鉄道マニア）だ、という話をしました。 『「ひとつの時代が終わった」と私が感じたこと』あなたは子供のころからずっと続いている趣味や…

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、勤務間インターバル（間隔）は継続8時間以上となっています。京成バスでもダイヤ上は8時間＋数分となっています。午後10時ちょっと前に

バス運転者の労働時間等の 改善基準のポイント - MLIT 改善基準告示に違反しないためには一定の工夫が必要です（図4参照）。 上の〈例1〉及び〈例2〉は、1日15時間を超える勤務が月曜日及び火曜日に2回ある例です。 乗務時間の基準 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」とは？ 自動車運転者（ドライバー）を雇用する会社には、「労働者の長時間労働の犠牲を前提として売上、利益をあげている」、という会社も、残念ながら少なくありません。

バス運転者を含む自動車運転手の休息時間については、厚生労働省が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）を定め ...

>労働基準法では、7日間に1回の休日が義務付けられている。 または、4週に4日の休日でも良いのです。 >ただ、バス運転手の場合、「労働大臣（現厚生労働大臣）告示」により、2週間に1度の休日出勤が認められているため、最大で13日間続けて働くことができる』 はい、そうなっていますね。

なお、「改善基準告示」（ハイヤー運転手）の時間外労働の努力目標である、1ヵ月50時間、3ヵ月140時間、1年450時間の実現に力を入れます。 また、連続勤務（日勤勤務）の勤務間インターバル（休息期間）について、11時間（最低でも9時間）を求めます。

本日も『トラバス』のブログにお越し頂きましてありがとうございます。 社会保険労務士の志田です。自動車運転者を使用する事業場に対する平成27年の監督指導、送検の状況を公表さて平成28年9月16日厚生労働省報道発表 ...

厚生労働省が出している「トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント」を見てみると、改善基準告示の特例のなかに 「隔日勤務」 というものがあります。 タクシーやバスなどでは使用されることがあるかもしれませんが、トラック運送会社では「隔日勤務」はあまり馴染みがありませ ...

過労運転を未然に防ぐために拘束時間・運転時間等が決められています。これは、厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」、国土交通省の「貸切バスの交替運転者の配置基準」に定められてい

これまで、バス運転手に対する運転時間は、厚生労働省告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）の中で、「２日に平均し１日あたり９時間を超えないこと」とされている。

改善基準告示の「拘束時間」とは？ 改善基準告示にいう「拘束時間」とは、始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間を含む）の合計時間をいうものとされています。 この「拘束時間」の中には、運転・整備

バス運転手の労働条件をめぐっては、労働時間の改善基準告示も重要です。 労働基準法とは別に、トラック、タクシー、バスの運転手については拘束時間や連続運転時間などの基準が設けられ、厚労大臣告示となっています。乗客の安全の

自動車運転業務の時間外上限規制は、平成30年に成立した働き方改革関連法施行5年後に「年960時間」を適用することになっている。このため、ハイヤー・タクシー、トラック、バスの運転者に適用している「改善基準告示」の拘束

過労運転(かろううんてん)とは、どのような状況のことを言うのでしょうか？あおり運転や飲酒運転による死亡事故などが報道されることがあります。あおり運転も飲酒運転も危険な行為になりますので、当然、罰則があります。

そして、軽井沢スキーバス事故対策検討委員会の安部誠治先生も、運転手の労働時間を定めた改善基準告示の改正も厚生労働省に求めたい、乗務を終えてから次の乗務まで最低八時間の休息を定めているが、この時間を延ばすべきだ

バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。 バス事業者は、この基準に適合する運行計画を定め、適正な運行管理を行うことにより、

休息時間は、本来、最低でも8時間以上、乗務員に与えなければいけないということになっていますが、なかには例外が存在します。そのひとつが 「分割休息」 という特例になります。 ただ、この分割休息。 言葉はよく耳にするけれど、利用していない運送会社が多く、いざ使用しようとした ...

本日も『トラバス』のブログにお越し頂きましてありがとうございます。社会保険労務士の志田です。さて、トラック事業者の労務管理の課題のひとつに労働時間管理があります。その労働時間管理をする上で、守らなければならないルールがいくつかありますので、

ただ、「繁忙期に仕事が回らない」と言うバス事業者の切実な問題もあることから、改善基準では貸切バスを運行する営業所については、「労使協定」が締結されている場合に限り、貸切バスと高速バスに乗務する運転士については52週間

勤怠管理 ＋ 改善基準告示 物流・運送企業の勤怠管理は、これ1台。 打刻データとデジタコデータがMIXすることで、労働時間管理が変わる! 複雑な労働時間の入力・集計を完全に自動化できる! ドライバーは、出勤時または運行前点呼時に、JICON

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準の一部改正について平成9年3月11日基発第143号改正 平成11年3月31日基発第168号改正 平成13年1月6日基発第3号改正 平成14年3月26日基発第0326010号都道府県労働基準局長 殿 ...

2.改善基準告示を学ぶ 3.事業用車両を運転する場合の心構え① 体調管理は社会人の基本 ルーティンワークの重要性 4.今月のドラレコ映像 【貨物乗務員用】 1．適切な運行の経路及び当該経路における道路及び交通の状況①

栃木県高根沢町にある旅行代理店株式会社仁井田観光です。貸切バスを利用した快適な国内・海外旅行を格安でご提供。さらにはお客様のご希望に合わせたツアープランのご提案もいたします。栃木発の観光旅行なら仁井田観光にお任せください。

バス運転手 労働時間の検索結果をまとめて一括表示しています。|バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労 …、バス運転手の平均労働時間・休日日数・改善策｜3～4 …、バス運転手の労働時間を現役運転手が ...

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準 （平成元年2月9日） （平成元年2月9日労働省告示第七号） （平成12年12月25日）･･･施行日：平成13年1月6日 （平成12年12月25日労働省告示第一二〇号） （平成30年9月7日 ...

トラックの運転手をはじめとする運送業は慢性的な人手不足の状況にあり、残業代の未払いや長時間労働の常態化といった違法な労働環境が生じやすいです。運送業と労働基準法の関係や確認すべきポイントについて弁護士が解説します。

バス運転手の勤務と睡眠 表1－1 改善基準告示の内容 拘束 時間4 週平均で1 当たり 65 1日 原則13時間 最大16時間 （15時間超えは1週2回以内） 休息期間 継続 8時間以上 運転時間 2日平均で1日当たり 9時間 2週平均で1

神田交通（井上蔚美 社長、神奈川県平塚市）は、2014年4月に大型バス車両ほぼ全てに「ドライブリズムマスター」合計23台を装備した。 健全な経営を通じて社会的役割を果たし、地域社会へ貢献することを使命とした同社では、早くからユニバーサルデザイン車両や、環境に配慮したCNGバスの ...

運行に関するご案内 バス運転士の労働時間等の厳守事項 労働基準法による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、過労運転を未然に防ぐため、自動車運転者の労働時間が定められています。

ところで、「改善基準告示」の発出から二十数年 が経過したが、トラックやタクシー、そしてバス産 業（なかでも貸切バス）においては、依然として「改 善基準告示」や、その他の法令に違反する事業者が 後を絶たない。特に、1990

労働時間等の改善のための基準」の見直しの検討の参考とするため、自動車運転者（バス 関係）の労働時間の実態を把握するための調査を実施する。 2．実態調査に向けた議論の論点 （1）改善基準告示の規定内容の妥当性 ①規定

「改善基準告示」。ドライバーの労働時間や運転時間などの「基準」を労働基準の観点から改めて見直したものが、「改善基準告示」です。簡単にいうと「連続運転は4時間が限度」 「休日労働は2週間に1回まで」「仕事が ...

・改善基準告示 トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した場 合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の対象 ・貨物自動車運送事業法の一部改正 トラック運送 ...

自動車運転者労務改善基準の解説 :運行管理者、労使担当者の必携書! 労働調査会／2013.10. 当館請求記号：AZ-523-L22 車庫待ち等の形態で日勤勤務を行う自動車運転者に係る一箇月についての拘束時間に関する協定書(例)

荷主と運送事業者のためのトラック運転者の労働時間削減に向けた改善ハンドブック ドライバーの労働時間削減に向けて、荷主が協力すべきポイントが簡単にわかります。 トラック運転者の労働時間削減に取り組む際、自己診断をして改善につながる候補施策を確認できるノウハウ本です。

休憩時間について 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）により運転時間 4 時間毎に 30 分以上の休憩をとるように定められており、休憩時間を分割する場合は 10 分以上となっております。 高速道路のサービス ...

労働基準法による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）についてご理解下さい。 過労運転を未然に防ぐため「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）で、自動車運転者の労働時間が定められています。 お客様・旅行業者様におかれまし ...

自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議の開催について 平成29年6月 日 関係省庁申合せ 案 1．自動車運送事業について、省庁横断的な検討を行い、長時間労働を是正する ための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に関す

バス運転手の労働時間（拘束時間、運転時間）について、厚生労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善の為の基準」（改善基準告示）により、基準が定められております。改善基準告示を十分に理解していただいた上、ご旅行プランをお考えください。

バス運転者の労働時間等の 改善基準のポイント - MLIT 運送業は労働基準法だけではだめ!改善基準告示の遵守を. トラック運転手の改善基準告示の罰則 - 相談の広場 - 総務の森 分割休息とは？改善基準告示をわかりやすく解説します.

改善基準のポイント 厚生労働省労働基準局 はじめに バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイント ...

運転手拘束時間管理表の検索結果をまとめて一括表示しています。|1日の拘束時間の計算方法は？ | トラックの杜 一般貨物 …、拘束時間管理表バージョンアップ（Ver.1.20a)-北海道貨 …、拘束時間管理表（適正化事業実施機関）-北海道トラッ …、トラックドライバー（運転手）の法定休憩時間と ...

1）色々あるけど、改善基準告示から 川井のブログで「働き方改革はじまります」の中に労働基準法のお話があったと思いますが、バス・トラック・タクシーにはさらに改善基準告示というものがあります。 これ何かというと、厚生労働省が告示したドライバーの労働環境改善のための内容で ...

労働基準法ではバス運転者の労働条件の改善を図るため、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）により、基準を定めています。 また、国土交通省自動車局では、貸切バスの安全を確保するため、「旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び運用について」が一部 ...

バス 運転手(正社員・嘱託社員) 仕事内容 貸切観光 バス、契約輸送 バスの運転乗務です。その他、タクシー乗務の勤務日もあります。 未経験者でも乗務研修および運転指導をいたしますのでご...

トラック運転者に係る改善基準のあらまし 改善基準のポイント ＜バス運転者＞ 項 目 改 善 基 準 の 概 要 拘 束 時 間 4週間を平均して 1週間 65時間 原則 71.5時間 貸切バス、高速バスの運転者に ついて、書面による次の事項の 労使協定 ...

改善基準告示によると、運転者の健康状態を良好に保つために、勤務終了後は基本的に継続して8時間以上の休息を与えることが定められています。 拘束時間の制限（改善基準告示による） ①1日の拘束時間は原則13時間まで ②拘束 ...

バス運転手の労働時間に関しては、「改善基準告示」と呼ばれる下記のような規制があります（「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（1989年労働省告示第7号）。 ①拘束時間 1）月平均、1週間当たり65

厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、勤務間インターバル（間隔）は継続8時間以上となっています。京成バスでもダイヤ上は8時間＋数分となっています。午後10時ちょっと前に

（参考）バス運転者に係る改善基準告示 4週間を平均した1週間当たりの拘束時間 ：原則65時間以下（労使協定締結の場合、71.5時間以下） 1日の最大拘束時間：13時間以下を基本とし、延長する場合であっても16時間以下 連続運転 ...

改善基準告示には次のように扱うように書かれています。 まず労基法の1日は暦日扱いであって午前0時から24時間を指します。 一方、ドライバー職においては始業時刻から24時間を1日と扱います。 原則としては休息期間の8時間に24時間加算した32時間があった場合に休日1日を与えたとされます ...

バス運転者を含む自動車運転手の休息時間については、厚生労働省が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）を定めている。待ち時間や仮眠時間などを踏まえた労働時間管理が必要なため、労働基準法とは ...

改善基準告示見直しに向けたご意見の整理 「時間」に関わるご意見(2/3) 委員の皆さんからいただいたご意見 実態調査で洗い出すべき項目 睡眠をしっかりとるという観点から、現行の休息期間 （8時間）で十分か検討が必要ではないか 一方で、休息期間が8時間超になると、ダイヤ

バスやトラック、タクシー運転手の労働環境改善については、拘束時間を1日13時間、インターバル（休息時間）を8時間などと定めた「改善基準 ...

バスは出発時刻の15分前を目安に配車時間を設定してください。 「自動車運転者の労働時間等改善のための基準」(改善基準告示)の観点から、原則出発時間の15分前までの配車とさせていただきます。また配車後は、できるだけ速やかに

d· IJ U-I 貸切バス運行に関するご案内 ム''",．．． ー・一——— ` -0 O労働基準法による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）について 運転者の過労運転を未然に防ぎ、自動車運転者の労働条件の改善を図ることを目的とし、自動車運転手の労働時間を厚生労働省

「バス運行管理者手帳」は今年で発売5年目を迎えますが、毎年大変ご好評をいただいており、昨年度はおかげ様で早々に完売の運びとなりました。 本手帳は、バス事業所の運行管理者として知っておきたい知識を「法令編」「知識編」「データ編」にまとめて資料ページに収録しています。

バス運転主やトラック運転手については、改善基準告示と呼ばれる厚生労働省が定めるルールがあって、拘束時間と労働時間、休息時間と休憩 ...

バス運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。 本文へジャンプ サイトの主なメニューへジャンプ フッターメニューへジャンプ ...

バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。 改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し

は、改善基準告示を必ず守らなければなりません。4週平均で1週間当たり 71.5 時間まで延長可 【条件】 ・貸切バスを運行する営業所の運転者、 貸切バス運転者、高速バス運転者 ・書面による労使協定を締結している

バス運転手の労働時間改善基準で改善されたポイントとして、拘束時間や休息期間についての変更があります。

バスを含む自動車運転者については、労働基準法等は別に労働時間等の基準が定められ ています。 厚生労働省が以下の改善基準告示（「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」 平成元年〈1989〉2月9日 労働省告示第7

バス運転者の 労働時間等の改善のための基準 教育・研修マニュアル 基礎編 平成30年度 厚生労働省委託事業 株式会社 日通総合研究所 本マニュアルの構成 本マニュアルでは運転者教育用テキストを抜粋し、ポイントとなる箇所の明示 や ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラックドライバーの長時間労働の改善に向けた取組事例[PDF形式：2,460KB]

バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。 バス事業者は、この基準に適合する運行計画を定め、適正な運行管理を行うことにより、

自動車運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が策定されています。

改善基準告示の基本の『き』 貸切バス乗務員の労働時間について、厚生労働省が出した『労働時間等の改善基準告示』という通達があります。 今回はその中でも誤解の多い、『分割休息』について基本的な考え方を再確認しましょう。

バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。 改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し

運転手が休息期間を過ごす施設についての決まりは、 改善基準告示ではなく、『旅客自動車運送事業運輸規則』 に詳しく書かれています。

本マニュアルについて 本マニュアルは、バスにより運送事業を行う事業者が、「旅客自動車運送事業者が事業用自 動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針／平成13年12月3日国土交通省告示第 1676号」（以下「指導・監督指針 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善に関する基準」（改善基準告示）は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の 向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間（始業から終業までの時間（休

また、改善基準告示の見直しに当たっては、トラック運転者について、早朝・深夜の勤務、交代制勤務、宿泊を伴う勤務など多様な勤務実態や危険物の配送などその業務の特性を十分に踏まえて、労働政策審議会において検討し、勤務実態

改善基準告示とともに、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準について」（平成元年3月1日基発第93号、改正平成9年3月11日基発第143号）という通達が出されています。そのなかには、累進歩合の廃止等の重要な

1 バス・タクシー事業における 人材確保の課題と論点 1 福本雅之 2018年2月23日 交通実践セミナーin広島 運転手不足で減便・路線廃止も 3 • 「運転手不足」を理由に路線バスの減便・廃止が生じ始 めている • コミュニティバスの入札を実施しても、「運転手不足」

本確認表は「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）の1日の拘束時間及び休 息期間の適否を簡易的に判定するものであり、その他の基準については、別途判断する必要があります。

貸切バス専門特定行政書士・一般貸切旅客・一般貨物運送・貸切バス更新・運輸安全マネジメント・BCP あぶなく大事故 今月3日、石川県を走行中の貸切バスの運転手さんが、運転中に急性くも膜下出血を発症するというショッキングな出来事がありました。

重点対象 改善基準告示及び93号通達の記の第3に定める基準は、自動車運転者を使用する全事業場に適用されるものであり、運送を業とすると否とは問わないが、当面、次に掲げる事業を重点対象とすること。 1. 道路運送法(昭和26 ...

自動車運転者の労働時間の改善のための基準（改善基準告示）の見直しを検討する厚生労働省の専門委員会の第2回会合（写真）が12日に開催され、トラック、バス、ハイヤー・タクシー業界と厚労省との間で、改正の前提となる労働時間の実態調査の実施時期について議論が白熱した。

業務終了から、次の始業時刻までと考えればわかりやすいでしょう。 改善基準告示では、この休息時間が継続して8時間以上なければならないと定められています。

改善基準告示 さらに現役の運転手に話を聞いてみると近年、この拘束時間に異変が起きていました。 「14年前と比べて拘束時間が長い日が増えた ...

最近、何かと話題の「働き方改革」 私の営業所の運転士もチラホラ話題に挙げる人がいるのですが、今回はこの話題について、バス運転士の目線で少し書いてみようと思います。 まず、今回の働き方改革は「残業時間の罰則付き上限規制」「5日間の有給休暇取得の義務化」「勤務間 ...

厚生労働省は、全国の労働局・労働基準監督署が行った法令違反に対する監督指導を、毎年公表しています。運送業では、 2019年は、3,419事業所で改善基準告示違反があったと発表しました。タクシーでは150事業所、バスは ...

貸切バス 交替運転者の配置基準（解説） 国土交通省自動車局 第二版 平成25年6月7日 0 はじめに 貸切バスの安全を確保するため、｢旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び 運用について｣がが 部改正され一部改正されその中で、その中で｢高速バス及び貸切バスの交替運転者

バス運転者の労働時間管理等の徹底に関する要請がなされました。 内容は、36協定の未締結、労使協定を超える時間外労働を行わせている、改善基準告示に定める拘束時間を 超えている、法令に定める健康診断を行っていないなどの

労務管理オプションバス版は運転手の労働状況を判断するために以下の発行資料に記載されている労務基準を参考にしています。・厚生労働省 労働基準局発行 「バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント」・国土交通省 自動車局発行 「貸切バス 交替運転者の配置基準」 「高速乗合バス ...

道路運送法案 自動車運転手の実態調査、及び改善基準告示の法制化求める 国会報告 国土交通委員会 要約 今年1月に起こったスキーバス事故を受け、事業許可の更新を導入する道路運送法改正が全会一致で採択される。

バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイントです。 改善基準告示は、自動車運転者の労働の実態を考慮し

バス運転者の労働時間の基準 ※厚生労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」より 1拘束時間について 始業時から終業時までの時間をいいます。始業（出勤）日常点検運転前点呼出庫指定配車場所 乗客下車帰庫 ...

本確認表は「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）の1日の拘束時間及び休 息期間の適否を簡易的に判定するものであり、その他の基準については、別途判断する必要があります。

改善基準告示では、運転時間では1日9時間、週44時間までとされていますが、労働時間は平成9年4月から週40時間になっています。 また、労働時間はずっと前から1日8時間となっています。

改善のための基準』と言う厚生労働省が 定めている基準（告示）であり、 バスの他、タクシー・トラック事業にも 同じような基準が存在する。 ここには、走行距離・休憩・運転時間などの 基準が細かく定められており、 運転士の乗務割

1. この基準は、自動車運転者(労働基準法(昭和22年法律第49号。以下「法」という。)第9条に規定する労働者(同居の親族のみを使用する事業又は事務所に使用される者及び家事使用人を除く。)であって、四輪以上の自動車の運転の業務 ...

旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び運用について 制 定 平成14年1月30日 国自総第446号 国自旅第161号 国自整第149号 最終改正 令和3年2月25日 国自安第196号 国自旅第441号 国自整第306号 第2条の2 輸送の安全 「旅客自動車 ...

目次 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準とは？各時間のルール 拘束時間と休息期間の特例 働き方改革によってどう変わるのか？ドライバーの拘束時間や労働時間等が定められている改善基準告示まとめ

しかし、 残業に関しては「36協定」によって、延長している事業者がほとんどですし、バス運転士の勤怠を定める厚労省の「改善基準告示」については、見直しに着手する方向性が示されただけですので、新しいルール決まり実施されるまでには少し時間がかかりそうです。

厚生労働省労働基準局から労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が策定されていますのでそれを基に説明します。 まず拘束時間とは、始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間を含む）の合計時間をいいます。

改善のための基準」（平成元年労働省告示第７号

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

これを読むと 『待機中の運転手に、改善基準告示で言うところの休息期間が与えられればその時間は時間制運賃を取らなくてもよい』 と書かれています。

国土交通省は平成30年6月1日、旅客自動車運送事業者が運転者に対して行う指導及び監督の指針を改正、睡眠不足による事故の危険等の指導徹底を盛り込みました。平成28年12月施行の改正ポイントも掲載。

「改善基準」とは… 正式名称を「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」といい、長時間労働の実態がみられる自動車運転者に対する労働時間の改善を目的として、平成元年2月9日に労働大臣の告示として示され、その後何度かの改正を重ねてきました。

これは「労働省告示第7号（改善基準）」に、最初の勤務を開始してから最後の勤務を終了するまでの時間が１日24時間×6日＝144時間未満であることがプラスされたものですが、ドライバーは１週間に最低１回、自宅で休養できるようにしなくてはならないということです。

バス事業者は運転者の過労運転を防止するため、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（いわゆる「改善基準告示」）を遵守した運行計画を設定することが、法令上義務付けられています。 改善基準告示（1989年／平成元年 旧労働省告示）

複雑で難しい「告示」をマンガでわかりやすく解説! 長時間労働になりがちなトラック運転者には、拘束時間や運転時間など限度時間等が定められており、これを「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）と呼びます。

パンフレット「自動車運転者の労働時間等の改善基準のポイント」 1 タクシー運転者の労働時間等の改善基準のポイント 2 トラック運転者の労働時間等の改善基準等のポイント ...

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）に照らし合わせますと、バスの運転手についての連続運転時間は4時間以内であり、運転開始後4時間以内または4時間経過直後に30分以上の休憩を確保することに

貸切バス運行に関するご案内 労働基準法による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）についてご理解下さい。過労運転を未然に防ぐため「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）で、自動車運転者の労働時間が定められています。

改善基準告示に基づいた無理の ない運行計画を立て、運転者ごと に労働時間や運行の管理、指導 監督をするなど、責任重大。事故のリスク 余裕のない、ずさ んな管理は事故 につながるリスク が高くなる。計算ミス どこにいるんだろう？

情報 改善基準告示 トラックドライバーの労働基準 「改善基準告示」とは自動車運転者の労働時間等の労働条件の改善をするために労働大臣が1989年2月に告示したものの略称です。この告示はこれまで2回改正されてきましたが97年1月にさらに一部改正され、現行基準は97年4月1日から適用されて ...

「拘束時間は長くて、休みも少ない、おまけに給料も安い」と言われているバス運転士のシフトは様々なルールの下で決められています。 そのルールのひとつが『自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）』と呼ばれるものなのですが、実は運転している当人（運転士 ...

トラック、バス、タクシーなど自動車運送事業者に対する過労運転関連の行政処分基準が、今年夏よりまた厳しくなります。 自動車運送事業の運転者は、全職業の労働者と比べて労働時間が2割近く長く過労死案件も多いため、政府の働き方改革の中でも運転者の長時間労働是正が課題となって ...

【2021年更新】監査方針と行政処分基準改定のポイント最新版 【2021年更新】適正化事業の巡回指導で押さえる絶対ポイント トラック運転手の改善基準のポイントを専門家が解説 【実録】貸切バス監査が来ます!長い一日の始まり

総務 法令を読んでもわからず 教えていただきたいと思います。改善基準告示では、ツーマン運行の拘束時間は最大20時間まで伸ばすことができ、休息は4時間以上とあります。ワンマン運行との組み合わせの場合1、ワンマン運行 休息（8時間）2、ツーマン運行 ...

トムさんのブログ バス事業者・労働者の疑問点を運転者としての視点で伝えています。「神奈川県の路線バス運転手から伺った話なんですが改善基準告示には連続運転時間の上限4時間という規制があります。

改善基準告示は1989年2月に施行後、数回の改正を経て、現行基準は97年4月から適用されている。この間、社会状況は大きく変化した。「働き方改革」のニーズにそぐわない部分もあるとの指摘も多い。

（2） 改善基準告示違反 最大拘束時間 総拘束時間 休息期間 連続運転時間 最大運転時間 H24 58 60.4 46 32 39 35 24 H25 45 70.3 38 27 32 27 18 H26 51 68.9 42 24 33 24 21 告示違反 事業場数 告示違反 事業場比率（%）

しかし、関東で高速バスに乗る50代の運転手は「改善基準告示通り休息があってもその実態や中身が問題だ」と力を込めます。 「例えば、出発前 ...

観光バス･路線バス･定期観光バス･国内旅行･海外旅行のことなら何でもご相談ください!第2種旅行業取扱登録 群馬中央バス株式会社 従業員の健康増進と、従業員間の交流を目的としたボウリング大会を開催しました 。

新たな高速バスの法規制と労働問題 【第3回】 （最終回） 「バス運転手の健康管理をめぐる問題と 今後の法改正の動向」 特定社会保険労務士・運輸安全コンサルタント 山田 信孝 Ⅰ 前進した過労運転防止対策 前回、改正に至る経緯を解説した「新高速乗合バス」及び「貸切バス」の交替運転 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善基準」のわかる社労士として、運輸業（トラック、タクシー、バス）の就業規則の整備をはじめとした労務管理についてサポート差し上げております。 また、現在厚生労働省鹿児島労働局監督課において「自動者運転者時間管理等指導員」の委嘱を受け、県 ...

この「トラック運転者の労働時間等の改善のための基準告示」が適用されるのは、会社に雇用されているトラックドライバーになります。トラックドライバーの中には、個人事業主として運送会社と業務委託契約を締結している人も多くいますが、原則は会社に雇用されているトラック ...

過労運転防止・薬物の影響による危険運転防止のための留意点 ヒューマンエラーを防ぐための対処方法 1月 健康管理の重要性 過労運転防止のための改善基準告示を正しく理解する 2月 安全性の向上を図るための装置を備えたバスの適切な

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

ウ 改善基準告示を超過して勤務した翌日の労務管理上の配慮の有無・・・・・303 (7) 国土交通省が定めた交替運転者の配置指針についての意見・・・・・・・・・304

項 目 改 善 基 準 の 内 容 拘束時間 4週間平均で1週間当たり65時間 （貸切バスを運行する営業所において運転の業務に従事する者、貸切バスに乗務する者及び高速バスの運転者については、 労使協定があるときは、52週間のうち16週間までは、4週平均で1週間当たり71.5時間まで延長可）

『ドリーム号の三ケ日中継が変わる？…社労士が改善基準告示とバスヲタの観点で見る高速バスの今後①』 以前の投稿で、私は鉄ちゃん（＝鉄道マニア）だ、という話をしました。 『「ひとつの時代が終わった」と私が感じたこと』あなたは子供のころからずっと続いている趣味や…

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、勤務間インターバル（間隔）は継続8時間以上となっています。京成バスでもダイヤ上は8時間＋数分となっています。午後10時ちょっと前に

バス運転者の労働時間等の 改善基準のポイント - MLIT 改善基準告示に違反しないためには一定の工夫が必要です（図4参照）。 上の〈例1〉及び〈例2〉は、1日15時間を超える勤務が月曜日及び火曜日に2回ある例です。 乗務時間の基準 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」とは？ 自動車運転者（ドライバー）を雇用する会社には、「労働者の長時間労働の犠牲を前提として売上、利益をあげている」、という会社も、残念ながら少なくありません。

バス運転者を含む自動車運転手の休息時間については、厚生労働省が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）を定め ...

>労働基準法では、7日間に1回の休日が義務付けられている。 または、4週に4日の休日でも良いのです。 >ただ、バス運転手の場合、「労働大臣（現厚生労働大臣）告示」により、2週間に1度の休日出勤が認められているため、最大で13日間続けて働くことができる』 はい、そうなっていますね。

なお、「改善基準告示」（ハイヤー運転手）の時間外労働の努力目標である、1ヵ月50時間、3ヵ月140時間、1年450時間の実現に力を入れます。 また、連続勤務（日勤勤務）の勤務間インターバル（休息期間）について、11時間（最低でも9時間）を求めます。

本日も『トラバス』のブログにお越し頂きましてありがとうございます。 社会保険労務士の志田です。自動車運転者を使用する事業場に対する平成27年の監督指導、送検の状況を公表さて平成28年9月16日厚生労働省報道発表 ...

厚生労働省が出している「トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント」を見てみると、改善基準告示の特例のなかに 「隔日勤務」 というものがあります。 タクシーやバスなどでは使用されることがあるかもしれませんが、トラック運送会社では「隔日勤務」はあまり馴染みがありませ ...

過労運転を未然に防ぐために拘束時間・運転時間等が決められています。これは、厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」、国土交通省の「貸切バスの交替運転者の配置基準」に定められてい

これまで、バス運転手に対する運転時間は、厚生労働省告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）の中で、「２日に平均し１日あたり９時間を超えないこと」とされている。

改善基準告示の「拘束時間」とは？ 改善基準告示にいう「拘束時間」とは、始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間を含む）の合計時間をいうものとされています。 この「拘束時間」の中には、運転・整備

バス運転手の労働条件をめぐっては、労働時間の改善基準告示も重要です。 労働基準法とは別に、トラック、タクシー、バスの運転手については拘束時間や連続運転時間などの基準が設けられ、厚労大臣告示となっています。乗客の安全の

自動車運転業務の時間外上限規制は、平成30年に成立した働き方改革関連法施行5年後に「年960時間」を適用することになっている。このため、ハイヤー・タクシー、トラック、バスの運転者に適用している「改善基準告示」の拘束

過労運転(かろううんてん)とは、どのような状況のことを言うのでしょうか？あおり運転や飲酒運転による死亡事故などが報道されることがあります。あおり運転も飲酒運転も危険な行為になりますので、当然、罰則があります。

そして、軽井沢スキーバス事故対策検討委員会の安部誠治先生も、運転手の労働時間を定めた改善基準告示の改正も厚生労働省に求めたい、乗務を終えてから次の乗務まで最低八時間の休息を定めているが、この時間を延ばすべきだ

バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。 バス事業者は、この基準に適合する運行計画を定め、適正な運行管理を行うことにより、

休息時間は、本来、最低でも8時間以上、乗務員に与えなければいけないということになっていますが、なかには例外が存在します。そのひとつが 「分割休息」 という特例になります。 ただ、この分割休息。 言葉はよく耳にするけれど、利用していない運送会社が多く、いざ使用しようとした ...

本日も『トラバス』のブログにお越し頂きましてありがとうございます。社会保険労務士の志田です。さて、トラック事業者の労務管理の課題のひとつに労働時間管理があります。その労働時間管理をする上で、守らなければならないルールがいくつかありますので、

ただ、「繁忙期に仕事が回らない」と言うバス事業者の切実な問題もあることから、改善基準では貸切バスを運行する営業所については、「労使協定」が締結されている場合に限り、貸切バスと高速バスに乗務する運転士については52週間

勤怠管理 ＋ 改善基準告示 物流・運送企業の勤怠管理は、これ1台。 打刻データとデジタコデータがMIXすることで、労働時間管理が変わる! 複雑な労働時間の入力・集計を完全に自動化できる! ドライバーは、出勤時または運行前点呼時に、JICON

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準の一部改正について平成9年3月11日基発第143号改正 平成11年3月31日基発第168号改正 平成13年1月6日基発第3号改正 平成14年3月26日基発第0326010号都道府県労働基準局長 殿 ...

2.改善基準告示を学ぶ 3.事業用車両を運転する場合の心構え① 体調管理は社会人の基本 ルーティンワークの重要性 4.今月のドラレコ映像 【貨物乗務員用】 1．適切な運行の経路及び当該経路における道路及び交通の状況①

栃木県高根沢町にある旅行代理店株式会社仁井田観光です。貸切バスを利用した快適な国内・海外旅行を格安でご提供。さらにはお客様のご希望に合わせたツアープランのご提案もいたします。栃木発の観光旅行なら仁井田観光にお任せください。

バス運転手 労働時間の検索結果をまとめて一括表示しています。|バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労 …、バス運転手の平均労働時間・休日日数・改善策｜3～4 …、バス運転手の労働時間を現役運転手が ...

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準 （平成元年2月9日） （平成元年2月9日労働省告示第七号） （平成12年12月25日）･･･施行日：平成13年1月6日 （平成12年12月25日労働省告示第一二〇号） （平成30年9月7日 ...

トラックの運転手をはじめとする運送業は慢性的な人手不足の状況にあり、残業代の未払いや長時間労働の常態化といった違法な労働環境が生じやすいです。運送業と労働基準法の関係や確認すべきポイントについて弁護士が解説します。

バス運転手の勤務と睡眠 表1－1 改善基準告示の内容 拘束 時間4 週平均で1 当たり 65 1日 原則13時間 最大16時間 （15時間超えは1週2回以内） 休息期間 継続 8時間以上 運転時間 2日平均で1日当たり 9時間 2週平均で1

神田交通（井上蔚美 社長、神奈川県平塚市）は、2014年4月に大型バス車両ほぼ全てに「ドライブリズムマスター」合計23台を装備した。 健全な経営を通じて社会的役割を果たし、地域社会へ貢献することを使命とした同社では、早くからユニバーサルデザイン車両や、環境に配慮したCNGバスの ...

運行に関するご案内 バス運転士の労働時間等の厳守事項 労働基準法による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、過労運転を未然に防ぐため、自動車運転者の労働時間が定められています。

ところで、「改善基準告示」の発出から二十数年 が経過したが、トラックやタクシー、そしてバス産 業（なかでも貸切バス）においては、依然として「改 善基準告示」や、その他の法令に違反する事業者が 後を絶たない。特に、1990

労働時間等の改善のための基準」の見直しの検討の参考とするため、自動車運転者（バス 関係）の労働時間の実態を把握するための調査を実施する。 2．実態調査に向けた議論の論点 （1）改善基準告示の規定内容の妥当性 ①規定

「改善基準告示」。ドライバーの労働時間や運転時間などの「基準」を労働基準の観点から改めて見直したものが、「改善基準告示」です。簡単にいうと「連続運転は4時間が限度」 「休日労働は2週間に1回まで」「仕事が ...

・改善基準告示 トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した場 合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の対象 ・貨物自動車運送事業法の一部改正 トラック運送 ...

自動車運転者労務改善基準の解説 :運行管理者、労使担当者の必携書! 労働調査会／2013.10. 当館請求記号：AZ-523-L22 車庫待ち等の形態で日勤勤務を行う自動車運転者に係る一箇月についての拘束時間に関する協定書(例)

荷主と運送事業者のためのトラック運転者の労働時間削減に向けた改善ハンドブック ドライバーの労働時間削減に向けて、荷主が協力すべきポイントが簡単にわかります。 トラック運転者の労働時間削減に取り組む際、自己診断をして改善につながる候補施策を確認できるノウハウ本です。

休憩時間について 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）により運転時間 4 時間毎に 30 分以上の休憩をとるように定められており、休憩時間を分割する場合は 10 分以上となっております。 高速道路のサービス ...

労働基準法による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）についてご理解下さい。 過労運転を未然に防ぐため「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）で、自動車運転者の労働時間が定められています。 お客様・旅行業者様におかれまし ...

自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議の開催について 平成29年6月 日 関係省庁申合せ 案 1．自動車運送事業について、省庁横断的な検討を行い、長時間労働を是正する ための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に関す

バス運転手の労働時間（拘束時間、運転時間）について、厚生労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善の為の基準」（改善基準告示）により、基準が定められております。改善基準告示を十分に理解していただいた上、ご旅行プランをお考えください。

バス運転者の労働時間等の 改善基準のポイント - MLIT 運送業は労働基準法だけではだめ!改善基準告示の遵守を. トラック運転手の改善基準告示の罰則 - 相談の広場 - 総務の森 分割休息とは？改善基準告示をわかりやすく解説します.

改善基準のポイント 厚生労働省労働基準局 はじめに バス運転者の労働条件の改善を図るため、労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善 のための基準」（改善基準告示）が策定されています。以下はそのポイント ...

運転手拘束時間管理表の検索結果をまとめて一括表示しています。|1日の拘束時間の計算方法は？ | トラックの杜 一般貨物 …、拘束時間管理表バージョンアップ（Ver.1.20a)-北海道貨 …、拘束時間管理表（適正化事業実施機関）-北海道トラッ …、トラックドライバー（運転手）の法定休憩時間と ...

1）色々あるけど、改善基準告示から 川井のブログで「働き方改革はじまります」の中に労働基準法のお話があったと思いますが、バス・トラック・タクシーにはさらに改善基準告示というものがあります。 これ何かというと、厚生労働省が告示したドライバーの労働環境改善のための内容で ...

労働基準法ではバス運転者の労働条件の改善を図るため、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）により、基準を定めています。 また、国土交通省自動車局では、貸切バスの安全を確保するため、「旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び運用について」が一部 ...

バス 運転手(正社員・嘱託社員) 仕事内容 貸切観光 バス、契約輸送 バスの運転乗務です。その他、タクシー乗務の勤務日もあります。 未経験者でも乗務研修および運転指導をいたしますのでご...

トラック運転者に係る改善基準のあらまし 改善基準のポイント ＜バス運転者＞ 項 目 改 善 基 準 の 概 要 拘 束 時 間 4週間を平均して 1週間 65時間 原則 71.5時間 貸切バス、高速バスの運転者に ついて、書面による次の事項の 労使協定 ...

改善基準告示によると、運転者の健康状態を良好に保つために、勤務終了後は基本的に継続して8時間以上の休息を与えることが定められています。 拘束時間の制限（改善基準告示による） ①1日の拘束時間は原則13時間まで ②拘束 ...

バス運転手の労働時間に関しては、「改善基準告示」と呼ばれる下記のような規制があります（「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（1989年労働省告示第7号）。 ①拘束時間 1）月平均、1週間当たり65

厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、勤務間インターバル（間隔）は継続8時間以上となっています。京成バスでもダイヤ上は8時間＋数分となっています。午後10時ちょっと前に

（参考）バス運転者に係る改善基準告示 4週間を平均した1週間当たりの拘束時間 ：原則65時間以下（労使協定締結の場合、71.5時間以下） 1日の最大拘束時間：13時間以下を基本とし、延長する場合であっても16時間以下 連続運転 ...

改善基準告示には次のように扱うように書かれています。 まず労基法の1日は暦日扱いであって午前0時から24時間を指します。 一方、ドライバー職においては始業時刻から24時間を1日と扱います。 原則としては休息期間の8時間に24時間加算した32時間があった場合に休日1日を与えたとされます ...

バス運転者を含む自動車運転手の休息時間については、厚生労働省が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）を定めている。待ち時間や仮眠時間などを踏まえた労働時間管理が必要なため、労働基準法とは ...

改善基準告示見直しに向けたご意見の整理 「時間」に関わるご意見(2/3) 委員の皆さんからいただいたご意見 実態調査で洗い出すべき項目 睡眠をしっかりとるという観点から、現行の休息期間 （8時間）で十分か検討が必要ではないか 一方で、休息期間が8時間超になると、ダイヤ

バスやトラック、タクシー運転手の労働環境改善については、拘束時間を1日13時間、インターバル（休息時間）を8時間などと定めた「改善基準 ...

バスは出発時刻の15分前を目安に配車時間を設定してください。 「自動車運転者の労働時間等改善のための基準」(改善基準告示)の観点から、原則出発時間の15分前までの配車とさせていただきます。また配車後は、できるだけ速やかに

d· IJ U-I 貸切バス運行に関するご案内 ム''",．．． ー・一——— ` -0 O労働基準法による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）について 運転者の過労運転を未然に防ぎ、自動車運転者の労働条件の改善を図ることを目的とし、自動車運転手の労働時間を厚生労働省

「バス運行管理者手帳」は今年で発売5年目を迎えますが、毎年大変ご好評をいただいており、昨年度はおかげ様で早々に完売の運びとなりました。 本手帳は、バス事業所の運行管理者として知っておきたい知識を「法令編」「知識編」「データ編」にまとめて資料ページに収録しています。

バス運転主やトラック運転手については、改善基準告示と呼ばれる厚生労働省が定めるルールがあって、拘束時間と労働時間、休息時間と休憩 ...

項目 改善基準の内容 連続運転時間 4時間以内 運転離脱30分以上（分割1回当り10分以上） 休息期間 連続8時間以上 平成13年国交省告示第1365号の なお書き 一の運行は144時間（営業所を出発し帰着する迄の時間）

自動車運転業務の時間外上限規制は、平成30年に成立した働き方改革関連法施行5年後に「年960時間」を適用することになっている。このため、ハイヤー・タクシー、トラック、バスの運転者に適用している「改善基準告示」の拘束

事故は運転手のミスだけではなく、「規制緩和」、ドライバー不足、不十分な健康管理、現場の労働環境を悪化させている厚労省の「改善基準告示」（以下「告示」）、どれも私たちが要請項目として以前から改善を要求しているものが

厚生労働省では、平成３０年度事業として「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」が定められている理由やその内容等の理解促進を図るため、トラックドライバー用の学習教材（基礎編、応用編）と、それらの学習教材を運行管理者がドライバーに教育する際の手引きとなる教育・研修マニュアル（基礎編、応用編）を作成しました。�

改善基準告示に著しく違反している 運転手の拘束時間、運転時間、休憩・休息時間に関する基準や労働基準法の重大違反がある 貸切バス事業者が取り組むべき巡回指導対策とは？ 1．巡回指導業務の概要について （1）貸切バス 事業 ...

3 とする。 10．運行業務 （1）委託事業者は、乗務員について、厚生労働大臣告示「自動車運転者の 労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」に基づき、必要人員を 確保し、運行に支障が及ばないよう配慮すること。

改善基準告示違反も62.7％がトラック そのほかにも「改善基準告示違反」が見られました。 「改善基準告示」とは、労働基準関連法の他にバス、トラック、タクシーなどの運転者に対して策定されたもので、「16時間を限度とする最大拘束時間」や「原則8時間以上の休息時間」などが含まれます。

不当な雇い止めの撤回を求め京成バスでストライキを決行 （1） ちば合同労組は、2月6日早朝5時から京成バスにおいて指名ストを行いました。今回のストの直接の目的は、すべての嘱託社員を正社員にすること、そして不当な雇い止めを中止することです。

自動車運転業務については、改正法施行後5年後の特例適用までの間、過労死 等の防止の観点から、改善基準告示の総拘束時間等の改善について速やかに 検討を開始する（衆議院・参議院の附帯決議より） Ⅲ．働き方改革関連法の ...

運転者は営業所を出発すると、運行中の安全確保が運転者にほとんどゆだねられていること、 また、道路上を自家用車、輪車、 歩行者等と混在して走行するため、運転者に特に高い安全意 識と能力が求められます。さらに多様な地理的、気象条件の下で運行するとともに、大型の自動

同省は「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）でバス運転士の拘束時間を1日16時間、週71時間半まで許容。同基準の ...

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準＝ 改善基準告示 」では、フェリーに乗船した場合の休息期間の特例として、乗船時間のうち２時間を拘束時間とし、残りを休息期間とするように規定されていますが、トラックドライバーに限り、平成27年９月１日から、原則としてすべて休息期間として取り扱われることになりました。

自動車運転手の場合、労働時間等の上限を決めた改善基準告示の規定自体が、月80時間を超える残業を容認する規定になっている。改善基準告示 ...

貸切バス運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）により運転時間4時間毎に30 分以上の休憩をとるように定められており、休憩時間を分割 する 場合は10分以上となっております。高速道路のサービスエリア等で休憩を ...

講習、救命講習会等の開催や、運行管理者制度、事故報告制度、行政処 分制度、道路運送法等の改正に伴う諸制度についての周知と合わせて、 「労働時間改善基準告示」の指導・徹底、「乗車中のシートベルト着用 の徹底」「飲酒運転防止対策マニュアル」「バスジャック・テロ等に関

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）に照らし合わせますと、バスの運転手についての連続運転時間は4時間以内であり、運転開始後4時間以内または4時間経過直後に30分以上の休憩を確保

自動車運転者の労働時間等の労働条件の改善や過労運転の防止のためにも、事業者には「改善基準」の遵守が求められている。 本書は「改善基準」全体を解説した唯一の書籍であり、「改善基準」の正しい理解と運用に欠かせない、運行管理者や労使担当者の必携の書となっている。

バス運転者を含む自動車運転手の休息時間については、厚生労働省が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）を定めている。待ち時間や仮眠時間などを踏まえた労働時間管理が必要なため、労働基準法とは ...

過労運転を未然に防ぐため「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）で、自動車運転者の労働時間が定められています。 お客様・旅行業者様におかれましては、これらの改善基準告示を充分ご理解の上、ご旅行プランをお立てください。

・1日あたり9時間以内（2日を平均して） ・連続運転時間は4時間以内 運転開始後、4時間以内または4時間経過後に30分以上の休憩時間などを確保することにより

今回のツアーバスをはじめとして、バスを運転する者については「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）というものが定められています。

バス運転者の実態を反映しない「働き方改革実行計画」の問題について（意見） 2017年4月8日 自治労連公営企評議会 第4回常任幹事会 2017年3月13日、経団連と連合は、時間外労働の上限規制等に関しての合意を行い、そ […]

なお、この「改善基準告示」が対象とする「自動車運転者」とは、「四輪以上の自動車運転を主な業務とする労働者」をいいます。 従って、運送を事業とする、しないにかかわらず、全産業に適用され、 運転業務に主に従事する労働者であれば、「改善基準告示」が適用されます。

過労運転を未然に防ぐため「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）で、自動車運転者の労働時間が定められています。 お客様・旅行業者様におかれましては、これらの改善基準告示を充分ご理解の上、ご旅行プランをお立てください。

厚生労働大臣名で定めた「 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準 」には、自動車運転者の拘束時間、休息期間、運転時間の限度等が定められていますが、あくまでも告示に過ぎず、法的な拘束力がありません。 バス、トラック、タクシー･ハイヤー等自動車運転者には、過当競争や ...

ガーラ がーら いすゞ自動車製の高速・貸切バス用車両のブランド。 改善基準告示 かいぜんきじゅんこくじ 厚生労働省が定めた「自動車運転者の労働時間等の改善の基準」のこと。安全性確保のため、1日に乗務できる時間の上限などが細かく規定されている。

運転者に対して、過重労働による健康障害防止のため、関係団体が実施する講習会等への参加等により、改善基準告示の遵守と併せて過労死労災認定基準に留意した作業の励行等について、繰り返し、指導に努める。

こうした乗客の安全担保するために重要なのが運転手の労働条件、特に労働時間です。そこで、バス運転手さんの労働時間の改善基準告示に関わってお聞きします。 資料の四にその中身があります。拘束時間一日十三時間、延長すれ

Footwork Heartwork Headwork 薦田社会保険労務士事務所 「ちょっと得する!経営情報」第65 号 2012/5 発行 5 （3）休日について 休日についても、やや特殊です。 つまり、 改善基準告示上の休日＝休息期間＋24時間の連続した

愛知県発の貸切バスは、安心・安全・快適な豊鉄観光バスへお任せ下さい。弊社は貸切バス事業者安全性評価認定制度において現時点で最高の三ツ星の認定を受けています。皆様に安心してご利用いただけるよう、安全運行に努めております。

また、バス運転手は安全運行の要であることを指摘したうえで、過労運転を防止し、安全運行ができる担保を質したのに対し、自動車局長は「改善基準告示を守ることも含まれる」と答弁しました。

1．「改善基準告示見直しに関わる調査項目骨子」の論点 D： 運転者の生の声 B： 改善基準告示遵守に 必要な取組み A： 改善基準告示の 規定内容の妥当性 C： 長時間労働の実態を 定数的に確認 E： 先進的な取組み F： 最新技術の

バス運転手を対象にした厚生労働省の改善基準告示で、16時間拘束（15時間を超える拘束）は週2回迄と決まって居る。処が、それを守って居たら生活出来無いと後輩運転手は明かした。 「現実問題としては生活の為、5勤1休の 4勤2 ...

2 ほかにどなたか意見のある方はいらっしゃらないでしょうか。 では、お話のある方はいらっしゃらないようですので、次の議事に進みたいと思います。 2．議 題 （1）改善基準告示の見直しの論点整理にについて （2）自動車運転者労働時間等の実態調査について

協同による「改善基準告示」の遵守 トラック運送事業者は「貨物自動車運送事、 業の事業用自動車の運転者の勤務時間及び乗 務時間に係る基準」（平成13年8月20日国土交 通省告示第1365号）に基づき、いわゆる「改善

잰論説잱 規制緩和のもとでの道内トラック運転手及び バス運転手の状態（Ⅰ) 勤務・睡眠時間調査の結果を中心として 川 村 雅 則 쑿．はじめに 1．規制緩和の展開とトラック事業及びバス事業の動向 2．自動車運転労働者の労働条件及び安全衛生

過労運転を未然に防ぐために自動車運転者の労働時間については、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）で、運転時間、拘束時間、休息期間等が、以下のとおり定められています。 運転手1名での運行

義務化が進むデジタコ、もし不備だったらどうなる？ 長距離トラックの事故多発傾向になかなか歯止めがかかっておらず、とりわけ7トン以上8トン未満のトラックの死亡事故率・重傷事故率が高いことから、国土交通省は事業者に運行管理の徹底を求めています。

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

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その他、改善基準と配置基準では、休憩時間や休日の取扱いについても定めています。 各項目の詳しい内容については お問い合わせ ください。 2018/09/19 バス運転手の労働時間等 ① 2018/10/10 健康保険被扶養者認定事務の変更

「残業時間を規制することも一理ありますが、自分的には、自動車運転者の勤務間インターバル規制を強化してほしい」「一瞬の判断ミスで事故につながるのがバスの運転業務。体力もさることながら、神経の集中力と持続

労働基準法による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）についてご理解下さい。 過労運転を未然に防ぐため「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）で、自動車運転者の労働時間が定められています。

働き方改革関連法案で規定する自動車運転業務への罰則付き時間外労働上限規制の導入を受け、厚生労働、国土交通の両省は、改善基準告示の改正を視野にドライバーの労働時間に関する検討に着手する。見直しに当たっては、トラック運送業界の労使から「自動車運送事業の持続的発展の観点 ...

職種 幼稚園バス運転手 9−6 雇用 形態 パート・アルバイト 正規社員への登用の有無:なし 給与 時給 1,000円 勤務地 〒761-8085 香川県高松市寺井町1369-4 時間 交替制（シフト制） 7時30分〜9時30分 11時30分〜13時30分 14時30

埼玉労働局春日部労働基準監督署は11月9日、「夢湖観光バス」（埼玉県久喜市）の観光バス運転手（44）が長時間労働が原因で精神疾患を発症し ...

バスは出発時刻の15分前を目安に配車時間を設定してください。 「自動車運転者の労働時間等改善のための基準」(改善基準告示)の観点から、原則出発時間の15分前までの配車とさせていただきます。また配車後は、できるだけ速やかに

・改善基準告示 トラック事業者は、「改善基準告示」という拘束時間、 運転時間等のルールを遵守する必要があり、違反した場 合、事業停止処分、車両停止処分等の行政処分の対象 ・貨物自動車運送事業法の一部改正 トラック運送 ...

改善基準告示と比較すると、拘束時間では、 実態は原則（1日13時間以内）より2.2時間超 過、運転時間は原則（2日平均で9時間以内） より1.1時間超過している。③未遵守件数のカウントについて 改善基準告示の内、主要と考えられる

タクシー運転者の労働時間等の改善基準ポイント（改善基準告示）により管理 時間外労働時間 あり 月平均時間外労働時間 20時間 36協定における特別条項 なし 月平均労働日数 24.0日 休憩時間 180分 年間休日 77日 休日 休日 ...