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国内旅客輸送の輸送機関別分担率 自動車 鉄道 旅客船 航空 国内旅客・貨物輸送の輸送機関別分担率の推移 3 出典）国土交通省：交通関連統計資料集 （人キロベース） 旅客輸送については、鉄道がシェアを縮小させ、航空が

現状、国内物流における輸送機関分担率では自動車が最大であり、50%を超えている。

＜距離帯別輸送量＞（全モード） ＜輸送機関別距離帯別輸送量＞ ～100km 72% ～300km 15% ～500km 6% ～700km 3% ～1000km 3% 1001km～ 1% ○トンベースでは100km以下の輸送が全体の約７割を占め、そのうち９割超を自動車が担ってい る。

貨物輸送（輸送トン数）の輸送機関別分担率の推移 全 国 【全機関】 鉄道 分担率（％） 自動車 分担率（％） 海運 分担率（％） 平成 17 5,584,734 36,864 0.66 4,965,954 88.92 581,916 10.42

その結果，現在の国内雑貨輸送における海運・鉄道による分担率は，輸送トンキロベースによると，輸送距離300km以上では45%，さらに輸送距離500km以上になると55%に達していることが明らかとなった．また，長距離輸送になれば

輸送機関別の分担率を見ると、トン数ベースでは91.2％、トンキロベースでは58.7％をトラック輸送が担っています。 民間の研究機関によると、19年度の総輸送量は、前年度比0.6％減とマイナス幅は縮小するものの、8年連続の減少をすると予測されています。�

■近年の国内貨物のモード別輸送トンキロは、自動車が約５割、内航海運が約４割を占め、鉄道の 占める割合は全体の５％程度。

＜トンキロベース（単位：百万トン）＞ トラック：214,092（51%） 鉄道：21,071（5%） 船舶：184,860（44%）

営業用トラックの高い分担率 ＝ 国内物流を支えるトラック運送 トラックドライバーの確保は、非常に重要な問題 ⇒ ドライバーの労働環境の改善 1．労働力不足への対応 出典 第10 回全国貨物純流動調査（物流センサス） 3日間流動量の

輸送機関別分担率（平成27年度）トンベース 「公益社団法人 全日本トラック協会 2017日本のトラック輸送産業現状と課題」より引用 PDFで詳しく見る

国内旅客輸送の輸送機関別分担率 自動車 鉄道 旅客船 航空 国内旅客・貨物輸送の輸送機関別分担率の推移 3 出典）国土交通省：交通関連統計資料集 （人キロベース） 旅客輸送については、鉄道がシェアを縮小させ、航空が

現状、国内物流における輸送機関分担率では自動車が最大であり、50%を超えている。

＜距離帯別輸送量＞（全モード） ＜輸送機関別距離帯別輸送量＞ ～100km 72% ～300km 15% ～500km 6% ～700km 3% ～1000km 3% 1001km～ 1% ○トンベースでは100km以下の輸送が全体の約７割を占め、そのうち９割超を自動車が担ってい る。

貨物輸送（輸送トン数）の輸送機関別分担率の推移 全 国 【全機関】 鉄道 分担率（％） 自動車 分担率（％） 海運 分担率（％） 平成 17 5,584,734 36,864 0.66 4,965,954 88.92 581,916 10.42

その結果，現在の国内雑貨輸送における海運・鉄道による分担率は，輸送トンキロベースによると，輸送距離300km以上では45%，さらに輸送距離500km以上になると55%に達していることが明らかとなった．また，長距離輸送になれば

輸送機関別の分担率を見ると、トン数ベースでは91.2％、トンキロベースでは58.7％をトラック輸送が担っています。 民間の研究機関によると、19年度の総輸送量は、前年度比0.6％減とマイナス幅は縮小するものの、8年連続の減少をすると予測されています。�

■近年の国内貨物のモード別輸送トンキロは、自動車が約５割、内航海運が約４割を占め、鉄道の 占める割合は全体の５％程度。

＜トンキロベース（単位：百万トン）＞ トラック：214,092（51%） 鉄道：21,071（5%） 船舶：184,860（44%）

営業用トラックの高い分担率 ＝ 国内物流を支えるトラック運送 トラックドライバーの確保は、非常に重要な問題 ⇒ ドライバーの労働環境の改善 1．労働力不足への対応 出典 第10 回全国貨物純流動調査（物流センサス） 3日間流動量の

輸送機関別分担率（平成27年度）トンベース 「公益社団法人 全日本トラック協会 2017日本のトラック輸送産業現状と課題」より引用 PDFで詳しく見る

国内貨物輸送量の推移 1-15 国内貨物輸送量の推移（2005年度を100とした場合の動き） 1-16-1 流動ロットの推移 1-16-2 物流件数（流動ロット規模別）の推移 1-17 国内貨物輸送の輸送機関分担率の推移（トンキロベース） 1-18 業種別

研究レポート 日通総合研究所が独自に行ってきた調査・分析の研究レポートを公開しています。 本調査は、1974年度の第1回調査以来、40年以上にわたり継続している調査です。文字通り「経済（世界、日本）」と「貨物輸送量（国内貨物、国際貨物）」の動向を調査・分析するとともに、半年 ...

【輸送機関別分担率】 グラフを拡大 商流 【物流業界の商流】 グラフを拡大 事業特性 トラック輸送業 62,276事業者のうち76％が一般貨物自動車運送事業であり、そのうちの99％が従業員300人以下の中小企業である。 ...

複数の輸送機関の競合区間における貨物輸送の 分担率・採算性・輸送設計に関する研究 研究 本研究では，国内物流の現状を物流調査によって把握し，同時に輸送機関設計やタイムテーブル等の運

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成27年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成27年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国貨物 ...

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成29年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成29年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国貨物 ...

1.1 国内貨物輸送の機関分担率と長距離フェリーの位置づけ 国内の貨物輸送における輸送機関の機関分担率は，ト ラックがトン数ベース91％，トンキロベース51％（2013年度）

内航海運は、輸送量が約1,831億トンキロで、国内物流の4割、 鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の約8割の輸送を担う重要な物流産業 輸送機関別シェア

距離雑貨貨物輸送における鉄道・内航海運分担率)を, 2010年までに現在の43%か ら50%を超える水準に向上

中国国内貨物 モード別輸送量推移・輸送分担率(ﾄﾝﾍﾞｰｽ） （万トン） %%% パイプ ライン 年鉄道道路国内貨物輸 水運 航空% 送量合計 % 2.8 倍となっている。航空貨物の拡大が急速に拡大したことがわかる。

分担率の順番は変わらないが、その割合は重量だけの場合とは異なり、 自動車以外の輸送機関も意外と健闘していることがわかる。 ちなみに輸送機関ごとの平均輸送距離は、 自動車に比べると鉄道が6.4倍、内航海運が6.9倍、

内航海運の現況（輸送分担率、輸送品目別シェア） 鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の約8割の輸送を担う重要な物流産業 金属(鉄鋼等) 石油製品 セメント 32.0% 自動 車 63 9% 鉄 道 3.9% 0.2% 主要品目の内航輸送分担率

距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 (2) 距離帯別輸送機関分担率の推移 11 2. 貨物純流動の状況(第9回 全国貨物純流動調査(物流センサス)) ...

1.は じ め に. 物流は,生 産地と消費地をつなぐ地域間財貨移動である。. その必要な財貨移動量は,日 本経済. の産業構造・地域構造に基づいて需要面から決まり,ま た,財 貨の輸送手段である各輸送機関の. 分担率は,輸 送体系の特性に応じて決定される。. この物流や財貨移動の分野における 「重回帰モ. デル」の構築は,最 適輸送計画の作成,地 域間財貨フローの ...

輸送機関分担率の推移 昏輸送機関別の輸送分担率を総流動で見たもの を表 1に示す。 トンベ ー ス では約9割が トラ ヅ ク輸送であり，内航海運は 1割にも満たない 状況である。 また，トン キ P ベ ー ス で も '77 年度の52．3％をピー

を続けている。90年度のトラック輸送機関分担率 は90.2％であったが、09年度には92.2％に拡大し ている。 さらにトンキロベースの輸送機関分担率が図5 に示されている。ここには輸送機関の特性が反映 されている。トラックの場合、近

内航海運は、国内物流の約4割を担い、鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の 約8割の輸送を担う重要な物流産業 1．内航海運の重要性 主要品目の内航輸送分担率（トンキロベース：平成29年度） 内航海運の輸送分担率 国土交通 ...

2-2 2.1.1 物流事業の現状 (1) トラック輸送事業の現状 表2-1に平成25年度の国内貨物輸送の輸送機関別輸送トン数と分担率 を示す。国内貨物輸送量は、トンベースでは年間約48億トン（平成25 年度）であり、トラック輸送の占める割合は91 ...

鉄道に代わり自動車が国内輸送の主役に 前回に紹介したように物流、なかでも輸送の仕事は、 トラックなどの自動車、鉄道、船舶、航空機といった輸送機関が担っている。 ではそれぞれの輸送機関は、どの程度の勢力を占めているのだろうか？

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成28年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成28年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国 12 ...

国内旅客輸送の輸送機関別分担率 自動車 鉄道 旅客船 航空 国内旅客・貨物輸送の輸送機関別分担率の推移 3 出典）国土交通省：交通関連統計資料集 （人キロベース） 旅客輸送については、鉄道がシェアを縮小させ、航空が

現状、国内物流における輸送機関分担率では自動車が最大であり、50%を超えている。

＜距離帯別輸送量＞（全モード） ＜輸送機関別距離帯別輸送量＞ ～100km 72% ～300km 15% ～500km 6% ～700km 3% ～1000km 3% 1001km～ 1% ○トンベースでは100km以下の輸送が全体の約７割を占め、そのうち９割超を自動車が担ってい る。

貨物輸送（輸送トン数）の輸送機関別分担率の推移 全 国 【全機関】 鉄道 分担率（％） 自動車 分担率（％） 海運 分担率（％） 平成 17 5,584,734 36,864 0.66 4,965,954 88.92 581,916 10.42

その結果，現在の国内雑貨輸送における海運・鉄道による分担率は，輸送トンキロベースによると，輸送距離300km以上では45%，さらに輸送距離500km以上になると55%に達していることが明らかとなった．また，長距離輸送になれば

輸送機関別の分担率を見ると、トン数ベースでは91.2％、トンキロベースでは58.7％をトラック輸送が担っています。 民間の研究機関によると、19年度の総輸送量は、前年度比0.6％減とマイナス幅は縮小するものの、8年連続の減少をすると予測されています。�

■近年の国内貨物のモード別輸送トンキロは、自動車が約５割、内航海運が約４割を占め、鉄道の 占める割合は全体の５％程度。

＜トンキロベース（単位：百万トン）＞ トラック：214,092（51%） 鉄道：21,071（5%） 船舶：184,860（44%）

営業用トラックの高い分担率 ＝ 国内物流を支えるトラック運送 トラックドライバーの確保は、非常に重要な問題 ⇒ ドライバーの労働環境の改善 1．労働力不足への対応 出典 第10 回全国貨物純流動調査（物流センサス） 3日間流動量の

輸送機関別分担率（平成27年度）トンベース 「公益社団法人 全日本トラック協会 2017日本のトラック輸送産業現状と課題」より引用 PDFで詳しく見る

国内貨物輸送量の推移 1-15 国内貨物輸送量の推移（2005年度を100とした場合の動き） 1-16-1 流動ロットの推移 1-16-2 物流件数（流動ロット規模別）の推移 1-17 国内貨物輸送の輸送機関分担率の推移（トンキロベース） 1-18 業種別

研究レポート 日通総合研究所が独自に行ってきた調査・分析の研究レポートを公開しています。 本調査は、1974年度の第1回調査以来、40年以上にわたり継続している調査です。文字通り「経済（世界、日本）」と「貨物輸送量（国内貨物、国際貨物）」の動向を調査・分析するとともに、半年 ...

【輸送機関別分担率】 グラフを拡大 商流 【物流業界の商流】 グラフを拡大 事業特性 トラック輸送業 62,276事業者のうち76％が一般貨物自動車運送事業であり、そのうちの99％が従業員300人以下の中小企業である。 ...

複数の輸送機関の競合区間における貨物輸送の 分担率・採算性・輸送設計に関する研究 研究 本研究では，国内物流の現状を物流調査によって把握し，同時に輸送機関設計やタイムテーブル等の運

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成27年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成27年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国貨物 ...

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成29年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成29年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国貨物 ...

1.1 国内貨物輸送の機関分担率と長距離フェリーの位置づけ 国内の貨物輸送における輸送機関の機関分担率は，ト ラックがトン数ベース91％，トンキロベース51％（2013年度）

内航海運は、輸送量が約1,831億トンキロで、国内物流の4割、 鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の約8割の輸送を担う重要な物流産業 輸送機関別シェア

距離雑貨貨物輸送における鉄道・内航海運分担率)を, 2010年までに現在の43%か ら50%を超える水準に向上

中国国内貨物 モード別輸送量推移・輸送分担率(ﾄﾝﾍﾞｰｽ） （万トン） %%% パイプ ライン 年鉄道道路国内貨物輸 水運 航空% 送量合計 % 2.8 倍となっている。航空貨物の拡大が急速に拡大したことがわかる。

分担率の順番は変わらないが、その割合は重量だけの場合とは異なり、 自動車以外の輸送機関も意外と健闘していることがわかる。 ちなみに輸送機関ごとの平均輸送距離は、 自動車に比べると鉄道が6.4倍、内航海運が6.9倍、

内航海運の現況（輸送分担率、輸送品目別シェア） 鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の約8割の輸送を担う重要な物流産業 金属(鉄鋼等) 石油製品 セメント 32.0% 自動 車 63 9% 鉄 道 3.9% 0.2% 主要品目の内航輸送分担率

距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 (2) 距離帯別輸送機関分担率の推移 11 2. 貨物純流動の状況(第9回 全国貨物純流動調査(物流センサス)) ...

1.は じ め に. 物流は,生 産地と消費地をつなぐ地域間財貨移動である。. その必要な財貨移動量は,日 本経済. の産業構造・地域構造に基づいて需要面から決まり,ま た,財 貨の輸送手段である各輸送機関の. 分担率は,輸 送体系の特性に応じて決定される。. この物流や財貨移動の分野における 「重回帰モ. デル」の構築は,最 適輸送計画の作成,地 域間財貨フローの ...

輸送機関分担率の推移 昏輸送機関別の輸送分担率を総流動で見たもの を表 1に示す。 トンベ ー ス では約9割が トラ ヅ ク輸送であり，内航海運は 1割にも満たない 状況である。 また，トン キ P ベ ー ス で も '77 年度の52．3％をピー

を続けている。90年度のトラック輸送機関分担率 は90.2％であったが、09年度には92.2％に拡大し ている。 さらにトンキロベースの輸送機関分担率が図5 に示されている。ここには輸送機関の特性が反映 されている。トラックの場合、近

内航海運は、国内物流の約4割を担い、鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の 約8割の輸送を担う重要な物流産業 1．内航海運の重要性 主要品目の内航輸送分担率（トンキロベース：平成29年度） 内航海運の輸送分担率 国土交通 ...

2-2 2.1.1 物流事業の現状 (1) トラック輸送事業の現状 表2-1に平成25年度の国内貨物輸送の輸送機関別輸送トン数と分担率 を示す。国内貨物輸送量は、トンベースでは年間約48億トン（平成25 年度）であり、トラック輸送の占める割合は91 ...

鉄道に代わり自動車が国内輸送の主役に 前回に紹介したように物流、なかでも輸送の仕事は、 トラックなどの自動車、鉄道、船舶、航空機といった輸送機関が担っている。 ではそれぞれの輸送機関は、どの程度の勢力を占めているのだろうか？

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成28年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成28年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国 12 ...

第5-2図 国内輸送機関別輸送分担率の推移

3 輸送機関別旅客輸送人員と分担率の推移 平成8年度 平成9年度 平成10年度 平成4年度 平成3年度 平成14年度 平成15年度 平成2年度 平成5年度 平成13年度 昭和63年度 平成11年度 平成元年度 平成6年度 昭和55年度

日本における国内貨物輸送の分担率は、重量をもとに評価すると、トラック（91.5％）、内航海運（7.5％）、鉄道（0.9％）の順となり、トラックが9割超を占める（第Ⅱ-1-3-20図左）。これに対し、航空輸送は0.02％である。トラックの比率が

れを輸送機関別にみると、重量ベース（トンベース）では自動車の分担率（総輸送量 に占める自動車輸送量のウェイト）は約9割である。さらに重量に貨物の移動距離を 乗じたベース(トンキロベース)では、内航海運の分担率が約4割を

3．輸送機関分担率の意味と鉄道輸送における輸送分担率の推移とその特徴について説明しなさい。 輸送機関 (担率とは、鉄道、自動車、内航海運、航空などの輸送機関により輸送される国内の総 貨物輸送量のうち、ある輸送機関が ...

図表2-2 国内貨物輸送の分担率（トンキロベース） リセット 物流別CO₂排出量 わが国の物流に求められる経済的ニーズに最も合致しているトラック輸送ですが、「環境」という側面からみるとその評価は一変します。 ...

国内旅客輸送の輸送機関別分担率 自動車 鉄道 旅客船 航空 国内旅客・貨物輸送の輸送機関別分担率の推移 3 出典）国土交通省：交通関連統計資料集 （人キロベース） 旅客輸送については、鉄道がシェアを縮小させ、航空が

内航海運は、国内物流の約4割を担い、鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の 約8割の輸送を担う重要な物流産業 主要品目の内航 輸送 分担率（トンキロベース：平成29年度）

国内貨物輸送量でみれば、トンキロベース(※)では5割、トンベースでは9割以上をトラック運送が担っている。日本は土地単価が高いことから店舗に大量の商品保管はせず、多頻度小口配送の運用で対応するため、トラックでの輸送比率が高く

各運輸セクターの輸送量の分担率は表3 －1のとおりである。 表3－1 セクター別輸送量の分担率 海運 道路 鉄道 航空 貨物輸送（t／km） 46.3％ 53.6％ 1％以下 1％以下 旅客輸送（人／km） 8.6％ 89.2

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成28年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成28年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国 12 ...

図：国内貨物輸送量の輸送機関別分担率の国際比較（トンキロベース） 国土交通省『国土交通白書』（URL）より作成。 海外分が白書2013を最後に掲載されなくなったため海外は白書2013、日本は白書2016の数字。 見やすさの都合上 ...

・国内貨物輸送量の分担率 324

輸送機関別の分担率を見ると、トン数 ベースでは91.2％、トンキロベースでは58.7％をト ラック輸送が担っています。 民間の研究機関によると、19年度の総輸送量は、 前年度比0.6％減とマイナス幅は縮小するものの、8年 連続の減少をすると予測されています。

様化やEC（電子取引）市場の増加に対応した多品種・小口・多頻度輸送が物流コストの上昇要因 となる可能性がある。6 （2）水産品の移輸出の現状と課題 水産品の移出ルート 水産品の輸出ルート 水産品の国内移出について ...

その海運のうち、国内を対象とするのが内航海運だ。 2007年度の輸送量は4億970万トン、トンキロでは2030億トンキロ。 輸送機関別の分担率でいうとトンで7.6％、トンキロでは34.9％と、

実際、重量ベースでは、輸送手段のうちトラックなどの車両を用いた輸送が全体の9割以上を占めます。 2017年度の輸送機関別分担率ーーーーートラック・・・91.3％ 国土の狭い日本特有の事情によるもので、広い店舗を確保することが

ーク時の輸送量の27%と32%にまで減少し、国内貨物輸送における国鉄・JR 貨物のトンキロシェアは1970年度の17.8%から4.4%にまで低下した。その後 1990年度まで輸送量は上昇を続け、トンキロシェアは4.9%にまで回復したが、

この結果、発足以来、4％台で推移していたJR貨物の輸送機関別分担率は4年度以降年々減少傾向にあり、12年度は3．8％（コンテナ貨物のみでは3．2％）となっている（図3）。 図3 輸送機関別の分担率の推移（トン

全機関 鉄道 自動車 内航水運 航空 パイプ ライン 外航海運国際航空 単位 百万トン 千トン 1985 7,391 1,307 5,381 567 0.157 137 66 38 1990 9,612 1,507 7,240 707 0.289 158 94 81 1995 12,197 1,660 9,404 979 0.781 153 153 230

農林水産物・食品の輸出に係る輸送機関の分担率 注） 図中の分担率は輸出額（2014年）による（出典：農 林水産省「農林水産物・食品輸出の手引き」） 自治体国際化フォーラム｜September 2016 Vol. 323 3 UP ― 日本を『運ぶ』

経済予測については多くの調査・研究機関が実施している一方で、本格的に貨物 輸送の予測を行っている機関が他に無いことから、物流業界のみならず、多くの業 界から注目されご活用頂いております。18

輸送機関別貨物輸送トン数と分担率の推移 輸送機関別貨物輸送トンキロと分担率の推移 0 2,000 4,000 6,000 注：1.（ ）内は構成比 2.百万トン未満は4捨5入 3.平成以降は軽自動車を含む（国土交通省） 昭和55 60 平成2 7 12 14

国内物流ネットワークに関する研究 勝原光治郎*、久保 登*、大高 慎自***、岡崎 忠胤*、 丹羽 康之 ... デルとの違いの1つは、機関分担率を扱うのでなく、経 路分担率を扱うことである。したがって、あるOD（発地 着地、Origin and ...

­2 09年度の国内貨物輸送量は48億3000万㌧です。 このうち営業用トラックは26億8700 万㌧で輸送分 担率は56％を占めています。 また、自家用トラックは 17億6700万㌧の貨物を運んでおり、合わせて44億 5400万㌧の輸送をトラックが担っています。

図表3 輸送機関別分担率（トンベース）5 上記の図表3は日本国内で輸送される輸送機関別の物量を、輸送距離を考慮せず重量のみで集計したいわ ゆる「トンベース」でシェア化したものだが、わが国の物流活動はトラックによる輸送が

（※品目別輸送機関別シェアは平成21年度の割合） ※国土交通省資料より作成 （平成26年度（ﾄﾝｷﾛベース）） 内航海運の輸送分担率、船の種類 自動車 50.6% 鉄道 5.0% 航空 0.3% 内航 44.1％ 石油製品, 22.9% 石灰石等, 19.9%

第3 表には，輸送機関別の分担率が示されている。輸送トン数でみた場合，自動車の輸送分担 率は圧倒的である。輸送トンキロでみた場合は自動車の分担率は50％程度になるが，これは自 動車の平均輸送距 2 離が短いことが反映されて

第5-2表 国内輸送機関別輸送分担率

輸送機関分担率推移 （トンキロベース） 0% 50% 100% 2009 2000 1990 1980 1970 1960 年 トラック 鉄道 海運 航空 国土交通省交通関連統計資料国内統計より作成 トラック→鉄道・海運へ の輸送のシフト モーダルシフトが効果的 進んで

表2 輸送機関別国内貨物輸送トンキロの推移 出典：国土交通省総合政策局情報管理部 図1 輸送機関分担率（トンベース） 3都市基盤ユニット-2-太田-塩谷 06.7.28 10:54 AM ページ253 前述したように、国内航空貨物輸送の国内貨物 輸送 ...

運輸部門における地球温暖化対策の考え方① 運輸部門は、我が国の社会・経済活動を維持・発展させていく基盤として重要な役割。基本的な考え方 一方で、我が国全体のCO 2排出量の約2割を占めることから、運輸部門の地球温暖化対策の強化は我が国

日本の物流を支えるトラック輸送! 国内輸送の9割がトラック 1 「緑ナンバートラック 」って？ 引越、宅配、身近なトラック 輸送機関別分担率 （平成26年度）トンベース 営業用の品目別輸送 トン数の構成比 （平成26年度） 2 もしもトラック

図－2、図－3はそれぞれ貨物・旅客輸送の輸送 機関分担率の推移を示したものである。これらによ ると利便性が高く、リードタイムの短い自動車の分 担率が増加し、鉄道、バス等の公共輸送機関が低下 してきている。このため交通

輸送機関別分担率（輸送トンキロ） 営業用トラック 自家用トラック 鉄道 内航海運 航空 輸送トン数、輸送トンキロいずれも、全輸送機関の中で営業用トラックが50％以上を担っている。国内貨物輸送量 従業員数別 車両数別

本研究では，国内物流の現状を物流調査によって把握し，同時に輸送機関設計やタイムテーブル等の運航設定を行い，他の輸送モードとの競合を考慮した貨物輸送システムの設計について考察する．造船設計によって船舶の主要目を設定し，各貨物には時間価値を想定する．犠牲量モデルを用い ...

トラック輸送 割合の検索結果をまとめて一括表示しています。|www.jta.or.jp、物流を取り巻く現状について - MLIT、第1章 物流の主役トラック-営業用トラックの活動、トラック輸送状況の実態調査結果(全体版) - MLIT、輸送手段別の物流シェア・分担率（トラック、船舶、鉄 …、トラック運送業界 ...

ロ 輸送の役割 （2）物流環境の変化と輸送 イ 輸送機関別国内貨物輸送分担率の推移 ロ グローバル化の輸送への影響 （3）輸送技術の発展 イ 自動車貨物輸送 ① トラックの車種区分 ② トラックの荷役省力化装置 ③ トラック 輸送の ...

て，輸送機関別のOD表を作成し，機関分担率や輸送動向 について分析を行う． 2.内貿ユニットロード輸送の船種別輸送概要と動 向 2.1では，内貿ユニットロード輸送を担うフェリー・ RORO船・コンテナ船における輸送形態や荷役方法につい

年以降微増傾向である。 貨物輸送量の中でも自動 車貨物輸送量は、特に増加傾向にあり、自動車貨物分担率は、約50％から約60％へと 顕著に増加している。

国内における海上輸送サービスをいう。 大量輸送が可能で運賃が低廉であるのが特徴であり、国内の基礎資材(鉄鋼、セメント等)関連輸送に多く利用される。 日本では輸送機関分担率においてトン・キロ約42％を占める重要な貨物輸送手 […]

交通（人流・物流）の概況 国土交通省 平成23年9月 資料1－3－2 目 次 1 輸送動向 ・国内旅客・貨物輸送量の推移 ・国際旅客・貨物輸送量の推移 ・国内旅客・貨物輸送の輸送機関別分担率の推移 ...

輸送機関分担と単価に着目した国際貿易の品目間類似性および異質性に関する分析 ／石倉智樹・柴崎隆一・米本清 2 これほどの地域区分・品目分類で，輸送機関別の貿易実 績データを整理した資料は他になく，本論のように，貿

よって輸送されており，国内貨物輸送のメトリックトンベー スの機関分担率（2005年）は，トラック92.8％，水運（海上，内陸）5.1％，鉄道2.1％，航空0.01％である3）．トラック輸送 はトンキロあたりのエネルギー効率が相対的に悪く，CO

トップ 機関誌「運輸政策研究」 複数の輸送機関の競合区間における貨物輸送の分担率・採算性・輸送設計に関する研究 キーワード 物流シミュレーション，モーダルシフト，犠牲量モデル，物流実地調査 著者 工博 東京大学大学院新領域創成科学研究科教授

輸送インフラである。・また、輸送距離500km以上から海運のシェアが拡 しており、国内の 距離輸送を担っている。 内航海運の役割・活性化 内航海運の輸送分担率 輸送距離帯別にみた代表輸送機関別シェア 鉄道 トラック 営業用

旅客輸送、貨物輸送にお ける自動車輸送の分担率 基本方針・戦略の策定 長期的な物流幹線輸送強化方策の検討 地域間旅客交通の低炭素化 カーボンオフセット観光・出張等の商品開発支援 CO2 排出量の見える化 すべての輸送機関

長距離貨物輸送の物流労働生産性 ～長距離フェリーを利用する 複合一貫輸送に焦点をあてて～ 170524 Ver4.3R ... 輸送機関別の輸送分担率 Ⅰ．長距離貨物輸送において長距離フェリーの担う役割 2．長距離フェリーの果たす役割 全国の ...

国内輸送過程におけるCO2 排出量と比較する． 2. 分析方法 本研究では，2000年に実施された第7回全国貨物順流 ... が見られたことから，本研究では，輸送機関分担率は各 都道府県から輸送されている中で遠距離の都道府県から ...

量輸送機関である鉄道貨物輸送・内航海運の活用（モー ダルシフト）を推進し，モーダルシフト化率（長距離輸 送における鉄道・内航海運分担率）を向上させ，平成 22 年（2010 年）までに50％を超える水準とする．」

国内旅客輸送の輸送機関別分担率 自動車 鉄道 旅客船 航空 国内旅客・貨物輸送の輸送機関別分担率の推移 3 出典）国土交通省：交通関連統計資料集 （人キロベース） 旅客輸送については、鉄道がシェアを縮小させ、航空が

現状、国内物流における輸送機関分担率では自動車が最大であり、50%を超えている。

＜距離帯別輸送量＞（全モード） ＜輸送機関別距離帯別輸送量＞ ～100km 72% ～300km 15% ～500km 6% ～700km 3% ～1000km 3% 1001km～ 1% ○トンベースでは100km以下の輸送が全体の約７割を占め、そのうち９割超を自動車が担ってい る。

貨物輸送（輸送トン数）の輸送機関別分担率の推移 全 国 【全機関】 鉄道 分担率（％） 自動車 分担率（％） 海運 分担率（％） 平成 17 5,584,734 36,864 0.66 4,965,954 88.92 581,916 10.42

その結果，現在の国内雑貨輸送における海運・鉄道による分担率は，輸送トンキロベースによると，輸送距離300km以上では45%，さらに輸送距離500km以上になると55%に達していることが明らかとなった．また，長距離輸送になれば

輸送機関別の分担率を見ると、トン数ベースでは91.2％、トンキロベースでは58.7％をトラック輸送が担っています。 民間の研究機関によると、19年度の総輸送量は、前年度比0.6％減とマイナス幅は縮小するものの、8年連続の減少をすると予測されています。�

■近年の国内貨物のモード別輸送トンキロは、自動車が約５割、内航海運が約４割を占め、鉄道の 占める割合は全体の５％程度。

＜トンキロベース（単位：百万トン）＞ トラック：214,092（51%） 鉄道：21,071（5%） 船舶：184,860（44%）

営業用トラックの高い分担率 ＝ 国内物流を支えるトラック運送 トラックドライバーの確保は、非常に重要な問題 ⇒ ドライバーの労働環境の改善 1．労働力不足への対応 出典 第10 回全国貨物純流動調査（物流センサス） 3日間流動量の

輸送機関別分担率（平成27年度）トンベース 「公益社団法人 全日本トラック協会 2017日本のトラック輸送産業現状と課題」より引用 PDFで詳しく見る

国内貨物輸送量の推移 1-15 国内貨物輸送量の推移（2005年度を100とした場合の動き） 1-16-1 流動ロットの推移 1-16-2 物流件数（流動ロット規模別）の推移 1-17 国内貨物輸送の輸送機関分担率の推移（トンキロベース） 1-18 業種別

研究レポート 日通総合研究所が独自に行ってきた調査・分析の研究レポートを公開しています。 本調査は、1974年度の第1回調査以来、40年以上にわたり継続している調査です。文字通り「経済（世界、日本）」と「貨物輸送量（国内貨物、国際貨物）」の動向を調査・分析するとともに、半年 ...

【輸送機関別分担率】 グラフを拡大 商流 【物流業界の商流】 グラフを拡大 事業特性 トラック輸送業 62,276事業者のうち76％が一般貨物自動車運送事業であり、そのうちの99％が従業員300人以下の中小企業である。 ...

複数の輸送機関の競合区間における貨物輸送の 分担率・採算性・輸送設計に関する研究 研究 本研究では，国内物流の現状を物流調査によって把握し，同時に輸送機関設計やタイムテーブル等の運

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成27年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成27年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国貨物 ...

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成29年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成29年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国貨物 ...

1.1 国内貨物輸送の機関分担率と長距離フェリーの位置づけ 国内の貨物輸送における輸送機関の機関分担率は，ト ラックがトン数ベース91％，トンキロベース51％（2013年度）

内航海運は、輸送量が約1,831億トンキロで、国内物流の4割、 鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の約8割の輸送を担う重要な物流産業 輸送機関別シェア

距離雑貨貨物輸送における鉄道・内航海運分担率)を, 2010年までに現在の43%か ら50%を超える水準に向上

中国国内貨物 モード別輸送量推移・輸送分担率(ﾄﾝﾍﾞｰｽ） （万トン） %%% パイプ ライン 年鉄道道路国内貨物輸 水運 航空% 送量合計 % 2.8 倍となっている。航空貨物の拡大が急速に拡大したことがわかる。

分担率の順番は変わらないが、その割合は重量だけの場合とは異なり、 自動車以外の輸送機関も意外と健闘していることがわかる。 ちなみに輸送機関ごとの平均輸送距離は、 自動車に比べると鉄道が6.4倍、内航海運が6.9倍、

内航海運の現況（輸送分担率、輸送品目別シェア） 鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の約8割の輸送を担う重要な物流産業 金属(鉄鋼等) 石油製品 セメント 32.0% 自動 車 63 9% 鉄 道 3.9% 0.2% 主要品目の内航輸送分担率

距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 (2) 距離帯別輸送機関分担率の推移 11 2. 貨物純流動の状況(第9回 全国貨物純流動調査(物流センサス)) ...

1.は じ め に. 物流は,生 産地と消費地をつなぐ地域間財貨移動である。. その必要な財貨移動量は,日 本経済. の産業構造・地域構造に基づいて需要面から決まり,ま た,財 貨の輸送手段である各輸送機関の. 分担率は,輸 送体系の特性に応じて決定される。. この物流や財貨移動の分野における 「重回帰モ. デル」の構築は,最 適輸送計画の作成,地 域間財貨フローの ...

輸送機関分担率の推移 昏輸送機関別の輸送分担率を総流動で見たもの を表 1に示す。 トンベ ー ス では約9割が トラ ヅ ク輸送であり，内航海運は 1割にも満たない 状況である。 また，トン キ P ベ ー ス で も '77 年度の52．3％をピー

を続けている。90年度のトラック輸送機関分担率 は90.2％であったが、09年度には92.2％に拡大し ている。 さらにトンキロベースの輸送機関分担率が図5 に示されている。ここには輸送機関の特性が反映 されている。トラックの場合、近

内航海運は、国内物流の約4割を担い、鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の 約8割の輸送を担う重要な物流産業 1．内航海運の重要性 主要品目の内航輸送分担率（トンキロベース：平成29年度） 内航海運の輸送分担率 国土交通 ...

2-2 2.1.1 物流事業の現状 (1) トラック輸送事業の現状 表2-1に平成25年度の国内貨物輸送の輸送機関別輸送トン数と分担率 を示す。国内貨物輸送量は、トンベースでは年間約48億トン（平成25 年度）であり、トラック輸送の占める割合は91 ...

鉄道に代わり自動車が国内輸送の主役に 前回に紹介したように物流、なかでも輸送の仕事は、 トラックなどの自動車、鉄道、船舶、航空機といった輸送機関が担っている。 ではそれぞれの輸送機関は、どの程度の勢力を占めているのだろうか？

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成28年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成28年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国 12 ...

第5-2図 国内輸送機関別輸送分担率の推移

3 輸送機関別旅客輸送人員と分担率の推移 平成8年度 平成9年度 平成10年度 平成4年度 平成3年度 平成14年度 平成15年度 平成2年度 平成5年度 平成13年度 昭和63年度 平成11年度 平成元年度 平成6年度 昭和55年度

日本における国内貨物輸送の分担率は、重量をもとに評価すると、トラック（91.5％）、内航海運（7.5％）、鉄道（0.9％）の順となり、トラックが9割超を占める（第Ⅱ-1-3-20図左）。これに対し、航空輸送は0.02％である。トラックの比率が

れを輸送機関別にみると、重量ベース（トンベース）では自動車の分担率（総輸送量 に占める自動車輸送量のウェイト）は約9割である。さらに重量に貨物の移動距離を 乗じたベース(トンキロベース)では、内航海運の分担率が約4割を

3．輸送機関分担率の意味と鉄道輸送における輸送分担率の推移とその特徴について説明しなさい。 輸送機関 (担率とは、鉄道、自動車、内航海運、航空などの輸送機関により輸送される国内の総 貨物輸送量のうち、ある輸送機関が ...

図表2-2 国内貨物輸送の分担率（トンキロベース） リセット 物流別CO₂排出量 わが国の物流に求められる経済的ニーズに最も合致しているトラック輸送ですが、「環境」という側面からみるとその評価は一変します。 ...

国内旅客輸送の輸送機関別分担率 自動車 鉄道 旅客船 航空 国内旅客・貨物輸送の輸送機関別分担率の推移 3 出典）国土交通省：交通関連統計資料集 （人キロベース） 旅客輸送については、鉄道がシェアを縮小させ、航空が

内航海運は、国内物流の約4割を担い、鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の 約8割の輸送を担う重要な物流産業 主要品目の内航 輸送 分担率（トンキロベース：平成29年度）

国内貨物輸送量でみれば、トンキロベース(※)では5割、トンベースでは9割以上をトラック運送が担っている。日本は土地単価が高いことから店舗に大量の商品保管はせず、多頻度小口配送の運用で対応するため、トラックでの輸送比率が高く

各運輸セクターの輸送量の分担率は表3 －1のとおりである。 表3－1 セクター別輸送量の分担率 海運 道路 鉄道 航空 貨物輸送（t／km） 46.3％ 53.6％ 1％以下 1％以下 旅客輸送（人／km） 8.6％ 89.2

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成28年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成28年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国 12 ...

図：国内貨物輸送量の輸送機関別分担率の国際比較（トンキロベース） 国土交通省『国土交通白書』（URL）より作成。 海外分が白書2013を最後に掲載されなくなったため海外は白書2013、日本は白書2016の数字。 見やすさの都合上 ...

・国内貨物輸送量の分担率 324

輸送機関別の分担率を見ると、トン数 ベースでは91.2％、トンキロベースでは58.7％をト ラック輸送が担っています。 民間の研究機関によると、19年度の総輸送量は、 前年度比0.6％減とマイナス幅は縮小するものの、8年 連続の減少をすると予測されています。

様化やEC（電子取引）市場の増加に対応した多品種・小口・多頻度輸送が物流コストの上昇要因 となる可能性がある。6 （2）水産品の移輸出の現状と課題 水産品の移出ルート 水産品の輸出ルート 水産品の国内移出について ...

その海運のうち、国内を対象とするのが内航海運だ。 2007年度の輸送量は4億970万トン、トンキロでは2030億トンキロ。 輸送機関別の分担率でいうとトンで7.6％、トンキロでは34.9％と、

実際、重量ベースでは、輸送手段のうちトラックなどの車両を用いた輸送が全体の9割以上を占めます。 2017年度の輸送機関別分担率ーーーーートラック・・・91.3％ 国土の狭い日本特有の事情によるもので、広い店舗を確保することが

ーク時の輸送量の27%と32%にまで減少し、国内貨物輸送における国鉄・JR 貨物のトンキロシェアは1970年度の17.8%から4.4%にまで低下した。その後 1990年度まで輸送量は上昇を続け、トンキロシェアは4.9%にまで回復したが、

この結果、発足以来、4％台で推移していたJR貨物の輸送機関別分担率は4年度以降年々減少傾向にあり、12年度は3．8％（コンテナ貨物のみでは3．2％）となっている（図3）。 図3 輸送機関別の分担率の推移（トン

全機関 鉄道 自動車 内航水運 航空 パイプ ライン 外航海運国際航空 単位 百万トン 千トン 1985 7,391 1,307 5,381 567 0.157 137 66 38 1990 9,612 1,507 7,240 707 0.289 158 94 81 1995 12,197 1,660 9,404 979 0.781 153 153 230

農林水産物・食品の輸出に係る輸送機関の分担率 注） 図中の分担率は輸出額（2014年）による（出典：農 林水産省「農林水産物・食品輸出の手引き」） 自治体国際化フォーラム｜September 2016 Vol. 323 3 UP ― 日本を『運ぶ』

経済予測については多くの調査・研究機関が実施している一方で、本格的に貨物 輸送の予測を行っている機関が他に無いことから、物流業界のみならず、多くの業 界から注目されご活用頂いております。18

輸送機関別貨物輸送トン数と分担率の推移 輸送機関別貨物輸送トンキロと分担率の推移 0 2,000 4,000 6,000 注：1.（ ）内は構成比 2.百万トン未満は4捨5入 3.平成以降は軽自動車を含む（国土交通省） 昭和55 60 平成2 7 12 14

国内物流ネットワークに関する研究 勝原光治郎*、久保 登*、大高 慎自***、岡崎 忠胤*、 丹羽 康之 ... デルとの違いの1つは、機関分担率を扱うのでなく、経 路分担率を扱うことである。したがって、あるOD（発地 着地、Origin and ...

­2 09年度の国内貨物輸送量は48億3000万㌧です。 このうち営業用トラックは26億8700 万㌧で輸送分 担率は56％を占めています。 また、自家用トラックは 17億6700万㌧の貨物を運んでおり、合わせて44億 5400万㌧の輸送をトラックが担っています。

図表3 輸送機関別分担率（トンベース）5 上記の図表3は日本国内で輸送される輸送機関別の物量を、輸送距離を考慮せず重量のみで集計したいわ ゆる「トンベース」でシェア化したものだが、わが国の物流活動はトラックによる輸送が

（※品目別輸送機関別シェアは平成21年度の割合） ※国土交通省資料より作成 （平成26年度（ﾄﾝｷﾛベース）） 内航海運の輸送分担率、船の種類 自動車 50.6% 鉄道 5.0% 航空 0.3% 内航 44.1％ 石油製品, 22.9% 石灰石等, 19.9%

第3 表には，輸送機関別の分担率が示されている。輸送トン数でみた場合，自動車の輸送分担 率は圧倒的である。輸送トンキロでみた場合は自動車の分担率は50％程度になるが，これは自 動車の平均輸送距 2 離が短いことが反映されて

第5-2表 国内輸送機関別輸送分担率

輸送機関分担率推移 （トンキロベース） 0% 50% 100% 2009 2000 1990 1980 1970 1960 年 トラック 鉄道 海運 航空 国土交通省交通関連統計資料国内統計より作成 トラック→鉄道・海運へ の輸送のシフト モーダルシフトが効果的 進んで

表2 輸送機関別国内貨物輸送トンキロの推移 出典：国土交通省総合政策局情報管理部 図1 輸送機関分担率（トンベース） 3都市基盤ユニット-2-太田-塩谷 06.7.28 10:54 AM ページ253 前述したように、国内航空貨物輸送の国内貨物 輸送 ...

運輸部門における地球温暖化対策の考え方① 運輸部門は、我が国の社会・経済活動を維持・発展させていく基盤として重要な役割。基本的な考え方 一方で、我が国全体のCO 2排出量の約2割を占めることから、運輸部門の地球温暖化対策の強化は我が国

日本の物流を支えるトラック輸送! 国内輸送の9割がトラック 1 「緑ナンバートラック 」って？ 引越、宅配、身近なトラック 輸送機関別分担率 （平成26年度）トンベース 営業用の品目別輸送 トン数の構成比 （平成26年度） 2 もしもトラック

図－2、図－3はそれぞれ貨物・旅客輸送の輸送 機関分担率の推移を示したものである。これらによ ると利便性が高く、リードタイムの短い自動車の分 担率が増加し、鉄道、バス等の公共輸送機関が低下 してきている。このため交通

輸送機関別分担率（輸送トンキロ） 営業用トラック 自家用トラック 鉄道 内航海運 航空 輸送トン数、輸送トンキロいずれも、全輸送機関の中で営業用トラックが50％以上を担っている。国内貨物輸送量 従業員数別 車両数別

本研究では，国内物流の現状を物流調査によって把握し，同時に輸送機関設計やタイムテーブル等の運航設定を行い，他の輸送モードとの競合を考慮した貨物輸送システムの設計について考察する．造船設計によって船舶の主要目を設定し，各貨物には時間価値を想定する．犠牲量モデルを用い ...

トラック輸送 割合の検索結果をまとめて一括表示しています。|www.jta.or.jp、物流を取り巻く現状について - MLIT、第1章 物流の主役トラック-営業用トラックの活動、トラック輸送状況の実態調査結果(全体版) - MLIT、輸送手段別の物流シェア・分担率（トラック、船舶、鉄 …、トラック運送業界 ...

ロ 輸送の役割 （2）物流環境の変化と輸送 イ 輸送機関別国内貨物輸送分担率の推移 ロ グローバル化の輸送への影響 （3）輸送技術の発展 イ 自動車貨物輸送 ① トラックの車種区分 ② トラックの荷役省力化装置 ③ トラック 輸送の ...

て，輸送機関別のOD表を作成し，機関分担率や輸送動向 について分析を行う． 2.内貿ユニットロード輸送の船種別輸送概要と動 向 2.1では，内貿ユニットロード輸送を担うフェリー・ RORO船・コンテナ船における輸送形態や荷役方法につい

年以降微増傾向である。 貨物輸送量の中でも自動 車貨物輸送量は、特に増加傾向にあり、自動車貨物分担率は、約50％から約60％へと 顕著に増加している。

国内における海上輸送サービスをいう。 大量輸送が可能で運賃が低廉であるのが特徴であり、国内の基礎資材(鉄鋼、セメント等)関連輸送に多く利用される。 日本では輸送機関分担率においてトン・キロ約42％を占める重要な貨物輸送手 […]

交通（人流・物流）の概況 国土交通省 平成23年9月 資料1－3－2 目 次 1 輸送動向 ・国内旅客・貨物輸送量の推移 ・国際旅客・貨物輸送量の推移 ・国内旅客・貨物輸送の輸送機関別分担率の推移 ...

輸送機関分担と単価に着目した国際貿易の品目間類似性および異質性に関する分析 ／石倉智樹・柴崎隆一・米本清 2 これほどの地域区分・品目分類で，輸送機関別の貿易実 績データを整理した資料は他になく，本論のように，貿

よって輸送されており，国内貨物輸送のメトリックトンベー スの機関分担率（2005年）は，トラック92.8％，水運（海上，内陸）5.1％，鉄道2.1％，航空0.01％である3）．トラック輸送 はトンキロあたりのエネルギー効率が相対的に悪く，CO

トップ 機関誌「運輸政策研究」 複数の輸送機関の競合区間における貨物輸送の分担率・採算性・輸送設計に関する研究 キーワード 物流シミュレーション，モーダルシフト，犠牲量モデル，物流実地調査 著者 工博 東京大学大学院新領域創成科学研究科教授

輸送インフラである。・また、輸送距離500km以上から海運のシェアが拡 しており、国内の 距離輸送を担っている。 内航海運の役割・活性化 内航海運の輸送分担率 輸送距離帯別にみた代表輸送機関別シェア 鉄道 トラック 営業用

旅客輸送、貨物輸送にお ける自動車輸送の分担率 基本方針・戦略の策定 長期的な物流幹線輸送強化方策の検討 地域間旅客交通の低炭素化 カーボンオフセット観光・出張等の商品開発支援 CO2 排出量の見える化 すべての輸送機関

長距離貨物輸送の物流労働生産性 ～長距離フェリーを利用する 複合一貫輸送に焦点をあてて～ 170524 Ver4.3R ... 輸送機関別の輸送分担率 Ⅰ．長距離貨物輸送において長距離フェリーの担う役割 2．長距離フェリーの果たす役割 全国の ...

国内輸送過程におけるCO2 排出量と比較する． 2. 分析方法 本研究では，2000年に実施された第7回全国貨物順流 ... が見られたことから，本研究では，輸送機関分担率は各 都道府県から輸送されている中で遠距離の都道府県から ...

量輸送機関である鉄道貨物輸送・内航海運の活用（モー ダルシフト）を推進し，モーダルシフト化率（長距離輸 送における鉄道・内航海運分担率）を向上させ，平成 22 年（2010 年）までに50％を超える水準とする．」

第5-3表 国内輸送機関別輸送分担率

輸送機関別輸送分担率の推移（図表2-1） 輸送機関別・品目別輸送量（図表2-2） 輸送機関別1トン当たり平均輸送キロの推移（図表2-3）

輸送機関 (担率とは、鉄道、自動車、内航海運、航空などの輸送機関により輸送される国内の総 貨物輸送量のうち、ある輸送機関がどのくらいの割合を担ったかを示したものです。 鉄道の (担率は、トン数で見ても、トンキロで見ても大幅に

続きまして、6ページでございます。物流センサスの地域間貨物流動と、関東から北海 道、近畿、九州への輸送機関分担率を掲載いたしました。地域間流動が多い区間につきま

国内貨物の輸送分担率を輸送距離帯別にみると、 輸送の大部分を占める100km未満の輸送で、全体の 94％を自動車が占めていることがわかる（図－1）。

日本の国内貨物輸送は、1970年から29年間でトンキロ数が約1.6倍に増加しています。この貨物移動の増加分の大半は営業用貨物自動車が分担し、29年間に約3.6倍と顕著な伸びをみせています。

輸送機関 ½担率とは、鉄道、自動車、内航海運、航空などの輸送機関により輸送される国内の総 貨物輸送量のうち、ある輸送機関がどのくらいの割合を担ったかを示したものです。

域間貨物輸送における中長期の環境効率的な機関分担像を示すことを目的として、輸送費用、輸送時間、 二酸化炭素排出量を目的関数とし、機関分担率を決定変数とする目標計画問題として定式化した。

国. 2019・2020年度経済・貨物輸送の見通し（ポイント）. 1．世界経済 ・先進国・新興国とも低調。. 2020年の世界経済成長率は3.0％ 2．日本経済 ・景気の悪化が鮮明に。. 2020年度は0.2％の低成長にとどまる. 経 済. 国内貨物輸送 ・景気悪化を受け、総輸送量は3％台の大幅なマイナスに 1．鉄道 ・大規模自然災害に伴う落ち込みの反動を受け、JRコンテナは増加続く ...

輸送機関別分担率も上昇している。トラック需給の逼迫で、鉄道貨物の利用が長距離帯から中距離帯に広がってきた。トラックから鉄道へのモーダルシフトがついに始まった。

の 全体に占める割合は6.9％であるが、輸送量に輸送距離を乗じた輸送活動量（トン キロ）ベースでは1,670億トンキロと32.0％に及び、内航海運が特に鉄鋼、石油、セ メント等の産業基礎資材の長距離・大量輸送に適した輸送機関である

輸送機関別輸送量 国内輸送機関別輸送量に占める内航海運のシェアは、輸送量では8％ですが、輸送活動量では44％に及んでいます。 これは、内航海運が長距離・大量輸送に適した輸送機関であることを示しています。 内航海運は、平成30年度の平均輸送距離でみると505 で、自動車の10倍となっ ...

輸送機関別国内貨物輸送分担率表トン数. 70% 80% 90% 50 60 鉄道 400.0 500.0 40% 50% 60% 航空 内航海運 自動車自家 40 自動車(営業 用) 自動車(自家 300.0 鉄道 自動車(営業用) 20% 30% ( 用) 自動車(営業 用) 鉄道 20 30 40 50 60 70 80 ( 用) 内航海運 航空 100.0 200.0 300.0 自動車(自家用) 内航海運 航空 0% 10% 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 用 0 10 20 30 ( 0.0. 年度 30 年度 年度. N-2-2-4.

輸送機関別国内貨物輸送量及び輸送分担率の推移………P46 主要品目別内航貨物輸送量の推移………………………P46 船種別内航船腹量の推移…………………………………P47 内航船の隻数の推移と船舶の大型化の

輸送時間・日数の短い輸送手段としては、航空輸送のほか、コンテナ船（直行ルート）、国際フェ リー・RORO船輸送の活用も考えられます。 しかし、航空・船便により輸出地点（港湾・空港）が限定され

国内貨物輸送分担率(ﾄﾝｷﾛﾍﾞｰｽ) 1．物流業における規制緩和の状況② 営業用自動車(ﾄﾗｯｸ輸送業)と内航海運業が重要な機関 年度 （資料）運輸省運輸政策局情報管理部「運輸経済統計要覧」、「内航海運輸送統計年報」、運輸省資料

1]国内貨物輸送需要の想定 (1)で検討した物流の高度化・効率化が実現し、所要時間・輸送コスト等の諸条件が改善・向上した場合を想定し、統計的な手法(ロジットモデル、犠牲量モデル等)に基づいて、輸送機関分担率を推計する。

距離帯別輸送機関別分担率 （平成26年度 ％） 8 0.9 0.1 1.2 1.8 3.2 4.6 7 7.8 2.7～ 18.9 44.4 50.9 67.2 79.6 91.3 97.2 79.8 53.8 45.9 28.2 13.4 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全距離帯 100 未満 100300

表11 輸送機関別国内貨物輸送トン数の推移 ( 単位：千トン ) 合計 鉄道 自動車 海運 航空 指数 分担率 指数 分担率 指数 分担率 指数 分担率 指数 S62 5,801,716 100 56,221 1.0 100 5,204,271 89.7 100 540,651 9.3 100 573 0.0

輸送距離を加味した輸送分担率(輸送量×輸送距離)は42.2%を占めている。 このような内航海運の使命は、日本の産業と日本人の生活を支える基幹的な輸送機関として社会に貢献することであり、業界として次の4つの役割を担うことをビジョンとして掲げている。

国内貨物輸送の輸送機関分担率(トンキロ) [2]運輸部門におけるエネルギー消費 運輸部門の中では、自動車のエネルギー消費量が最も多く、国内輸送機関全体のエネルギー消費量の87.8％にも達しており、しかもそのほとんどは乗用車とトラックです。

現在、国内輸送機関に占める鉄道輸送の割合は、トンキロ（輸送トン数×輸送距離km）でわずか5％強にすぎない。

ジャカルタ VS 東京の旅客輸送分担率比較 ジャカルタの道路事情 輸送機関 ジャカルタ首都圏 東京首都圏 鉄道 2.1% 55.4% バス 54.9% 44.6% 私用車 43.0% 全旅客輸送人員 220万人/日 650万人/日 注：私用車にはオートバイ

圏内貨物輸送量の輸送機関別分担率の国際比較(トンキロバース) (ア) (イ) (ウ) (エ) (オ)。10 20 30 40 50 60 70 80 90 自道路 岱パイフ。ライン ぉ航空 誌船舶 諒鉄道 (注) 1 日本は2011年度，米国，英国，フランス，ドイツは2009l

1.国内貨物輸送の状況 2000年以降、製造業の国内生産拠点統廃合等により、品目別平均（国内全機関）輸送 距離が増加。 <例>化学工業品 : 124km(2000年)→145km(2009年) 2.物流形態の変化 ①小ロット化 (多頻度少量輸送の

輸送機関別の分担率でいうとトンで7.6％、トンキロでは34.9％と、 国内輸送の中核的な存在となっている。 戦後にわが国が物流量を増やしていく際に、 輸送量があまり増えずに分担率を下げ続ける鉄道に代わって、 増加分を自動車と ...

国内海上輸送 7隻の定期高速船で全国8ヶ所の主要港を結び、コンテナおよびトレーラ貨物を取り扱う日本通運の国内海上輸送サービスは、物流費圧縮の切り札として多くの企業のお客様のニーズを実現しています。 東京－北海道航路

2 目 次 1 はじめに 3 2 基礎知識 4 a. 物流面で必要な取組 4 b. 農林水産物・食品の輸出 5 c. 輸送機関の特徴 8 d. 農林水産物・食品の特性 11 3 事例集 14 4 技術集 45 5 参考資料 64 a. 商取引の流れ 64 b. 物流用語集 68 c ...

送手段の輸送分担率を2008年の26.9％から 2020年には45.0％にするとしており、日本 の鉄道、海運の機関分担率である45.7％と同

「中国物流の基礎知識」として、新型コロナウイスル終息後の中国物流の最新事情、中国ビジネスにおける「物流」が重要である理由、さらには中国物流の特徴・歴史・課題についてわかりやすく解説します。 結論から言えば ...

図7 旅客輸送分担率4） 3.2 公共交通機関の輸送人員 現在約40％を占める公共交通シェアの内訳は 鉄道で30％強，バスで10％弱を分担している． 鉄道およびバスの三大都市圏，地方圏における昭 和50年を基準とする輸送人員の推移

国内の輸送も含めて全体の約95%が船舶によるもので あり，ヨーロッパ大陸と陸続きであるという条件が十分 活用されていない．このため，当該ターミナルでは，イ タリア国内およびアルプス以北地域を対象とした鉄道輸

輸送機関別の分担率は、それぞれ0.02％と0.2％であった。 だが、平均輸送距離は1045.5キロと、他の国内輸送機関より断然長い。 鉄道や内航海運の2倍以上、自動車と比較すると14.5倍である。 高コストながら、小さくて軽いものであれ ...

7隻の定期高速船で全国9ヶ所の主要港を結び、コンテナおよびトレーラ貨物を取り扱う日本通運の国内海上輸送サービスは、物流費圧縮の切り札として多くの企業のお客様のニーズを実現しています。

国内長距離貨物輸送の機関分担への炭素税導入影響に関する研究 （正）赤倉康寛（京都大学防災研究所），渡部富博（国土技術政策総合研究所） 1. 序論 炭素税の導入は，CO 2の排出を抑制し，省エネルギー技術の開発を進展させる効果が期待されている．

海事クラスター 18 SHIPPING NOW 2019-2020／基本編 海事クラスター 船会社が船を建造し運航すると、造船会社をはじめさま ざまな産業が直接、間接的に関係します。このように関係 する産業群のことを、ぶどうの房（クラスター）が

鉄道は運輸部門において、CO2排出量の割合が輸送量の占める割合に比べて低く、環境にやさしい公共交通機関だと言われています。. 運輸部門の中で、鉄道の輸送量は旅客輸送では約28.7%（2009年度）占めているのに対して、鉄道のCO2排出量は運輸部門の中で約4.2%（2012年度）となっています。. 旅客輸送機関別のCO2排出原単位. 運輸部門の輸送機関別CO2排出量. 国内旅客 ...

した。輸送機関としては、物流センサスの代表輸送 機関が鉄遈コンテナもしくは営業用トラックである 流動を遥定した。輸送機関分担率より、内航海遀は 長距離帯において高いシェアを持っており、鉄遈と 競合する一方で補完関係でもあると

国内貨物輸送量 トラック事業者の規模 従業員数別 車両数別 営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 8.4%

物流コストの管理および削減は、企業の物流担当者にとって永続的な課題と言えますが、一般に公表されている物流コストのデータの多くは、有価証券報告書等に基づく断片的なデータに留まっており、ベンチマーク等に利用するには不十分であるといった問題があります。

入荷量及び輸送機関分担率を推計することにより，自動 車生産台数変化やモーダルシフトの進展による自動車部 品の海上物流の変化を把握し，さらに，想定される自動 車業界の将来動向や物流の変化を踏まえた海上物流の将 来について

日通総合研究所は3月30日、「2021年度の経済と貨物輸送の見通し（改訂）」を発表した。 それによると、国内貨物輸送の2021年度の総輸送量は2.4 ...

ち、トラックの輸送分担率はトンベースで約9割（約43億トン）を占めています。輸 送距離を勘案したトンキロ3ベースでも約5割を占めており、自動車輸送が国内物流 の 基幹的な役割を果たしていると言えます。 一方、近年は、全国的 ...

代表輸送機関とは、貨物が出荷されてから届先地に到着するまでに 利用された輸送機関のうち、輸送距離が最も長い輸送機関をいう。トラックの他、鉄道、海運、航空がある。資料：2015年物流センサス（国土交通省） 京浜発着のトラック

トンベースでの輸送分担 率は，自動車輸送が93％，鉄道輸送が0.9％で，ト ンベースからみても，豪 州での鉄道貨物輸送の占 める割合が高く，豪州の 国内貨物輸送市場では鉄 道が活躍している場が 大きいといえよう2）（図2）。

輸送トン数の輸送機関分担率（2013年度） 単位：百万トン 資料：国土交通省 全国400拠点、約15,000台のトラックを配備 トラック輸送を中心に物流事業を展開する福山通運は、全国を網羅する400の配送拠点を自社で確保する、数少ない ...

EUにおける貨物輸送市場の変化と持続可能性 33 かった（図2）。その結果、トラックの輸送機 関分担率が49.4％に高まったのに対し、鉄道 は11.7％へと低下している。2001年旧白書が 提唱したモーダルシフトは実現せず、トラッ

図 4-5 国内貨物輸送の構成比(平成21 年度) 距離帯別の輸送機関分担率では、500km 以上～750km 未満を境に、500km 未満では 自動車のシェアが高く、750km 以上では海運のシェアが高くなっている。

愛媛県のトラック業界に特化した求人情報サイト、「トラナビえひめ」です。トラックには、営業用トラックと自家用トラックの2種類があります。営業用トラックは、貨物輸送を目的に国土交通省から営業を許可されたトラック運送業界のトラックであり、緑地に白い数字のナンバープレート ...

国内の貨物輸送の輸送機関分担比率を見ると、トンキロベースで約60％がトラック輸送であり、鉄道輸送は約5％に過ぎません。モーダルシフトは、こうした輸送手段の偏りを解消し、トラック輸送と、船舶や鉄道などの、より大量に運ぶこと

国内旅客輸送の輸送機関別分担率 自動車 鉄道 旅客船 航空 国内旅客・貨物輸送の輸送機関別分担率の推移 3 出典）国土交通省：交通関連統計資料集 （人キロベース） 旅客輸送については、鉄道がシェアを縮小させ、航空が

現状、国内物流における輸送機関分担率では自動車が最大であり、50%を超えている。

＜距離帯別輸送量＞（全モード） ＜輸送機関別距離帯別輸送量＞ ～100km 72% ～300km 15% ～500km 6% ～700km 3% ～1000km 3% 1001km～ 1% ○トンベースでは100km以下の輸送が全体の約７割を占め、そのうち９割超を自動車が担ってい る。

貨物輸送（輸送トン数）の輸送機関別分担率の推移 全 国 【全機関】 鉄道 分担率（％） 自動車 分担率（％） 海運 分担率（％） 平成 17 5,584,734 36,864 0.66 4,965,954 88.92 581,916 10.42

その結果，現在の国内雑貨輸送における海運・鉄道による分担率は，輸送トンキロベースによると，輸送距離300km以上では45%，さらに輸送距離500km以上になると55%に達していることが明らかとなった．また，長距離輸送になれば

輸送機関別の分担率を見ると、トン数ベースでは91.2％、トンキロベースでは58.7％をトラック輸送が担っています。 民間の研究機関によると、19年度の総輸送量は、前年度比0.6％減とマイナス幅は縮小するものの、8年連続の減少をすると予測されています。�

■近年の国内貨物のモード別輸送トンキロは、自動車が約５割、内航海運が約４割を占め、鉄道の 占める割合は全体の５％程度。

＜トンキロベース（単位：百万トン）＞ トラック：214,092（51%） 鉄道：21,071（5%） 船舶：184,860（44%）

営業用トラックの高い分担率 ＝ 国内物流を支えるトラック運送 トラックドライバーの確保は、非常に重要な問題 ⇒ ドライバーの労働環境の改善 1．労働力不足への対応 出典 第10 回全国貨物純流動調査（物流センサス） 3日間流動量の

輸送機関別分担率（平成27年度）トンベース 「公益社団法人 全日本トラック協会 2017日本のトラック輸送産業現状と課題」より引用 PDFで詳しく見る

国内貨物輸送量の推移 1-15 国内貨物輸送量の推移（2005年度を100とした場合の動き） 1-16-1 流動ロットの推移 1-16-2 物流件数（流動ロット規模別）の推移 1-17 国内貨物輸送の輸送機関分担率の推移（トンキロベース） 1-18 業種別

研究レポート 日通総合研究所が独自に行ってきた調査・分析の研究レポートを公開しています。 本調査は、1974年度の第1回調査以来、40年以上にわたり継続している調査です。文字通り「経済（世界、日本）」と「貨物輸送量（国内貨物、国際貨物）」の動向を調査・分析するとともに、半年 ...

【輸送機関別分担率】 グラフを拡大 商流 【物流業界の商流】 グラフを拡大 事業特性 トラック輸送業 62,276事業者のうち76％が一般貨物自動車運送事業であり、そのうちの99％が従業員300人以下の中小企業である。 ...

複数の輸送機関の競合区間における貨物輸送の 分担率・採算性・輸送設計に関する研究 研究 本研究では，国内物流の現状を物流調査によって把握し，同時に輸送機関設計やタイムテーブル等の運

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成27年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成27年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国貨物 ...

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成29年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成29年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国貨物 ...

1.1 国内貨物輸送の機関分担率と長距離フェリーの位置づけ 国内の貨物輸送における輸送機関の機関分担率は，ト ラックがトン数ベース91％，トンキロベース51％（2013年度）

内航海運は、輸送量が約1,831億トンキロで、国内物流の4割、 鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の約8割の輸送を担う重要な物流産業 輸送機関別シェア

距離雑貨貨物輸送における鉄道・内航海運分担率)を, 2010年までに現在の43%か ら50%を超える水準に向上

中国国内貨物 モード別輸送量推移・輸送分担率(ﾄﾝﾍﾞｰｽ） （万トン） %%% パイプ ライン 年鉄道道路国内貨物輸 水運 航空% 送量合計 % 2.8 倍となっている。航空貨物の拡大が急速に拡大したことがわかる。

分担率の順番は変わらないが、その割合は重量だけの場合とは異なり、 自動車以外の輸送機関も意外と健闘していることがわかる。 ちなみに輸送機関ごとの平均輸送距離は、 自動車に比べると鉄道が6.4倍、内航海運が6.9倍、

内航海運の現況（輸送分担率、輸送品目別シェア） 鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の約8割の輸送を担う重要な物流産業 金属(鉄鋼等) 石油製品 セメント 32.0% 自動 車 63 9% 鉄 道 3.9% 0.2% 主要品目の内航輸送分担率

距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 (2) 距離帯別輸送機関分担率の推移 11 2. 貨物純流動の状況(第9回 全国貨物純流動調査(物流センサス)) ...

1.は じ め に. 物流は,生 産地と消費地をつなぐ地域間財貨移動である。. その必要な財貨移動量は,日 本経済. の産業構造・地域構造に基づいて需要面から決まり,ま た,財 貨の輸送手段である各輸送機関の. 分担率は,輸 送体系の特性に応じて決定される。. この物流や財貨移動の分野における 「重回帰モ. デル」の構築は,最 適輸送計画の作成,地 域間財貨フローの ...

輸送機関分担率の推移 昏輸送機関別の輸送分担率を総流動で見たもの を表 1に示す。 トンベ ー ス では約9割が トラ ヅ ク輸送であり，内航海運は 1割にも満たない 状況である。 また，トン キ P ベ ー ス で も '77 年度の52．3％をピー

を続けている。90年度のトラック輸送機関分担率 は90.2％であったが、09年度には92.2％に拡大し ている。 さらにトンキロベースの輸送機関分担率が図5 に示されている。ここには輸送機関の特性が反映 されている。トラックの場合、近

内航海運は、国内物流の約4割を担い、鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の 約8割の輸送を担う重要な物流産業 1．内航海運の重要性 主要品目の内航輸送分担率（トンキロベース：平成29年度） 内航海運の輸送分担率 国土交通 ...

2-2 2.1.1 物流事業の現状 (1) トラック輸送事業の現状 表2-1に平成25年度の国内貨物輸送の輸送機関別輸送トン数と分担率 を示す。国内貨物輸送量は、トンベースでは年間約48億トン（平成25 年度）であり、トラック輸送の占める割合は91 ...

鉄道に代わり自動車が国内輸送の主役に 前回に紹介したように物流、なかでも輸送の仕事は、 トラックなどの自動車、鉄道、船舶、航空機といった輸送機関が担っている。 ではそれぞれの輸送機関は、どの程度の勢力を占めているのだろうか？

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成28年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成28年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国 12 ...

第5-2図 国内輸送機関別輸送分担率の推移

3 輸送機関別旅客輸送人員と分担率の推移 平成8年度 平成9年度 平成10年度 平成4年度 平成3年度 平成14年度 平成15年度 平成2年度 平成5年度 平成13年度 昭和63年度 平成11年度 平成元年度 平成6年度 昭和55年度

日本における国内貨物輸送の分担率は、重量をもとに評価すると、トラック（91.5％）、内航海運（7.5％）、鉄道（0.9％）の順となり、トラックが9割超を占める（第Ⅱ-1-3-20図左）。これに対し、航空輸送は0.02％である。トラックの比率が

れを輸送機関別にみると、重量ベース（トンベース）では自動車の分担率（総輸送量 に占める自動車輸送量のウェイト）は約9割である。さらに重量に貨物の移動距離を 乗じたベース(トンキロベース)では、内航海運の分担率が約4割を

3．輸送機関分担率の意味と鉄道輸送における輸送分担率の推移とその特徴について説明しなさい。 輸送機関 (担率とは、鉄道、自動車、内航海運、航空などの輸送機関により輸送される国内の総 貨物輸送量のうち、ある輸送機関が ...

図表2-2 国内貨物輸送の分担率（トンキロベース） リセット 物流別CO₂排出量 わが国の物流に求められる経済的ニーズに最も合致しているトラック輸送ですが、「環境」という側面からみるとその評価は一変します。 ...

国内旅客輸送の輸送機関別分担率 自動車 鉄道 旅客船 航空 国内旅客・貨物輸送の輸送機関別分担率の推移 3 出典）国土交通省：交通関連統計資料集 （人キロベース） 旅客輸送については、鉄道がシェアを縮小させ、航空が

内航海運は、国内物流の約4割を担い、鉄鋼、石油、セメント等産業基礎物資の 約8割の輸送を担う重要な物流産業 主要品目の内航 輸送 分担率（トンキロベース：平成29年度）

国内貨物輸送量でみれば、トンキロベース(※)では5割、トンベースでは9割以上をトラック運送が担っている。日本は土地単価が高いことから店舗に大量の商品保管はせず、多頻度小口配送の運用で対応するため、トラックでの輸送比率が高く

各運輸セクターの輸送量の分担率は表3 －1のとおりである。 表3－1 セクター別輸送量の分担率 海運 道路 鉄道 航空 貨物輸送（t／km） 46.3％ 53.6％ 1％以下 1％以下 旅客輸送（人／km） 8.6％ 89.2

国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) 7 (3) 主要品目別輸送量(平成28年度) 9 (4) 距離帯別輸送機関分担率 10 距離帯別輸送機関分担率(平成19年度) 10 距離帯別輸送機関分担率(平成28年度) 11 2. 貨物純流動の状況(第10回 全国 12 ...

図：国内貨物輸送量の輸送機関別分担率の国際比較（トンキロベース） 国土交通省『国土交通白書』（URL）より作成。 海外分が白書2013を最後に掲載されなくなったため海外は白書2013、日本は白書2016の数字。 見やすさの都合上 ...

・国内貨物輸送量の分担率 324

輸送機関別の分担率を見ると、トン数 ベースでは91.2％、トンキロベースでは58.7％をト ラック輸送が担っています。 民間の研究機関によると、19年度の総輸送量は、 前年度比0.6％減とマイナス幅は縮小するものの、8年 連続の減少をすると予測されています。

様化やEC（電子取引）市場の増加に対応した多品種・小口・多頻度輸送が物流コストの上昇要因 となる可能性がある。6 （2）水産品の移輸出の現状と課題 水産品の移出ルート 水産品の輸出ルート 水産品の国内移出について ...

その海運のうち、国内を対象とするのが内航海運だ。 2007年度の輸送量は4億970万トン、トンキロでは2030億トンキロ。 輸送機関別の分担率でいうとトンで7.6％、トンキロでは34.9％と、

実際、重量ベースでは、輸送手段のうちトラックなどの車両を用いた輸送が全体の9割以上を占めます。 2017年度の輸送機関別分担率ーーーーートラック・・・91.3％ 国土の狭い日本特有の事情によるもので、広い店舗を確保することが

ーク時の輸送量の27%と32%にまで減少し、国内貨物輸送における国鉄・JR 貨物のトンキロシェアは1970年度の17.8%から4.4%にまで低下した。その後 1990年度まで輸送量は上昇を続け、トンキロシェアは4.9%にまで回復したが、

この結果、発足以来、4％台で推移していたJR貨物の輸送機関別分担率は4年度以降年々減少傾向にあり、12年度は3．8％（コンテナ貨物のみでは3．2％）となっている（図3）。 図3 輸送機関別の分担率の推移（トン

全機関 鉄道 自動車 内航水運 航空 パイプ ライン 外航海運国際航空 単位 百万トン 千トン 1985 7,391 1,307 5,381 567 0.157 137 66 38 1990 9,612 1,507 7,240 707 0.289 158 94 81 1995 12,197 1,660 9,404 979 0.781 153 153 230

農林水産物・食品の輸出に係る輸送機関の分担率 注） 図中の分担率は輸出額（2014年）による（出典：農 林水産省「農林水産物・食品輸出の手引き」） 自治体国際化フォーラム｜September 2016 Vol. 323 3 UP ― 日本を『運ぶ』

経済予測については多くの調査・研究機関が実施している一方で、本格的に貨物 輸送の予測を行っている機関が他に無いことから、物流業界のみならず、多くの業 界から注目されご活用頂いております。18

輸送機関別貨物輸送トン数と分担率の推移 輸送機関別貨物輸送トンキロと分担率の推移 0 2,000 4,000 6,000 注：1.（ ）内は構成比 2.百万トン未満は4捨5入 3.平成以降は軽自動車を含む（国土交通省） 昭和55 60 平成2 7 12 14

国内物流ネットワークに関する研究 勝原光治郎*、久保 登*、大高 慎自***、岡崎 忠胤*、 丹羽 康之 ... デルとの違いの1つは、機関分担率を扱うのでなく、経 路分担率を扱うことである。したがって、あるOD（発地 着地、Origin and ...

­2 09年度の国内貨物輸送量は48億3000万㌧です。 このうち営業用トラックは26億8700 万㌧で輸送分 担率は56％を占めています。 また、自家用トラックは 17億6700万㌧の貨物を運んでおり、合わせて44億 5400万㌧の輸送をトラックが担っています。

図表3 輸送機関別分担率（トンベース）5 上記の図表3は日本国内で輸送される輸送機関別の物量を、輸送距離を考慮せず重量のみで集計したいわ ゆる「トンベース」でシェア化したものだが、わが国の物流活動はトラックによる輸送が

（※品目別輸送機関別シェアは平成21年度の割合） ※国土交通省資料より作成 （平成26年度（ﾄﾝｷﾛベース）） 内航海運の輸送分担率、船の種類 自動車 50.6% 鉄道 5.0% 航空 0.3% 内航 44.1％ 石油製品, 22.9% 石灰石等, 19.9%

第3 表には，輸送機関別の分担率が示されている。輸送トン数でみた場合，自動車の輸送分担 率は圧倒的である。輸送トンキロでみた場合は自動車の分担率は50％程度になるが，これは自 動車の平均輸送距 2 離が短いことが反映されて

第5-2表 国内輸送機関別輸送分担率

輸送機関分担率推移 （トンキロベース） 0% 50% 100% 2009 2000 1990 1980 1970 1960 年 トラック 鉄道 海運 航空 国土交通省交通関連統計資料国内統計より作成 トラック→鉄道・海運へ の輸送のシフト モーダルシフトが効果的 進んで

表2 輸送機関別国内貨物輸送トンキロの推移 出典：国土交通省総合政策局情報管理部 図1 輸送機関分担率（トンベース） 3都市基盤ユニット-2-太田-塩谷 06.7.28 10:54 AM ページ253 前述したように、国内航空貨物輸送の国内貨物 輸送 ...

運輸部門における地球温暖化対策の考え方① 運輸部門は、我が国の社会・経済活動を維持・発展させていく基盤として重要な役割。基本的な考え方 一方で、我が国全体のCO 2排出量の約2割を占めることから、運輸部門の地球温暖化対策の強化は我が国

日本の物流を支えるトラック輸送! 国内輸送の9割がトラック 1 「緑ナンバートラック 」って？ 引越、宅配、身近なトラック 輸送機関別分担率 （平成26年度）トンベース 営業用の品目別輸送 トン数の構成比 （平成26年度） 2 もしもトラック

図－2、図－3はそれぞれ貨物・旅客輸送の輸送 機関分担率の推移を示したものである。これらによ ると利便性が高く、リードタイムの短い自動車の分 担率が増加し、鉄道、バス等の公共輸送機関が低下 してきている。このため交通

輸送機関別分担率（輸送トンキロ） 営業用トラック 自家用トラック 鉄道 内航海運 航空 輸送トン数、輸送トンキロいずれも、全輸送機関の中で営業用トラックが50％以上を担っている。国内貨物輸送量 従業員数別 車両数別

本研究では，国内物流の現状を物流調査によって把握し，同時に輸送機関設計やタイムテーブル等の運航設定を行い，他の輸送モードとの競合を考慮した貨物輸送システムの設計について考察する．造船設計によって船舶の主要目を設定し，各貨物には時間価値を想定する．犠牲量モデルを用い ...

トラック輸送 割合の検索結果をまとめて一括表示しています。|www.jta.or.jp、物流を取り巻く現状について - MLIT、第1章 物流の主役トラック-営業用トラックの活動、トラック輸送状況の実態調査結果(全体版) - MLIT、輸送手段別の物流シェア・分担率（トラック、船舶、鉄 …、トラック運送業界 ...

ロ 輸送の役割 （2）物流環境の変化と輸送 イ 輸送機関別国内貨物輸送分担率の推移 ロ グローバル化の輸送への影響 （3）輸送技術の発展 イ 自動車貨物輸送 ① トラックの車種区分 ② トラックの荷役省力化装置 ③ トラック 輸送の ...

て，輸送機関別のOD表を作成し，機関分担率や輸送動向 について分析を行う． 2.内貿ユニットロード輸送の船種別輸送概要と動 向 2.1では，内貿ユニットロード輸送を担うフェリー・ RORO船・コンテナ船における輸送形態や荷役方法につい

年以降微増傾向である。 貨物輸送量の中でも自動 車貨物輸送量は、特に増加傾向にあり、自動車貨物分担率は、約50％から約60％へと 顕著に増加している。

国内における海上輸送サービスをいう。 大量輸送が可能で運賃が低廉であるのが特徴であり、国内の基礎資材(鉄鋼、セメント等)関連輸送に多く利用される。 日本では輸送機関分担率においてトン・キロ約42％を占める重要な貨物輸送手 […]

交通（人流・物流）の概況 国土交通省 平成23年9月 資料1－3－2 目 次 1 輸送動向 ・国内旅客・貨物輸送量の推移 ・国際旅客・貨物輸送量の推移 ・国内旅客・貨物輸送の輸送機関別分担率の推移 ...

輸送機関分担と単価に着目した国際貿易の品目間類似性および異質性に関する分析 ／石倉智樹・柴崎隆一・米本清 2 これほどの地域区分・品目分類で，輸送機関別の貿易実 績データを整理した資料は他になく，本論のように，貿

よって輸送されており，国内貨物輸送のメトリックトンベー スの機関分担率（2005年）は，トラック92.8％，水運（海上，内陸）5.1％，鉄道2.1％，航空0.01％である3）．トラック輸送 はトンキロあたりのエネルギー効率が相対的に悪く，CO

トップ 機関誌「運輸政策研究」 複数の輸送機関の競合区間における貨物輸送の分担率・採算性・輸送設計に関する研究 キーワード 物流シミュレーション，モーダルシフト，犠牲量モデル，物流実地調査 著者 工博 東京大学大学院新領域創成科学研究科教授

輸送インフラである。・また、輸送距離500km以上から海運のシェアが拡 しており、国内の 距離輸送を担っている。 内航海運の役割・活性化 内航海運の輸送分担率 輸送距離帯別にみた代表輸送機関別シェア 鉄道 トラック 営業用

旅客輸送、貨物輸送にお ける自動車輸送の分担率 基本方針・戦略の策定 長期的な物流幹線輸送強化方策の検討 地域間旅客交通の低炭素化 カーボンオフセット観光・出張等の商品開発支援 CO2 排出量の見える化 すべての輸送機関

長距離貨物輸送の物流労働生産性 ～長距離フェリーを利用する 複合一貫輸送に焦点をあてて～ 170524 Ver4.3R ... 輸送機関別の輸送分担率 Ⅰ．長距離貨物輸送において長距離フェリーの担う役割 2．長距離フェリーの果たす役割 全国の ...

国内輸送過程におけるCO2 排出量と比較する． 2. 分析方法 本研究では，2000年に実施された第7回全国貨物順流 ... が見られたことから，本研究では，輸送機関分担率は各 都道府県から輸送されている中で遠距離の都道府県から ...

量輸送機関である鉄道貨物輸送・内航海運の活用（モー ダルシフト）を推進し，モーダルシフト化率（長距離輸 送における鉄道・内航海運分担率）を向上させ，平成 22 年（2010 年）までに50％を超える水準とする．」

第5-3表 国内輸送機関別輸送分担率

輸送機関別輸送分担率の推移（図表2-1） 輸送機関別・品目別輸送量（図表2-2） 輸送機関別1トン当たり平均輸送キロの推移（図表2-3）

輸送機関 (担率とは、鉄道、自動車、内航海運、航空などの輸送機関により輸送される国内の総 貨物輸送量のうち、ある輸送機関がどのくらいの割合を担ったかを示したものです。 鉄道の (担率は、トン数で見ても、トンキロで見ても大幅に

続きまして、6ページでございます。物流センサスの地域間貨物流動と、関東から北海 道、近畿、九州への輸送機関分担率を掲載いたしました。地域間流動が多い区間につきま

国内貨物の輸送分担率を輸送距離帯別にみると、 輸送の大部分を占める100km未満の輸送で、全体の 94％を自動車が占めていることがわかる（図－1）。

日本の国内貨物輸送は、1970年から29年間でトンキロ数が約1.6倍に増加しています。この貨物移動の増加分の大半は営業用貨物自動車が分担し、29年間に約3.6倍と顕著な伸びをみせています。

輸送機関 ½担率とは、鉄道、自動車、内航海運、航空などの輸送機関により輸送される国内の総 貨物輸送量のうち、ある輸送機関がどのくらいの割合を担ったかを示したものです。

域間貨物輸送における中長期の環境効率的な機関分担像を示すことを目的として、輸送費用、輸送時間、 二酸化炭素排出量を目的関数とし、機関分担率を決定変数とする目標計画問題として定式化した。

国. 2019・2020年度経済・貨物輸送の見通し（ポイント）. 1．世界経済 ・先進国・新興国とも低調。. 2020年の世界経済成長率は3.0％ 2．日本経済 ・景気の悪化が鮮明に。. 2020年度は0.2％の低成長にとどまる. 経 済. 国内貨物輸送 ・景気悪化を受け、総輸送量は3％台の大幅なマイナスに 1．鉄道 ・大規模自然災害に伴う落ち込みの反動を受け、JRコンテナは増加続く ...

輸送機関別分担率も上昇している。トラック需給の逼迫で、鉄道貨物の利用が長距離帯から中距離帯に広がってきた。トラックから鉄道へのモーダルシフトがついに始まった。

の 全体に占める割合は6.9％であるが、輸送量に輸送距離を乗じた輸送活動量（トン キロ）ベースでは1,670億トンキロと32.0％に及び、内航海運が特に鉄鋼、石油、セ メント等の産業基礎資材の長距離・大量輸送に適した輸送機関である

輸送機関別輸送量 国内輸送機関別輸送量に占める内航海運のシェアは、輸送量では8％ですが、輸送活動量では44％に及んでいます。 これは、内航海運が長距離・大量輸送に適した輸送機関であることを示しています。 内航海運は、平成30年度の平均輸送距離でみると505 で、自動車の10倍となっ ...

輸送機関別国内貨物輸送分担率表トン数. 70% 80% 90% 50 60 鉄道 400.0 500.0 40% 50% 60% 航空 内航海運 自動車自家 40 自動車(営業 用) 自動車(自家 300.0 鉄道 自動車(営業用) 20% 30% ( 用) 自動車(営業 用) 鉄道 20 30 40 50 60 70 80 ( 用) 内航海運 航空 100.0 200.0 300.0 自動車(自家用) 内航海運 航空 0% 10% 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 用 0 10 20 30 ( 0.0. 年度 30 年度 年度. N-2-2-4.

輸送機関別国内貨物輸送量及び輸送分担率の推移………P46 主要品目別内航貨物輸送量の推移………………………P46 船種別内航船腹量の推移…………………………………P47 内航船の隻数の推移と船舶の大型化の

輸送時間・日数の短い輸送手段としては、航空輸送のほか、コンテナ船（直行ルート）、国際フェ リー・RORO船輸送の活用も考えられます。 しかし、航空・船便により輸出地点（港湾・空港）が限定され

国内貨物輸送分担率(ﾄﾝｷﾛﾍﾞｰｽ) 1．物流業における規制緩和の状況② 営業用自動車(ﾄﾗｯｸ輸送業)と内航海運業が重要な機関 年度 （資料）運輸省運輸政策局情報管理部「運輸経済統計要覧」、「内航海運輸送統計年報」、運輸省資料

1]国内貨物輸送需要の想定 (1)で検討した物流の高度化・効率化が実現し、所要時間・輸送コスト等の諸条件が改善・向上した場合を想定し、統計的な手法(ロジットモデル、犠牲量モデル等)に基づいて、輸送機関分担率を推計する。

距離帯別輸送機関別分担率 （平成26年度 ％） 8 0.9 0.1 1.2 1.8 3.2 4.6 7 7.8 2.7～ 18.9 44.4 50.9 67.2 79.6 91.3 97.2 79.8 53.8 45.9 28.2 13.4 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全距離帯 100 未満 100300

表11 輸送機関別国内貨物輸送トン数の推移 ( 単位：千トン ) 合計 鉄道 自動車 海運 航空 指数 分担率 指数 分担率 指数 分担率 指数 分担率 指数 S62 5,801,716 100 56,221 1.0 100 5,204,271 89.7 100 540,651 9.3 100 573 0.0

輸送距離を加味した輸送分担率(輸送量×輸送距離)は42.2%を占めている。 このような内航海運の使命は、日本の産業と日本人の生活を支える基幹的な輸送機関として社会に貢献することであり、業界として次の4つの役割を担うことをビジョンとして掲げている。

国内貨物輸送の輸送機関分担率(トンキロ) [2]運輸部門におけるエネルギー消費 運輸部門の中では、自動車のエネルギー消費量が最も多く、国内輸送機関全体のエネルギー消費量の87.8％にも達しており、しかもそのほとんどは乗用車とトラックです。

現在、国内輸送機関に占める鉄道輸送の割合は、トンキロ（輸送トン数×輸送距離km）でわずか5％強にすぎない。

ジャカルタ VS 東京の旅客輸送分担率比較 ジャカルタの道路事情 輸送機関 ジャカルタ首都圏 東京首都圏 鉄道 2.1% 55.4% バス 54.9% 44.6% 私用車 43.0% 全旅客輸送人員 220万人/日 650万人/日 注：私用車にはオートバイ

圏内貨物輸送量の輸送機関別分担率の国際比較(トンキロバース) (ア) (イ) (ウ) (エ) (オ)。10 20 30 40 50 60 70 80 90 自道路 岱パイフ。ライン ぉ航空 誌船舶 諒鉄道 (注) 1 日本は2011年度，米国，英国，フランス，ドイツは2009l

1.国内貨物輸送の状況 2000年以降、製造業の国内生産拠点統廃合等により、品目別平均（国内全機関）輸送 距離が増加。 <例>化学工業品 : 124km(2000年)→145km(2009年) 2.物流形態の変化 ①小ロット化 (多頻度少量輸送の

輸送機関別の分担率でいうとトンで7.6％、トンキロでは34.9％と、 国内輸送の中核的な存在となっている。 戦後にわが国が物流量を増やしていく際に、 輸送量があまり増えずに分担率を下げ続ける鉄道に代わって、 増加分を自動車と ...

国内海上輸送 7隻の定期高速船で全国8ヶ所の主要港を結び、コンテナおよびトレーラ貨物を取り扱う日本通運の国内海上輸送サービスは、物流費圧縮の切り札として多くの企業のお客様のニーズを実現しています。 東京－北海道航路

2 目 次 1 はじめに 3 2 基礎知識 4 a. 物流面で必要な取組 4 b. 農林水産物・食品の輸出 5 c. 輸送機関の特徴 8 d. 農林水産物・食品の特性 11 3 事例集 14 4 技術集 45 5 参考資料 64 a. 商取引の流れ 64 b. 物流用語集 68 c ...

送手段の輸送分担率を2008年の26.9％から 2020年には45.0％にするとしており、日本 の鉄道、海運の機関分担率である45.7％と同

「中国物流の基礎知識」として、新型コロナウイスル終息後の中国物流の最新事情、中国ビジネスにおける「物流」が重要である理由、さらには中国物流の特徴・歴史・課題についてわかりやすく解説します。 結論から言えば ...

図7 旅客輸送分担率4） 3.2 公共交通機関の輸送人員 現在約40％を占める公共交通シェアの内訳は 鉄道で30％強，バスで10％弱を分担している． 鉄道およびバスの三大都市圏，地方圏における昭 和50年を基準とする輸送人員の推移

国内の輸送も含めて全体の約95%が船舶によるもので あり，ヨーロッパ大陸と陸続きであるという条件が十分 活用されていない．このため，当該ターミナルでは，イ タリア国内およびアルプス以北地域を対象とした鉄道輸

輸送機関別の分担率は、それぞれ0.02％と0.2％であった。 だが、平均輸送距離は1045.5キロと、他の国内輸送機関より断然長い。 鉄道や内航海運の2倍以上、自動車と比較すると14.5倍である。 高コストながら、小さくて軽いものであれ ...

7隻の定期高速船で全国9ヶ所の主要港を結び、コンテナおよびトレーラ貨物を取り扱う日本通運の国内海上輸送サービスは、物流費圧縮の切り札として多くの企業のお客様のニーズを実現しています。

国内長距離貨物輸送の機関分担への炭素税導入影響に関する研究 （正）赤倉康寛（京都大学防災研究所），渡部富博（国土技術政策総合研究所） 1. 序論 炭素税の導入は，CO 2の排出を抑制し，省エネルギー技術の開発を進展させる効果が期待されている．

海事クラスター 18 SHIPPING NOW 2019-2020／基本編 海事クラスター 船会社が船を建造し運航すると、造船会社をはじめさま ざまな産業が直接、間接的に関係します。このように関係 する産業群のことを、ぶどうの房（クラスター）が

鉄道は運輸部門において、CO2排出量の割合が輸送量の占める割合に比べて低く、環境にやさしい公共交通機関だと言われています。. 運輸部門の中で、鉄道の輸送量は旅客輸送では約28.7%（2009年度）占めているのに対して、鉄道のCO2排出量は運輸部門の中で約4.2%（2012年度）となっています。. 旅客輸送機関別のCO2排出原単位. 運輸部門の輸送機関別CO2排出量. 国内旅客 ...

した。輸送機関としては、物流センサスの代表輸送 機関が鉄遈コンテナもしくは営業用トラックである 流動を遥定した。輸送機関分担率より、内航海遀は 長距離帯において高いシェアを持っており、鉄遈と 競合する一方で補完関係でもあると

国内貨物輸送量 トラック事業者の規模 従業員数別 車両数別 営業用トラック輸送はわが国の国内物流 の基幹的輸送機関として国内貨物輸送 の約4割を占める（トンキロベース）。10人以下 49.0% 11～20人 23.1% 21～30人 10.4% 8.4%

物流コストの管理および削減は、企業の物流担当者にとって永続的な課題と言えますが、一般に公表されている物流コストのデータの多くは、有価証券報告書等に基づく断片的なデータに留まっており、ベンチマーク等に利用するには不十分であるといった問題があります。

入荷量及び輸送機関分担率を推計することにより，自動 車生産台数変化やモーダルシフトの進展による自動車部 品の海上物流の変化を把握し，さらに，想定される自動 車業界の将来動向や物流の変化を踏まえた海上物流の将 来について

日通総合研究所は3月30日、「2021年度の経済と貨物輸送の見通し（改訂）」を発表した。 それによると、国内貨物輸送の2021年度の総輸送量は2.4 ...

ち、トラックの輸送分担率はトンベースで約9割（約43億トン）を占めています。輸 送距離を勘案したトンキロ3ベースでも約5割を占めており、自動車輸送が国内物流 の 基幹的な役割を果たしていると言えます。 一方、近年は、全国的 ...

代表輸送機関とは、貨物が出荷されてから届先地に到着するまでに 利用された輸送機関のうち、輸送距離が最も長い輸送機関をいう。トラックの他、鉄道、海運、航空がある。資料：2015年物流センサス（国土交通省） 京浜発着のトラック

トンベースでの輸送分担 率は，自動車輸送が93％，鉄道輸送が0.9％で，ト ンベースからみても，豪 州での鉄道貨物輸送の占 める割合が高く，豪州の 国内貨物輸送市場では鉄 道が活躍している場が 大きいといえよう2）（図2）。

輸送トン数の輸送機関分担率（2013年度） 単位：百万トン 資料：国土交通省 全国400拠点、約15,000台のトラックを配備 トラック輸送を中心に物流事業を展開する福山通運は、全国を網羅する400の配送拠点を自社で確保する、数少ない ...

EUにおける貨物輸送市場の変化と持続可能性 33 かった（図2）。その結果、トラックの輸送機 関分担率が49.4％に高まったのに対し、鉄道 は11.7％へと低下している。2001年旧白書が 提唱したモーダルシフトは実現せず、トラッ

図 4-5 国内貨物輸送の構成比(平成21 年度) 距離帯別の輸送機関分担率では、500km 以上～750km 未満を境に、500km 未満では 自動車のシェアが高く、750km 以上では海運のシェアが高くなっている。

愛媛県のトラック業界に特化した求人情報サイト、「トラナビえひめ」です。トラックには、営業用トラックと自家用トラックの2種類があります。営業用トラックは、貨物輸送を目的に国土交通省から営業を許可されたトラック運送業界のトラックであり、緑地に白い数字のナンバープレート ...

国内の貨物輸送の輸送機関分担比率を見ると、トンキロベースで約60％がトラック輸送であり、鉄道輸送は約5％に過ぎません。モーダルシフトは、こうした輸送手段の偏りを解消し、トラック輸送と、船舶や鉄道などの、より大量に運ぶこと

このうちトラック輸 送の分担率はトンベースで全体の九 一・三％、トンキロベースで五七・ 一％に上っています。日本の物流業は トラック輸送がメーンであると言える でしょう。

貨物輸送の9割超は自動車が分担。100 未満の輸送が全体の約8割を占め、短距離の貨物輸 送ほど自動車のシェアが高い状況 国内貨物輸送の状況 【国内貨物輸送量の推移（トンベース）】 （億トン） 【距離帯別の機関分担

ちなみに， 2001 年度の H本の国内貨物輸送市場における運輸機関別輸送分担率（ト ンキロベース）をシェアの大きい順に見てみると，道路53.8%, 内航海運42.2%, 鉄道 3.8%, 航空0.2% となっている。

日立物流とSGHDの資本業務提携 今後、中長期的にはトラック事業者の収益環境悪化が見込まれるほか、荷主サイドも輸送能力の安定的な確保をより重視するようになりつつ あります。こうした中、トラック事業者は生き残りに向け、買収

第1号様式. 層化の基準：事業所の保有車両数（6区分）×地方運輸局（9 区分）. 目標精度：全国の輸送トン数及び輸送トンキロの総和について標準誤差率 5％以内. 第2号様式. 層化の基準：車種（4区分）×運輸支局（53 区分 ）. 目標精度：全国の輸送トン数及び輸送トンキロの総和について標準誤差率 5％以内. 第3号様式. 層化の基準：車種（1区分）×運輸支局（53 区分 ...

国交省の「国内貨物輸送の動向」（平成18年）を見ると、「平成元年からの輸送機関分担率の推移は、トンベースでは自動車、鉄道、内航海運の相互間で分担率に大きな変化はない。また、トンキロベースでは内航海運のシェア減少

国内物流の大半を担っているトラック運送業は、労働時間が長く賃金が低い傾向にあり、若年入職者が減少しているほか、これに 伴い就業者の高齢化も進展しています。トラック運送業における人手不足は、足元では新型コロナ ...

ているのがわかる。55 年～65 年（昭和30 年代）においては、各輸送機関の シェアは概ね内航海運50％、鉄道40％、自動車10％となる。ところが現在 では内航海運40％、鉄道4％、自動車55％となる。一般的に内航海運は原材

表－1に，1980，1990，および2000 年の貨物輸送 における交通機関分担率を示す．トラック物流が全貨物 輸送量に占める割合は，輸送件数ベースで 97％以上，輸送重量ベースでは約80%であり，トラック物流の割

総合物流保管施設にト ラック営業所併設、予 約システム導入等の輸 送円滑化措置を講じ、 待機時間のないトラッ ク輸送を実現 大量輸送が可能で 貨 環境負荷の少ない ② 鉄道・船舶も活用 した輸送

国交省の「国内貨物輸送の動向」（平成18年）を見ると、「平成元年からの輸送機関分担率の推移は、トンベースでは自動車、鉄道、内航海運の相互間で分担率に大きな変化はない。また、トンキロベースでは内航海運のシェア減少も

わが国の国内貨物総輸送量は、トン数では年間 約47億トン（平成30年度）、トンキロでは409 十億トンキロ（同）で、トラックの輸送分担率はトン ベースで約9割、トンキロベースで約5割となり ます。 輸送機関別の推移では、トンベース

特集：日本産業の中期見通し（物流（陸送・海運）） みずほ銀行 産業調査部 230230 1. 国内トラック輸送量 2016 年度の国内トラック輸送量は、企業による設備投資の鈍化から生産関連 貨物が減少（前年度比 0.9%）し、建設関連貨物 ...

日本 における国内の貨物輸送の輸送手段を比較すると、 国土交通省 が発行している 交通センサス によれば、2000年度においては代表輸送機関（あるものをA地点からB地点まで運ぶ際に最も長く使った輸送機関のこと）に着目した場合、 トラック のシェアが81 %と最も多く、日本の輸送の中心はトラック輸送であると言える。. 1960年代ごろまで長らく陸上輸送の ...

輸送機関別分担率（トンベース）2014年度 Q．ドライバー不足の一つの解決策でもあるといえるモーダルシフトは今後も進んでいくのでしょうか？ 花房：ドライバー不足でモーダルシフトも増えるかもしれないが、駅に持っていく、船に積む、そうしたところはトラックがやるしかありません。

わが国における内航海運の役割は極めて高く、輸送機関別分担率をみると、国内貨物輸送量の約3割を占めています。JRTTは、低利・長期の資金供給を通じて、内航海運の維持・発展に貢献しています。

全機関輸送トン数と 生産額・輸入額との関係式（10品目） 全機関のべ輸送トン数 【道路】 【港湾】 ④分担交通量（機関別） 国内純流動量 貨物車輸送トン数 貨物車分担率 1台当たり平均積載トン数 貨物車台トリップ数 ②発生交通量

2000年度（平成12）のトン数ベースにおけるトラックの輸送機関分担率は、90.6％であり、これに対して内航海運8.4％、鉄道0.9％、航空0.0％である。. 貨物輸送ではトラックが圧倒的なウエイトを占めており、これとは対照的にかつての主要な輸送機関であった鉄道は著しく役割を減じている。. また輸送距離を加味したトンキロでは、トラック54.2％、内航海運41.8％、鉄道 ...

2 輸送機関別分担率（輸送トン） 鉄道1% 内航海運 8% 航空0.02% 自家用トラック39% 2,062百万ﾄﾝ 営業用トラック52% 2,900百万ﾄﾝ 営業用トラック 自家用トラック 鉄道 内航海運 航空 18年度末 5，431百万トン 輸送機関別分担率

国土交通省がまとめた鉄道貨物輸送の動向によると、平成13年度からトンキロベースで国内貨物の輸送機関別分担率が増加し、コンテナ貨物が車扱貨物を上回っている。平成15年度は4.0％、輸送距離千キロ以上では6.2％（平成12

大手民鉄データブックのページです。大手民鉄（東武・西武・京成・京王・小田急・東急・京急・東京メトロ・相鉄・名鉄・近鉄・南海・京阪・阪急・阪神・西鉄16社）の現況をお伝えするデータブックです。

輸送機関分担率（トンベース）をみると、自動車が95%となっており、全国平均に比べ、自動車輸送の依存度が高くなっている。

「宮崎県下の物流効率化に対応した拠点整備構想に関する調査研究」報告書 (7)トラック事業者の海運利用に関する実態と意向 フェリーを中心とした国内定期航路の直接的な利用者となる場合の多いトラック事業者を対象として、南九州と関東、関西等の域外との間における貨物輸送の現状 ...

物流は「5大機能」と呼ばれる概念が存在します。この5大機能を上手く活用することで作業効率化やコストカットが可能。また近年、情報を駆使した6つ目の機能「情報」が新しく追加され注目を集めています。そこで、この記事では物流5大機能や6つ目の機能である「情報」について解説します。

主な交通手段の集計上の優先順位は、鉄道、バス、自動車、二輪車、徒歩の順としています。. 例えば、自宅から駅まで自転車で移動し、駅から鉄道で勤務先へ行く場合の代表交通手段は「鉄道」です。. 交通手段分担率. ある交通手段のトリップ数の全交通手段のトリップ数に占める割合を交通手段分担率といいます。. 分担率の増加と交通量の増加は必ずしも同義で ...

1） 道内（相互間）機関別輸送人員の推移. 2） 道内－道外間機関別輸送人員の推移. 3） 道内（相互間）機関別貨物輸送量の推移. 4） 道内－道外間機関別貨物輸送量の推移. 5） 道内間及び道内－道外間の物流の状況. 6） 観光入込客数（実人数）の推移. 7） 訪日外国人来道者数（実人数）の推移.

物流センサスデータの整備と活用* Freight Census Data and its Practical Use * 山口裕之** By Hiroyuki Yamaguchi** 1．はじめに 物流センサス（全国貨物純流動調査）は、貨物に おける真の発着地間の流動を把握するため

鉄道貨物輸送のインフラ整備に関する考察 — 3 — 表1 輸送機関別貨物輸送トンキロ分担率の推移(単位:％) 年度 鉄道 自動車 内航海運 航空 1990 5.0 50.2 44.7 0.1 1995 4.5 52.7 42.6 0.2 2000 3.8 54.2 41.8 0.2 2005 4.0 58.6 37.2 0.2

国内で輸送活動を行う自動車を対象に、その輸送量、走行量等を把握することにより、自動車輸送 の実態を把握し、我が国の経済政策及び交通政策等を策定するための基礎資料等を得ることを目的 として、統計法に基づく基幹統計として毎月「自動車輸送統計調査」を行っている。

このうち、鉄道輸送のCO 2 排出量は、一般的にトラック輸送の5分の1程度と言われており、その削減効果の大きさから、次世代の輸送モードとして改めて注目を浴びるようになっています。 SBSロジコムでは日本全国をカバーする通運

平成24年度の輸送機関別輸送分担率は、トンキロベースで自動車51.3％、鉄道5.0％、内航海運43.4％、国内航空0.2％、トン数ベースでは自動車91.4％、鉄道0.9％、内航海運7.7％、国内航空0.0％となっており、依然自動車輸送に偏っ

（1）輸送量および輸送機関分担率 （2）主要物流都市 2. 各輸送機関の状況 （1）トラック輸送 （2）鉄道輸送 （3）内航水運 （4）航空輸送 3. 貨物保険の状況 （1）ミャンマーの保険会社 （2）輸送に関する保険の種類

国内貨物輸送量（トンキロベース）は、近年4,000～4,500億トンキロで推移。輸送モード別にみると、トラックは減少傾向だが、 内航海運はほぼ横ばいで推移。 国内貨物輸送分担率は、トラックが約5割、内航海運が約4割で推移し バイオマス 発電 展.

自動車分担率が11％と低い • 多摩地域は区部と比較すると鉄道分担率が27％と 低く自動車分担率が 26％と高いが全国的にみ ると三大都市圏の中心都市や周辺都市1の間の 水準である • 全国の平均値では鉄道分担率は14％自動車

国内貨物輸送の91.5％を担うトラック輸送ですが、内訳としては営業用トラックが63.1％、自家用ト ラックが28.4％となっています。 この数字だけを見ると、営業用トラックの方が台数が多いように感じ

輸送機関分担率は全国貨物純流動調査13）の農林水産 品の3日間調査における代表輸送機関別実績を基本とし，同調査で実績のなかった都道府県間においては，他の品 類の値等を用いて補間した．都道府県間距離は，トラッ

グリーン物流とは、物流システムの改善により物流段階における二酸化炭素排出量を削減する取り組みの総称である。モーダルシフト、輸送拠点の集約、共同輸配送、車両等の大型化などに分類される。

ロ 輸送の役割 （2）物流環境の変化と輸送 イ 輸送機関別分担率の推移 ロ グローバル化の輸送への影響 ハ 輸送技術の進歩 （3）各種輸送機関と運賃料金 イ 貨物自動車運送業 ① 営業運送の種類 ② 運賃料金 ロ 鉄道貨物輸送業 3/4 ...

購入商品： 輸送機関別国内旅客輸送分担率の推移(『詳説日本史』399頁、カラー) お支払い方法 下記のクレジットカードで決済されます。 本体価格 0 円 消費税 0 円 合計額 利用期限：2023.03 キャンセル 購入を確定する 利用規約 ...

一貫物流サービス 荷主に対し、輸送、保管の機能だけでなく、総合的な物流のあらゆる機能を荷主に提供するサービス形態。 一期 保管期間の単位。1ヶ月を3つに分け、第一期は1日～10日・第二期は11日～20日・第三期は21日～末日とし

中国鉄道コンテナ貨物輸送の課題と 将来需要推計 房 小琳1・花岡 伸也2 1非会員 (株)日立物流（〒135-8372 東京都江東区東陽7-2-1） 2正会員 東京工業大学大学院 国際開発工学専攻（〒152-8550 東京都目黒区大岡山2-12-1-I4-12） E ...

物流効率に優れた輸送機関 ・トンキロ当たりの輸送コストがトラックの約10分の1 産業基礎物資輸送の基幹的輸送機関 ・トンキロベースで国内物流の約4割を担い、石油、石灰石、 セメント等産業基礎物資の約8割の輸送を分担 緊急時

購入商品： 輸送機関別国内旅客輸送分担率の推移(『日本史A』208頁、カラー) お支払い方法 下記のクレジットカードで決済されます。 本体価格 0 円 消費税 0 円 合計額 利用期限：2023.03 キャンセル 購入を確定する 利用規約 特定商 ...

鉄道輸送用は前倒しで完成するように生産調整しています。仕様の違う複数金融機関のATMを、可能な限り、到着地別・6台単位にまとめて出荷します」と変更点を述べました。積載率が上がるほどコストメリットがあるため、生産と物流 ...

地震災害復旧時の港湾物流におけるコア技能者の確保に関する研究 i 論文要旨 本研究は、地震災害の迅速な復旧に必要な港湾物流技能者について、必要な技能と確保可能性等を 数量的に明らかにし、災害復旧組織の設計等、防災体制づくりに役立つ提言を行うものである。

国内の旅客輸送において鉄道は 全体輸送量の27%を担っていますが、 CO 2 排出の 主な原因となるエネルギー 消費の分担率で見れば 全体の6%となり ます。エネルギー消費効率は乗用 車の15%、 単位輸送量あたりのCO 2 排出量で

わが国の国内貨物輸送量は、トン数では年間約48億トン（平成21年度）で、トンキロ※では約5,236億トンキロ（同）となります。なお、トン数でみた場合は、近年の建設需要の減少などで、重量の嵩む建設資材の輸送が減少し、10年度の64億トンに比べて国内貨物輸送量は25％減少しています。

将来貨物鉄道分担率（トラック、鉄道）の予測結果 SGRの輸送費をトラックの1倍から0.2倍まで変化させた場合の輸送機関選択モデ ルによって予測された分担率の変化の推計結果は下図のとおり。

国内の地域間物流においては、多様な輸送モード間の競争と相互の連携、利用者の自由な選択を通じて適切な役割分担がなされる交通体系の構築を目指すマルチモーダル施策を推進し、効率化を図る。トラック輸送については、全国的な