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そんな坂道でのがんばりには、タイヤを回す力の大きさ（トルク）が関わっていて、「ディーゼル」の方が優れているのです。

ディーゼルエンジンの中ではトラックの大きくて重い車体を動かせるくらいの爆発が起こっています。 そのために ディーゼルエンジン は大きなエネルギーにも耐えられるように、丈夫に作られています。

ディーゼルエンジンは、丈夫で簡単な構造のため故障が少なかったり、低速でのトルクが太いので、重い荷物を積んだ状態でも発進や坂を登ることが容易にできたりする利点があります。 （1）ディーゼルエンジンの特徴 （2）ディーゼルエンジンのメカニズム

ディーゼルエンジンを使用すると効率が向上するため、すべての車でディーゼルエンジンを使用する必要があります。

ポスト新長期規制をクリアした乗用車を指す名称. 乗用車はクリーンディーゼルが大きくアピールされていますが、トラックやバスではそういうアピールがありませんね。. それは「クリーンディーゼル」という言葉が、「排出ガスがクリーンなディーゼルエンジンを搭載したクルマ」という意味ではないからなんです。. 【関連記事】【意外と知らない】燃費 ...

ディーゼルエンジンは燃料を燃やすと言うより、いかに空気をよく使い燃やすかで燃費が良い。 この2つからパワーが出しやすく燃費も良い点で長距離を走る事が多いトラックはディーゼルエンジンのものが多いのではないですか。

なぜディーゼルエンジンはコストが高いの？ ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより高圧縮です。 同じ 排気量 でガソリンエンジンに比べて1.5倍の高トルクでもあります。

トラックのエンジンとして主流のディーゼルエンジンの場合、 本来はガソリンエンジンと違ってエンジン自体の抵抗（エンジンブレーキ）が弱いという特徴を持っています。

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも高圧縮なので、より熱効率が高くなり、パワフルなのです。

その理由とは？. ディーゼル車と聞くと、様々なイメージを持っている方がいるでしょう。. トラックやバスなどの大型車を思い浮かべる方もいるでしょうし、軽油を使っていることや、エンジン構造が丈夫だという特徴が先に浮かぶ方もいるかもしれません。. とはいえ、ディーゼル車も万能ではありません。. エンジン自体の寿命は長くても、車として乗る際の寿命 ...

そんな坂道でのがんばりには、タイヤを回す力の大きさ（トルク）が関わっていて、「ディーゼル」の方が優れているのです。

ディーゼルエンジンの中ではトラックの大きくて重い車体を動かせるくらいの爆発が起こっています。 そのために ディーゼルエンジン は大きなエネルギーにも耐えられるように、丈夫に作られています。

ディーゼルエンジンは、丈夫で簡単な構造のため故障が少なかったり、低速でのトルクが太いので、重い荷物を積んだ状態でも発進や坂を登ることが容易にできたりする利点があります。 （1）ディーゼルエンジンの特徴 （2）ディーゼルエンジンのメカニズム

ディーゼルエンジンを使用すると効率が向上するため、すべての車でディーゼルエンジンを使用する必要があります。

ポスト新長期規制をクリアした乗用車を指す名称. 乗用車はクリーンディーゼルが大きくアピールされていますが、トラックやバスではそういうアピールがありませんね。. それは「クリーンディーゼル」という言葉が、「排出ガスがクリーンなディーゼルエンジンを搭載したクルマ」という意味ではないからなんです。. 【関連記事】【意外と知らない】燃費 ...

ディーゼルエンジンは燃料を燃やすと言うより、いかに空気をよく使い燃やすかで燃費が良い。 この2つからパワーが出しやすく燃費も良い点で長距離を走る事が多いトラックはディーゼルエンジンのものが多いのではないですか。

なぜディーゼルエンジンはコストが高いの？ ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより高圧縮です。 同じ 排気量 でガソリンエンジンに比べて1.5倍の高トルクでもあります。

トラックのエンジンとして主流のディーゼルエンジンの場合、 本来はガソリンエンジンと違ってエンジン自体の抵抗（エンジンブレーキ）が弱いという特徴を持っています。

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも高圧縮なので、より熱効率が高くなり、パワフルなのです。

その理由とは？. ディーゼル車と聞くと、様々なイメージを持っている方がいるでしょう。. トラックやバスなどの大型車を思い浮かべる方もいるでしょうし、軽油を使っていることや、エンジン構造が丈夫だという特徴が先に浮かぶ方もいるかもしれません。. とはいえ、ディーゼル車も万能ではありません。. エンジン自体の寿命は長くても、車として乗る際の寿命 ...

乗用車用から大型トラック用まで、ほぼすべてがターボ過給エンジンだ。一体この違いは、どこから来るのだろうか？ 答えは簡単で、ディーゼルエンジンは過給しないと、商品性も環境性能も成り立たないからだ。

ディーゼルといえば国内ではマツダがクリーンディーゼルのイメージを先導し、トルクフルな走り、燃料代の安さなどさまざまなメリットもあるエンジンとして認識されている。

ディーゼルエンジンのメリットとは. SKYACTIV-D 1.5 エンジン画像. 「次に購入するクルマのエンジンは燃費の良いディーゼルエンジンにしよう」と考えている人も多いことだろう。. 確かに最近の、いわゆる「クリーンディーゼル」と呼ばれている新世代エンジンはガソリンエンジン以上にパワフルで滑らか。. 排気ガスも臭わなくなっている。. ただ弱点も持つ ...

ディーゼル車は1893年にルドルフ・クリスチアン・カール・ディーゼル氏によって発明されたもので、軽油を燃料とする内燃機関（エンジン）を搭載された車のことです。

ディーゼルエンジンの音の特徴. ディーゼルエンジンは自動車用エンジンの一種類であり、私達が街中で見かける車に搭載されています。. ディーゼルエンジンとは？. 仕組み/構造を簡単にわかりやすく解説!. 現在ディーゼルエンジンは日本では乗用車には余り搭載されておらず、もっぱらトラックや建築機械などの商用車に多く搭載されています。. ですが ...

低回転から強力なトルクを発生させる ディーゼル エンジンは多くのトラックに採用されるエンジンですが、黒煙を発生させる特徴から古くは環境汚染の根源として大きな非難を浴びました。

トラックは大気汚染の元凶として大バッシングを受け、各メーカーによって ディーゼル エンジンの見直しと排ガス浄化装置の研究が行われ、黒煙を排出しないクリーン ディーゼル が誕生しトラックはエコトラックへと生まれ変わったと言えるでしょう。

トラックの黒煙の正体はPM（粒状化物質）で、大気汚染に大きく関係します。 黒煙が発生する主な原因で、共通するのは ディーゼルエンジンの不完全燃焼 です。

排気ガスの黒煙がなくなり、なぜキレイになった ディーゼルエンジンの排ガス浄化技術は、主に欧州メーカーによって進化をこれまで続けてきた。 これを担ってきたのが、燃料噴射と排ガスの後処理という研究開発の二本柱である。

トラックの寿命には走行距離が大きく関係しています。トラックの寿命といわれている平均走行距離は約20～70万kmと、乗用車の約10万kmよりも長寿命です。冷却水・各機関部のメンテナンスをこまめに行うことで、平均寿命以上に、長く使用

トラック・バスなどディーゼルエンジン車 これらのおもな原因は、「不完全燃焼」であり、燃料（軽油）の不完全燃焼がおもな原因です。 今回は、黒煙と白煙が発生した時の、不具合の原因と対処方法を詳しくご説明いたします!

エンジンヘの伝達がいいので騒音や振動は少ないが、複雑な構造なため燃料をたくさん使います。. 軽さや小型が要求される「一般車」向け。. ・ディーゼル. 低回転でのトルクが大きく、構造が簡単で燃料が少なくすみ、故障修理が楽だが、ガソリン車より重いので.騒音や振動は大きい。. 経済的で、長持ちするカが強い。. 燃料は軽油でガソリンより安いので仕事に ...

いすゞ自動車のトラックの特徴は何と言っても「良質なディーゼルエンジン」ではないでしょうか。 船舶や産業用エンジンの開発を行っていることからも分かるように、大きな車体を動かすエンジンの開発には長けており、積載制限に近い車両でも、グングン坂道を上ることだって可能です。

トラックの製造に集中したことで、国内のトラックメーカーでは 収益力がNo.1 となっています! いすゞ自動車の大きな特徴は、 ディーゼルエンジンの技術が優れ ていること。 「エンジンの騒音や振動がストレスにならない」といった声が多い

ディーゼルエンジンは乗用車やトラックなどに扱われるエンジンで、自動車用エンジンの主要なものの一つです。そんなディーゼルエンジンですが、ディーゼルエンジンにはほぼ全てにターボチャージャーがついた「ディーゼルターボ」エンジンとなっています。

日産ディーゼル（UDトラックス） 「FLENDS」を自社製の大型トラック・クオン、大型バス（スペースアロー・スペースランナーRA）に搭載。 また、三菱ふそうトラック・バスにもこの技術を供給することで同社と合意し、2007年に大型トラックのスーパーグレート、大型バスのエアロスター ...

不正軽油問題 原則として、軽油引取税は軽油にのみ賦課されるものであり（例外については軽油引取税の項目を参照）、軽油と性状の類似するA重油や灯油に対しては、揮発油税法上賦課されていない [1]。しかも、ディーゼルエンジンの燃料としては必ずしも軽油の性状を満たしている必要は ...

トラックの電圧は家庭用の乗用車と違い24Vが採用されています。 同じ車なのになぜ一般的な乗用車と同じ12Vでないのでしょうか？？ トラックのドライバーの方は24ボルトであることは皆さん知っていると思いますがその理由についてはそれほど有名ではないかもしれません。

暖機運転とは、エンジンをかけてからアイドリング状態を続けて車が温まるのを待ち、そのあとで発進させる運転方法。寒い季節は特に暖機運転が必要だと言われていますが、それはなぜでしょうか？また、暖機運転にかける時間の目安はどれくらいでしょうか？

そんな坂道でのがんばりには、タイヤを回す力の大きさ（トルク）が関わっていて、「ディーゼル」の方が優れているのです。

ディーゼルエンジンの中ではトラックの大きくて重い車体を動かせるくらいの爆発が起こっています。 そのために ディーゼルエンジン は大きなエネルギーにも耐えられるように、丈夫に作られています。

ディーゼルエンジンは、丈夫で簡単な構造のため故障が少なかったり、低速でのトルクが太いので、重い荷物を積んだ状態でも発進や坂を登ることが容易にできたりする利点があります。 （1）ディーゼルエンジンの特徴 （2）ディーゼルエンジンのメカニズム

ディーゼルエンジンを使用すると効率が向上するため、すべての車でディーゼルエンジンを使用する必要があります。

ポスト新長期規制をクリアした乗用車を指す名称. 乗用車はクリーンディーゼルが大きくアピールされていますが、トラックやバスではそういうアピールがありませんね。. それは「クリーンディーゼル」という言葉が、「排出ガスがクリーンなディーゼルエンジンを搭載したクルマ」という意味ではないからなんです。. 【関連記事】【意外と知らない】燃費 ...

ディーゼルエンジンは燃料を燃やすと言うより、いかに空気をよく使い燃やすかで燃費が良い。 この2つからパワーが出しやすく燃費も良い点で長距離を走る事が多いトラックはディーゼルエンジンのものが多いのではないですか。

なぜディーゼルエンジンはコストが高いの？ ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより高圧縮です。 同じ 排気量 でガソリンエンジンに比べて1.5倍の高トルクでもあります。

トラックのエンジンとして主流のディーゼルエンジンの場合、 本来はガソリンエンジンと違ってエンジン自体の抵抗（エンジンブレーキ）が弱いという特徴を持っています。

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも高圧縮なので、より熱効率が高くなり、パワフルなのです。

その理由とは？. ディーゼル車と聞くと、様々なイメージを持っている方がいるでしょう。. トラックやバスなどの大型車を思い浮かべる方もいるでしょうし、軽油を使っていることや、エンジン構造が丈夫だという特徴が先に浮かぶ方もいるかもしれません。. とはいえ、ディーゼル車も万能ではありません。. エンジン自体の寿命は長くても、車として乗る際の寿命 ...

乗用車用から大型トラック用まで、ほぼすべてがターボ過給エンジンだ。一体この違いは、どこから来るのだろうか？ 答えは簡単で、ディーゼルエンジンは過給しないと、商品性も環境性能も成り立たないからだ。

ディーゼルといえば国内ではマツダがクリーンディーゼルのイメージを先導し、トルクフルな走り、燃料代の安さなどさまざまなメリットもあるエンジンとして認識されている。

ディーゼルエンジンのメリットとは. SKYACTIV-D 1.5 エンジン画像. 「次に購入するクルマのエンジンは燃費の良いディーゼルエンジンにしよう」と考えている人も多いことだろう。. 確かに最近の、いわゆる「クリーンディーゼル」と呼ばれている新世代エンジンはガソリンエンジン以上にパワフルで滑らか。. 排気ガスも臭わなくなっている。. ただ弱点も持つ ...

ディーゼル車は1893年にルドルフ・クリスチアン・カール・ディーゼル氏によって発明されたもので、軽油を燃料とする内燃機関（エンジン）を搭載された車のことです。

ディーゼルエンジンの音の特徴. ディーゼルエンジンは自動車用エンジンの一種類であり、私達が街中で見かける車に搭載されています。. ディーゼルエンジンとは？. 仕組み/構造を簡単にわかりやすく解説!. 現在ディーゼルエンジンは日本では乗用車には余り搭載されておらず、もっぱらトラックや建築機械などの商用車に多く搭載されています。. ですが ...

低回転から強力なトルクを発生させる ディーゼル エンジンは多くのトラックに採用されるエンジンですが、黒煙を発生させる特徴から古くは環境汚染の根源として大きな非難を浴びました。

トラックは大気汚染の元凶として大バッシングを受け、各メーカーによって ディーゼル エンジンの見直しと排ガス浄化装置の研究が行われ、黒煙を排出しないクリーン ディーゼル が誕生しトラックはエコトラックへと生まれ変わったと言えるでしょう。

トラックの黒煙の正体はPM（粒状化物質）で、大気汚染に大きく関係します。 黒煙が発生する主な原因で、共通するのは ディーゼルエンジンの不完全燃焼 です。

排気ガスの黒煙がなくなり、なぜキレイになった ディーゼルエンジンの排ガス浄化技術は、主に欧州メーカーによって進化をこれまで続けてきた。 これを担ってきたのが、燃料噴射と排ガスの後処理という研究開発の二本柱である。

トラックの寿命には走行距離が大きく関係しています。トラックの寿命といわれている平均走行距離は約20～70万kmと、乗用車の約10万kmよりも長寿命です。冷却水・各機関部のメンテナンスをこまめに行うことで、平均寿命以上に、長く使用

トラック・バスなどディーゼルエンジン車 これらのおもな原因は、「不完全燃焼」であり、燃料（軽油）の不完全燃焼がおもな原因です。 今回は、黒煙と白煙が発生した時の、不具合の原因と対処方法を詳しくご説明いたします!

エンジンヘの伝達がいいので騒音や振動は少ないが、複雑な構造なため燃料をたくさん使います。. 軽さや小型が要求される「一般車」向け。. ・ディーゼル. 低回転でのトルクが大きく、構造が簡単で燃料が少なくすみ、故障修理が楽だが、ガソリン車より重いので.騒音や振動は大きい。. 経済的で、長持ちするカが強い。. 燃料は軽油でガソリンより安いので仕事に ...

いすゞ自動車のトラックの特徴は何と言っても「良質なディーゼルエンジン」ではないでしょうか。 船舶や産業用エンジンの開発を行っていることからも分かるように、大きな車体を動かすエンジンの開発には長けており、積載制限に近い車両でも、グングン坂道を上ることだって可能です。

トラックの製造に集中したことで、国内のトラックメーカーでは 収益力がNo.1 となっています! いすゞ自動車の大きな特徴は、 ディーゼルエンジンの技術が優れ ていること。 「エンジンの騒音や振動がストレスにならない」といった声が多い

ディーゼルエンジンは乗用車やトラックなどに扱われるエンジンで、自動車用エンジンの主要なものの一つです。そんなディーゼルエンジンですが、ディーゼルエンジンにはほぼ全てにターボチャージャーがついた「ディーゼルターボ」エンジンとなっています。

日産ディーゼル（UDトラックス） 「FLENDS」を自社製の大型トラック・クオン、大型バス（スペースアロー・スペースランナーRA）に搭載。 また、三菱ふそうトラック・バスにもこの技術を供給することで同社と合意し、2007年に大型トラックのスーパーグレート、大型バスのエアロスター ...

不正軽油問題 原則として、軽油引取税は軽油にのみ賦課されるものであり（例外については軽油引取税の項目を参照）、軽油と性状の類似するA重油や灯油に対しては、揮発油税法上賦課されていない [1]。しかも、ディーゼルエンジンの燃料としては必ずしも軽油の性状を満たしている必要は ...

トラックの電圧は家庭用の乗用車と違い24Vが採用されています。 同じ車なのになぜ一般的な乗用車と同じ12Vでないのでしょうか？？ トラックのドライバーの方は24ボルトであることは皆さん知っていると思いますがその理由についてはそれほど有名ではないかもしれません。

暖機運転とは、エンジンをかけてからアイドリング状態を続けて車が温まるのを待ち、そのあとで発進させる運転方法。寒い季節は特に暖機運転が必要だと言われていますが、それはなぜでしょうか？また、暖機運転にかける時間の目安はどれくらいでしょうか？

トラックやバスはどうしてディーゼルエンジンなのか？ 下記5つの理由からです。 (1) 燃費が良い (2) トルクが高い (3) 耐久性が優れる (4) 簡単な構造 (5) ブレーキ性能が優れる では，いかに説明いたします。 燃費が良い 燃料の発熱量に対する

ディーゼル自動車（ディーゼルじどうしゃ, diesel car）とは、ディーゼル機関を動力とする自動車であり、特徴としてピストンスピードが低い状況でも大きなトルクが得られ、回転数を上げる必要がないため（構造上ガソリンエンジンほど回転数が

ディーゼルエンジンは燃料噴射量で出力を制御するため、スロットルバルブを必要としない。すなわち、常時 吸入空気余剰の希薄域で運転される。

ターボは力がある. トルクアップ20％. 効率が良くなる. 40％. インタークーラー・ターボチャージャー付ディーゼルエンジン. ターボは高い圧力で吸入空気を押し込む。. 急速に圧縮された空気は温度が高い。. 温度の高い空気は密度が低い。. (見掛けより空気量が少ない)

日本では、天然ガス車に対する注目はまだ高くないが、大型トラック・バスなどディーゼルエンジンの市場に、さらなる環境性能の法規制や社会 ...

吸排気バルブにカムシャフト、燃料パイプにインジェクター、ターボチャージャーなど備えている装置はガソリンエンジンとディーゼルエンジンでそう違わない。しかし、その配置や形状が大きく違う。ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドについて、さまざまな疑問点について、いすゞの ...

トラック・バスなどディーゼルエンジン車 よく白煙や黒煙を吹きながら動いてるトラックやバスありませんか？ これらのおもな原因は、「不完全燃焼」であり、燃料（軽油）の不完全燃...

ディーゼルエンジンの燃料フィルター交換時期はガソリンよりも短い スカイアクティブDは燃料フィルターの交換を6万キロごととしています。1.5リットルのスカイアクティブDは2万キロごとに水抜きが必要とされています。

つまりこうしたトラックは、エンジンを切れば、積み荷を痛めることになるため、切りたくても切れないという状況になるのである。 ドライバー自身も、真下にあるエンジンで常にうるさく小刻みに揺れる運転席の中で、快適に休憩が取れるはず

冬の寒い朝だと、ディーゼルエンジンがかかりにくいことがあります。. これは、ディーゼルエンジンが圧縮着火内燃機関 (吸入空気を高圧縮比で高温にし、燃料を自己着火させる)のため. 朝一番の冷間時はクランキングによる燃焼室壁面の温度上昇が鈍く、. 始動不良を起こしてしまうことが原因です。. このため、 ディーゼルエンジンには補助熱源として ...

理由としては、 大型トラックは高速道路を走ることが多い ということがあげられます。小型トラックでも高速道路を走ることはありますが、大型トラックのように長距離を走ることは少なく、活躍の場はほとんど市街となります。

一酸化窒素NO、二酸化窒素NO2などの総称として使われる）は大気中の他の物質と化学反応を起こし、「酸性雨」や「光化学スモッグ」発生の原因になることから、排出量の削減が社会的要請となった。. しかし、実際に排気ガス成分が規制されたのはガソリン・エンジンだけで、ディーゼル・エンジンは長年にわたって「野放し」に近い状態。. 当時の技術レベルでは ...

ディーゼルエンジンはターボチャージャーが必ずしも必要なエンジンではないのですが、ディーゼルエンジンはターボチャージャーと非常に相性がよく性能の底上げが可能となるので、採用するのに大きなメリットがあるのです。

排気ブレーキがディーゼルエンジンに特有の装置で、特にフットブレーキへの負担が高くなる大型のトラックやバスなどに搭載される補助ブレーキと呼ばれる仕組みの装置である事をご紹介しました。具体的に排気ブレーキはどのような仕組みで作動するのかをご紹介します。

ディーゼルエンジンには大きな回転力が取り出せるメリットがありますが、自然着火方式は低温から燃えだしてしまうため不完全燃焼により、窒素酸化物や大気汚染ガスが出やすいという性質があります。

トラックの製造に集中したことで、国内のトラックメーカーでは 収益力がNo.1 となっています! いすゞ自動車の大きな特徴は、 ディーゼルエンジンの技術が優れ ていること。 「エンジンの騒音や振動がストレスにならない」といった声が多い

大雑把に書くとガソリンエンジンは高回転まで回してパワーを稼ぎ、ディーゼルエンジンは低回転から力強さを発揮します。重たいトラックやバスのエンジンがディーゼルエンジンであることからも、その特性の違いをうかがい知ることができます。

平成15年3月末現在、使用されているディーゼル車（トラック・バス）の約3割は、この粒子状物質の排出規制基準が無い時期に製造された車両であるため、大気汚染の原因となっております。そのため、これらの車両について、緊急な対策が

なぜ、クリーンディーゼルターボがプラドに向いているかといえば、その一因は最大トルクを広い低回転域で発生するからです。 エンジンパフォーマンスを比較してみると出力特性が良く分かります。 ディーゼルターボは、最高出力 ...

ディーゼル車は馬力・トルクがあり、燃費がいいと言った特徴を持った車種が多く存在します。ただ、排気ガスが大気汚染を悪化させてしまうと ...

トラックは日本の物流を支える存在です。 そしてそのトラックを製造するメーカーは、やはり大きな企業が多いです。 トラックにあまり詳しくない人でも、聞いたことがあるメーカーが多いかもしれません。 ここからは、日本の代表的なボディメーカーを中心に紹介していきます。

昔のディーゼル車とは違い、現代のディーゼルは黒煙の排出を抑えるため非常に細かな制御を行います。 始めのうちは設計通りの性能を発揮しますが、使用過程において汚れなどで性能が落ちると様々なところに不具合を発生させる脆弱な一面も持ち合わせています。

優れた燃費性能で人気のクリーンディーゼル車にとって、重要な鍵となる「DPF再生」。しかし、走行の仕方によっては燃費が悪化してしまうことも!ディーゼルエンジンの特性を生かした走行の仕方とは？DPF再生を促す警告灯点灯時の対処法も含め徹底解説しています。

一方、アメリカでは乗用ディーゼルは普及していない。最大の理由は、ディーゼル燃料を販売しているスタンドが少ないからだ。 ディーゼルは大型商用車向けというイメージが未だに根強く、燃料の供給体制も商用車重視を維持したままだ。これ

フランスとイギリスが、2040年までに内燃機関を搭載する自動車の販売を禁止すると発表しました。フランスの判断には、VWのディーゼル車排ガス不正問題によって、これまでディーゼル車が隆盛を誇ってきた欧州で、ディーゼル見直し論が出ているのだと言います。

内燃機関は、燃料中の化学エネルギーを機械エネルギーへと変換します。一世紀以上にわたって人類の役に立ってきたディーゼルエンジンは ...

トラックに搭載されているディーゼルエンジンのパワーが落ちる（パワーダウン）原因はいくつか考えられますし、エンジンパワーが低下するトラブルが発生すると、同時に 「黒煙を吐く」「白煙を吐く」 などのトラブルが発生することもありますし、パワーダウン発生直後から 「オイル警告 ...

「なぜディーゼルにDOHCが必要なのでしょうか？」 2001.03.29 クルマ生活Q&A ツイート シェア ブックマーク エンジン 「なぜディーゼルにDOHCが必要な ...

今も昔も大型のバスやトラックはディーゼルエンジンを搭載していることがほとんどだが、それはディーゼルエンジンには低回転でも強いトルクが得られるという特徴があるからである。

ディーゼルはなぜトルクが大きいのか？理由はエンジンの仕組みにあります。ディーゼルエンジンのトルクが大きい理由について、アニメーションを駆使してご説明します。カロリーとトルクの関係については、専門家の方...

ディーゼルエンジンがトラックやバスといった大型車によく用いられるのに対し、スパークプラグを使って電気的に火花を起こして着火させるガソリンエンジンは、比較的小さいエンジンに向いています。 力強さではディーゼルに劣るものの、静粛性が高く、高回転まで回るのが特徴。

中古トラックの販売・買取業者「上野自動車」の「トラックのエンジンがかからない？確認しておくべき点と原因・対処法」ページ。中古トラックの販売・買取に関連するおすすめの情報を配信しております。中古トラックの販売・買取のことならぜひ

トラックから黒煙が出る原因として、様々な事が考えられますが、主に以下3つの項目が考えられます。. 吸入酸素量不足. 燃料の供給状態の不具合. 燃料の圧縮力不足. また、近年は排ガス規制が厳しくなり、黒煙を排出したまま走行していると違法車両扱いとなってしまい、罰則を受けてしまう可能性があるので注意しましょう。. 吸入酸素量不足. これは、ディーゼル ...

そのため、ディーゼル車の販売比率が5割(EU15か国合計)を上回る時期もありましたが、2016年には5割を割り込むようになってしまい、将来的はディーゼル車を無くす動きがあります。ヨーロッパ諸国ではなぜ、ディーゼル車を無くそうとしている

年配のドライバーの方や古いクルマに乗っている人なら、実際経験しているためご存じだと思いますが、ひと昔前のクルマ（旧式の燃料制御装置＝キャブレター式のクルマ）では冷間時にはエンジンに力がなく、吹け上がりも鈍いため、走りたくても思うように走れないというのが現実でした。. そのため、気温が低い時期にはしっかりと暖機を行い、エンジン ...

ディーゼルエンジンの導入にあたり、排気ガスをどう処理するかという問題は避けて通れません。尿素SCRシステムは、窒素酸化物を浄化する新たな浄化技術です。どんな仕組みで浄化できるのか、そしてどんなメリットがあるのか、こちらで確認してみましょう。

高い信頼性から世界で活躍するピックアップトラック。日本では一時販売を停止していたが、2017年に13年ぶりに復活した。 搭載するエンジンは直列4気筒2.4Lのディーゼルターボ「2GD-FTV」で、最高出力150ps、最大トルク400Nmを発揮

解決済み なぜディーゼルエンジンは4000回転ぐらいで頭打ちになり、それ以上回らないのでしょう？ なぜディーゼルエンジンは4000回転ぐらいで頭打ちになり、それ以上回らないのでしょう？コモンレール燃料噴射の技術的限界なのか、あるいはもうそれ以上回転を上げる必要が無いからなの ...

それがなぜ、トヨタと再び資本提携し、トヨタ子会社の日野とともに3社で連携するのか。 実は、商用車といっても大型・中型トラック領域と ...

クリーンディーゼルの寿命はどれくらい？メリットやデメリットを解説! グーマガジンは中古車情報など車業界の情報が ...

「車の税金は、いつ、いくら払うのか」が分かるよう、自動車税と軽自動車税（令和元年10月より「自動車税種別割」と名称変更）を排気量別の表にまとめました。また自動車重量税、環境性能割、消費税など車に関わる4種類 ...

クリーンディーゼル車は、微小粒子状物質（PM2.5）に対する規制の動きもあり、バス、トラックなどの重量車を中心に普及が進み、近年は乗用車も車種が充実しつつあります。 1．背景 2．技術の概要 3．技術を取り巻く動向

ディーゼル車を軽油ではなく、灯油で走らせる方法があるのをご存知でしょうか。ここでは、ディーゼル車を軽油ではなく、灯油で走らせる方法をご紹介させて頂きます。また、気になる燃費や違法になる理由、故障した時の対処法などもお伝えします。

トラックはもともとあまり燃費性能の高い乗り物ではありません。それでも少しでも燃費を向上させるにはどうすれば良いのでしょうか。トラックの燃費を向上させ、維持する方法について解説します。

｜ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの違い ガソリン燃料と比較し低価格で、粘り強いディーゼルエンジンは、主にバスやトラックなどの業務用車両に使われてきました。しかし近年では技術革新により、燃費、出力、環境性能が大幅に向上し、 乗用車にも広く採用されるケースが増えて ...

マックレーは「なぜ」キャンターを選んだのか エンジン点検口を備えている。(トラックはチルトキャブと 言って、運転部のキャブ部分がお辞儀するように倒れます。キャンピングカーはバンクベッド部が運転席の上にあるので、

【なぜ？】ホンダ、軽トラックから撤退する理由とは 後継車種の予定もなし 公開 : 2020.03.15 08:50 更新 : 2020.04.09 22:57 ホンダの軽トラック「アクティ・トラック」が2021年6月を持って生産を終了。どんなクルマなのか？ どれ ...

そんなディーゼルエンジンですが、なぜここ数年で大きく広まったのか、疑問に思いませんか？ クルマの長い歴史の中で、ディーゼルエンジンが市販車として普及しなかった、また使われてこなかった理由、加えてここ最近になって普及し始めた理由等を、簡単に説明します。

これは、燃料に軽油を使用している以上しかたのないことです。ご存知のように、ディーゼルエンジンの排気ガスはススが多く、黒い煙を吐き出します。 排気ガスの内部に多量のススがあるということは、エンジン内部にも多くのススが存在し、オイルを汚す原因の1つにもなっています。

【なぜ？】ホンダ、軽トラックから撤退する理由とは 後継車種の予定もなし 2020.03.15 [写真・画像] (上)ホンダ・アクティ・トラック 「昔々、有ったとさ、 『トヨタディーゼル店』、『トヨタパブリカ店』、『トヨタオート店』、『トヨタビスタ ...

そんな坂道でのがんばりには、タイヤを回す力の大きさ（トルク）が関わっていて、「ディーゼル」の方が優れているのです。

ディーゼルエンジンの中ではトラックの大きくて重い車体を動かせるくらいの爆発が起こっています。 そのために ディーゼルエンジン は大きなエネルギーにも耐えられるように、丈夫に作られています。

ディーゼルエンジンは、丈夫で簡単な構造のため故障が少なかったり、低速でのトルクが太いので、重い荷物を積んだ状態でも発進や坂を登ることが容易にできたりする利点があります。 （1）ディーゼルエンジンの特徴 （2）ディーゼルエンジンのメカニズム

ディーゼルエンジンを使用すると効率が向上するため、すべての車でディーゼルエンジンを使用する必要があります。

ポスト新長期規制をクリアした乗用車を指す名称. 乗用車はクリーンディーゼルが大きくアピールされていますが、トラックやバスではそういうアピールがありませんね。. それは「クリーンディーゼル」という言葉が、「排出ガスがクリーンなディーゼルエンジンを搭載したクルマ」という意味ではないからなんです。. 【関連記事】【意外と知らない】燃費 ...

ディーゼルエンジンは燃料を燃やすと言うより、いかに空気をよく使い燃やすかで燃費が良い。 この2つからパワーが出しやすく燃費も良い点で長距離を走る事が多いトラックはディーゼルエンジンのものが多いのではないですか。

なぜディーゼルエンジンはコストが高いの？ ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより高圧縮です。 同じ 排気量 でガソリンエンジンに比べて1.5倍の高トルクでもあります。

トラックのエンジンとして主流のディーゼルエンジンの場合、 本来はガソリンエンジンと違ってエンジン自体の抵抗（エンジンブレーキ）が弱いという特徴を持っています。

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも高圧縮なので、より熱効率が高くなり、パワフルなのです。

その理由とは？. ディーゼル車と聞くと、様々なイメージを持っている方がいるでしょう。. トラックやバスなどの大型車を思い浮かべる方もいるでしょうし、軽油を使っていることや、エンジン構造が丈夫だという特徴が先に浮かぶ方もいるかもしれません。. とはいえ、ディーゼル車も万能ではありません。. エンジン自体の寿命は長くても、車として乗る際の寿命 ...

乗用車用から大型トラック用まで、ほぼすべてがターボ過給エンジンだ。一体この違いは、どこから来るのだろうか？ 答えは簡単で、ディーゼルエンジンは過給しないと、商品性も環境性能も成り立たないからだ。

ディーゼルといえば国内ではマツダがクリーンディーゼルのイメージを先導し、トルクフルな走り、燃料代の安さなどさまざまなメリットもあるエンジンとして認識されている。

ディーゼルエンジンのメリットとは. SKYACTIV-D 1.5 エンジン画像. 「次に購入するクルマのエンジンは燃費の良いディーゼルエンジンにしよう」と考えている人も多いことだろう。. 確かに最近の、いわゆる「クリーンディーゼル」と呼ばれている新世代エンジンはガソリンエンジン以上にパワフルで滑らか。. 排気ガスも臭わなくなっている。. ただ弱点も持つ ...

ディーゼル車は1893年にルドルフ・クリスチアン・カール・ディーゼル氏によって発明されたもので、軽油を燃料とする内燃機関（エンジン）を搭載された車のことです。

ディーゼルエンジンの音の特徴. ディーゼルエンジンは自動車用エンジンの一種類であり、私達が街中で見かける車に搭載されています。. ディーゼルエンジンとは？. 仕組み/構造を簡単にわかりやすく解説!. 現在ディーゼルエンジンは日本では乗用車には余り搭載されておらず、もっぱらトラックや建築機械などの商用車に多く搭載されています。. ですが ...

低回転から強力なトルクを発生させる ディーゼル エンジンは多くのトラックに採用されるエンジンですが、黒煙を発生させる特徴から古くは環境汚染の根源として大きな非難を浴びました。

トラックは大気汚染の元凶として大バッシングを受け、各メーカーによって ディーゼル エンジンの見直しと排ガス浄化装置の研究が行われ、黒煙を排出しないクリーン ディーゼル が誕生しトラックはエコトラックへと生まれ変わったと言えるでしょう。

トラックの黒煙の正体はPM（粒状化物質）で、大気汚染に大きく関係します。 黒煙が発生する主な原因で、共通するのは ディーゼルエンジンの不完全燃焼 です。

排気ガスの黒煙がなくなり、なぜキレイになった ディーゼルエンジンの排ガス浄化技術は、主に欧州メーカーによって進化をこれまで続けてきた。 これを担ってきたのが、燃料噴射と排ガスの後処理という研究開発の二本柱である。

トラックの寿命には走行距離が大きく関係しています。トラックの寿命といわれている平均走行距離は約20～70万kmと、乗用車の約10万kmよりも長寿命です。冷却水・各機関部のメンテナンスをこまめに行うことで、平均寿命以上に、長く使用

トラック・バスなどディーゼルエンジン車 これらのおもな原因は、「不完全燃焼」であり、燃料（軽油）の不完全燃焼がおもな原因です。 今回は、黒煙と白煙が発生した時の、不具合の原因と対処方法を詳しくご説明いたします!

エンジンヘの伝達がいいので騒音や振動は少ないが、複雑な構造なため燃料をたくさん使います。. 軽さや小型が要求される「一般車」向け。. ・ディーゼル. 低回転でのトルクが大きく、構造が簡単で燃料が少なくすみ、故障修理が楽だが、ガソリン車より重いので.騒音や振動は大きい。. 経済的で、長持ちするカが強い。. 燃料は軽油でガソリンより安いので仕事に ...

いすゞ自動車のトラックの特徴は何と言っても「良質なディーゼルエンジン」ではないでしょうか。 船舶や産業用エンジンの開発を行っていることからも分かるように、大きな車体を動かすエンジンの開発には長けており、積載制限に近い車両でも、グングン坂道を上ることだって可能です。

トラックの製造に集中したことで、国内のトラックメーカーでは 収益力がNo.1 となっています! いすゞ自動車の大きな特徴は、 ディーゼルエンジンの技術が優れ ていること。 「エンジンの騒音や振動がストレスにならない」といった声が多い

ディーゼルエンジンは乗用車やトラックなどに扱われるエンジンで、自動車用エンジンの主要なものの一つです。そんなディーゼルエンジンですが、ディーゼルエンジンにはほぼ全てにターボチャージャーがついた「ディーゼルターボ」エンジンとなっています。

日産ディーゼル（UDトラックス） 「FLENDS」を自社製の大型トラック・クオン、大型バス（スペースアロー・スペースランナーRA）に搭載。 また、三菱ふそうトラック・バスにもこの技術を供給することで同社と合意し、2007年に大型トラックのスーパーグレート、大型バスのエアロスター ...

不正軽油問題 原則として、軽油引取税は軽油にのみ賦課されるものであり（例外については軽油引取税の項目を参照）、軽油と性状の類似するA重油や灯油に対しては、揮発油税法上賦課されていない [1]。しかも、ディーゼルエンジンの燃料としては必ずしも軽油の性状を満たしている必要は ...

トラックの電圧は家庭用の乗用車と違い24Vが採用されています。 同じ車なのになぜ一般的な乗用車と同じ12Vでないのでしょうか？？ トラックのドライバーの方は24ボルトであることは皆さん知っていると思いますがその理由についてはそれほど有名ではないかもしれません。

暖機運転とは、エンジンをかけてからアイドリング状態を続けて車が温まるのを待ち、そのあとで発進させる運転方法。寒い季節は特に暖機運転が必要だと言われていますが、それはなぜでしょうか？また、暖機運転にかける時間の目安はどれくらいでしょうか？

トラックやバスはどうしてディーゼルエンジンなのか？ 下記5つの理由からです。 (1) 燃費が良い (2) トルクが高い (3) 耐久性が優れる (4) 簡単な構造 (5) ブレーキ性能が優れる では，いかに説明いたします。 燃費が良い 燃料の発熱量に対する

ディーゼル自動車（ディーゼルじどうしゃ, diesel car）とは、ディーゼル機関を動力とする自動車であり、特徴としてピストンスピードが低い状況でも大きなトルクが得られ、回転数を上げる必要がないため（構造上ガソリンエンジンほど回転数が

ディーゼルエンジンは燃料噴射量で出力を制御するため、スロットルバルブを必要としない。すなわち、常時 吸入空気余剰の希薄域で運転される。

ターボは力がある. トルクアップ20％. 効率が良くなる. 40％. インタークーラー・ターボチャージャー付ディーゼルエンジン. ターボは高い圧力で吸入空気を押し込む。. 急速に圧縮された空気は温度が高い。. 温度の高い空気は密度が低い。. (見掛けより空気量が少ない)

日本では、天然ガス車に対する注目はまだ高くないが、大型トラック・バスなどディーゼルエンジンの市場に、さらなる環境性能の法規制や社会 ...

吸排気バルブにカムシャフト、燃料パイプにインジェクター、ターボチャージャーなど備えている装置はガソリンエンジンとディーゼルエンジンでそう違わない。しかし、その配置や形状が大きく違う。ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドについて、さまざまな疑問点について、いすゞの ...

トラック・バスなどディーゼルエンジン車 よく白煙や黒煙を吹きながら動いてるトラックやバスありませんか？ これらのおもな原因は、「不完全燃焼」であり、燃料（軽油）の不完全燃...

ディーゼルエンジンの燃料フィルター交換時期はガソリンよりも短い スカイアクティブDは燃料フィルターの交換を6万キロごととしています。1.5リットルのスカイアクティブDは2万キロごとに水抜きが必要とされています。

つまりこうしたトラックは、エンジンを切れば、積み荷を痛めることになるため、切りたくても切れないという状況になるのである。 ドライバー自身も、真下にあるエンジンで常にうるさく小刻みに揺れる運転席の中で、快適に休憩が取れるはず

冬の寒い朝だと、ディーゼルエンジンがかかりにくいことがあります。. これは、ディーゼルエンジンが圧縮着火内燃機関 (吸入空気を高圧縮比で高温にし、燃料を自己着火させる)のため. 朝一番の冷間時はクランキングによる燃焼室壁面の温度上昇が鈍く、. 始動不良を起こしてしまうことが原因です。. このため、 ディーゼルエンジンには補助熱源として ...

理由としては、 大型トラックは高速道路を走ることが多い ということがあげられます。小型トラックでも高速道路を走ることはありますが、大型トラックのように長距離を走ることは少なく、活躍の場はほとんど市街となります。

一酸化窒素NO、二酸化窒素NO2などの総称として使われる）は大気中の他の物質と化学反応を起こし、「酸性雨」や「光化学スモッグ」発生の原因になることから、排出量の削減が社会的要請となった。. しかし、実際に排気ガス成分が規制されたのはガソリン・エンジンだけで、ディーゼル・エンジンは長年にわたって「野放し」に近い状態。. 当時の技術レベルでは ...

ディーゼルエンジンはターボチャージャーが必ずしも必要なエンジンではないのですが、ディーゼルエンジンはターボチャージャーと非常に相性がよく性能の底上げが可能となるので、採用するのに大きなメリットがあるのです。

排気ブレーキがディーゼルエンジンに特有の装置で、特にフットブレーキへの負担が高くなる大型のトラックやバスなどに搭載される補助ブレーキと呼ばれる仕組みの装置である事をご紹介しました。具体的に排気ブレーキはどのような仕組みで作動するのかをご紹介します。

ディーゼルエンジンには大きな回転力が取り出せるメリットがありますが、自然着火方式は低温から燃えだしてしまうため不完全燃焼により、窒素酸化物や大気汚染ガスが出やすいという性質があります。

トラックの製造に集中したことで、国内のトラックメーカーでは 収益力がNo.1 となっています! いすゞ自動車の大きな特徴は、 ディーゼルエンジンの技術が優れ ていること。 「エンジンの騒音や振動がストレスにならない」といった声が多い

大雑把に書くとガソリンエンジンは高回転まで回してパワーを稼ぎ、ディーゼルエンジンは低回転から力強さを発揮します。重たいトラックやバスのエンジンがディーゼルエンジンであることからも、その特性の違いをうかがい知ることができます。

平成15年3月末現在、使用されているディーゼル車（トラック・バス）の約3割は、この粒子状物質の排出規制基準が無い時期に製造された車両であるため、大気汚染の原因となっております。そのため、これらの車両について、緊急な対策が

なぜ、クリーンディーゼルターボがプラドに向いているかといえば、その一因は最大トルクを広い低回転域で発生するからです。 エンジンパフォーマンスを比較してみると出力特性が良く分かります。 ディーゼルターボは、最高出力 ...

ディーゼル車は馬力・トルクがあり、燃費がいいと言った特徴を持った車種が多く存在します。ただ、排気ガスが大気汚染を悪化させてしまうと ...

トラックは日本の物流を支える存在です。 そしてそのトラックを製造するメーカーは、やはり大きな企業が多いです。 トラックにあまり詳しくない人でも、聞いたことがあるメーカーが多いかもしれません。 ここからは、日本の代表的なボディメーカーを中心に紹介していきます。

昔のディーゼル車とは違い、現代のディーゼルは黒煙の排出を抑えるため非常に細かな制御を行います。 始めのうちは設計通りの性能を発揮しますが、使用過程において汚れなどで性能が落ちると様々なところに不具合を発生させる脆弱な一面も持ち合わせています。

優れた燃費性能で人気のクリーンディーゼル車にとって、重要な鍵となる「DPF再生」。しかし、走行の仕方によっては燃費が悪化してしまうことも!ディーゼルエンジンの特性を生かした走行の仕方とは？DPF再生を促す警告灯点灯時の対処法も含め徹底解説しています。

一方、アメリカでは乗用ディーゼルは普及していない。最大の理由は、ディーゼル燃料を販売しているスタンドが少ないからだ。 ディーゼルは大型商用車向けというイメージが未だに根強く、燃料の供給体制も商用車重視を維持したままだ。これ

フランスとイギリスが、2040年までに内燃機関を搭載する自動車の販売を禁止すると発表しました。フランスの判断には、VWのディーゼル車排ガス不正問題によって、これまでディーゼル車が隆盛を誇ってきた欧州で、ディーゼル見直し論が出ているのだと言います。

内燃機関は、燃料中の化学エネルギーを機械エネルギーへと変換します。一世紀以上にわたって人類の役に立ってきたディーゼルエンジンは ...

トラックに搭載されているディーゼルエンジンのパワーが落ちる（パワーダウン）原因はいくつか考えられますし、エンジンパワーが低下するトラブルが発生すると、同時に 「黒煙を吐く」「白煙を吐く」 などのトラブルが発生することもありますし、パワーダウン発生直後から 「オイル警告 ...

「なぜディーゼルにDOHCが必要なのでしょうか？」 2001.03.29 クルマ生活Q&A ツイート シェア ブックマーク エンジン 「なぜディーゼルにDOHCが必要な ...

今も昔も大型のバスやトラックはディーゼルエンジンを搭載していることがほとんどだが、それはディーゼルエンジンには低回転でも強いトルクが得られるという特徴があるからである。

ディーゼルはなぜトルクが大きいのか？理由はエンジンの仕組みにあります。ディーゼルエンジンのトルクが大きい理由について、アニメーションを駆使してご説明します。カロリーとトルクの関係については、専門家の方...

ディーゼルエンジンがトラックやバスといった大型車によく用いられるのに対し、スパークプラグを使って電気的に火花を起こして着火させるガソリンエンジンは、比較的小さいエンジンに向いています。 力強さではディーゼルに劣るものの、静粛性が高く、高回転まで回るのが特徴。

中古トラックの販売・買取業者「上野自動車」の「トラックのエンジンがかからない？確認しておくべき点と原因・対処法」ページ。中古トラックの販売・買取に関連するおすすめの情報を配信しております。中古トラックの販売・買取のことならぜひ

トラックから黒煙が出る原因として、様々な事が考えられますが、主に以下3つの項目が考えられます。. 吸入酸素量不足. 燃料の供給状態の不具合. 燃料の圧縮力不足. また、近年は排ガス規制が厳しくなり、黒煙を排出したまま走行していると違法車両扱いとなってしまい、罰則を受けてしまう可能性があるので注意しましょう。. 吸入酸素量不足. これは、ディーゼル ...

そのため、ディーゼル車の販売比率が5割(EU15か国合計)を上回る時期もありましたが、2016年には5割を割り込むようになってしまい、将来的はディーゼル車を無くす動きがあります。ヨーロッパ諸国ではなぜ、ディーゼル車を無くそうとしている

年配のドライバーの方や古いクルマに乗っている人なら、実際経験しているためご存じだと思いますが、ひと昔前のクルマ（旧式の燃料制御装置＝キャブレター式のクルマ）では冷間時にはエンジンに力がなく、吹け上がりも鈍いため、走りたくても思うように走れないというのが現実でした。. そのため、気温が低い時期にはしっかりと暖機を行い、エンジン ...

ディーゼルエンジンの導入にあたり、排気ガスをどう処理するかという問題は避けて通れません。尿素SCRシステムは、窒素酸化物を浄化する新たな浄化技術です。どんな仕組みで浄化できるのか、そしてどんなメリットがあるのか、こちらで確認してみましょう。

高い信頼性から世界で活躍するピックアップトラック。日本では一時販売を停止していたが、2017年に13年ぶりに復活した。 搭載するエンジンは直列4気筒2.4Lのディーゼルターボ「2GD-FTV」で、最高出力150ps、最大トルク400Nmを発揮

解決済み なぜディーゼルエンジンは4000回転ぐらいで頭打ちになり、それ以上回らないのでしょう？ なぜディーゼルエンジンは4000回転ぐらいで頭打ちになり、それ以上回らないのでしょう？コモンレール燃料噴射の技術的限界なのか、あるいはもうそれ以上回転を上げる必要が無いからなの ...

それがなぜ、トヨタと再び資本提携し、トヨタ子会社の日野とともに3社で連携するのか。 実は、商用車といっても大型・中型トラック領域と ...

クリーンディーゼルの寿命はどれくらい？メリットやデメリットを解説! グーマガジンは中古車情報など車業界の情報が ...

「車の税金は、いつ、いくら払うのか」が分かるよう、自動車税と軽自動車税（令和元年10月より「自動車税種別割」と名称変更）を排気量別の表にまとめました。また自動車重量税、環境性能割、消費税など車に関わる4種類 ...

クリーンディーゼル車は、微小粒子状物質（PM2.5）に対する規制の動きもあり、バス、トラックなどの重量車を中心に普及が進み、近年は乗用車も車種が充実しつつあります。 1．背景 2．技術の概要 3．技術を取り巻く動向

ディーゼル車を軽油ではなく、灯油で走らせる方法があるのをご存知でしょうか。ここでは、ディーゼル車を軽油ではなく、灯油で走らせる方法をご紹介させて頂きます。また、気になる燃費や違法になる理由、故障した時の対処法などもお伝えします。

トラックはもともとあまり燃費性能の高い乗り物ではありません。それでも少しでも燃費を向上させるにはどうすれば良いのでしょうか。トラックの燃費を向上させ、維持する方法について解説します。

｜ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの違い ガソリン燃料と比較し低価格で、粘り強いディーゼルエンジンは、主にバスやトラックなどの業務用車両に使われてきました。しかし近年では技術革新により、燃費、出力、環境性能が大幅に向上し、 乗用車にも広く採用されるケースが増えて ...

マックレーは「なぜ」キャンターを選んだのか エンジン点検口を備えている。(トラックはチルトキャブと 言って、運転部のキャブ部分がお辞儀するように倒れます。キャンピングカーはバンクベッド部が運転席の上にあるので、

【なぜ？】ホンダ、軽トラックから撤退する理由とは 後継車種の予定もなし 公開 : 2020.03.15 08:50 更新 : 2020.04.09 22:57 ホンダの軽トラック「アクティ・トラック」が2021年6月を持って生産を終了。どんなクルマなのか？ どれ ...

そんなディーゼルエンジンですが、なぜここ数年で大きく広まったのか、疑問に思いませんか？ クルマの長い歴史の中で、ディーゼルエンジンが市販車として普及しなかった、また使われてこなかった理由、加えてここ最近になって普及し始めた理由等を、簡単に説明します。

これは、燃料に軽油を使用している以上しかたのないことです。ご存知のように、ディーゼルエンジンの排気ガスはススが多く、黒い煙を吐き出します。 排気ガスの内部に多量のススがあるということは、エンジン内部にも多くのススが存在し、オイルを汚す原因の1つにもなっています。

【なぜ？】ホンダ、軽トラックから撤退する理由とは 後継車種の予定もなし 2020.03.15 [写真・画像] (上)ホンダ・アクティ・トラック 「昔々、有ったとさ、 『トヨタディーゼル店』、『トヨタパブリカ店』、『トヨタオート店』、『トヨタビスタ ...

しかし、ディーゼルエンジンでは空気中の渦によって空気と燃料が全体に混ざる前に混合気が出来てしまい、一気に燃焼を起こして振動が発生してしまいますーこれをディーゼルノックと言いますー 従って、ガソリンエンジンはディーゼルエンジンと

ディーゼルエンジンといえば、バスやトラックなどに多く用いられているイメージがあります。 以前は乗用車にもディーゼルエンジンが搭載されていましたが、ディーゼルエンジンの排気ガスに規制をかける地域が増えたことにより、その数は

－2030年前半、ガソリン車販売禁止－日本人にとって衝撃的なニュースが、2020年12月3日に流れた。これは、政府が進める「2050年カーボン ...

なぜ、クリーンディーゼルターボがプラドに向いているかといえば、その一因は最大トルクを広い低回転域で発生するからです。. エンジンパフォーマンスを比較してみると出力特性が良く分かります。. ディーゼルターボは、最高出力130kW (177PS)/3,400rpm、最大トルク450Nm (45.9kgm)/1,600～2,400rpm、ガソリンは最高出力120kW (163PS)/5,200rpm、最大トルク246Nm (25.1kgm)/3,900rpm ...

確認しておくべき点と原因・対処法. 車にはたくさんの種類がありますが、その中でも特に「トラック」は仕事で用いる方が多く、欠かせないものとなっている方も多いでしょう。. そんな必要不可欠なトラックが、ある日突然エンジンがかからなくなってしまった場合、どのように対処すると良いのでしょうか。. 主に仕事で使用するものであるだけに、焦ってしまう ...

排気ブレーキとは何か. 排気ブレーキが設置されている理由とは. 排気ブレーキはどんなときに使うのか. 必要ないときの使用は「燃費悪化の要因」になってしまう. トラックやバスなど、大型のディーゼル車には「排気ブレーキ」が備え付けられています。. 排気ブレーキは、ディーゼル車においてとても重要な仕組みですが、ドライバーでない人には馴染みの ...

こんにちは!最近は出荷業務などでかなり忙しく、なかなかまとまった記事を書くことができていませんでしたが… 今話題沸騰中のEGR制限プレートにまつわる、ディーゼルエンジンを取り上げてみました。 そもそもEGR制限プレートとは、シンプルに説明すると、 "エンジン内に戻される排ガス ...

ディーゼルエンジンの暖機運転が必要だと思う理由. ディーゼルエンジンに初めて乗る人は、エンジンの温まりにくさに驚くはずです。. OBDⅡからの情報なので正確性は欠けますが、一般的に水温計は40℃になると消えます。. 比較してみると、40℃までにガソリンとディーゼルでは達する時間が全く違います。. ディーゼルは埼玉の5℃以下の冬だと10分暖気していても40 ...

優れた燃費性能で人気のクリーンディーゼル車にとって、重要な鍵となる「DPF再生」。しかし、走行の仕方によっては燃費が悪化してしまうことも!ディーゼルエンジンの特性を生かした走行の仕方とは？DPF再生を促す警告灯点灯時の対処法も含め徹底解説しています。

ディーゼルエンジン車はガソリンエンジンと比べ、燃料フィルターに水分が溜まると エンジン の 不調 や 停止 が 頻発 します。. また、ディーゼルエンジン車の燃料噴射装置に使用する潤滑油は、燃料である軽油に含まれる成分を潤滑油に使用します。. もし、燃料噴射装置の可動部 (摺動部) に水分が入り込んだ場合は、潤滑の妨げとなり異常磨耗から 損傷 ...

・排気量2千cc以下（ディーゼルエンジンは排気量制限なし） と規定されています。 元々が業務用の貨物車両ですから、経済性が最優先。

小型トラックの場合、ガソリンエンジンでは約 10 ～ 20 万キロ、ディーゼルエンジンの場合は約 30 ～ 40 万キロ走ると言われていますので、およそ 1.5 ～ 2 倍の長く走れるといえるでしょう。中型、大型トラックになれば距離も伸びていきます

バス・トラックなどの大型商用車がディーゼルエンジンを採用している理由はトルクにあるのです。

ディーゼルエンジンはなぜガソリンエンジンより燃費が良いのか？ 「ディーゼルエンジンの性能」の項で説明したように、ディーゼルエンジンはシリンダー内の圧縮比を高め、高温で一気に軽油を爆発燃焼させているため、発生するエネルギーがガソリンエンジンより大きくなります。

ディーゼルエンジンの排出ガス対策はこの2つの低減にあるといっても過言ではありません。 でも、この2つを同時に減らすのが大変難しいです。 なぜか？ ディーゼルエンジンではこの2つの排出ガス成分はトレードオフの関係にあるから

ではなぜ乗用車やトラックに使われているディーゼルエンジンで、船舶と同様の高い熱効率を実現できないか。 その理由の1つは冷却損失差だ。面積は長さの2乗に比例し、体積は3乗に比例することから分かるように、エンジンの排気量が

相談者はディーゼルエンジンの耐久性を心配されていますが、ガソリンエンジンよりも一般的にディーゼルエンジンのほうが耐久性は高いとされています。古典的な理由は「高い圧縮比に対応してエンジンブロックが頑丈」、そして「ガソリン

トラックはディーゼルエンジンを使用しています。このディーゼルエンジンは、エンジン始動の際に大きな抵抗があり12Vのバッテリーでは容量不足でエンジンが始動できません。 そこで、ディーゼルエンジンを搭載しているトラックの多くは、12Vのバッテリーを直列につないで24Vとして使用し ...

1.バイオディーゼル燃料 (BDF）とは？. バイオディーゼル燃料 (BDF)とは、植物油からつくられるディーゼルエンジン用のエコロジー燃料のことです。. トラック・重機・トラクター・発電機・ボイラーなどで軽油のかわりに燃料として使用することができます。. 燃費や走行性能も軽油とほぼ同等で、最近では地球温暖化防止やエネルギーの地産地消といった面で注目され ...

｢LPG車｣ / ガソリン車･ディーゼル車と比較したときの メリット･デメリットは？ LPGとは「 L iquefied P etroleum G as」の略で 「液化石油ガス」のことを示します。 そもそもLPGトラックとは？ なぜLPGが車に使われているのか、 ...

近年、乗用車ではハイブリッド車や電気自動車が普及してきていますが、トラックやバスなどの商用車でも、ハイブリッド車などの低燃費車が既に導入されており、これらが普及していけば、CO 2 排出量の削減が進み、地球温暖化の抑制につながることになります。. トラックやバスに対しては、制度面での燃費改善の動きも進んでいます。. 「エネルギーの ...

「尿素SCRシステム」とは、ディーゼルエンジンが排出する窒素酸化物（NOx）を浄化するシステムの名称であり、その原理を簡単に説明すると、有害物質である窒素酸化物（NOx）をアンモニア（NH3）と化学反応させることで、窒素酸化

【なぜ？】ホンダ、軽トラックから撤退する理由とは 後継車種の予定もなし 公開 : 2020.03.15 08:50 更新 : 2020.04.09 22:57 ホンダの軽トラック「アクティ・トラック」が2021年6月を持って生産を終了。どんなクルマなのか？ どれ ...

13年ぶりに国内復活したピックアップトラック、トヨタ 新型ハイラックス。本格4WDとディーゼルエンジンの懐かしい運転感覚や乗り心地で早くも ...

例えばトヨタであれば、ディーゼルエンジンを搭載する乗用車はSUVのランドクルーザープラドと、ピックアップトラックのハイラックスくらいです。そう、最上級SUVである200系ランクルにももはやディーゼルエンジンは設定されていないのです。

今回は、トラックの荷台について色んな知識を皆さんにドドーンとお届け!トラックのサイズ別・荷台寸法や荷台のはみ出し対策、知って役立つロープの結び方まで大放出!盛り沢山な内容なので、最後まで楽しんでいってくださいね

ディーゼルエンジンは触媒に黒煙のススを溜め込む 昔のディーゼルエンジン車は黒煙をそのまま車外に排出していましたが今のディーゼルエンジンは排気する途中の触媒に黒煙の元になる黒いススを溜めてそれを燃やしています。

オーストラリアでは今も販売中、ディーゼル車のランドクルーザー70 こんにちは。ランクル宇都宮店の店長、中澤と申します。今後はランクル宇都宮店で取り扱っているランドクルーザーの中から皆さまに是非知っていただきたい車両や、日々のカスタムや整備ネタをご紹介させていただく予定 ...

ダントツにいい出来だ。. ゴルフ・オールトラック（347万円と367万円）のライバルとして、四輪駆動にユーティリティ性を軸に考えると、日本では、 スバル ・レガシィアウトバック（313万2000円〜）や、 マツダ CX5（306万1800円〜）といった人気車種が思いつく。. 輸入車だと、 ボルボ V40クロスカントリーD4（ ディーゼル エンジンで364万円）やMINIクーパーD ...

ガソリン車とディーゼル車どっちがお得？メリット・デメリットや仕組みの違い 最近になってカーラインナップに増えてきたディーゼル車は、クリーンディーゼルエンジンと呼ばれるエンジンを搭載し、従来問題になっていた黒煙を吐きだすディーゼル車は、現存車を除き無くなりました。

主にディーゼルエンジンの燃料として用いられています。バスやトラックなどの大型車、鉄道車両・船舶用のディーゼル燃料として使われています。重油 上記の精製が終わったあとに残った油が重油です。重粘質であることから「重油」と名付け

DPF（黒煙除去フィルタ）等の正しい使用方法について. 【概要】 ディーゼル車の排出ガス規制は、逐次強化されているところであり、世界で最高水準の規制が導入されています。. しかしながら、平成15年規制以降の排出ガス規制に適合するため、DPFを搭載した使用過程のディーゼルトラック等について、低速走行が多くなった場合や手動再生を実施しない場合等におい ...

補助金の額は少ないとはいえ、海外では大気汚染の元凶とされ風当たりが強くなっているディーゼル車をなぜ免税にするのか？これは、日本で販売されているディーゼル車の排ガスがクリーンだからです。

ガソリン車とディーゼル車の違いは？それぞれのメリットとデメリット 2020.06.29 ガソリン車とディーゼル車には、それぞれに異なる特徴があり、そうした点を理解したうえでどちらを選択するか決めることが重要です。今回は、ガソリン車とディーゼル車のメリット・デメリットについて解説し ...

1950～1960年代に、3輪トラックから乗用車への事業拡大を成し遂げた3代目社長、松田恒次氏が座右の銘としていた。「これがマツダだと思います ...

トヨエース・トラックの中古車に関する情報が満載。トヨエース・トラックの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」!リクルートが運営する中古車情報のサイトです。トヨエース・トラックの中古車が様々な条件で検索

これは、燃料に軽油を使用している以上しかたのないことです。ご存知のように、ディーゼルエンジンの排気ガスはススが多く、黒い煙を吐き出します。 排気ガスの内部に多量のススがあるということは、エンジン内部にも多くのススが存在し、オイルを汚す原因の1つにもなっています。

Q ディーゼル車・走行規制（東京・神奈川・埼玉・千葉で実施）の対象車かどうか教えて。 一都三県(東京･神奈川･埼玉･千葉)で実施される走行規制(乗り入れ規制)は、車の登録地に関係なく、 東京･神奈川･埼玉･千葉を走行するディーゼル商用車が対象となります。

ホンダによると、アクティ・トラックが生産を終了し、新型の予定もない理由として「新たに設けられる排出ガス規制をクリアしたり、順次装着が義務化される衝突被害軽減ブレーキに対応したりするために開発費用をかけても収益性が見込めないため」としている。. とはいえ、従来10年以上の長いモデルサイクルで開発費を回収してきた軽トラックという ...

ディーゼル車の代表格トラックのエンジン音なんかを思い浮かべます。 けれども結論としては 想像よりも全然エンジン音はうるさくない ですね。 そのマツダCX -5のエンジン音を動画で確認してみましたが、車内のでのエンジン音は、全く気になりませんね。

ついに出揃った。トラックメーカー4社がポスト新長期排ガス規制適合のトラックが続々と発表した。 世界最高水準の厳しい規制といわれるポスト新長期規制に対応するため、 各社とも安全性能・環境性能・経済性能など、最新の技術を盛り込んだトラックとなっている。

マツダの新世代クリーンディーゼルエンジンは、静かで心地よいドライビングを実現する低圧縮ディーゼルエンジンです。低い圧縮比とそれにともなう大幅な軽量化が音や振動の問題を解決し、揺れも少なく軽やかで静かなドライビングを実現しました。

トヨタ自動車とトラック国内最大手のいすゞ自動車は24日、業務資本提携で合意したと発表した。互いに428億円を出資する。3年前に一度は提携 ...

トラックの大型免許を取るメリットって？ 取り方は？ 費用はどのくらいかかるの？ 実際の試験ってどんな内容？ そんな大型免許に関する疑問に現役トラック運転手が全て答えます!

冷却水を点検する必要があるのはなぜ？実際に冷却水を点検してみよう 冷却水の補充・交換について 愛車にあった冷却水を選ぼう!代表的なお ...

フランス政府が2040年までに国内におけるガソリン車およびディーゼル車の販売を禁止すると発表した。CO2の排出削減が目的とされているが、自動車産業を抱える先進国がクルマの販売を禁止するのは初めてだ。その狙いを探っ ...

デリカトラック（三菱）の中古車を23台掲載中。デリカトラックの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」!リクルートが運営する中古車情報のサイトです。デリカトラックの中古車が様々な条件で検索可能。

インジェクター洗浄の特徴・メリット 燃費を約10％削減 乗用車から大型トラックまで あらゆる車種で対応可能 部品交換にかかっていた膨大なコストを大幅削減できます 修理日数を、大幅に短縮できます 定期洗浄を実施することで、ローコストで、車の性能を維持し、

Q4. 首都圏のディーゼル車運行規制と自動車NOx･PM法車種規制で、車両総重量3.5トン超の大型トラック･バスのPM規制値は同じなので、地方公共団体が指定する装置を装着すれば、車種規制上のPM規制のみはクリアできるのか

そもそもクリーンディーゼルエンジンはなぜ免税対象のエコカーに区分されていたのかご存じでしょうか。エコカーと言えば電気やハイブリットがまず頭に浮かびますよね、一方ディーゼルエンジンは昔のトラックやダンプに象徴されるような黒煙モク

そんな坂道でのがんばりには、タイヤを回す力の大きさ（トルク）が関わっていて、「ディーゼル」の方が優れているのです。

ディーゼルエンジンの中ではトラックの大きくて重い車体を動かせるくらいの爆発が起こっています。 そのために ディーゼルエンジン は大きなエネルギーにも耐えられるように、丈夫に作られています。

ディーゼルエンジンは、丈夫で簡単な構造のため故障が少なかったり、低速でのトルクが太いので、重い荷物を積んだ状態でも発進や坂を登ることが容易にできたりする利点があります。 （1）ディーゼルエンジンの特徴 （2）ディーゼルエンジンのメカニズム

ディーゼルエンジンを使用すると効率が向上するため、すべての車でディーゼルエンジンを使用する必要があります。

ポスト新長期規制をクリアした乗用車を指す名称. 乗用車はクリーンディーゼルが大きくアピールされていますが、トラックやバスではそういうアピールがありませんね。. それは「クリーンディーゼル」という言葉が、「排出ガスがクリーンなディーゼルエンジンを搭載したクルマ」という意味ではないからなんです。. 【関連記事】【意外と知らない】燃費 ...

ディーゼルエンジンは燃料を燃やすと言うより、いかに空気をよく使い燃やすかで燃費が良い。 この2つからパワーが出しやすく燃費も良い点で長距離を走る事が多いトラックはディーゼルエンジンのものが多いのではないですか。

なぜディーゼルエンジンはコストが高いの？ ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより高圧縮です。 同じ 排気量 でガソリンエンジンに比べて1.5倍の高トルクでもあります。

トラックのエンジンとして主流のディーゼルエンジンの場合、 本来はガソリンエンジンと違ってエンジン自体の抵抗（エンジンブレーキ）が弱いという特徴を持っています。

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも高圧縮なので、より熱効率が高くなり、パワフルなのです。

その理由とは？. ディーゼル車と聞くと、様々なイメージを持っている方がいるでしょう。. トラックやバスなどの大型車を思い浮かべる方もいるでしょうし、軽油を使っていることや、エンジン構造が丈夫だという特徴が先に浮かぶ方もいるかもしれません。. とはいえ、ディーゼル車も万能ではありません。. エンジン自体の寿命は長くても、車として乗る際の寿命 ...

乗用車用から大型トラック用まで、ほぼすべてがターボ過給エンジンだ。一体この違いは、どこから来るのだろうか？ 答えは簡単で、ディーゼルエンジンは過給しないと、商品性も環境性能も成り立たないからだ。

ディーゼルといえば国内ではマツダがクリーンディーゼルのイメージを先導し、トルクフルな走り、燃料代の安さなどさまざまなメリットもあるエンジンとして認識されている。

ディーゼルエンジンのメリットとは. SKYACTIV-D 1.5 エンジン画像. 「次に購入するクルマのエンジンは燃費の良いディーゼルエンジンにしよう」と考えている人も多いことだろう。. 確かに最近の、いわゆる「クリーンディーゼル」と呼ばれている新世代エンジンはガソリンエンジン以上にパワフルで滑らか。. 排気ガスも臭わなくなっている。. ただ弱点も持つ ...

ディーゼル車は1893年にルドルフ・クリスチアン・カール・ディーゼル氏によって発明されたもので、軽油を燃料とする内燃機関（エンジン）を搭載された車のことです。

ディーゼルエンジンの音の特徴. ディーゼルエンジンは自動車用エンジンの一種類であり、私達が街中で見かける車に搭載されています。. ディーゼルエンジンとは？. 仕組み/構造を簡単にわかりやすく解説!. 現在ディーゼルエンジンは日本では乗用車には余り搭載されておらず、もっぱらトラックや建築機械などの商用車に多く搭載されています。. ですが ...

低回転から強力なトルクを発生させる ディーゼル エンジンは多くのトラックに採用されるエンジンですが、黒煙を発生させる特徴から古くは環境汚染の根源として大きな非難を浴びました。

トラックは大気汚染の元凶として大バッシングを受け、各メーカーによって ディーゼル エンジンの見直しと排ガス浄化装置の研究が行われ、黒煙を排出しないクリーン ディーゼル が誕生しトラックはエコトラックへと生まれ変わったと言えるでしょう。

トラックの黒煙の正体はPM（粒状化物質）で、大気汚染に大きく関係します。 黒煙が発生する主な原因で、共通するのは ディーゼルエンジンの不完全燃焼 です。

排気ガスの黒煙がなくなり、なぜキレイになった ディーゼルエンジンの排ガス浄化技術は、主に欧州メーカーによって進化をこれまで続けてきた。 これを担ってきたのが、燃料噴射と排ガスの後処理という研究開発の二本柱である。

トラックの寿命には走行距離が大きく関係しています。トラックの寿命といわれている平均走行距離は約20～70万kmと、乗用車の約10万kmよりも長寿命です。冷却水・各機関部のメンテナンスをこまめに行うことで、平均寿命以上に、長く使用

トラック・バスなどディーゼルエンジン車 これらのおもな原因は、「不完全燃焼」であり、燃料（軽油）の不完全燃焼がおもな原因です。 今回は、黒煙と白煙が発生した時の、不具合の原因と対処方法を詳しくご説明いたします!

エンジンヘの伝達がいいので騒音や振動は少ないが、複雑な構造なため燃料をたくさん使います。. 軽さや小型が要求される「一般車」向け。. ・ディーゼル. 低回転でのトルクが大きく、構造が簡単で燃料が少なくすみ、故障修理が楽だが、ガソリン車より重いので.騒音や振動は大きい。. 経済的で、長持ちするカが強い。. 燃料は軽油でガソリンより安いので仕事に ...

いすゞ自動車のトラックの特徴は何と言っても「良質なディーゼルエンジン」ではないでしょうか。 船舶や産業用エンジンの開発を行っていることからも分かるように、大きな車体を動かすエンジンの開発には長けており、積載制限に近い車両でも、グングン坂道を上ることだって可能です。

トラックの製造に集中したことで、国内のトラックメーカーでは 収益力がNo.1 となっています! いすゞ自動車の大きな特徴は、 ディーゼルエンジンの技術が優れ ていること。 「エンジンの騒音や振動がストレスにならない」といった声が多い

ディーゼルエンジンは乗用車やトラックなどに扱われるエンジンで、自動車用エンジンの主要なものの一つです。そんなディーゼルエンジンですが、ディーゼルエンジンにはほぼ全てにターボチャージャーがついた「ディーゼルターボ」エンジンとなっています。

日産ディーゼル（UDトラックス） 「FLENDS」を自社製の大型トラック・クオン、大型バス（スペースアロー・スペースランナーRA）に搭載。 また、三菱ふそうトラック・バスにもこの技術を供給することで同社と合意し、2007年に大型トラックのスーパーグレート、大型バスのエアロスター ...

不正軽油問題 原則として、軽油引取税は軽油にのみ賦課されるものであり（例外については軽油引取税の項目を参照）、軽油と性状の類似するA重油や灯油に対しては、揮発油税法上賦課されていない [1]。しかも、ディーゼルエンジンの燃料としては必ずしも軽油の性状を満たしている必要は ...

トラックの電圧は家庭用の乗用車と違い24Vが採用されています。 同じ車なのになぜ一般的な乗用車と同じ12Vでないのでしょうか？？ トラックのドライバーの方は24ボルトであることは皆さん知っていると思いますがその理由についてはそれほど有名ではないかもしれません。

暖機運転とは、エンジンをかけてからアイドリング状態を続けて車が温まるのを待ち、そのあとで発進させる運転方法。寒い季節は特に暖機運転が必要だと言われていますが、それはなぜでしょうか？また、暖機運転にかける時間の目安はどれくらいでしょうか？

トラックやバスはどうしてディーゼルエンジンなのか？ 下記5つの理由からです。 (1) 燃費が良い (2) トルクが高い (3) 耐久性が優れる (4) 簡単な構造 (5) ブレーキ性能が優れる では，いかに説明いたします。 燃費が良い 燃料の発熱量に対する

ディーゼル自動車（ディーゼルじどうしゃ, diesel car）とは、ディーゼル機関を動力とする自動車であり、特徴としてピストンスピードが低い状況でも大きなトルクが得られ、回転数を上げる必要がないため（構造上ガソリンエンジンほど回転数が

ディーゼルエンジンは燃料噴射量で出力を制御するため、スロットルバルブを必要としない。すなわち、常時 吸入空気余剰の希薄域で運転される。

ターボは力がある. トルクアップ20％. 効率が良くなる. 40％. インタークーラー・ターボチャージャー付ディーゼルエンジン. ターボは高い圧力で吸入空気を押し込む。. 急速に圧縮された空気は温度が高い。. 温度の高い空気は密度が低い。. (見掛けより空気量が少ない)

日本では、天然ガス車に対する注目はまだ高くないが、大型トラック・バスなどディーゼルエンジンの市場に、さらなる環境性能の法規制や社会 ...

吸排気バルブにカムシャフト、燃料パイプにインジェクター、ターボチャージャーなど備えている装置はガソリンエンジンとディーゼルエンジンでそう違わない。しかし、その配置や形状が大きく違う。ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドについて、さまざまな疑問点について、いすゞの ...

トラック・バスなどディーゼルエンジン車 よく白煙や黒煙を吹きながら動いてるトラックやバスありませんか？ これらのおもな原因は、「不完全燃焼」であり、燃料（軽油）の不完全燃...

ディーゼルエンジンの燃料フィルター交換時期はガソリンよりも短い スカイアクティブDは燃料フィルターの交換を6万キロごととしています。1.5リットルのスカイアクティブDは2万キロごとに水抜きが必要とされています。

つまりこうしたトラックは、エンジンを切れば、積み荷を痛めることになるため、切りたくても切れないという状況になるのである。 ドライバー自身も、真下にあるエンジンで常にうるさく小刻みに揺れる運転席の中で、快適に休憩が取れるはず

冬の寒い朝だと、ディーゼルエンジンがかかりにくいことがあります。. これは、ディーゼルエンジンが圧縮着火内燃機関 (吸入空気を高圧縮比で高温にし、燃料を自己着火させる)のため. 朝一番の冷間時はクランキングによる燃焼室壁面の温度上昇が鈍く、. 始動不良を起こしてしまうことが原因です。. このため、 ディーゼルエンジンには補助熱源として ...

理由としては、 大型トラックは高速道路を走ることが多い ということがあげられます。小型トラックでも高速道路を走ることはありますが、大型トラックのように長距離を走ることは少なく、活躍の場はほとんど市街となります。

一酸化窒素NO、二酸化窒素NO2などの総称として使われる）は大気中の他の物質と化学反応を起こし、「酸性雨」や「光化学スモッグ」発生の原因になることから、排出量の削減が社会的要請となった。. しかし、実際に排気ガス成分が規制されたのはガソリン・エンジンだけで、ディーゼル・エンジンは長年にわたって「野放し」に近い状態。. 当時の技術レベルでは ...

ディーゼルエンジンはターボチャージャーが必ずしも必要なエンジンではないのですが、ディーゼルエンジンはターボチャージャーと非常に相性がよく性能の底上げが可能となるので、採用するのに大きなメリットがあるのです。

排気ブレーキがディーゼルエンジンに特有の装置で、特にフットブレーキへの負担が高くなる大型のトラックやバスなどに搭載される補助ブレーキと呼ばれる仕組みの装置である事をご紹介しました。具体的に排気ブレーキはどのような仕組みで作動するのかをご紹介します。

ディーゼルエンジンには大きな回転力が取り出せるメリットがありますが、自然着火方式は低温から燃えだしてしまうため不完全燃焼により、窒素酸化物や大気汚染ガスが出やすいという性質があります。

トラックの製造に集中したことで、国内のトラックメーカーでは 収益力がNo.1 となっています! いすゞ自動車の大きな特徴は、 ディーゼルエンジンの技術が優れ ていること。 「エンジンの騒音や振動がストレスにならない」といった声が多い

大雑把に書くとガソリンエンジンは高回転まで回してパワーを稼ぎ、ディーゼルエンジンは低回転から力強さを発揮します。重たいトラックやバスのエンジンがディーゼルエンジンであることからも、その特性の違いをうかがい知ることができます。

平成15年3月末現在、使用されているディーゼル車（トラック・バス）の約3割は、この粒子状物質の排出規制基準が無い時期に製造された車両であるため、大気汚染の原因となっております。そのため、これらの車両について、緊急な対策が

なぜ、クリーンディーゼルターボがプラドに向いているかといえば、その一因は最大トルクを広い低回転域で発生するからです。 エンジンパフォーマンスを比較してみると出力特性が良く分かります。 ディーゼルターボは、最高出力 ...

ディーゼル車は馬力・トルクがあり、燃費がいいと言った特徴を持った車種が多く存在します。ただ、排気ガスが大気汚染を悪化させてしまうと ...

トラックは日本の物流を支える存在です。 そしてそのトラックを製造するメーカーは、やはり大きな企業が多いです。 トラックにあまり詳しくない人でも、聞いたことがあるメーカーが多いかもしれません。 ここからは、日本の代表的なボディメーカーを中心に紹介していきます。

昔のディーゼル車とは違い、現代のディーゼルは黒煙の排出を抑えるため非常に細かな制御を行います。 始めのうちは設計通りの性能を発揮しますが、使用過程において汚れなどで性能が落ちると様々なところに不具合を発生させる脆弱な一面も持ち合わせています。

優れた燃費性能で人気のクリーンディーゼル車にとって、重要な鍵となる「DPF再生」。しかし、走行の仕方によっては燃費が悪化してしまうことも!ディーゼルエンジンの特性を生かした走行の仕方とは？DPF再生を促す警告灯点灯時の対処法も含め徹底解説しています。

一方、アメリカでは乗用ディーゼルは普及していない。最大の理由は、ディーゼル燃料を販売しているスタンドが少ないからだ。 ディーゼルは大型商用車向けというイメージが未だに根強く、燃料の供給体制も商用車重視を維持したままだ。これ

フランスとイギリスが、2040年までに内燃機関を搭載する自動車の販売を禁止すると発表しました。フランスの判断には、VWのディーゼル車排ガス不正問題によって、これまでディーゼル車が隆盛を誇ってきた欧州で、ディーゼル見直し論が出ているのだと言います。

内燃機関は、燃料中の化学エネルギーを機械エネルギーへと変換します。一世紀以上にわたって人類の役に立ってきたディーゼルエンジンは ...

トラックに搭載されているディーゼルエンジンのパワーが落ちる（パワーダウン）原因はいくつか考えられますし、エンジンパワーが低下するトラブルが発生すると、同時に 「黒煙を吐く」「白煙を吐く」 などのトラブルが発生することもありますし、パワーダウン発生直後から 「オイル警告 ...

「なぜディーゼルにDOHCが必要なのでしょうか？」 2001.03.29 クルマ生活Q&A ツイート シェア ブックマーク エンジン 「なぜディーゼルにDOHCが必要な ...

今も昔も大型のバスやトラックはディーゼルエンジンを搭載していることがほとんどだが、それはディーゼルエンジンには低回転でも強いトルクが得られるという特徴があるからである。

ディーゼルはなぜトルクが大きいのか？理由はエンジンの仕組みにあります。ディーゼルエンジンのトルクが大きい理由について、アニメーションを駆使してご説明します。カロリーとトルクの関係については、専門家の方...

ディーゼルエンジンがトラックやバスといった大型車によく用いられるのに対し、スパークプラグを使って電気的に火花を起こして着火させるガソリンエンジンは、比較的小さいエンジンに向いています。 力強さではディーゼルに劣るものの、静粛性が高く、高回転まで回るのが特徴。

中古トラックの販売・買取業者「上野自動車」の「トラックのエンジンがかからない？確認しておくべき点と原因・対処法」ページ。中古トラックの販売・買取に関連するおすすめの情報を配信しております。中古トラックの販売・買取のことならぜひ

トラックから黒煙が出る原因として、様々な事が考えられますが、主に以下3つの項目が考えられます。. 吸入酸素量不足. 燃料の供給状態の不具合. 燃料の圧縮力不足. また、近年は排ガス規制が厳しくなり、黒煙を排出したまま走行していると違法車両扱いとなってしまい、罰則を受けてしまう可能性があるので注意しましょう。. 吸入酸素量不足. これは、ディーゼル ...

そのため、ディーゼル車の販売比率が5割(EU15か国合計)を上回る時期もありましたが、2016年には5割を割り込むようになってしまい、将来的はディーゼル車を無くす動きがあります。ヨーロッパ諸国ではなぜ、ディーゼル車を無くそうとしている

年配のドライバーの方や古いクルマに乗っている人なら、実際経験しているためご存じだと思いますが、ひと昔前のクルマ（旧式の燃料制御装置＝キャブレター式のクルマ）では冷間時にはエンジンに力がなく、吹け上がりも鈍いため、走りたくても思うように走れないというのが現実でした。. そのため、気温が低い時期にはしっかりと暖機を行い、エンジン ...

ディーゼルエンジンの導入にあたり、排気ガスをどう処理するかという問題は避けて通れません。尿素SCRシステムは、窒素酸化物を浄化する新たな浄化技術です。どんな仕組みで浄化できるのか、そしてどんなメリットがあるのか、こちらで確認してみましょう。

高い信頼性から世界で活躍するピックアップトラック。日本では一時販売を停止していたが、2017年に13年ぶりに復活した。 搭載するエンジンは直列4気筒2.4Lのディーゼルターボ「2GD-FTV」で、最高出力150ps、最大トルク400Nmを発揮

解決済み なぜディーゼルエンジンは4000回転ぐらいで頭打ちになり、それ以上回らないのでしょう？ なぜディーゼルエンジンは4000回転ぐらいで頭打ちになり、それ以上回らないのでしょう？コモンレール燃料噴射の技術的限界なのか、あるいはもうそれ以上回転を上げる必要が無いからなの ...

それがなぜ、トヨタと再び資本提携し、トヨタ子会社の日野とともに3社で連携するのか。 実は、商用車といっても大型・中型トラック領域と ...

クリーンディーゼルの寿命はどれくらい？メリットやデメリットを解説! グーマガジンは中古車情報など車業界の情報が ...

「車の税金は、いつ、いくら払うのか」が分かるよう、自動車税と軽自動車税（令和元年10月より「自動車税種別割」と名称変更）を排気量別の表にまとめました。また自動車重量税、環境性能割、消費税など車に関わる4種類 ...

クリーンディーゼル車は、微小粒子状物質（PM2.5）に対する規制の動きもあり、バス、トラックなどの重量車を中心に普及が進み、近年は乗用車も車種が充実しつつあります。 1．背景 2．技術の概要 3．技術を取り巻く動向

ディーゼル車を軽油ではなく、灯油で走らせる方法があるのをご存知でしょうか。ここでは、ディーゼル車を軽油ではなく、灯油で走らせる方法をご紹介させて頂きます。また、気になる燃費や違法になる理由、故障した時の対処法などもお伝えします。

トラックはもともとあまり燃費性能の高い乗り物ではありません。それでも少しでも燃費を向上させるにはどうすれば良いのでしょうか。トラックの燃費を向上させ、維持する方法について解説します。

｜ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの違い ガソリン燃料と比較し低価格で、粘り強いディーゼルエンジンは、主にバスやトラックなどの業務用車両に使われてきました。しかし近年では技術革新により、燃費、出力、環境性能が大幅に向上し、 乗用車にも広く採用されるケースが増えて ...

マックレーは「なぜ」キャンターを選んだのか エンジン点検口を備えている。(トラックはチルトキャブと 言って、運転部のキャブ部分がお辞儀するように倒れます。キャンピングカーはバンクベッド部が運転席の上にあるので、

【なぜ？】ホンダ、軽トラックから撤退する理由とは 後継車種の予定もなし 公開 : 2020.03.15 08:50 更新 : 2020.04.09 22:57 ホンダの軽トラック「アクティ・トラック」が2021年6月を持って生産を終了。どんなクルマなのか？ どれ ...

そんなディーゼルエンジンですが、なぜここ数年で大きく広まったのか、疑問に思いませんか？ クルマの長い歴史の中で、ディーゼルエンジンが市販車として普及しなかった、また使われてこなかった理由、加えてここ最近になって普及し始めた理由等を、簡単に説明します。

これは、燃料に軽油を使用している以上しかたのないことです。ご存知のように、ディーゼルエンジンの排気ガスはススが多く、黒い煙を吐き出します。 排気ガスの内部に多量のススがあるということは、エンジン内部にも多くのススが存在し、オイルを汚す原因の1つにもなっています。

【なぜ？】ホンダ、軽トラックから撤退する理由とは 後継車種の予定もなし 2020.03.15 [写真・画像] (上)ホンダ・アクティ・トラック 「昔々、有ったとさ、 『トヨタディーゼル店』、『トヨタパブリカ店』、『トヨタオート店』、『トヨタビスタ ...

しかし、ディーゼルエンジンでは空気中の渦によって空気と燃料が全体に混ざる前に混合気が出来てしまい、一気に燃焼を起こして振動が発生してしまいますーこれをディーゼルノックと言いますー 従って、ガソリンエンジンはディーゼルエンジンと

ディーゼルエンジンといえば、バスやトラックなどに多く用いられているイメージがあります。 以前は乗用車にもディーゼルエンジンが搭載されていましたが、ディーゼルエンジンの排気ガスに規制をかける地域が増えたことにより、その数は

－2030年前半、ガソリン車販売禁止－日本人にとって衝撃的なニュースが、2020年12月3日に流れた。これは、政府が進める「2050年カーボン ...

なぜ、クリーンディーゼルターボがプラドに向いているかといえば、その一因は最大トルクを広い低回転域で発生するからです。. エンジンパフォーマンスを比較してみると出力特性が良く分かります。. ディーゼルターボは、最高出力130kW (177PS)/3,400rpm、最大トルク450Nm (45.9kgm)/1,600～2,400rpm、ガソリンは最高出力120kW (163PS)/5,200rpm、最大トルク246Nm (25.1kgm)/3,900rpm ...

確認しておくべき点と原因・対処法. 車にはたくさんの種類がありますが、その中でも特に「トラック」は仕事で用いる方が多く、欠かせないものとなっている方も多いでしょう。. そんな必要不可欠なトラックが、ある日突然エンジンがかからなくなってしまった場合、どのように対処すると良いのでしょうか。. 主に仕事で使用するものであるだけに、焦ってしまう ...

排気ブレーキとは何か. 排気ブレーキが設置されている理由とは. 排気ブレーキはどんなときに使うのか. 必要ないときの使用は「燃費悪化の要因」になってしまう. トラックやバスなど、大型のディーゼル車には「排気ブレーキ」が備え付けられています。. 排気ブレーキは、ディーゼル車においてとても重要な仕組みですが、ドライバーでない人には馴染みの ...

こんにちは!最近は出荷業務などでかなり忙しく、なかなかまとまった記事を書くことができていませんでしたが… 今話題沸騰中のEGR制限プレートにまつわる、ディーゼルエンジンを取り上げてみました。 そもそもEGR制限プレートとは、シンプルに説明すると、 "エンジン内に戻される排ガス ...

ディーゼルエンジンの暖機運転が必要だと思う理由. ディーゼルエンジンに初めて乗る人は、エンジンの温まりにくさに驚くはずです。. OBDⅡからの情報なので正確性は欠けますが、一般的に水温計は40℃になると消えます。. 比較してみると、40℃までにガソリンとディーゼルでは達する時間が全く違います。. ディーゼルは埼玉の5℃以下の冬だと10分暖気していても40 ...

優れた燃費性能で人気のクリーンディーゼル車にとって、重要な鍵となる「DPF再生」。しかし、走行の仕方によっては燃費が悪化してしまうことも!ディーゼルエンジンの特性を生かした走行の仕方とは？DPF再生を促す警告灯点灯時の対処法も含め徹底解説しています。

ディーゼルエンジン車はガソリンエンジンと比べ、燃料フィルターに水分が溜まると エンジン の 不調 や 停止 が 頻発 します。. また、ディーゼルエンジン車の燃料噴射装置に使用する潤滑油は、燃料である軽油に含まれる成分を潤滑油に使用します。. もし、燃料噴射装置の可動部 (摺動部) に水分が入り込んだ場合は、潤滑の妨げとなり異常磨耗から 損傷 ...

・排気量2千cc以下（ディーゼルエンジンは排気量制限なし） と規定されています。 元々が業務用の貨物車両ですから、経済性が最優先。

小型トラックの場合、ガソリンエンジンでは約 10 ～ 20 万キロ、ディーゼルエンジンの場合は約 30 ～ 40 万キロ走ると言われていますので、およそ 1.5 ～ 2 倍の長く走れるといえるでしょう。中型、大型トラックになれば距離も伸びていきます

バス・トラックなどの大型商用車がディーゼルエンジンを採用している理由はトルクにあるのです。

ディーゼルエンジンはなぜガソリンエンジンより燃費が良いのか？ 「ディーゼルエンジンの性能」の項で説明したように、ディーゼルエンジンはシリンダー内の圧縮比を高め、高温で一気に軽油を爆発燃焼させているため、発生するエネルギーがガソリンエンジンより大きくなります。

ディーゼルエンジンの排出ガス対策はこの2つの低減にあるといっても過言ではありません。 でも、この2つを同時に減らすのが大変難しいです。 なぜか？ ディーゼルエンジンではこの2つの排出ガス成分はトレードオフの関係にあるから

ではなぜ乗用車やトラックに使われているディーゼルエンジンで、船舶と同様の高い熱効率を実現できないか。 その理由の1つは冷却損失差だ。面積は長さの2乗に比例し、体積は3乗に比例することから分かるように、エンジンの排気量が

相談者はディーゼルエンジンの耐久性を心配されていますが、ガソリンエンジンよりも一般的にディーゼルエンジンのほうが耐久性は高いとされています。古典的な理由は「高い圧縮比に対応してエンジンブロックが頑丈」、そして「ガソリン

トラックはディーゼルエンジンを使用しています。このディーゼルエンジンは、エンジン始動の際に大きな抵抗があり12Vのバッテリーでは容量不足でエンジンが始動できません。 そこで、ディーゼルエンジンを搭載しているトラックの多くは、12Vのバッテリーを直列につないで24Vとして使用し ...

1.バイオディーゼル燃料 (BDF）とは？. バイオディーゼル燃料 (BDF)とは、植物油からつくられるディーゼルエンジン用のエコロジー燃料のことです。. トラック・重機・トラクター・発電機・ボイラーなどで軽油のかわりに燃料として使用することができます。. 燃費や走行性能も軽油とほぼ同等で、最近では地球温暖化防止やエネルギーの地産地消といった面で注目され ...

｢LPG車｣ / ガソリン車･ディーゼル車と比較したときの メリット･デメリットは？ LPGとは「 L iquefied P etroleum G as」の略で 「液化石油ガス」のことを示します。 そもそもLPGトラックとは？ なぜLPGが車に使われているのか、 ...

近年、乗用車ではハイブリッド車や電気自動車が普及してきていますが、トラックやバスなどの商用車でも、ハイブリッド車などの低燃費車が既に導入されており、これらが普及していけば、CO 2 排出量の削減が進み、地球温暖化の抑制につながることになります。. トラックやバスに対しては、制度面での燃費改善の動きも進んでいます。. 「エネルギーの ...

「尿素SCRシステム」とは、ディーゼルエンジンが排出する窒素酸化物（NOx）を浄化するシステムの名称であり、その原理を簡単に説明すると、有害物質である窒素酸化物（NOx）をアンモニア（NH3）と化学反応させることで、窒素酸化

【なぜ？】ホンダ、軽トラックから撤退する理由とは 後継車種の予定もなし 公開 : 2020.03.15 08:50 更新 : 2020.04.09 22:57 ホンダの軽トラック「アクティ・トラック」が2021年6月を持って生産を終了。どんなクルマなのか？ どれ ...

13年ぶりに国内復活したピックアップトラック、トヨタ 新型ハイラックス。本格4WDとディーゼルエンジンの懐かしい運転感覚や乗り心地で早くも ...

例えばトヨタであれば、ディーゼルエンジンを搭載する乗用車はSUVのランドクルーザープラドと、ピックアップトラックのハイラックスくらいです。そう、最上級SUVである200系ランクルにももはやディーゼルエンジンは設定されていないのです。

今回は、トラックの荷台について色んな知識を皆さんにドドーンとお届け!トラックのサイズ別・荷台寸法や荷台のはみ出し対策、知って役立つロープの結び方まで大放出!盛り沢山な内容なので、最後まで楽しんでいってくださいね

ディーゼルエンジンは触媒に黒煙のススを溜め込む 昔のディーゼルエンジン車は黒煙をそのまま車外に排出していましたが今のディーゼルエンジンは排気する途中の触媒に黒煙の元になる黒いススを溜めてそれを燃やしています。

オーストラリアでは今も販売中、ディーゼル車のランドクルーザー70 こんにちは。ランクル宇都宮店の店長、中澤と申します。今後はランクル宇都宮店で取り扱っているランドクルーザーの中から皆さまに是非知っていただきたい車両や、日々のカスタムや整備ネタをご紹介させていただく予定 ...

ダントツにいい出来だ。. ゴルフ・オールトラック（347万円と367万円）のライバルとして、四輪駆動にユーティリティ性を軸に考えると、日本では、 スバル ・レガシィアウトバック（313万2000円〜）や、 マツダ CX5（306万1800円〜）といった人気車種が思いつく。. 輸入車だと、 ボルボ V40クロスカントリーD4（ ディーゼル エンジンで364万円）やMINIクーパーD ...

ガソリン車とディーゼル車どっちがお得？メリット・デメリットや仕組みの違い 最近になってカーラインナップに増えてきたディーゼル車は、クリーンディーゼルエンジンと呼ばれるエンジンを搭載し、従来問題になっていた黒煙を吐きだすディーゼル車は、現存車を除き無くなりました。

主にディーゼルエンジンの燃料として用いられています。バスやトラックなどの大型車、鉄道車両・船舶用のディーゼル燃料として使われています。重油 上記の精製が終わったあとに残った油が重油です。重粘質であることから「重油」と名付け

DPF（黒煙除去フィルタ）等の正しい使用方法について. 【概要】 ディーゼル車の排出ガス規制は、逐次強化されているところであり、世界で最高水準の規制が導入されています。. しかしながら、平成15年規制以降の排出ガス規制に適合するため、DPFを搭載した使用過程のディーゼルトラック等について、低速走行が多くなった場合や手動再生を実施しない場合等におい ...

補助金の額は少ないとはいえ、海外では大気汚染の元凶とされ風当たりが強くなっているディーゼル車をなぜ免税にするのか？これは、日本で販売されているディーゼル車の排ガスがクリーンだからです。

ガソリン車とディーゼル車の違いは？それぞれのメリットとデメリット 2020.06.29 ガソリン車とディーゼル車には、それぞれに異なる特徴があり、そうした点を理解したうえでどちらを選択するか決めることが重要です。今回は、ガソリン車とディーゼル車のメリット・デメリットについて解説し ...

1950～1960年代に、3輪トラックから乗用車への事業拡大を成し遂げた3代目社長、松田恒次氏が座右の銘としていた。「これがマツダだと思います ...

トヨエース・トラックの中古車に関する情報が満載。トヨエース・トラックの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」!リクルートが運営する中古車情報のサイトです。トヨエース・トラックの中古車が様々な条件で検索

これは、燃料に軽油を使用している以上しかたのないことです。ご存知のように、ディーゼルエンジンの排気ガスはススが多く、黒い煙を吐き出します。 排気ガスの内部に多量のススがあるということは、エンジン内部にも多くのススが存在し、オイルを汚す原因の1つにもなっています。

Q ディーゼル車・走行規制（東京・神奈川・埼玉・千葉で実施）の対象車かどうか教えて。 一都三県(東京･神奈川･埼玉･千葉)で実施される走行規制(乗り入れ規制)は、車の登録地に関係なく、 東京･神奈川･埼玉･千葉を走行するディーゼル商用車が対象となります。

ホンダによると、アクティ・トラックが生産を終了し、新型の予定もない理由として「新たに設けられる排出ガス規制をクリアしたり、順次装着が義務化される衝突被害軽減ブレーキに対応したりするために開発費用をかけても収益性が見込めないため」としている。. とはいえ、従来10年以上の長いモデルサイクルで開発費を回収してきた軽トラックという ...

ディーゼル車の代表格トラックのエンジン音なんかを思い浮かべます。 けれども結論としては 想像よりも全然エンジン音はうるさくない ですね。 そのマツダCX -5のエンジン音を動画で確認してみましたが、車内のでのエンジン音は、全く気になりませんね。

ついに出揃った。トラックメーカー4社がポスト新長期排ガス規制適合のトラックが続々と発表した。 世界最高水準の厳しい規制といわれるポスト新長期規制に対応するため、 各社とも安全性能・環境性能・経済性能など、最新の技術を盛り込んだトラックとなっている。

マツダの新世代クリーンディーゼルエンジンは、静かで心地よいドライビングを実現する低圧縮ディーゼルエンジンです。低い圧縮比とそれにともなう大幅な軽量化が音や振動の問題を解決し、揺れも少なく軽やかで静かなドライビングを実現しました。

トヨタ自動車とトラック国内最大手のいすゞ自動車は24日、業務資本提携で合意したと発表した。互いに428億円を出資する。3年前に一度は提携 ...

トラックの大型免許を取るメリットって？ 取り方は？ 費用はどのくらいかかるの？ 実際の試験ってどんな内容？ そんな大型免許に関する疑問に現役トラック運転手が全て答えます!

冷却水を点検する必要があるのはなぜ？実際に冷却水を点検してみよう 冷却水の補充・交換について 愛車にあった冷却水を選ぼう!代表的なお ...

フランス政府が2040年までに国内におけるガソリン車およびディーゼル車の販売を禁止すると発表した。CO2の排出削減が目的とされているが、自動車産業を抱える先進国がクルマの販売を禁止するのは初めてだ。その狙いを探っ ...

デリカトラック（三菱）の中古車を23台掲載中。デリカトラックの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」!リクルートが運営する中古車情報のサイトです。デリカトラックの中古車が様々な条件で検索可能。

インジェクター洗浄の特徴・メリット 燃費を約10％削減 乗用車から大型トラックまで あらゆる車種で対応可能 部品交換にかかっていた膨大なコストを大幅削減できます 修理日数を、大幅に短縮できます 定期洗浄を実施することで、ローコストで、車の性能を維持し、

Q4. 首都圏のディーゼル車運行規制と自動車NOx･PM法車種規制で、車両総重量3.5トン超の大型トラック･バスのPM規制値は同じなので、地方公共団体が指定する装置を装着すれば、車種規制上のPM規制のみはクリアできるのか

そもそもクリーンディーゼルエンジンはなぜ免税対象のエコカーに区分されていたのかご存じでしょうか。エコカーと言えば電気やハイブリットがまず頭に浮かびますよね、一方ディーゼルエンジンは昔のトラックやダンプに象徴されるような黒煙モク

【人気急上昇】ディーゼル車を選ぶ5つのメリットとは？ 【今さら聞けない】ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの違いとは？ 【疑問】なぜヨーロッパではディーゼルとMTが人気なのか？ バスやトラックは2速以上での発進が当たり前! 1速

なぜトラックやバスには「クリーンディーゼル」がないのか. 乗用車はクリーンディーゼルが大きくアピールされていますが、トラックやバスではそういうアピールがありませんね。. それは「クリーンディーゼル」という言葉が、「排出ガスがクリーンなディーゼルエンジンを搭載したクルマ」という意味ではないからなんです。.

乗用車はクリーンディーゼルが大きくアピールされていますが、トラックやバスではそういうアピールがありませんね。. それは「クリーンディーゼル」という言葉が、「排出ガスがクリーンなディーゼルエンジンを搭載したクルマ」という意味ではないからなんです。. 亜して. じつは「ポスト新長期規制をクリアしたディーゼル乗用車」のことを、クリーン ...

トラックやバスはなぜディーゼルエンジンか？ 暇なときにでも 2011-03-25 20:34:36 質問 No.6620392 閲覧数 2389 ありがとう数 12 気になる数 0 回答数 9 コメント数 0 ezf85399 お礼率 97% (277/284) ディーゼルエンジンだと重量に耐えられる ...

ポスト新長期規制をクリアした乗用車を指す名称 乗用車はクリーンディーゼルが大きくアピールされていますが、トラックやバスではそういう ...

ディーゼルエンジンの燃料である軽油はガソリンと同じようにガソリンスタンドで給油ができるため、日常使いでも特に支障はありません。 また、圧縮率が高いことから 大きなトルクを発揮しやすく、アクセルを踏んだときの出足の加速感はガソリンエンジンよりも優れています。

都市部などの環境下であれば、低圧縮比化したディーゼルエンジンは高効率な燃焼が可能だが、高度4400mや－59 の低温といった過酷な環境下では ...

スポンサーサイト. Tweet. Pocket. ディーゼルエンジンは主にトラックなどの大型車に使われることが多いですが、最近ではクリーンディーゼルなどの登場により一般の乗用車に使用されることも多くなりました。. ディーゼルエンジンの特徴の一つとして、力強く頑丈なエンジンという特徴があります。. そのため、力を必要とし長距離を運転することの多い ...

ディーゼルプロについてご説明する前に、トラックの故障が発生する原因についてお話します。故障の原因は実に様々ですが、中でも大きな原因としてカーボンが挙げられます。カーボンとは、軽油の燃焼に伴い発生する煤汚れのことです

ではなぜ、変更されたかというと、1999年に新計量法が交付されて、国際単位系である"SI"単位系を使用しなくてならなくなったから。天気予報で以前のミリバールからヘクトパスカルに変更されたのと同じだ。

MAZDA TITAN TRUCK. 日々の仕事に、安心を。. 心置きなく働ける、信頼のパートナー。. もっと使いやすく、もっと安心・安全に。. 最先端のハイパフォーマンスディーゼルエンジンと万が一に備える先進の安全技術を搭載して、タイタンがさらなる進化を遂げました。. プロの仕事にしっかりと寄り添う、信頼のパートナーをお届けします。.

ディーゼルエンジンの最大手メーカーである「カミンズ（Cummins）」は、ゼロエミッション時代の到来を見据え、水素燃料電池などの新たなテクノロジーに意欲を燃やしている。. 同社のコア事業はトラック向けエンジンだが、今後は電車やバス向けのエンジンに大きなビジネスチャンスがあると考えている。. インディアナ州コロンバスに本拠を置くカミンズは ...

なぜなら、ボンネットのないトラックが主流となって日本で新車のピックアップトラックが販売されなくなってしまったからです。 そんなところに飛び込んできたニュースが、ハイラックスの日本販売再開。

「トラックやバスも？」 「ガソリンスタンドはどうなるの？」 という声もあるようなので、『ガゾリン車販売禁止はハイブリットも？トラックやバスも？スタンドはどうなる？』と題して、情報をまとめてみました。 ディーゼルはOKなんだろうか

DPFその1の続きでフィルタにたまったPMを取り除く方法について簡単に書きたいと思います。 DPFその1はこちら ちなみにDPFはエンジンの排気管に取り付けられ、ディーゼルエンジンの有毒な排出ガスである粒子状物質(PM)を取り除く装置 ...

普通の乗用車と比べて長いと言われています。. 日本の自動車製造の技術が上がっているので. それにともない長く使えるように. 工夫がされていますが、. 耐久性･走行距離から見たトラックの寿命は｡｡｡. スポンサードリンク. スポンサードリンク.

ディーゼル車規制について 判別チェックについてはこちらのチラシをご覧ください。（PDF：1,706KB） 九都県市で指定している粒子状物質減少装置の一覧表 東京都環境局：〒163-8001 東京都新宿区西新宿2丁目8番1号 都庁第二本庁舎

巨大化するする三輪トラックに拡大禁止の通達も. マツダが初めてリリースした三輪トラックは1931年に発売を開始したDA型で、「マツダ号」と名付けられていた。. このマツダ号の燃料タンクには三菱のスリーダイヤマークが入っているが、これは販売を三菱商事に委託していたためである。. 1951年に三輪車のボディサイズや排気量の制限が撤廃された後に ...

世界で初めて「尿素SCRシステム」をトラックに実用化。中型のコンドルや大型クオンはトラックの内装に高級感があることで人気があります。トラックの価格は比較的安いものの、エンジン音が大きいとか、故障しやすいという声も。

ディーゼルエンジンとガソリンエンジンでは規制するものが違う？ 同じ排ガス規制ですが、実はディーゼルエンジンとガソリンエンジンでは規制するものが違います。まず最初に排ガス規制の内容についてそれぞれのエンジンごとに紹介します。

トラック業界の2020年版の業界レポート。動向や現状、シェア、売上高、純利益、勤続年数、平均年収等のランキングを掲載しています。対象企業の過去の業績を追うことでトラック業界全体の現状や動向、傾向を知ることができます。

なぜですか？. ブローバイガスはエンジンの下部（クランクケース）と上部のヘッドカバー内部の両方から常に発生しています。. このガスはエンジン内部にスラッジやワニスの生成を促進させるやっかい物ですので、排気ガス規制前はエンジンの外に捨てていました。. しかし、別名を「未燃 焼ガス」と呼ばれるところから、人体に有害な物質を多く含みますので ...

ディーゼル機関ともいう。主として軽油，または重油を燃料とする圧縮点火式･容積型の内燃機関。シリンダー内をピストンが往復する往復動型がもっぱらで，ロータリー型は実用化されていない。 [発達の歴史] ドイツのR.ディーゼルは，N.L.S.カルノーが1824年の論文で言及した理想サイクルの ...

NOxとPMがディーゼルの有害物質であるわけだが、なぜそれが発生するのか簡単に解説してみたい。

この時代はクルマが高額商品で、トラックと乗用車を兼用するのが経済的に難しかった。そこで、トラックを日常の移動手段として使うユーザーも多く、乗用車感覚で使えるボンネットを備えたピックアップが注目されていた。

皆さんは毎日忙しく走っている 大型トラックの燃費が気になっていませんか？ 今回は、大型トラックの気になる燃費や トラックにとって軽油になぜメリットがあるのかなどを お話ししたいと思います。 【軽油とレギュラーの燃費】 現在、日本を走っているほとんどのトラックは ディーゼル ...

ディーゼル車排ガス環境対策と軽油問題を考える 自動車業界VS石油業界VSトラック協会の中、すぐに出来る対策は あなたは2000年3月企画の 番目のお客様です。 1月31日に判決の出た尼崎公害訴訟でも、ディーゼル車の排ガス問題が ...

それではなぜ、逆風にさらされてもマツダのクリーンディーゼル搭載車の勢いは衰えず、好調を続けているのか。そしてまた、国土交通省の路上 ...

ミニは車体が短いので広さでは他の3車種に劣ります。デザインや雰囲気で選ぶものでしょうね。価格だけならオールトラックに勝てませんし、パワーどころかディーゼルなのにトルクすら負ける始末。ただこのサイズの輸入4WDはほとんど無いの

保安基準改正に伴い、ランクル70再販モデルの新車が登録できなくなる可能性があります。. （追突防止装置に係る協定規則の改正。. 平成27年7月26日以降に製作される自動車）. 現在まだ施行されていませんが、される可能性が高いため、1年限定とされているようです。. エンジンはガソリンV6のみ。. ディーゼルの設定は無し. ランクル70といえばディーゼル車 という ...

エンジン内のインジェクター（高圧燃料噴射装置）の交換修理の解説です。 使用の仕方や、年月により高圧と高温により先のノズルが破損し、交換修理が必要になります。 不良の場合はエンジン作動時にエンジンの振動、音が不安定になります。

また、京津冀（北京・天津・河北）、長江デルタ地域などの地域は、自動車排ガス規制の第3段階「国3」標準以下のディーゼルトラック100万台を ...

ガソリンスタンドでオイル交換をしたことがある人は「オイルエレメント」の交換もすすめられたことがあるのではないでしょうか。オイルエレメントとはエンジン内のあるパーツのことで、適切な時期に交換を行わないとエンジンの故障につながってしまいます。

文字通りディーゼルエンジンを主機関とする発電機で、最も普及している標準的な発電機です。. 特に産業用として利用される発電機は、大きなトルクを持つ船舶用エンジンが採用されます。. 常時変動する電力需要による負荷に対し、安定電力を出力できるので、簡単にブレーカーが落ちないという特徴を持ちます。. そのタフな造りから長期使用が可能で、財産とし ...

燃料油の基礎知識、ガソリン・灯油・軽油・重油は燃料油と総称され、油田より採取された原油は各製品になる成分を含んでおり、これを製油所に運び分溜装置にかけて軽いものから順次重いものへ沸点により区別します、これらについて解説をしています。

車には、さまざまなパーツが取り付けられています。その中に「ウォーターポンプ」というパーツがありますが、これが故障してしまうと大きな弊害があることをご存知でしょうか。そこで、ウォーターポンプの故障について解説します。

ハイエースの記事 2020/06/11 【気になる変更点は？】トヨタ ハイエースが一部改良（マイナーチェンジ）! 新型ハイエースはディーゼルエンジンとセーフティセンスPを搭載し大幅進化 ハイエースの記事 | トヨタ, ハイエース, ハイエース 標準（ナロー）バン, ハイエース200, ハイエースの基礎 ...

2017年7月末時点で、ヨーロッパではすでに8カ国が将来ガソリン車·ディーゼル車の販売を禁止すると示している。その時期はオランダと ...

ダカール・ラリー全カテゴリーの中で最大の迫力を誇るのがトラック部門だ。その最強マシンのひとつ、カマズ・マスターのトラックは未曾有の ...

フォルクスワーゲンが、ブランドの主力モデル「ゴルフ」のワゴン「ゴルフヴァリアント」とクロスオーバー「ゴルフオールトラック」のフルモデルチェンジを発表しました。 世代交代により大幅に性能を伸ばしたフォルクスワーゲン新型ゴルフについて、スペックや価格、発売日などを最新 ...

【動画】なぜ？マツダRX-8にトラック用のトルクモリモリなディーゼルエンジンを積んでみた 投稿日：2018/11/25 更新日： 2020/11/20 Twitter Share Pocket Hatena Pinterest ...

日本ではディーゼル車と言うとトラックやバスを連想し、音がうるさくて乗り心地が悪い、排ガスが黒くて環境に優しくないなど、ネガティブな�

ディーゼル車は軽油を燃料としていますが、その軽油には硫黄成分が多く 含まれています。そのため、ススなどの汚れ成分が多く発生するため、ガソリン車よりもオイル交換は頻繁に行う必要があります。ディーゼル車のオイル交換の目安は、一般的には10,000キロまたは1年、ただし悪路走行や ...

オーバーヒートがなぜ起こるのか オーバーヒートの原因 オーバーヒートしてしまったら オーバーヒートを防ぐには など、オーバーヒートについて詳しくご紹介いたします。 オーバーヒートがなぜ起こるのか

トヨタ ハイラックス の公式サイト。グレードごとの価格や燃費、主要装備など、スペックをご確認いただけます。 価格 ...

ディーゼル車のエンジンオイル添加剤の効果 一言に性能を向上させると言っても、添加剤には豊富な種類があり、その効果も様々なものがあります。そのため、添加剤を選ぶ前にどのような種類があるのか把握しておかなければ、何を基準に選べばいいか分からないですよね。

実状を調べてみると、トラック運転手さんの声からも分るように仮眠中のアイドリングは相当長い時間である事に気付いた。 そこで「アイドリング無用・みのむしふとん」をトラック運転手さんと共に開発した。なぜなら懸命に働いておられる運転手さんにとって、エンジンを切って真冬でも ...

エンジンはかけちゃだめ! ディーゼル車にガソリンを入れたほうが深刻 【レギュラーガソリンは赤、軽油は緑にノズルが色分けされている ...

KTC 大径用カップ型オイルフィルタレンチ 1個. レビュー: (6) 【特長】インサート製法の採用により、ドライブ角部に鉄 (鋼材)を使用、アルミ部も厚さを増し耐力を向上させました。. 【用途】2～4tクラスのトラック、バス等のエンジンオイルフィルターカートリッジの脱着作業。. 【差込角 (mm)】12.7 【仕様】大型車用. 自動車・トラック用品 > 整備工具・収納 > 自動車 ...

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