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１．運輸部門における二酸化炭素排出量 2018年度における日本の二酸化炭素排出量（11億3,800万トン）のうち、運輸部門からの排出量（2億1,000万トン）は18.5％を占めています。�

運輸部門（自動車）CO. 2. 排出量推計データ. 区域施策編の積上法による全市区町村の運輸部門（自動車）CO2排出量推計データです。. 既存の交通調査等に基づく推計により得られたデータを掲載しております。. 詳細は、利用方法を御覧ください。. 運輸部門（自動車）CO 2 排出量推計データ（令和3年3月） [XLSM: 38.3MB] 運輸部門（自動車）CO 2 排出量推計データの利用方法 ...

2排出量の推移（百万t） 図３運輸部門のCO 2排出量の推移（百万t） ■総排出量の約18.5%は運輸部門である。

排出量（2億1,700万トン）は17.2％、自動車全体では運輸部門の86.0％ （日本全体の14.7％）、うち、旅客自動車が運輸部門の50.8％（日本全体 の8.7％）、貨物自動車が運輸部門の35.1％（日本全体の6.0％）を排出し

内航海運からのCO2排出量の現状【2013年度】 産業部門 ４億２，９００万㌧ 《３２．８％》 業務その他部門 ２億７，９００万㌧ 《２１．３％》

直接排出量* 各部門の 間接排出量* 直接排出量 シェア: 間接排出量 シェア: エネルギー転換部門（発電所等） 456.2: 89.4: 40.1%: 7.9%: 産業部門(工場等） 284.8: 398.0: 25.0%: 35.0%: 運輸部門（自動車等） 202.7: 210.4: 17.8%: 18.5%: 業務その他部門（商業・サービス・事業所等） 63.5: 195.8: 5.6%: 17.2%: 家庭部門: 52.2

部門別CO 2 排出量の現況推計. 部門別CO. 2. 排出量の現況推計. 「地方公共団体実行計画（区域施策編）策定・実施マニュアル（算定手法編）」に基づき全市区町村の部門別CO 2 排出量の現況推計値を算出しました。. 下表からダウンロードして御活用ください。. （推計結果はあくまでも参考値として御活用下さい。. ）.

貨物部門のエネルギー消費原単位、消費量の推移 2012年度の運輸部門のエネルギー消費構成は、貨物部門が36%、旅客部門が64%。 エネルギー消費原単位は、旅客部門は増加傾向にあったが2000年代後半より減少傾向、貨物部門

CO2排出量 が、メーカーの販売車両に応じて決定される基準 値以下であること。 欧州のCO2規制. 車両重量. 2,610kg以下・ 車両総重量3.5ton以下 の貨物車 当該メーカーが販売する車両の平均. CO2: 排出量 が、メーカーの販売車両に応じて決定される基準 値以下で ...

CO2排出量の現状 日本のCO2排出量のうち 運輸部門からの排出量は約20％ u 自動車全体では運輸部門の86.0％（日本全体の14.7％） t営業用自動車に限る と運輸部門の20.7％（日本全体の 3.5％） を排出 u

１．運輸部門における二酸化炭素排出量 2018年度における日本の二酸化炭素排出量（11億3,800万トン）のうち、運輸部門からの排出量（2億1,000万トン）は18.5％を占めています。�

運輸部門（自動車）CO. 2. 排出量推計データ. 区域施策編の積上法による全市区町村の運輸部門（自動車）CO2排出量推計データです。. 既存の交通調査等に基づく推計により得られたデータを掲載しております。. 詳細は、利用方法を御覧ください。. 運輸部門（自動車）CO 2 排出量推計データ（令和3年3月） [XLSM: 38.3MB] 運輸部門（自動車）CO 2 排出量推計データの利用方法 ...

2排出量の推移（百万t） 図３運輸部門のCO 2排出量の推移（百万t） ■総排出量の約18.5%は運輸部門である。

排出量（2億1,700万トン）は17.2％、自動車全体では運輸部門の86.0％ （日本全体の14.7％）、うち、旅客自動車が運輸部門の50.8％（日本全体 の8.7％）、貨物自動車が運輸部門の35.1％（日本全体の6.0％）を排出し

内航海運からのCO2排出量の現状【2013年度】 産業部門 ４億２，９００万㌧ 《３２．８％》 業務その他部門 ２億７，９００万㌧ 《２１．３％》

直接排出量* 各部門の 間接排出量* 直接排出量 シェア: 間接排出量 シェア: エネルギー転換部門（発電所等） 456.2: 89.4: 40.1%: 7.9%: 産業部門(工場等） 284.8: 398.0: 25.0%: 35.0%: 運輸部門（自動車等） 202.7: 210.4: 17.8%: 18.5%: 業務その他部門（商業・サービス・事業所等） 63.5: 195.8: 5.6%: 17.2%: 家庭部門: 52.2

部門別CO 2 排出量の現況推計. 部門別CO. 2. 排出量の現況推計. 「地方公共団体実行計画（区域施策編）策定・実施マニュアル（算定手法編）」に基づき全市区町村の部門別CO 2 排出量の現況推計値を算出しました。. 下表からダウンロードして御活用ください。. （推計結果はあくまでも参考値として御活用下さい。. ）.

貨物部門のエネルギー消費原単位、消費量の推移 2012年度の運輸部門のエネルギー消費構成は、貨物部門が36%、旅客部門が64%。 エネルギー消費原単位は、旅客部門は増加傾向にあったが2000年代後半より減少傾向、貨物部門

CO2排出量 が、メーカーの販売車両に応じて決定される基準 値以下であること。 欧州のCO2規制. 車両重量. 2,610kg以下・ 車両総重量3.5ton以下 の貨物車 当該メーカーが販売する車両の平均. CO2: 排出量 が、メーカーの販売車両に応じて決定される基準 値以下で ...

CO2排出量の現状 日本のCO2排出量のうち 運輸部門からの排出量は約20％ u 自動車全体では運輸部門の86.0％（日本全体の14.7％） t営業用自動車に限る と運輸部門の20.7％（日本全体の 3.5％） を排出 u

排出量 t-co2 年 部門別二酸化炭素（co2）排出量の推移 産業部門 家庭部門 業務部門 運輸部門 非エネルギー起源 co2 - 2 - 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000 1990 1995 2000 2005 2010

我が国のco2. 排出量のうち、運輸部門は2億1,300万トン（我が国全体の17.9％）。物流分野（貨物）は8,650万トン（7.3％）を排出。 地球温暖化対策計画の運輸部門の削減目標は. 2013年度比約3割削減。「低炭素物流の推進」として2030年度約612万t-co2の削減を掲げる。

部門別co 2. 排出量の推移（電気・熱配分後再掲） 産業部門は2010. 年度以降増加が続いていたが、 2014年度から4年連続で減少しており、2017年度は前年度比1.5%減 となった。 運輸部門は2001. 年度にピークに達した後は概ね減少傾向が続いており、

図2：運輸部門のco 2 排出量推移. 運輸部門のco 2 排出量の約9割は自動車からの排出です。 運輸部門のco 2 排出量は、ピークであった2001年度以降は旅客自動車（乗用車・バス）や貨物自動車（トラック）において減少しています。

2018年度のわが国の温室効果ガスの総排出量は、12億4,000万トン-co2であり、京都議定書の規定による基準年(1990年度。ただし、hfcs、pfcsおよびsf6については1995年)比で2.8％の減少、2005年度比で10.2％の減少、2013年度比で12.0％の減少となっています。 日本の温室効果ガスの排出量の内訳 ※図を ...

運輸部門から排出されるCO2は全体で260百万t-CO2（2003年）であり、このうち自動車 交通から排出されるCO2は227百万t-CO2と全体の約9割を占める。 自動車交通からのCO2排出量は1997年以降減少傾向にあり、特に貨物車など軽油利

2.1 CO2排出量全体. 2.1 CO. 2. 排出量全体. 2 その他: 310万トン ( 31.7%)《 11.5%》[+1.2%]<0.3%> 産業部門: 2億8,500万トン ( 22.3%)《 13.6%》[ 2.4%]<25.0%> 運輸部門: 2億300万トン ( 14.6%)《 5.7%》[ 1.2%]<17.8%> 業務その他部門: 6,400 万トン ( 37.9%)《 39.1%》[+3.7%]<5.6%> 家庭部門: 5,200 万トン ( 25.9%)《 13.5%》[ 12.0%]<4.6%> エネルギー転換部門: 4億5,600万トン (+7.6%)《 13.3%》[ 7.4%]<40.1%> 0 100 200 300 400 500 600 1990 ...

運輸部門の輸送機関別CO2排出量の推移 運輸部門全体のCO2排出量は、2001年度にピークに達した後は概ね減少傾向が続いており、2018年 度の排出量は2005年度⽐で13.8％減少、2013年度⽐で6.2%減少、前年度⽐で1.4％減少。

平成23年度の我が国の総co2排出量12億4,100万トンのうち、運輸部門からの排出量は約2億 3000万トン（約19％） 航空からの排出量は約900万トンであり、運輸部門における割合は3.9%。

• 運輸部門における2013年度の二酸化炭素排出量は、2億2,500万ｔ－CO2であり、2005年度比で6.3％減少している。

日本のＣＯ２排出量（１２億６５００万トン）のうち、運輸部門からの排出量（２億１７００万トン）は１７.２％と、全体の約２割を占める。�

諏訪市二酸化炭素（co2）排出量の推移. 諏訪市の二酸化炭素（co2）排出量推計値と各活動量（家庭部門、運輸部門など）の算定について. 国または県が公表している排出量推測値と各活動量（家庭部門、運輸部門など）を用いて、環境省のマニュアルによる ...

平成17年度 （千t-CO2） 排出量 (千t-CO2) 合 計 259 100% 産業部門 105 40% 製造業 26 10% 建設業・鉱業 4 1% 農林水産業 75 29% 業務その他部門 45 17% 家庭部門 53 20% 運輸部門 57 22% 自動車 56 21% 旅客 27 11% 貨物 28 11% 鉄道 1 1% 船舶 0 0% 廃棄物分野（一般廃棄物） 0 0%

世界のco2排出量は増加し続けています。その中で、運輸部門は2007年に世界のco2排出量290億トンの約23％を占めており、世界各地のモータリゼーションと共に増加の一途をたどっています。

日本のCO2排出量のうち、運輸部門からの排出量は約19％。 自動車全体では運輸部門の87．8％（日本全体の16．3％）、貨物自動車に限ると運輸部門の34．2％

温室効果ガス、中でも、排出量において90%以上を占めるco2は、エネルギー部門や産業部門などいくつかの主要な部門から排出されている。 その中のひとつにCO2排出量の約18％を占める運輸部門があり、運輸部門はさらに、CO2を排出する自動車、鉄道、船舶 ...

運輸部門からの排出量は444 千t-CO2 であり、二酸化炭素全 体の9.4％を占めている。 444千t-CO2 自動車 78.8% 国内船舶 8.6% 鉄道 12.6% 国内航空 0.0% そのうち、自動車からの二酸 化炭素排出量は350千t-CO2で、 運輸部門の78.8％と、大きな割 合となっている。 c．民生 ...

環境対策. 運輸部門の地球温暖化対策への取り組み . 日本のco 2 総排出量は、2018年度（確報値）で約11億3,800万tco 2 になります。 そのうち自動車とかかわりの深い運輸部門の排出量は全体の約19％を占めています。

運輸部門におけるCO2排出量 • 2001年度をピークに運輸部門からの排出量は減少傾向を示している。 • 貨物自動車は1996年度をピークにして減少、自家用乗用車は2001年度をピークに減少。 263 267 235 217 2010年度目標※ 240 貨物自動車 自家用乗用車 その他輸送 ...

１．運輸部門における二酸化炭素排出量 2018年度における日本の二酸化炭素排出量（11億3,800万トン）のうち、運輸部門からの排出量（2億1,000万トン）は18.5％を占めています。�

運輸部門（自動車）CO. 2. 排出量推計データ. 区域施策編の積上法による全市区町村の運輸部門（自動車）CO2排出量推計データです。. 既存の交通調査等に基づく推計により得られたデータを掲載しております。. 詳細は、利用方法を御覧ください。. 運輸部門（自動車）CO 2 排出量推計データ（令和3年3月） [XLSM: 38.3MB] 運輸部門（自動車）CO 2 排出量推計データの利用方法 ...

2排出量の推移（百万t） 図３運輸部門のCO 2排出量の推移（百万t） ■総排出量の約18.5%は運輸部門である。

排出量（2億1,700万トン）は17.2％、自動車全体では運輸部門の86.0％ （日本全体の14.7％）、うち、旅客自動車が運輸部門の50.8％（日本全体 の8.7％）、貨物自動車が運輸部門の35.1％（日本全体の6.0％）を排出し

内航海運からのCO2排出量の現状【2013年度】 産業部門 ４億２，９００万㌧ 《３２．８％》 業務その他部門 ２億７，９００万㌧ 《２１．３％》

直接排出量* 各部門の 間接排出量* 直接排出量 シェア: 間接排出量 シェア: エネルギー転換部門（発電所等） 456.2: 89.4: 40.1%: 7.9%: 産業部門(工場等） 284.8: 398.0: 25.0%: 35.0%: 運輸部門（自動車等） 202.7: 210.4: 17.8%: 18.5%: 業務その他部門（商業・サービス・事業所等） 63.5: 195.8: 5.6%: 17.2%: 家庭部門: 52.2

部門別CO 2 排出量の現況推計. 部門別CO. 2. 排出量の現況推計. 「地方公共団体実行計画（区域施策編）策定・実施マニュアル（算定手法編）」に基づき全市区町村の部門別CO 2 排出量の現況推計値を算出しました。. 下表からダウンロードして御活用ください。. （推計結果はあくまでも参考値として御活用下さい。. ）.

貨物部門のエネルギー消費原単位、消費量の推移 2012年度の運輸部門のエネルギー消費構成は、貨物部門が36%、旅客部門が64%。 エネルギー消費原単位は、旅客部門は増加傾向にあったが2000年代後半より減少傾向、貨物部門

CO2排出量 が、メーカーの販売車両に応じて決定される基準 値以下であること。 欧州のCO2規制. 車両重量. 2,610kg以下・ 車両総重量3.5ton以下 の貨物車 当該メーカーが販売する車両の平均. CO2: 排出量 が、メーカーの販売車両に応じて決定される基準 値以下で ...

CO2排出量の現状 日本のCO2排出量のうち 運輸部門からの排出量は約20％ u 自動車全体では運輸部門の86.0％（日本全体の14.7％） t営業用自動車に限る と運輸部門の20.7％（日本全体の 3.5％） を排出 u

排出量 t-co2 年 部門別二酸化炭素（co2）排出量の推移 産業部門 家庭部門 業務部門 運輸部門 非エネルギー起源 co2 - 2 - 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000 1990 1995 2000 2005 2010

我が国のco2. 排出量のうち、運輸部門は2億1,300万トン（我が国全体の17.9％）。物流分野（貨物）は8,650万トン（7.3％）を排出。 地球温暖化対策計画の運輸部門の削減目標は. 2013年度比約3割削減。「低炭素物流の推進」として2030年度約612万t-co2の削減を掲げる。

部門別co 2. 排出量の推移（電気・熱配分後再掲） 産業部門は2010. 年度以降増加が続いていたが、 2014年度から4年連続で減少しており、2017年度は前年度比1.5%減 となった。 運輸部門は2001. 年度にピークに達した後は概ね減少傾向が続いており、

図2：運輸部門のco 2 排出量推移. 運輸部門のco 2 排出量の約9割は自動車からの排出です。 運輸部門のco 2 排出量は、ピークであった2001年度以降は旅客自動車（乗用車・バス）や貨物自動車（トラック）において減少しています。

2018年度のわが国の温室効果ガスの総排出量は、12億4,000万トン-co2であり、京都議定書の規定による基準年(1990年度。ただし、hfcs、pfcsおよびsf6については1995年)比で2.8％の減少、2005年度比で10.2％の減少、2013年度比で12.0％の減少となっています。 日本の温室効果ガスの排出量の内訳 ※図を ...

運輸部門から排出されるCO2は全体で260百万t-CO2（2003年）であり、このうち自動車 交通から排出されるCO2は227百万t-CO2と全体の約9割を占める。 自動車交通からのCO2排出量は1997年以降減少傾向にあり、特に貨物車など軽油利

2.1 CO2排出量全体. 2.1 CO. 2. 排出量全体. 2 その他: 310万トン ( 31.7%)《 11.5%》[+1.2%]<0.3%> 産業部門: 2億8,500万トン ( 22.3%)《 13.6%》[ 2.4%]<25.0%> 運輸部門: 2億300万トン ( 14.6%)《 5.7%》[ 1.2%]<17.8%> 業務その他部門: 6,400 万トン ( 37.9%)《 39.1%》[+3.7%]<5.6%> 家庭部門: 5,200 万トン ( 25.9%)《 13.5%》[ 12.0%]<4.6%> エネルギー転換部門: 4億5,600万トン (+7.6%)《 13.3%》[ 7.4%]<40.1%> 0 100 200 300 400 500 600 1990 ...

運輸部門の輸送機関別CO2排出量の推移 運輸部門全体のCO2排出量は、2001年度にピークに達した後は概ね減少傾向が続いており、2018年 度の排出量は2005年度⽐で13.8％減少、2013年度⽐で6.2%減少、前年度⽐で1.4％減少。

平成23年度の我が国の総co2排出量12億4,100万トンのうち、運輸部門からの排出量は約2億 3000万トン（約19％） 航空からの排出量は約900万トンであり、運輸部門における割合は3.9%。

• 運輸部門における2013年度の二酸化炭素排出量は、2億2,500万ｔ－CO2であり、2005年度比で6.3％減少している。

日本のＣＯ２排出量（１２億６５００万トン）のうち、運輸部門からの排出量（２億１７００万トン）は１７.２％と、全体の約２割を占める。�

諏訪市二酸化炭素（co2）排出量の推移. 諏訪市の二酸化炭素（co2）排出量推計値と各活動量（家庭部門、運輸部門など）の算定について. 国または県が公表している排出量推測値と各活動量（家庭部門、運輸部門など）を用いて、環境省のマニュアルによる ...

平成17年度 （千t-CO2） 排出量 (千t-CO2) 合 計 259 100% 産業部門 105 40% 製造業 26 10% 建設業・鉱業 4 1% 農林水産業 75 29% 業務その他部門 45 17% 家庭部門 53 20% 運輸部門 57 22% 自動車 56 21% 旅客 27 11% 貨物 28 11% 鉄道 1 1% 船舶 0 0% 廃棄物分野（一般廃棄物） 0 0%

世界のco2排出量は増加し続けています。その中で、運輸部門は2007年に世界のco2排出量290億トンの約23％を占めており、世界各地のモータリゼーションと共に増加の一途をたどっています。

日本のCO2排出量のうち、運輸部門からの排出量は約19％。 自動車全体では運輸部門の87．8％（日本全体の16．3％）、貨物自動車に限ると運輸部門の34．2％

温室効果ガス、中でも、排出量において90%以上を占めるco2は、エネルギー部門や産業部門などいくつかの主要な部門から排出されている。 その中のひとつにCO2排出量の約18％を占める運輸部門があり、運輸部門はさらに、CO2を排出する自動車、鉄道、船舶 ...

運輸部門からの排出量は444 千t-CO2 であり、二酸化炭素全 体の9.4％を占めている。 444千t-CO2 自動車 78.8% 国内船舶 8.6% 鉄道 12.6% 国内航空 0.0% そのうち、自動車からの二酸 化炭素排出量は350千t-CO2で、 運輸部門の78.8％と、大きな割 合となっている。 c．民生 ...

環境対策. 運輸部門の地球温暖化対策への取り組み . 日本のco 2 総排出量は、2018年度（確報値）で約11億3,800万tco 2 になります。 そのうち自動車とかかわりの深い運輸部門の排出量は全体の約19％を占めています。

運輸部門におけるCO2排出量 • 2001年度をピークに運輸部門からの排出量は減少傾向を示している。 • 貨物自動車は1996年度をピークにして減少、自家用乗用車は2001年度をピークに減少。 263 267 235 217 2010年度目標※ 240 貨物自動車 自家用乗用車 その他輸送 ...

日本の部門別二酸化炭素排出量の推移. 部門別の二酸化炭素排出量を見てみると、全体に占める割合は、産業部門が大きいことがわかります。そして、近年の傾向を見ると、産業部門は減少傾向にある一方、運輸部門や家庭部門、業務その他の部門が増加し ...

都市のコンパクト化による交通行動の変化を考慮した運輸部門CO2排出量推計（平成 28年度） Estimation of CO2 Emission in Transport Sector considering Travel Behavior in Compact City

運輸部門の二酸化炭素排出量2018 2018年度の二酸化炭素排出量は1,030万トンで、二酸化炭素総排出量5,046万トンの20.4％を占めており、 基準年度比6.6％、前年度比0.9％減少している。

また運輸部門の半分近くは自家用の自動車なので、それも加えると、家庭部門からの排出量は約25％となります。 出典） 温室効果ガスインベントリオフィス 「日本の1990〜2009年度の温室効果ガス排出量データ」（2011.04.26発表）

運輸部門の二酸化炭素排出量2018 2018年度の二酸化炭素排出量は1,030万トンで、二酸化炭素総排出量5,046万トンの20.4 ％を占めており、 基準年度比6.6％、前年度比0.9％減少している。

業務その他部門の実質gdpあたりco2排出量の推移 業務その他部門のCO 2 排出量を第3次産業の総生産額（実質GDP）で割った実質GDPあたりCO 2 排 出量は、2005年度まで増加傾向であったが、2008年度及び2009年度に減少した。

グラフで見る世界のエネルギーと「3e+s」環境への適合 ～co2排出量で比べてみる ... 需要サイドの産業・運輸部門の効率の良さに強みがあります。しかし、家庭部門（おもに建築）の効率や、石炭に依存（約4割）している電力部門の低炭素度の低さに課題が ...

万t-CO2 . 家庭部門の取組 ・高効率給湯器の導入. 617 万t-CO2 ・トップランナー制度等による機器の省エネ性能向上（家庭部門） 483.0 万t-CO2 ・既存住宅の断熱改修の推進. 119.0万t-CO2 . 運輸部門の取組 ・次世代自動車の普及、燃費改善. 2379.0. 万t-CO2

運輸部門におけるco2排出量の推移 二酸化炭素排出量 運輸部門からのco 2排出量は、2001年度をピークに減少傾向。 貨物自動車は1996年度をピークに減少、自家用乗用車は2001年度をピークに減少傾向。 300 263 267 （百万t-co 2 ...

日本の二酸化炭素排出量については、国立環境研究所にある温室効果ガスインベントリオフィスが統計を発表していますが、部門別の統計があり、当センターの 「すぐ使える図表集」にも、それをグラフ化したものがあります。その部門とは、具体的には何を指しているのか、ということに ...

産業・業務部門 2000年度比18％減少（前年度比0.7％減少） 家庭部門 2000年度比2.5％の減少（前年度比5.2％減少） 運輸部門 2000年度比42％の減少（前年度比2.6％減少） となっています。 温室効果ガス排出量. 2015年度の温室効果ガス排出量は6,598万t-CO2

1．運輸部門における二酸化炭素排出量. 2018年度における日本の二酸化炭素排出量（11億3,800万トン）のうち、運輸部門からの排出量（2億1,000万トン）は18.5％を占めています。

上図のように、練馬区における二酸化炭素の排出量は家庭部門の排出割合が徐々に増加し、近 年では半数近くを占めています。 30.0% 35.0% 40.0% 45.0% 50.0% 55.0% 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 練馬区の部門別二酸化炭素排出量推移 産業部門 家庭部門 業務部門 運輸部門 ...

co2 排出は横ばいに推移、この間の増大は家計部門からの排出が主な原. 因である。 co2 排出量は 2000 年を基準として 2020 年には 1.6％の微増にとどまる. が、実質 gdp 一単位 ...

日本の運輸部門のco2排出量は、2001年度の2億6,800万トン-co2をピークに減少しています。減少の理由は、（1）自動車の燃費向上、（2）交通対策・エコドライブなど、（3）走行量の低下です。

日本における二酸化炭素の排出量. 日本における 排出量 （ はいしゅつりょう ） を，産業別でみると次のようなグラフになります。 このグラフでもわかるとおり，発電所などのエネルギー転換部門（石油や石炭などから電気を起こしたりすること）が，二酸化炭素排出量の約4割を占めています。

日本は「エネルギー転換部門」（石油などの一次エネルギーを電気・ガソリンなどの二次エネルギーに転換して使用する部門）「産業部門」「家庭・業務部門」「運輸部門」などから温室効果ガスをco2換算で14.1億トン排出しています（2013年度確報値）。

業務部門・運輸部門の業種別動向 (注6) （別紙2） [業務部門] 単位：万t-CO2、原油換算万kl、年度 数値目標 90年度比前年度比 日本冷蔵倉庫協会 CO2排出量 55.2 57.4 57.6 61.1 60.9 61.9 65.9 69.9 69.8 73.9 71.3 77.3 40.0% 8.4%

出典） 温室効果ガスインベントリオフィス 「日本の1990〜2009年度の温室効果ガス排出量データ」（2011.04.26発表） ＊ 排出量の単位は[キログラム-二酸化炭素(co2)換算] ※ 家庭からのco2排出量は、インベントリの家庭部門、運輸（旅客）部門の自家用乗用車(家計寄与分)、廃棄物（一般廃棄物 ...

2020年の年末、いきなり大きな話題となった「203x年ガソリン車禁止」の報道。国が掲げる「2050年・実質的なカーボンニュートラル」という基本政策のなかで、ポイントとなるのがCO2削減量を数値化した「クレジット」である。どんな効果があるのだろうか。

話題 神奈川県が28日発表した県内の温室効果ガス排出量推量結果（2010年度速報値）によると、10年の排出量はco2換算で7405万トンと、前年度から3.4％増加した。. このうち、運輸部門は1054万トンと14.7％を占めた。運輸部門の排出量は前年度から0.4％減少、基準年の1990年比では8.1％の減少となった。

2019年の世界の二酸化炭素（co2）排出量 国別比較統計・ランキングです。各国のの二酸化炭素排出量と国別順位を掲載しています。bpの統計ベース。石油・ガス・石炭の消費量を国際標準的な換算率で二酸化炭素排出量に換算している。時系列データは1980-2019年まで収録。

(6) 部門別エネルギー起源co2排出量 (7) バランス表形式co2排出量(2018年度) (8) 日本の温室効果ガス排出量. 4. エネルギー価格 (1) 原油輸入cif価格の推移 (2) エネルギー源別輸入cif価格（円建て） (3) エネルギー源別輸入cif価格（ドル建て） (4) エネルギー物価指数

世界の二酸化炭素排出量（2017年） 出典)edmc／エネルギー・経済統計要覧2020年版 順位国名排出量＊割合（%）1中国9,25828.22アメリカ4,76114.53インド2,1626.64ロシア1,5374.75日本1,1323.46ドイツ7192.27韓国6001.88カナダ5481.79インドネシア4961.510メキシコ4461.411ブラジル4281.312オーストラリア3851.213イギリス3591.114 ...

年度のco2排出量は、基準年度（2004年度）と比べ1％（約69千t-co 2）増加している。 ・ 2009. 年度のco2排出量は1990年度と比較して約30％増加している。 図 福岡市における温室効果ガス排出量の推移 ・福岡市における二酸化炭素排出割合は、家庭部門が約. 26

新型コロナウイルスの感染症covid-19のパンデミックに対する世界的な取り組みにより、世界の年間の二酸化炭素（co2）排出量が第2次世界大戦以来 ...

国際エネルギー機関（IEA）は2日に公表したリポートで、2020年の全世界の二酸化炭素（CO2）排出量が前年比5．8％減少したと明らかにした。

二酸化炭素（co2）排出量の多い国; 順位 国名 排出量（トン）（注） 1: 中華人民共和国（中国） 93億200万: 2: アメリカ合衆国（米国）

2018年の世界の購買力平価gdp当たり二酸化炭素（co2）排出量の国際比較統計・国別ランキングです。各国の購買力平価gdp当たり二酸化炭素（co2）排出量と国別順位を掲載しています。購買力平価（ppp）ベースgdp1ドル当たりのco2排出量。時系列データは1975-2018年まで収録。

政府は国全体の温室効果ガス排出量を2030年度に26％削減するため「地球温暖化対策計画」を閣議決定した。産業から家庭まで含めて省エネルギー ...

2018年の世界主要国の硫黄酸化物（sox）排出量 国際比較統計・ランキングです。各国の硫黄酸化物排出量と国別順位を掲載しています。人為的に生成されて大気中排出された硫黄酸化物（sox）の排出量。時系列データは1990-2018年まで収録。

2018年の世界のgdp当たり二酸化炭素（co2）排出量の国際比較統計・国別ランキングです。各国のgdp当たり二酸化炭素（co2）排出量と国別順位を掲載しています。gdp1ドル当たりのco2排出量。時系列データは1975-2018年まで収録。

こうしたエネミックスを実現させることにより、シナリオでは、エネルギー起源のco2排出量は2030年に2013年比で49%削減、2040年に70％削減、そして ...

我が国のCO2排出量と削減目標 我が国は平成27年7月17日、地球温暖化対策推進本部を開催し、2030年度の温室効果ガス削減目標を2013年度比26％減とする「日本の約束草案」を正式に決定し、同日、国連気候変動枠組条約事務局に提出しました。 目次 2030年度の排出量目安 2015年大手電力会社（10社 ...

・CO2排出量の削減 保護活動のうち、CO2排出量の削減について調べた。京都議定書が発効し、二酸化炭素をはじめとする温室効果ガスの削減対策が求められた。 ヤマト運輸の運輸部門のco2排出量は、日本全体の約20％を占めている。

石油消費量が特に急増した最近の100年間で、すでに地表面の平均気温は、0.3〜0.6 度上昇しており、現状のまま推移するとこれから先の100年間で平均気温は2〜4度上昇し、地球環境に次のようなさまざまな悪影響があるといわれています。

宅急便1個あたりのco2排出量を30％削減する「ヤマト運輸地球温暖化目標」を策定。 11月: 航空機の深夜フライトを利用し、北海道～関東（1都7県）間で「超速宅急便」サービス開始。 平成16年 2004年 3月

jr貨物の事業の特徴 （2019年4月1日現在） co2排出量は トラックの 鉄道貨物輸送のco2排出量 は営業用トラックの約11分の 1であり、環境にやさしい輸送 機関として注目されています。 約11 分の1 貨物鉄道 船舶 トラック 全国に張り巡らされた7,959.1キロ

関東運輸局交通政策部環境・物流課 045－211-7210 環境 運輸部門におけるco2排出量は、我が国全体のco2排出量の約2割を占めることから、運輸部門の地球温暖化対策の強化は、co2排出量削減にとって必須となっています。

図3-1-1. 島根県民一人あたり排出量の推移 二酸化炭素排出量の部門別の内訳は、民生部門が34.5％で最も多く、運輸部門33.9％、 製造業部門30.2％と続いています。日本全体と比較すると、製造業部門の割合が低く、 民生部門･運輸部門が高くなっています。

2020年は新型コロナウイルス感染症の拡大で、世界中で人とモノの動きが滞り、経済活動は停滞しました。その結果、年間での世界のco2排出量は減少しています。ただ年末にかけて経済活動は徐々に再開され、それに伴ってco2の排出も増加傾向です。感染症についてはまだまだ予断を許す状況で ...

日本アイ・ビー・エム（株）、事業所のco2排出量の可視化を実証 発表日：2008.01.29 同サービスは、製造工場やオフィス施設など企業活動に関わる場所でのエネルギー使用量を可視化し、ビジネス・プロセスの変革による最適化を実現するもの。

その他ガスファイルその2シートL列の各排出量を入力してください。 co2排出量に影響を及ぼす指標を設定してください。 左の指標の単位を入力してください。 事務部門は10番台、産業部門は30,40番台から選択してください。

１．運輸部門における二酸化炭素排出量 2018年度における日本の二酸化炭素排出量（11億3,800万トン）のうち、運輸部門からの排出量（2億1,000万トン）は18.5％を占めています。�

運輸部門（自動車）CO. 2. 排出量推計データ. 区域施策編の積上法による全市区町村の運輸部門（自動車）CO2排出量推計データです。. 既存の交通調査等に基づく推計により得られたデータを掲載しております。. 詳細は、利用方法を御覧ください。. 運輸部門（自動車）CO 2 排出量推計データ（令和3年3月） [XLSM: 38.3MB] 運輸部門（自動車）CO 2 排出量推計データの利用方法 ...

2排出量の推移（百万t） 図３運輸部門のCO 2排出量の推移（百万t） ■総排出量の約18.5%は運輸部門である。

排出量（2億1,700万トン）は17.2％、自動車全体では運輸部門の86.0％ （日本全体の14.7％）、うち、旅客自動車が運輸部門の50.8％（日本全体 の8.7％）、貨物自動車が運輸部門の35.1％（日本全体の6.0％）を排出し

内航海運からのCO2排出量の現状【2013年度】 産業部門 ４億２，９００万㌧ 《３２．８％》 業務その他部門 ２億７，９００万㌧ 《２１．３％》

直接排出量* 各部門の 間接排出量* 直接排出量 シェア: 間接排出量 シェア: エネルギー転換部門（発電所等） 456.2: 89.4: 40.1%: 7.9%: 産業部門(工場等） 284.8: 398.0: 25.0%: 35.0%: 運輸部門（自動車等） 202.7: 210.4: 17.8%: 18.5%: 業務その他部門（商業・サービス・事業所等） 63.5: 195.8: 5.6%: 17.2%: 家庭部門: 52.2

部門別CO 2 排出量の現況推計. 部門別CO. 2. 排出量の現況推計. 「地方公共団体実行計画（区域施策編）策定・実施マニュアル（算定手法編）」に基づき全市区町村の部門別CO 2 排出量の現況推計値を算出しました。. 下表からダウンロードして御活用ください。. （推計結果はあくまでも参考値として御活用下さい。. ）.

貨物部門のエネルギー消費原単位、消費量の推移 2012年度の運輸部門のエネルギー消費構成は、貨物部門が36%、旅客部門が64%。 エネルギー消費原単位は、旅客部門は増加傾向にあったが2000年代後半より減少傾向、貨物部門

CO2排出量 が、メーカーの販売車両に応じて決定される基準 値以下であること。 欧州のCO2規制. 車両重量. 2,610kg以下・ 車両総重量3.5ton以下 の貨物車 当該メーカーが販売する車両の平均. CO2: 排出量 が、メーカーの販売車両に応じて決定される基準 値以下で ...

CO2排出量の現状 日本のCO2排出量のうち 運輸部門からの排出量は約20％ u 自動車全体では運輸部門の86.0％（日本全体の14.7％） t営業用自動車に限る と運輸部門の20.7％（日本全体の 3.5％） を排出 u

排出量 t-co2 年 部門別二酸化炭素（co2）排出量の推移 産業部門 家庭部門 業務部門 運輸部門 非エネルギー起源 co2 - 2 - 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000 1990 1995 2000 2005 2010

我が国のco2. 排出量のうち、運輸部門は2億1,300万トン（我が国全体の17.9％）。物流分野（貨物）は8,650万トン（7.3％）を排出。 地球温暖化対策計画の運輸部門の削減目標は. 2013年度比約3割削減。「低炭素物流の推進」として2030年度約612万t-co2の削減を掲げる。

部門別co 2. 排出量の推移（電気・熱配分後再掲） 産業部門は2010. 年度以降増加が続いていたが、 2014年度から4年連続で減少しており、2017年度は前年度比1.5%減 となった。 運輸部門は2001. 年度にピークに達した後は概ね減少傾向が続いており、

図2：運輸部門のco 2 排出量推移. 運輸部門のco 2 排出量の約9割は自動車からの排出です。 運輸部門のco 2 排出量は、ピークであった2001年度以降は旅客自動車（乗用車・バス）や貨物自動車（トラック）において減少しています。

2018年度のわが国の温室効果ガスの総排出量は、12億4,000万トン-co2であり、京都議定書の規定による基準年(1990年度。ただし、hfcs、pfcsおよびsf6については1995年)比で2.8％の減少、2005年度比で10.2％の減少、2013年度比で12.0％の減少となっています。 日本の温室効果ガスの排出量の内訳 ※図を ...

運輸部門から排出されるCO2は全体で260百万t-CO2（2003年）であり、このうち自動車 交通から排出されるCO2は227百万t-CO2と全体の約9割を占める。 自動車交通からのCO2排出量は1997年以降減少傾向にあり、特に貨物車など軽油利

2.1 CO2排出量全体. 2.1 CO. 2. 排出量全体. 2 その他: 310万トン ( 31.7%)《 11.5%》[+1.2%]<0.3%> 産業部門: 2億8,500万トン ( 22.3%)《 13.6%》[ 2.4%]<25.0%> 運輸部門: 2億300万トン ( 14.6%)《 5.7%》[ 1.2%]<17.8%> 業務その他部門: 6,400 万トン ( 37.9%)《 39.1%》[+3.7%]<5.6%> 家庭部門: 5,200 万トン ( 25.9%)《 13.5%》[ 12.0%]<4.6%> エネルギー転換部門: 4億5,600万トン (+7.6%)《 13.3%》[ 7.4%]<40.1%> 0 100 200 300 400 500 600 1990 ...

運輸部門の輸送機関別CO2排出量の推移 運輸部門全体のCO2排出量は、2001年度にピークに達した後は概ね減少傾向が続いており、2018年 度の排出量は2005年度⽐で13.8％減少、2013年度⽐で6.2%減少、前年度⽐で1.4％減少。

平成23年度の我が国の総co2排出量12億4,100万トンのうち、運輸部門からの排出量は約2億 3000万トン（約19％） 航空からの排出量は約900万トンであり、運輸部門における割合は3.9%。

• 運輸部門における2013年度の二酸化炭素排出量は、2億2,500万ｔ－CO2であり、2005年度比で6.3％減少している。

日本のＣＯ２排出量（１２億６５００万トン）のうち、運輸部門からの排出量（２億１７００万トン）は１７.２％と、全体の約２割を占める。�

諏訪市二酸化炭素（co2）排出量の推移. 諏訪市の二酸化炭素（co2）排出量推計値と各活動量（家庭部門、運輸部門など）の算定について. 国または県が公表している排出量推測値と各活動量（家庭部門、運輸部門など）を用いて、環境省のマニュアルによる ...

平成17年度 （千t-CO2） 排出量 (千t-CO2) 合 計 259 100% 産業部門 105 40% 製造業 26 10% 建設業・鉱業 4 1% 農林水産業 75 29% 業務その他部門 45 17% 家庭部門 53 20% 運輸部門 57 22% 自動車 56 21% 旅客 27 11% 貨物 28 11% 鉄道 1 1% 船舶 0 0% 廃棄物分野（一般廃棄物） 0 0%

世界のco2排出量は増加し続けています。その中で、運輸部門は2007年に世界のco2排出量290億トンの約23％を占めており、世界各地のモータリゼーションと共に増加の一途をたどっています。

日本のCO2排出量のうち、運輸部門からの排出量は約19％。 自動車全体では運輸部門の87．8％（日本全体の16．3％）、貨物自動車に限ると運輸部門の34．2％

温室効果ガス、中でも、排出量において90%以上を占めるco2は、エネルギー部門や産業部門などいくつかの主要な部門から排出されている。 その中のひとつにCO2排出量の約18％を占める運輸部門があり、運輸部門はさらに、CO2を排出する自動車、鉄道、船舶 ...

運輸部門からの排出量は444 千t-CO2 であり、二酸化炭素全 体の9.4％を占めている。 444千t-CO2 自動車 78.8% 国内船舶 8.6% 鉄道 12.6% 国内航空 0.0% そのうち、自動車からの二酸 化炭素排出量は350千t-CO2で、 運輸部門の78.8％と、大きな割 合となっている。 c．民生 ...

環境対策. 運輸部門の地球温暖化対策への取り組み . 日本のco 2 総排出量は、2018年度（確報値）で約11億3,800万tco 2 になります。 そのうち自動車とかかわりの深い運輸部門の排出量は全体の約19％を占めています。

運輸部門におけるCO2排出量 • 2001年度をピークに運輸部門からの排出量は減少傾向を示している。 • 貨物自動車は1996年度をピークにして減少、自家用乗用車は2001年度をピークに減少。 263 267 235 217 2010年度目標※ 240 貨物自動車 自家用乗用車 その他輸送 ...

日本の部門別二酸化炭素排出量の推移. 部門別の二酸化炭素排出量を見てみると、全体に占める割合は、産業部門が大きいことがわかります。そして、近年の傾向を見ると、産業部門は減少傾向にある一方、運輸部門や家庭部門、業務その他の部門が増加し ...

都市のコンパクト化による交通行動の変化を考慮した運輸部門CO2排出量推計（平成 28年度） Estimation of CO2 Emission in Transport Sector considering Travel Behavior in Compact City

運輸部門の二酸化炭素排出量2018 2018年度の二酸化炭素排出量は1,030万トンで、二酸化炭素総排出量5,046万トンの20.4％を占めており、 基準年度比6.6％、前年度比0.9％減少している。

また運輸部門の半分近くは自家用の自動車なので、それも加えると、家庭部門からの排出量は約25％となります。 出典） 温室効果ガスインベントリオフィス 「日本の1990〜2009年度の温室効果ガス排出量データ」（2011.04.26発表）

運輸部門の二酸化炭素排出量2018 2018年度の二酸化炭素排出量は1,030万トンで、二酸化炭素総排出量5,046万トンの20.4 ％を占めており、 基準年度比6.6％、前年度比0.9％減少している。

業務その他部門の実質gdpあたりco2排出量の推移 業務その他部門のCO 2 排出量を第3次産業の総生産額（実質GDP）で割った実質GDPあたりCO 2 排 出量は、2005年度まで増加傾向であったが、2008年度及び2009年度に減少した。

グラフで見る世界のエネルギーと「3e+s」環境への適合 ～co2排出量で比べてみる ... 需要サイドの産業・運輸部門の効率の良さに強みがあります。しかし、家庭部門（おもに建築）の効率や、石炭に依存（約4割）している電力部門の低炭素度の低さに課題が ...

万t-CO2 . 家庭部門の取組 ・高効率給湯器の導入. 617 万t-CO2 ・トップランナー制度等による機器の省エネ性能向上（家庭部門） 483.0 万t-CO2 ・既存住宅の断熱改修の推進. 119.0万t-CO2 . 運輸部門の取組 ・次世代自動車の普及、燃費改善. 2379.0. 万t-CO2

運輸部門におけるco2排出量の推移 二酸化炭素排出量 運輸部門からのco 2排出量は、2001年度をピークに減少傾向。 貨物自動車は1996年度をピークに減少、自家用乗用車は2001年度をピークに減少傾向。 300 263 267 （百万t-co 2 ...

日本の二酸化炭素排出量については、国立環境研究所にある温室効果ガスインベントリオフィスが統計を発表していますが、部門別の統計があり、当センターの 「すぐ使える図表集」にも、それをグラフ化したものがあります。その部門とは、具体的には何を指しているのか、ということに ...

産業・業務部門 2000年度比18％減少（前年度比0.7％減少） 家庭部門 2000年度比2.5％の減少（前年度比5.2％減少） 運輸部門 2000年度比42％の減少（前年度比2.6％減少） となっています。 温室効果ガス排出量. 2015年度の温室効果ガス排出量は6,598万t-CO2

1．運輸部門における二酸化炭素排出量. 2018年度における日本の二酸化炭素排出量（11億3,800万トン）のうち、運輸部門からの排出量（2億1,000万トン）は18.5％を占めています。

上図のように、練馬区における二酸化炭素の排出量は家庭部門の排出割合が徐々に増加し、近 年では半数近くを占めています。 30.0% 35.0% 40.0% 45.0% 50.0% 55.0% 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 練馬区の部門別二酸化炭素排出量推移 産業部門 家庭部門 業務部門 運輸部門 ...

co2 排出は横ばいに推移、この間の増大は家計部門からの排出が主な原. 因である。 co2 排出量は 2000 年を基準として 2020 年には 1.6％の微増にとどまる. が、実質 gdp 一単位 ...

日本の運輸部門のco2排出量は、2001年度の2億6,800万トン-co2をピークに減少しています。減少の理由は、（1）自動車の燃費向上、（2）交通対策・エコドライブなど、（3）走行量の低下です。

日本における二酸化炭素の排出量. 日本における 排出量 （ はいしゅつりょう ） を，産業別でみると次のようなグラフになります。 このグラフでもわかるとおり，発電所などのエネルギー転換部門（石油や石炭などから電気を起こしたりすること）が，二酸化炭素排出量の約4割を占めています。

日本は「エネルギー転換部門」（石油などの一次エネルギーを電気・ガソリンなどの二次エネルギーに転換して使用する部門）「産業部門」「家庭・業務部門」「運輸部門」などから温室効果ガスをco2換算で14.1億トン排出しています（2013年度確報値）。

業務部門・運輸部門の業種別動向 (注6) （別紙2） [業務部門] 単位：万t-CO2、原油換算万kl、年度 数値目標 90年度比前年度比 日本冷蔵倉庫協会 CO2排出量 55.2 57.4 57.6 61.1 60.9 61.9 65.9 69.9 69.8 73.9 71.3 77.3 40.0% 8.4%

出典） 温室効果ガスインベントリオフィス 「日本の1990〜2009年度の温室効果ガス排出量データ」（2011.04.26発表） ＊ 排出量の単位は[キログラム-二酸化炭素(co2)換算] ※ 家庭からのco2排出量は、インベントリの家庭部門、運輸（旅客）部門の自家用乗用車(家計寄与分)、廃棄物（一般廃棄物 ...

2020年の年末、いきなり大きな話題となった「203x年ガソリン車禁止」の報道。国が掲げる「2050年・実質的なカーボンニュートラル」という基本政策のなかで、ポイントとなるのがCO2削減量を数値化した「クレジット」である。どんな効果があるのだろうか。

話題 神奈川県が28日発表した県内の温室効果ガス排出量推量結果（2010年度速報値）によると、10年の排出量はco2換算で7405万トンと、前年度から3.4％増加した。. このうち、運輸部門は1054万トンと14.7％を占めた。運輸部門の排出量は前年度から0.4％減少、基準年の1990年比では8.1％の減少となった。

2019年の世界の二酸化炭素（co2）排出量 国別比較統計・ランキングです。各国のの二酸化炭素排出量と国別順位を掲載しています。bpの統計ベース。石油・ガス・石炭の消費量を国際標準的な換算率で二酸化炭素排出量に換算している。時系列データは1980-2019年まで収録。

(6) 部門別エネルギー起源co2排出量 (7) バランス表形式co2排出量(2018年度) (8) 日本の温室効果ガス排出量. 4. エネルギー価格 (1) 原油輸入cif価格の推移 (2) エネルギー源別輸入cif価格（円建て） (3) エネルギー源別輸入cif価格（ドル建て） (4) エネルギー物価指数

世界の二酸化炭素排出量（2017年） 出典)edmc／エネルギー・経済統計要覧2020年版 順位国名排出量＊割合（%）1中国9,25828.22アメリカ4,76114.53インド2,1626.64ロシア1,5374.75日本1,1323.46ドイツ7192.27韓国6001.88カナダ5481.79インドネシア4961.510メキシコ4461.411ブラジル4281.312オーストラリア3851.213イギリス3591.114 ...

年度のco2排出量は、基準年度（2004年度）と比べ1％（約69千t-co 2）増加している。 ・ 2009. 年度のco2排出量は1990年度と比較して約30％増加している。 図 福岡市における温室効果ガス排出量の推移 ・福岡市における二酸化炭素排出割合は、家庭部門が約. 26

新型コロナウイルスの感染症covid-19のパンデミックに対する世界的な取り組みにより、世界の年間の二酸化炭素（co2）排出量が第2次世界大戦以来 ...

国際エネルギー機関（IEA）は2日に公表したリポートで、2020年の全世界の二酸化炭素（CO2）排出量が前年比5．8％減少したと明らかにした。

二酸化炭素（co2）排出量の多い国; 順位 国名 排出量（トン）（注） 1: 中華人民共和国（中国） 93億200万: 2: アメリカ合衆国（米国）

2018年の世界の購買力平価gdp当たり二酸化炭素（co2）排出量の国際比較統計・国別ランキングです。各国の購買力平価gdp当たり二酸化炭素（co2）排出量と国別順位を掲載しています。購買力平価（ppp）ベースgdp1ドル当たりのco2排出量。時系列データは1975-2018年まで収録。

政府は国全体の温室効果ガス排出量を2030年度に26％削減するため「地球温暖化対策計画」を閣議決定した。産業から家庭まで含めて省エネルギー ...

2018年の世界主要国の硫黄酸化物（sox）排出量 国際比較統計・ランキングです。各国の硫黄酸化物排出量と国別順位を掲載しています。人為的に生成されて大気中排出された硫黄酸化物（sox）の排出量。時系列データは1990-2018年まで収録。

2018年の世界のgdp当たり二酸化炭素（co2）排出量の国際比較統計・国別ランキングです。各国のgdp当たり二酸化炭素（co2）排出量と国別順位を掲載しています。gdp1ドル当たりのco2排出量。時系列データは1975-2018年まで収録。

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我が国のCO2排出量と削減目標 我が国は平成27年7月17日、地球温暖化対策推進本部を開催し、2030年度の温室効果ガス削減目標を2013年度比26％減とする「日本の約束草案」を正式に決定し、同日、国連気候変動枠組条約事務局に提出しました。 目次 2030年度の排出量目安 2015年大手電力会社（10社 ...

・CO2排出量の削減 保護活動のうち、CO2排出量の削減について調べた。京都議定書が発効し、二酸化炭素をはじめとする温室効果ガスの削減対策が求められた。 ヤマト運輸の運輸部門のco2排出量は、日本全体の約20％を占めている。

石油消費量が特に急増した最近の100年間で、すでに地表面の平均気温は、0.3〜0.6 度上昇しており、現状のまま推移するとこれから先の100年間で平均気温は2〜4度上昇し、地球環境に次のようなさまざまな悪影響があるといわれています。

宅急便1個あたりのco2排出量を30％削減する「ヤマト運輸地球温暖化目標」を策定。 11月: 航空機の深夜フライトを利用し、北海道～関東（1都7県）間で「超速宅急便」サービス開始。 平成16年 2004年 3月

jr貨物の事業の特徴 （2019年4月1日現在） co2排出量は トラックの 鉄道貨物輸送のco2排出量 は営業用トラックの約11分の 1であり、環境にやさしい輸送 機関として注目されています。 約11 分の1 貨物鉄道 船舶 トラック 全国に張り巡らされた7,959.1キロ

関東運輸局交通政策部環境・物流課 045－211-7210 環境 運輸部門におけるco2排出量は、我が国全体のco2排出量の約2割を占めることから、運輸部門の地球温暖化対策の強化は、co2排出量削減にとって必須となっています。

図3-1-1. 島根県民一人あたり排出量の推移 二酸化炭素排出量の部門別の内訳は、民生部門が34.5％で最も多く、運輸部門33.9％、 製造業部門30.2％と続いています。日本全体と比較すると、製造業部門の割合が低く、 民生部門･運輸部門が高くなっています。

2020年は新型コロナウイルス感染症の拡大で、世界中で人とモノの動きが滞り、経済活動は停滞しました。その結果、年間での世界のco2排出量は減少しています。ただ年末にかけて経済活動は徐々に再開され、それに伴ってco2の排出も増加傾向です。感染症についてはまだまだ予断を許す状況で ...

日本アイ・ビー・エム（株）、事業所のco2排出量の可視化を実証 発表日：2008.01.29 同サービスは、製造工場やオフィス施設など企業活動に関わる場所でのエネルギー使用量を可視化し、ビジネス・プロセスの変革による最適化を実現するもの。

その他ガスファイルその2シートL列の各排出量を入力してください。 co2排出量に影響を及ぼす指標を設定してください。 左の指標の単位を入力してください。 事務部門は10番台、産業部門は30,40番台から選択してください。