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南四日市駅（みなみよっかいちえき）は、三重県 四日市市日永東三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）関西本線の駅である。 駅番号はCJ12。 関西本線の運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

こんばんは〜 南四日市は2011年から臨時化されましたが、しばらく順調に推移していた？ようなのでまさかこんなにすぐに廃止になるとは思わずでした。 ここのスイッチャーは兄弟みたいで可愛らしかったですね あと非電化に揃ったコンテナが紀勢貨物を思い出しますね〜。

JR関西本線：南四日市駅（ 2011年4月1日無人化）から分岐するJSR四日市工場専用へ、いまも細々とDD51による貨物列車が平日1往復運行されてますね。かつては隣接する味の素専用線(1980年？廃止）、三菱科学川尻工場 ...

四日市貨物列車最新事情 3 コンテナ輸送 関西本線のコンテナ輸送は、すべて四日市駅止まりとなり、南四日市駅の扱いは全て廃止となった。コンテナはDF200及びDD51の担当となっているが、共通運用ではなく ...

5月31日をもって、南四日市駅での貨物扱いが廃止され、同時に専用線の運転も終了しました。 最終日は多くの撮影者で最後の賑わいを見せたようですが、その前日、5/30は至って撮影者は殆どおらずいつも通りでした。

こちらが三菱化学四日市事業所川尻工場です。すでに専用線の貨物取扱は廃止されていますが、線路は撤去されていません。それどころか、工場入口の「三菱油化前」踏切は遮断機が撤去されず、レール部の溝も埋められていません。

2018年06月05日 | 専用線 5月31日をもって、南四日市駅での貨物扱いが廃止され、同時に専用線の運転も終了しました。 最終日は多くの撮影者で最後の賑わいを見せたようですが、その前日、5/30は至って撮影者は殆どおらずいつも通りでした。

朝から夕方まで1日中DD51スペシャルプランを実行してきました。本ページでは、南四日市にてDD51がけん引するコンテナ貨物列車を撮影しています。四日市と南四日市の間には、1往復ながら臨時列車扱いの貨物列車が走っているので、とうぜん、DD51がけん引しますから、それを狙います。

先月南四日市駅にJSR専用線を巡礼した時の話四日市駅で借りた自転車でついでにあちこち近くの廃線跡を巡礼まずは四日市駅から塩浜貨物線に沿って近鉄の海山道駅付近の…

四日市貨物② 末広橋 2002(H14).10.12 現在、唯一の現役鉄道可動橋ということです。跳上橋、跳開橋とも呼ばれます。 私はこのとき四日市港の鉄道可動橋を初めて見ましたが、記憶を遡ると、名古屋港にも可動橋があり、その写真を ...

南四日市駅（みなみよっかいちえき）は、三重県 四日市市日永東三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）関西本線の駅である。 駅番号はCJ12。 関西本線の運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

こんばんは〜 南四日市は2011年から臨時化されましたが、しばらく順調に推移していた？ようなのでまさかこんなにすぐに廃止になるとは思わずでした。 ここのスイッチャーは兄弟みたいで可愛らしかったですね あと非電化に揃ったコンテナが紀勢貨物を思い出しますね〜。

JR関西本線：南四日市駅（ 2011年4月1日無人化）から分岐するJSR四日市工場専用へ、いまも細々とDD51による貨物列車が平日1往復運行されてますね。かつては隣接する味の素専用線(1980年？廃止）、三菱科学川尻工場 ...

四日市貨物列車最新事情 3 コンテナ輸送 関西本線のコンテナ輸送は、すべて四日市駅止まりとなり、南四日市駅の扱いは全て廃止となった。コンテナはDF200及びDD51の担当となっているが、共通運用ではなく ...

5月31日をもって、南四日市駅での貨物扱いが廃止され、同時に専用線の運転も終了しました。 最終日は多くの撮影者で最後の賑わいを見せたようですが、その前日、5/30は至って撮影者は殆どおらずいつも通りでした。

こちらが三菱化学四日市事業所川尻工場です。すでに専用線の貨物取扱は廃止されていますが、線路は撤去されていません。それどころか、工場入口の「三菱油化前」踏切は遮断機が撤去されず、レール部の溝も埋められていません。

2018年06月05日 | 専用線 5月31日をもって、南四日市駅での貨物扱いが廃止され、同時に専用線の運転も終了しました。 最終日は多くの撮影者で最後の賑わいを見せたようですが、その前日、5/30は至って撮影者は殆どおらずいつも通りでした。

朝から夕方まで1日中DD51スペシャルプランを実行してきました。本ページでは、南四日市にてDD51がけん引するコンテナ貨物列車を撮影しています。四日市と南四日市の間には、1往復ながら臨時列車扱いの貨物列車が走っているので、とうぜん、DD51がけん引しますから、それを狙います。

先月南四日市駅にJSR専用線を巡礼した時の話四日市駅で借りた自転車でついでにあちこち近くの廃線跡を巡礼まずは四日市駅から塩浜貨物線に沿って近鉄の海山道駅付近の…

四日市貨物② 末広橋 2002(H14).10.12 現在、唯一の現役鉄道可動橋ということです。跳上橋、跳開橋とも呼ばれます。 私はこのとき四日市港の鉄道可動橋を初めて見ましたが、記憶を遡ると、名古屋港にも可動橋があり、その写真を ...

1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業 [2]。 1975年（昭和50年）7月1日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止 [1]。 1987年（昭和62年） 3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換、同時に起点を河原田駅に変更

こちらが三菱化学四日市事業所川尻工場です。すでに専用線の貨物取扱は廃止されていますが、線路は撤去されていません。それどころか、工場入口の「三菱油化前」踏切は遮断機が撤去されず、レール部の溝も埋められていません。

南四日市（貨物扱い廃止） 岳南鉄道（貨物列車廃止） 吉原駅（貨物扱い廃止） 富士駅 三島駅（貨物扱い廃止） 三岐鉄道 西浜松駅（貨） 西名古屋港駅（貨）（廃止） 衣浦臨海鉄道 Ⅱ．北陸、甲信越 新湊線（貨） 能町駅

工業地帯として日本経済を支えてきた三重県四日市市。この町には、工業都市の発展を支えた貴重な鉄道インフラが、今なお現役で稼働中…。今はもうココだけ!珍しいディーゼル機関車が牽引する貨物列車が毎日、この町にはやってきます。

私たちJR貨物は今日本のライフラインを支える重要な位置付けを担っております。昨今のトラック運送業への過剰な負荷、後継者問題による海運輸送の人員不足は深刻です。私たちJR貨物は運送業の一員として、皆様の生活に貢献いたします。

1985年 （昭和60年） 3月14日 ：四日市駅 - 四日市港駅間が廃止（路線自体は現在もJR貨物の側線として存続）。 1986年 （昭和61年） 11月1日 ： 荷物 の取扱を廃止。

車扱／廃止 5213 静岡貨物 ｼｽﾞｵｶｶﾓﾂ 東海道本線 E＆S 521401 新藤枝 駿東運送 521402 遠州神戸 駿東運送 ... 四日市 ﾖｯｶｲﾁ 関西本線 5512 塩浜 ｼｵﾊﾏ 関西本線 コンテナ・車扱臨時取扱(専用線） 5513 南四日市 ﾐﾅﾐﾖｯｶｲﾁ ...

『三菱瓦斯化学四日市工場専用線』 撮影日 2014/12/28 関西本線南四日市駅を所管駅としていた専用線廃止は2007年らしい このレールが三菱ガス化学線むこうが南四日市駅左は関西本線 手前… ameblo.jp

地区：三重県 廃止区間：逆川～大神宮前 ／ 四日市市内 軌間：1067mm ／ 一部単線 動力：蒸気→電気 大阪、名古屋の大都市と、京都、伊勢の観光地を結ぶ路線網を持つ近鉄だが、その形成過程には多くの鉄道会社が関わっ ...

南四日市～津 26.0 26.0 関西本線と二重戸籍の南四日市～河原田(3.7km)は伊勢鉄道に移管せず、廃止扱い 開業 伊勢鉄道 地方 河原田～津 ＋22.3 ＋22.3 03/28 廃止 日本国有鉄道 国鉄 佐賀 瀬高～佐賀 24.1 24.1 志布志

坂祝貨物・紀勢貨物は廃止 になりました。 * * 紀勢貨物・四日市塩浜・坂祝貨物 ... 南四日市DD貨物（1日目） 2014年2月20 日 四日市DD混載貨物 2013年6月28～29日 四日市タンカー3 2013年6月29日 四日市セメント貨物 2013 年6月 ...

このほか、四日市駅の隣接駅となる南四日市までの貨物列車もあります。 重要文化財の跳開橋「末広橋」を渡るDD51けん引貨物列車 三岐鉄道から引き継いだ石灰石を四日市港まで運ぶ貨物列車は、四日市駅を過ぎると左へと分かれる単線を進み、すぐに千歳運河を渡ります。

駅の管理はJR貨物が行っており、窓口業務は委託によるものです。国鉄時代は、この南四日市が関西本線と伊勢線（廃止、現在では河原田－津が第3セクターの伊勢鉄道により継承）の分岐点だったため、事務室の脇にキロポストが残って

南四日市駅（みなみよっかいちえき）は、三重県 四日市市日永東三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）関西本線の駅である。 駅番号はCJ12。 関西本線の運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

名古屋港～堀川口間は1980(S55).10.1廃止となっていますが、廃止後も1983(S53)年頃までは名古屋港駅分岐扱いで存続していたそうです。 四日市港の可動橋は→四日市付近の貨物へ ↓東臨港線⑳-5 名古屋港跳上橋 2014(H26).11

南四日市～河原田間が複線化 急行「かすが」の湊町乗り入れ廃止、名古屋～奈良間の運転に短縮 伊勢線（南四日市～津 現・伊勢鉄道伊勢線）が開通、特急「くろしお」と急行「紀州」5往復の内3往復が、亀山駅経由から同線

歴史 戦時中、軍需工場の輸送駅として開業した。松本駅の貨物営業が廃止され当駅に集約されてからは、貨物ターミナルとして発展した。松本市街地の拡大により、通勤・通学の乗客も増加している。 年表 1944年（昭和19年）9月1日：国鉄篠ノ井線の駅として開業。

南四日市駅（みなみよっかいちえき）は、三重県 四日市市日永東三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）関西本線の駅である。 駅番号はCJ12。 関西本線の運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

こんばんは〜 南四日市は2011年から臨時化されましたが、しばらく順調に推移していた？ようなのでまさかこんなにすぐに廃止になるとは思わずでした。 ここのスイッチャーは兄弟みたいで可愛らしかったですね あと非電化に揃ったコンテナが紀勢貨物を思い出しますね〜。

JR関西本線：南四日市駅（ 2011年4月1日無人化）から分岐するJSR四日市工場専用へ、いまも細々とDD51による貨物列車が平日1往復運行されてますね。かつては隣接する味の素専用線(1980年？廃止）、三菱科学川尻工場 ...

四日市貨物列車最新事情 3 コンテナ輸送 関西本線のコンテナ輸送は、すべて四日市駅止まりとなり、南四日市駅の扱いは全て廃止となった。コンテナはDF200及びDD51の担当となっているが、共通運用ではなく ...

5月31日をもって、南四日市駅での貨物扱いが廃止され、同時に専用線の運転も終了しました。 最終日は多くの撮影者で最後の賑わいを見せたようですが、その前日、5/30は至って撮影者は殆どおらずいつも通りでした。

こちらが三菱化学四日市事業所川尻工場です。すでに専用線の貨物取扱は廃止されていますが、線路は撤去されていません。それどころか、工場入口の「三菱油化前」踏切は遮断機が撤去されず、レール部の溝も埋められていません。

2018年06月05日 | 専用線 5月31日をもって、南四日市駅での貨物扱いが廃止され、同時に専用線の運転も終了しました。 最終日は多くの撮影者で最後の賑わいを見せたようですが、その前日、5/30は至って撮影者は殆どおらずいつも通りでした。

朝から夕方まで1日中DD51スペシャルプランを実行してきました。本ページでは、南四日市にてDD51がけん引するコンテナ貨物列車を撮影しています。四日市と南四日市の間には、1往復ながら臨時列車扱いの貨物列車が走っているので、とうぜん、DD51がけん引しますから、それを狙います。

先月南四日市駅にJSR専用線を巡礼した時の話四日市駅で借りた自転車でついでにあちこち近くの廃線跡を巡礼まずは四日市駅から塩浜貨物線に沿って近鉄の海山道駅付近の…

四日市貨物② 末広橋 2002(H14).10.12 現在、唯一の現役鉄道可動橋ということです。跳上橋、跳開橋とも呼ばれます。 私はこのとき四日市港の鉄道可動橋を初めて見ましたが、記憶を遡ると、名古屋港にも可動橋があり、その写真を ...

1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業 [2]。 1975年（昭和50年）7月1日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止 [1]。 1987年（昭和62年） 3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換、同時に起点を河原田駅に変更

こちらが三菱化学四日市事業所川尻工場です。すでに専用線の貨物取扱は廃止されていますが、線路は撤去されていません。それどころか、工場入口の「三菱油化前」踏切は遮断機が撤去されず、レール部の溝も埋められていません。

南四日市（貨物扱い廃止） 岳南鉄道（貨物列車廃止） 吉原駅（貨物扱い廃止） 富士駅 三島駅（貨物扱い廃止） 三岐鉄道 西浜松駅（貨） 西名古屋港駅（貨）（廃止） 衣浦臨海鉄道 Ⅱ．北陸、甲信越 新湊線（貨） 能町駅

工業地帯として日本経済を支えてきた三重県四日市市。この町には、工業都市の発展を支えた貴重な鉄道インフラが、今なお現役で稼働中…。今はもうココだけ!珍しいディーゼル機関車が牽引する貨物列車が毎日、この町にはやってきます。

私たちJR貨物は今日本のライフラインを支える重要な位置付けを担っております。昨今のトラック運送業への過剰な負荷、後継者問題による海運輸送の人員不足は深刻です。私たちJR貨物は運送業の一員として、皆様の生活に貢献いたします。

1985年 （昭和60年） 3月14日 ：四日市駅 - 四日市港駅間が廃止（路線自体は現在もJR貨物の側線として存続）。 1986年 （昭和61年） 11月1日 ： 荷物 の取扱を廃止。

車扱／廃止 5213 静岡貨物 ｼｽﾞｵｶｶﾓﾂ 東海道本線 E＆S 521401 新藤枝 駿東運送 521402 遠州神戸 駿東運送 ... 四日市 ﾖｯｶｲﾁ 関西本線 5512 塩浜 ｼｵﾊﾏ 関西本線 コンテナ・車扱臨時取扱(専用線） 5513 南四日市 ﾐﾅﾐﾖｯｶｲﾁ ...

『三菱瓦斯化学四日市工場専用線』 撮影日 2014/12/28 関西本線南四日市駅を所管駅としていた専用線廃止は2007年らしい このレールが三菱ガス化学線むこうが南四日市駅左は関西本線 手前… ameblo.jp

地区：三重県 廃止区間：逆川～大神宮前 ／ 四日市市内 軌間：1067mm ／ 一部単線 動力：蒸気→電気 大阪、名古屋の大都市と、京都、伊勢の観光地を結ぶ路線網を持つ近鉄だが、その形成過程には多くの鉄道会社が関わっ ...

南四日市～津 26.0 26.0 関西本線と二重戸籍の南四日市～河原田(3.7km)は伊勢鉄道に移管せず、廃止扱い 開業 伊勢鉄道 地方 河原田～津 ＋22.3 ＋22.3 03/28 廃止 日本国有鉄道 国鉄 佐賀 瀬高～佐賀 24.1 24.1 志布志

坂祝貨物・紀勢貨物は廃止 になりました。 * * 紀勢貨物・四日市塩浜・坂祝貨物 ... 南四日市DD貨物（1日目） 2014年2月20 日 四日市DD混載貨物 2013年6月28～29日 四日市タンカー3 2013年6月29日 四日市セメント貨物 2013 年6月 ...

このほか、四日市駅の隣接駅となる南四日市までの貨物列車もあります。 重要文化財の跳開橋「末広橋」を渡るDD51けん引貨物列車 三岐鉄道から引き継いだ石灰石を四日市港まで運ぶ貨物列車は、四日市駅を過ぎると左へと分かれる単線を進み、すぐに千歳運河を渡ります。

駅の管理はJR貨物が行っており、窓口業務は委託によるものです。国鉄時代は、この南四日市が関西本線と伊勢線（廃止、現在では河原田－津が第3セクターの伊勢鉄道により継承）の分岐点だったため、事務室の脇にキロポストが残って

南四日市駅（みなみよっかいちえき）は、三重県 四日市市日永東三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）関西本線の駅である。 駅番号はCJ12。 関西本線の運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

名古屋港～堀川口間は1980(S55).10.1廃止となっていますが、廃止後も1983(S53)年頃までは名古屋港駅分岐扱いで存続していたそうです。 四日市港の可動橋は→四日市付近の貨物へ ↓東臨港線⑳-5 名古屋港跳上橋 2014(H26).11

南四日市～河原田間が複線化 急行「かすが」の湊町乗り入れ廃止、名古屋～奈良間の運転に短縮 伊勢線（南四日市～津 現・伊勢鉄道伊勢線）が開通、特急「くろしお」と急行「紀州」5往復の内3往復が、亀山駅経由から同線

歴史 戦時中、軍需工場の輸送駅として開業した。松本駅の貨物営業が廃止され当駅に集約されてからは、貨物ターミナルとして発展した。松本市街地の拡大により、通勤・通学の乗客も増加している。 年表 1944年（昭和19年）9月1日：国鉄篠ノ井線の駅として開業。

JR関西本線：南四日市駅（ 2011年4月1日無人化）から分岐するJSR四日市工場専用へ、いまも細々とDD51による貨物列車が平日1往復運行されてますね。かつては隣接する味の素専用線(1980年？廃止）、三菱科学川尻工場 ...

一般貨物の取扱機能向上のためのふ頭用地の確保 老朽化した港湾施設の更新・用途廃止 海岸保全施設の耐震補強整備の推進 将来の四日市地区の貨物需要に対応した土地利用の検討 港湾及び海岸保全施 設の維持・更新 商 国

1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業 [2]。 1975年（昭和50年）7月1日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止 [1]。 1987年（昭和62年） 3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換、同時に起点を河原田駅に変更

車扱／廃止 5213 静岡貨物 ｼｽﾞｵｶｶﾓﾂ 東海道本線 E＆S 521401 新藤枝 駿東運送 521402 遠州神戸 駿東運送 ... 四日市 ﾖｯｶｲﾁ 関西本線 5512 塩浜 ｼｵﾊﾏ 関西本線 コンテナ・車扱臨時取扱(専用線） 5513 南四日市 ﾐﾅﾐﾖｯｶｲﾁ ...

このほか、四日市駅の隣接駅となる南四日市までの貨物列車もあります。 重要文化財の跳開橋「末広橋」を渡るDD51けん引貨物列車 三岐鉄道から引き継いだ石灰石を四日市港まで運ぶ貨物列車は、四日市駅を過ぎると左へと分かれる単線を進み、すぐに千歳運河を渡ります。

南四日市駅 塩浜支線と別れた本線は一度単線になるものの、南四日市駅手前で貨物側線が分かれます。南四日市駅東側にヤードを展開したのち、専用線として本線の東側に沿って南下します。その後JSR専用線が分岐し、最後は三菱化学川尻工場へと消えていきます。

『三菱瓦斯化学四日市工場専用線』 撮影日 2014/12/28 関西本線南四日市駅を所管駅としていた専用線廃止は2007年らしい このレールが三菱ガス化学線むこうが南四日市駅左は関西本線 手前… ameblo.jp

私たちJR貨物は今日本のライフラインを支える重要な位置付けを担っております。昨今のトラック運送業への過剰な負荷、後継者問題による海運輸送の人員不足は深刻です。私たちJR貨物は運送業の一員として、皆様の生活に貢献いたします。

名古屋港～堀川口間は1980(S55).10.1廃止となっていますが、廃止後も1983(S53)年頃までは名古屋港駅分岐扱いで存続していたそうです。 四日市港の可動橋は→四日市付近の貨物へ ↓東臨港線⑳-5 名古屋港跳上橋 2014(H26).11

1．はじめに 現在、貨物時刻表で「化成品」、「化学薬品」と明示された貨物列車(車扱)はわずかしか残っていません。 これも、殆どがコンテナ化されています。コキにコンテナ化されたタンクが載っているのが普通です。 2008.3以降、戸塚では化学薬品のタンク車を見かけなくな

専用線「海山道」は、JR関西本線四日市駅から延びる塩浜支線から分岐する専用線の1つでした。四日市と塩浜の中間あたりになる近鉄海山道（みやまど）駅に隣接する側線から三菱化学の工場へ伸びていました。 荷は酸化エチレンのコンテナで、鹿島事業所から酸化エチレンを主に運んでい ...

四日市～四日市港間で改キロ(+0.8km)。 1944年6月1日 貨物支線四日市～塩浜間開業。 1945年11月25日 長島～桑名間に揖斐川仮信号場を開設。 1946年5月1日 揖斐川仮信号場を廃止。 1948年8月30日 牛(午)起仮停車場を廃止。

四日市付近線路図 一部は既に廃止、または休止状態。2009年4月時点で線路が存在したものを記載 北にコスモ石油専用線、東に旧四日市港駅へ続く長大な構内側線、南に 塩浜貨物駅への名無し支線を分岐する四日市は、最後の「専用線 ...

1960年（昭和35年）11月16日：貨物の取扱いを廃止。 1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線（現在の伊勢鉄道伊勢線）開業 [1]。伊勢線は当駅よりやや北で分岐しているため、起点が南四日市駅となった。 1974年（昭和49年）：

1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業 [2]。 1975年（昭和50年）7月1日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止 [1]。 1987年（昭和62年） 3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換、同時に起点を河原田駅に変更

四日市 - 当駅間は複線化がされておらず、快速「みえ」が当駅でしばしば交換待ちの運転停車を行うことがある。 貨物取扱・専用線 2011年3月改正の時点で、南四日市駅には貨物の発着がなくなっている [2] が、臨時扱いでJSRからの発送

貨物駅として百済駅（2代目）が開業。日永信号場が駅に変更され南四日市駅が開業。 1964年（昭和39年） ・10月1日：午起駅が廃止。 ・11月24日：貨物支線 百済駅 - 百済市場駅間 (2.1km) が開業。貨物駅として百済市場駅が

宇都宮貨物(タ)JT線 越中島 新芝浦 東海地方 吉原 岳南鉄道 富士 沼津 近畿地方 多気 南四日市 海山道 四日市港 北陸地方 二塚 高岡貨物・荻布倉庫 速星 越中大門 焼島 中国地方 岩国 西浜(天和) 九州地方 黒崎 トップへ

タム8001と8005号。三菱瓦斯化学所有、南四日市駅常備。 夕日を浴びる過酸化水素タンク車の列。タンク車輸送は撮影の翌年、2003年3月をもって廃止。 すべて2002年2月撮影 炭鉄別館に戻る 炭鉄indexに戻る ...

01 2015年8月 JSR四日市工場専用線 南四日市構内で入換作業中の協三製ディーゼル機関車とJR貨物のDD51 戻る 次へ 02 2015年8月 JSR四日市工場専用線 南四日市構内で入換作業中の協三製ディーゼル機関車 前へ 次へ 03 2015年 ...

貨物営業{日本貨物鉄道(JR貨物)の第二種鉄道事業}を開始し、定期貨物列車を設定。 2008年8月1日 駅ナンバリングを導入。 2013年3月16日 定期貨物列車を廃止。 2016年4月1日 貨物営業{日本貨物鉄道(JR貨物)の第二種鉄道事業}を

三重県四日市地区の臨港線における、DD51牽引の貨物列車や、DD511を使った機回しの作業などを撮影しました。すぐ目の前で繰り広げられる光景は、大迫力です。DD51引退までに、何とか記録しておきたい眺めと言えますね。臨港線の地図 ...

太平洋セメント四日市出荷センター 概要 JR関西本線四日市駅から分岐の構外側線（通称：四日市港線）の終点に位置する。ちなみに、四日市港線には、千歳運河に架かり跳開式で有名な1931（昭和6）年12月竣功の末広橋梁（国指定 ...

四日市港（よっかいちこう）は、三重県 四日市市と三重郡 川越町にまたがる港湾である。 港湾管理者は三重県、四日市市が設立する特別地方公共団体（一部事務組合）の四日市港管理組合。貨物取扱量は日本国内15位（2013年（平成25年）） [1]。

#南四日市駅に関するブログ新着記事です。|DD51819|噛む鉄‼ 170「南四日市一 良か・・・」|関西本線南四日市駅|関西本線・伊勢鉄道伊勢線河原田駅|1980年の写真～北越旅行⑩津→名古屋→豊橋

1960年（昭和35年）11月16日：貨物の取扱いを廃止。1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線（現在の伊勢鉄道伊勢線）開業。伊勢線は当駅よりやや北で分岐しているため、起点が南四日市駅となった。1974年（昭和49年）7月11

四日市～四日市港 2.5--開業 東北新幹 上野～大宮 (＋26.7) (＋26.7) 正式には東北本線の別線線増 廃止 八戸 本八戸～湊 2.7--貨物線 旅客再開 鹿島 鹿島神宮～北鹿島--＋3.2 鹿島臨海鉄道・大洗鹿島線の列車が乗り入れ 廃止

四日市駅東側にある貨物駅。工業地帯に隣接する駅で、貨物の取り扱いも多い。その為多数の留置線や荷役線等、線路がびっしり敷かれている。非電化のため、発着する貨物もディーゼル機関車なので、 個人的にちょっと新鮮味がある。

1963年（昭和38年）10月1日：日永信号場が駅に昇格し南四日市駅が開業、旅客の取り扱いを開始 [1]。 1966年（昭和41年）10月1日：専用線発着の発送コンテナ貨物の取扱いを開始。 1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が [2]

石原産業専用線は関西本線貨物支線の塩浜駅から分岐する 専用線で工場で製品生産に使用する液化塩素のタキ車が入線 しておりましたが、2008年に廃止となりました。 写真は塩浜街道第一踏切を渡る塩浜駅行きの返空列車です。 スイッチャーは写真の日車製25t機とニチユ製20t機が使用されて ...

四日市駅の南側に貨物用の 留置線が広がっていました。 四日市を発車し、コンビナートの 間を走ると、南四日市です。 ここも貨物用の留置線が並んでいます。 南四日市を過ぎ、内部川の鉄橋を渡ると 関西本線の線路が分離してゆき、

国鉄時代に非電化路線の主力機関車として君臨していた、ディーゼル機関車のDD51形。かつては全国各地に配備されていましたが、いまや定期運用を持つのは中京圏のみに。そのわずかな定期運用も、まもなく終わりを迎え

意外と規模の大きい貨物駅 7:31、EF64国鉄色の重連が牽引する四日市行きの定期貨物列車が南松本駅を出発する。 松本駅から塩尻方面へ一駅南下、南松本駅は甲信地区最大の貨物ターミナルとなっています。 主に石油輸送と ...

日本貨物鉄道東海支社（にほんかもつてつどうとうかいししゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）の支社の一つ。 所在地は、愛知県 名古屋市 中区 錦三丁目1-1 十六銀行名古屋ビル10階 [1] [2]。国鉄時代の静岡と名古屋の鉄道管理局（一部区間は天王寺局）の貨物部門の流れを汲み、東海旅客鉄道 ...

日本貨物鉄道東海支社 日本貨物鉄道東海支社の概要 ナビゲーションに移動検索に移動日本貨物鉄道 > 日本貨物鉄道東海支社 目次1 支店・営業所2 保有路線2.1 第一種鉄道事業路線2.2 第二種鉄道事業路線3 連絡 ...

高速貨物列車（コンテナ輸送列車）は、関東方面との間に1日2往復（うち北長野駅発着が1往復）、名古屋貨物ターミナル駅との間に1日1往復（北長野駅発着）が運行されています。 高速貨物列車（石油輸送列車）は、千葉貨物駅との間に1日1往復、四日市駅方面との間に1日2往復運行されています。

2 2．政策目標と達成状況 2010年度（平成22年度）までに、アジア主要港並みの港湾コストの約3割 低減、リードタイム（コンテナ船が入港してから荷主が貨物を引き取るまで にかかる時間）の1日程度への短縮の実現による基幹航路の維持を目標とし

阪和貨物線廃止 投稿日時: 2008年11月22日 投稿者: 藤本哲男 JR西日本は11月17日付けで近畿運輸局に関西本線八尾と阪和線杉本町を結ぶ通称阪和貨物線（正式には関西本線の一部）の廃止届を提出した。

廃止 豊前善光寺 (ぶぜんぜんこうじ) 豊州線 大分交通 豊州線 大分交通 Buzen Zenkoji 大分県 ... 南四日市 みなみよっかいち) 四日市事業所川尻工場専用線 三菱化学 四日市事業所川尻工場専用線 三菱化学 Minami Yokkaichi 三重県 ...

『四日市市』が含まれる駅 96件表示 駅 暁学園前 (あかつきがくえんまえ) 三岐線 三岐鉄道 三岐線 三岐鉄道 Akatsuki Gakuen Mae 三重県 四日市市 中村町 393番2号 駅 赤堀 (あかほり) ...

再び四日市に戻りまして、今回は四日市駅からひと駅下った南四日市駅です。島式ホーム1本の小駅ですが、JSR専用線が分岐しており山九 のスイッチャーが2両居ます。JRの貨物列車は四日市～南四日市間に1日1往復の臨貨が設定されています。

放出～八尾 10.4キロ 幹線 全線直流1500V電化 軌間1067ミリ 全線単線 JR西日本所属 第1種鉄道事業 通称「城東貨物線」 廃止路線 平成20年3月15日、おおさか東線開業に伴い廃止。

過酸化水素専用車は昭和37年に誕生したタム8000形15トン積車と20トン車が併行製作された。これは，三菱江戸川化学が15トン積車を，安宅産業と日本パーオキサイドが20トン車を好んで用いたためである。

・遊鉄：とうほくニュージーランド村SLキウイ号 （廃止） ・遊鉄：郡山カルチャーパーク 豆汽車 北関東 ・専用線：宇都宮貨物ターミナル(JT) ・専用線：竜王 ・遊鉄：桐生が岡遊園地 ミニレール ・遊鉄：渋川スカイランドパーク るんるん号

(ⅱ)未開業線廃止 複 信越線 焼島-東新潟港 日豊線 小波瀬西工大前-苅田港 安比奈線 南大塚-安比奈 軌道 分割後鉄道事業承継会社 分割前会社 認可年月日 常磐線 駒ヶ嶺-浜吉田 25.3.11～工事完了の日 (3) 許可年月日 単 (6) (7)

四日市 塩浜 東海道本線と並ぶ名阪ルートだったのも今は昔。現在もほぼ全駅交換可能でホ－ムも長く、幹線の面影を随所に見ることができます。 四日市－塩浜間の貨物支線は2016年中に自動閉塞化。

貨物支線四日市-四日市港間(2.5km)が廃止。例文帳に追加 The Yokkaichi-Yokkaichiko section of freight line (2.5km) was abolished. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

名古屋駅 - 四日市駅間では日本貨物鉄道（JR貨物）による貨物列車も運行される。 1992年 の 運輸政策審議会平成4年答申第12号 では、名古屋駅 - 南四日市駅間を完全に複線化するという計画があり、1993年に一部区間が複線化された [1] が、それ以降は実行されていない。

3番乗り場から4番乗り場に停車している乗車してきた列車を撮影、奥が根室方向。 釧路駅の駅名標。 線路に対して直角に設置されているタイプです。 キハ40 777をしつこく撮影してます。 5番乗り場にも列車が入線して来ました。 ホームの電光表示板です。 列車間隔はかなり開いていますね ...

南四日市駅（みなみよっかいちえき）は、三重県 四日市市日永東三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）関西本線の駅である。 駅番号はCJ12。 関西本線の運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

こんばんは〜 南四日市は2011年から臨時化されましたが、しばらく順調に推移していた？ようなのでまさかこんなにすぐに廃止になるとは思わずでした。 ここのスイッチャーは兄弟みたいで可愛らしかったですね あと非電化に揃ったコンテナが紀勢貨物を思い出しますね〜。

JR関西本線：南四日市駅（ 2011年4月1日無人化）から分岐するJSR四日市工場専用へ、いまも細々とDD51による貨物列車が平日1往復運行されてますね。かつては隣接する味の素専用線(1980年？廃止）、三菱科学川尻工場 ...

四日市貨物列車最新事情 3 コンテナ輸送 関西本線のコンテナ輸送は、すべて四日市駅止まりとなり、南四日市駅の扱いは全て廃止となった。コンテナはDF200及びDD51の担当となっているが、共通運用ではなく ...

5月31日をもって、南四日市駅での貨物扱いが廃止され、同時に専用線の運転も終了しました。 最終日は多くの撮影者で最後の賑わいを見せたようですが、その前日、5/30は至って撮影者は殆どおらずいつも通りでした。

こちらが三菱化学四日市事業所川尻工場です。すでに専用線の貨物取扱は廃止されていますが、線路は撤去されていません。それどころか、工場入口の「三菱油化前」踏切は遮断機が撤去されず、レール部の溝も埋められていません。

2018年06月05日 | 専用線 5月31日をもって、南四日市駅での貨物扱いが廃止され、同時に専用線の運転も終了しました。 最終日は多くの撮影者で最後の賑わいを見せたようですが、その前日、5/30は至って撮影者は殆どおらずいつも通りでした。

朝から夕方まで1日中DD51スペシャルプランを実行してきました。本ページでは、南四日市にてDD51がけん引するコンテナ貨物列車を撮影しています。四日市と南四日市の間には、1往復ながら臨時列車扱いの貨物列車が走っているので、とうぜん、DD51がけん引しますから、それを狙います。

先月南四日市駅にJSR専用線を巡礼した時の話四日市駅で借りた自転車でついでにあちこち近くの廃線跡を巡礼まずは四日市駅から塩浜貨物線に沿って近鉄の海山道駅付近の…

四日市貨物② 末広橋 2002(H14).10.12 現在、唯一の現役鉄道可動橋ということです。跳上橋、跳開橋とも呼ばれます。 私はこのとき四日市港の鉄道可動橋を初めて見ましたが、記憶を遡ると、名古屋港にも可動橋があり、その写真を ...

1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業 [2]。 1975年（昭和50年）7月1日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止 [1]。 1987年（昭和62年） 3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換、同時に起点を河原田駅に変更

こちらが三菱化学四日市事業所川尻工場です。すでに専用線の貨物取扱は廃止されていますが、線路は撤去されていません。それどころか、工場入口の「三菱油化前」踏切は遮断機が撤去されず、レール部の溝も埋められていません。

南四日市（貨物扱い廃止） 岳南鉄道（貨物列車廃止） 吉原駅（貨物扱い廃止） 富士駅 三島駅（貨物扱い廃止） 三岐鉄道 西浜松駅（貨） 西名古屋港駅（貨）（廃止） 衣浦臨海鉄道 Ⅱ．北陸、甲信越 新湊線（貨） 能町駅

工業地帯として日本経済を支えてきた三重県四日市市。この町には、工業都市の発展を支えた貴重な鉄道インフラが、今なお現役で稼働中…。今はもうココだけ!珍しいディーゼル機関車が牽引する貨物列車が毎日、この町にはやってきます。

私たちJR貨物は今日本のライフラインを支える重要な位置付けを担っております。昨今のトラック運送業への過剰な負荷、後継者問題による海運輸送の人員不足は深刻です。私たちJR貨物は運送業の一員として、皆様の生活に貢献いたします。

1985年 （昭和60年） 3月14日 ：四日市駅 - 四日市港駅間が廃止（路線自体は現在もJR貨物の側線として存続）。 1986年 （昭和61年） 11月1日 ： 荷物 の取扱を廃止。

車扱／廃止 5213 静岡貨物 ｼｽﾞｵｶｶﾓﾂ 東海道本線 E＆S 521401 新藤枝 駿東運送 521402 遠州神戸 駿東運送 ... 四日市 ﾖｯｶｲﾁ 関西本線 5512 塩浜 ｼｵﾊﾏ 関西本線 コンテナ・車扱臨時取扱(専用線） 5513 南四日市 ﾐﾅﾐﾖｯｶｲﾁ ...

『三菱瓦斯化学四日市工場専用線』 撮影日 2014/12/28 関西本線南四日市駅を所管駅としていた専用線廃止は2007年らしい このレールが三菱ガス化学線むこうが南四日市駅左は関西本線 手前… ameblo.jp

地区：三重県 廃止区間：逆川～大神宮前 ／ 四日市市内 軌間：1067mm ／ 一部単線 動力：蒸気→電気 大阪、名古屋の大都市と、京都、伊勢の観光地を結ぶ路線網を持つ近鉄だが、その形成過程には多くの鉄道会社が関わっ ...

南四日市～津 26.0 26.0 関西本線と二重戸籍の南四日市～河原田(3.7km)は伊勢鉄道に移管せず、廃止扱い 開業 伊勢鉄道 地方 河原田～津 ＋22.3 ＋22.3 03/28 廃止 日本国有鉄道 国鉄 佐賀 瀬高～佐賀 24.1 24.1 志布志

坂祝貨物・紀勢貨物は廃止 になりました。 * * 紀勢貨物・四日市塩浜・坂祝貨物 ... 南四日市DD貨物（1日目） 2014年2月20 日 四日市DD混載貨物 2013年6月28～29日 四日市タンカー3 2013年6月29日 四日市セメント貨物 2013 年6月 ...

このほか、四日市駅の隣接駅となる南四日市までの貨物列車もあります。 重要文化財の跳開橋「末広橋」を渡るDD51けん引貨物列車 三岐鉄道から引き継いだ石灰石を四日市港まで運ぶ貨物列車は、四日市駅を過ぎると左へと分かれる単線を進み、すぐに千歳運河を渡ります。

駅の管理はJR貨物が行っており、窓口業務は委託によるものです。国鉄時代は、この南四日市が関西本線と伊勢線（廃止、現在では河原田－津が第3セクターの伊勢鉄道により継承）の分岐点だったため、事務室の脇にキロポストが残って

南四日市駅（みなみよっかいちえき）は、三重県 四日市市日永東三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）関西本線の駅である。 駅番号はCJ12。 関西本線の運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

名古屋港～堀川口間は1980(S55).10.1廃止となっていますが、廃止後も1983(S53)年頃までは名古屋港駅分岐扱いで存続していたそうです。 四日市港の可動橋は→四日市付近の貨物へ ↓東臨港線⑳-5 名古屋港跳上橋 2014(H26).11

南四日市～河原田間が複線化 急行「かすが」の湊町乗り入れ廃止、名古屋～奈良間の運転に短縮 伊勢線（南四日市～津 現・伊勢鉄道伊勢線）が開通、特急「くろしお」と急行「紀州」5往復の内3往復が、亀山駅経由から同線

歴史 戦時中、軍需工場の輸送駅として開業した。松本駅の貨物営業が廃止され当駅に集約されてからは、貨物ターミナルとして発展した。松本市街地の拡大により、通勤・通学の乗客も増加している。 年表 1944年（昭和19年）9月1日：国鉄篠ノ井線の駅として開業。

JR関西本線：南四日市駅（ 2011年4月1日無人化）から分岐するJSR四日市工場専用へ、いまも細々とDD51による貨物列車が平日1往復運行されてますね。かつては隣接する味の素専用線(1980年？廃止）、三菱科学川尻工場 ...

一般貨物の取扱機能向上のためのふ頭用地の確保 老朽化した港湾施設の更新・用途廃止 海岸保全施設の耐震補強整備の推進 将来の四日市地区の貨物需要に対応した土地利用の検討 港湾及び海岸保全施 設の維持・更新 商 国

1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業 [2]。 1975年（昭和50年）7月1日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止 [1]。 1987年（昭和62年） 3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換、同時に起点を河原田駅に変更

車扱／廃止 5213 静岡貨物 ｼｽﾞｵｶｶﾓﾂ 東海道本線 E＆S 521401 新藤枝 駿東運送 521402 遠州神戸 駿東運送 ... 四日市 ﾖｯｶｲﾁ 関西本線 5512 塩浜 ｼｵﾊﾏ 関西本線 コンテナ・車扱臨時取扱(専用線） 5513 南四日市 ﾐﾅﾐﾖｯｶｲﾁ ...

このほか、四日市駅の隣接駅となる南四日市までの貨物列車もあります。 重要文化財の跳開橋「末広橋」を渡るDD51けん引貨物列車 三岐鉄道から引き継いだ石灰石を四日市港まで運ぶ貨物列車は、四日市駅を過ぎると左へと分かれる単線を進み、すぐに千歳運河を渡ります。

南四日市駅 塩浜支線と別れた本線は一度単線になるものの、南四日市駅手前で貨物側線が分かれます。南四日市駅東側にヤードを展開したのち、専用線として本線の東側に沿って南下します。その後JSR専用線が分岐し、最後は三菱化学川尻工場へと消えていきます。

『三菱瓦斯化学四日市工場専用線』 撮影日 2014/12/28 関西本線南四日市駅を所管駅としていた専用線廃止は2007年らしい このレールが三菱ガス化学線むこうが南四日市駅左は関西本線 手前… ameblo.jp

私たちJR貨物は今日本のライフラインを支える重要な位置付けを担っております。昨今のトラック運送業への過剰な負荷、後継者問題による海運輸送の人員不足は深刻です。私たちJR貨物は運送業の一員として、皆様の生活に貢献いたします。

名古屋港～堀川口間は1980(S55).10.1廃止となっていますが、廃止後も1983(S53)年頃までは名古屋港駅分岐扱いで存続していたそうです。 四日市港の可動橋は→四日市付近の貨物へ ↓東臨港線⑳-5 名古屋港跳上橋 2014(H26).11

1．はじめに 現在、貨物時刻表で「化成品」、「化学薬品」と明示された貨物列車(車扱)はわずかしか残っていません。 これも、殆どがコンテナ化されています。コキにコンテナ化されたタンクが載っているのが普通です。 2008.3以降、戸塚では化学薬品のタンク車を見かけなくな

専用線「海山道」は、JR関西本線四日市駅から延びる塩浜支線から分岐する専用線の1つでした。四日市と塩浜の中間あたりになる近鉄海山道（みやまど）駅に隣接する側線から三菱化学の工場へ伸びていました。 荷は酸化エチレンのコンテナで、鹿島事業所から酸化エチレンを主に運んでい ...

四日市～四日市港間で改キロ(+0.8km)。 1944年6月1日 貨物支線四日市～塩浜間開業。 1945年11月25日 長島～桑名間に揖斐川仮信号場を開設。 1946年5月1日 揖斐川仮信号場を廃止。 1948年8月30日 牛(午)起仮停車場を廃止。

四日市付近線路図 一部は既に廃止、または休止状態。2009年4月時点で線路が存在したものを記載 北にコスモ石油専用線、東に旧四日市港駅へ続く長大な構内側線、南に 塩浜貨物駅への名無し支線を分岐する四日市は、最後の「専用線 ...

1960年（昭和35年）11月16日：貨物の取扱いを廃止。 1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線（現在の伊勢鉄道伊勢線）開業 [1]。伊勢線は当駅よりやや北で分岐しているため、起点が南四日市駅となった。 1974年（昭和49年）：

1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業 [2]。 1975年（昭和50年）7月1日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止 [1]。 1987年（昭和62年） 3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換、同時に起点を河原田駅に変更

四日市 - 当駅間は複線化がされておらず、快速「みえ」が当駅でしばしば交換待ちの運転停車を行うことがある。 貨物取扱・専用線 2011年3月改正の時点で、南四日市駅には貨物の発着がなくなっている [2] が、臨時扱いでJSRからの発送

貨物駅として百済駅（2代目）が開業。日永信号場が駅に変更され南四日市駅が開業。 1964年（昭和39年） ・10月1日：午起駅が廃止。 ・11月24日：貨物支線 百済駅 - 百済市場駅間 (2.1km) が開業。貨物駅として百済市場駅が

宇都宮貨物(タ)JT線 越中島 新芝浦 東海地方 吉原 岳南鉄道 富士 沼津 近畿地方 多気 南四日市 海山道 四日市港 北陸地方 二塚 高岡貨物・荻布倉庫 速星 越中大門 焼島 中国地方 岩国 西浜(天和) 九州地方 黒崎 トップへ

タム8001と8005号。三菱瓦斯化学所有、南四日市駅常備。 夕日を浴びる過酸化水素タンク車の列。タンク車輸送は撮影の翌年、2003年3月をもって廃止。 すべて2002年2月撮影 炭鉄別館に戻る 炭鉄indexに戻る ...

01 2015年8月 JSR四日市工場専用線 南四日市構内で入換作業中の協三製ディーゼル機関車とJR貨物のDD51 戻る 次へ 02 2015年8月 JSR四日市工場専用線 南四日市構内で入換作業中の協三製ディーゼル機関車 前へ 次へ 03 2015年 ...

貨物営業{日本貨物鉄道(JR貨物)の第二種鉄道事業}を開始し、定期貨物列車を設定。 2008年8月1日 駅ナンバリングを導入。 2013年3月16日 定期貨物列車を廃止。 2016年4月1日 貨物営業{日本貨物鉄道(JR貨物)の第二種鉄道事業}を

三重県四日市地区の臨港線における、DD51牽引の貨物列車や、DD511を使った機回しの作業などを撮影しました。すぐ目の前で繰り広げられる光景は、大迫力です。DD51引退までに、何とか記録しておきたい眺めと言えますね。臨港線の地図 ...

太平洋セメント四日市出荷センター 概要 JR関西本線四日市駅から分岐の構外側線（通称：四日市港線）の終点に位置する。ちなみに、四日市港線には、千歳運河に架かり跳開式で有名な1931（昭和6）年12月竣功の末広橋梁（国指定 ...

四日市港（よっかいちこう）は、三重県 四日市市と三重郡 川越町にまたがる港湾である。 港湾管理者は三重県、四日市市が設立する特別地方公共団体（一部事務組合）の四日市港管理組合。貨物取扱量は日本国内15位（2013年（平成25年）） [1]。

#南四日市駅に関するブログ新着記事です。|DD51819|噛む鉄‼ 170「南四日市一 良か・・・」|関西本線南四日市駅|関西本線・伊勢鉄道伊勢線河原田駅|1980年の写真～北越旅行⑩津→名古屋→豊橋

1960年（昭和35年）11月16日：貨物の取扱いを廃止。1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線（現在の伊勢鉄道伊勢線）開業。伊勢線は当駅よりやや北で分岐しているため、起点が南四日市駅となった。1974年（昭和49年）7月11

四日市～四日市港 2.5--開業 東北新幹 上野～大宮 (＋26.7) (＋26.7) 正式には東北本線の別線線増 廃止 八戸 本八戸～湊 2.7--貨物線 旅客再開 鹿島 鹿島神宮～北鹿島--＋3.2 鹿島臨海鉄道・大洗鹿島線の列車が乗り入れ 廃止

四日市駅東側にある貨物駅。工業地帯に隣接する駅で、貨物の取り扱いも多い。その為多数の留置線や荷役線等、線路がびっしり敷かれている。非電化のため、発着する貨物もディーゼル機関車なので、 個人的にちょっと新鮮味がある。

1963年（昭和38年）10月1日：日永信号場が駅に昇格し南四日市駅が開業、旅客の取り扱いを開始 [1]。 1966年（昭和41年）10月1日：専用線発着の発送コンテナ貨物の取扱いを開始。 1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が [2]

石原産業専用線は関西本線貨物支線の塩浜駅から分岐する 専用線で工場で製品生産に使用する液化塩素のタキ車が入線 しておりましたが、2008年に廃止となりました。 写真は塩浜街道第一踏切を渡る塩浜駅行きの返空列車です。 スイッチャーは写真の日車製25t機とニチユ製20t機が使用されて ...

四日市駅の南側に貨物用の 留置線が広がっていました。 四日市を発車し、コンビナートの 間を走ると、南四日市です。 ここも貨物用の留置線が並んでいます。 南四日市を過ぎ、内部川の鉄橋を渡ると 関西本線の線路が分離してゆき、

国鉄時代に非電化路線の主力機関車として君臨していた、ディーゼル機関車のDD51形。かつては全国各地に配備されていましたが、いまや定期運用を持つのは中京圏のみに。そのわずかな定期運用も、まもなく終わりを迎え

意外と規模の大きい貨物駅 7:31、EF64国鉄色の重連が牽引する四日市行きの定期貨物列車が南松本駅を出発する。 松本駅から塩尻方面へ一駅南下、南松本駅は甲信地区最大の貨物ターミナルとなっています。 主に石油輸送と ...

日本貨物鉄道東海支社（にほんかもつてつどうとうかいししゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）の支社の一つ。 所在地は、愛知県 名古屋市 中区 錦三丁目1-1 十六銀行名古屋ビル10階 [1] [2]。国鉄時代の静岡と名古屋の鉄道管理局（一部区間は天王寺局）の貨物部門の流れを汲み、東海旅客鉄道 ...

日本貨物鉄道東海支社 日本貨物鉄道東海支社の概要 ナビゲーションに移動検索に移動日本貨物鉄道 > 日本貨物鉄道東海支社 目次1 支店・営業所2 保有路線2.1 第一種鉄道事業路線2.2 第二種鉄道事業路線3 連絡 ...

高速貨物列車（コンテナ輸送列車）は、関東方面との間に1日2往復（うち北長野駅発着が1往復）、名古屋貨物ターミナル駅との間に1日1往復（北長野駅発着）が運行されています。 高速貨物列車（石油輸送列車）は、千葉貨物駅との間に1日1往復、四日市駅方面との間に1日2往復運行されています。

2 2．政策目標と達成状況 2010年度（平成22年度）までに、アジア主要港並みの港湾コストの約3割 低減、リードタイム（コンテナ船が入港してから荷主が貨物を引き取るまで にかかる時間）の1日程度への短縮の実現による基幹航路の維持を目標とし

阪和貨物線廃止 投稿日時: 2008年11月22日 投稿者: 藤本哲男 JR西日本は11月17日付けで近畿運輸局に関西本線八尾と阪和線杉本町を結ぶ通称阪和貨物線（正式には関西本線の一部）の廃止届を提出した。

廃止 豊前善光寺 (ぶぜんぜんこうじ) 豊州線 大分交通 豊州線 大分交通 Buzen Zenkoji 大分県 ... 南四日市 みなみよっかいち) 四日市事業所川尻工場専用線 三菱化学 四日市事業所川尻工場専用線 三菱化学 Minami Yokkaichi 三重県 ...

『四日市市』が含まれる駅 96件表示 駅 暁学園前 (あかつきがくえんまえ) 三岐線 三岐鉄道 三岐線 三岐鉄道 Akatsuki Gakuen Mae 三重県 四日市市 中村町 393番2号 駅 赤堀 (あかほり) ...

再び四日市に戻りまして、今回は四日市駅からひと駅下った南四日市駅です。島式ホーム1本の小駅ですが、JSR専用線が分岐しており山九 のスイッチャーが2両居ます。JRの貨物列車は四日市～南四日市間に1日1往復の臨貨が設定されています。

放出～八尾 10.4キロ 幹線 全線直流1500V電化 軌間1067ミリ 全線単線 JR西日本所属 第1種鉄道事業 通称「城東貨物線」 廃止路線 平成20年3月15日、おおさか東線開業に伴い廃止。

過酸化水素専用車は昭和37年に誕生したタム8000形15トン積車と20トン車が併行製作された。これは，三菱江戸川化学が15トン積車を，安宅産業と日本パーオキサイドが20トン車を好んで用いたためである。

・遊鉄：とうほくニュージーランド村SLキウイ号 （廃止） ・遊鉄：郡山カルチャーパーク 豆汽車 北関東 ・専用線：宇都宮貨物ターミナル(JT) ・専用線：竜王 ・遊鉄：桐生が岡遊園地 ミニレール ・遊鉄：渋川スカイランドパーク るんるん号

(ⅱ)未開業線廃止 複 信越線 焼島-東新潟港 日豊線 小波瀬西工大前-苅田港 安比奈線 南大塚-安比奈 軌道 分割後鉄道事業承継会社 分割前会社 認可年月日 常磐線 駒ヶ嶺-浜吉田 25.3.11～工事完了の日 (3) 許可年月日 単 (6) (7)

四日市 塩浜 東海道本線と並ぶ名阪ルートだったのも今は昔。現在もほぼ全駅交換可能でホ－ムも長く、幹線の面影を随所に見ることができます。 四日市－塩浜間の貨物支線は2016年中に自動閉塞化。

貨物支線四日市-四日市港間(2.5km)が廃止。例文帳に追加 The Yokkaichi-Yokkaichiko section of freight line (2.5km) was abolished. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

名古屋駅 - 四日市駅間では日本貨物鉄道（JR貨物）による貨物列車も運行される。 1992年 の 運輸政策審議会平成4年答申第12号 では、名古屋駅 - 南四日市駅間を完全に複線化するという計画があり、1993年に一部区間が複線化された [1] が、それ以降は実行されていない。

3番乗り場から4番乗り場に停車している乗車してきた列車を撮影、奥が根室方向。 釧路駅の駅名標。 線路に対して直角に設置されているタイプです。 キハ40 777をしつこく撮影してます。 5番乗り場にも列車が入線して来ました。 ホームの電光表示板です。 列車間隔はかなり開いていますね ...

大牟田駅側線に留置される過酸化水素タンク車は三菱瓦斯化学佐賀事業所向けで、南四日市駅より発送された。大牟田駅頭の最後の車扱貨物だったが、平成15（2003）に廃止されている。

再び四日市に戻りまして、今回は四日市駅からひと駅下った南四日市駅です。島式ホーム1本の小駅ですが、JSR専用線が分岐しており山九 のスイッチャーが2両居ます。JRの貨物列車は四日市～南四日市間に1日1往復の臨貨が設定されています。

1960年（昭和35年）11月16日：貨物の取扱いを廃止。1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線（現在の伊勢鉄道伊勢線）開業。伊勢線は当駅よりやや北で分岐しているため、起点が南四日市駅となった。1974年（昭和49年）7月11

三重県 四日市建設事務所 〒510-8511 四日市市新正4-21-5（四日市庁舎3階） 電話番号：059-352-0660 ファクス番号：059-352-0666 メールアドレス：hkensetpref.mie.lg.jp

八戸貨物 〒039-1103 八戸市大字長苗代字亀子谷地20-1 東青森 〒030-0946 青森市大字古舘字安田14-3 弘前新営業所 〒036-8096 弘前市表町2-11 岩手県 水沢 〒023-0828 奥州市水沢東大通り1丁目9-1

1984（昭和59）年2月1日、全国ダイヤ改正が行なわれた。今回の改正の特徴は都市間輸送・大都市圏輸送の充実による列車の増発と輸送力の見直しによる列車の廃止・編成減車、および貨物列車の輸送システムの大転換である。 地方圏で ...

はじめに 山梨県の県都・甲府市は人口18.7万人（2020年4月現在）、甲府都市圏としては約60万人の人口を抱える。甲府市の人口は、鳥取市とほぼ同じで都 道府県庁所在地としては、最下位レベルだ。ただ人口密度は、甲府市は鳥取市の3.6倍ほどあり、さほど低い水準ではない（大津市や岡山市に ...

塩浜駅の配線図のご紹介です。最初は1965年2月(？)。見難いので分割します。・四日市配線図の記事で｢塩浜線の場内信号機の進路が？｣と書きましたが、上1と下1だったようですね。・三菱関連の専用線がいっぱいあります。・｢近鉄｣と書かれた長方形のワクは海山道駅ですね。

へろへろ線路にはまっています。鉄道貨物・貨物専用線メインのブログです。 前回の続きです。 朝イチの塩浜での撮影終了後は四日市港へ向かいました。まずは末広橋梁を 渡るDD51の牽くセメント列車から撮影です。

・ JRF(四日市貨物線)1.2.3 完 石油、セメントを運ぶ現役路線です ・ JRF(北方貨物線) 完 淀川を渡らない短絡路線で、今も健在 ・ JRF(城東貨物線) 完 ほとんどが、おおさか東線になりました ・ JRF(阪和貨物線) 完 休止から

富田から四日市へ行く関西線上の貨物列車です。このあと，四日市駅で貨物線に入り，末広橋を渡ります。 2085レ 12月に行ったときに撮影したDD51 852号。冬型なので，かなり曇っています。寒い日でしたがこの日はたくさんのマニアが

クロネコヤマトでおなじみ、ヤマトホールディングス傘下のヤマト運輸のウェブサイトです 。荷物のお問い合わせ、集荷・再配達受付、個人法人を問わず宅急便などの商品・ サービスや物流を最適化するソリューションを紹介しています。

Ⅰ 港湾計画の方針 （四日市港への要請） 四日市港は伊勢湾奥部に位置し、古くから伊勢湾地域の海陸交通の要 衝として地域の産業、経済発展に大きく貢献してきた。明治32年（1899 年）8月の開港以来、中部圏を代表する国際貿易港として発展し、昭和

そして、貨物扱いも1982年（昭和57年）に廃止され、国鉄分割民営化実施前日の1987年（昭和62年）3月31日をもって正式に廃止となった。現在廃止線跡地は歩道や公園となっている。 ⑫長崎臨港線（臨海鉄道）の長崎港駅より先の

JR関西本線四日市駅構内末広橋梁～太平洋セメント四日市サービスステーション「ォホキ」 貨物鉄道博物館 JR関西本線塩浜貨物支線 三岐鉄道北勢線(762mm) 三岐鉄道三岐線

タキ1000-274 日本石油輸送 四日市 ホキ9500形はJR貨物・川崎車両所への全検入場車 タキ1000-959～968は9月6日に日本車輌製造を出場した新車です

紀勢貨物廃止による落胆がなかなか癒えなかった8年前の3月。近鉄撮影2回目だったこの日も、1回目に引き続き自転車で出掛けている。 地元の伊賀神戸辺りからロケハン兼ねて榛原まで往復サイクリング。今では車で往復するのも腰が重い距離なのに、当時は何と身軽だったことか。

四日市 塩浜 東海道本線と並ぶ名阪ルートだったのも今は昔。現在もほぼ全駅交換可能でホ－ムも長く、幹線の面影を随所に見ることができます。 四日市－塩浜間の貨物支線は2016年中に自動閉塞化。

四日市は貨物列車が1時間に1〜2本来る駅なので見るのが楽しいものの、どうしても昼食の休憩も取らねばとこの間に名古屋駅のKIOSKで買った駅弁の『こだま弁当』を頂きます。市名と同名駅と裏腹に立ち食いそばが無く駅舎内には 南 ...

南松本駅は三重県の四日市駅(5往復)と千葉県の千葉貨物駅(1往復)、川崎貨物駅(1往復)から石油が輸送されてきます。距離はそれぞれ約220km、約320km、約240km。 坂城駅は神奈川県の根岸駅から運ばれてきます。こちらは約

・遊鉄：とうほくニュージーランド村SLキウイ号 （廃止） ・遊鉄：郡山カルチャーパーク 豆汽車 北関東 ・専用線：宇都宮貨物ターミナル(JT) ・専用線：竜王 ・遊鉄：桐生が岡遊園地 ミニレール ・遊鉄：渋川スカイランドパーク るんるん号

JR西日本は11月17日付けで近畿運輸局に関西本線八尾と阪和線杉本町を結ぶ通称阪和貨物線（正式には関西本線の一部）の廃止届を提出した。「問題なし」と認められれば、 1 年後の平成21年11月18日付けで廃止となる。

〜〜おもしろ鉄道貨物の世界をひも解く〜〜 JR旅客各社が緊急事態宣言の出るなか減便を余儀なくされた。一方、物流を担うJR貨物は、難しい状況の中でも、ほぼ休むことなしに鉄道貨物輸送を続けてきた。貨物列車は多くが深夜 ...

三岐鉄道 [貨物旅客全列車時刻表PDF] 西濃鉄道 岡山電軌 3000形 井原鉄道 2連仕業 水島臨海鉄道 貨物列車・旧国鉄気動車運用 高松琴平電鉄 [増結運用運行図] [平日運用表] [土曜運用表] 令和2年11月28日

国鉄・JR路線乗車記録 注釈： できるだけ正式なものに従ったつもりですが、文献までは調べていませんので、大ざっぱなところは御容赦ください。 各線の区間や駅名は乗車時点のものです。 （例）中央本線は現在正式な区間が神田－名古屋ですが、乗車した当時は東京－名古屋でした。

貨物を運ぶのは貨車だが、荷物は客車の一種の荷物車で運ばれ、また旅客と同様の駅で扱われるなどの違いがある。ただし日本ではごく一部を除いて鉄道荷物輸送は既に廃止されている。また2007年の郵政民営化以降の日本郵便の

JR貨物の公式サイトなどによりますと、来る4月17日(土曜日)、名古屋市の港区役所に程近い"ららぽーと名港アクルス"の2階広場の真ん前を経由する名古屋港線の貨物列車が何とその場所に特別停車します!!! この臨時貨物列車の特別停車時刻は午前10時〜午後2時10分の由。

下り 貨物 5271レ 四日市行 2014年2月撮影 富田浜を出ると四日市の手前まではしばらく一直線の線路が続き、途中で鉄橋を渡るための築堤がありますが、そこが撮影ポイントで、堤防からの見下ろし気味のアングルもよし、畑の中から見上げるアングルもよしで複数のアングルが楽しめる場所です。

八戸貨物駅〜北沼駅 スタフ閉塞式 JR奥羽本線貨物支線 （通称・秋田港線） 土崎駅〜秋田港駅 連動閉塞式 1 秋田臨海鉄道線（南線・2021.3.13廃止） 秋田港駅〜向浜駅 スタフ閉塞式 秋田臨海鉄道線（北線・2021.3.13廃止） 秋田港

(ⅱ)未開業線廃止 複 信越線 焼島-東新潟港 日豊線 小波瀬西工大前-苅田港 安比奈線 南大塚-安比奈 軌道 分割後鉄道事業承継会社 分割前会社 認可年月日 常磐線 駒ヶ嶺-浜吉田 25.3.11～工事完了の日 (3) 許可年月日 単 (6) (7)

写真奥が南四日市構内です 参考リンク 四日市周辺の貨物線4 南四日市 駅 / 廃線略図.net 続き、2台目 旧三菱化学専用線 脱線分岐器(廃線) 上の脱線分岐のもう少し南側に、もう1台脱線分岐器がありますが こちらの専用線はwikipediaに ...

愛A102運用に入ったDD51-853号機を、四日市近辺で撮影しました。 重連ではないものの、原色牽引の貨物を撮影できてよかったです! 0:05 2085レ ...

南四日市駅から内部（うつべ）線の泊駅まで歩く。どちらも小さな無人駅だが、途中で国道1号線を横断した。東海道本線とは遠く離れているが、名古屋以西の東海道は本来こっち側。

製油所内の側線に佇むNo.9 2017年11月2013年3月をもって廃止された、紀勢本線鵜殿駅連絡の紀州製紙（現 北越紀州製紙）専用側線の入換用スイッチャーNo．9。2018年5月現在、かつての配置先である四日市の石油 ...

四日市港線（四日市 四日市港 2.5キロ） 全区間未乗。 1920（大正9）年12月21日開業と大正年間からの歴史ある路線だが 1985年3 月13日限りで廃止。 伊勢線（南四日市 津 26.0キロ） 南四日市

四日市方面の貨物列車を順光で狙う 2011.8.6 安藤駿佑（神奈川県） 【ガイド】関西本線下りの貨物列車を順光で撮影できる場所。夏場ならば午後13時以降が順光になる。関西本線はタンク列車やコンテナ列車なども行き交うが、特にセメント列車は富田〜四日市間と運行区間が短い。

日本貨物鉄道東海支社（にほんかもつてつどうとうかいししゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）の支社の一つ。 所在地は、愛知県 名古屋市 中区 錦三丁目1-1 十六銀行名古屋ビル10階 [1] [2]。国鉄時代の静岡と名古屋の鉄道管理局（一部区間は天王寺局）の貨物部門の流れを汲み、東海旅客鉄道 ...

1940/12/20専用線発着貨物取扱開始 1972/9/27朝日方複線化により複線始終端型となる 1985/1/28桑名方複線化により廃止 ※現・朝明信号場とは別位置 伊吹麓朗様ご提供から情報を頂きました 日永 ひなが 四日市3.2←→3.7河原田

四日市市～諏訪間廃止。同区間の線路敷は、伊勢電気鉄道（現近鉄名古屋線等の母体）が桑名延長用に使用。同時に阿瀬知川までの貨物線も廃止されたと考えられる。 1928（昭和3）年 同年より、蒸気機関車に代わってガソリンカー

南四日市駅から見た三菱ガス化学 2010年の時点で、駅南方にあるJSR（旧・日本合成ゴム）四日市工場への専用線があり、合成ゴムのコンテナ輸送に使用されている。この専用線ではタンク車によるラテックス輸送も行われていたが、2001年（平成13年）に四日市駅発送のコンテナ輸送に切り替え ...

国鉄全線乗車への道のり 物心ついた頃から鉄道が好きでした。旅行は必ず鉄道利用、写真撮影も事情の許す限りウロウロと出かけておりました。 1970年代の後半、『旅と鉄道』（鉄道ジャーナル社刊）という雑誌の折り込みに「国鉄乗りつぶしマップ」というのがついていて、ものは試しに ...

JR関西本線四日市駅構内末広橋梁～太平洋セメント四日市サービスステーション「ォホキ」 貨物鉄道博物館 三岐鉄道北勢線(762mm) 三岐鉄道三岐線

廃止 第一種鉄道 2014.04.01 東日本旅客鉄道(岩泉線) 茂市～岩泉 廃止 第一種鉄道 2014.04.01 日本貨物鉄道(宇部線) 宇部岬～宇部 廃止 第二種鉄道 日本貨物鉄道(山陰線) 岡見～益田 日本貨物鉄道(美祢線) 厚狭～重安 日本貨物

千住貨物支線 北千住分岐点～千住（貨） 1987.5.1廃止 --× 会沢線 葛生～上白石（貨） 1997.10.1廃止 西武鉄道 --× 安比奈線 南大塚～安比奈（貨） 2017.5.31廃止 休止中 小田急電鉄 --× 向ケ丘遊園モノレール線 向ケ丘遊園～向ケ ...

三洋化成工業名古屋工場は、名古屋南部臨海工業地帯の東海市新宝町に立地しており、名古屋臨海鉄道の東港駅に接続する専用線を保有している。同社向けの液化酸化エチレンは、かつて三菱化学四日市事業所から発送されていた（図1参照）。

2009年（平成21年） ・3月31日 - 関西本線貨物支線（八尾駅 - 杉本町駅間）廃止。 ・10月4日 - 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。 2011年（平成23年） ・6月20日 - 11:00の営業をもって北口改札横にあったキヨスクが閉店。

南四日市駅（みなみよっかいちえき）は、三重県 四日市市日永東三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）関西本線の駅である。 駅番号はCJ12。 関西本線の運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

こんばんは〜 南四日市は2011年から臨時化されましたが、しばらく順調に推移していた？ようなのでまさかこんなにすぐに廃止になるとは思わずでした。 ここのスイッチャーは兄弟みたいで可愛らしかったですね あと非電化に揃ったコンテナが紀勢貨物を思い出しますね〜。

JR関西本線：南四日市駅（ 2011年4月1日無人化）から分岐するJSR四日市工場専用へ、いまも細々とDD51による貨物列車が平日1往復運行されてますね。かつては隣接する味の素専用線(1980年？廃止）、三菱科学川尻工場 ...

四日市貨物列車最新事情 3 コンテナ輸送 関西本線のコンテナ輸送は、すべて四日市駅止まりとなり、南四日市駅の扱いは全て廃止となった。コンテナはDF200及びDD51の担当となっているが、共通運用ではなく ...

5月31日をもって、南四日市駅での貨物扱いが廃止され、同時に専用線の運転も終了しました。 最終日は多くの撮影者で最後の賑わいを見せたようですが、その前日、5/30は至って撮影者は殆どおらずいつも通りでした。

こちらが三菱化学四日市事業所川尻工場です。すでに専用線の貨物取扱は廃止されていますが、線路は撤去されていません。それどころか、工場入口の「三菱油化前」踏切は遮断機が撤去されず、レール部の溝も埋められていません。

2018年06月05日 | 専用線 5月31日をもって、南四日市駅での貨物扱いが廃止され、同時に専用線の運転も終了しました。 最終日は多くの撮影者で最後の賑わいを見せたようですが、その前日、5/30は至って撮影者は殆どおらずいつも通りでした。

朝から夕方まで1日中DD51スペシャルプランを実行してきました。本ページでは、南四日市にてDD51がけん引するコンテナ貨物列車を撮影しています。四日市と南四日市の間には、1往復ながら臨時列車扱いの貨物列車が走っているので、とうぜん、DD51がけん引しますから、それを狙います。

先月南四日市駅にJSR専用線を巡礼した時の話四日市駅で借りた自転車でついでにあちこち近くの廃線跡を巡礼まずは四日市駅から塩浜貨物線に沿って近鉄の海山道駅付近の…

四日市貨物② 末広橋 2002(H14).10.12 現在、唯一の現役鉄道可動橋ということです。跳上橋、跳開橋とも呼ばれます。 私はこのとき四日市港の鉄道可動橋を初めて見ましたが、記憶を遡ると、名古屋港にも可動橋があり、その写真を ...

1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業 [2]。 1975年（昭和50年）7月1日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止 [1]。 1987年（昭和62年） 3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換、同時に起点を河原田駅に変更

こちらが三菱化学四日市事業所川尻工場です。すでに専用線の貨物取扱は廃止されていますが、線路は撤去されていません。それどころか、工場入口の「三菱油化前」踏切は遮断機が撤去されず、レール部の溝も埋められていません。

南四日市（貨物扱い廃止） 岳南鉄道（貨物列車廃止） 吉原駅（貨物扱い廃止） 富士駅 三島駅（貨物扱い廃止） 三岐鉄道 西浜松駅（貨） 西名古屋港駅（貨）（廃止） 衣浦臨海鉄道 Ⅱ．北陸、甲信越 新湊線（貨） 能町駅

工業地帯として日本経済を支えてきた三重県四日市市。この町には、工業都市の発展を支えた貴重な鉄道インフラが、今なお現役で稼働中…。今はもうココだけ!珍しいディーゼル機関車が牽引する貨物列車が毎日、この町にはやってきます。

私たちJR貨物は今日本のライフラインを支える重要な位置付けを担っております。昨今のトラック運送業への過剰な負荷、後継者問題による海運輸送の人員不足は深刻です。私たちJR貨物は運送業の一員として、皆様の生活に貢献いたします。

1985年 （昭和60年） 3月14日 ：四日市駅 - 四日市港駅間が廃止（路線自体は現在もJR貨物の側線として存続）。 1986年 （昭和61年） 11月1日 ： 荷物 の取扱を廃止。

車扱／廃止 5213 静岡貨物 ｼｽﾞｵｶｶﾓﾂ 東海道本線 E＆S 521401 新藤枝 駿東運送 521402 遠州神戸 駿東運送 ... 四日市 ﾖｯｶｲﾁ 関西本線 5512 塩浜 ｼｵﾊﾏ 関西本線 コンテナ・車扱臨時取扱(専用線） 5513 南四日市 ﾐﾅﾐﾖｯｶｲﾁ ...

『三菱瓦斯化学四日市工場専用線』 撮影日 2014/12/28 関西本線南四日市駅を所管駅としていた専用線廃止は2007年らしい このレールが三菱ガス化学線むこうが南四日市駅左は関西本線 手前… ameblo.jp

地区：三重県 廃止区間：逆川～大神宮前 ／ 四日市市内 軌間：1067mm ／ 一部単線 動力：蒸気→電気 大阪、名古屋の大都市と、京都、伊勢の観光地を結ぶ路線網を持つ近鉄だが、その形成過程には多くの鉄道会社が関わっ ...

南四日市～津 26.0 26.0 関西本線と二重戸籍の南四日市～河原田(3.7km)は伊勢鉄道に移管せず、廃止扱い 開業 伊勢鉄道 地方 河原田～津 ＋22.3 ＋22.3 03/28 廃止 日本国有鉄道 国鉄 佐賀 瀬高～佐賀 24.1 24.1 志布志

坂祝貨物・紀勢貨物は廃止 になりました。 * * 紀勢貨物・四日市塩浜・坂祝貨物 ... 南四日市DD貨物（1日目） 2014年2月20 日 四日市DD混載貨物 2013年6月28～29日 四日市タンカー3 2013年6月29日 四日市セメント貨物 2013 年6月 ...

このほか、四日市駅の隣接駅となる南四日市までの貨物列車もあります。 重要文化財の跳開橋「末広橋」を渡るDD51けん引貨物列車 三岐鉄道から引き継いだ石灰石を四日市港まで運ぶ貨物列車は、四日市駅を過ぎると左へと分かれる単線を進み、すぐに千歳運河を渡ります。

駅の管理はJR貨物が行っており、窓口業務は委託によるものです。国鉄時代は、この南四日市が関西本線と伊勢線（廃止、現在では河原田－津が第3セクターの伊勢鉄道により継承）の分岐点だったため、事務室の脇にキロポストが残って

南四日市駅（みなみよっかいちえき）は、三重県 四日市市日永東三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）関西本線の駅である。 駅番号はCJ12。 関西本線の運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

名古屋港～堀川口間は1980(S55).10.1廃止となっていますが、廃止後も1983(S53)年頃までは名古屋港駅分岐扱いで存続していたそうです。 四日市港の可動橋は→四日市付近の貨物へ ↓東臨港線⑳-5 名古屋港跳上橋 2014(H26).11

南四日市～河原田間が複線化 急行「かすが」の湊町乗り入れ廃止、名古屋～奈良間の運転に短縮 伊勢線（南四日市～津 現・伊勢鉄道伊勢線）が開通、特急「くろしお」と急行「紀州」5往復の内3往復が、亀山駅経由から同線

歴史 戦時中、軍需工場の輸送駅として開業した。松本駅の貨物営業が廃止され当駅に集約されてからは、貨物ターミナルとして発展した。松本市街地の拡大により、通勤・通学の乗客も増加している。 年表 1944年（昭和19年）9月1日：国鉄篠ノ井線の駅として開業。

JR関西本線：南四日市駅（ 2011年4月1日無人化）から分岐するJSR四日市工場専用へ、いまも細々とDD51による貨物列車が平日1往復運行されてますね。かつては隣接する味の素専用線(1980年？廃止）、三菱科学川尻工場 ...

一般貨物の取扱機能向上のためのふ頭用地の確保 老朽化した港湾施設の更新・用途廃止 海岸保全施設の耐震補強整備の推進 将来の四日市地区の貨物需要に対応した土地利用の検討 港湾及び海岸保全施 設の維持・更新 商 国

1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業 [2]。 1975年（昭和50年）7月1日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止 [1]。 1987年（昭和62年） 3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換、同時に起点を河原田駅に変更

車扱／廃止 5213 静岡貨物 ｼｽﾞｵｶｶﾓﾂ 東海道本線 E＆S 521401 新藤枝 駿東運送 521402 遠州神戸 駿東運送 ... 四日市 ﾖｯｶｲﾁ 関西本線 5512 塩浜 ｼｵﾊﾏ 関西本線 コンテナ・車扱臨時取扱(専用線） 5513 南四日市 ﾐﾅﾐﾖｯｶｲﾁ ...

このほか、四日市駅の隣接駅となる南四日市までの貨物列車もあります。 重要文化財の跳開橋「末広橋」を渡るDD51けん引貨物列車 三岐鉄道から引き継いだ石灰石を四日市港まで運ぶ貨物列車は、四日市駅を過ぎると左へと分かれる単線を進み、すぐに千歳運河を渡ります。

南四日市駅 塩浜支線と別れた本線は一度単線になるものの、南四日市駅手前で貨物側線が分かれます。南四日市駅東側にヤードを展開したのち、専用線として本線の東側に沿って南下します。その後JSR専用線が分岐し、最後は三菱化学川尻工場へと消えていきます。

『三菱瓦斯化学四日市工場専用線』 撮影日 2014/12/28 関西本線南四日市駅を所管駅としていた専用線廃止は2007年らしい このレールが三菱ガス化学線むこうが南四日市駅左は関西本線 手前… ameblo.jp

私たちJR貨物は今日本のライフラインを支える重要な位置付けを担っております。昨今のトラック運送業への過剰な負荷、後継者問題による海運輸送の人員不足は深刻です。私たちJR貨物は運送業の一員として、皆様の生活に貢献いたします。

名古屋港～堀川口間は1980(S55).10.1廃止となっていますが、廃止後も1983(S53)年頃までは名古屋港駅分岐扱いで存続していたそうです。 四日市港の可動橋は→四日市付近の貨物へ ↓東臨港線⑳-5 名古屋港跳上橋 2014(H26).11

1．はじめに 現在、貨物時刻表で「化成品」、「化学薬品」と明示された貨物列車(車扱)はわずかしか残っていません。 これも、殆どがコンテナ化されています。コキにコンテナ化されたタンクが載っているのが普通です。 2008.3以降、戸塚では化学薬品のタンク車を見かけなくな

専用線「海山道」は、JR関西本線四日市駅から延びる塩浜支線から分岐する専用線の1つでした。四日市と塩浜の中間あたりになる近鉄海山道（みやまど）駅に隣接する側線から三菱化学の工場へ伸びていました。 荷は酸化エチレンのコンテナで、鹿島事業所から酸化エチレンを主に運んでい ...

四日市～四日市港間で改キロ(+0.8km)。 1944年6月1日 貨物支線四日市～塩浜間開業。 1945年11月25日 長島～桑名間に揖斐川仮信号場を開設。 1946年5月1日 揖斐川仮信号場を廃止。 1948年8月30日 牛(午)起仮停車場を廃止。

四日市付近線路図 一部は既に廃止、または休止状態。2009年4月時点で線路が存在したものを記載 北にコスモ石油専用線、東に旧四日市港駅へ続く長大な構内側線、南に 塩浜貨物駅への名無し支線を分岐する四日市は、最後の「専用線 ...

1960年（昭和35年）11月16日：貨物の取扱いを廃止。 1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線（現在の伊勢鉄道伊勢線）開業 [1]。伊勢線は当駅よりやや北で分岐しているため、起点が南四日市駅となった。 1974年（昭和49年）：

1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業 [2]。 1975年（昭和50年）7月1日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止 [1]。 1987年（昭和62年） 3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換、同時に起点を河原田駅に変更

四日市 - 当駅間は複線化がされておらず、快速「みえ」が当駅でしばしば交換待ちの運転停車を行うことがある。 貨物取扱・専用線 2011年3月改正の時点で、南四日市駅には貨物の発着がなくなっている [2] が、臨時扱いでJSRからの発送

貨物駅として百済駅（2代目）が開業。日永信号場が駅に変更され南四日市駅が開業。 1964年（昭和39年） ・10月1日：午起駅が廃止。 ・11月24日：貨物支線 百済駅 - 百済市場駅間 (2.1km) が開業。貨物駅として百済市場駅が

宇都宮貨物(タ)JT線 越中島 新芝浦 東海地方 吉原 岳南鉄道 富士 沼津 近畿地方 多気 南四日市 海山道 四日市港 北陸地方 二塚 高岡貨物・荻布倉庫 速星 越中大門 焼島 中国地方 岩国 西浜(天和) 九州地方 黒崎 トップへ

タム8001と8005号。三菱瓦斯化学所有、南四日市駅常備。 夕日を浴びる過酸化水素タンク車の列。タンク車輸送は撮影の翌年、2003年3月をもって廃止。 すべて2002年2月撮影 炭鉄別館に戻る 炭鉄indexに戻る ...

01 2015年8月 JSR四日市工場専用線 南四日市構内で入換作業中の協三製ディーゼル機関車とJR貨物のDD51 戻る 次へ 02 2015年8月 JSR四日市工場専用線 南四日市構内で入換作業中の協三製ディーゼル機関車 前へ 次へ 03 2015年 ...

貨物営業{日本貨物鉄道(JR貨物)の第二種鉄道事業}を開始し、定期貨物列車を設定。 2008年8月1日 駅ナンバリングを導入。 2013年3月16日 定期貨物列車を廃止。 2016年4月1日 貨物営業{日本貨物鉄道(JR貨物)の第二種鉄道事業}を

三重県四日市地区の臨港線における、DD51牽引の貨物列車や、DD511を使った機回しの作業などを撮影しました。すぐ目の前で繰り広げられる光景は、大迫力です。DD51引退までに、何とか記録しておきたい眺めと言えますね。臨港線の地図 ...

太平洋セメント四日市出荷センター 概要 JR関西本線四日市駅から分岐の構外側線（通称：四日市港線）の終点に位置する。ちなみに、四日市港線には、千歳運河に架かり跳開式で有名な1931（昭和6）年12月竣功の末広橋梁（国指定 ...

四日市港（よっかいちこう）は、三重県 四日市市と三重郡 川越町にまたがる港湾である。 港湾管理者は三重県、四日市市が設立する特別地方公共団体（一部事務組合）の四日市港管理組合。貨物取扱量は日本国内15位（2013年（平成25年）） [1]。

#南四日市駅に関するブログ新着記事です。|DD51819|噛む鉄‼ 170「南四日市一 良か・・・」|関西本線南四日市駅|関西本線・伊勢鉄道伊勢線河原田駅|1980年の写真～北越旅行⑩津→名古屋→豊橋

1960年（昭和35年）11月16日：貨物の取扱いを廃止。1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線（現在の伊勢鉄道伊勢線）開業。伊勢線は当駅よりやや北で分岐しているため、起点が南四日市駅となった。1974年（昭和49年）7月11

四日市～四日市港 2.5--開業 東北新幹 上野～大宮 (＋26.7) (＋26.7) 正式には東北本線の別線線増 廃止 八戸 本八戸～湊 2.7--貨物線 旅客再開 鹿島 鹿島神宮～北鹿島--＋3.2 鹿島臨海鉄道・大洗鹿島線の列車が乗り入れ 廃止

四日市駅東側にある貨物駅。工業地帯に隣接する駅で、貨物の取り扱いも多い。その為多数の留置線や荷役線等、線路がびっしり敷かれている。非電化のため、発着する貨物もディーゼル機関車なので、 個人的にちょっと新鮮味がある。

1963年（昭和38年）10月1日：日永信号場が駅に昇格し南四日市駅が開業、旅客の取り扱いを開始 [1]。 1966年（昭和41年）10月1日：専用線発着の発送コンテナ貨物の取扱いを開始。 1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が [2]

石原産業専用線は関西本線貨物支線の塩浜駅から分岐する 専用線で工場で製品生産に使用する液化塩素のタキ車が入線 しておりましたが、2008年に廃止となりました。 写真は塩浜街道第一踏切を渡る塩浜駅行きの返空列車です。 スイッチャーは写真の日車製25t機とニチユ製20t機が使用されて ...

四日市駅の南側に貨物用の 留置線が広がっていました。 四日市を発車し、コンビナートの 間を走ると、南四日市です。 ここも貨物用の留置線が並んでいます。 南四日市を過ぎ、内部川の鉄橋を渡ると 関西本線の線路が分離してゆき、

国鉄時代に非電化路線の主力機関車として君臨していた、ディーゼル機関車のDD51形。かつては全国各地に配備されていましたが、いまや定期運用を持つのは中京圏のみに。そのわずかな定期運用も、まもなく終わりを迎え

意外と規模の大きい貨物駅 7:31、EF64国鉄色の重連が牽引する四日市行きの定期貨物列車が南松本駅を出発する。 松本駅から塩尻方面へ一駅南下、南松本駅は甲信地区最大の貨物ターミナルとなっています。 主に石油輸送と ...

日本貨物鉄道東海支社（にほんかもつてつどうとうかいししゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）の支社の一つ。 所在地は、愛知県 名古屋市 中区 錦三丁目1-1 十六銀行名古屋ビル10階 [1] [2]。国鉄時代の静岡と名古屋の鉄道管理局（一部区間は天王寺局）の貨物部門の流れを汲み、東海旅客鉄道 ...

日本貨物鉄道東海支社 日本貨物鉄道東海支社の概要 ナビゲーションに移動検索に移動日本貨物鉄道 > 日本貨物鉄道東海支社 目次1 支店・営業所2 保有路線2.1 第一種鉄道事業路線2.2 第二種鉄道事業路線3 連絡 ...

高速貨物列車（コンテナ輸送列車）は、関東方面との間に1日2往復（うち北長野駅発着が1往復）、名古屋貨物ターミナル駅との間に1日1往復（北長野駅発着）が運行されています。 高速貨物列車（石油輸送列車）は、千葉貨物駅との間に1日1往復、四日市駅方面との間に1日2往復運行されています。

2 2．政策目標と達成状況 2010年度（平成22年度）までに、アジア主要港並みの港湾コストの約3割 低減、リードタイム（コンテナ船が入港してから荷主が貨物を引き取るまで にかかる時間）の1日程度への短縮の実現による基幹航路の維持を目標とし

阪和貨物線廃止 投稿日時: 2008年11月22日 投稿者: 藤本哲男 JR西日本は11月17日付けで近畿運輸局に関西本線八尾と阪和線杉本町を結ぶ通称阪和貨物線（正式には関西本線の一部）の廃止届を提出した。

廃止 豊前善光寺 (ぶぜんぜんこうじ) 豊州線 大分交通 豊州線 大分交通 Buzen Zenkoji 大分県 ... 南四日市 みなみよっかいち) 四日市事業所川尻工場専用線 三菱化学 四日市事業所川尻工場専用線 三菱化学 Minami Yokkaichi 三重県 ...

『四日市市』が含まれる駅 96件表示 駅 暁学園前 (あかつきがくえんまえ) 三岐線 三岐鉄道 三岐線 三岐鉄道 Akatsuki Gakuen Mae 三重県 四日市市 中村町 393番2号 駅 赤堀 (あかほり) ...

再び四日市に戻りまして、今回は四日市駅からひと駅下った南四日市駅です。島式ホーム1本の小駅ですが、JSR専用線が分岐しており山九 のスイッチャーが2両居ます。JRの貨物列車は四日市～南四日市間に1日1往復の臨貨が設定されています。

放出～八尾 10.4キロ 幹線 全線直流1500V電化 軌間1067ミリ 全線単線 JR西日本所属 第1種鉄道事業 通称「城東貨物線」 廃止路線 平成20年3月15日、おおさか東線開業に伴い廃止。

過酸化水素専用車は昭和37年に誕生したタム8000形15トン積車と20トン車が併行製作された。これは，三菱江戸川化学が15トン積車を，安宅産業と日本パーオキサイドが20トン車を好んで用いたためである。

・遊鉄：とうほくニュージーランド村SLキウイ号 （廃止） ・遊鉄：郡山カルチャーパーク 豆汽車 北関東 ・専用線：宇都宮貨物ターミナル(JT) ・専用線：竜王 ・遊鉄：桐生が岡遊園地 ミニレール ・遊鉄：渋川スカイランドパーク るんるん号

(ⅱ)未開業線廃止 複 信越線 焼島-東新潟港 日豊線 小波瀬西工大前-苅田港 安比奈線 南大塚-安比奈 軌道 分割後鉄道事業承継会社 分割前会社 認可年月日 常磐線 駒ヶ嶺-浜吉田 25.3.11～工事完了の日 (3) 許可年月日 単 (6) (7)

四日市 塩浜 東海道本線と並ぶ名阪ルートだったのも今は昔。現在もほぼ全駅交換可能でホ－ムも長く、幹線の面影を随所に見ることができます。 四日市－塩浜間の貨物支線は2016年中に自動閉塞化。

貨物支線四日市-四日市港間(2.5km)が廃止。例文帳に追加 The Yokkaichi-Yokkaichiko section of freight line (2.5km) was abolished. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

名古屋駅 - 四日市駅間では日本貨物鉄道（JR貨物）による貨物列車も運行される。 1992年 の 運輸政策審議会平成4年答申第12号 では、名古屋駅 - 南四日市駅間を完全に複線化するという計画があり、1993年に一部区間が複線化された [1] が、それ以降は実行されていない。

3番乗り場から4番乗り場に停車している乗車してきた列車を撮影、奥が根室方向。 釧路駅の駅名標。 線路に対して直角に設置されているタイプです。 キハ40 777をしつこく撮影してます。 5番乗り場にも列車が入線して来ました。 ホームの電光表示板です。 列車間隔はかなり開いていますね ...

大牟田駅側線に留置される過酸化水素タンク車は三菱瓦斯化学佐賀事業所向けで、南四日市駅より発送された。大牟田駅頭の最後の車扱貨物だったが、平成15（2003）に廃止されている。

再び四日市に戻りまして、今回は四日市駅からひと駅下った南四日市駅です。島式ホーム1本の小駅ですが、JSR専用線が分岐しており山九 のスイッチャーが2両居ます。JRの貨物列車は四日市～南四日市間に1日1往復の臨貨が設定されています。

1960年（昭和35年）11月16日：貨物の取扱いを廃止。1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線（現在の伊勢鉄道伊勢線）開業。伊勢線は当駅よりやや北で分岐しているため、起点が南四日市駅となった。1974年（昭和49年）7月11

三重県 四日市建設事務所 〒510-8511 四日市市新正4-21-5（四日市庁舎3階） 電話番号：059-352-0660 ファクス番号：059-352-0666 メールアドレス：hkensetpref.mie.lg.jp

八戸貨物 〒039-1103 八戸市大字長苗代字亀子谷地20-1 東青森 〒030-0946 青森市大字古舘字安田14-3 弘前新営業所 〒036-8096 弘前市表町2-11 岩手県 水沢 〒023-0828 奥州市水沢東大通り1丁目9-1

1984（昭和59）年2月1日、全国ダイヤ改正が行なわれた。今回の改正の特徴は都市間輸送・大都市圏輸送の充実による列車の増発と輸送力の見直しによる列車の廃止・編成減車、および貨物列車の輸送システムの大転換である。 地方圏で ...

はじめに 山梨県の県都・甲府市は人口18.7万人（2020年4月現在）、甲府都市圏としては約60万人の人口を抱える。甲府市の人口は、鳥取市とほぼ同じで都 道府県庁所在地としては、最下位レベルだ。ただ人口密度は、甲府市は鳥取市の3.6倍ほどあり、さほど低い水準ではない（大津市や岡山市に ...

塩浜駅の配線図のご紹介です。最初は1965年2月(？)。見難いので分割します。・四日市配線図の記事で｢塩浜線の場内信号機の進路が？｣と書きましたが、上1と下1だったようですね。・三菱関連の専用線がいっぱいあります。・｢近鉄｣と書かれた長方形のワクは海山道駅ですね。

へろへろ線路にはまっています。鉄道貨物・貨物専用線メインのブログです。 前回の続きです。 朝イチの塩浜での撮影終了後は四日市港へ向かいました。まずは末広橋梁を 渡るDD51の牽くセメント列車から撮影です。

・ JRF(四日市貨物線)1.2.3 完 石油、セメントを運ぶ現役路線です ・ JRF(北方貨物線) 完 淀川を渡らない短絡路線で、今も健在 ・ JRF(城東貨物線) 完 ほとんどが、おおさか東線になりました ・ JRF(阪和貨物線) 完 休止から

富田から四日市へ行く関西線上の貨物列車です。このあと，四日市駅で貨物線に入り，末広橋を渡ります。 2085レ 12月に行ったときに撮影したDD51 852号。冬型なので，かなり曇っています。寒い日でしたがこの日はたくさんのマニアが

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Ⅰ 港湾計画の方針 （四日市港への要請） 四日市港は伊勢湾奥部に位置し、古くから伊勢湾地域の海陸交通の要 衝として地域の産業、経済発展に大きく貢献してきた。明治32年（1899 年）8月の開港以来、中部圏を代表する国際貿易港として発展し、昭和

そして、貨物扱いも1982年（昭和57年）に廃止され、国鉄分割民営化実施前日の1987年（昭和62年）3月31日をもって正式に廃止となった。現在廃止線跡地は歩道や公園となっている。 ⑫長崎臨港線（臨海鉄道）の長崎港駅より先の

JR関西本線四日市駅構内末広橋梁～太平洋セメント四日市サービスステーション「ォホキ」 貨物鉄道博物館 JR関西本線塩浜貨物支線 三岐鉄道北勢線(762mm) 三岐鉄道三岐線

タキ1000-274 日本石油輸送 四日市 ホキ9500形はJR貨物・川崎車両所への全検入場車 タキ1000-959～968は9月6日に日本車輌製造を出場した新車です

紀勢貨物廃止による落胆がなかなか癒えなかった8年前の3月。近鉄撮影2回目だったこの日も、1回目に引き続き自転車で出掛けている。 地元の伊賀神戸辺りからロケハン兼ねて榛原まで往復サイクリング。今では車で往復するのも腰が重い距離なのに、当時は何と身軽だったことか。

四日市 塩浜 東海道本線と並ぶ名阪ルートだったのも今は昔。現在もほぼ全駅交換可能でホ－ムも長く、幹線の面影を随所に見ることができます。 四日市－塩浜間の貨物支線は2016年中に自動閉塞化。

四日市は貨物列車が1時間に1〜2本来る駅なので見るのが楽しいものの、どうしても昼食の休憩も取らねばとこの間に名古屋駅のKIOSKで買った駅弁の『こだま弁当』を頂きます。市名と同名駅と裏腹に立ち食いそばが無く駅舎内には 南 ...

南松本駅は三重県の四日市駅(5往復)と千葉県の千葉貨物駅(1往復)、川崎貨物駅(1往復)から石油が輸送されてきます。距離はそれぞれ約220km、約320km、約240km。 坂城駅は神奈川県の根岸駅から運ばれてきます。こちらは約

・遊鉄：とうほくニュージーランド村SLキウイ号 （廃止） ・遊鉄：郡山カルチャーパーク 豆汽車 北関東 ・専用線：宇都宮貨物ターミナル(JT) ・専用線：竜王 ・遊鉄：桐生が岡遊園地 ミニレール ・遊鉄：渋川スカイランドパーク るんるん号

JR西日本は11月17日付けで近畿運輸局に関西本線八尾と阪和線杉本町を結ぶ通称阪和貨物線（正式には関西本線の一部）の廃止届を提出した。「問題なし」と認められれば、 1 年後の平成21年11月18日付けで廃止となる。

〜〜おもしろ鉄道貨物の世界をひも解く〜〜 JR旅客各社が緊急事態宣言の出るなか減便を余儀なくされた。一方、物流を担うJR貨物は、難しい状況の中でも、ほぼ休むことなしに鉄道貨物輸送を続けてきた。貨物列車は多くが深夜 ...

三岐鉄道 [貨物旅客全列車時刻表PDF] 西濃鉄道 岡山電軌 3000形 井原鉄道 2連仕業 水島臨海鉄道 貨物列車・旧国鉄気動車運用 高松琴平電鉄 [増結運用運行図] [平日運用表] [土曜運用表] 令和2年11月28日

国鉄・JR路線乗車記録 注釈： できるだけ正式なものに従ったつもりですが、文献までは調べていませんので、大ざっぱなところは御容赦ください。 各線の区間や駅名は乗車時点のものです。 （例）中央本線は現在正式な区間が神田－名古屋ですが、乗車した当時は東京－名古屋でした。

貨物を運ぶのは貨車だが、荷物は客車の一種の荷物車で運ばれ、また旅客と同様の駅で扱われるなどの違いがある。ただし日本ではごく一部を除いて鉄道荷物輸送は既に廃止されている。また2007年の郵政民営化以降の日本郵便の

JR貨物の公式サイトなどによりますと、来る4月17日(土曜日)、名古屋市の港区役所に程近い"ららぽーと名港アクルス"の2階広場の真ん前を経由する名古屋港線の貨物列車が何とその場所に特別停車します!!! この臨時貨物列車の特別停車時刻は午前10時〜午後2時10分の由。

下り 貨物 5271レ 四日市行 2014年2月撮影 富田浜を出ると四日市の手前まではしばらく一直線の線路が続き、途中で鉄橋を渡るための築堤がありますが、そこが撮影ポイントで、堤防からの見下ろし気味のアングルもよし、畑の中から見上げるアングルもよしで複数のアングルが楽しめる場所です。

八戸貨物駅〜北沼駅 スタフ閉塞式 JR奥羽本線貨物支線 （通称・秋田港線） 土崎駅〜秋田港駅 連動閉塞式 1 秋田臨海鉄道線（南線・2021.3.13廃止） 秋田港駅〜向浜駅 スタフ閉塞式 秋田臨海鉄道線（北線・2021.3.13廃止） 秋田港

(ⅱ)未開業線廃止 複 信越線 焼島-東新潟港 日豊線 小波瀬西工大前-苅田港 安比奈線 南大塚-安比奈 軌道 分割後鉄道事業承継会社 分割前会社 認可年月日 常磐線 駒ヶ嶺-浜吉田 25.3.11～工事完了の日 (3) 許可年月日 単 (6) (7)

写真奥が南四日市構内です 参考リンク 四日市周辺の貨物線4 南四日市 駅 / 廃線略図.net 続き、2台目 旧三菱化学専用線 脱線分岐器(廃線) 上の脱線分岐のもう少し南側に、もう1台脱線分岐器がありますが こちらの専用線はwikipediaに ...

愛A102運用に入ったDD51-853号機を、四日市近辺で撮影しました。 重連ではないものの、原色牽引の貨物を撮影できてよかったです! 0:05 2085レ ...

南四日市駅から内部（うつべ）線の泊駅まで歩く。どちらも小さな無人駅だが、途中で国道1号線を横断した。東海道本線とは遠く離れているが、名古屋以西の東海道は本来こっち側。

製油所内の側線に佇むNo.9 2017年11月2013年3月をもって廃止された、紀勢本線鵜殿駅連絡の紀州製紙（現 北越紀州製紙）専用側線の入換用スイッチャーNo．9。2018年5月現在、かつての配置先である四日市の石油 ...

四日市港線（四日市 四日市港 2.5キロ） 全区間未乗。 1920（大正9）年12月21日開業と大正年間からの歴史ある路線だが 1985年3 月13日限りで廃止。 伊勢線（南四日市 津 26.0キロ） 南四日市

四日市方面の貨物列車を順光で狙う 2011.8.6 安藤駿佑（神奈川県） 【ガイド】関西本線下りの貨物列車を順光で撮影できる場所。夏場ならば午後13時以降が順光になる。関西本線はタンク列車やコンテナ列車なども行き交うが、特にセメント列車は富田〜四日市間と運行区間が短い。

日本貨物鉄道東海支社（にほんかもつてつどうとうかいししゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）の支社の一つ。 所在地は、愛知県 名古屋市 中区 錦三丁目1-1 十六銀行名古屋ビル10階 [1] [2]。国鉄時代の静岡と名古屋の鉄道管理局（一部区間は天王寺局）の貨物部門の流れを汲み、東海旅客鉄道 ...

1940/12/20専用線発着貨物取扱開始 1972/9/27朝日方複線化により複線始終端型となる 1985/1/28桑名方複線化により廃止 ※現・朝明信号場とは別位置 伊吹麓朗様ご提供から情報を頂きました 日永 ひなが 四日市3.2←→3.7河原田

四日市市～諏訪間廃止。同区間の線路敷は、伊勢電気鉄道（現近鉄名古屋線等の母体）が桑名延長用に使用。同時に阿瀬知川までの貨物線も廃止されたと考えられる。 1928（昭和3）年 同年より、蒸気機関車に代わってガソリンカー

南四日市駅から見た三菱ガス化学 2010年の時点で、駅南方にあるJSR（旧・日本合成ゴム）四日市工場への専用線があり、合成ゴムのコンテナ輸送に使用されている。この専用線ではタンク車によるラテックス輸送も行われていたが、2001年（平成13年）に四日市駅発送のコンテナ輸送に切り替え ...

国鉄全線乗車への道のり 物心ついた頃から鉄道が好きでした。旅行は必ず鉄道利用、写真撮影も事情の許す限りウロウロと出かけておりました。 1970年代の後半、『旅と鉄道』（鉄道ジャーナル社刊）という雑誌の折り込みに「国鉄乗りつぶしマップ」というのがついていて、ものは試しに ...

JR関西本線四日市駅構内末広橋梁～太平洋セメント四日市サービスステーション「ォホキ」 貨物鉄道博物館 三岐鉄道北勢線(762mm) 三岐鉄道三岐線

廃止 第一種鉄道 2014.04.01 東日本旅客鉄道(岩泉線) 茂市～岩泉 廃止 第一種鉄道 2014.04.01 日本貨物鉄道(宇部線) 宇部岬～宇部 廃止 第二種鉄道 日本貨物鉄道(山陰線) 岡見～益田 日本貨物鉄道(美祢線) 厚狭～重安 日本貨物

千住貨物支線 北千住分岐点～千住（貨） 1987.5.1廃止 --× 会沢線 葛生～上白石（貨） 1997.10.1廃止 西武鉄道 --× 安比奈線 南大塚～安比奈（貨） 2017.5.31廃止 休止中 小田急電鉄 --× 向ケ丘遊園モノレール線 向ケ丘遊園～向ケ ...

三洋化成工業名古屋工場は、名古屋南部臨海工業地帯の東海市新宝町に立地しており、名古屋臨海鉄道の東港駅に接続する専用線を保有している。同社向けの液化酸化エチレンは、かつて三菱化学四日市事業所から発送されていた（図1参照）。

2009年（平成21年） ・3月31日 - 関西本線貨物支線（八尾駅 - 杉本町駅間）廃止。 ・10月4日 - 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。 2011年（平成23年） ・6月20日 - 11:00の営業をもって北口改札横にあったキヨスクが閉店。

5月末で運行が終わった南四日市発着の貨物の最末期を撮影した動画をアップロードしました。このところ出張で三重へ来る事が多くなり、ようやく四日市方面が撮れると喜んでいたところに廃止の報は悲しい限りですが、最後に少しだけでも撮れたのはラッキーでした。

大牟田駅側線に留置される過酸化水素タンク車は三菱瓦斯化学佐賀事業所向けで、南四日市駅より発送された。大牟田駅頭の最後の車扱貨物だったが、平成15（2003）に廃止されている。

廃止(貨物) 日本国有鉄道 舞鶴線 西舞鶴～舞鶴港 廃止 日本国有鉄道 関西本線 四日市～四日市港 廃止 日本国有鉄道 天王寺～湊町 廃止(貨物) 日本国有鉄道 烏山線 宝積寺～仁井田 廃止(貨物) 日本国有鉄道 八戸線 廃止 日本国有 ...

トレーディア株式会社は、日本からインド・中国などのアジア諸国をはじめ、世界中に貨物を輸送する国際物流のエキスパートです。貿易貨物の港湾における船積や陸揚、通関、輸送、保管、検品・流通加工に関する一切の手続きのほか、国際輸送のルートや費用のコーディネートなど、港湾 ...

四日市か南四日市駅かで貨車が脱線したとかで、加佐登駅で足止めを食らいました。到着した富田駅についての記憶は、貨物扱い駅らしく仕訳線があり、先では三岐線がオバークロスする構造ぐらいです。小生は石灰石を授受する駅をすぐに

南四日市のアルミ製タンク車 JR東日本トラ90000形トロッコ列車 他 本文 鉄道車両工場の系譜 JR各社主要工場の概要 JR北海道苗穂工場 JR東日本大井工場 JR東日本大宮工場 ...

下り 貨物 5271レ 四日市行 2014年2月撮影 富田浜を出ると四日市の手前まではしばらく一直線の線路が続き、途中で鉄橋を渡るための築堤がありますが、そこが撮影ポイントで、堤防からの見下ろし気味のアングルもよし、畑の中から見上げるアングルもよしで複数のアングルが楽しめる場所です。

廃止 神奈川臨海鉄道 川崎貨物～水江町 第一種鉄道 17.07.29 複線化 四国旅客鉄道(予讃線) 市坪駅構内 17.07.21 許可(期間限定) 東日本旅客鉄道(奥羽線) 土崎～秋田港 第二種鉄道 17.05.31 廃止 西武鉄道 南

富田から四日市へ行く関西線上の貨物列車です。このあと，四日市駅で貨物線に入り，末広橋を渡ります。 2085レ 12月に行ったときに撮影したDD51 852号。冬型なので，かなり曇っています。寒い日でしたがこの日はたくさんのマニアが

・ JRF(四日市貨物線)1.2.3 完 石油、セメントを運ぶ現役路線です ・ JRF(北方貨物線) 完 淀川を渡らない短絡路線で、今も健在 ・ JRF(城東貨物線) 完 ほとんどが、おおさか東線になりました ・ JRF(阪和貨物線) 完 休止から

四日市～塩浜 普通 1067 3.3 0.0 平野～百済貨物ターミナル 普通 1067 1.4 0.0 信越本線 上沼垂(信)～東新潟港 普通 1067 3.8 0.0 焼島～東新潟港(1.7km)休止 新湊線 能町～高岡貨物 普通 1067 1.9 0.0 仙石線 陸前山下～石巻港 普通

1940/12/20専用線発着貨物取扱開始 1972/9/27朝日方複線化により複線始終端型となる 1985/1/28桑名方複線化により廃止 ※現・朝明信号場とは別位置 伊吹麓朗様ご提供から情報を頂きました 日永 ひなが 四日市3.2←→3.7河原田

JR貨物の基本問題懇談会の第9回ワーキンググループ 1997.3.14 JR貨物が1997年度の事業計画を運輸省に申請 1997.3.14 日本物流団体連合会が物流大綱について要望 1997.3.20 JR貨物は水戸線 川島駅での貨物取り扱いを廃止 1997.3

廃止 第一種鉄道 2014.04.01 東日本旅客鉄道(岩泉線) 茂市～岩泉 廃止 第一種鉄道 2014.04.01 日本貨物鉄道(宇部線) 宇部岬～宇部 廃止 第二種鉄道 日本貨物鉄道(山陰線) 岡見～益田 日本貨物鉄道(美祢線) 厚狭～重安 日本貨物

〜〜3月14日ダイヤ改正で変わった「鉄道貨物輸送」注目のポイント〜〜 2020年3月14日、JRグループと、多くの私鉄各社がダイヤ改正を行った。新 ...

環境に配慮したモーダルシフトといわれている昨今簡単に廃止とはいかんでしょう タンクローリーの運転には『危険物取扱資格』も必要なので 一般貨物自動車運転とは違う訳ですし… もし今後仮に四日市エリアの製油所が統廃合でなくなったら

更新日 2020 年 1 月 1 日 この頁は 「私の撮った鉄道写真」 の 別冊1 「最近撮った鉄道写真」 から古くなったものを 移した 書庫です。 右の ボタンを クリックすると トップのMenu に 戻ります Topへ 路線名・鉄道名・駅名などで探す際は 「索引1」 を使ってください

昭和42年3月6日付四日市税関支署長公示第1号は廃止する。」を「関税法第24条 第1項の規定による四日市港における本邦と外国との間を往来する船舶と陸地との間 の交通場所並びに貨物の積卸場所を下記のとおり指定する 記1

四日市港（よっかいちこう）は、三重県 四日市市と三重郡 川越町にまたがる港湾である。 港湾管理者は三重県、四日市市が設立する特別地方公共団体（一部事務組合）の四日市港管理組合。貨物取扱量は日本国内15位（2013年） [1]。 ...

総武本線貨物支線（新生線） 訪問日 2015/12/30 銚子駅と新生駅を結んでいた貨物線廃止は1978年4月1日 奥は銚子駅こっちへのびてくるレールが貨物支線跡今も銚子電気鉄道線、…

廃止・休止路線 貨物線の休廃止は数が膨大なため主なものを掲載（Wikipedia日本語版に掲載されている路線が中心）。 国鉄・JRグループ 旅客 休廃止 管轄 路線名（正式名称） 路線名（通称） 区間 電化方式 複線・単線 全線廃止 1種 ...

戦時統合により貨物自動車事業廃止、伊豆運送 発足 伊豆箱根年表、国土年表 1950年 9月30日 遠州自動車運送 が8地区に分割、浜松地区が社名を引き継ぐ（資本金123万7千円） ...

八戸貨物駅〜北沼駅 スタフ閉塞式 JR奥羽本線貨物支線 （通称・秋田港線） 土崎駅〜秋田港駅 連動閉塞式 1 秋田臨海鉄道線（南線・2021.3.13廃止） 秋田港駅〜向浜駅 スタフ閉塞式 秋田臨海鉄道線（北線・2021.3.13廃止） 秋田港

[JR][廃止JR]JR貨物東北本線全線廃止（田端信号場～北王子、2014.7.1実施） [中小]事業者名変更（大阪府都市開発→泉北高速鉄道、2014.7.1実施） [廃止JR]JR東日本吾妻線線路付替（岩島～長野原草津口、2014.10.1実施）

三洋化成工業名古屋工場は、名古屋南部臨海工業地帯の東海市新宝町に立地しており、名古屋臨海鉄道の東港駅に接続する専用線を保有している。同社向けの液化酸化エチレンは、かつて三菱化学四日市事業所から発送されていた（図1参照）。

南四日市駅から見た三菱ガス化学 2010年の時点で、駅南方にあるJSR（旧・日本合成ゴム）四日市工場への専用線があり、合成ゴムのコンテナ輸送に使用されている。この専用線ではタンク車によるラテックス輸送も行われていたが、2001年（平成13年）に四日市駅発送のコンテナ輸送に切り替え ...

東海道本線[名古屋貨物タ－西名古屋港]廃止 -5.6 20062.3 2000 3 11 東日本旅客鉄道 仙石線[あおば通－仙台]開業 +0.5 20067.9 2000 3 11 東日本旅客鉄道 仙石線[仙台－苦竹]移設 ...

紀勢貨物廃止による落胆がなかなか癒えなかった8年前の3月。近鉄撮影2回目だったこの日も、1回目に引き続き自転車で出掛けている。 地元の伊賀神戸辺りからロケハン兼ねて榛原まで往復サイクリング。今では車で往復するのも腰が重い距離なのに、当時は何と身軽だったことか。

1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。 1992年（平成4年）11月： [2]

四日市は貨物列車が1時間に1〜2本来る駅なので見るのが楽しいものの、どうしても昼食の休憩も取らねばとこの間に名古屋駅のKIOSKで買った駅弁の『こだま弁当』を頂きます。市名と同名駅と裏腹に立ち食いそばが無く駅舎内には 南 ...

国鉄・JR路線乗車記録 注釈： できるだけ正式なものに従ったつもりですが、文献までは調べていませんので、大ざっぱなところは御容赦ください。 各線の区間や駅名は乗車時点のものです。 （例）中央本線は現在正式な区間が神田－名古屋ですが、乗車した当時は東京－名古屋でした。

四日市方面から四日市港へ向かうセメント列車がゆっくりとやってきます。ここを通る貨物列車はセメント列車のみで太平洋セメント工場のある三岐鉄道の東藤原と四日市港との間を1日5往復運転します。 そのまま末広橋梁を渡っていきます。

今日から130年前の1890年（明治23年）12月25日、関西鉄道（現在の草津線～関西本線）が柘植駅から延伸した際の終着駅として四日市駅が誕生しました。 ということで今日の午前中、JR四日市駅でイベントが行われました。

2021年4月1日（木）、昨日も仕事帰りの蘇我駅にて貨物列車を撮影しています。 撮影したのは4098列車です。 機関車はEF65 2068、コキが19両です。 編成は、EF65 2068＋コキ104-989＋コキ104-1906＋コキ104-218＋コキ107-1094＋コキ107-342＋コキ104-917＋コキ104-105＋コキ104-2550＋コキ104-16＋コキ104-2183＋コキ106-370 ...

また四日市駅・塩浜駅-稲沢駅（-南松本駅）との間にはJR貨物タキ1000形貨車貨車のみで編成された高速貨物列車が運行されている。 例文帳に追加 High speed freight trains that are made up of only freight cars of the JR Freight Car Series Taki 1000 are in service between Yokkaichi Station/Shiohama Station and the Inazawa Station (- Minami ...

入線時に黒色に塗り替えられてイメージが変わった。ワム704は入換え事故で1990（平成2）年3月に廃車となったが、現在も保々車両区で倉庫として利用されている。東藤原～富田の社線内袋詰セメント輸送に使用されていたが廃止のため不要となり、1996（平成8）年11月に全車廃車となったが ...

以上、貨物を扱ってゐた時代からほとんど線路は変はってゐないやうだ。今から二十年くらい前だらうか、上2～5のうちの一線に特急あづさが停泊してゐるのと、キ1～8(この時代は気動車が無いから別の線名になったかも知れない)と下5～10に

京橋付近から南は平野付近まで、別に貨物線を建設することにして、城東線の貨物扱は廃止することにし、まず桜ノ宮・天満駅の貨物扱を廃止し、都島水源地跡を利用して、桜ノ宮駅の東北に淀川駅を新設し、昭和2年12月10日開業､した。

貨物四日市港線の橋梁として稼働しており、 跳開下路式鉄道橋としては現役で唯一の可 動橋である。 全長58m、幅4m、釣合おもり24トン、跳開 部桁長18m、跳開部質量48トンの片持梁型 橋梁は、普段は跳上状態とし、貨物列車通過

運行状況：平常どおり運転しております。 ※30分を越える遅れや運休が発生した場合、もしくは見込まれる場合に、運行情報をお知らせ致します。 PICK UP NEWS

関西本線（かんさいほんせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至る鉄道路線（幹線）である。名古屋駅 - 亀山駅間が東海旅客鉄道（JR東海）、亀山駅 - JR難波駅間が西 ...

そしていま、残った区間も廃止されようとしている。民間企業の近鉄は廃止したいと言い、それでは無責任すぎるとBRT化を提案している。四日市市は鉄道で残せの一点張りで、しかも支援する金はないという。そんな膠着状態のまま、電車の

百科事典マイペディア - 関西鉄道の用語解説 - 明治期の大私鉄会社。1888年創立，1895年草津〜四日市〜名古屋間敷設，さらに近畿地方の各私鉄を併合。名古屋と大阪方面を結ぶに及んで官設の東海道線と競争したが，1907年国有化に ...

更新状況 2016年(平成28年) New! お知らせ：この は、今後 に統合します。07/16 岐阜乗合自動車/柳バス/いいバス 07/15 阪急バス ...

貨物路線から旅客鉄道の路線に接続する路線、廃止が決定している路線、旅客化する予定の路線などはすべて旅客鉄道側が保有することとなっています。 保有路線 奥羽本線貨物支線（秋田港線） 土崎 - 秋田港 羽越本線貨物支線（酒田 ...

貨物運搬が主流の鉄道だけに終点の 笠原 (J参照) はさすがに広い構内を備え、機関区も併設されていた。 今は路線バスのターミナルとして活用されるが、その広い敷地をややもてあまし気味。 J 93年6月

平成3年7月 事業場廃止 平成3年7月事業場廃止。 1 986 D-368 愛知 名古屋南 山二製材所 名古屋市中川区尾頭橋通1-25 石綿ばく露作業の周辺において間接的なば く露を受ける作業 － － 取扱いなし 工事現場での間接ばく露。出張 1

国鉄タキ43000形貨車の鉄道フォト(写真)20枚が投稿されています! 撮り溜めた鉄道写真、整理しませんか？ お持ちの鉄道写真を投稿・公開しませんか？ みんなの鉄道フォトを見る