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我が国の国内航空貨物輸送量は、貨物輸送全体が減少傾向にある中で堅調に増加してきた。機材小型化や路線撤退等に伴い、平成20年をピークに減少したが、最近はやや回復している。国内航空貨物輸送の動向 昭和 平成

関空での貨物の総取扱量は米中貿易摩擦などを受けて平成３０年から減り始め、昨年からはおおむね前年比１０～２０％減の状況が続いている。

国内航空旅客数は、平成19年4月以降に減少傾向に転じ、19年計で減少となった。内訳で みると、幹線は前年に引き続いての減少、前年には好調だったローカル線も減少に転じた。(推計値による分析) 国内航空貨物輸送の総量は増加

国内路線の全便数は依然として増加しているにも 関わらず貨物量の伸びが低迷している理由としては, 航空適合貨物の減少,他 の輸送機関への移行,そ の 地域間の貨物流動量全体の減少などが考えられる. しかし,各 路線により航空貨物流動

新型コロナの影響で4月の旅客者数が過去最低となった成田空港。旅客便は減少している一方で、貨物便の需要は増えているとのこと。4月の国際 ...

国内航空貨物輸送も急速な高齢，化や市場の成熟化などが進展し，日本のGDP 自体の抑制基調の下で，今後は持続的で高 い量的成長は見込めない状況にある。本章では1990年代以降の日本の航空貨物輸送の動向

燃料サーチャージの 高騰で荷主の支払い運賃は増えていても、航空フ ォワーダーの手取りは大幅に減少している。 加えて、 輸送モードを航空から海上輸送に切り替える動き が進み、日本発着の航空貨物輸送量は〇六年下期 から輸出入とも減少に転じている。

・石油製品、鉄鋼などが減少。輸送量は微減に 4．国内航空 ・前年度における大幅減の反動でプラス反転 内貨物輸送 1．外貿コンテナ貨物 ・世界経済の拡大ペースが緩やかになり、輸出は1.5％の増加に

設関連貨物の減少を主因として、総輸送量は減少に転ずると予想する。 2022 年度までの中期展望では、消費関連貨物は人口減少等の影響から微減、生産関連貨物 は内需縮小と生産拠点の海外シフト進展により減少となり、建設関連

④内航海運は、石油製品および建設関連貨物の荷動きが悪化するなかで、1.0％減に。 ⑤国内航空は、トラックからの幹線輸送シフト、宅配貨物の堅調な荷動きなどを受けて、0.6％増と2 年連続のプラスに。 2．国際貨物輸送

我が国の国内航空貨物輸送量は、貨物輸送全体が減少傾向にある中で堅調に増加してきた。機材小型化や路線撤退等に伴い、平成20年をピークに減少したが、最近はやや回復している。国内航空貨物輸送の動向 昭和 平成

関空での貨物の総取扱量は米中貿易摩擦などを受けて平成３０年から減り始め、昨年からはおおむね前年比１０～２０％減の状況が続いている。

国内航空旅客数は、平成19年4月以降に減少傾向に転じ、19年計で減少となった。内訳で みると、幹線は前年に引き続いての減少、前年には好調だったローカル線も減少に転じた。(推計値による分析) 国内航空貨物輸送の総量は増加

国内路線の全便数は依然として増加しているにも 関わらず貨物量の伸びが低迷している理由としては, 航空適合貨物の減少,他 の輸送機関への移行,そ の 地域間の貨物流動量全体の減少などが考えられる. しかし,各 路線により航空貨物流動

新型コロナの影響で4月の旅客者数が過去最低となった成田空港。旅客便は減少している一方で、貨物便の需要は増えているとのこと。4月の国際 ...

国内航空貨物輸送も急速な高齢，化や市場の成熟化などが進展し，日本のGDP 自体の抑制基調の下で，今後は持続的で高 い量的成長は見込めない状況にある。本章では1990年代以降の日本の航空貨物輸送の動向

燃料サーチャージの 高騰で荷主の支払い運賃は増えていても、航空フ ォワーダーの手取りは大幅に減少している。 加えて、 輸送モードを航空から海上輸送に切り替える動き が進み、日本発着の航空貨物輸送量は〇六年下期 から輸出入とも減少に転じている。

・石油製品、鉄鋼などが減少。輸送量は微減に 4．国内航空 ・前年度における大幅減の反動でプラス反転 内貨物輸送 1．外貿コンテナ貨物 ・世界経済の拡大ペースが緩やかになり、輸出は1.5％の増加に

設関連貨物の減少を主因として、総輸送量は減少に転ずると予想する。 2022 年度までの中期展望では、消費関連貨物は人口減少等の影響から微減、生産関連貨物 は内需縮小と生産拠点の海外シフト進展により減少となり、建設関連

④内航海運は、石油製品および建設関連貨物の荷動きが悪化するなかで、1.0％減に。 ⑤国内航空は、トラックからの幹線輸送シフト、宅配貨物の堅調な荷動きなどを受けて、0.6％増と2 年連続のプラスに。 2．国際貨物輸送

専修大学都市政策研究センター論文集 第2号 2006年3月〈251〉 3都市基盤ユニット-2-太田-塩谷 06.7.28 10:54 AM ページ251. 貨物施設の整備が遅れていることなどにより減少傾向にあり、長距離、近距離ともに他の輸送機 関にシェアを奪われている。. 他方で、自動車、海運はほぼ横ばいに推移している。. その中で、航 空会社の扱う貨物輸送量が急激に増加している。. しかし ...

海運に輸送がシフトし、輸送量が減少し始めた。 ・経済の高度成長、経済構造の変化によって、重厚長大型から、軽薄短小型 にシフトした。 ・国内の産業立地も、内陸型・国内原料依存型から臨海型・輸入原料依存型

日本発航空混載貨物 （輸出：TC3（アジア）） 千トン 564 >) 8.4% 542 x 545 >) 0.6% 560 >) 0.7% 国内 需要 トラック 航空 貨物 摘要 2014年 2015年 2016年 2020年 （実績） （見込） （予想） （予想） 2014 年度は建設 因と 地

新型コロナウイルスの影響によって、世界の航空業界の経営はかなり苦しくなっている。. 日本航空（JAL）とANAホールディングス（ANA）の国内航空会社の業績悪化もかなり深刻な状況だ。. 4〜6月期、JALとANAは最終赤字に陥った。. 例年、帰省や旅行で航空旅客需要が高まるお盆シーズンの国内線予約率は前年同期の3割台にまで落ち込んでいる。. 国際線はさらに ...

通常のカートン梱包の貨物は、サイズ的に旅客機、貨物専用機両方に搭載可能ですが、大型貨物（特に高さが150cmを超えるものなど）は、旅客機への搭載が不可能な場合があります。. 貨物専用機の上部貨物室のドアサイズは高さ2.6〜3メートル（機種により異なる）に達しますので、大型貨物も搭載が可能ですが、航空機の貨物室は天井・側面が湾曲している ...

米中貿易摩擦により航空貨物マーケットが低迷しており、回復する見通しは立っていない。「輸送量は対前年比2割減少している。これまで好調 ...

年度全体では0.2％減と小幅な減少を予測。 品類別輸送量では、消費関連貨物は、上期については食料工業品や日用品などを中心に堅調な動きが期待できるものの、下期はマイナスへの反転が避けられないことから、全体では0.5％減と小幅減。

国際航空運送協会（IATA）によると、1月末以降に世界で18万5,000便以上のフライトが取りやめになっているという。旅客便の減少は続いている ...

航空各社は貨物専用便を多く運航し、需要を取り込もうと必死だ。JALは20年4～12月に計9471便を運航。特に10～12月期は他社便をチャーターしてまで貨物を輸送し、12月に限ってはほぼ前年並みまで輸送量が回復した。国内線を含めた

国内航空貨物の近年の増減量は動的で不安定であり，その傾向をデータのみから判断する ことは難しい。 カンボジア，ミャンマー，ベトナムでは，主要空港の国際航空貨物量が順

国内貨物輸送 2004年度の国内貨物輸送は、公共投資の大幅な減少に伴い建設関連貨物が大きく落ち込んだことなどから、総輸送量は2.3％減になった模様である。

国内航空最大手の全日本空輸やLCC（格安航空会社）のピーチ・アビエーションを傘下に持つANAは4月28日、2020年3月期決算を発表した。売上高は1兆 ...

国内取扱量はインドネシアを少なからず反映したものといえ国際航空貨物取扱量は国の経済力高価格な品目を輸送することから、くわずかである。航空輸送は主にあるカンボジアとミャンマーはごーシアと続く一方で、低開発国でガポールが最も

航空輸送では、貨物の中に爆発物が入っていないかの検査がほぼ全ての貨物に対して義務付けられています。検査料は基本料(固定)＋作業料(貨物の点数毎に課金)で構成されていて、合計で数千円程度になることが多いです。

新型コロナウイルスの影響で、旅客便が減少したことにともない、航空便を使った貨物輸送のキャパシティ確保のニーズは、一層増しているとの ...

日本通運は羽田空港に国際、国内 貨物上屋を構える唯一の大手フォワ ーダーだ。新型コロナウイルス感染 拡大に伴い、国際・国内旅客定期便 の大幅な減便・運休が続く中、国際、 国内航空貨物部門とも感染防止を徹 底しながら

新型コロナウイルス感染拡大の影響で旅客が激減して苦境に立つ日系の格安航空会社（LCC）が少しでも売り上げを伸ばそうと、貨物事業に力を ...

内航貨物輸送量は、輸送トン数では対前年度比1.6％の減少、輸送 では対前年度比で1.0％の減少となりました。 輸送機関別輸送量 国内輸送機関別輸送量に占める内航海運のシェアは、輸送量では8％ですが、輸送活動量では44％に及んでいます。

通常、航空貨物の5〜6割は旅客便のベリーで輸送されている。新型コロナの感染拡大による減便は、貨物スペースの減少に直結した。一方、需要は医療・衛生物資を運ぶ特需が発生するなど、旅客需要ほどは落ち込んでおらず、貨物

我が国の国内航空貨物輸送量は、貨物輸送全体が減少傾向にある中で堅調に増加してきた。機材小型化や路線撤退等に伴い、平成20年をピークに減少したが、最近はやや回復している。国内航空貨物輸送の動向 昭和 平成

関空での貨物の総取扱量は米中貿易摩擦などを受けて平成３０年から減り始め、昨年からはおおむね前年比１０～２０％減の状況が続いている。

国内航空旅客数は、平成19年4月以降に減少傾向に転じ、19年計で減少となった。内訳で みると、幹線は前年に引き続いての減少、前年には好調だったローカル線も減少に転じた。(推計値による分析) 国内航空貨物輸送の総量は増加

国内路線の全便数は依然として増加しているにも 関わらず貨物量の伸びが低迷している理由としては, 航空適合貨物の減少,他 の輸送機関への移行,そ の 地域間の貨物流動量全体の減少などが考えられる. しかし,各 路線により航空貨物流動

新型コロナの影響で4月の旅客者数が過去最低となった成田空港。旅客便は減少している一方で、貨物便の需要は増えているとのこと。4月の国際 ...

国内航空貨物輸送も急速な高齢，化や市場の成熟化などが進展し，日本のGDP 自体の抑制基調の下で，今後は持続的で高 い量的成長は見込めない状況にある。本章では1990年代以降の日本の航空貨物輸送の動向

燃料サーチャージの 高騰で荷主の支払い運賃は増えていても、航空フ ォワーダーの手取りは大幅に減少している。 加えて、 輸送モードを航空から海上輸送に切り替える動き が進み、日本発着の航空貨物輸送量は〇六年下期 から輸出入とも減少に転じている。

・石油製品、鉄鋼などが減少。輸送量は微減に 4．国内航空 ・前年度における大幅減の反動でプラス反転 内貨物輸送 1．外貿コンテナ貨物 ・世界経済の拡大ペースが緩やかになり、輸出は1.5％の増加に

設関連貨物の減少を主因として、総輸送量は減少に転ずると予想する。 2022 年度までの中期展望では、消費関連貨物は人口減少等の影響から微減、生産関連貨物 は内需縮小と生産拠点の海外シフト進展により減少となり、建設関連

④内航海運は、石油製品および建設関連貨物の荷動きが悪化するなかで、1.0％減に。 ⑤国内航空は、トラックからの幹線輸送シフト、宅配貨物の堅調な荷動きなどを受けて、0.6％増と2 年連続のプラスに。 2．国際貨物輸送

専修大学都市政策研究センター論文集 第2号 2006年3月〈251〉 3都市基盤ユニット-2-太田-塩谷 06.7.28 10:54 AM ページ251. 貨物施設の整備が遅れていることなどにより減少傾向にあり、長距離、近距離ともに他の輸送機 関にシェアを奪われている。. 他方で、自動車、海運はほぼ横ばいに推移している。. その中で、航 空会社の扱う貨物輸送量が急激に増加している。. しかし ...

海運に輸送がシフトし、輸送量が減少し始めた。 ・経済の高度成長、経済構造の変化によって、重厚長大型から、軽薄短小型 にシフトした。 ・国内の産業立地も、内陸型・国内原料依存型から臨海型・輸入原料依存型

日本発航空混載貨物 （輸出：TC3（アジア）） 千トン 564 >) 8.4% 542 x 545 >) 0.6% 560 >) 0.7% 国内 需要 トラック 航空 貨物 摘要 2014年 2015年 2016年 2020年 （実績） （見込） （予想） （予想） 2014 年度は建設 因と 地

新型コロナウイルスの影響によって、世界の航空業界の経営はかなり苦しくなっている。. 日本航空（JAL）とANAホールディングス（ANA）の国内航空会社の業績悪化もかなり深刻な状況だ。. 4〜6月期、JALとANAは最終赤字に陥った。. 例年、帰省や旅行で航空旅客需要が高まるお盆シーズンの国内線予約率は前年同期の3割台にまで落ち込んでいる。. 国際線はさらに ...

通常のカートン梱包の貨物は、サイズ的に旅客機、貨物専用機両方に搭載可能ですが、大型貨物（特に高さが150cmを超えるものなど）は、旅客機への搭載が不可能な場合があります。. 貨物専用機の上部貨物室のドアサイズは高さ2.6〜3メートル（機種により異なる）に達しますので、大型貨物も搭載が可能ですが、航空機の貨物室は天井・側面が湾曲している ...

米中貿易摩擦により航空貨物マーケットが低迷しており、回復する見通しは立っていない。「輸送量は対前年比2割減少している。これまで好調 ...

年度全体では0.2％減と小幅な減少を予測。 品類別輸送量では、消費関連貨物は、上期については食料工業品や日用品などを中心に堅調な動きが期待できるものの、下期はマイナスへの反転が避けられないことから、全体では0.5％減と小幅減。

国際航空運送協会（IATA）によると、1月末以降に世界で18万5,000便以上のフライトが取りやめになっているという。旅客便の減少は続いている ...

航空各社は貨物専用便を多く運航し、需要を取り込もうと必死だ。JALは20年4～12月に計9471便を運航。特に10～12月期は他社便をチャーターしてまで貨物を輸送し、12月に限ってはほぼ前年並みまで輸送量が回復した。国内線を含めた

国内航空貨物の近年の増減量は動的で不安定であり，その傾向をデータのみから判断する ことは難しい。 カンボジア，ミャンマー，ベトナムでは，主要空港の国際航空貨物量が順

国内貨物輸送 2004年度の国内貨物輸送は、公共投資の大幅な減少に伴い建設関連貨物が大きく落ち込んだことなどから、総輸送量は2.3％減になった模様である。

国内航空最大手の全日本空輸やLCC（格安航空会社）のピーチ・アビエーションを傘下に持つANAは4月28日、2020年3月期決算を発表した。売上高は1兆 ...

国内取扱量はインドネシアを少なからず反映したものといえ国際航空貨物取扱量は国の経済力高価格な品目を輸送することから、くわずかである。航空輸送は主にあるカンボジアとミャンマーはごーシアと続く一方で、低開発国でガポールが最も

航空輸送では、貨物の中に爆発物が入っていないかの検査がほぼ全ての貨物に対して義務付けられています。検査料は基本料(固定)＋作業料(貨物の点数毎に課金)で構成されていて、合計で数千円程度になることが多いです。

新型コロナウイルスの影響で、旅客便が減少したことにともない、航空便を使った貨物輸送のキャパシティ確保のニーズは、一層増しているとの ...

日本通運は羽田空港に国際、国内 貨物上屋を構える唯一の大手フォワ ーダーだ。新型コロナウイルス感染 拡大に伴い、国際・国内旅客定期便 の大幅な減便・運休が続く中、国際、 国内航空貨物部門とも感染防止を徹 底しながら

新型コロナウイルス感染拡大の影響で旅客が激減して苦境に立つ日系の格安航空会社（LCC）が少しでも売り上げを伸ばそうと、貨物事業に力を ...

内航貨物輸送量は、輸送トン数では対前年度比1.6％の減少、輸送 では対前年度比で1.0％の減少となりました。 輸送機関別輸送量 国内輸送機関別輸送量に占める内航海運のシェアは、輸送量では8％ですが、輸送活動量では44％に及んでいます。

通常、航空貨物の5〜6割は旅客便のベリーで輸送されている。新型コロナの感染拡大による減便は、貨物スペースの減少に直結した。一方、需要は医療・衛生物資を運ぶ特需が発生するなど、旅客需要ほどは落ち込んでおらず、貨物

世界各国で国際旅客便が大規模に減便され、旅客機の床下にある貨物室を活用した輸送の供給量が減少。海運業者もコンテナ不足などで供給が ...

旅客機の胴体下部（Lower Deck）は貨物室になっていますが、旅客が預けた荷物は2割程度で、残りのスペースは一般貨物だと言われます。そのため、旅客機の運航が減ると、航空貨物の運送スペースが減ってしまうのです。

倍となる1.7 億人／年、貨物は約1.9 倍となる450 万トン／年に達する。発着回数では94 万 回／年となる。 ¾ 国際航空需要の増加が顕著であり、2030 年には旅客で3 倍、貨物で2.2 倍に達する。国内航 空需要は、今後の人口減少や ...

内航貨物輸送量は、輸送トン数では対前年度比1.6％の減少、輸送 では対前年度比で1.0％の減少となりました。 輸送機関別輸送量 国内輸送機関別輸送量に占める内航海運のシェアは、輸送量では8％ですが、輸送活動量では44％に及んでいます。

航空輸送が大幅減…米中摩擦で"風向き"変わる物流. 米中貿易摩擦や中国経済減速の影響が物流に現れ出している。. 特に直近3年近く活況が ...

A. A. コロナ禍でJAL、ANAともに大幅減便を迫られた。. まずは国内線から挽回期すが…（写真：共同）. 「新型コロナウイルスが業績に与える影響は ...

コロナの影響で世界の旅客便が運航停止で貨物スペースがタイトになる中で、航空貨物が. 売り上げを伸ばしている。. 2020年4～6月期の実績を各社の公表資料からまとめてみた。. （金額は円換算して表示）. これらの実績を見る限り、輸送量は前年より減少ながら、医療用貨物等運賃急騰が増収を. もたらしている。. ① 日本貨物航空； 大型のB747型貨物機8機を運航 ...

輸出額 輸入額 航空・輸出 航空・輸入 日本の貿易額の推移 4 （兆円） 出所：財務省貿易統計 日本の貿易額はリーマンショックで大幅に減少した。航空輸送による貿易額も同様に減少した。バ ブ ル 崩 壊 91 ア ジ ア 通 貨 危 機 97-98 I

て，航空貨物の動態や需給動向は必ずしも明らかではな く，その役割をわが国の産業構造や国際物流のなかで位 置付け，分析し，理論化・体系化していくことが求められて いる．すなわち，どのような貨物が，どのような理由で航空

また、近年は従来のハブ・スポーク方式に代わって直行便方式を採用する航空会社が増えていることにより、仕向地によっては1機あたりの貨物積載量が減少する傾向にあるので、大量の貨物を輸送する際には注意が必要です。いずれに

確かに航空貨物の価格は高いですよ。同じルートでも船で輸送する料金の10倍ほどになるそうです。ただ、中国から日本にモノを運ぶ場合、船だ ...

新型コロナウイルスの影響によって、世界の航空業界の経営はかなり苦しくなっている。. 日本航空（JAL）とANAホールディングス（ANA）の国内航空会社の業績悪化もかなり深刻な状況だ。. 4〜6月期、JALとANAは最終赤字に陥った。. 例年、帰省や旅行で航空旅客需要が高まるお盆シーズンの国内線予約率は前年同期の3割台にまで落ち込んでいる。. 国際線はさらに厳しく ...

通常、航空貨物の5〜6割は旅客便のベリーで輸送されている。新型コロナの感染拡大による減便は、貨物スペースの減少に直結した。一方、需要は医療・衛生物資を運ぶ特需が発生するなど、旅客需要ほどは落ち込んでおらず、貨物

貨物を輸入する場合には、その貨物の価格を申告することとされており、その価格は関税定率法第4条から第4条の9までの規定により計算される課税価格に相当する価格とされています（関税法第67条、関税法施行令第59条の2）。. この価格は、例えば、貿易統計の作成に使用されています。. 貨物を輸入する場合には、消費税が課されますが、輸入貨物に係る消費税の ...

2020-04-08 00:10:00 | ️飛行機の話題 (乗り物ニュース) 「T字尾翼とリアエンジンの飛行機」なぜ減った？. そもそもエンジンなぜ後ろにしたのか. T字型の尾翼が多い、後ろにエンジンをつけたリアエンジン機ですが、日本の航空会社では、かつてより減少傾向です。. なぜ後ろに配するのかは理由があり、エンジンの進化を振り返ると、減少した理由も見えてきます。.

国際航空貨物は現在、旅客便の大幅減便による貨物スペースの供給不足が続き、運賃が上昇している。JALによると、国際貨物の単価は前年比2倍 ...

航空貨物、欧米向けも減少顕著に 車部品・機械鈍化 中国に続き 米中摩擦・景気減速響く 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や ...

実際の国際貨物輸送量をみると、リーマン・ショックの影響を受けた2009年には輸出・輸入ともに大きく落ち込んでいます。. その後、東日本大震災以降の電力不足から、原油やLNGの輸入量が増加したことにより輸入貨物輸送量は増加しているものの、輸出貨物輸送量は横ばいとなっています（図表1）。. これは、東日本大震災後のいわゆる六重苦（円高、高い ...

世界中の航空会社が旅客需要を見込めず大規模に国際線を減便した結果、旅客便の貨物室を活用した輸送の供給が減少。輸送単価が上昇している ...

新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、航空貨物の運賃が高騰している。国際旅客便の運航が大きく減り、機体の床下にある貨物用スペースを ...

地域別で見ると、まず北米航空会社の純利益は、2019年の169億米ドルから165億米ドルに減少すると予想。売上純利益率は6.0%、旅客一人あたりの純 ...

新型コロナウイルスの影響で、旅客便が減少したことにともない、航空便を使った貨物輸送のキャパシティ確保のニーズは、一層増しているとのこと。このことから、ANAグループのピーチは、ANA、ANAカーゴと協業。ANAとの共同運航

近年の貨物輸送のエネルギー源は、約7割が主として大型トラックで消費される軽油、約2割が主として配送用の小型貨物車で消費されるガソリンとなっていました。残りの約1割が主として船舶に使われる重油や航空用のジェット燃料等となって

国内貨物輸送（11・12月）は、トラック（特積み）で増加傾向が続いているほか、鉄道は車扱貨物が4か月ぶりに減少、コンテナ貨物は4か月連続で増加した。航空貨物も増加傾向が続いた。

その結果2030年には2005年に比べその結果、2030年には、2005年に比べ、全国交通量は26％減少全国交通量は2．6％減少と推計。 なお、直近のガソリン価格高騰が交通量に及ぼす影響も推計に反映。

海上貨物に使用されるコンテナ。不足解消がいつ頃になるのか不透明な状況である。 減便の直接的な影響がある航空貨物のみならず、海上貨物においても、コロナウィルスの拡大がこのような形で影響を及ぼしていることは、今後の動向にも注意が必要でしょう。

減少の理由は、燃料油価格の高騰による減便・航路 の廃止、高速道路の特別割引、昨年の秋以降の景気 の悪化、新型インフルエンザによると推測される。

ANAホールディングス（HD）傘下で航空貨物事業を手掛けるANAカーゴ（東京・港）は、6月からドイツのフランクフルトに同社で初となる貨物専用便 ...

国際航空貨物の現状②物流動向とその要因 6 景気の低迷 デフレの進行、国内市場の成熟化、国内消費低迷 生産拠点の海外移転 円高による輸出競争力低下、製造コスト低減、消費地での生産へシフト 三国間輸送の増加

資産が日本全国に分散していること、収縮基調の国内に多くの資産を 保有していることなどがその要因。 ただし、年間40～50億円ペースで

航空券対応 ・スカイマークなども対象期間延長 手数料なしで変更・払戻（20年3月6日 ... 貨物臨時便 ・ANA、中国香港台湾へ貨物臨時便 復便や大型 ...

日本航空（JAL）の完全子会社で国際線LCC（格安航空会社）の「ZIPAIR Tokyo（ジップエア トーキョー）」が採用を拡大する方針を固めたことが21日、分かった。航空業界は新型コロナウイルスの感染 ...

米中貿易摩擦や中国経済減速の影響が物流に現れ出している。特に直近3年近く活況が続いていた航空貨物で輸送需要の減少が著しく、明らかに風向きが変わった。好調を支えてきた半導体、電子機器、アパレルのいずれもが ...

9月の国内航空貨物46.5％減少、航空輸送統計 20/12/01 ロジスティクス 手荷物当日配送を非接触で、CBクラウドなど3社 20/11/30

LCCのピーチが旅客便の貨物スペースを一部用いて、航空貨物事業に参入します。新型コロナ減便で、航空貨物のニーズが高まるなか、まずは福岡発着の国内線からネットワークを広げます。コロナ禍でニーズ高まる「航…

JALグループは、本日、平成29年3月期連結業績(平成28年4月1日～平成29年3月31日)について取りまとめました。 詳細につきましては、別紙「平成29年3月期 決算短信（連結）」をご参照ください。 当年度の日本経済は ...

ピーチの航空貨物輸送初便となったMM283便に貨物を積む込む様子（2020年11月1日、乗りものニュース編集部撮影）。 新型コロナウイルスの影響で、旅客便が減少したことにともない、航空便を使った貨物輸送のキャパシティ確保のニーズは、一層増しているとのこと。

しかし、近年の那覇空港の貨物総取扱量は2014 年をピークに減少している。では、なぜ 沖縄航空貨物ハブは停滞してしまっていたのか。その要因は5 点ある。①他空港との競争 （沖縄航空貨物ハブ開始当時は想定していなかった自社便と

日本貨物航空(流通, 空港／東京都)のES・エントリーシートの通過事例で志望動機や自己PRから、学生時代頑張ったこと・長所や短所・成功体験や失敗体験の書き方まで、就活口コミサイト『就活会議』なら日本貨物航空のESについて幅広く調べられます。

LCCのピーチが旅客便の貨物スペースを一部用いて、航空貨物事業に参入します。新型コロナ減便で、航空貨物のニーズが高まるなか、まずは福岡発着の国内線からネットワークを広げます。コロナ禍でニーズ高まる「航空貨物 ...

【国内船主の今】（232）:中古売船で地銀融資残高減少へ、船主次第の通信環境。 「通信環境のコストを船主側で全部持てと言われても、そんなことできるわけがない」 9月の声がようやく聞こえた1日午前、今治船主が電話口で吐き捨てるように言い放った。

フォワーダーと「乙仲」の違い フォワーダーと同じような意味で使われる言葉に「乙仲（おつなか）」があります。 乙仲もフォワーダーと同様に国際物流の仲介業者を指すことが多いですが、厳密にいうとこの2つの意味合いは異なります。

貨物需要が減少する理由は大きく2つある。まず、米西部港湾地域労組が10カ月続いたストライキを2月に終え、航空貨物需要が海運需要に転換した ...

成田－大連線は現在、木曜のみの週1往復運航している。9日からの同路線は木曜に加え土曜も運航する。7月3日から再開した成田－シンガポール線 ...

【国内船主の今】（235）オープンハッチの出口戦略。造船・ケープや近海船に不安も。 造船・ケープや近海船に不安も。 「ギアバルクの出口戦略がどうなるのか、結論が見えない」 連休明けの23日午後、在京の金融関係者から1本の電話が入った。

経済解析室では、これまで米国向け出荷の動向や中国向け出荷減少の国内生産活動への影響についての分析結果を紹介してきたが（参考）、今回は米国向け・中国向け輸出の国内生産への影響についての分析を紹介する。 抜きつ抜かれつの様相 日本から米国向けの輸出額を見ると、2006年に過去 ...

乗り入れ航空会社数99社、乗り入れ就航都市数137都市141路線 [3] （海外115都市118路線「40か国3地域」、国内22都市23路線 [4] ）、開港から現在 [5] までの航空機発着回数は通算約580万回、航空旅客数は通算約10億人 [6] と名実ともに日本を代表する空の玄関口であり、日本航空、全日本空輸 / エアー ...

関西国際空港（かんさいこくさいくうこう、英: Kansai International Airport ）は、大阪府 大阪市の南西35 kmに位置する空港。 西日本の国際的な玄関口であり、また関西三空港の一つとして大阪国際空港（伊丹空港）、神戸空港とともに関西エアポート株式会社によって一体運営が行われている。

我が国の国内航空貨物輸送量は、貨物輸送全体が減少傾向にある中で堅調に増加してきた。機材小型化や路線撤退等に伴い、平成20年をピークに減少したが、最近はやや回復している。国内航空貨物輸送の動向 昭和 平成

関空での貨物の総取扱量は米中貿易摩擦などを受けて平成３０年から減り始め、昨年からはおおむね前年比１０～２０％減の状況が続いている。

国内航空旅客数は、平成19年4月以降に減少傾向に転じ、19年計で減少となった。内訳で みると、幹線は前年に引き続いての減少、前年には好調だったローカル線も減少に転じた。(推計値による分析) 国内航空貨物輸送の総量は増加

国内路線の全便数は依然として増加しているにも 関わらず貨物量の伸びが低迷している理由としては, 航空適合貨物の減少,他 の輸送機関への移行,そ の 地域間の貨物流動量全体の減少などが考えられる. しかし,各 路線により航空貨物流動

新型コロナの影響で4月の旅客者数が過去最低となった成田空港。旅客便は減少している一方で、貨物便の需要は増えているとのこと。4月の国際 ...

国内航空貨物輸送も急速な高齢，化や市場の成熟化などが進展し，日本のGDP 自体の抑制基調の下で，今後は持続的で高 い量的成長は見込めない状況にある。本章では1990年代以降の日本の航空貨物輸送の動向

燃料サーチャージの 高騰で荷主の支払い運賃は増えていても、航空フ ォワーダーの手取りは大幅に減少している。 加えて、 輸送モードを航空から海上輸送に切り替える動き が進み、日本発着の航空貨物輸送量は〇六年下期 から輸出入とも減少に転じている。

・石油製品、鉄鋼などが減少。輸送量は微減に 4．国内航空 ・前年度における大幅減の反動でプラス反転 内貨物輸送 1．外貿コンテナ貨物 ・世界経済の拡大ペースが緩やかになり、輸出は1.5％の増加に

設関連貨物の減少を主因として、総輸送量は減少に転ずると予想する。 2022 年度までの中期展望では、消費関連貨物は人口減少等の影響から微減、生産関連貨物 は内需縮小と生産拠点の海外シフト進展により減少となり、建設関連

④内航海運は、石油製品および建設関連貨物の荷動きが悪化するなかで、1.0％減に。 ⑤国内航空は、トラックからの幹線輸送シフト、宅配貨物の堅調な荷動きなどを受けて、0.6％増と2 年連続のプラスに。 2．国際貨物輸送

専修大学都市政策研究センター論文集 第2号 2006年3月〈251〉 3都市基盤ユニット-2-太田-塩谷 06.7.28 10:54 AM ページ251. 貨物施設の整備が遅れていることなどにより減少傾向にあり、長距離、近距離ともに他の輸送機 関にシェアを奪われている。. 他方で、自動車、海運はほぼ横ばいに推移している。. その中で、航 空会社の扱う貨物輸送量が急激に増加している。. しかし ...

海運に輸送がシフトし、輸送量が減少し始めた。 ・経済の高度成長、経済構造の変化によって、重厚長大型から、軽薄短小型 にシフトした。 ・国内の産業立地も、内陸型・国内原料依存型から臨海型・輸入原料依存型

日本発航空混載貨物 （輸出：TC3（アジア）） 千トン 564 >) 8.4% 542 x 545 >) 0.6% 560 >) 0.7% 国内 需要 トラック 航空 貨物 摘要 2014年 2015年 2016年 2020年 （実績） （見込） （予想） （予想） 2014 年度は建設 因と 地

新型コロナウイルスの影響によって、世界の航空業界の経営はかなり苦しくなっている。. 日本航空（JAL）とANAホールディングス（ANA）の国内航空会社の業績悪化もかなり深刻な状況だ。. 4〜6月期、JALとANAは最終赤字に陥った。. 例年、帰省や旅行で航空旅客需要が高まるお盆シーズンの国内線予約率は前年同期の3割台にまで落ち込んでいる。. 国際線はさらに ...

通常のカートン梱包の貨物は、サイズ的に旅客機、貨物専用機両方に搭載可能ですが、大型貨物（特に高さが150cmを超えるものなど）は、旅客機への搭載が不可能な場合があります。. 貨物専用機の上部貨物室のドアサイズは高さ2.6〜3メートル（機種により異なる）に達しますので、大型貨物も搭載が可能ですが、航空機の貨物室は天井・側面が湾曲している ...

米中貿易摩擦により航空貨物マーケットが低迷しており、回復する見通しは立っていない。「輸送量は対前年比2割減少している。これまで好調 ...

年度全体では0.2％減と小幅な減少を予測。 品類別輸送量では、消費関連貨物は、上期については食料工業品や日用品などを中心に堅調な動きが期待できるものの、下期はマイナスへの反転が避けられないことから、全体では0.5％減と小幅減。

国際航空運送協会（IATA）によると、1月末以降に世界で18万5,000便以上のフライトが取りやめになっているという。旅客便の減少は続いている ...

航空各社は貨物専用便を多く運航し、需要を取り込もうと必死だ。JALは20年4～12月に計9471便を運航。特に10～12月期は他社便をチャーターしてまで貨物を輸送し、12月に限ってはほぼ前年並みまで輸送量が回復した。国内線を含めた

国内航空貨物の近年の増減量は動的で不安定であり，その傾向をデータのみから判断する ことは難しい。 カンボジア，ミャンマー，ベトナムでは，主要空港の国際航空貨物量が順

国内貨物輸送 2004年度の国内貨物輸送は、公共投資の大幅な減少に伴い建設関連貨物が大きく落ち込んだことなどから、総輸送量は2.3％減になった模様である。

国内航空最大手の全日本空輸やLCC（格安航空会社）のピーチ・アビエーションを傘下に持つANAは4月28日、2020年3月期決算を発表した。売上高は1兆 ...

国内取扱量はインドネシアを少なからず反映したものといえ国際航空貨物取扱量は国の経済力高価格な品目を輸送することから、くわずかである。航空輸送は主にあるカンボジアとミャンマーはごーシアと続く一方で、低開発国でガポールが最も

航空輸送では、貨物の中に爆発物が入っていないかの検査がほぼ全ての貨物に対して義務付けられています。検査料は基本料(固定)＋作業料(貨物の点数毎に課金)で構成されていて、合計で数千円程度になることが多いです。

新型コロナウイルスの影響で、旅客便が減少したことにともない、航空便を使った貨物輸送のキャパシティ確保のニーズは、一層増しているとの ...

日本通運は羽田空港に国際、国内 貨物上屋を構える唯一の大手フォワ ーダーだ。新型コロナウイルス感染 拡大に伴い、国際・国内旅客定期便 の大幅な減便・運休が続く中、国際、 国内航空貨物部門とも感染防止を徹 底しながら

新型コロナウイルス感染拡大の影響で旅客が激減して苦境に立つ日系の格安航空会社（LCC）が少しでも売り上げを伸ばそうと、貨物事業に力を ...

内航貨物輸送量は、輸送トン数では対前年度比1.6％の減少、輸送 では対前年度比で1.0％の減少となりました。 輸送機関別輸送量 国内輸送機関別輸送量に占める内航海運のシェアは、輸送量では8％ですが、輸送活動量では44％に及んでいます。

通常、航空貨物の5〜6割は旅客便のベリーで輸送されている。新型コロナの感染拡大による減便は、貨物スペースの減少に直結した。一方、需要は医療・衛生物資を運ぶ特需が発生するなど、旅客需要ほどは落ち込んでおらず、貨物

世界各国で国際旅客便が大規模に減便され、旅客機の床下にある貨物室を活用した輸送の供給量が減少。海運業者もコンテナ不足などで供給が ...

旅客機の胴体下部（Lower Deck）は貨物室になっていますが、旅客が預けた荷物は2割程度で、残りのスペースは一般貨物だと言われます。そのため、旅客機の運航が減ると、航空貨物の運送スペースが減ってしまうのです。

倍となる1.7 億人／年、貨物は約1.9 倍となる450 万トン／年に達する。発着回数では94 万 回／年となる。 ¾ 国際航空需要の増加が顕著であり、2030 年には旅客で3 倍、貨物で2.2 倍に達する。国内航 空需要は、今後の人口減少や ...

内航貨物輸送量は、輸送トン数では対前年度比1.6％の減少、輸送 では対前年度比で1.0％の減少となりました。 輸送機関別輸送量 国内輸送機関別輸送量に占める内航海運のシェアは、輸送量では8％ですが、輸送活動量では44％に及んでいます。

航空輸送が大幅減…米中摩擦で"風向き"変わる物流. 米中貿易摩擦や中国経済減速の影響が物流に現れ出している。. 特に直近3年近く活況が ...

A. A. コロナ禍でJAL、ANAともに大幅減便を迫られた。. まずは国内線から挽回期すが…（写真：共同）. 「新型コロナウイルスが業績に与える影響は ...

コロナの影響で世界の旅客便が運航停止で貨物スペースがタイトになる中で、航空貨物が. 売り上げを伸ばしている。. 2020年4～6月期の実績を各社の公表資料からまとめてみた。. （金額は円換算して表示）. これらの実績を見る限り、輸送量は前年より減少ながら、医療用貨物等運賃急騰が増収を. もたらしている。. ① 日本貨物航空； 大型のB747型貨物機8機を運航 ...

輸出額 輸入額 航空・輸出 航空・輸入 日本の貿易額の推移 4 （兆円） 出所：財務省貿易統計 日本の貿易額はリーマンショックで大幅に減少した。航空輸送による貿易額も同様に減少した。バ ブ ル 崩 壊 91 ア ジ ア 通 貨 危 機 97-98 I

て，航空貨物の動態や需給動向は必ずしも明らかではな く，その役割をわが国の産業構造や国際物流のなかで位 置付け，分析し，理論化・体系化していくことが求められて いる．すなわち，どのような貨物が，どのような理由で航空

また、近年は従来のハブ・スポーク方式に代わって直行便方式を採用する航空会社が増えていることにより、仕向地によっては1機あたりの貨物積載量が減少する傾向にあるので、大量の貨物を輸送する際には注意が必要です。いずれに

確かに航空貨物の価格は高いですよ。同じルートでも船で輸送する料金の10倍ほどになるそうです。ただ、中国から日本にモノを運ぶ場合、船だ ...

新型コロナウイルスの影響によって、世界の航空業界の経営はかなり苦しくなっている。. 日本航空（JAL）とANAホールディングス（ANA）の国内航空会社の業績悪化もかなり深刻な状況だ。. 4〜6月期、JALとANAは最終赤字に陥った。. 例年、帰省や旅行で航空旅客需要が高まるお盆シーズンの国内線予約率は前年同期の3割台にまで落ち込んでいる。. 国際線はさらに厳しく ...

通常、航空貨物の5〜6割は旅客便のベリーで輸送されている。新型コロナの感染拡大による減便は、貨物スペースの減少に直結した。一方、需要は医療・衛生物資を運ぶ特需が発生するなど、旅客需要ほどは落ち込んでおらず、貨物

貨物を輸入する場合には、その貨物の価格を申告することとされており、その価格は関税定率法第4条から第4条の9までの規定により計算される課税価格に相当する価格とされています（関税法第67条、関税法施行令第59条の2）。. この価格は、例えば、貿易統計の作成に使用されています。. 貨物を輸入する場合には、消費税が課されますが、輸入貨物に係る消費税の ...

2020-04-08 00:10:00 | ️飛行機の話題 (乗り物ニュース) 「T字尾翼とリアエンジンの飛行機」なぜ減った？. そもそもエンジンなぜ後ろにしたのか. T字型の尾翼が多い、後ろにエンジンをつけたリアエンジン機ですが、日本の航空会社では、かつてより減少傾向です。. なぜ後ろに配するのかは理由があり、エンジンの進化を振り返ると、減少した理由も見えてきます。.

国際航空貨物は現在、旅客便の大幅減便による貨物スペースの供給不足が続き、運賃が上昇している。JALによると、国際貨物の単価は前年比2倍 ...

航空貨物、欧米向けも減少顕著に 車部品・機械鈍化 中国に続き 米中摩擦・景気減速響く 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や ...

実際の国際貨物輸送量をみると、リーマン・ショックの影響を受けた2009年には輸出・輸入ともに大きく落ち込んでいます。. その後、東日本大震災以降の電力不足から、原油やLNGの輸入量が増加したことにより輸入貨物輸送量は増加しているものの、輸出貨物輸送量は横ばいとなっています（図表1）。. これは、東日本大震災後のいわゆる六重苦（円高、高い ...

世界中の航空会社が旅客需要を見込めず大規模に国際線を減便した結果、旅客便の貨物室を活用した輸送の供給が減少。輸送単価が上昇している ...

新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、航空貨物の運賃が高騰している。国際旅客便の運航が大きく減り、機体の床下にある貨物用スペースを ...

地域別で見ると、まず北米航空会社の純利益は、2019年の169億米ドルから165億米ドルに減少すると予想。売上純利益率は6.0%、旅客一人あたりの純 ...

新型コロナウイルスの影響で、旅客便が減少したことにともない、航空便を使った貨物輸送のキャパシティ確保のニーズは、一層増しているとのこと。このことから、ANAグループのピーチは、ANA、ANAカーゴと協業。ANAとの共同運航

近年の貨物輸送のエネルギー源は、約7割が主として大型トラックで消費される軽油、約2割が主として配送用の小型貨物車で消費されるガソリンとなっていました。残りの約1割が主として船舶に使われる重油や航空用のジェット燃料等となって

国内貨物輸送（11・12月）は、トラック（特積み）で増加傾向が続いているほか、鉄道は車扱貨物が4か月ぶりに減少、コンテナ貨物は4か月連続で増加した。航空貨物も増加傾向が続いた。

その結果2030年には2005年に比べその結果、2030年には、2005年に比べ、全国交通量は26％減少全国交通量は2．6％減少と推計。 なお、直近のガソリン価格高騰が交通量に及ぼす影響も推計に反映。

海上貨物に使用されるコンテナ。不足解消がいつ頃になるのか不透明な状況である。 減便の直接的な影響がある航空貨物のみならず、海上貨物においても、コロナウィルスの拡大がこのような形で影響を及ぼしていることは、今後の動向にも注意が必要でしょう。

減少の理由は、燃料油価格の高騰による減便・航路 の廃止、高速道路の特別割引、昨年の秋以降の景気 の悪化、新型インフルエンザによると推測される。

ANAホールディングス（HD）傘下で航空貨物事業を手掛けるANAカーゴ（東京・港）は、6月からドイツのフランクフルトに同社で初となる貨物専用便 ...

国際航空貨物の現状②物流動向とその要因 6 景気の低迷 デフレの進行、国内市場の成熟化、国内消費低迷 生産拠点の海外移転 円高による輸出競争力低下、製造コスト低減、消費地での生産へシフト 三国間輸送の増加

資産が日本全国に分散していること、収縮基調の国内に多くの資産を 保有していることなどがその要因。 ただし、年間40～50億円ペースで

航空券対応 ・スカイマークなども対象期間延長 手数料なしで変更・払戻（20年3月6日 ... 貨物臨時便 ・ANA、中国香港台湾へ貨物臨時便 復便や大型 ...

日本航空（JAL）の完全子会社で国際線LCC（格安航空会社）の「ZIPAIR Tokyo（ジップエア トーキョー）」が採用を拡大する方針を固めたことが21日、分かった。航空業界は新型コロナウイルスの感染 ...

米中貿易摩擦や中国経済減速の影響が物流に現れ出している。特に直近3年近く活況が続いていた航空貨物で輸送需要の減少が著しく、明らかに風向きが変わった。好調を支えてきた半導体、電子機器、アパレルのいずれもが ...

9月の国内航空貨物46.5％減少、航空輸送統計 20/12/01 ロジスティクス 手荷物当日配送を非接触で、CBクラウドなど3社 20/11/30

LCCのピーチが旅客便の貨物スペースを一部用いて、航空貨物事業に参入します。新型コロナ減便で、航空貨物のニーズが高まるなか、まずは福岡発着の国内線からネットワークを広げます。コロナ禍でニーズ高まる「航…

JALグループは、本日、平成29年3月期連結業績(平成28年4月1日～平成29年3月31日)について取りまとめました。 詳細につきましては、別紙「平成29年3月期 決算短信（連結）」をご参照ください。 当年度の日本経済は ...

ピーチの航空貨物輸送初便となったMM283便に貨物を積む込む様子（2020年11月1日、乗りものニュース編集部撮影）。 新型コロナウイルスの影響で、旅客便が減少したことにともない、航空便を使った貨物輸送のキャパシティ確保のニーズは、一層増しているとのこと。

しかし、近年の那覇空港の貨物総取扱量は2014 年をピークに減少している。では、なぜ 沖縄航空貨物ハブは停滞してしまっていたのか。その要因は5 点ある。①他空港との競争 （沖縄航空貨物ハブ開始当時は想定していなかった自社便と

日本貨物航空(流通, 空港／東京都)のES・エントリーシートの通過事例で志望動機や自己PRから、学生時代頑張ったこと・長所や短所・成功体験や失敗体験の書き方まで、就活口コミサイト『就活会議』なら日本貨物航空のESについて幅広く調べられます。

LCCのピーチが旅客便の貨物スペースを一部用いて、航空貨物事業に参入します。新型コロナ減便で、航空貨物のニーズが高まるなか、まずは福岡発着の国内線からネットワークを広げます。コロナ禍でニーズ高まる「航空貨物 ...

【国内船主の今】（232）:中古売船で地銀融資残高減少へ、船主次第の通信環境。 「通信環境のコストを船主側で全部持てと言われても、そんなことできるわけがない」 9月の声がようやく聞こえた1日午前、今治船主が電話口で吐き捨てるように言い放った。

フォワーダーと「乙仲」の違い フォワーダーと同じような意味で使われる言葉に「乙仲（おつなか）」があります。 乙仲もフォワーダーと同様に国際物流の仲介業者を指すことが多いですが、厳密にいうとこの2つの意味合いは異なります。

貨物需要が減少する理由は大きく2つある。まず、米西部港湾地域労組が10カ月続いたストライキを2月に終え、航空貨物需要が海運需要に転換した ...

成田－大連線は現在、木曜のみの週1往復運航している。9日からの同路線は木曜に加え土曜も運航する。7月3日から再開した成田－シンガポール線 ...

【国内船主の今】（235）オープンハッチの出口戦略。造船・ケープや近海船に不安も。 造船・ケープや近海船に不安も。 「ギアバルクの出口戦略がどうなるのか、結論が見えない」 連休明けの23日午後、在京の金融関係者から1本の電話が入った。

経済解析室では、これまで米国向け出荷の動向や中国向け出荷減少の国内生産活動への影響についての分析結果を紹介してきたが（参考）、今回は米国向け・中国向け輸出の国内生産への影響についての分析を紹介する。 抜きつ抜かれつの様相 日本から米国向けの輸出額を見ると、2006年に過去 ...

乗り入れ航空会社数99社、乗り入れ就航都市数137都市141路線 [3] （海外115都市118路線「40か国3地域」、国内22都市23路線 [4] ）、開港から現在 [5] までの航空機発着回数は通算約580万回、航空旅客数は通算約10億人 [6] と名実ともに日本を代表する空の玄関口であり、日本航空、全日本空輸 / エアー ...

関西国際空港（かんさいこくさいくうこう、英: Kansai International Airport ）は、大阪府 大阪市の南西35 kmに位置する空港。 西日本の国際的な玄関口であり、また関西三空港の一つとして大阪国際空港（伊丹空港）、神戸空港とともに関西エアポート株式会社によって一体運営が行われている。

そこで、旅客機の貨物スペースを活用して、貨物で稼いでいたのだ。しかし、3月以降、大量に運んでいたマスクの需要が落ち着くと貨物量が減少 ...

主な理由として、ヨーロッパに関しては、夏の旅行シーズンにおけるピーク時の収益の減少、アジア太平洋地域に関しては、アジア諸国による渡航制限による国内民間航空市場そのものの縮小が挙げられます。

米中貿易摩擦や中国経済減速の影響が物流に現れ出している。特に直近3年近く活況が続いていた航空貨物で輸送需要の減少が著しく、明らかに風向きが変わった。好調を支えてきた半導体、電子機器、アパレルのいずれもが減退

これによると、供給量(有効貨物トンキロ：AFTK)は2.1%増となった一方、航空貨物輸送量(貨物トンキロ：FTK)は前年比3.3%減で、2012年以来初の減少を ...

航空産業は幼稚産業の域を脱したのである。運輸審議会は1986 年6 月の答申で、 「45・47 体制」の廃止を決定し、航空政策は「事業分野調整」政策から規制緩和と競争促 進へと方針転換されることになった。①国際線を日本航空の

航空業界の2020年版(2019-20年)の業界レポート。ランキングやシェア、動向や現状などを詳しく研究しています。航空業界の業界規模や国内線・国際線の旅客数、国際線LCCの推移などをグラフとともに解説しています。ANAとJALの現在の取り組みや業績が好調な理由、FSCとLCCとの比較なども分析。

航空旅客の減少は、航空業界の収益に打撃を与える最も重要なファクターの一つだ。また、旅行者の減少で、世界各国の観光や飲食、小売りなど ...

下期にける電力不足の懸念などもあって、上期は多くのやサプライチェーンの混乱の影響、さらに夏場にお産関連貨物は、被災地における生産・出荷の減少ともあって、三％台後半のマイナスとなろう。生に盛り上がった季節商品の反動減も

わが国の海上保険の現状の課題と進むべき方向性 5 月から2012年3月末）で、船舶保険715億円、貨物保険（外航貨物、内航貨物の合計）1,233 億円、運送保険622億円、合計2,570億円である。これは、国内損害保険会社の元受正味

国内線 国内線の旅行者は、2018年のデータによると、1億390万人で前年比1.7%増加でした（国土交通省 航空輸送統計調査より）。2018年の国内線はANAが4400万人、JALは3500万人と、2社で77%のシェアを持っています。2強です

日通総合研究所は、2021年度国内貨物輸送が前年比2・4％増となり4年ぶりにプラス転換するとの見通しを発表した。消費関連貨物は、19年度の水準を下回るものの、日用品や食料工業品などの荷動き増加が期待できるため、同3・4％増の見通し。

また、航空運送事業には、 座席や貨物ｽﾍﾟｰｽという商品には在庫が効かないとい う運輸業全般に共通する特性がある。つまり、寡需要 期に製造した商品を高需要期に販売するといったこと も不可能である。 3．航空企業における経営の

貨物搭載能力が飛躍的に拡大（旅客機のベリー貨物室に約20トン） 1972年B747-200F 就航（LH）約100トンの貨物を搭載 1993年B747-400F 就航(Cargolux) 約115トンの貨物を搭載

※天候、交通事情その他の事由により航空運送または地上運送において遅延が発生した場合、ご希望のお届け日時に添えない場合があります。 ※展示場等車両での施設の出入に時間を要する施設へのお届けは事前にご相談ください。

度化、内航海運では建設等国内需要の減少 や、海外企業の進出による国際競争の進展な どが挙げられます。自動車は、EC1市場の 【国内貨物輸送量の構成比】 【国内貨物輸送量伸び率の寄与度】 【国際航空旅客輸送量】

10月29日にANAホールディングス、10月31日に日本航空（JAL）が2020年3月期中間決算を発表した。米中貿易摩擦などを受けての世界経済の減速感や日韓 ...

今なお主力機として活躍している航空会社も存在しますが、既に生産のペースは大幅に減少し、貨物機のみの受注残となっています。 その背景には、 技術の進歩による航空機の規制緩和や、運航コストを抑えた双発機の台頭 があります。

その理由について航空便の利用者に先月行った調査で、58％が収束後、最初の旅行先を国内にとどめると答えたほか、69％が外国に入国したあとに ...

それで、航空貨物の運賃も上昇しています。 (株)航空経営研究所が8月に4～6月期の航空貨物の状況を発表しています。 それによりますと、日本郵船の子会社の日本貨物航空 （B747型貨物機8機）は、「前年4-6月期対比 +7％の便数で、1.63倍の収入（288億円）」で、

航空業界の特徴 この章では航空業界の動向や業種、職種についてわかりやすく解説していきます。 航空業界の動向 日本の航空需要は堅調で国内線、国際線ともに増加傾向にあります。理由としては、政府主導のインバウンド ...

新型コロナウイルスの感染拡大が世界の航空業界を直撃している。人々の移動が抑制され、旅客数は大幅に減少している。それに伴い、世界の ...

JALグループは、本日、2019年3月期 第3四半期連結業績 (2018年4月1日～2018年12月31日)について取りまとめました。. 当第3四半期連結累計期間（以下、「当第3四半期」）においては、米中貿易摩擦や欧州の政局の不安定さがありましたが、日本および米国を始めとする世界主要国経済は堅調で、国際線、国内線および国際貨物の航空需要は順調に推移しました ...

ほとんどの線路はJR旅客会社が保有しており、JR貨物は線路を借りて、使用料を払って貨物列車を運行しているからだ。JR旅客会社がJR貨物のため ...

LH717（NH5853）. 月・木・土曜日のみ運航 ～2021/3/27. 羽田15：05 → フランクフルト19：15. 水・金・日曜日のみ運航 2021/3/31～2021/5/1. 火・水・木・金・日曜日のみ運航 2021/5/2～2021/5/30. 羽田14：05 → フランクフルト18：55. 火・水・木・金・日曜日のみ運航 2021/6/1～2021/6/27. 毎日運航 2021/6/29～ 2021/10/30. 羽田14：05 → フランクフルト18：45.

維持できず取扱が減少している荷主事業者も存在する。航空貨物取扱量増加の理由 39.4% 21.1% 15.2% 6.1% 18.2% 輸送時間短縮のた め海運から転換 取引先1件あたりの 扱い量増加 新規取引先開拓 県内で自給できな い商品・食材の

・ 単体の航空輸出重量は前年同期比12.0%減、同輸入件数は2.2%減。 ・ 燃油サーチャージのマイナス影響額は、1.9億 (前年同期は2.7億）。 ・ 低調な輸送需要の影響で一部の国関係会社が不振。

このため、国内物流量が減少している中でも、宅配便等の取扱個数は大幅に増加しています（図表2-1参照）。 大手通販会社では、365日24時間注文を受け付け、注文された商品を当日配送、時間指定配達するというサービスレベルが当たり前となっています（図表2-2参照）。

中国の輸出減は航空輸送（-3.7%）、 と海上コンテナ輸送（-2.6%）の減少が大きく寄与した。これをベ トナム、韓国、台湾、インドで4.9%分カバーした。とくにベトナム、韓国、台湾からは航空貨物の輸出

【ANA公式サイト】国内線運航状況のご案内サービス。国内航空券の予約・購入、空席・運賃の照会などはANAのホームページで。いろいろ選べるANAのおトクな運賃をご用意しています。

国内景気の低迷からビジネス客に的を合わせ、割引クーポンの配布（国内線）を行ったり、 搭乗距離に応じた無料航空券などの特典内容の拡充。 家族割引運賃など営業割引運賃制度の拡充。 ↑ 景気低迷での需要喚起策か？

新型コロナウイルスの影響で、旅客便が減少したことにともない、航空便を使った貨物輸送のキャパシティ確保のニーズは、一層増しているとのこと。このことから、ANAグループのピーチは、ANA、ANAカーゴと協業。ANAとの共同運航

いときには、荷主は輸出を控え、航空貨 物は停滞します。最初に説明したように、 航空貨物が取り扱うのは、薄型テレビの ような「ぜいたく品」です。「ぜいたく品」 需要は、消費意識の減少とともに低下し ます。今回の米国の経済失速

・ 国内旅客 ANA 28％、JAL 32% （減便はANAの方が大） ・ 貨物郵便 ANA 117％、JAL 132% （JALは旅客機による貨物専用便が大） ② その他の収入（他社ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞや旅行、物販等）は、多角化で規模の大きいANAの減少率が

広島空港の国内貨物の推移 H5 H6 H7 H8 H9 H10 H11 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 貨物取扱量 （t） 国際 378 1,135 1,563 2,098 2,091 1,857 2,447 2,142 2,400 2,306

び航空輸送の伸び率が著しいのはそのためである。 そして，2点目の要因としては，「生産のフラグ メンテーション」によって，工場がEU域内で拡

この理由として挙げられるのは、2000年4月に施行 された航空の規制緩和によって、近年の様々な割引運 賃の導入や、新規航空会社の参入による運賃の値引き 競争、また東京-大阪間においては新幹線との競争によ

国際、国内、トランジットを含む航空旅客総数は、1980 年の720 万人から1990 年には1,815 万人へと2.5 倍に、航空貨物にいたっては、同じく5.84 万トンから24.15 万トンと4 倍強の増加を記録しており、このような増加傾向は今後

ANAは国内航空会社で初めてボーイング777の貨物専用大型機を導入し、成田～上海～シカゴの3国間輸送を強化する。米中貿易摩擦の影響もある中で ...

－23 － 破竹の勢いで成長する中東航空会社、 世界の航空勢力図大変動 ―今後の持続的発展のための主要な課題は何か― 丹 治 隆 要 旨 21世紀に入り世界の航空業界は低コスト航空会社（以下LCC）の躍進と大手ネットワー

2 Ⅰ郵便・ゆうパック等の利用状況－商品・サービス－ 郵便事業は、国民の生活インフラとして、なるべく安い料金であまねく公平にサービスを提供。また、万国郵便条約などに基づく国際郵便も提供。 物流業のうちゆうパック、ゆうメールは、民営化時に、郵便法の枠組みから外れ、一般の ...

※取扱貨物量のH21の減少は、H20のギャラクシー エアラインズの撤退や世界的経済不況の影響に加 え、運送会社の｢特定航空貨物利用運送事業者｣の 認定停止処分(21.9.1~21.10.9)の影響による。注）上図は、国内線･国際線別に統計 ...

（有効性）事業効果にあたる交通量(乗客数、貨物・郵便量)、発着便数は、エア・ニ 2 ューギニアの経営不振に伴うフライトの現象、外国人労働者の利用が減少したこと等に

国際貨物事業については、エクスプレス事業を含めて中国を はじめとするアジア地域発着貨物への依存度が高いため、アジ ア地域の経済状況により、輸送重量の減少および輸送単価の 低下の影響を受ける可能性があります。⑤ LCC

これは主に、その年に記録された航空貨物の航空輸送の大幅な減少（2017年には約300万クグ、1900万2016年に記録された）。小規模な流れにもかかわらず、費用の増加が1クグあたり最低1.0ドルであったことを考慮すると、年間で少なく

貨物営業に注力している大韓航空・アシアナ航空と違い、LCCは旅客需要に依存しており、四半期ごとに大規模赤字が避けられない。 国土交通部によると、昨年の国内航空旅客は前年の1億2337万人より68．1％減少した3940万人と集計された。

* 国内貨物量は15～16%急増した。テト休暇の間に、SCSの国内顧客であるベトジェット航空の国内線の便数が大幅に 増加したため。 - その他 12 約0.6億円 12 約0.6億円 -0.1% 売上総利益 101 約4.8億円 117 約5.6億円 15.0% 販売費 ...

7月1日から今月15日まで国内の航空会社の日本行きの旅客数は仁川（インチョン）空港の場合、昨年155万431人から今年は147万6371人で4．8％減少した ...

我が国の国内航空貨物輸送量は、貨物輸送全体が減少傾向にある中で堅調に増加してきた。機材小型化や路線撤退等に伴い、平成20年をピークに減少したが、最近はやや回復している。国内航空貨物輸送の動向 昭和 平成

関空での貨物の総取扱量は米中貿易摩擦などを受けて平成３０年から減り始め、昨年からはおおむね前年比１０～２０％減の状況が続いている。

国内航空旅客数は、平成19年4月以降に減少傾向に転じ、19年計で減少となった。内訳で みると、幹線は前年に引き続いての減少、前年には好調だったローカル線も減少に転じた。(推計値による分析) 国内航空貨物輸送の総量は増加

国内路線の全便数は依然として増加しているにも 関わらず貨物量の伸びが低迷している理由としては, 航空適合貨物の減少,他 の輸送機関への移行,そ の 地域間の貨物流動量全体の減少などが考えられる. しかし,各 路線により航空貨物流動

新型コロナの影響で4月の旅客者数が過去最低となった成田空港。旅客便は減少している一方で、貨物便の需要は増えているとのこと。4月の国際 ...

国内航空貨物輸送も急速な高齢，化や市場の成熟化などが進展し，日本のGDP 自体の抑制基調の下で，今後は持続的で高 い量的成長は見込めない状況にある。本章では1990年代以降の日本の航空貨物輸送の動向

燃料サーチャージの 高騰で荷主の支払い運賃は増えていても、航空フ ォワーダーの手取りは大幅に減少している。 加えて、 輸送モードを航空から海上輸送に切り替える動き が進み、日本発着の航空貨物輸送量は〇六年下期 から輸出入とも減少に転じている。

・石油製品、鉄鋼などが減少。輸送量は微減に 4．国内航空 ・前年度における大幅減の反動でプラス反転 内貨物輸送 1．外貿コンテナ貨物 ・世界経済の拡大ペースが緩やかになり、輸出は1.5％の増加に

設関連貨物の減少を主因として、総輸送量は減少に転ずると予想する。 2022 年度までの中期展望では、消費関連貨物は人口減少等の影響から微減、生産関連貨物 は内需縮小と生産拠点の海外シフト進展により減少となり、建設関連

④内航海運は、石油製品および建設関連貨物の荷動きが悪化するなかで、1.0％減に。 ⑤国内航空は、トラックからの幹線輸送シフト、宅配貨物の堅調な荷動きなどを受けて、0.6％増と2 年連続のプラスに。 2．国際貨物輸送

専修大学都市政策研究センター論文集 第2号 2006年3月〈251〉 3都市基盤ユニット-2-太田-塩谷 06.7.28 10:54 AM ページ251. 貨物施設の整備が遅れていることなどにより減少傾向にあり、長距離、近距離ともに他の輸送機 関にシェアを奪われている。. 他方で、自動車、海運はほぼ横ばいに推移している。. その中で、航 空会社の扱う貨物輸送量が急激に増加している。. しかし ...

海運に輸送がシフトし、輸送量が減少し始めた。 ・経済の高度成長、経済構造の変化によって、重厚長大型から、軽薄短小型 にシフトした。 ・国内の産業立地も、内陸型・国内原料依存型から臨海型・輸入原料依存型

日本発航空混載貨物 （輸出：TC3（アジア）） 千トン 564 >) 8.4% 542 x 545 >) 0.6% 560 >) 0.7% 国内 需要 トラック 航空 貨物 摘要 2014年 2015年 2016年 2020年 （実績） （見込） （予想） （予想） 2014 年度は建設 因と 地

新型コロナウイルスの影響によって、世界の航空業界の経営はかなり苦しくなっている。. 日本航空（JAL）とANAホールディングス（ANA）の国内航空会社の業績悪化もかなり深刻な状況だ。. 4〜6月期、JALとANAは最終赤字に陥った。. 例年、帰省や旅行で航空旅客需要が高まるお盆シーズンの国内線予約率は前年同期の3割台にまで落ち込んでいる。. 国際線はさらに ...

通常のカートン梱包の貨物は、サイズ的に旅客機、貨物専用機両方に搭載可能ですが、大型貨物（特に高さが150cmを超えるものなど）は、旅客機への搭載が不可能な場合があります。. 貨物専用機の上部貨物室のドアサイズは高さ2.6〜3メートル（機種により異なる）に達しますので、大型貨物も搭載が可能ですが、航空機の貨物室は天井・側面が湾曲している ...

米中貿易摩擦により航空貨物マーケットが低迷しており、回復する見通しは立っていない。「輸送量は対前年比2割減少している。これまで好調 ...

年度全体では0.2％減と小幅な減少を予測。 品類別輸送量では、消費関連貨物は、上期については食料工業品や日用品などを中心に堅調な動きが期待できるものの、下期はマイナスへの反転が避けられないことから、全体では0.5％減と小幅減。

国際航空運送協会（IATA）によると、1月末以降に世界で18万5,000便以上のフライトが取りやめになっているという。旅客便の減少は続いている ...

航空各社は貨物専用便を多く運航し、需要を取り込もうと必死だ。JALは20年4～12月に計9471便を運航。特に10～12月期は他社便をチャーターしてまで貨物を輸送し、12月に限ってはほぼ前年並みまで輸送量が回復した。国内線を含めた

国内航空貨物の近年の増減量は動的で不安定であり，その傾向をデータのみから判断する ことは難しい。 カンボジア，ミャンマー，ベトナムでは，主要空港の国際航空貨物量が順

国内貨物輸送 2004年度の国内貨物輸送は、公共投資の大幅な減少に伴い建設関連貨物が大きく落ち込んだことなどから、総輸送量は2.3％減になった模様である。

国内航空最大手の全日本空輸やLCC（格安航空会社）のピーチ・アビエーションを傘下に持つANAは4月28日、2020年3月期決算を発表した。売上高は1兆 ...

国内取扱量はインドネシアを少なからず反映したものといえ国際航空貨物取扱量は国の経済力高価格な品目を輸送することから、くわずかである。航空輸送は主にあるカンボジアとミャンマーはごーシアと続く一方で、低開発国でガポールが最も

航空輸送では、貨物の中に爆発物が入っていないかの検査がほぼ全ての貨物に対して義務付けられています。検査料は基本料(固定)＋作業料(貨物の点数毎に課金)で構成されていて、合計で数千円程度になることが多いです。

新型コロナウイルスの影響で、旅客便が減少したことにともない、航空便を使った貨物輸送のキャパシティ確保のニーズは、一層増しているとの ...

日本通運は羽田空港に国際、国内 貨物上屋を構える唯一の大手フォワ ーダーだ。新型コロナウイルス感染 拡大に伴い、国際・国内旅客定期便 の大幅な減便・運休が続く中、国際、 国内航空貨物部門とも感染防止を徹 底しながら

新型コロナウイルス感染拡大の影響で旅客が激減して苦境に立つ日系の格安航空会社（LCC）が少しでも売り上げを伸ばそうと、貨物事業に力を ...

内航貨物輸送量は、輸送トン数では対前年度比1.6％の減少、輸送 では対前年度比で1.0％の減少となりました。 輸送機関別輸送量 国内輸送機関別輸送量に占める内航海運のシェアは、輸送量では8％ですが、輸送活動量では44％に及んでいます。

通常、航空貨物の5〜6割は旅客便のベリーで輸送されている。新型コロナの感染拡大による減便は、貨物スペースの減少に直結した。一方、需要は医療・衛生物資を運ぶ特需が発生するなど、旅客需要ほどは落ち込んでおらず、貨物

世界各国で国際旅客便が大規模に減便され、旅客機の床下にある貨物室を活用した輸送の供給量が減少。海運業者もコンテナ不足などで供給が ...

旅客機の胴体下部（Lower Deck）は貨物室になっていますが、旅客が預けた荷物は2割程度で、残りのスペースは一般貨物だと言われます。そのため、旅客機の運航が減ると、航空貨物の運送スペースが減ってしまうのです。

倍となる1.7 億人／年、貨物は約1.9 倍となる450 万トン／年に達する。発着回数では94 万 回／年となる。 ¾ 国際航空需要の増加が顕著であり、2030 年には旅客で3 倍、貨物で2.2 倍に達する。国内航 空需要は、今後の人口減少や ...

内航貨物輸送量は、輸送トン数では対前年度比1.6％の減少、輸送 では対前年度比で1.0％の減少となりました。 輸送機関別輸送量 国内輸送機関別輸送量に占める内航海運のシェアは、輸送量では8％ですが、輸送活動量では44％に及んでいます。

航空輸送が大幅減…米中摩擦で"風向き"変わる物流. 米中貿易摩擦や中国経済減速の影響が物流に現れ出している。. 特に直近3年近く活況が ...

A. A. コロナ禍でJAL、ANAともに大幅減便を迫られた。. まずは国内線から挽回期すが…（写真：共同）. 「新型コロナウイルスが業績に与える影響は ...

コロナの影響で世界の旅客便が運航停止で貨物スペースがタイトになる中で、航空貨物が. 売り上げを伸ばしている。. 2020年4～6月期の実績を各社の公表資料からまとめてみた。. （金額は円換算して表示）. これらの実績を見る限り、輸送量は前年より減少ながら、医療用貨物等運賃急騰が増収を. もたらしている。. ① 日本貨物航空； 大型のB747型貨物機8機を運航 ...

輸出額 輸入額 航空・輸出 航空・輸入 日本の貿易額の推移 4 （兆円） 出所：財務省貿易統計 日本の貿易額はリーマンショックで大幅に減少した。航空輸送による貿易額も同様に減少した。バ ブ ル 崩 壊 91 ア ジ ア 通 貨 危 機 97-98 I

て，航空貨物の動態や需給動向は必ずしも明らかではな く，その役割をわが国の産業構造や国際物流のなかで位 置付け，分析し，理論化・体系化していくことが求められて いる．すなわち，どのような貨物が，どのような理由で航空

また、近年は従来のハブ・スポーク方式に代わって直行便方式を採用する航空会社が増えていることにより、仕向地によっては1機あたりの貨物積載量が減少する傾向にあるので、大量の貨物を輸送する際には注意が必要です。いずれに

確かに航空貨物の価格は高いですよ。同じルートでも船で輸送する料金の10倍ほどになるそうです。ただ、中国から日本にモノを運ぶ場合、船だ ...

新型コロナウイルスの影響によって、世界の航空業界の経営はかなり苦しくなっている。. 日本航空（JAL）とANAホールディングス（ANA）の国内航空会社の業績悪化もかなり深刻な状況だ。. 4〜6月期、JALとANAは最終赤字に陥った。. 例年、帰省や旅行で航空旅客需要が高まるお盆シーズンの国内線予約率は前年同期の3割台にまで落ち込んでいる。. 国際線はさらに厳しく ...

通常、航空貨物の5〜6割は旅客便のベリーで輸送されている。新型コロナの感染拡大による減便は、貨物スペースの減少に直結した。一方、需要は医療・衛生物資を運ぶ特需が発生するなど、旅客需要ほどは落ち込んでおらず、貨物

貨物を輸入する場合には、その貨物の価格を申告することとされており、その価格は関税定率法第4条から第4条の9までの規定により計算される課税価格に相当する価格とされています（関税法第67条、関税法施行令第59条の2）。. この価格は、例えば、貿易統計の作成に使用されています。. 貨物を輸入する場合には、消費税が課されますが、輸入貨物に係る消費税の ...

2020-04-08 00:10:00 | ️飛行機の話題 (乗り物ニュース) 「T字尾翼とリアエンジンの飛行機」なぜ減った？. そもそもエンジンなぜ後ろにしたのか. T字型の尾翼が多い、後ろにエンジンをつけたリアエンジン機ですが、日本の航空会社では、かつてより減少傾向です。. なぜ後ろに配するのかは理由があり、エンジンの進化を振り返ると、減少した理由も見えてきます。.

国際航空貨物は現在、旅客便の大幅減便による貨物スペースの供給不足が続き、運賃が上昇している。JALによると、国際貨物の単価は前年比2倍 ...

航空貨物、欧米向けも減少顕著に 車部品・機械鈍化 中国に続き 米中摩擦・景気減速響く 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や ...

実際の国際貨物輸送量をみると、リーマン・ショックの影響を受けた2009年には輸出・輸入ともに大きく落ち込んでいます。. その後、東日本大震災以降の電力不足から、原油やLNGの輸入量が増加したことにより輸入貨物輸送量は増加しているものの、輸出貨物輸送量は横ばいとなっています（図表1）。. これは、東日本大震災後のいわゆる六重苦（円高、高い ...

世界中の航空会社が旅客需要を見込めず大規模に国際線を減便した結果、旅客便の貨物室を活用した輸送の供給が減少。輸送単価が上昇している ...

新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、航空貨物の運賃が高騰している。国際旅客便の運航が大きく減り、機体の床下にある貨物用スペースを ...

地域別で見ると、まず北米航空会社の純利益は、2019年の169億米ドルから165億米ドルに減少すると予想。売上純利益率は6.0%、旅客一人あたりの純 ...

新型コロナウイルスの影響で、旅客便が減少したことにともない、航空便を使った貨物輸送のキャパシティ確保のニーズは、一層増しているとのこと。このことから、ANAグループのピーチは、ANA、ANAカーゴと協業。ANAとの共同運航

近年の貨物輸送のエネルギー源は、約7割が主として大型トラックで消費される軽油、約2割が主として配送用の小型貨物車で消費されるガソリンとなっていました。残りの約1割が主として船舶に使われる重油や航空用のジェット燃料等となって

国内貨物輸送（11・12月）は、トラック（特積み）で増加傾向が続いているほか、鉄道は車扱貨物が4か月ぶりに減少、コンテナ貨物は4か月連続で増加した。航空貨物も増加傾向が続いた。

その結果2030年には2005年に比べその結果、2030年には、2005年に比べ、全国交通量は26％減少全国交通量は2．6％減少と推計。 なお、直近のガソリン価格高騰が交通量に及ぼす影響も推計に反映。

海上貨物に使用されるコンテナ。不足解消がいつ頃になるのか不透明な状況である。 減便の直接的な影響がある航空貨物のみならず、海上貨物においても、コロナウィルスの拡大がこのような形で影響を及ぼしていることは、今後の動向にも注意が必要でしょう。

減少の理由は、燃料油価格の高騰による減便・航路 の廃止、高速道路の特別割引、昨年の秋以降の景気 の悪化、新型インフルエンザによると推測される。

ANAホールディングス（HD）傘下で航空貨物事業を手掛けるANAカーゴ（東京・港）は、6月からドイツのフランクフルトに同社で初となる貨物専用便 ...

国際航空貨物の現状②物流動向とその要因 6 景気の低迷 デフレの進行、国内市場の成熟化、国内消費低迷 生産拠点の海外移転 円高による輸出競争力低下、製造コスト低減、消費地での生産へシフト 三国間輸送の増加

資産が日本全国に分散していること、収縮基調の国内に多くの資産を 保有していることなどがその要因。 ただし、年間40～50億円ペースで

航空券対応 ・スカイマークなども対象期間延長 手数料なしで変更・払戻（20年3月6日 ... 貨物臨時便 ・ANA、中国香港台湾へ貨物臨時便 復便や大型 ...

日本航空（JAL）の完全子会社で国際線LCC（格安航空会社）の「ZIPAIR Tokyo（ジップエア トーキョー）」が採用を拡大する方針を固めたことが21日、分かった。航空業界は新型コロナウイルスの感染 ...

米中貿易摩擦や中国経済減速の影響が物流に現れ出している。特に直近3年近く活況が続いていた航空貨物で輸送需要の減少が著しく、明らかに風向きが変わった。好調を支えてきた半導体、電子機器、アパレルのいずれもが ...

9月の国内航空貨物46.5％減少、航空輸送統計 20/12/01 ロジスティクス 手荷物当日配送を非接触で、CBクラウドなど3社 20/11/30

LCCのピーチが旅客便の貨物スペースを一部用いて、航空貨物事業に参入します。新型コロナ減便で、航空貨物のニーズが高まるなか、まずは福岡発着の国内線からネットワークを広げます。コロナ禍でニーズ高まる「航…

JALグループは、本日、平成29年3月期連結業績(平成28年4月1日～平成29年3月31日)について取りまとめました。 詳細につきましては、別紙「平成29年3月期 決算短信（連結）」をご参照ください。 当年度の日本経済は ...

ピーチの航空貨物輸送初便となったMM283便に貨物を積む込む様子（2020年11月1日、乗りものニュース編集部撮影）。 新型コロナウイルスの影響で、旅客便が減少したことにともない、航空便を使った貨物輸送のキャパシティ確保のニーズは、一層増しているとのこと。

しかし、近年の那覇空港の貨物総取扱量は2014 年をピークに減少している。では、なぜ 沖縄航空貨物ハブは停滞してしまっていたのか。その要因は5 点ある。①他空港との競争 （沖縄航空貨物ハブ開始当時は想定していなかった自社便と

日本貨物航空(流通, 空港／東京都)のES・エントリーシートの通過事例で志望動機や自己PRから、学生時代頑張ったこと・長所や短所・成功体験や失敗体験の書き方まで、就活口コミサイト『就活会議』なら日本貨物航空のESについて幅広く調べられます。

LCCのピーチが旅客便の貨物スペースを一部用いて、航空貨物事業に参入します。新型コロナ減便で、航空貨物のニーズが高まるなか、まずは福岡発着の国内線からネットワークを広げます。コロナ禍でニーズ高まる「航空貨物 ...

【国内船主の今】（232）:中古売船で地銀融資残高減少へ、船主次第の通信環境。 「通信環境のコストを船主側で全部持てと言われても、そんなことできるわけがない」 9月の声がようやく聞こえた1日午前、今治船主が電話口で吐き捨てるように言い放った。

フォワーダーと「乙仲」の違い フォワーダーと同じような意味で使われる言葉に「乙仲（おつなか）」があります。 乙仲もフォワーダーと同様に国際物流の仲介業者を指すことが多いですが、厳密にいうとこの2つの意味合いは異なります。

貨物需要が減少する理由は大きく2つある。まず、米西部港湾地域労組が10カ月続いたストライキを2月に終え、航空貨物需要が海運需要に転換した ...

成田－大連線は現在、木曜のみの週1往復運航している。9日からの同路線は木曜に加え土曜も運航する。7月3日から再開した成田－シンガポール線 ...

【国内船主の今】（235）オープンハッチの出口戦略。造船・ケープや近海船に不安も。 造船・ケープや近海船に不安も。 「ギアバルクの出口戦略がどうなるのか、結論が見えない」 連休明けの23日午後、在京の金融関係者から1本の電話が入った。

経済解析室では、これまで米国向け出荷の動向や中国向け出荷減少の国内生産活動への影響についての分析結果を紹介してきたが（参考）、今回は米国向け・中国向け輸出の国内生産への影響についての分析を紹介する。 抜きつ抜かれつの様相 日本から米国向けの輸出額を見ると、2006年に過去 ...

乗り入れ航空会社数99社、乗り入れ就航都市数137都市141路線 [3] （海外115都市118路線「40か国3地域」、国内22都市23路線 [4] ）、開港から現在 [5] までの航空機発着回数は通算約580万回、航空旅客数は通算約10億人 [6] と名実ともに日本を代表する空の玄関口であり、日本航空、全日本空輸 / エアー ...

関西国際空港（かんさいこくさいくうこう、英: Kansai International Airport ）は、大阪府 大阪市の南西35 kmに位置する空港。 西日本の国際的な玄関口であり、また関西三空港の一つとして大阪国際空港（伊丹空港）、神戸空港とともに関西エアポート株式会社によって一体運営が行われている。

そこで、旅客機の貨物スペースを活用して、貨物で稼いでいたのだ。しかし、3月以降、大量に運んでいたマスクの需要が落ち着くと貨物量が減少 ...

主な理由として、ヨーロッパに関しては、夏の旅行シーズンにおけるピーク時の収益の減少、アジア太平洋地域に関しては、アジア諸国による渡航制限による国内民間航空市場そのものの縮小が挙げられます。

米中貿易摩擦や中国経済減速の影響が物流に現れ出している。特に直近3年近く活況が続いていた航空貨物で輸送需要の減少が著しく、明らかに風向きが変わった。好調を支えてきた半導体、電子機器、アパレルのいずれもが減退

これによると、供給量(有効貨物トンキロ：AFTK)は2.1%増となった一方、航空貨物輸送量(貨物トンキロ：FTK)は前年比3.3%減で、2012年以来初の減少を ...

航空産業は幼稚産業の域を脱したのである。運輸審議会は1986 年6 月の答申で、 「45・47 体制」の廃止を決定し、航空政策は「事業分野調整」政策から規制緩和と競争促 進へと方針転換されることになった。①国際線を日本航空の

航空業界の2020年版(2019-20年)の業界レポート。ランキングやシェア、動向や現状などを詳しく研究しています。航空業界の業界規模や国内線・国際線の旅客数、国際線LCCの推移などをグラフとともに解説しています。ANAとJALの現在の取り組みや業績が好調な理由、FSCとLCCとの比較なども分析。

航空旅客の減少は、航空業界の収益に打撃を与える最も重要なファクターの一つだ。また、旅行者の減少で、世界各国の観光や飲食、小売りなど ...

下期にける電力不足の懸念などもあって、上期は多くのやサプライチェーンの混乱の影響、さらに夏場にお産関連貨物は、被災地における生産・出荷の減少ともあって、三％台後半のマイナスとなろう。生に盛り上がった季節商品の反動減も

わが国の海上保険の現状の課題と進むべき方向性 5 月から2012年3月末）で、船舶保険715億円、貨物保険（外航貨物、内航貨物の合計）1,233 億円、運送保険622億円、合計2,570億円である。これは、国内損害保険会社の元受正味

国内線 国内線の旅行者は、2018年のデータによると、1億390万人で前年比1.7%増加でした（国土交通省 航空輸送統計調査より）。2018年の国内線はANAが4400万人、JALは3500万人と、2社で77%のシェアを持っています。2強です

日通総合研究所は、2021年度国内貨物輸送が前年比2・4％増となり4年ぶりにプラス転換するとの見通しを発表した。消費関連貨物は、19年度の水準を下回るものの、日用品や食料工業品などの荷動き増加が期待できるため、同3・4％増の見通し。

また、航空運送事業には、 座席や貨物ｽﾍﾟｰｽという商品には在庫が効かないとい う運輸業全般に共通する特性がある。つまり、寡需要 期に製造した商品を高需要期に販売するといったこと も不可能である。 3．航空企業における経営の

貨物搭載能力が飛躍的に拡大（旅客機のベリー貨物室に約20トン） 1972年B747-200F 就航（LH）約100トンの貨物を搭載 1993年B747-400F 就航(Cargolux) 約115トンの貨物を搭載

※天候、交通事情その他の事由により航空運送または地上運送において遅延が発生した場合、ご希望のお届け日時に添えない場合があります。 ※展示場等車両での施設の出入に時間を要する施設へのお届けは事前にご相談ください。

度化、内航海運では建設等国内需要の減少 や、海外企業の進出による国際競争の進展な どが挙げられます。自動車は、EC1市場の 【国内貨物輸送量の構成比】 【国内貨物輸送量伸び率の寄与度】 【国際航空旅客輸送量】

10月29日にANAホールディングス、10月31日に日本航空（JAL）が2020年3月期中間決算を発表した。米中貿易摩擦などを受けての世界経済の減速感や日韓 ...

今なお主力機として活躍している航空会社も存在しますが、既に生産のペースは大幅に減少し、貨物機のみの受注残となっています。 その背景には、 技術の進歩による航空機の規制緩和や、運航コストを抑えた双発機の台頭 があります。

その理由について航空便の利用者に先月行った調査で、58％が収束後、最初の旅行先を国内にとどめると答えたほか、69％が外国に入国したあとに ...

それで、航空貨物の運賃も上昇しています。 (株)航空経営研究所が8月に4～6月期の航空貨物の状況を発表しています。 それによりますと、日本郵船の子会社の日本貨物航空 （B747型貨物機8機）は、「前年4-6月期対比 +7％の便数で、1.63倍の収入（288億円）」で、

航空業界の特徴 この章では航空業界の動向や業種、職種についてわかりやすく解説していきます。 航空業界の動向 日本の航空需要は堅調で国内線、国際線ともに増加傾向にあります。理由としては、政府主導のインバウンド ...

新型コロナウイルスの感染拡大が世界の航空業界を直撃している。人々の移動が抑制され、旅客数は大幅に減少している。それに伴い、世界の ...

JALグループは、本日、2019年3月期 第3四半期連結業績 (2018年4月1日～2018年12月31日)について取りまとめました。. 当第3四半期連結累計期間（以下、「当第3四半期」）においては、米中貿易摩擦や欧州の政局の不安定さがありましたが、日本および米国を始めとする世界主要国経済は堅調で、国際線、国内線および国際貨物の航空需要は順調に推移しました ...

ほとんどの線路はJR旅客会社が保有しており、JR貨物は線路を借りて、使用料を払って貨物列車を運行しているからだ。JR旅客会社がJR貨物のため ...

LH717（NH5853）. 月・木・土曜日のみ運航 ～2021/3/27. 羽田15：05 → フランクフルト19：15. 水・金・日曜日のみ運航 2021/3/31～2021/5/1. 火・水・木・金・日曜日のみ運航 2021/5/2～2021/5/30. 羽田14：05 → フランクフルト18：55. 火・水・木・金・日曜日のみ運航 2021/6/1～2021/6/27. 毎日運航 2021/6/29～ 2021/10/30. 羽田14：05 → フランクフルト18：45.

維持できず取扱が減少している荷主事業者も存在する。航空貨物取扱量増加の理由 39.4% 21.1% 15.2% 6.1% 18.2% 輸送時間短縮のた め海運から転換 取引先1件あたりの 扱い量増加 新規取引先開拓 県内で自給できな い商品・食材の

・ 単体の航空輸出重量は前年同期比12.0%減、同輸入件数は2.2%減。 ・ 燃油サーチャージのマイナス影響額は、1.9億 (前年同期は2.7億）。 ・ 低調な輸送需要の影響で一部の国関係会社が不振。

このため、国内物流量が減少している中でも、宅配便等の取扱個数は大幅に増加しています（図表2-1参照）。 大手通販会社では、365日24時間注文を受け付け、注文された商品を当日配送、時間指定配達するというサービスレベルが当たり前となっています（図表2-2参照）。

中国の輸出減は航空輸送（-3.7%）、 と海上コンテナ輸送（-2.6%）の減少が大きく寄与した。これをベ トナム、韓国、台湾、インドで4.9%分カバーした。とくにベトナム、韓国、台湾からは航空貨物の輸出

【ANA公式サイト】国内線運航状況のご案内サービス。国内航空券の予約・購入、空席・運賃の照会などはANAのホームページで。いろいろ選べるANAのおトクな運賃をご用意しています。

国内景気の低迷からビジネス客に的を合わせ、割引クーポンの配布（国内線）を行ったり、 搭乗距離に応じた無料航空券などの特典内容の拡充。 家族割引運賃など営業割引運賃制度の拡充。 ↑ 景気低迷での需要喚起策か？

新型コロナウイルスの影響で、旅客便が減少したことにともない、航空便を使った貨物輸送のキャパシティ確保のニーズは、一層増しているとのこと。このことから、ANAグループのピーチは、ANA、ANAカーゴと協業。ANAとの共同運航

いときには、荷主は輸出を控え、航空貨 物は停滞します。最初に説明したように、 航空貨物が取り扱うのは、薄型テレビの ような「ぜいたく品」です。「ぜいたく品」 需要は、消費意識の減少とともに低下し ます。今回の米国の経済失速

・ 国内旅客 ANA 28％、JAL 32% （減便はANAの方が大） ・ 貨物郵便 ANA 117％、JAL 132% （JALは旅客機による貨物専用便が大） ② その他の収入（他社ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞや旅行、物販等）は、多角化で規模の大きいANAの減少率が

広島空港の国内貨物の推移 H5 H6 H7 H8 H9 H10 H11 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 貨物取扱量 （t） 国際 378 1,135 1,563 2,098 2,091 1,857 2,447 2,142 2,400 2,306

び航空輸送の伸び率が著しいのはそのためである。 そして，2点目の要因としては，「生産のフラグ メンテーション」によって，工場がEU域内で拡

この理由として挙げられるのは、2000年4月に施行 された航空の規制緩和によって、近年の様々な割引運 賃の導入や、新規航空会社の参入による運賃の値引き 競争、また東京-大阪間においては新幹線との競争によ

国際、国内、トランジットを含む航空旅客総数は、1980 年の720 万人から1990 年には1,815 万人へと2.5 倍に、航空貨物にいたっては、同じく5.84 万トンから24.15 万トンと4 倍強の増加を記録しており、このような増加傾向は今後

ANAは国内航空会社で初めてボーイング777の貨物専用大型機を導入し、成田～上海～シカゴの3国間輸送を強化する。米中貿易摩擦の影響もある中で ...

－23 － 破竹の勢いで成長する中東航空会社、 世界の航空勢力図大変動 ―今後の持続的発展のための主要な課題は何か― 丹 治 隆 要 旨 21世紀に入り世界の航空業界は低コスト航空会社（以下LCC）の躍進と大手ネットワー

2 Ⅰ郵便・ゆうパック等の利用状況－商品・サービス－ 郵便事業は、国民の生活インフラとして、なるべく安い料金であまねく公平にサービスを提供。また、万国郵便条約などに基づく国際郵便も提供。 物流業のうちゆうパック、ゆうメールは、民営化時に、郵便法の枠組みから外れ、一般の ...

※取扱貨物量のH21の減少は、H20のギャラクシー エアラインズの撤退や世界的経済不況の影響に加 え、運送会社の｢特定航空貨物利用運送事業者｣の 認定停止処分(21.9.1~21.10.9)の影響による。注）上図は、国内線･国際線別に統計 ...

（有効性）事業効果にあたる交通量(乗客数、貨物・郵便量)、発着便数は、エア・ニ 2 ューギニアの経営不振に伴うフライトの現象、外国人労働者の利用が減少したこと等に

国際貨物事業については、エクスプレス事業を含めて中国を はじめとするアジア地域発着貨物への依存度が高いため、アジ ア地域の経済状況により、輸送重量の減少および輸送単価の 低下の影響を受ける可能性があります。⑤ LCC

これは主に、その年に記録された航空貨物の航空輸送の大幅な減少（2017年には約300万クグ、1900万2016年に記録された）。小規模な流れにもかかわらず、費用の増加が1クグあたり最低1.0ドルであったことを考慮すると、年間で少なく

貨物営業に注力している大韓航空・アシアナ航空と違い、LCCは旅客需要に依存しており、四半期ごとに大規模赤字が避けられない。 国土交通部によると、昨年の国内航空旅客は前年の1億2337万人より68．1％減少した3940万人と集計された。

* 国内貨物量は15～16%急増した。テト休暇の間に、SCSの国内顧客であるベトジェット航空の国内線の便数が大幅に 増加したため。 - その他 12 約0.6億円 12 約0.6億円 -0.1% 売上総利益 101 約4.8億円 117 約5.6億円 15.0% 販売費 ...

7月1日から今月15日まで国内の航空会社の日本行きの旅客数は仁川（インチョン）空港の場合、昨年155万431人から今年は147万6371人で4．8％減少した ...

日本航空（JAL）、全日空（ANA）が2大勢力で、スカイマークが国内線を中心に独立系航空会社として存在しています。あとは、格安航空会社（LCC）、地域航空会社、貨物航空会社ですが、多くはJALやANAの系列の会社です。

いる航空輸送人員、そして同時多発テロによる国際旅客の大幅減少にも関わらず1992 年度から2002 年度にかけ国際・国内の輸送人員は7972 万人から1 億1148 万人へと 1.4 倍に増加している。 以上のように、日本、欧米と比較してみても ...

「国内でもコロナでパイロットの飛行回数が圧倒的に減少しました」と指摘するのは、元JAL機長で航空評論家の杉江弘氏だ。 「JALの現役社員から聞いた話では、フライト回数が国内線で月2回、国際線で月1回ほどに減っているパイロットもいるという。

国際航空運送協会(IATA)は2020年2月5日(水)、2019年の世界における航空貨物需要を発表しました。これによると、供給量(有効貨物トンキロ：AFTK)は2.1% ...

三菱重工業傘下の航空機企業、三菱重工航空エンジン（愛知県小牧市）が11月、長崎市に新工場を建設し、稼働させた。目下、新型コロナ ...

また、航空運送事業には、 座席や貨物ｽﾍﾟｰｽという商品には在庫が効かないとい う運輸業全般に共通する特性がある。つまり、寡需要 期に製造した商品を高需要期に販売するといったこと も不可能である。 3．航空企業における経営の

10月29日にANAホールディングス、10月31日に日本航空（JAL）が2020年3月期中間決算を発表した。米中貿易摩擦などを受けての世界経済の減速感や日韓 ...

より効率の高い貨物機の登場(B747-400F, B777F, B747-8F) 航空貨物輸送の 利用拡大の背景 日本発着輸送量の変遷とその背景 どのような物が航空貨物で運ばれているか？航空貨物輸送の特徴 航空貨物はどのような理由で使われている

外国貨物を置くことの承認（関税法第43条の3） 関税法基本通達43の3-5 他法令の許可・承認が必要な貨物で、主管官庁に手続き中 であること 承認申請書の添付書類が輸入者の責に帰すべきでない理由に より不備であること 延長可

アジアだけを見ても、シンガポール、韓国、中国は、拠点となる国際空港のハブ空港化を明らかに意識している。少なくとも、ハブ空港には2つの意味がある。1つは、ある特定の航空会社が運航の拠点とするハブ空港である。たとえば、成田空港は、JALやANA、デルタ航空のハブ空港である。

当初は国内線の運航のみで、しかも当時日本に乗り入れていた旧連合国陣営の外国航空会社5社による共同設立会社であるJDAC (Japan Domestic Airline Company)との運航委託を条件とした営業免許だったこともあり、JDACの1社であるノースウエスト航空の機材と運航乗務員による委託運航という体制だった ...

減少・少子高齢化の本格化で伸び悩みが予測される国内航空市場で、これま でに顕在しなかった旅客需要を開拓し、新たな成長をもたらすものとして期 待されている。本邦航空会社の人的サービスによる差別化について

こんにちは、トラベルライターのさかいもとみとなる。 日本でも格安航空会社（LCC）を使って旅をする人々がずいぶん増えました。国内線だけで ...

国際輸送で存在感を高める航空輸送 貨物輸送において、スピードと確実性に優れているのが航空輸送だ。 航空機の大型化や増便などで輸送量を増やしてはいるが、 いかんせん他の輸送機関に比べて1回当りの輸送量が少なく、 量的な面で存在感を示すにはむずかしい面がある。

このため、国内物流量が減少している中でも、宅配便等の取扱個数は大幅に増加しています（図表2-1参照）。 大手通販会社では、365日24時間注文を受け付け、注文された商品を当日配送、時間指定配達するというサービスレベルが当たり前となっています（図表2-2参照）。

ることから、総じて国内貨物輸送量は中長期 的には減少基調に転じると予想されます。尚、EC市場の拡大と貨物小ロット化につい ては補論にて述べることとします。 国際貨物は航空の動向について分析しま す。国際航空貨物輸送量は

は、十分な旅客や貨物の需要が創出できる活 気のある地域であることが必要である。1．2 航空行政と規制緩和 国内航空事業は航空法で管理されており、 1972年の運輸大臣通達以来、航空会社の運航 路線は棲み分けが行なわれ

平成30年の大阪府内における国際会議※の開催件数は240件で、前年度より11件の減少となった。5 産業 （1） 関西空港の航空機発着回数、航空旅客数及び貨物取扱量 平成30年度の国際線発着回数は140,232回（対前年比101

2 層の充実が必要な状況となっている． 1.1.3 21 世紀の需要予測 経済成長の停滞を受け，国内貨物輸送が1995 年から2010 年までの15 年間で1～5％の伸びにとどまることが予想される中，航空輸送は52～ 61％の伸びが予想され，また ...

国内の航空貨物量は同1.9％の減少。新千歳空港の国際線航空貨物量（保税運送物を含む）は同5.8％の減少となった。 札幌市所在の主要営業倉庫（19社）の入庫高は同3.1％の減少、保管高は同5.2％の増加、期末の

Amazon(NASDAQ:AMZN)の創業者であるジェフ・ベゾス氏は「Amazonはほぼロジスティクス・カンパニーである」と公言しています。ロジスティクス・カンパニーとは直訳すると物流企業になりますが、氏の発言は現実となりつつあり ...

* 国内貨物量は15～16%急増した。テト休暇の間に、SCSの国内顧客であるベトジェット航空の国内線の便数が大幅に 増加したため。 - その他 12 約0.6億円 12 約0.6億円 -0.1% 売上総利益 101 約4.8億円 117 約5.6億円 15.0% 販売費 ...

国内航空貨物の有効利用による地方空港活性化の可能性の検討 Study on Possibilities of Local Airports Activation by Effective Use of Domestic Air Cargoes 指導教授 轟 朝 幸 9 1 6 7 山 田 武 史 1．はじめに 現在では、航空輸送

中国の輸出減は航空輸送（-3.7%）、 と海上コンテナ輸送（-2.6%）の減少が大きく寄与した。これをベ トナム、韓国、台湾、インドで4.9%分カバーした。とくにベトナム、韓国、台湾からは航空貨物の輸出

今年の2月に中国でCOVID-19の感染拡大が始まったあたりから、国際線乗客数が減少し始め、感染が欧州・米国への拡大し、Lock-downが始まり、ほぼ完全にストップしたような状況に陥ってしまったことは、ご存じの通りです。政府が、海外との往来をほぼ禁じ、国内移動も外出禁止をしたことで ...

国内の物流だけではなく、世界へ向けて環境負荷の小さいグリーン物流をご利用ください。 国際物流・輸出入貨物の鉄道輸送サービスについてのお問い合わせは下記までご連絡下さい。 営業部 国際営業グループ 050-2017-4045

図表1 国内貨物輸送量の推移 年度昭和4045505560平成23456 輸送トン（百万トン） 2,616 5,253 5,025 5,981 5,597 6,776 6,919 6,725 6,430 6,446

- 航空会社や航空機リース会社は、新型コロナウイルス流行で中古航空機の価格が暴落する中で旅客機の貨物機への転換(P2F)を急いでいる。新型コロナ禍により今後も電子商取引の拡大が続くと見込んでいるためで、P2F事業を手掛ける企業にとっては大きなビジネスチャンスが生まれている。

日本国内4空港で就航し、関空では今月から来月上旬まではフランクフルト便を1便増やして週3便（往復）運航する。ANAホールディングス傘下のANAカーゴと提携し、日本と欧州をつなぐ航空貨物事業で30％以上のシェアを持つ。

国際、国内、トランジットを含む航空旅客総数は、1980 年の720 万人から1990 年には1,815 万人へと2.5 倍に、航空貨物にいたっては、同じく5.84 万トンから24.15 万トンと4 倍強の増加を記録しており、このような増加傾向は今後

日本郵船が昨日発表した2020年4～12月決算によりますと、日本貨物航空による航空部門は経常損益が246億円の黒字になった、との事です。 国際線旅客便の減少で航空貨物の需要が逼迫し、また、船舶需要がコンテナの不足などで、航空貨物運賃が上昇したことなどが寄与している、とのことです。

2 Ⅰ郵便・ゆうパック等の利用状況－商品・サービス－ 郵便事業は、国民の生活インフラとして、なるべく安い料金であまねく公平にサービスを提供。また、万国郵便条約などに基づく国際郵便も提供。 物流業のうちゆうパック、ゆうメールは、民営化時に、郵便法の枠組みから外れ、一般の ...

第1条 定義 「国内航空運送」とは、有償であるか無償であるかを問わず、会社が航空機により行う運送で、運送契約による出発地及び到着地その他すべての着陸地が日本国内の地点にある運送をいいます。 「会社」とはオリエンタルエアブリッジ株式会社をいいます。

航空貨物が取り扱うのは、薄型テレビの ような「ぜいたく品」です。「ぜいたく品」 需要は、消費意識の減少とともに低下し ます。今回の米国の経済失速を例にと ってみましょう。米国は90年代後半から 好景気が始まり、住宅投資の ...

2020年10月6日、日韓両国政府は、ビジネス入国規制の緩和を発表した。航空業界は一歩前進と歓迎するが、新型コロナの流行で両国の航空会社の苦境は当分続きそうだ。…（2020年10月8日 6時0分0秒）

国の中国貨物が激増していることが理由といわ れる。しかし、海上でも航空でも、国内輸送の 大半は道路を利用しているのが現状だし、それ は今後も変わらない。本稿の主旨である、国際 物流における道路の役割は、それ故、国内に ...

航空は国内飛行場及び路線の急速な整備とともに、伸び率で増加してきたが、航空は長距離旅客中心であるため、輸送量全体に占める比率は6％以下である。 旅客輸送のエネルギー消費量（図7）は輸送量よりもさらに急速に増大してき

2019年1月31日 JALグループは、本日、2019年3月期 第3四半期連結業績(2018年4月1日～2018年12月31日)について取りまとめました。 当第3四半期連結累計 ...

数，旅客数，取扱貨物量とも順調な伸びを示している。しかしながら，増加していた本市の人口も平成 22年の日系航空会社の経営破綻などもあり ,はじめて減少に転じた。 成田空港と富里市の変遷 主な出来事 平成 22年 平成 21年 平成

国内貨物は、異論を挟む余地はある。しかし、旅客・貨物共に、高齢化・人口減の影響を受けて縮小基調に転じたと見ている。航空機等の設備・機器耐用年数を考えると、20～30年後の国内需要に合わせて国内規模を縮小しなければ、日航は将来、多額の赤字を垂れ流すことになると考えている。

A1．ご指摘の通り、総人件費の減少が大きな要因となります。また、先ほどご説明 しましたように、航空貨物量の減少による利益減や社員制度改革に伴う人件費増を、 国内物流部門における事業活動や料金改定、超勤削減などの

7月1日から今月15日まで国内の航空会社の日本行きの旅客数は仁川（インチョン）空港の場合、昨年155万431人から今年は147万6371人で4．8％減少した ...

2 ： 【国内系貨物航空事業者】 ①全日空（日本郵政公社・商船三井など） ・羽田～佐賀、羽田～中部など。 ・使用機はB767BCF。但し、フロート戦略による ボーイング787導入のために余剰になるボーイング767の改造機。

航空会社は、COVID-19の蔓延を抑制するために国内線の運航を停止したことを発表した。 航空会社のマネージャーによると、ミャンマーナショナルエアラインズは、9月10日から月末まで国内線を停止するが、航空貨物と救援便は通常どおり

デルタ航空が今年の最も賞賛される企業に選ばれた理由 企業ランキングは、一般的および業界特有の属性、ビジネスコミュニティにおける全体的な評判などに関する業界のリーダーによる評価に基づいています。 デルタ航空は以下の ...

大韓航空とアシアナ航空の国内線搭乗客のシェアは、子会社も合わせると5割を超える。昨年末の国内線のシェアは大韓航空が22．9％、アシアナ航空が19．3％だった。両社の子会社の格安航空会社（LCC）、ジンエアー

貨物便 新千歳空港は、アジアと北アメリカとを結ぶ国際航空路上にあり、千歳空港時代から貨物機の給油地として使われていた。 航空機の高性能化により、旅客機は地球の反対側まで無寄港の直行便化が進行しているが、重量物を満載した貨物機が東南アジアや中華民国、中華人民共和国から ...

- 中国民用航空局(CAAC)は18日、春節(旧正月)の休日(2月11 17日)の航空旅客数が357万人と前年比45.16%減少したと発表した。 座席の販売状況を示す有償座席利用率(ロードファクター)は57.51%だった。 一方国際貨物は前年 ...

減少に転じると発表した。新規就航の伸び悩みと各航空会社の季節減便が重なったためで、 全日空が国際貨物便を縮小する来年1月にはさらに減少する見通しだ。 中部空港の国際線は05年2月の開港以来、中国路線を中心に新規就航

貨物機として使用された他、日本アジア航空でも使用され、1987年末をもって退役した。 コンベア880 短中距離国際線用機材として導入されたが、日本初の国内線ジェット機として使用された他、長距離路線である南回りヨーロッパ線などでも使用された。