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平成31年4月1日. 国土交通省では、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、供用中の道路について、重要物流道路の指定を行います。. 国土交通省では、昨年3月の道路法改正において、国土交通大臣が 物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定 し、 国際海上コンテナ車（40ft 背高）の特車通行許可を不要とする措置の導入 や災 害時の道路 ...

重要物流道路とは. 重要物流道路とは、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、物流上重要な道路輸送網として国土交通大臣が指定した路線で、機能強化や重点支援が実施されます。. また、重要物流道路の代替・補完路をあわせて指定し、重要物流道路や代替補完路については、災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行することが可能となります ...

令和3年度「重要物流道路の指定に関する要望」の受付について 全日本トラック協会では、「重要物流道路」の指定に関する要望を行うため、会員様からの要望を受け付けます。 重要物流道路とは、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、物流上重要な道路輸送網として国土 ...

平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」※ として指定し、機能強化、重点支援を実施 高速道路から物流施設等に直結する道路の整備に係る無利子貸付制度を

重要物流道路の供用中区間の指定について 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を 「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。

そのため、重要物流道路の指定にあたっては、新たな国土構造の形成、グローバル化、国土強靱化等の 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化やICT・自動 運転等の技術の進展を見据えた、新たな広域道路ネットワーク等を幅広く検討した上で、効果的なネット ワークとなるように重要物流道路を指定する必要がある。

吉岡幹夫国土交通省道路局長への「重要物流道路の指定に関する要望書」及び「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」提出について. 全日本トラック協会は令和2年11月10日、国土交通省の吉岡幹夫道路局長に対して、「重要物流道路の指定に関する要望書」及び「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」を提出しました。. 全日本トラック協会からは、坂本会長 ...

「重要物流道路」の指定に関する要望 提出票 要望する道路が複数ある場合には、1つの道路で1枚の回答票をお使いください。 ※「未供用」：建設中および計画中の道路、「供用中」：現在開通しており通行することができる道路 整理 ...

県ト協 全ト協は、「重要物流道路」の指定に関する要望を行うため、当協会が令和2年度に要望した 区間以外で追加すべき区間がある場合の要望区間を受け付けます。 つきましては、重要物流道路への指定を希望される道路（区間）がありますれば、県ト協で とりまとめますので、5月20 日（木 ...

重要物流道路の指定対象には、高速道路を含む高規格幹線道路や地域高規格道路、国が直轄管理する国道と、自治体の庁舎や空港、港湾などの物流拠点施設にアクセスする一般道路などを想定している。

平成31年4月1日. 国土交通省では、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、供用中の道路について、重要物流道路の指定を行います。. 国土交通省では、昨年3月の道路法改正において、国土交通大臣が 物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定 し、 国際海上コンテナ車（40ft 背高）の特車通行許可を不要とする措置の導入 や災 害時の道路 ...

重要物流道路とは. 重要物流道路とは、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、物流上重要な道路輸送網として国土交通大臣が指定した路線で、機能強化や重点支援が実施されます。. また、重要物流道路の代替・補完路をあわせて指定し、重要物流道路や代替補完路については、災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行することが可能となります ...

令和3年度「重要物流道路の指定に関する要望」の受付について 全日本トラック協会では、「重要物流道路」の指定に関する要望を行うため、会員様からの要望を受け付けます。 重要物流道路とは、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、物流上重要な道路輸送網として国土 ...

平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」※ として指定し、機能強化、重点支援を実施 高速道路から物流施設等に直結する道路の整備に係る無利子貸付制度を

重要物流道路の供用中区間の指定について 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を 「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。

そのため、重要物流道路の指定にあたっては、新たな国土構造の形成、グローバル化、国土強靱化等の 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化やICT・自動 運転等の技術の進展を見据えた、新たな広域道路ネットワーク等を幅広く検討した上で、効果的なネット ワークとなるように重要物流道路を指定する必要がある。

吉岡幹夫国土交通省道路局長への「重要物流道路の指定に関する要望書」及び「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」提出について. 全日本トラック協会は令和2年11月10日、国土交通省の吉岡幹夫道路局長に対して、「重要物流道路の指定に関する要望書」及び「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」を提出しました。. 全日本トラック協会からは、坂本会長 ...

「重要物流道路」の指定に関する要望 提出票 要望する道路が複数ある場合には、1つの道路で1枚の回答票をお使いください。 ※「未供用」：建設中および計画中の道路、「供用中」：現在開通しており通行することができる道路 整理 ...

県ト協 全ト協は、「重要物流道路」の指定に関する要望を行うため、当協会が令和2年度に要望した 区間以外で追加すべき区間がある場合の要望区間を受け付けます。 つきましては、重要物流道路への指定を希望される道路（区間）がありますれば、県ト協で とりまとめますので、5月20 日（木 ...

重要物流道路の指定対象には、高速道路を含む高規格幹線道路や地域高規格道路、国が直轄管理する国道と、自治体の庁舎や空港、港湾などの物流拠点施設にアクセスする一般道路などを想定している。

重要物流道路の追加指定要望のねらい 1．重要物流道路とは 全国的な貨物輸送網の形成を図り、安定的なトラック輸送を確保する ため、国土交通大臣が物流上重要な区間を定めて「重要物流道路」とし て指定するもの。（道路法第48条 ...

国土交通省では、供用中の道路について、物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定（第1次指定）するとともに、国際海上コンテナ車（40ｆｔ背高）の特車通行許可を不要とする措置の導入や、災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行する制度を創設しました。

「重要物流道路」につきましては、令和3年4月1日現在、供用中の区間（約35,600km）について国土交通大臣が指定しております。 （公社）全日本トラック協会では、昨年11月に、整備イメージが明確な59区間（未共用49区間、供用中10区間）について、国土交通省の吉岡道路局長に要望活動を行った ...

重要物流道路 （一部区間） 車幅（m） 2.5 車高（m） 4.1 車長（m） 16.5 総重量（t） 44 ※1高速自動車国道は全て高さ指定道路に指定されている。※2総重量は車両に条件（最遠軸距等）を付すことにより一般的制限値を緩和

○重要物流道路（後掲）及びその代替・補完路について、災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行【道路法】 高さ4.1ｍ 長さ16.5ｍ 車両 総重量 40ｔ程度 国際海上コンテナ車（４０ｆｔ背高）

重要物流道路の指定. 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定し、機能強化や重点支援を実施します。. また、「重要物流道路」における事前通行規制区間などの脆弱区間等に対する迂回ルート（代替路）や、「重要物流道路」から防災拠点等へのルート（補完路）を「代替・補完 ...

重要物流道路の今回の指定内容 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を 「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。 まずは、今年度末を目途に供用中区間を指定し、2019年度に事業中・計画中を ...

国土交通省道路局において、重要物流道路における交通の円滑を確保するため、次のとおり「重要物流道路における交通アセスメント実施のためのガイドライン（以下、本ガイドライン）」が制定されました。 趣旨 道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時 ...

重要物流道路指定路線の構造基準 重要物流道路に指定 長さ 幅 高さ 前端オーバーハング 軸距 後端オーバーハング 最小回転半径 設計車両 諸 元 16.5m 2.5m 4.1m 1.3m 前軸距 4m 背軸距 9m 2.2m 12m 16.5m 2.5m 4.1m

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が 必要。 ...

重要物流道路 として 指定する ため 、 既存道路 （ 開通区間及び 事業中 区間） を先行して検討し、 あわせて重要物流道路に対する代替・補完路を選定 する。 また 、 重要物流道路のうち 、 40ft 国際海上コンテナ車の特車通行許可を ...

重要物流道路（代替・補完路含む）に指定された補助国道、地方道であるならば、国が代行して道路啓開を行うことが可能となった。また、地方道の災害復旧においても同様に対象範囲を拡大。指定されているならば、国が代行して災害

申請・届出 特殊車両の通行許可申請 指定道路 重さ指定道路・高さ指定道路とは 高速自動車国道または道路管理者が道路の構造の保全および交通の危険防止上支障がないと認めて指定した道路であり、総重量の一般的制限値を車両の長さおよび軸重に応じて最大25トンとする道路のことです。

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が必要

行政・団体 北海道トラック協会は7日、2021年度の「重要v」の追加指定要望の募集を開始した。 5月24日まで応募を受け付け、事務局が取りまとめた上で全日本トラック協会（全ト協）に報告するとしている。 「重要物流道路 ...

平成31年4月1日. 国土交通省では、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、供用中の道路について、重要物流道路の指定を行います。. 国土交通省では、昨年3月の道路法改正において、国土交通大臣が 物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定 し、 国際海上コンテナ車（40ft 背高）の特車通行許可を不要とする措置の導入 や災 害時の道路 ...

重要物流道路とは. 重要物流道路とは、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、物流上重要な道路輸送網として国土交通大臣が指定した路線で、機能強化や重点支援が実施されます。. また、重要物流道路の代替・補完路をあわせて指定し、重要物流道路や代替補完路については、災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行することが可能となります ...

令和3年度「重要物流道路の指定に関する要望」の受付について 全日本トラック協会では、「重要物流道路」の指定に関する要望を行うため、会員様からの要望を受け付けます。 重要物流道路とは、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、物流上重要な道路輸送網として国土 ...

平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」※ として指定し、機能強化、重点支援を実施 高速道路から物流施設等に直結する道路の整備に係る無利子貸付制度を

重要物流道路の供用中区間の指定について 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を 「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。

そのため、重要物流道路の指定にあたっては、新たな国土構造の形成、グローバル化、国土強靱化等の 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化やICT・自動 運転等の技術の進展を見据えた、新たな広域道路ネットワーク等を幅広く検討した上で、効果的なネット ワークとなるように重要物流道路を指定する必要がある。

吉岡幹夫国土交通省道路局長への「重要物流道路の指定に関する要望書」及び「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」提出について. 全日本トラック協会は令和2年11月10日、国土交通省の吉岡幹夫道路局長に対して、「重要物流道路の指定に関する要望書」及び「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」を提出しました。. 全日本トラック協会からは、坂本会長 ...

「重要物流道路」の指定に関する要望 提出票 要望する道路が複数ある場合には、1つの道路で1枚の回答票をお使いください。 ※「未供用」：建設中および計画中の道路、「供用中」：現在開通しており通行することができる道路 整理 ...

県ト協 全ト協は、「重要物流道路」の指定に関する要望を行うため、当協会が令和2年度に要望した 区間以外で追加すべき区間がある場合の要望区間を受け付けます。 つきましては、重要物流道路への指定を希望される道路（区間）がありますれば、県ト協で とりまとめますので、5月20 日（木 ...

重要物流道路の指定対象には、高速道路を含む高規格幹線道路や地域高規格道路、国が直轄管理する国道と、自治体の庁舎や空港、港湾などの物流拠点施設にアクセスする一般道路などを想定している。

重要物流道路の追加指定要望のねらい 1．重要物流道路とは 全国的な貨物輸送網の形成を図り、安定的なトラック輸送を確保する ため、国土交通大臣が物流上重要な区間を定めて「重要物流道路」とし て指定するもの。（道路法第48条 ...

国土交通省では、供用中の道路について、物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定（第1次指定）するとともに、国際海上コンテナ車（40ｆｔ背高）の特車通行許可を不要とする措置の導入や、災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行する制度を創設しました。

「重要物流道路」につきましては、令和3年4月1日現在、供用中の区間（約35,600km）について国土交通大臣が指定しております。 （公社）全日本トラック協会では、昨年11月に、整備イメージが明確な59区間（未共用49区間、供用中10区間）について、国土交通省の吉岡道路局長に要望活動を行った ...

重要物流道路 （一部区間） 車幅（m） 2.5 車高（m） 4.1 車長（m） 16.5 総重量（t） 44 ※1高速自動車国道は全て高さ指定道路に指定されている。※2総重量は車両に条件（最遠軸距等）を付すことにより一般的制限値を緩和

○重要物流道路（後掲）及びその代替・補完路について、災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行【道路法】 高さ4.1ｍ 長さ16.5ｍ 車両 総重量 40ｔ程度 国際海上コンテナ車（４０ｆｔ背高）

重要物流道路の指定. 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定し、機能強化や重点支援を実施します。. また、「重要物流道路」における事前通行規制区間などの脆弱区間等に対する迂回ルート（代替路）や、「重要物流道路」から防災拠点等へのルート（補完路）を「代替・補完 ...

重要物流道路の今回の指定内容 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を 「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。 まずは、今年度末を目途に供用中区間を指定し、2019年度に事業中・計画中を ...

国土交通省道路局において、重要物流道路における交通の円滑を確保するため、次のとおり「重要物流道路における交通アセスメント実施のためのガイドライン（以下、本ガイドライン）」が制定されました。 趣旨 道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時 ...

重要物流道路指定路線の構造基準 重要物流道路に指定 長さ 幅 高さ 前端オーバーハング 軸距 後端オーバーハング 最小回転半径 設計車両 諸 元 16.5m 2.5m 4.1m 1.3m 前軸距 4m 背軸距 9m 2.2m 12m 16.5m 2.5m 4.1m

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が 必要。 ...

重要物流道路 として 指定する ため 、 既存道路 （ 開通区間及び 事業中 区間） を先行して検討し、 あわせて重要物流道路に対する代替・補完路を選定 する。 また 、 重要物流道路のうち 、 40ft 国際海上コンテナ車の特車通行許可を ...

重要物流道路（代替・補完路含む）に指定された補助国道、地方道であるならば、国が代行して道路啓開を行うことが可能となった。また、地方道の災害復旧においても同様に対象範囲を拡大。指定されているならば、国が代行して災害

申請・届出 特殊車両の通行許可申請 指定道路 重さ指定道路・高さ指定道路とは 高速自動車国道または道路管理者が道路の構造の保全および交通の危険防止上支障がないと認めて指定した道路であり、総重量の一般的制限値を車両の長さおよび軸重に応じて最大25トンとする道路のことです。

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が必要

行政・団体 北海道トラック協会は7日、2021年度の「重要v」の追加指定要望の募集を開始した。 5月24日まで応募を受け付け、事務局が取りまとめた上で全日本トラック協会（全ト協）に報告するとしている。 「重要物流道路 ...

重要物流道路に指定されますと、道路管理者が道路構造等の観点から支障がないと認めて 指定した区間に限定して、一定の要件を満たす国際海上コンテナ車（40ft背高）の特殊車両 通行許可が不要となります。（運用開始日：令和元年7

今回指定されたのは、重要物流道路 約3万5,000キロおよび代替・補完路 約 1 万5,000キロです。今後は高速自動車国道等の高規格幹線道路や地域高規格道路のネットワークを強化する新たな広域道路交通ビジョン・計画を策定するととも

重要物流道路とは 全国的な貨物輸送網の形成を図り、安定的なトラック輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な区間を定めて「重要物流道路」として指定するもの。（道路法第48条の17）

重要物流道路制度の内容 道路法などの一部が改正となり、新たに創設されたのが重要物流道路制度です。 物流上、重要とされる道路輸送網を重要物流道路として国土交通大臣が指定し、普段と災害時、どちらでも安定した輸送を確保していくという内容となっています。

国土交通省は4月1日、2018年3月の道路法改正で創設した「重要物流道路」として、供用中の高速道路や国道、地方道の約3万5000kmを指定した。指定区間では、国際標準の大型トレーラーの通行許可を不要とする他、地方道 ...

重要物流道路の供用中区間の指定について 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を 「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。

※道路整備事業に係る国の財政上の特別措置に関する法律 落石による死傷事故 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」※ として指定し、機能強化、重点支援

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が 必要。 ...

重要物流道路の指定については「高規格幹線道路をはじめ、地域高規格道路、直轄国道、空港港湾など物流拠点にアクセスする一般道などから選定し、いくつかの道路を指定できるよう調査・検討を行っている。来年3月までに指定を ...

2．重要物流道路制度の概要 高規格幹線道路、直轄国道、都市高速道路及び主要拠点へのラストマイルを国土交通大臣が重要物流道路として指定する。また、重要物流道路が災害により寸断される恐れのある区間では代替路が、防災

重要物流道路指定路線の構造基準 重要物流道路に指定 長さ 幅 高さ 前端オーバーハング 軸距 後端オーバーハング 最小回転半径 設計車両 諸 元 16.5m 2.5m 4.1m 1.3m 前軸距 4m 背軸距 9m 2.2m 12m 16.5m 2.5m 4.1m

重要物流道路に指定されればそうした手続きを経る必要がなくなる。 これとは別に災害時に重要な役割を果たす路線として指定されるのが緊急 ...

「重要物流道路」につきましては、国土交通省が平成31年4月1日に供用中の区間（約 35,000km ）について指定を行いました。 その後、全日本トラック協会に寄せられた追加指定要望区間の中から整備イメージが明確な 37 区間（未供用 33 区間、供用中 4 区間）について、令和元年9月20日に池田 ...

道路構造物ジャーナルNETのインタビュー詳細ページです。道路構造物ジャーナルNETは橋梁・トンネルを中心としたニュース&マッチングサイトです。 国土交通省は1日、重要物流道路として約35,000kmを初めて指定した。全国のほぼすべての直轄国道と高速道路約30,500kmと、地方自治体管理道路約4 ...

重要物流道路は、構造基準（高さ）4.5m から4.8mに引き上げ、高さ4.1mの車両 に対応 平成30年に道路法の改正が行われ、国土交通省大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定し、

告示 道路法第四十八条の十七第一項及び第四十八条の十九第一項第一号ロの規定に基づき重要物流道路等を指定する件（国土交通七二四） 1 改良を実施すべき踏切道を指定した件（同七二五） 33 公告 諸事項 裁判所 破産 ...

重要物流道路に指定されると、その道路を通行する場合には、特車の許可はいらなくなる、というもの。 これは、許可証が発行されるまでに1～2カ月かかるなど、経済活動に支障をきたし始めていたことも制度ができた大きな理由のひとつ。

重要物流道路の指定を行いました。3 622kmが指定されました。 今後、事業中・計画中を含めて指定が行われる予定です。 指定による効果 ネットワークのイメージ ・重要物流道路のうち、道路構造上支障のない区間（約 4

申請・届出 特殊車両の通行許可申請 指定道路 重さ指定道路・高さ指定道路とは 高速自動車国道または道路管理者が道路の構造の保全および交通の危険防止上支障がないと認めて指定した道路であり、総重量の一般的制限値を車両の長さおよび軸重に応じて最大25トンとする道路のことです。

国交省は4月1日、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、重要物流道路の供用中区間を指定した。 国交省は昨年3月、道交法を改正して国交大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として ...

重要物流道路は、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として、計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施するもの。2018年度末に1次指定が

重要物流道路の指定による効果 重要物流道路の内、道路構造上支障のない区間(約8割)に、国際海上コンテナ車(40ft背高)の特車通行許可が不要となる。 重要物流道路は、構造基準高を4.5mから4.8mに引上げ(高さ4.1mの車両に対応)される。

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）制定により重要物流道路の指定制度が創設されました。 重要物流道路に指定されている一般国道（指定区間）の沿道で開発行為許可申請をする際、以下の対象施設に該当する場合は、道路交通アセスメントを実施する必要があ...

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が必要

2018年3月の道路法改正において、物流上重要な道路輸送網を指定する「重要物流道路」制度が創設されたことを踏まえ、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、各地域で新たな広域道路交通ビジョンを策定中である。 我が国の物流を取り巻く現状を俯瞰し、広域道路 ...

（重要物流道路の指定） 第48条の17 国土交通大臣は、道路の構造、貨物を積載する車両 （以下 「貨物積載車両」 という。） の運行及び沿道の土地利用の状況並びにこれらの将来の見通しその他の事情を勘案して、全国的な貨物 ...

重要物流道路の指定対象には、高速道路を含む高規格幹線道路や地域高規格道路、国が直轄管理する国道と、自治体の庁舎や空港、港湾などの物流拠点施設にアクセスする一般道路などを想定している。 重要物流道路では、運転手 ...

重要物流道路の指定を 県北部幹線道路 水戸外環状道路 建設促進協が県に要望 [2021/1/20 茨城版] 茨城県北部幹線道路・水戸外環状道路建設促進協議会(会長・先﨑光那珂市長)はこのほど、県庁を訪れて伊藤高土木部 ...

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が 物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点支援が図られることとされました。

重要物流道路 重要物流道路とは、平常時や災害時を問わず安定的な輸送の確保を目的とした重要な道路輸送網で、国土交通大臣が重要物流道路を指定します。 あわせて重要物流道路の代替・補完する道路も指定されます。これにより

重要物流道路に指定されますと、道路管理者が道路構造等の観点から支障がないと認めて 指定した区銥に限定して、一定の要件を満たす国際海上コンテナ車（40ft背高）の特殊車両 通行許可が不要となります。（運用銡始日：各道路

「重要物流道路」指定へ加速 全県 「重要物流道路」指定へ加速 2019年5月30日(木) 第18436号｜全県 ニュース 名神名阪連絡道路整備促進期成同盟会 【全県】 滋賀県土木交通部は23日、地域高規格道路「名神名阪連絡道路」の ...

道路法等の 部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され，平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため，国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され，機能強化，重点 援

なお、重要物流道路は、既に緊急輸送道路として指定されております高規格幹線道路、直轄国道など緊急輸送道路の枢要となるネットワークを担う予定であります。これによりまして、既存の緊急輸送道路が持つ機能に重要物流道路の

主旨 道路法等の 部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点 援が図られることとされました。

重要物流道路の指定 • 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路 輸送網を「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。• まずは、供用中区間を指定し、2019年度に事業中・計画中を含めて指定予定。

第六節の二 重要物流道路 （重要物流道路の指定） 第四十八条の十七 国土交通大臣は、道路の構造、貨物を積載する車両（以下「貨物積載車両」という。）の運行及び沿道の土地利用の状況並びにこれらの将来

鈴鹿亀山道路を「重要物流道路」に 市長ら国に指定を要望 三重 2019-01-10 政治 【阿達政務官（左から5人目）に要望書を手渡す末松市長と櫻井市長（右から3人目）ら＝都内で】 【東京】三重県の鈴鹿亀山道路建設促進期成同盟 ...

みだしの件について、「重要物流道路」については、平成31年4月1日に供用中の区間（約35，000km）について指定されたところですが、（公社）全日本トラック協会において、トラックの輸送効率を高めるための道路整備が実現できるよう、追加指定要望の受付を行う旨連絡がありましたのでお ...

国土交通省 関東地方整備局 道路部のページです。管内の主要国道の改築及び維持管理業務、並びに都県道等に対する支援、広域的な幹線道路網の整備に関わる調査・計画業務等の総括。

改正道路法が3月31日に公布（6カ月以内に施行）されたのを受け、社会資本整備審議会道路分科会物流小委員会は5月28日、創設される重要物流道路の指定について審議しました。国土交通省は指定に先立ち、新たな広域 ...

大型車誘導区間の指定道路 重要物流道路 このページの先頭へ 関東地方整備局の紹介 公募・ご意見募集 国土交通省 関東地方整備局 所在地 〒330-9724 埼玉県さいたま市中央区新都心2-1 さいたま新都心合同庁舎2号館 電話：048 ...

重要物流道路を契機とした新たな広域道路交通計画について （H30.5.28 社会資本整備審議会道路分科会基本政策部会 物流小委員会 資料-4） 重要物流道路制度の創設について （H30.5.28 社会資本整備審議会道路 ...

る「重要物流道路制度」が創設された。重要物流道路の指定にあたっては、新たな社会・経済 の要請に応え、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化やICT・自動運転等の技術の進展 を見据えた、新たな広域道路交通計画を策定

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が 物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点

重要物流道路での開発行為における道路管理者との協議 更新日：2020年4月7日 国土交通省道路局において、重要物流道路における交通の円滑を確保するため、次のとおり「重要物流道路における交通アセスメント実施のためのガイドライン（以下、本ガイドライン）」が制定されました。

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）制定により重要物流道路の指定制度が創設されました。重要物流道路に指定されている県内の一般国道7号、13号、46号等の沿道で開発行為許可申請をする際、以下の ...

重要物流道路 E1A 供用中 事業中 高規格道路 直轄国道 補助国道、都道府県道、市町村道 その他の路線(緊急輸送道路) 藤枝岡部IC 広幡IC 焼津IC 重要物流道路 代替・補完路 重要物流道路の指定状況 N 事業を巡る社会情勢の変化②

平成31年4月1日. 国土交通省では、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、供用中の道路について、重要物流道路の指定を行います。. 国土交通省では、昨年3月の道路法改正において、国土交通大臣が 物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定 し、 国際海上コンテナ車（40ft 背高）の特車通行許可を不要とする措置の導入 や災 害時の道路 ...

重要物流道路とは. 重要物流道路とは、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、物流上重要な道路輸送網として国土交通大臣が指定した路線で、機能強化や重点支援が実施されます。. また、重要物流道路の代替・補完路をあわせて指定し、重要物流道路や代替補完路については、災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行することが可能となります ...

令和3年度「重要物流道路の指定に関する要望」の受付について 全日本トラック協会では、「重要物流道路」の指定に関する要望を行うため、会員様からの要望を受け付けます。 重要物流道路とは、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、物流上重要な道路輸送網として国土 ...

平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」※ として指定し、機能強化、重点支援を実施 高速道路から物流施設等に直結する道路の整備に係る無利子貸付制度を

重要物流道路の供用中区間の指定について 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を 「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。

そのため、重要物流道路の指定にあたっては、新たな国土構造の形成、グローバル化、国土強靱化等の 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化やICT・自動 運転等の技術の進展を見据えた、新たな広域道路ネットワーク等を幅広く検討した上で、効果的なネット ワークとなるように重要物流道路を指定する必要がある。

吉岡幹夫国土交通省道路局長への「重要物流道路の指定に関する要望書」及び「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」提出について. 全日本トラック協会は令和2年11月10日、国土交通省の吉岡幹夫道路局長に対して、「重要物流道路の指定に関する要望書」及び「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」を提出しました。. 全日本トラック協会からは、坂本会長 ...

「重要物流道路」の指定に関する要望 提出票 要望する道路が複数ある場合には、1つの道路で1枚の回答票をお使いください。 ※「未供用」：建設中および計画中の道路、「供用中」：現在開通しており通行することができる道路 整理 ...

県ト協 全ト協は、「重要物流道路」の指定に関する要望を行うため、当協会が令和2年度に要望した 区間以外で追加すべき区間がある場合の要望区間を受け付けます。 つきましては、重要物流道路への指定を希望される道路（区間）がありますれば、県ト協で とりまとめますので、5月20 日（木 ...

重要物流道路の指定対象には、高速道路を含む高規格幹線道路や地域高規格道路、国が直轄管理する国道と、自治体の庁舎や空港、港湾などの物流拠点施設にアクセスする一般道路などを想定している。

重要物流道路の追加指定要望のねらい 1．重要物流道路とは 全国的な貨物輸送網の形成を図り、安定的なトラック輸送を確保する ため、国土交通大臣が物流上重要な区間を定めて「重要物流道路」とし て指定するもの。（道路法第48条 ...

国土交通省では、供用中の道路について、物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定（第1次指定）するとともに、国際海上コンテナ車（40ｆｔ背高）の特車通行許可を不要とする措置の導入や、災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行する制度を創設しました。

「重要物流道路」につきましては、令和3年4月1日現在、供用中の区間（約35,600km）について国土交通大臣が指定しております。 （公社）全日本トラック協会では、昨年11月に、整備イメージが明確な59区間（未共用49区間、供用中10区間）について、国土交通省の吉岡道路局長に要望活動を行った ...

重要物流道路 （一部区間） 車幅（m） 2.5 車高（m） 4.1 車長（m） 16.5 総重量（t） 44 ※1高速自動車国道は全て高さ指定道路に指定されている。※2総重量は車両に条件（最遠軸距等）を付すことにより一般的制限値を緩和

○重要物流道路（後掲）及びその代替・補完路について、災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行【道路法】 高さ4.1ｍ 長さ16.5ｍ 車両 総重量 40ｔ程度 国際海上コンテナ車（４０ｆｔ背高）

重要物流道路の指定. 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定し、機能強化や重点支援を実施します。. また、「重要物流道路」における事前通行規制区間などの脆弱区間等に対する迂回ルート（代替路）や、「重要物流道路」から防災拠点等へのルート（補完路）を「代替・補完 ...

重要物流道路の今回の指定内容 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を 「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。 まずは、今年度末を目途に供用中区間を指定し、2019年度に事業中・計画中を ...

国土交通省道路局において、重要物流道路における交通の円滑を確保するため、次のとおり「重要物流道路における交通アセスメント実施のためのガイドライン（以下、本ガイドライン）」が制定されました。 趣旨 道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時 ...

重要物流道路指定路線の構造基準 重要物流道路に指定 長さ 幅 高さ 前端オーバーハング 軸距 後端オーバーハング 最小回転半径 設計車両 諸 元 16.5m 2.5m 4.1m 1.3m 前軸距 4m 背軸距 9m 2.2m 12m 16.5m 2.5m 4.1m

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が 必要。 ...

重要物流道路 として 指定する ため 、 既存道路 （ 開通区間及び 事業中 区間） を先行して検討し、 あわせて重要物流道路に対する代替・補完路を選定 する。 また 、 重要物流道路のうち 、 40ft 国際海上コンテナ車の特車通行許可を ...

重要物流道路（代替・補完路含む）に指定された補助国道、地方道であるならば、国が代行して道路啓開を行うことが可能となった。また、地方道の災害復旧においても同様に対象範囲を拡大。指定されているならば、国が代行して災害

申請・届出 特殊車両の通行許可申請 指定道路 重さ指定道路・高さ指定道路とは 高速自動車国道または道路管理者が道路の構造の保全および交通の危険防止上支障がないと認めて指定した道路であり、総重量の一般的制限値を車両の長さおよび軸重に応じて最大25トンとする道路のことです。

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が必要

行政・団体 北海道トラック協会は7日、2021年度の「重要v」の追加指定要望の募集を開始した。 5月24日まで応募を受け付け、事務局が取りまとめた上で全日本トラック協会（全ト協）に報告するとしている。 「重要物流道路 ...

重要物流道路に指定されますと、道路管理者が道路構造等の観点から支障がないと認めて 指定した区間に限定して、一定の要件を満たす国際海上コンテナ車（40ft背高）の特殊車両 通行許可が不要となります。（運用開始日：令和元年7

今回指定されたのは、重要物流道路 約3万5,000キロおよび代替・補完路 約 1 万5,000キロです。今後は高速自動車国道等の高規格幹線道路や地域高規格道路のネットワークを強化する新たな広域道路交通ビジョン・計画を策定するととも

重要物流道路とは 全国的な貨物輸送網の形成を図り、安定的なトラック輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な区間を定めて「重要物流道路」として指定するもの。（道路法第48条の17）

重要物流道路制度の内容 道路法などの一部が改正となり、新たに創設されたのが重要物流道路制度です。 物流上、重要とされる道路輸送網を重要物流道路として国土交通大臣が指定し、普段と災害時、どちらでも安定した輸送を確保していくという内容となっています。

国土交通省は4月1日、2018年3月の道路法改正で創設した「重要物流道路」として、供用中の高速道路や国道、地方道の約3万5000kmを指定した。指定区間では、国際標準の大型トレーラーの通行許可を不要とする他、地方道 ...

重要物流道路の供用中区間の指定について 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を 「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。

※道路整備事業に係る国の財政上の特別措置に関する法律 落石による死傷事故 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」※ として指定し、機能強化、重点支援

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が 必要。 ...

重要物流道路の指定については「高規格幹線道路をはじめ、地域高規格道路、直轄国道、空港港湾など物流拠点にアクセスする一般道などから選定し、いくつかの道路を指定できるよう調査・検討を行っている。来年3月までに指定を ...

2．重要物流道路制度の概要 高規格幹線道路、直轄国道、都市高速道路及び主要拠点へのラストマイルを国土交通大臣が重要物流道路として指定する。また、重要物流道路が災害により寸断される恐れのある区間では代替路が、防災

重要物流道路指定路線の構造基準 重要物流道路に指定 長さ 幅 高さ 前端オーバーハング 軸距 後端オーバーハング 最小回転半径 設計車両 諸 元 16.5m 2.5m 4.1m 1.3m 前軸距 4m 背軸距 9m 2.2m 12m 16.5m 2.5m 4.1m

重要物流道路に指定されればそうした手続きを経る必要がなくなる。 これとは別に災害時に重要な役割を果たす路線として指定されるのが緊急 ...

「重要物流道路」につきましては、国土交通省が平成31年4月1日に供用中の区間（約 35,000km ）について指定を行いました。 その後、全日本トラック協会に寄せられた追加指定要望区間の中から整備イメージが明確な 37 区間（未供用 33 区間、供用中 4 区間）について、令和元年9月20日に池田 ...

道路構造物ジャーナルNETのインタビュー詳細ページです。道路構造物ジャーナルNETは橋梁・トンネルを中心としたニュース&マッチングサイトです。 国土交通省は1日、重要物流道路として約35,000kmを初めて指定した。全国のほぼすべての直轄国道と高速道路約30,500kmと、地方自治体管理道路約4 ...

重要物流道路は、構造基準（高さ）4.5m から4.8mに引き上げ、高さ4.1mの車両 に対応 平成30年に道路法の改正が行われ、国土交通省大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定し、

告示 道路法第四十八条の十七第一項及び第四十八条の十九第一項第一号ロの規定に基づき重要物流道路等を指定する件（国土交通七二四） 1 改良を実施すべき踏切道を指定した件（同七二五） 33 公告 諸事項 裁判所 破産 ...

重要物流道路に指定されると、その道路を通行する場合には、特車の許可はいらなくなる、というもの。 これは、許可証が発行されるまでに1～2カ月かかるなど、経済活動に支障をきたし始めていたことも制度ができた大きな理由のひとつ。

重要物流道路の指定を行いました。3 622kmが指定されました。 今後、事業中・計画中を含めて指定が行われる予定です。 指定による効果 ネットワークのイメージ ・重要物流道路のうち、道路構造上支障のない区間（約 4

申請・届出 特殊車両の通行許可申請 指定道路 重さ指定道路・高さ指定道路とは 高速自動車国道または道路管理者が道路の構造の保全および交通の危険防止上支障がないと認めて指定した道路であり、総重量の一般的制限値を車両の長さおよび軸重に応じて最大25トンとする道路のことです。

国交省は4月1日、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、重要物流道路の供用中区間を指定した。 国交省は昨年3月、道交法を改正して国交大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として ...

重要物流道路は、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として、計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施するもの。2018年度末に1次指定が

重要物流道路の指定による効果 重要物流道路の内、道路構造上支障のない区間(約8割)に、国際海上コンテナ車(40ft背高)の特車通行許可が不要となる。 重要物流道路は、構造基準高を4.5mから4.8mに引上げ(高さ4.1mの車両に対応)される。

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）制定により重要物流道路の指定制度が創設されました。 重要物流道路に指定されている一般国道（指定区間）の沿道で開発行為許可申請をする際、以下の対象施設に該当する場合は、道路交通アセスメントを実施する必要があ...

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が必要

2018年3月の道路法改正において、物流上重要な道路輸送網を指定する「重要物流道路」制度が創設されたことを踏まえ、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、各地域で新たな広域道路交通ビジョンを策定中である。 我が国の物流を取り巻く現状を俯瞰し、広域道路 ...

（重要物流道路の指定） 第48条の17 国土交通大臣は、道路の構造、貨物を積載する車両 （以下 「貨物積載車両」 という。） の運行及び沿道の土地利用の状況並びにこれらの将来の見通しその他の事情を勘案して、全国的な貨物 ...

重要物流道路の指定対象には、高速道路を含む高規格幹線道路や地域高規格道路、国が直轄管理する国道と、自治体の庁舎や空港、港湾などの物流拠点施設にアクセスする一般道路などを想定している。 重要物流道路では、運転手 ...

重要物流道路の指定を 県北部幹線道路 水戸外環状道路 建設促進協が県に要望 [2021/1/20 茨城版] 茨城県北部幹線道路・水戸外環状道路建設促進協議会(会長・先﨑光那珂市長)はこのほど、県庁を訪れて伊藤高土木部 ...

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が 物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点支援が図られることとされました。

重要物流道路 重要物流道路とは、平常時や災害時を問わず安定的な輸送の確保を目的とした重要な道路輸送網で、国土交通大臣が重要物流道路を指定します。 あわせて重要物流道路の代替・補完する道路も指定されます。これにより

重要物流道路に指定されますと、道路管理者が道路構造等の観点から支障がないと認めて 指定した区銥に限定して、一定の要件を満たす国際海上コンテナ車（40ft背高）の特殊車両 通行許可が不要となります。（運用銡始日：各道路

「重要物流道路」指定へ加速 全県 「重要物流道路」指定へ加速 2019年5月30日(木) 第18436号｜全県 ニュース 名神名阪連絡道路整備促進期成同盟会 【全県】 滋賀県土木交通部は23日、地域高規格道路「名神名阪連絡道路」の ...

道路法等の 部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され，平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため，国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され，機能強化，重点 援

なお、重要物流道路は、既に緊急輸送道路として指定されております高規格幹線道路、直轄国道など緊急輸送道路の枢要となるネットワークを担う予定であります。これによりまして、既存の緊急輸送道路が持つ機能に重要物流道路の

主旨 道路法等の 部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点 援が図られることとされました。

重要物流道路の指定 • 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路 輸送網を「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。• まずは、供用中区間を指定し、2019年度に事業中・計画中を含めて指定予定。

第六節の二 重要物流道路 （重要物流道路の指定） 第四十八条の十七 国土交通大臣は、道路の構造、貨物を積載する車両（以下「貨物積載車両」という。）の運行及び沿道の土地利用の状況並びにこれらの将来

鈴鹿亀山道路を「重要物流道路」に 市長ら国に指定を要望 三重 2019-01-10 政治 【阿達政務官（左から5人目）に要望書を手渡す末松市長と櫻井市長（右から3人目）ら＝都内で】 【東京】三重県の鈴鹿亀山道路建設促進期成同盟 ...

みだしの件について、「重要物流道路」については、平成31年4月1日に供用中の区間（約35，000km）について指定されたところですが、（公社）全日本トラック協会において、トラックの輸送効率を高めるための道路整備が実現できるよう、追加指定要望の受付を行う旨連絡がありましたのでお ...

国土交通省 関東地方整備局 道路部のページです。管内の主要国道の改築及び維持管理業務、並びに都県道等に対する支援、広域的な幹線道路網の整備に関わる調査・計画業務等の総括。

改正道路法が3月31日に公布（6カ月以内に施行）されたのを受け、社会資本整備審議会道路分科会物流小委員会は5月28日、創設される重要物流道路の指定について審議しました。国土交通省は指定に先立ち、新たな広域 ...

大型車誘導区間の指定道路 重要物流道路 このページの先頭へ 関東地方整備局の紹介 公募・ご意見募集 国土交通省 関東地方整備局 所在地 〒330-9724 埼玉県さいたま市中央区新都心2-1 さいたま新都心合同庁舎2号館 電話：048 ...

重要物流道路を契機とした新たな広域道路交通計画について （H30.5.28 社会資本整備審議会道路分科会基本政策部会 物流小委員会 資料-4） 重要物流道路制度の創設について （H30.5.28 社会資本整備審議会道路 ...

る「重要物流道路制度」が創設された。重要物流道路の指定にあたっては、新たな社会・経済 の要請に応え、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化やICT・自動運転等の技術の進展 を見据えた、新たな広域道路交通計画を策定

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が 物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点

重要物流道路での開発行為における道路管理者との協議 更新日：2020年4月7日 国土交通省道路局において、重要物流道路における交通の円滑を確保するため、次のとおり「重要物流道路における交通アセスメント実施のためのガイドライン（以下、本ガイドライン）」が制定されました。

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）制定により重要物流道路の指定制度が創設されました。重要物流道路に指定されている県内の一般国道7号、13号、46号等の沿道で開発行為許可申請をする際、以下の ...

重要物流道路 E1A 供用中 事業中 高規格道路 直轄国道 補助国道、都道府県道、市町村道 その他の路線(緊急輸送道路) 藤枝岡部IC 広幡IC 焼津IC 重要物流道路 代替・補完路 重要物流道路の指定状況 N 事業を巡る社会情勢の変化②

平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として路線を指定し、機能強化や重点支援を実施します。

道路の防災対策 「重要物流道路」を初指定

みだしの件について、「重要物流道路」については、平成３１年４月１日に供用中の区間（約３５，０００ｋｍ）について指定されたところですが、（公社）全日本トラック協会において、トラックの輸送効率を高めるための道路整備が実現できるよう、追加指定要望の受付を行う旨連絡がありましたのでお知らせします。

国交省 重要物流道路の供用中区間を指定. 2019年4月8日. 国交省は4月1日、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、重要物流道路の供用中区間を指定した。. 国交省は昨年3月、道交法を改正して国交大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定。. 国際海上コンテナ車（40フィート背高）の特車通行許可を不要とする措置の導入や災害時 ...

国土交通省では、供用中の道路について、物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」と して指定（第1次指定）するとともに、国際海上コンテナ車（40ft背高）の特車通行許可

国交省 重要物流道路の供用中区間の指定について ～平常時・災害時を問わない安定的な輸送の確保～ 国土交通省では、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、重要物流道路の供用中区間の指定に向けて、都道府県や市町村などの関係する道路管理者と協議を開始します。

重要物流道路. 重要物流道路とは、平常時や災害時を問わず安定的な輸送の確保を目的とした重要な道路輸送網で、国土交通大臣が重要物流道路を指定します。. あわせて重要物流道路の代替・補完する道路も指定されます。. これにより万が一の災害時には、緊急車両を通行させるための瓦礫処理、救援ルートの確保、災害復旧等を国が行うことが可能となり ...

重要物流道路とは、平常時・災害時を問わず、安全で円滑な物流を確保するため、国土交通大臣により指定される道路のことです。物流上重要な道路輸送網を計画路線を含めて路線を指定し、機能強化や重点支援が実施されます。また、の

1-1．重要物流道路制度の概要 1 新たな広域道路交通計画の策定 平常時・災害時を問わない 安定的な輸送を確保 するため，国土交通大臣が 物流上重要な 道路輸送網 を「重要物流道路」 として指定し， 機能強化 ，重点支援 を図る

2019/07/08 お知らせ. 掲題、兵庫県トラック協会業務部様より、連絡がありましたので、別添をご確認願います。. 「重要物流道路」の第2次指定に向けた、指定要望道路の収集について.pdf.

重要な道路網を指定する「重要物流道路制度」が創設され、本年4月1日、 国土交通大臣による重要物流道路の指定が行われた。 この重要物流道路については、法第48条の18により、同道路における貨物

物流で重要な役割を担う区間を指定する制度。平常時や災害時を問わずに安全で円滑な物流を確保するのがねらい。高規格幹線道路や地域高規格道路、直轄国道、空港や港湾へのアクセス道路などから国土交通大臣が指定し ...

《趣旨》 道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点支援が図られることとされました。

重要物流道路の指定対象には、高速道路を含む高規格幹線道路や地域高規格道路、国が直轄管理する国道と、自治体の庁舎や空港、港湾などの物流拠点施設にアクセスする一般道路などを想定している。

告示 道路法第四十八条の十七第一項及び第四十八条の十九第一項第一号ロの規定に基づき重要物流道路等を指定する件（国土交通一七八） 1 公告 諸事項 官庁 割賦販売法に基づく同法第三十五条の三の六十一の許可を受け ...

「重要物流道路」、初指定は約3万5000キロメートルに 災害時の復旧優先、国交省が供用中区間で見通し 国土交通省は3月22日、昨年設立した「重要物流道路」に関し、今月末をめどに初めて指定する供給中の区間はトータルで約3万5000キロメートルに上ることを明らかにした。

吉岡幹夫国土交通省道路局長への「重要物流道路の指定に関する要望書」及び「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」提出について 個人情報保護方針 都道府県トラック協会 全日本トラック協会 〒160-0004 東京都新宿区四谷 ...

「重要物流道路」追加指定要望 回答票 要望する道路が複数ある場合には、1つの道路で1枚の回答票をお使いください。 ※「未供用」：建設中および計画中の道路、「供用中」：現在開通しており通行することができる道路 整理No.

重要物流道路は、国土交通大臣が指定し、機能強化・重点支援を行います。指定区間では国際海上コンテナ車（40フィート背高）の特車通行許可が不要になります。高規格幹線道路、地域高規格道路、直轄国道、空港港湾アクセス道

①「重要物流道路」における機能強化の推進及びミッシングリンクの解消 国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を指定する「重要物流道路」は、平成31 年4月に供用中の道路の指定が行われ、令和2年4月に供用中の一部の道路

平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、物流上重要な道路網を国土交通大臣が「重要物流道路」として指定し、機能強化や重点支援を行います。 2018年度予算の政府案決定時（2017年12月22日）に創設されました。

害時における重要な物流拠点を結ぶ幹線道路やアクセス道路を国交省が「重要物流道路」に指定し、 必要な機能強化や支援策を実施するもので、2018年度中の運用開始を目指しています。

日本の物流網の要となる重要道路を重点整備する取り組みが動き出す。国土交通省が2018年度中に第1弾として新東名高速や新名神高速などを指定 ...

6 重要物流道路の指定 道路法の改正（平成30年3月31日）において、平常時、災害時を問わず安定的 な輸送を確保するため、物流上重要な道路輸送網を重要物流道路（代替・補完路を含 む。）として国が

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編 等 1 広域道路交通ビジョンの主な構成 1．地域の将来像 2．広域的な交通の課題と取組 3．広域的な道路交通の基本方針 地域の社会・経済の現状や見通しを ...

今年度はじめでの重要物流道路等の指定延長は、全国合計で重要物流道路が３万５１１８km、代替・補完路が１万５３０２km、北海道では重要物流道路が５６６５km、代替・補完路が１０３３km。

・重要物流道路の指定による道路 構造の強化及び災害時の啓開・ 復旧の迅速化 視点Ⅱ 施設立地 視点Ⅲ 大規模災害 視点Ⅳ 環境 視点Ⅴ 端末物流 取り組むべき施策 ・郊外部の高速道路IC近傍等への物 流関連事業所の立地誘導

国土交通省道路局において、重要物流道路における交通の円滑を確保するため、次のとおり「重要物流道路における交通アセスメント実施のためのガイドライン（以下、本ガイドライン）」が制定されました。 趣旨 道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時 ...

重要物流道路の指定（国交大臣） 代替路・補完路の指定（国交大臣） 地域高規格道路等の再編・指定（国交大臣）等 各都道府県幹線道路協議会で、 有識者等の意見※を伺いながら検討 ※地域の大学等との連携 代替路

国土交通省は7月3日、重要物流道路における国際海上コンテナ車（40ft 背高）特殊車両通行許可不要区間の詳細について ...

事業区間は、平成31年4月に重要物流道路に指定されており、平常時、災害時を問わ ず安定的な輸送を確保するための物流上重要な道路輸送網として機能することが求め られている。静岡空港 島田市 473 150 特定流通業務施設 150

重要物流道路の指定・整備促進 現 状 課 題 国道2号（現道）の渋滞による 物流の信頼性低下 10.1 広島都市圏や東広島市を中心に する人流・物流 多くの自動車産業のサプライヤーが立地 東広島市では産業団地造成が進み， 令和2 ...

9 重要物流道路（及び代替・補完路）の指定にあたっては、新たな国土構造の形成、グローバル化、 10 国土強靱化等の新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割

重要物流道路での開発行為における道路管理者との協議 更新日：2020年4月7日 国土交通省道路局において、重要物流道路における交通の円滑を確保するため、次のとおり「重要物流道路における交通アセスメント実施のためのガイドライン（以下、本ガイドライン）」が制定されました。

※1 国土交通省において、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定し、国際海上コンテナ車(40ft背高) の特車通行許可を不要とする措置の導入や災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行する制度が創設された。

政府 「重要物流道路」を創設 海コン車の特車許可を不要に 政府は2日、道路法等の一部改正を閣議決定し、「重要物流道路制度」を創設した。同制度は、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な動労輸送網を「重要物流道路」として指定し、機能 ...

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点支援

重要物流道路及び代替・補完路【千葉県】 51 126 16 16 127 16 圏央道 富 津 館 山 道 路 298 357 357 409 外 環 道 14 < 連絡する拠点> 重要物流道路 都市（地方中核都市等） 空港・港湾・鉄道貨物駅（拠点空港、重要港湾、コンテナ

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）制定により重要物流道路の指定制度が創設されました。重要物流道路に指定されている県内の一般国道7号、13号、46号等の沿道で開発行為許可申請をする際、以下の ...

今後の「重要物流道路」の指定にあたり、令和3年1月、国より各都道府県へ「新広域道路交通ビジョン・計画」の策定依頼があり、概ね 20 年から 30 年間の中長期的な視点で、各都道府県単位のビジョン・計画を策定することとされてい

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）制定により重要物流道路の指定制度が創設されました。重要物流道路に指定されている県内の一般国道7号、13号、46号等の沿道で開発行為許可申請をする際、以下の対象施設に該当する場合は、道路交通アセスメントを実施する必要があり ...

重要物流道路（約3万5千 km ）のうち ・高速道路約12, 200 km ・直轄国道約15, 000 km ・地方管理道路 (拠点へのラストマイル等) 約2, 800 km 合計約30, 000 km ※特殊車両通行許可不要区間の指定予定

国土交通省近畿地方整備局は、近畿地方における河川や道路、港湾空港、公園、官庁施設の管轄を行っています。ホームページでは各種申請手続きや現場見学のご案内、各分野の事業の取り組みについて紹介しています。

重要物流道路 指定要望路線 （正規＋非正規） 国道165号 第阪奈・京奈和連絡道路 テクノパークなら 国道169号 国道168号 県による調査路線 大規模防災拠点 アクセス道路 168 ROUTE 国 道 広域幹線道路ネットワーク 法人市民税の ...

同制度は物流の観点から特に重要と判断される道路区間を国土交通大臣が重要物流道路に指定。大型トラックの通行に対応して道路構造を強化することや、災害時の復旧を国が積極的に支援する仕組みを導入することなどを打ち出している。

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）制定により重要物流道路の指定制度が創設されました。重要物流道路に指定されている県内の一般国道7号、13号、46号等の沿道で開発行為許可申請をする際、以下の対象施設に該当 ...

重要物流道路等の指定には、新たな国土構造の形成、グローバル化、国土強靭化等の新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路であり、広域道路ネットワーク等を幅広く検討した上で、効果的に指定する必要があります

道路法手続き・道路愛護活動 道路メンテナンス 道路計画 直轄事業負担金 無電柱化推進 道路の位置指定の申請について 道路台帳関係基準 「道の駅」について 重要物流道路 山形県における通学路対策 「やまがたみちづくり」シンボル

（1）重要物流道路の指定 （2）物流の生産性向上の取組み 4．関連質疑応答 5．名刺交換会 講師及び参加者間での名刺交換会を実施いたします。 ...

（6）重要物流道路の指定（市担当部 建設部） 平常時、災害時を問わず安定的な輸送を確保するため、物流上重要 な道路輸送網を重要物流道路（代替・補完路を含む。）として国が指 定を行う。指定された重要物流道路は、道路

平成31年4月1日. 国土交通省では、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、供用中の道路について、重要物流道路の指定を行います。. 国土交通省では、昨年3月の道路法改正において、国土交通大臣が 物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定 し、 国際海上コンテナ車（40ft 背高）の特車通行許可を不要とする措置の導入 や災 害時の道路 ...

重要物流道路とは. 重要物流道路とは、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、物流上重要な道路輸送網として国土交通大臣が指定した路線で、機能強化や重点支援が実施されます。. また、重要物流道路の代替・補完路をあわせて指定し、重要物流道路や代替補完路については、災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行することが可能となります ...

令和3年度「重要物流道路の指定に関する要望」の受付について 全日本トラック協会では、「重要物流道路」の指定に関する要望を行うため、会員様からの要望を受け付けます。 重要物流道路とは、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、物流上重要な道路輸送網として国土 ...

平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」※ として指定し、機能強化、重点支援を実施 高速道路から物流施設等に直結する道路の整備に係る無利子貸付制度を

重要物流道路の供用中区間の指定について 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を 「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。

そのため、重要物流道路の指定にあたっては、新たな国土構造の形成、グローバル化、国土強靱化等の 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化やICT・自動 運転等の技術の進展を見据えた、新たな広域道路ネットワーク等を幅広く検討した上で、効果的なネット ワークとなるように重要物流道路を指定する必要がある。

吉岡幹夫国土交通省道路局長への「重要物流道路の指定に関する要望書」及び「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」提出について. 全日本トラック協会は令和2年11月10日、国土交通省の吉岡幹夫道路局長に対して、「重要物流道路の指定に関する要望書」及び「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」を提出しました。. 全日本トラック協会からは、坂本会長 ...

「重要物流道路」の指定に関する要望 提出票 要望する道路が複数ある場合には、1つの道路で1枚の回答票をお使いください。 ※「未供用」：建設中および計画中の道路、「供用中」：現在開通しており通行することができる道路 整理 ...

県ト協 全ト協は、「重要物流道路」の指定に関する要望を行うため、当協会が令和2年度に要望した 区間以外で追加すべき区間がある場合の要望区間を受け付けます。 つきましては、重要物流道路への指定を希望される道路（区間）がありますれば、県ト協で とりまとめますので、5月20 日（木 ...

重要物流道路の指定対象には、高速道路を含む高規格幹線道路や地域高規格道路、国が直轄管理する国道と、自治体の庁舎や空港、港湾などの物流拠点施設にアクセスする一般道路などを想定している。

重要物流道路の追加指定要望のねらい 1．重要物流道路とは 全国的な貨物輸送網の形成を図り、安定的なトラック輸送を確保する ため、国土交通大臣が物流上重要な区間を定めて「重要物流道路」とし て指定するもの。（道路法第48条 ...

国土交通省では、供用中の道路について、物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定（第1次指定）するとともに、国際海上コンテナ車（40ｆｔ背高）の特車通行許可を不要とする措置の導入や、災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行する制度を創設しました。

「重要物流道路」につきましては、令和3年4月1日現在、供用中の区間（約35,600km）について国土交通大臣が指定しております。 （公社）全日本トラック協会では、昨年11月に、整備イメージが明確な59区間（未共用49区間、供用中10区間）について、国土交通省の吉岡道路局長に要望活動を行った ...

重要物流道路 （一部区間） 車幅（m） 2.5 車高（m） 4.1 車長（m） 16.5 総重量（t） 44 ※1高速自動車国道は全て高さ指定道路に指定されている。※2総重量は車両に条件（最遠軸距等）を付すことにより一般的制限値を緩和

○重要物流道路（後掲）及びその代替・補完路について、災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行【道路法】 高さ4.1ｍ 長さ16.5ｍ 車両 総重量 40ｔ程度 国際海上コンテナ車（４０ｆｔ背高）

重要物流道路の指定. 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定し、機能強化や重点支援を実施します。. また、「重要物流道路」における事前通行規制区間などの脆弱区間等に対する迂回ルート（代替路）や、「重要物流道路」から防災拠点等へのルート（補完路）を「代替・補完 ...

重要物流道路の今回の指定内容 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を 「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。 まずは、今年度末を目途に供用中区間を指定し、2019年度に事業中・計画中を ...

国土交通省道路局において、重要物流道路における交通の円滑を確保するため、次のとおり「重要物流道路における交通アセスメント実施のためのガイドライン（以下、本ガイドライン）」が制定されました。 趣旨 道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時 ...

重要物流道路指定路線の構造基準 重要物流道路に指定 長さ 幅 高さ 前端オーバーハング 軸距 後端オーバーハング 最小回転半径 設計車両 諸 元 16.5m 2.5m 4.1m 1.3m 前軸距 4m 背軸距 9m 2.2m 12m 16.5m 2.5m 4.1m

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が 必要。 ...

重要物流道路 として 指定する ため 、 既存道路 （ 開通区間及び 事業中 区間） を先行して検討し、 あわせて重要物流道路に対する代替・補完路を選定 する。 また 、 重要物流道路のうち 、 40ft 国際海上コンテナ車の特車通行許可を ...

重要物流道路（代替・補完路含む）に指定された補助国道、地方道であるならば、国が代行して道路啓開を行うことが可能となった。また、地方道の災害復旧においても同様に対象範囲を拡大。指定されているならば、国が代行して災害

申請・届出 特殊車両の通行許可申請 指定道路 重さ指定道路・高さ指定道路とは 高速自動車国道または道路管理者が道路の構造の保全および交通の危険防止上支障がないと認めて指定した道路であり、総重量の一般的制限値を車両の長さおよび軸重に応じて最大25トンとする道路のことです。

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が必要

行政・団体 北海道トラック協会は7日、2021年度の「重要v」の追加指定要望の募集を開始した。 5月24日まで応募を受け付け、事務局が取りまとめた上で全日本トラック協会（全ト協）に報告するとしている。 「重要物流道路 ...

重要物流道路に指定されますと、道路管理者が道路構造等の観点から支障がないと認めて 指定した区間に限定して、一定の要件を満たす国際海上コンテナ車（40ft背高）の特殊車両 通行許可が不要となります。（運用開始日：令和元年7

今回指定されたのは、重要物流道路 約3万5,000キロおよび代替・補完路 約 1 万5,000キロです。今後は高速自動車国道等の高規格幹線道路や地域高規格道路のネットワークを強化する新たな広域道路交通ビジョン・計画を策定するととも

重要物流道路とは 全国的な貨物輸送網の形成を図り、安定的なトラック輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な区間を定めて「重要物流道路」として指定するもの。（道路法第48条の17）

重要物流道路制度の内容 道路法などの一部が改正となり、新たに創設されたのが重要物流道路制度です。 物流上、重要とされる道路輸送網を重要物流道路として国土交通大臣が指定し、普段と災害時、どちらでも安定した輸送を確保していくという内容となっています。

国土交通省は4月1日、2018年3月の道路法改正で創設した「重要物流道路」として、供用中の高速道路や国道、地方道の約3万5000kmを指定した。指定区間では、国際標準の大型トレーラーの通行許可を不要とする他、地方道 ...

重要物流道路の供用中区間の指定について 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を 「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。

※道路整備事業に係る国の財政上の特別措置に関する法律 落石による死傷事故 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」※ として指定し、機能強化、重点支援

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が 必要。 ...

重要物流道路の指定については「高規格幹線道路をはじめ、地域高規格道路、直轄国道、空港港湾など物流拠点にアクセスする一般道などから選定し、いくつかの道路を指定できるよう調査・検討を行っている。来年3月までに指定を ...

2．重要物流道路制度の概要 高規格幹線道路、直轄国道、都市高速道路及び主要拠点へのラストマイルを国土交通大臣が重要物流道路として指定する。また、重要物流道路が災害により寸断される恐れのある区間では代替路が、防災

重要物流道路指定路線の構造基準 重要物流道路に指定 長さ 幅 高さ 前端オーバーハング 軸距 後端オーバーハング 最小回転半径 設計車両 諸 元 16.5m 2.5m 4.1m 1.3m 前軸距 4m 背軸距 9m 2.2m 12m 16.5m 2.5m 4.1m

重要物流道路に指定されればそうした手続きを経る必要がなくなる。 これとは別に災害時に重要な役割を果たす路線として指定されるのが緊急 ...

「重要物流道路」につきましては、国土交通省が平成31年4月1日に供用中の区間（約 35,000km ）について指定を行いました。 その後、全日本トラック協会に寄せられた追加指定要望区間の中から整備イメージが明確な 37 区間（未供用 33 区間、供用中 4 区間）について、令和元年9月20日に池田 ...

道路構造物ジャーナルNETのインタビュー詳細ページです。道路構造物ジャーナルNETは橋梁・トンネルを中心としたニュース&マッチングサイトです。 国土交通省は1日、重要物流道路として約35,000kmを初めて指定した。全国のほぼすべての直轄国道と高速道路約30,500kmと、地方自治体管理道路約4 ...

重要物流道路は、構造基準（高さ）4.5m から4.8mに引き上げ、高さ4.1mの車両 に対応 平成30年に道路法の改正が行われ、国土交通省大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定し、

告示 道路法第四十八条の十七第一項及び第四十八条の十九第一項第一号ロの規定に基づき重要物流道路等を指定する件（国土交通七二四） 1 改良を実施すべき踏切道を指定した件（同七二五） 33 公告 諸事項 裁判所 破産 ...

重要物流道路に指定されると、その道路を通行する場合には、特車の許可はいらなくなる、というもの。 これは、許可証が発行されるまでに1～2カ月かかるなど、経済活動に支障をきたし始めていたことも制度ができた大きな理由のひとつ。

重要物流道路の指定を行いました。3 622kmが指定されました。 今後、事業中・計画中を含めて指定が行われる予定です。 指定による効果 ネットワークのイメージ ・重要物流道路のうち、道路構造上支障のない区間（約 4

申請・届出 特殊車両の通行許可申請 指定道路 重さ指定道路・高さ指定道路とは 高速自動車国道または道路管理者が道路の構造の保全および交通の危険防止上支障がないと認めて指定した道路であり、総重量の一般的制限値を車両の長さおよび軸重に応じて最大25トンとする道路のことです。

国交省は4月1日、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、重要物流道路の供用中区間を指定した。 国交省は昨年3月、道交法を改正して国交大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として ...

重要物流道路は、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として、計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施するもの。2018年度末に1次指定が

重要物流道路の指定による効果 重要物流道路の内、道路構造上支障のない区間(約8割)に、国際海上コンテナ車(40ft背高)の特車通行許可が不要となる。 重要物流道路は、構造基準高を4.5mから4.8mに引上げ(高さ4.1mの車両に対応)される。

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）制定により重要物流道路の指定制度が創設されました。 重要物流道路に指定されている一般国道（指定区間）の沿道で開発行為許可申請をする際、以下の対象施設に該当する場合は、道路交通アセスメントを実施する必要があ...

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が必要

2018年3月の道路法改正において、物流上重要な道路輸送網を指定する「重要物流道路」制度が創設されたことを踏まえ、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、各地域で新たな広域道路交通ビジョンを策定中である。 我が国の物流を取り巻く現状を俯瞰し、広域道路 ...

（重要物流道路の指定） 第48条の17 国土交通大臣は、道路の構造、貨物を積載する車両 （以下 「貨物積載車両」 という。） の運行及び沿道の土地利用の状況並びにこれらの将来の見通しその他の事情を勘案して、全国的な貨物 ...

重要物流道路の指定対象には、高速道路を含む高規格幹線道路や地域高規格道路、国が直轄管理する国道と、自治体の庁舎や空港、港湾などの物流拠点施設にアクセスする一般道路などを想定している。 重要物流道路では、運転手 ...

重要物流道路の指定を 県北部幹線道路 水戸外環状道路 建設促進協が県に要望 [2021/1/20 茨城版] 茨城県北部幹線道路・水戸外環状道路建設促進協議会(会長・先﨑光那珂市長)はこのほど、県庁を訪れて伊藤高土木部 ...

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が 物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点支援が図られることとされました。

重要物流道路 重要物流道路とは、平常時や災害時を問わず安定的な輸送の確保を目的とした重要な道路輸送網で、国土交通大臣が重要物流道路を指定します。 あわせて重要物流道路の代替・補完する道路も指定されます。これにより

重要物流道路に指定されますと、道路管理者が道路構造等の観点から支障がないと認めて 指定した区銥に限定して、一定の要件を満たす国際海上コンテナ車（40ft背高）の特殊車両 通行許可が不要となります。（運用銡始日：各道路

「重要物流道路」指定へ加速 全県 「重要物流道路」指定へ加速 2019年5月30日(木) 第18436号｜全県 ニュース 名神名阪連絡道路整備促進期成同盟会 【全県】 滋賀県土木交通部は23日、地域高規格道路「名神名阪連絡道路」の ...

道路法等の 部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され，平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため，国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され，機能強化，重点 援

なお、重要物流道路は、既に緊急輸送道路として指定されております高規格幹線道路、直轄国道など緊急輸送道路の枢要となるネットワークを担う予定であります。これによりまして、既存の緊急輸送道路が持つ機能に重要物流道路の

主旨 道路法等の 部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点 援が図られることとされました。

重要物流道路の指定 • 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路 輸送網を「重要物流道路」として計画路線を含めて指定し、機能強化や重点支援を実施。• まずは、供用中区間を指定し、2019年度に事業中・計画中を含めて指定予定。

第六節の二 重要物流道路 （重要物流道路の指定） 第四十八条の十七 国土交通大臣は、道路の構造、貨物を積載する車両（以下「貨物積載車両」という。）の運行及び沿道の土地利用の状況並びにこれらの将来

鈴鹿亀山道路を「重要物流道路」に 市長ら国に指定を要望 三重 2019-01-10 政治 【阿達政務官（左から5人目）に要望書を手渡す末松市長と櫻井市長（右から3人目）ら＝都内で】 【東京】三重県の鈴鹿亀山道路建設促進期成同盟 ...

みだしの件について、「重要物流道路」については、平成31年4月1日に供用中の区間（約35，000km）について指定されたところですが、（公社）全日本トラック協会において、トラックの輸送効率を高めるための道路整備が実現できるよう、追加指定要望の受付を行う旨連絡がありましたのでお ...

国土交通省 関東地方整備局 道路部のページです。管内の主要国道の改築及び維持管理業務、並びに都県道等に対する支援、広域的な幹線道路網の整備に関わる調査・計画業務等の総括。

改正道路法が3月31日に公布（6カ月以内に施行）されたのを受け、社会資本整備審議会道路分科会物流小委員会は5月28日、創設される重要物流道路の指定について審議しました。国土交通省は指定に先立ち、新たな広域 ...

大型車誘導区間の指定道路 重要物流道路 このページの先頭へ 関東地方整備局の紹介 公募・ご意見募集 国土交通省 関東地方整備局 所在地 〒330-9724 埼玉県さいたま市中央区新都心2-1 さいたま新都心合同庁舎2号館 電話：048 ...

重要物流道路を契機とした新たな広域道路交通計画について （H30.5.28 社会資本整備審議会道路分科会基本政策部会 物流小委員会 資料-4） 重要物流道路制度の創設について （H30.5.28 社会資本整備審議会道路 ...

る「重要物流道路制度」が創設された。重要物流道路の指定にあたっては、新たな社会・経済 の要請に応え、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化やICT・自動運転等の技術の進展 を見据えた、新たな広域道路交通計画を策定

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が 物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点

重要物流道路での開発行為における道路管理者との協議 更新日：2020年4月7日 国土交通省道路局において、重要物流道路における交通の円滑を確保するため、次のとおり「重要物流道路における交通アセスメント実施のためのガイドライン（以下、本ガイドライン）」が制定されました。

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）制定により重要物流道路の指定制度が創設されました。重要物流道路に指定されている県内の一般国道7号、13号、46号等の沿道で開発行為許可申請をする際、以下の ...

重要物流道路 E1A 供用中 事業中 高規格道路 直轄国道 補助国道、都道府県道、市町村道 その他の路線(緊急輸送道路) 藤枝岡部IC 広幡IC 焼津IC 重要物流道路 代替・補完路 重要物流道路の指定状況 N 事業を巡る社会情勢の変化②

平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として路線を指定し、機能強化や重点支援を実施します。

道路の防災対策 「重要物流道路」を初指定

みだしの件について、「重要物流道路」については、平成３１年４月１日に供用中の区間（約３５，０００ｋｍ）について指定されたところですが、（公社）全日本トラック協会において、トラックの輸送効率を高めるための道路整備が実現できるよう、追加指定要望の受付を行う旨連絡がありましたのでお知らせします。

国交省 重要物流道路の供用中区間を指定. 2019年4月8日. 国交省は4月1日、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、重要物流道路の供用中区間を指定した。. 国交省は昨年3月、道交法を改正して国交大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定。. 国際海上コンテナ車（40フィート背高）の特車通行許可を不要とする措置の導入や災害時 ...

国土交通省では、供用中の道路について、物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」と して指定（第1次指定）するとともに、国際海上コンテナ車（40ft背高）の特車通行許可

国交省 重要物流道路の供用中区間の指定について ～平常時・災害時を問わない安定的な輸送の確保～ 国土交通省では、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、重要物流道路の供用中区間の指定に向けて、都道府県や市町村などの関係する道路管理者と協議を開始します。

重要物流道路. 重要物流道路とは、平常時や災害時を問わず安定的な輸送の確保を目的とした重要な道路輸送網で、国土交通大臣が重要物流道路を指定します。. あわせて重要物流道路の代替・補完する道路も指定されます。. これにより万が一の災害時には、緊急車両を通行させるための瓦礫処理、救援ルートの確保、災害復旧等を国が行うことが可能となり ...

重要物流道路とは、平常時・災害時を問わず、安全で円滑な物流を確保するため、国土交通大臣により指定される道路のことです。物流上重要な道路輸送網を計画路線を含めて路線を指定し、機能強化や重点支援が実施されます。また、の

1-1．重要物流道路制度の概要 1 新たな広域道路交通計画の策定 平常時・災害時を問わない 安定的な輸送を確保 するため，国土交通大臣が 物流上重要な 道路輸送網 を「重要物流道路」 として指定し， 機能強化 ，重点支援 を図る

2019/07/08 お知らせ. 掲題、兵庫県トラック協会業務部様より、連絡がありましたので、別添をご確認願います。. 「重要物流道路」の第2次指定に向けた、指定要望道路の収集について.pdf.

重要な道路網を指定する「重要物流道路制度」が創設され、本年4月1日、 国土交通大臣による重要物流道路の指定が行われた。 この重要物流道路については、法第48条の18により、同道路における貨物

物流で重要な役割を担う区間を指定する制度。平常時や災害時を問わずに安全で円滑な物流を確保するのがねらい。高規格幹線道路や地域高規格道路、直轄国道、空港や港湾へのアクセス道路などから国土交通大臣が指定し ...

《趣旨》 道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点支援が図られることとされました。

重要物流道路の指定対象には、高速道路を含む高規格幹線道路や地域高規格道路、国が直轄管理する国道と、自治体の庁舎や空港、港湾などの物流拠点施設にアクセスする一般道路などを想定している。

告示 道路法第四十八条の十七第一項及び第四十八条の十九第一項第一号ロの規定に基づき重要物流道路等を指定する件（国土交通一七八） 1 公告 諸事項 官庁 割賦販売法に基づく同法第三十五条の三の六十一の許可を受け ...

「重要物流道路」、初指定は約3万5000キロメートルに 災害時の復旧優先、国交省が供用中区間で見通し 国土交通省は3月22日、昨年設立した「重要物流道路」に関し、今月末をめどに初めて指定する供給中の区間はトータルで約3万5000キロメートルに上ることを明らかにした。

吉岡幹夫国土交通省道路局長への「重要物流道路の指定に関する要望書」及び「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」提出について 個人情報保護方針 都道府県トラック協会 全日本トラック協会 〒160-0004 東京都新宿区四谷 ...

「重要物流道路」追加指定要望 回答票 要望する道路が複数ある場合には、1つの道路で1枚の回答票をお使いください。 ※「未供用」：建設中および計画中の道路、「供用中」：現在開通しており通行することができる道路 整理No.

重要物流道路は、国土交通大臣が指定し、機能強化・重点支援を行います。指定区間では国際海上コンテナ車（40フィート背高）の特車通行許可が不要になります。高規格幹線道路、地域高規格道路、直轄国道、空港港湾アクセス道

①「重要物流道路」における機能強化の推進及びミッシングリンクの解消 国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を指定する「重要物流道路」は、平成31 年4月に供用中の道路の指定が行われ、令和2年4月に供用中の一部の道路

平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、物流上重要な道路網を国土交通大臣が「重要物流道路」として指定し、機能強化や重点支援を行います。 2018年度予算の政府案決定時（2017年12月22日）に創設されました。

害時における重要な物流拠点を結ぶ幹線道路やアクセス道路を国交省が「重要物流道路」に指定し、 必要な機能強化や支援策を実施するもので、2018年度中の運用開始を目指しています。

日本の物流網の要となる重要道路を重点整備する取り組みが動き出す。国土交通省が2018年度中に第1弾として新東名高速や新名神高速などを指定 ...

6 重要物流道路の指定 道路法の改正（平成30年3月31日）において、平常時、災害時を問わず安定的 な輸送を確保するため、物流上重要な道路輸送網を重要物流道路（代替・補完路を含 む。）として国が

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編 等 1 広域道路交通ビジョンの主な構成 1．地域の将来像 2．広域的な交通の課題と取組 3．広域的な道路交通の基本方針 地域の社会・経済の現状や見通しを ...

今年度はじめでの重要物流道路等の指定延長は、全国合計で重要物流道路が３万５１１８km、代替・補完路が１万５３０２km、北海道では重要物流道路が５６６５km、代替・補完路が１０３３km。

・重要物流道路の指定による道路 構造の強化及び災害時の啓開・ 復旧の迅速化 視点Ⅱ 施設立地 視点Ⅲ 大規模災害 視点Ⅳ 環境 視点Ⅴ 端末物流 取り組むべき施策 ・郊外部の高速道路IC近傍等への物 流関連事業所の立地誘導

国土交通省道路局において、重要物流道路における交通の円滑を確保するため、次のとおり「重要物流道路における交通アセスメント実施のためのガイドライン（以下、本ガイドライン）」が制定されました。 趣旨 道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時 ...

重要物流道路の指定（国交大臣） 代替路・補完路の指定（国交大臣） 地域高規格道路等の再編・指定（国交大臣）等 各都道府県幹線道路協議会で、 有識者等の意見※を伺いながら検討 ※地域の大学等との連携 代替路

国土交通省は7月3日、重要物流道路における国際海上コンテナ車（40ft 背高）特殊車両通行許可不要区間の詳細について ...

事業区間は、平成31年4月に重要物流道路に指定されており、平常時、災害時を問わ ず安定的な輸送を確保するための物流上重要な道路輸送網として機能することが求め られている。静岡空港 島田市 473 150 特定流通業務施設 150

重要物流道路の指定・整備促進 現 状 課 題 国道2号（現道）の渋滞による 物流の信頼性低下 10.1 広島都市圏や東広島市を中心に する人流・物流 多くの自動車産業のサプライヤーが立地 東広島市では産業団地造成が進み， 令和2 ...

9 重要物流道路（及び代替・補完路）の指定にあたっては、新たな国土構造の形成、グローバル化、 10 国土強靱化等の新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割

重要物流道路での開発行為における道路管理者との協議 更新日：2020年4月7日 国土交通省道路局において、重要物流道路における交通の円滑を確保するため、次のとおり「重要物流道路における交通アセスメント実施のためのガイドライン（以下、本ガイドライン）」が制定されました。

※1 国土交通省において、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として指定し、国際海上コンテナ車(40ft背高) の特車通行許可を不要とする措置の導入や災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行する制度が創設された。

政府 「重要物流道路」を創設 海コン車の特車許可を不要に 政府は2日、道路法等の一部改正を閣議決定し、「重要物流道路制度」を創設した。同制度は、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な動労輸送網を「重要物流道路」として指定し、機能 ...

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点支援

重要物流道路及び代替・補完路【千葉県】 51 126 16 16 127 16 圏央道 富 津 館 山 道 路 298 357 357 409 外 環 道 14 < 連絡する拠点> 重要物流道路 都市（地方中核都市等） 空港・港湾・鉄道貨物駅（拠点空港、重要港湾、コンテナ

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）制定により重要物流道路の指定制度が創設されました。重要物流道路に指定されている県内の一般国道7号、13号、46号等の沿道で開発行為許可申請をする際、以下の ...

今後の「重要物流道路」の指定にあたり、令和3年1月、国より各都道府県へ「新広域道路交通ビジョン・計画」の策定依頼があり、概ね 20 年から 30 年間の中長期的な視点で、各都道府県単位のビジョン・計画を策定することとされてい

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）制定により重要物流道路の指定制度が創設されました。重要物流道路に指定されている県内の一般国道7号、13号、46号等の沿道で開発行為許可申請をする際、以下の対象施設に該当する場合は、道路交通アセスメントを実施する必要があり ...

重要物流道路（約3万5千 km ）のうち ・高速道路約12, 200 km ・直轄国道約15, 000 km ・地方管理道路 (拠点へのラストマイル等) 約2, 800 km 合計約30, 000 km ※特殊車両通行許可不要区間の指定予定

国土交通省近畿地方整備局は、近畿地方における河川や道路、港湾空港、公園、官庁施設の管轄を行っています。ホームページでは各種申請手続きや現場見学のご案内、各分野の事業の取り組みについて紹介しています。

重要物流道路 指定要望路線 （正規＋非正規） 国道165号 第阪奈・京奈和連絡道路 テクノパークなら 国道169号 国道168号 県による調査路線 大規模防災拠点 アクセス道路 168 ROUTE 国 道 広域幹線道路ネットワーク 法人市民税の ...

同制度は物流の観点から特に重要と判断される道路区間を国土交通大臣が重要物流道路に指定。大型トラックの通行に対応して道路構造を強化することや、災害時の復旧を国が積極的に支援する仕組みを導入することなどを打ち出している。

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）制定により重要物流道路の指定制度が創設されました。重要物流道路に指定されている県内の一般国道7号、13号、46号等の沿道で開発行為許可申請をする際、以下の対象施設に該当 ...

重要物流道路等の指定には、新たな国土構造の形成、グローバル化、国土強靭化等の新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路であり、広域道路ネットワーク等を幅広く検討した上で、効果的に指定する必要があります

道路法手続き・道路愛護活動 道路メンテナンス 道路計画 直轄事業負担金 無電柱化推進 道路の位置指定の申請について 道路台帳関係基準 「道の駅」について 重要物流道路 山形県における通学路対策 「やまがたみちづくり」シンボル

（1）重要物流道路の指定 （2）物流の生産性向上の取組み 4．関連質疑応答 5．名刺交換会 講師及び参加者間での名刺交換会を実施いたします。 ...

（6）重要物流道路の指定（市担当部 建設部） 平常時、災害時を問わず安定的な輸送を確保するため、物流上重要 な道路輸送網を重要物流道路（代替・補完路を含む。）として国が指 定を行う。指定された重要物流道路は、道路

重要物流道路. 平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を「重要物流道路」として路線を指定し、機能強化や重点支援を実施します。. また、重要物流道路の代替・補完路をあわせて指定し、重要物流道路や代替補完路については、災害時の道路啓開・災害復旧を国が代行することが可能となります ...

国土交通省は15日、空港や港と主要な物流拠点を結ぶ全国の高規格幹線道路や直轄国道、都市高速道路など約3万5000 を「重要物流道路」に指定すると発表した。3月末を目途に指定する予定で、国交省では都道府県や市町村

道路の防災対策 「重要物流道路」を初指定

「重要物流道路」の第2次指定に向けた、指定要望道路の収集について.pdf 2020年8 月(9) 2020年7月(11) 2020年6月(6) 2020年5月(19) 2020年4月(59) 2020年3月(38) 2020年2月(15) 2020年1月(37) 2019年12月(32) 2019年11月(21) (31) ...

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点支援が図られることとされました。

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され，平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため，国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され，機能強化，重点支援が図られることとされました。

重要物流道路制度は2018年3月の道路法改正に合わせて創設されたもので、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定することで、国際海上コンテナ車（40フィート背高）の特殊車両通行許可を不要とする措置が導入されるほか、災害時の道路啓開と災害復旧を国が代行する。

通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点支援が図られることとされました。 また、幹線道路沿いの渋滞対策について、商業施設等の沿道立地による渋滞が全国の主要渋滞箇所の約1割を占めており、道路周辺の土

今後は、国際物流基幹ネットワークを選定することにより、重さ・高さ指定道路が拡 大され、国際標準コンテナ車の通行可能道路の拡大と、重さ25t、高さ4.1m 以下の車両 の許可不要道路が拡大される（未指定道路は重さ20t、高さ3.8m

地方の意見を反映した重要 物流道路の指定・整備促進 現 状 ミッシングリンクの解消により，圏域内の産業の活性化や，観光・医療分野での連携強化 に資する道路ネットワークの構 築が必要 課 題 本郷産業団地 完成イメージ図 国道 2号

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）制定により重要物流道路の指定制度が創設されました。. 重要物流道路に指定されている県内の一般国道7号、13号、46号等の沿道で開発行為許可申請をする際、以下の対象施設に該当する場合は、道路交通アセスメントを実施する必要があります。. 道路交通アセスメントの実施は、国土交通省作成の「重要 ...

物流で重要な役割を担う区間を指定する制度。平常時や災害時を問わずに安全で円滑な物流を確保するのがねらい。高規格幹線道路や地域高規格道路、直轄国道、空港や港湾へのアクセス道路などから国土交通大臣が指定し ...

趣旨. 道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点支援が図られることとされました。. また、幹線道路沿いの渋滞対策について、商業施設等の沿道立地による渋滞が全国の主要渋滞 ...

道路交通アセスメントの運用手順・留意点 3 1. 対象施設の判別 ・要件を満たす施設が、道路交通アセスメントの対象 重要物流道路かつ 般国道（指定区間）沿道に 地かつ （1）から（4）の全ての要件を満たすもの (1) 定の規模以上であること

害時における重要な物流拠点を結ぶ幹線道路やアクセス道路を国交省が「重要物流道路」に指定し、 必要な機能強化や支援策を実施するもので、2018年度中の運用開始を目指しています。

重要物流道路を契機とした新たな広域道路交通計画の策定についてㄥ案ㄦ 重要物流道路の指定等 ※平常時ヷ災害時を問わない安全かつ円滑な物流の 確保のため、広範で複雑な現在のネットワヸクや拠 点の絞り込みを行い、基幹となる

道路法等の⼀部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点⽀援が図られることとされました。. また、幹線道路沿いの渋滞対策について、商業施設等の沿道立地による渋滞が全国の主要渋滞箇所の ...

「重要物流道路」 国道交通大臣が「重要物流道路」に指定した路線の機能強化・重点支援を実施する区間。代替補完路と併せて災害時の復旧・道路啓開を国が代行できる道路のことです。 「国際海上コンテナ（40フィート背高）特殊車両

重要物流道路 として 指定する ため 、 既存道路 （ 開通区間及び 事業中 区間） を先行して検討し、 あわせて重要物流道路に対する代替・補完路を選定 する。 また 、 重要物流道路のうち 、 40ft 国際海上コンテナ車の特車通行許可を ...

また、今年３月、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を指定し、として指定し、機能強化と重点的支援を実施する「重要物流道路」制度が創設されたことを踏まえ、来年３月頃に既存道路の中から重要物流道路を指定する。 新東名を50％以上含む区間で

平成30年3月31日、道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6 号）が公布され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、 国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制

日付 令和元年7月25日 （令和2年7月15日:更新） 状況 お知らせ 内容 【特殊車両通行許可不要制度に関するお知らせ】 日頃より特車システムをご利用いただき有難うございます。 平成30年3月に「重要物流道路制度」が創設され、重要 ...

「重要物流道路制度」が創設された。 重要物流道路（及び代替・補完路）の指定にあたっては、新たな国土構造の 形成、グローバル化、国土強靭化等の新たな社会・経済の要請に応えるととも に、総合交通体系の基盤としての道路の

重要物流道路の指定・整備促進 現 状 課 題 国道2号（現道）の渋滞による 物流の信頼性低下 兆円 広島都市圏や東広島市を中心に する人流・物流 多くの自動車産業のサプライヤーが立地 東広島市では産業団地造成が進み， 令和2 ...

重要物流道路における特殊車両通行許可不要区間の指定に関する公告 (PDFファイル: 83.1KB) 担当課 道路課

具体的には、大規模災害時の重要物流道路の国の二次指定にむけて、 下北半島 の むつ市 から 大間町 へ繋がる国道279号と、 津軽半島 の 主要地方道 今別 蟹田 線を指定にむけた検討対象路線として提案しました。. また 北海道新幹線 「 奥津軽いまべつ駅 」に隣接する「道の駅いまべつ」を、地域防災拠点化に取組む今別町と連携し、重点「道の駅」に指定 ...

吉岡幹夫国土交通省道路局長への「重要物流道路の指定に関する要望書」及び「令和3年度税制改正・予算に関する要望書」提出について 個人情報保護方針 都道府県トラック協会 全日本トラック協会 〒160-0004 東京都新宿区四谷 ...

また、五路線でいいんですかね、地元の北九州市からも重要物流道路への指定をもういただいているとこの五路線については承知をしております。. これらの五路線につきましては、地方中心都市や空港、港湾等の主要な拠点間を結ぶ道路であるかなどの重要物流道路の要件に照らして、指定の有無については今後判断してまいりたいと考えております ...

重要物流道路における「国際海上コンテナ車（40ft背高）特殊車両通行許可不要区間」とりまとめ 7月31日運用開始予定 北海道でも多くの区間が指定 2019/7/3 2019/7/4 物流業界, 行政

・道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され、機能強化、重点

-重要物流道路の選定 ※特車不要区間等は別途連絡-緊急輸送道路との関係※別途連絡-関係機関との連携（警察・港湾等） （拠点） ・主な検討の視点 ・主な報告内容 （マネジメント） ・主な検討の視点 ・主な報告内容 策定 手順等 策定

国交省は7月31日から、重要物流道路における国際海上コンテナ車（40フィート背高）の特殊車両通行許可不要区間の運用を開始する。同不要区間は、道路管理者が道路構造などの観点から支障がないと認めて指定された ...

道路法等の一部を改正する法律（平成30年法律第6号）が制定され，平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため，国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を重要物流道路として指定する制度が創設され，機能強化，重点支援が図られることとされました。

静岡県新広域道路交通ビジョン・計画 策定の経緯・目的 平成30年3月の道路法改正により、平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路輸送網を指定する「重要物流道路制度（外部サイトへリンク）」が創設されました。

重要物流道路 指定要望路線 （正規＋非正規） 国道165号 第二阪奈・京奈和連絡道路 テクノパークなら 国道169号 国道168号 県による調査路線 大規模防災拠点 アクセス道路 168 ROUTE 国 道 広域幹線道路ネットワーク 法人市民税の ...

重要物流道路の指定とともに半島部の道路の災害復旧に配慮することの必要性 首都圏における新たな高速道路料金の導入効果 改正案により無電柱化を推進するために新たになされる占用制限の見通し 無電柱化の推進に際しての行政 ...

下関市と北九州市を結ぶ下関北九州道路（下北道路）について、村岡嗣政知事は28日の県議会一般質問で、国に「重要物流道路」指定を強く求め ...

4月1日の新元号「令和」の発表で、新元号商戦すら加熱する我が日本。 それはそれで大変喜ばしい事です。 その一方で、着々と新しい施策も進んでいます。 4月1日に国土交通省が「重要物流道路の供用中区間を指定し ...

4月1日の新元号「令和」の発表で、新元号商戦すら加熱する我が日本。それはそれで大変喜ばしい事です。その一方で、着々と新しい施策も進んでいます。4月1日に国土交通省が「重要物流道路の供用中区間を指定します～平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保～」の題で次のように ...

社会資本整備審議会道路分科会基本政策部会 第16回物流小委員会 日時：平成30年5月28日（月）13:00～15:00 場所：中央合同庁舎2号館1階 共用会議室3A・3B 議事次第 1．開会 2．議事 （1）重要物流道路 ...

国土交通省は28日、重要物流道路の機能向上を目的とした小委員会「物流小委員会」を開催した。 今国会で成立した道路法改正では、物流面で特に重要な道路を「重要物流道路」に指定することが決まった。超大型トラックが円滑に通行できるようにするほか、災害時にも安定的な輸送が取れる ...

重要物流道路の指定・地域高規格道路等の広域道路ネットワークの再編等 新たな社会・経済の要請に応えるとともに、総合交通体系の基盤としての道路の役割強化や、ICT・自動運 転等の技術の進展を見据えた未来志向の計画が 必要。 ...

重要物流道路制度が2018年3月に創設され、「特別の構造基準」が定められたことで、国際海上コンテナを運搬するセミトレーラ連結車が特別の許可なく道路を通行することができる環境が整いつつある。

上尾道路は新大宮バイパスの宮前ICから国道17号の西側を並行し、鴻巣市箕田で国道17号熊谷バイパスに接続する延長20.1kmのバイパスで、現在、事業者である国（国土交通省）により事業が進められています。上尾道路の ...

物流及び災害時対応の骨格となる広域道路を選定し重点整備 背景 〇平常時・災害時を問わず人・物の安定的輸送の確保が必要 〇平成30年3月の道路法改正により国が物流上重要な道路を指定し 重点支援する「重要物流道路制度」が

重要物流道路の指定を推進し、3路線をはじめ、県内の基幹道路ネ ットワークの機能強化と整備加速を図ること 関西国際空港 平成30年12月22日 兵庫県知事 井 戸 敏 三 神戸市長 久 元 喜 造 西宮市長 石 井 登志郎 神戸港 神戸空港 ...

道路法が平成30年3月に改正され、重要物流道路制度が創設された （都）畝傍駅前通り線の事業区間は重要物流道路の代替・補完路に指定されている 3．路線の状況（上位関連計画への位置付け） 5）重要物流道路

重要物流道路における国際海上コンテナ車の特殊車両通行許可不要区間は国土交通省が主体となり、全国的に7月31日から運用を開始するものです。 ※別添「国土交通省資料」を参照ください。 【奥州市】市道重要物流指定区間 ...

ア 重要物流道路制度の新設 イ 特定連絡道路の整備に係る無利子貸付制度の新設 4．おわりに 1．はじめに 平成20年の常会（第169回国会）において、「道路整備費の財源等の特例に関する法律 の一部を改正する法律」（以下「20 年 ...

高規格幹線道路や、これを補完する広域的な道路ネットワーク（地域高規格 道路、一般国道（指定区間）等）を中心とした必要な路線の強化や絞り込み等 を行いながら、平常時・災害時及び物流・人流の観点を踏まえた具体のネット