＞トラック隊列走行 国土交通省 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています

○トラック隊列走行は、実走行環境下における検証が必要な事項についてユースケースを設定し、ドライブシミュレータによ る検証又はテストコース検証を行い、課題の洗い出しと対策を行い高速道路における実証実験を実施し確認する。

国土交通省及び経済産業省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである 高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています 。

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを豊田通商株式会社に委託し、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路の長泉沼津IC～浜松いなさIC（約140km）にて、後続車無人システムによる実証実験を進めてきました。

経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標に「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを進めてきた。

国土交通省が2019年8月に発表した指針では、「段階を踏んで無人化」の推進を表明しています。 2021年度までに後続車有人隊列 導入型 2024年度までに後続車有人隊列 発展型 2025年度までに後続車無人隊列走行/自動運転車

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ ...

国交省、トラック隊列走行の「後続車無人システム」を公道実証へ 先頭車両に自動追従 新東名高速で1月22日から 2019年01月08日 15時39分 公開

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送事業の未来を共につくります。

自動運転の実現に向けた今後の国土交通省の取り組み（2019年11月） トラックの隊列走行について、後続車無人システムの実証実験(後続車内有人状態)を行うとともに、新しい物流 システムに対応した高速道路インフラの活用の方向性に

トラック隊列走行実証 実証プロジェクト例 報告 報告 情報共有 変更予定 戦略SWG シナリオ策定 ... 国土交通省自動車局 A.T.カーニー株式会社 事務局 内閣府SIP 内閣官房IT総合戦略室 警察庁交通局 国土交通省道路局 有本 建男 政策 ...

○トラック隊列走行は、実走行環境下における検証が必要な事項についてユースケースを設定し、ドライブシミュレータによ る検証又はテストコース検証を行い、課題の洗い出しと対策を行い高速道路における実証実験を実施し確認する。

国土交通省及び経済産業省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである 高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています 。

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを豊田通商株式会社に委託し、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路の長泉沼津IC～浜松いなさIC（約140km）にて、後続車無人システムによる実証実験を進めてきました。

経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標に「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを進めてきた。

国土交通省が2019年8月に発表した指針では、「段階を踏んで無人化」の推進を表明しています。 2021年度までに後続車有人隊列 導入型 2024年度までに後続車有人隊列 発展型 2025年度までに後続車無人隊列走行/自動運転車

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ ...

国交省、トラック隊列走行の「後続車無人システム」を公道実証へ 先頭車両に自動追従 新東名高速で1月22日から 2019年01月08日 15時39分 公開

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送事業の未来を共につくります。

自動運転の実現に向けた今後の国土交通省の取り組み（2019年11月） トラックの隊列走行について、後続車無人システムの実証実験(後続車内有人状態)を行うとともに、新しい物流 システムに対応した高速道路インフラの活用の方向性に

トラック隊列走行実証 実証プロジェクト例 報告 報告 情報共有 変更予定 戦略SWG シナリオ策定 ... 国土交通省自動車局 A.T.カーニー株式会社 事務局 内閣府SIP 内閣官房IT総合戦略室 警察庁交通局 国土交通省道路局 有本 建男 政策 ...

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

隊列 トラック(L2以上) 限定地域での 無 動運転 移動サービス(L4) 公道 実証 限定地域での 無 動運転 ... 国土交通省の取組 トラックの隊列走行のイメージ ②国連における車両安全基準の検討 国連WP29において、 •自動運転に関する ...

トラック隊列走行の実証実験を開始。 【経済産業省・国土交通省】 スマートシティチャレンジ 交通・運輸分野の新しい技術の応 用アイデアを都市間で競うコンペ。コ ネクティッドビークル、自動運転車、 ...

トラック隊列走行の最新動向 Latest trends in truck platooning H 鈴木 尋善*1 iroyoshi SUZUKI 1. はじめに トラックによる貨物輸送量の増大とトラックド ライバーの人手不足が日米欧ともに問題となって おり，これを解決するためにトラック隊列 ...

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行う。

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

豊田通商は3月5日、経済産業省と国土交通省から受託して取り組んでいるプロジェクト「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の成果と ...

国土交通省・経済産業省は3月5日、高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表。実際に、2月22日に新東名高速道路の ...

トラックの 50 ％程度を隊列走行に切り替えていきたい。 将来的には首都圏～九州・東北など、ドライバー不足が最も深刻化し、また 荷量の偏在等で対策に苦慮する区間の解決にもつなげたい。 3．成立の可能性と検討課題 16 ＜要件＞ ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 自動運転の実現に向けた国土交通省の取組 2020年 11 月18日（水） 国土交通省自動車局 法令違反別死亡事故発生件数 （平成 30 年） 『 令和元年版交通安全白書』より 5

自動運転の実証実験で、新東名高速道路を隊列走行する３台のトラック＝２０１８年１月、浜松市

国土交通省 製造産業局 自動車局 自動走行ビジネス、ラストワンマイル自動走行、トラックの隊列走行について検討 を推進し、遠隔監視のみの無人運転の技術開発、大型・中型バスの開発、隊列走 行技術の高度化等を検討

国土交通省および経済産業省は1月23日より25日までの日程で、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、新東名高速道路浜松SA～遠州森町PA間で、CACC技術を活用した後続車有人によるトラック隊列走行の実証実験を開始。23日にその様子を報道陣に公開し ...

2-1.トラックの自動走行実用化に向けた成果と課題 現在、新東名高速道路で後続車無人のトラック隊列走行の実証実験が行われています。 国土交通省の「自動運転に対応した道路空間に関する検討会」では、これらの実証実験を ...

自動運転ラボ ＞ 国内ニュース 自動運転トラック使う「隊列走行」、国交省が高速道に専用拠点 新東名・新名神に3カ所か 物流業界では人手不足が深刻可している。さらに追い打ちをかけるように、EC（電子商取引）の需要は ...

豊田通商は経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、新東名高速道路・遠州森町PA～浜松SA間で、後続車の運転席を無人とした状態でのトラック隊列走行を2月22日 ...

自動運転のトラックを連ねる「隊列走行」の実用化に向け、国土交通省が新東名、新名神両高速道路の沿線3カ所に専用物流拠点の新設を計画して ...

豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名 ...

国土交通省 産業技術総合研究所 豊田通商株式会社 先進モビリティ株式会社 SBドライブ株式会社提出資料 ... トラックの隊列走行について 3 【 ラストマイル】 産業技術総合研究所提出資料 4 【経産省・国交省 専用空間における自動 ...

○トラック隊列走行は、実走行環境下における検証が必要な事項についてユースケースを設定し、ドライブシミュレータによ る検証又はテストコース検証を行い、課題の洗い出しと対策を行い高速道路における実証実験を実施し確認する。

国土交通省及び経済産業省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである 高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています 。

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを豊田通商株式会社に委託し、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路の長泉沼津IC～浜松いなさIC（約140km）にて、後続車無人システムによる実証実験を進めてきました。

経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標に「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを進めてきた。

国土交通省が2019年8月に発表した指針では、「段階を踏んで無人化」の推進を表明しています。 2021年度までに後続車有人隊列 導入型 2024年度までに後続車有人隊列 発展型 2025年度までに後続車無人隊列走行/自動運転車

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ ...

国交省、トラック隊列走行の「後続車無人システム」を公道実証へ 先頭車両に自動追従 新東名高速で1月22日から 2019年01月08日 15時39分 公開

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送事業の未来を共につくります。

自動運転の実現に向けた今後の国土交通省の取り組み（2019年11月） トラックの隊列走行について、後続車無人システムの実証実験(後続車内有人状態)を行うとともに、新しい物流 システムに対応した高速道路インフラの活用の方向性に

トラック隊列走行実証 実証プロジェクト例 報告 報告 情報共有 変更予定 戦略SWG シナリオ策定 ... 国土交通省自動車局 A.T.カーニー株式会社 事務局 内閣府SIP 内閣官房IT総合戦略室 警察庁交通局 国土交通省道路局 有本 建男 政策 ...

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

隊列 トラック(L2以上) 限定地域での 無 動運転 移動サービス(L4) 公道 実証 限定地域での 無 動運転 ... 国土交通省の取組 トラックの隊列走行のイメージ ②国連における車両安全基準の検討 国連WP29において、 •自動運転に関する ...

トラック隊列走行の実証実験を開始。 【経済産業省・国土交通省】 スマートシティチャレンジ 交通・運輸分野の新しい技術の応 用アイデアを都市間で競うコンペ。コ ネクティッドビークル、自動運転車、 ...

トラック隊列走行の最新動向 Latest trends in truck platooning H 鈴木 尋善*1 iroyoshi SUZUKI 1. はじめに トラックによる貨物輸送量の増大とトラックド ライバーの人手不足が日米欧ともに問題となって おり，これを解決するためにトラック隊列 ...

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行う。

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

豊田通商は3月5日、経済産業省と国土交通省から受託して取り組んでいるプロジェクト「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の成果と ...

国土交通省・経済産業省は3月5日、高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表。実際に、2月22日に新東名高速道路の ...

トラックの 50 ％程度を隊列走行に切り替えていきたい。 将来的には首都圏～九州・東北など、ドライバー不足が最も深刻化し、また 荷量の偏在等で対策に苦慮する区間の解決にもつなげたい。 3．成立の可能性と検討課題 16 ＜要件＞ ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 自動運転の実現に向けた国土交通省の取組 2020年 11 月18日（水） 国土交通省自動車局 法令違反別死亡事故発生件数 （平成 30 年） 『 令和元年版交通安全白書』より 5

自動運転の実証実験で、新東名高速道路を隊列走行する３台のトラック＝２０１８年１月、浜松市

国土交通省 製造産業局 自動車局 自動走行ビジネス、ラストワンマイル自動走行、トラックの隊列走行について検討 を推進し、遠隔監視のみの無人運転の技術開発、大型・中型バスの開発、隊列走 行技術の高度化等を検討

国土交通省および経済産業省は1月23日より25日までの日程で、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、新東名高速道路浜松SA～遠州森町PA間で、CACC技術を活用した後続車有人によるトラック隊列走行の実証実験を開始。23日にその様子を報道陣に公開し ...

2-1.トラックの自動走行実用化に向けた成果と課題 現在、新東名高速道路で後続車無人のトラック隊列走行の実証実験が行われています。 国土交通省の「自動運転に対応した道路空間に関する検討会」では、これらの実証実験を ...

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豊田通商は経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、新東名高速道路・遠州森町PA～浜松SA間で、後続車の運転席を無人とした状態でのトラック隊列走行を2月22日 ...

自動運転のトラックを連ねる「隊列走行」の実用化に向け、国土交通省が新東名、新名神両高速道路の沿線3カ所に専用物流拠点の新設を計画して ...

豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名 ...

国土交通省 産業技術総合研究所 豊田通商株式会社 先進モビリティ株式会社 SBドライブ株式会社提出資料 ... トラックの隊列走行について 3 【 ラストマイル】 産業技術総合研究所提出資料 4 【経産省・国交省 専用空間における自動 ...

関連キーワード：トラック 国交省 国土交通省 隊列走行 高速道路 国土交通省は9月10日、「高速道路における安全・安心基本計画」を公表した。

国土交通省と経済産業省は2021年3月10日までに、新東名高速道路の一部区間で「後続車無人隊列走行」を2月22日に実現したことを発表した。 後続車無人隊列走行をしたのは、新東名高速道路の遠州森町パーキングエリアから浜松サービスエリアまでの約15キロの区間。

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

自動運転のトラックを連ねる「隊列走行」の実用化に向け、国土交通省が新東名、新名神両高速道路の沿線3カ所に専用物流拠点の新設を計画して ...

国土交通省では、こういった自動運転トラック隊列走行を普及させることを目指すとともに、その運用などの対策として、2019年に「高速道路に ...

自動運転トラックの隊列走行などへの対策 2019年9月、国土交通省は高速道路の安全性や使いやすさを向上する施策として、「高速道路における安全・安心基本計画」を公表。中でも注目なのは「自動運転等のイノベーションによる高速道路の進化」をテーマに、「自動運転に対応した道路空間の ...

経済産業省・国土交通省が推進する「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、三技協の【LED通信】技術を搭載したトラックの後続車無人隊列走行実験が成功を収め、社会実装に向けた技術検証に貢献しました。

「トラック隊列走行プロジェクト」は、経済産業省、国土交通省が推進するトラックの隊列走行の社会実装に向けた研究開発・実証事業です。 三技協は2017年度から本プロジェクトに参画し、18年度、19年度に新東名高速道路で行われた後続有人状態での公道走行実験に当社システムが採用されて ...

国土交通省 産業技術総合研究所 豊田通商株式会社 先進モビリティ株式会社 SBドライブ株式会社提出資料 ... トラックの隊列走行について 3 【 ラストマイル】 産業技術総合研究所提出資料 4 【経産省・国交省 専用空間における自動 ...

国土交通省（国交省） 後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 2021年3月8日 経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で…

自動運転ラボ ＞ 国内ニュース 自動運転トラック使う「隊列走行」、国交省が高速道に専用拠点 新東名・新名神に3カ所か 物流業界では人手不足が深刻可している。さらに追い打ちをかけるように、EC（電子商取引）の需要は ...

現在，大型トラックによる自動運転隊列走行システムや一般道での完全自動運転を目指した技術開発が行われている。本稿では現在国内外で研究開発されている自動運転車の現状を紹介するとともに，近年目覚ましい技術進化を遂げているディープラーニング等のAI技術や3次元デジタル道路地図 ...

これまでの取り組み 日本では経済産業省や国土交通省、総務省がトラック隊列走行の実用化に向けた取り組みを推進しており、ソフトバンクは ...

国土交通省は、トラックの隊列走行に対応した高速道路インフラの方向性を盛り込んだ中間とりまとめを策定したと発表した。後続車無人隊列走行の商業化までと普及時のフェーズに分け、隊列形成・分離スペースの確保に向けたサービス・パーキングエリアの拡幅や独立した専用レーン化など ...

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ（東京都目黒区）などが車両技術の開発を進め、2月に新東名高速道路上で実現し ...

2021年3月5日 愛知製鋼株式会社 「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにGMPSを提供 愛知製鋼株式会社(代表取締役社長：藤岡高広)は、豊田通商株式会社が、経済産業省と国土交通省か ら ...

国交省 隊列走行、乗務に躊躇の声も 高速整備方針は6月策定 国土交通省は3月22日、トラック隊列走行の商業化に向けた高速道路の活用を検討する「新しい物流システムに対応した高速道路インフラの活用に関する検討会」（座長＝根本敏則・敬愛大学教授）の第3回会合を開催した。

経済産業省と国土交通省、国内トラックメーカー4社による高速道路での隊列走行実証実験が23日から始まった。異なるメーカーのトラックが ...

1月23日、国土交通省と経済産業省は国内トラックメーカー4社のトラックを用いて、隊列走行の実証実験を行った。各社のトラックには4社が共同 ...

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

豊田通商は、経済産業省・国土交通省が「未来投資戦略2017（2017年6月9日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである高速道路でのトラック隊列走行を実現するための実証事業を2016年度から2018年度の

豊田通商株式会社（以下、豊田通商）は、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）におい ...

豊田通商は、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人 ...

国土交通省は12月19日、トラック隊列走行の実現に向け、インフラ面での事業環境を整備すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となっている中で、トラック隊列走行によるドライバーの運転負担軽減の実現が求められている。

当社が開発参画した「トラックの後続車無人隊列走行」（経済産業省・国土交通省共同プロジェクト）が、このほど新東名高速道路で実施され、プロジェクトの概要と走行映像が公開されました。 当社は本プロジェクトで、隊列車両間を超短遅延で結ぶ電子ミラー方式を開発しました。

経済産業省と国土交通省は17日、高速道路上で国内トラックメーカー4社の自動運転車を使った後続車有人システムによる隊列走行の実証実験を実施すると発表した。 複数メーカーの車両で車線維持支援システム（LKA）を用いた公道実証もあり、これは世界で初めてとなる。

国土交通省は12月21日、高速道路でのトラック隊列走行の実現に向け、「新しい物流システムに対応した高速道路インフラの活用に関する検討会」（根本敏則座長、敬愛大学教授）を立ち上げ、安全な走行空間の確保や、ドライバーの休憩施設、連結を解除する拠点などインフラ面での事業環境 ...

国土交通省ではトラック隊列走行実現のため、公道での実証実験を行ってきましたが、実験で得られた課題として主に以下の項目を挙げています。 1 高速道路における 専用・優先レーンの設置 交通量が多い場合、隊列形成に時間が 2 ...

経済産業省と国土交通省は、トラックの後続無人隊列走行を2月22日に新東名高速（浜松SA～遠州森町PA）で初めて実現した。今後、後続有人での商業化を21年度中に、後続無人は割り込みなどに課題が残るとして ...

トラック輸送 観光産業 「未来型」 科学的な道路交通安全対策 成長循環型の「質の高いインフラ」海外展開 生産性革命プロジェクト13－国土交通省生産性革命本部（本部長：石井大臣）決定 2

無人隊列走行の実験の様子。後ろ2台のトラックには運転者がおらず先頭車を追走している豊田通商提供（画像を一部加工しています） (朝日新聞) 人が運転する先頭車のトラックを、2台の無人トラックが追走する。そんな隊列走行実験に成功したと経済産業省や国土交通省が5日発表した。

豊田通商／高速道路トラック後続車無人隊列走行技術を実現 2021年03月05日 豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、 2月22日に、新 ...

日野自動車株式会社（本社：東京都日野市、社長：下義生、以下日野）は、 2019 年 11 月 19 日から新東名高速道路において経済産業省および国土交通省が実施する夜間における後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加します。 ...

新東名高速道路での走行実験 2021年3月5日に「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました」と経済産業省・国土交通省が発表した。 2021年2月22日（月曜日）のことで、新東名高速道路の遠州森町 ...

トラック後続車無人隊列走行の社会実装に向けた実証 令和3年3月5日 国土交通省は「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現」を公表．令和3年2月22日に、新東名高速道路の一部区間において、実際に後続 ...

国土交通省は9日、トラック隊列走行の実現に向けた中間取りまとめを公表した。後続車有人隊列走行では2021年の商業化を目指し、本線合流の安全対策や隊列形成・分離スペースの確保などを求めた。また、無人隊列走行が普及した

そのために、経済産業省と国土交通省は、トラック隊列走行実証実験事業を2016年度から18年度の間、豊田通商に委託している。 つまり、2018年度は、2022年以降の事業化に向けた一つの節目として明確な成果が問われる重要なタイミングとなっていると言えるだろう。

部分的に自動化された「隊列走行」と呼ばれるトラックの走行技術の実用化に、スタートアップのペロトン・テクノロジーが取り組んでいる ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標とし

【News Pickup】日本と海外の「多重連結トラック」走行事情の違い ドライバー不足問題の緩和策として期待がかかる「ダブル連結トラック」 トラック運転者の人手不足問題が叫ばれて久しくなりますが、これまでのようにモノが運べなくなる事態がいよいよ現実になりつつあります。国土交通省 ...

・国土交通省では2020年度に高速道路での後続無人隊列走行を実現するため、車両の技術開発を自動車メーカー等に促すとともに、貨 物運送事業者の意向・ニーズを把握し、事業として成立・継続するために必要な用件・枠組みについて、自動車メーカー、貨物運送事業

調査・データ 豊田通商は5日、「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術」の実現に成功したと発表した。 2016年度以降、国土交通省と経済産業省からの受託事業において研究開発を進めていたもので、2020年度の ...

UD Trucks - Quon 高速道路隊列走行実験 UDトラックスは、経済産業省および国土交通省が主導するトラックの後続有人隊列走行実験に、他の国内トラックメーカー3社とともに参加しました。同実証実験は、4社が共同開発したCACC（Cooperative Adaptive Cruise Control：協調型車間距離維持支援システム）を ...

トラック隊列走行の実現へ公道実証 自動運転技術を活用したトラックの隊列走行の実現に向けて、経済産業省と国土交通省は2016（平成28）年度から、後続車有人システムによる公道実証実験を行ってきましたが、2019（令和元）年度 ...

話題 国内初の自動運転技術を活用したトラックの隊列走行実証プロジェクトが動き出した。 豊田通商が10社程度の物流企業や自動車メーカーの協力を得て、国からの受託事業として8月半ばに着手したもので、2018年3月までにトラック隊列走行の技術開発、実証実験、事業化の検討を行う。

国土交通省の統計によると、日本国内の貨物総輸送量は年間47億8700万トンで、そのうち43億7800万トン、91.5％をトラックが占めている。内航海運は ...

○トラック隊列走行は、実走行環境下における検証が必要な事項についてユースケースを設定し、ドライブシミュレータによ る検証又はテストコース検証を行い、課題の洗い出しと対策を行い高速道路における実証実験を実施し確認する。

国土交通省及び経済産業省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである 高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています 。

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを豊田通商株式会社に委託し、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路の長泉沼津IC～浜松いなさIC（約140km）にて、後続車無人システムによる実証実験を進めてきました。

経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標に「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを進めてきた。

国土交通省が2019年8月に発表した指針では、「段階を踏んで無人化」の推進を表明しています。 2021年度までに後続車有人隊列 導入型 2024年度までに後続車有人隊列 発展型 2025年度までに後続車無人隊列走行/自動運転車

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ ...

国交省、トラック隊列走行の「後続車無人システム」を公道実証へ 先頭車両に自動追従 新東名高速で1月22日から 2019年01月08日 15時39分 公開

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送事業の未来を共につくります。

自動運転の実現に向けた今後の国土交通省の取り組み（2019年11月） トラックの隊列走行について、後続車無人システムの実証実験(後続車内有人状態)を行うとともに、新しい物流 システムに対応した高速道路インフラの活用の方向性に

トラック隊列走行実証 実証プロジェクト例 報告 報告 情報共有 変更予定 戦略SWG シナリオ策定 ... 国土交通省自動車局 A.T.カーニー株式会社 事務局 内閣府SIP 内閣官房IT総合戦略室 警察庁交通局 国土交通省道路局 有本 建男 政策 ...

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

隊列 トラック(L2以上) 限定地域での 無 動運転 移動サービス(L4) 公道 実証 限定地域での 無 動運転 ... 国土交通省の取組 トラックの隊列走行のイメージ ②国連における車両安全基準の検討 国連WP29において、 •自動運転に関する ...

トラック隊列走行の実証実験を開始。 【経済産業省・国土交通省】 スマートシティチャレンジ 交通・運輸分野の新しい技術の応 用アイデアを都市間で競うコンペ。コ ネクティッドビークル、自動運転車、 ...

トラック隊列走行の最新動向 Latest trends in truck platooning H 鈴木 尋善*1 iroyoshi SUZUKI 1. はじめに トラックによる貨物輸送量の増大とトラックド ライバーの人手不足が日米欧ともに問題となって おり，これを解決するためにトラック隊列 ...

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行う。

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

豊田通商は3月5日、経済産業省と国土交通省から受託して取り組んでいるプロジェクト「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の成果と ...

国土交通省・経済産業省は3月5日、高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表。実際に、2月22日に新東名高速道路の ...

トラックの 50 ％程度を隊列走行に切り替えていきたい。 将来的には首都圏～九州・東北など、ドライバー不足が最も深刻化し、また 荷量の偏在等で対策に苦慮する区間の解決にもつなげたい。 3．成立の可能性と検討課題 16 ＜要件＞ ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 自動運転の実現に向けた国土交通省の取組 2020年 11 月18日（水） 国土交通省自動車局 法令違反別死亡事故発生件数 （平成 30 年） 『 令和元年版交通安全白書』より 5

自動運転の実証実験で、新東名高速道路を隊列走行する３台のトラック＝２０１８年１月、浜松市

国土交通省 製造産業局 自動車局 自動走行ビジネス、ラストワンマイル自動走行、トラックの隊列走行について検討 を推進し、遠隔監視のみの無人運転の技術開発、大型・中型バスの開発、隊列走 行技術の高度化等を検討

国土交通省および経済産業省は1月23日より25日までの日程で、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、新東名高速道路浜松SA～遠州森町PA間で、CACC技術を活用した後続車有人によるトラック隊列走行の実証実験を開始。23日にその様子を報道陣に公開し ...

2-1.トラックの自動走行実用化に向けた成果と課題 現在、新東名高速道路で後続車無人のトラック隊列走行の実証実験が行われています。 国土交通省の「自動運転に対応した道路空間に関する検討会」では、これらの実証実験を ...

自動運転ラボ ＞ 国内ニュース 自動運転トラック使う「隊列走行」、国交省が高速道に専用拠点 新東名・新名神に3カ所か 物流業界では人手不足が深刻可している。さらに追い打ちをかけるように、EC（電子商取引）の需要は ...

豊田通商は経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、新東名高速道路・遠州森町PA～浜松SA間で、後続車の運転席を無人とした状態でのトラック隊列走行を2月22日 ...

自動運転のトラックを連ねる「隊列走行」の実用化に向け、国土交通省が新東名、新名神両高速道路の沿線3カ所に専用物流拠点の新設を計画して ...

豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名 ...

国土交通省 産業技術総合研究所 豊田通商株式会社 先進モビリティ株式会社 SBドライブ株式会社提出資料 ... トラックの隊列走行について 3 【 ラストマイル】 産業技術総合研究所提出資料 4 【経産省・国交省 専用空間における自動 ...

関連キーワード：トラック 国交省 国土交通省 隊列走行 高速道路 国土交通省は9月10日、「高速道路における安全・安心基本計画」を公表した。

国土交通省と経済産業省は2021年3月10日までに、新東名高速道路の一部区間で「後続車無人隊列走行」を2月22日に実現したことを発表した。 後続車無人隊列走行をしたのは、新東名高速道路の遠州森町パーキングエリアから浜松サービスエリアまでの約15キロの区間。

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

自動運転のトラックを連ねる「隊列走行」の実用化に向け、国土交通省が新東名、新名神両高速道路の沿線3カ所に専用物流拠点の新設を計画して ...

国土交通省では、こういった自動運転トラック隊列走行を普及させることを目指すとともに、その運用などの対策として、2019年に「高速道路に ...

自動運転トラックの隊列走行などへの対策 2019年9月、国土交通省は高速道路の安全性や使いやすさを向上する施策として、「高速道路における安全・安心基本計画」を公表。中でも注目なのは「自動運転等のイノベーションによる高速道路の進化」をテーマに、「自動運転に対応した道路空間の ...

経済産業省・国土交通省が推進する「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、三技協の【LED通信】技術を搭載したトラックの後続車無人隊列走行実験が成功を収め、社会実装に向けた技術検証に貢献しました。

「トラック隊列走行プロジェクト」は、経済産業省、国土交通省が推進するトラックの隊列走行の社会実装に向けた研究開発・実証事業です。 三技協は2017年度から本プロジェクトに参画し、18年度、19年度に新東名高速道路で行われた後続有人状態での公道走行実験に当社システムが採用されて ...

国土交通省 産業技術総合研究所 豊田通商株式会社 先進モビリティ株式会社 SBドライブ株式会社提出資料 ... トラックの隊列走行について 3 【 ラストマイル】 産業技術総合研究所提出資料 4 【経産省・国交省 専用空間における自動 ...

国土交通省（国交省） 後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 2021年3月8日 経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で…

自動運転ラボ ＞ 国内ニュース 自動運転トラック使う「隊列走行」、国交省が高速道に専用拠点 新東名・新名神に3カ所か 物流業界では人手不足が深刻可している。さらに追い打ちをかけるように、EC（電子商取引）の需要は ...

現在，大型トラックによる自動運転隊列走行システムや一般道での完全自動運転を目指した技術開発が行われている。本稿では現在国内外で研究開発されている自動運転車の現状を紹介するとともに，近年目覚ましい技術進化を遂げているディープラーニング等のAI技術や3次元デジタル道路地図 ...

これまでの取り組み 日本では経済産業省や国土交通省、総務省がトラック隊列走行の実用化に向けた取り組みを推進しており、ソフトバンクは ...

国土交通省は、トラックの隊列走行に対応した高速道路インフラの方向性を盛り込んだ中間とりまとめを策定したと発表した。後続車無人隊列走行の商業化までと普及時のフェーズに分け、隊列形成・分離スペースの確保に向けたサービス・パーキングエリアの拡幅や独立した専用レーン化など ...

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ（東京都目黒区）などが車両技術の開発を進め、2月に新東名高速道路上で実現し ...

2021年3月5日 愛知製鋼株式会社 「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにGMPSを提供 愛知製鋼株式会社(代表取締役社長：藤岡高広)は、豊田通商株式会社が、経済産業省と国土交通省か ら ...

国交省 隊列走行、乗務に躊躇の声も 高速整備方針は6月策定 国土交通省は3月22日、トラック隊列走行の商業化に向けた高速道路の活用を検討する「新しい物流システムに対応した高速道路インフラの活用に関する検討会」（座長＝根本敏則・敬愛大学教授）の第3回会合を開催した。

経済産業省と国土交通省、国内トラックメーカー4社による高速道路での隊列走行実証実験が23日から始まった。異なるメーカーのトラックが ...

1月23日、国土交通省と経済産業省は国内トラックメーカー4社のトラックを用いて、隊列走行の実証実験を行った。各社のトラックには4社が共同 ...

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

豊田通商は、経済産業省・国土交通省が「未来投資戦略2017（2017年6月9日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである高速道路でのトラック隊列走行を実現するための実証事業を2016年度から2018年度の

豊田通商株式会社（以下、豊田通商）は、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）におい ...

豊田通商は、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人 ...

国土交通省は12月19日、トラック隊列走行の実現に向け、インフラ面での事業環境を整備すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となっている中で、トラック隊列走行によるドライバーの運転負担軽減の実現が求められている。

当社が開発参画した「トラックの後続車無人隊列走行」（経済産業省・国土交通省共同プロジェクト）が、このほど新東名高速道路で実施され、プロジェクトの概要と走行映像が公開されました。 当社は本プロジェクトで、隊列車両間を超短遅延で結ぶ電子ミラー方式を開発しました。

経済産業省と国土交通省は17日、高速道路上で国内トラックメーカー4社の自動運転車を使った後続車有人システムによる隊列走行の実証実験を実施すると発表した。 複数メーカーの車両で車線維持支援システム（LKA）を用いた公道実証もあり、これは世界で初めてとなる。

国土交通省は12月21日、高速道路でのトラック隊列走行の実現に向け、「新しい物流システムに対応した高速道路インフラの活用に関する検討会」（根本敏則座長、敬愛大学教授）を立ち上げ、安全な走行空間の確保や、ドライバーの休憩施設、連結を解除する拠点などインフラ面での事業環境 ...

国土交通省ではトラック隊列走行実現のため、公道での実証実験を行ってきましたが、実験で得られた課題として主に以下の項目を挙げています。 1 高速道路における 専用・優先レーンの設置 交通量が多い場合、隊列形成に時間が 2 ...

経済産業省と国土交通省は、トラックの後続無人隊列走行を2月22日に新東名高速（浜松SA～遠州森町PA）で初めて実現した。今後、後続有人での商業化を21年度中に、後続無人は割り込みなどに課題が残るとして ...

トラック輸送 観光産業 「未来型」 科学的な道路交通安全対策 成長循環型の「質の高いインフラ」海外展開 生産性革命プロジェクト13－国土交通省生産性革命本部（本部長：石井大臣）決定 2

無人隊列走行の実験の様子。後ろ2台のトラックには運転者がおらず先頭車を追走している豊田通商提供（画像を一部加工しています） (朝日新聞) 人が運転する先頭車のトラックを、2台の無人トラックが追走する。そんな隊列走行実験に成功したと経済産業省や国土交通省が5日発表した。

豊田通商／高速道路トラック後続車無人隊列走行技術を実現 2021年03月05日 豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、 2月22日に、新 ...

日野自動車株式会社（本社：東京都日野市、社長：下義生、以下日野）は、 2019 年 11 月 19 日から新東名高速道路において経済産業省および国土交通省が実施する夜間における後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加します。 ...

新東名高速道路での走行実験 2021年3月5日に「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました」と経済産業省・国土交通省が発表した。 2021年2月22日（月曜日）のことで、新東名高速道路の遠州森町 ...

トラック後続車無人隊列走行の社会実装に向けた実証 令和3年3月5日 国土交通省は「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現」を公表．令和3年2月22日に、新東名高速道路の一部区間において、実際に後続 ...

国土交通省は9日、トラック隊列走行の実現に向けた中間取りまとめを公表した。後続車有人隊列走行では2021年の商業化を目指し、本線合流の安全対策や隊列形成・分離スペースの確保などを求めた。また、無人隊列走行が普及した

そのために、経済産業省と国土交通省は、トラック隊列走行実証実験事業を2016年度から18年度の間、豊田通商に委託している。 つまり、2018年度は、2022年以降の事業化に向けた一つの節目として明確な成果が問われる重要なタイミングとなっていると言えるだろう。

部分的に自動化された「隊列走行」と呼ばれるトラックの走行技術の実用化に、スタートアップのペロトン・テクノロジーが取り組んでいる ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標とし

【News Pickup】日本と海外の「多重連結トラック」走行事情の違い ドライバー不足問題の緩和策として期待がかかる「ダブル連結トラック」 トラック運転者の人手不足問題が叫ばれて久しくなりますが、これまでのようにモノが運べなくなる事態がいよいよ現実になりつつあります。国土交通省 ...

・国土交通省では2020年度に高速道路での後続無人隊列走行を実現するため、車両の技術開発を自動車メーカー等に促すとともに、貨 物運送事業者の意向・ニーズを把握し、事業として成立・継続するために必要な用件・枠組みについて、自動車メーカー、貨物運送事業

調査・データ 豊田通商は5日、「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術」の実現に成功したと発表した。 2016年度以降、国土交通省と経済産業省からの受託事業において研究開発を進めていたもので、2020年度の ...

UD Trucks - Quon 高速道路隊列走行実験 UDトラックスは、経済産業省および国土交通省が主導するトラックの後続有人隊列走行実験に、他の国内トラックメーカー3社とともに参加しました。同実証実験は、4社が共同開発したCACC（Cooperative Adaptive Cruise Control：協調型車間距離維持支援システム）を ...

トラック隊列走行の実現へ公道実証 自動運転技術を活用したトラックの隊列走行の実現に向けて、経済産業省と国土交通省は2016（平成28）年度から、後続車有人システムによる公道実証実験を行ってきましたが、2019（令和元）年度 ...

話題 国内初の自動運転技術を活用したトラックの隊列走行実証プロジェクトが動き出した。 豊田通商が10社程度の物流企業や自動車メーカーの協力を得て、国からの受託事業として8月半ばに着手したもので、2018年3月までにトラック隊列走行の技術開発、実証実験、事業化の検討を行う。

国土交通省の統計によると、日本国内の貨物総輸送量は年間47億8700万トンで、そのうち43億7800万トン、91.5％をトラックが占めている。内航海運は ...

国土交通省は9日、トラック隊列走行の実現に向けた中間取りまとめを公表した。後続車有人隊列走行では2021年の商業化を目指し、本線合流の安全対策や隊列形成・分離スペースの確保などを求めた。また、無人隊列走行が普及した

国土交通省は18日、社会資本整備審議会道路分科会の基本政策部会（石田東生部会長、筑波大学名誉教授）を開き、自動運転に対応した道路空間の在り方について、専用走行空間や、トラック隊列走行での連結・分離スペース ...

実証結果を踏まえた上で、国土交通省や警察庁など関連省庁との商用化に向けた最終調整に入る。 後続車を無人にした隊列走行の実証を高速道路で実施するのは今回が初めて。これまでは異常事態が発生した場合を想定し、後続車に

トラックの隊列走行のイメージ 道の駅を拠点とした 自動運転サービスのイメージ G7交通大臣会合 概要 国土交通省の取組 ②国連における車両安全基準の検討 ...

2018年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、移動 (物流)革命の実現に向けた取り組みのひとつである「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行います。

国土交通省と経済産業省では、高速道路でのトラック隊列走行について、2022年度の商 業化に向け様々な取組みを行っています。その中で、2020年度には新東名高速道路での後 続車無人での隊列走行を実現することが ...

2019年1～2月に、国土交通省と経済産業省からの受託で、新東名高速道路（浜松SA～遠州森町PA間）にてトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車有人状態）の公道実証実験をおこないました。

国土交通省ではトラック隊列走行実現のため、公道での実証実験を行ってきましたが、実験で得られた課題として主に以下の項目を挙げています。 1 高速道路における 専用・優先レーンの設置 交通量が多い場合、隊列形成に時間が 2 ...

られた走行ルートに沿って走行するようハンドルが 自動制御されるが，前方の路肩駐車の車両を検出し た場合，自動的に車線変更制御される（図4）。2.3 隊列走行車の開発 2.3.1 大型トラック隊列走行開発 車間距離を近接して走行させる

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 平成30年版交通政策白書について 国土交通省総合政策局 平成30年6月 平成30年版交通政策白書の構成 交通政策白書は、交通政策基本法第14条に基づき、毎年、国会に提出。

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ（東京都目黒区）などが車両技術の開発を進め、2月に新東名高速道路上で実現し ...

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

経済産業省と国土交通省は、トラックの後続無人隊列走行を2月22日に新東名高速（浜松SA～遠州森町PA）で初めて実現した。今後、後続有人での商業化を21年度中に、後続無人は割り込みなどに課題が残るとして ...

日本自動車工業会は、大型車メーカー4社（いすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックス）で構成する大型車特別委員会の活動を通じ、物流の効率化や社会課題となっている事業用自動車のドライバー不足への対応・ドライバーの働き方改革等に向けて、トラックの隊列走行等の取り組みを官民一体となって進めています。

国土交通省と経済産業省は23～25日の３日間、新東名で後続車両有人によるトラック隊列走行の実証実験を行った。

3社のトラックが新東名高速道路を隊列走行した 経済産業省と国土交通省、いすゞ自動車、三菱ふそうなど国内トラックメーカー４社は合同で、高速道路での隊列走行の実証実験を2月1日にかけて初めて行った。�

2月28日、国土交通省と経済産業省が1月22日から新東名高速道路で実施していた「トラック隊列走行の後続車無人システムの公道実証」が終了した。2

ここでいう「トラックの隊列走行」(カルガモ走行)とは、将来は先頭車両にだけドライバーが乗り、後続のトラックは自律で追従運転をする技術や実証実験のこと。トラック運転手の人手不足に対応するための自動化のひとつとして期待されている。

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標とし

国土交通省と経済産業省は、6月25日から新東名高速道路で、トンネルなどの道路環境や多様な自然環境下でトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。 政府は、移動革命の実現に向けた主な取り組みの一つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向け ...

豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、 2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態での

隊列走行は、空気抵抗を減少することによりCO2排出量の削減効果、またドライバー不足の対策に有効とされている。 MFTBCは、他国内トラックメーカーと経済産業省、国土交通省の同プロジェクトに参画し、高速道路での隊列走行の実現を

国土交通省と経済産業省は1月23日から、新東名高速道路・浜松SA（サービスエリア）から遠州森町PA（パーキングエリア）間を、CACC技術を活用した、後続車有人によるトラック隊列走行の実証実験を開始する

令和3年3月5日 国土交通省は「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現」を公表．令和3年2月22日に、新東名高速道路の一部区間において、実際に後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行の実現成功を納めました．

国土交通省は12月19日、トラック隊列走行の実現に向け、インフラ面での事業環境を整備すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となっている中で、トラック隊列走行によるドライバーの運転負担軽減の実現が求められている。

国土交通省は21日、高速道路でのトラック隊列走行の実現に向けた検討会を設立した。主要ルートの6車線化を目指すこととし、今後は3回程度の会合を経た後、来年春頃をメドに、安全で効率的な隊列走行が可能となる高速道路の活用や整備の方針を取りまとめる。

経済産業省および国土交通省は「未来投資戦略2018（2018年6月15日閣議決定）」 に基づき、移動革命の実現に向けた主な取り組みの一つである高速道路でのトラック隊列走行を実現するための実証事業を推進している。

「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにGMPSを提供【愛知製鋼】 2021年3月5日 「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにGMPSを提供 愛知製鋼株式会社(代表取締役社長：藤岡高広)は、豊田通商株式会社が、経済産業省と国土交通省から受託した ...

トラック隊列走行の実験場所 国土交通省と経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年1月より、まずは後続車両が有人の隊列走行と後続車無人システム（後続車有人 ...

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列 ...

新東名高速道路での走行実験 2021年3月5日に「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました」と経済産業省・国土交通省が発表した。 2021年2月22日（月曜日）のことで、新東名高速道路の遠州森町 ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証 ...

2020年12月22日にE1A新東名高速道路 御殿場JCT~浜松いなさJCT間の約145 の6車線化（片側3車線）が完成しました。ここでは、新東名（御殿場JCT～浜松いなさJCT）6車線化事業の概要、整備効果やトラック隊列走行について紹介し ...

複数のトラックをあたかも鉄道のようにつなげて走る隊列走行の実用化が近づいている。ドライバーの不足・負担の軽減や燃費改善効果が期待され、官民挙げての実証実験が進む。人による運転を前提とした法律の改正や専用レーンの整備などが課題になりそうだ。

トラックの隊列走行の実用化に向けた技術課題（左）と事業化に必要な取り組み（右） （クリックして拡大） 出典：国土交通省 バレー ...

個人が運転するクルマの自動運転が話題ですが、同様に技術開発が進んでいるのがトラックの自動運転です。トラックが自動で走行するようになれば、ドライバーの負荷や労務費を削減できるほか、輸送効率を高めながら環境負荷を軽減できると期待されています。

トラック隊列走行向け移動体用光通信システムを開発 2020年6月8日 その他 豊田通商株式会社が、経済産業省、国土交通省から受託している「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業：トラックの隊列走行の社会 ...

トラック隊列走行実験は、経済産業省と国土交通省の委託事業で、日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスの ...

経済産業省と国土交通省は23―25日の3日間、異なるメーカーの大型トラックを活用した隊列走行実験を新東名高速道路で実施する。浜松サービス ...

経済産業省・国土交通省は3月5日にオンライン説明会を開催し、新東名高速道路の遠州森町PA〜浜松SA（約15km）において、2月22日に後続車の運転席を無人とした状態※でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと ...

隊列走行 トラック(L2以上) 限定地域での 無人自動運転 移動サービス(L4) 公道 実証 限定地域での 無人自動運転 ... とする国土交通省自動運転戦略本部を設置し、省を挙げて 取り組む体制を整備 1．自動運転の実現に向けた環境整備 ...

先進モビリティ株式会社は、東京大学生産技術研究所の次世代モビリティ連携研究センターの技術を基礎に、研究は大学で継続して推進しつつ、事業化による社会貢献を目指す東大発のベンチャー企業です。隊列トラック技術、無人運転バス技術、要素技術の開発と事業化を目指します。

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

経済産業省及び国土交通省では、「未来投資戦略2018」に基づいて、移動革命の実現に向けた主な取組の1つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020年度に新東名高速道路での ...

トラック後続無人隊列走行に向けた実験と今後の展望 本年1月12日、国土交通省と経済産業省が、高速道路でのトラックの後続有人隊列走行実験を開 始する旨を発表しました。両省は早ければ2022年にトラックの後続無人隊列走行の事業化

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標と

資料1 トラック・バス・タクシーの働き方改革について 【国土交通省】 資料2 働き方改革をめぐる動きについて 【厚生労働省】 資料3 平成29年度パイロット事業（実証実験）について 【国土交通省】 資料4 ガイドライン（案）につい ...

国土交通省の指導・監督指針（12項目）と「トラックドライバー研修テキスト」内容の対比表をご活用ください (会員専用) 2019/04/11 平成31年度第1回運行管理者試験のご案内 ( 運行管理者試験センター )

損保ジャパンは、先進モビリティと協力し、隊列走行特有のリスクを補償する新たな自動車保険のプランを開発した。本日、隊列走行の実証実験を行う事業者様等への提供を開始する。 自動車の隊列走行技術※1は運転負荷の軽減やドライバー不足の解消、燃費向上によるCO2排出量の削減など ...

○トラック隊列走行は、実走行環境下における検証が必要な事項についてユースケースを設定し、ドライブシミュレータによ る検証又はテストコース検証を行い、課題の洗い出しと対策を行い高速道路における実証実験を実施し確認する。

国土交通省及び経済産業省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである 高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています 。

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを豊田通商株式会社に委託し、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路の長泉沼津IC～浜松いなさIC（約140km）にて、後続車無人システムによる実証実験を進めてきました。

経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標に「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを進めてきた。

国土交通省が2019年8月に発表した指針では、「段階を踏んで無人化」の推進を表明しています。 2021年度までに後続車有人隊列 導入型 2024年度までに後続車有人隊列 発展型 2025年度までに後続車無人隊列走行/自動運転車

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ ...

国交省、トラック隊列走行の「後続車無人システム」を公道実証へ 先頭車両に自動追従 新東名高速で1月22日から 2019年01月08日 15時39分 公開

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送事業の未来を共につくります。

自動運転の実現に向けた今後の国土交通省の取り組み（2019年11月） トラックの隊列走行について、後続車無人システムの実証実験(後続車内有人状態)を行うとともに、新しい物流 システムに対応した高速道路インフラの活用の方向性に

トラック隊列走行実証 実証プロジェクト例 報告 報告 情報共有 変更予定 戦略SWG シナリオ策定 ... 国土交通省自動車局 A.T.カーニー株式会社 事務局 内閣府SIP 内閣官房IT総合戦略室 警察庁交通局 国土交通省道路局 有本 建男 政策 ...

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

隊列 トラック(L2以上) 限定地域での 無 動運転 移動サービス(L4) 公道 実証 限定地域での 無 動運転 ... 国土交通省の取組 トラックの隊列走行のイメージ ②国連における車両安全基準の検討 国連WP29において、 •自動運転に関する ...

トラック隊列走行の実証実験を開始。 【経済産業省・国土交通省】 スマートシティチャレンジ 交通・運輸分野の新しい技術の応 用アイデアを都市間で競うコンペ。コ ネクティッドビークル、自動運転車、 ...

トラック隊列走行の最新動向 Latest trends in truck platooning H 鈴木 尋善*1 iroyoshi SUZUKI 1. はじめに トラックによる貨物輸送量の増大とトラックド ライバーの人手不足が日米欧ともに問題となって おり，これを解決するためにトラック隊列 ...

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行う。

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

豊田通商は3月5日、経済産業省と国土交通省から受託して取り組んでいるプロジェクト「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の成果と ...

国土交通省・経済産業省は3月5日、高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表。実際に、2月22日に新東名高速道路の ...

トラックの 50 ％程度を隊列走行に切り替えていきたい。 将来的には首都圏～九州・東北など、ドライバー不足が最も深刻化し、また 荷量の偏在等で対策に苦慮する区間の解決にもつなげたい。 3．成立の可能性と検討課題 16 ＜要件＞ ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 自動運転の実現に向けた国土交通省の取組 2020年 11 月18日（水） 国土交通省自動車局 法令違反別死亡事故発生件数 （平成 30 年） 『 令和元年版交通安全白書』より 5

自動運転の実証実験で、新東名高速道路を隊列走行する３台のトラック＝２０１８年１月、浜松市

国土交通省 製造産業局 自動車局 自動走行ビジネス、ラストワンマイル自動走行、トラックの隊列走行について検討 を推進し、遠隔監視のみの無人運転の技術開発、大型・中型バスの開発、隊列走 行技術の高度化等を検討

国土交通省および経済産業省は1月23日より25日までの日程で、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、新東名高速道路浜松SA～遠州森町PA間で、CACC技術を活用した後続車有人によるトラック隊列走行の実証実験を開始。23日にその様子を報道陣に公開し ...

2-1.トラックの自動走行実用化に向けた成果と課題 現在、新東名高速道路で後続車無人のトラック隊列走行の実証実験が行われています。 国土交通省の「自動運転に対応した道路空間に関する検討会」では、これらの実証実験を ...

自動運転ラボ ＞ 国内ニュース 自動運転トラック使う「隊列走行」、国交省が高速道に専用拠点 新東名・新名神に3カ所か 物流業界では人手不足が深刻可している。さらに追い打ちをかけるように、EC（電子商取引）の需要は ...

豊田通商は経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、新東名高速道路・遠州森町PA～浜松SA間で、後続車の運転席を無人とした状態でのトラック隊列走行を2月22日 ...

自動運転のトラックを連ねる「隊列走行」の実用化に向け、国土交通省が新東名、新名神両高速道路の沿線3カ所に専用物流拠点の新設を計画して ...

豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名 ...

国土交通省 産業技術総合研究所 豊田通商株式会社 先進モビリティ株式会社 SBドライブ株式会社提出資料 ... トラックの隊列走行について 3 【 ラストマイル】 産業技術総合研究所提出資料 4 【経産省・国交省 専用空間における自動 ...

関連キーワード：トラック 国交省 国土交通省 隊列走行 高速道路 国土交通省は9月10日、「高速道路における安全・安心基本計画」を公表した。

国土交通省と経済産業省は2021年3月10日までに、新東名高速道路の一部区間で「後続車無人隊列走行」を2月22日に実現したことを発表した。 後続車無人隊列走行をしたのは、新東名高速道路の遠州森町パーキングエリアから浜松サービスエリアまでの約15キロの区間。

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

自動運転のトラックを連ねる「隊列走行」の実用化に向け、国土交通省が新東名、新名神両高速道路の沿線3カ所に専用物流拠点の新設を計画して ...

国土交通省では、こういった自動運転トラック隊列走行を普及させることを目指すとともに、その運用などの対策として、2019年に「高速道路に ...

自動運転トラックの隊列走行などへの対策 2019年9月、国土交通省は高速道路の安全性や使いやすさを向上する施策として、「高速道路における安全・安心基本計画」を公表。中でも注目なのは「自動運転等のイノベーションによる高速道路の進化」をテーマに、「自動運転に対応した道路空間の ...

経済産業省・国土交通省が推進する「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、三技協の【LED通信】技術を搭載したトラックの後続車無人隊列走行実験が成功を収め、社会実装に向けた技術検証に貢献しました。

「トラック隊列走行プロジェクト」は、経済産業省、国土交通省が推進するトラックの隊列走行の社会実装に向けた研究開発・実証事業です。 三技協は2017年度から本プロジェクトに参画し、18年度、19年度に新東名高速道路で行われた後続有人状態での公道走行実験に当社システムが採用されて ...

国土交通省 産業技術総合研究所 豊田通商株式会社 先進モビリティ株式会社 SBドライブ株式会社提出資料 ... トラックの隊列走行について 3 【 ラストマイル】 産業技術総合研究所提出資料 4 【経産省・国交省 専用空間における自動 ...

国土交通省（国交省） 後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 2021年3月8日 経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で…

自動運転ラボ ＞ 国内ニュース 自動運転トラック使う「隊列走行」、国交省が高速道に専用拠点 新東名・新名神に3カ所か 物流業界では人手不足が深刻可している。さらに追い打ちをかけるように、EC（電子商取引）の需要は ...

現在，大型トラックによる自動運転隊列走行システムや一般道での完全自動運転を目指した技術開発が行われている。本稿では現在国内外で研究開発されている自動運転車の現状を紹介するとともに，近年目覚ましい技術進化を遂げているディープラーニング等のAI技術や3次元デジタル道路地図 ...

これまでの取り組み 日本では経済産業省や国土交通省、総務省がトラック隊列走行の実用化に向けた取り組みを推進しており、ソフトバンクは ...

国土交通省は、トラックの隊列走行に対応した高速道路インフラの方向性を盛り込んだ中間とりまとめを策定したと発表した。後続車無人隊列走行の商業化までと普及時のフェーズに分け、隊列形成・分離スペースの確保に向けたサービス・パーキングエリアの拡幅や独立した専用レーン化など ...

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ（東京都目黒区）などが車両技術の開発を進め、2月に新東名高速道路上で実現し ...

2021年3月5日 愛知製鋼株式会社 「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにGMPSを提供 愛知製鋼株式会社(代表取締役社長：藤岡高広)は、豊田通商株式会社が、経済産業省と国土交通省か ら ...

国交省 隊列走行、乗務に躊躇の声も 高速整備方針は6月策定 国土交通省は3月22日、トラック隊列走行の商業化に向けた高速道路の活用を検討する「新しい物流システムに対応した高速道路インフラの活用に関する検討会」（座長＝根本敏則・敬愛大学教授）の第3回会合を開催した。

経済産業省と国土交通省、国内トラックメーカー4社による高速道路での隊列走行実証実験が23日から始まった。異なるメーカーのトラックが ...

1月23日、国土交通省と経済産業省は国内トラックメーカー4社のトラックを用いて、隊列走行の実証実験を行った。各社のトラックには4社が共同 ...

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

豊田通商は、経済産業省・国土交通省が「未来投資戦略2017（2017年6月9日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである高速道路でのトラック隊列走行を実現するための実証事業を2016年度から2018年度の

豊田通商株式会社（以下、豊田通商）は、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）におい ...

豊田通商は、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人 ...

国土交通省は12月19日、トラック隊列走行の実現に向け、インフラ面での事業環境を整備すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となっている中で、トラック隊列走行によるドライバーの運転負担軽減の実現が求められている。

当社が開発参画した「トラックの後続車無人隊列走行」（経済産業省・国土交通省共同プロジェクト）が、このほど新東名高速道路で実施され、プロジェクトの概要と走行映像が公開されました。 当社は本プロジェクトで、隊列車両間を超短遅延で結ぶ電子ミラー方式を開発しました。

経済産業省と国土交通省は17日、高速道路上で国内トラックメーカー4社の自動運転車を使った後続車有人システムによる隊列走行の実証実験を実施すると発表した。 複数メーカーの車両で車線維持支援システム（LKA）を用いた公道実証もあり、これは世界で初めてとなる。

国土交通省は12月21日、高速道路でのトラック隊列走行の実現に向け、「新しい物流システムに対応した高速道路インフラの活用に関する検討会」（根本敏則座長、敬愛大学教授）を立ち上げ、安全な走行空間の確保や、ドライバーの休憩施設、連結を解除する拠点などインフラ面での事業環境 ...

国土交通省ではトラック隊列走行実現のため、公道での実証実験を行ってきましたが、実験で得られた課題として主に以下の項目を挙げています。 1 高速道路における 専用・優先レーンの設置 交通量が多い場合、隊列形成に時間が 2 ...

経済産業省と国土交通省は、トラックの後続無人隊列走行を2月22日に新東名高速（浜松SA～遠州森町PA）で初めて実現した。今後、後続有人での商業化を21年度中に、後続無人は割り込みなどに課題が残るとして ...

トラック輸送 観光産業 「未来型」 科学的な道路交通安全対策 成長循環型の「質の高いインフラ」海外展開 生産性革命プロジェクト13－国土交通省生産性革命本部（本部長：石井大臣）決定 2

無人隊列走行の実験の様子。後ろ2台のトラックには運転者がおらず先頭車を追走している豊田通商提供（画像を一部加工しています） (朝日新聞) 人が運転する先頭車のトラックを、2台の無人トラックが追走する。そんな隊列走行実験に成功したと経済産業省や国土交通省が5日発表した。

豊田通商／高速道路トラック後続車無人隊列走行技術を実現 2021年03月05日 豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、 2月22日に、新 ...

日野自動車株式会社（本社：東京都日野市、社長：下義生、以下日野）は、 2019 年 11 月 19 日から新東名高速道路において経済産業省および国土交通省が実施する夜間における後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加します。 ...

新東名高速道路での走行実験 2021年3月5日に「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました」と経済産業省・国土交通省が発表した。 2021年2月22日（月曜日）のことで、新東名高速道路の遠州森町 ...

トラック後続車無人隊列走行の社会実装に向けた実証 令和3年3月5日 国土交通省は「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現」を公表．令和3年2月22日に、新東名高速道路の一部区間において、実際に後続 ...

国土交通省は9日、トラック隊列走行の実現に向けた中間取りまとめを公表した。後続車有人隊列走行では2021年の商業化を目指し、本線合流の安全対策や隊列形成・分離スペースの確保などを求めた。また、無人隊列走行が普及した

そのために、経済産業省と国土交通省は、トラック隊列走行実証実験事業を2016年度から18年度の間、豊田通商に委託している。 つまり、2018年度は、2022年以降の事業化に向けた一つの節目として明確な成果が問われる重要なタイミングとなっていると言えるだろう。

部分的に自動化された「隊列走行」と呼ばれるトラックの走行技術の実用化に、スタートアップのペロトン・テクノロジーが取り組んでいる ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標とし

【News Pickup】日本と海外の「多重連結トラック」走行事情の違い ドライバー不足問題の緩和策として期待がかかる「ダブル連結トラック」 トラック運転者の人手不足問題が叫ばれて久しくなりますが、これまでのようにモノが運べなくなる事態がいよいよ現実になりつつあります。国土交通省 ...

・国土交通省では2020年度に高速道路での後続無人隊列走行を実現するため、車両の技術開発を自動車メーカー等に促すとともに、貨 物運送事業者の意向・ニーズを把握し、事業として成立・継続するために必要な用件・枠組みについて、自動車メーカー、貨物運送事業

調査・データ 豊田通商は5日、「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術」の実現に成功したと発表した。 2016年度以降、国土交通省と経済産業省からの受託事業において研究開発を進めていたもので、2020年度の ...

UD Trucks - Quon 高速道路隊列走行実験 UDトラックスは、経済産業省および国土交通省が主導するトラックの後続有人隊列走行実験に、他の国内トラックメーカー3社とともに参加しました。同実証実験は、4社が共同開発したCACC（Cooperative Adaptive Cruise Control：協調型車間距離維持支援システム）を ...

トラック隊列走行の実現へ公道実証 自動運転技術を活用したトラックの隊列走行の実現に向けて、経済産業省と国土交通省は2016（平成28）年度から、後続車有人システムによる公道実証実験を行ってきましたが、2019（令和元）年度 ...

話題 国内初の自動運転技術を活用したトラックの隊列走行実証プロジェクトが動き出した。 豊田通商が10社程度の物流企業や自動車メーカーの協力を得て、国からの受託事業として8月半ばに着手したもので、2018年3月までにトラック隊列走行の技術開発、実証実験、事業化の検討を行う。

国土交通省の統計によると、日本国内の貨物総輸送量は年間47億8700万トンで、そのうち43億7800万トン、91.5％をトラックが占めている。内航海運は ...

国土交通省は9日、トラック隊列走行の実現に向けた中間取りまとめを公表した。後続車有人隊列走行では2021年の商業化を目指し、本線合流の安全対策や隊列形成・分離スペースの確保などを求めた。また、無人隊列走行が普及した

国土交通省は18日、社会資本整備審議会道路分科会の基本政策部会（石田東生部会長、筑波大学名誉教授）を開き、自動運転に対応した道路空間の在り方について、専用走行空間や、トラック隊列走行での連結・分離スペース ...

実証結果を踏まえた上で、国土交通省や警察庁など関連省庁との商用化に向けた最終調整に入る。 後続車を無人にした隊列走行の実証を高速道路で実施するのは今回が初めて。これまでは異常事態が発生した場合を想定し、後続車に

トラックの隊列走行のイメージ 道の駅を拠点とした 自動運転サービスのイメージ G7交通大臣会合 概要 国土交通省の取組 ②国連における車両安全基準の検討 ...

2018年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、移動 (物流)革命の実現に向けた取り組みのひとつである「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行います。

国土交通省と経済産業省では、高速道路でのトラック隊列走行について、2022年度の商 業化に向け様々な取組みを行っています。その中で、2020年度には新東名高速道路での後 続車無人での隊列走行を実現することが ...

2019年1～2月に、国土交通省と経済産業省からの受託で、新東名高速道路（浜松SA～遠州森町PA間）にてトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車有人状態）の公道実証実験をおこないました。

国土交通省ではトラック隊列走行実現のため、公道での実証実験を行ってきましたが、実験で得られた課題として主に以下の項目を挙げています。 1 高速道路における 専用・優先レーンの設置 交通量が多い場合、隊列形成に時間が 2 ...

られた走行ルートに沿って走行するようハンドルが 自動制御されるが，前方の路肩駐車の車両を検出し た場合，自動的に車線変更制御される（図4）。2.3 隊列走行車の開発 2.3.1 大型トラック隊列走行開発 車間距離を近接して走行させる

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 平成30年版交通政策白書について 国土交通省総合政策局 平成30年6月 平成30年版交通政策白書の構成 交通政策白書は、交通政策基本法第14条に基づき、毎年、国会に提出。

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ（東京都目黒区）などが車両技術の開発を進め、2月に新東名高速道路上で実現し ...

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

経済産業省と国土交通省は、トラックの後続無人隊列走行を2月22日に新東名高速（浜松SA～遠州森町PA）で初めて実現した。今後、後続有人での商業化を21年度中に、後続無人は割り込みなどに課題が残るとして ...

日本自動車工業会は、大型車メーカー4社（いすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックス）で構成する大型車特別委員会の活動を通じ、物流の効率化や社会課題となっている事業用自動車のドライバー不足への対応・ドライバーの働き方改革等に向けて、トラックの隊列走行等の取り組みを官民一体となって進めています。

国土交通省と経済産業省は23～25日の３日間、新東名で後続車両有人によるトラック隊列走行の実証実験を行った。

3社のトラックが新東名高速道路を隊列走行した 経済産業省と国土交通省、いすゞ自動車、三菱ふそうなど国内トラックメーカー４社は合同で、高速道路での隊列走行の実証実験を2月1日にかけて初めて行った。�

2月28日、国土交通省と経済産業省が1月22日から新東名高速道路で実施していた「トラック隊列走行の後続車無人システムの公道実証」が終了した。2

ここでいう「トラックの隊列走行」(カルガモ走行)とは、将来は先頭車両にだけドライバーが乗り、後続のトラックは自律で追従運転をする技術や実証実験のこと。トラック運転手の人手不足に対応するための自動化のひとつとして期待されている。

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標とし

国土交通省と経済産業省は、6月25日から新東名高速道路で、トンネルなどの道路環境や多様な自然環境下でトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。 政府は、移動革命の実現に向けた主な取り組みの一つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向け ...

豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、 2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態での

隊列走行は、空気抵抗を減少することによりCO2排出量の削減効果、またドライバー不足の対策に有効とされている。 MFTBCは、他国内トラックメーカーと経済産業省、国土交通省の同プロジェクトに参画し、高速道路での隊列走行の実現を

国土交通省と経済産業省は1月23日から、新東名高速道路・浜松SA（サービスエリア）から遠州森町PA（パーキングエリア）間を、CACC技術を活用した、後続車有人によるトラック隊列走行の実証実験を開始する

令和3年3月5日 国土交通省は「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現」を公表．令和3年2月22日に、新東名高速道路の一部区間において、実際に後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行の実現成功を納めました．

国土交通省は12月19日、トラック隊列走行の実現に向け、インフラ面での事業環境を整備すると発表した。 トラックドライバー不足が大きな社会問題となっている中で、トラック隊列走行によるドライバーの運転負担軽減の実現が求められている。

国土交通省は21日、高速道路でのトラック隊列走行の実現に向けた検討会を設立した。主要ルートの6車線化を目指すこととし、今後は3回程度の会合を経た後、来年春頃をメドに、安全で効率的な隊列走行が可能となる高速道路の活用や整備の方針を取りまとめる。

経済産業省および国土交通省は「未来投資戦略2018（2018年6月15日閣議決定）」 に基づき、移動革命の実現に向けた主な取り組みの一つである高速道路でのトラック隊列走行を実現するための実証事業を推進している。

「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにGMPSを提供【愛知製鋼】 2021年3月5日 「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにGMPSを提供 愛知製鋼株式会社(代表取締役社長：藤岡高広)は、豊田通商株式会社が、経済産業省と国土交通省から受託した ...

トラック隊列走行の実験場所 国土交通省と経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年1月より、まずは後続車両が有人の隊列走行と後続車無人システム（後続車有人 ...

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列 ...

新東名高速道路での走行実験 2021年3月5日に「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました」と経済産業省・国土交通省が発表した。 2021年2月22日（月曜日）のことで、新東名高速道路の遠州森町 ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証 ...

2020年12月22日にE1A新東名高速道路 御殿場JCT~浜松いなさJCT間の約145 の6車線化（片側3車線）が完成しました。ここでは、新東名（御殿場JCT～浜松いなさJCT）6車線化事業の概要、整備効果やトラック隊列走行について紹介し ...

複数のトラックをあたかも鉄道のようにつなげて走る隊列走行の実用化が近づいている。ドライバーの不足・負担の軽減や燃費改善効果が期待され、官民挙げての実証実験が進む。人による運転を前提とした法律の改正や専用レーンの整備などが課題になりそうだ。

トラックの隊列走行の実用化に向けた技術課題（左）と事業化に必要な取り組み（右） （クリックして拡大） 出典：国土交通省 バレー ...

個人が運転するクルマの自動運転が話題ですが、同様に技術開発が進んでいるのがトラックの自動運転です。トラックが自動で走行するようになれば、ドライバーの負荷や労務費を削減できるほか、輸送効率を高めながら環境負荷を軽減できると期待されています。

トラック隊列走行向け移動体用光通信システムを開発 2020年6月8日 その他 豊田通商株式会社が、経済産業省、国土交通省から受託している「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業：トラックの隊列走行の社会 ...

トラック隊列走行実験は、経済産業省と国土交通省の委託事業で、日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスの ...

経済産業省と国土交通省は23―25日の3日間、異なるメーカーの大型トラックを活用した隊列走行実験を新東名高速道路で実施する。浜松サービス ...

経済産業省・国土交通省は3月5日にオンライン説明会を開催し、新東名高速道路の遠州森町PA〜浜松SA（約15km）において、2月22日に後続車の運転席を無人とした状態※でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと ...

隊列走行 トラック(L2以上) 限定地域での 無人自動運転 移動サービス(L4) 公道 実証 限定地域での 無人自動運転 ... とする国土交通省自動運転戦略本部を設置し、省を挙げて 取り組む体制を整備 1．自動運転の実現に向けた環境整備 ...

先進モビリティ株式会社は、東京大学生産技術研究所の次世代モビリティ連携研究センターの技術を基礎に、研究は大学で継続して推進しつつ、事業化による社会貢献を目指す東大発のベンチャー企業です。隊列トラック技術、無人運転バス技術、要素技術の開発と事業化を目指します。

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

経済産業省及び国土交通省では、「未来投資戦略2018」に基づいて、移動革命の実現に向けた主な取組の1つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020年度に新東名高速道路での ...

トラック後続無人隊列走行に向けた実験と今後の展望 本年1月12日、国土交通省と経済産業省が、高速道路でのトラックの後続有人隊列走行実験を開 始する旨を発表しました。両省は早ければ2022年にトラックの後続無人隊列走行の事業化

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標と

資料1 トラック・バス・タクシーの働き方改革について 【国土交通省】 資料2 働き方改革をめぐる動きについて 【厚生労働省】 資料3 平成29年度パイロット事業（実証実験）について 【国土交通省】 資料4 ガイドライン（案）につい ...

国土交通省の指導・監督指針（12項目）と「トラックドライバー研修テキスト」内容の対比表をご活用ください (会員専用) 2019/04/11 平成31年度第1回運行管理者試験のご案内 ( 運行管理者試験センター )

損保ジャパンは、先進モビリティと協力し、隊列走行特有のリスクを補償する新たな自動車保険のプランを開発した。本日、隊列走行の実証実験を行う事業者様等への提供を開始する。 自動車の隊列走行技術※1は運転負荷の軽減やドライバー不足の解消、燃費向上によるCO2排出量の削減など ...

国土交通省と経済産業省は、2018年6月に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、その取り組みのひとつであるトラック隊列走行について、2020年に新東名高速で後続車を無人にして実現し、2022年に商業化することを目指している。

日本の経済産業省と国土交通省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、平成30年1月23日から新東名高速道路浜松SAから遠州森町PA間で、CACC技術を活用した後続車有人によるトラック隊列走行の実証実験を開始する。

経済産業省と国土交通省は2月22日、新東名高速道路でトラックの後続無人隊列走行実験を行った。先頭車のみ有人の3台が隊列を組んで約15キロメートルを走行し、問題なく走りきった。一方で、隊列に一般車が割り込むと後続車が道路上で停止してしまうなどの課題もあり、来年度以降は人の ...

国土交通省と経済産業省／隊列走行の公道実験を実施 トラックの隊列走行に関し、国土交通省と経済産業省は1月23日から25日の間、後続車有人の実証実験を新東名・浜松SA～遠州森町PA間で実施しました。�

自動運転のトラック隊列走行、高速道の円滑な合流へ20年度に実証実験 国交省戦略本部で報告、悪天候時の対策検討も 国土交通省は11月22日、東京・霞が関の同省内で、自動運転戦略本部を開催した。

国交省、トラック隊列走行の「後続車無人システム」を公道実証へ 先頭車両に自動追従(ITMedia 国土交通省と経済産業省は1月22日～2月28日に、新東名高速道路で「後続車無人システム」を取り入れたトラック隊列走行の実証実験を行う。積載量25トン級の大型トラック2～3台が、約10メートルの ...

隊列走行 トラック(L2以上) 限定地域での 無人自動運転 移動サービス(L4) 公道 実証 限定地域での 無人自動運転 ... とする国土交通省自動運転戦略本部を設置し、省を挙げて 取り組む体制を整備 1．自動運転の実現に向けた環境整備 ...

NEDO 隊列走行 ・自動運転プロジェクトの成功 Googleカー 12 大型トラックの自動運転・隊列走行 ... 経済産業省・国土交通省自動走行ビジネス検討会 26 ①利用者（高齢者等）は無人自動走行 車を呼び出し乗車。②無人自 動走行。 ...

経済産業省、国土交通省による3年間の自動走行プロジェクト。 ((((新エネルギー・産業技術総合開発機構（ 問い合わせ先 日本信号株式会社 Tel 03-3217 「 たび CO2 排出量の約 更に加速してまいります トラック隊列走行の実証風景

今月実施された新東名高速道路でのトラック隊列走行実証実験、フラワーパークでの自動運転バスの体験試乗会と 浜松では、自動運転へ先進的な取組が進んでいます。 が・・・そもそも、自動運転って？ あらためて確認。 国土交通省では、

高速道路を連なって走る3台のトラック。運転手が乗っているのは先頭車だけ――。豊田通商はこのほど、国内で初めて隊列の自動運転で後続車を ...

経済産業省及び国土交通省では、「未来投資戦略2018」に基づいて、移動革命の実現に向けた主な取組の1つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020年度に新東名高速道路での後続車無人での隊列走行を実現することを目指している。

国土交通省では自動運転技術の実用化に向けてシステム の実証実験やルールの整備を推進し，2020年度の無人走 行による移動サービスの実現を目標として定めている1)． その中で特に隊列走行は都市間交通の輸送の中で，車両

国土交通省は、先頭を走る有人運転の自動車に追走して無人で隊列走行するトラック向けの専用レーンを高速道路に導入することを検討する ...

これは、先進の安全技術と高度な通信技術を搭載した複数台のトラックが連なり、お互いに通信によりリアルタイムで情報などを共有しながら、自動で安全な車間を保ったり、車線を維持しながら走行する技術です。

経済産業省・国土交通省では、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路の一部にて、後続車無人システムによる実証実験を進めてきました。

高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施します(国土交通省) 2019年6月3日 新技術の活用等による物流分野でのCO2削減対策を支援(国土交通省) 2019年6月3日 ニュースです、食塩と新聞の共同輸送が始まります!(国土 ...

ダブル連結トラックの本格稼働や隊列走行の商業化をにらみ、専用の走行レーンやSA・PAでの専用駐車スペースの設置、隊列走行するトラックの運行ダイヤ作成を管理するシステムの整備などを打ち出した。検討会は委員の意見を踏まえ、4

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路での ...

国土交通省および経済産業省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、6月25日から新東名高速道路でトラック隊列走行の公道実証を実施する。

例えば、国土交通省や経済産業省では、2019年6月～2020年2月に新東名高速道路（浜松なさIC～長泉沼津IC）で、自動運転トラック隊列走行の公道における実証実験を実施するなど、実用化について積極的な取り組みを行っています。

トラック隊列走行とは、トラックを車車間通信という電子連結技術で制御して、複数のトラックで隊列を構成して走行する技術です。トラック運転手の負担を軽減するとともに、衝突事故を防止して安全性を向上するほか、運転を最適化することで

国土交通省生産性革命プロジェクト 国総研 1 出典：国土交通省生産性革命プロジェクトパンフレットより作成 国総研 1996 年、関係 5 省庁が ITS 推進に関する全体構想を策定 情報通信技術を活用し、人と道路と車両を一体のシステムとして

本実証は、経済産業省と国土交通省が「未来投資戦略2018」に基づき、高速道路でのトラック隊列走行の実現を目指して、今年1月の公道実証※に引き続き行うものです。 11月は登降坂区間やトンネル区間の多い上信越自動車道におい

― 1 ― 9 経済産業省及び国土交通省は移動革命の実現にむけた主要な取組の一つとして、「高度な自 動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」を実施しており、その中で高速道路 でのトラック隊列走行を早ければ

トラック隊列走行の技術的ステップとしては，2台目以降の車両にもドライバーが乗車する「後 続車有人隊列走行」を経て，先頭車両にのみドラ イバーが乗車する「後続車無人隊列走行」を目指 本格導入間近のトラック隊列走行 写真1

第158回電波利用懇話会（ITS情報通信システム推進会議共催） 「自動走行を取り巻く環境とトラックの隊列走行 ～経済産業省の視点から～」 ご案 内 一般社団法人電波産業会 経済産業省及び国土交通省は移動革命の実現にむけた主要な ...

大型トラックの自動運転・隊列走行実験に成功 ―エネルギーITSプロジェクトの事業成果を公開― 2013年2月25日 国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構 理事長 古川一夫 自動車交通 分野の省エネルギー対策を追求した ...

トラック隊列走行 全 3 枚 写真をすべて見る 国土交通省と経済産業省は、6月25日から新東名高速道路で、トンネルなどの道路環境や多様な自然環境下でトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。政府は、移動革命の ...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > トラック運送業に係る標準的な運賃を告示しました ～ 持続可能な物流の実現に向けて、取引の適正化・労働条件の改善を進めます ～

商用モビリティ：トラック隊列走行の公道実証実験 トラックメーカー各社による自動運転技術への取り組み、商用車業界の相関図 要約 日本における商用モビリティへの取り組み：世界一安全な輸送サービスの提供実現に向けて ...

世界初、トラック隊列走行の実証実験…通信で制御情報をやり取り。国土交通省と経済産業省は1月23日から、新東名高速道路・浜松SA（サービスエリア）から遠州森町PA（パーキングエリア）間を、CACC技術を活用した、後続 ...

夜間における後続車有人システムの隊列走行公道実証は、経済産業省と国土交通省が「未来投資戦略2018」に基づき、高速道路でのトラック隊列走行の実現を目指して2018年1月より行っている公道実証の一環となり、今回は、大型車の交通量が増大かつ周辺車両から視認性が低下する夜間に実施することで、隊列走行の周辺を走行する一般車両への影響有無といった受容性について調査する。

大型トラックの自動運転・隊列走行 NEDOプロジェクト2008-2013 車間距離 4m4台自動走行( 80km/h) テストコースでの実験(隊列およびCACC) 未開業高速道路での実証実験 専用道での長期耐久試験（一部機能のみ） NEDO(経済産業省 ...

豊田通商 <8015> は前週末5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA－浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現し ...

豊田通商は22日、新東名高速道路で後続車無人システムのトラック隊列走行の実証試験を開始した。テストコースで実証し、公道での後続車無人 ...

物流の大動脈である新東名高速の静岡県内区間で、トラックの「隊列走行」の実証実験が進んでいる。物流業界は人手不足が叫ばれており、効率 ...

トラック隊列走行の商業化の取り組みは、いまや計画段階から実証段階に入っている。日本政府は成長戦略の一環として、20年に高速道路での ...

経済産業省と国土交通省は今年度、後続車にドライバーを乗せないトラックの無人隊列走行実験を行う。新東名高速道路を念頭に、安全性や電子連結の有用性などを確認し、早期の無人サービス実現につなげる。 公道走行に先立ち、まずは夜間・トンネル内などで後続車に人が乗った状態での ...

人が運転する先頭車のトラックを、2台の無人トラックが追走する。そんな隊列走行実験に成功したと経済産業省や国土交通省が5日発表した ...

経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。 経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路に ...

経済産業省・国土交通省では、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路の一部にて、後続車無人システムによる実証実験を進めてきました。

（国土交通省） 運行の背景 走行エリアの拡大 ダ… 1台で2台分の輸送容量を持たせた「ダブル連結トラック」の共同運行が2019年4月から新東名高速で行われていたが、8月からは東北自動車道や東名自動車道なども対象路線となった。

国土交通省と経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年1月より、まず後続車両 ...

三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）は、2018年1月23日より新東名高速道路の浜松サービスエリアから遠州森町パーキングエリア間にて、トラックの ...

1 物流センサスを活用したトラック隊列走行の 燃費削減効果推計手法に関する研究 竹田 1郁海・平田 2輝満・阿部 柊人3 1非会員 茨城大学 工学部都市システム工学科（〒316 -8511 茨城県日立市中成沢町四丁目12 1） E-mail:19nm821t

当社が参加しております「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、 2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態(※)でのトラックの ...

今般、後続無人トラック隊列走行の実証実験に際し、隊列走行特有のリスクを補償する専用保険プランを 両社で新たに共同開発しました。 ※1 トラック等を電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、複数台の車両が隊列車群を構成し走行する技術です。