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後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 2021年3月8日（月）11時00分 経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。

2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功したことを発表しました。

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路にて、後続車無人システムの実証実験を進めてきたところです。

2020年3月26日（木）13時45分 ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

国土交通省及び経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年１月より、まずは後続車両が有人の隊列走行について、本年１月より、後続車無人システム（後続車有人状態）について、実証実験を開始したところです。

経済産業省及び国土交通省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証を実施します。

隊列走行は、運転手不足の対策や物流コスト削減につながると期待され、政府は車両技術の開発や、走行の実証実験を進めてきた。

国交省と経産省が、新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行う。日程は1月22日～2月28日。先頭トラックのみドライバーが操縦するが ...

トラック隊列走行は、実走行環境下における検証が必要な事項についてユースケースを設定し、ドライブシミュレータによ る検証又はテストコース検証を行い、課題の洗い出しと対策を行い高速道路における実証実験を実施し確認する。

製造されたトラックのCACCを活用した公道での隊列走行実証実験を開始。トラック隊列が周辺走行 車両の乗員からどのように認識されるか、トラック隊列が周辺走行車両の追い越しなどに及ぼす影響を 確認。・また、 1 月31日～2月1日の ...

後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 2021年3月8日（月）11時00分 経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。

2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功したことを発表しました。

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路にて、後続車無人システムの実証実験を進めてきたところです。

2020年3月26日（木）13時45分 ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

国土交通省及び経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年１月より、まずは後続車両が有人の隊列走行について、本年１月より、後続車無人システム（後続車有人状態）について、実証実験を開始したところです。

経済産業省及び国土交通省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証を実施します。

隊列走行は、運転手不足の対策や物流コスト削減につながると期待され、政府は車両技術の開発や、走行の実証実験を進めてきた。

国交省と経産省が、新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行う。日程は1月22日～2月28日。先頭トラックのみドライバーが操縦するが ...

トラック隊列走行は、実走行環境下における検証が必要な事項についてユースケースを設定し、ドライブシミュレータによ る検証又はテストコース検証を行い、課題の洗い出しと対策を行い高速道路における実証実験を実施し確認する。

製造されたトラックのCACCを活用した公道での隊列走行実証実験を開始。トラック隊列が周辺走行 車両の乗員からどのように認識されるか、トラック隊列が周辺走行車両の追い越しなどに及ぼす影響を 確認。・また、 1 月31日～2月1日の ...

2018年の１月23日から25日まで、経済産業省と国土交通省の主導による「トラック隊列走行実証実験」という公道実験が実施された。

2018年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、移動 (物流)革命の実現に向けた取り組みのひとつである「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行います。

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行う。

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。高度な通信技術と先進の安全技術に支えられ、2018年1月には新東名高速道等で初の公道実証実験が

隊列走行実験は、1月23日から1月25日まで新東名高速道路で行われて、1月30から2月1日までは、北関東自動車道で高低差でのアクセル・ブレーキ対応を確認する実験が行われます。

ここでいう「トラックの隊列走行」(カルガモ走行)とは、将来は先頭車両にだけドライバーが乗り、後続のトラックは自律で追従運転をする技術や実証実験のこと。トラック運転手の人手不足に対応するための自動化のひとつとして期待されている。

トラック隊列走行 実証実験 高速道路利用者の皆様へ ・ 4台の大型トラックが短い車間距離で隊列を組んで走行します。・ トラック隊列は藤岡JCTと更埴JCT間を往復します。・ 分流、合流、車線変更の際はご注意ください。 ・ 既存の ...

長距離ドライバー不足の解消を目指して、新東名高速でトラック隊列走行の実証実験が始まりました。 今回の実験では、先頭車両の動きを後続が ...

ソフトバンクは、5Gを利用した自動車同士の通信によって車間距離を自動制御する実証実験を新東名高速道路で行った。有人のトラックに数台の ...

豊田通商は3月5日、経済産業省と国土交通省から受託して取り組んでいるプロジェクト「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の成果と ...

今回、実証実験の成果を生かして2月22日に新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）で、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現した。車間距離維持機能や先行車追従機能を

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

国は、高速道路（新東名）を使った東京～大阪間での後続車無人隊列走行の実現と事業化を2022年以降に実現させたいとしている。 そのために、経済産業省と国土交通省は、トラック隊列走行実証実験事業を2016年度から18年度の間、豊田通商に委託している。

この日もいつもと変わらず新東名高速道路を走行中にトラックの隊列走行実験に遭遇しました。自動運転凄いですね。今回は大型トラック3台が列 ...

トラック隊列走行実証実験：トラックメーカー各社、ソフトバンクなど データ通信領域の実証では、トラックの隊列走行確立に向けた実証にも熱が入る。隊列走行は、通信やセンサーなどによって物理的に牽引することなく後続車両が ...

ソフトバンクは、2019年2月末に新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行った（関連記事）。トラック隊列走行とは、有人運転の ...

実はトラックの隊列走行の実証実験はテストコースなどで過去にも行われていた。2 2008〜2013年にNEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）が実施したプロジェクトは省エネを狙いとしていた。�

今回の成功は、トラック隊列走行の早期実用化に寄与するもので、ソフトバンクは引き続き実験を推進していきます。 5Gの車両間通信を用いた車間距離自動制御の公道実験

自動走行に係る 官民協議会 資料1 平成 31 年3月26日 内閣府 経済産業省 国土交通省 今年度実証の成果と 次年度実証について 2020年度にラストマイル自動走行による移動サービスを実現するため、車両技術の開発及びモデル 地域での ...

後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 2021年3月8日（月）11時00分 経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。

2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功したことを発表しました。

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路にて、後続車無人システムの実証実験を進めてきたところです。

2020年3月26日（木）13時45分 ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

国土交通省及び経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年１月より、まずは後続車両が有人の隊列走行について、本年１月より、後続車無人システム（後続車有人状態）について、実証実験を開始したところです。

経済産業省及び国土交通省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証を実施します。

隊列走行は、運転手不足の対策や物流コスト削減につながると期待され、政府は車両技術の開発や、走行の実証実験を進めてきた。

国交省と経産省が、新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行う。日程は1月22日～2月28日。先頭トラックのみドライバーが操縦するが ...

トラック隊列走行は、実走行環境下における検証が必要な事項についてユースケースを設定し、ドライブシミュレータによ る検証又はテストコース検証を行い、課題の洗い出しと対策を行い高速道路における実証実験を実施し確認する。

製造されたトラックのCACCを活用した公道での隊列走行実証実験を開始。トラック隊列が周辺走行 車両の乗員からどのように認識されるか、トラック隊列が周辺走行車両の追い越しなどに及ぼす影響を 確認。・また、 1 月31日～2月1日の ...

2018年の１月23日から25日まで、経済産業省と国土交通省の主導による「トラック隊列走行実証実験」という公道実験が実施された。

2018年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、移動 (物流)革命の実現に向けた取り組みのひとつである「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行います。

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行う。

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。高度な通信技術と先進の安全技術に支えられ、2018年1月には新東名高速道等で初の公道実証実験が

隊列走行実験は、1月23日から1月25日まで新東名高速道路で行われて、1月30から2月1日までは、北関東自動車道で高低差でのアクセル・ブレーキ対応を確認する実験が行われます。

ここでいう「トラックの隊列走行」(カルガモ走行)とは、将来は先頭車両にだけドライバーが乗り、後続のトラックは自律で追従運転をする技術や実証実験のこと。トラック運転手の人手不足に対応するための自動化のひとつとして期待されている。

トラック隊列走行 実証実験 高速道路利用者の皆様へ ・ 4台の大型トラックが短い車間距離で隊列を組んで走行します。・ トラック隊列は藤岡JCTと更埴JCT間を往復します。・ 分流、合流、車線変更の際はご注意ください。 ・ 既存の ...

長距離ドライバー不足の解消を目指して、新東名高速でトラック隊列走行の実証実験が始まりました。 今回の実験では、先頭車両の動きを後続が ...

ソフトバンクは、5Gを利用した自動車同士の通信によって車間距離を自動制御する実証実験を新東名高速道路で行った。有人のトラックに数台の ...

豊田通商は3月5日、経済産業省と国土交通省から受託して取り組んでいるプロジェクト「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の成果と ...

今回、実証実験の成果を生かして2月22日に新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）で、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現した。車間距離維持機能や先行車追従機能を

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

国は、高速道路（新東名）を使った東京～大阪間での後続車無人隊列走行の実現と事業化を2022年以降に実現させたいとしている。 そのために、経済産業省と国土交通省は、トラック隊列走行実証実験事業を2016年度から18年度の間、豊田通商に委託している。

この日もいつもと変わらず新東名高速道路を走行中にトラックの隊列走行実験に遭遇しました。自動運転凄いですね。今回は大型トラック3台が列 ...

トラック隊列走行実証実験：トラックメーカー各社、ソフトバンクなど データ通信領域の実証では、トラックの隊列走行確立に向けた実証にも熱が入る。隊列走行は、通信やセンサーなどによって物理的に牽引することなく後続車両が ...

ソフトバンクは、2019年2月末に新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行った（関連記事）。トラック隊列走行とは、有人運転の ...

実はトラックの隊列走行の実証実験はテストコースなどで過去にも行われていた。2 2008〜2013年にNEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）が実施したプロジェクトは省エネを狙いとしていた。�

今回の成功は、トラック隊列走行の早期実用化に寄与するもので、ソフトバンクは引き続き実験を推進していきます。 5Gの車両間通信を用いた車間距離自動制御の公道実験

自動走行に係る 官民協議会 資料1 平成 31 年3月26日 内閣府 経済産業省 国土交通省 今年度実証の成果と 次年度実証について 2020年度にラストマイル自動走行による移動サービスを実現するため、車両技術の開発及びモデル 地域での ...

長距離ドライバー不足の解消を目指して、新東名高速でトラック隊列走行の実証実験が始まりました。 今回の実験では、先頭車両の動きを後続が ...

ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。 トラックの隊列走行では、車両間のリアルタイムでの制御技術の共有などに、高 ...

経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標に「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを進めてきた。

つまり初期のトラック隊列走行は他の通信方式を採用することになり、経産省・国交省の実験でもDSRC（狭域通信）やLTEを使っている。

自動運転トラック隊列走行システムの実績 走行実験動画紹介 画面を押すと動画が再生します。 ドライバー不足の解消やCO2排出量削減が期待されるトラックの後続車無人隊列走行の実現・事業化に向けた取り組みを官民一体となって進めています。

トラックにも自動運転の波! 高速道路で複数台の隊列走行の実験が進められているワケ 複数台の無人トラックが通信しながら走る未来 なにかと ...

３月にテストコースで無人後続車の隊列走行を実施しており、先頭車による後続車の一体操作機能や状態監視機能、車両制御装置の冗長化など技術確立が視野に入ったため高速道路での実証実験に踏み切る。

経済産業省と国土交通省が未来投資戦略の一環として進めている高速道路でのトラック隊列走行の実証実験を1月23日、新 ...

■トラック隊列走行実証実験：トラックメーカー各社、ソフトバンクなど ■5Gを活用したコネクテッドカーや遠隔自動運転の実証実験：ソフトバンクなど

〇トラック隊列走行では、実証実験を行い、後続車有人・無人システムを高度化 出典）国土交通省『第6回国土交通省自動運転戦略本部』（令和元年） ラストマイル自動走行 トラック隊列走行 1．国の取組（5）国土交通省（道路局 ） 5 ...

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ（東京都目黒区）などが車両技術の開発を進め、2月に新東名高速道路上で実現し ...

新東名高速道路で、トラックを隊列走行させる実証実験が始まる。まず有人トラックでスタートし、将来は無人化する考え。 国土交通省と経済 ...

高速道路において、複数のトラック製造者が共同開発したCACCを用い、異なるトラック製造者が製造したトラックで後続有人隊列走行を行うのは、今回の実証実験が世界初となる。

7月20日、日本自動車工業会は、「大型4社は2021年までに実用的な後続車有人隊列走行システムの商業科を目指す」と発表した。2019年6月から新東名の約140km区間を使って、トラック隊列走行の公道実証実験が行われ ...

商用モビリティ：トラック隊列走行の公道実証実験 トラックメーカー各社による自動運転技術への取り組み、商用車業界の相関図 要約 日本における商用モビリティへの取り組み：世界一安全な輸送サービスの提供実現に向けて ...

すでに新東名高速道路を使い、現場での実証走行も始まっている。 そして今年の夏、大型トラックを製造する4社（いすゞ、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDとラックス）が協調して、隊列走行に必要な技術を構築していくことが決まった。

トラック隊列走行の実験場所 国土交通省と経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年1月より、まずは後続車両が有人の隊列走行と後続車無人システム（後続車有人 ...

ニュース・プラス トラックの隊列走行を実現するための実証実験! 今度は上信越道で11月に、新東名高速では12月に実施 2018年1月に新東名高速の上り線浜松SA～遠州森町PAで行われた、後続車有人システム型のトラック隊列走行実証実験の様子。�

高速道路におけるトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）実現に向け、今年度の車両開発を行うとともに、テストコースにおいて実際に後続車無人状態での隊列走行を実施しました。 2020年03月31日

後続車無人での隊列走行の実証実験 無人自動車を見た人々の反応って？ある会社が調査してるようです。 2018年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、移動(物流)革命の実現に向けた取り組みのひとつである「高速 ...

自動車交通分野の省エネルギー対策を追求したNEDOのエネルギーITS推進プロジェクトが今年度で完了、隊列を形成した複数のトラックを操舵制御と速度制御により安全で効率的な走行を可能にする自動運転・隊列走行等の成果を産業技術総合研究所つくばセンター（茨城県つくば市）のテストコースで公開しました。

2010年9月には、大型トラックを3台使って、時速80km／車間距離15mで自動運転・隊列走行できるという成果を発表しているが、開発の最終段階を迎えた今回は、さらに技術を高度化して車間距離を従来比で約4分の1となる4mまで縮めた。

実証実験にはトラックメーカー各社が協力 現在国が進める隊列走行の実証実験には、いすゞ自動車や日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスといったトラックメーカー各社が名を連ね、協力して技術の実証にあたっている。

豊田通商などは28日、トラックが隊列で自動走行する実証実験を茨城県で報道陣に公開した。先行車の加減速などを後方の車が把握し、約10 ...

2015年には車体に搭載されるカメラ及びミリ波レーダー等を用いて周囲の状況を検出し運転操作を行う自動運転技術「ハイウェイ・パイロット」システムをドイツで発表、2016年にはオランダ政府主導の自動運転トラックの隊列走行実験「Europian European Truck Platooning Challenge」に参加し、ドイツとオランダの公道を大型トラック3台による隊列走行実証実験を行いました。

三技協が提供する光無線通信システムが、2019年度の「トラック隊列走行プロジェクト」における「トラック隊列走行後続無人運転実証実験」に採用されました。

経済産業省と国土交通省、国内トラックメーカー4社による高速道路での隊列走行実証実験が23日から始まった。異なるメーカーのトラックが ...

新東名高速道路での実証実験終了 2月28日、国土交通省と経済産業省が1月22日から新東名高速道路で実施していた「トラック隊列走行の後続車無人 ...

国土交通省と経済産業省は２３～２５日の３日間、静岡県の新東名高速道路で３台のトラックが一定の車間距離を自動で保持しながら走行する隊列走行の実証実験を実施した。

国交省・経産省、「高速道路でのトラック隊列走行」実証実験、新東名高速で開始 今回、新東名で実証実験に使う車両は全長約12mで、写真のよう ...

2-1.トラックの自動走行実用化に向けた成果と課題 現在、新東名高速道路で後続車無人のトラック隊列走行の実証実験が行われています。 国土交通省の「自動運転に対応した道路空間に関する検討会」では、これらの実証実験を ...

現在，大型トラックによる自動運転隊列走行システムや一般道での完全自動運転を目指した技術開発が行われている。本稿では現在国内外で研究開発されている自動運転車の現状を紹介するとともに，近年目覚ましい技術進化を遂げているディープラーニング等のAI技術や3次元デジタル道路地図 ...

欧米などでもトラック隊列走行の実証実験は盛んに行われているが、主に同じメーカーのトラック同士によるものだ。

トラックの自動運転や無人走行に関する実証実験は世界各国で進められています。例えばアメリカのダイムラーは2017年9月、オレゴン州とネバダ州の高速道路で走行テストを実施すると発表しました（写真1）。ドライバーをサポートし、疲労

トラックを電子連結技術（車車間通信ＣＡＣＣ）により一体制御し、数台のトラックが隊列車群を構成して走行するトラック隊列走行について、国土交通省と経済産業省は公道実証実験を行い、その実現に取り組んでいます。2

＜トラック隊列走行の実験＞ 物流分野では、人口減少に対応して様々な自動化を促進させる。 世界に先駆けた移動革命の実現として、高速道路 ...

ソフトバンクは新東名高速道路でトラックの隊列走行の実証実験を行い、5G技術を使った車間距離の自動制御に世界で初めて成功した。注目すべきポイントは、一般車も走行する高速道路において、5Gの車車間通信を使って自動で車間距離を保った走行ができた点。

12月4日から実施されている『トラック隊列走行』実証実験の現地説明会に弊社の（トラック大好き!）望月安全管理課長と参加しました。実証実験は、12月4日（月）～12月14日（金）の間、新東名高速道路の浜松SA（サービスエリア）と遠州森町PA（パーキング）の上下線で行わ...,静岡県浜松市の ...

国交省／経産省 トラック後続車無人隊列走行を実現 21年度以降、レベル4検討会を立ち上げ 国土交通省と経済産業省は5日、トラックの後続車無人隊列走行の実証実験の結果をオンライン方式で発表した。実証実験は2月22日に実施。

本実証は、経済産業省と国土交通省が「未来投資戦略 2018 」に基づき、高速道路でのトラック隊列走行の実現を目指して 2018 年 1 月より行っている公道実証の一環です。

実験内容は、3台の大型トラックが、時速80kmで車間距離約9mの車群を組んで走行するというもの。後続車は、無人で、隊列走行技術を使って自律走行した。 無人のトラックが高速道路を80kmの速度で15km走行するこが日本で起き

同実証実験は、政府が進める「未来投資戦略2017」の、高速道路でのトラック隊列走行の商業化を目指す取り組みの一環となる。 隊列走行は、空気抵抗を減少することによりCO2排出量の削減効果、またドライバー不足の対策に有効とされている。

本実験ではUDトラックスの大型トラック「クオン」をベースに開発された車両を使い、RTK-GPS（リアルタイムキネマティック全地球測位システム）や3D－LiDAR、ミリ波レーダー、操舵アクチュエーターなどの自動運転技術を駆使し、およそ1.3キロの運搬ルート（公道、舗装道路、未舗装道路を含む）を時速20キロで自動走行しました。

損保ジャパンは、先進モビリティと協力し、隊列走行特有のリスクを補償する新たな自動車保険のプランを開発した。本日、隊列走行の実証実験を行う事業者様等への提供を開始する。 自動車の隊列走行技術※1は運転負荷の軽減やドライバー不足の解消、燃費向上によるCO2排出量の削減など ...

同実験では、新東名高速道路の試験区間（約14km）を時速約70kmで走行する3台のトラック車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送 ...

同実証実験は政府が進める「未来投資戦略2017」の、高速道路でのトラック隊列走行の商業化を目指す取り組みの一環。隊列走行により空気抵抗を ...

今般、後続無人トラック隊列走行の実証実験に際し、隊列走行特有のリスクを補償する専用保険プランを 両社で新たに共同開発しました。 ※1 トラック等を電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、複数台の車両が隊列車群を構成し走行する技術です。

高速道路でのトラックの自動隊列走行の商業化に向け、経済産業省と国土交通省は12日、トラックメーカー4社が合同で実証実験を行うと発表した ...

ソフトバンクは、トラックの隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）および車両の遠隔監視、遠隔操作の実証 ...

実証実験エリアも拡大中で、2018年をめどに一部区間で自動運転の導入を計画している。 いずれの実証実験でも現状ではドライバーが乗車する有人走行である。だが、「未来投資戦略2017」には、2020年のトラックの後続車無人隊列走行

後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 2021年3月8日（月）11時00分 経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。

2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功したことを発表しました。

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路にて、後続車無人システムの実証実験を進めてきたところです。

2020年3月26日（木）13時45分 ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

国土交通省及び経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年１月より、まずは後続車両が有人の隊列走行について、本年１月より、後続車無人システム（後続車有人状態）について、実証実験を開始したところです。

経済産業省及び国土交通省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証を実施します。

隊列走行は、運転手不足の対策や物流コスト削減につながると期待され、政府は車両技術の開発や、走行の実証実験を進めてきた。

国交省と経産省が、新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行う。日程は1月22日～2月28日。先頭トラックのみドライバーが操縦するが ...

トラック隊列走行は、実走行環境下における検証が必要な事項についてユースケースを設定し、ドライブシミュレータによ る検証又はテストコース検証を行い、課題の洗い出しと対策を行い高速道路における実証実験を実施し確認する。

製造されたトラックのCACCを活用した公道での隊列走行実証実験を開始。トラック隊列が周辺走行 車両の乗員からどのように認識されるか、トラック隊列が周辺走行車両の追い越しなどに及ぼす影響を 確認。・また、 1 月31日～2月1日の ...

2018年の１月23日から25日まで、経済産業省と国土交通省の主導による「トラック隊列走行実証実験」という公道実験が実施された。

2018年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、移動 (物流)革命の実現に向けた取り組みのひとつである「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行います。

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行う。

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。高度な通信技術と先進の安全技術に支えられ、2018年1月には新東名高速道等で初の公道実証実験が

隊列走行実験は、1月23日から1月25日まで新東名高速道路で行われて、1月30から2月1日までは、北関東自動車道で高低差でのアクセル・ブレーキ対応を確認する実験が行われます。

ここでいう「トラックの隊列走行」(カルガモ走行)とは、将来は先頭車両にだけドライバーが乗り、後続のトラックは自律で追従運転をする技術や実証実験のこと。トラック運転手の人手不足に対応するための自動化のひとつとして期待されている。

トラック隊列走行 実証実験 高速道路利用者の皆様へ ・ 4台の大型トラックが短い車間距離で隊列を組んで走行します。・ トラック隊列は藤岡JCTと更埴JCT間を往復します。・ 分流、合流、車線変更の際はご注意ください。 ・ 既存の ...

長距離ドライバー不足の解消を目指して、新東名高速でトラック隊列走行の実証実験が始まりました。 今回の実験では、先頭車両の動きを後続が ...

ソフトバンクは、5Gを利用した自動車同士の通信によって車間距離を自動制御する実証実験を新東名高速道路で行った。有人のトラックに数台の ...

豊田通商は3月5日、経済産業省と国土交通省から受託して取り組んでいるプロジェクト「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の成果と ...

今回、実証実験の成果を生かして2月22日に新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）で、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現した。車間距離維持機能や先行車追従機能を

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

国は、高速道路（新東名）を使った東京～大阪間での後続車無人隊列走行の実現と事業化を2022年以降に実現させたいとしている。 そのために、経済産業省と国土交通省は、トラック隊列走行実証実験事業を2016年度から18年度の間、豊田通商に委託している。

この日もいつもと変わらず新東名高速道路を走行中にトラックの隊列走行実験に遭遇しました。自動運転凄いですね。今回は大型トラック3台が列 ...

トラック隊列走行実証実験：トラックメーカー各社、ソフトバンクなど データ通信領域の実証では、トラックの隊列走行確立に向けた実証にも熱が入る。隊列走行は、通信やセンサーなどによって物理的に牽引することなく後続車両が ...

ソフトバンクは、2019年2月末に新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行った（関連記事）。トラック隊列走行とは、有人運転の ...

実はトラックの隊列走行の実証実験はテストコースなどで過去にも行われていた。2 2008〜2013年にNEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）が実施したプロジェクトは省エネを狙いとしていた。�

今回の成功は、トラック隊列走行の早期実用化に寄与するもので、ソフトバンクは引き続き実験を推進していきます。 5Gの車両間通信を用いた車間距離自動制御の公道実験

自動走行に係る 官民協議会 資料1 平成 31 年3月26日 内閣府 経済産業省 国土交通省 今年度実証の成果と 次年度実証について 2020年度にラストマイル自動走行による移動サービスを実現するため、車両技術の開発及びモデル 地域での ...

長距離ドライバー不足の解消を目指して、新東名高速でトラック隊列走行の実証実験が始まりました。 今回の実験では、先頭車両の動きを後続が ...

ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。 トラックの隊列走行では、車両間のリアルタイムでの制御技術の共有などに、高 ...

経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標に「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを進めてきた。

つまり初期のトラック隊列走行は他の通信方式を採用することになり、経産省・国交省の実験でもDSRC（狭域通信）やLTEを使っている。

自動運転トラック隊列走行システムの実績 走行実験動画紹介 画面を押すと動画が再生します。 ドライバー不足の解消やCO2排出量削減が期待されるトラックの後続車無人隊列走行の実現・事業化に向けた取り組みを官民一体となって進めています。

トラックにも自動運転の波! 高速道路で複数台の隊列走行の実験が進められているワケ 複数台の無人トラックが通信しながら走る未来 なにかと ...

３月にテストコースで無人後続車の隊列走行を実施しており、先頭車による後続車の一体操作機能や状態監視機能、車両制御装置の冗長化など技術確立が視野に入ったため高速道路での実証実験に踏み切る。

経済産業省と国土交通省が未来投資戦略の一環として進めている高速道路でのトラック隊列走行の実証実験を1月23日、新 ...

■トラック隊列走行実証実験：トラックメーカー各社、ソフトバンクなど ■5Gを活用したコネクテッドカーや遠隔自動運転の実証実験：ソフトバンクなど

〇トラック隊列走行では、実証実験を行い、後続車有人・無人システムを高度化 出典）国土交通省『第6回国土交通省自動運転戦略本部』（令和元年） ラストマイル自動走行 トラック隊列走行 1．国の取組（5）国土交通省（道路局 ） 5 ...

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ（東京都目黒区）などが車両技術の開発を進め、2月に新東名高速道路上で実現し ...

新東名高速道路で、トラックを隊列走行させる実証実験が始まる。まず有人トラックでスタートし、将来は無人化する考え。 国土交通省と経済 ...

高速道路において、複数のトラック製造者が共同開発したCACCを用い、異なるトラック製造者が製造したトラックで後続有人隊列走行を行うのは、今回の実証実験が世界初となる。

7月20日、日本自動車工業会は、「大型4社は2021年までに実用的な後続車有人隊列走行システムの商業科を目指す」と発表した。2019年6月から新東名の約140km区間を使って、トラック隊列走行の公道実証実験が行われ ...

商用モビリティ：トラック隊列走行の公道実証実験 トラックメーカー各社による自動運転技術への取り組み、商用車業界の相関図 要約 日本における商用モビリティへの取り組み：世界一安全な輸送サービスの提供実現に向けて ...

すでに新東名高速道路を使い、現場での実証走行も始まっている。 そして今年の夏、大型トラックを製造する4社（いすゞ、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDとラックス）が協調して、隊列走行に必要な技術を構築していくことが決まった。

トラック隊列走行の実験場所 国土交通省と経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年1月より、まずは後続車両が有人の隊列走行と後続車無人システム（後続車有人 ...

ニュース・プラス トラックの隊列走行を実現するための実証実験! 今度は上信越道で11月に、新東名高速では12月に実施 2018年1月に新東名高速の上り線浜松SA～遠州森町PAで行われた、後続車有人システム型のトラック隊列走行実証実験の様子。�

高速道路におけるトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）実現に向け、今年度の車両開発を行うとともに、テストコースにおいて実際に後続車無人状態での隊列走行を実施しました。 2020年03月31日

後続車無人での隊列走行の実証実験 無人自動車を見た人々の反応って？ある会社が調査してるようです。 2018年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、移動(物流)革命の実現に向けた取り組みのひとつである「高速 ...

自動車交通分野の省エネルギー対策を追求したNEDOのエネルギーITS推進プロジェクトが今年度で完了、隊列を形成した複数のトラックを操舵制御と速度制御により安全で効率的な走行を可能にする自動運転・隊列走行等の成果を産業技術総合研究所つくばセンター（茨城県つくば市）のテストコースで公開しました。

2010年9月には、大型トラックを3台使って、時速80km／車間距離15mで自動運転・隊列走行できるという成果を発表しているが、開発の最終段階を迎えた今回は、さらに技術を高度化して車間距離を従来比で約4分の1となる4mまで縮めた。

実証実験にはトラックメーカー各社が協力 現在国が進める隊列走行の実証実験には、いすゞ自動車や日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスといったトラックメーカー各社が名を連ね、協力して技術の実証にあたっている。

豊田通商などは28日、トラックが隊列で自動走行する実証実験を茨城県で報道陣に公開した。先行車の加減速などを後方の車が把握し、約10 ...

2015年には車体に搭載されるカメラ及びミリ波レーダー等を用いて周囲の状況を検出し運転操作を行う自動運転技術「ハイウェイ・パイロット」システムをドイツで発表、2016年にはオランダ政府主導の自動運転トラックの隊列走行実験「Europian European Truck Platooning Challenge」に参加し、ドイツとオランダの公道を大型トラック3台による隊列走行実証実験を行いました。

三技協が提供する光無線通信システムが、2019年度の「トラック隊列走行プロジェクト」における「トラック隊列走行後続無人運転実証実験」に採用されました。

経済産業省と国土交通省、国内トラックメーカー4社による高速道路での隊列走行実証実験が23日から始まった。異なるメーカーのトラックが ...

新東名高速道路での実証実験終了 2月28日、国土交通省と経済産業省が1月22日から新東名高速道路で実施していた「トラック隊列走行の後続車無人 ...

国土交通省と経済産業省は２３～２５日の３日間、静岡県の新東名高速道路で３台のトラックが一定の車間距離を自動で保持しながら走行する隊列走行の実証実験を実施した。

国交省・経産省、「高速道路でのトラック隊列走行」実証実験、新東名高速で開始 今回、新東名で実証実験に使う車両は全長約12mで、写真のよう ...

2-1.トラックの自動走行実用化に向けた成果と課題 現在、新東名高速道路で後続車無人のトラック隊列走行の実証実験が行われています。 国土交通省の「自動運転に対応した道路空間に関する検討会」では、これらの実証実験を ...

現在，大型トラックによる自動運転隊列走行システムや一般道での完全自動運転を目指した技術開発が行われている。本稿では現在国内外で研究開発されている自動運転車の現状を紹介するとともに，近年目覚ましい技術進化を遂げているディープラーニング等のAI技術や3次元デジタル道路地図 ...

欧米などでもトラック隊列走行の実証実験は盛んに行われているが、主に同じメーカーのトラック同士によるものだ。

トラックの自動運転や無人走行に関する実証実験は世界各国で進められています。例えばアメリカのダイムラーは2017年9月、オレゴン州とネバダ州の高速道路で走行テストを実施すると発表しました（写真1）。ドライバーをサポートし、疲労

トラックを電子連結技術（車車間通信ＣＡＣＣ）により一体制御し、数台のトラックが隊列車群を構成して走行するトラック隊列走行について、国土交通省と経済産業省は公道実証実験を行い、その実現に取り組んでいます。2

＜トラック隊列走行の実験＞ 物流分野では、人口減少に対応して様々な自動化を促進させる。 世界に先駆けた移動革命の実現として、高速道路 ...

ソフトバンクは新東名高速道路でトラックの隊列走行の実証実験を行い、5G技術を使った車間距離の自動制御に世界で初めて成功した。注目すべきポイントは、一般車も走行する高速道路において、5Gの車車間通信を使って自動で車間距離を保った走行ができた点。

12月4日から実施されている『トラック隊列走行』実証実験の現地説明会に弊社の（トラック大好き!）望月安全管理課長と参加しました。実証実験は、12月4日（月）～12月14日（金）の間、新東名高速道路の浜松SA（サービスエリア）と遠州森町PA（パーキング）の上下線で行わ...,静岡県浜松市の ...

国交省／経産省 トラック後続車無人隊列走行を実現 21年度以降、レベル4検討会を立ち上げ 国土交通省と経済産業省は5日、トラックの後続車無人隊列走行の実証実験の結果をオンライン方式で発表した。実証実験は2月22日に実施。

本実証は、経済産業省と国土交通省が「未来投資戦略 2018 」に基づき、高速道路でのトラック隊列走行の実現を目指して 2018 年 1 月より行っている公道実証の一環です。

実験内容は、3台の大型トラックが、時速80kmで車間距離約9mの車群を組んで走行するというもの。後続車は、無人で、隊列走行技術を使って自律走行した。 無人のトラックが高速道路を80kmの速度で15km走行するこが日本で起き

同実証実験は、政府が進める「未来投資戦略2017」の、高速道路でのトラック隊列走行の商業化を目指す取り組みの一環となる。 隊列走行は、空気抵抗を減少することによりCO2排出量の削減効果、またドライバー不足の対策に有効とされている。

本実験ではUDトラックスの大型トラック「クオン」をベースに開発された車両を使い、RTK-GPS（リアルタイムキネマティック全地球測位システム）や3D－LiDAR、ミリ波レーダー、操舵アクチュエーターなどの自動運転技術を駆使し、およそ1.3キロの運搬ルート（公道、舗装道路、未舗装道路を含む）を時速20キロで自動走行しました。

損保ジャパンは、先進モビリティと協力し、隊列走行特有のリスクを補償する新たな自動車保険のプランを開発した。本日、隊列走行の実証実験を行う事業者様等への提供を開始する。 自動車の隊列走行技術※1は運転負荷の軽減やドライバー不足の解消、燃費向上によるCO2排出量の削減など ...

同実験では、新東名高速道路の試験区間（約14km）を時速約70kmで走行する3台のトラック車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送 ...

同実証実験は政府が進める「未来投資戦略2017」の、高速道路でのトラック隊列走行の商業化を目指す取り組みの一環。隊列走行により空気抵抗を ...

今般、後続無人トラック隊列走行の実証実験に際し、隊列走行特有のリスクを補償する専用保険プランを 両社で新たに共同開発しました。 ※1 トラック等を電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、複数台の車両が隊列車群を構成し走行する技術です。

高速道路でのトラックの自動隊列走行の商業化に向け、経済産業省と国土交通省は12日、トラックメーカー4社が合同で実証実験を行うと発表した ...

ソフトバンクは、トラックの隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）および車両の遠隔監視、遠隔操作の実証 ...

実証実験エリアも拡大中で、2018年をめどに一部区間で自動運転の導入を計画している。 いずれの実証実験でも現状ではドライバーが乗車する有人走行である。だが、「未来投資戦略2017」には、2020年のトラックの後続車無人隊列走行

5Gを使ったトラック隊列走行実証実験の様子 全 2 枚 写真をすべて見る ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 【関連記事】 関連画像を見る メルセデスベンツ、ベルリン工場での内燃エンジンの生産を終了へ ...

ソフトバンク トラック隊列走行実証実験 2019年6月12日 ソフトバンクは6月11日、5Gの新たな無線方式（5G-NR）の無線伝送技術に基づく車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転）の実証実験を行ったと発表。

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ（東京都目黒区）などが車両技術の開発を進め、2月に新東名高速道路上で実現し ...

トラック隊列走行の実験場所 国土交通省と経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年1月より、まずは後続車両が有人の隊列走行と後続車無人システム（後続車有人 ...

豊田通商は経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、新東名高速道路・遠州森町PA～浜松SA間で、後続車の運転席を無人とした状態でのトラック隊列走行を2月22日 ...

本実証は、経済産業省と国土交通省が「未来投資戦略 2018 」に基づき、高速道路でのトラック隊列走行の実現を目指して 2018 年 1 月より行っている公道実証の一環です。

同実証実験は政府が進める「未来投資戦略2017」の、高速道路でのトラック隊列走行の商業化を目指す取り組みの一環。隊列走行により空気抵抗を ...

国土交通省・経済産業省は3月5日、高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表。実際に、2月22日に新東名高速道路の ...

トラック隊列走行、CACCおよびLKAを使って実証実験 上信越道と新東名で CACC及びLKAを用いたトラック隊列走行の後続車有人システム概要 全 4 枚 写真をすべて見る 経済産業省と国土交通省は10月17日、11月6日から上信越 ...

高速道路でのトラックの自動隊列走行の商業化に向け、経済産業省と国土交通省は12日、トラックメーカー4社が合同で実証実験を行うと発表した ...

トラック隊列走行実証実験プロジェクト 6. 今後の取り組み 2019.1.17 3 トラック隊列走行とは 2台以上のトラックが、車車間通信や先進安全技術＊により、 一定の車間距離を自動で保って隊列を組んで走行すること。 トラック隊列走行に ...

事業：トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」を受託し、2016年度からトラック隊列走行に関する研究開発、実証実験を 継続実施。 当社は、豊田通商株式会社から後続車無人隊列走行システムの開発と実証の実施委託を受けた先進モビリティ株式会

国土交通省と経済産業省は1月23日から、新東名高速道路・浜松SA（サービスエリア）から遠州森町PA（パーキングエリア）間を、CACC技術を活用した、後続車有人によるトラック隊列走行の実証実験を開始する

トラック隊列走行の商業化の取り組みは、いまや計画段階から実証段階に入っている。日本政府は成長戦略の一環として、20年に高速道路でのトラック隊列走行を実現し、早ければ22年にも商業化を目指す方針だ。

トラックの隊列走行実証実験について 政府は、2020年に高速道路での後続車無人システムを技術的に実現させ、その後、実証実験を 通じて走行距離や走行可能範囲の拡大を図り、2022年以降に高速道路（新東 ¡）の長距離輸送 等に ...

トラックの隊列走行技術は欧州や米国でも研究されており、欧州では2016年にダイムラーなど自動車メーカー6社が合同で公道での実証実験を成功させ、各国間での技術開発競争も激しさを増す。日本でも2022年の実用化に向け、官民連携で

当実証実験は政府が進めるの「未来投資戦略2017」の、高速道路でのトラック隊列走行の商業化を目指す取り組みの一環です。隊列走行により空気抵抗を減少することでCO₂排出量の削減効果があり、またドライバー不足の対策として有効

実証実験に参加したスーパーグレート 全 1 枚 拡大写真 三菱ふそうトラック・バスは、1月23日より新東名高速浜松SAから遠州森町PA間にてトラックの後続有人隊列走行実験を開始した。今回の実証実験は、政府が進める ...

経産省などが実施したトラックの無人隊列走行の実証実験を紹介。先頭のトラックでハンドルを操作すると後続するトラックも同じ動きをするという。先頭のトラックと通信でつながった後続のトラックは一定間隔で時速80キロで15キロ走ったという。

大型4社は、2017年度より政府による高速道路におけるトラック隊列走行の実証事業等に積極的に参画し、各社の技術開発および必要な協調技術の確立に取り組んでいます。また、実際に隊列走行を行う物流事業者との意見交換を通じて、隊列走行への理解を深めていただく活動も進めています。

自動運転の実証実験で、新東名高速道路を隊列走行する3台のトラック＝2018年1月、浜松市 自動運転のトラックを連ねる「隊列走行」の実用化に ...

ソフトバンクは、トラックの隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）および車両の遠隔監視、遠隔操作の実証 ...

＜トラック隊列走行 実証実験（20181204）4台の隊列走行 ＞ 2025 年度以降の高速道路におけるレベル4自動運転トラックの実現を目指し、高性能トラックの運行管理システムについて検討を行う」ことが掲げられています。今後これを踏まえて、今回実現したトラックの後続車無人隊列走行技術の ...

一つは高速道路でのトラックの隊列走行だ。先頭車両だけドライバーが運転し、無人の後続車が自動走行で追走する。物流業界の運転手不足を ...

ソフトバンクは6月11日、新東名高速道路でトラック隊列走行(先頭車両が有人運転で後続車両が自動運転で先頭車両を追従)の実証実験を行い、5Gの ...

「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにGMPSを提供【愛知製鋼】 2021年3月5日 「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにGMPSを提供 愛知製鋼株式会社(代表取締役社長：藤岡高広)は、豊田通商株式会社が、経済産業省と国土交通省から受託した ...

調査・データ 豊田通商は23日、シンガポールでトラック隊列走行システムの実証実験プロジェクトを受託したと発表した。 同国運輸省と港湾運営会社のPSAインターナショナルが公募した実証実験プロジェクトに提案し、受託に至った。

複数のトラックをあたかも鉄道のようにつなげて走る隊列走行の実用化が近づいている。ドライバーの不足・負担の軽減や燃費改善効果が期待され、官民挙げての実証実験が進む。人による運転を前提とした法律の改正や専用レーンの整備などが課題になりそうだ。

経済産業省・国土交通省が推進する「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、三技協の【LED通信】技術を搭載したトラックの後続車無人隊列走行実験が成功を収め、社会実装に向けた技術検証に貢献しました。

トラックの隊列走行実行計画によると、来年1月に後続有人状態で実証実験を行いますが、メーカーの量産化に向けた製造を来年10月から開始し、20年度中には新東名で後続無人隊列走行を実現、22年度以降に東京～大阪間で事業化する

実証実験の概要 新東名高速道路の試験区間（約20 km）を時速約80 kmで走行する3台のトラック車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz 帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下）を活用して位置情報や速度情報、操舵情報などを共有し ...

経済産業省と国土交通省は23―25日の3日間、異なるメーカーの大型トラックを活用した隊列走行実験を新東名高速道路で実施する。浜松サービス ...

なお、2016年度「スマートモビリティシステム研究開発・実証事業」では、豊田通商の隊列走行実証を含む、以下の7テーマが採択されています。 1）豊田通商株式会社「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」 2）国立研究開発法人産業技術総合研究所「専用空間における自動走行等を活用 ...

大型4社は、2017年度より政府による高速道路におけるトラック隊列走行の実証事業等に積極的に参画し、各社の技術開発および必要な協調技術の確立に取り組んでいます。また、実際に隊列走行を行う物流事業者との意見交換を通じ

1122 自動車技術会論文集 ドライビングシミュレータを用いたトラックの隊列走行に対する一般車両の受容性の評価 アンケートを実施し，それらの解析結果から大型トラックの 隊列走行に対する一般車両のドライバの受容性を評価した． 走行環境の再現では，実験条件の統制が容易で，危険事象も

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列 ...

現にトラックの隊列走行の実証実験があちこちで行われている。 一般的にいって、トラック隊列走行とは、3台、もしくはそれ以上の数の大型 ...

政府は5日、高速道路上でトラック隊列走行の公道実証を実施したと発表した。一般車と混在する状況で「後続無人」と呼ばれる形態で走り、全長 ...

後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 by レスポンス編集部 on 2021年03月08日(月) 11時00分 経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。

豊田通商／高速道路トラック後続車無人隊列走行技術を実現 2021年03月05日 豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、 2月22日に、新 ...

三菱ふそうトラック・バスは2018年12月4日、同日から開始するトラック隊列走行の後続車友人システム実証実験に参加すると発表した。今回の実証実験は新東名高速道路の浜松サービスエリアから遠州森町パーキングエリア間で実施する。

長距離輸送トラックのドライバー不足への対応策として、無人隊列走行の実証実験が公開されました。 今回の実証実験は、ハンドルなどに ...

政府、トラック隊列走行を新東名で実証 割り込み安全技術に一定のめど （ 日刊自動車新聞 ） 天才肌と言われたけど、感覚だけではできない ...

トラックの隊列走行では、車両間でのリアルタイムの制御情報の共有や、隊列後方の安全確認のために後続車両周辺監視用の大容量動画像を後続車両から先頭車両へリアルタイムに伝送する必要がある。これらの通信には高信頼・低遅延かつ大容量通信が可能な5Gが期待されている。

後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 自動車 テクノロジー 2021年3月8日（月） 11:00 ホーム › 自動車 テクノロジー › ITS › 記事 TOP Home Official Facebook Official Twitter お問合せ 広告掲載 会社概要 個人情報保護方針 ...

この度、実証実験の成果を生かし、2月22日（月曜日）に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました。

日本で初めて、自動運転「レベル4」相当の大型トラックが公道を走った。舞台は北海道だ。スウェーデン・ボルボ（Volvo）グループ傘下の商用車大手UDトラックスが車両を開発。日本通運やホクレン農業協同組合連合会と連携して、自動運転の実証実験を行った。

後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 2021年3月8日（月）11時00分 経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。

2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功したことを発表しました。

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路にて、後続車無人システムの実証実験を進めてきたところです。

2020年3月26日（木）13時45分 ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

国土交通省及び経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年１月より、まずは後続車両が有人の隊列走行について、本年１月より、後続車無人システム（後続車有人状態）について、実証実験を開始したところです。

経済産業省及び国土交通省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証を実施します。

隊列走行は、運転手不足の対策や物流コスト削減につながると期待され、政府は車両技術の開発や、走行の実証実験を進めてきた。

国交省と経産省が、新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行う。日程は1月22日～2月28日。先頭トラックのみドライバーが操縦するが ...

トラック隊列走行は、実走行環境下における検証が必要な事項についてユースケースを設定し、ドライブシミュレータによ る検証又はテストコース検証を行い、課題の洗い出しと対策を行い高速道路における実証実験を実施し確認する。

製造されたトラックのCACCを活用した公道での隊列走行実証実験を開始。トラック隊列が周辺走行 車両の乗員からどのように認識されるか、トラック隊列が周辺走行車両の追い越しなどに及ぼす影響を 確認。・また、 1 月31日～2月1日の ...

2018年の１月23日から25日まで、経済産業省と国土交通省の主導による「トラック隊列走行実証実験」という公道実験が実施された。

2018年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、移動 (物流)革命の実現に向けた取り組みのひとつである「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行います。

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行う。

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。高度な通信技術と先進の安全技術に支えられ、2018年1月には新東名高速道等で初の公道実証実験が

隊列走行実験は、1月23日から1月25日まで新東名高速道路で行われて、1月30から2月1日までは、北関東自動車道で高低差でのアクセル・ブレーキ対応を確認する実験が行われます。

ここでいう「トラックの隊列走行」(カルガモ走行)とは、将来は先頭車両にだけドライバーが乗り、後続のトラックは自律で追従運転をする技術や実証実験のこと。トラック運転手の人手不足に対応するための自動化のひとつとして期待されている。

トラック隊列走行 実証実験 高速道路利用者の皆様へ ・ 4台の大型トラックが短い車間距離で隊列を組んで走行します。・ トラック隊列は藤岡JCTと更埴JCT間を往復します。・ 分流、合流、車線変更の際はご注意ください。 ・ 既存の ...

長距離ドライバー不足の解消を目指して、新東名高速でトラック隊列走行の実証実験が始まりました。 今回の実験では、先頭車両の動きを後続が ...

ソフトバンクは、5Gを利用した自動車同士の通信によって車間距離を自動制御する実証実験を新東名高速道路で行った。有人のトラックに数台の ...

豊田通商は3月5日、経済産業省と国土交通省から受託して取り組んでいるプロジェクト「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の成果と ...

今回、実証実験の成果を生かして2月22日に新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）で、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現した。車間距離維持機能や先行車追従機能を

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

国は、高速道路（新東名）を使った東京～大阪間での後続車無人隊列走行の実現と事業化を2022年以降に実現させたいとしている。 そのために、経済産業省と国土交通省は、トラック隊列走行実証実験事業を2016年度から18年度の間、豊田通商に委託している。

この日もいつもと変わらず新東名高速道路を走行中にトラックの隊列走行実験に遭遇しました。自動運転凄いですね。今回は大型トラック3台が列 ...

トラック隊列走行実証実験：トラックメーカー各社、ソフトバンクなど データ通信領域の実証では、トラックの隊列走行確立に向けた実証にも熱が入る。隊列走行は、通信やセンサーなどによって物理的に牽引することなく後続車両が ...

ソフトバンクは、2019年2月末に新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行った（関連記事）。トラック隊列走行とは、有人運転の ...

実はトラックの隊列走行の実証実験はテストコースなどで過去にも行われていた。2 2008〜2013年にNEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）が実施したプロジェクトは省エネを狙いとしていた。�

今回の成功は、トラック隊列走行の早期実用化に寄与するもので、ソフトバンクは引き続き実験を推進していきます。 5Gの車両間通信を用いた車間距離自動制御の公道実験

自動走行に係る 官民協議会 資料1 平成 31 年3月26日 内閣府 経済産業省 国土交通省 今年度実証の成果と 次年度実証について 2020年度にラストマイル自動走行による移動サービスを実現するため、車両技術の開発及びモデル 地域での ...

長距離ドライバー不足の解消を目指して、新東名高速でトラック隊列走行の実証実験が始まりました。 今回の実験では、先頭車両の動きを後続が ...

ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。 トラックの隊列走行では、車両間のリアルタイムでの制御技術の共有などに、高 ...

経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標に「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを進めてきた。

つまり初期のトラック隊列走行は他の通信方式を採用することになり、経産省・国交省の実験でもDSRC（狭域通信）やLTEを使っている。

自動運転トラック隊列走行システムの実績 走行実験動画紹介 画面を押すと動画が再生します。 ドライバー不足の解消やCO2排出量削減が期待されるトラックの後続車無人隊列走行の実現・事業化に向けた取り組みを官民一体となって進めています。

トラックにも自動運転の波! 高速道路で複数台の隊列走行の実験が進められているワケ 複数台の無人トラックが通信しながら走る未来 なにかと ...

３月にテストコースで無人後続車の隊列走行を実施しており、先頭車による後続車の一体操作機能や状態監視機能、車両制御装置の冗長化など技術確立が視野に入ったため高速道路での実証実験に踏み切る。

経済産業省と国土交通省が未来投資戦略の一環として進めている高速道路でのトラック隊列走行の実証実験を1月23日、新 ...

■トラック隊列走行実証実験：トラックメーカー各社、ソフトバンクなど ■5Gを活用したコネクテッドカーや遠隔自動運転の実証実験：ソフトバンクなど

〇トラック隊列走行では、実証実験を行い、後続車有人・無人システムを高度化 出典）国土交通省『第6回国土交通省自動運転戦略本部』（令和元年） ラストマイル自動走行 トラック隊列走行 1．国の取組（5）国土交通省（道路局 ） 5 ...

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ（東京都目黒区）などが車両技術の開発を進め、2月に新東名高速道路上で実現し ...

新東名高速道路で、トラックを隊列走行させる実証実験が始まる。まず有人トラックでスタートし、将来は無人化する考え。 国土交通省と経済 ...

高速道路において、複数のトラック製造者が共同開発したCACCを用い、異なるトラック製造者が製造したトラックで後続有人隊列走行を行うのは、今回の実証実験が世界初となる。

7月20日、日本自動車工業会は、「大型4社は2021年までに実用的な後続車有人隊列走行システムの商業科を目指す」と発表した。2019年6月から新東名の約140km区間を使って、トラック隊列走行の公道実証実験が行われ ...

商用モビリティ：トラック隊列走行の公道実証実験 トラックメーカー各社による自動運転技術への取り組み、商用車業界の相関図 要約 日本における商用モビリティへの取り組み：世界一安全な輸送サービスの提供実現に向けて ...

すでに新東名高速道路を使い、現場での実証走行も始まっている。 そして今年の夏、大型トラックを製造する4社（いすゞ、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDとラックス）が協調して、隊列走行に必要な技術を構築していくことが決まった。

トラック隊列走行の実験場所 国土交通省と経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年1月より、まずは後続車両が有人の隊列走行と後続車無人システム（後続車有人 ...

ニュース・プラス トラックの隊列走行を実現するための実証実験! 今度は上信越道で11月に、新東名高速では12月に実施 2018年1月に新東名高速の上り線浜松SA～遠州森町PAで行われた、後続車有人システム型のトラック隊列走行実証実験の様子。�

高速道路におけるトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）実現に向け、今年度の車両開発を行うとともに、テストコースにおいて実際に後続車無人状態での隊列走行を実施しました。 2020年03月31日

後続車無人での隊列走行の実証実験 無人自動車を見た人々の反応って？ある会社が調査してるようです。 2018年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、移動(物流)革命の実現に向けた取り組みのひとつである「高速 ...

自動車交通分野の省エネルギー対策を追求したNEDOのエネルギーITS推進プロジェクトが今年度で完了、隊列を形成した複数のトラックを操舵制御と速度制御により安全で効率的な走行を可能にする自動運転・隊列走行等の成果を産業技術総合研究所つくばセンター（茨城県つくば市）のテストコースで公開しました。

2010年9月には、大型トラックを3台使って、時速80km／車間距離15mで自動運転・隊列走行できるという成果を発表しているが、開発の最終段階を迎えた今回は、さらに技術を高度化して車間距離を従来比で約4分の1となる4mまで縮めた。

実証実験にはトラックメーカー各社が協力 現在国が進める隊列走行の実証実験には、いすゞ自動車や日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスといったトラックメーカー各社が名を連ね、協力して技術の実証にあたっている。

豊田通商などは28日、トラックが隊列で自動走行する実証実験を茨城県で報道陣に公開した。先行車の加減速などを後方の車が把握し、約10 ...

2015年には車体に搭載されるカメラ及びミリ波レーダー等を用いて周囲の状況を検出し運転操作を行う自動運転技術「ハイウェイ・パイロット」システムをドイツで発表、2016年にはオランダ政府主導の自動運転トラックの隊列走行実験「Europian European Truck Platooning Challenge」に参加し、ドイツとオランダの公道を大型トラック3台による隊列走行実証実験を行いました。

三技協が提供する光無線通信システムが、2019年度の「トラック隊列走行プロジェクト」における「トラック隊列走行後続無人運転実証実験」に採用されました。

経済産業省と国土交通省、国内トラックメーカー4社による高速道路での隊列走行実証実験が23日から始まった。異なるメーカーのトラックが ...

新東名高速道路での実証実験終了 2月28日、国土交通省と経済産業省が1月22日から新東名高速道路で実施していた「トラック隊列走行の後続車無人 ...

国土交通省と経済産業省は２３～２５日の３日間、静岡県の新東名高速道路で３台のトラックが一定の車間距離を自動で保持しながら走行する隊列走行の実証実験を実施した。

国交省・経産省、「高速道路でのトラック隊列走行」実証実験、新東名高速で開始 今回、新東名で実証実験に使う車両は全長約12mで、写真のよう ...

2-1.トラックの自動走行実用化に向けた成果と課題 現在、新東名高速道路で後続車無人のトラック隊列走行の実証実験が行われています。 国土交通省の「自動運転に対応した道路空間に関する検討会」では、これらの実証実験を ...

現在，大型トラックによる自動運転隊列走行システムや一般道での完全自動運転を目指した技術開発が行われている。本稿では現在国内外で研究開発されている自動運転車の現状を紹介するとともに，近年目覚ましい技術進化を遂げているディープラーニング等のAI技術や3次元デジタル道路地図 ...

欧米などでもトラック隊列走行の実証実験は盛んに行われているが、主に同じメーカーのトラック同士によるものだ。

トラックの自動運転や無人走行に関する実証実験は世界各国で進められています。例えばアメリカのダイムラーは2017年9月、オレゴン州とネバダ州の高速道路で走行テストを実施すると発表しました（写真1）。ドライバーをサポートし、疲労

トラックを電子連結技術（車車間通信ＣＡＣＣ）により一体制御し、数台のトラックが隊列車群を構成して走行するトラック隊列走行について、国土交通省と経済産業省は公道実証実験を行い、その実現に取り組んでいます。2

＜トラック隊列走行の実験＞ 物流分野では、人口減少に対応して様々な自動化を促進させる。 世界に先駆けた移動革命の実現として、高速道路 ...

ソフトバンクは新東名高速道路でトラックの隊列走行の実証実験を行い、5G技術を使った車間距離の自動制御に世界で初めて成功した。注目すべきポイントは、一般車も走行する高速道路において、5Gの車車間通信を使って自動で車間距離を保った走行ができた点。

12月4日から実施されている『トラック隊列走行』実証実験の現地説明会に弊社の（トラック大好き!）望月安全管理課長と参加しました。実証実験は、12月4日（月）～12月14日（金）の間、新東名高速道路の浜松SA（サービスエリア）と遠州森町PA（パーキング）の上下線で行わ...,静岡県浜松市の ...

国交省／経産省 トラック後続車無人隊列走行を実現 21年度以降、レベル4検討会を立ち上げ 国土交通省と経済産業省は5日、トラックの後続車無人隊列走行の実証実験の結果をオンライン方式で発表した。実証実験は2月22日に実施。

本実証は、経済産業省と国土交通省が「未来投資戦略 2018 」に基づき、高速道路でのトラック隊列走行の実現を目指して 2018 年 1 月より行っている公道実証の一環です。

実験内容は、3台の大型トラックが、時速80kmで車間距離約9mの車群を組んで走行するというもの。後続車は、無人で、隊列走行技術を使って自律走行した。 無人のトラックが高速道路を80kmの速度で15km走行するこが日本で起き

同実証実験は、政府が進める「未来投資戦略2017」の、高速道路でのトラック隊列走行の商業化を目指す取り組みの一環となる。 隊列走行は、空気抵抗を減少することによりCO2排出量の削減効果、またドライバー不足の対策に有効とされている。

本実験ではUDトラックスの大型トラック「クオン」をベースに開発された車両を使い、RTK-GPS（リアルタイムキネマティック全地球測位システム）や3D－LiDAR、ミリ波レーダー、操舵アクチュエーターなどの自動運転技術を駆使し、およそ1.3キロの運搬ルート（公道、舗装道路、未舗装道路を含む）を時速20キロで自動走行しました。

損保ジャパンは、先進モビリティと協力し、隊列走行特有のリスクを補償する新たな自動車保険のプランを開発した。本日、隊列走行の実証実験を行う事業者様等への提供を開始する。 自動車の隊列走行技術※1は運転負荷の軽減やドライバー不足の解消、燃費向上によるCO2排出量の削減など ...

同実験では、新東名高速道路の試験区間（約14km）を時速約70kmで走行する3台のトラック車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送 ...

同実証実験は政府が進める「未来投資戦略2017」の、高速道路でのトラック隊列走行の商業化を目指す取り組みの一環。隊列走行により空気抵抗を ...

今般、後続無人トラック隊列走行の実証実験に際し、隊列走行特有のリスクを補償する専用保険プランを 両社で新たに共同開発しました。 ※1 トラック等を電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、複数台の車両が隊列車群を構成し走行する技術です。

高速道路でのトラックの自動隊列走行の商業化に向け、経済産業省と国土交通省は12日、トラックメーカー4社が合同で実証実験を行うと発表した ...

ソフトバンクは、トラックの隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）および車両の遠隔監視、遠隔操作の実証 ...

実証実験エリアも拡大中で、2018年をめどに一部区間で自動運転の導入を計画している。 いずれの実証実験でも現状ではドライバーが乗車する有人走行である。だが、「未来投資戦略2017」には、2020年のトラックの後続車無人隊列走行

5Gを使ったトラック隊列走行実証実験の様子 全 2 枚 写真をすべて見る ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 【関連記事】 関連画像を見る メルセデスベンツ、ベルリン工場での内燃エンジンの生産を終了へ ...

ソフトバンク トラック隊列走行実証実験 2019年6月12日 ソフトバンクは6月11日、5Gの新たな無線方式（5G-NR）の無線伝送技術に基づく車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転）の実証実験を行ったと発表。

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ（東京都目黒区）などが車両技術の開発を進め、2月に新東名高速道路上で実現し ...

トラック隊列走行の実験場所 国土交通省と経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年1月より、まずは後続車両が有人の隊列走行と後続車無人システム（後続車有人 ...

豊田通商は経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、新東名高速道路・遠州森町PA～浜松SA間で、後続車の運転席を無人とした状態でのトラック隊列走行を2月22日 ...

本実証は、経済産業省と国土交通省が「未来投資戦略 2018 」に基づき、高速道路でのトラック隊列走行の実現を目指して 2018 年 1 月より行っている公道実証の一環です。

同実証実験は政府が進める「未来投資戦略2017」の、高速道路でのトラック隊列走行の商業化を目指す取り組みの一環。隊列走行により空気抵抗を ...

国土交通省・経済産業省は3月5日、高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表。実際に、2月22日に新東名高速道路の ...

トラック隊列走行、CACCおよびLKAを使って実証実験 上信越道と新東名で CACC及びLKAを用いたトラック隊列走行の後続車有人システム概要 全 4 枚 写真をすべて見る 経済産業省と国土交通省は10月17日、11月6日から上信越 ...

高速道路でのトラックの自動隊列走行の商業化に向け、経済産業省と国土交通省は12日、トラックメーカー4社が合同で実証実験を行うと発表した ...

トラック隊列走行実証実験プロジェクト 6. 今後の取り組み 2019.1.17 3 トラック隊列走行とは 2台以上のトラックが、車車間通信や先進安全技術＊により、 一定の車間距離を自動で保って隊列を組んで走行すること。 トラック隊列走行に ...

事業：トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」を受託し、2016年度からトラック隊列走行に関する研究開発、実証実験を 継続実施。 当社は、豊田通商株式会社から後続車無人隊列走行システムの開発と実証の実施委託を受けた先進モビリティ株式会

国土交通省と経済産業省は1月23日から、新東名高速道路・浜松SA（サービスエリア）から遠州森町PA（パーキングエリア）間を、CACC技術を活用した、後続車有人によるトラック隊列走行の実証実験を開始する

トラック隊列走行の商業化の取り組みは、いまや計画段階から実証段階に入っている。日本政府は成長戦略の一環として、20年に高速道路でのトラック隊列走行を実現し、早ければ22年にも商業化を目指す方針だ。

トラックの隊列走行実証実験について 政府は、2020年に高速道路での後続車無人システムを技術的に実現させ、その後、実証実験を 通じて走行距離や走行可能範囲の拡大を図り、2022年以降に高速道路（新東 ¡）の長距離輸送 等に ...

トラックの隊列走行技術は欧州や米国でも研究されており、欧州では2016年にダイムラーなど自動車メーカー6社が合同で公道での実証実験を成功させ、各国間での技術開発競争も激しさを増す。日本でも2022年の実用化に向け、官民連携で

当実証実験は政府が進めるの「未来投資戦略2017」の、高速道路でのトラック隊列走行の商業化を目指す取り組みの一環です。隊列走行により空気抵抗を減少することでCO₂排出量の削減効果があり、またドライバー不足の対策として有効

実証実験に参加したスーパーグレート 全 1 枚 拡大写真 三菱ふそうトラック・バスは、1月23日より新東名高速浜松SAから遠州森町PA間にてトラックの後続有人隊列走行実験を開始した。今回の実証実験は、政府が進める ...

経産省などが実施したトラックの無人隊列走行の実証実験を紹介。先頭のトラックでハンドルを操作すると後続するトラックも同じ動きをするという。先頭のトラックと通信でつながった後続のトラックは一定間隔で時速80キロで15キロ走ったという。

大型4社は、2017年度より政府による高速道路におけるトラック隊列走行の実証事業等に積極的に参画し、各社の技術開発および必要な協調技術の確立に取り組んでいます。また、実際に隊列走行を行う物流事業者との意見交換を通じて、隊列走行への理解を深めていただく活動も進めています。

自動運転の実証実験で、新東名高速道路を隊列走行する3台のトラック＝2018年1月、浜松市 自動運転のトラックを連ねる「隊列走行」の実用化に ...

ソフトバンクは、トラックの隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）および車両の遠隔監視、遠隔操作の実証 ...

＜トラック隊列走行 実証実験（20181204）4台の隊列走行 ＞ 2025 年度以降の高速道路におけるレベル4自動運転トラックの実現を目指し、高性能トラックの運行管理システムについて検討を行う」ことが掲げられています。今後これを踏まえて、今回実現したトラックの後続車無人隊列走行技術の ...

一つは高速道路でのトラックの隊列走行だ。先頭車両だけドライバーが運転し、無人の後続車が自動走行で追走する。物流業界の運転手不足を ...

ソフトバンクは6月11日、新東名高速道路でトラック隊列走行(先頭車両が有人運転で後続車両が自動運転で先頭車両を追従)の実証実験を行い、5Gの ...

「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにGMPSを提供【愛知製鋼】 2021年3月5日 「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにGMPSを提供 愛知製鋼株式会社(代表取締役社長：藤岡高広)は、豊田通商株式会社が、経済産業省と国土交通省から受託した ...

調査・データ 豊田通商は23日、シンガポールでトラック隊列走行システムの実証実験プロジェクトを受託したと発表した。 同国運輸省と港湾運営会社のPSAインターナショナルが公募した実証実験プロジェクトに提案し、受託に至った。

複数のトラックをあたかも鉄道のようにつなげて走る隊列走行の実用化が近づいている。ドライバーの不足・負担の軽減や燃費改善効果が期待され、官民挙げての実証実験が進む。人による運転を前提とした法律の改正や専用レーンの整備などが課題になりそうだ。

経済産業省・国土交通省が推進する「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、三技協の【LED通信】技術を搭載したトラックの後続車無人隊列走行実験が成功を収め、社会実装に向けた技術検証に貢献しました。

トラックの隊列走行実行計画によると、来年1月に後続有人状態で実証実験を行いますが、メーカーの量産化に向けた製造を来年10月から開始し、20年度中には新東名で後続無人隊列走行を実現、22年度以降に東京～大阪間で事業化する

実証実験の概要 新東名高速道路の試験区間（約20 km）を時速約80 kmで走行する3台のトラック車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz 帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下）を活用して位置情報や速度情報、操舵情報などを共有し ...

経済産業省と国土交通省は23―25日の3日間、異なるメーカーの大型トラックを活用した隊列走行実験を新東名高速道路で実施する。浜松サービス ...

なお、2016年度「スマートモビリティシステム研究開発・実証事業」では、豊田通商の隊列走行実証を含む、以下の7テーマが採択されています。 1）豊田通商株式会社「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」 2）国立研究開発法人産業技術総合研究所「専用空間における自動走行等を活用 ...

大型4社は、2017年度より政府による高速道路におけるトラック隊列走行の実証事業等に積極的に参画し、各社の技術開発および必要な協調技術の確立に取り組んでいます。また、実際に隊列走行を行う物流事業者との意見交換を通じ

1122 自動車技術会論文集 ドライビングシミュレータを用いたトラックの隊列走行に対する一般車両の受容性の評価 アンケートを実施し，それらの解析結果から大型トラックの 隊列走行に対する一般車両のドライバの受容性を評価した． 走行環境の再現では，実験条件の統制が容易で，危険事象も

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列 ...

現にトラックの隊列走行の実証実験があちこちで行われている。 一般的にいって、トラック隊列走行とは、3台、もしくはそれ以上の数の大型 ...

政府は5日、高速道路上でトラック隊列走行の公道実証を実施したと発表した。一般車と混在する状況で「後続無人」と呼ばれる形態で走り、全長 ...

後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 by レスポンス編集部 on 2021年03月08日(月) 11時00分 経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。

豊田通商／高速道路トラック後続車無人隊列走行技術を実現 2021年03月05日 豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、 2月22日に、新 ...

三菱ふそうトラック・バスは2018年12月4日、同日から開始するトラック隊列走行の後続車友人システム実証実験に参加すると発表した。今回の実証実験は新東名高速道路の浜松サービスエリアから遠州森町パーキングエリア間で実施する。

長距離輸送トラックのドライバー不足への対応策として、無人隊列走行の実証実験が公開されました。 今回の実証実験は、ハンドルなどに ...

政府、トラック隊列走行を新東名で実証 割り込み安全技術に一定のめど （ 日刊自動車新聞 ） 天才肌と言われたけど、感覚だけではできない ...

トラックの隊列走行では、車両間でのリアルタイムの制御情報の共有や、隊列後方の安全確認のために後続車両周辺監視用の大容量動画像を後続車両から先頭車両へリアルタイムに伝送する必要がある。これらの通信には高信頼・低遅延かつ大容量通信が可能な5Gが期待されている。

後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 自動車 テクノロジー 2021年3月8日（月） 11:00 ホーム › 自動車 テクノロジー › ITS › 記事 TOP Home Official Facebook Official Twitter お問合せ 広告掲載 会社概要 個人情報保護方針 ...

この度、実証実験の成果を生かし、2月22日（月曜日）に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました。

日本で初めて、自動運転「レベル4」相当の大型トラックが公道を走った。舞台は北海道だ。スウェーデン・ボルボ（Volvo）グループ傘下の商用車大手UDトラックスが車両を開発。日本通運やホクレン農業協同組合連合会と連携して、自動運転の実証実験を行った。

後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 【関連記事】 関連画像を見る メルセデスベンツ、ベルリン工場での内燃エンジンの生産を終了へ ...

トラック隊列実証実験では、2017年度に世界初となる国内メーカー4社が開発したトラックによるCACC（協調型車間距離維持支援システム）と、LKA（車線維持支援システム）を組み合わせた、より高度な自動運転システムによる隊列走行を

トラック4社が公道で初の隊列走行実験、共同開発システムを使用 2018年1月23日18時46分 [東京 23日 ロイター] - 経済産業省と国土交通省、国内 ...

トラック隊列走行 実証実験について 実走行環境において、開発中の後続車無人システムの実現に向けて必要となる機能が設計通り作動することの確認を行なうとともに、トラック隊列が周辺走行車両の乗員からどのように認識される ...

経済産業省と国土交通省は23―25日の3日間、異なるメーカーの大型トラックを活用した隊列走行実験を新東名高速道路で実施する。浜松サービス ...

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列 ...

実証実験の概要（予定）は以下の通り 1. トラック隊列走行 試験内容：トラック隊列内の車両間の通信に5G移動通信技術を適用 隊列走行時の左右後方の安全確認のために、後続車両に搭載されたカメラによるモニター映像を先頭車両に

実験条件は最大3台の隊列で時速70キロメートル走行時の車間距離10メートル、車間時間0.5秒に設定している。ただ安全確保の観点から後続車も含めた全ての車両にテストコースで経験を積んだドライバーが乗り込む。 実証実験で使用される

2020年目途に高度自動運転システム（レベル3）に係る走行環境の整備を図る 【トラックの隊列走行】 2018年度からは、後続車両無人の隊列走行システムの公道実証試験を開始 する。公道実証が可能となるよう、必要な制度

自動化大型トラックによる隊列走行欧州初の広域実験成功裏に完走…トラック月刊情報誌『ITV』の2016年5月号。新製品情報や世界でのトラックの動向、展示会レポートなど幅広い分野の情報を掲載。

実験を進め、今月から、後続車無人システムを用いた隊列走行の公道実証が、後続車有人状態で実施されて います。 一方、後続車無人システムを用いた隊列走行では、電子連結技術を用いること、複数台のトラックが

1122 自動車技術会論文集 ドライビングシミュレータを用いたトラックの隊列走行に対する一般車両の受容性の評価 アンケートを実施し，それらの解析結果から大型トラックの 隊列走行に対する一般車両のドライバの受容性を評価した． 走行環境の再現では，実験条件の統制が容易で，危険事象も

自動運転のトラック隊列走行、高速道の円滑な合流へ20年度に実証実験 国交省戦略本部で報告、悪天候時の対策検討も 国土交通省は11月22日、東京・霞が関の同省内で、自動運転戦略本部を開催した。

商用モビリティ：トラック隊列走行の公道実証実験 トラックメーカー各社による自動運転技術への取り組み、商用車業界の相関図 要約 日本における商用モビリティへの取り組み：世界一安全な輸送サービスの提供実現に向けて ...

長距離輸送トラックのドライバー不足への対応策として、無人隊列走行の実証実験が公開されました。 今回の実証実験は、ハンドルなどに ...

三菱ふそうトラック・バスは2018年12月4日、同日から開始するトラック隊列走行の後続車友人システム実証実験に参加すると発表した。今回の実証実験は新東名高速道路の浜松サービスエリアから遠州森町パーキングエリア間で実施する。

ソフトバンクは2018年3月27日、茨城県城里町で5Gを使った「トラック隊列走行」のデモを行った。縦列を組んで走行する3台のトラックを28GHz帯の無線通信で接続。後続2台に搭載したカメラの映像を先頭車両へ伝送し、ドライバー ...

いすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスのトラック4社と豊田通商は､1月23日より新東名高速道路の浜松サービスエリアから遠州森町パーキングエリア間にてトラックの後続有人隊列走行実験を開始することを発表した。

一般的にいって、トラック隊列走行とは、3台、もしくはそれ以上の数の大型トラックが、縦に並んで走行することをいう。先頭車両のみを人間の ...

政府、トラック隊列走行を新東名で実証 割り込み安全技術に一定のめど （ 日刊自動車新聞 ） 天才肌と言われたけど、感覚だけではできない ...

5Gを活用、高速道路でトラック隊列走行 実証実験が成功。ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

当実証実験は政府が進める「未来投資戦略2017」の、高速道路でのトラック隊列走行の商業化を目指す取り組みの一環。隊列走行により空気抵抗を減少することでCO2排出量の削減効果があり、またドライバー不足の対策として有効で

政府は5日、高速道路上でトラック隊列走行の公道実証を実施したと発表した。一般車と混在する状況で「後続無人」と呼ばれる形態で走り、全長 ...

複数台の無人トラックが通信しながら走る未来 なにかと話題となっているクルマの自動運転ですが、物流トラックなど商用車の分野でも自動運転化が検討されています。なかでも高速道路で複数台が自動で連なって走る隊列走行に注目が集まっており、様々な実証実験などが行われています。

【物流業界ニュース：5Gで物流が変わる「トラック隊列走行」、ソフトバンクの担当者に最新動向を聞く】当社も運行管理に早くからITを活用しています。運送業界とITは切っても切れないものとなりました。 物流業界における人手不足の解消や省力化につながる技術として実証実験が繰り返さ ...

一つは高速道路でのトラックの隊列走行だ。先頭車両だけドライバーが運転し、無人の後続車が自動走行で追走する。物流業界の運転手不足を解消する狙いがある。新東名高速道路で18年1月にすべての車両に人が乗った実証実験を

高速道路を連なって走る大型トラック――。物流業界が抱える人手不足の課題を解決する技術は着実に進歩している。豊田通商が受託した国家プロジェクトは終盤を迎え、隊列走行の実証実験は後続車無人を想定する段階に移った（図1）。

のことです。この様に、現在、研究開発・実証実験中のトラック隊列走行システムに おいては無線通信による車々間通信が重要な要素技術となっています。 なお、経済産業省及び国土交通省は今年の 1 月に、新東名高速道路浜松SA ...

ソフトバンクは、5Gを利用した自動車同士の通信によって車間距離を自動制御する実証実験を新東名高速道路で行った。有人のトラックに数台の無人トラックが追従して運行する、「トラック隊列走行」の実用化に寄与する技術となる。

ソフトバンクは、トラック隊列走行の実用化に向けて隊列走行時における車両間の通信と車両と運行管制センター間の通信に、第5世代移動通信システム（5G）を活用した実験を実施する。今回の実験は、トラック隊列走行と車両の遠隔監視、遠隔制御に5Gを活用する技術の検証が目的。

内閣官房の未来投資会議ロードマップでは，トラックに関して，2020年に新東名高速で無人隊列走行の実証実験を行い，実用化のための法整備を進めるとともに，同様に無人運転バスに関してもサービス化の実現を目指しています。

未来の貨物列車が高速道路で動き出した―――。 経済産業省と国土交通省は上信越自動車道と新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を始める。 今回は、11月6日から上信越自動車道 藤

後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 by レスポンス編集部 on 2021年03月08日(月) 11時00分 経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。

大型4社は、2017年度より政府による高速道路におけるトラック隊列走行の実証事業等に積極的に参画し、各社の技術開発および必要な協調技術の確立に取り組んでいます。また、実際に隊列走行を行う物流事業者との意見交換を通じ

豊田通商／高速道路トラック後続車無人隊列走行技術を実現 2021年03月05日 豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、 2月22日に、新 ...

株式会社ソリトンシステムズ（本社：東京都新宿区、代表取締役社長：鎌田信夫 以下ソリトン）が開発に成功したモバイル回線を利用する超短遅延映像伝送技術が、トラック隊列走行実証実験に採用されました。 本技術はソリトンが開発し商品化している独自の映像伝送プロトコル RASCOW (Real ...

トラック大型車メーカー4社（日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックス ）で構成する大型車特別委員会活動を通じ、物流の効率化や社会課題となっている事業用自動車のドライバー不足への対応・ドライバーの働き方改革等に向けて、トラックの隊列走行等の ...

実証実験では、トラック隊列が周辺走行車両の乗員からどのように認識されるか（被視認性、印象など）トラック隊列が周辺走行車両の挙動（追い越しなど）に及ぼす影響などを確認する。

後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 自動車 テクノロジー 2021年3月8日（月） 11:00 ホーム › 自動車 テクノロジー › ITS › 記事 TOP Home Official Facebook Official Twitter お問合せ 広告掲載 会社概要 個人情報保護方針 ...

自動運転の技術研究・社会科学的研究や、実証実験などを手がけています。 車両の運動制御： 自動運転トラックの隊列走行、自動運転バスの正着制御、信号交差点の通過制御など ヒューマン・マシン・インタフェース(HMI)： 安全な走行を実現するため隊列走行する自動運転トラックが周囲の ...

実証実験を通じて、以前の実証実験に引き続き、開発中の後続車無人システム等の実現に向けて必要となる機能が設計通り作動することの確認、その信頼性向上と長期データ蓄積を行うとともに、トラック隊列が周辺走行車両の乗員からどの

日本で初めて、自動運転「レベル4」相当の大型トラックが公道を走った。舞台は北海道だ。スウェーデン・ボルボ（Volvo）グループ傘下の商用車大手UDトラックスが車両を開発。日本通運やホクレン農業協同組合連合会と連携して、自動運転の実証実験を行った。

本実証実験は、ホクレン中斜里製糖工場（斜里郡斜里町字川上111番地）において、砂糖の原料となるてん菜の運搬業務を想定した走行を、5段階の自動運転レベルにおけるレベル4（特定条件下における完全自動運転）技術の自動

これらの実証実験を通じて、これまでの実証実験に引き続き、開発中の後続車無人システム等の実現に向けて必要となる機能が設計通り作動することの確認、その信頼性向上と長期データ蓄積を行うとともに、トラック隊列が周辺走行車両の

ソフトバンクは2018年1月16日、トラックの隊列走行等および車両の遠隔監視、遠隔操作の実証実験を推進するため、第5世代（5G）移動通信システムの実験試験局免許を取得したと発表した。 実験周波数は、4.7GHz帯（帯域幅 ...

トラック隊列走行の実証実験は最近盛んに行われている。EC需要が世界的に拡大している中、物流業界ではドライバー不足が深刻化している。そんな中、自動運転技術を活用したトラック隊列走行が可能になれば、省人化などにつながる。

公道での無人走行実証実験 新年度からと総理 2017/02/18 (土) 10:44 安倍晋三総理は16日開いた未来投資会議で「2020年までに、運転手が乗車しない自動 ...

本論文で取り上げている5Gによるトラック隊列走行は，CO 2 排出量削減，渋滞解消，ドライバ不足の解消やドライバの労働環境改善，交通安全性向上，物流コスト削減等々，数多の社会課題解決に貢献し得る．5G応用に関して新たな

UD Trucks - Quon 高速道路隊列走行実験 UDトラックスは、経済産業省および国土交通省が主導するトラックの後続有人隊列走行実験に、他の国内トラックメーカー3社とともに参加しました。同実証実験は、4社が共同開発したCACC（Cooperative Adaptive Cruise Control：協調型車間距離維持支援システム）を ...

列走行システムの実証実験が行われた。 隊列走行の本格導入を目指し，研究開発が進め られる中，政府は2017年6月に閣議決定した 未来投資戦略2017において，早ければ2022 年に後続車無人隊列走行を商業化することを掲げ