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"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送

トラック隊列走行とは トラックを電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車群を構成し走行する もので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向上が期待される技術。

「トラック隊列走行」とは、複数のトラックが "協調" して走ることを指します。トラックの隊列を安定して形成・維持するためには、自動運転技術に加えて、隊列を構成するトラック同士が通信を行い、瞬時に必要な操作制御を行うことが求められ

トラックを電子連結技術（車車間通信：CACC）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車 群を構成し走行するもので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向 上が期待される技術。

トラック隊列走行とは トラックを電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車群を構 成し走行するもので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向上が

トラックの隊列走行とは、「隊列を組んだ2台以上のトラックで走行すること」で、運転手は先頭車両だけに乗り、隊列を走行させる自動運転を目指しています。この記事では、隊列走行を実現するメリットと問題点、現在行っているテストについてご紹介。

■トラック隊列走行とは ■1つ目の段階：後続車有人隊列（導入型：自動運転レベル2） ■2つ目の段階：後続車有人隊列（発展型：自動運転レベル3） ■3つ目の段階：後続車無人隊列走行／自動運転車（自動運転レベル4）

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つです。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきました。

隊列走行とは？ 複数台のトラックを車車間通信（V2V）などによって常時通信させ、前方車両の挙動をリアルタイムで後続車両に伝えて自動で一体的に制御し、隊列を形成して道路を走行すること。

隊列走行実験の概要. 主要トラックメーカーが技術提携. CACCというシステムで加減速・車間距離調整. 今回の隊列走行実験は、国内の主要トラック会社である日野自動車・三菱ふそうトラック・バス・UDトラックス・いすゞ自動車が技術提携を行っていて、このような試みは世界初となっています。. この4社が組んで開発されたCACCと呼ばれるシステムは無線で ...

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送

トラック隊列走行とは トラックを電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車群を構成し走行する もので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向上が期待される技術。

「トラック隊列走行」とは、複数のトラックが "協調" して走ることを指します。トラックの隊列を安定して形成・維持するためには、自動運転技術に加えて、隊列を構成するトラック同士が通信を行い、瞬時に必要な操作制御を行うことが求められ

トラックを電子連結技術（車車間通信：CACC）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車 群を構成し走行するもので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向 上が期待される技術。

トラック隊列走行とは トラックを電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車群を構 成し走行するもので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向上が

トラックの隊列走行とは、「隊列を組んだ2台以上のトラックで走行すること」で、運転手は先頭車両だけに乗り、隊列を走行させる自動運転を目指しています。この記事では、隊列走行を実現するメリットと問題点、現在行っているテストについてご紹介。

■トラック隊列走行とは ■1つ目の段階：後続車有人隊列（導入型：自動運転レベル2） ■2つ目の段階：後続車有人隊列（発展型：自動運転レベル3） ■3つ目の段階：後続車無人隊列走行／自動運転車（自動運転レベル4）

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つです。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきました。

隊列走行とは？ 複数台のトラックを車車間通信（V2V）などによって常時通信させ、前方車両の挙動をリアルタイムで後続車両に伝えて自動で一体的に制御し、隊列を形成して道路を走行すること。

隊列走行実験の概要. 主要トラックメーカーが技術提携. CACCというシステムで加減速・車間距離調整. 今回の隊列走行実験は、国内の主要トラック会社である日野自動車・三菱ふそうトラック・バス・UDトラックス・いすゞ自動車が技術提携を行っていて、このような試みは世界初となっています。. この4社が組んで開発されたCACCと呼ばれるシステムは無線で ...

トラック隊列走行とは、有人運転のトラックを先頭に、自動制御された複数台のトラックが追従して走るというもので、物流業界における人手不足の解消、省力化につながる技術として注目されている。

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行 ...

物流を支えるトラックならではの自動運転『隊列走行』. 単なるレベル2、あるいは限定的条件ではハンズオフ (ハンドルからの手放し)運転すら可能にするハイエンドレベル2運転支援は既に実用化、あるいは実用化のめどがついており、ドライバーによる常時前方監視を要しないレベル3自動運転、システムからの求めに応じてすぐ運転に復帰できる態勢すら不要になる ...

4つのトラックメーカーが実験に参加. 2018年の1月23日から25日まで、経済産業省と国土交通省の主導による「トラック隊列走行実証実験」という公道実験が実施された。. この実験は、CACC（コーペラティブ・アダプティブ・クルーズ・コントロール）という協調型車間距離維持支援システムで繋がった3台のトラックを、新東名高速道路の浜松サービスエリアと ...

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行といい、海外ではプラトゥーニングと呼ばれます。

大型トラック、後続車有人隊列走行実現へ!. 2020/07/20. 近田 茂. ツイート. 7月20日、日本自動車工業会は、「大型4社は2021年までに実用的な後続車有人隊列走行システムの商業科を目指す」と発表した。. 2019年6月から新東名の約140km区間を使って、トラック隊列走行の公道実証実験が行われていたことは既に知られているが、4社協調技術を使うことで、実用化 ...

自動運転隊列走行とは、高速道路上で貨物トラックが隊列をなして走行 し、先頭車両のみ有人で運転し、他は無人で走行するシステムのことを言います。後続車無人システムとも呼ばれます。 公道実験が2019年1月22日〜2月28日にかけて ...

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の 1 つです。 実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型 4 社は協調技術の開発を進めてきました。

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら走行するもので、カルガモの親子が移動する姿になぞらえ、「カルガモ走行」（海外ではプラトゥーニング）と呼ばれています。

2016年9月にスタートした同プロジェクトでは、高速道路における「後続車無人隊列走行技術」の実現に関する研究開発を進めており、今回の実証走行では3台の大型トラックが約9mの車間距離で隊列を組み、80km/hで隊列走行。2

トラック隊列走行. 1人のドライバーで複数台を操る. 2020年の商業化を目指す. 1人のドライバーで複数台トラックを操縦できるトラック隊列走行は、ドライバー不足対策になると期待されています。. 隊列走行実現に向けた流れとしては、2017年度中に後続車有人システムの走行場所や走行計画を確定させた上で、2018年から後続車無人システムの公道実証が開始さ ...

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

トラック隊列走行の公道実証を2020年2月まで実施、140kmの長距離区間で. 国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路 ...

特定条件下とは・・・ 3 自動運転に係る目標、現状、課題 ①大量生産車 ②無人自動運転移動サービス ③トラック隊列走行 （後続車無人／後続車有人） ④自動配送ロボット 自家用車 移動サービス 物流サービス 高速道路で、 ・レベル ...

2.2 欧州の隊列走行 国家プロジェクトの動向 EUファンドプロジェクトとは別に，欧州の各 国においてトラック隊列走行の国家プロジェクト が実施されている．Table 1にその概要を示す． 3. 米国におけるトラック隊列走行の動向

トラック隊列走行の後続車無人システムとは、トラックが一列に隊列（コンボイ）を組んで走行し、そのうち先頭車だけドライバーが運転し ...

部分的に自動化された「隊列走行」と呼ばれるトラックの走行技術の実用化に、スタートアップのペロトン・テクノロジーが取り組んでいる ...

隊列走行とは自動運転の一種で、有人運転の先頭車両を自動運転の後続車両が追従する。 1月29日～30日に都内で開催された「5G国際シンポジウム2019」において、ソフトバンクの吉野仁氏は、隊列運転を「日本の課題である人手不足、ドライバー不足を解消するもの」と紹介した。

「ダブル連結トラック」とは、フルトレーラーやダブルストレーラーなど、2台のトレーラーが連結された車両のことです（図1、2）。現在、日本における特殊車両の車両長は 21m以下と定められており、それを上回る車両の公道走行は認められ

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送

トラック隊列走行とは トラックを電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車群を構成し走行する もので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向上が期待される技術。

「トラック隊列走行」とは、複数のトラックが "協調" して走ることを指します。トラックの隊列を安定して形成・維持するためには、自動運転技術に加えて、隊列を構成するトラック同士が通信を行い、瞬時に必要な操作制御を行うことが求められ

トラックを電子連結技術（車車間通信：CACC）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車 群を構成し走行するもので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向 上が期待される技術。

トラック隊列走行とは トラックを電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車群を構 成し走行するもので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向上が

トラックの隊列走行とは、「隊列を組んだ2台以上のトラックで走行すること」で、運転手は先頭車両だけに乗り、隊列を走行させる自動運転を目指しています。この記事では、隊列走行を実現するメリットと問題点、現在行っているテストについてご紹介。

■トラック隊列走行とは ■1つ目の段階：後続車有人隊列（導入型：自動運転レベル2） ■2つ目の段階：後続車有人隊列（発展型：自動運転レベル3） ■3つ目の段階：後続車無人隊列走行／自動運転車（自動運転レベル4）

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つです。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきました。

隊列走行とは？ 複数台のトラックを車車間通信（V2V）などによって常時通信させ、前方車両の挙動をリアルタイムで後続車両に伝えて自動で一体的に制御し、隊列を形成して道路を走行すること。

隊列走行実験の概要. 主要トラックメーカーが技術提携. CACCというシステムで加減速・車間距離調整. 今回の隊列走行実験は、国内の主要トラック会社である日野自動車・三菱ふそうトラック・バス・UDトラックス・いすゞ自動車が技術提携を行っていて、このような試みは世界初となっています。. この4社が組んで開発されたCACCと呼ばれるシステムは無線で ...

トラック隊列走行とは、有人運転のトラックを先頭に、自動制御された複数台のトラックが追従して走るというもので、物流業界における人手不足の解消、省力化につながる技術として注目されている。

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行 ...

物流を支えるトラックならではの自動運転『隊列走行』. 単なるレベル2、あるいは限定的条件ではハンズオフ (ハンドルからの手放し)運転すら可能にするハイエンドレベル2運転支援は既に実用化、あるいは実用化のめどがついており、ドライバーによる常時前方監視を要しないレベル3自動運転、システムからの求めに応じてすぐ運転に復帰できる態勢すら不要になる ...

4つのトラックメーカーが実験に参加. 2018年の1月23日から25日まで、経済産業省と国土交通省の主導による「トラック隊列走行実証実験」という公道実験が実施された。. この実験は、CACC（コーペラティブ・アダプティブ・クルーズ・コントロール）という協調型車間距離維持支援システムで繋がった3台のトラックを、新東名高速道路の浜松サービスエリアと ...

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行といい、海外ではプラトゥーニングと呼ばれます。

大型トラック、後続車有人隊列走行実現へ!. 2020/07/20. 近田 茂. ツイート. 7月20日、日本自動車工業会は、「大型4社は2021年までに実用的な後続車有人隊列走行システムの商業科を目指す」と発表した。. 2019年6月から新東名の約140km区間を使って、トラック隊列走行の公道実証実験が行われていたことは既に知られているが、4社協調技術を使うことで、実用化 ...

自動運転隊列走行とは、高速道路上で貨物トラックが隊列をなして走行 し、先頭車両のみ有人で運転し、他は無人で走行するシステムのことを言います。後続車無人システムとも呼ばれます。 公道実験が2019年1月22日〜2月28日にかけて ...

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の 1 つです。 実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型 4 社は協調技術の開発を進めてきました。

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら走行するもので、カルガモの親子が移動する姿になぞらえ、「カルガモ走行」（海外ではプラトゥーニング）と呼ばれています。

2016年9月にスタートした同プロジェクトでは、高速道路における「後続車無人隊列走行技術」の実現に関する研究開発を進めており、今回の実証走行では3台の大型トラックが約9mの車間距離で隊列を組み、80km/hで隊列走行。2

トラック隊列走行. 1人のドライバーで複数台を操る. 2020年の商業化を目指す. 1人のドライバーで複数台トラックを操縦できるトラック隊列走行は、ドライバー不足対策になると期待されています。. 隊列走行実現に向けた流れとしては、2017年度中に後続車有人システムの走行場所や走行計画を確定させた上で、2018年から後続車無人システムの公道実証が開始さ ...

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

トラック隊列走行の公道実証を2020年2月まで実施、140kmの長距離区間で. 国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路 ...

特定条件下とは・・・ 3 自動運転に係る目標、現状、課題 ①大量生産車 ②無人自動運転移動サービス ③トラック隊列走行 （後続車無人／後続車有人） ④自動配送ロボット 自家用車 移動サービス 物流サービス 高速道路で、 ・レベル ...

2.2 欧州の隊列走行 国家プロジェクトの動向 EUファンドプロジェクトとは別に，欧州の各 国においてトラック隊列走行の国家プロジェクト が実施されている．Table 1にその概要を示す． 3. 米国におけるトラック隊列走行の動向

トラック隊列走行の後続車無人システムとは、トラックが一列に隊列（コンボイ）を組んで走行し、そのうち先頭車だけドライバーが運転し ...

部分的に自動化された「隊列走行」と呼ばれるトラックの走行技術の実用化に、スタートアップのペロトン・テクノロジーが取り組んでいる ...

隊列走行とは自動運転の一種で、有人運転の先頭車両を自動運転の後続車両が追従する。 1月29日～30日に都内で開催された「5G国際シンポジウム2019」において、ソフトバンクの吉野仁氏は、隊列運転を「日本の課題である人手不足、ドライバー不足を解消するもの」と紹介した。

「ダブル連結トラック」とは、フルトレーラーやダブルストレーラーなど、2台のトレーラーが連結された車両のことです（図1、2）。現在、日本における特殊車両の車両長は 21m以下と定められており、それを上回る車両の公道走行は認められ

おり，これを解決するためにトラック隊列走行の 実用化が期待されている．トラック隊列走行は1 台の先導トラックの後に複数台のトラックが車車 間通信(V2V)を用いて協調的に自動追従し，隊列 を形成して走行するものである．通常，追従トラ

トラックの隊列走行とは、「隊列を組んだ2台以上のトラックで走行すること」で、運転手は先頭車両だけに乗り、隊列を走行させる自動運転を目指しています。この記事では、隊列走行を実現するメリットと問題点、現在行っているテストについ

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つです。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきました。異なる

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行 ...

「隊列走行」：前のトラックがどんな動きをしても、後ろのトラックはほぼ同時にそれを認識し、その状況に反応する。PHOTOGRAPH COURTESY OF PELOTON ...

隊列走行トラック 隊列走行とは、数台のトラックお互い通信しながらが隊列車群を構成し一定間隔を保ち走行することで、風の抵抗を減らし燃費効率を上げる次世代技術です。さらには、後続トラックを無人化することで、物流の生産 ...

トラックの隊列走行は、「移動革命」を実現するための主要な取り組みのひとつとされている。そして後続車有人システム開発の一環として、2018年1月に新東名高速で初の公道実証実験が行われた。このときは、いすゞ「ギガ」、日野

隊列走行の実現が開発目標として定められた． 隊列走行制御システム 車間距離4mでの隊列走行を実現するには近接車 間距離走行のための精密な車間距離制御のみならず，車線に沿っての走行を可能とする車線維持制御や周

積載量25トン級の大型トラック2～3台が、約10メートルの車間距離を保ったまま隊列を組み、時速70キロで走行。先頭車両のみドライバーが操縦 ...

大型トラックの自動運転・隊列走行技術は、NEDOが2008～2012年度の5カ年で進めている自動車交通分野の省エネルギー対策を追求した「エネルギーITS ...

日本でも深夜や早朝などは、トラック王国といえるほど高速道路では大型トラックなどが多いですが、こうした自動運転・隊列走行が「NEDO」の ...

ここでいう「トラックの隊列走行」(カルガモ走行)とは、将来は先頭車両にだけドライバーが乗り、後続のトラックは自律で追従運転をする技術や実証実験のこと。トラック運転手の人手不足に対応するための自動化のひとつとして期待されている。

トラックドライバー不足が深刻化する中、解決の大きな一手と目される「トラック隊列走行」の実用化が近づいている。トラックメーカー4社は、来年2021年を目処に、まずは「後続車有人」での実用化を見込んでおり、同時に次のステップと

自動運転隊列走行システムとは、ドライバーが手動運転を行う有人トラックを先頭車として、1台から複数台の無人トラックが『電子的な連結』によって後続し、高速道路などで短車間距離の隊列走行をおこなうシステムです。

三菱ふそうトラック・バス株式会社など複数の業者では、トラックの隊列走行実現に向けた技術開発を進めています。これは、協調型車間距離維持支援システム通信で先行車の制御情報を受信し、加減速を自動で行い、車間距離を一定に保つ

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行といい、海外ではプラトゥーニングと呼ばれます。

自動運転トラックの隊列走行などへの対策 2019年9月、国土交通省は高速道路の安全性や使いやすさを向上する施策として、「高速道路における安全・安心基本計画」を公表。中でも注目なのは「自動運転等のイノベーションによる高速道路の進化」をテーマに、「自動運転に対応した道路空間の ...

その切り札と言われているのがトラック隊列走行というものです。先頭車両に後ろの車がついていくことでトラックドライバーの負担を減らし ...

車間距離を短くして隊列走行することにより空気抵抗の低減と、現状の道路幅員を維持したまま交通容量を増大（単位道路距離あたりの走行台数が増加）でき、交通流の円滑化効果が期待されます。

隊列走行により燃料費の削減と安全の向上を図る これらトラックの自動走行実験において、乗用車の自動運転と大きく異なるのが、複数台のトラックが"かるがも"のように隊列を組んで走行することに重点が置かれている点です。先のダイムラー

この隊列走行の特徴は手動運転された先頭の大型トラックを，自動運転のトラックや乗用車が自動追尾するもので，隊列内の車間距離は数m程度に制御される。自動運転車の操舵は白線認識ではなく，先行車両と自車との横方向のずれを

隊列走行とは、実用日本語表現辞典によれば「組織された複数の自動車などが、列をなして走行すること」を意味する。. 「自動運転 (オートパイロット)技術の実験の一環として、複数のロボットカーが列をなして走行することを指すことが多い」と定義している。. 国土交通省のHPによれば、「2020年高速道路での後続無人隊列走行を実現するため、車両の技術 ...

有人のトラックに数台の無人トラックが追従して運行する、「トラック隊列走行」の実用化に寄与する技術となる。

隊列走行とは、複数のトラックが走行状況を共有しながらあたかも鉄道のように一体となって走る技術。前方を走る車のブレーキやアクセルのタイミングを後続車に伝えることで、車間距離を一定に保ちながら走行する。「実現すればドライバーの

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つ。実用段階において、異なる物流事業者間で異なるメーカーの異なる仕様の車両が隊列を組んで ...

自動運転の技術が発達すれば高速道路上で大型トラックが隊列走行する風景も珍しくなくなるかもしれません。 地方の配送サービスの向上 地方の配送サービスは個人宅配が多く1日に70～80件の家に行くことも普通にあります。

物流業界が直面する、トラックドライバー不足や燃費改善などの課題解決に向け、2016年にスタートしたトラックの後続車無人隊列走行の実現を目指した研究開発・実証事業です。

高速道路における大型トラックの隊列走行、すなわち「カルガモ走行」が2021年から実用化されます。トラックドライバーの働き方を変えるだけでなく、一般ドライバーの長距離運転との向き合い方も変わるといわれていますが、近年中に実現される自動運転技術とはどのようなものなの ...

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つです。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきました。異なる

トラックの隊列走行】 経済産業省提出資料 8 高速道路におけるトラックの隊列走行 2020年度に高速道路での後続無人隊列走行を実現するため、車両技術の開発及び事業として成 立・継続するために必要な要件・枠組みについて検討を ...

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つです。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきました。異なる

2-1.トラックの自動走行実用化に向けた成果と課題 現在、新東名高速道路で後続車無人のトラック隊列走行の実証実験が行われています。 国土交通省の「自動運転に対応した道路空間に関する検討会」では、これらの実証実験を ...

それぞれもう少し詳しく説明すると、まず自動運転で走るということは、そのトラックの隊列の走行が人の運転に比べてスムーズになる(スムーズ

高速道路におけるトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）実現に向け、今年度の車両開発を行うとともに、テストコースにおいて実際に後続車無人状態での隊列走行を実施しました。 2020年03月31日

「トラック隊列走行実証実験」のその後 ― 研究所コースにて、"後続車無人隊列走行"に踏み込む 2018年8月23日更新 2022年以降に高速道路（新東名、東京～大阪間）での後続車無人隊列走行の事業化を目指した、トラック隊列走行実証実験が去る1月23日から開始され、その模様をこのコーナーで ...

CACCを用いたトラック隊列走行を行う4台の実証実験車両（走行車線側の先頭3台＋乗用車1台を挟んで後ろの1台） 国土交通省および経済産業省は1月23日より25日までの日程で、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた ...

話題 国内初の自動運転技術を活用したトラックの隊列走行実証プロジェクトが動き出した。 豊田通商が10社程度の物流企業や自動車メーカーの協力を得て、国からの受託事業として8月半ばに着手したもので、2018年3月までにトラック隊列走行の技術開発、実証実験、事業化の検討を行う。

12日、UDトラックスは大型トラックでは国内初となるレベル4自動運転のデモ走行を披露した。発表の中で、UDトラックス開発部門統括責任者 ...

自動運転連載15回目は、大型トラックにも搭載が始まった自動運転の解説をします。 ちなみに、ドライバーの負担を大きく減らす、隊列走行と ...

有人運転のトラックの後に無人のトラックが連なって動く隊列走行も課題解決の手段として注目されています。ソフトバンクは、5Gを活用した隊列走行の実証実験を2017年12月から実施。5Gの超低遅延な特徴を編隊走行中の車両間や運行管理

2019.1.17 3 トラック隊列走行とは 2台以上のトラックが、車車間通信や先進安全技術＊により、 一定の車間距離を自動で保って隊列を組んで走行すること。 トラック隊列走行に期待される効果 • 交通事故の削減 （運転ミス低減、疲労軽減）

一般的にいって、トラック隊列走行とは、3台、もしくはそれ以上の数の大型トラックが、縦に並んで走行することをいう。先頭車両のみを人間の ...

ㄫ自動運転とはㄼ ㄫ自動運転車開発の実例 ㄥ ㄦE-ITSにおける自動運転ヷ隊列走行技術 ㄥ ㄦ海外の隊列走行技術ㄥKONVOI,SARTRE) 情報処理学会計算機アヸキテクチャ研究会 「自動運転技術の開発動向と実用化に向けた ...

トラック運用の効率化案の一つとして，隊列走行が提 案されている．隊列走行とは，複数のトラックが列をな して走行するもので，すべてのトラックにドライバーが 存在する後続有人の場合でも，空気抵抗軽減による燃料

日野自動車、後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加。日野自動車株式会社はお客様と社会に価値を創造し、必要とされる存在であるために、挑戦を続けます。

互いに通信して隊列走行できる自動運転トラックが欧州横断に成功 自動運転車はGoogleのような乗用車から、ダイムラーの「Freightliner Inspiration」の ...

トラックを電子連結技術（車車間通信CACC）により一体制御し、数台のトラックが隊列車群を構成して走行するトラック隊列走行について、国土交通省と経済産業省は公道実証実験を行い、その実現に取り組んでいます。2018（平 成

大型トラックの隊列走行 トラックを数台隊列を組んで走行することにより、後続車を無人化して人件費を削減することができます。 また、車間距離を小さくできることで空気抵抗を減らし、省エネルギー化につながります。

また、トラックの隊列走行では車群への割り込みが発生した。いずれも事故には至らなかったが、政府はこうした課題を踏まえて改良を重ね、来年度も実証を続ける。 自動走行に関する官民協議会で関係省庁が不具合や利用者の評価をまとめ

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送

トラック隊列走行とは トラックを電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車群を構成し走行する もので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向上が期待される技術。

「トラック隊列走行」とは、複数のトラックが "協調" して走ることを指します。トラックの隊列を安定して形成・維持するためには、自動運転技術に加えて、隊列を構成するトラック同士が通信を行い、瞬時に必要な操作制御を行うことが求められ

トラックを電子連結技術（車車間通信：CACC）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車 群を構成し走行するもので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向 上が期待される技術。

トラック隊列走行とは トラックを電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車群を構 成し走行するもので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向上が

トラックの隊列走行とは、「隊列を組んだ2台以上のトラックで走行すること」で、運転手は先頭車両だけに乗り、隊列を走行させる自動運転を目指しています。この記事では、隊列走行を実現するメリットと問題点、現在行っているテストについてご紹介。

■トラック隊列走行とは ■1つ目の段階：後続車有人隊列（導入型：自動運転レベル2） ■2つ目の段階：後続車有人隊列（発展型：自動運転レベル3） ■3つ目の段階：後続車無人隊列走行／自動運転車（自動運転レベル4）

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つです。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきました。

隊列走行とは？ 複数台のトラックを車車間通信（V2V）などによって常時通信させ、前方車両の挙動をリアルタイムで後続車両に伝えて自動で一体的に制御し、隊列を形成して道路を走行すること。

隊列走行実験の概要. 主要トラックメーカーが技術提携. CACCというシステムで加減速・車間距離調整. 今回の隊列走行実験は、国内の主要トラック会社である日野自動車・三菱ふそうトラック・バス・UDトラックス・いすゞ自動車が技術提携を行っていて、このような試みは世界初となっています。. この4社が組んで開発されたCACCと呼ばれるシステムは無線で ...

トラック隊列走行とは、有人運転のトラックを先頭に、自動制御された複数台のトラックが追従して走るというもので、物流業界における人手不足の解消、省力化につながる技術として注目されている。

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行 ...

物流を支えるトラックならではの自動運転『隊列走行』. 単なるレベル2、あるいは限定的条件ではハンズオフ (ハンドルからの手放し)運転すら可能にするハイエンドレベル2運転支援は既に実用化、あるいは実用化のめどがついており、ドライバーによる常時前方監視を要しないレベル3自動運転、システムからの求めに応じてすぐ運転に復帰できる態勢すら不要になる ...

4つのトラックメーカーが実験に参加. 2018年の1月23日から25日まで、経済産業省と国土交通省の主導による「トラック隊列走行実証実験」という公道実験が実施された。. この実験は、CACC（コーペラティブ・アダプティブ・クルーズ・コントロール）という協調型車間距離維持支援システムで繋がった3台のトラックを、新東名高速道路の浜松サービスエリアと ...

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行といい、海外ではプラトゥーニングと呼ばれます。

大型トラック、後続車有人隊列走行実現へ!. 2020/07/20. 近田 茂. ツイート. 7月20日、日本自動車工業会は、「大型4社は2021年までに実用的な後続車有人隊列走行システムの商業科を目指す」と発表した。. 2019年6月から新東名の約140km区間を使って、トラック隊列走行の公道実証実験が行われていたことは既に知られているが、4社協調技術を使うことで、実用化 ...

自動運転隊列走行とは、高速道路上で貨物トラックが隊列をなして走行 し、先頭車両のみ有人で運転し、他は無人で走行するシステムのことを言います。後続車無人システムとも呼ばれます。 公道実験が2019年1月22日〜2月28日にかけて ...

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の 1 つです。 実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型 4 社は協調技術の開発を進めてきました。

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら走行するもので、カルガモの親子が移動する姿になぞらえ、「カルガモ走行」（海外ではプラトゥーニング）と呼ばれています。

2016年9月にスタートした同プロジェクトでは、高速道路における「後続車無人隊列走行技術」の実現に関する研究開発を進めており、今回の実証走行では3台の大型トラックが約9mの車間距離で隊列を組み、80km/hで隊列走行。2

トラック隊列走行. 1人のドライバーで複数台を操る. 2020年の商業化を目指す. 1人のドライバーで複数台トラックを操縦できるトラック隊列走行は、ドライバー不足対策になると期待されています。. 隊列走行実現に向けた流れとしては、2017年度中に後続車有人システムの走行場所や走行計画を確定させた上で、2018年から後続車無人システムの公道実証が開始さ ...

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

トラック隊列走行の公道実証を2020年2月まで実施、140kmの長距離区間で. 国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路 ...

特定条件下とは・・・ 3 自動運転に係る目標、現状、課題 ①大量生産車 ②無人自動運転移動サービス ③トラック隊列走行 （後続車無人／後続車有人） ④自動配送ロボット 自家用車 移動サービス 物流サービス 高速道路で、 ・レベル ...

2.2 欧州の隊列走行 国家プロジェクトの動向 EUファンドプロジェクトとは別に，欧州の各 国においてトラック隊列走行の国家プロジェクト が実施されている．Table 1にその概要を示す． 3. 米国におけるトラック隊列走行の動向

トラック隊列走行の後続車無人システムとは、トラックが一列に隊列（コンボイ）を組んで走行し、そのうち先頭車だけドライバーが運転し ...

部分的に自動化された「隊列走行」と呼ばれるトラックの走行技術の実用化に、スタートアップのペロトン・テクノロジーが取り組んでいる ...

隊列走行とは自動運転の一種で、有人運転の先頭車両を自動運転の後続車両が追従する。 1月29日～30日に都内で開催された「5G国際シンポジウム2019」において、ソフトバンクの吉野仁氏は、隊列運転を「日本の課題である人手不足、ドライバー不足を解消するもの」と紹介した。

「ダブル連結トラック」とは、フルトレーラーやダブルストレーラーなど、2台のトレーラーが連結された車両のことです（図1、2）。現在、日本における特殊車両の車両長は 21m以下と定められており、それを上回る車両の公道走行は認められ

おり，これを解決するためにトラック隊列走行の 実用化が期待されている．トラック隊列走行は1 台の先導トラックの後に複数台のトラックが車車 間通信(V2V)を用いて協調的に自動追従し，隊列 を形成して走行するものである．通常，追従トラ

トラックの隊列走行とは、「隊列を組んだ2台以上のトラックで走行すること」で、運転手は先頭車両だけに乗り、隊列を走行させる自動運転を目指しています。この記事では、隊列走行を実現するメリットと問題点、現在行っているテストについ

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つです。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきました。異なる

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行 ...

「隊列走行」：前のトラックがどんな動きをしても、後ろのトラックはほぼ同時にそれを認識し、その状況に反応する。PHOTOGRAPH COURTESY OF PELOTON ...

隊列走行トラック 隊列走行とは、数台のトラックお互い通信しながらが隊列車群を構成し一定間隔を保ち走行することで、風の抵抗を減らし燃費効率を上げる次世代技術です。さらには、後続トラックを無人化することで、物流の生産 ...

トラックの隊列走行は、「移動革命」を実現するための主要な取り組みのひとつとされている。そして後続車有人システム開発の一環として、2018年1月に新東名高速で初の公道実証実験が行われた。このときは、いすゞ「ギガ」、日野

隊列走行の実現が開発目標として定められた． 隊列走行制御システム 車間距離4mでの隊列走行を実現するには近接車 間距離走行のための精密な車間距離制御のみならず，車線に沿っての走行を可能とする車線維持制御や周

積載量25トン級の大型トラック2～3台が、約10メートルの車間距離を保ったまま隊列を組み、時速70キロで走行。先頭車両のみドライバーが操縦 ...

大型トラックの自動運転・隊列走行技術は、NEDOが2008～2012年度の5カ年で進めている自動車交通分野の省エネルギー対策を追求した「エネルギーITS ...

日本でも深夜や早朝などは、トラック王国といえるほど高速道路では大型トラックなどが多いですが、こうした自動運転・隊列走行が「NEDO」の ...

ここでいう「トラックの隊列走行」(カルガモ走行)とは、将来は先頭車両にだけドライバーが乗り、後続のトラックは自律で追従運転をする技術や実証実験のこと。トラック運転手の人手不足に対応するための自動化のひとつとして期待されている。

トラックドライバー不足が深刻化する中、解決の大きな一手と目される「トラック隊列走行」の実用化が近づいている。トラックメーカー4社は、来年2021年を目処に、まずは「後続車有人」での実用化を見込んでおり、同時に次のステップと

自動運転隊列走行システムとは、ドライバーが手動運転を行う有人トラックを先頭車として、1台から複数台の無人トラックが『電子的な連結』によって後続し、高速道路などで短車間距離の隊列走行をおこなうシステムです。

三菱ふそうトラック・バス株式会社など複数の業者では、トラックの隊列走行実現に向けた技術開発を進めています。これは、協調型車間距離維持支援システム通信で先行車の制御情報を受信し、加減速を自動で行い、車間距離を一定に保つ

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行といい、海外ではプラトゥーニングと呼ばれます。

自動運転トラックの隊列走行などへの対策 2019年9月、国土交通省は高速道路の安全性や使いやすさを向上する施策として、「高速道路における安全・安心基本計画」を公表。中でも注目なのは「自動運転等のイノベーションによる高速道路の進化」をテーマに、「自動運転に対応した道路空間の ...

その切り札と言われているのがトラック隊列走行というものです。先頭車両に後ろの車がついていくことでトラックドライバーの負担を減らし ...

車間距離を短くして隊列走行することにより空気抵抗の低減と、現状の道路幅員を維持したまま交通容量を増大（単位道路距離あたりの走行台数が増加）でき、交通流の円滑化効果が期待されます。

隊列走行により燃料費の削減と安全の向上を図る これらトラックの自動走行実験において、乗用車の自動運転と大きく異なるのが、複数台のトラックが"かるがも"のように隊列を組んで走行することに重点が置かれている点です。先のダイムラー

この隊列走行の特徴は手動運転された先頭の大型トラックを，自動運転のトラックや乗用車が自動追尾するもので，隊列内の車間距離は数m程度に制御される。自動運転車の操舵は白線認識ではなく，先行車両と自車との横方向のずれを

隊列走行とは、実用日本語表現辞典によれば「組織された複数の自動車などが、列をなして走行すること」を意味する。. 「自動運転 (オートパイロット)技術の実験の一環として、複数のロボットカーが列をなして走行することを指すことが多い」と定義している。. 国土交通省のHPによれば、「2020年高速道路での後続無人隊列走行を実現するため、車両の技術 ...

有人のトラックに数台の無人トラックが追従して運行する、「トラック隊列走行」の実用化に寄与する技術となる。

隊列走行とは、複数のトラックが走行状況を共有しながらあたかも鉄道のように一体となって走る技術。前方を走る車のブレーキやアクセルのタイミングを後続車に伝えることで、車間距離を一定に保ちながら走行する。「実現すればドライバーの

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つ。実用段階において、異なる物流事業者間で異なるメーカーの異なる仕様の車両が隊列を組んで ...

自動運転の技術が発達すれば高速道路上で大型トラックが隊列走行する風景も珍しくなくなるかもしれません。 地方の配送サービスの向上 地方の配送サービスは個人宅配が多く1日に70～80件の家に行くことも普通にあります。

物流業界が直面する、トラックドライバー不足や燃費改善などの課題解決に向け、2016年にスタートしたトラックの後続車無人隊列走行の実現を目指した研究開発・実証事業です。

高速道路における大型トラックの隊列走行、すなわち「カルガモ走行」が2021年から実用化されます。トラックドライバーの働き方を変えるだけでなく、一般ドライバーの長距離運転との向き合い方も変わるといわれていますが、近年中に実現される自動運転技術とはどのようなものなの ...

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つです。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきました。異なる

トラックの隊列走行】 経済産業省提出資料 8 高速道路におけるトラックの隊列走行 2020年度に高速道路での後続無人隊列走行を実現するため、車両技術の開発及び事業として成 立・継続するために必要な要件・枠組みについて検討を ...

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つです。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきました。異なる

2-1.トラックの自動走行実用化に向けた成果と課題 現在、新東名高速道路で後続車無人のトラック隊列走行の実証実験が行われています。 国土交通省の「自動運転に対応した道路空間に関する検討会」では、これらの実証実験を ...

それぞれもう少し詳しく説明すると、まず自動運転で走るということは、そのトラックの隊列の走行が人の運転に比べてスムーズになる(スムーズ

高速道路におけるトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）実現に向け、今年度の車両開発を行うとともに、テストコースにおいて実際に後続車無人状態での隊列走行を実施しました。 2020年03月31日

「トラック隊列走行実証実験」のその後 ― 研究所コースにて、"後続車無人隊列走行"に踏み込む 2018年8月23日更新 2022年以降に高速道路（新東名、東京～大阪間）での後続車無人隊列走行の事業化を目指した、トラック隊列走行実証実験が去る1月23日から開始され、その模様をこのコーナーで ...

CACCを用いたトラック隊列走行を行う4台の実証実験車両（走行車線側の先頭3台＋乗用車1台を挟んで後ろの1台） 国土交通省および経済産業省は1月23日より25日までの日程で、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた ...

話題 国内初の自動運転技術を活用したトラックの隊列走行実証プロジェクトが動き出した。 豊田通商が10社程度の物流企業や自動車メーカーの協力を得て、国からの受託事業として8月半ばに着手したもので、2018年3月までにトラック隊列走行の技術開発、実証実験、事業化の検討を行う。

12日、UDトラックスは大型トラックでは国内初となるレベル4自動運転のデモ走行を披露した。発表の中で、UDトラックス開発部門統括責任者 ...

自動運転連載15回目は、大型トラックにも搭載が始まった自動運転の解説をします。 ちなみに、ドライバーの負担を大きく減らす、隊列走行と ...

有人運転のトラックの後に無人のトラックが連なって動く隊列走行も課題解決の手段として注目されています。ソフトバンクは、5Gを活用した隊列走行の実証実験を2017年12月から実施。5Gの超低遅延な特徴を編隊走行中の車両間や運行管理

2019.1.17 3 トラック隊列走行とは 2台以上のトラックが、車車間通信や先進安全技術＊により、 一定の車間距離を自動で保って隊列を組んで走行すること。 トラック隊列走行に期待される効果 • 交通事故の削減 （運転ミス低減、疲労軽減）

一般的にいって、トラック隊列走行とは、3台、もしくはそれ以上の数の大型トラックが、縦に並んで走行することをいう。先頭車両のみを人間の ...

ㄫ自動運転とはㄼ ㄫ自動運転車開発の実例 ㄥ ㄦE-ITSにおける自動運転ヷ隊列走行技術 ㄥ ㄦ海外の隊列走行技術ㄥKONVOI,SARTRE) 情報処理学会計算機アヸキテクチャ研究会 「自動運転技術の開発動向と実用化に向けた ...

トラック運用の効率化案の一つとして，隊列走行が提 案されている．隊列走行とは，複数のトラックが列をな して走行するもので，すべてのトラックにドライバーが 存在する後続有人の場合でも，空気抵抗軽減による燃料

日野自動車、後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加。日野自動車株式会社はお客様と社会に価値を創造し、必要とされる存在であるために、挑戦を続けます。

互いに通信して隊列走行できる自動運転トラックが欧州横断に成功 自動運転車はGoogleのような乗用車から、ダイムラーの「Freightliner Inspiration」の ...

トラックを電子連結技術（車車間通信CACC）により一体制御し、数台のトラックが隊列車群を構成して走行するトラック隊列走行について、国土交通省と経済産業省は公道実証実験を行い、その実現に取り組んでいます。2018（平 成

大型トラックの隊列走行 トラックを数台隊列を組んで走行することにより、後続車を無人化して人件費を削減することができます。 また、車間距離を小さくできることで空気抵抗を減らし、省エネルギー化につながります。

また、トラックの隊列走行では車群への割り込みが発生した。いずれも事故には至らなかったが、政府はこうした課題を踏まえて改良を重ね、来年度も実証を続ける。 自動走行に関する官民協議会で関係省庁が不具合や利用者の評価をまとめ

トラックの隊列走行とは 複数台の車両が列になり、互いの走行状況を車両間通信により制御し隊列を構成、ドライバーの負担軽減や安全性の向上、運行効率の向上が期待される技術です。

自動車の自動運転・隊列走行. 自動車やトラックの自動運転や隊列走行技術の研究開発は， 日米欧などにおいて行われて来たが，特別な道路インフラを必要とするものが多かった．. しかし，米国 DARPA の Grand Challenge や Urban Challenge などのプロジェクトに 見られるように，また Google を始めとして，様々な企業が主として開発しているように， 特別な道路インフラを ...

次に各走行技術と手順について述べる． 3.1 スプリット隊列形成 隊列形成とは，隊列走行中の車両に新たな車両が 加わり，車両台数を増やすための動作である．通常 の隊列形成の手順は，次の通り． ①後方車両が隊列走行可能な車両を発見すると， 隊列要求を行う． ②先頭車のHMI画面に隊列形成許可を促すメッ セージと隊列走行スイッチが点滅する． ③先頭車 ...

英政府が、2018年末までに高速道路でのトラック隊列走行（プラトーニング）のテストを開始すると発表した。先頭車両だけを人間が運転し、複数 ...

経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標に「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを進めてきた。. 豊田通商に実証実験を委託し、車両技術を開発するとともに、新東名 ...

これは、先進の安全技術と高度な通信技術を搭載した複数台のトラックが連なり、お互いに通信によりリアルタイムで情報などを共有しながら、自動で安全な車間を保ったり、車線を維持しながら走行する技術です。

トラック隊列走行の「無人」システム概要（画像：国土交通省）。 国土交通省と経済産業省は、2018年6月に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、その取り組みのひとつであるトラック隊列走行について、2020年に新 ...

トラック大型車メーカー4社（日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックス ）で構成する大型車特別委員会活動を通じ、物流の効率化や社会課題となっている事業用自動車のドライバー不足への対応・ドライバーの働き方改革等に向けて、トラックの隊列走行等の ...

そして2016年4月には、ダイムラー、ボルボなど大手メーカー6社によって「スマート・トラック」の実証実験が行われている。. このプロジェクトでは、自動運転トラックが互いに通信しながら隊列走行し、ヨーロッパ横断に成功した。. また同じく2016年、GoogleやAppleの元社員らが自動運転トラックメーカー「Otto」を起業し、話題になった。. 国内では、すでに2010 ...

トラック業界では商用車の自動運転化や電動自動車の技術確立の競い合いがグローバルで展開されており、今後も世界的な再編が加速するとみられます。. 2018年1月には、国内の大手4社が 先行するトラックを自動運転車が隊列走行する実験を高速道路で開始 し、政府は20年には新東名でトラックの無人隊列走行実用化を目指しています。. さらに2018年3月には日野自動車 ...

隊列走行は車間距離が短くなることで後続車の空気抵抗が減少し、約15％以上燃費を改善する効果も期待できる。「車間距離が10mを超えると燃費向上効果が表れてくるので、次回はさらに車間距離を短縮して実験したい」と経産省の垣見

経済産業省及び国土交通省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年1月22日から新東名高速道路において後続車無人システム（後続車有人状態）のトラック隊列走行の公道実証を実施します。

隊列走行とは、基本的に複数の車両（今回のケースでは大型トラック）がお互いに非常に近接して走行する走行隊形のことだ。「ロードトレイン ...

今回実現したトラックの後続車無人隊列走行技術は、3台の大型トラックが、時速80kmで車間距離約9mの車群を組んで走行するもので、無人状態で車間距離維持や先頭車追従を可能とするものです。今後、豊田通商は、これまでの実証で

隊列走行とは、道路交通で利用する車両運行システムのことで、テクニカルドライバーと制御システムのサポートを得て、最小2台のトラックが、短い車間距離を保ちながら高速道路を走行します。. 隊列走行しているすべての車両が、電子の「けん引棒」でつながっており、車両同士で通信します。. 先頭車両が、スピードと方向を決定します。. トラック同士 ...

隊列走行とは高速道路上をトラックが一列に縦列（隊列）して走行する様子を指しています。

12月4日から新東名高速道路（浜松SA⇔遠州森町PA）で実施されている『トラック隊列走行』の動画を撮影しました。【関連記事】 『トラック隊列走行』新東名高速実証実験を見学。自動運転の未来を実感しました。（2018・12・6）報道 ...

レポを検索する： トラック隊列走行 | 隊列走行とは | 隊列走行 効果 | 隊列走行 社会受容性 | トラック運送事業者 |

「トラックの隊列走行」とは、先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従するシステムのことです。近年、eコマースの増加や時間指定のきめ細やかな配達サービスなどにより、輸送業務が増加する傾向にある中 ...

経済産業省及び国土交通省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020年に

トラック隊列走行実験. 京セラのミリ波レーダーを使用した経産省のトラック隊列走行実験を行っています。. トラックの後方に、マルチファンクション型ミリ波レーダーを設置。. トラックが走行する隣の追越し車線で、後方から車が近づいてくるとレーダーが的確にその位置を捉え表示しています。. このような実験を通して、より安全な自動運転 ...

といってもいきなり無人化するのではなく、最初は高速道路でのトラックの隊列走行の実験から始まる予定です。 先頭車両は有人で運転し、後ろから追走する車両を無人で運転するというもの。

一般的にいって、トラック隊列走行とは、3台、もしくはそれ以上の数の大型トラックが、縦に並んで走行することをいう。先頭車両のみを人間の ...

自動運転車 （じどううんてんしゃ）とは、 人間 が運転操作を行わなくとも 自動 で走行できる 自動車 。. 英語では" autonomous car "と表記され、制御システムが「 自律 型」であることが要件となっている。. その他、「 ロボットカー 」や「 UGV ( unmanned ground vehicle )」、「 ドライバーレスカー (driverless car)」、「 セルフドライビングカー (self-driving car)」などとも ...

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つ。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきた。異なるメーカーの

豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名 ...

日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスの大型トラック4社は7月20日、トラックの隊列走行等の取り組みを官民一体 ...

自動運転のトラック隊列走行は、商用車メーカーの合従連衡につながるか 車両開発の考え方が変わる 1台で通常の大型トラック（積載量10トン）2台分を輸送できる「ダブル連結トラック」。国土交通省は11月、新東名高速道路を中心に最大約500キロメートルの区間を活用した走行実験に向け ...

自動運転トラック隊列走行システムの実績 走行実験動画紹介 画面を押すと動画が再生します。 ドライバー不足の解消やCO2排出量削減が期待されるトラックの後続車無人隊列走行の実現・事業化に向けた取り組みを官民一体となって進めています。

ここでいう「トラックの隊列走行」(カルガモ走行)とは、将来は先頭車両にだけドライバーが乗り、後続のトラックは自律で追従運転をする技術 ...

大型トラックの隊列走行開発はどこまで進んだ？…トラック月刊情報誌『ITV』の2019年7月号。新製品情報や世界でのトラックの動向、展示会レポートなど幅広い分野の情報を掲載。

新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)が、産業技術総合研究所(産総研)つくば北サイト テストコースで2月25日に「Energy ITS 自動運転隊列走行 ...

18年3月、吉野氏のチームは、5Gの基地局と大型トラックを使用した「隊列走行」の実証実験を行い、成功を収めた。 隊列走行とは、複数の車両が一定の車間距離を保ちながら縦に並んで走ることを指す。自動運転による隊列走行では、先頭車両のみドライバー（人間）が運転し、後ろに続く車両 ...

0:00 / 3:11. Live. •. 経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。. 豊田通商や先進モビリティ（東京都目黒区）などが車両技術の開発を進め、2月に新東名高速道路上で実現した。. 今後、実証をさらに重ねて商用化への動きを進め、ドライバーの人手不足への対応や燃費改善など物流業界が ...

トラック隊列走行とは、トラックを車車間通信という電子連結技術で制御して、複数のトラックで隊列を構成して走行する技術です。トラック運転手の負担を軽減するとともに、衝突事故を防止して安全性を向上するほか、運転を最適化することで

隊列走行とは、大型トラックなどが複数台、隊列を組んで縦列で走行すること。この場合は先頭車両にはドライバーが乗って操縦するものの、後続のトラックは自動運転となり、先頭車両の後を忠実についていく走行形態となる。 同社 ...

移動手段がサービス化する「MaaS（マース）」のなかでも、特にトラック輸送業務をサービスとしてとらえる「タース（Truck as a Service：TaaS）」という概念が存在する。ICTや自動運転といった技術の応用により、世界TaaS市場は2025年に794億2,000万ドル（約8兆8,800億円）超へと急成長する見通しだ ...

トラック隊列走行の実現に向け、大型4社の協調技術で2021年までに後続車有人隊列走行システム商品化 ※画像はイメージです 一般社団法人 日本 ...

トラック隊列走行 お疲れ様です。業務の木下です。 大型トラックメーカー4社は、トラックの隊列走行等の取り組みを 官民一体となって進めていくと発表しました。 これは、日本自動車工業会の大型車特別委員会の活動を通じ、

トラック自動隊列走行とは、縦に連なるトラック数台を先頭車両だけに運転手が乗車し、後続車両は通信技術を使い無人の自動運転で走行させるものです。 政府は、2020年に全線開通を目指す新東名で実用化を想定し、2022年をめどに ...

トラック運用の効率化案の一つとして，隊列走行が提 案されている．隊列走行とは，複数のトラックが列をな して走行するもので，すべてのトラックにドライバーが 存在する後続有人の場合でも，空気抵抗軽減による燃料

国内外でもめずらしいバス隊列走行---：高速道路でのトラック隊列走行の実証実験はありました。しかし、一般道におけるバスの隊列走行は ...

新東名高速道路での走行実験 2021年3月5日に「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました」と経済産業省・国土交通省が発表した。 2021年2月22日（月曜日）のことで、新東名高速道路の遠州森町 ...

トラックの隊列走行を実現するためには、トラック専用の走行レーンを確保することや自動運転に関する法律の整備などの課題 が残っています。 国土交通省は隊列走行による自動運転化について、2025年以降に商業化するという目標を掲げています。

トラック隊列走行（ ruck PlatooningT ） とは、先頭 車の運転手が後続車の制御を行うことができる電子 連結を用いた、自動運転の応用の一つであり、増加し 続ける貨物輸送需要と深刻なドライバー不足など、 近い将来のトラック輸送の効率

一方、幹線輸送ではトラックの自動走行と隊列走行の実用化が実現すれば物流AIといえるだろう。隊列走行は、トラックプラトーニング（隊列走行自動運転）で、将来的には無人走行の先頭のトラックの後に、何台かの無人走行のトラックを電子的に連結し、適正間隔で連なって走る。

辺走行車両の乗員からどのように認識されるか、トラック隊列が周辺走行車両の追い越しなどに及 ぼす影響を確認。・ 1月31日～2月1日の間、北関東自動車道壬生PA～笠間PAにて実証実験を実施中。隊列走 行の道路高低差への対応等 ...

トラック隊列走行の公道での実証実験が当初計画より前倒しされる。 隊列走行とは、本紙でもたびたびお伝えしているように、先頭車両にはドライバーが乗務し、そのドライバーが手動で運転する車両の後ろを無人の後続車両が追随する構想だ。

トラックの自動運転走行の実証実験や新興トラックベンダーの自動運転車の開発が内外で進んでいる。ヤマト運輸とディー・エヌ・エー（DeNA）は ...

製糖工場の敷地内を走行する自動運転トラック。運転手がハンドルから手を離している＝29日午後、北海道斜里町 UDトラックスなどが北海道で ...

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送

トラック隊列走行とは トラックを電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車群を構成し走行する もので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向上が期待される技術。

「トラック隊列走行」とは、複数のトラックが "協調" して走ることを指します。トラックの隊列を安定して形成・維持するためには、自動運転技術に加えて、隊列を構成するトラック同士が通信を行い、瞬時に必要な操作制御を行うことが求められ

トラックを電子連結技術（車車間通信：CACC）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車 群を構成し走行するもので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向 上が期待される技術。

トラック隊列走行とは トラックを電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車群を構 成し走行するもので、省エネ効果・省人化（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負荷軽減)・安全性や運行効率の向上が

トラックの隊列走行とは、「隊列を組んだ2台以上のトラックで走行すること」で、運転手は先頭車両だけに乗り、隊列を走行させる自動運転を目指しています。この記事では、隊列走行を実現するメリットと問題点、現在行っているテストについてご紹介。

■トラック隊列走行とは ■1つ目の段階：後続車有人隊列（導入型：自動運転レベル2） ■2つ目の段階：後続車有人隊列（発展型：自動運転レベル3） ■3つ目の段階：後続車無人隊列走行／自動運転車（自動運転レベル4）

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つです。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきました。

隊列走行とは？ 複数台のトラックを車車間通信（V2V）などによって常時通信させ、前方車両の挙動をリアルタイムで後続車両に伝えて自動で一体的に制御し、隊列を形成して道路を走行すること。

隊列走行実験の概要. 主要トラックメーカーが技術提携. CACCというシステムで加減速・車間距離調整. 今回の隊列走行実験は、国内の主要トラック会社である日野自動車・三菱ふそうトラック・バス・UDトラックス・いすゞ自動車が技術提携を行っていて、このような試みは世界初となっています。. この4社が組んで開発されたCACCと呼ばれるシステムは無線で ...

トラック隊列走行とは、有人運転のトラックを先頭に、自動制御された複数台のトラックが追従して走るというもので、物流業界における人手不足の解消、省力化につながる技術として注目されている。

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行 ...

物流を支えるトラックならではの自動運転『隊列走行』. 単なるレベル2、あるいは限定的条件ではハンズオフ (ハンドルからの手放し)運転すら可能にするハイエンドレベル2運転支援は既に実用化、あるいは実用化のめどがついており、ドライバーによる常時前方監視を要しないレベル3自動運転、システムからの求めに応じてすぐ運転に復帰できる態勢すら不要になる ...

4つのトラックメーカーが実験に参加. 2018年の1月23日から25日まで、経済産業省と国土交通省の主導による「トラック隊列走行実証実験」という公道実験が実施された。. この実験は、CACC（コーペラティブ・アダプティブ・クルーズ・コントロール）という協調型車間距離維持支援システムで繋がった3台のトラックを、新東名高速道路の浜松サービスエリアと ...

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行といい、海外ではプラトゥーニングと呼ばれます。

大型トラック、後続車有人隊列走行実現へ!. 2020/07/20. 近田 茂. ツイート. 7月20日、日本自動車工業会は、「大型4社は2021年までに実用的な後続車有人隊列走行システムの商業科を目指す」と発表した。. 2019年6月から新東名の約140km区間を使って、トラック隊列走行の公道実証実験が行われていたことは既に知られているが、4社協調技術を使うことで、実用化 ...

自動運転隊列走行とは、高速道路上で貨物トラックが隊列をなして走行 し、先頭車両のみ有人で運転し、他は無人で走行するシステムのことを言います。後続車無人システムとも呼ばれます。 公道実験が2019年1月22日〜2月28日にかけて ...

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の 1 つです。 実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型 4 社は協調技術の開発を進めてきました。

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら走行するもので、カルガモの親子が移動する姿になぞらえ、「カルガモ走行」（海外ではプラトゥーニング）と呼ばれています。

2016年9月にスタートした同プロジェクトでは、高速道路における「後続車無人隊列走行技術」の実現に関する研究開発を進めており、今回の実証走行では3台の大型トラックが約9mの車間距離で隊列を組み、80km/hで隊列走行。2

トラック隊列走行. 1人のドライバーで複数台を操る. 2020年の商業化を目指す. 1人のドライバーで複数台トラックを操縦できるトラック隊列走行は、ドライバー不足対策になると期待されています。. 隊列走行実現に向けた流れとしては、2017年度中に後続車有人システムの走行場所や走行計画を確定させた上で、2018年から後続車無人システムの公道実証が開始さ ...

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

トラック隊列走行の公道実証を2020年2月まで実施、140kmの長距離区間で. 国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路 ...

特定条件下とは・・・ 3 自動運転に係る目標、現状、課題 ①大量生産車 ②無人自動運転移動サービス ③トラック隊列走行 （後続車無人／後続車有人） ④自動配送ロボット 自家用車 移動サービス 物流サービス 高速道路で、 ・レベル ...

2.2 欧州の隊列走行 国家プロジェクトの動向 EUファンドプロジェクトとは別に，欧州の各 国においてトラック隊列走行の国家プロジェクト が実施されている．Table 1にその概要を示す． 3. 米国におけるトラック隊列走行の動向

トラック隊列走行の後続車無人システムとは、トラックが一列に隊列（コンボイ）を組んで走行し、そのうち先頭車だけドライバーが運転し ...

部分的に自動化された「隊列走行」と呼ばれるトラックの走行技術の実用化に、スタートアップのペロトン・テクノロジーが取り組んでいる ...

隊列走行とは自動運転の一種で、有人運転の先頭車両を自動運転の後続車両が追従する。 1月29日～30日に都内で開催された「5G国際シンポジウム2019」において、ソフトバンクの吉野仁氏は、隊列運転を「日本の課題である人手不足、ドライバー不足を解消するもの」と紹介した。

「ダブル連結トラック」とは、フルトレーラーやダブルストレーラーなど、2台のトレーラーが連結された車両のことです（図1、2）。現在、日本における特殊車両の車両長は 21m以下と定められており、それを上回る車両の公道走行は認められ

おり，これを解決するためにトラック隊列走行の 実用化が期待されている．トラック隊列走行は1 台の先導トラックの後に複数台のトラックが車車 間通信(V2V)を用いて協調的に自動追従し，隊列 を形成して走行するものである．通常，追従トラ

トラックの隊列走行とは、「隊列を組んだ2台以上のトラックで走行すること」で、運転手は先頭車両だけに乗り、隊列を走行させる自動運転を目指しています。この記事では、隊列走行を実現するメリットと問題点、現在行っているテストについ

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つです。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきました。異なる

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行 ...

「隊列走行」：前のトラックがどんな動きをしても、後ろのトラックはほぼ同時にそれを認識し、その状況に反応する。PHOTOGRAPH COURTESY OF PELOTON ...

隊列走行トラック 隊列走行とは、数台のトラックお互い通信しながらが隊列車群を構成し一定間隔を保ち走行することで、風の抵抗を減らし燃費効率を上げる次世代技術です。さらには、後続トラックを無人化することで、物流の生産 ...

トラックの隊列走行は、「移動革命」を実現するための主要な取り組みのひとつとされている。そして後続車有人システム開発の一環として、2018年1月に新東名高速で初の公道実証実験が行われた。このときは、いすゞ「ギガ」、日野

隊列走行の実現が開発目標として定められた． 隊列走行制御システム 車間距離4mでの隊列走行を実現するには近接車 間距離走行のための精密な車間距離制御のみならず，車線に沿っての走行を可能とする車線維持制御や周

積載量25トン級の大型トラック2～3台が、約10メートルの車間距離を保ったまま隊列を組み、時速70キロで走行。先頭車両のみドライバーが操縦 ...

大型トラックの自動運転・隊列走行技術は、NEDOが2008～2012年度の5カ年で進めている自動車交通分野の省エネルギー対策を追求した「エネルギーITS ...

日本でも深夜や早朝などは、トラック王国といえるほど高速道路では大型トラックなどが多いですが、こうした自動運転・隊列走行が「NEDO」の ...

ここでいう「トラックの隊列走行」(カルガモ走行)とは、将来は先頭車両にだけドライバーが乗り、後続のトラックは自律で追従運転をする技術や実証実験のこと。トラック運転手の人手不足に対応するための自動化のひとつとして期待されている。

トラックドライバー不足が深刻化する中、解決の大きな一手と目される「トラック隊列走行」の実用化が近づいている。トラックメーカー4社は、来年2021年を目処に、まずは「後続車有人」での実用化を見込んでおり、同時に次のステップと

自動運転隊列走行システムとは、ドライバーが手動運転を行う有人トラックを先頭車として、1台から複数台の無人トラックが『電子的な連結』によって後続し、高速道路などで短車間距離の隊列走行をおこなうシステムです。

三菱ふそうトラック・バス株式会社など複数の業者では、トラックの隊列走行実現に向けた技術開発を進めています。これは、協調型車間距離維持支援システム通信で先行車の制御情報を受信し、加減速を自動で行い、車間距離を一定に保つ

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行といい、海外ではプラトゥーニングと呼ばれます。

自動運転トラックの隊列走行などへの対策 2019年9月、国土交通省は高速道路の安全性や使いやすさを向上する施策として、「高速道路における安全・安心基本計画」を公表。中でも注目なのは「自動運転等のイノベーションによる高速道路の進化」をテーマに、「自動運転に対応した道路空間の ...

その切り札と言われているのがトラック隊列走行というものです。先頭車両に後ろの車がついていくことでトラックドライバーの負担を減らし ...

車間距離を短くして隊列走行することにより空気抵抗の低減と、現状の道路幅員を維持したまま交通容量を増大（単位道路距離あたりの走行台数が増加）でき、交通流の円滑化効果が期待されます。

隊列走行により燃料費の削減と安全の向上を図る これらトラックの自動走行実験において、乗用車の自動運転と大きく異なるのが、複数台のトラックが"かるがも"のように隊列を組んで走行することに重点が置かれている点です。先のダイムラー

この隊列走行の特徴は手動運転された先頭の大型トラックを，自動運転のトラックや乗用車が自動追尾するもので，隊列内の車間距離は数m程度に制御される。自動運転車の操舵は白線認識ではなく，先行車両と自車との横方向のずれを

隊列走行とは、実用日本語表現辞典によれば「組織された複数の自動車などが、列をなして走行すること」を意味する。. 「自動運転 (オートパイロット)技術の実験の一環として、複数のロボットカーが列をなして走行することを指すことが多い」と定義している。. 国土交通省のHPによれば、「2020年高速道路での後続無人隊列走行を実現するため、車両の技術 ...

有人のトラックに数台の無人トラックが追従して運行する、「トラック隊列走行」の実用化に寄与する技術となる。

隊列走行とは、複数のトラックが走行状況を共有しながらあたかも鉄道のように一体となって走る技術。前方を走る車のブレーキやアクセルのタイミングを後続車に伝えることで、車間距離を一定に保ちながら走行する。「実現すればドライバーの

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つ。実用段階において、異なる物流事業者間で異なるメーカーの異なる仕様の車両が隊列を組んで ...

自動運転の技術が発達すれば高速道路上で大型トラックが隊列走行する風景も珍しくなくなるかもしれません。 地方の配送サービスの向上 地方の配送サービスは個人宅配が多く1日に70～80件の家に行くことも普通にあります。

物流業界が直面する、トラックドライバー不足や燃費改善などの課題解決に向け、2016年にスタートしたトラックの後続車無人隊列走行の実現を目指した研究開発・実証事業です。

高速道路における大型トラックの隊列走行、すなわち「カルガモ走行」が2021年から実用化されます。トラックドライバーの働き方を変えるだけでなく、一般ドライバーの長距離運転との向き合い方も変わるといわれていますが、近年中に実現される自動運転技術とはどのようなものなの ...

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つです。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきました。異なる

トラックの隊列走行】 経済産業省提出資料 8 高速道路におけるトラックの隊列走行 2020年度に高速道路での後続無人隊列走行を実現するため、車両技術の開発及び事業として成 立・継続するために必要な要件・枠組みについて検討を ...

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つです。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきました。異なる

2-1.トラックの自動走行実用化に向けた成果と課題 現在、新東名高速道路で後続車無人のトラック隊列走行の実証実験が行われています。 国土交通省の「自動運転に対応した道路空間に関する検討会」では、これらの実証実験を ...

それぞれもう少し詳しく説明すると、まず自動運転で走るということは、そのトラックの隊列の走行が人の運転に比べてスムーズになる(スムーズ

高速道路におけるトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）実現に向け、今年度の車両開発を行うとともに、テストコースにおいて実際に後続車無人状態での隊列走行を実施しました。 2020年03月31日

「トラック隊列走行実証実験」のその後 ― 研究所コースにて、"後続車無人隊列走行"に踏み込む 2018年8月23日更新 2022年以降に高速道路（新東名、東京～大阪間）での後続車無人隊列走行の事業化を目指した、トラック隊列走行実証実験が去る1月23日から開始され、その模様をこのコーナーで ...

CACCを用いたトラック隊列走行を行う4台の実証実験車両（走行車線側の先頭3台＋乗用車1台を挟んで後ろの1台） 国土交通省および経済産業省は1月23日より25日までの日程で、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた ...

話題 国内初の自動運転技術を活用したトラックの隊列走行実証プロジェクトが動き出した。 豊田通商が10社程度の物流企業や自動車メーカーの協力を得て、国からの受託事業として8月半ばに着手したもので、2018年3月までにトラック隊列走行の技術開発、実証実験、事業化の検討を行う。

12日、UDトラックスは大型トラックでは国内初となるレベル4自動運転のデモ走行を披露した。発表の中で、UDトラックス開発部門統括責任者 ...

自動運転連載15回目は、大型トラックにも搭載が始まった自動運転の解説をします。 ちなみに、ドライバーの負担を大きく減らす、隊列走行と ...

有人運転のトラックの後に無人のトラックが連なって動く隊列走行も課題解決の手段として注目されています。ソフトバンクは、5Gを活用した隊列走行の実証実験を2017年12月から実施。5Gの超低遅延な特徴を編隊走行中の車両間や運行管理

2019.1.17 3 トラック隊列走行とは 2台以上のトラックが、車車間通信や先進安全技術＊により、 一定の車間距離を自動で保って隊列を組んで走行すること。 トラック隊列走行に期待される効果 • 交通事故の削減 （運転ミス低減、疲労軽減）

一般的にいって、トラック隊列走行とは、3台、もしくはそれ以上の数の大型トラックが、縦に並んで走行することをいう。先頭車両のみを人間の ...

ㄫ自動運転とはㄼ ㄫ自動運転車開発の実例 ㄥ ㄦE-ITSにおける自動運転ヷ隊列走行技術 ㄥ ㄦ海外の隊列走行技術ㄥKONVOI,SARTRE) 情報処理学会計算機アヸキテクチャ研究会 「自動運転技術の開発動向と実用化に向けた ...

トラック運用の効率化案の一つとして，隊列走行が提 案されている．隊列走行とは，複数のトラックが列をな して走行するもので，すべてのトラックにドライバーが 存在する後続有人の場合でも，空気抵抗軽減による燃料

日野自動車、後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加。日野自動車株式会社はお客様と社会に価値を創造し、必要とされる存在であるために、挑戦を続けます。

互いに通信して隊列走行できる自動運転トラックが欧州横断に成功 自動運転車はGoogleのような乗用車から、ダイムラーの「Freightliner Inspiration」の ...

トラックを電子連結技術（車車間通信CACC）により一体制御し、数台のトラックが隊列車群を構成して走行するトラック隊列走行について、国土交通省と経済産業省は公道実証実験を行い、その実現に取り組んでいます。2018（平 成

大型トラックの隊列走行 トラックを数台隊列を組んで走行することにより、後続車を無人化して人件費を削減することができます。 また、車間距離を小さくできることで空気抵抗を減らし、省エネルギー化につながります。

また、トラックの隊列走行では車群への割り込みが発生した。いずれも事故には至らなかったが、政府はこうした課題を踏まえて改良を重ね、来年度も実証を続ける。 自動走行に関する官民協議会で関係省庁が不具合や利用者の評価をまとめ

トラックの隊列走行とは 複数台の車両が列になり、互いの走行状況を車両間通信により制御し隊列を構成、ドライバーの負担軽減や安全性の向上、運行効率の向上が期待される技術です。

自動車の自動運転・隊列走行. 自動車やトラックの自動運転や隊列走行技術の研究開発は， 日米欧などにおいて行われて来たが，特別な道路インフラを必要とするものが多かった．. しかし，米国 DARPA の Grand Challenge や Urban Challenge などのプロジェクトに 見られるように，また Google を始めとして，様々な企業が主として開発しているように， 特別な道路インフラを ...

次に各走行技術と手順について述べる． 3.1 スプリット隊列形成 隊列形成とは，隊列走行中の車両に新たな車両が 加わり，車両台数を増やすための動作である．通常 の隊列形成の手順は，次の通り． ①後方車両が隊列走行可能な車両を発見すると， 隊列要求を行う． ②先頭車のHMI画面に隊列形成許可を促すメッ セージと隊列走行スイッチが点滅する． ③先頭車 ...

英政府が、2018年末までに高速道路でのトラック隊列走行（プラトーニング）のテストを開始すると発表した。先頭車両だけを人間が運転し、複数 ...

経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標に「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを進めてきた。. 豊田通商に実証実験を委託し、車両技術を開発するとともに、新東名 ...

これは、先進の安全技術と高度な通信技術を搭載した複数台のトラックが連なり、お互いに通信によりリアルタイムで情報などを共有しながら、自動で安全な車間を保ったり、車線を維持しながら走行する技術です。

トラック隊列走行の「無人」システム概要（画像：国土交通省）。 国土交通省と経済産業省は、2018年6月に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、その取り組みのひとつであるトラック隊列走行について、2020年に新 ...

トラック大型車メーカー4社（日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックス ）で構成する大型車特別委員会活動を通じ、物流の効率化や社会課題となっている事業用自動車のドライバー不足への対応・ドライバーの働き方改革等に向けて、トラックの隊列走行等の ...

そして2016年4月には、ダイムラー、ボルボなど大手メーカー6社によって「スマート・トラック」の実証実験が行われている。. このプロジェクトでは、自動運転トラックが互いに通信しながら隊列走行し、ヨーロッパ横断に成功した。. また同じく2016年、GoogleやAppleの元社員らが自動運転トラックメーカー「Otto」を起業し、話題になった。. 国内では、すでに2010 ...

トラック業界では商用車の自動運転化や電動自動車の技術確立の競い合いがグローバルで展開されており、今後も世界的な再編が加速するとみられます。. 2018年1月には、国内の大手4社が 先行するトラックを自動運転車が隊列走行する実験を高速道路で開始 し、政府は20年には新東名でトラックの無人隊列走行実用化を目指しています。. さらに2018年3月には日野自動車 ...

隊列走行は車間距離が短くなることで後続車の空気抵抗が減少し、約15％以上燃費を改善する効果も期待できる。「車間距離が10mを超えると燃費向上効果が表れてくるので、次回はさらに車間距離を短縮して実験したい」と経産省の垣見

経済産業省及び国土交通省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年1月22日から新東名高速道路において後続車無人システム（後続車有人状態）のトラック隊列走行の公道実証を実施します。

隊列走行とは、基本的に複数の車両（今回のケースでは大型トラック）がお互いに非常に近接して走行する走行隊形のことだ。「ロードトレイン ...

今回実現したトラックの後続車無人隊列走行技術は、3台の大型トラックが、時速80kmで車間距離約9mの車群を組んで走行するもので、無人状態で車間距離維持や先頭車追従を可能とするものです。今後、豊田通商は、これまでの実証で

隊列走行とは、道路交通で利用する車両運行システムのことで、テクニカルドライバーと制御システムのサポートを得て、最小2台のトラックが、短い車間距離を保ちながら高速道路を走行します。. 隊列走行しているすべての車両が、電子の「けん引棒」でつながっており、車両同士で通信します。. 先頭車両が、スピードと方向を決定します。. トラック同士 ...

隊列走行とは高速道路上をトラックが一列に縦列（隊列）して走行する様子を指しています。

12月4日から新東名高速道路（浜松SA⇔遠州森町PA）で実施されている『トラック隊列走行』の動画を撮影しました。【関連記事】 『トラック隊列走行』新東名高速実証実験を見学。自動運転の未来を実感しました。（2018・12・6）報道 ...

レポを検索する： トラック隊列走行 | 隊列走行とは | 隊列走行 効果 | 隊列走行 社会受容性 | トラック運送事業者 |

「トラックの隊列走行」とは、先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従するシステムのことです。近年、eコマースの増加や時間指定のきめ細やかな配達サービスなどにより、輸送業務が増加する傾向にある中 ...

経済産業省及び国土交通省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020年に

トラック隊列走行実験. 京セラのミリ波レーダーを使用した経産省のトラック隊列走行実験を行っています。. トラックの後方に、マルチファンクション型ミリ波レーダーを設置。. トラックが走行する隣の追越し車線で、後方から車が近づいてくるとレーダーが的確にその位置を捉え表示しています。. このような実験を通して、より安全な自動運転 ...

といってもいきなり無人化するのではなく、最初は高速道路でのトラックの隊列走行の実験から始まる予定です。 先頭車両は有人で運転し、後ろから追走する車両を無人で運転するというもの。

一般的にいって、トラック隊列走行とは、3台、もしくはそれ以上の数の大型トラックが、縦に並んで走行することをいう。先頭車両のみを人間の ...

自動運転車 （じどううんてんしゃ）とは、 人間 が運転操作を行わなくとも 自動 で走行できる 自動車 。. 英語では" autonomous car "と表記され、制御システムが「 自律 型」であることが要件となっている。. その他、「 ロボットカー 」や「 UGV ( unmanned ground vehicle )」、「 ドライバーレスカー (driverless car)」、「 セルフドライビングカー (self-driving car)」などとも ...

隊列走行とは、技術総称ではなく走行形態の1つ。実用段階において、"異なる物流事業者間"で"異なるメーカー"の"異なる仕様の車両"が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を進めてきた。異なるメーカーの

豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名 ...

日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスの大型トラック4社は7月20日、トラックの隊列走行等の取り組みを官民一体 ...

自動運転のトラック隊列走行は、商用車メーカーの合従連衡につながるか 車両開発の考え方が変わる 1台で通常の大型トラック（積載量10トン）2台分を輸送できる「ダブル連結トラック」。国土交通省は11月、新東名高速道路を中心に最大約500キロメートルの区間を活用した走行実験に向け ...

自動運転トラック隊列走行システムの実績 走行実験動画紹介 画面を押すと動画が再生します。 ドライバー不足の解消やCO2排出量削減が期待されるトラックの後続車無人隊列走行の実現・事業化に向けた取り組みを官民一体となって進めています。

ここでいう「トラックの隊列走行」(カルガモ走行)とは、将来は先頭車両にだけドライバーが乗り、後続のトラックは自律で追従運転をする技術 ...

大型トラックの隊列走行開発はどこまで進んだ？…トラック月刊情報誌『ITV』の2019年7月号。新製品情報や世界でのトラックの動向、展示会レポートなど幅広い分野の情報を掲載。

新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)が、産業技術総合研究所(産総研)つくば北サイト テストコースで2月25日に「Energy ITS 自動運転隊列走行 ...

18年3月、吉野氏のチームは、5Gの基地局と大型トラックを使用した「隊列走行」の実証実験を行い、成功を収めた。 隊列走行とは、複数の車両が一定の車間距離を保ちながら縦に並んで走ることを指す。自動運転による隊列走行では、先頭車両のみドライバー（人間）が運転し、後ろに続く車両 ...

0:00 / 3:11. Live. •. 経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。. 豊田通商や先進モビリティ（東京都目黒区）などが車両技術の開発を進め、2月に新東名高速道路上で実現した。. 今後、実証をさらに重ねて商用化への動きを進め、ドライバーの人手不足への対応や燃費改善など物流業界が ...

トラック隊列走行とは、トラックを車車間通信という電子連結技術で制御して、複数のトラックで隊列を構成して走行する技術です。トラック運転手の負担を軽減するとともに、衝突事故を防止して安全性を向上するほか、運転を最適化することで

隊列走行とは、大型トラックなどが複数台、隊列を組んで縦列で走行すること。この場合は先頭車両にはドライバーが乗って操縦するものの、後続のトラックは自動運転となり、先頭車両の後を忠実についていく走行形態となる。 同社 ...

移動手段がサービス化する「MaaS（マース）」のなかでも、特にトラック輸送業務をサービスとしてとらえる「タース（Truck as a Service：TaaS）」という概念が存在する。ICTや自動運転といった技術の応用により、世界TaaS市場は2025年に794億2,000万ドル（約8兆8,800億円）超へと急成長する見通しだ ...

トラック隊列走行の実現に向け、大型4社の協調技術で2021年までに後続車有人隊列走行システム商品化 ※画像はイメージです 一般社団法人 日本 ...

トラック隊列走行 お疲れ様です。業務の木下です。 大型トラックメーカー4社は、トラックの隊列走行等の取り組みを 官民一体となって進めていくと発表しました。 これは、日本自動車工業会の大型車特別委員会の活動を通じ、

トラック自動隊列走行とは、縦に連なるトラック数台を先頭車両だけに運転手が乗車し、後続車両は通信技術を使い無人の自動運転で走行させるものです。 政府は、2020年に全線開通を目指す新東名で実用化を想定し、2022年をめどに ...

トラック運用の効率化案の一つとして，隊列走行が提 案されている．隊列走行とは，複数のトラックが列をな して走行するもので，すべてのトラックにドライバーが 存在する後続有人の場合でも，空気抵抗軽減による燃料

国内外でもめずらしいバス隊列走行---：高速道路でのトラック隊列走行の実証実験はありました。しかし、一般道におけるバスの隊列走行は ...

新東名高速道路での走行実験 2021年3月5日に「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました」と経済産業省・国土交通省が発表した。 2021年2月22日（月曜日）のことで、新東名高速道路の遠州森町 ...

トラックの隊列走行を実現するためには、トラック専用の走行レーンを確保することや自動運転に関する法律の整備などの課題 が残っています。 国土交通省は隊列走行による自動運転化について、2025年以降に商業化するという目標を掲げています。

トラック隊列走行（ ruck PlatooningT ） とは、先頭 車の運転手が後続車の制御を行うことができる電子 連結を用いた、自動運転の応用の一つであり、増加し 続ける貨物輸送需要と深刻なドライバー不足など、 近い将来のトラック輸送の効率

一方、幹線輸送ではトラックの自動走行と隊列走行の実用化が実現すれば物流AIといえるだろう。隊列走行は、トラックプラトーニング（隊列走行自動運転）で、将来的には無人走行の先頭のトラックの後に、何台かの無人走行のトラックを電子的に連結し、適正間隔で連なって走る。

辺走行車両の乗員からどのように認識されるか、トラック隊列が周辺走行車両の追い越しなどに及 ぼす影響を確認。・ 1月31日～2月1日の間、北関東自動車道壬生PA～笠間PAにて実証実験を実施中。隊列走 行の道路高低差への対応等 ...

トラック隊列走行の公道での実証実験が当初計画より前倒しされる。 隊列走行とは、本紙でもたびたびお伝えしているように、先頭車両にはドライバーが乗務し、そのドライバーが手動で運転する車両の後ろを無人の後続車両が追随する構想だ。

トラックの自動運転走行の実証実験や新興トラックベンダーの自動運転車の開発が内外で進んでいる。ヤマト運輸とディー・エヌ・エー（DeNA）は ...

製糖工場の敷地内を走行する自動運転トラック。運転手がハンドルから手を離している＝29日午後、北海道斜里町 UDトラックスなどが北海道で ...

トラック隊列走行とは、有人運転のトラックを先頭に、自動制御された複数台のトラックが追従して走るというもので、物流業界における人手不足の解消、省力化につながる技術として注目されている。

政府が現在掲げている、トラック隊列走行の実現に向けた「隊列走行システムの早期の商業化を進めるため、これに先立ち、2021年までにより実用的な後続車有人隊列走行システムの商業化を目指す※2」という目標に対しては、大型4社は定速走行・車間距離制御装置 (ACC)に車線維持支援装置 (LKA)を組み合わせた技術により対応してまいります。

トラックの「隊列走行」と言うものが開発されているそうです トラック ドライバーさん不足の解決策として、1人のドライバーさんが運転するトラックに無人のトラックが追走できるようにして、3台のトラックを一人のドライバーさんが運行できる様にするのだとか……

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ ...

一般社団法人日本自動車工業会（以下、自工会）は、いすゞ、日野、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスの大型車メーカー4社（以下、大型4社）で構成する大型車特別委員会の活動を通じ、物流の効率化や社会課題となっている事業用自動車のドライバー不足への対応・ドライバーの働き方改革等に向けて、トラックの隊列走行等の取り組みを官民一体となって進めていくことを公表した。

交通の流れを大幅に改善するために、トラック隊列の位置に基づいて交通信号を自動的に適応制御するシーメンス製のインテリジェント交通信号を使用したトラック隊列走行のデモでは、高性能のカメラとレーダー・システムを備え、無線接続された自走トラックは、時速80kmで隊列走行で11mの車間距離を維持しました。

大型トラックの隊列走行が求められる背景にあるのは、日本では運転者の高齢化や、成り手不足が深刻化していることだ。そして勤務時間やシフトなど働き方も見直されるだろう。ほかに、交通事故対策もある。トラックやバスの交通事故

トラック隊列走行の実験場所 国土交通省と経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年1月より、まずは後続車両が有人の隊列走行と後続車無人システム（後続車有人状態）について、実証実験を開始していました。

経産省と国土交通省の隊列走行事業の一環。先頭のトラックは有人運転し、2台目以降は車両に搭載した追尾センサーの働きにより、先頭車両のハンドル操作やアクセル、ブレーキなどに合わせて無人で追随する。豊田通商がプロジェクト

海老名南･豊田･城陽JCTに隊列走行直結拠点整備 2019年8月9日 (金) >> この記事を印刷する（PDF） 行政・団体 国土交通省は9日、後続車無人隊列走行などの新たな物流システムに対応する高速道路インフラの活用を目指す検討会で ...

今回実現したトラックの後続車無人隊列走行技術は、3台の大型トラックが、時速80kmで車間距離約9mの車群を組んで走行するもので、無人状態で車間距離維持や先頭車追従を可能とするもの。

有人運転の先頭車両と、無人走行する後続車両を無線通信によって連結し、隊列を組んだまま走行させるものだ。1 1人のドライバーが複数のトラックを運行できるため人手不足の解消につながる。 5G技術を活用した隊列走行のデモの様子。

シンガポールは1月9日、トラックプラトーニング（隊列走行）システムの開発と実証実験について、豊田通商及びスウェーデンの商用車大手スカニアと提携すると発表した。. トラックプラトーニングとは、運転手が乗った先頭のトラックと、別のトラックを無線で連結、複数の車両が一列で走行するというもので……→続きは動画で。.

この隊列走行実験は、運転手が操縦する先頭のトラックを後続トラックが自動運転で追随するというものです。 2018年度までには産業技術総合研究所や日本自動車研究所のテストコースで安全性の確認を終え、2019年度にはより本格的に公道で実験することになっています。

トラックの隊列走行 トラックの完全自動運転 移動サービス （交通弱者の解消） 限定地域での無人自動運転 「官民ITS構想・ロードマップ2017」をもとに作成 大規模 実証 実験 実証 実験 レベル2以上 （新東名）実現 レベル2以上

Vehicle platooning can be possible if autonomous cars communicate among each other and travel together at same speed. 自動運転車同士が通信し合って同じ速度で動けば、かるがも走行も可能だ。 ※vehicle platooning 隊列走行 ...

隊列走行の実現には、トラックは無人で良いのかどうか、事故発生の責任の所在など課題が沢山あります。今後はトラックの運転だけではなく、自動運転システムをオペレーションする仕事も必要になるかもしれませんね。

用車を対象としていたが、最近は実用化を目指して省エネルギー化のためのトラックの自 動隊列走行が主な対象となっている。自動運転のニーズは安全だけでなく、運転負荷低減、 移動困難者の移動手段、利便性などにある。物流業者の

隊列走行は複数の車両を車同士の通信でつなげて制御し列をなして走る形態で、後続車が先頭車を追随...

隊列走行とは、高速道路上の最小2台のトラックが技術システムによりネットワーク接続され、近接距離で運転できるようにする車両システムです。隊列走行するすべてのトラックは、車両間の電子コミュニケーションにより接続されます。車両間

隊列走行とは，数台の車両を電子的に連結して走行させる技術であり，主に高速道路でのトラックの走行を念頭に置いて技術開発が進められています。

トラック隊列走行について、日野自動車の小川博氏が「省力化、特にドライバー不足へ対応するべく進められており、ドライバーの確保が難しい東京―大阪の夜間の長距離幹線輸送については隊列走行への大きなニーズがあるようだ。. 本日は、隊列走行について事業者の皆さんに率直な意見を聞かせていただきたい」と話し、現状、課題、将来の方向性を説明 ...

普通トラック保有リストの中で、大型保有企業、中型保有企業の業種別比率に準じて割付け し、それぞれランダムに2075sずつを抽出した（両方保有については大型を優先）。

「大型トラック隊列走行実験」成功・・・車間4メートル [ディーゼルオート店]

トラック隊列走行とは、複数台のトラックを前後に近接して走行させること。先頭車両が有人運転で、後続車両が無人の自動運転で先頭車両を追従することで、少ない運転手で多くの荷物などを運べる。また近接走行することで後続車両への

今回実現したトラックの後続車無人隊列走行技術は、3台の大型トラックが、時速80kmで車間距離約9mの車群を組んで走行するもので、無人状態で車間距離維持や先頭車追従を可能とするもの。

日本自動車工業会（自工会）は、大型車メーカー4社で構成する大型車特別委員会の活動を通じ、物流の効率化や社会課題となっている事業用自動車のドライバー不足への対応・ドライバーの働き方改革等に向けて、トラックの隊列走行等の取り組みを官民一体となって進めている。

中長期的な高いCO2削減目標達成のため、トラック輸送のエネルギー源を化石燃料から電力やバイオ燃料の利用が必須だ。それによって、革新的に省エネルギー化を進めることもできる。 バイオ燃料への挑戦 バイオ燃料について補足すると、最近、自動車メーカーやエネルギー企業による商業化 ...

隊列走行とは、先頭車両は有人運転ですが、後続の車両は自動運転で先頭車両に追従するというものです。 まず、ソフトバンクが5Gの新たな無線方式（5G-NR）で、新東名高速道路でトラックの隊列走行実証実験を行いました。

ソフトバンクが5G技術を用いた隊列走行の実験に成功 2019年2月。ソフトバンクは新東名高速道路新東名高速道路で、トラック隊列走行の実験に成功しました。 隊列走行とは？ 隊列走行とは、1台の有人トラックの後ろに、数台の無人続きを

経済産業省および国土交通省は「未来投資戦略2018（2018年6月15日閣議決定）」 に基づき、移動革命の実現に向けた主な取り組みの一つである高速道路でのトラック隊列走行を実現するための実証事業を推進している。

ているトラックの隊列走行に焦点を絞り，これま での経過を振り返るとともに，本格導入にあたっ ての課題などについて論じたい。1．隊列走行とは何か？ 隊列走行とは，車車間通信により走行状況をリ アルタイムで共有しつつ先行車両との

～トラック隊列走行プロジェクトで採用～ 2018年06月29日 株式会社ソリトンシステムズ（本社：東京都新宿区、代表取締役社長：鎌田信夫 以下ソリトン）はモバイル回線を利用して非常に短い遅延で映像を伝送する技術の開発に成功しました。

"トラックの隊列走行マーケットダイナミクス トラックの隊列走行 Market 市場調査レポートは、世界トラックの隊列走行市場の歴史的発展プロジェクトを決定および調査し、2019年から2028年までの世界市場の成長に関する将来の予測を提供します。

②トラック隊列が周辺走行車両の乗員からどのように見えるかの確認 ③トラック隊列が周辺走行車両の挙動(追い越し等)に及ぼす影響の確認 ④周辺走行車両が隊列に割り込んできた場合の対応の確認 など ※CACC はカメラおよびミリ波レーダーによって前方の物体との距離を検知

関東甲信地方を大雪が襲った翌日の1月23日、"物流の新たな大動脈"とされる新東名高速道路で、国の「トラック隊列走行 ...

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら、まるで電車のようなひとつの移動体になって走ることを指します。そのためカルガモ走行といい、海外ではプラトゥーニングと呼ばれます。 日本ではすでに、2019年6月25日から2020年2月28日まで、新東名高速道路の静岡県内・浜松いなさICと ...

長距離トラックの後続無人隊列走行と言っても、一人の機関士が交代して乗務し、膨大な貨物量を移動させる貨物鉄道輸送には劣ります。 都市間の距離が長く、鉄道が発達していない米国においては、自動運転車か飛行機で移動せざる ...

Scania は、最先端の自動運転テクノロジーおよびプラトゥーニング（隊列走行）において、非常に優れた技術を持っています。 先頭のリード トラックの後に自動運転の 3 台のトラックが連なる形式で、4 台のトラックから構成するコンボイの隊列を組むことが目的です。

Title 楽読（ラクヨミ） Author 日興アセットマネジメント株式会社 Subject 2020年のオリンピック開催までに実現？日本における自動運転の実畜 Keywords MaaS,自動運転,モビリティ,ラストワンマイル,トラック,隊列走行,バレーパーキング,自動走行,東京オリンピック,2020年

NXP Semiconductorsは、電子部品の展示会「electronica 2016」（2016年11月8～11日）で、2台以上のトラックを電子的に連結し、隊列走行させる「プラ ...

第158回電波利用懇話会（ITS情報通信システム推進会議共催） 「自動走行を取り巻く環境とトラックの隊列走行 ～経済産業省の視点から～」 ご案 内 一般社団法人電波産業会 経済産業省及び国土交通省は移動革命の実現にむけた主要な ...

豊田通商など、トラックの無人隊列走行を実証−ドライバー不足・渋滞解消へ(16/09/13) 日立、研究設備を大学・研究機関に開放−世界有数の ...

滋賀県内を通る新名神高速道路亀山西ジャンクション（JCT）―大津JCT間の6車線化が22年度から順次完成することが明らかになった。物流業界の運転手不足に対応するため、大型トラックの荷台部分をつないだ「ダブル連結トラック」や自動運転のトラックによる隊列走行の実現を見据え、道幅を ...

高いトラックになってしまったのでは、運送業者は購入しないだろう。 実現すれば大きな物流改革につながる! 大型トラックの隊列走行が求められる背景にあるのは、日本では運転者の高齢化や、成り手不足が深刻化していることだ。そして

どの業界もAIが導入され便利になってきていますが、自動運転トラックやドローンは物流業界にどのような影響を与えるのでしょうか。人手不足やラストワンマイル問題などの問題解決の手掛かりになるのでしょうか。その現状とこれからについて紹介します。

ある Anonymous Coward 曰く、 Response の記事によれば、NEDO は高速道路で大型トラック 3 台を車間 15 m で自動運転、隊列走行する実験に成功したとのこと。車間距離を一定に保ち、隊列走行で燃費をよくするという話だ ...

高速道路を走っていると、大抵、第1走行車線（一番左の車線）を走るクルマが一番少なく、第2走行車線や追い越し車線のほうが、明らかに ...