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ソフトバンクの「トラック隊列走行」実用化への挑戦. IT＆みらい 5G 自動運転. 第5世代移動通信システム（5G）の商用化によって、あらゆる産業が再定義されるとされています。. その代表例の1つが自動運転分野。. 2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功 ...

キーワード: 5G, トラック隊列走行, サイドリンク, QoS 制御, 無線リソース制御 ジャーナル フリー 2020 年 14 巻 3 号 p. 210-221

2020年3月26日（木）13時45分 ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

ソフトバンクとファーウェイ、5Gでトラック隊列走行の実験 2018年1月16日 時速約90kmでも遅延が1ms以下、ソフトバンクが5Gの低遅延通信の実験に成功

これが、労働集約型産業からの脱皮を図るためにICTへの設備投資が進み、2035年には1兆6000億円にまで伸びると予測しています。 5Gがトラックの自動運転と隊列走行を実現

ソフトバンク、5G-NRでトラック隊列走行に成功 後続は自動運転. ソフトバンク株式会社（本社：東京都港区／代表取締役社長執行役員兼CEO：宮内謙）は2020年3月31日までに、新東名高速道路で次世代通信規格「5G」の新たな無線方式（5G-NR）を活用したトラック隊列走行の実証実験を成功させていたことを発表した。. 実証実験は経済産業省と国土交通省の「高度 ...

5Gを利用したトラックの隊列走行などの実証実験について. 2018年1月16日. ソフトバンク株式会社. ソフトバンク株式会社（以下「ソフトバンク」）は、総務省の「高速移動時において1msの低遅延通信を可能とする第5世代移動通信システムの技術的条件等に関する調査検討の請負」において、トラックの隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で ...

新東名高速でソフトバンクがトラック隊列走行の5G実証実験 「5G-NR」で車間距離の自動制御に成功【世界初】 世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック隊列走行」の早期実現に向けて

トラック隊列走行. 渋滞や交通事故を劇的に減少させると期待されている自動運転車。. 今や自動車メーカーだけでなく、さまざまなベンチャーや大学の研究室などが開発に取り組んでいる。. 自動運転の実現に向けて、5Gは重要な技術だ。. 高速大容量通信が可能になることから、自車の位置を正確に認識し、交通状況に応じた運転を行うために必要な高精度の3 ...

無人隊列走行は2030年の実現を目標に、日本のみならず世界各国で実験が行われています。 日本では、電子連結技術を電子牽引とみなすことで、先頭車両は有人、後続車両は無人で隊列走行が実現可能か検討中です。 5G実験の続報

ソフトバンクの「トラック隊列走行」実用化への挑戦. IT＆みらい 5G 自動運転. 第5世代移動通信システム（5G）の商用化によって、あらゆる産業が再定義されるとされています。. その代表例の1つが自動運転分野。. 2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功 ...

キーワード: 5G, トラック隊列走行, サイドリンク, QoS 制御, 無線リソース制御 ジャーナル フリー 2020 年 14 巻 3 号 p. 210-221

2020年3月26日（木）13時45分 ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

ソフトバンクとファーウェイ、5Gでトラック隊列走行の実験 2018年1月16日 時速約90kmでも遅延が1ms以下、ソフトバンクが5Gの低遅延通信の実験に成功

これが、労働集約型産業からの脱皮を図るためにICTへの設備投資が進み、2035年には1兆6000億円にまで伸びると予測しています。 5Gがトラックの自動運転と隊列走行を実現

ソフトバンク、5G-NRでトラック隊列走行に成功 後続は自動運転. ソフトバンク株式会社（本社：東京都港区／代表取締役社長執行役員兼CEO：宮内謙）は2020年3月31日までに、新東名高速道路で次世代通信規格「5G」の新たな無線方式（5G-NR）を活用したトラック隊列走行の実証実験を成功させていたことを発表した。. 実証実験は経済産業省と国土交通省の「高度 ...

5Gを利用したトラックの隊列走行などの実証実験について. 2018年1月16日. ソフトバンク株式会社. ソフトバンク株式会社（以下「ソフトバンク」）は、総務省の「高速移動時において1msの低遅延通信を可能とする第5世代移動通信システムの技術的条件等に関する調査検討の請負」において、トラックの隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で ...

新東名高速でソフトバンクがトラック隊列走行の5G実証実験 「5G-NR」で車間距離の自動制御に成功【世界初】 世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック隊列走行」の早期実現に向けて

トラック隊列走行. 渋滞や交通事故を劇的に減少させると期待されている自動運転車。. 今や自動車メーカーだけでなく、さまざまなベンチャーや大学の研究室などが開発に取り組んでいる。. 自動運転の実現に向けて、5Gは重要な技術だ。. 高速大容量通信が可能になることから、自車の位置を正確に認識し、交通状況に応じた運転を行うために必要な高精度の3 ...

無人隊列走行は2030年の実現を目標に、日本のみならず世界各国で実験が行われています。 日本では、電子連結技術を電子牽引とみなすことで、先頭車両は有人、後続車両は無人で隊列走行が実現可能か検討中です。 5G実験の続報

【図解・経済】5Gを活用したトラック隊列走行（2020年3月） 図解 つながる車、5Gで進化＝異業種交え開発競争―車列を制御、助手席に「分身」

ソフトバンクは2018年3月27日、茨城県城里町で5Gを使った「トラック隊列走行」のデモを行った。. 縦列を組んで走行する3台のトラックを28GHz帯の無線通信で接続。. 後続2台に搭載したカメラの映像を先頭車両へ伝送し、ドライバーが周辺の安全を確認しながら走行する。. その模様は、総務省が主催する「5G国際シンポジウム2018」の会場に中継された。. 物流業界では ...

5Gを使ったトラック隊列走行実証実験の様子《画像 ソフトバンク》 写真をすべて見る[全2枚] ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと ...

隊列走行とは自動運転の一種で、有人運転の先頭車両を自動運転の後続車両が追従する。 1月29日～30日に都内で開催された「5G国際シンポジウム2019」において、ソフトバンクの吉野仁氏は、隊列運転を「日本の課題である人手不足、ドライバー不足を解消するもの」と紹介した。

5G活用のトラック隊列走行、ソフトバンクが実証実験 車間距離を自動制御. ». 2019年06月11日 16時21分 公開. [ITmedia] PR.

ソフトバンクが5Gの車車間通信で遅延時間1ms以下に成功、隊列走行の早期実現へ

3 5Gのトラック隊列走行への適用 3.1 5Gのトラック隊列走行の通信 トラック隊列走行では，数台のトラックが隊列車 群を形成し走行する．先頭車両が有人でドライバに より運転される．後続車両は無人で先頭車両に追従 する自動運転で

平成30年度5G総合実証 - トラック隊列走行での応用 - YouTube. 平成30年度5G総合実証 - トラック隊列走行での応用. Watch later. Share. Copy link. Info ...

ソフトバンクとファーウェイ、5Gでトラック隊列走行の実験 2018年1月16日 時速約90kmでも遅延が1ms以下、ソフトバンクが5Gの低遅延通信の実験に成功

ソフトバンクは新東名高速道路でトラックの隊列走行の実証実験を行い、5G技術を使った車間距離の自動制御に世界で初めて成功した。注目すべきポイントは、一般車も走行する高速道路において、5Gの車車間通信を使って自動で車間距離を保った走行ができた点。

2018年3月27日に開催された「5G国際シンポジウム2018」におけるソフトバンクのトラック隊列走行実証実験の様子

ソフトバンクは6月11日、5Gの新たな無線方式（5G-NR）の無線伝送技術に基づく車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック ...

トラックの隊列走行には、車両間でのリアルタイムな制御情報の共有や、後続車両の安全確保のための監視用の大容量動画像の伝送が必要となる。高信頼・低遅延かつ大容量通信を実現する5Gは、これらの通信を可能とする技術として期待

車両 縦偏差：目標値10m以下横偏差：目標値0.5m以下 1-2号車間 最大：9.7／平均：8.9 最大：0.4／平均：0.06 2-3号車間 最大：9.6／平均：9.0 最大：0.4／平均：0.11. 結果： ①制御方法変更前： ・総走行距離: 約3,600km (約7割は浜松区間の走行) ・実施期間: 19年6月24日週〜7月29日週 ・走行区間の拡大に伴う影響： →走行上問題となる線形や電波環境の影響が無いことを ...

タイトルは「トラック隊列走行への適用に向けた5G超低遅延通信による隊列走行に関する屋外フィールド試験」だ。 トラックの隊列走行とは、先頭を有人トラックが走り、その後ろを無人のトラックが車車間通信で追従する形態のことを指す。

トラックの隊列走行について 有人 無人 無人 ①先頭車両にはドライ バーが乗車し、有人 でトラックを運転。②先頭車両と後続車両 を電子的に連結する ことで隊列を形成。 ③後続車両は自動走行システムを 使って無人走行。

5Gでクルマ社会はどんな変化を遂げるのだろうか。ドコモ、KDDI、ソフトバンクの3社に聞いた。 (1/3) メディア ... 2018年には、無人トラックの隊列 ...

ソフトバンク、5Gを活用したトラック隊列走行や遠隔操作の実証実験を実施へ 自動車 テクノロジー ITS 2018年9月18日（火） 09時02分

2020年から実用化されるといわれている5G。各業界では、5Gへの対応が急ピッチで進められています。もちろん運輸業界も例外ではありません。自動隊列走行の実験やMaaS(※1)など、新しい領域のサービスについては、目にした方もいらっしゃるのではないでしょうか。

トラック隊列走行の実証実験は最近盛んに行われている。EC需要が世界的に拡大している中、物流業界ではドライバー不足が深刻化している。そんな中、自動運転技術を活用したトラック隊列走行が可能になれば、省人化などにつながる。

ソフトバンクの「トラック隊列走行」実用化への挑戦. IT＆みらい 5G 自動運転. 第5世代移動通信システム（5G）の商用化によって、あらゆる産業が再定義されるとされています。. その代表例の1つが自動運転分野。. 2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功 ...

キーワード: 5G, トラック隊列走行, サイドリンク, QoS 制御, 無線リソース制御 ジャーナル フリー 2020 年 14 巻 3 号 p. 210-221

2020年3月26日（木）13時45分 ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

ソフトバンクとファーウェイ、5Gでトラック隊列走行の実験 2018年1月16日 時速約90kmでも遅延が1ms以下、ソフトバンクが5Gの低遅延通信の実験に成功

これが、労働集約型産業からの脱皮を図るためにICTへの設備投資が進み、2035年には1兆6000億円にまで伸びると予測しています。 5Gがトラックの自動運転と隊列走行を実現

ソフトバンク、5G-NRでトラック隊列走行に成功 後続は自動運転. ソフトバンク株式会社（本社：東京都港区／代表取締役社長執行役員兼CEO：宮内謙）は2020年3月31日までに、新東名高速道路で次世代通信規格「5G」の新たな無線方式（5G-NR）を活用したトラック隊列走行の実証実験を成功させていたことを発表した。. 実証実験は経済産業省と国土交通省の「高度 ...

5Gを利用したトラックの隊列走行などの実証実験について. 2018年1月16日. ソフトバンク株式会社. ソフトバンク株式会社（以下「ソフトバンク」）は、総務省の「高速移動時において1msの低遅延通信を可能とする第5世代移動通信システムの技術的条件等に関する調査検討の請負」において、トラックの隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で ...

新東名高速でソフトバンクがトラック隊列走行の5G実証実験 「5G-NR」で車間距離の自動制御に成功【世界初】 世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック隊列走行」の早期実現に向けて

トラック隊列走行. 渋滞や交通事故を劇的に減少させると期待されている自動運転車。. 今や自動車メーカーだけでなく、さまざまなベンチャーや大学の研究室などが開発に取り組んでいる。. 自動運転の実現に向けて、5Gは重要な技術だ。. 高速大容量通信が可能になることから、自車の位置を正確に認識し、交通状況に応じた運転を行うために必要な高精度の3 ...

無人隊列走行は2030年の実現を目標に、日本のみならず世界各国で実験が行われています。 日本では、電子連結技術を電子牽引とみなすことで、先頭車両は有人、後続車両は無人で隊列走行が実現可能か検討中です。 5G実験の続報

【図解・経済】5Gを活用したトラック隊列走行（2020年3月） 図解 つながる車、5Gで進化＝異業種交え開発競争―車列を制御、助手席に「分身」

ソフトバンクは2018年3月27日、茨城県城里町で5Gを使った「トラック隊列走行」のデモを行った。. 縦列を組んで走行する3台のトラックを28GHz帯の無線通信で接続。. 後続2台に搭載したカメラの映像を先頭車両へ伝送し、ドライバーが周辺の安全を確認しながら走行する。. その模様は、総務省が主催する「5G国際シンポジウム2018」の会場に中継された。. 物流業界では ...

5Gを使ったトラック隊列走行実証実験の様子《画像 ソフトバンク》 写真をすべて見る[全2枚] ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと ...

隊列走行とは自動運転の一種で、有人運転の先頭車両を自動運転の後続車両が追従する。 1月29日～30日に都内で開催された「5G国際シンポジウム2019」において、ソフトバンクの吉野仁氏は、隊列運転を「日本の課題である人手不足、ドライバー不足を解消するもの」と紹介した。

5G活用のトラック隊列走行、ソフトバンクが実証実験 車間距離を自動制御. ». 2019年06月11日 16時21分 公開. [ITmedia] PR.

ソフトバンクが5Gの車車間通信で遅延時間1ms以下に成功、隊列走行の早期実現へ

3 5Gのトラック隊列走行への適用 3.1 5Gのトラック隊列走行の通信 トラック隊列走行では，数台のトラックが隊列車 群を形成し走行する．先頭車両が有人でドライバに より運転される．後続車両は無人で先頭車両に追従 する自動運転で

平成30年度5G総合実証 - トラック隊列走行での応用 - YouTube. 平成30年度5G総合実証 - トラック隊列走行での応用. Watch later. Share. Copy link. Info ...

ソフトバンクとファーウェイ、5Gでトラック隊列走行の実験 2018年1月16日 時速約90kmでも遅延が1ms以下、ソフトバンクが5Gの低遅延通信の実験に成功

ソフトバンクは新東名高速道路でトラックの隊列走行の実証実験を行い、5G技術を使った車間距離の自動制御に世界で初めて成功した。注目すべきポイントは、一般車も走行する高速道路において、5Gの車車間通信を使って自動で車間距離を保った走行ができた点。

2018年3月27日に開催された「5G国際シンポジウム2018」におけるソフトバンクのトラック隊列走行実証実験の様子

ソフトバンクは6月11日、5Gの新たな無線方式（5G-NR）の無線伝送技術に基づく車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック ...

トラックの隊列走行には、車両間でのリアルタイムな制御情報の共有や、後続車両の安全確保のための監視用の大容量動画像の伝送が必要となる。高信頼・低遅延かつ大容量通信を実現する5Gは、これらの通信を可能とする技術として期待

車両 縦偏差：目標値10m以下横偏差：目標値0.5m以下 1-2号車間 最大：9.7／平均：8.9 最大：0.4／平均：0.06 2-3号車間 最大：9.6／平均：9.0 最大：0.4／平均：0.11. 結果： ①制御方法変更前： ・総走行距離: 約3,600km (約7割は浜松区間の走行) ・実施期間: 19年6月24日週〜7月29日週 ・走行区間の拡大に伴う影響： →走行上問題となる線形や電波環境の影響が無いことを ...

タイトルは「トラック隊列走行への適用に向けた5G超低遅延通信による隊列走行に関する屋外フィールド試験」だ。 トラックの隊列走行とは、先頭を有人トラックが走り、その後ろを無人のトラックが車車間通信で追従する形態のことを指す。

トラックの隊列走行について 有人 無人 無人 ①先頭車両にはドライ バーが乗車し、有人 でトラックを運転。②先頭車両と後続車両 を電子的に連結する ことで隊列を形成。 ③後続車両は自動走行システムを 使って無人走行。

5Gでクルマ社会はどんな変化を遂げるのだろうか。ドコモ、KDDI、ソフトバンクの3社に聞いた。 (1/3) メディア ... 2018年には、無人トラックの隊列 ...

ソフトバンク、5Gを活用したトラック隊列走行や遠隔操作の実証実験を実施へ 自動車 テクノロジー ITS 2018年9月18日（火） 09時02分

2020年から実用化されるといわれている5G。各業界では、5Gへの対応が急ピッチで進められています。もちろん運輸業界も例外ではありません。自動隊列走行の実験やMaaS(※1)など、新しい領域のサービスについては、目にした方もいらっしゃるのではないでしょうか。

トラック隊列走行の実証実験は最近盛んに行われている。EC需要が世界的に拡大している中、物流業界ではドライバー不足が深刻化している。そんな中、自動運転技術を活用したトラック隊列走行が可能になれば、省人化などにつながる。

5Gを使ったトラック隊列走行実証実験の様子 全 2 枚 写真をすべて見る ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

ニュース ソフトバンクとWCP、5Gによる車両間通信の実証実験に成功。新東名で車間距離10mのトラックが隊列走行 ソフトバンクとWCP（Wireless City ...

ソフトバンクはこのほど、次世代高速通信規格5Gによる車両間通信を活用して、新東名高速道路においてトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離10メートルの隊列走行に成功したと発表した。. 隊列走行は先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭に追従する。. 安定した走行を実現するためには車両間で制御情報をリアルタイムに共有、また ...

荷主 ソフトバンクは11日、5Gの新たな無線方式（5G-NR）の無線伝送技術を使った車両間通信の屋外試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行ったと発表した。. 信頼性が高く遅延しにくい5G-NRの特長を生かし、先頭車両が有人運転で後続車両が自動運転で先頭車両を追従する、トラック隊列走行の車両間で制御情報を共有し、車間距離自動 ...

1. トラック隊列走行 試験内容：トラック隊列内の車両間の通信に5G移動通信技術を適用 隊列走行時の左右後方の安全確認のために、後続車両に搭載されたカメラによるモニター映像を先頭車両に配信。大容量かつ無線区間で1ms（1,000

トラックの隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）による幹線輸送は、運転手の不足や高齢化への対応、輸送効率や安全性の向上など、物流事業者が抱える課題の解決手段の一つとして期待され、ソフトバンクは、5G移動通信システムが持つ「低遅延」「高信頼」の無線能力を生かして、トラックの隊列走行時の車両間や、車両と運行管制センター間の通信に5G移動通信技術を適用し、その実用化に向けて技術検証、実証評価を行う。

2020年から実用化されるといわれている5G。各業界では、5Gへの対応が急ピッチで進められています。もちろん運輸業界も例外ではありません。自動隊列走行の実験やMaaS(※1)など、新しい領域のサービスについては、目にした方もいらっしゃるのではないでしょうか。

トラック隊列走行への適用に向けた5G超低遅延通信フィールド実証試験に関する取り組み サブタイトル（和） タイトル（英） Field Trial Activities on 5G Ultra Low Latency Communication for Application to Truck Platooning

隊列走行中の安全確認に5G 隊列走行で5Gをどのように使うのか（クリックして拡大） 出典：ソフトバンク ソフトバンクは子会社のSBドライブや ...

5Gでクルマ社会はどんな変化を遂げるのだろうか。ドコモ、KDDI、ソフトバンクの3社に聞いた。 (1/3) メディア ... 2018年には、無人トラックの隊列 ...

5G-NRの高信頼・低遅延という特長を活用して行なわれた今回の実証実験では、新東名高速に設定された約14kmの試験区間で3台のトラックが約70km/hで ...

Wireless City Planning 株式会社. 5Gの車両間通信を活用して、新東名高速道路で車間距離10mのトラック隊列走行に成功. ソフトバンク株式会社（以下「ソフトバンク」）とWireless City Planning株式会社（以下「WCP」）は、第5世代移動通信システム（以下「5G」）の新たな無線方式（以下「5G-NR」）の無線伝送技術に基づく車両間通信※1を活用して、新東名高速道路で ...

5Gを活用、高速道路でトラック隊列走行 実証実験が成功 《画像 ソフトバンク》 ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

トラックの隊列走行について 3 【 ラストマイル】 産業技術総合研究所提出資料 4 【経産省・国交省 専用空間における自動走行等を活用した 端末交通システムの社会実装に向けた実証】 ラストマイル自動走行の実証評価 （石川県輪島 ...

＜後方からのトラックの様子＞ 「5G-NR」の高信頼・低遅延という特長を活用して、高速道路を隊列走行するトラック車両間で制御情報を共有し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功した。�

ソフトバンクは6月11日、新東名高速道路でトラック隊列走行 (先頭車両が有人運転で後続車両が自動運転で先頭車両を追従)の実証実験を行い、5Gの新たな無線方式「5G-NR」の特徴を活用して、高速道路を隊列走行するトラック車両間で制御情報を共有し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功したと発表した。

三菱ふそうトラック・バス株式会社など複数の業者では、トラックの隊列走行実現に向けた技術開発を進めています。これは、協調型車間距離維持支援システム通信で先行車の制御情報を受信し、加減速を自動で行い、車間距離を一定に保つCACC技術と白線を検知して車線内での走行を維持 ...

5G技術によるトラック隊列走行に取り組むメンバー。 後列右は三上学氏（工学博士）、 前列左は先端技術研究部長の岡廻隆生氏（工学博士）、 後列左は山口良氏（工学博士） 18年3月、吉野氏のチームは、5Gの基地局と大型 トラック ...

豊田通商や日野自動車などは4日、車と車の間の通信などを活用し、トラックが隊列を組んで新東名高速道路を走る実証実験を始めた。複数の ...

5Gを活用、高速道路でトラック隊列走行 実証実験が成功。ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

トラックの隊列走行には、車両間でのリアルタイムな制御情報の共有や、後続車両の安全確保のための監視用の大容量動画像の伝送が必要となる。高信頼・低遅延かつ大容量通信を実現する5Gは、これらの通信を可能とする技術として期待

また、トラック隊列走行の早期実現に向けて、引き続き技術検証および実証評価を行います。[注] ※1 3GPP 5G-NR Sidelink。3GPPにおいて2020年3月以降に ...

トラック隊列走行への適用に向けた5G低遅延通信フィールド実験評価 サブタイトル（和） タイトル（英） Field Experimental Evaluation on 5G Low Latency Communications for Application to Truck Platooning サブタイトル（英）

両社は、「5G-NR」の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用し、一般車両が走行する新東名高速道路にて、有人運転の先頭車両と自動運転の後続 ...

1 隊列走行 技術の現状と課題 2017. 9.15 自工会大型車技術企画検討会 資料1 2 トラック隊列走行とは トラックを電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車群を構

まず、ソフトバンクが5Gの新たな無線方式（5G-NR）で、新東名高速道路でトラックの隊列走行実証実験を行いました。その結果、高速道路の試験区間約14kmを3台のトラックが時速70kmで隊列走行に成功しました。車両区間は ...

～5Gが促すデジタル変革と新たな日常の構築～ 2020年10月9日 総務省情報流通行政局 情報通信経済室長藤井信英 ... トラック隊列走行 （静岡県浜松市（新東名高速道路）他） 複数のトラック車両 間で5 G を用いた運 転制御を超低 ...

5Gを利用したトラックの隊列走行技術やバスの自動運転技術を実証実験の映像を交えて紹介。技術は実用化レベルにほぼ到達してきており、自動運転レベル4には遠隔監視技術が課題であると述べられた。 講演3「コネクティッドカーと ...

輸送業界の熟練ドライバー不足と収益性を改善し、環境・エネルギー対策にもつながる。5 5Gは「トラック輸送革命」を起こすと言えるだろう。 図 5Gを使ったトラックの隊列走行実験の概要 時速80キロメートルで車間距離5メートルも視野に

トラックによる隊列走行で過去の実証実験の様子 関連記事「世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック ...

高速道路における大型トラックの隊列走行、すなわち「カルガモ走行」が2021年から実用化されます。トラックドライバーの働き方を変えるだけで ...

欧州の自動運転トラック隊列走行テストが無事終了 - 最長2000キロを走破 2016.04.08 Updated by WirelessWire News編集部 on April 8, 2016, 13:13 pm JST オランダ政府の主導で行われていた自動運転トラックの隊列走行 ...

本論文で取り上げている5Gによるトラック隊列走行は，CO 2 排出量削減，渋滞解消，ドライバ不足の解消やドライバの労働環境改善，交通安全性向上，物流コスト削減等々，数多の社会課題解決に貢献し得る．5G応用に関して新たな

ソフトバンクは6月11日、5Gの新たな無線方式（5G-NR）の無線伝送技術に基づく車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転）の実証実験を行ったと発表。

スマホに関連した情報で「5G」というフレーズをよく耳にするようになりました。現在活用されている通信システムは4Gですが5Gになると日常生活に何か大きな変化があるのでしょうか。いよいよ到来が近い5Gの世界でどのような暮らしが待っているのか、詳しく見ていくことにしましょう。

4.トラックの隊列走行への5G通信の貢献 5.ソフトバンクの取り組み -新東名高速道路での5Gトラック隊列走行実験 6.今後の課題 7.質疑応答／名刺交換 33,660 円（税込 ） ※本文中に提示された主催者の割引は申込後に 適用されます ...

ファーウェイ・ジャパンは、ソフトバンク株式会社と共同で、第5世代移動体通信（5G）技術を活用したトラックの隊列走行（※1）と遠隔運転の実現に向けた実証実験（※2）を、2017年12月から、茨城県つくば市で開始した。

3GPP 5G NR Sidelinkによる車々間通信試作機を複数台のトラックそれぞれに搭載し、走行中に、4.5GHz帯での車々間通信を行う形で進められている。 同社は、トラック隊列走行、特に先頭車両のみ有人運転で、後続車両はそれを追従する自動運転車両とする隊列走行の早期実現を目指している。

高速で隊列走行するトラックを使い、5Gによる信号伝送を実験検証 5G ネットワーク モニター カメラ デコーダー 5G移動局 5G基地局 新たな観光体験 沿線の橋梁付近に5G通信エリアを構築。SLの通過を8Kカメラで撮影しそのライブ ...

5G の低遅延を活用した「トラック隊列走行」の実験を実施予定 実施場所 茨城県つくば市など 周波数 4. 5GHz 帯、28GHz帯 トラック隊列内の車両間の通信に5 Gを適用 今後、屋内における基本性能評価試験を経て 屋外における隊列

次世代モバイル通信「5G」も自動運転に寄与する。車同士や道路設備との通信により、安全性向上などの多様な可能性が広がる。例えば、車と歩行者のスマートフォンによる通信で歩行者検知が可能になるほか、トラックの隊列走行の場面では、先頭有人車両に自動追従する後続無人車両が実現 ...

ソフトバンクは、6月11日、次世代通信規格5Gの新たな無線方式（以下「5G-NR」）を使った車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭 ...

トラックの隊列走行（参考画像）《画像提供 新エネルギー・産業技術総合機構／エネルギーITS推進事業 2012年度》 写真をすべて見る[全2枚] 総務省は、第5世代移動通信システム（5G）実現による新市場創出に向けて、様々な利活用分野の関係者が参加する5Gの総合的な実証試験を開始する。

トラック隊列走行の様子（出所：WCP） なお、ワイヤレスシティプランニングとソフトバンクは、併せて災害発生時を想定した交差点の信号制御実験も実施しており、2月には新東名高速道路で車両距離10メートルのトラック隊列走行を成功させている。

トラックの隊列走行では、車両間でのリアルタイムの制御情報の共有や、隊列後方の安全確認のために後続車両周辺監視用の大容量動画像を後続車両から先頭車両へリアルタイムに伝送する必要がある。これらの通信には高信頼・低遅延かつ大容量通信が可能な5Gが期待されている。

5Gの要件の1つに低遅延通信がある。ソフトバンクは、5Gの新しい無線方式（5G-NR）を使って車両間の直接通信の屋外フィールド実験を行い、1ミリ秒以下という超低遅延の通信に成功したと発表した。 実験は、5G車載端末の実験用試作機をトラックに搭載して行った。

3. 5Gの基地局を経由した4K映像のリアルタイム伝送 5Gの候補周波数帯である4.7GHz帯を使用して、高速移動中のトラックの隊列走行時に後続車両に搭載したカメラで撮影した4K映像（伝送速度：約200Mbps）を、5Gの実験 ...

4.トラックの隊列走行への5G通信の貢献 5.ソフトバンクの取り組み -新東名高速道路での5Gトラック隊列走行実験 6.今後の課題 7.質疑応答／名刺交換 講師プロフィール 吉野 仁（よしの ひとし） 氏 1988年 東京理科大学工学研究科電気 ...

ソフトバンクは、5Gの新たな無線方式「5G-NR」の無線伝送技術に基づく車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）の実証実験を行い、5G-NRの高信頼・低遅延という特長を活用して、高速道路を ...

第370回 ITU-R研究会 主査：橋本 明 テーマ 【5G総合実証試験】①5G超低遅延通信実証試験 -トラック隊列走行への適用- ②5Gの同時多数接続を活用した実証試験とその関連研究 講師 ①吉野 仁 氏 ソフトバンク株式会社 先端 ...

ソフトバンクの「トラック隊列走行」実用化への挑戦. IT＆みらい 5G 自動運転. 第5世代移動通信システム（5G）の商用化によって、あらゆる産業が再定義されるとされています。. その代表例の1つが自動運転分野。. 2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功 ...

キーワード: 5G, トラック隊列走行, サイドリンク, QoS 制御, 無線リソース制御 ジャーナル フリー 2020 年 14 巻 3 号 p. 210-221

2020年3月26日（木）13時45分 ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

ソフトバンクとファーウェイ、5Gでトラック隊列走行の実験 2018年1月16日 時速約90kmでも遅延が1ms以下、ソフトバンクが5Gの低遅延通信の実験に成功

これが、労働集約型産業からの脱皮を図るためにICTへの設備投資が進み、2035年には1兆6000億円にまで伸びると予測しています。 5Gがトラックの自動運転と隊列走行を実現

ソフトバンク、5G-NRでトラック隊列走行に成功 後続は自動運転. ソフトバンク株式会社（本社：東京都港区／代表取締役社長執行役員兼CEO：宮内謙）は2020年3月31日までに、新東名高速道路で次世代通信規格「5G」の新たな無線方式（5G-NR）を活用したトラック隊列走行の実証実験を成功させていたことを発表した。. 実証実験は経済産業省と国土交通省の「高度 ...

5Gを利用したトラックの隊列走行などの実証実験について. 2018年1月16日. ソフトバンク株式会社. ソフトバンク株式会社（以下「ソフトバンク」）は、総務省の「高速移動時において1msの低遅延通信を可能とする第5世代移動通信システムの技術的条件等に関する調査検討の請負」において、トラックの隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で ...

新東名高速でソフトバンクがトラック隊列走行の5G実証実験 「5G-NR」で車間距離の自動制御に成功【世界初】 世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック隊列走行」の早期実現に向けて

トラック隊列走行. 渋滞や交通事故を劇的に減少させると期待されている自動運転車。. 今や自動車メーカーだけでなく、さまざまなベンチャーや大学の研究室などが開発に取り組んでいる。. 自動運転の実現に向けて、5Gは重要な技術だ。. 高速大容量通信が可能になることから、自車の位置を正確に認識し、交通状況に応じた運転を行うために必要な高精度の3 ...

無人隊列走行は2030年の実現を目標に、日本のみならず世界各国で実験が行われています。 日本では、電子連結技術を電子牽引とみなすことで、先頭車両は有人、後続車両は無人で隊列走行が実現可能か検討中です。 5G実験の続報

【図解・経済】5Gを活用したトラック隊列走行（2020年3月） 図解 つながる車、5Gで進化＝異業種交え開発競争―車列を制御、助手席に「分身」

ソフトバンクは2018年3月27日、茨城県城里町で5Gを使った「トラック隊列走行」のデモを行った。. 縦列を組んで走行する3台のトラックを28GHz帯の無線通信で接続。. 後続2台に搭載したカメラの映像を先頭車両へ伝送し、ドライバーが周辺の安全を確認しながら走行する。. その模様は、総務省が主催する「5G国際シンポジウム2018」の会場に中継された。. 物流業界では ...

5Gを使ったトラック隊列走行実証実験の様子《画像 ソフトバンク》 写真をすべて見る[全2枚] ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと ...

隊列走行とは自動運転の一種で、有人運転の先頭車両を自動運転の後続車両が追従する。 1月29日～30日に都内で開催された「5G国際シンポジウム2019」において、ソフトバンクの吉野仁氏は、隊列運転を「日本の課題である人手不足、ドライバー不足を解消するもの」と紹介した。

5G活用のトラック隊列走行、ソフトバンクが実証実験 車間距離を自動制御. ». 2019年06月11日 16時21分 公開. [ITmedia] PR.

ソフトバンクが5Gの車車間通信で遅延時間1ms以下に成功、隊列走行の早期実現へ

3 5Gのトラック隊列走行への適用 3.1 5Gのトラック隊列走行の通信 トラック隊列走行では，数台のトラックが隊列車 群を形成し走行する．先頭車両が有人でドライバに より運転される．後続車両は無人で先頭車両に追従 する自動運転で

平成30年度5G総合実証 - トラック隊列走行での応用 - YouTube. 平成30年度5G総合実証 - トラック隊列走行での応用. Watch later. Share. Copy link. Info ...

ソフトバンクとファーウェイ、5Gでトラック隊列走行の実験 2018年1月16日 時速約90kmでも遅延が1ms以下、ソフトバンクが5Gの低遅延通信の実験に成功

ソフトバンクは新東名高速道路でトラックの隊列走行の実証実験を行い、5G技術を使った車間距離の自動制御に世界で初めて成功した。注目すべきポイントは、一般車も走行する高速道路において、5Gの車車間通信を使って自動で車間距離を保った走行ができた点。

2018年3月27日に開催された「5G国際シンポジウム2018」におけるソフトバンクのトラック隊列走行実証実験の様子

ソフトバンクは6月11日、5Gの新たな無線方式（5G-NR）の無線伝送技術に基づく車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック ...

トラックの隊列走行には、車両間でのリアルタイムな制御情報の共有や、後続車両の安全確保のための監視用の大容量動画像の伝送が必要となる。高信頼・低遅延かつ大容量通信を実現する5Gは、これらの通信を可能とする技術として期待

車両 縦偏差：目標値10m以下横偏差：目標値0.5m以下 1-2号車間 最大：9.7／平均：8.9 最大：0.4／平均：0.06 2-3号車間 最大：9.6／平均：9.0 最大：0.4／平均：0.11. 結果： ①制御方法変更前： ・総走行距離: 約3,600km (約7割は浜松区間の走行) ・実施期間: 19年6月24日週〜7月29日週 ・走行区間の拡大に伴う影響： →走行上問題となる線形や電波環境の影響が無いことを ...

タイトルは「トラック隊列走行への適用に向けた5G超低遅延通信による隊列走行に関する屋外フィールド試験」だ。 トラックの隊列走行とは、先頭を有人トラックが走り、その後ろを無人のトラックが車車間通信で追従する形態のことを指す。

トラックの隊列走行について 有人 無人 無人 ①先頭車両にはドライ バーが乗車し、有人 でトラックを運転。②先頭車両と後続車両 を電子的に連結する ことで隊列を形成。 ③後続車両は自動走行システムを 使って無人走行。

5Gでクルマ社会はどんな変化を遂げるのだろうか。ドコモ、KDDI、ソフトバンクの3社に聞いた。 (1/3) メディア ... 2018年には、無人トラックの隊列 ...

ソフトバンク、5Gを活用したトラック隊列走行や遠隔操作の実証実験を実施へ 自動車 テクノロジー ITS 2018年9月18日（火） 09時02分

2020年から実用化されるといわれている5G。各業界では、5Gへの対応が急ピッチで進められています。もちろん運輸業界も例外ではありません。自動隊列走行の実験やMaaS(※1)など、新しい領域のサービスについては、目にした方もいらっしゃるのではないでしょうか。

トラック隊列走行の実証実験は最近盛んに行われている。EC需要が世界的に拡大している中、物流業界ではドライバー不足が深刻化している。そんな中、自動運転技術を活用したトラック隊列走行が可能になれば、省人化などにつながる。

5Gを使ったトラック隊列走行実証実験の様子 全 2 枚 写真をすべて見る ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

ニュース ソフトバンクとWCP、5Gによる車両間通信の実証実験に成功。新東名で車間距離10mのトラックが隊列走行 ソフトバンクとWCP（Wireless City ...

ソフトバンクはこのほど、次世代高速通信規格5Gによる車両間通信を活用して、新東名高速道路においてトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離10メートルの隊列走行に成功したと発表した。. 隊列走行は先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭に追従する。. 安定した走行を実現するためには車両間で制御情報をリアルタイムに共有、また ...

荷主 ソフトバンクは11日、5Gの新たな無線方式（5G-NR）の無線伝送技術を使った車両間通信の屋外試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行ったと発表した。. 信頼性が高く遅延しにくい5G-NRの特長を生かし、先頭車両が有人運転で後続車両が自動運転で先頭車両を追従する、トラック隊列走行の車両間で制御情報を共有し、車間距離自動 ...

1. トラック隊列走行 試験内容：トラック隊列内の車両間の通信に5G移動通信技術を適用 隊列走行時の左右後方の安全確認のために、後続車両に搭載されたカメラによるモニター映像を先頭車両に配信。大容量かつ無線区間で1ms（1,000

トラックの隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）による幹線輸送は、運転手の不足や高齢化への対応、輸送効率や安全性の向上など、物流事業者が抱える課題の解決手段の一つとして期待され、ソフトバンクは、5G移動通信システムが持つ「低遅延」「高信頼」の無線能力を生かして、トラックの隊列走行時の車両間や、車両と運行管制センター間の通信に5G移動通信技術を適用し、その実用化に向けて技術検証、実証評価を行う。

2020年から実用化されるといわれている5G。各業界では、5Gへの対応が急ピッチで進められています。もちろん運輸業界も例外ではありません。自動隊列走行の実験やMaaS(※1)など、新しい領域のサービスについては、目にした方もいらっしゃるのではないでしょうか。

トラック隊列走行への適用に向けた5G超低遅延通信フィールド実証試験に関する取り組み サブタイトル（和） タイトル（英） Field Trial Activities on 5G Ultra Low Latency Communication for Application to Truck Platooning

隊列走行中の安全確認に5G 隊列走行で5Gをどのように使うのか（クリックして拡大） 出典：ソフトバンク ソフトバンクは子会社のSBドライブや ...

5Gでクルマ社会はどんな変化を遂げるのだろうか。ドコモ、KDDI、ソフトバンクの3社に聞いた。 (1/3) メディア ... 2018年には、無人トラックの隊列 ...

5G-NRの高信頼・低遅延という特長を活用して行なわれた今回の実証実験では、新東名高速に設定された約14kmの試験区間で3台のトラックが約70km/hで ...

Wireless City Planning 株式会社. 5Gの車両間通信を活用して、新東名高速道路で車間距離10mのトラック隊列走行に成功. ソフトバンク株式会社（以下「ソフトバンク」）とWireless City Planning株式会社（以下「WCP」）は、第5世代移動通信システム（以下「5G」）の新たな無線方式（以下「5G-NR」）の無線伝送技術に基づく車両間通信※1を活用して、新東名高速道路で ...

5Gを活用、高速道路でトラック隊列走行 実証実験が成功 《画像 ソフトバンク》 ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

トラックの隊列走行について 3 【 ラストマイル】 産業技術総合研究所提出資料 4 【経産省・国交省 専用空間における自動走行等を活用した 端末交通システムの社会実装に向けた実証】 ラストマイル自動走行の実証評価 （石川県輪島 ...

＜後方からのトラックの様子＞ 「5G-NR」の高信頼・低遅延という特長を活用して、高速道路を隊列走行するトラック車両間で制御情報を共有し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功した。�

ソフトバンクは6月11日、新東名高速道路でトラック隊列走行 (先頭車両が有人運転で後続車両が自動運転で先頭車両を追従)の実証実験を行い、5Gの新たな無線方式「5G-NR」の特徴を活用して、高速道路を隊列走行するトラック車両間で制御情報を共有し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功したと発表した。

三菱ふそうトラック・バス株式会社など複数の業者では、トラックの隊列走行実現に向けた技術開発を進めています。これは、協調型車間距離維持支援システム通信で先行車の制御情報を受信し、加減速を自動で行い、車間距離を一定に保つCACC技術と白線を検知して車線内での走行を維持 ...

5G技術によるトラック隊列走行に取り組むメンバー。 後列右は三上学氏（工学博士）、 前列左は先端技術研究部長の岡廻隆生氏（工学博士）、 後列左は山口良氏（工学博士） 18年3月、吉野氏のチームは、5Gの基地局と大型 トラック ...

豊田通商や日野自動車などは4日、車と車の間の通信などを活用し、トラックが隊列を組んで新東名高速道路を走る実証実験を始めた。複数の ...

5Gを活用、高速道路でトラック隊列走行 実証実験が成功。ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

トラックの隊列走行には、車両間でのリアルタイムな制御情報の共有や、後続車両の安全確保のための監視用の大容量動画像の伝送が必要となる。高信頼・低遅延かつ大容量通信を実現する5Gは、これらの通信を可能とする技術として期待

また、トラック隊列走行の早期実現に向けて、引き続き技術検証および実証評価を行います。[注] ※1 3GPP 5G-NR Sidelink。3GPPにおいて2020年3月以降に ...

トラック隊列走行への適用に向けた5G低遅延通信フィールド実験評価 サブタイトル（和） タイトル（英） Field Experimental Evaluation on 5G Low Latency Communications for Application to Truck Platooning サブタイトル（英）

両社は、「5G-NR」の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用し、一般車両が走行する新東名高速道路にて、有人運転の先頭車両と自動運転の後続 ...

1 隊列走行 技術の現状と課題 2017. 9.15 自工会大型車技術企画検討会 資料1 2 トラック隊列走行とは トラックを電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車群を構

まず、ソフトバンクが5Gの新たな無線方式（5G-NR）で、新東名高速道路でトラックの隊列走行実証実験を行いました。その結果、高速道路の試験区間約14kmを3台のトラックが時速70kmで隊列走行に成功しました。車両区間は ...

～5Gが促すデジタル変革と新たな日常の構築～ 2020年10月9日 総務省情報流通行政局 情報通信経済室長藤井信英 ... トラック隊列走行 （静岡県浜松市（新東名高速道路）他） 複数のトラック車両 間で5 G を用いた運 転制御を超低 ...

5Gを利用したトラックの隊列走行技術やバスの自動運転技術を実証実験の映像を交えて紹介。技術は実用化レベルにほぼ到達してきており、自動運転レベル4には遠隔監視技術が課題であると述べられた。 講演3「コネクティッドカーと ...

輸送業界の熟練ドライバー不足と収益性を改善し、環境・エネルギー対策にもつながる。5 5Gは「トラック輸送革命」を起こすと言えるだろう。 図 5Gを使ったトラックの隊列走行実験の概要 時速80キロメートルで車間距離5メートルも視野に

トラックによる隊列走行で過去の実証実験の様子 関連記事「世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック ...

高速道路における大型トラックの隊列走行、すなわち「カルガモ走行」が2021年から実用化されます。トラックドライバーの働き方を変えるだけで ...

欧州の自動運転トラック隊列走行テストが無事終了 - 最長2000キロを走破 2016.04.08 Updated by WirelessWire News編集部 on April 8, 2016, 13:13 pm JST オランダ政府の主導で行われていた自動運転トラックの隊列走行 ...

本論文で取り上げている5Gによるトラック隊列走行は，CO 2 排出量削減，渋滞解消，ドライバ不足の解消やドライバの労働環境改善，交通安全性向上，物流コスト削減等々，数多の社会課題解決に貢献し得る．5G応用に関して新たな

ソフトバンクは6月11日、5Gの新たな無線方式（5G-NR）の無線伝送技術に基づく車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転）の実証実験を行ったと発表。

スマホに関連した情報で「5G」というフレーズをよく耳にするようになりました。現在活用されている通信システムは4Gですが5Gになると日常生活に何か大きな変化があるのでしょうか。いよいよ到来が近い5Gの世界でどのような暮らしが待っているのか、詳しく見ていくことにしましょう。

4.トラックの隊列走行への5G通信の貢献 5.ソフトバンクの取り組み -新東名高速道路での5Gトラック隊列走行実験 6.今後の課題 7.質疑応答／名刺交換 33,660 円（税込 ） ※本文中に提示された主催者の割引は申込後に 適用されます ...

ファーウェイ・ジャパンは、ソフトバンク株式会社と共同で、第5世代移動体通信（5G）技術を活用したトラックの隊列走行（※1）と遠隔運転の実現に向けた実証実験（※2）を、2017年12月から、茨城県つくば市で開始した。

3GPP 5G NR Sidelinkによる車々間通信試作機を複数台のトラックそれぞれに搭載し、走行中に、4.5GHz帯での車々間通信を行う形で進められている。 同社は、トラック隊列走行、特に先頭車両のみ有人運転で、後続車両はそれを追従する自動運転車両とする隊列走行の早期実現を目指している。

高速で隊列走行するトラックを使い、5Gによる信号伝送を実験検証 5G ネットワーク モニター カメラ デコーダー 5G移動局 5G基地局 新たな観光体験 沿線の橋梁付近に5G通信エリアを構築。SLの通過を8Kカメラで撮影しそのライブ ...

5G の低遅延を活用した「トラック隊列走行」の実験を実施予定 実施場所 茨城県つくば市など 周波数 4. 5GHz 帯、28GHz帯 トラック隊列内の車両間の通信に5 Gを適用 今後、屋内における基本性能評価試験を経て 屋外における隊列

次世代モバイル通信「5G」も自動運転に寄与する。車同士や道路設備との通信により、安全性向上などの多様な可能性が広がる。例えば、車と歩行者のスマートフォンによる通信で歩行者検知が可能になるほか、トラックの隊列走行の場面では、先頭有人車両に自動追従する後続無人車両が実現 ...

ソフトバンクは、6月11日、次世代通信規格5Gの新たな無線方式（以下「5G-NR」）を使った車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭 ...

トラックの隊列走行（参考画像）《画像提供 新エネルギー・産業技術総合機構／エネルギーITS推進事業 2012年度》 写真をすべて見る[全2枚] 総務省は、第5世代移動通信システム（5G）実現による新市場創出に向けて、様々な利活用分野の関係者が参加する5Gの総合的な実証試験を開始する。

トラック隊列走行の様子（出所：WCP） なお、ワイヤレスシティプランニングとソフトバンクは、併せて災害発生時を想定した交差点の信号制御実験も実施しており、2月には新東名高速道路で車両距離10メートルのトラック隊列走行を成功させている。

トラックの隊列走行では、車両間でのリアルタイムの制御情報の共有や、隊列後方の安全確認のために後続車両周辺監視用の大容量動画像を後続車両から先頭車両へリアルタイムに伝送する必要がある。これらの通信には高信頼・低遅延かつ大容量通信が可能な5Gが期待されている。

5Gの要件の1つに低遅延通信がある。ソフトバンクは、5Gの新しい無線方式（5G-NR）を使って車両間の直接通信の屋外フィールド実験を行い、1ミリ秒以下という超低遅延の通信に成功したと発表した。 実験は、5G車載端末の実験用試作機をトラックに搭載して行った。

3. 5Gの基地局を経由した4K映像のリアルタイム伝送 5Gの候補周波数帯である4.7GHz帯を使用して、高速移動中のトラックの隊列走行時に後続車両に搭載したカメラで撮影した4K映像（伝送速度：約200Mbps）を、5Gの実験 ...

4.トラックの隊列走行への5G通信の貢献 5.ソフトバンクの取り組み -新東名高速道路での5Gトラック隊列走行実験 6.今後の課題 7.質疑応答／名刺交換 講師プロフィール 吉野 仁（よしの ひとし） 氏 1988年 東京理科大学工学研究科電気 ...

ソフトバンクは、5Gの新たな無線方式「5G-NR」の無線伝送技術に基づく車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）の実証実験を行い、5G-NRの高信頼・低遅延という特長を活用して、高速道路を ...

第370回 ITU-R研究会 主査：橋本 明 テーマ 【5G総合実証試験】①5G超低遅延通信実証試験 -トラック隊列走行への適用- ②5Gの同時多数接続を活用した実証試験とその関連研究 講師 ①吉野 仁 氏 ソフトバンク株式会社 先端 ...

世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック隊列走行」の早期実現に向けて

【物流業界ニュース：5Gで物流が変わる「トラック隊列走行」、ソフトバンクの担当者に最新動向を聞く】当社も運行管理に早くからITを活用しています。運送業界とITは切っても切れないものとなりました。 物流業界における人手不足の解消や省力化につながる技術として実証実験が繰り返さ ...

トラック隊列走行は先頭車が有人運転して後続車が自動追従する方式で、時速およそ70kmで走行する3台のトラック車両間にて5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下）を行なったという。

ソフトバンクは3月25日、電気通信を手掛けるワイヤレス・シティー・プランニング（WCP、東京都港区）と、第5世代（5G）移動通信システムの新たな無線方式「5GーNR」の無線伝送技術に基づく車車間通信（V2V）を活用した、トラック隊列走行の実...

5Gの実用化とともに、クルマを遠隔操作する遠隔運転が脚光を浴びつつある。自動隊列走行と合わせて、物流革新の ...

さらにCACCのために必要な高速で信頼性の高い通信回線についても、2019年6月にソフトバンクの5G回線を用いた新しい無線方式『5G-NR』を用いた隊列走行実験に新東名で成功し、各トラックがリアルタイムに近い情報のやり取りで、より

大型車メーカー4社、トラック隊列走行の商業化に向けACC＋LKA搭載車を商品化へ 自動車 テクノロジー 2020年7月20日（月） 17:45 デンソーとKDDI、自動運転に5Gを活用する共同検証を開始

建機の遠隔操縦、トラックの隊列走行、トラックの積み荷可視化などの取り組みである。「今後は、デジタルツインの取り組みが本格化します。フィジカル空間で収集したデータをサイバー空間に蓄積し、AIで分析した結果を、再びフィジカル

ソフトバンクは、5G移動通信システムが持つ低遅延・高信頼を生かして、トラックの隊列走行時の車両間や、車両と運行管制センター間の通信に5G移動通信技術を適用し、実用化に向けて技術検証、実証評価を行う。

2020年2月17日、シャープは国内初となる5G対応スマホ「AQUOS R5G」を発表しました。5G導入に対する期待がさらに高まり、ワクワクしている方も多いことでしょう。しかし、5Gに関する問題点は全て解決しているとは言い難いの ...

2018年1～3月にも茨城県つくば市内でトラックと5Gの基地局を使った隊列走行を実証実験する。 隊列走行とは複数の車両が車間距離を詰めながら縦に並んで走ることを指す。

第9回 5Gを活用した自動運転トラック・隊列走行がドライバー不足を解消 地域公共交通 第10回 5Gで非常時に必要な物資を必要とするヒトに確実に届ける

ソフトバンク、5G使い高速隊列走行に成功. Tweet. シェア. (2019/6/13 05:00) ソフトバンクは、後続車両が自動運転により有人運転の先頭車両を追従する ...

この隊列自動走行が実用化されれば、3台のトラックを1人のドライバーで走らせることができ、社会問題化しているトラックドライバー不足の解決につながる。

5Gが4Gに比べて優れている点は、高速大容量、低遅延、他接続といった点です。 今回の隊列走行実験では、隊列を組むトラック同士の車間距離を制御するシステム（CACC）に5Gの技術が採用されています。5Gの低遅延通信により各

ここで、 5Gの大容量通信や低遅延通信といった強みが生かされる でしょう。 完全自動運転の実用化は、トラックなどの「隊列走行」や鉄道などの「遠隔運転」などから始まると考えられています。1人で複数台の車両を操作することができれ

・トラック隊列走行等を見据えた新東名等の6車線化等の推進 ・道路構造の電子化の推進 ⇒2020年までに特車通行許可の審査期間 を10日程度に トラック隊列走行 ⇒2020年までに省力化、 2030年までに自動化を目指す ⇒2023年度中に

トラック後続 無人隊列走行 現状のシステム 過渡期のシステム 進化した センシング システム IoT 4G/LTE （神経系） AI クラウド IoT 5G センサ センシング技術は 「脳」や「神経系」と 協調・融合して、 新たなステージへ 画像認識 ビッグ

自律自動運転車 隊列走行 Google NavLab5 VaMoRs Chauffeur KONVOI SARTRE 自動運転・隊列走行車まとめ 情報処理学会計算機アヸキテクチャ研究会 「自動運転技術の開発動向と実用化に向けた課題」 4 Jap. 1985 1990 1995

トラック隊列走行の後続車無人システムとは、トラックが一列に隊列（コンボイ）を組んで走行し、そのうち先頭車だけドライバーが運転し ...

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら走行するもので、カルガモの親子が移動する姿になぞらえ、「カルガモ走行」（海外ではプラトゥーニング）と呼ばれています。

2021年〜2023年は、移動通信事業者の5Gコアネットワークの導入が加速される一方、5Gウェアラブルデバイスや低遅延オンラインゲーム、トラックの隊列走行などが登場する。

トラック隊列走行が実用化されれば、人手不足に悩む物流業界の解決の糸口となり得るかもしれない。 ソフトバンク株式会社 access_time 2020/03/26 15 ...

2020～2030年頃の実現が期待される自動走行のプロジェクト。(1)ラストマイル自動走行 (2)隊列走行 (3)自動バレーパーキング これまでの検討結果を踏まえ、我が国における「自動走行の実現に向けた取組報告と方針」Version3.0として

「5G-NR」の高信頼・低遅延という特長を活用して、高速道路を隊列走行するトラック車両間で制御情報を共有し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功しました ※3。今回の成功は、トラック隊列走行の早期実用化に寄与する

ソフトバンク 5Gを利用したトラックの隊列走行 などの実証実験について（2018年1月16日） 課題 ドライバーの人手不足解消が期待される。ただし、走行中にパ ンクなどの支障が起きた場合、どのように停止させるのか。また、縦列 ...

5Gはどの帯域を使っても「同時に通信できる端末の台数が現在の100倍以上」といわれ、接続端末が増えても通信速度が落ちないという特徴がある。 隊列走行トラックでの実験では、先頭車両から後続車両に加速度や操舵といった情報を

株式会社ソリトンシステムズ（本社：東京都新宿区、代表取締役社長：鎌田信夫 以下ソリトン）が開発に成功したモバイル回線を利用する超短遅延映像伝送技術が、トラック隊列走行実証実験に採用されました。 本技術はソリトンが開発し商品化している独自の映像伝送プロトコル RASCOW (Real ...

トラックの隊列走行への5G通信の貢献 5. ソフトバンクの取り組み -新東名高速道路での5Gトラック隊列走行実験 6. 今後の課題 7. 質疑応答／名刺交換 【お問い合わせ先】 新社会システム総合研究所 東京都港区西新橋2-6-2 ザイ マックス ...

ソフトバンクはこれまで、工場における設備の稼働状況のデータ収集や異常の自動検知、建設機械の遠隔操作、トラックの隊列走行など、5Gの活用による社会課題の解決に向けてさまざまな実証実験に取り組んできました。. これらの取り組みをさらに加速するために、デル・テクノロジーズおよびヴイエムウェアと協業して、主に下記の取り組みを行います ...

2020年以降の5Gに関するロードマップ 2020年 2021年以降 インフラ整備期 5G商用化・普及期 5G商用化・導入期 想定される主な5G機器・サービス トラック隊列走行 運転手のいない自動運転 建機の遠隔操作 介護ロボット遠隔制御

平成30年度5G総合実証 ドローン空撮やテレビ中継での活用 平成30年度5G総合実証 スマートハイウェイ・スマートオフィス 平成30年度5G総合実証 トラック隊列走行での応用 平成30年度5G総合実証 ダイジェスト（3分ver） ...

これ、新東名高速道路で行われたトラック隊列走行の実証実験シーン。 トラックは、ソフトバンクの新たな5G無線方式「5G-NR」でつながってる。

を追従するトラック隊列走行を5Gの新たな適用先とし て着目した実証実験を行い，実験の意義，評価方法，評 価結果についてまとめている． 実験では，基地局を介したV2N（Vehicular-to-Net-work）通信によりトラック隊列車両の制御や

トラック隊列走行への応用利用（車車間通信） 国際標準化も進み、今後の利用拡大に期待 「LED Backhaul®」は、欧州最大の応用研究機関Fraunhofer研究所の通信研究所であるFraunhofer HHIにて開発された通信技術を元に商品化がされています。

さらに、移動通信システムの進化、超低遅延の5Gのメリットと産業社会にもたらす様々な変化、5G実現に向けた日米中韓欧の取組、同省で取り組む周波数割り当て、高速移動体やトラック隊列走行など5G関連の実証実験、そのほか今後

また、トラック隊列走行の早期実現に向けて、引き続き技術検証および実証評価を行っていく。 【元記事】 ソフトバンクは6月11日、高速道路で5Gの車両間通信を用いた車間距離自動制御の実証実験に世界で初めて成功したと発表した。

1つはトラックの隊列走行で、人が運転している先頭車両に自動運転で車両が付いていくものですね。自動車間のやりとり部分だけでなく、冗長性を担保する上でもモバイルの5Gネットワークは必要です。高速道路のスピードで運転しますので

3.5G通信の標準化動向 4.トラックの隊列走行への5G通信の貢献 5.ソフトバンクの取り組み -新東名高速道路での5Gトラック隊列走行実験 6.今後の課題 7.質疑応答／名刺交換 お知らせ-受講料- 1名につき 33，660円（税込）

テクノロジー 5Gのウソ ホント 何ができるか 2自動車・物流 コネクテッドカーが進化 隊列走行の実現にも期待＝河村靖史 ソフトバンクが新東名高速道路で実証実験を行ったトラック隊列走行 ソフトバンク提供 自動車業界では、高速・大容量、低遅延、多接続が特徴の5Gに注目している。

国際動向総括 3 全般 実用化に向けた包括的な取り組みが進展：法律、制度、安全基準、受容性醸成等 欧米では国家事業として自動運転シャトル(トラック隊列走行)の実用化が先行 自動運転シャトルの実用化は地域特性を考慮した局地展開の可能性が大きい

ソフトバンクはこれまで、工場における設備の稼働状況のデータ収集や異常の自動検知、建設機械の遠隔操作、トラックの隊列走行など、5Gの活用による社会課題の解決に向けてさまざまな実証実験に取り組んできました。これらの取り組み

SBドライブ株式会社取締役兼務。入社以来、第4世代移動通信システムおよび第5世代移動通信システムの研究開発に従事する他、総務省5G実証試験技術試験事務においてトラックの隊列走行への5G通信の適用に関する検討に従事。第5

第5世代移動通信システム（5G）の商用化によって、あらゆる産業が再定義されるとされています。その代表例の1つが自動運転分野。2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験 ...

5Gで1ミリ秒以下の通信を実現 ソフトバンクは2018年3月27日、5G（第5世代移動通信）の実証実験において、高速で走行するトラックと実験基地局の ...

皆さんは「5G」をご存知でしょうか？最近、テレビCMで聞いたことがあるという方も多いと思います。「なんとなく早くなるんでしょ？」と思っているだけの方は、是非、5Gがもたらす未来を知って頂きたいと思います。

この技術は、5G基地局が展開されていない地域やトンネルなどを走行中のトラックが、継続かつ安定的に加減速情報や車両制御情報などを車両間で共有することができるなど、さまざまな活用が期待されている。

CEATEC 2019の講演会の1つとして開催された「5G Summit」。総務省主催のもと、携帯会社（キャリア）4社の社長・副社長が登壇。きたる5G時代に向けて ...

ソフトバンクの「トラック隊列走行」実用化への挑戦. IT＆みらい 5G 自動運転. 第5世代移動通信システム（5G）の商用化によって、あらゆる産業が再定義されるとされています。. その代表例の1つが自動運転分野。. 2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功 ...

キーワード: 5G, トラック隊列走行, サイドリンク, QoS 制御, 無線リソース制御 ジャーナル フリー 2020 年 14 巻 3 号 p. 210-221

2020年3月26日（木）13時45分 ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

ソフトバンクとファーウェイ、5Gでトラック隊列走行の実験 2018年1月16日 時速約90kmでも遅延が1ms以下、ソフトバンクが5Gの低遅延通信の実験に成功

これが、労働集約型産業からの脱皮を図るためにICTへの設備投資が進み、2035年には1兆6000億円にまで伸びると予測しています。 5Gがトラックの自動運転と隊列走行を実現

ソフトバンク、5G-NRでトラック隊列走行に成功 後続は自動運転. ソフトバンク株式会社（本社：東京都港区／代表取締役社長執行役員兼CEO：宮内謙）は2020年3月31日までに、新東名高速道路で次世代通信規格「5G」の新たな無線方式（5G-NR）を活用したトラック隊列走行の実証実験を成功させていたことを発表した。. 実証実験は経済産業省と国土交通省の「高度 ...

5Gを利用したトラックの隊列走行などの実証実験について. 2018年1月16日. ソフトバンク株式会社. ソフトバンク株式会社（以下「ソフトバンク」）は、総務省の「高速移動時において1msの低遅延通信を可能とする第5世代移動通信システムの技術的条件等に関する調査検討の請負」において、トラックの隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で ...

新東名高速でソフトバンクがトラック隊列走行の5G実証実験 「5G-NR」で車間距離の自動制御に成功【世界初】 世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック隊列走行」の早期実現に向けて

トラック隊列走行. 渋滞や交通事故を劇的に減少させると期待されている自動運転車。. 今や自動車メーカーだけでなく、さまざまなベンチャーや大学の研究室などが開発に取り組んでいる。. 自動運転の実現に向けて、5Gは重要な技術だ。. 高速大容量通信が可能になることから、自車の位置を正確に認識し、交通状況に応じた運転を行うために必要な高精度の3 ...

無人隊列走行は2030年の実現を目標に、日本のみならず世界各国で実験が行われています。 日本では、電子連結技術を電子牽引とみなすことで、先頭車両は有人、後続車両は無人で隊列走行が実現可能か検討中です。 5G実験の続報

【図解・経済】5Gを活用したトラック隊列走行（2020年3月） 図解 つながる車、5Gで進化＝異業種交え開発競争―車列を制御、助手席に「分身」

ソフトバンクは2018年3月27日、茨城県城里町で5Gを使った「トラック隊列走行」のデモを行った。. 縦列を組んで走行する3台のトラックを28GHz帯の無線通信で接続。. 後続2台に搭載したカメラの映像を先頭車両へ伝送し、ドライバーが周辺の安全を確認しながら走行する。. その模様は、総務省が主催する「5G国際シンポジウム2018」の会場に中継された。. 物流業界では ...

5Gを使ったトラック隊列走行実証実験の様子《画像 ソフトバンク》 写真をすべて見る[全2枚] ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと ...

隊列走行とは自動運転の一種で、有人運転の先頭車両を自動運転の後続車両が追従する。 1月29日～30日に都内で開催された「5G国際シンポジウム2019」において、ソフトバンクの吉野仁氏は、隊列運転を「日本の課題である人手不足、ドライバー不足を解消するもの」と紹介した。

5G活用のトラック隊列走行、ソフトバンクが実証実験 車間距離を自動制御. ». 2019年06月11日 16時21分 公開. [ITmedia] PR.

ソフトバンクが5Gの車車間通信で遅延時間1ms以下に成功、隊列走行の早期実現へ

3 5Gのトラック隊列走行への適用 3.1 5Gのトラック隊列走行の通信 トラック隊列走行では，数台のトラックが隊列車 群を形成し走行する．先頭車両が有人でドライバに より運転される．後続車両は無人で先頭車両に追従 する自動運転で

平成30年度5G総合実証 - トラック隊列走行での応用 - YouTube. 平成30年度5G総合実証 - トラック隊列走行での応用. Watch later. Share. Copy link. Info ...

ソフトバンクとファーウェイ、5Gでトラック隊列走行の実験 2018年1月16日 時速約90kmでも遅延が1ms以下、ソフトバンクが5Gの低遅延通信の実験に成功

ソフトバンクは新東名高速道路でトラックの隊列走行の実証実験を行い、5G技術を使った車間距離の自動制御に世界で初めて成功した。注目すべきポイントは、一般車も走行する高速道路において、5Gの車車間通信を使って自動で車間距離を保った走行ができた点。

2018年3月27日に開催された「5G国際シンポジウム2018」におけるソフトバンクのトラック隊列走行実証実験の様子

ソフトバンクは6月11日、5Gの新たな無線方式（5G-NR）の無線伝送技術に基づく車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック ...

トラックの隊列走行には、車両間でのリアルタイムな制御情報の共有や、後続車両の安全確保のための監視用の大容量動画像の伝送が必要となる。高信頼・低遅延かつ大容量通信を実現する5Gは、これらの通信を可能とする技術として期待

車両 縦偏差：目標値10m以下横偏差：目標値0.5m以下 1-2号車間 最大：9.7／平均：8.9 最大：0.4／平均：0.06 2-3号車間 最大：9.6／平均：9.0 最大：0.4／平均：0.11. 結果： ①制御方法変更前： ・総走行距離: 約3,600km (約7割は浜松区間の走行) ・実施期間: 19年6月24日週〜7月29日週 ・走行区間の拡大に伴う影響： →走行上問題となる線形や電波環境の影響が無いことを ...

タイトルは「トラック隊列走行への適用に向けた5G超低遅延通信による隊列走行に関する屋外フィールド試験」だ。 トラックの隊列走行とは、先頭を有人トラックが走り、その後ろを無人のトラックが車車間通信で追従する形態のことを指す。

トラックの隊列走行について 有人 無人 無人 ①先頭車両にはドライ バーが乗車し、有人 でトラックを運転。②先頭車両と後続車両 を電子的に連結する ことで隊列を形成。 ③後続車両は自動走行システムを 使って無人走行。

5Gでクルマ社会はどんな変化を遂げるのだろうか。ドコモ、KDDI、ソフトバンクの3社に聞いた。 (1/3) メディア ... 2018年には、無人トラックの隊列 ...

ソフトバンク、5Gを活用したトラック隊列走行や遠隔操作の実証実験を実施へ 自動車 テクノロジー ITS 2018年9月18日（火） 09時02分

2020年から実用化されるといわれている5G。各業界では、5Gへの対応が急ピッチで進められています。もちろん運輸業界も例外ではありません。自動隊列走行の実験やMaaS(※1)など、新しい領域のサービスについては、目にした方もいらっしゃるのではないでしょうか。

トラック隊列走行の実証実験は最近盛んに行われている。EC需要が世界的に拡大している中、物流業界ではドライバー不足が深刻化している。そんな中、自動運転技術を活用したトラック隊列走行が可能になれば、省人化などにつながる。

5Gを使ったトラック隊列走行実証実験の様子 全 2 枚 写真をすべて見る ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

ニュース ソフトバンクとWCP、5Gによる車両間通信の実証実験に成功。新東名で車間距離10mのトラックが隊列走行 ソフトバンクとWCP（Wireless City ...

ソフトバンクはこのほど、次世代高速通信規格5Gによる車両間通信を活用して、新東名高速道路においてトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離10メートルの隊列走行に成功したと発表した。. 隊列走行は先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭に追従する。. 安定した走行を実現するためには車両間で制御情報をリアルタイムに共有、また ...

荷主 ソフトバンクは11日、5Gの新たな無線方式（5G-NR）の無線伝送技術を使った車両間通信の屋外試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行ったと発表した。. 信頼性が高く遅延しにくい5G-NRの特長を生かし、先頭車両が有人運転で後続車両が自動運転で先頭車両を追従する、トラック隊列走行の車両間で制御情報を共有し、車間距離自動 ...

1. トラック隊列走行 試験内容：トラック隊列内の車両間の通信に5G移動通信技術を適用 隊列走行時の左右後方の安全確認のために、後続車両に搭載されたカメラによるモニター映像を先頭車両に配信。大容量かつ無線区間で1ms（1,000

トラックの隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）による幹線輸送は、運転手の不足や高齢化への対応、輸送効率や安全性の向上など、物流事業者が抱える課題の解決手段の一つとして期待され、ソフトバンクは、5G移動通信システムが持つ「低遅延」「高信頼」の無線能力を生かして、トラックの隊列走行時の車両間や、車両と運行管制センター間の通信に5G移動通信技術を適用し、その実用化に向けて技術検証、実証評価を行う。

2020年から実用化されるといわれている5G。各業界では、5Gへの対応が急ピッチで進められています。もちろん運輸業界も例外ではありません。自動隊列走行の実験やMaaS(※1)など、新しい領域のサービスについては、目にした方もいらっしゃるのではないでしょうか。

トラック隊列走行への適用に向けた5G超低遅延通信フィールド実証試験に関する取り組み サブタイトル（和） タイトル（英） Field Trial Activities on 5G Ultra Low Latency Communication for Application to Truck Platooning

隊列走行中の安全確認に5G 隊列走行で5Gをどのように使うのか（クリックして拡大） 出典：ソフトバンク ソフトバンクは子会社のSBドライブや ...

5Gでクルマ社会はどんな変化を遂げるのだろうか。ドコモ、KDDI、ソフトバンクの3社に聞いた。 (1/3) メディア ... 2018年には、無人トラックの隊列 ...

5G-NRの高信頼・低遅延という特長を活用して行なわれた今回の実証実験では、新東名高速に設定された約14kmの試験区間で3台のトラックが約70km/hで ...

Wireless City Planning 株式会社. 5Gの車両間通信を活用して、新東名高速道路で車間距離10mのトラック隊列走行に成功. ソフトバンク株式会社（以下「ソフトバンク」）とWireless City Planning株式会社（以下「WCP」）は、第5世代移動通信システム（以下「5G」）の新たな無線方式（以下「5G-NR」）の無線伝送技術に基づく車両間通信※1を活用して、新東名高速道路で ...

5Gを活用、高速道路でトラック隊列走行 実証実験が成功 《画像 ソフトバンク》 ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

トラックの隊列走行について 3 【 ラストマイル】 産業技術総合研究所提出資料 4 【経産省・国交省 専用空間における自動走行等を活用した 端末交通システムの社会実装に向けた実証】 ラストマイル自動走行の実証評価 （石川県輪島 ...

＜後方からのトラックの様子＞ 「5G-NR」の高信頼・低遅延という特長を活用して、高速道路を隊列走行するトラック車両間で制御情報を共有し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功した。�

ソフトバンクは6月11日、新東名高速道路でトラック隊列走行 (先頭車両が有人運転で後続車両が自動運転で先頭車両を追従)の実証実験を行い、5Gの新たな無線方式「5G-NR」の特徴を活用して、高速道路を隊列走行するトラック車両間で制御情報を共有し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功したと発表した。

三菱ふそうトラック・バス株式会社など複数の業者では、トラックの隊列走行実現に向けた技術開発を進めています。これは、協調型車間距離維持支援システム通信で先行車の制御情報を受信し、加減速を自動で行い、車間距離を一定に保つCACC技術と白線を検知して車線内での走行を維持 ...

5G技術によるトラック隊列走行に取り組むメンバー。 後列右は三上学氏（工学博士）、 前列左は先端技術研究部長の岡廻隆生氏（工学博士）、 後列左は山口良氏（工学博士） 18年3月、吉野氏のチームは、5Gの基地局と大型 トラック ...

豊田通商や日野自動車などは4日、車と車の間の通信などを活用し、トラックが隊列を組んで新東名高速道路を走る実証実験を始めた。複数の ...

5Gを活用、高速道路でトラック隊列走行 実証実験が成功。ソフトバンクとワイヤレスシティプランニング（WCP）は3月25日、第5世代移動通信システム（5G）の新たな無線方式の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用したトラック隊列走行実証実験に成功したと発表した。

トラックの隊列走行には、車両間でのリアルタイムな制御情報の共有や、後続車両の安全確保のための監視用の大容量動画像の伝送が必要となる。高信頼・低遅延かつ大容量通信を実現する5Gは、これらの通信を可能とする技術として期待

また、トラック隊列走行の早期実現に向けて、引き続き技術検証および実証評価を行います。[注] ※1 3GPP 5G-NR Sidelink。3GPPにおいて2020年3月以降に ...

トラック隊列走行への適用に向けた5G低遅延通信フィールド実験評価 サブタイトル（和） タイトル（英） Field Experimental Evaluation on 5G Low Latency Communications for Application to Truck Platooning サブタイトル（英）

両社は、「5G-NR」の無線伝送技術に基づく車両間通信を活用し、一般車両が走行する新東名高速道路にて、有人運転の先頭車両と自動運転の後続 ...

1 隊列走行 技術の現状と課題 2017. 9.15 自工会大型車技術企画検討会 資料1 2 トラック隊列走行とは トラックを電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、数台のトラックが隊列車群を構

まず、ソフトバンクが5Gの新たな無線方式（5G-NR）で、新東名高速道路でトラックの隊列走行実証実験を行いました。その結果、高速道路の試験区間約14kmを3台のトラックが時速70kmで隊列走行に成功しました。車両区間は ...

～5Gが促すデジタル変革と新たな日常の構築～ 2020年10月9日 総務省情報流通行政局 情報通信経済室長藤井信英 ... トラック隊列走行 （静岡県浜松市（新東名高速道路）他） 複数のトラック車両 間で5 G を用いた運 転制御を超低 ...

5Gを利用したトラックの隊列走行技術やバスの自動運転技術を実証実験の映像を交えて紹介。技術は実用化レベルにほぼ到達してきており、自動運転レベル4には遠隔監視技術が課題であると述べられた。 講演3「コネクティッドカーと ...

輸送業界の熟練ドライバー不足と収益性を改善し、環境・エネルギー対策にもつながる。5 5Gは「トラック輸送革命」を起こすと言えるだろう。 図 5Gを使ったトラックの隊列走行実験の概要 時速80キロメートルで車間距離5メートルも視野に

トラックによる隊列走行で過去の実証実験の様子 関連記事「世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック ...

高速道路における大型トラックの隊列走行、すなわち「カルガモ走行」が2021年から実用化されます。トラックドライバーの働き方を変えるだけで ...

欧州の自動運転トラック隊列走行テストが無事終了 - 最長2000キロを走破 2016.04.08 Updated by WirelessWire News編集部 on April 8, 2016, 13:13 pm JST オランダ政府の主導で行われていた自動運転トラックの隊列走行 ...

本論文で取り上げている5Gによるトラック隊列走行は，CO 2 排出量削減，渋滞解消，ドライバ不足の解消やドライバの労働環境改善，交通安全性向上，物流コスト削減等々，数多の社会課題解決に貢献し得る．5G応用に関して新たな

ソフトバンクは6月11日、5Gの新たな無線方式（5G-NR）の無線伝送技術に基づく車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転）の実証実験を行ったと発表。

スマホに関連した情報で「5G」というフレーズをよく耳にするようになりました。現在活用されている通信システムは4Gですが5Gになると日常生活に何か大きな変化があるのでしょうか。いよいよ到来が近い5Gの世界でどのような暮らしが待っているのか、詳しく見ていくことにしましょう。

4.トラックの隊列走行への5G通信の貢献 5.ソフトバンクの取り組み -新東名高速道路での5Gトラック隊列走行実験 6.今後の課題 7.質疑応答／名刺交換 33,660 円（税込 ） ※本文中に提示された主催者の割引は申込後に 適用されます ...

ファーウェイ・ジャパンは、ソフトバンク株式会社と共同で、第5世代移動体通信（5G）技術を活用したトラックの隊列走行（※1）と遠隔運転の実現に向けた実証実験（※2）を、2017年12月から、茨城県つくば市で開始した。

3GPP 5G NR Sidelinkによる車々間通信試作機を複数台のトラックそれぞれに搭載し、走行中に、4.5GHz帯での車々間通信を行う形で進められている。 同社は、トラック隊列走行、特に先頭車両のみ有人運転で、後続車両はそれを追従する自動運転車両とする隊列走行の早期実現を目指している。

高速で隊列走行するトラックを使い、5Gによる信号伝送を実験検証 5G ネットワーク モニター カメラ デコーダー 5G移動局 5G基地局 新たな観光体験 沿線の橋梁付近に5G通信エリアを構築。SLの通過を8Kカメラで撮影しそのライブ ...

5G の低遅延を活用した「トラック隊列走行」の実験を実施予定 実施場所 茨城県つくば市など 周波数 4. 5GHz 帯、28GHz帯 トラック隊列内の車両間の通信に5 Gを適用 今後、屋内における基本性能評価試験を経て 屋外における隊列

次世代モバイル通信「5G」も自動運転に寄与する。車同士や道路設備との通信により、安全性向上などの多様な可能性が広がる。例えば、車と歩行者のスマートフォンによる通信で歩行者検知が可能になるほか、トラックの隊列走行の場面では、先頭有人車両に自動追従する後続無人車両が実現 ...

ソフトバンクは、6月11日、次世代通信規格5Gの新たな無線方式（以下「5G-NR」）を使った車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭 ...

トラックの隊列走行（参考画像）《画像提供 新エネルギー・産業技術総合機構／エネルギーITS推進事業 2012年度》 写真をすべて見る[全2枚] 総務省は、第5世代移動通信システム（5G）実現による新市場創出に向けて、様々な利活用分野の関係者が参加する5Gの総合的な実証試験を開始する。

トラック隊列走行の様子（出所：WCP） なお、ワイヤレスシティプランニングとソフトバンクは、併せて災害発生時を想定した交差点の信号制御実験も実施しており、2月には新東名高速道路で車両距離10メートルのトラック隊列走行を成功させている。

トラックの隊列走行では、車両間でのリアルタイムの制御情報の共有や、隊列後方の安全確認のために後続車両周辺監視用の大容量動画像を後続車両から先頭車両へリアルタイムに伝送する必要がある。これらの通信には高信頼・低遅延かつ大容量通信が可能な5Gが期待されている。

5Gの要件の1つに低遅延通信がある。ソフトバンクは、5Gの新しい無線方式（5G-NR）を使って車両間の直接通信の屋外フィールド実験を行い、1ミリ秒以下という超低遅延の通信に成功したと発表した。 実験は、5G車載端末の実験用試作機をトラックに搭載して行った。

3. 5Gの基地局を経由した4K映像のリアルタイム伝送 5Gの候補周波数帯である4.7GHz帯を使用して、高速移動中のトラックの隊列走行時に後続車両に搭載したカメラで撮影した4K映像（伝送速度：約200Mbps）を、5Gの実験 ...

4.トラックの隊列走行への5G通信の貢献 5.ソフトバンクの取り組み -新東名高速道路での5Gトラック隊列走行実験 6.今後の課題 7.質疑応答／名刺交換 講師プロフィール 吉野 仁（よしの ひとし） 氏 1988年 東京理科大学工学研究科電気 ...

ソフトバンクは、5Gの新たな無線方式「5G-NR」の無線伝送技術に基づく車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）の実証実験を行い、5G-NRの高信頼・低遅延という特長を活用して、高速道路を ...

第370回 ITU-R研究会 主査：橋本 明 テーマ 【5G総合実証試験】①5G超低遅延通信実証試験 -トラック隊列走行への適用- ②5Gの同時多数接続を活用した実証試験とその関連研究 講師 ①吉野 仁 氏 ソフトバンク株式会社 先端 ...

世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック隊列走行」の早期実現に向けて

【物流業界ニュース：5Gで物流が変わる「トラック隊列走行」、ソフトバンクの担当者に最新動向を聞く】当社も運行管理に早くからITを活用しています。運送業界とITは切っても切れないものとなりました。 物流業界における人手不足の解消や省力化につながる技術として実証実験が繰り返さ ...

トラック隊列走行は先頭車が有人運転して後続車が自動追従する方式で、時速およそ70kmで走行する3台のトラック車両間にて5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下）を行なったという。

ソフトバンクは3月25日、電気通信を手掛けるワイヤレス・シティー・プランニング（WCP、東京都港区）と、第5世代（5G）移動通信システムの新たな無線方式「5GーNR」の無線伝送技術に基づく車車間通信（V2V）を活用した、トラック隊列走行の実...

5Gの実用化とともに、クルマを遠隔操作する遠隔運転が脚光を浴びつつある。自動隊列走行と合わせて、物流革新の ...

さらにCACCのために必要な高速で信頼性の高い通信回線についても、2019年6月にソフトバンクの5G回線を用いた新しい無線方式『5G-NR』を用いた隊列走行実験に新東名で成功し、各トラックがリアルタイムに近い情報のやり取りで、より

大型車メーカー4社、トラック隊列走行の商業化に向けACC＋LKA搭載車を商品化へ 自動車 テクノロジー 2020年7月20日（月） 17:45 デンソーとKDDI、自動運転に5Gを活用する共同検証を開始

建機の遠隔操縦、トラックの隊列走行、トラックの積み荷可視化などの取り組みである。「今後は、デジタルツインの取り組みが本格化します。フィジカル空間で収集したデータをサイバー空間に蓄積し、AIで分析した結果を、再びフィジカル

ソフトバンクは、5G移動通信システムが持つ低遅延・高信頼を生かして、トラックの隊列走行時の車両間や、車両と運行管制センター間の通信に5G移動通信技術を適用し、実用化に向けて技術検証、実証評価を行う。

2020年2月17日、シャープは国内初となる5G対応スマホ「AQUOS R5G」を発表しました。5G導入に対する期待がさらに高まり、ワクワクしている方も多いことでしょう。しかし、5Gに関する問題点は全て解決しているとは言い難いの ...

2018年1～3月にも茨城県つくば市内でトラックと5Gの基地局を使った隊列走行を実証実験する。 隊列走行とは複数の車両が車間距離を詰めながら縦に並んで走ることを指す。

第9回 5Gを活用した自動運転トラック・隊列走行がドライバー不足を解消 地域公共交通 第10回 5Gで非常時に必要な物資を必要とするヒトに確実に届ける

ソフトバンク、5G使い高速隊列走行に成功. Tweet. シェア. (2019/6/13 05:00) ソフトバンクは、後続車両が自動運転により有人運転の先頭車両を追従する ...

この隊列自動走行が実用化されれば、3台のトラックを1人のドライバーで走らせることができ、社会問題化しているトラックドライバー不足の解決につながる。

5Gが4Gに比べて優れている点は、高速大容量、低遅延、他接続といった点です。 今回の隊列走行実験では、隊列を組むトラック同士の車間距離を制御するシステム（CACC）に5Gの技術が採用されています。5Gの低遅延通信により各

ここで、 5Gの大容量通信や低遅延通信といった強みが生かされる でしょう。 完全自動運転の実用化は、トラックなどの「隊列走行」や鉄道などの「遠隔運転」などから始まると考えられています。1人で複数台の車両を操作することができれ

・トラック隊列走行等を見据えた新東名等の6車線化等の推進 ・道路構造の電子化の推進 ⇒2020年までに特車通行許可の審査期間 を10日程度に トラック隊列走行 ⇒2020年までに省力化、 2030年までに自動化を目指す ⇒2023年度中に

トラック後続 無人隊列走行 現状のシステム 過渡期のシステム 進化した センシング システム IoT 4G/LTE （神経系） AI クラウド IoT 5G センサ センシング技術は 「脳」や「神経系」と 協調・融合して、 新たなステージへ 画像認識 ビッグ

自律自動運転車 隊列走行 Google NavLab5 VaMoRs Chauffeur KONVOI SARTRE 自動運転・隊列走行車まとめ 情報処理学会計算機アヸキテクチャ研究会 「自動運転技術の開発動向と実用化に向けた課題」 4 Jap. 1985 1990 1995

トラック隊列走行の後続車無人システムとは、トラックが一列に隊列（コンボイ）を組んで走行し、そのうち先頭車だけドライバーが運転し ...

隊列走行とは、大型トラックが電子的に連結しながら走行するもので、カルガモの親子が移動する姿になぞらえ、「カルガモ走行」（海外ではプラトゥーニング）と呼ばれています。

2021年〜2023年は、移動通信事業者の5Gコアネットワークの導入が加速される一方、5Gウェアラブルデバイスや低遅延オンラインゲーム、トラックの隊列走行などが登場する。

トラック隊列走行が実用化されれば、人手不足に悩む物流業界の解決の糸口となり得るかもしれない。 ソフトバンク株式会社 access_time 2020/03/26 15 ...

2020～2030年頃の実現が期待される自動走行のプロジェクト。(1)ラストマイル自動走行 (2)隊列走行 (3)自動バレーパーキング これまでの検討結果を踏まえ、我が国における「自動走行の実現に向けた取組報告と方針」Version3.0として

「5G-NR」の高信頼・低遅延という特長を活用して、高速道路を隊列走行するトラック車両間で制御情報を共有し、車間距離自動制御を行うことに、世界で初めて成功しました ※3。今回の成功は、トラック隊列走行の早期実用化に寄与する

ソフトバンク 5Gを利用したトラックの隊列走行 などの実証実験について（2018年1月16日） 課題 ドライバーの人手不足解消が期待される。ただし、走行中にパ ンクなどの支障が起きた場合、どのように停止させるのか。また、縦列 ...

5Gはどの帯域を使っても「同時に通信できる端末の台数が現在の100倍以上」といわれ、接続端末が増えても通信速度が落ちないという特徴がある。 隊列走行トラックでの実験では、先頭車両から後続車両に加速度や操舵といった情報を

株式会社ソリトンシステムズ（本社：東京都新宿区、代表取締役社長：鎌田信夫 以下ソリトン）が開発に成功したモバイル回線を利用する超短遅延映像伝送技術が、トラック隊列走行実証実験に採用されました。 本技術はソリトンが開発し商品化している独自の映像伝送プロトコル RASCOW (Real ...

トラックの隊列走行への5G通信の貢献 5. ソフトバンクの取り組み -新東名高速道路での5Gトラック隊列走行実験 6. 今後の課題 7. 質疑応答／名刺交換 【お問い合わせ先】 新社会システム総合研究所 東京都港区西新橋2-6-2 ザイ マックス ...

ソフトバンクはこれまで、工場における設備の稼働状況のデータ収集や異常の自動検知、建設機械の遠隔操作、トラックの隊列走行など、5Gの活用による社会課題の解決に向けてさまざまな実証実験に取り組んできました。. これらの取り組みをさらに加速するために、デル・テクノロジーズおよびヴイエムウェアと協業して、主に下記の取り組みを行います ...

2020年以降の5Gに関するロードマップ 2020年 2021年以降 インフラ整備期 5G商用化・普及期 5G商用化・導入期 想定される主な5G機器・サービス トラック隊列走行 運転手のいない自動運転 建機の遠隔操作 介護ロボット遠隔制御

平成30年度5G総合実証 ドローン空撮やテレビ中継での活用 平成30年度5G総合実証 スマートハイウェイ・スマートオフィス 平成30年度5G総合実証 トラック隊列走行での応用 平成30年度5G総合実証 ダイジェスト（3分ver） ...

これ、新東名高速道路で行われたトラック隊列走行の実証実験シーン。 トラックは、ソフトバンクの新たな5G無線方式「5G-NR」でつながってる。

を追従するトラック隊列走行を5Gの新たな適用先とし て着目した実証実験を行い，実験の意義，評価方法，評 価結果についてまとめている． 実験では，基地局を介したV2N（Vehicular-to-Net-work）通信によりトラック隊列車両の制御や

トラック隊列走行への応用利用（車車間通信） 国際標準化も進み、今後の利用拡大に期待 「LED Backhaul®」は、欧州最大の応用研究機関Fraunhofer研究所の通信研究所であるFraunhofer HHIにて開発された通信技術を元に商品化がされています。

さらに、移動通信システムの進化、超低遅延の5Gのメリットと産業社会にもたらす様々な変化、5G実現に向けた日米中韓欧の取組、同省で取り組む周波数割り当て、高速移動体やトラック隊列走行など5G関連の実証実験、そのほか今後

また、トラック隊列走行の早期実現に向けて、引き続き技術検証および実証評価を行っていく。 【元記事】 ソフトバンクは6月11日、高速道路で5Gの車両間通信を用いた車間距離自動制御の実証実験に世界で初めて成功したと発表した。

1つはトラックの隊列走行で、人が運転している先頭車両に自動運転で車両が付いていくものですね。自動車間のやりとり部分だけでなく、冗長性を担保する上でもモバイルの5Gネットワークは必要です。高速道路のスピードで運転しますので

3.5G通信の標準化動向 4.トラックの隊列走行への5G通信の貢献 5.ソフトバンクの取り組み -新東名高速道路での5Gトラック隊列走行実験 6.今後の課題 7.質疑応答／名刺交換 お知らせ-受講料- 1名につき 33，660円（税込）

テクノロジー 5Gのウソ ホント 何ができるか 2自動車・物流 コネクテッドカーが進化 隊列走行の実現にも期待＝河村靖史 ソフトバンクが新東名高速道路で実証実験を行ったトラック隊列走行 ソフトバンク提供 自動車業界では、高速・大容量、低遅延、多接続が特徴の5Gに注目している。

国際動向総括 3 全般 実用化に向けた包括的な取り組みが進展：法律、制度、安全基準、受容性醸成等 欧米では国家事業として自動運転シャトル(トラック隊列走行)の実用化が先行 自動運転シャトルの実用化は地域特性を考慮した局地展開の可能性が大きい

ソフトバンクはこれまで、工場における設備の稼働状況のデータ収集や異常の自動検知、建設機械の遠隔操作、トラックの隊列走行など、5Gの活用による社会課題の解決に向けてさまざまな実証実験に取り組んできました。これらの取り組み

SBドライブ株式会社取締役兼務。入社以来、第4世代移動通信システムおよび第5世代移動通信システムの研究開発に従事する他、総務省5G実証試験技術試験事務においてトラックの隊列走行への5G通信の適用に関する検討に従事。第5

第5世代移動通信システム（5G）の商用化によって、あらゆる産業が再定義されるとされています。その代表例の1つが自動運転分野。2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験 ...

5Gで1ミリ秒以下の通信を実現 ソフトバンクは2018年3月27日、5G（第5世代移動通信）の実証実験において、高速で走行するトラックと実験基地局の ...

皆さんは「5G」をご存知でしょうか？最近、テレビCMで聞いたことがあるという方も多いと思います。「なんとなく早くなるんでしょ？」と思っているだけの方は、是非、5Gがもたらす未来を知って頂きたいと思います。

この技術は、5G基地局が展開されていない地域やトンネルなどを走行中のトラックが、継続かつ安定的に加減速情報や車両制御情報などを車両間で共有することができるなど、さまざまな活用が期待されている。

CEATEC 2019の講演会の1つとして開催された「5G Summit」。総務省主催のもと、携帯会社（キャリア）4社の社長・副社長が登壇。きたる5G時代に向けて ...

5G活用モデルの創出 交通 トラック隊列走行 トラック隊列走行 関連記事 IoTによる情報の見える化 酪農や軽種馬育成産業の高度化 乗客や登山者の安全と見守り スポーツ体験とサービスの高度化 道路走行の安全性の向上 雪害対策や災害 ...

トラック隊列走行は先頭車が有人運転して後続車が自動追従する方式で、時速およそ70kmで走行する3台のトラック車両間にて5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下）を行なったという。

第5世代通信（5G） コネクテッドカー（つながる車） NTT トヨタ自動車 ソフトバンク トラック隊列走行 通信大手、車向け5G実証本格化 つながる車 ...

ソフトバンクは超低遅延の通信を生かした自動運転によるトラックの隊列走行の実証を紹介した。先頭車両のみが有人で、2台目以降は無人で先頭 ...

ソフトバンクは6月11日、新東名道でトラック隊列走行の実証実験を行ったと発表した。. 総務省から受託した調査事業として実施した。. 次世代通信規格「5G」を活用した新たな無線伝送技術に基づき、トラックの車間距離を自動制御することに世界で初めて成功したという。. 同社は「隊列走行の早期実用化に寄与するものであり、引き続き実験を推進する」と ...

携帯3社、5Gで新技術を実証 遠隔医療、トラック隊列走行も紹介 - SankeiBiz（サンケイビズ）：自分を磨く経済情報サイト NTTドコモ、KDDI（au ...

ソフトバンク／5Gを利用し、トラックの隊列走行の実証実験推進 ソフトバンク／高速道路で5G利用、トラック隊列走行の自動制御に成功

通信は必須になる。5G通信を使用した実証としては、高速道路でのトラックの隊 列走行があげられる。E-コマースの普及もあり、現在では物流量が急速に増えて いるが、トラックの運転手も不足している。そのためソフトバンクは、19年6月

また、物流業界ではドライバー不足の問題解決のために、先頭車両を有人で運転操作し、2台目、3台目のトラックは無人で後続する、トラックの隊列走行の実現に期待を寄せられています。これにも5Gは不可欠です。

車同士が通信して、隊列走行する車の数を増やし、燃料効率を向上することも可能だ。

引用元：レスポンスソフトバンクとワイヤレスシ ...

本講演では、5G URLLCのトラック隊列走行への応用を取り上げ、通信速度重視だけでない5Gの別の側面について紹介し、議論する。 1. 5G通信

2019年にはKDDIら6社と名古屋大学が愛知県一宮市で日本初の5Gを活用した無人の遠隔監視型自動運転による公道走行を実施、ソフトバンクがトラックの「隊列走行」の実証実験をするなど、実用化に向けた取り組みも進んでいますが

「5G-NR」車車間通信で1ms以下の低遅延通信に成功…トラック隊列走行など活用。ソフトバンクは1月29日、5Gの新たな無線方式「5G-NR」の無線伝送技術に基づく車両間直接通信の屋外フィールド通信試験で、無線区間の遅延時間が

第2世代の5Gシステム向けのリリース16には、V2Xの規定として隊列走行や、センサーの拡張、自動運転、リモート運転なども規定される。隊列走行は先頭のトラックの後ろに数台のトラックを自動走行させるような応用である。後ろのトラックは

また、高速道路で実施したトラック隊列走行の実証試験では、5Gの超低遅延性を活用した10m間隔の車間距離制御を実現。ほかにも、クレーン作業 ...

ソフトバンクは、5Gを利用した自動車同士の通信によって車間距離を自動制御する実証実験を新東名高速道路で行った。有人のトラックに数台の無人トラックが追従して運行する、「トラック隊列走行」の実用化に寄与する技術となる。

5G活用のトラック隊列走行、ソフトバンクが実証実験 車間距離を自動制御 - ITmedia NEWS 12 コメント 登録日時：2019-06-11 17:04 ｜ ITmedia ｜ キャッシュ ソフトバンクが5Gを活用し、高速道路を走るトラック同士が、車間距離を自動制御する実験を行った。

ソフトバンク株式会社（以下「ソフトバンク」）は、5Gの新たな無線方式（以下「5G-NR」）の無線伝送技術に基づく車両間通信※1の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）の実証実験を行いました※2。

5Gを活用して、建設機械の遠隔操作やトラックの隊列走行の実現に向けて準備を進めている企業もある。ソフトバンクは顧客の現場により近づき ...

表：トラック隊列走行と車両の遠隔監視、遠隔操作の実証実験概要（予定） 2017年5月に2.5GHz帯における5G技術の共同開発に合意 富士通の動向 2018年3月に5Gデジタル戦略室を新設 NTTドコモに5G商用化に向けた基地局を納入

運転の 流れ. ①認知 ②判断 ③操作 自動走行技術の整理 サプライヤー. ④半導体 ルネサス（日）、. Infineon(独)、NXP(蘭）、Intel（米）、NVIDIA(米) 等. • ミリ波レーダー(物体(障害物)の検知) Bosch、Delphi、Continental、デンソー等 • カメラ(物体(障害物)の識別) mobileye、Bosch、Continental、デンソー等 • レーザーレーダー(走行可能な場所の検知) Continental、デンソー等 • 走行 ...

ソフトバンクは、「5G-NR」の無線伝送技術に基づく車両間直接通信に特有な電波伝搬環境や技術的要求条件を把握する目的で、車両間直接通信の標準化に先駆けて、実証試験を進めていく。また、トラック隊列走行の早期実現に向けて

要約. 日本における商用モビリティへの取り組み：世界一安全な輸送サービスの提供実現に向けて. トラックの隊列走行システム：後続車有人システムと後続車無人システム. トラック隊列走行の主要技術：運転支援システム、車車間通信、センシング. 三菱ふそうトラック・バス：新型「スーパーグレート」にレベル2の自動運転技術を搭載. UDトラックス：次世代技術 ...

トラックを数台隊列を組んで走行することにより、後続車を無人化して人件費を削減することができます。また、車間距離を小さくできることで空気抵抗を減らし、省エネルギー化につながります。 路線バスの自動運転 現在、路線 ...

2台目と3台目の自動運転トラックは、4.7GHz帯の5G通信を使って遠隔制御を行っています。 画像ではわかりにくいですが、トラック3台の隊列走行と ...

ソフトバンクが5Gを使ってトラックの隊列走行を成功させました。詳細は以下から。 ソフトバンクのプレスリリースによると、同社は5Gの新たな無線方式「5G-NR」を使って、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）の実証実験を行っ ...

5G の高信頼・低遅延の活用として、公道におけるトラック隊列走行試験及び遠隔 からの車両の監視・操作などについて説明されました。また、5G の多数同時接続 の活用として、各種センサーや高精細カメラ映像によるスマートハイウェイ及び

4. トラックの隊列走行への5G通信の貢献 5. ソフトバンクの取り組み-新東名高速道路での5Gトラック隊列走行実験 6. 今後の課題 7. 質疑応答／名刺交換 [画像] 【お問い合わせ先】 新社会システム総合研究所 東京都港区西新橋2-6-2 ザイ ...

1月16日 : 5Gを利用したトラックの隊列走行などの実証実験を開始 [45] 2月15日 : 東京電力福島第一原発構内バスに採用される [46] 2月21日 : 全日本空輸と羽田空港の公道で実証実験を開始。車両は日野「ポンチョ」 [47]

ソフトバンクではこれまで、ドライバー1人で3台のトラックを隊列走行させる実験や、建設機械の遠隔操作、物流のスマート化など、5Gを用いた ...

また「超低遅延」という性質が、自動運転カーやトラックの隊列走行、リモートオフィスなどを支援することも考えらる。これらはほんの一例に ...

また、5Gの基地局を経由した4K映像のリアルタイム伝送も実証。4.7GHz帯を使用して、高速移動中のトラックの隊列走行時に後続車両に搭載した ...

人手不足の物流業界では、トラックの隊列走行が計画されています。 バスやタクシーでも自動運転に大きな期待が寄せられています。 また、ドイツで進んでいる「インダストリー4．0」が目指す「ファクトリーオートメーション」も、5Gによる無線化で生産性が大幅にアップすることが期待され ...

5G総合実証試験 G V では、5G の超低遅延の無線能力を活かし、交通の応用分野において実証実験を行っている。具体的には、(1) 具体的には、(1) トラック隊列走行における隊列内の車車間通信、及び(2)隊列全体の遠隔監視/遠隔操作のための通信という、2つのユースケース

ソフトバンクは、5Gの新たな無線方式「5G-NR」の無線伝送技術に基づく車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）の実証 ...

隊列走行トラックでの実験では、先頭車両から後続車両に加速度や操舵といった情報を送るテストも行われた。先頭車両が行った制御が後続車で ...

トラックの隊列走行への5G通信の貢献 5. ソフトバンクの取り組み -新東名高速道路での5Gトラック隊列走行実験 6. 今後の課題 7. 質疑応答／名刺交換 【お問い合わせ先】 新社会システム総合研究所 東京都港区西新橋2-6-2 ザイ マックス ...

ソフトバンクのプレスリリースによると、同社は5Gの新たな無線 方式「5G-NR」を使って、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人 運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）の実証実験を行ったそうです。

今回の実験では、基地局圏外でも自律的に直接通信する5G車載端末（4.5GHz帯使用）を新たに開発し、基地局圏外で走行中の車両間で通信試験した。 ソフトバンク、5G基地局圏外で1ms以下の超低遅延通信に成功—トラック隊列走行で

5Gを使った自動運転車として、まず注目されているのはトラックです。運送業界はドライバー不足が深刻化していることから、国土交通省・経済産業省が主導し「隊列走行」の実験を行なっています。隊列走行は、先頭を走るトラックをGPSで

トラックの隊列を組む車両間の通信に5Gが活用され、車両走行制御や車載カメラ映像の 伝送が行われました。また、愛知県内で遠隔型自動運転の実証実験が行われた際には、自 動運転車と遠隔管制室の間の通信に5Gが活用され 、遠隔 ...

高速道路における大型トラックの隊列走行、すなわち「カルガモ走行」が2021年から実用化されます。トラックドライバーの働き方を変えるだけでなく、一般ドライバーの長距離運転との向き合い方も変わるといわれていますが、近年中に実現される自動運転技術とはどのようなものなの ...

トラックを電子連結技術（車車間通信CACC）により一体制御し、数台のトラックが隊列車群を構成して走行するトラック隊列走行について、国土交通省と経済産業省は公道実証実験を行い、その実現に取り組んでいます。2018（平 成

5G時代における社会全体を支える世界 最先端のインフラの確保を強力に進めていく必要。さらに、サイバー、フィジカルの両空間におけるセ キュリティ水準の更なる向上も急務。背景・課題 ・国際・国内でのデータ流通の安全性 確保、活性化

隊列走行した車両は3台で、周波数は4・5ギガヘルツ帯を使用した。加減速情報や車両制御情報などを車両間で共有することで、無人運転トラックの隊列走行を継続的かつ安定的に実現できるようになる。 日刊自動車新聞4月12日掲載

建設重機の遠隔制御、トラックの隊列走行などの実証実験が行われており、品質管理や安全性の向上加えて人材不足への対応・作業者支援も期待される分野です。 工場（スマートファクトリ、IIoT） 工場内の設備を5Gで接続し ...

そんな中で、例えば我々が今実験をやっているのは、車車間通信によるトラックの隊列走行です。 5Gによって遅延が限りなくゼロになります。むしろ、人が運転するよりも安全な世界がやってくるかもしれません。こういったことも、これから

（5Gにとって自動車は）非常に大きな事業だ」と強調する。ソフトバンクはトラックの隊列走行で実証実験を進める。先頭車両のみに運転手を配置して後続車両は自動運転で追従する。実証では後続2台に設置したカメラの撮影映像を先頭

大型トラックの隊列走行開発はどこまで進んだ？…トラック月刊情報誌『ITV』の2019年7月号。新製品情報や世界でのトラックの動向、展示会レポートなど幅広い分野の情報を掲載。