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東海道物流新幹線構想 （とうかいどうぶつりゅうしんかんせんこうそう）とは、かつて 2008年 に検討された 日本 の 鉄道路線 の建設構想である。

コロナ禍以前から新幹線を活用した物流サービスの拡充が考えられ、長らく行われてきた東京〜仙台・新潟間での小型荷物輸送（新幹線レールゴー・サービス）のほかに、車内の空きスペースを活用するといった比較的小規模な輸送が展開されてきましたが、コロナ禍による旅客需要減少を受け、いっそう動き出した感があります。

新幹線物流の構想は東海道新幹線の建設時にも検討され、貨物新幹線のための用地買収も行われた（後に計画は頓挫）。1 1981年には、同新幹線で書類などの小荷物を運ぶ「レールゴー・サービス」が始まり、その後、順次拡大された。

2015年に開業予定の北海道新幹線は青函トンネルを通りますが、青函トンネルは旅客、貨物のいずれにとっても輸送の要であることから、新幹線に ...

正月のニュースで「貨物新幹線」構想に驚いた人も多いだろう。1 1月1日に北海道新聞が1面トップで、次のような内容を報じた。 国土交通省とJR北海道、JR東日本、JR貨物などが、2020年代前半の実用化を目指し、新幹線仕様の貨物列車を開発。�

新幹線物流の構想は東海道新幹線の建設時にも検討され、貨物新幹線のための用地買収も行われた（後に計画は頓挫）。1 1981年には、同新幹線で書類などの小荷物を運ぶ「レールゴー・サービス」が始まり、その後、順次拡大された。

新幹線物流が軌道に乗れば在来線特急も活用し、九州の主要都市間での貨物輸送も検討したいとしている。

人口減少によって、そしてリニアの開通によって新幹線の運行に余裕ができるので、それを物流に活用しようという構想です。

さらに新幹線物流は、MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）のカギであり、日本経済を活性化させる必殺技ともなり得るという。 運輸業界を知り尽くした日本の頭脳2人が、新しい物流の在り方を提言する。 Tweet 【新】電車vs自動 ...

国鉄コンテナを新幹線なら横向きにしてより多く積めるという貨物新幹線構想ですが、頓挫したままで新幹線で運んだコンテナを移し替えるための施設などすでにもう売却されて存在しません。

東海道物流新幹線構想 （とうかいどうぶつりゅうしんかんせんこうそう）とは、かつて 2008年 に検討された 日本 の 鉄道路線 の建設構想である。

コロナ禍以前から新幹線を活用した物流サービスの拡充が考えられ、長らく行われてきた東京〜仙台・新潟間での小型荷物輸送（新幹線レールゴー・サービス）のほかに、車内の空きスペースを活用するといった比較的小規模な輸送が展開されてきましたが、コロナ禍による旅客需要減少を受け、いっそう動き出した感があります。

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2015年に開業予定の北海道新幹線は青函トンネルを通りますが、青函トンネルは旅客、貨物のいずれにとっても輸送の要であることから、新幹線に ...

正月のニュースで「貨物新幹線」構想に驚いた人も多いだろう。1 1月1日に北海道新聞が1面トップで、次のような内容を報じた。 国土交通省とJR北海道、JR東日本、JR貨物などが、2020年代前半の実用化を目指し、新幹線仕様の貨物列車を開発。�

新幹線物流の構想は東海道新幹線の建設時にも検討され、貨物新幹線のための用地買収も行われた（後に計画は頓挫）。1 1981年には、同新幹線で書類などの小荷物を運ぶ「レールゴー・サービス」が始まり、その後、順次拡大された。

新幹線物流が軌道に乗れば在来線特急も活用し、九州の主要都市間での貨物輸送も検討したいとしている。

人口減少によって、そしてリニアの開通によって新幹線の運行に余裕ができるので、それを物流に活用しようという構想です。

さらに新幹線物流は、MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）のカギであり、日本経済を活性化させる必殺技ともなり得るという。 運輸業界を知り尽くした日本の頭脳2人が、新しい物流の在り方を提言する。 Tweet 【新】電車vs自動 ...

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新幹線物流の構想は東海道新幹線の建設時にも検討され、貨物新幹線のための用地買収も行われた（後に計画は頓挫）。1981年には、同新幹線で ...

JR東日本系のCVC・JR東日本スタートアップが水産物・青果卸小売業のフーディソンと提携し、2020年1月17日から新幹線物流を活用した鮮魚販売の実験を始める。新幹線を貨物輸送に使う試みだが、実は東海道新幹線時代から ...

新幹線物流で活路探れ 石井幸孝氏 2018/7/1 11:51 拡大 JR九州初代社長 石井 幸孝氏 人口減少時代の鉄道 新幹線が九州から北海道・函館までつながっ ...

する『東海道物流新幹線構想委員会』が本年2月に発足した。

東海道物流新幹線構想（とうかいどうぶつりゅうしんかんせんこうそう）とは、かつて2008年に検討された日本の鉄道路線の建設構想である。

千教授は新幹線物流について言及しました。人の流れが減少傾向にあるという課題への対応として、石井氏が駅と空港の共存関係の構築を挙げたことについて「賛同する」と述べました。 また、千教授は日韓の交流人口について触れ、2018年に日韓の交流人口が1000万人を超えたことを紹介。

長崎新幹線 物流機能を JR九州初代社長提言 JR九州初代社長の石井幸孝氏が26日、オンラインで「九州新幹線とアジア海峡トンネル」をテーマに講演。佐賀空港（佐賀県）を九州新幹線長崎ルートに組み入れ、物流拠点と ...

東海道物流新幹線構想 東海道物流新幹線構想の概要 ナビゲーションに移動検索に移動目次1 概要2 諸元3 脚注4 参考文献5 ...

「東北新幹線」と「上越新幹線」が分岐する「大宮駅」や「上越新幹線」と「北陸新幹線」が分岐する「高崎駅」みたいなものが集まった形ですね。この異様に間隔のせまい2駅は、この大ジャンクション構想の名残なのです。

物流専用の新幹線を作ろう!という「東海道物流新幹線構想」です。 私はこの構想を検討する委員会に参加しています。この構想が主に環境面でどのような意味を持つのかを考えてもらったり、一般の人々はどのような印象や意見を持つのか

カーゴニュースは物流ロジスティクスSCM運輸の専門紙です。カーゴニュースは、運行管理者試験、運行管理者試験問題集の発行をしています。 JR旅客会社が新幹線などを活用した荷物輸送に本腰を入れ始めた。すでにJR東 ...

1 はじめに 物流は経済という血液をわが国のすみずみに運ぶ、言わば「血管」の役割を果 たしている。しかしながら、現在、その物流が、国内の深刻な人手不足1を発端と して破綻の危機に瀕しており、持続させることが困難な状況に陥っている。

両社は今後、北海道新幹線 新函館北斗～新青森駅で、客室内へ宅配便荷物を収納した専用ボックスを積載しての輸送を検討する。 JR貨物も ...

JR東日本は、新幹線を使った物流の本格化を検討中。編成のうち1両だけを貨物専用とし、そこに段ボール箱400個程度を積めるように改造する構想。また、将来的には、貨物専用車両の開発・導入も視野に入れているとのこと。

概要 建設中の第二東名高速道路～新名神高速道路の中央分離帯や使用未確定車線などを活用して貨物輸送専用の軌道系公共交通システムを建設する構想。2006年に日本貨物鉄道（JR貨物）の社長が構想を明らかにし、2008年2月にはJR貨物リサーチセンターが有識者10人で構成する東海道物流新幹線 ...

東海道物流新幹線構想は、現在の東名・名神高速道路に並行して計画されている「新東名・新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定路線」などを活用し、物流の大動脈である東京-大阪間の東海道ルートに、最先端の技術を駆使した「物流専用鉄軌道」の開設を目指すもの。

東海道物流新幹線（ハイウェイトレイン）は、新東名・新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定車線などを最大限活用し、物流の大動脈である東海道ルート（東京～大阪間）に物流専用鉄軌道の開設を目指す構想で、東海道物流新幹線構想委員会（委員長：中村英夫／東京都市大学 ...

このところ波動強化人間の仲間のブログを賑わせているのが、「新幹線物流構想」詳しくはつぐちんさんのブログに書いてあるのでそちらを読んでみて下さい!左側のお気に入りから覗いてみて勉強不足のアタシには専門的なことは解りません!

新幹線 貨物輸送 交通博物館で展示されていた東海道新幹線貨物列車（電車）の模型 新幹線大阪運転所（鳥飼基地）の京都側にある本線をまたぐ構築物と合流跡新幹線によるは、最高速度や制動距離などの違いからダイ...

東海道物流新幹線構想 （とうかいどうぶつりゅうしんかんせんこうそう）とは、かつて 2008年 に検討された 日本 の 鉄道路線 の建設構想である。

コロナ禍以前から新幹線を活用した物流サービスの拡充が考えられ、長らく行われてきた東京〜仙台・新潟間での小型荷物輸送（新幹線レールゴー・サービス）のほかに、車内の空きスペースを活用するといった比較的小規模な輸送が展開されてきましたが、コロナ禍による旅客需要減少を受け、いっそう動き出した感があります。

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新幹線物流が軌道に乗れば在来線特急も活用し、九州の主要都市間での貨物輸送も検討したいとしている。

人口減少によって、そしてリニアの開通によって新幹線の運行に余裕ができるので、それを物流に活用しようという構想です。

さらに新幹線物流は、MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）のカギであり、日本経済を活性化させる必殺技ともなり得るという。 運輸業界を知り尽くした日本の頭脳2人が、新しい物流の在り方を提言する。 Tweet 【新】電車vs自動 ...

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東海道物流新幹線構想（とうかいどうぶつりゅうしんかんせんこうそう）とは、かつて2008年に検討された日本の鉄道路線の建設構想である。

千教授は新幹線物流について言及しました。人の流れが減少傾向にあるという課題への対応として、石井氏が駅と空港の共存関係の構築を挙げたことについて「賛同する」と述べました。 また、千教授は日韓の交流人口について触れ、2018年に日韓の交流人口が1000万人を超えたことを紹介。

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東海道物流新幹線構想 東海道物流新幹線構想の概要 ナビゲーションに移動検索に移動目次1 概要2 諸元3 脚注4 参考文献5 ...

「東北新幹線」と「上越新幹線」が分岐する「大宮駅」や「上越新幹線」と「北陸新幹線」が分岐する「高崎駅」みたいなものが集まった形ですね。この異様に間隔のせまい2駅は、この大ジャンクション構想の名残なのです。

物流専用の新幹線を作ろう!という「東海道物流新幹線構想」です。 私はこの構想を検討する委員会に参加しています。この構想が主に環境面でどのような意味を持つのかを考えてもらったり、一般の人々はどのような印象や意見を持つのか

カーゴニュースは物流ロジスティクスSCM運輸の専門紙です。カーゴニュースは、運行管理者試験、運行管理者試験問題集の発行をしています。 JR旅客会社が新幹線などを活用した荷物輸送に本腰を入れ始めた。すでにJR東 ...

1 はじめに 物流は経済という血液をわが国のすみずみに運ぶ、言わば「血管」の役割を果 たしている。しかしながら、現在、その物流が、国内の深刻な人手不足1を発端と して破綻の危機に瀕しており、持続させることが困難な状況に陥っている。

両社は今後、北海道新幹線 新函館北斗～新青森駅で、客室内へ宅配便荷物を収納した専用ボックスを積載しての輸送を検討する。 JR貨物も ...

JR東日本は、新幹線を使った物流の本格化を検討中。編成のうち1両だけを貨物専用とし、そこに段ボール箱400個程度を積めるように改造する構想。また、将来的には、貨物専用車両の開発・導入も視野に入れているとのこと。

概要 建設中の第二東名高速道路～新名神高速道路の中央分離帯や使用未確定車線などを活用して貨物輸送専用の軌道系公共交通システムを建設する構想。2006年に日本貨物鉄道（JR貨物）の社長が構想を明らかにし、2008年2月にはJR貨物リサーチセンターが有識者10人で構成する東海道物流新幹線 ...

東海道物流新幹線構想は、現在の東名・名神高速道路に並行して計画されている「新東名・新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定路線」などを活用し、物流の大動脈である東京-大阪間の東海道ルートに、最先端の技術を駆使した「物流専用鉄軌道」の開設を目指すもの。

東海道物流新幹線（ハイウェイトレイン）は、新東名・新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定車線などを最大限活用し、物流の大動脈である東海道ルート（東京～大阪間）に物流専用鉄軌道の開設を目指す構想で、東海道物流新幹線構想委員会（委員長：中村英夫／東京都市大学 ...

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新幹線 貨物輸送 交通博物館で展示されていた東海道新幹線貨物列車（電車）の模型 新幹線大阪運転所（鳥飼基地）の京都側にある本線をまたぐ構築物と合流跡新幹線によるは、最高速度や制動距離などの違いからダイ...

新幹線を利用した物流サービスは、JR東日本子会社のジェイアール東日本物流（同墨田区）が上越新幹線（東京ー新潟間）と東北新幹線（東京ー仙台間）で一部列車を使って「新幹線レールゴー･サービス」を提供している。が、運べる

新大阪駅で新幹線から荷物を降ろした後、在来線に積み替えて大阪や京都に輸送することを構想しており、早期の事業化を目指す。 新幹線を活用した荷物輸送については、JR北海道やJR九州でも検討が進んでいる。両社とも佐川急便と

こうした中、新幹線の新たな活用法として注目されているのが物流サービスだ。今年1月に山陽・九州新幹線と北陸新幹線を活用した荷物輸送の ...

コロナ禍以前から新幹線を活用した物流サービスの拡充が考えられ、長らく行われてきた東京～仙台・新潟間での小型荷物輸送（新幹線レールゴ�

JR貨物の真貝康一社長は本州との間を海底で結ぶ「第2青函トンネル」構想に期待を見せる一方、2030年度を予定する北海道新幹線の札幌延伸で並行 ...

構想計画では、そもそも新幹線を用いた貨 物輸送に対して、荷主のニーズがあり十分な 貨物輸送量が見込めるのか、また、モーダル シフトの受け皿として二酸化炭素排出量の 削減に有効な手段であるか検討を行う。基本計画では、構想

千教授は新幹線物流について言及しました。人の流れが減少傾向にあるという課題への対応として、石井氏が駅と空港の共存関係の構築を挙げたことについて「賛同する」と述べました。

新型新幹線「N700S」ついにデビュー! その乗り心地やいかに？ 確実に乗る方法は？ 【高速バス特集】もっと格安・快適に移動したい! 「単線新幹線」実現するか 長崎や四国の新幹線構想で注目、しかし数多くの課題が

ジェイアール東日本物流（唐沢朝徳社長、東京都墨田区）は4月から、5カ年の中期経営計画「Go Plan NEXT」を始動させている。JR東日本グループと自社の成長を重ね合わせることを基軸に、新たな領域への「挑戦」と、安全・品質を土台に顧客から更なる「信頼」を獲得することに注力。

いわば「貨物新幹線」と言える構想。北海道新幹線の高速化が可能になり同区間の所要時間を18分短縮できる上、貨物輸送のスピードアップにもつながる。積み込むコンテナの左右に「側壁」を設けて対向車両の風圧を防ぐ。新年度

いる。これは、新幹線の整備により、 各地域と東京との移動の利便性が飛 躍的に向上したことに加え、製品等 の運搬物流については、高速道路が 使えるという条件を前提としたもの であり、基本的には、人流は新幹線、 物流は高速道路

これまでも鉄道専用・道路専用などいくつかのプランが構想されていた第2青函トンネルだが、JAPICの構想は道路と鉄道の併用であることが特徴だ ...

東海道物流新幹線構想委員会（中村英夫委員長）は4日、建設中の第二東名高速道路の中央分離帯などを利用した貨物専用鉄道構想（東京─大阪）を発表。. 実現に向けて、モーダルシフトによるCO2削減効果などを政府に訴えていく。. 同構想は第二東名などを利用した貨物鉄道により、東京・名古屋・大阪の都市間で約20万t／日のコンテナ貨物輸送を実施 ...

「貨物新幹線」は、東海道新幹線の建設時から東京-大阪間を5時間半で結ぶ夜行貨物列車の運行構想があった 。 1958年 （昭和33年）に国鉄幹線調査会が答申し、国鉄の新幹線総局計画審議室などが検討をおこなった 。

青函トンネルは物流の大動脈でもあり、新幹線の約2倍、1日51本の貨物列車が走る。抜本的な解決策として、国土交通省内の検討会では一時、本州―北海道間で貨物列車を船に載せて運ぶ鉄道連絡船の構想が浮上した。

東海道物流新幹線構想（JR貨物リサーチセンターWebページ）. JRグループの中でも経営基盤の弱いJR貨物であっても自前の研究期間を有していることに驚いたのと、この構想内容に更に驚きを隠せませんでした。. 構想の概要を簡単にご紹介します。. ・建設用地は新東名、新名神の中央分離帯や既着工の使用未確定車線などを活用. ・自動運転・無人運転で、複線 ...

東海道物流新幹線 現在 構想段階の路線で、 高速道路 の中央分離帯や使用用途未確定の 車 線などに線路を敷いて貨物輸送を行うもの。 現行の貨物輸送との関係から他の 新幹線 路線とは違いこの路線は標準軌ではなく 狭軌 を採用しており、また 最高速 度も 90 ～ 100 km/hに抑えられている。

このところ波動強化人間の仲間のブログを賑わせているのが、「新幹線物流構想」詳しくはつぐちんさんのブログに書いてあるのでそちらを読んでみて下さい!左側のお気に入りから覗いてみて勉強不足のアタシには専門的なことは解りませ

新幹線の物流活用策(構想段階仮公開)。 構想段階で、練らない状態のまま出さざるを得ない状況が悲しいというか何というか…。 新幹線リレー号

JR東日本が3日、「JR東日本グループだからこそできる地方創生」の推進に取り組むことを発表した。列車の速達性、定時性という強みを生かし、付加価値の高い地産品をお客様に提供する。同時に地域事業者等の販路拡大と魅力ある売り場づくりの実現も目的である。

巨大なコンクリート製の構造物は、半世紀前に建設された「幻の貨物新幹線」の残骸だ。かつて東海道新幹線に高速貨物列車を走らせる計画が ...

この物流新幹線構想は、株式会社 JR貨物や道路運送事業者などの有識者によって設けられた「東海道物流新幹線構想委員会」によって2008年2月より検討が開始され、2009年12月7 日に最終構想が発表された。これによれば、平均時速

を出せず、航空機との競争に負けてしまい、新幹線建設の意味がなくなること。そのため構想されているのが新たに貨物（在来 線）専用のトンネル新設です。貨物列車を新トンネルにすべて振り分ければ、新幹線はすれ違いを考えることなく

ちょっと前に物流新幹線構想なんてのが披露されてましたが，そろそろ本気で考えないと，トラックの運転手が確保できなくなりそう． ま，もっとも自動運転で何とかしようとしているのかもしれないけど． 新幹線ネットワークが ...

物流新幹線構想と地域経済の開発 (清木場東教授 退職記念号) The Logistics Shinkansen and Regional Economic Development 大矢野 栄次 著者

東海道物流新幹線構想委員会 「第二東名」利用の貨物鉄道構想発表 （2008年06月09日 物流ウィークリー） 東海道物流新幹線構想委員会（中村英夫委員長）は4日、建設中の第二東名高速道路の中央分離帯などを利用した貨物専用鉄道構想（東京 大阪）を発表。

JR貨物リサーチセンターは、東海道物流新幹線「ハイウェイトレイン」構想について、専用サイトを開設するとともに、新 東名、新名神高速道路の中央分離帯などを活用する基本コンセプトを発表した。

青函トンネルは整備新幹線計画の規格で造られていますので、本来は最高速度 260km/hで走行できる造りになっているのですが、在来線の貨物列車と共用する区間では、すれ違い走行時の貨物列車の荷崩れ等安全性の観点から、新幹線の ...

物流新幹線構想というのがあります。東海道新幹線ではなく、第2東名の中央分離帯部分に軌道を敷設し、無人運転の貨物列車を低速・高頻度で走行させるというものです。物流新幹線で検索してみてください。

運輸をめぐるこの一年の動き. 昭和63年度を振り返ると、我が国の経済は、堅調な個人消費と心強い民間設備投資に牽引され、内需が内需を増大させる自立的拡大を続けた。. これに伴い、輸送活動も旅客、貨物ともに活発化し、好調に推移した。. 国内輸送……旅客、貨物ともに大きな伸び. 国際輪送……引き続き好調. 新幹線通勤の拡大（64.1.1）. 「大喪の礼」におけ ...

・施設種類別では、工場から54％、物流施設から40％の物流が発生。 32．公共交通空白地域の拡大 ・交通空白地域の可住面積は36,433km2（九州島の面積に匹敵）。 ・交通空白地域への居住割合は、高齢者の方がより高い状況。

・高速道路の整備と相俟って、将来的には道内有数の物流拠点となることも予想される。えきぶ 新幹線長万部駅については、来年度から「駅部 調査」が実施される見通しである。この「駅部調 査」とは、新幹線未着工の区間で、構想段階

（株）ジェイアール貨物・リサーチセンターは、東海道物流新幹線構想委員会が2009年12月7日に開催された第7回委員会においてとりまとめた、東海道物流新幹線構想の最終構想を発表した。同構想は、現在の東名・名神高速道路に並行し

第1部 将来構想 - 1 - わが国は、地球規模の環境変化に加え、アジア・アフリカ各国と対照的な人口急減 社会という困難な時代を迎えています。戦後、「東洋の 跡」と謳われた急速な経済 発展を実現したわが国が、今一度、国民の英知を結集し、この困難をも克服し、持続

JR貨物リサーチセンターは12月7日、東海道物流新幹線構想を発表した。 東海道物流新幹線（ハイウェイトレイン）は、新東名・新名神高速道路の ...

高速道路の中央分離帯に貨物列車を走らせる――。こんな構想を、物流関係の有識者などからなるグループ「東海道物流新幹線構想委員会」（委員長、武蔵工業大学の中村英夫学長）が6月5日、発表した。

旅客列車を使った貨物・荷物輸送盛ん ルーツは国鉄の合造車、さらには戦前のガソリンカーにあり この記事にあるおすすめのリンクから何かを ...

新潟港将来構想 ～これから始まる新潟の未来図、港からのメッセージ～ 【概要版】 平成26年8月 新潟港は、平成12年に港湾計画を改訂（見直し）し、平成20年代前 半を目標年次として取り組んできましたが、計画改訂から10数年が経過

1 構想策定の趣旨及び基本的な考え方 本構想は、県政運営の基本方針である「熊本復 ・復興4カ年戦略」（平成28 年12 月策定）の施策5－⑥「交通結節点の拠点性向上」を踏まえ、八代地域の物流拠点に関 する構想を具体化した

ちょっと前に物流新幹線構想なんてのが披露されてましたが，そろそろ本気で考えないと，トラックの運転手が確保できなくなりそう． ま，もっとも自動運転で何とかしようとしているのかもしれないけど． 新幹線ネットワークが ...

JR貨物グループのジェイアール貨物・リサーチセンターに事務局を置く有識者グループ「東海道物流新幹線構想委員会」（委員長・中村英夫東京都市大学学長）が、2008年2月から構想を練ってきたが、09年12月7日、同委員会としての最終

東海道物流新幹線構想 （ 日语 ： 東海道物流新幹線構想 ） （東京－大阪） 北海道、東北 石狩單軌電車 （ 日语 ： 石狩モノレール ） （札幌市－石狩市） 札幌市營地下鐵南北線 （真駒內－藤野） 關東 京成千原線（千原台－海士 ...

物流新幹線構想と陸奥湾内蟹田港開発計画 大矢野 栄次 経済社会研究 The journal of the Society for Studies on Economies and Societies 54(3), 121-137, 2013-12

デリー・ムンバイ間産業大動脈構想のポイント デリー・ムンバイ間産業大動脈構想（DMIC）は日本政府が2006年末にインド政府に提案して始まった大型プロジェクトです。発想としては、デリー（人口1,256万）とムンバイ（人口1,383万）とを

踈 踽 基本構想策定の趣旨 ~ 1 ~ 序 磛 基本構想策定の趣旨 山梨の発展の歴史 本県は、周囲を高い山に囲まれた地形であるため、外部とのㅩ通のパイプが 広く銡かれた時を契機に経済が活性化するなど、大きく飛躍してきた歴史があ

3 3．南越駅における将来需要 北陸新幹線の全線開業までの整備スケジュールは、現在のところ未確定であり ますが、南越駅については、長野～富山間と同時期（平成25年頃）の開業を目 指しております。 そのため本計画においては、東京～南越間が開業された後の代表年次を今から

第4章 全体構想 51 ③都市環状軸 都心へ流出入する通過交通などを適切に分散・誘導し、渋滞緩和を図ることを目的とする環 状道路（内、中、外の3環状線）を都市環状軸とし、整備を促進します。④物流軸 中四国の広域交流拠点都市として経済力を高めるため、産業拠点及び物流拠点を結び、物資

国際ハイウェイ財団は、日韓トンネルとベーリング海峡構想による平和統一世界の実現を目指し、調査・研究・開発団体、機関等に対する助成をおこない、世界の繁栄に寄与することを目的とした財団です。

第6章 経済成長戦略としての物流新幹線構想 第7章 新アベノミクスの評価と社会資本 第8章 TPPと自由貿易 第9章 ピケティの問題 第10章 社会資本形成と日本経済 注文数：で ＞＞ご注文方法 ページの先頭へ戻る プライバシーポリシー | ...

政府が検討している対露経済協力について、ロシア側がシベリア鉄道を延伸し、サハリンから北海道までをつなぐ大陸横断鉄道の建設を求めて ...

東海道物流新幹線構想 （とうかいどうぶつりゅうしんかんせんこうそう）とは、かつて 2008年 に検討された 日本 の 鉄道路線 の建設構想である。

コロナ禍以前から新幹線を活用した物流サービスの拡充が考えられ、長らく行われてきた東京〜仙台・新潟間での小型荷物輸送（新幹線レールゴー・サービス）のほかに、車内の空きスペースを活用するといった比較的小規模な輸送が展開されてきましたが、コロナ禍による旅客需要減少を受け、いっそう動き出した感があります。

新幹線物流の構想は東海道新幹線の建設時にも検討され、貨物新幹線のための用地買収も行われた（後に計画は頓挫）。1 1981年には、同新幹線で書類などの小荷物を運ぶ「レールゴー・サービス」が始まり、その後、順次拡大された。

2015年に開業予定の北海道新幹線は青函トンネルを通りますが、青函トンネルは旅客、貨物のいずれにとっても輸送の要であることから、新幹線に ...

正月のニュースで「貨物新幹線」構想に驚いた人も多いだろう。1 1月1日に北海道新聞が1面トップで、次のような内容を報じた。 国土交通省とJR北海道、JR東日本、JR貨物などが、2020年代前半の実用化を目指し、新幹線仕様の貨物列車を開発。�

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新幹線物流が軌道に乗れば在来線特急も活用し、九州の主要都市間での貨物輸送も検討したいとしている。

人口減少によって、そしてリニアの開通によって新幹線の運行に余裕ができるので、それを物流に活用しようという構想です。

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新幹線物流の構想は東海道新幹線の建設時にも検討され、貨物新幹線のための用地買収も行われた（後に計画は頓挫）。1981年には、同新幹線で ...

JR東日本系のCVC・JR東日本スタートアップが水産物・青果卸小売業のフーディソンと提携し、2020年1月17日から新幹線物流を活用した鮮魚販売の実験を始める。新幹線を貨物輸送に使う試みだが、実は東海道新幹線時代から ...

新幹線物流で活路探れ 石井幸孝氏 2018/7/1 11:51 拡大 JR九州初代社長 石井 幸孝氏 人口減少時代の鉄道 新幹線が九州から北海道・函館までつながっ ...

する『東海道物流新幹線構想委員会』が本年2月に発足した。

東海道物流新幹線構想（とうかいどうぶつりゅうしんかんせんこうそう）とは、かつて2008年に検討された日本の鉄道路線の建設構想である。

千教授は新幹線物流について言及しました。人の流れが減少傾向にあるという課題への対応として、石井氏が駅と空港の共存関係の構築を挙げたことについて「賛同する」と述べました。 また、千教授は日韓の交流人口について触れ、2018年に日韓の交流人口が1000万人を超えたことを紹介。

長崎新幹線 物流機能を JR九州初代社長提言 JR九州初代社長の石井幸孝氏が26日、オンラインで「九州新幹線とアジア海峡トンネル」をテーマに講演。佐賀空港（佐賀県）を九州新幹線長崎ルートに組み入れ、物流拠点と ...

東海道物流新幹線構想 東海道物流新幹線構想の概要 ナビゲーションに移動検索に移動目次1 概要2 諸元3 脚注4 参考文献5 ...

「東北新幹線」と「上越新幹線」が分岐する「大宮駅」や「上越新幹線」と「北陸新幹線」が分岐する「高崎駅」みたいなものが集まった形ですね。この異様に間隔のせまい2駅は、この大ジャンクション構想の名残なのです。

物流専用の新幹線を作ろう!という「東海道物流新幹線構想」です。 私はこの構想を検討する委員会に参加しています。この構想が主に環境面でどのような意味を持つのかを考えてもらったり、一般の人々はどのような印象や意見を持つのか

カーゴニュースは物流ロジスティクスSCM運輸の専門紙です。カーゴニュースは、運行管理者試験、運行管理者試験問題集の発行をしています。 JR旅客会社が新幹線などを活用した荷物輸送に本腰を入れ始めた。すでにJR東 ...

1 はじめに 物流は経済という血液をわが国のすみずみに運ぶ、言わば「血管」の役割を果 たしている。しかしながら、現在、その物流が、国内の深刻な人手不足1を発端と して破綻の危機に瀕しており、持続させることが困難な状況に陥っている。

両社は今後、北海道新幹線 新函館北斗～新青森駅で、客室内へ宅配便荷物を収納した専用ボックスを積載しての輸送を検討する。 JR貨物も ...

JR東日本は、新幹線を使った物流の本格化を検討中。編成のうち1両だけを貨物専用とし、そこに段ボール箱400個程度を積めるように改造する構想。また、将来的には、貨物専用車両の開発・導入も視野に入れているとのこと。

概要 建設中の第二東名高速道路～新名神高速道路の中央分離帯や使用未確定車線などを活用して貨物輸送専用の軌道系公共交通システムを建設する構想。2006年に日本貨物鉄道（JR貨物）の社長が構想を明らかにし、2008年2月にはJR貨物リサーチセンターが有識者10人で構成する東海道物流新幹線 ...

東海道物流新幹線構想は、現在の東名・名神高速道路に並行して計画されている「新東名・新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定路線」などを活用し、物流の大動脈である東京-大阪間の東海道ルートに、最先端の技術を駆使した「物流専用鉄軌道」の開設を目指すもの。

東海道物流新幹線（ハイウェイトレイン）は、新東名・新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定車線などを最大限活用し、物流の大動脈である東海道ルート（東京～大阪間）に物流専用鉄軌道の開設を目指す構想で、東海道物流新幹線構想委員会（委員長：中村英夫／東京都市大学 ...

このところ波動強化人間の仲間のブログを賑わせているのが、「新幹線物流構想」詳しくはつぐちんさんのブログに書いてあるのでそちらを読んでみて下さい!左側のお気に入りから覗いてみて勉強不足のアタシには専門的なことは解りません!

新幹線 貨物輸送 交通博物館で展示されていた東海道新幹線貨物列車（電車）の模型 新幹線大阪運転所（鳥飼基地）の京都側にある本線をまたぐ構築物と合流跡新幹線によるは、最高速度や制動距離などの違いからダイ...

新幹線を利用した物流サービスは、JR東日本子会社のジェイアール東日本物流（同墨田区）が上越新幹線（東京ー新潟間）と東北新幹線（東京ー仙台間）で一部列車を使って「新幹線レールゴー･サービス」を提供している。が、運べる

新大阪駅で新幹線から荷物を降ろした後、在来線に積み替えて大阪や京都に輸送することを構想しており、早期の事業化を目指す。 新幹線を活用した荷物輸送については、JR北海道やJR九州でも検討が進んでいる。両社とも佐川急便と

こうした中、新幹線の新たな活用法として注目されているのが物流サービスだ。今年1月に山陽・九州新幹線と北陸新幹線を活用した荷物輸送の ...

コロナ禍以前から新幹線を活用した物流サービスの拡充が考えられ、長らく行われてきた東京～仙台・新潟間での小型荷物輸送（新幹線レールゴ�

JR貨物の真貝康一社長は本州との間を海底で結ぶ「第2青函トンネル」構想に期待を見せる一方、2030年度を予定する北海道新幹線の札幌延伸で並行 ...

構想計画では、そもそも新幹線を用いた貨 物輸送に対して、荷主のニーズがあり十分な 貨物輸送量が見込めるのか、また、モーダル シフトの受け皿として二酸化炭素排出量の 削減に有効な手段であるか検討を行う。基本計画では、構想

千教授は新幹線物流について言及しました。人の流れが減少傾向にあるという課題への対応として、石井氏が駅と空港の共存関係の構築を挙げたことについて「賛同する」と述べました。

新型新幹線「N700S」ついにデビュー! その乗り心地やいかに？ 確実に乗る方法は？ 【高速バス特集】もっと格安・快適に移動したい! 「単線新幹線」実現するか 長崎や四国の新幹線構想で注目、しかし数多くの課題が

ジェイアール東日本物流（唐沢朝徳社長、東京都墨田区）は4月から、5カ年の中期経営計画「Go Plan NEXT」を始動させている。JR東日本グループと自社の成長を重ね合わせることを基軸に、新たな領域への「挑戦」と、安全・品質を土台に顧客から更なる「信頼」を獲得することに注力。

いわば「貨物新幹線」と言える構想。北海道新幹線の高速化が可能になり同区間の所要時間を18分短縮できる上、貨物輸送のスピードアップにもつながる。積み込むコンテナの左右に「側壁」を設けて対向車両の風圧を防ぐ。新年度

いる。これは、新幹線の整備により、 各地域と東京との移動の利便性が飛 躍的に向上したことに加え、製品等 の運搬物流については、高速道路が 使えるという条件を前提としたもの であり、基本的には、人流は新幹線、 物流は高速道路

これまでも鉄道専用・道路専用などいくつかのプランが構想されていた第2青函トンネルだが、JAPICの構想は道路と鉄道の併用であることが特徴だ ...

東海道物流新幹線構想委員会（中村英夫委員長）は4日、建設中の第二東名高速道路の中央分離帯などを利用した貨物専用鉄道構想（東京─大阪）を発表。. 実現に向けて、モーダルシフトによるCO2削減効果などを政府に訴えていく。. 同構想は第二東名などを利用した貨物鉄道により、東京・名古屋・大阪の都市間で約20万t／日のコンテナ貨物輸送を実施 ...

「貨物新幹線」は、東海道新幹線の建設時から東京-大阪間を5時間半で結ぶ夜行貨物列車の運行構想があった 。 1958年 （昭和33年）に国鉄幹線調査会が答申し、国鉄の新幹線総局計画審議室などが検討をおこなった 。

青函トンネルは物流の大動脈でもあり、新幹線の約2倍、1日51本の貨物列車が走る。抜本的な解決策として、国土交通省内の検討会では一時、本州―北海道間で貨物列車を船に載せて運ぶ鉄道連絡船の構想が浮上した。

東海道物流新幹線構想（JR貨物リサーチセンターWebページ）. JRグループの中でも経営基盤の弱いJR貨物であっても自前の研究期間を有していることに驚いたのと、この構想内容に更に驚きを隠せませんでした。. 構想の概要を簡単にご紹介します。. ・建設用地は新東名、新名神の中央分離帯や既着工の使用未確定車線などを活用. ・自動運転・無人運転で、複線 ...

東海道物流新幹線 現在 構想段階の路線で、 高速道路 の中央分離帯や使用用途未確定の 車 線などに線路を敷いて貨物輸送を行うもの。 現行の貨物輸送との関係から他の 新幹線 路線とは違いこの路線は標準軌ではなく 狭軌 を採用しており、また 最高速 度も 90 ～ 100 km/hに抑えられている。

このところ波動強化人間の仲間のブログを賑わせているのが、「新幹線物流構想」詳しくはつぐちんさんのブログに書いてあるのでそちらを読んでみて下さい!左側のお気に入りから覗いてみて勉強不足のアタシには専門的なことは解りませ

新幹線の物流活用策(構想段階仮公開)。 構想段階で、練らない状態のまま出さざるを得ない状況が悲しいというか何というか…。 新幹線リレー号

JR東日本が3日、「JR東日本グループだからこそできる地方創生」の推進に取り組むことを発表した。列車の速達性、定時性という強みを生かし、付加価値の高い地産品をお客様に提供する。同時に地域事業者等の販路拡大と魅力ある売り場づくりの実現も目的である。

巨大なコンクリート製の構造物は、半世紀前に建設された「幻の貨物新幹線」の残骸だ。かつて東海道新幹線に高速貨物列車を走らせる計画が ...

この物流新幹線構想は、株式会社 JR貨物や道路運送事業者などの有識者によって設けられた「東海道物流新幹線構想委員会」によって2008年2月より検討が開始され、2009年12月7 日に最終構想が発表された。これによれば、平均時速

を出せず、航空機との競争に負けてしまい、新幹線建設の意味がなくなること。そのため構想されているのが新たに貨物（在来 線）専用のトンネル新設です。貨物列車を新トンネルにすべて振り分ければ、新幹線はすれ違いを考えることなく

ちょっと前に物流新幹線構想なんてのが披露されてましたが，そろそろ本気で考えないと，トラックの運転手が確保できなくなりそう． ま，もっとも自動運転で何とかしようとしているのかもしれないけど． 新幹線ネットワークが ...

物流新幹線構想と地域経済の開発 (清木場東教授 退職記念号) The Logistics Shinkansen and Regional Economic Development 大矢野 栄次 著者

東海道物流新幹線構想委員会 「第二東名」利用の貨物鉄道構想発表 （2008年06月09日 物流ウィークリー） 東海道物流新幹線構想委員会（中村英夫委員長）は4日、建設中の第二東名高速道路の中央分離帯などを利用した貨物専用鉄道構想（東京 大阪）を発表。

JR貨物リサーチセンターは、東海道物流新幹線「ハイウェイトレイン」構想について、専用サイトを開設するとともに、新 東名、新名神高速道路の中央分離帯などを活用する基本コンセプトを発表した。

青函トンネルは整備新幹線計画の規格で造られていますので、本来は最高速度 260km/hで走行できる造りになっているのですが、在来線の貨物列車と共用する区間では、すれ違い走行時の貨物列車の荷崩れ等安全性の観点から、新幹線の ...

物流新幹線構想というのがあります。東海道新幹線ではなく、第2東名の中央分離帯部分に軌道を敷設し、無人運転の貨物列車を低速・高頻度で走行させるというものです。物流新幹線で検索してみてください。

運輸をめぐるこの一年の動き. 昭和63年度を振り返ると、我が国の経済は、堅調な個人消費と心強い民間設備投資に牽引され、内需が内需を増大させる自立的拡大を続けた。. これに伴い、輸送活動も旅客、貨物ともに活発化し、好調に推移した。. 国内輸送……旅客、貨物ともに大きな伸び. 国際輪送……引き続き好調. 新幹線通勤の拡大（64.1.1）. 「大喪の礼」におけ ...

・施設種類別では、工場から54％、物流施設から40％の物流が発生。 32．公共交通空白地域の拡大 ・交通空白地域の可住面積は36,433km2（九州島の面積に匹敵）。 ・交通空白地域への居住割合は、高齢者の方がより高い状況。

・高速道路の整備と相俟って、将来的には道内有数の物流拠点となることも予想される。えきぶ 新幹線長万部駅については、来年度から「駅部 調査」が実施される見通しである。この「駅部調 査」とは、新幹線未着工の区間で、構想段階

（株）ジェイアール貨物・リサーチセンターは、東海道物流新幹線構想委員会が2009年12月7日に開催された第7回委員会においてとりまとめた、東海道物流新幹線構想の最終構想を発表した。同構想は、現在の東名・名神高速道路に並行し

第1部 将来構想 - 1 - わが国は、地球規模の環境変化に加え、アジア・アフリカ各国と対照的な人口急減 社会という困難な時代を迎えています。戦後、「東洋の 跡」と謳われた急速な経済 発展を実現したわが国が、今一度、国民の英知を結集し、この困難をも克服し、持続

JR貨物リサーチセンターは12月7日、東海道物流新幹線構想を発表した。 東海道物流新幹線（ハイウェイトレイン）は、新東名・新名神高速道路の ...

高速道路の中央分離帯に貨物列車を走らせる――。こんな構想を、物流関係の有識者などからなるグループ「東海道物流新幹線構想委員会」（委員長、武蔵工業大学の中村英夫学長）が6月5日、発表した。

旅客列車を使った貨物・荷物輸送盛ん ルーツは国鉄の合造車、さらには戦前のガソリンカーにあり この記事にあるおすすめのリンクから何かを ...

新潟港将来構想 ～これから始まる新潟の未来図、港からのメッセージ～ 【概要版】 平成26年8月 新潟港は、平成12年に港湾計画を改訂（見直し）し、平成20年代前 半を目標年次として取り組んできましたが、計画改訂から10数年が経過

1 構想策定の趣旨及び基本的な考え方 本構想は、県政運営の基本方針である「熊本復 ・復興4カ年戦略」（平成28 年12 月策定）の施策5－⑥「交通結節点の拠点性向上」を踏まえ、八代地域の物流拠点に関 する構想を具体化した

ちょっと前に物流新幹線構想なんてのが披露されてましたが，そろそろ本気で考えないと，トラックの運転手が確保できなくなりそう． ま，もっとも自動運転で何とかしようとしているのかもしれないけど． 新幹線ネットワークが ...

JR貨物グループのジェイアール貨物・リサーチセンターに事務局を置く有識者グループ「東海道物流新幹線構想委員会」（委員長・中村英夫東京都市大学学長）が、2008年2月から構想を練ってきたが、09年12月7日、同委員会としての最終

東海道物流新幹線構想 （ 日语 ： 東海道物流新幹線構想 ） （東京－大阪） 北海道、東北 石狩單軌電車 （ 日语 ： 石狩モノレール ） （札幌市－石狩市） 札幌市營地下鐵南北線 （真駒內－藤野） 關東 京成千原線（千原台－海士 ...

物流新幹線構想と陸奥湾内蟹田港開発計画 大矢野 栄次 経済社会研究 The journal of the Society for Studies on Economies and Societies 54(3), 121-137, 2013-12

デリー・ムンバイ間産業大動脈構想のポイント デリー・ムンバイ間産業大動脈構想（DMIC）は日本政府が2006年末にインド政府に提案して始まった大型プロジェクトです。発想としては、デリー（人口1,256万）とムンバイ（人口1,383万）とを

踈 踽 基本構想策定の趣旨 ~ 1 ~ 序 磛 基本構想策定の趣旨 山梨の発展の歴史 本県は、周囲を高い山に囲まれた地形であるため、外部とのㅩ通のパイプが 広く銡かれた時を契機に経済が活性化するなど、大きく飛躍してきた歴史があ

3 3．南越駅における将来需要 北陸新幹線の全線開業までの整備スケジュールは、現在のところ未確定であり ますが、南越駅については、長野～富山間と同時期（平成25年頃）の開業を目 指しております。 そのため本計画においては、東京～南越間が開業された後の代表年次を今から

第4章 全体構想 51 ③都市環状軸 都心へ流出入する通過交通などを適切に分散・誘導し、渋滞緩和を図ることを目的とする環 状道路（内、中、外の3環状線）を都市環状軸とし、整備を促進します。④物流軸 中四国の広域交流拠点都市として経済力を高めるため、産業拠点及び物流拠点を結び、物資

国際ハイウェイ財団は、日韓トンネルとベーリング海峡構想による平和統一世界の実現を目指し、調査・研究・開発団体、機関等に対する助成をおこない、世界の繁栄に寄与することを目的とした財団です。

第6章 経済成長戦略としての物流新幹線構想 第7章 新アベノミクスの評価と社会資本 第8章 TPPと自由貿易 第9章 ピケティの問題 第10章 社会資本形成と日本経済 注文数：で ＞＞ご注文方法 ページの先頭へ戻る プライバシーポリシー | ...

政府が検討している対露経済協力について、ロシア側がシベリア鉄道を延伸し、サハリンから北海道までをつなぐ大陸横断鉄道の建設を求めて ...

新幹線を利用した貨物輸送がいま、コロナ禍を受け大きく動き出しています。JR貨物も経営構想に盛り込みました。過去に東海道新幹線で貨物新幹線構想がありましたが、旅客用に完成している設備で実現するには、課題…

JR東日本系のCVC・JR東日本スタートアップが水産物・青果卸小売業のフーディソンと提携し、2020年1月17日から新幹線物流を活用した鮮魚販売の実験を始める。新幹線を貨物輸送に使う試みだが、実は東海道新幹線時代から ...

1月8日に公表したJR貨物グループ長期ビジョン2030には、「物流イノベーションや既存鉄道インフラの有効活用（人流・物流の一体化による鉄道事業の持続性向上）として貨物新幹線の検討を推進」というメッセージも記されている。

最近 ではJR東日本が新幹線を利用した物流を考察している。それを踏まえ、大阪-宮崎間で物流を伴った新幹線を運行できないだろうか。 宮崎 県は鉄道移動の困難な県であり、四国新幹線構想に加わらないと将来的な鉄道網の向上は

物流新幹線構想というのがあります。東海道新幹線ではなく、第2東名の中央分離帯部分に軌道を敷設し、無人運転の貨物列車を低速・高頻度で走行させるというものです。物流新幹線で検索してみてください。

今年度末にスタートする北海道新幹線の主役は旅客よりも貨物だ。国交省やJR北海道、JR東日本、JR貨物が貨物新幹線の導入を検討している。そのきっかけとなったのが青函トンネルの存在だ。 現在、青函トンネルでは旅客列車が1日あたり30本運行されているのに対し、貨物列車は51本。

JR北海道では、貨物列車に積んでいたコンテナを台車ごと新幹線貨車に積みこみ、時速200km以上で貨物輸送を行う「トレイン・オン・トレイン」という構想を発表しています。貨物輸送の速度そのものを向上させる貨物版新幹線という発想

このような調査や駅設置の先例からみると、国内物流の動脈である新幹線や高速道路のIC・JCTが存在している高速交通網の要衝であるこの地は、企業にとっての進出条件に合致すると考えます。

JRTTは、我が国の鉄道ネットワークの整備を推進するため、国土交通軸を形成する新幹線や、都市圏における利便性の向上のための都市鉄道等を建設しています。また、鉄道整備に関する各種調査等を行っています。

更新日：2020年1月28日 東九州・九州横断新幹線の実現に向けて 提言 （性別：男性、年齢：30代） 標記について、参考にしてほしく当方の意見をお伝えする。 まず、他の新幹線誘致地域（四国・山陰・羽越など）と協力して整備新幹線の ...

鉄道の第2青函トンネル構想は、新幹線を高速化するため貨物列車用のトンネルを作ろうという趣旨だったはずで、北海道と本州の物流を活性化さ ...

青函トンネルは物流の大動脈でもあり、新幹線の約2倍、1日51本の貨物列車が走る。抜本的な解決策として、国土交通省内の検討会では一時、本州 ...

このような課題がありますが、観光交流の拡大や災害時における物流機能の確保などの観点から、フル規格新幹線実現に向けた今後の研究課題の一環として、参考とさせていただきます。(2020-03-17 実施中・実施済) （ みらい企画創造

JR貨物は、札幌貨物ターミナル駅構内の遊休地約5万m²を活用した大型物流施設を構想。19年度の事業計画に、複数企業が入居するマルチテナント型物流施設「レールゲート」開発の可能性調査を盛り込んだ。敷地を民間に貸し出して

物流新幹線の実現には、約2兆円と見込む建設費の調達や法改正など課題も多いが、記者会見した中村委員長は「トラック輸送よりCO2排出量が ...

JR九州が検討を始めたとされる、九州新幹線を活用した物流事業。国鉄時代から「貨物新幹線」「郵便新幹線」といった構想が浮かんでは消えて ...

北陸、北海道の両新幹線開業やリニア中央新幹線着工のニュースが流れる中、1973年に新幹線基本計画に追加された路線の整備計画格上げを求める ...

『第2東名で「物流新幹線」構想 有識者ら発表』 物流関係の有識者らでつくる「東海道物流新幹線構想委員会」（委員長・中村英夫武蔵工業大学長）は4日、建設中の第2東名高速道路の中央分離帯などを使った東京―大阪間の貨物 ...

北海道新幹線の黒字化に向けても、本格的な新幹線物流はさけて通れない。新幹線物流がJR北海道問題解決の基本となる」と強調し、時期を逸しない成功のためには、①コンテナ新幹線の車両構造、②積替装置の構造、③ソフトシステ

建設中の高速道路の中央分離帯を利用して東京と名古屋、大阪を結ぶ貨物専用の新幹線の実現を求める提言を、物流業界団体幹部や有識者で ...

この動きの基盤にある新幹線整備構想は、岡山から新幹線を分岐し、瀬戸大橋を経由して四国4県を結ぶ。新大阪と松山の所要時間は1時間38分と ...

東海道物流新幹線（ハイウェイトレイン）は、新東名・新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定車線などを最大限活用し、物流の大動脈である東海道ルート（東京～大阪間）に物流専用鉄軌道の開設を目指す構想で、東海道

Tweet. 2021年01月24日 06時00分 J-CASTニュース. 「第2青函トンネル」は機能する？. 物流強靭化の期待と「鉄道単線」がはらむ懸念の画像. 2021年1月になり、にわかに活気立ってきた構想が「第2青函トンネル」プロジェクトだ。. 文字通り津軽海峡にもう1本トンネルを通す構想だが、そのメリットとデメリットはどんなところにあるのだろうか。.

次に旅客用に新幹線、と物流用に有料高速道路が1960年半ばからできて、有料高速道路には 観光が最初の旅客として、さらに高速バスで在来線の鉄道から旅客を奪った。 現在は物流が自動車専用道、中距離以上の旅客が高速バスと

（株）ジェイアール貨物・リサーチセンターは、東海道物流新幹線構想委員会が2009年12月7日に開催された第7回委員会においてとりまとめた、東海道物流新幹線構想の最終構想を発表した。同構想は、現在の東名・名神高速道路に並行し

特に冬季間の道路事情は161号線は県境峠での道路事情が悪く、物流に取っては難所である。. 北陸新幹線京都までの開業にはどんなに早くても15年以上かかるだろう。ルート次第では20年かもしれない。敦賀市の「ハーモニアスポリス構想

将来の現地生産をにらみ、車両や信号システム、レールなど日本の技術をパッケージで売り込む構想で、既に一部の関連企業は事業性の検討を ...

踈 踽 基本構想策定の趣旨 ~ 1 ~ 序 磛 基本構想策定の趣旨 山梨の発展の歴史 本県は、周囲を高い山に囲まれた地形であるため、外部とのㅩ通のパイプが 広く銡かれた時を契機に経済が活性化するなど、大きく飛躍してきた歴史があ

長年議論が続く上越新幹線の空港乗り入れ構想が、群馬にも観光や物流面で メリットがあるとみて実現可能性を探った。 構想は昨年末、本県政財界のトップでつくる「新潟空港アクセス改善協議会」が、 採算などの面から事実上棚上げ

「第2東名で「物流新幹線」構想 有識者ら発表」しばさちp9iのブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ! みんカラ（みんなのカーライフ）とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる ...

「東海道物流新幹線構想」の読み方を表示するページです。他の漢字として 久保義人、綾部市立上林中学校、地形性低気圧、柴田文三、甲府市遊亀公園附属動物園、忠和公園体育館 などがあります。

物流センターは避難できませんが、商品は避難できます 商品を非難できるようにしておくことが、「備える物流」です 2019年の集中豪雨で千曲川が氾濫し、新幹線基地が水没しました その後、災害時に新幹線車両を逃がす方法が検討さ

（8）複眼型国土の形成と広域交通・物流ネットワークの整備・強化 インフラ SMR 鉄道 道路 空港 港湾 国土強靭化 複眼型スーパー・メガリージョンの実現に向けた 構想具体化と提案の実施 リニア中央新幹線の早期全線開業、

東北新幹線に2階建て車両デビュー ジェイアール東日本ビルテック（株）設立 21世紀に向けた経営構想「FUTURE21」を発表 ガーラ湯沢駅開業、駅と直結した「GALA湯沢スキー場」オープン 1991年 （平成3年） 3. 1 3.14 3.19 4. 1

新幹線整備の鍵は、貨物新幹線の開発成功にかかってると思う。 25m車両に40フィートコンテナを二つ積んで、300kmで走る。 拠点間は新幹線で運び、拠点からはトラックで。ハブ＆スポーク。 物流が根底からひっくり返る。

物流業界では、何カ所もの拠点をいかに効率的に回るかが課題となっています。これは「組み合わせ最適化問題」と言われ、これをいかに迅速に解くかがビジネスのスピードに繋がっています。ここでは、「物流拠点立地の見直し」に組み合わせ最適化技術を活用した意思決定支援 ...

中日新聞の記事で構想ルートとして報じられた新舞子駅付近での接続について、名古屋市は金城ふ頭駅からの建設費を約800億円と試算していた ...

改めて言うまでもなく、当町としても本構想が実現されれば、新幹線の高速 化と貨物列車やトラック等による輸送力向上が期待でき、それによる人の往来 や物流が増えることによって、地域の振興や経済の活性化につながることの可

JR東日本グループ経営ビジョン「変革2027」（閲覧用） [PDF/8.06MB] JR東日本グループ経営ビジョン「変革2027」（印刷用） [PDF/7MB]

この物流新幹線構想は、株式会社JR貨物や道路運送事業者などの有識者によって設けられた「東海道物流新幹線構想委員会」によって 2008年2月より検討が開始され、2009年12月7日に最終構想が発表された。

東京～名古屋～大阪間を物流専用鉄軌道で結ぶ「東海道物流新幹線構想」。 この構想は、JR貨物リサーチセンターが立ち上げた「東海道物流新幹線構想委員会」がまとめ、昨年8月に発表されているもの。 先月の「経...

新幹線が地域をつなぐ。 ～歴史や文化、豊かな自然や食の魅力を活かし 北の玄関口「道南」の未来を切り拓く～ ... 市構想｣の中核施設を担う岸 壁の整備 ・函館港、みなとオアシス函館 物流機能を強化する国内物流 ターミナルの ...

1965（昭和40） ワイズマン報告で「第二東西道路構想」提案 1973（昭和48） 四国新幹線、東九州新幹線等が基本計画線に決定 1993（平成5） 県や経済団体などでつくる豊予海峡ルート推進協議会が設立

北海道開発局／新幹線札幌延伸へ課題検証／局内横断連絡会で対応 [2015年6月12日7面] 北海道開発局は、2030年に予定している北海道新幹線の札幌延伸に向けて、工事を円滑に進めるための調整や、延伸による効果を全道に波及させるための検討に乗り出す。

ミニ新幹線構想は誕生しなかった。 田沢湖線はローカル線のままだった。 ミニ新幹線構想と併用していた場合は、板谷峠のみフル規格で建設としてお茶を濁されている。 史実の碓氷峠のように、在来の板谷峠は廃止になっていたかも。

Ⅴ章構想の推進 目指す将来像をより確実に実現していくため、概ね10年後を目途とする中長期の目標を設定し、それに向けての推進方策を示す。物流・人流の喫緊の課題に対応する重点的な取組を、推進方策の中から抽出し、集中推進期間（～平成27年度）を設定して推進する。

熊本県は、港湾や鉄道、幹線道路網などの結節点である八代地域を広域物流拠点として整備する「やつしろ物流拠点構想」を策定した。高速道路や八代港といったハードインフラを強化するとともに、トラックドライバーに必要な大型自動車免許の取得支援などソフト面を整える。

・将来構想のうち前期計画(10～15年) をベースに港湾計画を策定 「新潟港将来構想検討委員会・ 幹事会」の検討範囲 2 【第1回委員会・幹事会】 ・現状分析 ・目指すべき方向性と課題の整理 【第2回委員会・幹事会】 ・将来構想の基本

新都心構想 ←前回の記事 次回の記事→ 大都市の(西)日越へ繋がる路線、日越本線が開業。 これにより、マップの… コメントありがとうございます＆返信が遅くなって申し訳ありません。 ＞火力発電所 私の知ってる人に、大量の火力発電所を建設した人がいます。

北陸新幹線京都までの開業にはどんなに早くても15年以上かかるだろう。ルート次第では20年かもしれない。敦賀市の「ハーモニアスポリス構想計画」にも支障をきたすことになる。. ハーモニアポリス構想.

東海道物流新幹線構想 （とうかいどうぶつりゅうしんかんせんこうそう）とは、かつて 2008年 に検討された 日本 の 鉄道路線 の建設構想である。

コロナ禍以前から新幹線を活用した物流サービスの拡充が考えられ、長らく行われてきた東京〜仙台・新潟間での小型荷物輸送（新幹線レールゴー・サービス）のほかに、車内の空きスペースを活用するといった比較的小規模な輸送が展開されてきましたが、コロナ禍による旅客需要減少を受け、いっそう動き出した感があります。

新幹線物流の構想は東海道新幹線の建設時にも検討され、貨物新幹線のための用地買収も行われた（後に計画は頓挫）。1 1981年には、同新幹線で書類などの小荷物を運ぶ「レールゴー・サービス」が始まり、その後、順次拡大された。

2015年に開業予定の北海道新幹線は青函トンネルを通りますが、青函トンネルは旅客、貨物のいずれにとっても輸送の要であることから、新幹線に ...

正月のニュースで「貨物新幹線」構想に驚いた人も多いだろう。1 1月1日に北海道新聞が1面トップで、次のような内容を報じた。 国土交通省とJR北海道、JR東日本、JR貨物などが、2020年代前半の実用化を目指し、新幹線仕様の貨物列車を開発。�

新幹線物流の構想は東海道新幹線の建設時にも検討され、貨物新幹線のための用地買収も行われた（後に計画は頓挫）。1 1981年には、同新幹線で書類などの小荷物を運ぶ「レールゴー・サービス」が始まり、その後、順次拡大された。

新幹線物流が軌道に乗れば在来線特急も活用し、九州の主要都市間での貨物輸送も検討したいとしている。

人口減少によって、そしてリニアの開通によって新幹線の運行に余裕ができるので、それを物流に活用しようという構想です。

さらに新幹線物流は、MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）のカギであり、日本経済を活性化させる必殺技ともなり得るという。 運輸業界を知り尽くした日本の頭脳2人が、新しい物流の在り方を提言する。 Tweet 【新】電車vs自動 ...

国鉄コンテナを新幹線なら横向きにしてより多く積めるという貨物新幹線構想ですが、頓挫したままで新幹線で運んだコンテナを移し替えるための施設などすでにもう売却されて存在しません。

新幹線物流の構想は東海道新幹線の建設時にも検討され、貨物新幹線のための用地買収も行われた（後に計画は頓挫）。1981年には、同新幹線で ...

JR東日本系のCVC・JR東日本スタートアップが水産物・青果卸小売業のフーディソンと提携し、2020年1月17日から新幹線物流を活用した鮮魚販売の実験を始める。新幹線を貨物輸送に使う試みだが、実は東海道新幹線時代から ...

新幹線物流で活路探れ 石井幸孝氏 2018/7/1 11:51 拡大 JR九州初代社長 石井 幸孝氏 人口減少時代の鉄道 新幹線が九州から北海道・函館までつながっ ...

する『東海道物流新幹線構想委員会』が本年2月に発足した。

東海道物流新幹線構想（とうかいどうぶつりゅうしんかんせんこうそう）とは、かつて2008年に検討された日本の鉄道路線の建設構想である。

千教授は新幹線物流について言及しました。人の流れが減少傾向にあるという課題への対応として、石井氏が駅と空港の共存関係の構築を挙げたことについて「賛同する」と述べました。 また、千教授は日韓の交流人口について触れ、2018年に日韓の交流人口が1000万人を超えたことを紹介。

長崎新幹線 物流機能を JR九州初代社長提言 JR九州初代社長の石井幸孝氏が26日、オンラインで「九州新幹線とアジア海峡トンネル」をテーマに講演。佐賀空港（佐賀県）を九州新幹線長崎ルートに組み入れ、物流拠点と ...

東海道物流新幹線構想 東海道物流新幹線構想の概要 ナビゲーションに移動検索に移動目次1 概要2 諸元3 脚注4 参考文献5 ...

「東北新幹線」と「上越新幹線」が分岐する「大宮駅」や「上越新幹線」と「北陸新幹線」が分岐する「高崎駅」みたいなものが集まった形ですね。この異様に間隔のせまい2駅は、この大ジャンクション構想の名残なのです。

物流専用の新幹線を作ろう!という「東海道物流新幹線構想」です。 私はこの構想を検討する委員会に参加しています。この構想が主に環境面でどのような意味を持つのかを考えてもらったり、一般の人々はどのような印象や意見を持つのか

カーゴニュースは物流ロジスティクスSCM運輸の専門紙です。カーゴニュースは、運行管理者試験、運行管理者試験問題集の発行をしています。 JR旅客会社が新幹線などを活用した荷物輸送に本腰を入れ始めた。すでにJR東 ...

1 はじめに 物流は経済という血液をわが国のすみずみに運ぶ、言わば「血管」の役割を果 たしている。しかしながら、現在、その物流が、国内の深刻な人手不足1を発端と して破綻の危機に瀕しており、持続させることが困難な状況に陥っている。

両社は今後、北海道新幹線 新函館北斗～新青森駅で、客室内へ宅配便荷物を収納した専用ボックスを積載しての輸送を検討する。 JR貨物も ...

JR東日本は、新幹線を使った物流の本格化を検討中。編成のうち1両だけを貨物専用とし、そこに段ボール箱400個程度を積めるように改造する構想。また、将来的には、貨物専用車両の開発・導入も視野に入れているとのこと。

概要 建設中の第二東名高速道路～新名神高速道路の中央分離帯や使用未確定車線などを活用して貨物輸送専用の軌道系公共交通システムを建設する構想。2006年に日本貨物鉄道（JR貨物）の社長が構想を明らかにし、2008年2月にはJR貨物リサーチセンターが有識者10人で構成する東海道物流新幹線 ...

東海道物流新幹線構想は、現在の東名・名神高速道路に並行して計画されている「新東名・新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定路線」などを活用し、物流の大動脈である東京-大阪間の東海道ルートに、最先端の技術を駆使した「物流専用鉄軌道」の開設を目指すもの。

東海道物流新幹線（ハイウェイトレイン）は、新東名・新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定車線などを最大限活用し、物流の大動脈である東海道ルート（東京～大阪間）に物流専用鉄軌道の開設を目指す構想で、東海道物流新幹線構想委員会（委員長：中村英夫／東京都市大学 ...

このところ波動強化人間の仲間のブログを賑わせているのが、「新幹線物流構想」詳しくはつぐちんさんのブログに書いてあるのでそちらを読んでみて下さい!左側のお気に入りから覗いてみて勉強不足のアタシには専門的なことは解りません!

新幹線 貨物輸送 交通博物館で展示されていた東海道新幹線貨物列車（電車）の模型 新幹線大阪運転所（鳥飼基地）の京都側にある本線をまたぐ構築物と合流跡新幹線によるは、最高速度や制動距離などの違いからダイ...

新幹線を利用した物流サービスは、JR東日本子会社のジェイアール東日本物流（同墨田区）が上越新幹線（東京ー新潟間）と東北新幹線（東京ー仙台間）で一部列車を使って「新幹線レールゴー･サービス」を提供している。が、運べる

新大阪駅で新幹線から荷物を降ろした後、在来線に積み替えて大阪や京都に輸送することを構想しており、早期の事業化を目指す。 新幹線を活用した荷物輸送については、JR北海道やJR九州でも検討が進んでいる。両社とも佐川急便と

こうした中、新幹線の新たな活用法として注目されているのが物流サービスだ。今年1月に山陽・九州新幹線と北陸新幹線を活用した荷物輸送の ...

コロナ禍以前から新幹線を活用した物流サービスの拡充が考えられ、長らく行われてきた東京～仙台・新潟間での小型荷物輸送（新幹線レールゴ�

JR貨物の真貝康一社長は本州との間を海底で結ぶ「第2青函トンネル」構想に期待を見せる一方、2030年度を予定する北海道新幹線の札幌延伸で並行 ...

構想計画では、そもそも新幹線を用いた貨 物輸送に対して、荷主のニーズがあり十分な 貨物輸送量が見込めるのか、また、モーダル シフトの受け皿として二酸化炭素排出量の 削減に有効な手段であるか検討を行う。基本計画では、構想

千教授は新幹線物流について言及しました。人の流れが減少傾向にあるという課題への対応として、石井氏が駅と空港の共存関係の構築を挙げたことについて「賛同する」と述べました。

新型新幹線「N700S」ついにデビュー! その乗り心地やいかに？ 確実に乗る方法は？ 【高速バス特集】もっと格安・快適に移動したい! 「単線新幹線」実現するか 長崎や四国の新幹線構想で注目、しかし数多くの課題が

ジェイアール東日本物流（唐沢朝徳社長、東京都墨田区）は4月から、5カ年の中期経営計画「Go Plan NEXT」を始動させている。JR東日本グループと自社の成長を重ね合わせることを基軸に、新たな領域への「挑戦」と、安全・品質を土台に顧客から更なる「信頼」を獲得することに注力。

いわば「貨物新幹線」と言える構想。北海道新幹線の高速化が可能になり同区間の所要時間を18分短縮できる上、貨物輸送のスピードアップにもつながる。積み込むコンテナの左右に「側壁」を設けて対向車両の風圧を防ぐ。新年度

いる。これは、新幹線の整備により、 各地域と東京との移動の利便性が飛 躍的に向上したことに加え、製品等 の運搬物流については、高速道路が 使えるという条件を前提としたもの であり、基本的には、人流は新幹線、 物流は高速道路

これまでも鉄道専用・道路専用などいくつかのプランが構想されていた第2青函トンネルだが、JAPICの構想は道路と鉄道の併用であることが特徴だ ...

東海道物流新幹線構想委員会（中村英夫委員長）は4日、建設中の第二東名高速道路の中央分離帯などを利用した貨物専用鉄道構想（東京─大阪）を発表。. 実現に向けて、モーダルシフトによるCO2削減効果などを政府に訴えていく。. 同構想は第二東名などを利用した貨物鉄道により、東京・名古屋・大阪の都市間で約20万t／日のコンテナ貨物輸送を実施 ...

「貨物新幹線」は、東海道新幹線の建設時から東京-大阪間を5時間半で結ぶ夜行貨物列車の運行構想があった 。 1958年 （昭和33年）に国鉄幹線調査会が答申し、国鉄の新幹線総局計画審議室などが検討をおこなった 。

青函トンネルは物流の大動脈でもあり、新幹線の約2倍、1日51本の貨物列車が走る。抜本的な解決策として、国土交通省内の検討会では一時、本州―北海道間で貨物列車を船に載せて運ぶ鉄道連絡船の構想が浮上した。

東海道物流新幹線構想（JR貨物リサーチセンターWebページ）. JRグループの中でも経営基盤の弱いJR貨物であっても自前の研究期間を有していることに驚いたのと、この構想内容に更に驚きを隠せませんでした。. 構想の概要を簡単にご紹介します。. ・建設用地は新東名、新名神の中央分離帯や既着工の使用未確定車線などを活用. ・自動運転・無人運転で、複線 ...

東海道物流新幹線 現在 構想段階の路線で、 高速道路 の中央分離帯や使用用途未確定の 車 線などに線路を敷いて貨物輸送を行うもの。 現行の貨物輸送との関係から他の 新幹線 路線とは違いこの路線は標準軌ではなく 狭軌 を採用しており、また 最高速 度も 90 ～ 100 km/hに抑えられている。

このところ波動強化人間の仲間のブログを賑わせているのが、「新幹線物流構想」詳しくはつぐちんさんのブログに書いてあるのでそちらを読んでみて下さい!左側のお気に入りから覗いてみて勉強不足のアタシには専門的なことは解りませ

新幹線の物流活用策(構想段階仮公開)。 構想段階で、練らない状態のまま出さざるを得ない状況が悲しいというか何というか…。 新幹線リレー号

JR東日本が3日、「JR東日本グループだからこそできる地方創生」の推進に取り組むことを発表した。列車の速達性、定時性という強みを生かし、付加価値の高い地産品をお客様に提供する。同時に地域事業者等の販路拡大と魅力ある売り場づくりの実現も目的である。

巨大なコンクリート製の構造物は、半世紀前に建設された「幻の貨物新幹線」の残骸だ。かつて東海道新幹線に高速貨物列車を走らせる計画が ...

この物流新幹線構想は、株式会社 JR貨物や道路運送事業者などの有識者によって設けられた「東海道物流新幹線構想委員会」によって2008年2月より検討が開始され、2009年12月7 日に最終構想が発表された。これによれば、平均時速

を出せず、航空機との競争に負けてしまい、新幹線建設の意味がなくなること。そのため構想されているのが新たに貨物（在来 線）専用のトンネル新設です。貨物列車を新トンネルにすべて振り分ければ、新幹線はすれ違いを考えることなく

ちょっと前に物流新幹線構想なんてのが披露されてましたが，そろそろ本気で考えないと，トラックの運転手が確保できなくなりそう． ま，もっとも自動運転で何とかしようとしているのかもしれないけど． 新幹線ネットワークが ...

物流新幹線構想と地域経済の開発 (清木場東教授 退職記念号) The Logistics Shinkansen and Regional Economic Development 大矢野 栄次 著者

東海道物流新幹線構想委員会 「第二東名」利用の貨物鉄道構想発表 （2008年06月09日 物流ウィークリー） 東海道物流新幹線構想委員会（中村英夫委員長）は4日、建設中の第二東名高速道路の中央分離帯などを利用した貨物専用鉄道構想（東京 大阪）を発表。

JR貨物リサーチセンターは、東海道物流新幹線「ハイウェイトレイン」構想について、専用サイトを開設するとともに、新 東名、新名神高速道路の中央分離帯などを活用する基本コンセプトを発表した。

青函トンネルは整備新幹線計画の規格で造られていますので、本来は最高速度 260km/hで走行できる造りになっているのですが、在来線の貨物列車と共用する区間では、すれ違い走行時の貨物列車の荷崩れ等安全性の観点から、新幹線の ...

物流新幹線構想というのがあります。東海道新幹線ではなく、第2東名の中央分離帯部分に軌道を敷設し、無人運転の貨物列車を低速・高頻度で走行させるというものです。物流新幹線で検索してみてください。

運輸をめぐるこの一年の動き. 昭和63年度を振り返ると、我が国の経済は、堅調な個人消費と心強い民間設備投資に牽引され、内需が内需を増大させる自立的拡大を続けた。. これに伴い、輸送活動も旅客、貨物ともに活発化し、好調に推移した。. 国内輸送……旅客、貨物ともに大きな伸び. 国際輪送……引き続き好調. 新幹線通勤の拡大（64.1.1）. 「大喪の礼」におけ ...

・施設種類別では、工場から54％、物流施設から40％の物流が発生。 32．公共交通空白地域の拡大 ・交通空白地域の可住面積は36,433km2（九州島の面積に匹敵）。 ・交通空白地域への居住割合は、高齢者の方がより高い状況。

・高速道路の整備と相俟って、将来的には道内有数の物流拠点となることも予想される。えきぶ 新幹線長万部駅については、来年度から「駅部 調査」が実施される見通しである。この「駅部調 査」とは、新幹線未着工の区間で、構想段階

（株）ジェイアール貨物・リサーチセンターは、東海道物流新幹線構想委員会が2009年12月7日に開催された第7回委員会においてとりまとめた、東海道物流新幹線構想の最終構想を発表した。同構想は、現在の東名・名神高速道路に並行し

第1部 将来構想 - 1 - わが国は、地球規模の環境変化に加え、アジア・アフリカ各国と対照的な人口急減 社会という困難な時代を迎えています。戦後、「東洋の 跡」と謳われた急速な経済 発展を実現したわが国が、今一度、国民の英知を結集し、この困難をも克服し、持続

JR貨物リサーチセンターは12月7日、東海道物流新幹線構想を発表した。 東海道物流新幹線（ハイウェイトレイン）は、新東名・新名神高速道路の ...

高速道路の中央分離帯に貨物列車を走らせる――。こんな構想を、物流関係の有識者などからなるグループ「東海道物流新幹線構想委員会」（委員長、武蔵工業大学の中村英夫学長）が6月5日、発表した。

旅客列車を使った貨物・荷物輸送盛ん ルーツは国鉄の合造車、さらには戦前のガソリンカーにあり この記事にあるおすすめのリンクから何かを ...

新潟港将来構想 ～これから始まる新潟の未来図、港からのメッセージ～ 【概要版】 平成26年8月 新潟港は、平成12年に港湾計画を改訂（見直し）し、平成20年代前 半を目標年次として取り組んできましたが、計画改訂から10数年が経過

1 構想策定の趣旨及び基本的な考え方 本構想は、県政運営の基本方針である「熊本復 ・復興4カ年戦略」（平成28 年12 月策定）の施策5－⑥「交通結節点の拠点性向上」を踏まえ、八代地域の物流拠点に関 する構想を具体化した

ちょっと前に物流新幹線構想なんてのが披露されてましたが，そろそろ本気で考えないと，トラックの運転手が確保できなくなりそう． ま，もっとも自動運転で何とかしようとしているのかもしれないけど． 新幹線ネットワークが ...

JR貨物グループのジェイアール貨物・リサーチセンターに事務局を置く有識者グループ「東海道物流新幹線構想委員会」（委員長・中村英夫東京都市大学学長）が、2008年2月から構想を練ってきたが、09年12月7日、同委員会としての最終

東海道物流新幹線構想 （ 日语 ： 東海道物流新幹線構想 ） （東京－大阪） 北海道、東北 石狩單軌電車 （ 日语 ： 石狩モノレール ） （札幌市－石狩市） 札幌市營地下鐵南北線 （真駒內－藤野） 關東 京成千原線（千原台－海士 ...

物流新幹線構想と陸奥湾内蟹田港開発計画 大矢野 栄次 経済社会研究 The journal of the Society for Studies on Economies and Societies 54(3), 121-137, 2013-12

デリー・ムンバイ間産業大動脈構想のポイント デリー・ムンバイ間産業大動脈構想（DMIC）は日本政府が2006年末にインド政府に提案して始まった大型プロジェクトです。発想としては、デリー（人口1,256万）とムンバイ（人口1,383万）とを

踈 踽 基本構想策定の趣旨 ~ 1 ~ 序 磛 基本構想策定の趣旨 山梨の発展の歴史 本県は、周囲を高い山に囲まれた地形であるため、外部とのㅩ通のパイプが 広く銡かれた時を契機に経済が活性化するなど、大きく飛躍してきた歴史があ

3 3．南越駅における将来需要 北陸新幹線の全線開業までの整備スケジュールは、現在のところ未確定であり ますが、南越駅については、長野～富山間と同時期（平成25年頃）の開業を目 指しております。 そのため本計画においては、東京～南越間が開業された後の代表年次を今から

第4章 全体構想 51 ③都市環状軸 都心へ流出入する通過交通などを適切に分散・誘導し、渋滞緩和を図ることを目的とする環 状道路（内、中、外の3環状線）を都市環状軸とし、整備を促進します。④物流軸 中四国の広域交流拠点都市として経済力を高めるため、産業拠点及び物流拠点を結び、物資

国際ハイウェイ財団は、日韓トンネルとベーリング海峡構想による平和統一世界の実現を目指し、調査・研究・開発団体、機関等に対する助成をおこない、世界の繁栄に寄与することを目的とした財団です。

第6章 経済成長戦略としての物流新幹線構想 第7章 新アベノミクスの評価と社会資本 第8章 TPPと自由貿易 第9章 ピケティの問題 第10章 社会資本形成と日本経済 注文数：で ＞＞ご注文方法 ページの先頭へ戻る プライバシーポリシー | ...

政府が検討している対露経済協力について、ロシア側がシベリア鉄道を延伸し、サハリンから北海道までをつなぐ大陸横断鉄道の建設を求めて ...

新幹線を利用した貨物輸送がいま、コロナ禍を受け大きく動き出しています。JR貨物も経営構想に盛り込みました。過去に東海道新幹線で貨物新幹線構想がありましたが、旅客用に完成している設備で実現するには、課題…

JR東日本系のCVC・JR東日本スタートアップが水産物・青果卸小売業のフーディソンと提携し、2020年1月17日から新幹線物流を活用した鮮魚販売の実験を始める。新幹線を貨物輸送に使う試みだが、実は東海道新幹線時代から ...

1月8日に公表したJR貨物グループ長期ビジョン2030には、「物流イノベーションや既存鉄道インフラの有効活用（人流・物流の一体化による鉄道事業の持続性向上）として貨物新幹線の検討を推進」というメッセージも記されている。

最近 ではJR東日本が新幹線を利用した物流を考察している。それを踏まえ、大阪-宮崎間で物流を伴った新幹線を運行できないだろうか。 宮崎 県は鉄道移動の困難な県であり、四国新幹線構想に加わらないと将来的な鉄道網の向上は

物流新幹線構想というのがあります。東海道新幹線ではなく、第2東名の中央分離帯部分に軌道を敷設し、無人運転の貨物列車を低速・高頻度で走行させるというものです。物流新幹線で検索してみてください。

今年度末にスタートする北海道新幹線の主役は旅客よりも貨物だ。国交省やJR北海道、JR東日本、JR貨物が貨物新幹線の導入を検討している。そのきっかけとなったのが青函トンネルの存在だ。 現在、青函トンネルでは旅客列車が1日あたり30本運行されているのに対し、貨物列車は51本。

JR北海道では、貨物列車に積んでいたコンテナを台車ごと新幹線貨車に積みこみ、時速200km以上で貨物輸送を行う「トレイン・オン・トレイン」という構想を発表しています。貨物輸送の速度そのものを向上させる貨物版新幹線という発想

このような調査や駅設置の先例からみると、国内物流の動脈である新幹線や高速道路のIC・JCTが存在している高速交通網の要衝であるこの地は、企業にとっての進出条件に合致すると考えます。

JRTTは、我が国の鉄道ネットワークの整備を推進するため、国土交通軸を形成する新幹線や、都市圏における利便性の向上のための都市鉄道等を建設しています。また、鉄道整備に関する各種調査等を行っています。

更新日：2020年1月28日 東九州・九州横断新幹線の実現に向けて 提言 （性別：男性、年齢：30代） 標記について、参考にしてほしく当方の意見をお伝えする。 まず、他の新幹線誘致地域（四国・山陰・羽越など）と協力して整備新幹線の ...

鉄道の第2青函トンネル構想は、新幹線を高速化するため貨物列車用のトンネルを作ろうという趣旨だったはずで、北海道と本州の物流を活性化さ ...

青函トンネルは物流の大動脈でもあり、新幹線の約2倍、1日51本の貨物列車が走る。抜本的な解決策として、国土交通省内の検討会では一時、本州 ...

このような課題がありますが、観光交流の拡大や災害時における物流機能の確保などの観点から、フル規格新幹線実現に向けた今後の研究課題の一環として、参考とさせていただきます。(2020-03-17 実施中・実施済) （ みらい企画創造

JR貨物は、札幌貨物ターミナル駅構内の遊休地約5万m²を活用した大型物流施設を構想。19年度の事業計画に、複数企業が入居するマルチテナント型物流施設「レールゲート」開発の可能性調査を盛り込んだ。敷地を民間に貸し出して

物流新幹線の実現には、約2兆円と見込む建設費の調達や法改正など課題も多いが、記者会見した中村委員長は「トラック輸送よりCO2排出量が ...

JR九州が検討を始めたとされる、九州新幹線を活用した物流事業。国鉄時代から「貨物新幹線」「郵便新幹線」といった構想が浮かんでは消えて ...

北陸、北海道の両新幹線開業やリニア中央新幹線着工のニュースが流れる中、1973年に新幹線基本計画に追加された路線の整備計画格上げを求める ...

『第2東名で「物流新幹線」構想 有識者ら発表』 物流関係の有識者らでつくる「東海道物流新幹線構想委員会」（委員長・中村英夫武蔵工業大学長）は4日、建設中の第2東名高速道路の中央分離帯などを使った東京―大阪間の貨物 ...

北海道新幹線の黒字化に向けても、本格的な新幹線物流はさけて通れない。新幹線物流がJR北海道問題解決の基本となる」と強調し、時期を逸しない成功のためには、①コンテナ新幹線の車両構造、②積替装置の構造、③ソフトシステ

建設中の高速道路の中央分離帯を利用して東京と名古屋、大阪を結ぶ貨物専用の新幹線の実現を求める提言を、物流業界団体幹部や有識者で ...

この動きの基盤にある新幹線整備構想は、岡山から新幹線を分岐し、瀬戸大橋を経由して四国4県を結ぶ。新大阪と松山の所要時間は1時間38分と ...

東海道物流新幹線（ハイウェイトレイン）は、新東名・新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定車線などを最大限活用し、物流の大動脈である東海道ルート（東京～大阪間）に物流専用鉄軌道の開設を目指す構想で、東海道

Tweet. 2021年01月24日 06時00分 J-CASTニュース. 「第2青函トンネル」は機能する？. 物流強靭化の期待と「鉄道単線」がはらむ懸念の画像. 2021年1月になり、にわかに活気立ってきた構想が「第2青函トンネル」プロジェクトだ。. 文字通り津軽海峡にもう1本トンネルを通す構想だが、そのメリットとデメリットはどんなところにあるのだろうか。.

次に旅客用に新幹線、と物流用に有料高速道路が1960年半ばからできて、有料高速道路には 観光が最初の旅客として、さらに高速バスで在来線の鉄道から旅客を奪った。 現在は物流が自動車専用道、中距離以上の旅客が高速バスと

（株）ジェイアール貨物・リサーチセンターは、東海道物流新幹線構想委員会が2009年12月7日に開催された第7回委員会においてとりまとめた、東海道物流新幹線構想の最終構想を発表した。同構想は、現在の東名・名神高速道路に並行し

特に冬季間の道路事情は161号線は県境峠での道路事情が悪く、物流に取っては難所である。. 北陸新幹線京都までの開業にはどんなに早くても15年以上かかるだろう。ルート次第では20年かもしれない。敦賀市の「ハーモニアスポリス構想

将来の現地生産をにらみ、車両や信号システム、レールなど日本の技術をパッケージで売り込む構想で、既に一部の関連企業は事業性の検討を ...

踈 踽 基本構想策定の趣旨 ~ 1 ~ 序 磛 基本構想策定の趣旨 山梨の発展の歴史 本県は、周囲を高い山に囲まれた地形であるため、外部とのㅩ通のパイプが 広く銡かれた時を契機に経済が活性化するなど、大きく飛躍してきた歴史があ

長年議論が続く上越新幹線の空港乗り入れ構想が、群馬にも観光や物流面で メリットがあるとみて実現可能性を探った。 構想は昨年末、本県政財界のトップでつくる「新潟空港アクセス改善協議会」が、 採算などの面から事実上棚上げ

「第2東名で「物流新幹線」構想 有識者ら発表」しばさちp9iのブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ! みんカラ（みんなのカーライフ）とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる ...

「東海道物流新幹線構想」の読み方を表示するページです。他の漢字として 久保義人、綾部市立上林中学校、地形性低気圧、柴田文三、甲府市遊亀公園附属動物園、忠和公園体育館 などがあります。

物流センターは避難できませんが、商品は避難できます 商品を非難できるようにしておくことが、「備える物流」です 2019年の集中豪雨で千曲川が氾濫し、新幹線基地が水没しました その後、災害時に新幹線車両を逃がす方法が検討さ

（8）複眼型国土の形成と広域交通・物流ネットワークの整備・強化 インフラ SMR 鉄道 道路 空港 港湾 国土強靭化 複眼型スーパー・メガリージョンの実現に向けた 構想具体化と提案の実施 リニア中央新幹線の早期全線開業、

東北新幹線に2階建て車両デビュー ジェイアール東日本ビルテック（株）設立 21世紀に向けた経営構想「FUTURE21」を発表 ガーラ湯沢駅開業、駅と直結した「GALA湯沢スキー場」オープン 1991年 （平成3年） 3. 1 3.14 3.19 4. 1

新幹線整備の鍵は、貨物新幹線の開発成功にかかってると思う。 25m車両に40フィートコンテナを二つ積んで、300kmで走る。 拠点間は新幹線で運び、拠点からはトラックで。ハブ＆スポーク。 物流が根底からひっくり返る。

物流業界では、何カ所もの拠点をいかに効率的に回るかが課題となっています。これは「組み合わせ最適化問題」と言われ、これをいかに迅速に解くかがビジネスのスピードに繋がっています。ここでは、「物流拠点立地の見直し」に組み合わせ最適化技術を活用した意思決定支援 ...

中日新聞の記事で構想ルートとして報じられた新舞子駅付近での接続について、名古屋市は金城ふ頭駅からの建設費を約800億円と試算していた ...

改めて言うまでもなく、当町としても本構想が実現されれば、新幹線の高速 化と貨物列車やトラック等による輸送力向上が期待でき、それによる人の往来 や物流が増えることによって、地域の振興や経済の活性化につながることの可

JR東日本グループ経営ビジョン「変革2027」（閲覧用） [PDF/8.06MB] JR東日本グループ経営ビジョン「変革2027」（印刷用） [PDF/7MB]

この物流新幹線構想は、株式会社JR貨物や道路運送事業者などの有識者によって設けられた「東海道物流新幹線構想委員会」によって 2008年2月より検討が開始され、2009年12月7日に最終構想が発表された。

東京～名古屋～大阪間を物流専用鉄軌道で結ぶ「東海道物流新幹線構想」。 この構想は、JR貨物リサーチセンターが立ち上げた「東海道物流新幹線構想委員会」がまとめ、昨年8月に発表されているもの。 先月の「経...

新幹線が地域をつなぐ。 ～歴史や文化、豊かな自然や食の魅力を活かし 北の玄関口「道南」の未来を切り拓く～ ... 市構想｣の中核施設を担う岸 壁の整備 ・函館港、みなとオアシス函館 物流機能を強化する国内物流 ターミナルの ...

1965（昭和40） ワイズマン報告で「第二東西道路構想」提案 1973（昭和48） 四国新幹線、東九州新幹線等が基本計画線に決定 1993（平成5） 県や経済団体などでつくる豊予海峡ルート推進協議会が設立

北海道開発局／新幹線札幌延伸へ課題検証／局内横断連絡会で対応 [2015年6月12日7面] 北海道開発局は、2030年に予定している北海道新幹線の札幌延伸に向けて、工事を円滑に進めるための調整や、延伸による効果を全道に波及させるための検討に乗り出す。

ミニ新幹線構想は誕生しなかった。 田沢湖線はローカル線のままだった。 ミニ新幹線構想と併用していた場合は、板谷峠のみフル規格で建設としてお茶を濁されている。 史実の碓氷峠のように、在来の板谷峠は廃止になっていたかも。

Ⅴ章構想の推進 目指す将来像をより確実に実現していくため、概ね10年後を目途とする中長期の目標を設定し、それに向けての推進方策を示す。物流・人流の喫緊の課題に対応する重点的な取組を、推進方策の中から抽出し、集中推進期間（～平成27年度）を設定して推進する。

熊本県は、港湾や鉄道、幹線道路網などの結節点である八代地域を広域物流拠点として整備する「やつしろ物流拠点構想」を策定した。高速道路や八代港といったハードインフラを強化するとともに、トラックドライバーに必要な大型自動車免許の取得支援などソフト面を整える。

・将来構想のうち前期計画(10～15年) をベースに港湾計画を策定 「新潟港将来構想検討委員会・ 幹事会」の検討範囲 2 【第1回委員会・幹事会】 ・現状分析 ・目指すべき方向性と課題の整理 【第2回委員会・幹事会】 ・将来構想の基本

新都心構想 ←前回の記事 次回の記事→ 大都市の(西)日越へ繋がる路線、日越本線が開業。 これにより、マップの… コメントありがとうございます＆返信が遅くなって申し訳ありません。 ＞火力発電所 私の知ってる人に、大量の火力発電所を建設した人がいます。

北陸新幹線京都までの開業にはどんなに早くても15年以上かかるだろう。ルート次第では20年かもしれない。敦賀市の「ハーモニアスポリス構想計画」にも支障をきたすことになる。. ハーモニアポリス構想.

新幹線を利用した貨物輸送がいま、コロナ禍を受け大きく動き出しています。JR貨物も経営構想に盛り込みました。過去に東海道新幹線で貨物新幹線構想がありましたが、旅客用に完成している設備で実現するには、課題…

新幹線を利用した貨物輸送がいま、コロナ禍を受け大きく動き出しています。JR貨物も経営構想に盛り込みました。過去に東海道新幹線で貨物 ...

新幹線物流の構想は東海道新幹線の建設時にも検討され、貨物新幹線のための用地買収も行われた（後に計画は頓挫）。1981年には、同新幹線で書類などの小荷物を運ぶ「レールゴー・サービス」が始まり、その後、順次拡大された。

新型コロナの感染拡大が続く中、新幹線の利用者数は大きく落ち込んでいる。こうした中、新幹線の新たな活用法として注目されているのが物流 ...

新型新幹線「N700S」ついにデビュー! その乗り心地やいかに？ 確実に乗る方法は？ 【高速バス特集】もっと格安・快適に移動したい! 「単線新幹線」実現するか 長崎や四国の新幹線構想で注目、しかし数多くの課題が

JR東日本スタートアップ、省人化店舗・新幹線物流などに関わる技術の体験型イベント開催 TOP > インタビュー・体験 ... 都市のDXが進む「スーパーシティ」構想とは？ 2021年3月2日 ニュース ルネサス、電波法認証済みBluetooth通信 ...

新幹線と空港を連結することによって、国内、海外との広域ネットワークの拠点とし、アジアを中心としたインバウンド、物流に対応する ...

鉄道・飛行機・船・トラックから物流改善のヒントを! 鉄道：電車や汽車、列車、モノレール、新幹線などレールの上を走る車両 飛行機：旅客機、輸送機、軍用機、ヘリコプターや最近だとドローンなど 基本自由な3次元移動体

新潟を国際物流の拠点に 米山知事は、今の人口動態や旅客推移などから、新幹線を空港に延伸させても赤字になると言って延伸に消極的です。知事の主張は間違いではありません。でも、田中角栄さんが列島改造論で新幹線や高速道路 ...

リニア中央新幹線の情報 リニア中央新幹線（略称・リニア新幹線、リニア）について情報を確認し考察・記録しておくブログです 【山梨知事選】長崎氏が初当選 自民など一丸、「組織戦」勝因 後藤氏、訴え浸透せず（産経新聞山梨版 2019.1.29 07:01）から部分引用です。

新幹線を利用した貨物輸送がいま、コロナ禍を受け大きく動き出しています。JR貨物も経営構想に盛り込みました。過去に東海道新幹線で貨物新幹線構想がありましたが、旅客用に完成している設備で実現するには、課題が考えられます。

四国新幹線整備促進期成会 会長 千葉 昭 氏 千葉氏に、「今、なぜ四国新幹線なのか」と問うと、「四国は、鉄道沿線に10万人規模の都市が連なり ...

朝取れ鮮魚が新幹線や飛行機で輸送され、午後には都心で楽しめるようになる。地方の漁港と都市部を数時間で結ぶ物流網が整備され、さらに自宅までのラストワンマイルにもイノベーションが起きつつある。日経トレンディと日経クロストレンドが「2021年ヒット予測ランキング」の16位に選出 ...

東海道物流新幹線構想（とうかいどうぶつりゅうしんかんせんこうそう）とは、かつて2008年に検討された日本の鉄道路線の建設構想である。 For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for 東海道物流新幹線構想 .

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出版から44年たち、高速道路は角栄構想を上回る1万3千キロが整備されているが、新幹線は3千キロ、構想の3割にとどまる。 高速道路は物流を促進 ...

小倉駅新幹線口(注1)地区については、平成3年に策定した「小倉駅北口地区整備構想」等に基づき、官民が一体となって活性化に向けた多様な事業に取組んできました。これまでの取組みにより、国道199号などの都市基盤やコンベンション施設の整備、さらには、小倉記念病院の移転や漫画 ...

北海道新幹線・札幌延伸計画は抜本的見直しを行なうこと 北海道新幹線・札幌延伸計画は抜本的見直しを行なうこと －並行在来線を切り捨て、地方への財政負担押しつけで進める札幌延伸計画には反対します－ 2012年03月08日 日本共産党北海道委員会

また、JR貨物としても「新幹線を活用した貨物輸送について前向きにビジョンを構想している」とも伝えていた。 1月8日に公表したJR貨物グループ長期ビジョン2030には、「物流イノベーションや既存鉄道インフラの有効活用（人流 ...

「たとえば、大手物流会社になると、既存のしがらみの中で業界内での課題解決は難しい。だからこそ、ベンチャーで果敢に挑戦できる私たちが ...

JR貨物リサーチセンターが5日付で発表した東海道物流新幹線構想。内容は『東海道物流新幹線構想～ハイウェイトレイン～(PDF形式)』に詳しく書いてありましたが、...

新幹線効果を全道へ 札幌都心と高速道アクセス強化 道都・札幌の交通や物流を支える重要路線として発展してきた「創成川通」。札幌と全道をつなぐ高速道路を、より早く結び付ける整備の具体化に動きだした。北海道新幹線延伸で ...

物流新幹線構想と大陸への道. 九州発「国のかたち」を問う 三岳出版. 2020. 55-78 大矢野栄次. 李登輝氏の思い出と台湾. 2020. 1-38 もっと見る 書籍 (28件)： マクロ経済学 : ケインズ経済学としてのマクロ経済学 五絃舎 2019 ISBN ...

農産物などの輸送コストを問題視する意見が相次ぎ、日本物流団体連合会の岡部正彦会長は第2東名、第2名神高速道路の中央分離帯を活用し貨物専用の鉄路を敷設する「東海道物流新幹線」構想を国家戦略に位置づけるこ

山梨県における基本計画（物流関連分野）の概要 本県の物流業は、2020年に新東名高速道路新清水JCTから中央自動車道双葉JCTまでの区間が接続し、静岡方面、長野方面との交通の利便性が大幅に 向上することから、今後も、より ...

九州旅客鉄道（株）（福岡市博多区）（以下、JR九州）は19日、新たな中期経営計画（2019～21年度）を発表した。不動産・ホテル事業などの収益力 ...

具体的な提言・構想事例 ① 国家的な事業として推進すべき地域の整備事業 ・津軽海峡トンネル ・四国新幹線 等 ② わが国共通の最重要緊急課題として、全国で展開すべき事業 ・豪雨災害を防ぐ嵩上げ、遊水機能と併せた都市

ホリエモンが言う 『のぞみが停車する新幹線静岡空港駅作って解決なんじゃない？我々も便利になるし』 について、検証してみた! のぞみが停車する新幹線静岡空港駅作って解決なんじゃない？我々も便利になるし。 リニア、開業延期表明へ 静岡知事が同意せず、会談物別れ (共同通信 ...

新幹線と青函トンネルと共有している貨物列車。貨物にとっても青函トンネルは大動脈だ. 2021年1月になり、にわかに活気立ってきた構想が「第2 ...

Ⅴ事業の概要－1交通・物流 2 北陸新幹線の現状等 北陸新幹線における敦賀以西のルートについては、平成29年3月15日に「与党整備新幹線建設推 進プロジェクトチーム 北陸新幹線敦賀・大阪間整備検討委員会」において『敦賀駅―小浜市（東

JR四国の特急列車8000系。新幹線のような鋭角な先頭形状が特徴的だ 四国4県の総人口は372万人。九州7県の総人口1280万人や北海道の525万人と比較すると明らかに少ない。それだけに、JR四国はJR北海道以上に苦境に ...

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～6つの施策～ 賑わいを提供する みなとまちづくり 北極海航路の 地域的ハブ機能の構築 低炭素社会の 構築への貢献 北海道の戦略的産業である 「食」と「観光」への貢献 生産性向上のための 物流体系の構築 苫小牧港の将来像・役割

このジャンルの最新記事 愛知県／三河港港湾計画改定へ長期構想案作成／物流など5視点で将来像描く [2021年4月7日8面] 宮城県／土木・建築行政推進計画公表／4年間で公共事業費2920億円 [2021年4月7日6面] 国交省ら／海洋再エネ整備促進区域指定で手順見直し／国が送電系統確保に関与 [2021年4月7 ...

JR各社や私鉄で始まっている、宅配便を旅客列車で運ぶ、貨客混載輸送の試み。JR貨物の輸送とどう違うか。JR貨物はどうみているか―――。JR西 ...

域物流の効率化に向けた取組を推進する必要がある。 （アジア・ユーラシアダイナミズムを取り込むためのゲートウェイ機能の強化と日本海・ 太平洋2面活用型国土の形成） 東アジア諸国やロシアの経済活動の活発化を背景に九州や ...

東海道物流新幹線構想 （ 日语 ： 東海道物流新幹線構想 ） 名古屋新幹線 訴訟 （ 日语 ： 名古屋新幹線訴訟 ） 東北・上越新幹線反對運動 （ 日语 ： 東北・上越新幹線反対運動 本页面最后修订于2021年3月19日 (星期五) 15:31。 ...

新東名、新名神高速道路に貨物専用の鉄道を併設して東京－大阪を結ぶ｢東海道物流新幹線 (ハイウェイトレイン)｣の構想を、物流業界の代表や有識者でつくる同構想委員会(委員長・ 中村英夫武蔵工業大学長)が4日発表した。トラック

【被災地へ 石油列車】JR貨物、継承される鉄道魂 「自分も物資輸送に全力を」 (3/3ページ) 今、青森の街を歩くと、週刊誌や漫画雑誌が発売に ...

-1-「北海道交通ネットワーク総合ビジョン」概要版 磼磼磼磼ⅠⅠⅠⅠ部 基本構想編部 基本構想編 Ⅰ 交通ネットワーク総合ビジョンの改訂にあたって 1 改訂の趣旨 道においては、平成20年12月に「北海道ㅩ通ネットワヸク総合ビジョン」を策定し、総合的なㅩ通ネット

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北海道と本州を海底で結ぶ「第2青函トンネル」構想が北海道でじわり熱を帯び始めた。事業費はざっと見積もっても7200億円。荒唐無稽で無用な ...

っている。物流量の6 割を陸路輸送に頼っているのが現状で、運搬にかかる税制管理も行き届いていな い。貨物専用鉄道、新幹線など、政府主導の物流開発事業が全国で進められており、日系企業も多く携 わっている。 市場概況 インドの

この物流新幹線っていうのは本物の新幹線を使うみたいだね 物流新幹線でググレば出てくるけど、本来は第二東名に鉄道敷いて貨物を運ぶ計画のことを言うみたい。 東海道の高速道路でやるなら俺はいいと思う 57 ：名刺は切らしており

新都心構想 ←前回の記事 次回の記事→ 大規模な車両基地跡地と、その周囲の広大な平原。 広大な土地に惹かれて開… コンテンツへスキップ 新正弦急行 新広報課 みんなのA列車で行こうPCの攻略情報やクリア後のマップ紹介を扱って ...

中国の物流業界で急速な技術革新が進んでいます。貨物専用ジェット機での輸送をはじめ、大型無人プロペラ機の開発、高速鉄道の活用などスケールの大きな独自の手法が次々と登場しています。

御堂筋 将来ビジョン〔概要版〕世界最新モデルとなる、人中心のストリートへ。 御堂筋将来ビジョンに関する パブリックコメントの実施（H30.12） 御堂筋空間利用検討会（全5回） 御堂筋の空間利用に係る中間提言（H24.3） 世界に誇れる ...

佐賀県の唐津市から壱岐・対馬を経て韓国に至る海底トンネル。海峡幅は約200km、海底距離は約150km。 日韓トンネルの緒元 総延長距離 270km（唐津⇔釜山） 海底部距離 150km（唐津⇔釜山） 最大水深 170m（対馬⇔巨済島）

「空飛ぶイチゴ」が切り拓く福岡空港の新・アジア物流 2005年3月31日発行の創刊4号より 「「空飛ぶイチゴ」が切り拓く福岡空港の新・アジア物流」に対する皆様のご意見ご感想をお待ちしております。 コメント受付フォームよりお送りください。

国土交通省の「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」（2016年7月）で公表された「都心部・品川地下鉄構想の新設」は、2021年3月現在、東京圏の地下鉄ネットのあり方を調査する「東京圏に ...