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国土交通省及び経済産業省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証を実施します。トンネル等の道路環境や多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、これまでの ...

両省によると、2月22日、新東名遠州森町－浜松（約15キロ）で、後続車の運転席を無人にして隊列走行することに成功。3台の大型トラックが時速 ...

経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行 ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路にて、後続車無人システムの実証実験を進めてきたところです。

経済産業省及び国土交通省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020 年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています。

新東名高速道路の試験区間（約14km）を時速約70kmで走行する、3台のトラックの車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下）を用いて、位置情報や速度情報などを共有し、CACCによる隊列維持に

新東名高速でソフトバンクがトラック隊列走行の5G実証実験 「5G-NR」で車間距離の自動制御に成功【世界初】 世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック隊列走行」の早期実現に向けて

トラック隊列走行の実験場所 国土交通省と経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年1月より、まずは後続車両が有人の隊列走行と後続車無人システム（後続車有人状態）について、実証実験を開始していました。

〇2021年までにより現実的な後続車有人隊列走行システムの商業化を目指す。〇2022年度以降に高速道路（東京大阪間）において後続車両無人の隊列走行の商業化実現を目指す。トラック隊列走行の実現に向けて、 新東名等に

新東名高速道路で行われる隊列走行実験では、トラックの周囲を走るドライバーの視認性や印象、追い越しなどにどう影響するかなどが確認されます。

国土交通省及び経済産業省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証を実施します。トンネル等の道路環境や多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、これまでの ...

両省によると、2月22日、新東名遠州森町－浜松（約15キロ）で、後続車の運転席を無人にして隊列走行することに成功。3台の大型トラックが時速 ...

経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行 ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路にて、後続車無人システムの実証実験を進めてきたところです。

経済産業省及び国土交通省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020 年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています。

新東名高速道路の試験区間（約14km）を時速約70kmで走行する、3台のトラックの車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下）を用いて、位置情報や速度情報などを共有し、CACCによる隊列維持に

新東名高速でソフトバンクがトラック隊列走行の5G実証実験 「5G-NR」で車間距離の自動制御に成功【世界初】 世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック隊列走行」の早期実現に向けて

トラック隊列走行の実験場所 国土交通省と経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年1月より、まずは後続車両が有人の隊列走行と後続車無人システム（後続車有人状態）について、実証実験を開始していました。

〇2021年までにより現実的な後続車有人隊列走行システムの商業化を目指す。〇2022年度以降に高速道路（東京大阪間）において後続車両無人の隊列走行の商業化実現を目指す。トラック隊列走行の実現に向けて、 新東名等に

新東名高速道路で行われる隊列走行実験では、トラックの周囲を走るドライバーの視認性や印象、追い越しなどにどう影響するかなどが確認されます。

ソフトバンク、新東名で「トラック隊列走行」の実験に成功 細田 頌翔 2019年6月11日 14:52 ソフトバンクは、5Gを利用した自動車同士の通信によって ...

後続車無人隊列走行をしたのは、新東名高速道路の遠州森町パーキングエリアから浜松サービスエリアまでの約15キロの区間。3台の大型トラックが時速80キロ、車間距離約9メートルの車群を組んで走行した。後続車の助手席には保安要員

ソフトバンクは、2019年2月末に新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行った（関連記事）。トラック隊列走行とは、有人運転の ...

国交省、トラック隊列走行の「後続車無人システム」を公道実証へ 先頭車両に自動追従 ：新東名高速で1月22日から 国交省と経産省が、新東名 ...

自動運転の実証実験で、新東名高速道路を隊列走行する３台のトラック＝２０１８年１月、浜松市

今回、走行距離の拡大を通じてトンネル等の道路環境や夜間走行も含めた多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、2019年6月25日から2020年2月28日までの間、新東名高速道路の浜松いなさIC～長泉沼津IC間において

政府は5日、高速道路上でトラック隊列走行の公道実証を実施したと発表した。一般車と混在する状況で「後続無人」と呼ばれる形態で走り、全長 ...

豊田通商や日野自動車などは4日、車と車の間の通信などを活用し、トラックが隊列を組んで新東名高速道路を走る実証実験を始めた。複数の ...

隊列走行実験用トラック車両の提供および新東名高速道路での後続車の自動運転操作実験については、先進モビリティ株式会社に協力・支援していただきました。

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

豊田通商や日野自動車などは17日、複数のトラックが隊列を組み、高速道路を走る実証実験を始めると発表した。12月の新東名高速道路での実証で ...

関連キーワード：ガイドライン 新東名 政府は5月30日、未来投資会議を開催し、未来投資戦略2017の素案を発表した。 ＜トラック隊列走行の実験 ...

国土交通省・経済産業省は3月5日、高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表。実際に、2月22日に新東名高速道路の ...

2020年度は、公道でのトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）の実現に向け、新東名高速道での実証や必要な開発を実施して ...

長距離ドライバー不足の解消を目指して、新東名高速でトラック隊列走行の実証実験が始まりました。 今回の実験では、先頭車両の動きを後続が ...

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送事業の未来を共につくります。

経済産業省・国土交通省では、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、車両技術の開発を行うとともに、新東名 ...

この度、実証実験の成果を生かし、2月22日に新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表しました。

異なるトラックメーカーによる隊列走行のテストは世界初だ（記者撮影） 1月25日まで新東名高速道路で行われた実証実験では、異なるトラックメーカーによる隊列走行のテストが世界で初めて行われた。�

日野自動車はホームページ上に2018年12月4日に行われたトラックによる後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加し、その走行動画を公開した。

国土交通省及び経済産業省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証を実施します。トンネル等の道路環境や多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、これまでの ...

両省によると、2月22日、新東名遠州森町－浜松（約15キロ）で、後続車の運転席を無人にして隊列走行することに成功。3台の大型トラックが時速 ...

経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行 ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路にて、後続車無人システムの実証実験を進めてきたところです。

経済産業省及び国土交通省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020 年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています。

新東名高速道路の試験区間（約14km）を時速約70kmで走行する、3台のトラックの車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下）を用いて、位置情報や速度情報などを共有し、CACCによる隊列維持に

新東名高速でソフトバンクがトラック隊列走行の5G実証実験 「5G-NR」で車間距離の自動制御に成功【世界初】 世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック隊列走行」の早期実現に向けて

トラック隊列走行の実験場所 国土交通省と経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年1月より、まずは後続車両が有人の隊列走行と後続車無人システム（後続車有人状態）について、実証実験を開始していました。

〇2021年までにより現実的な後続車有人隊列走行システムの商業化を目指す。〇2022年度以降に高速道路（東京大阪間）において後続車両無人の隊列走行の商業化実現を目指す。トラック隊列走行の実現に向けて、 新東名等に

新東名高速道路で行われる隊列走行実験では、トラックの周囲を走るドライバーの視認性や印象、追い越しなどにどう影響するかなどが確認されます。

ソフトバンク、新東名で「トラック隊列走行」の実験に成功 細田 頌翔 2019年6月11日 14:52 ソフトバンクは、5Gを利用した自動車同士の通信によって ...

後続車無人隊列走行をしたのは、新東名高速道路の遠州森町パーキングエリアから浜松サービスエリアまでの約15キロの区間。3台の大型トラックが時速80キロ、車間距離約9メートルの車群を組んで走行した。後続車の助手席には保安要員

ソフトバンクは、2019年2月末に新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行った（関連記事）。トラック隊列走行とは、有人運転の ...

国交省、トラック隊列走行の「後続車無人システム」を公道実証へ 先頭車両に自動追従 ：新東名高速で1月22日から 国交省と経産省が、新東名 ...

自動運転の実証実験で、新東名高速道路を隊列走行する３台のトラック＝２０１８年１月、浜松市

今回、走行距離の拡大を通じてトンネル等の道路環境や夜間走行も含めた多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、2019年6月25日から2020年2月28日までの間、新東名高速道路の浜松いなさIC～長泉沼津IC間において

政府は5日、高速道路上でトラック隊列走行の公道実証を実施したと発表した。一般車と混在する状況で「後続無人」と呼ばれる形態で走り、全長 ...

豊田通商や日野自動車などは4日、車と車の間の通信などを活用し、トラックが隊列を組んで新東名高速道路を走る実証実験を始めた。複数の ...

隊列走行実験用トラック車両の提供および新東名高速道路での後続車の自動運転操作実験については、先進モビリティ株式会社に協力・支援していただきました。

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

豊田通商や日野自動車などは17日、複数のトラックが隊列を組み、高速道路を走る実証実験を始めると発表した。12月の新東名高速道路での実証で ...

関連キーワード：ガイドライン 新東名 政府は5月30日、未来投資会議を開催し、未来投資戦略2017の素案を発表した。 ＜トラック隊列走行の実験 ...

国土交通省・経済産業省は3月5日、高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表。実際に、2月22日に新東名高速道路の ...

2020年度は、公道でのトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）の実現に向け、新東名高速道での実証や必要な開発を実施して ...

長距離ドライバー不足の解消を目指して、新東名高速でトラック隊列走行の実証実験が始まりました。 今回の実験では、先頭車両の動きを後続が ...

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送事業の未来を共につくります。

経済産業省・国土交通省では、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、車両技術の開発を行うとともに、新東名 ...

この度、実証実験の成果を生かし、2月22日に新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表しました。

異なるトラックメーカーによる隊列走行のテストは世界初だ（記者撮影） 1月25日まで新東名高速道路で行われた実証実験では、異なるトラックメーカーによる隊列走行のテストが世界で初めて行われた。�

日野自動車はホームページ上に2018年12月4日に行われたトラックによる後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加し、その走行動画を公開した。

運転手1人で3台のトラックが高速道路を走ります。 静岡県内の新東名高速で先月に行われた実験で、3台のトラックが時速80キロで約15キロの距離 ...

政府、トラック隊列走行を新東名で実証 割り込み安全技術に一定のめど （ 日刊自動車新聞 ） 天才肌と言われたけど、感覚だけではできない ...

豊田通商や日野自動車などは4日、車と車の間の通信などを活用し、トラックが隊列を組んで新東名高速道路を走る実証実験を始めた。複数の ...

豊田通商は経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、新東名高速道路・遠州森町PA～浜松SA間で、後続車の運転席を無人とした状態でのトラック隊列走行を2月22日 ...

国土交通省および経済産業省は1月23日より25日までの日程で、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、新東名高速道路浜松SA～遠州森町PA間で、CACC技術を活用した後続車有人によるトラック隊列走行の実証実験を開始。23日にその様子を報道陣に公開し ...

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

2020年度に新東名高速道路での後続無人隊列走行の実現に向けて、2018年1月から後続のトラックにドライバーが乗車した状態で実証実験を行う ...

年1月23日に、新東名高速道路浜松SA~遠州森町PA間で世界初となる異なる事業者に より製造されたトラックのCACCを活用した公道での隊列走行実証実験を開始。トラック隊列が周

新東名の6車線化など、自動運転トラック隊列走行に対応したインフラ整備についても検討されている これらが実現すれば、まずは東京・名古屋 ...

新東名 6車線（片側3車線）化の完成で、ダブル連結トラックやトラック隊列走行の安全確保や物流効率化、高波によるE1 東名の通行止め時やリニューアル工事実施時の安定的な交通確保のほか、交通混雑期を中心に発生している渋滞の ...

この度、実証実験の成果を生かし、2月22日に新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表しました。

2月に新東名高速（遠州森町パーキングエリア～浜松サービスエリア間の約15キロメートル）で、「電子連結」と呼ばれる車車間通信技術を使い、大型トラック3台の車間距離を5～10メートルに保ったまま隊列走行させた。

豊田通商は、人が運転する大型トラックに無人のトラック二台を追従させる自動走行実験を、静岡県の新東名高速道路で実施し、隊列走行に成功 ...

自動運転のトラックを連ねる「隊列走行」の実用化に向け、国土交通省が新東名、新名神両高速道路の沿線3カ所に専用物流拠点の新設を計画して ...

経済産業省および国土交通省は、1月22日から2月28日の期間、新東名高速道路の浜松SAから遠州森町PA間の上下線において、後続車無人システム(後続車有人状態)のトラック隊列走行の公道実証を実施する。先行車に追従し ...

後続車無人隊列走行技術の実現（新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SAにおける実証走行）音声無し（豊田通商提供） 有料会員限定記事を月11本 ...

経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善 ...

2020年度は、公道でのトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）の実現に向け、引き続き新東名高速道での実証や必要な開発を実施していきます。

新東名高速道路での走行実験 2021年3月5日に「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました」と経済産業省・国土交通省が発表した。 2021年2月22日（月曜日）のことで、新東名高速道路の遠州森町 ...

トラック隊列走行 「後続無人」で実験へ 新東名を念頭に 2020.05.19付 一般 経済産業省と国土交通省は今年度、後続車にドライバーを乗せないトラックの無人隊列走行実験を行う。新東名高速道路を念頭に、安全性や電子連結の有用性 ...

2020年12月22日、新東名高速道路（以下新東名）の御殿場JCT～浜松いなさJCT間の6車線化工事が完了する。それに伴い、同区間の最高速度が120km/hに ...

年1月23日に、新東名高速道路浜松SA~遠州森町PA間で世界初となる異なる事業者により 製造されたトラックのCACCを活用した公道での隊列走行実証実験を開始。トラック隊列が周辺走行

ソフトバンクは新東名高速道路でトラックの隊列走行の実証実験を行い、5G技術を使った車間距離の自動制御に世界で初めて成功した。注目すべきポイントは、一般車も走行する高速道路において、5Gの車車間通信を使って自動で車間距離を保った走行ができた点。

トラックドライバーの不足や高齢化、燃費改善など物流業界が抱えている課題解決に向けて開発されている技術です。 自動運転の実用化が近づいたなと興奮します。 今回は、無人隊列走行技術の実験内容と技術について解説していきます。

昨日、経済産業省からトラックの後続車無人隊列走行を実現と報道発表がありました。2月22日（月曜日）に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人 ...

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

～無人トラック新東名を走る! 経済産業省・国土交通省が推進する「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、三技協の【LED通信】技術を搭載したトラックの後続車無人隊列走行実験が成功を収め、社会実装に向けた技術検証に貢献しました。

2018年1月14日 トラックボディパーツのプロショップヤマダボディーワークスPROです。 経済産業省と国土交通省は1月12日、トラック自動隊列走行の実証実験を23～25日の3日間、新東名浜松サービスエリアと遠州森町パーキング ...

話題 国土交通省は12日、国内メーカー4社が開発したトラックによる高速道路での後続有人隊列走行実験を23日から新東名高速道路で開始する、と発表した。 国交省は、経済産業省とともに高速道路上のトラック隊列走行を ...

今回、走行距離の拡大を通じてトンネル等の道路環境や夜間走行も含めた多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、2019年6月25日から2020年2月28日までの間、新東名高速道路の浜松いなさIC～長泉沼津IC間において

豊田通商 <8015> は前週末5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA－浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現し ...

新東名高速道路で、トラックを隊列走行させる実証実験が始まる。まず有人トラックでスタートし、将来は無人化する考え。 国土交通省と経済 ...

新東名高速道路で今年1月に実施されたトラックの自動隊列走行の実証実験の報告会が静岡県トラック協会青年部会の会議で行われました。経済産業省ITS・自動走行推進室の丸山晴生係長から、実証実験の目的、内容、成果について説明をいただきました。

この度、実証実験の成果を生かし、2月22日（月曜日）に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました。 詳細は下記

自動運転トラック隊列走行システムの実績 走行実験動画紹介 画面を押すと動画が再生します。 ドライバー不足の解消やCO2排出量削減が期待されるトラックの後続車無人隊列走行の実現・事業化に向けた取り組みを官民一体となって進めています。

トラック自動走行の隊列形成・分離スペース、新東名・新名神で設置を検討 国交省が環境整備本格化へ、専用走行レーン設置も 国土交通省は、自動運転によるトラック隊列走行の普及に向け、高速道路の環境整備を本格化させる。

新東名道でトラックの後続車無人隊列走行を実現 国交・経産両省が発表、時速80キロメートルで間隔9メートル確保 国土交通、経済産業の両省は3月5日、高速道路でのトラックの後続車無人隊列走行を実現したと発表した。

新東名6車線化完成による効果③ 東名リニューアル工事時の代替路機能の強化 東名は、全線開通から50年以上が経過し、老朽化が進んでいます。これからも、 安全で安心・快適にご利用いただくため、順次リニューアル工事を実施しています。

豊田通商株式会社（以下、豊田通商）は、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）におい ...

新東名と新名神の6車線化などを計画 「高速トラック輸送の効率化」では、ダブル連結トラックの利用促進や、後続車無人隊列走行の実現に向けたインフラ環境整備を推進する予定です。なお、後続車無人隊列走行とは、先頭のトラック

国交省・経産省、「高速道路でのトラック隊列走行」実証実験、新東名高速で開始 今回、新東名で実証実験に使う車両は全長約12mで、写真のよう ...

関連する記事 三菱ふそうトラック・バス、高速道路での後続有人隊列走行実証実験に参加 2018年1月23日 UDトラックス、フル電動・完全自動運転車を2030年迄に量産化 2018年4月23日 いすゞと日野、トラック・バスの自動運転 ...

ネクスコ中日本では現在、新東名高速道路浜松SA（下り）で中継物流拠点「コネクトエリア浜松」を遠州トラックと共同運営しており、後続車無人隊列走行システムについても22年度以降の商業化が迫っている。

三菱ふそうトラック・バスは2018年12月4日、同日から開始するトラック隊列走行の後続車友人システム実証実験に参加すると発表した。今回の実証実験は新東名高速道路の浜松サービスエリアから遠州森町パーキングエリア間で実施する。

国交省／経産省 トラック後続車無人隊列走行を実現 21年度以降、レベル4検討会を立ち上げ 国土交通省と経済産業省は5日、トラックの後続車無人隊列走行の実証実験の結果をオンライン方式で発表した。実証実験は2月22日に実施。

同実験では、新東名高速道路の試験区間（約14km）を時速約70kmで走行する3台のトラック車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送 ...

経済産業省・国土交通省では、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路の一部にて、後続車無人システムによる実証実験を進めてきました。

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

国交省 隊列走行、乗務に躊躇の声も 高速整備方針は6月策定 国土交通省は3月22日、トラック隊列走行の商業化に向けた高速道路の活用を検討する「新しい物流システムに対応した高速道路インフラの活用に関する検討会」（座長＝根本敏則・敬愛大学教授）の第3回会合を開催した。

豊田通商は、経済産業省からトラック隊列走行の社会実装に向けた実証を受託。この実証の一環として2019年1月22日から新東名高速道路上で国内初となる後続車無人システム（実際は有人状態）のトラック隊列走行実証を開始する。

国土交通省及び経済産業省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証を実施します。トンネル等の道路環境や多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、これまでの ...

両省によると、2月22日、新東名遠州森町－浜松（約15キロ）で、後続車の運転席を無人にして隊列走行することに成功。3台の大型トラックが時速 ...

経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行 ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路にて、後続車無人システムの実証実験を進めてきたところです。

経済産業省及び国土交通省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020 年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています。

新東名高速道路の試験区間（約14km）を時速約70kmで走行する、3台のトラックの車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下）を用いて、位置情報や速度情報などを共有し、CACCによる隊列維持に

新東名高速でソフトバンクがトラック隊列走行の5G実証実験 「5G-NR」で車間距離の自動制御に成功【世界初】 世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック隊列走行」の早期実現に向けて

トラック隊列走行の実験場所 国土交通省と経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年1月より、まずは後続車両が有人の隊列走行と後続車無人システム（後続車有人状態）について、実証実験を開始していました。

〇2021年までにより現実的な後続車有人隊列走行システムの商業化を目指す。〇2022年度以降に高速道路（東京大阪間）において後続車両無人の隊列走行の商業化実現を目指す。トラック隊列走行の実現に向けて、 新東名等に

新東名高速道路で行われる隊列走行実験では、トラックの周囲を走るドライバーの視認性や印象、追い越しなどにどう影響するかなどが確認されます。

ソフトバンク、新東名で「トラック隊列走行」の実験に成功 細田 頌翔 2019年6月11日 14:52 ソフトバンクは、5Gを利用した自動車同士の通信によって ...

後続車無人隊列走行をしたのは、新東名高速道路の遠州森町パーキングエリアから浜松サービスエリアまでの約15キロの区間。3台の大型トラックが時速80キロ、車間距離約9メートルの車群を組んで走行した。後続車の助手席には保安要員

ソフトバンクは、2019年2月末に新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行った（関連記事）。トラック隊列走行とは、有人運転の ...

国交省、トラック隊列走行の「後続車無人システム」を公道実証へ 先頭車両に自動追従 ：新東名高速で1月22日から 国交省と経産省が、新東名 ...

自動運転の実証実験で、新東名高速道路を隊列走行する３台のトラック＝２０１８年１月、浜松市

今回、走行距離の拡大を通じてトンネル等の道路環境や夜間走行も含めた多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、2019年6月25日から2020年2月28日までの間、新東名高速道路の浜松いなさIC～長泉沼津IC間において

政府は5日、高速道路上でトラック隊列走行の公道実証を実施したと発表した。一般車と混在する状況で「後続無人」と呼ばれる形態で走り、全長 ...

豊田通商や日野自動車などは4日、車と車の間の通信などを活用し、トラックが隊列を組んで新東名高速道路を走る実証実験を始めた。複数の ...

隊列走行実験用トラック車両の提供および新東名高速道路での後続車の自動運転操作実験については、先進モビリティ株式会社に協力・支援していただきました。

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

豊田通商や日野自動車などは17日、複数のトラックが隊列を組み、高速道路を走る実証実験を始めると発表した。12月の新東名高速道路での実証で ...

関連キーワード：ガイドライン 新東名 政府は5月30日、未来投資会議を開催し、未来投資戦略2017の素案を発表した。 ＜トラック隊列走行の実験 ...

国土交通省・経済産業省は3月5日、高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表。実際に、2月22日に新東名高速道路の ...

2020年度は、公道でのトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）の実現に向け、新東名高速道での実証や必要な開発を実施して ...

長距離ドライバー不足の解消を目指して、新東名高速でトラック隊列走行の実証実験が始まりました。 今回の実験では、先頭車両の動きを後続が ...

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送事業の未来を共につくります。

経済産業省・国土交通省では、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、車両技術の開発を行うとともに、新東名 ...

この度、実証実験の成果を生かし、2月22日に新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表しました。

異なるトラックメーカーによる隊列走行のテストは世界初だ（記者撮影） 1月25日まで新東名高速道路で行われた実証実験では、異なるトラックメーカーによる隊列走行のテストが世界で初めて行われた。�

日野自動車はホームページ上に2018年12月4日に行われたトラックによる後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加し、その走行動画を公開した。

運転手1人で3台のトラックが高速道路を走ります。 静岡県内の新東名高速で先月に行われた実験で、3台のトラックが時速80キロで約15キロの距離 ...

政府、トラック隊列走行を新東名で実証 割り込み安全技術に一定のめど （ 日刊自動車新聞 ） 天才肌と言われたけど、感覚だけではできない ...

豊田通商や日野自動車などは4日、車と車の間の通信などを活用し、トラックが隊列を組んで新東名高速道路を走る実証実験を始めた。複数の ...

豊田通商は経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、新東名高速道路・遠州森町PA～浜松SA間で、後続車の運転席を無人とした状態でのトラック隊列走行を2月22日 ...

国土交通省および経済産業省は1月23日より25日までの日程で、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、新東名高速道路浜松SA～遠州森町PA間で、CACC技術を活用した後続車有人によるトラック隊列走行の実証実験を開始。23日にその様子を報道陣に公開し ...

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

2020年度に新東名高速道路での後続無人隊列走行の実現に向けて、2018年1月から後続のトラックにドライバーが乗車した状態で実証実験を行う ...

年1月23日に、新東名高速道路浜松SA~遠州森町PA間で世界初となる異なる事業者に より製造されたトラックのCACCを活用した公道での隊列走行実証実験を開始。トラック隊列が周

新東名の6車線化など、自動運転トラック隊列走行に対応したインフラ整備についても検討されている これらが実現すれば、まずは東京・名古屋 ...

新東名 6車線（片側3車線）化の完成で、ダブル連結トラックやトラック隊列走行の安全確保や物流効率化、高波によるE1 東名の通行止め時やリニューアル工事実施時の安定的な交通確保のほか、交通混雑期を中心に発生している渋滞の ...

この度、実証実験の成果を生かし、2月22日に新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表しました。

2月に新東名高速（遠州森町パーキングエリア～浜松サービスエリア間の約15キロメートル）で、「電子連結」と呼ばれる車車間通信技術を使い、大型トラック3台の車間距離を5～10メートルに保ったまま隊列走行させた。

豊田通商は、人が運転する大型トラックに無人のトラック二台を追従させる自動走行実験を、静岡県の新東名高速道路で実施し、隊列走行に成功 ...

自動運転のトラックを連ねる「隊列走行」の実用化に向け、国土交通省が新東名、新名神両高速道路の沿線3カ所に専用物流拠点の新設を計画して ...

経済産業省および国土交通省は、1月22日から2月28日の期間、新東名高速道路の浜松SAから遠州森町PA間の上下線において、後続車無人システム(後続車有人状態)のトラック隊列走行の公道実証を実施する。先行車に追従し ...

後続車無人隊列走行技術の実現（新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SAにおける実証走行）音声無し（豊田通商提供） 有料会員限定記事を月11本 ...

経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善 ...

2020年度は、公道でのトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）の実現に向け、引き続き新東名高速道での実証や必要な開発を実施していきます。

新東名高速道路での走行実験 2021年3月5日に「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました」と経済産業省・国土交通省が発表した。 2021年2月22日（月曜日）のことで、新東名高速道路の遠州森町 ...

トラック隊列走行 「後続無人」で実験へ 新東名を念頭に 2020.05.19付 一般 経済産業省と国土交通省は今年度、後続車にドライバーを乗せないトラックの無人隊列走行実験を行う。新東名高速道路を念頭に、安全性や電子連結の有用性 ...

2020年12月22日、新東名高速道路（以下新東名）の御殿場JCT～浜松いなさJCT間の6車線化工事が完了する。それに伴い、同区間の最高速度が120km/hに ...

年1月23日に、新東名高速道路浜松SA~遠州森町PA間で世界初となる異なる事業者により 製造されたトラックのCACCを活用した公道での隊列走行実証実験を開始。トラック隊列が周辺走行

ソフトバンクは新東名高速道路でトラックの隊列走行の実証実験を行い、5G技術を使った車間距離の自動制御に世界で初めて成功した。注目すべきポイントは、一般車も走行する高速道路において、5Gの車車間通信を使って自動で車間距離を保った走行ができた点。

トラックドライバーの不足や高齢化、燃費改善など物流業界が抱えている課題解決に向けて開発されている技術です。 自動運転の実用化が近づいたなと興奮します。 今回は、無人隊列走行技術の実験内容と技術について解説していきます。

昨日、経済産業省からトラックの後続車無人隊列走行を実現と報道発表がありました。2月22日（月曜日）に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人 ...

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

～無人トラック新東名を走る! 経済産業省・国土交通省が推進する「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、三技協の【LED通信】技術を搭載したトラックの後続車無人隊列走行実験が成功を収め、社会実装に向けた技術検証に貢献しました。

2018年1月14日 トラックボディパーツのプロショップヤマダボディーワークスPROです。 経済産業省と国土交通省は1月12日、トラック自動隊列走行の実証実験を23～25日の3日間、新東名浜松サービスエリアと遠州森町パーキング ...

話題 国土交通省は12日、国内メーカー4社が開発したトラックによる高速道路での後続有人隊列走行実験を23日から新東名高速道路で開始する、と発表した。 国交省は、経済産業省とともに高速道路上のトラック隊列走行を ...

今回、走行距離の拡大を通じてトンネル等の道路環境や夜間走行も含めた多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、2019年6月25日から2020年2月28日までの間、新東名高速道路の浜松いなさIC～長泉沼津IC間において

豊田通商 <8015> は前週末5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA－浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現し ...

新東名高速道路で、トラックを隊列走行させる実証実験が始まる。まず有人トラックでスタートし、将来は無人化する考え。 国土交通省と経済 ...

新東名高速道路で今年1月に実施されたトラックの自動隊列走行の実証実験の報告会が静岡県トラック協会青年部会の会議で行われました。経済産業省ITS・自動走行推進室の丸山晴生係長から、実証実験の目的、内容、成果について説明をいただきました。

この度、実証実験の成果を生かし、2月22日（月曜日）に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました。 詳細は下記

自動運転トラック隊列走行システムの実績 走行実験動画紹介 画面を押すと動画が再生します。 ドライバー不足の解消やCO2排出量削減が期待されるトラックの後続車無人隊列走行の実現・事業化に向けた取り組みを官民一体となって進めています。

トラック自動走行の隊列形成・分離スペース、新東名・新名神で設置を検討 国交省が環境整備本格化へ、専用走行レーン設置も 国土交通省は、自動運転によるトラック隊列走行の普及に向け、高速道路の環境整備を本格化させる。

新東名道でトラックの後続車無人隊列走行を実現 国交・経産両省が発表、時速80キロメートルで間隔9メートル確保 国土交通、経済産業の両省は3月5日、高速道路でのトラックの後続車無人隊列走行を実現したと発表した。

新東名6車線化完成による効果③ 東名リニューアル工事時の代替路機能の強化 東名は、全線開通から50年以上が経過し、老朽化が進んでいます。これからも、 安全で安心・快適にご利用いただくため、順次リニューアル工事を実施しています。

豊田通商株式会社（以下、豊田通商）は、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）におい ...

新東名と新名神の6車線化などを計画 「高速トラック輸送の効率化」では、ダブル連結トラックの利用促進や、後続車無人隊列走行の実現に向けたインフラ環境整備を推進する予定です。なお、後続車無人隊列走行とは、先頭のトラック

国交省・経産省、「高速道路でのトラック隊列走行」実証実験、新東名高速で開始 今回、新東名で実証実験に使う車両は全長約12mで、写真のよう ...

関連する記事 三菱ふそうトラック・バス、高速道路での後続有人隊列走行実証実験に参加 2018年1月23日 UDトラックス、フル電動・完全自動運転車を2030年迄に量産化 2018年4月23日 いすゞと日野、トラック・バスの自動運転 ...

ネクスコ中日本では現在、新東名高速道路浜松SA（下り）で中継物流拠点「コネクトエリア浜松」を遠州トラックと共同運営しており、後続車無人隊列走行システムについても22年度以降の商業化が迫っている。

三菱ふそうトラック・バスは2018年12月4日、同日から開始するトラック隊列走行の後続車友人システム実証実験に参加すると発表した。今回の実証実験は新東名高速道路の浜松サービスエリアから遠州森町パーキングエリア間で実施する。

国交省／経産省 トラック後続車無人隊列走行を実現 21年度以降、レベル4検討会を立ち上げ 国土交通省と経済産業省は5日、トラックの後続車無人隊列走行の実証実験の結果をオンライン方式で発表した。実証実験は2月22日に実施。

同実験では、新東名高速道路の試験区間（約14km）を時速約70kmで走行する3台のトラック車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送 ...

経済産業省・国土交通省では、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路の一部にて、後続車無人システムによる実証実験を進めてきました。

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

国交省 隊列走行、乗務に躊躇の声も 高速整備方針は6月策定 国土交通省は3月22日、トラック隊列走行の商業化に向けた高速道路の活用を検討する「新しい物流システムに対応した高速道路インフラの活用に関する検討会」（座長＝根本敏則・敬愛大学教授）の第3回会合を開催した。

豊田通商は、経済産業省からトラック隊列走行の社会実装に向けた実証を受託。この実証の一環として2019年1月22日から新東名高速道路上で国内初となる後続車無人システム（実際は有人状態）のトラック隊列走行実証を開始する。

新東名高速でソフトバンクがトラック隊列走行の5G実証実験 「5G-NR」で車間距離の自動制御に成功【世界初】 世界初、ソフトバンクが基地局圏外 ...

複数のトラックが加速や減速を自動制御して隊列走行する国内初の実証実験が23日、静岡県内の新東名高速道路で始まった。2022年に後続車に運転 ...

トラック隊列走行の「無人」システム概要（画像：国土交通省）。 国土交通省と経済産業省は、2018年6月に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、その取り組みのひとつであるトラック隊列走行について、2020年に新東名高速で後続車を無人にして実現し、2022年に商業化することを目指して ...

2020年度に新東名高速道路での後続無人隊列走行の実現に向けて、2018年1月から後続のトラックにドライバーが乗車した状態で実証実験を行う。協調型車間距離維持支援システムや社会的な受容性を検証する。2019年度1月からは

トラック隊列走行の実証風景 全 1 枚 拡大写真 政府の「未来投資会議」は、物流でのドライバー不足の解消に向けてトラックの隊列走行の公道実証を実施することを決めた。トラックの隊列走行は、先頭車両をドライバーが運転し、後続のトラックを電子的に連結して隊列を形成する。

CACCで繋がったトラック隊列が 極端に短い車間で新東名を走った! 「あと1分ほどでトラックがやってきます!」 寒風吹きすさぶ跨道橋で待機していた報道陣は、その声を合図に一斉にカメラを高速道路上に向けた。ゆるい右カーブを曲がりながら走行車線上に3台の大型トラックが姿を現した ...

新東名高速道路の6車線化 無人トラックの隊列走行は東京～大阪間での事業化を目指し、官民で環境整備が進められます。加えて、物流幹線道路である新東名高速道路は、建設費用削減のために暫定4車線で作られているため、6車線化を

新東名や新名神の6車線化も検討 国土交通省では、こういった自動運転トラック隊列走行を普及させることを目指すとともに、その運用などの対策として、2019年に「高速道路における安全・安心基本計画」を発表しています。その中で

2020年11月下旬、NEXCO中日本は、新東名高速道路で進められていた「御殿場ジャンクション（JCT）」と「浜松いなさJCT」間のおよそ145kmの6車線化 ...

新東名高速道路（しんとうめいこうそくどうろ、SHIN-TOMEI EXPRESSWAY）は、神奈川県 海老名市から静岡県を経由し愛知県 豊田市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。 通称は新東名高速（しんとうめいこうそく、SHIN-TOMEI EXPWY）、新東名（しんとうめい）、第二東名（だいにとうめい）など。

2022年以降に高速道路（新東名、東京～大阪間）での後続車無人隊列走行の事業化を目指した、トラック隊列走行実証実験が去る1月23日から開始され、その模様をこのコーナーでも紹介した。公道でのトラック隊列走行は見る者に"みらい"を予感させたが、それは実験の一段階に過ぎなかった ...

トラック隊列走行、CACCおよびLKAを使って実証実験 上信越道と新東名で CACC及びLKAを用いたトラック隊列走行の後続車有人システム概要 全 4 枚 写真をすべて見る 経済産業省と国土交通省は10月17日、11月6日から上信越 ...

ソフトバンクは、5Gを利用した自動車同士の通信によって車間距離を自動制御する実証実験を新東名高速道路で行った。有人のトラックに数台の無人トラックが追従して運行する、「トラック隊列走行」の実用化に寄与する技術となる。

この度、 実証実験の成果を生かし、2月22日（月曜日）に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました。

science トラック隊列走行 後続車無人で2台が追尾｜新東名で実証実験を開始 国内初 未来投資戦略2018 国土交通省と経済産業省は、2018年6月に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、その取り組みのひとつである ...

豊田通商<8015.T>は前週末5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA－浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現し ...

写真拡大 (全4枚) ソフトバンクは新東名高速道路でトラックの隊列走行の実証実験を行い、5G技術を使った車間距離の自動制御に世界で初めて成功 ...

経済産業省と国土交通省は10月17日、11月6日から上信越自動車道、12月4日から新東名高速道路でCACC（協調型車間距離維持支援システム）技術を活用した後続車有人のトラック隊列走行の公道実証を実施す

実証実験は新東名高速道路の約20キロの区間で行われた。高信頼・低遅延が特徴の5G-NRによって隊列走行するトラック車両間で制御情報を共有し、目標車間距離を10メートルに定めて後続車両の自動運転を行うことに成功したと ...

トラック製造の大手メーカー日野自動車等トラックメーカー 等4社が新東名高速道で、トラック自動運転の隊列走行実験 を行ったそうです。 トラックドライバー不足対策・運転ミスによるトラック事故 防止・隊列走行で空気抵抗が減り燃料削減・エコ走行実現 等々の走行実験だそうです。

「トラック隊列走行プロジェクト」は、経済産業省、国土交通省が推進するトラックの隊列走行の社会実装に向けた研究開発・実証事業です。 三技協は2017年度から本プロジェクトに参画し、18年度、19年度に新東名高速道路で行われた後続有人状態での公道走行実験に当社システムが採用されて ...

東京都中央区、江東区の臨海部を中心としたメモ。独自の情報を除いては、報道ベースではなく、発表主体の情報をベースに書くことを基本にしています。 トップ > 交通 > ＃158 新東名高速でトラックの隊列走行実験 140キロ区間、後続車無人・最大3台で実施 2019年6月

2020年12月22日にE1A新東名高速道路 御殿場JCT~浜松いなさJCT間の約145 の6車線化（片側3車線）が完成しました。ここでは、新東名（御殿場JCT～浜松いなさJCT）6車線化事業の概要、整備効果やトラック隊列走行について紹介し ...

「新東名は、つぎの章へ」首都圏と中京圏を結ぶ新東名。御殿場JCT〜浜松いなさJCT間は2012年に4車線(片側2車線)で開通し、約6年が経過。これからの変化する時代を、進化する道で支えるため、6車線化事業を進めます。

今回の走行距離の拡大を通じてトンネル等の道路環境や夜間走行も含めた多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、2019年6月25日～2020年2月28日の期間、新東名高速道路（浜松いなさIC～長泉沼津IC）でトラック隊列

経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。 経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路に ...

いすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスのトラック4社と豊田通商は､1月23日より新東名高速道路の浜松サービスエリアから遠州森町パーキングエリア間にてトラックの後続有人隊列走行実験を開始することを発表した。

各トラックには運転手が乗車 経済産業省と国土交通省は2019年1月8日（火）、後続車の無人運転システムを用いたトラック隊列走行の実習実験を、新東名高速で行うと発表しました。 期間は1月22日（火）から2月28日（木）まで

経済産業省と国土交通省は12日、新東名高速道の浜松サービスエリア（SA）と遠州森町パーキングエリア（PA）の区間で23～25日の3日間、自動運転によるトラック隊列走行の実証実験を初めて実施すると発表した。

新東名高速道路 長泉沼津IC～駿河湾沼津SA 新東名高速道路 清水PA付近上空 新東名高速道路 新東名高速道路 鎧田沢橋付近上空 トラック隊列走行 ...

新東名高速道路の試験区間（約20 km）を時速約80 kmで走行する3台のトラック車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz 帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下）を活用して位置情報や速度情報、操舵情報などを共有し、目標車間距離10m

豊田通商は、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人 ...

国交省、経産省／新東名でトラック隊列走行実験を開始 2018/01/22 更新 国土交通省と経済産業省は1月23日、世界初となる国内メーカー4社が開発したトラックによる高速道路での後続有人隊列走行の実証実験を新東名高速道路で開始する。

日野自動車株式会社（本社：東京都日野市、社長：下義生、以下日野）は、 2019 年 11 月 19 日から新東名高速道路において経済産業省および国土交通省が実施する夜間における後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加します。 ...

今回、新東名高速道路の試験区間(約14km)を時速約70kmで走行する3台のトラック車両間で、5Gの車両間通信(4.5GHz帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下 ...

高速道路における大型トラックの隊列走行、すなわち「カルガモ走行」が2021年から実用化されます。トラックドライバーの働き方を変えるだけで ...

6車線化事業とは、新東名高速道路の御殿場JCT～浜松いなさJCT間にて、4車線（片側2車線）から6車線（片側3車線）に広げる工事のことで、2020年12月22日に完成。 ダブル連結トラックやトラック隊列走行の安全確保や物流効率化

豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、 2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人

大型トラック3台の隊列走行実験に成功 ―エネルギーITSプロジェクト― 2009年1月16日 自動運転・隊列走行の研究開発を開始 ― ITを活用した「世界一やさしいクルマ社会」を目指して ― 基本情報 技術・事業分野 省エネルギー P08018 ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

12月22日14時、新東名の御殿場JCT-浜松いなさJCT間（145km）の完全6車線化（片側3車線）が実現し、同時にこの区間の最高速度が時速120kmに引き上げ ...

トラックを電子連結技術（車車間通信CACC）により一体制御し、数台のトラックが隊列車群を構成して走行するトラック隊列走行について、国土交通省と経済産業省は公道実証実験を行い、その実現に取り組んでいます。2018（平 成

国土交通省は21日、高速道路でのトラック隊列走行の実現に向けた検討会を設立した。主要ルートの6車線化を目指すこととし、今後は3回程度の会合を経た後、来年春頃をメドに、安全で効率的な隊列走行が可能となる高速道路の活用や整備の方針を取りまとめる。

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

自動運転技術を活用したトラックの隊列走行の実現に向けて、経済産業省と国土交通省は2016（平成28）年度から、後続車有人システムによる公道実証実験を行ってきましたが、2019（令和元）年度には、新東名（浜松いなさ～長泉

トラックの隊列走行では、車両間でのリアルタイムの制御情報の共有や、隊列後方の安全確認のために後続車両周辺監視用の大容量動画像を後続車両から先頭車両へリアルタイムに伝送する必要がある。これらの通信には高信頼・低遅延かつ大容量通信が可能な5Gが期待されている。

国土交通省及び経済産業省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証を実施します。トンネル等の道路環境や多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、これまでの ...

両省によると、2月22日、新東名遠州森町－浜松（約15キロ）で、後続車の運転席を無人にして隊列走行することに成功。3台の大型トラックが時速 ...

経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行 ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路にて、後続車無人システムの実証実験を進めてきたところです。

経済産業省及び国土交通省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020 年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています。

新東名高速道路の試験区間（約14km）を時速約70kmで走行する、3台のトラックの車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下）を用いて、位置情報や速度情報などを共有し、CACCによる隊列維持に

新東名高速でソフトバンクがトラック隊列走行の5G実証実験 「5G-NR」で車間距離の自動制御に成功【世界初】 世界初、ソフトバンクが基地局圏外でも5Gで1ms以下の車車間通信に成功 「トラック隊列走行」の早期実現に向けて

トラック隊列走行の実験場所 国土交通省と経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年1月より、まずは後続車両が有人の隊列走行と後続車無人システム（後続車有人状態）について、実証実験を開始していました。

〇2021年までにより現実的な後続車有人隊列走行システムの商業化を目指す。〇2022年度以降に高速道路（東京大阪間）において後続車両無人の隊列走行の商業化実現を目指す。トラック隊列走行の実現に向けて、 新東名等に

新東名高速道路で行われる隊列走行実験では、トラックの周囲を走るドライバーの視認性や印象、追い越しなどにどう影響するかなどが確認されます。

ソフトバンク、新東名で「トラック隊列走行」の実験に成功 細田 頌翔 2019年6月11日 14:52 ソフトバンクは、5Gを利用した自動車同士の通信によって ...

後続車無人隊列走行をしたのは、新東名高速道路の遠州森町パーキングエリアから浜松サービスエリアまでの約15キロの区間。3台の大型トラックが時速80キロ、車間距離約9メートルの車群を組んで走行した。後続車の助手席には保安要員

ソフトバンクは、2019年2月末に新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行った（関連記事）。トラック隊列走行とは、有人運転の ...

国交省、トラック隊列走行の「後続車無人システム」を公道実証へ 先頭車両に自動追従 ：新東名高速で1月22日から 国交省と経産省が、新東名 ...

自動運転の実証実験で、新東名高速道路を隊列走行する３台のトラック＝２０１８年１月、浜松市

今回、走行距離の拡大を通じてトンネル等の道路環境や夜間走行も含めた多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、2019年6月25日から2020年2月28日までの間、新東名高速道路の浜松いなさIC～長泉沼津IC間において

政府は5日、高速道路上でトラック隊列走行の公道実証を実施したと発表した。一般車と混在する状況で「後続無人」と呼ばれる形態で走り、全長 ...

豊田通商や日野自動車などは4日、車と車の間の通信などを活用し、トラックが隊列を組んで新東名高速道路を走る実証実験を始めた。複数の ...

隊列走行実験用トラック車両の提供および新東名高速道路での後続車の自動運転操作実験については、先進モビリティ株式会社に協力・支援していただきました。

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

豊田通商や日野自動車などは17日、複数のトラックが隊列を組み、高速道路を走る実証実験を始めると発表した。12月の新東名高速道路での実証で ...

関連キーワード：ガイドライン 新東名 政府は5月30日、未来投資会議を開催し、未来投資戦略2017の素案を発表した。 ＜トラック隊列走行の実験 ...

国土交通省・経済産業省は3月5日、高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表。実際に、2月22日に新東名高速道路の ...

2020年度は、公道でのトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）の実現に向け、新東名高速道での実証や必要な開発を実施して ...

長距離ドライバー不足の解消を目指して、新東名高速でトラック隊列走行の実証実験が始まりました。 今回の実験では、先頭車両の動きを後続が ...

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送事業の未来を共につくります。

経済産業省・国土交通省では、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、車両技術の開発を行うとともに、新東名 ...

この度、実証実験の成果を生かし、2月22日に新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表しました。

異なるトラックメーカーによる隊列走行のテストは世界初だ（記者撮影） 1月25日まで新東名高速道路で行われた実証実験では、異なるトラックメーカーによる隊列走行のテストが世界で初めて行われた。�

日野自動車はホームページ上に2018年12月4日に行われたトラックによる後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加し、その走行動画を公開した。

運転手1人で3台のトラックが高速道路を走ります。 静岡県内の新東名高速で先月に行われた実験で、3台のトラックが時速80キロで約15キロの距離 ...

政府、トラック隊列走行を新東名で実証 割り込み安全技術に一定のめど （ 日刊自動車新聞 ） 天才肌と言われたけど、感覚だけではできない ...

豊田通商や日野自動車などは4日、車と車の間の通信などを活用し、トラックが隊列を組んで新東名高速道路を走る実証実験を始めた。複数の ...

豊田通商は経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、新東名高速道路・遠州森町PA～浜松SA間で、後続車の運転席を無人とした状態でのトラック隊列走行を2月22日 ...

国土交通省および経済産業省は1月23日より25日までの日程で、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、新東名高速道路浜松SA～遠州森町PA間で、CACC技術を活用した後続車有人によるトラック隊列走行の実証実験を開始。23日にその様子を報道陣に公開し ...

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

2020年度に新東名高速道路での後続無人隊列走行の実現に向けて、2018年1月から後続のトラックにドライバーが乗車した状態で実証実験を行う ...

年1月23日に、新東名高速道路浜松SA~遠州森町PA間で世界初となる異なる事業者に より製造されたトラックのCACCを活用した公道での隊列走行実証実験を開始。トラック隊列が周

新東名の6車線化など、自動運転トラック隊列走行に対応したインフラ整備についても検討されている これらが実現すれば、まずは東京・名古屋 ...

新東名 6車線（片側3車線）化の完成で、ダブル連結トラックやトラック隊列走行の安全確保や物流効率化、高波によるE1 東名の通行止め時やリニューアル工事実施時の安定的な交通確保のほか、交通混雑期を中心に発生している渋滞の ...

この度、実証実験の成果を生かし、2月22日に新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表しました。

2月に新東名高速（遠州森町パーキングエリア～浜松サービスエリア間の約15キロメートル）で、「電子連結」と呼ばれる車車間通信技術を使い、大型トラック3台の車間距離を5～10メートルに保ったまま隊列走行させた。

豊田通商は、人が運転する大型トラックに無人のトラック二台を追従させる自動走行実験を、静岡県の新東名高速道路で実施し、隊列走行に成功 ...

自動運転のトラックを連ねる「隊列走行」の実用化に向け、国土交通省が新東名、新名神両高速道路の沿線3カ所に専用物流拠点の新設を計画して ...

経済産業省および国土交通省は、1月22日から2月28日の期間、新東名高速道路の浜松SAから遠州森町PA間の上下線において、後続車無人システム(後続車有人状態)のトラック隊列走行の公道実証を実施する。先行車に追従し ...

後続車無人隊列走行技術の実現（新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SAにおける実証走行）音声無し（豊田通商提供） 有料会員限定記事を月11本 ...

経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善 ...

2020年度は、公道でのトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）の実現に向け、引き続き新東名高速道での実証や必要な開発を実施していきます。

新東名高速道路での走行実験 2021年3月5日に「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました」と経済産業省・国土交通省が発表した。 2021年2月22日（月曜日）のことで、新東名高速道路の遠州森町 ...

トラック隊列走行 「後続無人」で実験へ 新東名を念頭に 2020.05.19付 一般 経済産業省と国土交通省は今年度、後続車にドライバーを乗せないトラックの無人隊列走行実験を行う。新東名高速道路を念頭に、安全性や電子連結の有用性 ...

2020年12月22日、新東名高速道路（以下新東名）の御殿場JCT～浜松いなさJCT間の6車線化工事が完了する。それに伴い、同区間の最高速度が120km/hに ...

年1月23日に、新東名高速道路浜松SA~遠州森町PA間で世界初となる異なる事業者により 製造されたトラックのCACCを活用した公道での隊列走行実証実験を開始。トラック隊列が周辺走行

ソフトバンクは新東名高速道路でトラックの隊列走行の実証実験を行い、5G技術を使った車間距離の自動制御に世界で初めて成功した。注目すべきポイントは、一般車も走行する高速道路において、5Gの車車間通信を使って自動で車間距離を保った走行ができた点。

トラックドライバーの不足や高齢化、燃費改善など物流業界が抱えている課題解決に向けて開発されている技術です。 自動運転の実用化が近づいたなと興奮します。 今回は、無人隊列走行技術の実験内容と技術について解説していきます。

昨日、経済産業省からトラックの後続車無人隊列走行を実現と報道発表がありました。2月22日（月曜日）に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人 ...

日本の物流を支える大型トラック。ドライバーへの負担軽減やスムースな物流を実現するためにも、将来的に自動運転や無人運転を視野に入れた隊列走行が可能になるのか、実証実験などが行われている。国土交通省は2022年までの実用化を目指しているようだが、実現できるのだろうか？

～無人トラック新東名を走る! 経済産業省・国土交通省が推進する「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、三技協の【LED通信】技術を搭載したトラックの後続車無人隊列走行実験が成功を収め、社会実装に向けた技術検証に貢献しました。

2018年1月14日 トラックボディパーツのプロショップヤマダボディーワークスPROです。 経済産業省と国土交通省は1月12日、トラック自動隊列走行の実証実験を23～25日の3日間、新東名浜松サービスエリアと遠州森町パーキング ...

話題 国土交通省は12日、国内メーカー4社が開発したトラックによる高速道路での後続有人隊列走行実験を23日から新東名高速道路で開始する、と発表した。 国交省は、経済産業省とともに高速道路上のトラック隊列走行を ...

今回、走行距離の拡大を通じてトンネル等の道路環境や夜間走行も含めた多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、2019年6月25日から2020年2月28日までの間、新東名高速道路の浜松いなさIC～長泉沼津IC間において

豊田通商 <8015> は前週末5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA－浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現し ...

新東名高速道路で、トラックを隊列走行させる実証実験が始まる。まず有人トラックでスタートし、将来は無人化する考え。 国土交通省と経済 ...

新東名高速道路で今年1月に実施されたトラックの自動隊列走行の実証実験の報告会が静岡県トラック協会青年部会の会議で行われました。経済産業省ITS・自動走行推進室の丸山晴生係長から、実証実験の目的、内容、成果について説明をいただきました。

この度、実証実験の成果を生かし、2月22日（月曜日）に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました。 詳細は下記

自動運転トラック隊列走行システムの実績 走行実験動画紹介 画面を押すと動画が再生します。 ドライバー不足の解消やCO2排出量削減が期待されるトラックの後続車無人隊列走行の実現・事業化に向けた取り組みを官民一体となって進めています。

トラック自動走行の隊列形成・分離スペース、新東名・新名神で設置を検討 国交省が環境整備本格化へ、専用走行レーン設置も 国土交通省は、自動運転によるトラック隊列走行の普及に向け、高速道路の環境整備を本格化させる。

新東名道でトラックの後続車無人隊列走行を実現 国交・経産両省が発表、時速80キロメートルで間隔9メートル確保 国土交通、経済産業の両省は3月5日、高速道路でのトラックの後続車無人隊列走行を実現したと発表した。

新東名6車線化完成による効果③ 東名リニューアル工事時の代替路機能の強化 東名は、全線開通から50年以上が経過し、老朽化が進んでいます。これからも、 安全で安心・快適にご利用いただくため、順次リニューアル工事を実施しています。

豊田通商株式会社（以下、豊田通商）は、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）におい ...

新東名と新名神の6車線化などを計画 「高速トラック輸送の効率化」では、ダブル連結トラックの利用促進や、後続車無人隊列走行の実現に向けたインフラ環境整備を推進する予定です。なお、後続車無人隊列走行とは、先頭のトラック

国交省・経産省、「高速道路でのトラック隊列走行」実証実験、新東名高速で開始 今回、新東名で実証実験に使う車両は全長約12mで、写真のよう ...

関連する記事 三菱ふそうトラック・バス、高速道路での後続有人隊列走行実証実験に参加 2018年1月23日 UDトラックス、フル電動・完全自動運転車を2030年迄に量産化 2018年4月23日 いすゞと日野、トラック・バスの自動運転 ...

ネクスコ中日本では現在、新東名高速道路浜松SA（下り）で中継物流拠点「コネクトエリア浜松」を遠州トラックと共同運営しており、後続車無人隊列走行システムについても22年度以降の商業化が迫っている。

三菱ふそうトラック・バスは2018年12月4日、同日から開始するトラック隊列走行の後続車友人システム実証実験に参加すると発表した。今回の実証実験は新東名高速道路の浜松サービスエリアから遠州森町パーキングエリア間で実施する。

国交省／経産省 トラック後続車無人隊列走行を実現 21年度以降、レベル4検討会を立ち上げ 国土交通省と経済産業省は5日、トラックの後続車無人隊列走行の実証実験の結果をオンライン方式で発表した。実証実験は2月22日に実施。

同実験では、新東名高速道路の試験区間（約14km）を時速約70kmで走行する3台のトラック車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送 ...

経済産業省・国土交通省では、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路の一部にて、後続車無人システムによる実証実験を進めてきました。

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

国交省 隊列走行、乗務に躊躇の声も 高速整備方針は6月策定 国土交通省は3月22日、トラック隊列走行の商業化に向けた高速道路の活用を検討する「新しい物流システムに対応した高速道路インフラの活用に関する検討会」（座長＝根本敏則・敬愛大学教授）の第3回会合を開催した。

豊田通商は、経済産業省からトラック隊列走行の社会実装に向けた実証を受託。この実証の一環として2019年1月22日から新東名高速道路上で国内初となる後続車無人システム（実際は有人状態）のトラック隊列走行実証を開始する。

新東名高速でソフトバンクがトラック隊列走行の5G実証実験 「5G-NR」で車間距離の自動制御に成功【世界初】 世界初、ソフトバンクが基地局圏外 ...

複数のトラックが加速や減速を自動制御して隊列走行する国内初の実証実験が23日、静岡県内の新東名高速道路で始まった。2022年に後続車に運転 ...

トラック隊列走行の「無人」システム概要（画像：国土交通省）。 国土交通省と経済産業省は、2018年6月に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、その取り組みのひとつであるトラック隊列走行について、2020年に新東名高速で後続車を無人にして実現し、2022年に商業化することを目指して ...

2020年度に新東名高速道路での後続無人隊列走行の実現に向けて、2018年1月から後続のトラックにドライバーが乗車した状態で実証実験を行う。協調型車間距離維持支援システムや社会的な受容性を検証する。2019年度1月からは

トラック隊列走行の実証風景 全 1 枚 拡大写真 政府の「未来投資会議」は、物流でのドライバー不足の解消に向けてトラックの隊列走行の公道実証を実施することを決めた。トラックの隊列走行は、先頭車両をドライバーが運転し、後続のトラックを電子的に連結して隊列を形成する。

CACCで繋がったトラック隊列が 極端に短い車間で新東名を走った! 「あと1分ほどでトラックがやってきます!」 寒風吹きすさぶ跨道橋で待機していた報道陣は、その声を合図に一斉にカメラを高速道路上に向けた。ゆるい右カーブを曲がりながら走行車線上に3台の大型トラックが姿を現した ...

新東名高速道路の6車線化 無人トラックの隊列走行は東京～大阪間での事業化を目指し、官民で環境整備が進められます。加えて、物流幹線道路である新東名高速道路は、建設費用削減のために暫定4車線で作られているため、6車線化を

新東名や新名神の6車線化も検討 国土交通省では、こういった自動運転トラック隊列走行を普及させることを目指すとともに、その運用などの対策として、2019年に「高速道路における安全・安心基本計画」を発表しています。その中で

2020年11月下旬、NEXCO中日本は、新東名高速道路で進められていた「御殿場ジャンクション（JCT）」と「浜松いなさJCT」間のおよそ145kmの6車線化 ...

新東名高速道路（しんとうめいこうそくどうろ、SHIN-TOMEI EXPRESSWAY）は、神奈川県 海老名市から静岡県を経由し愛知県 豊田市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。 通称は新東名高速（しんとうめいこうそく、SHIN-TOMEI EXPWY）、新東名（しんとうめい）、第二東名（だいにとうめい）など。

2022年以降に高速道路（新東名、東京～大阪間）での後続車無人隊列走行の事業化を目指した、トラック隊列走行実証実験が去る1月23日から開始され、その模様をこのコーナーでも紹介した。公道でのトラック隊列走行は見る者に"みらい"を予感させたが、それは実験の一段階に過ぎなかった ...

トラック隊列走行、CACCおよびLKAを使って実証実験 上信越道と新東名で CACC及びLKAを用いたトラック隊列走行の後続車有人システム概要 全 4 枚 写真をすべて見る 経済産業省と国土交通省は10月17日、11月6日から上信越 ...

ソフトバンクは、5Gを利用した自動車同士の通信によって車間距離を自動制御する実証実験を新東名高速道路で行った。有人のトラックに数台の無人トラックが追従して運行する、「トラック隊列走行」の実用化に寄与する技術となる。

この度、 実証実験の成果を生かし、2月22日（月曜日）に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました。

science トラック隊列走行 後続車無人で2台が追尾｜新東名で実証実験を開始 国内初 未来投資戦略2018 国土交通省と経済産業省は、2018年6月に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、その取り組みのひとつである ...

豊田通商<8015.T>は前週末5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA－浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現し ...

写真拡大 (全4枚) ソフトバンクは新東名高速道路でトラックの隊列走行の実証実験を行い、5G技術を使った車間距離の自動制御に世界で初めて成功 ...

経済産業省と国土交通省は10月17日、11月6日から上信越自動車道、12月4日から新東名高速道路でCACC（協調型車間距離維持支援システム）技術を活用した後続車有人のトラック隊列走行の公道実証を実施す

実証実験は新東名高速道路の約20キロの区間で行われた。高信頼・低遅延が特徴の5G-NRによって隊列走行するトラック車両間で制御情報を共有し、目標車間距離を10メートルに定めて後続車両の自動運転を行うことに成功したと ...

トラック製造の大手メーカー日野自動車等トラックメーカー 等4社が新東名高速道で、トラック自動運転の隊列走行実験 を行ったそうです。 トラックドライバー不足対策・運転ミスによるトラック事故 防止・隊列走行で空気抵抗が減り燃料削減・エコ走行実現 等々の走行実験だそうです。

「トラック隊列走行プロジェクト」は、経済産業省、国土交通省が推進するトラックの隊列走行の社会実装に向けた研究開発・実証事業です。 三技協は2017年度から本プロジェクトに参画し、18年度、19年度に新東名高速道路で行われた後続有人状態での公道走行実験に当社システムが採用されて ...

東京都中央区、江東区の臨海部を中心としたメモ。独自の情報を除いては、報道ベースではなく、発表主体の情報をベースに書くことを基本にしています。 トップ > 交通 > ＃158 新東名高速でトラックの隊列走行実験 140キロ区間、後続車無人・最大3台で実施 2019年6月

2020年12月22日にE1A新東名高速道路 御殿場JCT~浜松いなさJCT間の約145 の6車線化（片側3車線）が完成しました。ここでは、新東名（御殿場JCT～浜松いなさJCT）6車線化事業の概要、整備効果やトラック隊列走行について紹介し ...

「新東名は、つぎの章へ」首都圏と中京圏を結ぶ新東名。御殿場JCT〜浜松いなさJCT間は2012年に4車線(片側2車線)で開通し、約6年が経過。これからの変化する時代を、進化する道で支えるため、6車線化事業を進めます。

今回の走行距離の拡大を通じてトンネル等の道路環境や夜間走行も含めた多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、2019年6月25日～2020年2月28日の期間、新東名高速道路（浜松いなさIC～長泉沼津IC）でトラック隊列

経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。 経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路に ...

いすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスのトラック4社と豊田通商は､1月23日より新東名高速道路の浜松サービスエリアから遠州森町パーキングエリア間にてトラックの後続有人隊列走行実験を開始することを発表した。

各トラックには運転手が乗車 経済産業省と国土交通省は2019年1月8日（火）、後続車の無人運転システムを用いたトラック隊列走行の実習実験を、新東名高速で行うと発表しました。 期間は1月22日（火）から2月28日（木）まで

経済産業省と国土交通省は12日、新東名高速道の浜松サービスエリア（SA）と遠州森町パーキングエリア（PA）の区間で23～25日の3日間、自動運転によるトラック隊列走行の実証実験を初めて実施すると発表した。

新東名高速道路 長泉沼津IC～駿河湾沼津SA 新東名高速道路 清水PA付近上空 新東名高速道路 新東名高速道路 鎧田沢橋付近上空 トラック隊列走行 ...

新東名高速道路の試験区間（約20 km）を時速約80 kmで走行する3台のトラック車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz 帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下）を活用して位置情報や速度情報、操舵情報などを共有し、目標車間距離10m

豊田通商は、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人 ...

国交省、経産省／新東名でトラック隊列走行実験を開始 2018/01/22 更新 国土交通省と経済産業省は1月23日、世界初となる国内メーカー4社が開発したトラックによる高速道路での後続有人隊列走行の実証実験を新東名高速道路で開始する。

日野自動車株式会社（本社：東京都日野市、社長：下義生、以下日野）は、 2019 年 11 月 19 日から新東名高速道路において経済産業省および国土交通省が実施する夜間における後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加します。 ...

今回、新東名高速道路の試験区間(約14km)を時速約70kmで走行する3台のトラック車両間で、5Gの車両間通信(4.5GHz帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下 ...

高速道路における大型トラックの隊列走行、すなわち「カルガモ走行」が2021年から実用化されます。トラックドライバーの働き方を変えるだけで ...

6車線化事業とは、新東名高速道路の御殿場JCT～浜松いなさJCT間にて、4車線（片側2車線）から6車線（片側3車線）に広げる工事のことで、2020年12月22日に完成。 ダブル連結トラックやトラック隊列走行の安全確保や物流効率化

豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、 2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人

大型トラック3台の隊列走行実験に成功 ―エネルギーITSプロジェクト― 2009年1月16日 自動運転・隊列走行の研究開発を開始 ― ITを活用した「世界一やさしいクルマ社会」を目指して ― 基本情報 技術・事業分野 省エネルギー P08018 ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

12月22日14時、新東名の御殿場JCT-浜松いなさJCT間（145km）の完全6車線化（片側3車線）が実現し、同時にこの区間の最高速度が時速120kmに引き上げ ...

トラックを電子連結技術（車車間通信CACC）により一体制御し、数台のトラックが隊列車群を構成して走行するトラック隊列走行について、国土交通省と経済産業省は公道実証実験を行い、その実現に取り組んでいます。2018（平 成

国土交通省は21日、高速道路でのトラック隊列走行の実現に向けた検討会を設立した。主要ルートの6車線化を目指すこととし、今後は3回程度の会合を経た後、来年春頃をメドに、安全で効率的な隊列走行が可能となる高速道路の活用や整備の方針を取りまとめる。

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

自動運転技術を活用したトラックの隊列走行の実現に向けて、経済産業省と国土交通省は2016（平成28）年度から、後続車有人システムによる公道実証実験を行ってきましたが、2019（令和元）年度には、新東名（浜松いなさ～長泉

トラックの隊列走行では、車両間でのリアルタイムの制御情報の共有や、隊列後方の安全確認のために後続車両周辺監視用の大容量動画像を後続車両から先頭車両へリアルタイムに伝送する必要がある。これらの通信には高信頼・低遅延かつ大容量通信が可能な5Gが期待されている。

政府は5日、高速道路上でトラック隊列走行の公道実証を実施したと発表した。一般車と混在する状況で「後続無人」と呼ばれる形態で走り、全長60メートルに及ぶ隊列に割り込まれた場合の安全技術などに一定のめど…

経済産業省・国土交通省は3月5日にオンライン説明会を開催し、新東名高速道路の遠州森町PA〜浜松SA（約15km）において、2月22日に後続車の運転席を無人とした状態※でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと ...

高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施―新東名高速にて ― 高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施―新東名高速にて ― 2019年06月11日 カテゴリ：ニュース,研究紹介 国土交通省及び経済産業省では、「高度 ...

高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施します 2019年6月25日～2020年2月28日 新東名高速道路 国土交通省及び経済産業省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証を実施 ...

トラック隊列走行の実証実験[資料3] 2．実現に向けての取組み 期間 2018年1月23～25日 場所 新東名高速道路浜松SA（サービスエリア）から遠州森町PA（パーキングエリア） 7 実用化のビジネスモデル[資料1] 2．実現に 8 9 ...

12月には「新東名高速」で実施する。 後続車両に人が乗った隊列走行は17年度も、北関東自動車道と新東名で実証した。 今回の上信越での実験は、トラックに荷物を積んだ状態で 走行距離を100キロメートル以上に伸ばす。

新東名の6車線化は、この隊列走行の実現も視野に入れているのです。 隊列走行実験では2車線区間において、大型トラックなどが隊列を追い越す際に、多数のクルマが連なって走行する状況が発生したといいます。実験に参加した運転手

新東名の6車線化事業および最高速度規制の引き上げによる影響 「6車線化事業」とは、新東名高速道路の御殿場JCT～浜松いなさJCT間にて、4車線 ...

新東名高速道路で行われた、トラックの隊列走行の実証実験＝23日午後、浜松市 複数のトラックが加速や減速を自動制御して隊列走行する国内初の実証実験が23日、静岡県内の新東名高速道路で始まった。2022年に後続車に 今回の ...

NEXCO中日本は、E1A 新東名高速・御殿場JCT～浜松いなさJCT（約145km）における6車線化工事が完了し、12月22日（火）14時に開通することを発表した。同区間では、これにあわせて最高速度規制が時速120kmに

経済産業、国土交通の両省は、後続車有人のトラック隊列走行で第2弾となる公道実証を、11月6日から上信越自動車道で、12月4日からは新東名高速道路で、それぞれ実施する。上信越道では100キロ超の長距離かつ急こう配 ...

【高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現】 1．実施時期：2021年2月22日（月） 2．走行ルート： 新東名高速道路 遠州森町PA～浜松SA間（約15km）

三菱ふそうトラック・バスは、1月23日より新東名高速浜松SAから遠州森町PA間にてトラックの後続有人隊列走行実験を開始した。 実証実験に参加したスーパーグレート 全 1 枚 拡大写真 三菱ふそうトラック・バスは、1月23日より新東名高速浜松SAから遠州森町PA間にてトラックの後続有人隊列走行 ...

豊田通商は22日、新東名高速道路で後続車無人システムのトラック隊列走行の実証試験を開始した。テストコースで実証し、公道での後続車無人 ...

トラック隊列走行 全 3 枚 写真をすべて見る 国土交通省と経済産業省は、6月25日から新東名高速道路で、トンネルなどの道路環境や多様な自然環境下でトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。政府は、移動革命の ...

6車線化事業とは、新東名高速道路の御殿場JCT～浜松いなさJCT間にて、4車線（片側2車線）から6車線（片側3車線）に広げる工事のことで、2020年12月22日（火）に完成しました。ダブル連結トラックやトラック隊列走行の安全確保

新東名の6車線化は、この隊列走行の実現も視野に入れているのです。 過去にNEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）が実施した、CACCを用いたトラックの隊列走行実験のようす。

今回、1月22日から2月28日までの間、新東名高速道路で、トラック隊列走行の後続車無人システム（後続車有人状態）の公道実証を開始する（※1）と発表した。最大3台のトラックが、時速70kmで車間距離約10mの車群を組んで走行

豊田通商 <8015> は前週末5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証...

経済産業省と国土交通省は、トラックの後続無人隊列走行を2月22日に新東名高速（浜松SA～遠州森町PA）で初めて実現した。今後、後続有人での商業化を21年度中に、後続無人は割り込みなどに課題が残るとして ...

自動運転のトラックを連ねる「隊列走行」の実用化に向け、国土交通省が新東名、新名神両高速道路の沿線3カ所に専用物流拠点の新設を計画していることが16日、分かった。海老名南（神奈川県）、豊田（愛知県）、城陽（京都府）の各ジャンクション周辺を候補地としており、令和4年度にも ...

いすゞ、夜間における隊列走行の後続車有人システムの公道実証に参画 いすゞ自動車株式会社(本社：東京都品川区、社長：片山正則、以下「いすゞ」)は、2019年11月19日より、経済産業省及び国土交通省が実施する新東名高速道路での夜間における後続車有人システムの公道実証に参画します。

国土交通省は2日、新東名高速道路の静岡県区間、御殿場ジャンクション（JCT）―浜松いなさJCTの両側6車線化を進めていくことを決めた。連結トラックの導入やトラック隊列走行の実現を見据え、物流機能などを強化する観点で優先的に取り組むもので、2020年度から順次、供用開始を目指す。

未来の貨物列車が高速道路で動き出した―――。 経済産業省と国土交通省は上信越自動車道と新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を始める。 今回は、11月6日から上信越自動車道 藤

3社のトラックが新東名高速道路を隊列走行した 経済産業省と国土交通省、いすゞ自動車、三菱ふそうなど国内トラックメーカー4社は合同で、高速道路での隊列走行の実証実験を2月1日にかけて初めて行った。

日野自動車、後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加。日野自動車株式会社はお客様と社会に価値を創造し、必要とされる存在であるために、挑戦を続けます。

実証実験するトラックのイメージ 全 2 枚 拡大写真 国土交通省と経済産業省は1月23日から、新東名高速道路・浜松SA（サービスエリア）から遠州森町PA（パーキングエリア）間を、CACC技術を活用した、後続車有人によるトラック隊列走行の実証実験を開始する。

目的は、「1 トラックと一般車両との輻輳（ふくそう）を避けるため。また、車線の絞り込みに起因する追突事故リスクを低減するため」「2 高速道路でのダブル連結トラック、トラック隊列走行の実現のため」（国交省）。せっかく造ったの

無人隊列走行の実験の様子。後ろ2台のトラックには運転者がおらず先頭車を追走している豊田通商提供（画像を一部加工しています） (朝日新聞) 人が運転する先頭車のトラックを、2台の無人トラックが追走する。そんな隊列走行実験に成功したと経済産業省や国土交通省が5日発表した。

トラック隊列走行の第1ステップとして、CACCを活用した後続車有人での隊列走行の見え方の 基礎検証と、技術実証を行う。 2018年1月23日 ～ 1月25日 ： 新東名高速道路（浜松SA～遠州森町PA） • 流入／車線内走行／流出時の

これ、新東名高速道路で行われたトラック隊列走行の実証実験シーン。 トラックは、ソフトバンクの新たな5G無線方式「5G-NR」でつながってる。

後続車無人のトラック隊列走行実証実験が成功 by レスポンス編集部 on 2021年03月08日(月) 11時00分 経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。

日野自動車は、2019年11月19日から新東名高速道路において経済産業省および国土交通省が実施する、夜間における後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加すると発表した。

トラックの無人運転の実用化も近づいています。2月には国土交通省と経済産業省が、新東名高速道路でトラック3台による隊列走行実験に成功しました。先頭のトラックはドライバーが運転しますが、続く2台は無人運転で高速道路を走りまし

後続車を無人にした「トラック隊列走行」を新東名高速道路で今秋実証!ドライバー不足の解消なるか？ [642082582] 経済産業省は今秋をめどに高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験を始める。 トラックに搭載する自動運転技術の有効性や安全性などを検証し、2020年度中の ...

トラック後続車無人隊列走行の社会実装に向けた実証 令和3年3月5日 国土交通省は「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現」を公表．令和3年2月22日に、新東名高速道路の一部区間において、実際に後続 ...

内閣府に設置された「自動走行に係る官民協議会」は、3月5日の第5回会合で、1月から2月にかけて新東名高速道路や北関東自動車道で実証実験が行われたトラックの隊列走行などについて、成果と次年度の計画を報告しまし ...

ソフトバンクは、5Gの新たな無線方式「5G-NR」の無線伝送技術に基づく車両間通信の屋外フィールド試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行（先頭車両が有人運転で、後続車両が自動運転で先頭車両を追従）の実証実験を行い、5G-NRの高信頼・低遅延という特長を活用して、高速道路を ...

3社のトラックが新東名高速道路を隊列走行した 経済産業省と国土交通省、いすゞ自動車、三菱ふそうなど国内トラックメーカー4社は合同で、高速道路での隊列走行の実証実験を2月1日にかけて初めて行った。

ソフトバンクは6月11日、5Gの新たな無線方式を用いた車両間通信の屋外フィールド試験として新東名高速道路でのトラック隊列走行の実証実験に ...

バイクと車のニュース速報から2chの情報、ツーリング情報や画像を載せているまとめブログ、乗り物速報です。(4951ページ目) 1: 2018/01/13(土) 20:09:05.08 ID:CAP_USER9 トラック自動隊列走行へ 国交省、新東名6車線化急ぐ 2018/1

三菱ふそうトラック・バス株式会社（本社：神奈川県川崎市、代表取締役社長・CEO：ハートムット・シック、以下 MFTBC）は､12月4日より新東名高速道路の浜松サービスエリアから遠州森町パーキングエリア間でのトラック隊列走行の後続車

ソフトバンク、新東名で「トラック隊列走行」の実験に成功 - ケータイ Watch 25 users k-tai.watch.impress.co.jp コメントを保存する前に禁止事項と各種制限措置についてをご確認ください 0 / 0 入力したタグを追加 twitterで共有 非公開に ...

適用例について述べる．最後に，隊列走行の制御システムと結合した5G隊列走行実験をテストコース及び新東名高速道路で 実施した結果について紹介する． Key Words 5G, トラック隊列走行，サイドリンク，QoS制御，無線リソース制御

後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加 物流業界の課題解決に向け、技術開発を推進 日野自動車株式会社（本社：東京都日野市、社長：下義生、以下日野）は、2018年11月に上信越自動車道、12月に新東名高速道路に ...

隊列自動走行のための 高速道路合流部の運用方法に関する研究 平田 輝満1・讃良 将信2・影山 拓哉3 1正会員 茨城大学准教授 工学部都市システム工学科（〒316-8511 茨城県日立市中成沢町四丁目12-1） E-mail: terumitsu.hirata.avc