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区は、不足する南北鉄道網の充実を図るため、新金貨物線の旅客化検討に取り組んでいます。 旅客化の実現には、国道6号との交差、貨物列車との併存などの課題があり、こうした課題の解決に向け、関係機関との協議を進めながら検討を行っています。

これが、新金貨物線の旅客化です。 新小岩駅～金町駅間の7.1kmに、普通鉄道もしくはライトレール（LRT）を走らせる計画です。

新金線の旅客化は、その課題を一挙に解消する手段として注目されています。

新金貨物線旅客化の検討に取り組んでいる。 新金貨物線旅客化の実現には、事業実施にあたっての法的な位置づけや国道6号との交差方式、 貨物線との併存、周辺の公共交通への影響など、関係機関と協議しながら課題を解決していく ...

新金貨物線の旅客を目指す葛飾区が、新年度予算で事業化のための調査費を計上します。1 10年間で100億円を積み立てる基金や専任部署も新設して、旅客化実現へ本気を見せてきました。

新金線の旅客化は、その課題を一挙に解消する手段として注目されています。

新金貨物線旅客化の効果は、葛飾区を南北に走る、既存鉄道路線と乗り換えが可能な鉄道路線が整備されることによる、ネットワーク性の向上と、既存の鉄道駅へのアクセスが悪い地域の鉄道空白地帯の解消が挙げられそうです。

総武線 小岩駅 と 常磐線 金町駅 を結ぶ、中川と新中川に沿って南北に敷いた８・９kmの単線電化路線。 葛飾 区が検討する「新金線旅客化」はＪＲ貨物が利用するこの 区間 に低床型の車両を走らせようという構想。

ちなみに新金線旅客化がモデルのひとつとする東急世田谷線（三軒茶屋〜下高井戸間5km）の輸送人員は1日約5万7000人（2017年度）、定期利用者は約52％です。

踏切がネックになって、旅客線化がなかなか具体化しない貨物線もある。中川に沿って新小岩信号場～金町間を結ぶ通称「新金線」。総武本線と ...

区は、不足する南北鉄道網の充実を図るため、新金貨物線の旅客化検討に取り組んでいます。 旅客化の実現には、国道6号との交差、貨物列車との併存などの課題があり、こうした課題の解決に向け、関係機関との協議を進めながら検討を行っています。

これが、新金貨物線の旅客化です。 新小岩駅～金町駅間の7.1kmに、普通鉄道もしくはライトレール（LRT）を走らせる計画です。

新金線の旅客化は、その課題を一挙に解消する手段として注目されています。

新金貨物線旅客化の検討に取り組んでいる。 新金貨物線旅客化の実現には、事業実施にあたっての法的な位置づけや国道6号との交差方式、 貨物線との併存、周辺の公共交通への影響など、関係機関と協議しながら課題を解決していく ...

新金貨物線の旅客を目指す葛飾区が、新年度予算で事業化のための調査費を計上します。1 10年間で100億円を積み立てる基金や専任部署も新設して、旅客化実現へ本気を見せてきました。

新金線の旅客化は、その課題を一挙に解消する手段として注目されています。

新金貨物線旅客化の効果は、葛飾区を南北に走る、既存鉄道路線と乗り換えが可能な鉄道路線が整備されることによる、ネットワーク性の向上と、既存の鉄道駅へのアクセスが悪い地域の鉄道空白地帯の解消が挙げられそうです。

総武線 小岩駅 と 常磐線 金町駅 を結ぶ、中川と新中川に沿って南北に敷いた８・９kmの単線電化路線。 葛飾 区が検討する「新金線旅客化」はＪＲ貨物が利用するこの 区間 に低床型の車両を走らせようという構想。

ちなみに新金線旅客化がモデルのひとつとする東急世田谷線（三軒茶屋〜下高井戸間5km）の輸送人員は1日約5万7000人（2017年度）、定期利用者は約52％です。

踏切がネックになって、旅客線化がなかなか具体化しない貨物線もある。中川に沿って新小岩信号場～金町間を結ぶ通称「新金線」。総武本線と ...

旅客化を検討する前に、まずは国道6号の跨線橋化を検討すべきではないか。そのうえで新金線を複線化し、LRVあるいは一般旅客車両を運行した ...

新金線の旅客化は、その課題を一挙に解消する手段として注目されています。

現在は武蔵野線など新たな路線の整備が進み、1日数往復の貨物列車が走るのみとなっていることから、新金線を旅客化しようという検討が進められています。 新金線を走る貨物列車（2019年6月、草町義和撮影）。

新金線・中川放水路橋梁と 貨物列車（2007年3月） 基本情報 国 日本 所在地 東京都 種類 普通鉄道（在来線・貨物線） 起点 小岩駅 [1] 終点 金町駅 [1] 駅数 3駅 開業 1926年 7月1日 全通 1924年 12月27日 所有者 東日本

ところが、1年後の2020年3月に公開された「令和元年度 新金線貨物線旅客化に向けた調査検討」では、貨物列車の運行に合わせて鉄道事業法に基づく整備としつつ、末尾に「新交通システム等の導入検討」と付され、モノレールやAGTが候補になった。

東京都 葛飾区 が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。

新金線は、総武本線の小岩より新小岩操信号場を経由し常磐線の金 町へと至る路線で、本来は総武本線支線が正式名称であるが、新金 線の名が一般的である。関東大震災の復興計画の一環で常磐線とを 結ぶ貨物線として1926年に開業した。

葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易ではありません。貨物線…

新金線の話もあるけど電車だったら5分で行くよね 」 もう慣れたという声もあったんですが不便を感じると言う人も多く、そんな事からか新金線の旅客化計画に期待する声も多かったです。 他にもある、貨物専用線の旅客化

都内を走る「忘れ去られた貨物路線」に再び栄光の時は来るか？――越中島支線／新金線の現状 【謎その2】複線用の敷地がしっかりと残る新金線の謎 新金線は、誕生の経緯がなかなかおもしろい。そこから見ていこう。

新宿駅は島式ホーム想定/段階的な整備検討/葛飾区の新金貨物線旅客化 [ 2021-03-25 4面 ]

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 新金線は一部、複線の用地が確保されている ...

貨物線をLRTに 東京都葛飾区が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。武蔵野線や京葉線などの開通後に列車の運行が少なくなっていることから、短い駅間で気軽に乗れるLRT（ライトレールトランジット）とし ...

葛飾区議会議員、新金線の旅客化実現による地域振興策、区を都から変える!ホーム 6つの主な政策案 新金貨物線の旅客化、北総線の協定順守、北千住駅の乗換え利便化 直通運転の改善と割高・二重運賃の是正、常磐快速線の金町駅

葛飾区が2019年3月25日に区議会に提出した「新金貨物線旅客化の検討資料」によると、最新の需要予測では、 運賃はJR幹線並み、ピーク時10分間隔・オフピーク時15分間隔の運行とした場合、輸送人員は1日最大3万8000人（2030年時点）で、3分の2が通勤・通学需要としています。

お江戸の中心といえば日本橋。その日本橋からわずか5kmのところに、都内で唯一となった、非電化路線が走っていることをご存知だろうか。JR越中島（えっちゅうじま）支線という名の貨物線がその路線。ディーゼル機関車が貨車を牽いてのんびり走っている。

葛飾の貨物専用線 小岩－金町、新金線に旅客列車を 南北結ぶ交通網脆弱 区も実現に向け模索 ／東京 毎日新聞 こんな記事が有料記事だってよ。 ／_ノ ヽ､_\

新金貨物線に旅客列車が走る日はくるか。東京都 葛飾区は2月6日、平成29年度当初予算案主要事業のなかで、新金貨物線の旅客化や地下鉄8・11号 ...

新金線は旅客化するんですか しないよぉ。解決済み 質問日時： 2019/7/17 22:00 回答数： 1 閲覧数： 43 Yahoo! JAPAN > Yahoo!知恵袋 総武線の新小岩駅から常磐線の金町駅までの貨物線(新金線)が旅客化すればJR西日本のおおさか

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっ ...

区は、不足する南北鉄道網の充実を図るため、新金貨物線の旅客化検討に取り組んでいます。 旅客化の実現には、国道6号との交差、貨物列車との併存などの課題があり、こうした課題の解決に向け、関係機関との協議を進めながら検討を行っています。

これが、新金貨物線の旅客化です。 新小岩駅～金町駅間の7.1kmに、普通鉄道もしくはライトレール（LRT）を走らせる計画です。

新金線の旅客化は、その課題を一挙に解消する手段として注目されています。

新金貨物線旅客化の検討に取り組んでいる。 新金貨物線旅客化の実現には、事業実施にあたっての法的な位置づけや国道6号との交差方式、 貨物線との併存、周辺の公共交通への影響など、関係機関と協議しながら課題を解決していく ...

新金貨物線の旅客を目指す葛飾区が、新年度予算で事業化のための調査費を計上します。1 10年間で100億円を積み立てる基金や専任部署も新設して、旅客化実現へ本気を見せてきました。

新金線の旅客化は、その課題を一挙に解消する手段として注目されています。

新金貨物線旅客化の効果は、葛飾区を南北に走る、既存鉄道路線と乗り換えが可能な鉄道路線が整備されることによる、ネットワーク性の向上と、既存の鉄道駅へのアクセスが悪い地域の鉄道空白地帯の解消が挙げられそうです。

総武線 小岩駅 と 常磐線 金町駅 を結ぶ、中川と新中川に沿って南北に敷いた８・９kmの単線電化路線。 葛飾 区が検討する「新金線旅客化」はＪＲ貨物が利用するこの 区間 に低床型の車両を走らせようという構想。

ちなみに新金線旅客化がモデルのひとつとする東急世田谷線（三軒茶屋〜下高井戸間5km）の輸送人員は1日約5万7000人（2017年度）、定期利用者は約52％です。

踏切がネックになって、旅客線化がなかなか具体化しない貨物線もある。中川に沿って新小岩信号場～金町間を結ぶ通称「新金線」。総武本線と ...

旅客化を検討する前に、まずは国道6号の跨線橋化を検討すべきではないか。そのうえで新金線を複線化し、LRVあるいは一般旅客車両を運行した ...

新金線の旅客化は、その課題を一挙に解消する手段として注目されています。

現在は武蔵野線など新たな路線の整備が進み、1日数往復の貨物列車が走るのみとなっていることから、新金線を旅客化しようという検討が進められています。 新金線を走る貨物列車（2019年6月、草町義和撮影）。

新金線・中川放水路橋梁と 貨物列車（2007年3月） 基本情報 国 日本 所在地 東京都 種類 普通鉄道（在来線・貨物線） 起点 小岩駅 [1] 終点 金町駅 [1] 駅数 3駅 開業 1926年 7月1日 全通 1924年 12月27日 所有者 東日本

ところが、1年後の2020年3月に公開された「令和元年度 新金線貨物線旅客化に向けた調査検討」では、貨物列車の運行に合わせて鉄道事業法に基づく整備としつつ、末尾に「新交通システム等の導入検討」と付され、モノレールやAGTが候補になった。

東京都 葛飾区 が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。

新金線は、総武本線の小岩より新小岩操信号場を経由し常磐線の金 町へと至る路線で、本来は総武本線支線が正式名称であるが、新金 線の名が一般的である。関東大震災の復興計画の一環で常磐線とを 結ぶ貨物線として1926年に開業した。

葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易ではありません。貨物線…

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都内を走る「忘れ去られた貨物路線」に再び栄光の時は来るか？――越中島支線／新金線の現状 【謎その2】複線用の敷地がしっかりと残る新金線の謎 新金線は、誕生の経緯がなかなかおもしろい。そこから見ていこう。

新宿駅は島式ホーム想定/段階的な整備検討/葛飾区の新金貨物線旅客化 [ 2021-03-25 4面 ]

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 新金線は一部、複線の用地が確保されている ...

貨物線をLRTに 東京都葛飾区が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。武蔵野線や京葉線などの開通後に列車の運行が少なくなっていることから、短い駅間で気軽に乗れるLRT（ライトレールトランジット）とし ...

葛飾区議会議員、新金線の旅客化実現による地域振興策、区を都から変える!ホーム 6つの主な政策案 新金貨物線の旅客化、北総線の協定順守、北千住駅の乗換え利便化 直通運転の改善と割高・二重運賃の是正、常磐快速線の金町駅

葛飾区が2019年3月25日に区議会に提出した「新金貨物線旅客化の検討資料」によると、最新の需要予測では、 運賃はJR幹線並み、ピーク時10分間隔・オフピーク時15分間隔の運行とした場合、輸送人員は1日最大3万8000人（2030年時点）で、3分の2が通勤・通学需要としています。

お江戸の中心といえば日本橋。その日本橋からわずか5kmのところに、都内で唯一となった、非電化路線が走っていることをご存知だろうか。JR越中島（えっちゅうじま）支線という名の貨物線がその路線。ディーゼル機関車が貨車を牽いてのんびり走っている。

葛飾の貨物専用線 小岩－金町、新金線に旅客列車を 南北結ぶ交通網脆弱 区も実現に向け模索 ／東京 毎日新聞 こんな記事が有料記事だってよ。 ／_ノ ヽ､_\

新金貨物線に旅客列車が走る日はくるか。東京都 葛飾区は2月6日、平成29年度当初予算案主要事業のなかで、新金貨物線の旅客化や地下鉄8・11号 ...

新金線は旅客化するんですか しないよぉ。解決済み 質問日時： 2019/7/17 22:00 回答数： 1 閲覧数： 43 Yahoo! JAPAN > Yahoo!知恵袋 総武線の新小岩駅から常磐線の金町駅までの貨物線(新金線)が旅客化すればJR西日本のおおさか

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっ ...

JRの常磐線と総武本線を南北につなぐ総武本線の支線、通称「新金線」。現在は貨物列車が走っていますが、旅客列車を走らせる構想が浮上しています。東京の葛飾区を南北に結ぶ鉄道は誕生するのでしょうか。

新金貨物線旅客化を先行させたいなら、国道6号の整備計画を見直し、新金貨物線をまたいでもらう。このどちらかを決めないままで旅客線化を ...

現在は武蔵野線など新たな路線の整備が進み、1日数往復の貨物列車が走るのみとなっていることから、新金線を旅客化しようという検討が進められています。

ところが、1年後の2020年3月に公開された「令和元年度 新金線貨物線旅客化に向けた調査検討」では、貨物列車の運行に合わせて鉄道事業法に基づく整備としつつ、末尾に「新交通システム等の導入検討」と付され、モノレールやAGTが候補になった。

貨物線をLRTに 東京都葛飾区が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。武蔵野線や京葉線などの開通後に列車の運行が少なくなっていることから、短い駅間で気軽に乗れるLRT（ライトレールトランジット）とし ...

新金線は戦後、1964（昭和39）年に電化されましたが、トラック輸送の発達や、武蔵野線と京葉線を使うルートの整備により、いまは1日数往復の貨物列車が走るだけ。旅客列車は運転されておらず、通常は新金線の車窓を楽しむことはできません。

東京都 葛飾区は2月6日、平成29年度当初予算案主要事業のなかで、新金貨物線の旅客化や地下鉄8・11号線の延伸、メトロセブンの新設などについて、2000万円の予算を割いて検討していくと発表した。

最近ハマっている、新金線の貨物撮影ですが、新金線を旅客化しようと言う活動やらHPを見ては、「うーんJRがヤル気が無い以上、旅客化は無理だよなぁ～」と思いつつも、旅客化できればなぁと複雑な気持ちになります。江東区が越中島（小名木川）貨物線を使

新金線は、総武本線の小岩より新小岩操信号場を経由し常磐線の金 町へと至る路線で、本来は総武本線支線が正式名称であるが、新金 線の名が一般的である。関東大震災の復興計画の一環で常磐線とを 結ぶ貨物線として1926年に開業した。

武蔵野貨物線旅客化 編集 | ソースを編集] 名称など 武蔵野線とは別線として、「川崎線」とする。 そのため、「川崎駅に行かない川崎線」となる。 路線 軌間:1,067mm 複線区間:全線 電化区間:全線 駅数:14 最高速度:100km/h 車両 ...

そもそも、この 旅客列車を新金線内だけで完結させるということ自体が「もったいない」。 もともと貨物のバイパスとして建設された路線ですから、 旅客列車も 常磐線 と 総武線 とのネットワークを活用 したバイパス機能として位置付けるべきだと思います。

旅客化検討の「新金線」沿線に新路線バス 葛飾で京成グループが2月から ゆりやんレトリィバァ、悲願のR―1優勝に涙「芸人になった時からこの ...

参考記事：葛飾区は南北に走る貨物用路線「新金線」に路面電車を導入できないか検討を始めることがわかりました 区を南北に走る貨物線「新金線」の旅客化を検討しているというニュース。気がつけば3年前のものでした。

－新金貨物線旅客化－ 「新金貨物線（しんきんかもつせん）」は、新小岩駅と金町駅を結ぶ全線単線の貨物専用の路線です。「葛飾区」は、不足する南北鉄道網の充実を図るため、新金貨物線の旅客化検討に取り組んでいます

貨物線を旅客化する計画があるそうです。都内なので赤字にはならないと思うので、実現してほしいと思います。

引用元1 ：砂漠のマスカレード ：2021/02/20(土) 10:15:01.29 ID:A8aLe5jL9.net 貨物線をLRTに 東京都葛飾区が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道と

新金線がモデルの一つと考える東急世田谷線の輸送人員が、1日57,541人（2016年度）ですので、その3分の2程度です。 周辺鉄道への影響については、新金線旅客化により、JR新小岩駅で11,000人、JR金町駅で3,000～4,000人程度の乗降客増が予測されました。

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっ ...

新金線のBRT案も夢物語的な話だとは思っています。 JRはメリットが無いので、旅客化するなら地元がお金を出せと言っているようなものです。 Blogにも書きましたが、貨物を存続させた中での旅客化は費用が掛かりすぎて地元で負担するのはかなり難しいのでは無いでしょうか？

実は新金線の旅客化構想は数十年前から存在しており、平成以降だけでも1993（平成5）年度、2003（平成15）年度、そして今回、2017年度に設置された「葛飾区公共交通網構築に関する調査検討委員会」と3回にわたって検討されていますが、課題は少なくありません。

葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易ではありません。貨物線

葛飾区 基本構想素案に新金貨物線旅客化 2020/12/16 東京 いいね ツイート 0 葛飾区は、30年後を見据え、新金貨物線の旅客化や道路と鉄道立体交差 ...

今回は新金線のご紹介です。新金線は新小岩と金町を結ぶ路線でそれぞれの頭文字をとって新金線と名付けられました。新金線にはどのような ...

飾区新金貨物線旅客化整備基金条例 上記の議案を提出する。 令和2年2月17日 提出者 飾区長 青 木 克 德 （提案理由） 新金貨物線の旅客化の整備に要する資金に充てるため、基金を設置する必要があるの 本案を提出いたします。 ...

新金貨物線旅客化 多摩都市モノレール エイトライナー メトロセブン 相鉄・JR直通線 相鉄・東急新横浜線 相鉄いずみ野線 横浜地下鉄ブルーライン 横浜環状鉄道 上瀬谷ライン 金沢シーサイドライン 川崎市営地下鉄 小田急多摩線 京成千原線

その点、新金貨物線は区の中央を縦断するから、旅客線化の要望が高かった。

新金貨物線はJR常磐線の金町駅と総武線の新小岩駅を結ぶ単線の貨物専用線で、延長約6・6キロ。区は1994年度と2003年度の2回にわたり旅客化を検討。国道6号との交差や既存貨物線との共存などを課題に挙げた。

新金貨物線（しんきんかもつせん）は、東京都 江戸川区にある小岩駅 [1] と葛飾区にある金町駅 [1] を結ぶ総武本線の貨物支線の通称である。 路線名は新金線（しんきんせん）と呼ばれる。

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易では ...

選挙の政見具材に使われた・・・が。新金貨物線は、JR・新小岩とJR・金町を結ぶ貨物支線の通称である。路線名は新金線とも呼ばれる。選挙が有るたびに、旅客路線化構想が叫ばれた。葛飾区・江戸川区は東西を結ぶ鉄道路線に恵まれている。

新金貨物線旅客化妄想! 起点 新小岩駅（新金貨物線の起点は小岩駅） 終点 金町駅 路線長 7.4 （貨物線は8.9 ） 設置駅 LRT新小岩⇔LRT金町間 全9駅（途中駅7駅） 軌道 全線単線（一部複線化）新線部分は40kgN型軌条 ...

同区では東西方向に走る鉄道を南北に結ぶ交通について検討しており、新金貨物線の旅客化をその1ルートとして位置付けている。 ［左］新小岩信号場駅を出発した貨物列車が、蔵前橋通り（東京都道315号御徒町小岩線）をまたぐ。�

高崎操工臨の返空を高砂踏切で撮った。なんか新金線複線化工事してるのか？ | てつまみレのﾌﾞﾛｸﾞ 新金線は、昔は、1日に何十本も貨物列車が運行されていたのだが、

「しんきんせん」（または「しんかねせん」）という名前の新小岩と金町を結ぶ貨物線です。葛飾区を縦断し、昔から旅客線化の話があるもののいまだ実現には至らず。私が生まれ育った地元の貨物線なので何らかの列車に乗って走破したいと思っていたら2000年についに実現。

高架化、複線化、用地買収】も理由に新金貨物線の旅客化を考え ていません。私が試算する新金貨物線旅客化の概算事業費は、 60億～90億円、非高架化、原則単線・用地買収不要。この内 容でも十分な運行本数（平成16年の区の

新金貨物線 広報かつしかの一面に「新金貨物線の旅客化」の記事。 葛飾区には南北を結ぶ交通機関はバスしかなく、新小岩から金町・綾瀬方面へ行くときはバスか電車を乗り継いでぐるっと回るしかない 。本ブログで2008年にもすでに ...

^ "新金貨物線旅客化 の検討資料". 葛飾区. 2020年11月 閲覧。 ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集 ）、朝日新聞出版 ^ ^ ...

葛飾区の南北を結ぶ新金貨物線・新金線の旅客化計画 東京都区部東部の葛飾区で、南北を結ぶ旅客鉄道計画が浮上しています。場所は、常磐線金町駅から新小岩駅のあいだを結ぶ路線。「新金貨物線・新金線(しんきんかもつ ...

[2964] 【貨物線のいま】 貨物線のいま（4） 越中島支線・新金線の旅客化で京葉線の混雑緩和か 2962],[2963]の続きで、やっと貨物線の話題です。 総武線内では、旅客が快速に偏り、各駅停車が（比較的）空いていると ...

この貨物線、最近、何だか騒々しくなってきた。 葛飾区は去年・今年と、新金貨物線旅客化の検討資料を公表した。 JRは旅客化について何も公表していないが、線路の整備・信号機の整備などを行ってるようだ。、、、、旅客化が

【貨物線旅客化】新金線・越中島線【LRT】 放置駐車違反と青空駐車違反について 【新座】大江戸線埼玉延伸【所沢】 飲酒運転取締りの問題点について 津軽海峡大橋を望むスレ 都市交通議論スレッド 3 交通安全協会はいらない!

LRT（次世代型路面電車システム）での開業も視野に、旅客化について検討中です。新金線を走る貨物列車（2019年6月、草町義和撮影）。越中島支線 首都圏の貨物線のうち、運行本数が少ないのが越中島支線です。この路線はJR

越中島貨物駅（えっちゅうじまかもつえき）は、東京都 江東区 塩浜二丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）総武本線 越中島支線の駅である。 JR東日本の駅であるが工事列車のみが発着するだけで、旅客設備は無く、旅客列車の発着も無い。

^ "新金貨物線旅客化 の検討資料". 葛飾区. 2020年11月 閲覧。 ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集 ）、朝日新聞出版 ^ ^ ...

新金線の活用で旅客化できないか。 電車を走らせなくても、既存線路を活用した新交通システムを活用したい。 等の意見が出ていた。しかし、JRからは、「貨物線の廃止は、代替路線がないためできない。」と説明済みの返事で

メンバーを結成し、新小岩操～金町駅約6.6KMを製作しています。 新金線とは、元々総武線が総武鉄道だったころまでさかのぼります。 総武鉄道が両国始発だったころ、旅客は金町から都電などを使って都心方面に アクセスしておりましたが、千葉方面からの貨物などの物流は、都心への ...

新金線 旅客化事情 2017/05/07 Googleマップ 東京・葛飾区は、総武本線新小岩(信)と常磐線金町を南北に結ぶ 新金線 (しんきん-せん)。 一部、江戸川区を走っている箇所はあるものの、基本的には葛飾区内で完結している貨物線です。

新金貨物線（しんきんかもつせん）は、東京都 江戸川区にある小岩駅と葛飾区にある金町駅を結ぶ総武本線の貨物支線の通称である。 路線名は新金線（しんきんせん）と呼ばれる。 路線データ 管轄・路線距離：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）・日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）

葛飾区が2019年3月25日に区議会に提出した「新金貨物線旅客化の検討資料」によると、最新の需要予測では、 運賃はJR幹線並み、ピーク時10分間隔・オフピーク時15分間隔の運行とした場合、輸送人員は1日最大3万8000人（2030年時点）で、3分の2が通勤・通学需要としています。

区は、不足する南北鉄道網の充実を図るため、新金貨物線の旅客化検討に取り組んでいます。 旅客化の実現には、国道6号との交差、貨物列車との併存などの課題があり、こうした課題の解決に向け、関係機関との協議を進めながら検討を行っています。

これが、新金貨物線の旅客化です。 新小岩駅～金町駅間の7.1kmに、普通鉄道もしくはライトレール（LRT）を走らせる計画です。

新金線の旅客化は、その課題を一挙に解消する手段として注目されています。

新金貨物線旅客化の検討に取り組んでいる。 新金貨物線旅客化の実現には、事業実施にあたっての法的な位置づけや国道6号との交差方式、 貨物線との併存、周辺の公共交通への影響など、関係機関と協議しながら課題を解決していく ...

新金貨物線の旅客を目指す葛飾区が、新年度予算で事業化のための調査費を計上します。1 10年間で100億円を積み立てる基金や専任部署も新設して、旅客化実現へ本気を見せてきました。

新金線の旅客化は、その課題を一挙に解消する手段として注目されています。

新金貨物線旅客化の効果は、葛飾区を南北に走る、既存鉄道路線と乗り換えが可能な鉄道路線が整備されることによる、ネットワーク性の向上と、既存の鉄道駅へのアクセスが悪い地域の鉄道空白地帯の解消が挙げられそうです。

総武線 小岩駅 と 常磐線 金町駅 を結ぶ、中川と新中川に沿って南北に敷いた８・９kmの単線電化路線。 葛飾 区が検討する「新金線旅客化」はＪＲ貨物が利用するこの 区間 に低床型の車両を走らせようという構想。

ちなみに新金線旅客化がモデルのひとつとする東急世田谷線（三軒茶屋〜下高井戸間5km）の輸送人員は1日約5万7000人（2017年度）、定期利用者は約52％です。

踏切がネックになって、旅客線化がなかなか具体化しない貨物線もある。中川に沿って新小岩信号場～金町間を結ぶ通称「新金線」。総武本線と ...

旅客化を検討する前に、まずは国道6号の跨線橋化を検討すべきではないか。そのうえで新金線を複線化し、LRVあるいは一般旅客車両を運行した ...

新金線の旅客化は、その課題を一挙に解消する手段として注目されています。

現在は武蔵野線など新たな路線の整備が進み、1日数往復の貨物列車が走るのみとなっていることから、新金線を旅客化しようという検討が進められています。 新金線を走る貨物列車（2019年6月、草町義和撮影）。

新金線・中川放水路橋梁と 貨物列車（2007年3月） 基本情報 国 日本 所在地 東京都 種類 普通鉄道（在来線・貨物線） 起点 小岩駅 [1] 終点 金町駅 [1] 駅数 3駅 開業 1926年 7月1日 全通 1924年 12月27日 所有者 東日本

ところが、1年後の2020年3月に公開された「令和元年度 新金線貨物線旅客化に向けた調査検討」では、貨物列車の運行に合わせて鉄道事業法に基づく整備としつつ、末尾に「新交通システム等の導入検討」と付され、モノレールやAGTが候補になった。

東京都 葛飾区 が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。

新金線は、総武本線の小岩より新小岩操信号場を経由し常磐線の金 町へと至る路線で、本来は総武本線支線が正式名称であるが、新金 線の名が一般的である。関東大震災の復興計画の一環で常磐線とを 結ぶ貨物線として1926年に開業した。

葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易ではありません。貨物線…

新金線の話もあるけど電車だったら5分で行くよね 」 もう慣れたという声もあったんですが不便を感じると言う人も多く、そんな事からか新金線の旅客化計画に期待する声も多かったです。 他にもある、貨物専用線の旅客化

都内を走る「忘れ去られた貨物路線」に再び栄光の時は来るか？――越中島支線／新金線の現状 【謎その2】複線用の敷地がしっかりと残る新金線の謎 新金線は、誕生の経緯がなかなかおもしろい。そこから見ていこう。

新宿駅は島式ホーム想定/段階的な整備検討/葛飾区の新金貨物線旅客化 [ 2021-03-25 4面 ]

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 新金線は一部、複線の用地が確保されている ...

貨物線をLRTに 東京都葛飾区が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。武蔵野線や京葉線などの開通後に列車の運行が少なくなっていることから、短い駅間で気軽に乗れるLRT（ライトレールトランジット）とし ...

葛飾区議会議員、新金線の旅客化実現による地域振興策、区を都から変える!ホーム 6つの主な政策案 新金貨物線の旅客化、北総線の協定順守、北千住駅の乗換え利便化 直通運転の改善と割高・二重運賃の是正、常磐快速線の金町駅

葛飾区が2019年3月25日に区議会に提出した「新金貨物線旅客化の検討資料」によると、最新の需要予測では、 運賃はJR幹線並み、ピーク時10分間隔・オフピーク時15分間隔の運行とした場合、輸送人員は1日最大3万8000人（2030年時点）で、3分の2が通勤・通学需要としています。

お江戸の中心といえば日本橋。その日本橋からわずか5kmのところに、都内で唯一となった、非電化路線が走っていることをご存知だろうか。JR越中島（えっちゅうじま）支線という名の貨物線がその路線。ディーゼル機関車が貨車を牽いてのんびり走っている。

葛飾の貨物専用線 小岩－金町、新金線に旅客列車を 南北結ぶ交通網脆弱 区も実現に向け模索 ／東京 毎日新聞 こんな記事が有料記事だってよ。 ／_ノ ヽ､_\

新金貨物線に旅客列車が走る日はくるか。東京都 葛飾区は2月6日、平成29年度当初予算案主要事業のなかで、新金貨物線の旅客化や地下鉄8・11号 ...

新金線は旅客化するんですか しないよぉ。解決済み 質問日時： 2019/7/17 22:00 回答数： 1 閲覧数： 43 Yahoo! JAPAN > Yahoo!知恵袋 総武線の新小岩駅から常磐線の金町駅までの貨物線(新金線)が旅客化すればJR西日本のおおさか

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっ ...

JRの常磐線と総武本線を南北につなぐ総武本線の支線、通称「新金線」。現在は貨物列車が走っていますが、旅客列車を走らせる構想が浮上しています。東京の葛飾区を南北に結ぶ鉄道は誕生するのでしょうか。

新金貨物線旅客化を先行させたいなら、国道6号の整備計画を見直し、新金貨物線をまたいでもらう。このどちらかを決めないままで旅客線化を ...

現在は武蔵野線など新たな路線の整備が進み、1日数往復の貨物列車が走るのみとなっていることから、新金線を旅客化しようという検討が進められています。

ところが、1年後の2020年3月に公開された「令和元年度 新金線貨物線旅客化に向けた調査検討」では、貨物列車の運行に合わせて鉄道事業法に基づく整備としつつ、末尾に「新交通システム等の導入検討」と付され、モノレールやAGTが候補になった。

貨物線をLRTに 東京都葛飾区が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。武蔵野線や京葉線などの開通後に列車の運行が少なくなっていることから、短い駅間で気軽に乗れるLRT（ライトレールトランジット）とし ...

新金線は戦後、1964（昭和39）年に電化されましたが、トラック輸送の発達や、武蔵野線と京葉線を使うルートの整備により、いまは1日数往復の貨物列車が走るだけ。旅客列車は運転されておらず、通常は新金線の車窓を楽しむことはできません。

東京都 葛飾区は2月6日、平成29年度当初予算案主要事業のなかで、新金貨物線の旅客化や地下鉄8・11号線の延伸、メトロセブンの新設などについて、2000万円の予算を割いて検討していくと発表した。

最近ハマっている、新金線の貨物撮影ですが、新金線を旅客化しようと言う活動やらHPを見ては、「うーんJRがヤル気が無い以上、旅客化は無理だよなぁ～」と思いつつも、旅客化できればなぁと複雑な気持ちになります。江東区が越中島（小名木川）貨物線を使

新金線は、総武本線の小岩より新小岩操信号場を経由し常磐線の金 町へと至る路線で、本来は総武本線支線が正式名称であるが、新金 線の名が一般的である。関東大震災の復興計画の一環で常磐線とを 結ぶ貨物線として1926年に開業した。

武蔵野貨物線旅客化 編集 | ソースを編集] 名称など 武蔵野線とは別線として、「川崎線」とする。 そのため、「川崎駅に行かない川崎線」となる。 路線 軌間:1,067mm 複線区間:全線 電化区間:全線 駅数:14 最高速度:100km/h 車両 ...

そもそも、この 旅客列車を新金線内だけで完結させるということ自体が「もったいない」。 もともと貨物のバイパスとして建設された路線ですから、 旅客列車も 常磐線 と 総武線 とのネットワークを活用 したバイパス機能として位置付けるべきだと思います。

旅客化検討の「新金線」沿線に新路線バス 葛飾で京成グループが2月から ゆりやんレトリィバァ、悲願のR―1優勝に涙「芸人になった時からこの ...

参考記事：葛飾区は南北に走る貨物用路線「新金線」に路面電車を導入できないか検討を始めることがわかりました 区を南北に走る貨物線「新金線」の旅客化を検討しているというニュース。気がつけば3年前のものでした。

－新金貨物線旅客化－ 「新金貨物線（しんきんかもつせん）」は、新小岩駅と金町駅を結ぶ全線単線の貨物専用の路線です。「葛飾区」は、不足する南北鉄道網の充実を図るため、新金貨物線の旅客化検討に取り組んでいます

貨物線を旅客化する計画があるそうです。都内なので赤字にはならないと思うので、実現してほしいと思います。

引用元1 ：砂漠のマスカレード ：2021/02/20(土) 10:15:01.29 ID:A8aLe5jL9.net 貨物線をLRTに 東京都葛飾区が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道と

新金線がモデルの一つと考える東急世田谷線の輸送人員が、1日57,541人（2016年度）ですので、その3分の2程度です。 周辺鉄道への影響については、新金線旅客化により、JR新小岩駅で11,000人、JR金町駅で3,000～4,000人程度の乗降客増が予測されました。

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっ ...

新金線のBRT案も夢物語的な話だとは思っています。 JRはメリットが無いので、旅客化するなら地元がお金を出せと言っているようなものです。 Blogにも書きましたが、貨物を存続させた中での旅客化は費用が掛かりすぎて地元で負担するのはかなり難しいのでは無いでしょうか？

実は新金線の旅客化構想は数十年前から存在しており、平成以降だけでも1993（平成5）年度、2003（平成15）年度、そして今回、2017年度に設置された「葛飾区公共交通網構築に関する調査検討委員会」と3回にわたって検討されていますが、課題は少なくありません。

葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易ではありません。貨物線

葛飾区 基本構想素案に新金貨物線旅客化 2020/12/16 東京 いいね ツイート 0 葛飾区は、30年後を見据え、新金貨物線の旅客化や道路と鉄道立体交差 ...

今回は新金線のご紹介です。新金線は新小岩と金町を結ぶ路線でそれぞれの頭文字をとって新金線と名付けられました。新金線にはどのような ...

飾区新金貨物線旅客化整備基金条例 上記の議案を提出する。 令和2年2月17日 提出者 飾区長 青 木 克 德 （提案理由） 新金貨物線の旅客化の整備に要する資金に充てるため、基金を設置する必要があるの 本案を提出いたします。 ...

新金貨物線旅客化 多摩都市モノレール エイトライナー メトロセブン 相鉄・JR直通線 相鉄・東急新横浜線 相鉄いずみ野線 横浜地下鉄ブルーライン 横浜環状鉄道 上瀬谷ライン 金沢シーサイドライン 川崎市営地下鉄 小田急多摩線 京成千原線

その点、新金貨物線は区の中央を縦断するから、旅客線化の要望が高かった。

新金貨物線はJR常磐線の金町駅と総武線の新小岩駅を結ぶ単線の貨物専用線で、延長約6・6キロ。区は1994年度と2003年度の2回にわたり旅客化を検討。国道6号との交差や既存貨物線との共存などを課題に挙げた。

新金貨物線（しんきんかもつせん）は、東京都 江戸川区にある小岩駅 [1] と葛飾区にある金町駅 [1] を結ぶ総武本線の貨物支線の通称である。 路線名は新金線（しんきんせん）と呼ばれる。

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易では ...

選挙の政見具材に使われた・・・が。新金貨物線は、JR・新小岩とJR・金町を結ぶ貨物支線の通称である。路線名は新金線とも呼ばれる。選挙が有るたびに、旅客路線化構想が叫ばれた。葛飾区・江戸川区は東西を結ぶ鉄道路線に恵まれている。

新金貨物線旅客化妄想! 起点 新小岩駅（新金貨物線の起点は小岩駅） 終点 金町駅 路線長 7.4 （貨物線は8.9 ） 設置駅 LRT新小岩⇔LRT金町間 全9駅（途中駅7駅） 軌道 全線単線（一部複線化）新線部分は40kgN型軌条 ...

同区では東西方向に走る鉄道を南北に結ぶ交通について検討しており、新金貨物線の旅客化をその1ルートとして位置付けている。 ［左］新小岩信号場駅を出発した貨物列車が、蔵前橋通り（東京都道315号御徒町小岩線）をまたぐ。�

高崎操工臨の返空を高砂踏切で撮った。なんか新金線複線化工事してるのか？ | てつまみレのﾌﾞﾛｸﾞ 新金線は、昔は、1日に何十本も貨物列車が運行されていたのだが、

「しんきんせん」（または「しんかねせん」）という名前の新小岩と金町を結ぶ貨物線です。葛飾区を縦断し、昔から旅客線化の話があるもののいまだ実現には至らず。私が生まれ育った地元の貨物線なので何らかの列車に乗って走破したいと思っていたら2000年についに実現。

高架化、複線化、用地買収】も理由に新金貨物線の旅客化を考え ていません。私が試算する新金貨物線旅客化の概算事業費は、 60億～90億円、非高架化、原則単線・用地買収不要。この内 容でも十分な運行本数（平成16年の区の

新金貨物線 広報かつしかの一面に「新金貨物線の旅客化」の記事。 葛飾区には南北を結ぶ交通機関はバスしかなく、新小岩から金町・綾瀬方面へ行くときはバスか電車を乗り継いでぐるっと回るしかない 。本ブログで2008年にもすでに ...

^ "新金貨物線旅客化 の検討資料". 葛飾区. 2020年11月 閲覧。 ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集 ）、朝日新聞出版 ^ ^ ...

葛飾区の南北を結ぶ新金貨物線・新金線の旅客化計画 東京都区部東部の葛飾区で、南北を結ぶ旅客鉄道計画が浮上しています。場所は、常磐線金町駅から新小岩駅のあいだを結ぶ路線。「新金貨物線・新金線(しんきんかもつ ...

[2964] 【貨物線のいま】 貨物線のいま（4） 越中島支線・新金線の旅客化で京葉線の混雑緩和か 2962],[2963]の続きで、やっと貨物線の話題です。 総武線内では、旅客が快速に偏り、各駅停車が（比較的）空いていると ...

この貨物線、最近、何だか騒々しくなってきた。 葛飾区は去年・今年と、新金貨物線旅客化の検討資料を公表した。 JRは旅客化について何も公表していないが、線路の整備・信号機の整備などを行ってるようだ。、、、、旅客化が

【貨物線旅客化】新金線・越中島線【LRT】 放置駐車違反と青空駐車違反について 【新座】大江戸線埼玉延伸【所沢】 飲酒運転取締りの問題点について 津軽海峡大橋を望むスレ 都市交通議論スレッド 3 交通安全協会はいらない!

LRT（次世代型路面電車システム）での開業も視野に、旅客化について検討中です。新金線を走る貨物列車（2019年6月、草町義和撮影）。越中島支線 首都圏の貨物線のうち、運行本数が少ないのが越中島支線です。この路線はJR

越中島貨物駅（えっちゅうじまかもつえき）は、東京都 江東区 塩浜二丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）総武本線 越中島支線の駅である。 JR東日本の駅であるが工事列車のみが発着するだけで、旅客設備は無く、旅客列車の発着も無い。

^ "新金貨物線旅客化 の検討資料". 葛飾区. 2020年11月 閲覧。 ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集 ）、朝日新聞出版 ^ ^ ...

新金線の活用で旅客化できないか。 電車を走らせなくても、既存線路を活用した新交通システムを活用したい。 等の意見が出ていた。しかし、JRからは、「貨物線の廃止は、代替路線がないためできない。」と説明済みの返事で

メンバーを結成し、新小岩操～金町駅約6.6KMを製作しています。 新金線とは、元々総武線が総武鉄道だったころまでさかのぼります。 総武鉄道が両国始発だったころ、旅客は金町から都電などを使って都心方面に アクセスしておりましたが、千葉方面からの貨物などの物流は、都心への ...

新金線 旅客化事情 2017/05/07 Googleマップ 東京・葛飾区は、総武本線新小岩(信)と常磐線金町を南北に結ぶ 新金線 (しんきん-せん)。 一部、江戸川区を走っている箇所はあるものの、基本的には葛飾区内で完結している貨物線です。

新金貨物線（しんきんかもつせん）は、東京都 江戸川区にある小岩駅と葛飾区にある金町駅を結ぶ総武本線の貨物支線の通称である。 路線名は新金線（しんきんせん）と呼ばれる。 路線データ 管轄・路線距離：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）・日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）

葛飾区が2019年3月25日に区議会に提出した「新金貨物線旅客化の検討資料」によると、最新の需要予測では、 運賃はJR幹線並み、ピーク時10分間隔・オフピーク時15分間隔の運行とした場合、輸送人員は1日最大3万8000人（2030年時点）で、3分の2が通勤・通学需要としています。

「新金線」旅客化の可能性は 総武と常磐を結ぶ貨物線、課題は踏切と民意？ 2019.06.20

葛飾区 新金貨物線旅客化で１００億積立へ 2020/4/2 東京

葛飾区が熱望「貨物線旅客化」は現実的なのか 「新金線」交差する国道の立体化がカギに 1/15 6:01 配信 踏切はすでに渋滞していた。 国道6号と新金貨物線(しんきんかもつせん)が交差する「新宿新道踏切」だ。葛飾区は、総武...

【画像】葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易ではありません。貨物線…

新金貨物線とは 総武線 小岩駅 と 常磐線 金町駅 を結ぶ、中川と新中川に沿って南北に敷いた８・９kmの単線電化路線。 葛飾 区が検討する「新金線旅客化」はＪＲ貨物が利用するこの 区間 に低床型の車両を走らせようという構想。

城東貨物線が旅客化に向けて工事中ですが、東京では新金線を旅客化するような案もあるようです。 他にも旅客化の計画がある貨物線や引き込み線はありますか？

新金線のまちあるき。金町から新小岩まで歩きます。貨物線である新金線旅客化に向けて市民活動をされている皆様とご一緒します。いろいろなお話を聞けるのが楽しみですね

新金貨物線旅客化計画 (高砂〜新小岩間先行整備)

越中島貨物線、新金線と北総線は、JR線の旅客線として開業してほしかった。 京葉東京→八丁堀→越中島→レールセンタ→小名木川→西大島→亀戸→ →新小岩→新高砂→新柴又→矢切→北国分→秋山→東松戸→松飛台→大町→

新金線旅客化にガチで取り組まれているご様子に敬服いたします。 183系電車で新金線体験とは、楽しそうな企画ですね。こりゃ是非…と思うのですが、新金線に「乗りたい」反面、新金線を走る183系も「撮りたい」という「鉄」の

画像：葛飾区「新金貨物線旅客化の検討資料」 国道6号線とどう交差するか 旅客化のための最大の問題点は、国道6号線との交差です。ここを踏切とすると、国道の渋滞発生が予想されます。立体化するとなると巨費がかかります。

定期列車は現在一日上下で２４本あり、これに影響なく旅客車両が最大７２本運行できることも分かった（１８時間営業と想定）。

新金貨物線計画図 ＞＞東京都葛飾区は、2018年度から新金貨物線の旅客化に向けた検討を本格化する。 これまでの調査結果を踏まえ、LRT（次世代型路面電車）導入を念頭に、需要予測や

新金(しんきん)線は、総武本線の新小岩駅と常磐線の金町駅を結ぶ貨物線である。 東京の東部を走る2つの重要な路線を短絡するという役割があるために、かなり頻繁に貨物列車が運行されていた。 実は、中学～高校時代に、この路線のすぐそばに住んでいたことがあった。

新金線(貨物線)と小名木川線(貨物線)を複線化します。 越中島貨物駅～晴海間の貨物線を高架・複線化し、復活させます。 晴海から汐留経由の浜松町まで、赤線で示したようなルートで高架線を建設し、東海道貨物線と直通させます。

高齢化も背景に 葛飾区内を南北に走る貨物専用線・新金（しんきん）線（通称）に、旅客列車を走らせようという機運が高まっている。同区は ...

都市整備部から直接説明を受けましたが 葛飾区の一昨年度の旅客化の調査結果を 分かりやすく感想付きのブログ発見 会ではあいにくブログをやってないんで、 著者に承認いただいてませんが まずは情報共有 本日夜のイベントでも説明可能です ...

新金貨物線旅客化 読み込み中 距離 0km 快通 速快 金町＝常磐緩行線 ｜｜にいじゅく ｜｜高砂 ｜｜奥戸細田 ｜｜東新小岩 新小岩 ｜｜平井 ｜｜南平井 亀戸 ｜ 西大島 ｜ 小名木川 ｜ 新砂町（東西線） ｜ 枝川塩浜（京葉 線） ...

そんな新金線ですが、旅客輸送の路線としての計画が存在します。 旅客輸送の話が上がったのが1953年のこと。 天野公義 衆議院議員が、第16回国会で新金線の旅客化についての質問主意書を提出しています。

東京都葛飾区は、新小岩駅と金町駅を結ぶ新金貨物線の旅客化に向け、2020年度に実施した調査結果をまとめた。国道6号との平面交差が課題となることから、国道以南の新小岩駅～（仮）新宿（にいじゅく）駅間を先行 ...

葛飾区が熱望「貨物線旅客化」は現実的なのか 「新金線」交差する国道の立体化がカギに 踏切はすでに渋滞していた。 国道6号と新金貨物線(しんきんかもつせん)が交差する「新宿新道踏切」だ。葛飾区は、総武本線新小岩 ...

葛飾区が中心となり貨物線を旅客化して新小岩駅と金町駅をつなぐ南北公共交通手段とする構想が浮上し、検討されています。今回、その貨物線を沿いを歩き、鉄道バス、歴史未来、ウォーキング写真に3つの視点から貨物線を知り 3月7 ...

先週は東京の新路線構想に動きが2つ。2017年度予算で葛飾区が貨物線を利用したLRT構想に調査費を計上した。南北方向の鉄道路線を整備し、地域 ...

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 (2021年2月20日) - エキサイトニュース - エキサイトニュース葛飾区「新金線の旅客化...

新金貨物線10ヶ所目の踏切。「水戸街道」と呼ばれる国道6号と交差する線内最大の踏切です。 交通量は非常に多く、一時停止すると渋滞を招くので踏切用の信号機が設置されています。しかし貨物列車が通過するときは大渋滞になっており、貨物線の旅客化もこの踏切の存在が大きなネックに ...

ただ､新小岩(信)から越中島貨物線へ直進することはでき､それは物理的に新小岩駅ﾎｰﾑのすぐ横を通ってはいますが｡ そんな新金線に定期的に湧いて出てくるのが､旅客化の話｡もう私が物心付いた頃から何十年もの間､出ては ...

新金貨物線に旅客列車が走る日はくるか。東京都 葛飾区は2月6日、平成29年度当初予算案主要事業のなかで、新金貨物線の旅客化や地下鉄8・11号 ...

新金線とは、元々総武線が総武鉄道だったころまでさかのぼります。 総武鉄道が両国始発だったころ、旅客は金町から都電などを使って都心方面に アクセスしておりましたが、千葉方面からの貨物などの物流は、都心へのアクセスが難しくなっていました。

新金線は戦後、1964（昭和39）年に電化されましたが、トラック輸送の発達や、武蔵野線と京葉線を使うルートの整備により、いまは1日数往復の貨物列車が走るだけ。旅客列車は運転されておらず、通常は新金線の車窓を楽しむことは

今回は旅客線化の議論がありますが、なかなか進んでない貨物線「新金線」です。貨物線なので当然乗れません。なので距離も短いので徒歩踏破しました。 一度歩いたのですが、後半が夜になってしまったので再訪。

蕎麦焼酎を飲みながら新金貨物線旅客化の反省会。国道6号にある踏切が、今は貨物だけだからそれほど閉まっている時間がないんだけど、旅客化されたら踏切が閉まることが多くて渋滞するんはじゃない？という心配や反対の声が多いんだ

隠れ資産の有効活用は実現できるのか――貨物線旅客化の期待と課題 ：杉山淳一の時事日想 （1/5 ページ） 東急東横線渋谷駅の地下化をはじめ ...

隠れた旅客需要がある貨物線を掘り起こして地域交通を活性化させましょう。 設定する駅の数や列車の本数、通勤ライナーや夜行列車限定、ミステリートレイン、一部分を短絡線として活用などなど どのような活用法が相応しいか ...

世の中 葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 | 乗りものニュース twitterアカウントが登録されていません。アカウントを紐づけて、ブックマークをtwitterにも投稿しよう! 登録する

江東区南北交通問題 越中島貨物線旅客化でLRTは実現するか？ 2017年8月1日 東京都江東区には、東西を走る鉄道路線はたくさんあるのですが、区内南北を結ぶ交通アクセスはあまり良くありません。

貨物線の旅客化は、話が前に進まないことが多いですね。 経営的に難しいと鉄道会社は考えているのが主な理由なのでしょうか。 名古屋のあおなみ線も経営が苦しいようですし、 おおさかのおおさか東線も思ったほど乗客がいないよう

内 容： 新千歳空港国際線旅客ターミナルビル増築工事のため国際線ビル前の道路線形の変更 及び団体バ ス、路線バスの乗降場所が変更となります。 期 間：平成30年6月1日～ お問い合わせ先 （構内道路について）

新小岩信号場駅舎。旅客駅ではないので、普通の駅のようなホームは無い。駅員のものと思われる自転車が、いくつも停まっていた。左奥の「2-10-6」と書かれたマンションは、まだ当駅の敷地が広かった頃から建っているようで、当時はあのマンションが線路に面していたようだ（現駅舎の場所 ...

新金貨物線12ヶ所目の踏切。先述の「柴又踏切」と、わずか73Mで隣接しています。付近にお店などもあるので、こちらのほうが交通量は多いです。 踏切名の「浜街道」とは、現在の国道6号のルートになっている「陸前浜 ...

越中島貨物線は非電化・単線であるが、橋梁 や路盤は複線用になっており、新金貨物線 （新小岩〜金町）とつないで下町を南北に貫く 旅客化構想もあったと聞くが、将来的には廃線 の可能性

びゅう 新金貨物線大宮号で鉄博の旅 183系両国発津田沼折り返し大宮行き 2012．9．1 JRびゅうツアーがネットで募集した両国駅発の「新金貨物線大宮号で鉄道博物館の旅」に出かけてきました。 新金貨物線はこの4月にE655系の[四季の華]ツアーで初走破したばかりですが、日ごろ総武線の車窓から ...

区は、不足する南北鉄道網の充実を図るため、新金貨物線の旅客化検討に取り組んでいます。 旅客化の実現には、国道6号との交差、貨物列車との併存などの課題があり、こうした課題の解決に向け、関係機関との協議を進めながら検討を行っています。

これが、新金貨物線の旅客化です。 新小岩駅～金町駅間の7.1kmに、普通鉄道もしくはライトレール（LRT）を走らせる計画です。

新金線の旅客化は、その課題を一挙に解消する手段として注目されています。

新金貨物線旅客化の検討に取り組んでいる。 新金貨物線旅客化の実現には、事業実施にあたっての法的な位置づけや国道6号との交差方式、 貨物線との併存、周辺の公共交通への影響など、関係機関と協議しながら課題を解決していく ...

新金貨物線の旅客を目指す葛飾区が、新年度予算で事業化のための調査費を計上します。1 10年間で100億円を積み立てる基金や専任部署も新設して、旅客化実現へ本気を見せてきました。

新金線の旅客化は、その課題を一挙に解消する手段として注目されています。

新金貨物線旅客化の効果は、葛飾区を南北に走る、既存鉄道路線と乗り換えが可能な鉄道路線が整備されることによる、ネットワーク性の向上と、既存の鉄道駅へのアクセスが悪い地域の鉄道空白地帯の解消が挙げられそうです。

総武線 小岩駅 と 常磐線 金町駅 を結ぶ、中川と新中川に沿って南北に敷いた８・９kmの単線電化路線。 葛飾 区が検討する「新金線旅客化」はＪＲ貨物が利用するこの 区間 に低床型の車両を走らせようという構想。

ちなみに新金線旅客化がモデルのひとつとする東急世田谷線（三軒茶屋〜下高井戸間5km）の輸送人員は1日約5万7000人（2017年度）、定期利用者は約52％です。

踏切がネックになって、旅客線化がなかなか具体化しない貨物線もある。中川に沿って新小岩信号場～金町間を結ぶ通称「新金線」。総武本線と ...

旅客化を検討する前に、まずは国道6号の跨線橋化を検討すべきではないか。そのうえで新金線を複線化し、LRVあるいは一般旅客車両を運行した ...

新金線の旅客化は、その課題を一挙に解消する手段として注目されています。

現在は武蔵野線など新たな路線の整備が進み、1日数往復の貨物列車が走るのみとなっていることから、新金線を旅客化しようという検討が進められています。 新金線を走る貨物列車（2019年6月、草町義和撮影）。

新金線・中川放水路橋梁と 貨物列車（2007年3月） 基本情報 国 日本 所在地 東京都 種類 普通鉄道（在来線・貨物線） 起点 小岩駅 [1] 終点 金町駅 [1] 駅数 3駅 開業 1926年 7月1日 全通 1924年 12月27日 所有者 東日本

ところが、1年後の2020年3月に公開された「令和元年度 新金線貨物線旅客化に向けた調査検討」では、貨物列車の運行に合わせて鉄道事業法に基づく整備としつつ、末尾に「新交通システム等の導入検討」と付され、モノレールやAGTが候補になった。

東京都 葛飾区 が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。

新金線は、総武本線の小岩より新小岩操信号場を経由し常磐線の金 町へと至る路線で、本来は総武本線支線が正式名称であるが、新金 線の名が一般的である。関東大震災の復興計画の一環で常磐線とを 結ぶ貨物線として1926年に開業した。

葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易ではありません。貨物線…

新金線の話もあるけど電車だったら5分で行くよね 」 もう慣れたという声もあったんですが不便を感じると言う人も多く、そんな事からか新金線の旅客化計画に期待する声も多かったです。 他にもある、貨物専用線の旅客化

都内を走る「忘れ去られた貨物路線」に再び栄光の時は来るか？――越中島支線／新金線の現状 【謎その2】複線用の敷地がしっかりと残る新金線の謎 新金線は、誕生の経緯がなかなかおもしろい。そこから見ていこう。

新宿駅は島式ホーム想定/段階的な整備検討/葛飾区の新金貨物線旅客化 [ 2021-03-25 4面 ]

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 新金線は一部、複線の用地が確保されている ...

貨物線をLRTに 東京都葛飾区が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。武蔵野線や京葉線などの開通後に列車の運行が少なくなっていることから、短い駅間で気軽に乗れるLRT（ライトレールトランジット）とし ...

葛飾区議会議員、新金線の旅客化実現による地域振興策、区を都から変える!ホーム 6つの主な政策案 新金貨物線の旅客化、北総線の協定順守、北千住駅の乗換え利便化 直通運転の改善と割高・二重運賃の是正、常磐快速線の金町駅

葛飾区が2019年3月25日に区議会に提出した「新金貨物線旅客化の検討資料」によると、最新の需要予測では、 運賃はJR幹線並み、ピーク時10分間隔・オフピーク時15分間隔の運行とした場合、輸送人員は1日最大3万8000人（2030年時点）で、3分の2が通勤・通学需要としています。

お江戸の中心といえば日本橋。その日本橋からわずか5kmのところに、都内で唯一となった、非電化路線が走っていることをご存知だろうか。JR越中島（えっちゅうじま）支線という名の貨物線がその路線。ディーゼル機関車が貨車を牽いてのんびり走っている。

葛飾の貨物専用線 小岩－金町、新金線に旅客列車を 南北結ぶ交通網脆弱 区も実現に向け模索 ／東京 毎日新聞 こんな記事が有料記事だってよ。 ／_ノ ヽ､_\

新金貨物線に旅客列車が走る日はくるか。東京都 葛飾区は2月6日、平成29年度当初予算案主要事業のなかで、新金貨物線の旅客化や地下鉄8・11号 ...

新金線は旅客化するんですか しないよぉ。解決済み 質問日時： 2019/7/17 22:00 回答数： 1 閲覧数： 43 Yahoo! JAPAN > Yahoo!知恵袋 総武線の新小岩駅から常磐線の金町駅までの貨物線(新金線)が旅客化すればJR西日本のおおさか

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっ ...

JRの常磐線と総武本線を南北につなぐ総武本線の支線、通称「新金線」。現在は貨物列車が走っていますが、旅客列車を走らせる構想が浮上しています。東京の葛飾区を南北に結ぶ鉄道は誕生するのでしょうか。

新金貨物線旅客化を先行させたいなら、国道6号の整備計画を見直し、新金貨物線をまたいでもらう。このどちらかを決めないままで旅客線化を ...

現在は武蔵野線など新たな路線の整備が進み、1日数往復の貨物列車が走るのみとなっていることから、新金線を旅客化しようという検討が進められています。

ところが、1年後の2020年3月に公開された「令和元年度 新金線貨物線旅客化に向けた調査検討」では、貨物列車の運行に合わせて鉄道事業法に基づく整備としつつ、末尾に「新交通システム等の導入検討」と付され、モノレールやAGTが候補になった。

貨物線をLRTに 東京都葛飾区が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。武蔵野線や京葉線などの開通後に列車の運行が少なくなっていることから、短い駅間で気軽に乗れるLRT（ライトレールトランジット）とし ...

新金線は戦後、1964（昭和39）年に電化されましたが、トラック輸送の発達や、武蔵野線と京葉線を使うルートの整備により、いまは1日数往復の貨物列車が走るだけ。旅客列車は運転されておらず、通常は新金線の車窓を楽しむことはできません。

東京都 葛飾区は2月6日、平成29年度当初予算案主要事業のなかで、新金貨物線の旅客化や地下鉄8・11号線の延伸、メトロセブンの新設などについて、2000万円の予算を割いて検討していくと発表した。

最近ハマっている、新金線の貨物撮影ですが、新金線を旅客化しようと言う活動やらHPを見ては、「うーんJRがヤル気が無い以上、旅客化は無理だよなぁ～」と思いつつも、旅客化できればなぁと複雑な気持ちになります。江東区が越中島（小名木川）貨物線を使

新金線は、総武本線の小岩より新小岩操信号場を経由し常磐線の金 町へと至る路線で、本来は総武本線支線が正式名称であるが、新金 線の名が一般的である。関東大震災の復興計画の一環で常磐線とを 結ぶ貨物線として1926年に開業した。

武蔵野貨物線旅客化 編集 | ソースを編集] 名称など 武蔵野線とは別線として、「川崎線」とする。 そのため、「川崎駅に行かない川崎線」となる。 路線 軌間:1,067mm 複線区間:全線 電化区間:全線 駅数:14 最高速度:100km/h 車両 ...

そもそも、この 旅客列車を新金線内だけで完結させるということ自体が「もったいない」。 もともと貨物のバイパスとして建設された路線ですから、 旅客列車も 常磐線 と 総武線 とのネットワークを活用 したバイパス機能として位置付けるべきだと思います。

旅客化検討の「新金線」沿線に新路線バス 葛飾で京成グループが2月から ゆりやんレトリィバァ、悲願のR―1優勝に涙「芸人になった時からこの ...

参考記事：葛飾区は南北に走る貨物用路線「新金線」に路面電車を導入できないか検討を始めることがわかりました 区を南北に走る貨物線「新金線」の旅客化を検討しているというニュース。気がつけば3年前のものでした。

－新金貨物線旅客化－ 「新金貨物線（しんきんかもつせん）」は、新小岩駅と金町駅を結ぶ全線単線の貨物専用の路線です。「葛飾区」は、不足する南北鉄道網の充実を図るため、新金貨物線の旅客化検討に取り組んでいます

貨物線を旅客化する計画があるそうです。都内なので赤字にはならないと思うので、実現してほしいと思います。

引用元1 ：砂漠のマスカレード ：2021/02/20(土) 10:15:01.29 ID:A8aLe5jL9.net 貨物線をLRTに 東京都葛飾区が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道と

新金線がモデルの一つと考える東急世田谷線の輸送人員が、1日57,541人（2016年度）ですので、その3分の2程度です。 周辺鉄道への影響については、新金線旅客化により、JR新小岩駅で11,000人、JR金町駅で3,000～4,000人程度の乗降客増が予測されました。

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっ ...

新金線のBRT案も夢物語的な話だとは思っています。 JRはメリットが無いので、旅客化するなら地元がお金を出せと言っているようなものです。 Blogにも書きましたが、貨物を存続させた中での旅客化は費用が掛かりすぎて地元で負担するのはかなり難しいのでは無いでしょうか？

実は新金線の旅客化構想は数十年前から存在しており、平成以降だけでも1993（平成5）年度、2003（平成15）年度、そして今回、2017年度に設置された「葛飾区公共交通網構築に関する調査検討委員会」と3回にわたって検討されていますが、課題は少なくありません。

葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易ではありません。貨物線

葛飾区 基本構想素案に新金貨物線旅客化 2020/12/16 東京 いいね ツイート 0 葛飾区は、30年後を見据え、新金貨物線の旅客化や道路と鉄道立体交差 ...

今回は新金線のご紹介です。新金線は新小岩と金町を結ぶ路線でそれぞれの頭文字をとって新金線と名付けられました。新金線にはどのような ...

飾区新金貨物線旅客化整備基金条例 上記の議案を提出する。 令和2年2月17日 提出者 飾区長 青 木 克 德 （提案理由） 新金貨物線の旅客化の整備に要する資金に充てるため、基金を設置する必要があるの 本案を提出いたします。 ...

新金貨物線旅客化 多摩都市モノレール エイトライナー メトロセブン 相鉄・JR直通線 相鉄・東急新横浜線 相鉄いずみ野線 横浜地下鉄ブルーライン 横浜環状鉄道 上瀬谷ライン 金沢シーサイドライン 川崎市営地下鉄 小田急多摩線 京成千原線

その点、新金貨物線は区の中央を縦断するから、旅客線化の要望が高かった。

新金貨物線はJR常磐線の金町駅と総武線の新小岩駅を結ぶ単線の貨物専用線で、延長約6・6キロ。区は1994年度と2003年度の2回にわたり旅客化を検討。国道6号との交差や既存貨物線との共存などを課題に挙げた。

新金貨物線（しんきんかもつせん）は、東京都 江戸川区にある小岩駅 [1] と葛飾区にある金町駅 [1] を結ぶ総武本線の貨物支線の通称である。 路線名は新金線（しんきんせん）と呼ばれる。

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易では ...

選挙の政見具材に使われた・・・が。新金貨物線は、JR・新小岩とJR・金町を結ぶ貨物支線の通称である。路線名は新金線とも呼ばれる。選挙が有るたびに、旅客路線化構想が叫ばれた。葛飾区・江戸川区は東西を結ぶ鉄道路線に恵まれている。

新金貨物線旅客化妄想! 起点 新小岩駅（新金貨物線の起点は小岩駅） 終点 金町駅 路線長 7.4 （貨物線は8.9 ） 設置駅 LRT新小岩⇔LRT金町間 全9駅（途中駅7駅） 軌道 全線単線（一部複線化）新線部分は40kgN型軌条 ...

同区では東西方向に走る鉄道を南北に結ぶ交通について検討しており、新金貨物線の旅客化をその1ルートとして位置付けている。 ［左］新小岩信号場駅を出発した貨物列車が、蔵前橋通り（東京都道315号御徒町小岩線）をまたぐ。�

高崎操工臨の返空を高砂踏切で撮った。なんか新金線複線化工事してるのか？ | てつまみレのﾌﾞﾛｸﾞ 新金線は、昔は、1日に何十本も貨物列車が運行されていたのだが、

「しんきんせん」（または「しんかねせん」）という名前の新小岩と金町を結ぶ貨物線です。葛飾区を縦断し、昔から旅客線化の話があるもののいまだ実現には至らず。私が生まれ育った地元の貨物線なので何らかの列車に乗って走破したいと思っていたら2000年についに実現。

高架化、複線化、用地買収】も理由に新金貨物線の旅客化を考え ていません。私が試算する新金貨物線旅客化の概算事業費は、 60億～90億円、非高架化、原則単線・用地買収不要。この内 容でも十分な運行本数（平成16年の区の

新金貨物線 広報かつしかの一面に「新金貨物線の旅客化」の記事。 葛飾区には南北を結ぶ交通機関はバスしかなく、新小岩から金町・綾瀬方面へ行くときはバスか電車を乗り継いでぐるっと回るしかない 。本ブログで2008年にもすでに ...

^ "新金貨物線旅客化 の検討資料". 葛飾区. 2020年11月 閲覧。 ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集 ）、朝日新聞出版 ^ ^ ...

葛飾区の南北を結ぶ新金貨物線・新金線の旅客化計画 東京都区部東部の葛飾区で、南北を結ぶ旅客鉄道計画が浮上しています。場所は、常磐線金町駅から新小岩駅のあいだを結ぶ路線。「新金貨物線・新金線(しんきんかもつ ...

[2964] 【貨物線のいま】 貨物線のいま（4） 越中島支線・新金線の旅客化で京葉線の混雑緩和か 2962],[2963]の続きで、やっと貨物線の話題です。 総武線内では、旅客が快速に偏り、各駅停車が（比較的）空いていると ...

この貨物線、最近、何だか騒々しくなってきた。 葛飾区は去年・今年と、新金貨物線旅客化の検討資料を公表した。 JRは旅客化について何も公表していないが、線路の整備・信号機の整備などを行ってるようだ。、、、、旅客化が

【貨物線旅客化】新金線・越中島線【LRT】 放置駐車違反と青空駐車違反について 【新座】大江戸線埼玉延伸【所沢】 飲酒運転取締りの問題点について 津軽海峡大橋を望むスレ 都市交通議論スレッド 3 交通安全協会はいらない!

LRT（次世代型路面電車システム）での開業も視野に、旅客化について検討中です。新金線を走る貨物列車（2019年6月、草町義和撮影）。越中島支線 首都圏の貨物線のうち、運行本数が少ないのが越中島支線です。この路線はJR

越中島貨物駅（えっちゅうじまかもつえき）は、東京都 江東区 塩浜二丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）総武本線 越中島支線の駅である。 JR東日本の駅であるが工事列車のみが発着するだけで、旅客設備は無く、旅客列車の発着も無い。

^ "新金貨物線旅客化 の検討資料". 葛飾区. 2020年11月 閲覧。 ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集 ）、朝日新聞出版 ^ ^ ...

新金線の活用で旅客化できないか。 電車を走らせなくても、既存線路を活用した新交通システムを活用したい。 等の意見が出ていた。しかし、JRからは、「貨物線の廃止は、代替路線がないためできない。」と説明済みの返事で

メンバーを結成し、新小岩操～金町駅約6.6KMを製作しています。 新金線とは、元々総武線が総武鉄道だったころまでさかのぼります。 総武鉄道が両国始発だったころ、旅客は金町から都電などを使って都心方面に アクセスしておりましたが、千葉方面からの貨物などの物流は、都心への ...

新金線 旅客化事情 2017/05/07 Googleマップ 東京・葛飾区は、総武本線新小岩(信)と常磐線金町を南北に結ぶ 新金線 (しんきん-せん)。 一部、江戸川区を走っている箇所はあるものの、基本的には葛飾区内で完結している貨物線です。

新金貨物線（しんきんかもつせん）は、東京都 江戸川区にある小岩駅と葛飾区にある金町駅を結ぶ総武本線の貨物支線の通称である。 路線名は新金線（しんきんせん）と呼ばれる。 路線データ 管轄・路線距離：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）・日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）

葛飾区が2019年3月25日に区議会に提出した「新金貨物線旅客化の検討資料」によると、最新の需要予測では、 運賃はJR幹線並み、ピーク時10分間隔・オフピーク時15分間隔の運行とした場合、輸送人員は1日最大3万8000人（2030年時点）で、3分の2が通勤・通学需要としています。

「新金線」旅客化の可能性は 総武と常磐を結ぶ貨物線、課題は踏切と民意？ 2019.06.20

葛飾区 新金貨物線旅客化で１００億積立へ 2020/4/2 東京

葛飾区が熱望「貨物線旅客化」は現実的なのか 「新金線」交差する国道の立体化がカギに 1/15 6:01 配信 踏切はすでに渋滞していた。 国道6号と新金貨物線(しんきんかもつせん)が交差する「新宿新道踏切」だ。葛飾区は、総武...

【画像】葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易ではありません。貨物線…

新金貨物線とは 総武線 小岩駅 と 常磐線 金町駅 を結ぶ、中川と新中川に沿って南北に敷いた８・９kmの単線電化路線。 葛飾 区が検討する「新金線旅客化」はＪＲ貨物が利用するこの 区間 に低床型の車両を走らせようという構想。

城東貨物線が旅客化に向けて工事中ですが、東京では新金線を旅客化するような案もあるようです。 他にも旅客化の計画がある貨物線や引き込み線はありますか？

新金線のまちあるき。金町から新小岩まで歩きます。貨物線である新金線旅客化に向けて市民活動をされている皆様とご一緒します。いろいろなお話を聞けるのが楽しみですね

新金貨物線旅客化計画 (高砂〜新小岩間先行整備)

越中島貨物線、新金線と北総線は、JR線の旅客線として開業してほしかった。 京葉東京→八丁堀→越中島→レールセンタ→小名木川→西大島→亀戸→ →新小岩→新高砂→新柴又→矢切→北国分→秋山→東松戸→松飛台→大町→

新金線旅客化にガチで取り組まれているご様子に敬服いたします。 183系電車で新金線体験とは、楽しそうな企画ですね。こりゃ是非…と思うのですが、新金線に「乗りたい」反面、新金線を走る183系も「撮りたい」という「鉄」の

画像：葛飾区「新金貨物線旅客化の検討資料」 国道6号線とどう交差するか 旅客化のための最大の問題点は、国道6号線との交差です。ここを踏切とすると、国道の渋滞発生が予想されます。立体化するとなると巨費がかかります。

定期列車は現在一日上下で２４本あり、これに影響なく旅客車両が最大７２本運行できることも分かった（１８時間営業と想定）。

新金貨物線計画図 ＞＞東京都葛飾区は、2018年度から新金貨物線の旅客化に向けた検討を本格化する。 これまでの調査結果を踏まえ、LRT（次世代型路面電車）導入を念頭に、需要予測や

新金(しんきん)線は、総武本線の新小岩駅と常磐線の金町駅を結ぶ貨物線である。 東京の東部を走る2つの重要な路線を短絡するという役割があるために、かなり頻繁に貨物列車が運行されていた。 実は、中学～高校時代に、この路線のすぐそばに住んでいたことがあった。

新金線(貨物線)と小名木川線(貨物線)を複線化します。 越中島貨物駅～晴海間の貨物線を高架・複線化し、復活させます。 晴海から汐留経由の浜松町まで、赤線で示したようなルートで高架線を建設し、東海道貨物線と直通させます。

高齢化も背景に 葛飾区内を南北に走る貨物専用線・新金（しんきん）線（通称）に、旅客列車を走らせようという機運が高まっている。同区は ...

都市整備部から直接説明を受けましたが 葛飾区の一昨年度の旅客化の調査結果を 分かりやすく感想付きのブログ発見 会ではあいにくブログをやってないんで、 著者に承認いただいてませんが まずは情報共有 本日夜のイベントでも説明可能です ...

新金貨物線旅客化 読み込み中 距離 0km 快通 速快 金町＝常磐緩行線 ｜｜にいじゅく ｜｜高砂 ｜｜奥戸細田 ｜｜東新小岩 新小岩 ｜｜平井 ｜｜南平井 亀戸 ｜ 西大島 ｜ 小名木川 ｜ 新砂町（東西線） ｜ 枝川塩浜（京葉 線） ...

そんな新金線ですが、旅客輸送の路線としての計画が存在します。 旅客輸送の話が上がったのが1953年のこと。 天野公義 衆議院議員が、第16回国会で新金線の旅客化についての質問主意書を提出しています。

東京都葛飾区は、新小岩駅と金町駅を結ぶ新金貨物線の旅客化に向け、2020年度に実施した調査結果をまとめた。国道6号との平面交差が課題となることから、国道以南の新小岩駅～（仮）新宿（にいじゅく）駅間を先行 ...

葛飾区が熱望「貨物線旅客化」は現実的なのか 「新金線」交差する国道の立体化がカギに 踏切はすでに渋滞していた。 国道6号と新金貨物線(しんきんかもつせん)が交差する「新宿新道踏切」だ。葛飾区は、総武本線新小岩 ...

葛飾区が中心となり貨物線を旅客化して新小岩駅と金町駅をつなぐ南北公共交通手段とする構想が浮上し、検討されています。今回、その貨物線を沿いを歩き、鉄道バス、歴史未来、ウォーキング写真に3つの視点から貨物線を知り 3月7 ...

先週は東京の新路線構想に動きが2つ。2017年度予算で葛飾区が貨物線を利用したLRT構想に調査費を計上した。南北方向の鉄道路線を整備し、地域 ...

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 (2021年2月20日) - エキサイトニュース - エキサイトニュース葛飾区「新金線の旅客化...

新金貨物線10ヶ所目の踏切。「水戸街道」と呼ばれる国道6号と交差する線内最大の踏切です。 交通量は非常に多く、一時停止すると渋滞を招くので踏切用の信号機が設置されています。しかし貨物列車が通過するときは大渋滞になっており、貨物線の旅客化もこの踏切の存在が大きなネックに ...

ただ､新小岩(信)から越中島貨物線へ直進することはでき､それは物理的に新小岩駅ﾎｰﾑのすぐ横を通ってはいますが｡ そんな新金線に定期的に湧いて出てくるのが､旅客化の話｡もう私が物心付いた頃から何十年もの間､出ては ...

新金貨物線に旅客列車が走る日はくるか。東京都 葛飾区は2月6日、平成29年度当初予算案主要事業のなかで、新金貨物線の旅客化や地下鉄8・11号 ...

新金線とは、元々総武線が総武鉄道だったころまでさかのぼります。 総武鉄道が両国始発だったころ、旅客は金町から都電などを使って都心方面に アクセスしておりましたが、千葉方面からの貨物などの物流は、都心へのアクセスが難しくなっていました。

新金線は戦後、1964（昭和39）年に電化されましたが、トラック輸送の発達や、武蔵野線と京葉線を使うルートの整備により、いまは1日数往復の貨物列車が走るだけ。旅客列車は運転されておらず、通常は新金線の車窓を楽しむことは

今回は旅客線化の議論がありますが、なかなか進んでない貨物線「新金線」です。貨物線なので当然乗れません。なので距離も短いので徒歩踏破しました。 一度歩いたのですが、後半が夜になってしまったので再訪。

蕎麦焼酎を飲みながら新金貨物線旅客化の反省会。国道6号にある踏切が、今は貨物だけだからそれほど閉まっている時間がないんだけど、旅客化されたら踏切が閉まることが多くて渋滞するんはじゃない？という心配や反対の声が多いんだ

隠れ資産の有効活用は実現できるのか――貨物線旅客化の期待と課題 ：杉山淳一の時事日想 （1/5 ページ） 東急東横線渋谷駅の地下化をはじめ ...

隠れた旅客需要がある貨物線を掘り起こして地域交通を活性化させましょう。 設定する駅の数や列車の本数、通勤ライナーや夜行列車限定、ミステリートレイン、一部分を短絡線として活用などなど どのような活用法が相応しいか ...

世の中 葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 | 乗りものニュース twitterアカウントが登録されていません。アカウントを紐づけて、ブックマークをtwitterにも投稿しよう! 登録する

江東区南北交通問題 越中島貨物線旅客化でLRTは実現するか？ 2017年8月1日 東京都江東区には、東西を走る鉄道路線はたくさんあるのですが、区内南北を結ぶ交通アクセスはあまり良くありません。

貨物線の旅客化は、話が前に進まないことが多いですね。 経営的に難しいと鉄道会社は考えているのが主な理由なのでしょうか。 名古屋のあおなみ線も経営が苦しいようですし、 おおさかのおおさか東線も思ったほど乗客がいないよう

内 容： 新千歳空港国際線旅客ターミナルビル増築工事のため国際線ビル前の道路線形の変更 及び団体バ ス、路線バスの乗降場所が変更となります。 期 間：平成30年6月1日～ お問い合わせ先 （構内道路について）

新小岩信号場駅舎。旅客駅ではないので、普通の駅のようなホームは無い。駅員のものと思われる自転車が、いくつも停まっていた。左奥の「2-10-6」と書かれたマンションは、まだ当駅の敷地が広かった頃から建っているようで、当時はあのマンションが線路に面していたようだ（現駅舎の場所 ...

新金貨物線12ヶ所目の踏切。先述の「柴又踏切」と、わずか73Mで隣接しています。付近にお店などもあるので、こちらのほうが交通量は多いです。 踏切名の「浜街道」とは、現在の国道6号のルートになっている「陸前浜 ...

越中島貨物線は非電化・単線であるが、橋梁 や路盤は複線用になっており、新金貨物線 （新小岩〜金町）とつないで下町を南北に貫く 旅客化構想もあったと聞くが、将来的には廃線 の可能性

びゅう 新金貨物線大宮号で鉄博の旅 183系両国発津田沼折り返し大宮行き 2012．9．1 JRびゅうツアーがネットで募集した両国駅発の「新金貨物線大宮号で鉄道博物館の旅」に出かけてきました。 新金貨物線はこの4月にE655系の[四季の華]ツアーで初走破したばかりですが、日ごろ総武線の車窓から ...

新金貨物線旅客化を先行させたいなら、国道6号の整備計画を見直し、新金貨物線をまたいでもらう。このどちらかを決めないままで旅客線化を検討しても時期尚早と思われる。

葛飾区は新金貨物線(新小岩ー金町)の旅客化に向け、調査・検討を行っています。国道6号線との平面交差(踏切)が最大のネックとなっているため、まずは新小岩ー新宿(にいじゅく)間を先行して検討するとしています。そのため新宿駅での折り返し機能や高砂駅での乗り換えの検討などの報告が ...

葛飾区が熱望「貨物線旅客化」は現実的なのか 「新金線」交差する国道の立体化がカギに（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース Yahoo!ニュース 2021/1/15(金) 07:55 踏切はすでに渋滞していた。 国道6号と新金貨物線 ...

また、2月開会の区議会定例会に新金線旅客化のための基金設置条例案を提案し、今後10年間で計100憶円を積み立てる計画も発表しました。

【ニュートピ!ゆるいニュース (693P) 】 葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり ...

ここで一つ、関東ネタを。 東京23区東部に、総武本線と常磐線を短絡する貨物線が存在しており、この線区は「新金線(しんかねせん)」といいます。一応の事、旅客線化を考慮して複線化のためのスペースを確保していますが、地点によっては駐車...

JR貨物新金線と越中島線が旅客化されると、縦方向の移動手段が生まれて便利だと思いますが、その計画はどうなりましたか？ JR貨物の営業線である新金貨物線と越中島貨物線ですが、記憶が正しければ（越中島貨物線を新木場まで延伸した上で）そこにLRTを走らせるという計画があったはず ...

このツアー、新金線だけでなく山手貨物線、常磐貨物線、高島貨物線と4つの貨物線を通って、池袋から品川までを走るようです。 クラブツーリズムさんで、時々やっているツアーなんですね。

[12件のコメント] こんにちは、新金線とゆう貨物支線になります / 今は無き207系900番台の団体貸切りで乗車経験あり。 / 「新宿（にいじゅく）新道踏切」は貨物しか走ってない今でも慢性的に渋滞してるからなぁ。 // | 乗りものニュース - / 正直言って無理じゃないかと思う。

前提として貨物線および車庫への引込線が旅客化されていたらという事を想定してください。 ここではイベント等で一時的に旅客化されていた区間についても含めます。 現在旅客化計画がある区間に関してはもしあの鉄道路線が開業したらへ。

新金貨物線の旅客化は、区内で不足している南北方向公共交通の充実や地域の活性化を

^ "新金貨物線旅客化 の検討資料". 葛飾区. 2020年11月 閲覧。 ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集 ）、朝日新聞出版 ^ ^ ...

カテゴリー「 武蔵野線・新金線の貨物列車」の44件の記事 2020年12月 1日 (火) 近場での国鉄形電気機関車ウォッチング14 5か月余り更新が滞っておりました。夏から秋にかけて公私ともに多忙だったためですが、ブログや趣味活動を ...

東京都葛飾区は、旅客化を目指す新金貨物線のうち、国道6号の南側に位置する高砂駅～新小岩駅間を先行して事業化する検討に乗り出す。区は2020年度 ...

新金貨物線(新小岩～金町の貨物線)の旅客化は40年以上前から唱えられてるんだよねぇ･･･ ･･･文中に「2000万円の予算を割く」とあるが、2000億円の間違いでゎ？2000万ではワテ地元の建売一戸建て程度だょ？

新金線は貨物線なので通常は乗れない。今回このような団体専用列車が運転されたことで乗車の機会を得た。もうずいぶん前から新金線は気になる線区の一つだった。昭和30年代の終わりごろ初めて新金線を見た。新小岩を通過するたび

3月19日の東京新聞は，"貨物線を住民の足に 新小岩－金町 葛飾区が旅客化検討 東京都葛飾区を南北に縦断するJR東日本の貨物専用線「新金線」の旅客化に向け、区が検討に入ることを決めた。二〇一七年度予算案に交通

その2 貨物専用「新金線」 2001年2月 葛商七不思議（その1）続編 葛商七不思議（その1）として、葛商の西側を走る貨物線のことを書きましたが、実は、この貨物線（JR新金線）に客車を走らせる夢を抱いてる人たちが今もいるのです。

葛飾区の本気を見た!区を南北に走る貨物線「新金線」の旅客化に向けて専任の担当係を新設 【週間アクセスランキング】曳舟のオーケーストア、高砂の餃子の王将、金町のしゃぶ葉などオープン情報に注目が集まる、9/3～9/9 再開発 ...

（4） 越中島支線・新金線の旅客化で京葉線の混雑緩和か （5） 貨物列車の拡充と在来線の高規格化、客貨の関係「逆転」も （6） 改訂なるか「電車特定区間」

新金線とは違う話になるけど、 越中島貨物線の以前あった小名木川貨物駅跡に、 アリオができて賑わっているようだけど、 記念にアリオ駅と亀戸駅に仮設の駅を 設置して社会実験してはどうでしょうか。 23 ：名無し野電車区：2010/06

(3ページ目)9時37分。前方の信号が青に変わると、運転士が声を挙げた。「二番線第一出発進行!」そして定刻9時38分、列車は力強く動き出した。貨物列車が出発する瞬間、運転台には「俺が引っ張っている」という感覚が伝

世の中 知られざる都会の貨物線「新金線」 総武と常磐を直結、たま～に走る旅客列車に乗る | 乗りものニュース twitterアカウントが登録されていません。アカウントを紐づけて、ブックマークをtwitterにも投稿しよう! 登録する

貨物線の旅客線化 乗継の円滑化 駅空間の質的進化（次世代ステーション創造事業） （まちづくりと連携した）在来幹線鉄道の高速化 形成計画事業（コミュニティ・レール化） 貨物鉄道の整備（貨物列車走行対応化、貨物拠点整備）

湘南新宿ラインはなぜ「貨物線」を走るのか 旅客列車が通る東京都心の貨物線は意外に多いJR新宿駅の埼京線・湘南新宿ラインが発着するホームで電車を待っていると、「通過列車にご注意ください」というアナウンスに続き、電気機関車に牽引された貨物列車が通過していくことがある。

鉄道助成 鉄道助成事業の概要 都市鉄道の利便増進 地下鉄の整備 空港アクセス鉄道等の整備 貨物線の旅客線化 乗継の円滑化 駅空間の質的進化（次世代ステーション創造事業） （まちづくりと連携した）在来幹線鉄道の高速化

質問一覧 新金線・越中島貨物線は、いずれ旅客化されますか？江東区では、越中島貨物線の一部及び明治通り沿いの東京都有地を活用し、亀戸～新木場間にLRTを整備する構想が挙がっています。 https://www.city.koto.lg.jp ...

旅客を乗せず、貨物だけを輸送しても「（燃料費などの）変動費くらいはまかなえる」（西田社長）と判断して貨物専用便での就航に踏み切った ...

JR貨物は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（昭和61年法律 第88号）に基づき、貨物鉄道事業及びこれに附帯する事業を経営することを目的とする株 式会社である。同社の営業キロは7,959.1 に及んでいる

－新金貨物線旅客化－ 「新金貨物線（しんきんかもつせん）」は、新小岩駅と金町駅を結ぶ全線単線の貨物専用の路線です。「葛飾区」は、不足する南北鉄道網の充実を図るため、新金貨物線の旅客化検討に取り組んでいます。

・東京外環状貨物線構想 現在外房線の蘇我と東京を結ぶ京葉線は，総武線のバイパス旅客ルートとして重要な役割を担っているが，計画当初は，品川（現東京貨物ターミナル）－木更津間の貨物専用線として計画された。実際に稼動し

貨物線旅客化計画っうよりも、仙台地区で蔓延している妄想が 長町から東仙台の宮城野貨物線を旅客化するっう妄想があるっす。まぁ、新仙台貨物ターミナル（東仙台駅から岩切駅の中間地点）か開業 するまでは一定のなにかの動きがある

社名 日本貨物鉄道株式会社（JR貨物） Japan Freight Railway Company 設立 1987（昭和62）年4月1日 本社 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷五丁目33番8号 サウスゲート新宿 【北海道支社】 北海道札幌市中央区北十一条西十五

このエリアを南北に結ぶ交通機関はバスしかなく、地元では将来的にLRTなどでの旅客化も検討されているようです。

2.2. 貨物列車の線路使用問題に関する経緯（東北新幹線八戸延伸のケース） 東北新幹線八戸延伸に伴う、貨物列車の線路使用料問題の経緯を示したのが表1であ る。新幹線の延伸および開業に伴い、並行在来線を旅客会社から切り離す

category-ja:日本貨物鉄道の鉄道路線 category-ja:東京都の交通 category-ja:東日本旅客鉄道の鉄道路線 category-ja:総武本線 category-ja:関東地方の鉄道路線 dbpedia-ja:ボルト_(単位) dbpedia-ja:ライトレール dbpedia-ja:両国駅

東京の貨物線 貨物列車しか通らない鉄道路線は都内にも存在します。 現在では、新金貨物線・越中島支線・東海道貨物線ですが、 これにまつわるお話です。 まあ、後半はほぼ都内関係ないけど、話のキリが悪くなるんで、埼玉とか千葉の話だったとしてもそこは気にしないでください。

輸送量（旅客、貨物の双方）の低下 旧国鉄の旅客輸送は1960年までは、全旅客輸送量の1／2以上を占めてい たが、道路の整備や自動車の増加により近距離輸送については自動車が大 きな役割を果たすようになった。その結果、国鉄 ...

#貨物線に関するブログ新着記事です。|[下町散歩] 引き込み線を行く!|1991年1月24日 EF62牽引の『白樺』を新金線で撮影|宝塚と新線･延伸開業の旅 2020年睦月 その4|1991年1月23日 新金線で夕方『江戸』を撮影|北王子貨物線の桜

が，旅客面の試算しか登場せず貨物は考慮され ていないのが現状である．そこで本研究では，北海道新幹線をモデルに，貨物も新幹線化した 場合の可能性を，採算面だけでなく設備面から 環境面にまで視野を広げて検証する． とな 2 ...

總武本線（日语： 総武本線 ／ そうぶほんせん Sōbu honsen * /? ）連結日本 東京都 千代田區 東京站和千葉縣 銚子市 銚子站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 除此以外，東京都墨田區 錦糸町站有一條分岐至御茶之水站的支線（所謂總武緩行線）、小岩站（ 新小岩信號場站 ...

東西線やめて、その分貨物線の旅客化と仙山線の愛子までの複線化に使え 15 ：名無しでGO!：04/10/12 17:48:17 ID:dDSAxPRS 仙台市長は東西線ﾊｧﾊｧなのでやめることは出来ません。 16 ：名無しでGO!：04/10/17 00:00:26 ID

常磐快速線（日语：常磐快速線／じょうばんかいそくせん Jōban kaisoku sen */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）東京都足立區綾瀨站至茨城縣取手市取手站的四線路段中，快速、中距離列車及優等列車系統的名稱。 一般而言，常磐快速線是至來往上野和取手 ...

平成30年度 鉄道局関係予算決定概要 平成29年12月 国土交通省鉄道局 平成30年度鉄道局関係予算について ＜鉄道局関係予算＞ 公共事業 1,010億円（対前年度比 1.02倍） 非公共事業 35億円（対前年度比 0.97倍） 合 ...

66 ＃＃コロナに負けない羽田空港物流特集2020 第3種郵便物認可 2020年9月11日（金） 発着枠拡大で無二の存在感 TIACTは物量増に備え新たに貨物上屋やコンテナ蔵置場を設置した 新型コロナウイルスの感染拡大に伴う国際線旅客便 ...

CGS NEWS Vol.2 No.7 July 2010. 8 2． エネルギーシステム概要 図－2に新千歳空港の位置関係図を示す。半円周状の国内線旅客ターミナルビルから独立 して約300m西に離れた場所に、新国際線旅客ターミナルビルが建設され、双方は