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東南アジア. ASEAN（東南アジア諸国連合）の基礎知識. ASEAN諸国の物流における課題. ASEANの物流課題への取り組み. 全体を一つの国として考えた場合「世界で7番目の経済大国」とも呼ばれるASEAN10カ国。. 域内での経済統合に伴って、物流改革が進んでいます。. しかし、地域によっては輸送や通信インフラが未整備といった課題があることも事実です。. 今回は ...

これまで沿岸の東部地域と比べて海外市場へのアクセスが制限され、開発が遅れていた内 陸部だが、高速鉄道や高速道路、航空便といった物流インフラが急速に整備されつつある。. とはいえ、四川省と重慶市、雲南省、貴州省の3省1直轄市の2018年の域内総生産（GRP） の合計は9兆3,728億元（注1）（約149兆9,648億円、1元約16円）と、中国全体（90 兆309億元）の10.4％に ...

キャッシュレス化は、中国のみならず東南アジアやアフリカの新興国でも進んでいる。新型コロナウィルス感染が世界中に広まったことで、現金を介したウィルス感染の懸念やロックダウンによる行動制限などによりキャッシュレス決済はさら...

東南アジア物流の特徴シンガポール、マレーシアなどの海のアセアンの空港、港湾インフラのレベルは世界トップクラスです。しかしながら、タイを除く、陸のアセアンの国際物流インフラは課題だらけです。大都市圏の渋滞解消、高速道路網の

トラックが利用するのは、ベトナムからラオス、タイを横断し、ミャンマーに至る「東西経済回廊」と呼ばれる物流動脈だ。インドシナ半島を真横に横切るこの回廊の総距離は約1700km。コーカレイ近郊の道路はその一部をなす。近隣の農家

タイ・ベトナム・フィリピンなど東南アジアに進出している日系の物流企業の多くは、日本において高い物流品質を実現している企業。

④アジア物流インフラの現状 3. 日本の物流企業の動向と展開 ①日系物流企業の海外展開と求められる物流の変遷 ... 【東南アジア4か国の近代的小売形態の比率の変化】 出所）DBS Vickers Securities 1991年に台湾に海外1号店 ...

東アジアの国が上位を占めており、国際海上コンテナ輸送は今や東アジアを中心として動いているのがわかる。物流を日本一国として捉えるのではなく、東アジアや東南アジアや極東として捉える必要がある。ボーダーレスからグローバルに

業集積地間を結ぶ物流インフラの整備が不可欠であ る。本節では、アジアの持続的な経済成長を実現する ために2010年～2020年の11年間で約8兆ドルが必要 ともいわれるインフラニーズ、我が国が協力を進める インフラ整備計画等の取組を

ベトナム ラオス ミャンマー カンボジア. ビエンチャン. タイ. 昆明. 技 ヤンゴン港・内陸水運施設. 海 円 ティラワ経済特別区および 周辺インフラ（港、電力、道路など） （実施中）p.06-11. 円マ プタプット工業港. 円 カンボジア国道5号線（実施中）. 円 無 技 海シハヌークビル港 （円： 多目的ターミナル整備実施中無： 実施中技： 実施中）.

東南アジア. ASEAN（東南アジア諸国連合）の基礎知識. ASEAN諸国の物流における課題. ASEANの物流課題への取り組み. 全体を一つの国として考えた場合「世界で7番目の経済大国」とも呼ばれるASEAN10カ国。. 域内での経済統合に伴って、物流改革が進んでいます。. しかし、地域によっては輸送や通信インフラが未整備といった課題があることも事実です。. 今回は ...

これまで沿岸の東部地域と比べて海外市場へのアクセスが制限され、開発が遅れていた内 陸部だが、高速鉄道や高速道路、航空便といった物流インフラが急速に整備されつつある。. とはいえ、四川省と重慶市、雲南省、貴州省の3省1直轄市の2018年の域内総生産（GRP） の合計は9兆3,728億元（注1）（約149兆9,648億円、1元約16円）と、中国全体（90 兆309億元）の10.4％に ...

キャッシュレス化は、中国のみならず東南アジアやアフリカの新興国でも進んでいる。新型コロナウィルス感染が世界中に広まったことで、現金を介したウィルス感染の懸念やロックダウンによる行動制限などによりキャッシュレス決済はさら...

東南アジア物流の特徴シンガポール、マレーシアなどの海のアセアンの空港、港湾インフラのレベルは世界トップクラスです。しかしながら、タイを除く、陸のアセアンの国際物流インフラは課題だらけです。大都市圏の渋滞解消、高速道路網の

トラックが利用するのは、ベトナムからラオス、タイを横断し、ミャンマーに至る「東西経済回廊」と呼ばれる物流動脈だ。インドシナ半島を真横に横切るこの回廊の総距離は約1700km。コーカレイ近郊の道路はその一部をなす。近隣の農家

タイ・ベトナム・フィリピンなど東南アジアに進出している日系の物流企業の多くは、日本において高い物流品質を実現している企業。

④アジア物流インフラの現状 3. 日本の物流企業の動向と展開 ①日系物流企業の海外展開と求められる物流の変遷 ... 【東南アジア4か国の近代的小売形態の比率の変化】 出所）DBS Vickers Securities 1991年に台湾に海外1号店 ...

東アジアの国が上位を占めており、国際海上コンテナ輸送は今や東アジアを中心として動いているのがわかる。物流を日本一国として捉えるのではなく、東アジアや東南アジアや極東として捉える必要がある。ボーダーレスからグローバルに

業集積地間を結ぶ物流インフラの整備が不可欠であ る。本節では、アジアの持続的な経済成長を実現する ために2010年～2020年の11年間で約8兆ドルが必要 ともいわれるインフラニーズ、我が国が協力を進める インフラ整備計画等の取組を

ベトナム ラオス ミャンマー カンボジア. ビエンチャン. タイ. 昆明. 技 ヤンゴン港・内陸水運施設. 海 円 ティラワ経済特別区および 周辺インフラ（港、電力、道路など） （実施中）p.06-11. 円マ プタプット工業港. 円 カンボジア国道5号線（実施中）. 円 無 技 海シハヌークビル港 （円： 多目的ターミナル整備実施中無： 実施中技： 実施中）.

2017年6月11日、メコン河流域の経済発展を進める「大メコン河流域物流業界協力委員会第5回会議」が開催され、中国、タイ、ラオス、ミャンマーの4か国の物流企業が、「インターネット+物流」の提携に調印しました。. 東南アジアGOAL物流の威秦連盟会長は、インターネットを利用した物流は世界貿易システムの中で重要な役割を担っており、今後はより重要に ...

「シンガポール物流の基礎知識」として、シンガポール物流の最新事情、アジアのグローバルロジスティクスハブとしての優位性、陸海空の物流インフラから考察するシンガポールの物流事情について解説します。 世界銀行によるLPI（物流パフォーマンス指標）ランキングでは常にトップ ...

そんなアフリカの物流インフラを改善としようと、日本の知恵と技術とお金で、アフリカの沿岸国の港湾と内陸国とを幹線道路で結び、巨大な経済の「回廊」をつくるプロジェクトが、いくつも進行中です。

東南アジア海外進出：シンガポール シンガポールは、交通・物流インフラが整備されており、事業環境の指標であるDoing Businessでも10年連続で1位にランキングされており、まさにASEANの首都的存在として知られています。ここでは

・ベトナムインフラ概況 ・ベトナム輸出手続きフロー ・ベトナム輸入手続きフロー ・南部回廊(タイーカンボジアーベトナム)輸送 ・南部回廊（カンボジア国境ーベトナム・ホーチミン港）輸送 ・中越陸上輸送サービス ・東西回廊(タイーラオスーベトナム

もたらすという点で極めて外部性が高く，こうした国境を越える物流インフラが整備されることは，内陸国 かつ後発開発途上国であるラオスにとっても今後の経済発展に大きく寄与すると考えられる。はじめに 近年，東南アジア諸国連合

インドの物流インフラ事情 インドの物流市場は1600億ドル（約16.5兆円）にのぼり、GDPの約13％を占めている（2007年）。

近年，東・東南アジア地域における経済統合・連携に向けた動きや，それを支える円滑な輸送システムの構築の動きが活発化している．たとえば，大メコン圏開発プログラムにおいては，港湾・空港・道路・鉄道などの交通インフラ整備だけでなく，越境輸送における抵抗の軽減を目標とした協定の締結も行われている．我が国でも，最新の国土形成計画に「シームレスアジアの実現」が盛り込まれるなど，このような情勢に呼応した動きが多く見られる．

結果として、選定基準 ①の対象候補としてシンガポール、②の対象候補として、韓国、中国、インド、インドネシア、マ レーシア、ブルネイ、タイ、ベトナムを選定した。. 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% シンガポール アメリカ合衆国 ドイツ 日本 カナダ 香港 イギリス 台湾 フランス 韓国 マレーシア 中国 ブルネイ タイ インドネシア イタリア インド ベトナム ...

東南アジアのインフラ面の整備及びASEAN首脳構想. 川島 哲. （金沢星稜大学経済学部 教授）. 2018.06.11. 本稿では東南アジア共通の課題となっているインフラにおいて，いかに外資が関わっているか，そして国内産業育成のためにいかに外資導入の制度が変わってきているかについて考察してみたい。. 東南アジアでは地下鉄などの鉄道建設が近年急ピッチで行わ ...

日通インドネシア物流 （日通LEMO） インドネシア日通 チビトン事務所 チカンペック高速道路 西ジャワ州のブカシ県、カラワン県に工業団地が多く、600 社以上の日系企業が集積している。 特に自動車、輪、電機関連企業が多く、 この地域

東南アジアで人気の2大ECモールがShopeeとLazadaです。有名人を起用したブランディング、集客しやすいようなマーケティング機能、海外の顧客にも商品を届けられ物流インフラなど、消費者の心を掴むためそれぞれ進化を遂げています。

インフラの整ったシンガポールで勢いをつけ、今後の東南アジアでの進出に弾みをつけるのが狙いだ。 利用できるのは、月会費を払うPrime Now(プライムナウ)のサービスで、アプリから商品を注文すると2時間で配送し、60シンガポールドル以上購入で国際配送料が無料になる。

東南アジア10か国から成るASEAN（東南アジア諸国連合）は、1967年の「バンコク宣言」によって設立されました。. 原加盟国はタイ、インドネシア、シンガポール、フィリピン、マレーシアの5か国で、1984年にブルネイが加盟後、加盟国が順次増加し、現在は10か国で構成されています。. 単一の市場・生産拠点の形成などを目的とするASEAN共同体を2015年に構築して以降 ...

弊社の南部回廊陸路輸送サービス (タイーカンボジアーベトナム)は、タイ・バンコクからベトナム・ホーチミン間のTOTAL770kmを、 約25時間で運行しております。. 更にミャンマー・ダウェイへの延長を見込んだ新サービスも検討しております。. RFIDとは、ID情報を埋め込んだRFタグから、電磁界や電波などを用いた近距離の無線通信によって情報をやり取りする技術です ...

東南アジアの中でGDPの高い、イインドネシア・タイ・マレーシア・シンガポール・ベトナムにインドを加えた6カ国に注目して、現在の各国のインターネット状況や、ECの市場環境、そしてECを進出する上での課題について見ていく。

タイTHAILAND 日系企業が多く進出する東南アジアの拠点・タイ タイは、40年以上前から数多くの日系製造業が進出しています。自動車や家電などの消費財メーカーだけでなく、それらの企業に部品を供給するメーカーや製品を輸出入する物流会社など、関連する多くの企業がタイへの進出を果たし ...

グローバルなサプライチェーン構築が進展する中、東南アジアにおける工場進出先として、昨今企業誘致に向けた国の政策やインフラ整備が進むマレーシアが注目されています。富士物流では東南アジアのマレーシアに拠点を構え、保管、運送、流通加工などの現地物流サービスに加え、輸出 ...

東南アジア市場は人口が多く、物流などのインフラ整備が整いつつあります。 また、モバイル・インターネット革命も始まったばかりです 。 東南アジアのインターネット革命の追い風に乗れば、中国企業はさらなる発展を遂げることができるでしょう。

東南アジアのハブとして知られ、金融、貿易、交通、物流などのネットワークが確立されていますが、シンガポールの魅力は、それだけではあり 大胆な施策と先を見据えた計画で、快適なインフラを実現 いまや、国際ビジネスの拠点として注目されるシンガポール。

東南アジア. ASEAN（東南アジア諸国連合）の基礎知識. ASEAN諸国の物流における課題. ASEANの物流課題への取り組み. 全体を一つの国として考えた場合「世界で7番目の経済大国」とも呼ばれるASEAN10カ国。. 域内での経済統合に伴って、物流改革が進んでいます。. しかし、地域によっては輸送や通信インフラが未整備といった課題があることも事実です。. 今回は ...

これまで沿岸の東部地域と比べて海外市場へのアクセスが制限され、開発が遅れていた内 陸部だが、高速鉄道や高速道路、航空便といった物流インフラが急速に整備されつつある。. とはいえ、四川省と重慶市、雲南省、貴州省の3省1直轄市の2018年の域内総生産（GRP） の合計は9兆3,728億元（注1）（約149兆9,648億円、1元約16円）と、中国全体（90 兆309億元）の10.4％に ...

キャッシュレス化は、中国のみならず東南アジアやアフリカの新興国でも進んでいる。新型コロナウィルス感染が世界中に広まったことで、現金を介したウィルス感染の懸念やロックダウンによる行動制限などによりキャッシュレス決済はさら...

東南アジア物流の特徴シンガポール、マレーシアなどの海のアセアンの空港、港湾インフラのレベルは世界トップクラスです。しかしながら、タイを除く、陸のアセアンの国際物流インフラは課題だらけです。大都市圏の渋滞解消、高速道路網の

トラックが利用するのは、ベトナムからラオス、タイを横断し、ミャンマーに至る「東西経済回廊」と呼ばれる物流動脈だ。インドシナ半島を真横に横切るこの回廊の総距離は約1700km。コーカレイ近郊の道路はその一部をなす。近隣の農家

タイ・ベトナム・フィリピンなど東南アジアに進出している日系の物流企業の多くは、日本において高い物流品質を実現している企業。

④アジア物流インフラの現状 3. 日本の物流企業の動向と展開 ①日系物流企業の海外展開と求められる物流の変遷 ... 【東南アジア4か国の近代的小売形態の比率の変化】 出所）DBS Vickers Securities 1991年に台湾に海外1号店 ...

東アジアの国が上位を占めており、国際海上コンテナ輸送は今や東アジアを中心として動いているのがわかる。物流を日本一国として捉えるのではなく、東アジアや東南アジアや極東として捉える必要がある。ボーダーレスからグローバルに

業集積地間を結ぶ物流インフラの整備が不可欠であ る。本節では、アジアの持続的な経済成長を実現する ために2010年～2020年の11年間で約8兆ドルが必要 ともいわれるインフラニーズ、我が国が協力を進める インフラ整備計画等の取組を

ベトナム ラオス ミャンマー カンボジア. ビエンチャン. タイ. 昆明. 技 ヤンゴン港・内陸水運施設. 海 円 ティラワ経済特別区および 周辺インフラ（港、電力、道路など） （実施中）p.06-11. 円マ プタプット工業港. 円 カンボジア国道5号線（実施中）. 円 無 技 海シハヌークビル港 （円： 多目的ターミナル整備実施中無： 実施中技： 実施中）.

2017年6月11日、メコン河流域の経済発展を進める「大メコン河流域物流業界協力委員会第5回会議」が開催され、中国、タイ、ラオス、ミャンマーの4か国の物流企業が、「インターネット+物流」の提携に調印しました。. 東南アジアGOAL物流の威秦連盟会長は、インターネットを利用した物流は世界貿易システムの中で重要な役割を担っており、今後はより重要に ...

「シンガポール物流の基礎知識」として、シンガポール物流の最新事情、アジアのグローバルロジスティクスハブとしての優位性、陸海空の物流インフラから考察するシンガポールの物流事情について解説します。 世界銀行によるLPI（物流パフォーマンス指標）ランキングでは常にトップ ...

そんなアフリカの物流インフラを改善としようと、日本の知恵と技術とお金で、アフリカの沿岸国の港湾と内陸国とを幹線道路で結び、巨大な経済の「回廊」をつくるプロジェクトが、いくつも進行中です。

東南アジア海外進出：シンガポール シンガポールは、交通・物流インフラが整備されており、事業環境の指標であるDoing Businessでも10年連続で1位にランキングされており、まさにASEANの首都的存在として知られています。ここでは

・ベトナムインフラ概況 ・ベトナム輸出手続きフロー ・ベトナム輸入手続きフロー ・南部回廊(タイーカンボジアーベトナム)輸送 ・南部回廊（カンボジア国境ーベトナム・ホーチミン港）輸送 ・中越陸上輸送サービス ・東西回廊(タイーラオスーベトナム

もたらすという点で極めて外部性が高く，こうした国境を越える物流インフラが整備されることは，内陸国 かつ後発開発途上国であるラオスにとっても今後の経済発展に大きく寄与すると考えられる。はじめに 近年，東南アジア諸国連合

インドの物流インフラ事情 インドの物流市場は1600億ドル（約16.5兆円）にのぼり、GDPの約13％を占めている（2007年）。

近年，東・東南アジア地域における経済統合・連携に向けた動きや，それを支える円滑な輸送システムの構築の動きが活発化している．たとえば，大メコン圏開発プログラムにおいては，港湾・空港・道路・鉄道などの交通インフラ整備だけでなく，越境輸送における抵抗の軽減を目標とした協定の締結も行われている．我が国でも，最新の国土形成計画に「シームレスアジアの実現」が盛り込まれるなど，このような情勢に呼応した動きが多く見られる．

結果として、選定基準 ①の対象候補としてシンガポール、②の対象候補として、韓国、中国、インド、インドネシア、マ レーシア、ブルネイ、タイ、ベトナムを選定した。. 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% シンガポール アメリカ合衆国 ドイツ 日本 カナダ 香港 イギリス 台湾 フランス 韓国 マレーシア 中国 ブルネイ タイ インドネシア イタリア インド ベトナム ...

東南アジアのインフラ面の整備及びASEAN首脳構想. 川島 哲. （金沢星稜大学経済学部 教授）. 2018.06.11. 本稿では東南アジア共通の課題となっているインフラにおいて，いかに外資が関わっているか，そして国内産業育成のためにいかに外資導入の制度が変わってきているかについて考察してみたい。. 東南アジアでは地下鉄などの鉄道建設が近年急ピッチで行わ ...

日通インドネシア物流 （日通LEMO） インドネシア日通 チビトン事務所 チカンペック高速道路 西ジャワ州のブカシ県、カラワン県に工業団地が多く、600 社以上の日系企業が集積している。 特に自動車、輪、電機関連企業が多く、 この地域

東南アジアで人気の2大ECモールがShopeeとLazadaです。有名人を起用したブランディング、集客しやすいようなマーケティング機能、海外の顧客にも商品を届けられ物流インフラなど、消費者の心を掴むためそれぞれ進化を遂げています。

インフラの整ったシンガポールで勢いをつけ、今後の東南アジアでの進出に弾みをつけるのが狙いだ。 利用できるのは、月会費を払うPrime Now(プライムナウ)のサービスで、アプリから商品を注文すると2時間で配送し、60シンガポールドル以上購入で国際配送料が無料になる。

東南アジア10か国から成るASEAN（東南アジア諸国連合）は、1967年の「バンコク宣言」によって設立されました。. 原加盟国はタイ、インドネシア、シンガポール、フィリピン、マレーシアの5か国で、1984年にブルネイが加盟後、加盟国が順次増加し、現在は10か国で構成されています。. 単一の市場・生産拠点の形成などを目的とするASEAN共同体を2015年に構築して以降 ...

弊社の南部回廊陸路輸送サービス (タイーカンボジアーベトナム)は、タイ・バンコクからベトナム・ホーチミン間のTOTAL770kmを、 約25時間で運行しております。. 更にミャンマー・ダウェイへの延長を見込んだ新サービスも検討しております。. RFIDとは、ID情報を埋め込んだRFタグから、電磁界や電波などを用いた近距離の無線通信によって情報をやり取りする技術です ...

東南アジアの中でGDPの高い、イインドネシア・タイ・マレーシア・シンガポール・ベトナムにインドを加えた6カ国に注目して、現在の各国のインターネット状況や、ECの市場環境、そしてECを進出する上での課題について見ていく。

タイTHAILAND 日系企業が多く進出する東南アジアの拠点・タイ タイは、40年以上前から数多くの日系製造業が進出しています。自動車や家電などの消費財メーカーだけでなく、それらの企業に部品を供給するメーカーや製品を輸出入する物流会社など、関連する多くの企業がタイへの進出を果たし ...

グローバルなサプライチェーン構築が進展する中、東南アジアにおける工場進出先として、昨今企業誘致に向けた国の政策やインフラ整備が進むマレーシアが注目されています。富士物流では東南アジアのマレーシアに拠点を構え、保管、運送、流通加工などの現地物流サービスに加え、輸出 ...

東南アジア市場は人口が多く、物流などのインフラ整備が整いつつあります。 また、モバイル・インターネット革命も始まったばかりです 。 東南アジアのインターネット革命の追い風に乗れば、中国企業はさらなる発展を遂げることができるでしょう。

東南アジアのハブとして知られ、金融、貿易、交通、物流などのネットワークが確立されていますが、シンガポールの魅力は、それだけではあり 大胆な施策と先を見据えた計画で、快適なインフラを実現 いまや、国際ビジネスの拠点として注目されるシンガポール。

活発化するアセアン経済圏における物流ルートの開発や、地域最大の経済圏インドでも内需に対応した物流体制を構築しています。 東南アジア・南アジア・オセアニアの拠点情報 シンガポールやマレーシア、フィリピン、タイ、ラオスなど東南アジア諸国連合（ASEAN） カ国/地域と、インド ...

物流インフラの整備 アジアでは域内のロジスティクス事業を改善させる取り組みが増加しています。アジア地域において非常に強固な 長距離輸送ネットワークを構築している企業もあり、アジア域内の貿易取引の活発化に寄与しています。 1

低温での配送を実現する物流網「コールドチェーン」は、生鮮品の流通にとって重要な役割を担っています。日本の企業は東南アジアなどコールドチェーンが未整備な国に対して、どのように商機を見出し、海外展開を進めているのでしょうか？

アジア各国では今、道路や橋、港や工業団地などのインフラ整備が急ピッチで進んでおり、物流のニーズはここ数年でますます高まっていくこと ...

物流面では自社インフラを構築済みで、東南アジアの17都市に30以上の物流センターを抱える。店舗運営・マーケティング面ではライブコマース「LazLive」、ゲームチャンネル「LazGame」を有し、ショッピングとエンターテイメントを結び付けた

世界を変える東南アジアのIT新鋭企業 楽天も撤退表明--タイの「物流マネジメント」の課題とは 水野聡子 2016年03月24日 08時00分

沖縄は日本の最西端に位置するが、東南アジアまで含めた、アジアのエリアでは中心になる。沖縄県はこの地の利を生かし、アジアの物流のハブとして機能させることを目指し、積極的に投資もしている。サザンゲートが入っている施設は

インフラの整ったシンガポールで勢いをつけ、今後の東南アジアでの進出に弾みをつけるのが狙いだ。 利用できるのは、月会費を払うPrime Now(プライムナウ)のサービスで、アプリから商品を注文すると2時間で配送し、60シンガポールドル以上購入で国際配送料が無料になる。

タイの倉庫・工業団地開発大手のWHAグループが国内外で事業拡大のペースを早めている。米中貿易摩擦を背景にタイを始めとする東南アジアには景気の減速感も強まっているが、同グループ創業者は「事業拡大の好機」と強気の姿勢を示す。

活動報告 地域別取り組み 東南アジア・大洋州 共同体の進展により近年は経済回廊の整備等が進み、こ うした恩恵を享受して潜在成長力が期待できる環境が 整ってきています。今後、先発ASEAN諸国との格差を 一層縮められるよう、高い経済成長を実現し国民生活の

ASIA なぜ、いま1 アジアインフラ なのか？躍進する地域、 アジア。 アジア地域は、世界の約半分を占める膨大な人口や域内協力体制の強まりなどを背景に、 先進国と比較して相対的に高い経済成長を遂げています。2050年のアジア人口37

そのため、他の東南アジア各国と比べても、通信や物流など社会インフラも整備されており、日系企業にとっては比較的進出のしやすい国と言われています。

東南アジア諸国連合（ASEAN）経済共同体（AEC）の発足により、6億人を超える巨大な経済圏が動き出した。製造拠点と消費地を結ぶ幹線道路や物流 ...

2020年、経営共創基盤（IGPI）は日本企業がどのように東南アジアへとその事業を進出・拡大させるべきかを示した「IGPIシンガポール流東南アジア進出・拡大のリアルノウハウ〜2020年サマリー版〜」を発表しました。この要約レポートは、同社の同意を得てEDBが発行するものです。

東南アジア進出・拡大の リアルノウハウ 成功のための6つのキーワードと進出フェーズ別Q＆A集 IGPIシンガポール流 モンゴル 朝鮮民主主義 人民共和国 中華人民共和国 大韓民国 ミャンマー タイ カンボジア インドネシア インドネシア

ロジザードは、東南アジアに進出している日系物流企業・製造業の皆様を アジア各国向けクラウドWMS(倉庫管理システム)「LogizardZERO」で支援しています。 タイ・ベトナム・フィリピンなど東南アジアにおける、 システム導入状況やクラウドWMS(倉庫管理システム)のメリットをご紹介します。

本稿では東南アジア（ASEAN）諸国の財閥およびコングロマリットについて解説します。 そもそも、なぜ東南アジアの財閥・コングロマリット（複合企業）について知る必要があるのか？ 結論から言ってしまえば、東南アジアのマーケットに参入するならば、東南アジア特有の経済市場の構造を ...

物流：相次ぐ新規参入で、「翌日配送」などサービスが向上 タイにおける通販物流インフラは、急速に整備が進んでいます。 ECで商品を注文すると、バンコク市内は翌日に配送されるようになってきました。 地方でも、離島などを除けば約3日後には配送されます。

東南アジアの農業ビジネスは今まさに転換点を迎えている。現地消費者の食の安全への意識の高まりや生活スタイルの近代化が見られる一方で、農業生産技術や流通インフラは未だ改革の途上であり、日系企業にとってもビジネスチャンスが潜んでいる。

東南アジアもコロナの影響で巣ごもり消費が増加し、食品や日用品、美容商品などもEコマースで利用するようになってきています。物流インフラも整ってきていることで早急に届く便利さがあれば、さらに消費額は拡大していくでしょう。 Lazadaと

食品の物流を効果的に行おうとするならば、低温や冷凍状態を保ったまま移動させる技術や仕組み（コールドチェーン）が必要になります。日本で順調に伸びてきたこのコールドチェーンが東南アジアを中心とした海外においても急速に広がっています。

①日系物流大手によるクロスボーダー輸送 物流 東南アジア域内におい ては、日本のODAによ るインフラ整備が進み、 日本国内のトラック輸送 のノウハウを生かした陸 運ネットワークを構築。 以前は水運が中心だっ たカンボジアからベト

東南アジア市場は人口が多く、物流などのインフラ整備が整いつつあります。 また、モバイル・インターネット革命も始まったばかりです 。 東南アジアのインターネット革命の追い風に乗れば、中国企業はさらなる発展を遂げることができるでしょう。

本稿では、東南アジアで、中国の資金援助、中国のコント ラクターが受注、あるいはPPPに参画している運輸関連の主 要なプロジェクトについて、近況を概説する。 2. 完成間近のラオス・中国高速鉄道 明らかに一帯一路プロジェクトの1つと

LOGISTICS物流インフラ ひびきコンテナターミナル メインコンテンツ 北九州と世界を結ぶ国際的物流拠点 アジア各国へのコンテナ航路網に加え、北米・南米とダイレクトに繋がる往来航路網も充実しております。また、直背後の広大な産業用地には、企業立地や物流施設の建設が加速しており ...

国際協力銀行（JBIC）は、インフラ整備が進む東南アジアに進出する日本の中堅・中小物流企業への融資に乗り出す。年内に初の融資を大阪市の ...

コロンビア・ペルー物流インフラ情報収集・確認調査 1-1 第1章 太平洋同盟（Alianza del Pacífico：ADP）諸国 1.1 人口と経済 ADP 諸国の国勢について概観する。表 I. 1.1.1に示すように同盟4 か国の総人口は2 億1,600 万人で日本の約 1 ...

ECの拡大に必要な物流と支払いのインフラがまだ十分に整っていないもの、6億2000万人もの消費者がオンラインショッピングを楽しむ東南アジアは、インターネット分野で世界一の成長を遂げています。

物流コストをどうするかは大事なテーマ。例えば中国からアメリカは物流コストがかなり低い。確実に政府が後押ししている。インフラを国が支援し、企業が商売しやすい環境を構築している。日本はそこが課題だと見ている。国際物流は1社単独

物流網が未発達な東南アジアにおける鮮度維持、フードロス削減のテーマに合致するものではないでしょうか。また食料残渣、プラスチック等の ...

また、昨今、東アジア・東南アジアでのコールドチェーン物流を展開しており、これらの経験を活かしてベトナムでのコールドチェーン物流の構築を目指しています。

「中国ではなく、日本がアジアのインフラ投資競争の勝利者になるか」（米CNBC）——。東南アジアを中心に、日本と中国のインフラ開発競争が ...

近年、東南アジアではインフラ開発が進んでおり、需要の増加が見込まれます。そのため、IIAの現リース工場の能力・内陸地ではその対応が困難となることが予想されるため、今回、沿岸部であるディンブー工業団地に移転することを

ただ、多くの途上国はワクチンの品質を維持するための物流インフラを整備する余裕はない。国際物流大手のドイツポストDHLグループなどは冷凍 ...

日立製作所は2014年5月30日、同年4月1日付でシンガポールにHitachi Infrastructure Systems （Asia）（以下、日立インフラシステムアジア）を設置したと ...

行政・団体 国土交通省は29日、アフリカ開発会議（TICAD）のサイドイベントとして開催した「日・アフリカ官民インフラ会議」を踏まえ、持続的的な情報発信、官民双方の関係構築、交流の促進を図るため「アフリカ・インフラ協議会」を立ち上げるとともに、同協議会への参加企業を募集する ...

平成26年9月 （2014年） 独立行政法人 国際協力機構（JICA） コロンビア・ペルー 物流インフラ情報収集・確認調査 ファイナルレポート 要 約 編 株式会社 Ides 株式会社コーエイ総合研究所 中南米工営株式会社 基盤 JR 14-126

最後にインドネシア人目線で、日本のECサイトはどう見えるかについて、まとめておきたいと思います。 私は現在は日本を離れてインドネシアに住んでいますが、いまも日本に住んでいる外国人の友達（特に東南アジア、10代〜20代）との交流は続いており、彼らにに聞いてみました。

1 事業事前評価表 国際協力機構 東南アジア・大洋州部 東南アジア第四課 1．案件名（国名） 国名：カンボジア王国 案件名：国道一号線改修計画（第四期）（The Project for the Improvement of the National Road No.1） 2．事業の

人口6億人超、2050年には8億人に迫ると予測されているASEANは代表的な新興市場です。日本企業の多くが東南アジアへの進出を次なる戦略に組み込んでいますが、では実際にその市場はどうなっているのでしょうか。翔泳社 ...

急成長企業のSicepatが総額1億7000万米ドルを調達し東南アジア最大のシリーズBラウンドを完了 eコマース時代に繁栄する何百万ものインドネシアの中小企業を支援し、地域的拡大を目指すSiCepat AsiaNet 88360 （0477）

タイの経済規模、中国や東南アジア諸国と比べると？ EC市場の規模を見る前提として、国別の人口や経済水準を見てまいりましょう。 タイの人口は約6,800万人で、1人あたりGDPは約5,700ドル（57万円※）。 首都バンコクでは ...

物流 水 廃棄物 港湾 eスポーツ 分野名 【2025年の東南アジアの分野別市場規模】 定義 40 35 30 25 20 15 10 5 （兆円） 6 5 4 3 2 1 38.9 16 17.8 22.2 10 18.9 17.7 11 21 13.1 4 23.6 5.8 19.3 16.5 31.4 15.4 12.9 18.6 25 15.5 6.4 5.0

東南アジアのマクロ経済環境 まずは、東南アジアのマクロ経済環境を整理していきます。日本や中国、インドとの比較で東南アジアを捉えると肌感を持ちやすいと思うので、比較しながら見ていきましょう。 東南アジアは、ミャンマー・タイ・ベトナム・ラオス・カンボジア・マレーシア ...

また東南アジアの全面的な5Gインフラ設置の準備を整えている」と話した。 現地メディアは、「ファーウェイの市場開拓は東南アジアの発展 ...

JD.com京東日本株式会社のプレスリリース（2019年1月23日 11時00分）インドネシアで初となる"政府承認ドローン"飛行開始 東南アジアでのドローン ...

授業を生で受けてみたい人や、動画スタッフとして参加してみたい人は中田敦彦オンラインサロンへどうぞ!仲間をまってます!後編はこちら ...

物流/港運 SBSHD、「スモールM&A」を加速。物流インフラ強化。大阪・香川で企業取得 SBSホールディングス（HD）は、地域の中堅・中小トラック会社などのM&A（合併・買収）を加速している。SBSロジコムは1日、大阪市の物流

マレーシアのスイス系食品大手ネスレ・マレーシアは7日、スランゴール州シャアラムに構える生産拠点の敷地内に植物を原料とする人工肉の工場を正式に開設した。ネスレの人工肉工場はアジアでは2カ所目で、東南アジアでは初。

東南アジア. ASEAN（東南アジア諸国連合）の基礎知識. ASEAN諸国の物流における課題. ASEANの物流課題への取り組み. 全体を一つの国として考えた場合「世界で7番目の経済大国」とも呼ばれるASEAN10カ国。. 域内での経済統合に伴って、物流改革が進んでいます。. しかし、地域によっては輸送や通信インフラが未整備といった課題があることも事実です。. 今回は ...

これまで沿岸の東部地域と比べて海外市場へのアクセスが制限され、開発が遅れていた内 陸部だが、高速鉄道や高速道路、航空便といった物流インフラが急速に整備されつつある。. とはいえ、四川省と重慶市、雲南省、貴州省の3省1直轄市の2018年の域内総生産（GRP） の合計は9兆3,728億元（注1）（約149兆9,648億円、1元約16円）と、中国全体（90 兆309億元）の10.4％に ...

キャッシュレス化は、中国のみならず東南アジアやアフリカの新興国でも進んでいる。新型コロナウィルス感染が世界中に広まったことで、現金を介したウィルス感染の懸念やロックダウンによる行動制限などによりキャッシュレス決済はさら...

東南アジア物流の特徴シンガポール、マレーシアなどの海のアセアンの空港、港湾インフラのレベルは世界トップクラスです。しかしながら、タイを除く、陸のアセアンの国際物流インフラは課題だらけです。大都市圏の渋滞解消、高速道路網の

トラックが利用するのは、ベトナムからラオス、タイを横断し、ミャンマーに至る「東西経済回廊」と呼ばれる物流動脈だ。インドシナ半島を真横に横切るこの回廊の総距離は約1700km。コーカレイ近郊の道路はその一部をなす。近隣の農家

タイ・ベトナム・フィリピンなど東南アジアに進出している日系の物流企業の多くは、日本において高い物流品質を実現している企業。

④アジア物流インフラの現状 3. 日本の物流企業の動向と展開 ①日系物流企業の海外展開と求められる物流の変遷 ... 【東南アジア4か国の近代的小売形態の比率の変化】 出所）DBS Vickers Securities 1991年に台湾に海外1号店 ...

東アジアの国が上位を占めており、国際海上コンテナ輸送は今や東アジアを中心として動いているのがわかる。物流を日本一国として捉えるのではなく、東アジアや東南アジアや極東として捉える必要がある。ボーダーレスからグローバルに

業集積地間を結ぶ物流インフラの整備が不可欠であ る。本節では、アジアの持続的な経済成長を実現する ために2010年～2020年の11年間で約8兆ドルが必要 ともいわれるインフラニーズ、我が国が協力を進める インフラ整備計画等の取組を

ベトナム ラオス ミャンマー カンボジア. ビエンチャン. タイ. 昆明. 技 ヤンゴン港・内陸水運施設. 海 円 ティラワ経済特別区および 周辺インフラ（港、電力、道路など） （実施中）p.06-11. 円マ プタプット工業港. 円 カンボジア国道5号線（実施中）. 円 無 技 海シハヌークビル港 （円： 多目的ターミナル整備実施中無： 実施中技： 実施中）.

2017年6月11日、メコン河流域の経済発展を進める「大メコン河流域物流業界協力委員会第5回会議」が開催され、中国、タイ、ラオス、ミャンマーの4か国の物流企業が、「インターネット+物流」の提携に調印しました。. 東南アジアGOAL物流の威秦連盟会長は、インターネットを利用した物流は世界貿易システムの中で重要な役割を担っており、今後はより重要に ...

「シンガポール物流の基礎知識」として、シンガポール物流の最新事情、アジアのグローバルロジスティクスハブとしての優位性、陸海空の物流インフラから考察するシンガポールの物流事情について解説します。 世界銀行によるLPI（物流パフォーマンス指標）ランキングでは常にトップ ...

そんなアフリカの物流インフラを改善としようと、日本の知恵と技術とお金で、アフリカの沿岸国の港湾と内陸国とを幹線道路で結び、巨大な経済の「回廊」をつくるプロジェクトが、いくつも進行中です。

東南アジア海外進出：シンガポール シンガポールは、交通・物流インフラが整備されており、事業環境の指標であるDoing Businessでも10年連続で1位にランキングされており、まさにASEANの首都的存在として知られています。ここでは

・ベトナムインフラ概況 ・ベトナム輸出手続きフロー ・ベトナム輸入手続きフロー ・南部回廊(タイーカンボジアーベトナム)輸送 ・南部回廊（カンボジア国境ーベトナム・ホーチミン港）輸送 ・中越陸上輸送サービス ・東西回廊(タイーラオスーベトナム

もたらすという点で極めて外部性が高く，こうした国境を越える物流インフラが整備されることは，内陸国 かつ後発開発途上国であるラオスにとっても今後の経済発展に大きく寄与すると考えられる。はじめに 近年，東南アジア諸国連合

インドの物流インフラ事情 インドの物流市場は1600億ドル（約16.5兆円）にのぼり、GDPの約13％を占めている（2007年）。

近年，東・東南アジア地域における経済統合・連携に向けた動きや，それを支える円滑な輸送システムの構築の動きが活発化している．たとえば，大メコン圏開発プログラムにおいては，港湾・空港・道路・鉄道などの交通インフラ整備だけでなく，越境輸送における抵抗の軽減を目標とした協定の締結も行われている．我が国でも，最新の国土形成計画に「シームレスアジアの実現」が盛り込まれるなど，このような情勢に呼応した動きが多く見られる．

結果として、選定基準 ①の対象候補としてシンガポール、②の対象候補として、韓国、中国、インド、インドネシア、マ レーシア、ブルネイ、タイ、ベトナムを選定した。. 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% シンガポール アメリカ合衆国 ドイツ 日本 カナダ 香港 イギリス 台湾 フランス 韓国 マレーシア 中国 ブルネイ タイ インドネシア イタリア インド ベトナム ...

東南アジアのインフラ面の整備及びASEAN首脳構想. 川島 哲. （金沢星稜大学経済学部 教授）. 2018.06.11. 本稿では東南アジア共通の課題となっているインフラにおいて，いかに外資が関わっているか，そして国内産業育成のためにいかに外資導入の制度が変わってきているかについて考察してみたい。. 東南アジアでは地下鉄などの鉄道建設が近年急ピッチで行わ ...

日通インドネシア物流 （日通LEMO） インドネシア日通 チビトン事務所 チカンペック高速道路 西ジャワ州のブカシ県、カラワン県に工業団地が多く、600 社以上の日系企業が集積している。 特に自動車、輪、電機関連企業が多く、 この地域

東南アジアで人気の2大ECモールがShopeeとLazadaです。有名人を起用したブランディング、集客しやすいようなマーケティング機能、海外の顧客にも商品を届けられ物流インフラなど、消費者の心を掴むためそれぞれ進化を遂げています。

インフラの整ったシンガポールで勢いをつけ、今後の東南アジアでの進出に弾みをつけるのが狙いだ。 利用できるのは、月会費を払うPrime Now(プライムナウ)のサービスで、アプリから商品を注文すると2時間で配送し、60シンガポールドル以上購入で国際配送料が無料になる。

東南アジア10か国から成るASEAN（東南アジア諸国連合）は、1967年の「バンコク宣言」によって設立されました。. 原加盟国はタイ、インドネシア、シンガポール、フィリピン、マレーシアの5か国で、1984年にブルネイが加盟後、加盟国が順次増加し、現在は10か国で構成されています。. 単一の市場・生産拠点の形成などを目的とするASEAN共同体を2015年に構築して以降 ...

弊社の南部回廊陸路輸送サービス (タイーカンボジアーベトナム)は、タイ・バンコクからベトナム・ホーチミン間のTOTAL770kmを、 約25時間で運行しております。. 更にミャンマー・ダウェイへの延長を見込んだ新サービスも検討しております。. RFIDとは、ID情報を埋め込んだRFタグから、電磁界や電波などを用いた近距離の無線通信によって情報をやり取りする技術です ...

東南アジアの中でGDPの高い、イインドネシア・タイ・マレーシア・シンガポール・ベトナムにインドを加えた6カ国に注目して、現在の各国のインターネット状況や、ECの市場環境、そしてECを進出する上での課題について見ていく。

タイTHAILAND 日系企業が多く進出する東南アジアの拠点・タイ タイは、40年以上前から数多くの日系製造業が進出しています。自動車や家電などの消費財メーカーだけでなく、それらの企業に部品を供給するメーカーや製品を輸出入する物流会社など、関連する多くの企業がタイへの進出を果たし ...

グローバルなサプライチェーン構築が進展する中、東南アジアにおける工場進出先として、昨今企業誘致に向けた国の政策やインフラ整備が進むマレーシアが注目されています。富士物流では東南アジアのマレーシアに拠点を構え、保管、運送、流通加工などの現地物流サービスに加え、輸出 ...

東南アジア市場は人口が多く、物流などのインフラ整備が整いつつあります。 また、モバイル・インターネット革命も始まったばかりです 。 東南アジアのインターネット革命の追い風に乗れば、中国企業はさらなる発展を遂げることができるでしょう。

東南アジアのハブとして知られ、金融、貿易、交通、物流などのネットワークが確立されていますが、シンガポールの魅力は、それだけではあり 大胆な施策と先を見据えた計画で、快適なインフラを実現 いまや、国際ビジネスの拠点として注目されるシンガポール。

活発化するアセアン経済圏における物流ルートの開発や、地域最大の経済圏インドでも内需に対応した物流体制を構築しています。 東南アジア・南アジア・オセアニアの拠点情報 シンガポールやマレーシア、フィリピン、タイ、ラオスなど東南アジア諸国連合（ASEAN） カ国/地域と、インド ...

物流インフラの整備 アジアでは域内のロジスティクス事業を改善させる取り組みが増加しています。アジア地域において非常に強固な 長距離輸送ネットワークを構築している企業もあり、アジア域内の貿易取引の活発化に寄与しています。 1

低温での配送を実現する物流網「コールドチェーン」は、生鮮品の流通にとって重要な役割を担っています。日本の企業は東南アジアなどコールドチェーンが未整備な国に対して、どのように商機を見出し、海外展開を進めているのでしょうか？

アジア各国では今、道路や橋、港や工業団地などのインフラ整備が急ピッチで進んでおり、物流のニーズはここ数年でますます高まっていくこと ...

物流面では自社インフラを構築済みで、東南アジアの17都市に30以上の物流センターを抱える。店舗運営・マーケティング面ではライブコマース「LazLive」、ゲームチャンネル「LazGame」を有し、ショッピングとエンターテイメントを結び付けた

世界を変える東南アジアのIT新鋭企業 楽天も撤退表明--タイの「物流マネジメント」の課題とは 水野聡子 2016年03月24日 08時00分

沖縄は日本の最西端に位置するが、東南アジアまで含めた、アジアのエリアでは中心になる。沖縄県はこの地の利を生かし、アジアの物流のハブとして機能させることを目指し、積極的に投資もしている。サザンゲートが入っている施設は

インフラの整ったシンガポールで勢いをつけ、今後の東南アジアでの進出に弾みをつけるのが狙いだ。 利用できるのは、月会費を払うPrime Now(プライムナウ)のサービスで、アプリから商品を注文すると2時間で配送し、60シンガポールドル以上購入で国際配送料が無料になる。

タイの倉庫・工業団地開発大手のWHAグループが国内外で事業拡大のペースを早めている。米中貿易摩擦を背景にタイを始めとする東南アジアには景気の減速感も強まっているが、同グループ創業者は「事業拡大の好機」と強気の姿勢を示す。

活動報告 地域別取り組み 東南アジア・大洋州 共同体の進展により近年は経済回廊の整備等が進み、こ うした恩恵を享受して潜在成長力が期待できる環境が 整ってきています。今後、先発ASEAN諸国との格差を 一層縮められるよう、高い経済成長を実現し国民生活の

ASIA なぜ、いま1 アジアインフラ なのか？躍進する地域、 アジア。 アジア地域は、世界の約半分を占める膨大な人口や域内協力体制の強まりなどを背景に、 先進国と比較して相対的に高い経済成長を遂げています。2050年のアジア人口37

そのため、他の東南アジア各国と比べても、通信や物流など社会インフラも整備されており、日系企業にとっては比較的進出のしやすい国と言われています。

東南アジア諸国連合（ASEAN）経済共同体（AEC）の発足により、6億人を超える巨大な経済圏が動き出した。製造拠点と消費地を結ぶ幹線道路や物流 ...

2020年、経営共創基盤（IGPI）は日本企業がどのように東南アジアへとその事業を進出・拡大させるべきかを示した「IGPIシンガポール流東南アジア進出・拡大のリアルノウハウ〜2020年サマリー版〜」を発表しました。この要約レポートは、同社の同意を得てEDBが発行するものです。

東南アジア進出・拡大の リアルノウハウ 成功のための6つのキーワードと進出フェーズ別Q＆A集 IGPIシンガポール流 モンゴル 朝鮮民主主義 人民共和国 中華人民共和国 大韓民国 ミャンマー タイ カンボジア インドネシア インドネシア

ロジザードは、東南アジアに進出している日系物流企業・製造業の皆様を アジア各国向けクラウドWMS(倉庫管理システム)「LogizardZERO」で支援しています。 タイ・ベトナム・フィリピンなど東南アジアにおける、 システム導入状況やクラウドWMS(倉庫管理システム)のメリットをご紹介します。

本稿では東南アジア（ASEAN）諸国の財閥およびコングロマリットについて解説します。 そもそも、なぜ東南アジアの財閥・コングロマリット（複合企業）について知る必要があるのか？ 結論から言ってしまえば、東南アジアのマーケットに参入するならば、東南アジア特有の経済市場の構造を ...

物流：相次ぐ新規参入で、「翌日配送」などサービスが向上 タイにおける通販物流インフラは、急速に整備が進んでいます。 ECで商品を注文すると、バンコク市内は翌日に配送されるようになってきました。 地方でも、離島などを除けば約3日後には配送されます。

東南アジアの農業ビジネスは今まさに転換点を迎えている。現地消費者の食の安全への意識の高まりや生活スタイルの近代化が見られる一方で、農業生産技術や流通インフラは未だ改革の途上であり、日系企業にとってもビジネスチャンスが潜んでいる。

東南アジアもコロナの影響で巣ごもり消費が増加し、食品や日用品、美容商品などもEコマースで利用するようになってきています。物流インフラも整ってきていることで早急に届く便利さがあれば、さらに消費額は拡大していくでしょう。 Lazadaと

食品の物流を効果的に行おうとするならば、低温や冷凍状態を保ったまま移動させる技術や仕組み（コールドチェーン）が必要になります。日本で順調に伸びてきたこのコールドチェーンが東南アジアを中心とした海外においても急速に広がっています。

①日系物流大手によるクロスボーダー輸送 物流 東南アジア域内におい ては、日本のODAによ るインフラ整備が進み、 日本国内のトラック輸送 のノウハウを生かした陸 運ネットワークを構築。 以前は水運が中心だっ たカンボジアからベト

東南アジア市場は人口が多く、物流などのインフラ整備が整いつつあります。 また、モバイル・インターネット革命も始まったばかりです 。 東南アジアのインターネット革命の追い風に乗れば、中国企業はさらなる発展を遂げることができるでしょう。

本稿では、東南アジアで、中国の資金援助、中国のコント ラクターが受注、あるいはPPPに参画している運輸関連の主 要なプロジェクトについて、近況を概説する。 2. 完成間近のラオス・中国高速鉄道 明らかに一帯一路プロジェクトの1つと

LOGISTICS物流インフラ ひびきコンテナターミナル メインコンテンツ 北九州と世界を結ぶ国際的物流拠点 アジア各国へのコンテナ航路網に加え、北米・南米とダイレクトに繋がる往来航路網も充実しております。また、直背後の広大な産業用地には、企業立地や物流施設の建設が加速しており ...

国際協力銀行（JBIC）は、インフラ整備が進む東南アジアに進出する日本の中堅・中小物流企業への融資に乗り出す。年内に初の融資を大阪市の ...

コロンビア・ペルー物流インフラ情報収集・確認調査 1-1 第1章 太平洋同盟（Alianza del Pacífico：ADP）諸国 1.1 人口と経済 ADP 諸国の国勢について概観する。表 I. 1.1.1に示すように同盟4 か国の総人口は2 億1,600 万人で日本の約 1 ...

ECの拡大に必要な物流と支払いのインフラがまだ十分に整っていないもの、6億2000万人もの消費者がオンラインショッピングを楽しむ東南アジアは、インターネット分野で世界一の成長を遂げています。

物流コストをどうするかは大事なテーマ。例えば中国からアメリカは物流コストがかなり低い。確実に政府が後押ししている。インフラを国が支援し、企業が商売しやすい環境を構築している。日本はそこが課題だと見ている。国際物流は1社単独

物流網が未発達な東南アジアにおける鮮度維持、フードロス削減のテーマに合致するものではないでしょうか。また食料残渣、プラスチック等の ...

また、昨今、東アジア・東南アジアでのコールドチェーン物流を展開しており、これらの経験を活かしてベトナムでのコールドチェーン物流の構築を目指しています。

「中国ではなく、日本がアジアのインフラ投資競争の勝利者になるか」（米CNBC）——。東南アジアを中心に、日本と中国のインフラ開発競争が ...

近年、東南アジアではインフラ開発が進んでおり、需要の増加が見込まれます。そのため、IIAの現リース工場の能力・内陸地ではその対応が困難となることが予想されるため、今回、沿岸部であるディンブー工業団地に移転することを

ただ、多くの途上国はワクチンの品質を維持するための物流インフラを整備する余裕はない。国際物流大手のドイツポストDHLグループなどは冷凍 ...

日立製作所は2014年5月30日、同年4月1日付でシンガポールにHitachi Infrastructure Systems （Asia）（以下、日立インフラシステムアジア）を設置したと ...

行政・団体 国土交通省は29日、アフリカ開発会議（TICAD）のサイドイベントとして開催した「日・アフリカ官民インフラ会議」を踏まえ、持続的的な情報発信、官民双方の関係構築、交流の促進を図るため「アフリカ・インフラ協議会」を立ち上げるとともに、同協議会への参加企業を募集する ...

平成26年9月 （2014年） 独立行政法人 国際協力機構（JICA） コロンビア・ペルー 物流インフラ情報収集・確認調査 ファイナルレポート 要 約 編 株式会社 Ides 株式会社コーエイ総合研究所 中南米工営株式会社 基盤 JR 14-126

最後にインドネシア人目線で、日本のECサイトはどう見えるかについて、まとめておきたいと思います。 私は現在は日本を離れてインドネシアに住んでいますが、いまも日本に住んでいる外国人の友達（特に東南アジア、10代〜20代）との交流は続いており、彼らにに聞いてみました。

1 事業事前評価表 国際協力機構 東南アジア・大洋州部 東南アジア第四課 1．案件名（国名） 国名：カンボジア王国 案件名：国道一号線改修計画（第四期）（The Project for the Improvement of the National Road No.1） 2．事業の

人口6億人超、2050年には8億人に迫ると予測されているASEANは代表的な新興市場です。日本企業の多くが東南アジアへの進出を次なる戦略に組み込んでいますが、では実際にその市場はどうなっているのでしょうか。翔泳社 ...

急成長企業のSicepatが総額1億7000万米ドルを調達し東南アジア最大のシリーズBラウンドを完了 eコマース時代に繁栄する何百万ものインドネシアの中小企業を支援し、地域的拡大を目指すSiCepat AsiaNet 88360 （0477）

タイの経済規模、中国や東南アジア諸国と比べると？ EC市場の規模を見る前提として、国別の人口や経済水準を見てまいりましょう。 タイの人口は約6,800万人で、1人あたりGDPは約5,700ドル（57万円※）。 首都バンコクでは ...

物流 水 廃棄物 港湾 eスポーツ 分野名 【2025年の東南アジアの分野別市場規模】 定義 40 35 30 25 20 15 10 5 （兆円） 6 5 4 3 2 1 38.9 16 17.8 22.2 10 18.9 17.7 11 21 13.1 4 23.6 5.8 19.3 16.5 31.4 15.4 12.9 18.6 25 15.5 6.4 5.0

東南アジアのマクロ経済環境 まずは、東南アジアのマクロ経済環境を整理していきます。日本や中国、インドとの比較で東南アジアを捉えると肌感を持ちやすいと思うので、比較しながら見ていきましょう。 東南アジアは、ミャンマー・タイ・ベトナム・ラオス・カンボジア・マレーシア ...

また東南アジアの全面的な5Gインフラ設置の準備を整えている」と話した。 現地メディアは、「ファーウェイの市場開拓は東南アジアの発展 ...

JD.com京東日本株式会社のプレスリリース（2019年1月23日 11時00分）インドネシアで初となる"政府承認ドローン"飛行開始 東南アジアでのドローン ...

授業を生で受けてみたい人や、動画スタッフとして参加してみたい人は中田敦彦オンラインサロンへどうぞ!仲間をまってます!後編はこちら ...

物流/港運 SBSHD、「スモールM&A」を加速。物流インフラ強化。大阪・香川で企業取得 SBSホールディングス（HD）は、地域の中堅・中小トラック会社などのM&A（合併・買収）を加速している。SBSロジコムは1日、大阪市の物流

マレーシアのスイス系食品大手ネスレ・マレーシアは7日、スランゴール州シャアラムに構える生産拠点の敷地内に植物を原料とする人工肉の工場を正式に開設した。ネスレの人工肉工場はアジアでは2カ所目で、東南アジアでは初。

その他の東南アジアへの輸送 マレーシア、シンガポールは、古くから生産拠点として、アジアの中でもリードした国々です。 新興国の成長が著しい中で後退しているイメージはありますが、まだまだ東南アジアや世界の物流では拠点であります。

インドネシア、タイ、ベトナム、およびフィリピンでは高成長が予測されており、貿易および国内需要の成長は、輸送・物流産業の成長を促進する見込みです。

東・東南アジア地域におけるマルチモード国際物流モデルの構築とアセアン物流インフラ施策の評価 柴崎 隆一 , 渡部 富博 国土技術政策総合研究所研究報告 (40), 1-165,巻頭1〜2, 2009-12

まだまだ東南アジアにおけるeコマース事業は発展途上なので、これからeコマース事業者と物流事業者が協力する機運が高まる。またさらにASEANの経済共同体との協業によって、Ninja Vanのような物流事業者は従来の物流の課題を解決し

各マーケットプレースが東南アジアの満足とは言えないインフラ（主に物流）ネックを解消しようと取り組み始めているようだ。 また、満足度を上げる為ブロックチェーンやAIを使ったサービスがモールでローンチされているよう。

東南アジアの多くの企業にとっても、現在の状況は会社の生き残りがかかった「真の闘い」と言えるだろう。先の見えない「新しい日常」に対しての適応を模索し、物流などの別業種への参入で経営を多角化しようとしている企業も現れはじめ

中国・東南アジアをはじめ、中東・南米など各地に拠点を展開。ワールドワイドな物流ソリューションをご提供しています。 中国での物流サービス 東南アジアでの物流サービス UAE・メキシコでの物流サービス

【News Pickup】 アジアの冷凍冷蔵食品市場とコールドチェーン整備の重要性 ますますの発展が見込まれるアジア地域で、成功を収める鍵は物流スタッフ教育!? アジア地域では、2015年末にASEAN（東南アジア諸国連合）10カ国から成る経済共同体としてAEC（ASEAN Economic Community;アセアン経済共同体）が ...

平成26年7月24日 農林水産品等の流通拡大に向けた新たな輸送インフラ 青森県総合輸送プラットホーム 2 [戦略抜粋] 本県は、農林水産品の国内流通において、首都圏や関西圏といった大消費市場に対して、時間、距離、物流

清水建設は、成長が顕著なアジアを中心に、大規模で高度な技術力が要求されるインフラ工事を受注し、2019年5月に発表した長期ビジョンで掲げた2030年の売上比率で海外25％の達成を目指している。

米国の市場調査会社、Northeast Group社が10月に公表したレポート" Southeast Asia Smart Grid: Market Forecast"によると、東南アジア諸国における2014年から2024年にかけてのスマートグリッド・インフラ構築に向けた投資は136億ドルに上る見込みだという。

インドにおける自動車物流サービス 東南アジア・南アジア・オセアニア拠点 主要都市に展開する多機能倉庫 新興国への展開 日本 HANEDA NEX-T —国際物流の新たな選択肢— 日本各地と東アジアを結ぶ博多港 共同配送 物流センター

総合物流サービス 港湾運送 保管・流通加工 輸送 中国での物流サービス 東南アジアでの物流サービス UAE・メキシコでの物流サービス 主な取扱貨物 事例：食品・化粧品の中国輸入 事例：中国でのJIT輸送 事例：自社倉庫を活用した3PL

©PIXTA 東南アジアの鉄道建設の需要が増大 東南アジアの新興国では、鉄道建設に対する需要が高まっている。人口や車両の増大に対して交通インフラのキャパシティーが追いつかず、道路の渋滞が発生し、人やモノの輸送に支障をきたしている状況は、シンガポールをのぞくほぼすべての国に ...

9-5 山岳地域のインフラ整備：中国、キルギス、タジキスタン、パキスタン Column4 カスピ海沿岸のカザフスタン・アクタウ港とクリク港 第10章 東南アジア：GMS 回廊とメコン川の利用可能性（柴崎 隆一） 10-1

の物流インフラの整備においては、大きく3つのポイント を意識する必要があると考えられます。 第一に、新たなグローバルサプライチェーンの構築を 後押しする物流インフラの配置です。今回の教訓に基づ

国際物流インフラの計画,整備方法(根本敏則) 1グ田-パル化した物流需要と国別の国際物流インフラ供給 地域内で輸出入額が増え国際物流量が増えることが,地域の経済成長の原動力になっている｡多くの地域でトンキロ物流量の増加率が,経済成長率を上回っている6)｡その際大きな役割を果

今までの食の流れを支配していた中間流通会社（商社、サプライヤ、ホールセールなど）を介さない、全く新しい流通インフラを構築し、成長する東南アジアでの生鮮市場の10％、1兆円のマーケットを狙います。

東南アジアの人口は中国の約半分に匹敵する6億人かつ、物流などのインフラ整備が整いつつあります。また、モバイル・インターネット革命も始まったばかりなのでこれからの市場と言えるかもしれません。 今回は東南アジアの中でも最大級

国境を越える物流インフラ整備について∗ ―ラオスを中心に 一橋大学国際・公共政策大学院 公共経済プログラム修士2 年 飯田 牧代 2009 年9 月 ∗ 本調査研究報告は、2009 年度、一橋大学国際・公共政策大学院公共経済プログラムにおけるコンサルテ

急成長企業のSicepatが総額1億7000万米ドルを調達し東南アジア最大のシリーズBラウンドを完了 - zakzak：夕刊フジ公式サイト eコマース時代に繁栄 ...

エフシースタンダードロジックス株式会社は、A.S.E.A.N.と貿易取り引きでの問題である輸送ルートの不透明さを解決すべくすべてのお客様へ「Pre-Alert」を配信し、船積みの予約情報と積み替え状況をリアルタイムにご案内いたし ...

具体的には、（1）東南アジア高山領域の貴重な熱帯雨林保全（2）畜産・酪農・養鶏・各種農業への技術支援（3）現地法人設立：各種インフラ ...

公募案内 野村総合研究所は、国土交通省より「平成30年度「質の高いインフラ投資」の理解促進に向けた中央アジア・東南アジア地域等におけるインフラシステム海外展開促進支援業務」を受託しております。本件は、事業の中で行われる、ウズベキスタン、キルギス両国への本邦インフラ技術 ...

APAC Market Spotlight は、東南アジア、韓国、日本のモバイルエコシステム、ユーザー行動、人気のモバイルアプリの分析を提供します。 このシリーズでは、アジア太平洋地域のこれら3つの主要地域に焦点を当て、将来的に ...

こんにちは。鳥取県東南アジアビューローの辻です。 近年、中国からの影響により日本でもPM2.5による大気汚染が度々問題となっていると思いますが、タイでも数年前から社会問題となっており、特に今年は高い数値を記録して学校が休校になるなど、問題が深刻化しています。

KKファンドは2015年の設立以降、東南アジアで20社以上のモビリティやインターネット関連スタートアップへの投資実績を誇るベンチャーキャピタルです。フィンテック、物流、ヘルスケア等、幅広い業界のスタートアップにシードステージから投資

Wantedlyでは、働くモチベーションや一緒に働くメンバーについて知ることができます。インフラエンジニア 我々は、世界中の「生産者」と「消費者」をダイレクトにつなぐ情報・物流・決済のプラットフォームを開発しています。まずは20兆円、...

ACSLとAGL、物流・インフラ点検等の国産ハイブリッドドローンの社会実装に向けて連携開始―長時間飛行・長距離飛行が可能なドローンの開発 写真）目視外飛行での物資輸送の実証経験を多数有するACSLの物流用ドローン（ACSL-PF2）

東南アジアのデジタル経済、特にeコマースやソーシャルコマース業界は、より良いサービス品質を備えた物流サービスへの需要が高まる ...

東南アジアの海外法人において、営業のみならず、管理部門（総務・人事・財務経理）も統括し、会社の経営を切り盛りした。 本社側の事業縮小の影響で、リストラを余儀なくされる事態も経験。労働訴...

東南アジアにおけるデジタル経済の規模 では、インターネットの普及によって生み出されたデジタル経済の現状を紹介していきたい。東南アジアにおけるデジタル経済の規模は、2019年に1千億米ドルを超えると予想されている（※2）。 ）。そして、2025年には3千億米ドルに達するとの見

日本市場の飽和、高齢化、アジア市場の拡大、低賃金ワーカーの活用といった環境を背景に、中国・東南アジア市場に軸足を置く企業が増えてきました。また、チャイナ・プラス・ワン（中国一国依存からの回避）、AEC（東南アジア経済共同体）、注目されるアジア新・新興国＝CLM（V ...

1 事業事前評価表 国際協力機構 東南アジア・大洋州部東南アジア第二課 1．案件（国） 国：カンボジア王 国 案件： チュルイ・チョンバー橋改修計画 The Project for Rehabilitation of the Chroy Changwar Bridge 2．事業の背景と必要

SDGs Sustainable Development Goals SIパートナーズは「越境EC」事業スキーム構築に力を入れ、日本国産業の持続可能（サステイナブル）な経済発展と、グローバルな社会の促進に貢献します。 強靭（レジリエント）なインフラ構築

東南アジアの海外法人において、営業のみならず、管理部門（総務・人事・財務経理）も統括し、会社の経営を切り盛りした。 本社側の事業縮小の影響で、リストラを余儀なくされる事態も経験。労働訴訟などのリスクを回避して、スムースな実現を実行した。

厳しい渋滞が日常的に起こっているジャカルタでは、貨物の運搬にも影響を及ぼしています。しかも、インドネシア経済の成長に伴い、物資の輸送需要は増していますが、インフラ整備が進まないのが現状です。 交通インフラと貨物輸送 インドネシアを出入りする貨物の輸送に関わる交通 ...

東南アジアリーディングマーケットプレイス「Lazada」とは 「Lazada」は、アリババグループが展開する東南アジア地域の主要なEコマースプラットフォームで、 アリババグループのテクノロジーノウハウや、独自の物流サービスを用い急成長をしています。

東南アジアで最も広範な物流ネットワークと、今や消費者の生活の一部となっている先進的な決済システムを持つ Lazada グループは、 2030 年までに 3 億人の消費者にサービスを提供することを目指しています。

【プレスリリース】ACSLとAGL、物流・インフラ点検等の国産ハイブリッドドローンの社会実装に向けて連携開始 （プレスリリースの内容をそのままお届けします）株式会社自律制御システム研究所 (所在地：東京都江戸川区、代表取締役社長 兼 COO：鷲谷 聡之 以下 「ACSL」 証券コード 6232) と ...

メコン川流域を含む東南アジア諸国は、近年交通・物流網の形成に伴い、一大経済圏を形成しつつある。これらはグレーター・メコン・サブリージョン（GMS）として認識されるようになった。 圏内の経済回廊や経済特区（SEZ）などハードインフラ、税関手続きの円滑化などソフト面の整備が相 ...

Lazadaは東南アジアを中心に巨大なマーケットを構築するBtoCのECサイトを持つスタートアップ企業だ。2012年に設立され急速な発展を見せている。現在はAmazonやShopeeとも競合する形になっているがLazmallのローカライズされ ...

タイ王国及び他の東南アジア諸国の経済・産業動向、社会動向報告書 タイにおける電気自動車（EV）産業の現状 2020年3月～5月に行われる主な展示会・見本市 全文ダウンロード（PDFファイル、387KB） なお、全文版では、2020年3月～5 ...

例えば東南アジア地域には一時的に電圧が急下降する「瞬間停電」という現象があります。こういう課題をITベンダーの視点だけで解決するのは ...

東南アジア諸国連合（とうなんアジアしょこくれんごう、英語: Association of South‐East Asian Nations 、ASEAN 〈英語読み： [ˈ ɑː s i. ɑː n] 、日本語読み：アセアン〉）は、東南アジアの10カ国からなる地域の政府間組織であり、政府間協力を促進し、加盟国とアジアの他の国々の間で経済、政治、安全 ...

日通総合研究所は1月30日、東南アジアの物流動向と事業展開におけるリスクマネジメントでセミナーを開催する。 東南アジアを中心とした新興国 ...

Shopee（ショッピー）は、東南アジア最大のゲーミング企業であるSea Group子会社のシンガポールの電子商取引プラットフォーム。後発ながらモバイルに特化しソーシャルコマースサービスで地域最大の電子商取引企業に成長し

東南アジア. ASEAN（東南アジア諸国連合）の基礎知識. ASEAN諸国の物流における課題. ASEANの物流課題への取り組み. 全体を一つの国として考えた場合「世界で7番目の経済大国」とも呼ばれるASEAN10カ国。. 域内での経済統合に伴って、物流改革が進んでいます。. しかし、地域によっては輸送や通信インフラが未整備といった課題があることも事実です。. 今回は ...

これまで沿岸の東部地域と比べて海外市場へのアクセスが制限され、開発が遅れていた内 陸部だが、高速鉄道や高速道路、航空便といった物流インフラが急速に整備されつつある。. とはいえ、四川省と重慶市、雲南省、貴州省の3省1直轄市の2018年の域内総生産（GRP） の合計は9兆3,728億元（注1）（約149兆9,648億円、1元約16円）と、中国全体（90 兆309億元）の10.4％に ...

キャッシュレス化は、中国のみならず東南アジアやアフリカの新興国でも進んでいる。新型コロナウィルス感染が世界中に広まったことで、現金を介したウィルス感染の懸念やロックダウンによる行動制限などによりキャッシュレス決済はさら...

東南アジア物流の特徴シンガポール、マレーシアなどの海のアセアンの空港、港湾インフラのレベルは世界トップクラスです。しかしながら、タイを除く、陸のアセアンの国際物流インフラは課題だらけです。大都市圏の渋滞解消、高速道路網の

トラックが利用するのは、ベトナムからラオス、タイを横断し、ミャンマーに至る「東西経済回廊」と呼ばれる物流動脈だ。インドシナ半島を真横に横切るこの回廊の総距離は約1700km。コーカレイ近郊の道路はその一部をなす。近隣の農家

タイ・ベトナム・フィリピンなど東南アジアに進出している日系の物流企業の多くは、日本において高い物流品質を実現している企業。

④アジア物流インフラの現状 3. 日本の物流企業の動向と展開 ①日系物流企業の海外展開と求められる物流の変遷 ... 【東南アジア4か国の近代的小売形態の比率の変化】 出所）DBS Vickers Securities 1991年に台湾に海外1号店 ...

東アジアの国が上位を占めており、国際海上コンテナ輸送は今や東アジアを中心として動いているのがわかる。物流を日本一国として捉えるのではなく、東アジアや東南アジアや極東として捉える必要がある。ボーダーレスからグローバルに

業集積地間を結ぶ物流インフラの整備が不可欠であ る。本節では、アジアの持続的な経済成長を実現する ために2010年～2020年の11年間で約8兆ドルが必要 ともいわれるインフラニーズ、我が国が協力を進める インフラ整備計画等の取組を

ベトナム ラオス ミャンマー カンボジア. ビエンチャン. タイ. 昆明. 技 ヤンゴン港・内陸水運施設. 海 円 ティラワ経済特別区および 周辺インフラ（港、電力、道路など） （実施中）p.06-11. 円マ プタプット工業港. 円 カンボジア国道5号線（実施中）. 円 無 技 海シハヌークビル港 （円： 多目的ターミナル整備実施中無： 実施中技： 実施中）.

2017年6月11日、メコン河流域の経済発展を進める「大メコン河流域物流業界協力委員会第5回会議」が開催され、中国、タイ、ラオス、ミャンマーの4か国の物流企業が、「インターネット+物流」の提携に調印しました。. 東南アジアGOAL物流の威秦連盟会長は、インターネットを利用した物流は世界貿易システムの中で重要な役割を担っており、今後はより重要に ...

「シンガポール物流の基礎知識」として、シンガポール物流の最新事情、アジアのグローバルロジスティクスハブとしての優位性、陸海空の物流インフラから考察するシンガポールの物流事情について解説します。 世界銀行によるLPI（物流パフォーマンス指標）ランキングでは常にトップ ...

そんなアフリカの物流インフラを改善としようと、日本の知恵と技術とお金で、アフリカの沿岸国の港湾と内陸国とを幹線道路で結び、巨大な経済の「回廊」をつくるプロジェクトが、いくつも進行中です。

東南アジア海外進出：シンガポール シンガポールは、交通・物流インフラが整備されており、事業環境の指標であるDoing Businessでも10年連続で1位にランキングされており、まさにASEANの首都的存在として知られています。ここでは

・ベトナムインフラ概況 ・ベトナム輸出手続きフロー ・ベトナム輸入手続きフロー ・南部回廊(タイーカンボジアーベトナム)輸送 ・南部回廊（カンボジア国境ーベトナム・ホーチミン港）輸送 ・中越陸上輸送サービス ・東西回廊(タイーラオスーベトナム

もたらすという点で極めて外部性が高く，こうした国境を越える物流インフラが整備されることは，内陸国 かつ後発開発途上国であるラオスにとっても今後の経済発展に大きく寄与すると考えられる。はじめに 近年，東南アジア諸国連合

インドの物流インフラ事情 インドの物流市場は1600億ドル（約16.5兆円）にのぼり、GDPの約13％を占めている（2007年）。

近年，東・東南アジア地域における経済統合・連携に向けた動きや，それを支える円滑な輸送システムの構築の動きが活発化している．たとえば，大メコン圏開発プログラムにおいては，港湾・空港・道路・鉄道などの交通インフラ整備だけでなく，越境輸送における抵抗の軽減を目標とした協定の締結も行われている．我が国でも，最新の国土形成計画に「シームレスアジアの実現」が盛り込まれるなど，このような情勢に呼応した動きが多く見られる．

結果として、選定基準 ①の対象候補としてシンガポール、②の対象候補として、韓国、中国、インド、インドネシア、マ レーシア、ブルネイ、タイ、ベトナムを選定した。. 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% シンガポール アメリカ合衆国 ドイツ 日本 カナダ 香港 イギリス 台湾 フランス 韓国 マレーシア 中国 ブルネイ タイ インドネシア イタリア インド ベトナム ...

東南アジアのインフラ面の整備及びASEAN首脳構想. 川島 哲. （金沢星稜大学経済学部 教授）. 2018.06.11. 本稿では東南アジア共通の課題となっているインフラにおいて，いかに外資が関わっているか，そして国内産業育成のためにいかに外資導入の制度が変わってきているかについて考察してみたい。. 東南アジアでは地下鉄などの鉄道建設が近年急ピッチで行わ ...

日通インドネシア物流 （日通LEMO） インドネシア日通 チビトン事務所 チカンペック高速道路 西ジャワ州のブカシ県、カラワン県に工業団地が多く、600 社以上の日系企業が集積している。 特に自動車、輪、電機関連企業が多く、 この地域

東南アジアで人気の2大ECモールがShopeeとLazadaです。有名人を起用したブランディング、集客しやすいようなマーケティング機能、海外の顧客にも商品を届けられ物流インフラなど、消費者の心を掴むためそれぞれ進化を遂げています。

インフラの整ったシンガポールで勢いをつけ、今後の東南アジアでの進出に弾みをつけるのが狙いだ。 利用できるのは、月会費を払うPrime Now(プライムナウ)のサービスで、アプリから商品を注文すると2時間で配送し、60シンガポールドル以上購入で国際配送料が無料になる。

東南アジア10か国から成るASEAN（東南アジア諸国連合）は、1967年の「バンコク宣言」によって設立されました。. 原加盟国はタイ、インドネシア、シンガポール、フィリピン、マレーシアの5か国で、1984年にブルネイが加盟後、加盟国が順次増加し、現在は10か国で構成されています。. 単一の市場・生産拠点の形成などを目的とするASEAN共同体を2015年に構築して以降 ...

弊社の南部回廊陸路輸送サービス (タイーカンボジアーベトナム)は、タイ・バンコクからベトナム・ホーチミン間のTOTAL770kmを、 約25時間で運行しております。. 更にミャンマー・ダウェイへの延長を見込んだ新サービスも検討しております。. RFIDとは、ID情報を埋め込んだRFタグから、電磁界や電波などを用いた近距離の無線通信によって情報をやり取りする技術です ...

東南アジアの中でGDPの高い、イインドネシア・タイ・マレーシア・シンガポール・ベトナムにインドを加えた6カ国に注目して、現在の各国のインターネット状況や、ECの市場環境、そしてECを進出する上での課題について見ていく。

タイTHAILAND 日系企業が多く進出する東南アジアの拠点・タイ タイは、40年以上前から数多くの日系製造業が進出しています。自動車や家電などの消費財メーカーだけでなく、それらの企業に部品を供給するメーカーや製品を輸出入する物流会社など、関連する多くの企業がタイへの進出を果たし ...

グローバルなサプライチェーン構築が進展する中、東南アジアにおける工場進出先として、昨今企業誘致に向けた国の政策やインフラ整備が進むマレーシアが注目されています。富士物流では東南アジアのマレーシアに拠点を構え、保管、運送、流通加工などの現地物流サービスに加え、輸出 ...

東南アジア市場は人口が多く、物流などのインフラ整備が整いつつあります。 また、モバイル・インターネット革命も始まったばかりです 。 東南アジアのインターネット革命の追い風に乗れば、中国企業はさらなる発展を遂げることができるでしょう。

東南アジアのハブとして知られ、金融、貿易、交通、物流などのネットワークが確立されていますが、シンガポールの魅力は、それだけではあり 大胆な施策と先を見据えた計画で、快適なインフラを実現 いまや、国際ビジネスの拠点として注目されるシンガポール。

活発化するアセアン経済圏における物流ルートの開発や、地域最大の経済圏インドでも内需に対応した物流体制を構築しています。 東南アジア・南アジア・オセアニアの拠点情報 シンガポールやマレーシア、フィリピン、タイ、ラオスなど東南アジア諸国連合（ASEAN） カ国/地域と、インド ...

物流インフラの整備 アジアでは域内のロジスティクス事業を改善させる取り組みが増加しています。アジア地域において非常に強固な 長距離輸送ネットワークを構築している企業もあり、アジア域内の貿易取引の活発化に寄与しています。 1

低温での配送を実現する物流網「コールドチェーン」は、生鮮品の流通にとって重要な役割を担っています。日本の企業は東南アジアなどコールドチェーンが未整備な国に対して、どのように商機を見出し、海外展開を進めているのでしょうか？

アジア各国では今、道路や橋、港や工業団地などのインフラ整備が急ピッチで進んでおり、物流のニーズはここ数年でますます高まっていくこと ...

物流面では自社インフラを構築済みで、東南アジアの17都市に30以上の物流センターを抱える。店舗運営・マーケティング面ではライブコマース「LazLive」、ゲームチャンネル「LazGame」を有し、ショッピングとエンターテイメントを結び付けた

世界を変える東南アジアのIT新鋭企業 楽天も撤退表明--タイの「物流マネジメント」の課題とは 水野聡子 2016年03月24日 08時00分

沖縄は日本の最西端に位置するが、東南アジアまで含めた、アジアのエリアでは中心になる。沖縄県はこの地の利を生かし、アジアの物流のハブとして機能させることを目指し、積極的に投資もしている。サザンゲートが入っている施設は

インフラの整ったシンガポールで勢いをつけ、今後の東南アジアでの進出に弾みをつけるのが狙いだ。 利用できるのは、月会費を払うPrime Now(プライムナウ)のサービスで、アプリから商品を注文すると2時間で配送し、60シンガポールドル以上購入で国際配送料が無料になる。

タイの倉庫・工業団地開発大手のWHAグループが国内外で事業拡大のペースを早めている。米中貿易摩擦を背景にタイを始めとする東南アジアには景気の減速感も強まっているが、同グループ創業者は「事業拡大の好機」と強気の姿勢を示す。

活動報告 地域別取り組み 東南アジア・大洋州 共同体の進展により近年は経済回廊の整備等が進み、こ うした恩恵を享受して潜在成長力が期待できる環境が 整ってきています。今後、先発ASEAN諸国との格差を 一層縮められるよう、高い経済成長を実現し国民生活の

ASIA なぜ、いま1 アジアインフラ なのか？躍進する地域、 アジア。 アジア地域は、世界の約半分を占める膨大な人口や域内協力体制の強まりなどを背景に、 先進国と比較して相対的に高い経済成長を遂げています。2050年のアジア人口37

そのため、他の東南アジア各国と比べても、通信や物流など社会インフラも整備されており、日系企業にとっては比較的進出のしやすい国と言われています。

東南アジア諸国連合（ASEAN）経済共同体（AEC）の発足により、6億人を超える巨大な経済圏が動き出した。製造拠点と消費地を結ぶ幹線道路や物流 ...

2020年、経営共創基盤（IGPI）は日本企業がどのように東南アジアへとその事業を進出・拡大させるべきかを示した「IGPIシンガポール流東南アジア進出・拡大のリアルノウハウ〜2020年サマリー版〜」を発表しました。この要約レポートは、同社の同意を得てEDBが発行するものです。

東南アジア進出・拡大の リアルノウハウ 成功のための6つのキーワードと進出フェーズ別Q＆A集 IGPIシンガポール流 モンゴル 朝鮮民主主義 人民共和国 中華人民共和国 大韓民国 ミャンマー タイ カンボジア インドネシア インドネシア

ロジザードは、東南アジアに進出している日系物流企業・製造業の皆様を アジア各国向けクラウドWMS(倉庫管理システム)「LogizardZERO」で支援しています。 タイ・ベトナム・フィリピンなど東南アジアにおける、 システム導入状況やクラウドWMS(倉庫管理システム)のメリットをご紹介します。

本稿では東南アジア（ASEAN）諸国の財閥およびコングロマリットについて解説します。 そもそも、なぜ東南アジアの財閥・コングロマリット（複合企業）について知る必要があるのか？ 結論から言ってしまえば、東南アジアのマーケットに参入するならば、東南アジア特有の経済市場の構造を ...

物流：相次ぐ新規参入で、「翌日配送」などサービスが向上 タイにおける通販物流インフラは、急速に整備が進んでいます。 ECで商品を注文すると、バンコク市内は翌日に配送されるようになってきました。 地方でも、離島などを除けば約3日後には配送されます。

東南アジアの農業ビジネスは今まさに転換点を迎えている。現地消費者の食の安全への意識の高まりや生活スタイルの近代化が見られる一方で、農業生産技術や流通インフラは未だ改革の途上であり、日系企業にとってもビジネスチャンスが潜んでいる。

東南アジアもコロナの影響で巣ごもり消費が増加し、食品や日用品、美容商品などもEコマースで利用するようになってきています。物流インフラも整ってきていることで早急に届く便利さがあれば、さらに消費額は拡大していくでしょう。 Lazadaと

食品の物流を効果的に行おうとするならば、低温や冷凍状態を保ったまま移動させる技術や仕組み（コールドチェーン）が必要になります。日本で順調に伸びてきたこのコールドチェーンが東南アジアを中心とした海外においても急速に広がっています。

①日系物流大手によるクロスボーダー輸送 物流 東南アジア域内におい ては、日本のODAによ るインフラ整備が進み、 日本国内のトラック輸送 のノウハウを生かした陸 運ネットワークを構築。 以前は水運が中心だっ たカンボジアからベト

東南アジア市場は人口が多く、物流などのインフラ整備が整いつつあります。 また、モバイル・インターネット革命も始まったばかりです 。 東南アジアのインターネット革命の追い風に乗れば、中国企業はさらなる発展を遂げることができるでしょう。

本稿では、東南アジアで、中国の資金援助、中国のコント ラクターが受注、あるいはPPPに参画している運輸関連の主 要なプロジェクトについて、近況を概説する。 2. 完成間近のラオス・中国高速鉄道 明らかに一帯一路プロジェクトの1つと

LOGISTICS物流インフラ ひびきコンテナターミナル メインコンテンツ 北九州と世界を結ぶ国際的物流拠点 アジア各国へのコンテナ航路網に加え、北米・南米とダイレクトに繋がる往来航路網も充実しております。また、直背後の広大な産業用地には、企業立地や物流施設の建設が加速しており ...

国際協力銀行（JBIC）は、インフラ整備が進む東南アジアに進出する日本の中堅・中小物流企業への融資に乗り出す。年内に初の融資を大阪市の ...

コロンビア・ペルー物流インフラ情報収集・確認調査 1-1 第1章 太平洋同盟（Alianza del Pacífico：ADP）諸国 1.1 人口と経済 ADP 諸国の国勢について概観する。表 I. 1.1.1に示すように同盟4 か国の総人口は2 億1,600 万人で日本の約 1 ...

ECの拡大に必要な物流と支払いのインフラがまだ十分に整っていないもの、6億2000万人もの消費者がオンラインショッピングを楽しむ東南アジアは、インターネット分野で世界一の成長を遂げています。

物流コストをどうするかは大事なテーマ。例えば中国からアメリカは物流コストがかなり低い。確実に政府が後押ししている。インフラを国が支援し、企業が商売しやすい環境を構築している。日本はそこが課題だと見ている。国際物流は1社単独

物流網が未発達な東南アジアにおける鮮度維持、フードロス削減のテーマに合致するものではないでしょうか。また食料残渣、プラスチック等の ...

また、昨今、東アジア・東南アジアでのコールドチェーン物流を展開しており、これらの経験を活かしてベトナムでのコールドチェーン物流の構築を目指しています。

「中国ではなく、日本がアジアのインフラ投資競争の勝利者になるか」（米CNBC）——。東南アジアを中心に、日本と中国のインフラ開発競争が ...

近年、東南アジアではインフラ開発が進んでおり、需要の増加が見込まれます。そのため、IIAの現リース工場の能力・内陸地ではその対応が困難となることが予想されるため、今回、沿岸部であるディンブー工業団地に移転することを

ただ、多くの途上国はワクチンの品質を維持するための物流インフラを整備する余裕はない。国際物流大手のドイツポストDHLグループなどは冷凍 ...

日立製作所は2014年5月30日、同年4月1日付でシンガポールにHitachi Infrastructure Systems （Asia）（以下、日立インフラシステムアジア）を設置したと ...

行政・団体 国土交通省は29日、アフリカ開発会議（TICAD）のサイドイベントとして開催した「日・アフリカ官民インフラ会議」を踏まえ、持続的的な情報発信、官民双方の関係構築、交流の促進を図るため「アフリカ・インフラ協議会」を立ち上げるとともに、同協議会への参加企業を募集する ...

平成26年9月 （2014年） 独立行政法人 国際協力機構（JICA） コロンビア・ペルー 物流インフラ情報収集・確認調査 ファイナルレポート 要 約 編 株式会社 Ides 株式会社コーエイ総合研究所 中南米工営株式会社 基盤 JR 14-126

最後にインドネシア人目線で、日本のECサイトはどう見えるかについて、まとめておきたいと思います。 私は現在は日本を離れてインドネシアに住んでいますが、いまも日本に住んでいる外国人の友達（特に東南アジア、10代〜20代）との交流は続いており、彼らにに聞いてみました。

1 事業事前評価表 国際協力機構 東南アジア・大洋州部 東南アジア第四課 1．案件名（国名） 国名：カンボジア王国 案件名：国道一号線改修計画（第四期）（The Project for the Improvement of the National Road No.1） 2．事業の

人口6億人超、2050年には8億人に迫ると予測されているASEANは代表的な新興市場です。日本企業の多くが東南アジアへの進出を次なる戦略に組み込んでいますが、では実際にその市場はどうなっているのでしょうか。翔泳社 ...

急成長企業のSicepatが総額1億7000万米ドルを調達し東南アジア最大のシリーズBラウンドを完了 eコマース時代に繁栄する何百万ものインドネシアの中小企業を支援し、地域的拡大を目指すSiCepat AsiaNet 88360 （0477）

タイの経済規模、中国や東南アジア諸国と比べると？ EC市場の規模を見る前提として、国別の人口や経済水準を見てまいりましょう。 タイの人口は約6,800万人で、1人あたりGDPは約5,700ドル（57万円※）。 首都バンコクでは ...

物流 水 廃棄物 港湾 eスポーツ 分野名 【2025年の東南アジアの分野別市場規模】 定義 40 35 30 25 20 15 10 5 （兆円） 6 5 4 3 2 1 38.9 16 17.8 22.2 10 18.9 17.7 11 21 13.1 4 23.6 5.8 19.3 16.5 31.4 15.4 12.9 18.6 25 15.5 6.4 5.0

東南アジアのマクロ経済環境 まずは、東南アジアのマクロ経済環境を整理していきます。日本や中国、インドとの比較で東南アジアを捉えると肌感を持ちやすいと思うので、比較しながら見ていきましょう。 東南アジアは、ミャンマー・タイ・ベトナム・ラオス・カンボジア・マレーシア ...

また東南アジアの全面的な5Gインフラ設置の準備を整えている」と話した。 現地メディアは、「ファーウェイの市場開拓は東南アジアの発展 ...

JD.com京東日本株式会社のプレスリリース（2019年1月23日 11時00分）インドネシアで初となる"政府承認ドローン"飛行開始 東南アジアでのドローン ...

授業を生で受けてみたい人や、動画スタッフとして参加してみたい人は中田敦彦オンラインサロンへどうぞ!仲間をまってます!後編はこちら ...

物流/港運 SBSHD、「スモールM&A」を加速。物流インフラ強化。大阪・香川で企業取得 SBSホールディングス（HD）は、地域の中堅・中小トラック会社などのM&A（合併・買収）を加速している。SBSロジコムは1日、大阪市の物流

マレーシアのスイス系食品大手ネスレ・マレーシアは7日、スランゴール州シャアラムに構える生産拠点の敷地内に植物を原料とする人工肉の工場を正式に開設した。ネスレの人工肉工場はアジアでは2カ所目で、東南アジアでは初。

その他の東南アジアへの輸送 マレーシア、シンガポールは、古くから生産拠点として、アジアの中でもリードした国々です。 新興国の成長が著しい中で後退しているイメージはありますが、まだまだ東南アジアや世界の物流では拠点であります。

インドネシア、タイ、ベトナム、およびフィリピンでは高成長が予測されており、貿易および国内需要の成長は、輸送・物流産業の成長を促進する見込みです。

東・東南アジア地域におけるマルチモード国際物流モデルの構築とアセアン物流インフラ施策の評価 柴崎 隆一 , 渡部 富博 国土技術政策総合研究所研究報告 (40), 1-165,巻頭1〜2, 2009-12

まだまだ東南アジアにおけるeコマース事業は発展途上なので、これからeコマース事業者と物流事業者が協力する機運が高まる。またさらにASEANの経済共同体との協業によって、Ninja Vanのような物流事業者は従来の物流の課題を解決し

各マーケットプレースが東南アジアの満足とは言えないインフラ（主に物流）ネックを解消しようと取り組み始めているようだ。 また、満足度を上げる為ブロックチェーンやAIを使ったサービスがモールでローンチされているよう。

東南アジアの多くの企業にとっても、現在の状況は会社の生き残りがかかった「真の闘い」と言えるだろう。先の見えない「新しい日常」に対しての適応を模索し、物流などの別業種への参入で経営を多角化しようとしている企業も現れはじめ

中国・東南アジアをはじめ、中東・南米など各地に拠点を展開。ワールドワイドな物流ソリューションをご提供しています。 中国での物流サービス 東南アジアでの物流サービス UAE・メキシコでの物流サービス

【News Pickup】 アジアの冷凍冷蔵食品市場とコールドチェーン整備の重要性 ますますの発展が見込まれるアジア地域で、成功を収める鍵は物流スタッフ教育!? アジア地域では、2015年末にASEAN（東南アジア諸国連合）10カ国から成る経済共同体としてAEC（ASEAN Economic Community;アセアン経済共同体）が ...

平成26年7月24日 農林水産品等の流通拡大に向けた新たな輸送インフラ 青森県総合輸送プラットホーム 2 [戦略抜粋] 本県は、農林水産品の国内流通において、首都圏や関西圏といった大消費市場に対して、時間、距離、物流

清水建設は、成長が顕著なアジアを中心に、大規模で高度な技術力が要求されるインフラ工事を受注し、2019年5月に発表した長期ビジョンで掲げた2030年の売上比率で海外25％の達成を目指している。

米国の市場調査会社、Northeast Group社が10月に公表したレポート" Southeast Asia Smart Grid: Market Forecast"によると、東南アジア諸国における2014年から2024年にかけてのスマートグリッド・インフラ構築に向けた投資は136億ドルに上る見込みだという。

インドにおける自動車物流サービス 東南アジア・南アジア・オセアニア拠点 主要都市に展開する多機能倉庫 新興国への展開 日本 HANEDA NEX-T —国際物流の新たな選択肢— 日本各地と東アジアを結ぶ博多港 共同配送 物流センター

総合物流サービス 港湾運送 保管・流通加工 輸送 中国での物流サービス 東南アジアでの物流サービス UAE・メキシコでの物流サービス 主な取扱貨物 事例：食品・化粧品の中国輸入 事例：中国でのJIT輸送 事例：自社倉庫を活用した3PL

©PIXTA 東南アジアの鉄道建設の需要が増大 東南アジアの新興国では、鉄道建設に対する需要が高まっている。人口や車両の増大に対して交通インフラのキャパシティーが追いつかず、道路の渋滞が発生し、人やモノの輸送に支障をきたしている状況は、シンガポールをのぞくほぼすべての国に ...

9-5 山岳地域のインフラ整備：中国、キルギス、タジキスタン、パキスタン Column4 カスピ海沿岸のカザフスタン・アクタウ港とクリク港 第10章 東南アジア：GMS 回廊とメコン川の利用可能性（柴崎 隆一） 10-1

の物流インフラの整備においては、大きく3つのポイント を意識する必要があると考えられます。 第一に、新たなグローバルサプライチェーンの構築を 後押しする物流インフラの配置です。今回の教訓に基づ

国際物流インフラの計画,整備方法(根本敏則) 1グ田-パル化した物流需要と国別の国際物流インフラ供給 地域内で輸出入額が増え国際物流量が増えることが,地域の経済成長の原動力になっている｡多くの地域でトンキロ物流量の増加率が,経済成長率を上回っている6)｡その際大きな役割を果

今までの食の流れを支配していた中間流通会社（商社、サプライヤ、ホールセールなど）を介さない、全く新しい流通インフラを構築し、成長する東南アジアでの生鮮市場の10％、1兆円のマーケットを狙います。

東南アジアの人口は中国の約半分に匹敵する6億人かつ、物流などのインフラ整備が整いつつあります。また、モバイル・インターネット革命も始まったばかりなのでこれからの市場と言えるかもしれません。 今回は東南アジアの中でも最大級

国境を越える物流インフラ整備について∗ ―ラオスを中心に 一橋大学国際・公共政策大学院 公共経済プログラム修士2 年 飯田 牧代 2009 年9 月 ∗ 本調査研究報告は、2009 年度、一橋大学国際・公共政策大学院公共経済プログラムにおけるコンサルテ

急成長企業のSicepatが総額1億7000万米ドルを調達し東南アジア最大のシリーズBラウンドを完了 - zakzak：夕刊フジ公式サイト eコマース時代に繁栄 ...

エフシースタンダードロジックス株式会社は、A.S.E.A.N.と貿易取り引きでの問題である輸送ルートの不透明さを解決すべくすべてのお客様へ「Pre-Alert」を配信し、船積みの予約情報と積み替え状況をリアルタイムにご案内いたし ...

具体的には、（1）東南アジア高山領域の貴重な熱帯雨林保全（2）畜産・酪農・養鶏・各種農業への技術支援（3）現地法人設立：各種インフラ ...

公募案内 野村総合研究所は、国土交通省より「平成30年度「質の高いインフラ投資」の理解促進に向けた中央アジア・東南アジア地域等におけるインフラシステム海外展開促進支援業務」を受託しております。本件は、事業の中で行われる、ウズベキスタン、キルギス両国への本邦インフラ技術 ...

APAC Market Spotlight は、東南アジア、韓国、日本のモバイルエコシステム、ユーザー行動、人気のモバイルアプリの分析を提供します。 このシリーズでは、アジア太平洋地域のこれら3つの主要地域に焦点を当て、将来的に ...

こんにちは。鳥取県東南アジアビューローの辻です。 近年、中国からの影響により日本でもPM2.5による大気汚染が度々問題となっていると思いますが、タイでも数年前から社会問題となっており、特に今年は高い数値を記録して学校が休校になるなど、問題が深刻化しています。

KKファンドは2015年の設立以降、東南アジアで20社以上のモビリティやインターネット関連スタートアップへの投資実績を誇るベンチャーキャピタルです。フィンテック、物流、ヘルスケア等、幅広い業界のスタートアップにシードステージから投資

Wantedlyでは、働くモチベーションや一緒に働くメンバーについて知ることができます。インフラエンジニア 我々は、世界中の「生産者」と「消費者」をダイレクトにつなぐ情報・物流・決済のプラットフォームを開発しています。まずは20兆円、...

ACSLとAGL、物流・インフラ点検等の国産ハイブリッドドローンの社会実装に向けて連携開始―長時間飛行・長距離飛行が可能なドローンの開発 写真）目視外飛行での物資輸送の実証経験を多数有するACSLの物流用ドローン（ACSL-PF2）

東南アジアのデジタル経済、特にeコマースやソーシャルコマース業界は、より良いサービス品質を備えた物流サービスへの需要が高まる ...

東南アジアの海外法人において、営業のみならず、管理部門（総務・人事・財務経理）も統括し、会社の経営を切り盛りした。 本社側の事業縮小の影響で、リストラを余儀なくされる事態も経験。労働訴...

東南アジアにおけるデジタル経済の規模 では、インターネットの普及によって生み出されたデジタル経済の現状を紹介していきたい。東南アジアにおけるデジタル経済の規模は、2019年に1千億米ドルを超えると予想されている（※2）。 ）。そして、2025年には3千億米ドルに達するとの見

日本市場の飽和、高齢化、アジア市場の拡大、低賃金ワーカーの活用といった環境を背景に、中国・東南アジア市場に軸足を置く企業が増えてきました。また、チャイナ・プラス・ワン（中国一国依存からの回避）、AEC（東南アジア経済共同体）、注目されるアジア新・新興国＝CLM（V ...

1 事業事前評価表 国際協力機構 東南アジア・大洋州部東南アジア第二課 1．案件（国） 国：カンボジア王 国 案件： チュルイ・チョンバー橋改修計画 The Project for Rehabilitation of the Chroy Changwar Bridge 2．事業の背景と必要

SDGs Sustainable Development Goals SIパートナーズは「越境EC」事業スキーム構築に力を入れ、日本国産業の持続可能（サステイナブル）な経済発展と、グローバルな社会の促進に貢献します。 強靭（レジリエント）なインフラ構築

東南アジアの海外法人において、営業のみならず、管理部門（総務・人事・財務経理）も統括し、会社の経営を切り盛りした。 本社側の事業縮小の影響で、リストラを余儀なくされる事態も経験。労働訴訟などのリスクを回避して、スムースな実現を実行した。

厳しい渋滞が日常的に起こっているジャカルタでは、貨物の運搬にも影響を及ぼしています。しかも、インドネシア経済の成長に伴い、物資の輸送需要は増していますが、インフラ整備が進まないのが現状です。 交通インフラと貨物輸送 インドネシアを出入りする貨物の輸送に関わる交通 ...

東南アジアリーディングマーケットプレイス「Lazada」とは 「Lazada」は、アリババグループが展開する東南アジア地域の主要なEコマースプラットフォームで、 アリババグループのテクノロジーノウハウや、独自の物流サービスを用い急成長をしています。

東南アジアで最も広範な物流ネットワークと、今や消費者の生活の一部となっている先進的な決済システムを持つ Lazada グループは、 2030 年までに 3 億人の消費者にサービスを提供することを目指しています。

【プレスリリース】ACSLとAGL、物流・インフラ点検等の国産ハイブリッドドローンの社会実装に向けて連携開始 （プレスリリースの内容をそのままお届けします）株式会社自律制御システム研究所 (所在地：東京都江戸川区、代表取締役社長 兼 COO：鷲谷 聡之 以下 「ACSL」 証券コード 6232) と ...

メコン川流域を含む東南アジア諸国は、近年交通・物流網の形成に伴い、一大経済圏を形成しつつある。これらはグレーター・メコン・サブリージョン（GMS）として認識されるようになった。 圏内の経済回廊や経済特区（SEZ）などハードインフラ、税関手続きの円滑化などソフト面の整備が相 ...

Lazadaは東南アジアを中心に巨大なマーケットを構築するBtoCのECサイトを持つスタートアップ企業だ。2012年に設立され急速な発展を見せている。現在はAmazonやShopeeとも競合する形になっているがLazmallのローカライズされ ...

タイ王国及び他の東南アジア諸国の経済・産業動向、社会動向報告書 タイにおける電気自動車（EV）産業の現状 2020年3月～5月に行われる主な展示会・見本市 全文ダウンロード（PDFファイル、387KB） なお、全文版では、2020年3月～5 ...

例えば東南アジア地域には一時的に電圧が急下降する「瞬間停電」という現象があります。こういう課題をITベンダーの視点だけで解決するのは ...

東南アジア諸国連合（とうなんアジアしょこくれんごう、英語: Association of South‐East Asian Nations 、ASEAN 〈英語読み： [ˈ ɑː s i. ɑː n] 、日本語読み：アセアン〉）は、東南アジアの10カ国からなる地域の政府間組織であり、政府間協力を促進し、加盟国とアジアの他の国々の間で経済、政治、安全 ...

日通総合研究所は1月30日、東南アジアの物流動向と事業展開におけるリスクマネジメントでセミナーを開催する。 東南アジアを中心とした新興国 ...

Shopee（ショッピー）は、東南アジア最大のゲーミング企業であるSea Group子会社のシンガポールの電子商取引プラットフォーム。後発ながらモバイルに特化しソーシャルコマースサービスで地域最大の電子商取引企業に成長し

と東南アジアでも有数の規模です。今後も農業生産の拡 大が期待される国々で供給体制を強化していきます。コールドチェーン物流ネットワークを構築 2013年にミャンマー最大の流通グループ、シティー・ マート・グループと資本業務提携契約を

東南アジアにて事業展開。 日本で培った物流施設開発、管理、資産活用のノウハウをもとに、経済発展著しい東南アジアにおいて、ニーズに応え得る機能性の優れた物流施設の開発、管理、情報提供を行ってまいります。

日本を含む東アジア首脳会議（サミット）のメンバー16カ国が取り組む「アジア総合開発計画」の 最終プログラムが発表されています。 2020年を目標に東南アジア諸国連合（ASEAN）と中国側、インドの南アジア側を結ぶ 一帯をインフラ整備していきます。

今後の展望～低温物流を中国や東南アジアへ～ 現在、低温物流は日本だけでなく、中国や東南アジアでも普及しつつある。 その理由として、例えば中国ではもともと輸送中に腐って廃棄される野菜や果物の数が非常に多いため、その廃棄量を減らさなければいけないということが挙げられる。

東南アジアのデジタル経済、特にeコマースやソーシャルコマース業界は、より良いサービス品質を備えた物流サービスへの需要が高まるパンデミック期間中に加速している。親会社Onstar ExpressのThe Kim Hai創業者兼最高経営責任者

東南アジアで存在感を高める中国大手インターネット企業 環太平洋ビジネス情報 RIM 2018 Vol.18 No.69 81 物流、クラウドコンピューティングなど様々 な分野に事業を多角化している。アリババ系 の電子決済サービス「Alipay（支付宝

東南アジアのデジタル経済、特にeコマースやソーシャルコマース業界は、より良いサービス品質を備えた物流サービスへの需要が高まる ...

Q.地域 A.上海にて日本-中国-東南アジアとの国際物流開発 東南アジア(ベトナム、ミャンマー、カンボジア、タイ),Q.役割 A.中国上海に駐在し、日本、中国、東南アジア関連物流開発担当。,Q.規模 A.社員数:250名 資本金：2億円

厳しい渋滞が日常的に起こっているジャカルタでは、貨物の運搬にも影響を及ぼしています。しかも、インドネシア経済の成長に伴い、物資の輸送需要は増していますが、インフラ整備が進まないのが現状です。 交通インフラと貨物輸送 インドネシアを出入りする貨物の輸送に関わる交通 ...

APAC Market Spotlight は、東南アジア、韓国、日本のモバイルエコシステム、ユーザー行動、人気のモバイルアプリの分析を提供します。 このシリーズでは、アジア太平洋地域のこれら3つの主要地域に焦点を当て、将来的に ...

メコン川流域を含む東南アジア諸国は、近年交通・物流網の形成に伴い、一大経済圏を形成しつつある。これらはグレーター・メコン・サブリージョン（GMS）として認識されるようになった。 圏内の経済回廊や経済特区（SEZ）などハードインフラ、税関手続きの円滑化などソフト面の整備が相 ...

第4章 東南アジア のコンテナシャトル便成立の可能性 4.1 東南アジアシャトル便のねらい ... 19.4 持続可能な北海道の物流ネットワークの検討 19.5 港湾政策における個の議論と全体の議論 本のカテゴリ 海事 水産 気象・海洋 交通 成山堂 ...

インドネシアのポテンシャルは東南アジアNo.1 インドネシアの経済的なポテンシャルは東南アジアNo.1です。まず一番に挙げられるのは人口です。世界第4位の人口で2.6億人以上の方が暮らしています。さらに平均寿命は27.8歳と若い労働力がこれから爆発する人口ボーナス期を迎えます。

東南アジア諸国連合（とうなんアジアしょこくれんごう、英語: Association of South‐East Asian Nations 、ASEAN 〈英語読み： [ˈ ɑː s i. ɑː n] 、日本語読み：アセアン〉）は、東南アジアの10カ国からなる地域の政府間組織であり、政府間協力を促進し、加盟国とアジアの他の国々の間で経済、政治、安全 ...

日通総合研究所は1月30日、東南アジアの物流動向と事業展開におけるリスクマネジメントでセミナーを開催する。 東南アジアを中心とした新興国 ...

中国では、東南アジア市場は好印象を持たれている。と言うのも、東南アジアには東アジアの文化的影響を受けている地域もあり、ビジネスがしやすい環境だからだ。また、中国から東南アジアへの物流コストが比較的低いという利点もある。

急成長企業のSicepatが総額1億7000万米ドルを調達し東南アジア最大のシリーズBラウンドを完了 - SankeiBiz（サンケイビズ）：自分を磨く経済情報サイト

東南アジアは、いま世界で最も急速に森林が失われている地域である。年間で日本の四国1個分の熱帯林が消失していると推定されている。その ...

日本企業の「国外脱出」が進んでおり、アジア物流とアジア貿易の重要性がますます高くなってきている。本書は、中国、アセアンと日本のモノの流れであるアジア物流の重要ポイントを押さえつつ、貿易実務の要点をわかりやすく解説する。

国でありながら、政治体制や物流インフラの遅れ等から経済発展が東南アジア 諸国の中でも最も遅れておりましたが、東西経済回廊の整備とともに急速な経 済発展が期待されています。

東南アジアのEC市場に参入する企業は限られている中で、参入企業間での競争は、プライスポイントや物流面から、「O2O：オンライン・ツー ...

東南アジアで海外就職をするならどうすればよいのか？お悩みなあなたへ。当記事では東南アジア地域における就職について、現地の事情をご紹介しながら、ランキング形式でおススメをご紹介しています。これを見ればあなたがどこの国で働くべきか？

森ビルさんによって運営されているメディア HIPにて、東南アジアにおける物流配送マッチングサービス」へのチャレンジについて取り上げていただきました。

例えば東南アジア地域には一時的に電圧が急下降する「瞬間停電」という現象があります。こういう課題をITベンダーの視点だけで解決するのは ...

この度、東南アジアのレンタル倉庫・工場検索サイト「LogiSquare ASEAN」を公開しました。 当社、株式会社シーアールイーの開発物件を中心に、東南アジアでのレンタル倉庫・工場の情報をご提供して参ります。 2021年03月22

東南アジア諸国は地理的な課題が大きいですが、テンセントをバックにデジタルエンターテインメント事業で得た利益を集中的に投資し、 物流インフラを含むeコマース事業を急成長させ東南アジア5ヵ国で売上規模No.1を誇るまで成長させた勢い

こうした動きを的確に後押しするため、今後のわが国の物流インフラの整備においては、大きく3つのポイントを意識する必要があると考えられます。第一に、新たなグローバルサプライチェーンの構築を後押しする物流インフラの配置です。今回

東南アジアは世界で最速のインターネット利用拡大地域（5年間の年平均成長率14％）。ネット利用者は2億6000万人が4億8000万人に増加。月平均380万人増加する。 東南アジアのインターネット経済は2025年に2000億ドル（約20兆

メコン地域の輸送インフラと物流事情 (特集1 開発途上国、地域の理解の深化に向かって -- 2017年度アジア経済研究所の研究プロジェクト) 利用統計を見る ・研究所出版物を網羅的に保存 ・研究者の外部発表論文を無料公開 ・外部データベース

海事・物流業界の日刊紙「日本海事新聞」電子版ニュース。【インタビュー 東南アジア医薬品市場】DKSHヘルスケア事業部門副社長（タイ・インドシナ市場担当）・ジョン・クレア氏。デジタル化対応 課題に。

近年、東南アジアが注目されています。中でもカンボジア・ラオス・ミャンマーの3か国、通称「CLM諸国」は経済成長著しく、多くの国や企業が熱い視線を向けています。そこで、今回は東南アジアアップデート2020シリーズ第3回はミャンマーを取り上げていきます。

東南アジア諸国を中心としたグローバルでのIT統制を ISM CloudOneで実現 山九東南アジアホールディングス株式会社様 ロジスティクス、プラント・エンジニアリング、オペレーション・サポートの3事業をグローバルに展開している山九グループ。

東南アジアのスタートアップ生態系はインドネシアとシンガポールが中心となっており、ラ イドシェア、電子商取引に産業分野が偏っている。 インドネシアはゴジェック、シンガポールはグラブという巨大ユニコーンがあり、両社が投

ASEAN、アジア開発銀行（ADB）や大手金融機関は4月4日、東南アジア域内のグリーンインフラ国家プロジェクトに融資や技術支援を行う10億米ドル（約1,100億円）のクレジット・ファシリティ「ASEAN Catalytic Green F

入山 2017年、日本から東南アジアのスタートアップへの投資件数は、中国のそれを抜きました。日本のベンチャーキャピタル（VC）や事業会社が、東南アジアのスタートアップにそれほど投資を進めるのは、生き残りをかけた危機感から、イノベーションが不可欠だと考えているからです。

KONOIKEグループのインドの医療関連サービスを掲載しています。KONOIKEグループは、物流の枠を超え、製造、医療、空港業務などを通じ、社会課題の解決と革新に挑戦し続ける、プロフェッショナルサービス集団です。

山九グループ 山九株式会社のご紹介 社名 山九株式会社 本社 〒104-0054 東京都中央区勝どき6-5-23 TEL.03-3536-3939(代表） 創業 大正7年(1918年）10月1日 資本金 286億19百万円 代表者 代表取締役社長 中村公大 従業員 12,249 ...

‎2020‎年‎9‎月‎20‎日エンタープライズ技術と消費者分野の事業を進めるスタートアップ向けた初期投資に焦点を当てている米VCのLightspeed Venture Partnersは米国時間9月16 ...

当社は世界有数の鉄鋼メーカー"JFEスチール"の物流機能分担会社として、インフラに欠かせない鉄鋼製品や原料の大量安定輸送を担う総合物流企業です。国内トップクラスの内航船団や94カ所の国内委託基地など圧倒的なスケールで鉄鋼物流事業を展開しています。

JD.com京東日本は1月23日、中国・大手EC＆小売インフラカンパニー京東集団がスイス・ダボスで開かれた世界経済フォーラム（WEF）で、京東物流が ...

食のインフラの輸出を促進することが最重要課題。生産・輸出 製造・加工 流通 消費 農業機械・種苗 農業インフラ（灌漑等） 日本産食材の輸出 コールドチェーン 低温物流センター 日系コンビニ、 スーパー、百貨店 和食レストラン

さらに、東南アジアを軸とした国際物流事業を展開し、現在ベトナムとミャンマーで最新鋭の大型物流拠点を運営しています。今後、東南アジアにおけるコールドチェーンを更に構築し、アジアの経済発展に貢献していきます。

ACSLとAGL、物流・インフラ点検等の国産ハイブリッドドローンの社会実装に向けて連携開始 ―長時間飛行・長距離飛行が可能なドローンの開発― 2020年12月24日 お知らせ 写真） ハイブリッドドローン 「AeroRangePRO」 株式会社エア ...

『東南アジア・台湾への越境EC徹底説明』～プラットフォーム、決済、物流のトータルソリューション～ 日本流通産業新聞社 メルマガ 定期購読 マイページ Home データ販売の「ネット経済研究所」 セミナーNAVI 日本流通産業新聞 ...

株式会社For Bridgesと沖縄トレーディング株式会社、東南アジア向けに「海外オンラインPRイベント + 現地ライブコマース」サービス提供を開始 日本の食材を東南アジア・東アジアに向けて迅速に安く届ける物流事業を展開する 株式会社For Bridges(フォーブリッジーズ/本社: 東京都渋谷区、代表取締 ...

物流インフラは中国が握るか？ 【ミャンマー】中国〜マンダレー〜ネピドー〜ヤンゴンの幹線道路建設は、中国からの投資の方向性。 2018.11.7

EC PORT Sdn Bhdのプレスリリース（2015年8月28日 10時）。このたび当社は"東南アジア市場への越境EC"をテーマに「NEXT TO CHINA」と題したセミナーを ...

1 円借款 案件概要書 2012年11月20日 国際協力機構東南アジア・大洋州部東南アジア第四課 1．案件名（国名） 国名： カンボジア王国 案件名：国道5号線改修事業（中央区間：スレアマーム‐バッタンバン間） (National Road No.5 ...