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JR貨物（本社・東京都渋谷区）の真貝康一社長（写真左）は13日に開かれた定例会見で、2021年3月期第2四半期業績が連結、単体とも経常赤字になるとの見通しを明らかにした。新型コロナウイルスの感染拡大により、輸送量が低調に推移したことが響いた。

福島県沖を震源とする地震に伴う貨物列車への影響について（2月14日14時30分現在） 2021.02.14

日本貨物鉄道が5月15日に発表した2020年3月期の決算短信によると、売上高は1989億5400万円（前期比3.8％増）、営業利益は100億7900万円（73.2％増）、経常利益は89億8700万円（98.9％増）、親会社株主に帰属する当期純利益は50億4900万円（前期は2億800万円の損失）となった。

JR貨物の発足と経営状況. 国鉄改革で、全国を一元管理で鉄道貨物輸送を行う我が国唯一の事業体として発足. 売上高と利益の推移 会 社 概 要 （平成23年4月現在） （平成22年実績） （単位:億円） （経営課題） ・景気変動の影響を受けやすい

また、各社の中期経営計画期間内における支援として、JR貨物に対し23年度までの3年間で総額138億円を支援する。JR北海道に対しては23年度までに1302億円、JR四国へは25年度までに1025億円を支援する。

jr貨物2019年3月期 決算 説明資料 1．2019年3月期 決算 2．2020年3月期 業績見通し 3．主な取組みの進捗状況 2019年3月期 決算 連結経営成績 単体経営成績

JR貨物との関係からみたJR北海道の経営状況 JR北海道の2018年度の損益は、「単独では維持できない線区」の赤字160億円に加えて、新幹線の赤字が100億円に拡大するとみられ、営業損失は500億円近くに達すると見込まれている。

（3）JR貨物の近年の経営状況と貨物調整金の交付実績 3．貨物調整金制度の見直しに向けて （1）見直しの必要性 （2）見直しに向けた視点・論点 4．おわりに 1．はじめに 日本貨物鉄道株式会社（以下「JR貨物」という。

13年度のＪＲ貨物の経常利益は34億円だが、それはすべて賃金削減によってひねり出されたのだ。

いつもJR貨物をご利用いただき、誠にありがとうございます。 現在、下記の内容により貨物列車に遅れ・その他運行の支障が生じております。 ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。

JR貨物（本社・東京都渋谷区）の真貝康一社長（写真左）は13日に開かれた定例会見で、2021年3月期第2四半期業績が連結、単体とも経常赤字になるとの見通しを明らかにした。新型コロナウイルスの感染拡大により、輸送量が低調に推移したことが響いた。

福島県沖を震源とする地震に伴う貨物列車への影響について（2月14日14時30分現在） 2021.02.14

日本貨物鉄道が5月15日に発表した2020年3月期の決算短信によると、売上高は1989億5400万円（前期比3.8％増）、営業利益は100億7900万円（73.2％増）、経常利益は89億8700万円（98.9％増）、親会社株主に帰属する当期純利益は50億4900万円（前期は2億800万円の損失）となった。

JR貨物の発足と経営状況. 国鉄改革で、全国を一元管理で鉄道貨物輸送を行う我が国唯一の事業体として発足. 売上高と利益の推移 会 社 概 要 （平成23年4月現在） （平成22年実績） （単位:億円） （経営課題） ・景気変動の影響を受けやすい

また、各社の中期経営計画期間内における支援として、JR貨物に対し23年度までの3年間で総額138億円を支援する。JR北海道に対しては23年度までに1302億円、JR四国へは25年度までに1025億円を支援する。

jr貨物2019年3月期 決算 説明資料 1．2019年3月期 決算 2．2020年3月期 業績見通し 3．主な取組みの進捗状況 2019年3月期 決算 連結経営成績 単体経営成績

JR貨物との関係からみたJR北海道の経営状況 JR北海道の2018年度の損益は、「単独では維持できない線区」の赤字160億円に加えて、新幹線の赤字が100億円に拡大するとみられ、営業損失は500億円近くに達すると見込まれている。

（3）JR貨物の近年の経営状況と貨物調整金の交付実績 3．貨物調整金制度の見直しに向けて （1）見直しの必要性 （2）見直しに向けた視点・論点 4．おわりに 1．はじめに 日本貨物鉄道株式会社（以下「JR貨物」という。

13年度のＪＲ貨物の経常利益は34億円だが、それはすべて賃金削減によってひねり出されたのだ。

いつもJR貨物をご利用いただき、誠にありがとうございます。 現在、下記の内容により貨物列車に遅れ・その他運行の支障が生じております。 ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。

本貨物鉄道株式会社（以ド. jr 貨物と呼ぶ）が発足し た。こうして h 本の鉄道貨物輸送の大半は．貨物鉄道事業者の中で最人の •ft 業者である j r貨物によって担われることになった叫 j r 貨物発足後の h 本の鉄逍貨物輸送の状況を見てみると，コンテナ貨

新型コロナウイルス感染症により、jr各社の経営は厳しい状況が続いています。最新決算の赤字は国鉄末期と同水準で、今期の鉄道運輸収入は国鉄時代に及ばない可能性が高くなってきました。 広告 3400億円の赤字 まずは、jr各社 […]

newsポストセブン 日本貨物鉄道（jr貨物）の鉄道事業が、24年ぶりに黒字化を達成した。人手不足やモーダルシフトなど、黒字化には様々な理由が考えられるjr貨物が黒字化を果たした経緯と理由について、ライターの小川裕夫さんがリポートする。

jr貨物の真貝康一社長は29日、東京都内で記者会見し「5年後に上場を判断したい」と述べた。同日、2019～23年度の5カ年の中期経営計画を発表。

赤字続きだったjr貨物の鉄道事業を、黒字化に導いた元会長に話を聞いている。2013年の就任後、2日間の役員合宿で参加者に問題点などを議論させ ...

jr貨物は7月15日、2020年度第1四半期の輸送動向を発表し、コンテナ貨物は444万トン（前年対比14.3％減）、車扱160万6000トン（15.0％減）だった。

現在のjr貨物の経営状況は、数字を見る限りでは、決して悪くないのです。 鉄道事業は、営業赤字が続いてはいますが、売り上げは、底を打って ...

一方、JR貨物では、厳しい経営状況に対処するため、8年11月に、9年度から13年度までを計画期間とする中長期経営計画「新フレイト21」を策定し、業務運営の効率化と輸送体系の再構築により良質な輸送サービスを提供し、営業活動を強化するとともに、関連 ...

jr貨物は非上場企業のため、有価証券報告書に記載されているような公式の年収は発表されていない。 一方で、2014年度の公式年収は534万円とされている。 現在の市場環境をみると、以前と比べても経営状況は上向いていない。

jr株式については、これまでにjr東日本、jr西日本、jr東海及びjr九州の株式を全て売却しており、これら4社は完全民営化されました。 残るJR北海道、JR四国及びJR貨物の株式については、国等の関係者と連携を図りつつ、各社の今後の経営状況の推移等を ...

・JR北海道、JR四国及びJR貨物（以下「JR二島 貨物会社」という。）の経営自立に向けた取組を推進 するため、平成23年度以降、国による支援を行っ てきたが、人口減少や他の交通機関の発達等の影 響により、経営環境は、引き続き厳しい状況。 ・現行の ...

jr貨物も経営構想に盛り込みました。 ... 例えば、新幹線の東京〜大宮間はダイヤに余裕が乏しい状況。東京駅での折り返し時、車内清掃をわずか7分で行うことが話題にもなりましたが、逆に言えばそれだけ時間を節約したいわけで、そうしたなか駅で荷物 ...

2021年3月のダイヤ改正で、jr貨物のディーゼル機関車のdd51が引退した。dd51といえば国鉄のディーゼル機関車の代表格で、寝台特急「北斗星」など ...

jr旅客6社（単体）経営状況比較 6社の単体業績をみると、jr東日本とjr東海は、そろって2016年3月期に国鉄民営化後で過去最高の売上高と当期純利益を計上、jr西日本も過去最高の当期純利益を計上した。

その結果、jr本州3社に加えjr九州が株式上場・完全民営化を果たす一方で、経営基盤の脆弱なjr二島（北海道・四国）及びjr貨物については、累次に亘る支援を受けつつも、未だ経営自立の見通しが立っていません。

〈貨物会社団体交渉〉第1回交渉「2021年度新賃金引き上げに関する申し入れ」で趣旨説明を行う。本部は本日（2月26日）、『2021年4月1日以降の賃金引上げに関する申し入れ』（国労闘申第6号）に基づく団体交渉を行い、①．菅政権下における金権腐敗政治の現状。②．

中でも、JR北海道、四国、九州のいわゆる「JR三島会 社」やJR貨物は非常に厳しい経営を強いられている。各社は現在もなお未上場である。 JR九州においては株式上場が視野に入ってきたが、国鉄改革の趣旨に則り、更なる経営

JR二島貨物支援法が3月26日の参院本会議で、全会一致で可決・成立しました。日本共産党は、同日の参院国土交通委員会で、住民の鉄路を守る ...

・JR貨物から中長期に亘る経営計画についてヒアリングを実施 ③ 第3回会合（2013年4月24日） ・JR貨物から現下の経営状況及び将来の課題等についてヒアリングを実施 ・各種課題に関する方向性について議論を展開

JR貨物（本社・東京都渋谷区）の真貝康一社長（写真左）は13日に開かれた定例会見で、2021年3月期第2四半期業績が連結、単体とも経常赤字になるとの見通しを明らかにした。新型コロナウイルスの感染拡大により、輸送量が低調に推移したことが響いた。

福島県沖を震源とする地震に伴う貨物列車への影響について（2月14日14時30分現在） 2021.02.14

日本貨物鉄道が5月15日に発表した2020年3月期の決算短信によると、売上高は1989億5400万円（前期比3.8％増）、営業利益は100億7900万円（73.2％増）、経常利益は89億8700万円（98.9％増）、親会社株主に帰属する当期純利益は50億4900万円（前期は2億800万円の損失）となった。

JR貨物の発足と経営状況. 国鉄改革で、全国を一元管理で鉄道貨物輸送を行う我が国唯一の事業体として発足. 売上高と利益の推移 会 社 概 要 （平成23年4月現在） （平成22年実績） （単位:億円） （経営課題） ・景気変動の影響を受けやすい

また、各社の中期経営計画期間内における支援として、JR貨物に対し23年度までの3年間で総額138億円を支援する。JR北海道に対しては23年度までに1302億円、JR四国へは25年度までに1025億円を支援する。

jr貨物2019年3月期 決算 説明資料 1．2019年3月期 決算 2．2020年3月期 業績見通し 3．主な取組みの進捗状況 2019年3月期 決算 連結経営成績 単体経営成績

JR貨物との関係からみたJR北海道の経営状況 JR北海道の2018年度の損益は、「単独では維持できない線区」の赤字160億円に加えて、新幹線の赤字が100億円に拡大するとみられ、営業損失は500億円近くに達すると見込まれている。

（3）JR貨物の近年の経営状況と貨物調整金の交付実績 3．貨物調整金制度の見直しに向けて （1）見直しの必要性 （2）見直しに向けた視点・論点 4．おわりに 1．はじめに 日本貨物鉄道株式会社（以下「JR貨物」という。

13年度のＪＲ貨物の経常利益は34億円だが、それはすべて賃金削減によってひねり出されたのだ。

いつもJR貨物をご利用いただき、誠にありがとうございます。 現在、下記の内容により貨物列車に遅れ・その他運行の支障が生じております。 ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。

本貨物鉄道株式会社（以ド. jr 貨物と呼ぶ）が発足し た。こうして h 本の鉄道貨物輸送の大半は．貨物鉄道事業者の中で最人の •ft 業者である j r貨物によって担われることになった叫 j r 貨物発足後の h 本の鉄逍貨物輸送の状況を見てみると，コンテナ貨

新型コロナウイルス感染症により、jr各社の経営は厳しい状況が続いています。最新決算の赤字は国鉄末期と同水準で、今期の鉄道運輸収入は国鉄時代に及ばない可能性が高くなってきました。 広告 3400億円の赤字 まずは、jr各社 […]

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jr貨物の真貝康一社長は29日、東京都内で記者会見し「5年後に上場を判断したい」と述べた。同日、2019～23年度の5カ年の中期経営計画を発表。

赤字続きだったjr貨物の鉄道事業を、黒字化に導いた元会長に話を聞いている。2013年の就任後、2日間の役員合宿で参加者に問題点などを議論させ ...

jr貨物は7月15日、2020年度第1四半期の輸送動向を発表し、コンテナ貨物は444万トン（前年対比14.3％減）、車扱160万6000トン（15.0％減）だった。

現在のjr貨物の経営状況は、数字を見る限りでは、決して悪くないのです。 鉄道事業は、営業赤字が続いてはいますが、売り上げは、底を打って ...

一方、JR貨物では、厳しい経営状況に対処するため、8年11月に、9年度から13年度までを計画期間とする中長期経営計画「新フレイト21」を策定し、業務運営の効率化と輸送体系の再構築により良質な輸送サービスを提供し、営業活動を強化するとともに、関連 ...

jr貨物は非上場企業のため、有価証券報告書に記載されているような公式の年収は発表されていない。 一方で、2014年度の公式年収は534万円とされている。 現在の市場環境をみると、以前と比べても経営状況は上向いていない。

jr株式については、これまでにjr東日本、jr西日本、jr東海及びjr九州の株式を全て売却しており、これら4社は完全民営化されました。 残るJR北海道、JR四国及びJR貨物の株式については、国等の関係者と連携を図りつつ、各社の今後の経営状況の推移等を ...

・JR北海道、JR四国及びJR貨物（以下「JR二島 貨物会社」という。）の経営自立に向けた取組を推進 するため、平成23年度以降、国による支援を行っ てきたが、人口減少や他の交通機関の発達等の影 響により、経営環境は、引き続き厳しい状況。 ・現行の ...

jr貨物も経営構想に盛り込みました。 ... 例えば、新幹線の東京〜大宮間はダイヤに余裕が乏しい状況。東京駅での折り返し時、車内清掃をわずか7分で行うことが話題にもなりましたが、逆に言えばそれだけ時間を節約したいわけで、そうしたなか駅で荷物 ...

2021年3月のダイヤ改正で、jr貨物のディーゼル機関車のdd51が引退した。dd51といえば国鉄のディーゼル機関車の代表格で、寝台特急「北斗星」など ...

jr旅客6社（単体）経営状況比較 6社の単体業績をみると、jr東日本とjr東海は、そろって2016年3月期に国鉄民営化後で過去最高の売上高と当期純利益を計上、jr西日本も過去最高の当期純利益を計上した。

その結果、jr本州3社に加えjr九州が株式上場・完全民営化を果たす一方で、経営基盤の脆弱なjr二島（北海道・四国）及びjr貨物については、累次に亘る支援を受けつつも、未だ経営自立の見通しが立っていません。

〈貨物会社団体交渉〉第1回交渉「2021年度新賃金引き上げに関する申し入れ」で趣旨説明を行う。本部は本日（2月26日）、『2021年4月1日以降の賃金引上げに関する申し入れ』（国労闘申第6号）に基づく団体交渉を行い、①．菅政権下における金権腐敗政治の現状。②．

中でも、JR北海道、四国、九州のいわゆる「JR三島会 社」やJR貨物は非常に厳しい経営を強いられている。各社は現在もなお未上場である。 JR九州においては株式上場が視野に入ってきたが、国鉄改革の趣旨に則り、更なる経営

JR二島貨物支援法が3月26日の参院本会議で、全会一致で可決・成立しました。日本共産党は、同日の参院国土交通委員会で、住民の鉄路を守る ...

・JR貨物から中長期に亘る経営計画についてヒアリングを実施 ③ 第3回会合（2013年4月24日） ・JR貨物から現下の経営状況及び将来の課題等についてヒアリングを実施 ・各種課題に関する方向性について議論を展開

JR貨物は26日、2019年度を報告対象期間とした「JR貨物グループレポート2020」を発行する。 ... 実施していた役員報酬の一部返上を、6月まで3カ月間延長した。コロナ禍に伴う厳しい経営状況を踏まえた。 2021.04.02 jr 九州 予定・計画・施策 ...

JR二島・貨物会社の令和元年度決算における経営状況について 資料3 （単位：億円） 輸送量 （単位：百万人、百万人キロ、万トン、百万トンキロ） 定期 合計 定期 合計 コンテナ 合計 うち新幹線 0 2 - - - - うち新幹線 81.8% 94.0% - - - - うち新幹線 1 253 - - - -

jr貨物の経営展望 当社は現在「中期経営計画2016」 の初年度として、平成28年度におけ る鉄道事業の黒字化に向けて全社 を挙げて取り組んでいます。安全の 確立と安定輸送の確保を大前提とし て、会社が未来に向けて確かな発展 を続けるために、本業で ...

jr貨物の真貝康一社長は29日、東京都内で記者会見し「5年後に上場を判断したい」と述べた。同日、2019～23年度の5カ年の中期経営計画を発表。

日本貨物鉄道株式会社 経営統括本部情報システム部 ... 15．障害等案件の発生状況 ... 貨物駅 241駅 車両数 機関車 553両 貨物電車 42両 貨車 7,218両 コンテナ jr所有 68,044個 ...

この貨物列車の姿のように、jr貨物がいま、力強く元気だ。長年、赤字体質だった会社が、6年前から黒字経営に、さらにここ数年は好業績を上げ続けている。どのようにして体質改善が図られていったのか、変わるjr貨物の現状を見ていきたい。 6年連続増益!

jr株式については、これまでにjr東日本、jr西日本、jr東海及びjr九州の株式を全て売却しており、これら4社は完全民営化されました。 残るJR北海道、JR四国及びJR貨物の株式については、国等の関係者と連携を図りつつ、各社の今後の経営状況の推移等を ...

jr四国は3月31日、2020年度に12億円の赤字を見込む事業計画を発表した。同日、国土交通省は経営改善に向けた取り組みを着実に進めることを要求。

新潟県の地方私鉄「えちごトキめき鉄道」が来春、3割も運賃を値上げすると発表して話題になっている。生活に欠かせない鉄道だけに、いきなり ...

jrグループ各社は、日本国有鉄道改革法（昭和61年12月4日法律第88号）（第6条第2項（旅客会社）、第8条第2項（貨物会社））の規定により、1987年 4月1日に発足した。 運営等については、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（jr会社法）に定められた。

国が2020年末にjr北海道、jr四国、jr貨物の3社に対する財政支援を決定したのを受けて、いち早く経営の方向性を示したのがjr四国です。jr四国は2021年4月から、今後10年間の「長期経営ビジョン2030」、 - yahoo! japan

－2 北海道鉄道貨物の概要とフェリー等航路 北海道発. 約. 60%. 約. 13%. 約. 23% ・大きな季節波動と片荷. 食糧関係約6割 ・ほとんどコンテナ、 jr. 貨物全社の約1/8 （取扱量、収入） 出典. jr貨物公表資料 ・津軽海峡通過貨物列車は上り. 19. 便、下り18便 （うち ...

JR貨物も厳しい経営状況が続いている。 そのような状況のなか、平成23年度から、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の支援が実 施され、平成28年度から、JR北海道及び四国に対して安全対策面での財政的支援が追加

国民民主党JR2島貨物問題ワーキングチーム（WT）及び立憲民主党公共交通のあり方検討WTは29日、JR北海道・JR四国・JR貨物がそれぞれ経営自立を図り、中長期的視点に立った政策を実行していくことが必要不可欠であることから、関連する支援措置についての要望書を国土交通省に提出した。

国土交通省は、jr北海道、jr四国、jr貨物それぞれの経営自立に向けた取組みを進めるために2020年度末まで行うとしていた助成金交付などの支援に ...

jr北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。 同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、経費はなんと1100億円である。

近鉄、jr西が貨物輸送のなぜ 長距離路線の強み活かす 物流企業とタッグ ... 保冷などの状況を見定めつつ、「今秋には事業化したい」（担当者）考えだ。2月の実証実験では、新幹線で新大阪まで輸送した商品を特急で大阪駅まで運び、同駅に直結するホテル ...

その結果が、JR本州三社は膨大な利益を計上し完全民営化を果たす一方で、JR北海道、JR四国及びJR貨物会社に至っては、その展望も見出せない経営状況になっている。この地域分割の現状と今後の対策について政府の見解を示されたい。

国土交通省は、厳しい経営状況が続くjr北海道、四国、貨物に対する助成金などの支援を2030年度まで延長すると発表しました。 国交省は、今年度 ...

2月28日の参院予算委員会。麻生太郎財務相はjr北海道の経営改善に向けて、jr東日本との合併も「ひとつのアイデアだ」と述べ、抜本的な方策が ...

厳しい経営状況を理解した国は、「黒字化できるなら応援しよう」と財政支援を実施してきたわけですが、jr四国は2020年度事業計画で3億円の経常 ...

経営陣が最も気にかけたのもこの点だ。 この課題をどうクリアすればいいのか。同社では「次期 frens 開発プロジェクト」を立ち上げてシステムの見直しを行い、向こう10年安心 して使用できるシステムを構築した。 jr貨物、鉄道コンテナ輸送の

2021.03.22 jr貨物 予定・計画・施策. JR貨物 GW期間の貨物列車運転計画 3月中に決定 北海道新幹線時速210㌔運転で JR貨物は18日、国土交通省が発表したゴールデンウイーク（GW）期間の北海道新幹線青函トンネル高速走行（時間帯区分方式）を受け、GW期間に青函共用区間を走行す

そうした状況下、物流の担い手として再び脚光を浴びているのが鉄道貨物輸送であり、その機能を引き受ける唯一の存在がjr貨物だ。 JR貨物会長 ...

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の配置管理などjr貨物の大きな負担 になっています。全国統一のats方 式が関係者合同で開発されることが 望まれます。 jr貨物は輸送量の前年割れが続く 厳しい経営状況にあります。しかし、 今後も環境にやさしい輸送特性を生 かして、物流企業としての ...

取りまく経営環境は大変厳しい状況が予測されています。 これらの厳しい経営環境を乗り越え、グループとして成長し、北海道新幹線札幌開業を契機として 2031年度に経営自立を果たすため、「JR北海道グループ長期経営ビジョン」等を策定しましたので、

貨物列車の運行 JR北海道の経営計画等に盛り込まれた取組につ いて、四半期ごとに鉄道局とともに検証し、情報を 開示。数値目標の達成状況を迅速に検証し、速や かに改善方策を講じるため、部門別の収支管理な どの体制を整備。

2019年9月に入ってjr北海道は経営の状況を発表した。その内容は企業として存続できないって内容だった。何故なら、本業の収支が、自ら宣言した利益を生む路線すら赤字なのだから。赤字を地元の税金拠出で生き延びるって構造は何時まで続くのだろうか。

制定経緯. 赤字経営が続いていた日本国有鉄道の分割・民営化により、1987年（昭和62年）4月1日をもってjr北海道、東日本旅客鉄道（jr東日本）、東海旅客鉄道（jr東海）、西日本旅客鉄道（jr西日本）、jr四国、九州旅客鉄道（jr九州）、jr貨物のjrグループ7社が設立された。

jr貨物との関係からみたjr北海道の経営状況. jr北海道の2018年度の損益は、「単独では維持できない線区」の赤字160億円に加えて、新幹線の赤字が ...

jr北海道 四国 貨物に助成金交付など支援期限を2030年度まで延長、新たに青函トンネル 本四連絡橋のjr負担見直しや不要 ...

jr東日本は2021年1月29日(金)、2021年3月期の第3四半期決算を発表しました。売上高は前年比42.4％減の1兆3,062億円、営業損失は3,230億円、経常損失は3,730億円、当期純損失は2,942億円でした。

こうした状況を踏まえ、2020年度までの4カ年 の施策及び目標数値を織り込んだ中期経営計画「Regeneration 2020 2nd Stage」を策定しました。 この計画のもと、「四国家」の皆様に信頼され、なくてはならない存在となるよう、JR四国グループはあらゆる取組み

56 JRIレビュー 2019 Vol.6, No.67 1．JR北海道は、自社単独では管内半分の路線の維持が困難になっていることを公表した。JR北海道 のみならず、人口減少やマイカー社会の進展を背景として、各地でローカル鉄道の運営が岐路に立た

して，jr九州の経営成績が上向き，悲願であった完全民営 化即ち株式上場について，環境整備を図る方向となった． 2.2 jr貨物の上場の構造的問題点 旧国鉄時代は鉄道貨物安楽死論もあったくらいなので， jr貨物は，国鉄長期債務の負担に関して，会社創設時の

第二節 あいの風とやま鉄道の運営体制と経営状況・・・5 ... の北陸新幹線開業に伴い、jr 北陸本線が並行在来線にあたるとしてjr から路線を引き継 ... 鉄路線を引き継いで設立されたもの、④臨海工業地帯の貨物鉄道を運営する、日本貨物鉄 ...

しかし、「支援策」に基づく試算では、電気関係の設備を三セクに移すことでJR貨物から新たに使用料として一億五千万円が入り、経営上の負担が軽減されるという。それならば、なぜ当初からこの仕組みにしなかったのか。

そうした状況を受け、JR貨物の経営陣に政府筋から石油輸送への強い期待がかけられていた。 【被災地へ 石油列車】JR貨物、継承される鉄道魂 ...

西日本旅客鉄道株式会社 日本貨物鉄道株式会社 日本貨物鉄道株式会社（以下、「jr貨物」）は、このたび、西日本旅客鉄道株式会社（以下、「jr西日本」）に、「平成30年7月豪雨」の影響で不通となっている山陽線の代替として、山陰線を利用した貨物列車迂回運転の要請を行いました。

新卒・既卒学生のための就職情報サイト「キャリタス就活2022」では、安心して就職できる大手・準大手・優良企業の企業情報を多数掲載中。適職診断やコンテンツ、エントリーシート・面接対策などの就活ノウハウ、業界・企業研究に役立つイベント情報、日経のニュースなど、就活軸の発見 ...

また、jr貨物とjr北海道は経営状況が悪いと思います。 ただ、大卒総合職であれば、jr貨物やjr北海道であっても、ある程度の年収は確保されるのでしょうか？ ご存知の方、よろしければご回答お願いいたします。 ...

上場できる経営状況とは、いうまでもなく、経営安定基金に依存しない経営ですから、上場をするときには、経営安定基金の返還は、必須の条件だと思われます。 その意味では、jr九州は、上場への着実な道を進んでいるようですね。

jr北海道・jr四国及びjr貨物の経営自立に向けた国の支援強化へ法改正。 3月12日、国土交通委員会理事会、委員会に出席しました。理事会ではタクシー特措法に基づく取り組みの国会報告がありました。

jr貨物は、2000年度決算で営業黒字、2001年度中間決算は経常黒字を計上しており、"jr貨物の収支状況は相当程度改善"している。また2002年度からの中期計画「ニューチャレンジ21」は経営体質を改善し、黒字企業に脱皮することを掲げている。

国土交通省は、jr北海道、jr四国、jr貨物に対する助成金交付など支援期限を2030年度まで延長する。国は2011年度以降、jr北海道、jr四国、jr貨物に対し、経営自立にむけて助成金交付などで2020年度末までの期限つきで支援してきた。 - yahoo! japan

旅 客 貨物（JR貨物） 車 両 ディーゼル 電気機関車によるけん引 線 路 単線・電化 Ⅱ 経営区間に関する事項 1 経営区間の概要 （1）旅客列車の運行状況 【列車運転本数（普通列車）】 ※平成26年3月改正ダイヤによる 運転本数（本／日） 函館行

JR貨物（本社・東京都渋谷区）の真貝康一社長（写真左）は13日に開かれた定例会見で、2021年3月期第2四半期業績が連結、単体とも経常赤字になるとの見通しを明らかにした。新型コロナウイルスの感染拡大により、輸送量が低調に推移したことが響いた。

福島県沖を震源とする地震に伴う貨物列車への影響について（2月14日14時30分現在） 2021.02.14

日本貨物鉄道が5月15日に発表した2020年3月期の決算短信によると、売上高は1989億5400万円（前期比3.8％増）、営業利益は100億7900万円（73.2％増）、経常利益は89億8700万円（98.9％増）、親会社株主に帰属する当期純利益は50億4900万円（前期は2億800万円の損失）となった。

JR貨物の発足と経営状況. 国鉄改革で、全国を一元管理で鉄道貨物輸送を行う我が国唯一の事業体として発足. 売上高と利益の推移 会 社 概 要 （平成23年4月現在） （平成22年実績） （単位:億円） （経営課題） ・景気変動の影響を受けやすい

また、各社の中期経営計画期間内における支援として、JR貨物に対し23年度までの3年間で総額138億円を支援する。JR北海道に対しては23年度までに1302億円、JR四国へは25年度までに1025億円を支援する。

jr貨物2019年3月期 決算 説明資料 1．2019年3月期 決算 2．2020年3月期 業績見通し 3．主な取組みの進捗状況 2019年3月期 決算 連結経営成績 単体経営成績

JR貨物との関係からみたJR北海道の経営状況 JR北海道の2018年度の損益は、「単独では維持できない線区」の赤字160億円に加えて、新幹線の赤字が100億円に拡大するとみられ、営業損失は500億円近くに達すると見込まれている。

（3）JR貨物の近年の経営状況と貨物調整金の交付実績 3．貨物調整金制度の見直しに向けて （1）見直しの必要性 （2）見直しに向けた視点・論点 4．おわりに 1．はじめに 日本貨物鉄道株式会社（以下「JR貨物」という。

13年度のＪＲ貨物の経常利益は34億円だが、それはすべて賃金削減によってひねり出されたのだ。

いつもJR貨物をご利用いただき、誠にありがとうございます。 現在、下記の内容により貨物列車に遅れ・その他運行の支障が生じております。 ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。

本貨物鉄道株式会社（以ド. jr 貨物と呼ぶ）が発足し た。こうして h 本の鉄道貨物輸送の大半は．貨物鉄道事業者の中で最人の •ft 業者である j r貨物によって担われることになった叫 j r 貨物発足後の h 本の鉄逍貨物輸送の状況を見てみると，コンテナ貨

新型コロナウイルス感染症により、jr各社の経営は厳しい状況が続いています。最新決算の赤字は国鉄末期と同水準で、今期の鉄道運輸収入は国鉄時代に及ばない可能性が高くなってきました。 広告 3400億円の赤字 まずは、jr各社 […]

newsポストセブン 日本貨物鉄道（jr貨物）の鉄道事業が、24年ぶりに黒字化を達成した。人手不足やモーダルシフトなど、黒字化には様々な理由が考えられるjr貨物が黒字化を果たした経緯と理由について、ライターの小川裕夫さんがリポートする。

jr貨物の真貝康一社長は29日、東京都内で記者会見し「5年後に上場を判断したい」と述べた。同日、2019～23年度の5カ年の中期経営計画を発表。

赤字続きだったjr貨物の鉄道事業を、黒字化に導いた元会長に話を聞いている。2013年の就任後、2日間の役員合宿で参加者に問題点などを議論させ ...

jr貨物は7月15日、2020年度第1四半期の輸送動向を発表し、コンテナ貨物は444万トン（前年対比14.3％減）、車扱160万6000トン（15.0％減）だった。

現在のjr貨物の経営状況は、数字を見る限りでは、決して悪くないのです。 鉄道事業は、営業赤字が続いてはいますが、売り上げは、底を打って ...

一方、JR貨物では、厳しい経営状況に対処するため、8年11月に、9年度から13年度までを計画期間とする中長期経営計画「新フレイト21」を策定し、業務運営の効率化と輸送体系の再構築により良質な輸送サービスを提供し、営業活動を強化するとともに、関連 ...

jr貨物は非上場企業のため、有価証券報告書に記載されているような公式の年収は発表されていない。 一方で、2014年度の公式年収は534万円とされている。 現在の市場環境をみると、以前と比べても経営状況は上向いていない。

jr株式については、これまでにjr東日本、jr西日本、jr東海及びjr九州の株式を全て売却しており、これら4社は完全民営化されました。 残るJR北海道、JR四国及びJR貨物の株式については、国等の関係者と連携を図りつつ、各社の今後の経営状況の推移等を ...

・JR北海道、JR四国及びJR貨物（以下「JR二島 貨物会社」という。）の経営自立に向けた取組を推進 するため、平成23年度以降、国による支援を行っ てきたが、人口減少や他の交通機関の発達等の影 響により、経営環境は、引き続き厳しい状況。 ・現行の ...

jr貨物も経営構想に盛り込みました。 ... 例えば、新幹線の東京〜大宮間はダイヤに余裕が乏しい状況。東京駅での折り返し時、車内清掃をわずか7分で行うことが話題にもなりましたが、逆に言えばそれだけ時間を節約したいわけで、そうしたなか駅で荷物 ...

2021年3月のダイヤ改正で、jr貨物のディーゼル機関車のdd51が引退した。dd51といえば国鉄のディーゼル機関車の代表格で、寝台特急「北斗星」など ...

jr旅客6社（単体）経営状況比較 6社の単体業績をみると、jr東日本とjr東海は、そろって2016年3月期に国鉄民営化後で過去最高の売上高と当期純利益を計上、jr西日本も過去最高の当期純利益を計上した。

その結果、jr本州3社に加えjr九州が株式上場・完全民営化を果たす一方で、経営基盤の脆弱なjr二島（北海道・四国）及びjr貨物については、累次に亘る支援を受けつつも、未だ経営自立の見通しが立っていません。

〈貨物会社団体交渉〉第1回交渉「2021年度新賃金引き上げに関する申し入れ」で趣旨説明を行う。本部は本日（2月26日）、『2021年4月1日以降の賃金引上げに関する申し入れ』（国労闘申第6号）に基づく団体交渉を行い、①．菅政権下における金権腐敗政治の現状。②．

中でも、JR北海道、四国、九州のいわゆる「JR三島会 社」やJR貨物は非常に厳しい経営を強いられている。各社は現在もなお未上場である。 JR九州においては株式上場が視野に入ってきたが、国鉄改革の趣旨に則り、更なる経営

JR二島貨物支援法が3月26日の参院本会議で、全会一致で可決・成立しました。日本共産党は、同日の参院国土交通委員会で、住民の鉄路を守る ...

・JR貨物から中長期に亘る経営計画についてヒアリングを実施 ③ 第3回会合（2013年4月24日） ・JR貨物から現下の経営状況及び将来の課題等についてヒアリングを実施 ・各種課題に関する方向性について議論を展開

JR貨物は26日、2019年度を報告対象期間とした「JR貨物グループレポート2020」を発行する。 ... 実施していた役員報酬の一部返上を、6月まで3カ月間延長した。コロナ禍に伴う厳しい経営状況を踏まえた。 2021.04.02 jr 九州 予定・計画・施策 ...

JR二島・貨物会社の令和元年度決算における経営状況について 資料3 （単位：億円） 輸送量 （単位：百万人、百万人キロ、万トン、百万トンキロ） 定期 合計 定期 合計 コンテナ 合計 うち新幹線 0 2 - - - - うち新幹線 81.8% 94.0% - - - - うち新幹線 1 253 - - - -

jr貨物の経営展望 当社は現在「中期経営計画2016」 の初年度として、平成28年度におけ る鉄道事業の黒字化に向けて全社 を挙げて取り組んでいます。安全の 確立と安定輸送の確保を大前提とし て、会社が未来に向けて確かな発展 を続けるために、本業で ...

jr貨物の真貝康一社長は29日、東京都内で記者会見し「5年後に上場を判断したい」と述べた。同日、2019～23年度の5カ年の中期経営計画を発表。

日本貨物鉄道株式会社 経営統括本部情報システム部 ... 15．障害等案件の発生状況 ... 貨物駅 241駅 車両数 機関車 553両 貨物電車 42両 貨車 7,218両 コンテナ jr所有 68,044個 ...

この貨物列車の姿のように、jr貨物がいま、力強く元気だ。長年、赤字体質だった会社が、6年前から黒字経営に、さらにここ数年は好業績を上げ続けている。どのようにして体質改善が図られていったのか、変わるjr貨物の現状を見ていきたい。 6年連続増益!

jr株式については、これまでにjr東日本、jr西日本、jr東海及びjr九州の株式を全て売却しており、これら4社は完全民営化されました。 残るJR北海道、JR四国及びJR貨物の株式については、国等の関係者と連携を図りつつ、各社の今後の経営状況の推移等を ...

jr四国は3月31日、2020年度に12億円の赤字を見込む事業計画を発表した。同日、国土交通省は経営改善に向けた取り組みを着実に進めることを要求。

新潟県の地方私鉄「えちごトキめき鉄道」が来春、3割も運賃を値上げすると発表して話題になっている。生活に欠かせない鉄道だけに、いきなり ...

jrグループ各社は、日本国有鉄道改革法（昭和61年12月4日法律第88号）（第6条第2項（旅客会社）、第8条第2項（貨物会社））の規定により、1987年 4月1日に発足した。 運営等については、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（jr会社法）に定められた。

国が2020年末にjr北海道、jr四国、jr貨物の3社に対する財政支援を決定したのを受けて、いち早く経営の方向性を示したのがjr四国です。jr四国は2021年4月から、今後10年間の「長期経営ビジョン2030」、 - yahoo! japan

－2 北海道鉄道貨物の概要とフェリー等航路 北海道発. 約. 60%. 約. 13%. 約. 23% ・大きな季節波動と片荷. 食糧関係約6割 ・ほとんどコンテナ、 jr. 貨物全社の約1/8 （取扱量、収入） 出典. jr貨物公表資料 ・津軽海峡通過貨物列車は上り. 19. 便、下り18便 （うち ...

JR貨物も厳しい経営状況が続いている。 そのような状況のなか、平成23年度から、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の支援が実 施され、平成28年度から、JR北海道及び四国に対して安全対策面での財政的支援が追加

国民民主党JR2島貨物問題ワーキングチーム（WT）及び立憲民主党公共交通のあり方検討WTは29日、JR北海道・JR四国・JR貨物がそれぞれ経営自立を図り、中長期的視点に立った政策を実行していくことが必要不可欠であることから、関連する支援措置についての要望書を国土交通省に提出した。

国土交通省は、jr北海道、jr四国、jr貨物それぞれの経営自立に向けた取組みを進めるために2020年度末まで行うとしていた助成金交付などの支援に ...

jr北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。 同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、経費はなんと1100億円である。

近鉄、jr西が貨物輸送のなぜ 長距離路線の強み活かす 物流企業とタッグ ... 保冷などの状況を見定めつつ、「今秋には事業化したい」（担当者）考えだ。2月の実証実験では、新幹線で新大阪まで輸送した商品を特急で大阪駅まで運び、同駅に直結するホテル ...

その結果が、JR本州三社は膨大な利益を計上し完全民営化を果たす一方で、JR北海道、JR四国及びJR貨物会社に至っては、その展望も見出せない経営状況になっている。この地域分割の現状と今後の対策について政府の見解を示されたい。

国土交通省は、厳しい経営状況が続くjr北海道、四国、貨物に対する助成金などの支援を2030年度まで延長すると発表しました。 国交省は、今年度 ...

2月28日の参院予算委員会。麻生太郎財務相はjr北海道の経営改善に向けて、jr東日本との合併も「ひとつのアイデアだ」と述べ、抜本的な方策が ...

厳しい経営状況を理解した国は、「黒字化できるなら応援しよう」と財政支援を実施してきたわけですが、jr四国は2020年度事業計画で3億円の経常 ...

経営陣が最も気にかけたのもこの点だ。 この課題をどうクリアすればいいのか。同社では「次期 frens 開発プロジェクト」を立ち上げてシステムの見直しを行い、向こう10年安心 して使用できるシステムを構築した。 jr貨物、鉄道コンテナ輸送の

2021.03.22 jr貨物 予定・計画・施策. JR貨物 GW期間の貨物列車運転計画 3月中に決定 北海道新幹線時速210㌔運転で JR貨物は18日、国土交通省が発表したゴールデンウイーク（GW）期間の北海道新幹線青函トンネル高速走行（時間帯区分方式）を受け、GW期間に青函共用区間を走行す

そうした状況下、物流の担い手として再び脚光を浴びているのが鉄道貨物輸送であり、その機能を引き受ける唯一の存在がjr貨物だ。 JR貨物会長 ...

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の配置管理などjr貨物の大きな負担 になっています。全国統一のats方 式が関係者合同で開発されることが 望まれます。 jr貨物は輸送量の前年割れが続く 厳しい経営状況にあります。しかし、 今後も環境にやさしい輸送特性を生 かして、物流企業としての ...

取りまく経営環境は大変厳しい状況が予測されています。 これらの厳しい経営環境を乗り越え、グループとして成長し、北海道新幹線札幌開業を契機として 2031年度に経営自立を果たすため、「JR北海道グループ長期経営ビジョン」等を策定しましたので、

貨物列車の運行 JR北海道の経営計画等に盛り込まれた取組につ いて、四半期ごとに鉄道局とともに検証し、情報を 開示。数値目標の達成状況を迅速に検証し、速や かに改善方策を講じるため、部門別の収支管理な どの体制を整備。

2019年9月に入ってjr北海道は経営の状況を発表した。その内容は企業として存続できないって内容だった。何故なら、本業の収支が、自ら宣言した利益を生む路線すら赤字なのだから。赤字を地元の税金拠出で生き延びるって構造は何時まで続くのだろうか。

制定経緯. 赤字経営が続いていた日本国有鉄道の分割・民営化により、1987年（昭和62年）4月1日をもってjr北海道、東日本旅客鉄道（jr東日本）、東海旅客鉄道（jr東海）、西日本旅客鉄道（jr西日本）、jr四国、九州旅客鉄道（jr九州）、jr貨物のjrグループ7社が設立された。

jr貨物との関係からみたjr北海道の経営状況. jr北海道の2018年度の損益は、「単独では維持できない線区」の赤字160億円に加えて、新幹線の赤字が ...

jr北海道 四国 貨物に助成金交付など支援期限を2030年度まで延長、新たに青函トンネル 本四連絡橋のjr負担見直しや不要 ...

jr東日本は2021年1月29日(金)、2021年3月期の第3四半期決算を発表しました。売上高は前年比42.4％減の1兆3,062億円、営業損失は3,230億円、経常損失は3,730億円、当期純損失は2,942億円でした。

こうした状況を踏まえ、2020年度までの4カ年 の施策及び目標数値を織り込んだ中期経営計画「Regeneration 2020 2nd Stage」を策定しました。 この計画のもと、「四国家」の皆様に信頼され、なくてはならない存在となるよう、JR四国グループはあらゆる取組み

56 JRIレビュー 2019 Vol.6, No.67 1．JR北海道は、自社単独では管内半分の路線の維持が困難になっていることを公表した。JR北海道 のみならず、人口減少やマイカー社会の進展を背景として、各地でローカル鉄道の運営が岐路に立た

して，jr九州の経営成績が上向き，悲願であった完全民営 化即ち株式上場について，環境整備を図る方向となった． 2.2 jr貨物の上場の構造的問題点 旧国鉄時代は鉄道貨物安楽死論もあったくらいなので， jr貨物は，国鉄長期債務の負担に関して，会社創設時の

第二節 あいの風とやま鉄道の運営体制と経営状況・・・5 ... の北陸新幹線開業に伴い、jr 北陸本線が並行在来線にあたるとしてjr から路線を引き継 ... 鉄路線を引き継いで設立されたもの、④臨海工業地帯の貨物鉄道を運営する、日本貨物鉄 ...

しかし、「支援策」に基づく試算では、電気関係の設備を三セクに移すことでJR貨物から新たに使用料として一億五千万円が入り、経営上の負担が軽減されるという。それならば、なぜ当初からこの仕組みにしなかったのか。

そうした状況を受け、JR貨物の経営陣に政府筋から石油輸送への強い期待がかけられていた。 【被災地へ 石油列車】JR貨物、継承される鉄道魂 ...

西日本旅客鉄道株式会社 日本貨物鉄道株式会社 日本貨物鉄道株式会社（以下、「jr貨物」）は、このたび、西日本旅客鉄道株式会社（以下、「jr西日本」）に、「平成30年7月豪雨」の影響で不通となっている山陽線の代替として、山陰線を利用した貨物列車迂回運転の要請を行いました。

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また、jr貨物とjr北海道は経営状況が悪いと思います。 ただ、大卒総合職であれば、jr貨物やjr北海道であっても、ある程度の年収は確保されるのでしょうか？ ご存知の方、よろしければご回答お願いいたします。 ...

上場できる経営状況とは、いうまでもなく、経営安定基金に依存しない経営ですから、上場をするときには、経営安定基金の返還は、必須の条件だと思われます。 その意味では、jr九州は、上場への着実な道を進んでいるようですね。

jr北海道・jr四国及びjr貨物の経営自立に向けた国の支援強化へ法改正。 3月12日、国土交通委員会理事会、委員会に出席しました。理事会ではタクシー特措法に基づく取り組みの国会報告がありました。

jr貨物は、2000年度決算で営業黒字、2001年度中間決算は経常黒字を計上しており、"jr貨物の収支状況は相当程度改善"している。また2002年度からの中期計画「ニューチャレンジ21」は経営体質を改善し、黒字企業に脱皮することを掲げている。

国土交通省は、jr北海道、jr四国、jr貨物に対する助成金交付など支援期限を2030年度まで延長する。国は2011年度以降、jr北海道、jr四国、jr貨物に対し、経営自立にむけて助成金交付などで2020年度末までの期限つきで支援してきた。 - yahoo! japan

旅 客 貨物（JR貨物） 車 両 ディーゼル 電気機関車によるけん引 線 路 単線・電化 Ⅱ 経営区間に関する事項 1 経営区間の概要 （1）旅客列車の運行状況 【列車運転本数（普通列車）】 ※平成26年3月改正ダイヤによる 運転本数（本／日） 函館行

近鉄、jr西が貨物輸送のなぜ 長距離路線の強み活かす 物流企業とタッグ ... 保冷などの状況を見定めつつ、「今秋には事業化したい」（担当者）考えだ。2月の実証実験では、新幹線で新大阪まで輸送した商品を特急で大阪駅まで運び、同駅に直結するホテル ...

jr貨物 2019年3月期決算 業績見通し 事業進捗状況 資料全文 access_time 2019/05/23 07:10 create 鉄道チャンネル folder 生活・趣味 JR貨物2019年3月期 決算

状況わかってます？(no.26) ( ... JR貨物経営陣は報酬カットの増額をしてい ... <<日本貨物鉄道労働組合>> 〒114-0013 東京都北区東田端1-16 jr貨物田端操駅庁舎5f tel：03-3819-7071 fax：03-3819-7074.

神田 jr貨物も鉄道事業黒字化と全事業の最高益を達成されて、今後のさらなる成長についてはどのようにお考えでしょうか。. 石田 今、日本の物流はトラックドライバーの不足により危機的状況にあります。物流が滞れば生産も販売もあらゆる産業に影響が出ます。

★ 鉄道貨物輸送の歴史やエコレールマーク商品等が展示されています! 第70回さっぽろ雪まつりに『貨物列車』大雪像が登場! 2019 年 2 月 4 日（月）～11日（金）大通公園 8 丁目広場

現在のjr貨物の経営状況は、数字を見る限りでは、決して悪くないのです。鉄道事業は、営業赤字が続いてはいますが、売り上げは、底を打って、安定的に推移しています。

当時、jr貨物は7 期連続で赤字決算を続けており、コスト削減は全社的な重要事項だったからである。 しかも、プロジェクトが始まった2000年11月時点で、jr 貨物には人事システムがなく、約8000人の社員情報を担当者が紙の台帳で管理している状況だった。

その結果が、JR本州三社は膨大な利益を計上し完全民営化を果たす一方で、JR北海道、JR四国及びJR貨物会社に至っては、その展望も見出せない経営状況になっている。この地域分割の現状と今後の対策について政府の見解を示されたい。

日本貨物鉄道株式会社(jr貨物)の「社員・元社員のクチコミ情報」。就職・転職前に採用企業「日本貨物鉄道(jr貨物)」の働く環境、年収・給与制度、入社後ギャップなどをリサーチ。就職・転職のための「日本貨物鉄道(jr貨物)」の社員クチコミ情報、企業分析チャート、求人情報、業界 ...

JR貨物 貨物の大幅賃下げ、全国輸送網の寸断げ許すな! 佐藤 正和（千葉労組交流センター・動労千葉貨物協議会議長） 分割・民営化破綻の象徴 1987年の国鉄分割・民営化から丸28年がたちました。

線区別ご利用状況; 駅別乗車人員; 経営成績の推移; 事業紹介. 運輸サービスグループ; 建設グループ; 不動産・ホテルグループ; 流通・外食グループ; その他グループ; jr九州年表. jr九州年譜(1987～) jr九州年譜(1992～) jr九州年譜(1997～) jr九州年譜(2002～) jr九州 ...

1987年4月1日、jr貨物、発足。日本で唯一の、鉄道貨物輸送事業者としての責任と誇りを胸に、幾多の困難を乗り越えながら、昭和、平成の時代を駆け抜けてきた。アイデンティティを守り、進化に挑む決意を。

厳しい経営状況を理解した国は、「黒字化できるなら応援しよう」と財政支援を実施してきたわけですが、jr四国は2020年度事業計画で3億円の経常 ...

し、貨物の輸送量3071万トンと比較度には1322万トンになった。JRにわたり減少傾向が続き、2016年 43％程度の輸送量である。また民 鉄のコンテナ輸送量はJR貨物の 12％ 鉄が上回っている（表程度しかないが、車扱い輸送量では民 1）。

JR貨物が2018年3月期の鉄道ロジスティクス事業で2期連続の営業黒字確保をほぼ確実にしている。経営改革が功を奏し、モーダルシフトの追い風も受けて、貨物鉄道事業の再生に、ようやくめどがつきつつある。

jr貨物との関係からみたjr北海道の経営状況. jr北海道の2018年度の損益は、「単独では維持できない線区」の赤字160億円に加えて、新幹線の赤字が ...

jr東日本は2021年1月29日(金)、2021年3月期の第3四半期決算を発表しました。売上高は前年比42.4％減の1兆3,062億円、営業損失は3,230億円、経常損失は3,730億円、当期純損失は2,942億円でした。

JR貨物が2018年3月期の鉄道ロジスティクス事業で2期連続の営業黒字確保をほぼ確実にしている。経営改革が功を奏し、モーダルシフトの追い風も受けて、貨物鉄道事業の再生に、ようやくめどがつきつつある。

2検査の状況 (1)三島会社の経営状況等 三島会社は、14年度以降も業務の効率化等に取り組んできているものの、このうち JR北海道及びJR四国は、輸送密度の低迷している線区の状況は改善しておらず、 鉄道事業で大幅な赤字となっている。

ウ jr貨物からの線路使用料の不足 ・jr貨物は、青森県に対して使用状況に応じて線路使用料を納付してお り、その財源の一部として、鉄道建設・運輸施設整備支援機構より調 整金がjr貨物に交付（調整金制度）されている。 ・青い森鉄道線は1日約40本もの ...

jr貨物は、2000年度決算で営業黒字、2001年度中間決算は経常黒字を計上しており、"jr貨物の収支状況は相当程度改善"している。また2002年度からの中期計画「ニューチャレンジ21」は経営体質を改善し、黒字企業に脱皮することを掲げている。

新会社の経営主体は両県がそれぞれ設立すること。貨物列車走行に伴う適正な対価をjr貨物に求めること等 を合意。 平成11 年10 月： jr貨物の線路使用料問題で運験省が調整の意向を出す 平成12 年12 月：政府与党申合せ

株式会社Box Japanは18日、日本貨物鉄道株式会社（以下、JR貨物）が、クラウドストレージを中核としたコンテンツ管理基盤「Box」を採用したと発表 ...

jr西日本ホームページ. 西日本旅客鉄道株式会社 日本貨物鉄道株式会社 西日本旅客鉄道株式会社（以下、「jr西日本」）と日本貨物鉄道株式会社（以下、「jr貨物」）は、「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」の影響で不通となっている山陽線の代替として、山陰線を利用した貨物列車迂回運転に ...

また、jr貨物とjr北海道は経営状況が悪いと思います。 ただ、大卒総合職であれば、jr貨物やjr北海道であっても、ある程度の年収は確保されるのでしょうか？ ご存知の方、よろしければご回答お願いいたします。 ...

jr北海道が自社で単独維持が困難な路線を発表した。総距離で1237キロメートル。単独維持可能な線区は1151キロメートル。それも沿線自治体の協力 ...

JR貨物が17年度、JR北に支払った線路使用料は20億円だったのに対し、貨物列車が走行する線路の修繕費は200億円規模に上った。 連結営業損益は416億円の赤字（前の期は398億円の赤字）と過去最大の赤字だった。�

JR本州三社・ JR貨物に承継 5.9 37.1 37.1 28.2 18.1 うち、JR東日本、JR東海、JR西日本（以下「JR本州三社」という。）及びJR貨物 は、当面収支が均衡し、かつ将来にわたって事業を健全に経営できる限度の債務5.9兆円

国土交通省は、jr北海道、jr四国、jr貨物に対する助成金交付など支援期限を2030年度まで延長する。国は2011年度以降、jr北海道、jr四国、jr貨物に対し、経営自立にむけて助成金交付などで2020年度末までの期限つきで支援してきた。 - yahoo! japan

第31期（自 平成29年4月1日 至 平成30年3月31日） 有 価 証 券 報 告 書 1 本書は金融商品取引法第24条第1項に基づく有価証券報告書を、同法第27条の30の

貨物列車の運行 JR北海道の経営計画等に盛り込まれた取組につ いて、四半期ごとに鉄道局とともに検証し、情報を 開示。数値目標の達成状況を迅速に検証し、速や かに改善方策を講じるため、部門別の収支管理な どの体制を整備。

jr北海道・jr四国及びjr貨物の経営自立に向けた国の支援強化へ法改正。 3月12日、国土交通委員会理事会、委員会に出席しました。理事会ではタクシー特措法に基づく取り組みの国会報告がありました。

JR貨物の輸送状況については、コンテナは、2007 年度合計23.4 百万トンの輸送品目別 内訳では、紙・パルプ3.7 百万トン、食料工業品3.4 百万トン、農作物・青果物2.4 百万トン、

農業経営費の内訳（キャベツ） 地域別輸送費の状況. 野菜用段ボール価格の推移. 100 100 290 280 0 100 200 300 千葉県. 北海道. 千葉県. 大分県 （指数） にんじん. トマト. 注：指数は千葉県を. 100とした場合の、各地域の輸送費。

設整備支援機構による支援が行われているが、厳しい経営状況であることに相違は ない。 こうした中、平成29年3月末には、JR北海道、JR四国及びJR貨物に対す る経営支援策の重要な柱である固定資産税等の減免措置の特例が適用期限切れを迎 える。

(c)jr貨物からの線路使用料の不足 ・jr貨物は、青森県に対して使用状況に応じて線路使用料を納付してお り、その財源の一部として、鉄道施設・運輸施設整備支援機構より調 整金がjr貨物に交付（調整金制度）されている。 ・青い森鉄道線は1日約40本もの ...

JR三島・貨物の経営安定と組織活動に注力／国労の闘争方針 （2012年02月01日 調査・解析部） 国鉄労働組合（石上浩一中央執行委員長、組合員数：14,000人）は1月28日、都内で拡大中央委員会を開催し、2012年春闘でベア5,000円の統一要求を行うことなどを ...

JR北海道への経営支援を求める意見書; JR北海道・JR四国・JR貨物に係る税制特例の恒久化等を求める意見書. 平成28年臨時会; 平成29年定例会. 29年度以降「産地交付金」の満額交付などを求める要望意見書; 地方財政の充実・強化を求める意見書

ロジスティクス 日本貨物鉄道（jr貨物）は17日に実施したダイヤ改正に伴い、新しいコンテナ輸送ルートや、各駅ごとに発着時刻をまとめた「コンテナ時刻表」を同社ウェブサイトに掲載した。. コンテナ時刻表は、jr貨物ウェブサイトのトップページにある「鉄道貨物輸送サービスのご案内 ...

なぜjr九州はjr貨物と経営状況が似たり寄ったりなのに株式を上場できたのですか。また、近い将来jr貨物の株式上場の可能性はありますか。教えてください。

第3章 jr北海道発足30年の経過について. jr北海道発足の前後に、昭和55年成立の「日本国有鉄道経営再建特別措置法」によって輸送密度が4000人未満の路線は廃止されている。 しかし（2）経営を取り巻く環境変化について

JR貨物利用企業等 ... （富山県並行在来線経営計画h25.3.28) （jr貨物「鉄道貨物輸送の現状と課題」より) JR貨物「鉄道貨物の現状」と課題」（2011年6月14日）より ... 運行状況が把握しにくい ...

共同会派「立国社」の公共交通のあり方検討ワーキングチーム（wt）とjr2島貨物問題wtは29日夜、国土交通省に「jr北海道・jr四国・jr貨物への支援に関する

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〜〜工業地帯に欠かせない貨物専用線「臨海鉄道」その2〜〜 各地の工業地帯に敷かれている臨海鉄道の路線。大半が旅客列車の走らない路線で、貨物列車が数時間おきに走る。 工業地帯を走ることもあり、人の目にあまり触れることがない。いわば裏方に徹している臨海鉄道だが、私たちの ...

12月 「旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の一部を改正する法律」（以下「JR 会社法改正法」という。）の施行により、JR会社法の適用対象から除外 平成14年7月 愛知県小牧市に研究施設を開設

jr貨物からdd51が消えた後は、jr東日本とjr西日本でdd51が残っている。jr東日本では、吾妻線の小野上に線路のバラスト(敷石)を積み込む施設がある都合で、「小野上工臨」と呼ばれる工事列車が運転されている。

JR貨物（本社・東京都渋谷区）の真貝康一社長（写真左）は13日に開かれた定例会見で、2021年3月期第2四半期業績が連結、単体とも経常赤字になるとの見通しを明らかにした。新型コロナウイルスの感染拡大により、輸送量が低調に推移したことが響いた。

福島県沖を震源とする地震に伴う貨物列車への影響について（2月14日14時30分現在） 2021.02.14

日本貨物鉄道が5月15日に発表した2020年3月期の決算短信によると、売上高は1989億5400万円（前期比3.8％増）、営業利益は100億7900万円（73.2％増）、経常利益は89億8700万円（98.9％増）、親会社株主に帰属する当期純利益は50億4900万円（前期は2億800万円の損失）となった。

JR貨物の発足と経営状況. 国鉄改革で、全国を一元管理で鉄道貨物輸送を行う我が国唯一の事業体として発足. 売上高と利益の推移 会 社 概 要 （平成23年4月現在） （平成22年実績） （単位:億円） （経営課題） ・景気変動の影響を受けやすい

また、各社の中期経営計画期間内における支援として、JR貨物に対し23年度までの3年間で総額138億円を支援する。JR北海道に対しては23年度までに1302億円、JR四国へは25年度までに1025億円を支援する。

jr貨物2019年3月期 決算 説明資料 1．2019年3月期 決算 2．2020年3月期 業績見通し 3．主な取組みの進捗状況 2019年3月期 決算 連結経営成績 単体経営成績

JR貨物との関係からみたJR北海道の経営状況 JR北海道の2018年度の損益は、「単独では維持できない線区」の赤字160億円に加えて、新幹線の赤字が100億円に拡大するとみられ、営業損失は500億円近くに達すると見込まれている。

（3）JR貨物の近年の経営状況と貨物調整金の交付実績 3．貨物調整金制度の見直しに向けて （1）見直しの必要性 （2）見直しに向けた視点・論点 4．おわりに 1．はじめに 日本貨物鉄道株式会社（以下「JR貨物」という。

13年度のＪＲ貨物の経常利益は34億円だが、それはすべて賃金削減によってひねり出されたのだ。

いつもJR貨物をご利用いただき、誠にありがとうございます。 現在、下記の内容により貨物列車に遅れ・その他運行の支障が生じております。 ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。

本貨物鉄道株式会社（以ド. jr 貨物と呼ぶ）が発足し た。こうして h 本の鉄道貨物輸送の大半は．貨物鉄道事業者の中で最人の •ft 業者である j r貨物によって担われることになった叫 j r 貨物発足後の h 本の鉄逍貨物輸送の状況を見てみると，コンテナ貨

新型コロナウイルス感染症により、jr各社の経営は厳しい状況が続いています。最新決算の赤字は国鉄末期と同水準で、今期の鉄道運輸収入は国鉄時代に及ばない可能性が高くなってきました。 広告 3400億円の赤字 まずは、jr各社 […]

newsポストセブン 日本貨物鉄道（jr貨物）の鉄道事業が、24年ぶりに黒字化を達成した。人手不足やモーダルシフトなど、黒字化には様々な理由が考えられるjr貨物が黒字化を果たした経緯と理由について、ライターの小川裕夫さんがリポートする。

jr貨物の真貝康一社長は29日、東京都内で記者会見し「5年後に上場を判断したい」と述べた。同日、2019～23年度の5カ年の中期経営計画を発表。

赤字続きだったjr貨物の鉄道事業を、黒字化に導いた元会長に話を聞いている。2013年の就任後、2日間の役員合宿で参加者に問題点などを議論させ ...

jr貨物は7月15日、2020年度第1四半期の輸送動向を発表し、コンテナ貨物は444万トン（前年対比14.3％減）、車扱160万6000トン（15.0％減）だった。

現在のjr貨物の経営状況は、数字を見る限りでは、決して悪くないのです。 鉄道事業は、営業赤字が続いてはいますが、売り上げは、底を打って ...

一方、JR貨物では、厳しい経営状況に対処するため、8年11月に、9年度から13年度までを計画期間とする中長期経営計画「新フレイト21」を策定し、業務運営の効率化と輸送体系の再構築により良質な輸送サービスを提供し、営業活動を強化するとともに、関連 ...

jr貨物は非上場企業のため、有価証券報告書に記載されているような公式の年収は発表されていない。 一方で、2014年度の公式年収は534万円とされている。 現在の市場環境をみると、以前と比べても経営状況は上向いていない。

jr株式については、これまでにjr東日本、jr西日本、jr東海及びjr九州の株式を全て売却しており、これら4社は完全民営化されました。 残るJR北海道、JR四国及びJR貨物の株式については、国等の関係者と連携を図りつつ、各社の今後の経営状況の推移等を ...

・JR北海道、JR四国及びJR貨物（以下「JR二島 貨物会社」という。）の経営自立に向けた取組を推進 するため、平成23年度以降、国による支援を行っ てきたが、人口減少や他の交通機関の発達等の影 響により、経営環境は、引き続き厳しい状況。 ・現行の ...

jr貨物も経営構想に盛り込みました。 ... 例えば、新幹線の東京〜大宮間はダイヤに余裕が乏しい状況。東京駅での折り返し時、車内清掃をわずか7分で行うことが話題にもなりましたが、逆に言えばそれだけ時間を節約したいわけで、そうしたなか駅で荷物 ...

2021年3月のダイヤ改正で、jr貨物のディーゼル機関車のdd51が引退した。dd51といえば国鉄のディーゼル機関車の代表格で、寝台特急「北斗星」など ...

jr旅客6社（単体）経営状況比較 6社の単体業績をみると、jr東日本とjr東海は、そろって2016年3月期に国鉄民営化後で過去最高の売上高と当期純利益を計上、jr西日本も過去最高の当期純利益を計上した。

その結果、jr本州3社に加えjr九州が株式上場・完全民営化を果たす一方で、経営基盤の脆弱なjr二島（北海道・四国）及びjr貨物については、累次に亘る支援を受けつつも、未だ経営自立の見通しが立っていません。

〈貨物会社団体交渉〉第1回交渉「2021年度新賃金引き上げに関する申し入れ」で趣旨説明を行う。本部は本日（2月26日）、『2021年4月1日以降の賃金引上げに関する申し入れ』（国労闘申第6号）に基づく団体交渉を行い、①．菅政権下における金権腐敗政治の現状。②．

中でも、JR北海道、四国、九州のいわゆる「JR三島会 社」やJR貨物は非常に厳しい経営を強いられている。各社は現在もなお未上場である。 JR九州においては株式上場が視野に入ってきたが、国鉄改革の趣旨に則り、更なる経営

JR二島貨物支援法が3月26日の参院本会議で、全会一致で可決・成立しました。日本共産党は、同日の参院国土交通委員会で、住民の鉄路を守る ...

・JR貨物から中長期に亘る経営計画についてヒアリングを実施 ③ 第3回会合（2013年4月24日） ・JR貨物から現下の経営状況及び将来の課題等についてヒアリングを実施 ・各種課題に関する方向性について議論を展開

JR貨物は26日、2019年度を報告対象期間とした「JR貨物グループレポート2020」を発行する。 ... 実施していた役員報酬の一部返上を、6月まで3カ月間延長した。コロナ禍に伴う厳しい経営状況を踏まえた。 2021.04.02 jr 九州 予定・計画・施策 ...

JR二島・貨物会社の令和元年度決算における経営状況について 資料3 （単位：億円） 輸送量 （単位：百万人、百万人キロ、万トン、百万トンキロ） 定期 合計 定期 合計 コンテナ 合計 うち新幹線 0 2 - - - - うち新幹線 81.8% 94.0% - - - - うち新幹線 1 253 - - - -

jr貨物の経営展望 当社は現在「中期経営計画2016」 の初年度として、平成28年度におけ る鉄道事業の黒字化に向けて全社 を挙げて取り組んでいます。安全の 確立と安定輸送の確保を大前提とし て、会社が未来に向けて確かな発展 を続けるために、本業で ...

jr貨物の真貝康一社長は29日、東京都内で記者会見し「5年後に上場を判断したい」と述べた。同日、2019～23年度の5カ年の中期経営計画を発表。

日本貨物鉄道株式会社 経営統括本部情報システム部 ... 15．障害等案件の発生状況 ... 貨物駅 241駅 車両数 機関車 553両 貨物電車 42両 貨車 7,218両 コンテナ jr所有 68,044個 ...

この貨物列車の姿のように、jr貨物がいま、力強く元気だ。長年、赤字体質だった会社が、6年前から黒字経営に、さらにここ数年は好業績を上げ続けている。どのようにして体質改善が図られていったのか、変わるjr貨物の現状を見ていきたい。 6年連続増益!

jr株式については、これまでにjr東日本、jr西日本、jr東海及びjr九州の株式を全て売却しており、これら4社は完全民営化されました。 残るJR北海道、JR四国及びJR貨物の株式については、国等の関係者と連携を図りつつ、各社の今後の経営状況の推移等を ...

jr四国は3月31日、2020年度に12億円の赤字を見込む事業計画を発表した。同日、国土交通省は経営改善に向けた取り組みを着実に進めることを要求。

新潟県の地方私鉄「えちごトキめき鉄道」が来春、3割も運賃を値上げすると発表して話題になっている。生活に欠かせない鉄道だけに、いきなり ...

jrグループ各社は、日本国有鉄道改革法（昭和61年12月4日法律第88号）（第6条第2項（旅客会社）、第8条第2項（貨物会社））の規定により、1987年 4月1日に発足した。 運営等については、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（jr会社法）に定められた。

国が2020年末にjr北海道、jr四国、jr貨物の3社に対する財政支援を決定したのを受けて、いち早く経営の方向性を示したのがjr四国です。jr四国は2021年4月から、今後10年間の「長期経営ビジョン2030」、 - yahoo! japan

－2 北海道鉄道貨物の概要とフェリー等航路 北海道発. 約. 60%. 約. 13%. 約. 23% ・大きな季節波動と片荷. 食糧関係約6割 ・ほとんどコンテナ、 jr. 貨物全社の約1/8 （取扱量、収入） 出典. jr貨物公表資料 ・津軽海峡通過貨物列車は上り. 19. 便、下り18便 （うち ...

JR貨物も厳しい経営状況が続いている。 そのような状況のなか、平成23年度から、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の支援が実 施され、平成28年度から、JR北海道及び四国に対して安全対策面での財政的支援が追加

国民民主党JR2島貨物問題ワーキングチーム（WT）及び立憲民主党公共交通のあり方検討WTは29日、JR北海道・JR四国・JR貨物がそれぞれ経営自立を図り、中長期的視点に立った政策を実行していくことが必要不可欠であることから、関連する支援措置についての要望書を国土交通省に提出した。

国土交通省は、jr北海道、jr四国、jr貨物それぞれの経営自立に向けた取組みを進めるために2020年度末まで行うとしていた助成金交付などの支援に ...

jr北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。 同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、経費はなんと1100億円である。

近鉄、jr西が貨物輸送のなぜ 長距離路線の強み活かす 物流企業とタッグ ... 保冷などの状況を見定めつつ、「今秋には事業化したい」（担当者）考えだ。2月の実証実験では、新幹線で新大阪まで輸送した商品を特急で大阪駅まで運び、同駅に直結するホテル ...

その結果が、JR本州三社は膨大な利益を計上し完全民営化を果たす一方で、JR北海道、JR四国及びJR貨物会社に至っては、その展望も見出せない経営状況になっている。この地域分割の現状と今後の対策について政府の見解を示されたい。

国土交通省は、厳しい経営状況が続くjr北海道、四国、貨物に対する助成金などの支援を2030年度まで延長すると発表しました。 国交省は、今年度 ...

2月28日の参院予算委員会。麻生太郎財務相はjr北海道の経営改善に向けて、jr東日本との合併も「ひとつのアイデアだ」と述べ、抜本的な方策が ...

厳しい経営状況を理解した国は、「黒字化できるなら応援しよう」と財政支援を実施してきたわけですが、jr四国は2020年度事業計画で3億円の経常 ...

経営陣が最も気にかけたのもこの点だ。 この課題をどうクリアすればいいのか。同社では「次期 frens 開発プロジェクト」を立ち上げてシステムの見直しを行い、向こう10年安心 して使用できるシステムを構築した。 jr貨物、鉄道コンテナ輸送の

2021.03.22 jr貨物 予定・計画・施策. JR貨物 GW期間の貨物列車運転計画 3月中に決定 北海道新幹線時速210㌔運転で JR貨物は18日、国土交通省が発表したゴールデンウイーク（GW）期間の北海道新幹線青函トンネル高速走行（時間帯区分方式）を受け、GW期間に青函共用区間を走行す

そうした状況下、物流の担い手として再び脚光を浴びているのが鉄道貨物輸送であり、その機能を引き受ける唯一の存在がjr貨物だ。 JR貨物会長 ...

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の配置管理などjr貨物の大きな負担 になっています。全国統一のats方 式が関係者合同で開発されることが 望まれます。 jr貨物は輸送量の前年割れが続く 厳しい経営状況にあります。しかし、 今後も環境にやさしい輸送特性を生 かして、物流企業としての ...

取りまく経営環境は大変厳しい状況が予測されています。 これらの厳しい経営環境を乗り越え、グループとして成長し、北海道新幹線札幌開業を契機として 2031年度に経営自立を果たすため、「JR北海道グループ長期経営ビジョン」等を策定しましたので、

貨物列車の運行 JR北海道の経営計画等に盛り込まれた取組につ いて、四半期ごとに鉄道局とともに検証し、情報を 開示。数値目標の達成状況を迅速に検証し、速や かに改善方策を講じるため、部門別の収支管理な どの体制を整備。

2019年9月に入ってjr北海道は経営の状況を発表した。その内容は企業として存続できないって内容だった。何故なら、本業の収支が、自ら宣言した利益を生む路線すら赤字なのだから。赤字を地元の税金拠出で生き延びるって構造は何時まで続くのだろうか。

制定経緯. 赤字経営が続いていた日本国有鉄道の分割・民営化により、1987年（昭和62年）4月1日をもってjr北海道、東日本旅客鉄道（jr東日本）、東海旅客鉄道（jr東海）、西日本旅客鉄道（jr西日本）、jr四国、九州旅客鉄道（jr九州）、jr貨物のjrグループ7社が設立された。

jr貨物との関係からみたjr北海道の経営状況. jr北海道の2018年度の損益は、「単独では維持できない線区」の赤字160億円に加えて、新幹線の赤字が ...

jr北海道 四国 貨物に助成金交付など支援期限を2030年度まで延長、新たに青函トンネル 本四連絡橋のjr負担見直しや不要 ...

jr東日本は2021年1月29日(金)、2021年3月期の第3四半期決算を発表しました。売上高は前年比42.4％減の1兆3,062億円、営業損失は3,230億円、経常損失は3,730億円、当期純損失は2,942億円でした。

こうした状況を踏まえ、2020年度までの4カ年 の施策及び目標数値を織り込んだ中期経営計画「Regeneration 2020 2nd Stage」を策定しました。 この計画のもと、「四国家」の皆様に信頼され、なくてはならない存在となるよう、JR四国グループはあらゆる取組み

56 JRIレビュー 2019 Vol.6, No.67 1．JR北海道は、自社単独では管内半分の路線の維持が困難になっていることを公表した。JR北海道 のみならず、人口減少やマイカー社会の進展を背景として、各地でローカル鉄道の運営が岐路に立た

して，jr九州の経営成績が上向き，悲願であった完全民営 化即ち株式上場について，環境整備を図る方向となった． 2.2 jr貨物の上場の構造的問題点 旧国鉄時代は鉄道貨物安楽死論もあったくらいなので， jr貨物は，国鉄長期債務の負担に関して，会社創設時の

第二節 あいの風とやま鉄道の運営体制と経営状況・・・5 ... の北陸新幹線開業に伴い、jr 北陸本線が並行在来線にあたるとしてjr から路線を引き継 ... 鉄路線を引き継いで設立されたもの、④臨海工業地帯の貨物鉄道を運営する、日本貨物鉄 ...

しかし、「支援策」に基づく試算では、電気関係の設備を三セクに移すことでJR貨物から新たに使用料として一億五千万円が入り、経営上の負担が軽減されるという。それならば、なぜ当初からこの仕組みにしなかったのか。

そうした状況を受け、JR貨物の経営陣に政府筋から石油輸送への強い期待がかけられていた。 【被災地へ 石油列車】JR貨物、継承される鉄道魂 ...

西日本旅客鉄道株式会社 日本貨物鉄道株式会社 日本貨物鉄道株式会社（以下、「jr貨物」）は、このたび、西日本旅客鉄道株式会社（以下、「jr西日本」）に、「平成30年7月豪雨」の影響で不通となっている山陽線の代替として、山陰線を利用した貨物列車迂回運転の要請を行いました。

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また、jr貨物とjr北海道は経営状況が悪いと思います。 ただ、大卒総合職であれば、jr貨物やjr北海道であっても、ある程度の年収は確保されるのでしょうか？ ご存知の方、よろしければご回答お願いいたします。 ...

上場できる経営状況とは、いうまでもなく、経営安定基金に依存しない経営ですから、上場をするときには、経営安定基金の返還は、必須の条件だと思われます。 その意味では、jr九州は、上場への着実な道を進んでいるようですね。

jr北海道・jr四国及びjr貨物の経営自立に向けた国の支援強化へ法改正。 3月12日、国土交通委員会理事会、委員会に出席しました。理事会ではタクシー特措法に基づく取り組みの国会報告がありました。

jr貨物は、2000年度決算で営業黒字、2001年度中間決算は経常黒字を計上しており、"jr貨物の収支状況は相当程度改善"している。また2002年度からの中期計画「ニューチャレンジ21」は経営体質を改善し、黒字企業に脱皮することを掲げている。

国土交通省は、jr北海道、jr四国、jr貨物に対する助成金交付など支援期限を2030年度まで延長する。国は2011年度以降、jr北海道、jr四国、jr貨物に対し、経営自立にむけて助成金交付などで2020年度末までの期限つきで支援してきた。 - yahoo! japan

旅 客 貨物（JR貨物） 車 両 ディーゼル 電気機関車によるけん引 線 路 単線・電化 Ⅱ 経営区間に関する事項 1 経営区間の概要 （1）旅客列車の運行状況 【列車運転本数（普通列車）】 ※平成26年3月改正ダイヤによる 運転本数（本／日） 函館行

近鉄、jr西が貨物輸送のなぜ 長距離路線の強み活かす 物流企業とタッグ ... 保冷などの状況を見定めつつ、「今秋には事業化したい」（担当者）考えだ。2月の実証実験では、新幹線で新大阪まで輸送した商品を特急で大阪駅まで運び、同駅に直結するホテル ...

jr貨物 2019年3月期決算 業績見通し 事業進捗状況 資料全文 access_time 2019/05/23 07:10 create 鉄道チャンネル folder 生活・趣味 JR貨物2019年3月期 決算

状況わかってます？(no.26) ( ... JR貨物経営陣は報酬カットの増額をしてい ... <<日本貨物鉄道労働組合>> 〒114-0013 東京都北区東田端1-16 jr貨物田端操駅庁舎5f tel：03-3819-7071 fax：03-3819-7074.

神田 jr貨物も鉄道事業黒字化と全事業の最高益を達成されて、今後のさらなる成長についてはどのようにお考えでしょうか。. 石田 今、日本の物流はトラックドライバーの不足により危機的状況にあります。物流が滞れば生産も販売もあらゆる産業に影響が出ます。

★ 鉄道貨物輸送の歴史やエコレールマーク商品等が展示されています! 第70回さっぽろ雪まつりに『貨物列車』大雪像が登場! 2019 年 2 月 4 日（月）～11日（金）大通公園 8 丁目広場

現在のjr貨物の経営状況は、数字を見る限りでは、決して悪くないのです。鉄道事業は、営業赤字が続いてはいますが、売り上げは、底を打って、安定的に推移しています。

当時、jr貨物は7 期連続で赤字決算を続けており、コスト削減は全社的な重要事項だったからである。 しかも、プロジェクトが始まった2000年11月時点で、jr 貨物には人事システムがなく、約8000人の社員情報を担当者が紙の台帳で管理している状況だった。

その結果が、JR本州三社は膨大な利益を計上し完全民営化を果たす一方で、JR北海道、JR四国及びJR貨物会社に至っては、その展望も見出せない経営状況になっている。この地域分割の現状と今後の対策について政府の見解を示されたい。

日本貨物鉄道株式会社(jr貨物)の「社員・元社員のクチコミ情報」。就職・転職前に採用企業「日本貨物鉄道(jr貨物)」の働く環境、年収・給与制度、入社後ギャップなどをリサーチ。就職・転職のための「日本貨物鉄道(jr貨物)」の社員クチコミ情報、企業分析チャート、求人情報、業界 ...

JR貨物 貨物の大幅賃下げ、全国輸送網の寸断げ許すな! 佐藤 正和（千葉労組交流センター・動労千葉貨物協議会議長） 分割・民営化破綻の象徴 1987年の国鉄分割・民営化から丸28年がたちました。

線区別ご利用状況; 駅別乗車人員; 経営成績の推移; 事業紹介. 運輸サービスグループ; 建設グループ; 不動産・ホテルグループ; 流通・外食グループ; その他グループ; jr九州年表. jr九州年譜(1987～) jr九州年譜(1992～) jr九州年譜(1997～) jr九州年譜(2002～) jr九州 ...

1987年4月1日、jr貨物、発足。日本で唯一の、鉄道貨物輸送事業者としての責任と誇りを胸に、幾多の困難を乗り越えながら、昭和、平成の時代を駆け抜けてきた。アイデンティティを守り、進化に挑む決意を。

厳しい経営状況を理解した国は、「黒字化できるなら応援しよう」と財政支援を実施してきたわけですが、jr四国は2020年度事業計画で3億円の経常 ...

し、貨物の輸送量3071万トンと比較度には1322万トンになった。JRにわたり減少傾向が続き、2016年 43％程度の輸送量である。また民 鉄のコンテナ輸送量はJR貨物の 12％ 鉄が上回っている（表程度しかないが、車扱い輸送量では民 1）。

JR貨物が2018年3月期の鉄道ロジスティクス事業で2期連続の営業黒字確保をほぼ確実にしている。経営改革が功を奏し、モーダルシフトの追い風も受けて、貨物鉄道事業の再生に、ようやくめどがつきつつある。

jr貨物との関係からみたjr北海道の経営状況. jr北海道の2018年度の損益は、「単独では維持できない線区」の赤字160億円に加えて、新幹線の赤字が ...

jr東日本は2021年1月29日(金)、2021年3月期の第3四半期決算を発表しました。売上高は前年比42.4％減の1兆3,062億円、営業損失は3,230億円、経常損失は3,730億円、当期純損失は2,942億円でした。

JR貨物が2018年3月期の鉄道ロジスティクス事業で2期連続の営業黒字確保をほぼ確実にしている。経営改革が功を奏し、モーダルシフトの追い風も受けて、貨物鉄道事業の再生に、ようやくめどがつきつつある。

2検査の状況 (1)三島会社の経営状況等 三島会社は、14年度以降も業務の効率化等に取り組んできているものの、このうち JR北海道及びJR四国は、輸送密度の低迷している線区の状況は改善しておらず、 鉄道事業で大幅な赤字となっている。

ウ jr貨物からの線路使用料の不足 ・jr貨物は、青森県に対して使用状況に応じて線路使用料を納付してお り、その財源の一部として、鉄道建設・運輸施設整備支援機構より調 整金がjr貨物に交付（調整金制度）されている。 ・青い森鉄道線は1日約40本もの ...

jr貨物は、2000年度決算で営業黒字、2001年度中間決算は経常黒字を計上しており、"jr貨物の収支状況は相当程度改善"している。また2002年度からの中期計画「ニューチャレンジ21」は経営体質を改善し、黒字企業に脱皮することを掲げている。

新会社の経営主体は両県がそれぞれ設立すること。貨物列車走行に伴う適正な対価をjr貨物に求めること等 を合意。 平成11 年10 月： jr貨物の線路使用料問題で運験省が調整の意向を出す 平成12 年12 月：政府与党申合せ

株式会社Box Japanは18日、日本貨物鉄道株式会社（以下、JR貨物）が、クラウドストレージを中核としたコンテンツ管理基盤「Box」を採用したと発表 ...

jr西日本ホームページ. 西日本旅客鉄道株式会社 日本貨物鉄道株式会社 西日本旅客鉄道株式会社（以下、「jr西日本」）と日本貨物鉄道株式会社（以下、「jr貨物」）は、「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」の影響で不通となっている山陽線の代替として、山陰線を利用した貨物列車迂回運転に ...

また、jr貨物とjr北海道は経営状況が悪いと思います。 ただ、大卒総合職であれば、jr貨物やjr北海道であっても、ある程度の年収は確保されるのでしょうか？ ご存知の方、よろしければご回答お願いいたします。 ...

jr北海道が自社で単独維持が困難な路線を発表した。総距離で1237キロメートル。単独維持可能な線区は1151キロメートル。それも沿線自治体の協力 ...

JR貨物が17年度、JR北に支払った線路使用料は20億円だったのに対し、貨物列車が走行する線路の修繕費は200億円規模に上った。 連結営業損益は416億円の赤字（前の期は398億円の赤字）と過去最大の赤字だった。�

JR本州三社・ JR貨物に承継 5.9 37.1 37.1 28.2 18.1 うち、JR東日本、JR東海、JR西日本（以下「JR本州三社」という。）及びJR貨物 は、当面収支が均衡し、かつ将来にわたって事業を健全に経営できる限度の債務5.9兆円

国土交通省は、jr北海道、jr四国、jr貨物に対する助成金交付など支援期限を2030年度まで延長する。国は2011年度以降、jr北海道、jr四国、jr貨物に対し、経営自立にむけて助成金交付などで2020年度末までの期限つきで支援してきた。 - yahoo! japan

第31期（自 平成29年4月1日 至 平成30年3月31日） 有 価 証 券 報 告 書 1 本書は金融商品取引法第24条第1項に基づく有価証券報告書を、同法第27条の30の

貨物列車の運行 JR北海道の経営計画等に盛り込まれた取組につ いて、四半期ごとに鉄道局とともに検証し、情報を 開示。数値目標の達成状況を迅速に検証し、速や かに改善方策を講じるため、部門別の収支管理な どの体制を整備。

jr北海道・jr四国及びjr貨物の経営自立に向けた国の支援強化へ法改正。 3月12日、国土交通委員会理事会、委員会に出席しました。理事会ではタクシー特措法に基づく取り組みの国会報告がありました。

JR貨物の輸送状況については、コンテナは、2007 年度合計23.4 百万トンの輸送品目別 内訳では、紙・パルプ3.7 百万トン、食料工業品3.4 百万トン、農作物・青果物2.4 百万トン、

農業経営費の内訳（キャベツ） 地域別輸送費の状況. 野菜用段ボール価格の推移. 100 100 290 280 0 100 200 300 千葉県. 北海道. 千葉県. 大分県 （指数） にんじん. トマト. 注：指数は千葉県を. 100とした場合の、各地域の輸送費。

設整備支援機構による支援が行われているが、厳しい経営状況であることに相違は ない。 こうした中、平成29年3月末には、JR北海道、JR四国及びJR貨物に対す る経営支援策の重要な柱である固定資産税等の減免措置の特例が適用期限切れを迎 える。

(c)jr貨物からの線路使用料の不足 ・jr貨物は、青森県に対して使用状況に応じて線路使用料を納付してお り、その財源の一部として、鉄道施設・運輸施設整備支援機構より調 整金がjr貨物に交付（調整金制度）されている。 ・青い森鉄道線は1日約40本もの ...

JR三島・貨物の経営安定と組織活動に注力／国労の闘争方針 （2012年02月01日 調査・解析部） 国鉄労働組合（石上浩一中央執行委員長、組合員数：14,000人）は1月28日、都内で拡大中央委員会を開催し、2012年春闘でベア5,000円の統一要求を行うことなどを ...

JR北海道への経営支援を求める意見書; JR北海道・JR四国・JR貨物に係る税制特例の恒久化等を求める意見書. 平成28年臨時会; 平成29年定例会. 29年度以降「産地交付金」の満額交付などを求める要望意見書; 地方財政の充実・強化を求める意見書

ロジスティクス 日本貨物鉄道（jr貨物）は17日に実施したダイヤ改正に伴い、新しいコンテナ輸送ルートや、各駅ごとに発着時刻をまとめた「コンテナ時刻表」を同社ウェブサイトに掲載した。. コンテナ時刻表は、jr貨物ウェブサイトのトップページにある「鉄道貨物輸送サービスのご案内 ...

なぜjr九州はjr貨物と経営状況が似たり寄ったりなのに株式を上場できたのですか。また、近い将来jr貨物の株式上場の可能性はありますか。教えてください。

第3章 jr北海道発足30年の経過について. jr北海道発足の前後に、昭和55年成立の「日本国有鉄道経営再建特別措置法」によって輸送密度が4000人未満の路線は廃止されている。 しかし（2）経営を取り巻く環境変化について

JR貨物利用企業等 ... （富山県並行在来線経営計画h25.3.28) （jr貨物「鉄道貨物輸送の現状と課題」より) JR貨物「鉄道貨物の現状」と課題」（2011年6月14日）より ... 運行状況が把握しにくい ...

共同会派「立国社」の公共交通のあり方検討ワーキングチーム（wt）とjr2島貨物問題wtは29日夜、国土交通省に「jr北海道・jr四国・jr貨物への支援に関する

新卒・既卒学生のための就職情報サイト「キャリタス就活2022」では、安心して就職できる大手・準大手・優良企業の企業情報を多数掲載中。適職診断やコンテンツ、エントリーシート・面接対策などの就活ノウハウ、業界・企業研究に役立つイベント情報、日経のニュースなど、就活軸の発見 ...

〜〜工業地帯に欠かせない貨物専用線「臨海鉄道」その2〜〜 各地の工業地帯に敷かれている臨海鉄道の路線。大半が旅客列車の走らない路線で、貨物列車が数時間おきに走る。 工業地帯を走ることもあり、人の目にあまり触れることがない。いわば裏方に徹している臨海鉄道だが、私たちの ...

12月 「旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の一部を改正する法律」（以下「JR 会社法改正法」という。）の施行により、JR会社法の適用対象から除外 平成14年7月 愛知県小牧市に研究施設を開設

jr貨物からdd51が消えた後は、jr東日本とjr西日本でdd51が残っている。jr東日本では、吾妻線の小野上に線路のバラスト(敷石)を積み込む施設がある都合で、「小野上工臨」と呼ばれる工事列車が運転されている。

国土交通省は2020年12月25日（金）、jr北海道、jr四国、jr貨物の3社に対し、経営自立に向けた取り組みとして、財政支援をはじめとした支援を継続 ...

JR貨物（本社・東京都渋谷区、真貝康一社長）は8日、同社グループの今後10年間のあるべき姿を打ち出した「JR貨物グループ長期ビジョン2030」を発表した。現在進行中の中期経営計画（JR貨物グループ中期経営計画2023）の延長線として長期計画を示したもの ...

JR貨物（本社・東京都渋谷区、真貝康一社長）は8日、同社グループの今後10年間のあるべき姿を打ち出した「JR貨物グループ長期ビジョン2030」を発表した。現在進行中の中期経営計画（JR貨物グループ中期 ...

jr貨物では鉄道事業部門が黒字転換を果たし、念願の株式上場も視野に入ってきた。 貨物列車はいつ走っている? その割に、首都圏に住んでいる ...

jr貨物から消えた｢dd51｣､完全引退はいつだ？ かつては｢slの敵｣､現在は希少種で大人気. 東洋経済オンライン / 2021年4月7日 6時40分

上船尋史（兵庫県）この日は回送としてhd300-28が機関車次位に連結されていた。'21.3.17 山陽本線 舞子 2021年3月13日のダイヤ改正に伴って、従来jr貨物吹田機関区…

（単位：億円） 輸送量 （単位：百万人、百万人キロ、万トン、百万トンキロ） 定期 合計 定期 合計 コンテナ 合計 うち新幹線 02---- うち新幹線 -----うち新幹線 0 306----

株式会社Box Japanは18日、日本貨物鉄道株式会社（以下、JR貨物）が、クラウドストレージを中核としたコンテンツ管理基盤「Box」を採用したと発表 ...

第一種貨物利用運送事業（自動車） S60．7．1: 第二種貨物利用運送事業（鉄道） 新潟貨物ターミナル駅: H15．8．1: 産業廃棄物収集・運搬業: 新潟県: H15．10．24: jr貨物業務受託事業: 柏崎ORS 貨物フロント業務 コンテナ積卸業務

jr貨物（日本貨物鉄道）にお勤めの方に、jr貨物（日本貨物鉄道）で働いてみての満足度について、福利厚生やワークライフバランス、年収など様々な観点から伺いました。また、jr貨物（日本貨物鉄道）はブラックか、ホワイト企業か？についても教えていただきましたので、jr貨物（日本貨物 ...

2021年の年明け以降、jr貨物が攻めの姿勢を鮮明化しています。国が2020年末に同社への財政支援を決定したのを受けて、2021年年頭に今後10年間の経営の方向…（2021年2月20日 9時0分13秒）

日本貨物鉄道(jr貨物)の在籍社員による「企業分析[強み・弱み・展望]」のクチコミ・評価レビュー。日本貨物鉄道(jr貨物)への就職・転職を検討されている方が、日本貨物鉄道(jr貨物)の「企業分析[強み・弱み・展望]」を把握するための参考情報として、日本貨物鉄道(jr貨物)の「社員・元社員 ...

謹んで新春のお慶びを申し上げます。平素よりjr貨物 グループに対しまして格別のご高配を賜り、厚く御礼申し 上げます。 弊社グループにおいては、持続可能な社会の構築が 求められる中、「jr貨物グループ中期経営計画2023」

jr北海道・jr四国及びjr貨物の経営自立に向けた国の支援強化へ法改正。 3月12日、国土交通委員会理事会、委員会に出席しました。理事会ではタクシー特措法に基づく取り組みの国会報告がありました。

（JR貨物とのダイヤ調整、快速エアポート7両化 検討、新千歳空港駅スルー化の検討等） インバウンドの増加に対応する輸送力の強化 更に便利な札幌圏への進化 下り 上り ※政府目標2020年度4,000万人→2030年度6,000万人から、2020年度より1.5倍と想定

国内 日本貨物鉄道（jr貨物）の関西支社広島支店は23日、広島市東区から広島市中区に移転した。 移転先の所在地は次の通り。 移転先 所在地：広島市中区銀山町3-1 ひろしまハイビル21 15階 最寄り駅：広島電鉄銀山町駅から徒歩1分、jr広島駅南口から徒歩15分

日本貨物鉄道（jr貨物）は、経営移管後も引き続き全線にわたって第二種鉄道事業者となっており、青函トンネルを経て北海道と本州を結ぶ貨物輸送を行っている。 利用状況. 経営計画上では平成27年度は利用客数を2,148人／日を見込んでいた。

経営状況・雇用の安定性 ... jr貨物は給与待遇が良くないんですか？ 昔、そこに勤務していた西沢裕司が jr貨物を退社して、 日本航空の機長を刺しました。 ...

JR東日本の公式サイト。列車の運行・時刻表・駅の情報や、旅行・観光、きっぷ、Suica、大人の休日倶楽部、ビューカードなどをご案内。企業・IR・採用情報もご覧いただけます。新幹線・特急、びゅう国内ツアーのインターネット予約ができます。

令和2年度事業計画を別冊のとおり策定し、「旅客鉄道株式会社及び日本貨物 ... めざしたJR北海道グループ長期経営ビジョン「未来2031」及び令和5年度までの5 ... 故に至る可能性がある事象について、原因究明・再発防止策の策定並びに対策の実施状況. ...

国が2020年末にjr北海道、jr四国、jr貨物の3社に対する財政支援を決定したのを受けて、いち早く経営の方向性を示したのがjr四国です。jr四国は2021年4月から、今後10年間

なぜjr九州はjr貨物と経営状況が似たり寄ったりなのに株式を上場できたのですか。また、近い将来jr貨物の株式上場の可能性はありますか。教えてください。

厳しい経営状況を理解した国は、「黒字化できるなら応援しよう」と財政支援を実施してきたわけですが、jr四国は2020年度事業計画で3億円の経常 ...

JR三島・貨物の経営安定と組織活動に注力／国労の闘争方針 （2012年02月01日 調査・解析部） 国鉄労働組合（石上浩一中央執行委員長、組合員数：14,000人）は1月28日、都内で拡大中央委員会を開催し、2012年春闘でベア5,000円の統一要求を行うことなどを ...

2021年の年明け以降、JR貨物が攻めの姿勢を鮮明化しています。国が2020年末に同社への財政支援を決定したのを受けて、2021年年頭に今後10年間の経営の方向性を「JR貨物グループ長期ビジョン2030」として公表しました。 - Yahoo! JAPAN

基幹物流を鉄道に移行するモーダルシフトの追い風を捉え、鉄道事業の赤字体質から脱却しつつある。旧国鉄時代の「お荷物」部門だった企業が浮上するきっかけは、外部の人材を登用したことにあった。「親方日の丸」意識の払拭を目指し進めてきた意識改革がようやく実を結びつつある。

共同会派「立国社」の公共交通のあり方検討ワーキングチーム（wt）とjr2島貨物問題wtは29日夜、国土交通省に「jr北海道・jr四国・jr貨物への支援に関する

何かと利害が対立するjr貨物とjr北海道だが、貨物新幹線で融和できるか。 札幌駅に登場したJR貨物の巨大看板 8月28日、東急がJR北海道に運行を委託する形で実現した豪華観光列車「ザ・ロイヤルエクスプレス」の出発式で、北海道の鈴木直道知事は力を込め ...

#武田良介 議員の質問 参院国土交通委員会

m&a 日本貨物鉄道（jr貨物）は29日、子会社の東京液体化成品センター（tcc）の株式48％を12月1日付で日陸へ譲渡する、と発表した。 譲渡額は非公表。 同社は国鉄改革の最終的な目標とされている「経営自立」に向け、2021年度までに経常利益100億円以上の達成と持続性のある経営基盤の整備に ...

新卒・既卒学生のための就職情報サイト「キャリタス就活2022」では、安心して就職できる大手・準大手・優良企業の企業情報を多数掲載中。適職診断やコンテンツ、エントリーシート・面接対策などの就活ノウハウ、業界・企業研究に役立つイベント情報、日経のニュースなど、就活軸の発見 ...

jr貨物は1月13日、トラックドライバーに貨物列車の位置や遅延情報を提供する「トラックドライバー用アプリ（仮称）」の試運用を、2021年度下期 ...

JR貨物利用企業等 ... （富山県並行在来線経営計画h25.3.28) （jr貨物「鉄道貨物輸送の現状と課題」より) JR貨物「鉄道貨物の現状」と課題」（2011年6月14日）より ... 運行状況が把握しにくい ...

3.JR貨物の問題点 JR化以後の積極的な努力により、一見順調に見えるJR貨物であるが、 第3部第1章で見てきた通り、経営は苦しい状況にある。その他にもさまざ まな問題が存在する。

JR各社の（旅客及び貨物会社）経営状況を見ると、JR東海の経営見直しは旧国鉄と同様に「借金のための借金」状況になることは明らかであり、極めて遺憾である。 よって次の質問をする。 一 JR東海の新幹線購入について

ロジスティクス 日本貨物鉄道（jr貨物）は17日に実施したダイヤ改正に伴い、新しいコンテナ輸送ルートや、各駅ごとに発着時刻をまとめた「コンテナ時刻表」を同社ウェブサイトに掲載した。. コンテナ時刻表は、jr貨物ウェブサイトのトップページにある「鉄道貨物輸送サービスのご案内 ...

我が国における危険品の規制状況. RTRI REPORT Vol. 31, No. 6, Jun. 2017 47 特集：車両技術 我が国における危険品の規制状況 ＊長谷川 均＊ 村山 健＊ 水口 芳樹＊ ＊＊中内 正彦＊＊ A Trend of Regulations of Explosives and Combustibles in Japan Hitoshi JR貨物が青函トンネル輸送として狭軌貨車を標準軌貨車に載せてピ ...

jr貨物に押しつぶされる三セク「えちごトキめき鉄道」の不運 2019年07月01日 06時00分更新 文 枝久保達也（ ダイヤモンド・オンライン ）

12月 「旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の一部を改正する法律」（以下「JR 会社法改正法」という。）の施行により、JR会社法の適用対象から除外 平成14年7月 愛知県小牧市に研究施設を開設

jr貨物の真貝康一社長は12月10日、東京都品川区八潮の東京貨物ターミナル駅構内で開発する予定の新たなマルチテナント型物流施設「東京レールゲートeast」起工式後の記者会見で、新たに仙台貨物ターミナル駅構内で同様の物流施設開発を検討していること ...

jr貨物の物流施設事業 jr貨物では、1987年の会社設立後、駅構内に物流施設を開設し、1992年には本格的なbts型物流施設「エフ・プラザ」を札幌において営業開始しました。以来、全国に17棟の同シリーズを展開しました。

JR北海道の経営問題がクローズアップされている。国や北海道、沿線自治体に支援してもらえなければ、全路線の約半分を廃止せざるを得ないと ...

JR北海道の経営立て直しは悪化の一途で待ったなしの状況。どのようにしたらよいか？ YouTube動画に現状がUPされていましたので参考にご視聴戴き、よいご提案がありましたら皆さんの回答をお願いします。

イベント 日本貨物鉄道（JR貨物）は28日、毎年開催している「JR貨物フェスティバル広島車両所公開」と「鉄道フェスティバルin東北」「JR貨物ふれあいin東北」の開催を見送ると発表した。. イベントでは、普段入ることができない車両所や貨物ターミナル駅内で、実物の機関車などを間近で見る ...

jr四国等の経営安定化に関する意見書. 昭和62年4月1日に国鉄が分割・民営化され、jr7社が誕生した。国鉄改革は、jr各社がそれぞれ自立経営を確保し、地域を支える鉄道を再生・発展させることを目的として実施された。

か経営を維持してきたのが実態である。またJR貨物も、環境面での追い風は あるものの、鉄道貨物の特性を発揮できる条件が十分に整備されていない中、 非常に厳しい経営状況が続いている。なお2011 年からは、鉄道建設・運輸施

2021年3月ダイヤの見直しについて いつもjr九州をご利用くださいましてありがとうございます。 当社では、新型コロナウイルス感染拡大の影響によるお客さまのご利用状況の変化にあわせて、2021年3月13日（土）にダイヤの見直しを実施いたしました。

4月9日、jr北海道は2031年度に経営自立を実現するための長期経営ビジョン、2023年度までの中期経営計画などを策定した。今後、jr北海道の路線網 ...

jr貨物は4月15日、札幌貨物ターミナル駅構内に札幌貨物ターミナル駅構内に北海道内最大級の物流施設「dpl札幌レールゲート」を設置すると発表した。大和ハウスとの共同事業として運営していく。「東京レールゲートwest」、「東京レールゲートea

【資料】2021/02/05 JR北海道グループ 経営改善に関する取り組み2021/03/03 アクションプランの取組状況2021/03/03 2020年度第3四半期 線区別の収支とご利用状況について2020/12/25 経営自立に向けた