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働き方改革特設ページ. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に ...

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

トラック運転手の働き方改革はこれらの状況を改善し、トラック運転手が働きやすい環境を実現することを目的としています。 2019年の労働基準法改正がトラックドライバーに与える影響 2019年に働き方改革を目的とした労働基準法改正が行われ

トラックドライバーにとっても労働基準法の改正は働き方改革となることが大きく期待できるものですが、改正労基法には「自動車運転業務についての例外」が設けられており、トラックドライバーに改正労基法が適用されるのは2024年4月からと

荷主の理解・協力を得て、トラックドライバーの働き方改革 法令遵守を進められるようにするための改正が行われました トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

トラック運送業界を取り巻く課題 トラック業界の労働環境は、まさに「働き方改革」を必要としています。トラックドライバーの就労状況は、過酷な競争や劣悪な待遇による人手不足が原因でますます劣悪なものになっています。

働き方改革推進支援助成金. 「働き方改革推進支援助成金」は、労働時間の縮減や年次有給休暇の促進に向けた環境整備等に取り組む中小企業事業主に対して、その実施に要した費用の一部を助成するものです。. 長時間労働の見直しのため、働く時間の縮減等に取り組む中小企業事業主の皆さまを支援します。. 是非ご活用ください。. 働き方改革推進支援助成金に ...

働き方改革特設ページ. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に ...

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

トラック運転手の働き方改革はこれらの状況を改善し、トラック運転手が働きやすい環境を実現することを目的としています。 2019年の労働基準法改正がトラックドライバーに与える影響 2019年に働き方改革を目的とした労働基準法改正が行われ

トラックドライバーにとっても労働基準法の改正は働き方改革となることが大きく期待できるものですが、改正労基法には「自動車運転業務についての例外」が設けられており、トラックドライバーに改正労基法が適用されるのは2024年4月からと

荷主の理解・協力を得て、トラックドライバーの働き方改革 法令遵守を進められるようにするための改正が行われました トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

トラック運送業界を取り巻く課題 トラック業界の労働環境は、まさに「働き方改革」を必要としています。トラックドライバーの就労状況は、過酷な競争や劣悪な待遇による人手不足が原因でますます劣悪なものになっています。

働き方改革推進支援助成金. 「働き方改革推進支援助成金」は、労働時間の縮減や年次有給休暇の促進に向けた環境整備等に取り組む中小企業事業主に対して、その実施に要した費用の一部を助成するものです。. 長時間労働の見直しのため、働く時間の縮減等に取り組む中小企業事業主の皆さまを支援します。. 是非ご活用ください。. 働き方改革推進支援助成金に ...

運転時間・連続運転時間 運転時間の限度は、2日平均で9時間以内、2週間ごとの平均で44時間以内とされています。 連続運転時間は4時間までであり、運転開始後4時間以内、あるいは4時間経過直後に30分以上の休憩をとらなければなりません。

特集 物流業界における働き方改革 3 今後半年間の運賃収受の見通しについても、 約81％の組合員が「特に変わらない」との厳 しい見方を示している。トラック運送業界は、平成2年の貨物自動 車運送事業法施行以降、規制緩和によって新

ますます進んでいく「トラックドライバーの働き方改革」 荷主勧告制度の新しい運用 と 標準運送約款の改正 どちらも「ドライバーの働き方改革」を進めていく動きの一つといえるでしょう。「ドライバーの働き方改革」を目指して、着々と動きが

大型トラックに荷を積む運転手ら。長時間労働是正など、業界では働き方改革が急務となっている 国内貨物輸送の90％を担うトラック運送業界。4 ...

働き方改革を簡単に考えてみましょう。 働き方改革とは？（働き方改革の3本柱） 高齢者の就労促進 65歳以上でも高齢者が働ける場所を増やし労働人口を増加させる。 非正規社員と正社員の格差是正 正社員とパート・アルバイトの賃金格差をできるだけ縮めていく。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。

ドライバーは、残業時間年960時間の上限規制が約4年後に適用予定ですが、ドライバー以外は、2020年の4月1日からすでに上限規制が適用されています。

働き方改革でトラックドライバーの有給休暇の確認が義務化 有給休暇の取得率向上のため、働き方改革関連法案の施行により2019年4月1日より年5日の有給休暇の取得が義務化。各企業は年10日間以上の年次有給休暇が付与されている

全日本トラック協会では、トラックドライバーの長時間労働の抑制と職業としての魅力向上を目的に「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を策定し、3月30日に石井啓一国土交通大臣に提出いたしました。

本書では、トラックの働き方改革法についての解説だけではなく、これまでのトラック運送の発達、トラック運送の発達に伴う法制度の整備とその後の改正、トラック運送を取り巻く課題と今後の方向性等について記述致しておりますので、目を通して頂けると幸甚に存じます。

プランの内容は、トラックドライバーに関する長時間労働の問題点や労働条件の改善と処遇改善など、トラックドライバーの職業としての魅力向上のため、「平成36年度には時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合を0%」にすることを目標としています。

働き方改革で企業が考えていきたい、トラックドライバーの労働環境、企業内整備について解説してきました。企業単位で取り組めることはご紹介したようにいくつもあります。まずはできるところから、同時に雇用促進のため積極的に求人を掲載することも必要でしょう。

トラック・バス・タクシーの働き方改革 「直ちに取り組む施策」 －長時間労働にブレーキ、生産性向上にアクセル－ ～クルマの仕事の生産性＆職の魅力を高める63施策～ Ⅰ．長時間労働是正のための環境整備 短い時間で効率的に運ぶ－様々なムダの解消

働き方改革関連法が施行されたため、トラックドライバーも当然、労働時間の上限が明確になります。しかし、他産業と同じように一律で施行されるのは苦しいため、2024年まで猶予があります。その猶予内に年度ごとの達成目標を設定し

トラック運送業界に働き方改革の動きが出てきています。長い待機時間、複雑で固定的な契約、長時間労働、そのようなトラック運送の課題を ...

お疲れ様です。 僕はトラックドライバーになり、いろいろな働き方を経験してきました。 それは、完全にブラックな運送会社であったり、残業代もまともにでない会社だったり、今の運送会社のように、休みや寝る暇は少ないですが、給料だけはめちゃくちゃ高かったりと

働き方改革関連情報を掲載します。 平成30年6月に長時間労働の是正並びに多様で柔軟な働き方の実現に向けて「働き方改革関連法」が成立されました。トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。

働き方改革関連法が施行されるなど、現在、社会全体がコンプライアンスを重視し、いわゆる「ホワイト企業」となるべく、大きくかじを切って ...

働き改革関連法が、今年の４月から施行される中、最近、運送事業における労働時間管理の問題や未払い残業代の記事を目にする。

働き方改革特設ページ. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に ...

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、７月１日から施行します。

トラック運転手の働き方改革はこれらの状況を改善し、トラック運転手が働きやすい環境を実現することを目的としています。 2019年の労働基準法改正がトラックドライバーに与える影響 2019年に働き方改革を目的とした労働基準法改正が行われ

トラックドライバーにとっても労働基準法の改正は働き方改革となることが大きく期待できるものですが、改正労基法には「自動車運転業務についての例外」が設けられており、トラックドライバーに改正労基法が適用されるのは2024年4月からと

荷主の理解・協力を得て、トラックドライバーの働き方改革 法令遵守を進められるようにするための改正が行われました トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

トラック運送業界を取り巻く課題 トラック業界の労働環境は、まさに「働き方改革」を必要としています。トラックドライバーの就労状況は、過酷な競争や劣悪な待遇による人手不足が原因でますます劣悪なものになっています。

働き方改革推進支援助成金. 「働き方改革推進支援助成金」は、労働時間の縮減や年次有給休暇の促進に向けた環境整備等に取り組む中小企業事業主に対して、その実施に要した費用の一部を助成するものです。. 長時間労働の見直しのため、働く時間の縮減等に取り組む中小企業事業主の皆さまを支援します。. 是非ご活用ください。. 働き方改革推進支援助成金に ...

運転時間・連続運転時間 運転時間の限度は、2日平均で9時間以内、2週間ごとの平均で44時間以内とされています。 連続運転時間は4時間までであり、運転開始後4時間以内、あるいは4時間経過直後に30分以上の休憩をとらなければなりません。

特集 物流業界における働き方改革 3 今後半年間の運賃収受の見通しについても、 約81％の組合員が「特に変わらない」との厳 しい見方を示している。トラック運送業界は、平成2年の貨物自動 車運送事業法施行以降、規制緩和によって新

ますます進んでいく「トラックドライバーの働き方改革」 荷主勧告制度の新しい運用 と 標準運送約款の改正 どちらも「ドライバーの働き方改革」を進めていく動きの一つといえるでしょう。「ドライバーの働き方改革」を目指して、着々と動きが

大型トラックに荷を積む運転手ら。長時間労働是正など、業界では働き方改革が急務となっている 国内貨物輸送の90％を担うトラック運送業界。4 ...

働き方改革を簡単に考えてみましょう。 働き方改革とは？（働き方改革の3本柱） 高齢者の就労促進 65歳以上でも高齢者が働ける場所を増やし労働人口を増加させる。 非正規社員と正社員の格差是正 正社員とパート・アルバイトの賃金格差をできるだけ縮めていく。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。

ドライバーは、残業時間年960時間の上限規制が約4年後に適用予定ですが、ドライバー以外は、2020年の4月1日からすでに上限規制が適用されています。

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全日本トラック協会では、トラックドライバーの長時間労働の抑制と職業としての魅力向上を目的に「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を策定し、3月30日に石井啓一国土交通大臣に提出いたしました。

本書では、トラックの働き方改革法についての解説だけではなく、これまでのトラック運送の発達、トラック運送の発達に伴う法制度の整備とその後の改正、トラック運送を取り巻く課題と今後の方向性等について記述致しておりますので、目を通して頂けると幸甚に存じます。

プランの内容は、トラックドライバーに関する長時間労働の問題点や労働条件の改善と処遇改善など、トラックドライバーの職業としての魅力向上のため、「平成36年度には時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合を0%」にすることを目標としています。

働き方改革で企業が考えていきたい、トラックドライバーの労働環境、企業内整備について解説してきました。企業単位で取り組めることはご紹介したようにいくつもあります。まずはできるところから、同時に雇用促進のため積極的に求人を掲載することも必要でしょう。

トラック・バス・タクシーの働き方改革 「直ちに取り組む施策」 －長時間労働にブレーキ、生産性向上にアクセル－ ～クルマの仕事の生産性＆職の魅力を高める63施策～ Ⅰ．長時間労働是正のための環境整備 短い時間で効率的に運ぶ－様々なムダの解消

働き方改革関連法が施行されたため、トラックドライバーも当然、労働時間の上限が明確になります。しかし、他産業と同じように一律で施行されるのは苦しいため、2024年まで猶予があります。その猶予内に年度ごとの達成目標を設定し

トラック運送業界に働き方改革の動きが出てきています。長い待機時間、複雑で固定的な契約、長時間労働、そのようなトラック運送の課題を ...

お疲れ様です。 僕はトラックドライバーになり、いろいろな働き方を経験してきました。 それは、完全にブラックな運送会社であったり、残業代もまともにでない会社だったり、今の運送会社のように、休みや寝る暇は少ないですが、給料だけはめちゃくちゃ高かったりと

働き方改革関連情報を掲載します。 平成30年6月に長時間労働の是正並びに多様で柔軟な働き方の実現に向けて「働き方改革関連法」が成立されました。トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。

働き方改革関連法が施行されるなど、現在、社会全体がコンプライアンスを重視し、いわゆる「ホワイト企業」となるべく、大きくかじを切って ...

働き改革関連法が、今年の４月から施行される中、最近、運送事業における労働時間管理の問題や未払い残業代の記事を目にする。

近年、様々な業種で話題になっている働き方改革。運送業界も例外ではありません。これまでトラックドライバーは、平均的な職業と比較しても長時間労働、低賃金の傾向があり、「2割長く、2割長い職業」と言われてきました。そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

働き方改革については2019年4月1日、働き方改革関連法が施行された。一般的な産業よりも1～2割労働時間が多く、1～2割賃金が低いといわれる運送業では長時間労働が常態化してきた。もはやトラック業界でも改革待ったなし。すでに

働き方改革関連情報を掲載します。 平成30年6月に長時間労働の是正並びに多様で柔軟な働き方の実現に向けて「働き方改革関連法」が成立されました。トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。

運送業界の課題 運送業界では、働き方改革を実行していくにあたり、多くの課題が存在しています。 本章では、特に深刻な課題を抱えているトラック・バス・タクシー業界に焦点を当てて、その実態を見ていきます。 長時間労働の常態化

働き方改革を簡単に考えてみましょう。 働き方改革とは？（働き方改革の3本柱） 高齢者の就労促進 65歳以上でも高齢者が働ける場所を増やし労働人口を増加させる。 非正規社員と正社員の格差是正 正社員とパート・アルバイトの賃金格差をできるだけ縮めていく。

先日、トラック運送業の経営者の方々と食事を一緒にする機会がありました。 話題は当然、働き方改革のことになりました。 「（働き方改革の）趣旨は分かるけど、具体的に現場でどうしたらよいのか。」 と、異口同音におっしゃっていました。

【トラック輸送】政府の「働き方改革」は"物流"の視点が抜けている 政府がまとめた「働き方改革実行計画」で、トラックドライバーなど自動車運転業務の時間外労働の上限規制が「一般則施行の5年後に年960時間（月平均80時間）以内」とされた。

働き方改革関連法の成立過程におけるトラック 運輸の労働組合としての取り組みについて Political.approach.to.the.labor.reform.law.from.the.point.of.view.of. the.truck.drivers'.union 浅井邦茂：全日本運輸産業労働組合連合会 産業政策部 ...

働き方改革への対応からしても、これらの状況を改善することが喫緊の課題であるようです。 3-2.平日日勤帯、荷物分野への人員補強でサービス強化へ 日本郵便によると、改正法案が成立すれば、年間約600億円の収支改善につながると ...

政治主導で進んだ「働き方改革」。「人手不足」のキーワードとその現実を背景にしながら、トラック運送業界でも「改革」の歩みを大きくしてきたが、ここにきて動きに「待った」をかける反動や現象が顕在化。事業経営者の心象にも大きく入り込んできている。

来年の通常国会で再び審議が始まる見通しの「働き方改革法案」。長時間労働を抑制するため、トラックドライバーの時間外労働にかかる規制が盛り込まれたが、盲点となりそうなのが、政府が「働き方改革」の施策のひとつとして進めている"副業""Wワーク"だ。

トラック・バス・タクシーの働き方改革 「直ちに取り組む施策」 －長時間労働にブレーキ、生産性向上にアクセル－ ～クルマの仕の 生産性＆職の魅力を高める63施策～ Ⅰ．長時間労働是正のための環境整備 短い時間で効率的に運ぶ

2019年4月の働き方改革関連法の施行に伴い、業界全体で働き方の見直しや是正に取り組もうという動きが各所で見られるようになりました。今号でご紹介するのは、ドライバーの長時間労働防止策に寄与するであろう、トラック運送業界における規則改正事例です。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

働き方改革関連法が施行されるなど、現在、社会全体がコンプライアンスを重視し、いわゆる「ホワイト企業」となるべく、大きくかじを切って ...

働き方改革関連法案によって、労働法の一部が改正されました。 2019年から施行されたものもあれば、2020年からに施行されたものもあります。 自動車運転者を含む一部の業種については、この改正適用に弾力性を持たせる形になっています。

トラック運送業における働き方改革の動向 ― 物流効率化と労働環境の改善に向けた主な取組 ― 山越 伸浩 （国土交通委員会調査室） 1．はじめに 2．自動車運送事業の働き方改革に関する国の総合的な取組 （1）連絡会議の取組

国土交通省は1月29日、中継輸送を活用してトラックドライバーの働き方改革を促進するため、成功事例をまとめた「中継輸送の取組事例集」を ...

働き方改革により運送業はどう変わった？ 働き方改革では長時間労働の是正や年次有給休暇の取得などさまざまな対策が打ち出されています。しかし、中には働き方改革の推進が難しい業種もあります。そのうちの1つである運送業につい

境は厳しさを増していることから、働き方改革が特に求められる業界といえます。 また、（公社）北海道トラック協会が実施した調査結果によると、道内協会員全体で 3,455名の運転者不足、うち改善基準を遵守するために不足する運転者数

働き方改革特設ページ トラック業界や物流分野の働き方の改善などに取り組むポータルサイトが開設されております。 事業者の皆様にお役に立つ情報が掲載されています。ぜひご覧ください。 「ホワイト物流」推進運動ポータルサイト

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 2019年4月に施行された「働き方改革」。国を挙げての取り組みとあって、さまざまな企業の施策や事例などがメディアでも次々と紹介されていますね。

トラックドライバーの働き方改革を考えるのページです。物流コンサルティングなら20年以上の実績のあるSICマーケティング。物流効率化などの戦略策定から倉庫での現場改善、コスト削減など成果実現のために支援・コンサルティング致します。

運送業の働き方改革はいつから？ 2019年の4月1日から大企業を対象とした働き方改革はスタートしています。 そのあとを追って、2020年4月1日から中小企業も働き方改革をスタートさせました。 その内容は、残業時間の年間上限 ...

働き方改革とは？働き方改革とは、日本の労働者が抱えるさまざまな課題を、政府主導で解決していく取り組みです。具体的には、賃金などの処遇改善、時間・場所などの労働制約克服、キャリアの構築の3つを解決すべき課題として挙げ、それぞれを9つのテーマに分類したうえで関連法案の ...

トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しています。 我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないよう、荷主側の理解 と協力の下で、ドライバーの労働条件の改善等の働き方改革を進める必要があります。

運送業界で進む働き方改革とは？ 2019年4月より、労働基準法が改正され、年720時を上限とした時間外労働の規制がスタートしました。中小企業に関しては、1年間の猶予が与えられ、2020年4月から適用されます。 ただ、運送業界のドライバーに対する規制は「5年間」の猶予が与えられ、2024年4月 ...

関連キーワード：働き方改革 国交省 国土交通省 認証 国土交通省は8月21日、自動車運送事業（トラック・バス・タクシー事業）のドライバー不足 ...

働き方改革関連法には、施行時期に違いがあり、業界や企業規模によっては、1年、2年の猶予期間を与えられているところもあります。この記事では、各法改正項目の適用開始時期をまとめ、施行開始までに整備すべき内容についても触れていきます。

本書は、広くトラック運送企業に関し、働き方改革をどのように実現するかをまとめている。その対応のために、就業規則や賃金体系などの見直しをするだけでは実現がおぼつかず、(1) 生産性の向上、(2)人材の確保、(3)原資の確保が必要と

トップページ トラック協会とは 事業の概要 協会支部一覧 ディスクロージャー 協会パンフレット 関連団体等 関係省庁・関係団体 トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン等周知セミナーの開催について（ご案内）

ロジスティクス 福岡労働局はこのほど、長時間労働の削減と働き方改革に取り組む「ベストプラクティス企業」として、久留米運送（福岡県久留米市）を伊藤正史労働局長が訪問し、同社の二又茂明CEOと意見交換を行ったことを発表した。

トラック運送で大変なことの1つに「街中での集配」があります。 街中では駐車場がないため、さまざまな条件を満たして集配作業を行っていました。 しかし、昨今の働き方改革などを受け、こうした状況が少しずつ改善され始めてきています

トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン等周知セミナーの開催について 2019年6月24日 令和元年度（2019年度）「交通安全啓発作品」の募集について 2019年6月18日 令和2年度（2020年度）流通経済大学

トラックドライバーの働き方改革。壁もたくさんあります。いい方向に進むことを切に願います。今回の運行管理者試験で、ドライバーも幾人か合格しました。運行計画にもどんどん現場の意見をブチ込んでくれますw本当に嬉しい限りです。

トラック・バス・タクシーの働き方改革 「直ちに取り組む施策」（案） －長時間労働にブレーキ、生産性向上にアクセル－ ～クルマの仕の 生産性＆職の魅力を高める63施策～ Ⅰ．長時間労働是正のための環境整備 短い時間で効率的に運ぶ－様々なムダの解消

相談例 2019年4月から、働き方改革関連法が施行されたと聞いています。 当社でも働き方改革関連法に合わせた対応をしなければなりませんが、働き方改革関連法のポイントを教えてください。 解説 運送業界では、働き方改革の流れを受けて、2019年には改正貨物自動車運送事業法が施行され ...

三井住友海上経営サポートセンター 「働き方改革」そしてホワイト経営の「見える化」へ トラック運送会社から 相談が多い諸課題への対応策 ～ドライバー確保・賃金トラブル防止・働き方改革 (労働時間管理)等への対応と事例～

トラック運送の課題・政策と働き方改革 衆議院議員 盛山正仁著 レビュー今日は盛山先生の最近の出版書である『トラック運送の課題・政策と働き方改革 ～貨物自動車運送業法の一部を改正する法律（トラックの働き方改革法）の改革～』の本を購入させていただきました。

働き方改革については2019年4月1日、働き方改革関連法が施行された。一般的な産業よりも1～2割労働時間が多く、1～2割賃金が低いといわれる運送 ...

物流業界では、トラックドライバーの労働環境改善が 急務となっています。厚生労働省による調査では、 トラックドライバーの年間労働時間は、全産業平均と比較して 大型トラック運転者で468時間（月39時間）長く、 中小型トラック運転者で456時間（月38時間）長い、 との結果だったとのこと ...

働き方改革が実行されている会社に勤める20代から50代の働く男性500人を対象にした「働き方改革と健康に関するアンケート」では、働き方改革で「残業時間が減った」と感じた人が約73％いたにもかかわらず、「働きやすくなった

「働き方改革」を支える2つの施策 最近話題の「働き方改革」 最近ニュースで「 働き方改革 」という言葉をよく耳にしますね。 まる見え編集部でも以前、ドライバーの労働時間について取り上げました。 そこでは 荷待ち時間が長時間労働の一因 となっていることが分かりましたが、この対策 ...

働き方改革の中には「ハラスメント防止」も含まれている。「トラック野郎」のイメージが強い運送業界だが、そのイメージのままでは若い・新しいドライバーは入ってこない。 常識のなさの今どきの若者は、使い物にならない

Amazonで正仁, 盛山のトラック運送の課題・政策と働き方改革。アマゾンならポイント還元本が多数。正仁, 盛山作品ほか、お急ぎ便対象商品は当日お届けも可能。またトラック運送の課題・政策と働き方改革もアマゾン配送商品なら通常配送無料。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン (概要版) 働き方改革支援ハンドブック トラック運転者の 改善基準告示等管理ソフト

東京と関西(名古屋・大阪)を繋ぐ中継拠点、静岡県富士市に位置する山清倉庫なら、倉庫料、輸送費の削減だけではなく、トラック運転手の労働時間の削減まで、大幅なコストダウンと安全性を同時に実現することができます。倉庫の坪単価は東京近郊の約1/3!

働き方改革は、一億総活躍社会実現に向けた最大のチャレンジ。多様な働き方を可能とするとともに、中間層の厚みを増しつつ、格差の固定化を回避し、成長と分配の好循環を実現するため、働く人の立場・視点で取り組んでいきます。

トラック運送の課題・政策と働き方改革』を上梓致しました。 本書は、（公社）全日本トラック協会、自由民主党トラック輸送振興議員連盟他が中心となって平成30年12月に成立させました「貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律」（トラックの働き方改革法）の解説書で、我が国の貨物 ...