＞トラック隊列走行 実験結果 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています

製造されたトラックのCACCを活用した公道での隊列走行実証実験を開始。トラック隊列が周辺走行 車両の乗員からどのように認識されるか、トラック隊列が周辺走行車両の追い越しなどに及ぼす影響を 確認。・また、 1 月31日～2月1日の ...

今回の結果は、あらゆる産業への5Gの応用が世界的に強く期待されている中、ソフトバンクがトラック隊列走行という応用事例へ具体的に踏み込んで実証実験を行っている先駆性と、実運用に即した実験評価に対する高い信頼性が認められることになりました。

国土交通省及び経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年１月より、まずは後続車両が有人の隊列走行について、本年１月より、後続車無人システム（後続車有人状態）について、実証実験を開始したところです。

国交省と経産省が、新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行う。日程は1月22日～2月28日。先頭トラックのみドライバーが操縦するが ...

大型トラックの隊列走行に対する受容性を評価するための 実験を行った6）． 3.1 実験内容 本実験では，隊列走行システムの社会受容性に関する基 礎的研究の位置付けとして，大型トラックの隊列走行に対

大型トラックの自動運転・隊列走行実験に成功 ―エネルギーITSプロジェクトの事業成果を公開 2013年2月25日 国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構 理事長 古川一夫

トラック隊列走行は、実走行環境下における検証が必要な事項についてユースケースを設定し、ドライブシミュレータによ る検証又はテストコース検証を行い、課題の洗い出しと対策を行い高速道路における実証実験を実施し確認する。

トラック隊列走行実証実験（豊田通商） ラストマイル自動走行実証（AIST） 人材戦略WG トップAI人材引き込み・育成 基盤となるマス人材での自 動車業界×ITの人材エコシ ステム構築を目指し、自動 走行に関わる人材の確保

トラック隊列走行の実証実験[資料3] 2．実現に向けての取組み 期間 2018年1月23～25日 場所 新東名高速道路浜松SA（サービスエリア）から遠州森町PA（パーキングエリア） 7 実用化のビジネスモデル[資料1] 2．実現に 8 9 ...

自動走行ビジネス検討会 「自動走行の実現に向けた取組報告と方針」 Version 4.0 令和2年5月12日 自動走行ビジネス検討会 ※ 新型コロナウイルスの感染拡大等の影響により、本報告書に記載のイベントの開催時 期等について ...

製造されたトラックのCACCを活用した公道での隊列走行実証実験を開始。トラック隊列が周辺走行 車両の乗員からどのように認識されるか、トラック隊列が周辺走行車両の追い越しなどに及ぼす影響を 確認。・また、 1 月31日～2月1日の ...

今回の結果は、あらゆる産業への5Gの応用が世界的に強く期待されている中、ソフトバンクがトラック隊列走行という応用事例へ具体的に踏み込んで実証実験を行っている先駆性と、実運用に即した実験評価に対する高い信頼性が認められることになりました。

国土交通省及び経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年１月より、まずは後続車両が有人の隊列走行について、本年１月より、後続車無人システム（後続車有人状態）について、実証実験を開始したところです。

国交省と経産省が、新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行う。日程は1月22日～2月28日。先頭トラックのみドライバーが操縦するが ...

大型トラックの隊列走行に対する受容性を評価するための 実験を行った6）． 3.1 実験内容 本実験では，隊列走行システムの社会受容性に関する基 礎的研究の位置付けとして，大型トラックの隊列走行に対

大型トラックの自動運転・隊列走行実験に成功 ―エネルギーITSプロジェクトの事業成果を公開 2013年2月25日 国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構 理事長 古川一夫

トラック隊列走行は、実走行環境下における検証が必要な事項についてユースケースを設定し、ドライブシミュレータによ る検証又はテストコース検証を行い、課題の洗い出しと対策を行い高速道路における実証実験を実施し確認する。

トラック隊列走行実証実験（豊田通商） ラストマイル自動走行実証（AIST） 人材戦略WG トップAI人材引き込み・育成 基盤となるマス人材での自 動車業界×ITの人材エコシ ステム構築を目指し、自動 走行に関わる人材の確保

トラック隊列走行の実証実験[資料3] 2．実現に向けての取組み 期間 2018年1月23～25日 場所 新東名高速道路浜松SA（サービスエリア）から遠州森町PA（パーキングエリア） 7 実用化のビジネスモデル[資料1] 2．実現に 8 9 ...

自動走行ビジネス検討会 「自動走行の実現に向けた取組報告と方針」 Version 4.0 令和2年5月12日 自動走行ビジネス検討会 ※ 新型コロナウイルスの感染拡大等の影響により、本報告書に記載のイベントの開催時 期等について ...

国土交通省や主要トラックメーカー4社・経済産業省は、政府が進めている未来投資戦略2017の一環として2018年1月23日よりトラック隊列走行実験を新東名高速道路で開始しました。 目次隊列走行実験の概要隊列走行実験の狙い ...

高速道路におけるトラックの隊列走行 2020年度に高速道路での後続無人隊列走行を実現するため、車両技術の開発及び事業として成 立・継続するために必要な要件・枠組みについて検討を実施。目的 2018 年度の ポイント 早ければ 2022

トラックにも自動運転の波! 高速道路で複数台の隊列走行の実験が進められているワケ 複数台の無人トラックが通信しながら走る未来 なにかと ...

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

2018年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、移動(物流)革命の実現に向けた取り組みのひとつである「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行い

複数のメーカーのトラックを活用し、車間距離と車線維持を組み合わせた自動運転の「レベル2」相当の技術を公道で試す。 実験では最大4台の車両が隊列で走る。�

部分的に自動化された「隊列走行」と呼ばれるトラックの走行技術の実用化に、スタートアップのペロトン・テクノロジーが取り組んでいる ...

荷主 ソフトバンクは11日、5Gの新たな無線方式（5G-NR）の無線伝送技術を使った車両間通信の屋外試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行ったと発表した。 信頼性が高く遅延しにくい5G-NRの特長を ...

みらいのくるまの「ただいまのところ」情報 「トラック隊列走行実証実験」ルポ～トラックの自動運転はなにをもたらすのか？ CACCで繋がったトラック隊列が 極端に短い車間で新東名を走った! 「あと1分ほどでトラックがやってき

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送事業の未来を共につくります。

このトラック隊列走行は、ドライバー不足を解決すると同時に、経費削減と効率化を実現できる、まさに次世代のテクノロジーなのです。 ※ 先行研究によると、隊列走行による燃費消費の改善率は、車間距離2mで約25％、4mで約15％と報告されています。

高速道路におけるトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）実現に向け、今年度の車両開発を行うとともに、テストコースにおいて実際に後続車無人状態での隊列走行を実施しました。 2020年03月31日

1．国の取組（4）経済産業省・国土交通省 4 〇ラストマイル自動走行では、遠隔監視の車内無人運転の技術開発や大型・中型バス を開発 〇トラック隊列走行では、実証実験を行い、後続車有人・無人システムを高度化

国交省／経産省 トラック後続車無人隊列走行を実現 21年度以降、レベル4検討会を立ち上げ 国土交通省と経済産業省は5日、トラックの後続車無人隊列走行の実証実験の結果をオンライン方式で発表した。実証実験は2月22日に実施。

【こちらも】国交省と経産省、「高速道路でのトラック隊列走行」実証実験 人間の移動は、「ネット社会」が浸透していくにつれ、生活に必要な ...

トラック隊列走行実証実験：トラックメーカー各社、ソフトバンクなど データ通信領域の実証では、トラックの隊列走行確立に向けた実証にも熱が入る。隊列走行は、通信やセンサーなどによって物理的に牽引することなく後続車両が先行車両に

①走行制御ECUﾌｪｰﾙｾｰﾌ化 2CPU比較によるﾌｪｰﾙｾｰﾌ型走行制御ECUを開発し、 隊列実験車にて安全性を検証。 ②車車間通信の高信頼化 光車車間通信技術を開発し、5.8GHz無線と光 の2重系を構築 ・通信周期：20msec ③白線 ...

国土交通省と経済産業省は２３～２５日の３日間、静岡県の新東名高速道路で３台のトラックが一定の車間距離を自動で保持しながら走行する隊列走行の実証実験を実施した。

オランダ政府の主導で行われていた自動運転トラックの隊列走行実験「European Truck Platooning Challenge」が現地時間6日に無事終了したと、複数の媒体が報じている。 この実験には、ボルボ（Vo […]

製造されたトラックのCACCを活用した公道での隊列走行実証実験を開始。トラック隊列が周辺走行 車両の乗員からどのように認識されるか、トラック隊列が周辺走行車両の追い越しなどに及ぼす影響を 確認。・また、 1 月31日～2月1日の ...

今回の結果は、あらゆる産業への5Gの応用が世界的に強く期待されている中、ソフトバンクがトラック隊列走行という応用事例へ具体的に踏み込んで実証実験を行っている先駆性と、実運用に即した実験評価に対する高い信頼性が認められることになりました。

国土交通省及び経済産業省では、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、2018年１月より、まずは後続車両が有人の隊列走行について、本年１月より、後続車無人システム（後続車有人状態）について、実証実験を開始したところです。

国交省と経産省が、新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行う。日程は1月22日～2月28日。先頭トラックのみドライバーが操縦するが ...

大型トラックの隊列走行に対する受容性を評価するための 実験を行った6）． 3.1 実験内容 本実験では，隊列走行システムの社会受容性に関する基 礎的研究の位置付けとして，大型トラックの隊列走行に対

大型トラックの自動運転・隊列走行実験に成功 ―エネルギーITSプロジェクトの事業成果を公開 2013年2月25日 国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構 理事長 古川一夫

トラック隊列走行は、実走行環境下における検証が必要な事項についてユースケースを設定し、ドライブシミュレータによ る検証又はテストコース検証を行い、課題の洗い出しと対策を行い高速道路における実証実験を実施し確認する。

トラック隊列走行実証実験（豊田通商） ラストマイル自動走行実証（AIST） 人材戦略WG トップAI人材引き込み・育成 基盤となるマス人材での自 動車業界×ITの人材エコシ ステム構築を目指し、自動 走行に関わる人材の確保

トラック隊列走行の実証実験[資料3] 2．実現に向けての取組み 期間 2018年1月23～25日 場所 新東名高速道路浜松SA（サービスエリア）から遠州森町PA（パーキングエリア） 7 実用化のビジネスモデル[資料1] 2．実現に 8 9 ...

自動走行ビジネス検討会 「自動走行の実現に向けた取組報告と方針」 Version 4.0 令和2年5月12日 自動走行ビジネス検討会 ※ 新型コロナウイルスの感染拡大等の影響により、本報告書に記載のイベントの開催時 期等について ...

国土交通省や主要トラックメーカー4社・経済産業省は、政府が進めている未来投資戦略2017の一環として2018年1月23日よりトラック隊列走行実験を新東名高速道路で開始しました。 目次隊列走行実験の概要隊列走行実験の狙い ...

高速道路におけるトラックの隊列走行 2020年度に高速道路での後続無人隊列走行を実現するため、車両技術の開発及び事業として成 立・継続するために必要な要件・枠組みについて検討を実施。目的 2018 年度の ポイント 早ければ 2022

トラックにも自動運転の波! 高速道路で複数台の隊列走行の実験が進められているワケ 複数台の無人トラックが通信しながら走る未来 なにかと ...

国土交通省は2019年6月7日、同年6月25日〜2020年2月28日の長期間で、高速道路におけるトラック隊列走行の公道実証を実施すると発表した。トンネル ...

2018年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、移動(物流)革命の実現に向けた取り組みのひとつである「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行い

複数のメーカーのトラックを活用し、車間距離と車線維持を組み合わせた自動運転の「レベル2」相当の技術を公道で試す。 実験では最大4台の車両が隊列で走る。�

部分的に自動化された「隊列走行」と呼ばれるトラックの走行技術の実用化に、スタートアップのペロトン・テクノロジーが取り組んでいる ...

荷主 ソフトバンクは11日、5Gの新たな無線方式（5G-NR）の無線伝送技術を使った車両間通信の屋外試験として、新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験を行ったと発表した。 信頼性が高く遅延しにくい5G-NRの特長を ...

みらいのくるまの「ただいまのところ」情報 「トラック隊列走行実証実験」ルポ～トラックの自動運転はなにをもたらすのか？ CACCで繋がったトラック隊列が 極端に短い車間で新東名を走った! 「あと1分ほどでトラックがやってき

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送事業の未来を共につくります。

このトラック隊列走行は、ドライバー不足を解決すると同時に、経費削減と効率化を実現できる、まさに次世代のテクノロジーなのです。 ※ 先行研究によると、隊列走行による燃費消費の改善率は、車間距離2mで約25％、4mで約15％と報告されています。

高速道路におけるトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）実現に向け、今年度の車両開発を行うとともに、テストコースにおいて実際に後続車無人状態での隊列走行を実施しました。 2020年03月31日

1．国の取組（4）経済産業省・国土交通省 4 〇ラストマイル自動走行では、遠隔監視の車内無人運転の技術開発や大型・中型バス を開発 〇トラック隊列走行では、実証実験を行い、後続車有人・無人システムを高度化

国交省／経産省 トラック後続車無人隊列走行を実現 21年度以降、レベル4検討会を立ち上げ 国土交通省と経済産業省は5日、トラックの後続車無人隊列走行の実証実験の結果をオンライン方式で発表した。実証実験は2月22日に実施。

【こちらも】国交省と経産省、「高速道路でのトラック隊列走行」実証実験 人間の移動は、「ネット社会」が浸透していくにつれ、生活に必要な ...

トラック隊列走行実証実験：トラックメーカー各社、ソフトバンクなど データ通信領域の実証では、トラックの隊列走行確立に向けた実証にも熱が入る。隊列走行は、通信やセンサーなどによって物理的に牽引することなく後続車両が先行車両に

①走行制御ECUﾌｪｰﾙｾｰﾌ化 2CPU比較によるﾌｪｰﾙｾｰﾌ型走行制御ECUを開発し、 隊列実験車にて安全性を検証。 ②車車間通信の高信頼化 光車車間通信技術を開発し、5.8GHz無線と光 の2重系を構築 ・通信周期：20msec ③白線 ...

国土交通省と経済産業省は２３～２５日の３日間、静岡県の新東名高速道路で３台のトラックが一定の車間距離を自動で保持しながら走行する隊列走行の実証実験を実施した。

オランダ政府の主導で行われていた自動運転トラックの隊列走行実験「European Truck Platooning Challenge」が現地時間6日に無事終了したと、複数の媒体が報じている。 この実験には、ボルボ（Vo […]

豊田通商は、テストコースで後続無人システムによるトラック隊列走行の実験に成功した。3月31日に発表した。豊田通商は、経済産業省、国土 ...

新東名高速道路でトラック隊列走行の実証実験 車間距離10mでの自律カルガモ走行に成功 ソフトバンクとWCP 2020年3月25日 By 山田 航也

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行う。

2018年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、移動 (物流)革命の実現に向けた取り組みのひとつである「高速道路でのトラック隊列走行」について、2022年の商業化に向けて後続車無人での隊列走行の実証実験を行います。

自動化大型トラックによる隊列走行欧州初の広域実験成功裏に完走…トラック月刊情報誌『ITV』の2016年5月号。新製品情報や世界でのトラックの動向、展示会レポートなど幅広い分野の情報を掲載。

2020年目途に高度自動運転システム（レベル3）に係る走行環境の整備を図る 【トラックの隊列走行】 2018年度からは、後続車両無人の隊列走行システムの公道実証試験を開始 する。公道実証が可能となるよう、必要な制度

新東名高速道路の試験区間を時速約80キロで走行する3台のトラック車両間で5Gの車両間通信を活用して位置情報や速度情報、操舵情報などを共有し、目標車間距離10メートルでのCACCに加え、リアルタイムで後続車両の自動操舵制御を実施し、安定した隊列維持に成功したという。

304 情報理 Vol.54 No.4 Apr. 2013 特 集 テの化 て 結果をもとにエネルギーITSでは，車間距離4mの 隊列走行の実現が開発目標として定められた． 隊列走行制御システム 車間距離4mでの隊列走行を実現するには近接車 間距離走行 ...

日本では、未来投資戦略2017で高速道路でのトラック隊列走行を早ければ2022年にも商業化する目標が策定され、実証実験が加速している。 日本では、2021年までにより現実的な後続車有人システムの商業化を目指すほか、無人隊列走行は2022年以降の実現を目指すこととしている。

3．自動運転の実現に向けた実証実験・社会実装 自動運転の実現に向けた今後の国土交通省の取り組み（2019年11月） トラックの隊列走行について、後続車無人システムの実証実験(後続車内有人状態)を行うとともに、新しい物流

トラック隊列走行／国交省、道路空間の在り方検討 連結・分離空間確保など 実証実験結果ふまえ t.kokudo ツイート 国土交通省は18日、社会資本整備審議会道路分科会の基本政策部会（石田東生部会長、筑波大学名誉教授）を ...

有人のトラックが隊列走行した場合、周辺車両からどのように認識されるかなど影響を検証。結果を踏まえ、無人トラックによる実験を始め ...

経済産業省は今秋をめどに高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験を始める。トラックに搭載する自動運転技術の有効性や安全性などを検証し、2020年度中の技術確立を目指す。ドライバーの人手不足が深刻化し物流網の維持が社会課題となっている。

加速時や左折時などに大型トラックと差が生じた 今回発表された実験結果は、21メートルダブル連結トラックで高速道路や一般道路を走行した結果で、通常の大型トラックとダブル連結トラックを比較しています。

隊列走行プロトタイプ実験車（25トン大型トラック）を開発し、時速80km、車間距離15mでの3台隊列走行実験に成功しました。曇天や晴天、雨天、夜間等の様々な環境条件下で、自動での車線保持、車間距離制御を行い、車間距離制御

トラック隊列走行実験では4台ともに有人だが、後続 の3台が後続車有人システムでの公道実証で、CACCに加 え、LKAを用いた世界初の後続車有人システムの実証実 ...

豊田通商 や 日野自動車 などは17日、複数のトラックが隊列を組み、高速道路を走る実証実験を始めると発表した。1 12月の新東名高速道路での実証では車間距離と車線維持を組み合わせた「レベル2」相当の技術を検証する。�

複数のトラックをあたかも鉄道のようにつなげて走る隊列走行の実用化が近づいている。ドライバーの不足・負担の軽減や燃費改善効果が期待され、官民挙げての実証実験が進む。人による運転を前提とした法律の改正や専用レーンの整備などが課題になりそうだ。

2018年1月14日 トラックボディパーツのプロショップヤマダボディーワークスPROです。 経済産業省と国土交通省は1月12日、トラック自動隊列走行の実証実験を23～25日の3日間、新東名浜松サービスエリアと遠州森町パーキング ...

Vol.47,No.1,January 2016. 197 隊列走行による空気抵抗低減（第2報） の後方車両は，前方車両の後流内を走行するため，作用する 動圧が減少し，空気抵抗が低減すると考えられる(13)． 前方車両の後流は，車間距離が大きくなるにつれて

自動車やトラックの自動運転や隊列走行技術の研究開発は， 日米欧などにおいて行われて来たが，特別な道路インフラを必要とするものが多かった． しかし，米国 DARPA の Grand Challenge や Urban Challenge などのプロジェクト ...

隊列走行とは、先頭車両は有人運転ですが、後続の車両は自動運転で先頭車両に追従するというものです。 まず、ソフトバンクが5Gの新たな無線方式（5G-NR）で、新東名高速道路でトラックの隊列走行実証実験を行いました。

新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）は、複数台の大型トラックを時速80km／車間距離4mで自動運転・隊列走行させて、燃費を15％以上向上 ...

2018年12月12日 東海電子株式会社 運行管理者・ドライバー・運送業界の将来に関する事業者アンケート結果について ～運行管理者の給与・経歴・人員状況、営業所長の経歴、ドライバーの運行管理者資格、 点呼実施率・トラック隊列走行・点呼の自動化、178社アンケート

ソフトバンクは新東名高速道路でトラックの隊列走行の実証実験を行い、5G技術を使った車間距離の自動制御に世界で初めて成功した。注目すべきポイントは、一般車も走行する高速道路において、5Gの車車間通信を使って自動で車間距離を保った走行ができた点。

2021年3月5日 「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにGMPSを提供 愛知製鋼株式会社(代表取締役社長：藤岡高広)は、豊田通商株式会社が、経済産業省と国土交通省から受託した、「高度な自動走行

用車を対象としていたが、最近は実用化を目指して省エネルギー化のためのトラックの自 動隊列走行が主な対象となっている。自動運転のニーズは安全だけでなく、運転負荷低減、 移動困難者の移動手段、利便性などにある。物流業者の

筆者は個人的に「隊列走行」と「ラストワンマイル」が互角の関心を集めるかと予想していたが、結果は予想外。自動車業界に関わる方々にとって、トラック隊列走行への関心が非常に高いことが改めて見て取れた。以下、それぞれの

実験状況を踏まえ、トラックの隊列走行についてインフラ面での事業環境の 整備を検討 ダブル連結トラック：1台で2台分の輸送が可能 約12m 特車許可基準の車両長を緩和 （現行の21mから最大で25mへの緩和） 現在通常の大型トラック

トラック隊列走行 JARIでは、2008～2012年度までの5年間、運輸部門の省エネルギー化を目的とした「エネルギーITS推進事業（自動運転・隊列走行技術の研究開発）」をNEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）から受託しました。

経済産業省と国土交通省が「未来投資戦略2018」の一環として進めている高速道路でのトラック隊列走行だが、今年1月の実証実験に続いて、12月4 ...

トラックの隊列走行商業化を目指し、国土交通省に設置された「新しい物流システムに対応した高速道路インフラの活用に関する検討会」は3月22日の第3回会合で、2月に新東名で実施した実証実験の結果やとりまとめ骨子などを報告しましたが、委員から長期的視点が必要などの意見が出され ...

トラックのフード内に対応アンテナを設置し、高精度測位を行った（出所：トランコム） まずは宅配分野への活用。2020年3月下旬に関根ロジスティクスのラストワンマイル車両に受信機とアンテナを設置し、埼玉・千葉・東京地区の40キロ四方を走行する実験を行った。

新東名高速道路の一部区間で、後続車無人隊列走行技術の確立に向けた実証実験を2018年度から実施。 2020年3月にソフトバンク、WCP（Wireless City Planning）が5Gの車両間通信を活用して、車間距離10mのトラック隊列走行に成功したと発表しています。

高速道路でのトラック隊列走行導入 自動運転やシェアリングの現状 レベル4自動運転車の販売始まる • トヨタ：2020年にお台場でレベル4の公道実験 • ホンダ：20年にレベル3搭載車を販売 • ダイムラー：20年代半ばにレベル4搭載車

本論文で取り上げている5Gによるトラック隊列走行は，CO 2 排出量削減，渋滞解消，ドライバ不足の解消やドライバの労働環境改善，交通安全性向上，物流コスト削減等々，数多の社会課題解決に貢献し得る．5G応用に関して新たな

トラック自動運転を実験へ、1人で隊列走行／豊田通商（2016年9月16日、朝日新聞デジタル） 豊田通商、「トラックの隊列走行」の実用化プロジェクトに参加 （2016年9月16日、トラックマガジン「フルロード」ブログ）

CACC及びLKA技術を活用したトラック隊列走行の 後続車有人システム実証実験に参加【三菱ふそうトラック・バス】 2018年12月4日 CACC※1に加えて新たな技術としてLKA※2を用いた実験 政府の進める「未来投資戦略2018」に基づく実証実験 三菱ふそうトラック・バス株式会社（本社：神奈川県川崎市 ...

国土交通省は22日、東京都千代田区の同省で第3回「新しい物流システムに対応した高速道路インフラの活用に関する検討会」を開き、1～2月に実施した後続車無人状態でのトラック隊列走行実験の結果を報告するとともに、検討会の取りまとめに向けた骨子の「たたき台案」について審議した。

実験では、長さ約12メートル・積載量25トン級の大型トラック3台が、隊列を組みながら時速約75キロメートルで走行。先頭トラックの運転手が ...

2022年にはトラックの無人隊列走行が実現する？ 国土交通省と経済産業省は豊田通商などに委託し、2019年の1月22日から2月28日にかけて、新東名高速道路で トラックの無人隊列走行実験を 行っています。

によるトラック隊列走行の実証実験を開始しました。 今回の電波利用懇話会では、経済産業省自動車課 ITS ・自動走行推進室の丸山係長をお招き して、トラックの隊列走行の狙いや今後のスケジュール、CACC 実証実験の結果、更には自

トラック隊列走行の実験車両 ※1 CACC (Cooperative Adaptive Cruise Control)：協調型車間距離維持支援システム 通信で先行車の制御情報を受信し、加減速を自動で行い、車間距離を一定に保つ機能 ※2 LKA (Lane Keep Assist 白線を ...

挙げられており、また、トラックの隊列走行について、「2018年度からは、後続無人隊列システムの公道実証実験を開始する」こととされた。 道路交通法を所管する警察庁の委託事業である本調査研究では、交通の安全と円滑を図る観点から、技術開発の方向性に即した自

第158回電波利用懇話会（ITS情報通信システム推進会議共催） 「自動走行を取り巻く環境とトラックの隊列走行 ～経済産業省の視点から～」 ご案 内 一般社団法人電波産業会 経済産業省及び国土交通省は移動革命の実現にむけた主要な ...

日本通運は2017年、先端技術を活用し物流の効率化に取り組むため「ロジスティクス・エンジニアリング戦略室」を立ち上げ、自動運転技術を活用したトラック隊列走行、物流センターの無人化・省力化、人工知能（AI）活用の物流

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国交省が環境整備本格化へ、専用走行レーン設置も 国土交通省は、自動運転によるトラック隊列走行の普及に向け、高速道路の環境整備を本格化させる。商業化までの段階で、SAやPAを拡幅してトラックが隊列を組んだり分離したりするための専用スペースを確保。

ダブル連結トラックとは、民間からの提案や将来の自動運転・隊列走行も見据え、特車許可基準を緩和し、1台で通常の大型トラック2台分の輸送 ...