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（葛飾区） 新金貨物線旅客化とは 検討内容 法的位置付け 踏切 について 旅客列車の踏切通過の方法（国道6号：新宿新道踏切） 国道6号の信号サイクル 課題 旅客列車の踏切通過の方法（国道6号以外の踏切） 対象箇所 今後の

新金貨物線旅客化の検討に取り組んでいる。 新金貨物線旅客化の実現には、事業実施にあたっての法的な位置づけや国道6号との交差方式、 貨物線との併存、周辺の公共交通への影響など、関係機関と協議しながら課題を解決していく ...

新金線旅客化で葛飾区が本気を出してきた。1 100億円基金、専任部署を新設、南側先行開業も調査

「新金線」旅客化の可能性は 総武と常磐を結ぶ貨物線、課題は踏切と民意？ 「やむを得ず」半年間休業した私鉄のターミナル駅 最終更新: 2/9(火 ...

現在は武蔵野線など新たな路線の整備が進み、1日数往復の貨物列車が走るのみとなっていることから、新金線を旅客化しようという検討が進められています。

新金線がモデルの一つと考える東急世田谷線の輸送人員が、1日57,541人（2016年度）ですので、その3分の2程度です。 周辺鉄道への影響については、新金線旅客化により、JR新小岩駅で11,000人、JR金町駅で3,000～4,000人程度の乗降客増を予測しました。

実は新金線の旅客化構想は数十年前から存在しており、平成以降だけでも1993（平成5）年度、2003（平成15）年度、そして今回、2017年度に設置された「葛飾区公共交通網構築に関する調査検討委員会」と3回にわたって検討されていますが、課題は少なくありません。

新金線の旅客化が検討される背景には、葛飾区独特の事情もあります。葛飾区は地元の子どもたちが授業で使う「かつしか郷土かるた」でも、「いくつもの 川が流れる 水のまち」と詠まれるほど川の多い地です。新金線の1km少々西側

貨物線をLRTに 東京都葛飾区が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。武蔵野線や京葉線などの開通後に列車の運行が少なくなっていることから、短い駅間で気軽に乗れるLRT（ライトレールトランジット）とし ...

新金貨物線とは 総武線 小岩駅 と 常磐線 金町駅 を結ぶ、中川と新中川に沿って南北に敷いた８・９kmの単線電化路線。 葛飾 区が検討する「新金線旅客化」はＪＲ貨物が利用するこの 区間 に低床型の車両を走らせようという構想。

（葛飾区） 新金貨物線旅客化とは 検討内容 法的位置付け 踏切 について 旅客列車の踏切通過の方法（国道6号：新宿新道踏切） 国道6号の信号サイクル 課題 旅客列車の踏切通過の方法（国道6号以外の踏切） 対象箇所 今後の

新金貨物線旅客化の検討に取り組んでいる。 新金貨物線旅客化の実現には、事業実施にあたっての法的な位置づけや国道6号との交差方式、 貨物線との併存、周辺の公共交通への影響など、関係機関と協議しながら課題を解決していく ...

新金線旅客化で葛飾区が本気を出してきた。1 100億円基金、専任部署を新設、南側先行開業も調査

「新金線」旅客化の可能性は 総武と常磐を結ぶ貨物線、課題は踏切と民意？ 「やむを得ず」半年間休業した私鉄のターミナル駅 最終更新: 2/9(火 ...

現在は武蔵野線など新たな路線の整備が進み、1日数往復の貨物列車が走るのみとなっていることから、新金線を旅客化しようという検討が進められています。

新金線がモデルの一つと考える東急世田谷線の輸送人員が、1日57,541人（2016年度）ですので、その3分の2程度です。 周辺鉄道への影響については、新金線旅客化により、JR新小岩駅で11,000人、JR金町駅で3,000～4,000人程度の乗降客増を予測しました。

実は新金線の旅客化構想は数十年前から存在しており、平成以降だけでも1993（平成5）年度、2003（平成15）年度、そして今回、2017年度に設置された「葛飾区公共交通網構築に関する調査検討委員会」と3回にわたって検討されていますが、課題は少なくありません。

新金線の旅客化が検討される背景には、葛飾区独特の事情もあります。葛飾区は地元の子どもたちが授業で使う「かつしか郷土かるた」でも、「いくつもの 川が流れる 水のまち」と詠まれるほど川の多い地です。新金線の1km少々西側

貨物線をLRTに 東京都葛飾区が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。武蔵野線や京葉線などの開通後に列車の運行が少なくなっていることから、短い駅間で気軽に乗れるLRT（ライトレールトランジット）とし ...

新金貨物線とは 総武線 小岩駅 と 常磐線 金町駅 を結ぶ、中川と新中川に沿って南北に敷いた８・９kmの単線電化路線。 葛飾 区が検討する「新金線旅客化」はＪＲ貨物が利用するこの 区間 に低床型の車両を走らせようという構想。

旅客化検討の「新金線」沿線に新路線バス 葛飾で京成グループが2月から ゆりやんレトリィバァ、悲願のR―1優勝に涙「芸人になった時からこの ...

知られざる都会の貨物線「新金線」 総武と常磐を直結、たま～に走る旅客列車に乗る 2時間乗っても200円! 長大すぎるコミュニティバス路線 峠 ...

新金貨物線旅客化の検討について す。議を行いながら検討を進めていきまて、国土交通省など関係機関との協る新金貨物線の旅客化の実現に向け討しています。区の活性化につながライトレール車両の導入も考慮し検や観光客の誘致が

葛飾区が2019年3月25日に区議会に提出した「新金貨物線旅客化の検討資料」によると、最新の需要予測では、 運賃はJR幹線並み、ピーク時10分間隔・オフピーク時15分間隔の運行とした場合、輸送人員は1日最大3万8000人（2030年時点）で、3分の2が通勤・通学需要としています。

新金線 いいね! 3.2K likes. 新小岩駅〜金町駅を走る新金貨物線の旅客化により、葛飾区南北交通の充実を目指す、応援する皆さんのコミュニティ。一般市民の力で、行政や事業者と協働で、地元葛飾を盛り上げよう!

新金線・中川放水路橋梁と 貨物列車（2007年3月） 基本情報 国 日本 所在地 東京都 種類 普通鉄道（在来線・貨物線） 起点 小岩駅 [1] 終点 金町駅 [1] 駅数 3駅 開業 1926年 7月1日 全通 1924年 12月27日 所有者 東日本

新金貨物線旅客化の情報を掲載しました。 2019/04/30 不動産購入検討の方向けの情報を掲載しました。 2019/04/09 都心部・臨海地域地下鉄の情報を更新しました。 2019/04/02 JR京都線「島本・高槻間新駅」の情報を掲載しました。

葛飾区都市整備部の街づくり計画担当課長に聞いた。同区は2003年度「新金貨物線を活用した旅客化の検討」として300万円を予算化。背景には近年注目されているLR…

葛飾の貨物専用線 小岩－金町、新金線に旅客列車を 南北結ぶ交通網脆弱 区も実現に向け模索 ／東京 毎日新聞 こんな記事が有料記事だってよ。 ／_ノ ヽ､_\

旅客化検討の「新金線」沿線に新路線バス 葛飾で京成グループが2月から（乗りものニュース）京成バスと京成タウンバスで「回り方」が異なります。新小岩駅と京成小岩駅、小岩駅をつなぐ 京成バスと京成タウンバスは2021年2…

都市整備部から直接説明を受けましたが 葛飾区の一昨年度の旅客化の調査結果を 分かりやすく感想付きのブログ発見 会ではあいにくブログをやってないんで、 著者に承認いただいてませんが まずは情報共有 本日夜のイベントでも説明可能です ...

越中島貨物駅（えっちゅうじまかもつえき）は、東京都 江東区 塩浜二丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）総武本線 越中島支線の駅である。 JR東日本の駅であるが工事列車のみが発着するだけで、旅客設備は無く、旅客列車の発着も無い。

葛飾区・貨物専用線の旅客化計画今日は、ふだん通勤や通学など様々な場面で利用する電車の路線について、4月17日TBSラジオ「森本毅郎・スタンバイ!」（月～金、6:30～8:30）の「現場にアタック」で取材報告しまし ...

ば、定時制と静音性の高い南北交通を区は検討すべきです。 区は採算性【概算事業費930億円（58億円は非公開）：全線 高架化、複線化、用地買収】も理由に新金貨物線の旅客化を考え ていません。私が試算する新金貨物線旅客化

知られざる都会の貨物線「新金線」 総武と常磐を直結、たま〜に走る旅客列車に乗る 2時間乗っても200円! 長大すぎるコミュニティバス路線 峠を越え集落をつなぐ 「新金線」旅客化の可能性は 総武と常磐を結ぶ貨物線 ...

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易では ...

貨物輸送量の減少など状況 の変化はあるものの、需要予測に基づく採算性や設備の問題（葛飾区新宿地区で ... ^ "新金貨物線旅客化の検討 資料". 葛飾区. 2020年11月 閲覧。 ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 ...

新金貨物線（しんきんかもつせん）は、東京都 江戸川区にある小岩駅と葛飾区にある金町駅を結ぶ総武本線の貨物支線の通称である。 路線名は新金線（しんきんせん）と呼ばれる。 路線データ 管轄・路線距離：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）・日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）

^ "新金貨物線旅客化の検討 資料". 葛飾区. 2020年11月 閲覧。 ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集 ...

（葛飾区） 新金貨物線旅客化とは 検討内容 法的位置付け 踏切 について 旅客列車の踏切通過の方法（国道6号：新宿新道踏切） 国道6号の信号サイクル 課題 旅客列車の踏切通過の方法（国道6号以外の踏切） 対象箇所 今後の

新金貨物線旅客化の検討に取り組んでいる。 新金貨物線旅客化の実現には、事業実施にあたっての法的な位置づけや国道6号との交差方式、 貨物線との併存、周辺の公共交通への影響など、関係機関と協議しながら課題を解決していく ...

新金線旅客化で葛飾区が本気を出してきた。1 100億円基金、専任部署を新設、南側先行開業も調査

「新金線」旅客化の可能性は 総武と常磐を結ぶ貨物線、課題は踏切と民意？ 「やむを得ず」半年間休業した私鉄のターミナル駅 最終更新: 2/9(火 ...

現在は武蔵野線など新たな路線の整備が進み、1日数往復の貨物列車が走るのみとなっていることから、新金線を旅客化しようという検討が進められています。

新金線がモデルの一つと考える東急世田谷線の輸送人員が、1日57,541人（2016年度）ですので、その3分の2程度です。 周辺鉄道への影響については、新金線旅客化により、JR新小岩駅で11,000人、JR金町駅で3,000～4,000人程度の乗降客増を予測しました。

実は新金線の旅客化構想は数十年前から存在しており、平成以降だけでも1993（平成5）年度、2003（平成15）年度、そして今回、2017年度に設置された「葛飾区公共交通網構築に関する調査検討委員会」と3回にわたって検討されていますが、課題は少なくありません。

新金線の旅客化が検討される背景には、葛飾区独特の事情もあります。葛飾区は地元の子どもたちが授業で使う「かつしか郷土かるた」でも、「いくつもの 川が流れる 水のまち」と詠まれるほど川の多い地です。新金線の1km少々西側

貨物線をLRTに 東京都葛飾区が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金（しんきん）貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。武蔵野線や京葉線などの開通後に列車の運行が少なくなっていることから、短い駅間で気軽に乗れるLRT（ライトレールトランジット）とし ...

新金貨物線とは 総武線 小岩駅 と 常磐線 金町駅 を結ぶ、中川と新中川に沿って南北に敷いた８・９kmの単線電化路線。 葛飾 区が検討する「新金線旅客化」はＪＲ貨物が利用するこの 区間 に低床型の車両を走らせようという構想。

旅客化検討の「新金線」沿線に新路線バス 葛飾で京成グループが2月から ゆりやんレトリィバァ、悲願のR―1優勝に涙「芸人になった時からこの ...

知られざる都会の貨物線「新金線」 総武と常磐を直結、たま～に走る旅客列車に乗る 2時間乗っても200円! 長大すぎるコミュニティバス路線 峠 ...

新金貨物線旅客化の検討について す。議を行いながら検討を進めていきまて、国土交通省など関係機関との協る新金貨物線の旅客化の実現に向け討しています。区の活性化につながライトレール車両の導入も考慮し検や観光客の誘致が

葛飾区が2019年3月25日に区議会に提出した「新金貨物線旅客化の検討資料」によると、最新の需要予測では、 運賃はJR幹線並み、ピーク時10分間隔・オフピーク時15分間隔の運行とした場合、輸送人員は1日最大3万8000人（2030年時点）で、3分の2が通勤・通学需要としています。

新金線 いいね! 3.2K likes. 新小岩駅〜金町駅を走る新金貨物線の旅客化により、葛飾区南北交通の充実を目指す、応援する皆さんのコミュニティ。一般市民の力で、行政や事業者と協働で、地元葛飾を盛り上げよう!

新金線・中川放水路橋梁と 貨物列車（2007年3月） 基本情報 国 日本 所在地 東京都 種類 普通鉄道（在来線・貨物線） 起点 小岩駅 [1] 終点 金町駅 [1] 駅数 3駅 開業 1926年 7月1日 全通 1924年 12月27日 所有者 東日本

新金貨物線旅客化の情報を掲載しました。 2019/04/30 不動産購入検討の方向けの情報を掲載しました。 2019/04/09 都心部・臨海地域地下鉄の情報を更新しました。 2019/04/02 JR京都線「島本・高槻間新駅」の情報を掲載しました。

葛飾区都市整備部の街づくり計画担当課長に聞いた。同区は2003年度「新金貨物線を活用した旅客化の検討」として300万円を予算化。背景には近年注目されているLR…

葛飾の貨物専用線 小岩－金町、新金線に旅客列車を 南北結ぶ交通網脆弱 区も実現に向け模索 ／東京 毎日新聞 こんな記事が有料記事だってよ。 ／_ノ ヽ､_\

旅客化検討の「新金線」沿線に新路線バス 葛飾で京成グループが2月から（乗りものニュース）京成バスと京成タウンバスで「回り方」が異なります。新小岩駅と京成小岩駅、小岩駅をつなぐ 京成バスと京成タウンバスは2021年2…

都市整備部から直接説明を受けましたが 葛飾区の一昨年度の旅客化の調査結果を 分かりやすく感想付きのブログ発見 会ではあいにくブログをやってないんで、 著者に承認いただいてませんが まずは情報共有 本日夜のイベントでも説明可能です ...

越中島貨物駅（えっちゅうじまかもつえき）は、東京都 江東区 塩浜二丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）総武本線 越中島支線の駅である。 JR東日本の駅であるが工事列車のみが発着するだけで、旅客設備は無く、旅客列車の発着も無い。

葛飾区・貨物専用線の旅客化計画今日は、ふだん通勤や通学など様々な場面で利用する電車の路線について、4月17日TBSラジオ「森本毅郎・スタンバイ!」（月～金、6:30～8:30）の「現場にアタック」で取材報告しまし ...

ば、定時制と静音性の高い南北交通を区は検討すべきです。 区は採算性【概算事業費930億円（58億円は非公開）：全線 高架化、複線化、用地買収】も理由に新金貨物線の旅客化を考え ていません。私が試算する新金貨物線旅客化

知られざる都会の貨物線「新金線」 総武と常磐を直結、たま〜に走る旅客列車に乗る 2時間乗っても200円! 長大すぎるコミュニティバス路線 峠を越え集落をつなぐ 「新金線」旅客化の可能性は 総武と常磐を結ぶ貨物線 ...

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易では ...

貨物輸送量の減少など状況 の変化はあるものの、需要予測に基づく採算性や設備の問題（葛飾区新宿地区で ... ^ "新金貨物線旅客化の検討 資料". 葛飾区. 2020年11月 閲覧。 ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 ...

新金貨物線（しんきんかもつせん）は、東京都 江戸川区にある小岩駅と葛飾区にある金町駅を結ぶ総武本線の貨物支線の通称である。 路線名は新金線（しんきんせん）と呼ばれる。 路線データ 管轄・路線距離：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）・日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）

^ "新金貨物線旅客化の検討 資料". 葛飾区. 2020年11月 閲覧。 ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集 ...

知られざる都会の貨物線「新金線」 総武と常磐を直結、たま～に走る旅客列車に乗る 2時間乗っても200円! 長大すぎるコミュニティバス路線 峠 ...

葛飾区は新金線旅客化の叩き台として、2019年3月に「新金貨物線旅客化の検討資料」を公開した。この時点の基本事項として、「既存の新金貨物 ...

そのような状況下で、南北移動の問題の解決策として、 葛飾 区は2018年から新金線旅客化の調査、検討を行ってきました。2 2020年には 専任の部署を設置 したほか、整備費用として 毎年10億円の 基金 の積み立て を行うこととしました。

これからも新金線旅客化実現に向け取り組んでまいります。 （区議会に示された新金貨物線旅客化の検討資料 ↓PDFファイルでご覧いただけます。全部で4ページです。 新金貨物線旅客化の検討資料

新金貨物線旅客化の情報を掲載しました。 2019/04/30 不動産購入検討の方向けの情報を掲載しました。 2019/04/09 都心部・臨海地域地下鉄の情報を更新しました。 2019/04/02 JR京都線「島本・高槻間新駅」の情報を掲載しました。

以上の理由から、第5章の施策の分類において、「新金 貨物線の旅客化の検討」は、「継続的に取り組む施策」で はなく「計画的に取り組む施策」とし、早期実現を目指し てもらいたい。 本方針では、今後の10年間で重点的に行う施策

充実や新金貨物線旅客化の検討などこの整備方針に基づき、バス交通の バス交通の充実については、高齢 遊性の向上などを考慮し、区の財政や観光客をはじめとする来訪者の回共施設や医療施設へのアクセス拡充す。

葛飾区都市整備部の街づくり計画担当課長に聞いた。同区は2003年度「新金貨物線を活用した旅客化の検討」として300万円を予算化。背景には近年注目されているLR…

9)新金線、小名木川・越中島貨物線旅客化 4)京成千原線(旧千葉急行電鉄) 【京葉間流動大動脈の将来】 【京成グループ、今後の在り方】 10)千葉都市モノレール 5)東葉高速鉄道延長線 11)TDLモノレール・メトロ

前提として貨物線および車庫への引込線が旅客化されていたらという事を想定してください。 ここではイベント等で一時的に旅客化されていた区間についても含めます。 現在旅客化計画がある区間に関してはもしあの鉄道路線が開業したらへ。

知られざる都会の貨物線「新金線」 総武と常磐を直結、たま〜に走る旅客列車に乗る 2時間乗っても200円! 長大すぎるコミュニティバス路線 峠を越え集落をつなぐ 「新金線」旅客化の可能性は 総武と常磐を結ぶ貨物線 ...

新金貨物線（新小岩駅～金町駅・延長７・１㌔区間）の旅客化については、国道６号線以北を除く区間の段階的な整備を検討している。

葛飾区内南北鉄道網の充実に向け、地下鉄8・11号線の延伸計画を紹介している＝葛飾区ホームページより それから約15年が経過。3 3度目は、新金線をLRTに転換した上で旅客化するという案が検討されています。2

JRの常磐線と総武本線を南北につなぐ総武本線の支線、通称「新金線」。現在は貨物列車が走っていますが、旅客列車を走らせる構想が浮上して ...

敗戦直後の1953年に国会でも取り上げられた「新金線 」旅客化構想! 「通勤客を中心に1日36000人超の利用が見込める...」という2018年度の（ガセネタ）調査結果が災いして？

新金線は金町～新小岩信号所間の全区間が線路1本の単線で、行き違い設備もありません。平成初頭に旅客化が検討された当時、新金線を通過する貨物列車は1日40本以上あったため、旅客列車を走らせるためには複線化が必要とされて

参考記事：葛飾区は南北に走る貨物用路線「新金線」に路面電車を導入できないか検討を始めることがわかりました 区を南北に走る貨物線「新金線」の旅客化を検討しているというニュース。気がつけば3年前のものでした。

新金貨物線の旅客化は、区内で不足している南北方向公共交通の充実や地域の活性化を

③旅客線のみ 高架化 旅客線2線を高架，貨物線2線 は平面とし，踏切遮断時間を低 減 踏切の除却は行なわれず，連続立体交差事業と しては実施できない。⇒交付金充当や鉄道事業者負担が得られない。

金町～越中島貨物駅間は、20年以上前に旅客可の検討がされたことがありました。これは、近隣の道路渋滞や総武線の混雑緩和などを目的としたものでしたが、非電化であることや踏切が多いこと、対費用効果の面からも旅客可は実現しませんでした。

松戸市 葛飾区3度目の正直。南北走る貨物線転用、次世代路面電車実現に意欲の背景 昨年、東京都葛飾区は区内を南北に走る貨物専用線（通称：新金貨物線）に、旅客列車を走らせる計画を発表しました。新金貨物線は、葛飾区の金町 ...

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^ "新金貨物線旅客化の検討 資料". 葛飾区. 2020年11月 閲覧。 ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集 ...

旧東海道貨物線を再利用し、羽田空港と東京駅方面を結ぶ「羽田空港アクセス線(仮称)」について、費用負担の大きな羽田空港駅付近を国が建設 ...

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新金線の旅客化は、私が子供のころからたびたび噂がありました。 大阪では城東貨物線が旅客化に向けて工事中です。（半分は完成済み） 地理的にも、新金線は城東貨物線によく似た位置関係ですので、 旅客化がどのようになるのか

これからの新金線を考える会は、「新金線体験乗車と成田山」を開催。旅行日は、2019年7月7日（日）の日帰り。松戸駅に集合（11:30）し、新金線を経由する臨時列車に乗車。臨時列車の運転区間は、松戸（12:04頃発 ...

「東海道貨物支線旅客線化」に関する基礎的検討 日本鉄道建設公団東京支社 正会員 永 井 澄 人 日本鉄道建設公団東京支社 正会員 加藤 新一郎 財団法人運輸政策研究機構 正会員 三 浦 秀 一 キーワード ： 都市鉄道調査 ...

2.2. 貨物列車の線路使用問題に関する経緯（東北新幹線八戸延伸のケース） 東北新幹線八戸延伸に伴う、貨物列車の線路使用料問題の経緯を示したのが表1であ る。新幹線の延伸および開業に伴い、並行在来線を旅客会社から切り離す

葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 乗りものニュース 東京駅まで電車で30分以内、家賃相場が安い駅ランキング 1位「南船橋駅」、2位に「松戸」など キャリコネニュース

JR貨物は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（昭和61年法律 第88号）に基づき、貨物鉄道事業及びこれに附帯する事業を経営することを目的とする株 式会社である。同社の営業キロは7,959.1 に及んでいる

鳥取砂丘コナン空港の国際線旅客数は過去4 年平均で年間605 人であり、他空港と比 較すると少ない状況である。また、伸び率について、平成25 年度を100 とした場合の比率 を算出すると、他空港では国際旅客が増加している空港が多い

葛飾区が2019年3月25日に区議会に提出した「新金貨物線旅客化の検討資料」によると、最新の需要予測では、 運賃はJR幹線並み、ピーク時10分間隔・オフピーク時15分間隔の運行とした場合、輸送人員は1日最大3万8000人（2030年時点）で、3分の2が通勤・通学需要としています。

(1) 航空をめくる情勢の変化 (増大する航空輸送) 昭和26年に再開された我が国の航空輸送は,旅客・貨物ともに急激な発展を遂げ 〔6－3－1図〕, 〔6－3－2図〕,現在,旅客については,国際旅客と国内長距離旅客の大半が航空を利用しており 〔6－3－3図〕,貨物についても,付加価値の高い製品を中心に ...

葛飾区は南北の新たな公共交通手段として貨物列車専用路線の「新金線」に路面電車を導入できないか検討を始めることがわかりました。 南北の公共交通機関として貨物路線を活用 東京 葛飾区 路面電車の導入検討 貨物列車の線路活用（NHK首都圏WEB）- Yahooニュース

湘南新宿ラインはなぜ「貨物線」を走るのか 旅客列車が通る東京都心の貨物線は意外に多いJR新宿駅の埼京線・湘南新宿ラインが発着するホームで電車を待っていると、「通過列車にご注意ください」というアナウンスに続き、電気機関車に牽引された貨物列車が通過していくことがある。

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平成16年3月に出された「 新金貨物線旅客化に関わる技術的検討調査報告書」に あるものと近い感じがします。 ネット上では、この報告書の抜粋が個人ブログの記事で読めます。 平成16年の調査報告書に関するブログ 新金貨物線に

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19 Ⅱ．羽田空港再拡張事業の状況と物流事業者等のニーズ 1．羽田空港再拡張後の国際化に係る見通し （1）羽田空港における現状の国際線運航状況 ・羽田空港の国際線は、24時間の運用が行われていることから、深夜早朝時間帯に ...

012 運輸政策研究 Vol.16 No.3 2013 Autumn 報告論文 報告論文 JR未上場4社の完全民営化に関する制度的問題点の検討 特殊会社であるJR4社が経営自立計画を策定した．JR九州の経営が好転し，株式上場の準備に入ってい る．しかし ...

66 ＃＃コロナに負けない羽田空港物流特集2020 第3種郵便物認可 2020年9月11日（金） 発着枠拡大で無二の存在感 TIACTは物量増に備え新たに貨物上屋やコンテナ蔵置場を設置した 新型コロナウイルスの感染拡大に伴う国際線旅客便 ...

京葉線（けいようせん）は、東京都 千代田区の東京駅から東京湾湾岸沿いを経由して千葉県 千葉市 中央区の蘇我駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 このほかに、千葉県船橋市の西船橋駅と南船橋駅の間および西船橋駅と市川市の市川塩浜駅の間に支線を持つ。