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経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路にて、後続車無人システムの実証実験を進めてきたところです。

トラックの隊列走行に関する 経済産業省の取組について 平成30年12月21日 経済産業省製造産業局 資料2－2 これまでの経緯 2008年~2012年度 NEDOエネルギーITSプロジェクト ・運輸部門のエネルギー・環境対策として、省エネルギー ...

経済産業省及び国土交通省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020 年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています。

経済産業省及び国土交通省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年1月22日から新東名高速道路において後続車無人システム（後続車有人状態）のトラック隊列走行の公道実証を実施します。

経産省・国交省、高速道で隊列走行実証 トラックの後続車無人化

経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標に「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを進めてきた。

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを豊田通商株式会社に委託し、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路の長泉沼津IC～浜松いなさIC（約１４０ｋｍ）にて、後続車無人システムによる実証実験を進めてきました。

国土交通省及び経済産業省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである 高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています 。

トラックの隊列走行】 経済産業省提出資料 8 高速道路におけるトラックの隊列走行 2020年度に高速道路での後続無人隊列走行を実現するため、車両技術の開発及び事業として成 立・継続するために必要な要件・枠組みについて検討を ...

豊田通商は3月5日、経済産業省と国土交通省から受託して取り組んでいるプロジェクト「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の成果と ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路にて、後続車無人システムの実証実験を進めてきたところです。

トラックの隊列走行に関する 経済産業省の取組について 平成30年12月21日 経済産業省製造産業局 資料2－2 これまでの経緯 2008年~2012年度 NEDOエネルギーITSプロジェクト ・運輸部門のエネルギー・環境対策として、省エネルギー ...

経済産業省及び国土交通省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020 年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています。

経済産業省及び国土交通省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年1月22日から新東名高速道路において後続車無人システム（後続車有人状態）のトラック隊列走行の公道実証を実施します。

経産省・国交省、高速道で隊列走行実証 トラックの後続車無人化

経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標に「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを進めてきた。

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを豊田通商株式会社に委託し、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路の長泉沼津IC～浜松いなさIC（約１４０ｋｍ）にて、後続車無人システムによる実証実験を進めてきました。

国土交通省及び経済産業省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである 高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています 。

トラックの隊列走行】 経済産業省提出資料 8 高速道路におけるトラックの隊列走行 2020年度に高速道路での後続無人隊列走行を実現するため、車両技術の開発及び事業として成 立・継続するために必要な要件・枠組みについて検討を ...

豊田通商は3月5日、経済産業省と国土交通省から受託して取り組んでいるプロジェクト「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の成果と ...

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送事業の未来を共につくります。

「自動走行ビジネス検討会」は、自動走行のビジネス化を産学官のオールジャパン体制で推進するため、2015年2月に、経産省製造 産業局長と国交省自動車局長の主催で、自動車メーカー、サプライヤー、有識者の参加を得 ...

国土交通省と経済産業省は1月22日～2月28日に、新東名高速道路で「後続車無人システム」を取り入れたトラック隊列走行の実証実験を行う。積載 ...

2）トラックの隊列走行 技術 事業化 自動走行を巡る経済産業省の取組 6 委員 （敬称略、五十音順、下線：座長） オブザーバー 事務局 有本建男 政策研究大学院大学教授 （戦略的ｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝ創造ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ自動走行ｼｽﾃﾑ ...

トラックの隊列走行について 有人 無人 無人 ①先頭車両にはドライ バーが乗車し、有人 でトラックを運転。②先頭車両と後続車両 を電子的に連結する ことで隊列を形成。 ③後続車両は自動走行システムを 使って無人走行。

経済産業省、国土交通省による3年間の自動走行プロジェクト。2020～2030年頃の実現が期待される、一般車両の自動走行（レベル2, 3）、トラックの隊列走行、専用空間における自動走行等を活用した端末交通システム、一般車両に

トラック隊列走行とは、有人運転のトラックを先頭に、自動制御された複数台のトラックが追従して走るというもので、物流業界における人手不足の解消、省力化につながる技術として注目されている。

国交省／経産省 トラック後続車無人隊列走行を実現

1．自動走行ビジネス検討会について 自動走行ビジネス検討会は、2015年2月に、自動走行のビジネス化を産学官のオールジャパン体制で推進するものとして、国土交通省自動車局長、経済産業省製造産業局長の主催で、自動車メーカー、サプライヤー、有識者の皆様に御参加いただき、設置した ...

令和3年3月5日 自動車局技術・環境政策課 高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました 国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物 流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけ

3．経済産業省ニュースリリース平成30年1月12日 4．自動走行ビジネス検討会「自動走行の実現に向けた取組方針」平成29年3月 5．ヤマト運輸株式会社「トラック隊列走行に対するニーズと課題」

豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表した。

高速道路でのトラックの隊列走行については、「未来投資戦略 2017 」（平 成29年6月9日閣議決定）において、高速道路でのトラック隊列走行を 早ければ2022年の商業化を目指すことが、目標として策定された。 未来投資戦略

国土交通省や主要トラックメーカー4社・経済産業省は、政府が進めている未来投資戦略2017の一環として2018年1月23日よりトラック隊列走行実験を新東名高速道路で開始しました。 目次隊列走行実験の概要隊列走行実験の狙い ...

経済産業省と国土交通省、国内トラックメーカー4社による高速道路での隊列走行実証実験が23日から始まった。異なるメーカーのトラックが ...

国土交通省・経済産業省は3月5日、高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表。実際に、2月22日に新東名高速道路の ...

経済産業省・国土交通省が推進する「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、三技協の【LED通信】技術を搭載したトラックの後続車無人隊列走行実験が成功を収め、社会実装に向けた技術検証に貢献しました。

経済産業省と国土交通省の主導の元、 4つのトラックメーカーが実験に参加 2018年の1月23日から25日まで、経済産業省と国土交通省の主導による「トラック隊列走行実証実験」という公道実験が実施された。 この実験は ...

国土交通省及び経済産業省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実 証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証 を実施します。トンネル等の道路環境や多様な ...

昨日、経済産業省からトラックの後続車無人隊列走行を実現と報道発表がありました。2月22日（月曜日）に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人 ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路にて、後続車無人システムの実証実験を進めてきたところです。

トラックの隊列走行に関する 経済産業省の取組について 平成30年12月21日 経済産業省製造産業局 資料2－2 これまでの経緯 2008年~2012年度 NEDOエネルギーITSプロジェクト ・運輸部門のエネルギー・環境対策として、省エネルギー ...

経済産業省及び国土交通省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020 年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています。

経済産業省及び国土交通省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年1月22日から新東名高速道路において後続車無人システム（後続車有人状態）のトラック隊列走行の公道実証を実施します。

経産省・国交省、高速道で隊列走行実証 トラックの後続車無人化

経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標に「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを進めてきた。

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトを豊田通商株式会社に委託し、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路の長泉沼津IC～浜松いなさIC（約１４０ｋｍ）にて、後続車無人システムによる実証実験を進めてきました。

国土交通省及び経済産業省では、「未来投資戦略2018（平成30年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現にむけた主な取組の一つである 高速道路でのトラック隊列走行について、早ければ2022年の商業化に向けて、2020年度に高速道路（新東名）での後続車無人での隊列走行を実現することを目指しています 。

トラックの隊列走行】 経済産業省提出資料 8 高速道路におけるトラックの隊列走行 2020年度に高速道路での後続無人隊列走行を実現するため、車両技術の開発及び事業として成 立・継続するために必要な要件・枠組みについて検討を ...

豊田通商は3月5日、経済産業省と国土交通省から受託して取り組んでいるプロジェクト「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の成果と ...

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。運送事業にかかわる皆さまが日々感じているさまざまな課題に取り組み、より安全で効率的に働ける運送事業の未来を共につくります。

「自動走行ビジネス検討会」は、自動走行のビジネス化を産学官のオールジャパン体制で推進するため、2015年2月に、経産省製造 産業局長と国交省自動車局長の主催で、自動車メーカー、サプライヤー、有識者の参加を得 ...

国土交通省と経済産業省は1月22日～2月28日に、新東名高速道路で「後続車無人システム」を取り入れたトラック隊列走行の実証実験を行う。積載 ...

2）トラックの隊列走行 技術 事業化 自動走行を巡る経済産業省の取組 6 委員 （敬称略、五十音順、下線：座長） オブザーバー 事務局 有本建男 政策研究大学院大学教授 （戦略的ｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝ創造ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ自動走行ｼｽﾃﾑ ...

トラックの隊列走行について 有人 無人 無人 ①先頭車両にはドライ バーが乗車し、有人 でトラックを運転。②先頭車両と後続車両 を電子的に連結する ことで隊列を形成。 ③後続車両は自動走行システムを 使って無人走行。

経済産業省、国土交通省による3年間の自動走行プロジェクト。2020～2030年頃の実現が期待される、一般車両の自動走行（レベル2, 3）、トラックの隊列走行、専用空間における自動走行等を活用した端末交通システム、一般車両に

トラック隊列走行とは、有人運転のトラックを先頭に、自動制御された複数台のトラックが追従して走るというもので、物流業界における人手不足の解消、省力化につながる技術として注目されている。

国交省／経産省 トラック後続車無人隊列走行を実現

1．自動走行ビジネス検討会について 自動走行ビジネス検討会は、2015年2月に、自動走行のビジネス化を産学官のオールジャパン体制で推進するものとして、国土交通省自動車局長、経済産業省製造産業局長の主催で、自動車メーカー、サプライヤー、有識者の皆様に御参加いただき、設置した ...

令和3年3月5日 自動車局技術・環境政策課 高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました 国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物 流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけ

3．経済産業省ニュースリリース平成30年1月12日 4．自動走行ビジネス検討会「自動走行の実現に向けた取組方針」平成29年3月 5．ヤマト運輸株式会社「トラック隊列走行に対するニーズと課題」

豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表した。

高速道路でのトラックの隊列走行については、「未来投資戦略 2017 」（平 成29年6月9日閣議決定）において、高速道路でのトラック隊列走行を 早ければ2022年の商業化を目指すことが、目標として策定された。 未来投資戦略

国土交通省や主要トラックメーカー4社・経済産業省は、政府が進めている未来投資戦略2017の一環として2018年1月23日よりトラック隊列走行実験を新東名高速道路で開始しました。 目次隊列走行実験の概要隊列走行実験の狙い ...

経済産業省と国土交通省、国内トラックメーカー4社による高速道路での隊列走行実証実験が23日から始まった。異なるメーカーのトラックが ...

国土交通省・経済産業省は3月5日、高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表。実際に、2月22日に新東名高速道路の ...

経済産業省・国土交通省が推進する「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにおいて、三技協の【LED通信】技術を搭載したトラックの後続車無人隊列走行実験が成功を収め、社会実装に向けた技術検証に貢献しました。

経済産業省と国土交通省の主導の元、 4つのトラックメーカーが実験に参加 2018年の1月23日から25日まで、経済産業省と国土交通省の主導による「トラック隊列走行実証実験」という公道実験が実施された。 この実験は ...

国土交通省及び経済産業省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実 証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証 を実施します。トンネル等の道路環境や多様な ...

昨日、経済産業省からトラックの後続車無人隊列走行を実現と報道発表がありました。2月22日（月曜日）に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人 ...

国土交通省・経済産業省は3月5日、高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現したと発表。実際に、2月22日に新東名高速道路の ...

経済産業省は、今回の後続車無人隊列走行の実際の映像や技術についての説明をYouTube動画で配信している。 後続車無人隊列走行とは、先頭を走る有人のトラックに、無人のトラックを通信で連結させ、複数台のトラックを電子的に牽引することを指す。

国土交通省と経済産業省は、昨年6月15日に閣議決定した「未来投資戦略2018」に基づき、物流確信実現に向けた取り組みのひとつ「高速道路での ...

豊田通商は経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、新東名高速道路・遠州森町PA～浜松SA間で、後続車の運転席を無人とした状態でのトラック隊列走行を2月22日 ...

国土交通省と経済産業省は5月12日、自動走行ビジネス検討会による2019年度の検討・議論内容を「自動走行の実現に向けた取組報告と方針」Version4 ...

経済産業省は今秋をめどに高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験を始める。トラックに搭載する自動運転技術の有効性や安全性などを検証し、2020年度中の技術確立を目指す。ドライバーの人手不足が深刻化し物流網の維持が社会課題となっている。

豊田通商は、経済産業省および国土交通省が「未来投資戦略2018（2018年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現に向けた主な取り組みの一つである高速道路でのトラック隊列走行を実現するための実証事業を推進しています

トラック隊列走行の公道実証、トンネルや夜間などの環境下で実施へ 2019年6月10日（月）10時30分 国土交通省と経済産業省は、6月25日から新東名 ...

昨日、経済産業省からトラックの後続車無人隊列走行を実現と報道発表がありました。2月22日（月曜日）に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人とした状態でのトラックの後続車無人 ...

「トラック隊列走行プロジェクト」は、経済産業省、国土交通省が推進するトラックの隊列走行の社会実装に向けた研究開発・実証事業です。 三技協は2017年度から本プロジェクトに参画し、18年度、19年度に新東名高速道路で行われた後続有人状態での公道走行実験に当社システムが採用されて ...

経済産業省・国土交通省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証 ...

国土交通省および経済産業省は1月23日より25日までの日程で、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、新東名高速道路浜松SA～遠州森町PA間で、CACC技術を活用した後続車有人によるトラック隊列走行の実証実験を開始。23日にその様子を報道陣に公開し ...

経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した。 経済産業省と国土交通省は、トラックドライバー不足や、高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題解決に向けて、2020年度内に高速道路に ...

経済産業省・国土交通省 走行イメージ [参考]未来投資戦略 2017 高速道路でのトラック隊列走行を早ければ 2022 年に商業化することを目指し、2020年に高速道路（新東名）での 後続無人での隊列走行を実現するため、本年度中に後続 ...

経済産業省と国土交通省は1月8日、後続車無人を想定したトラック隊列走行の公道実証を1月22日から新東名高速道路で開始 ...

豊田通商は、経済産業省および国土交通省が「未来投資戦略2018（2018年6月15日閣議決定）」に基づき、移動革命の実現に向けた主な取り組みの一つである高速道路でのトラック隊列走行を実現するための実証事業を推進しています

豊田通商株式会社（以下、豊田通商）は、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）におい ...

自動運転トラックの隊列走行の性能評価基準を、経済産業省が国際標準化機構（ISO）に2019年10月にも提案するようだ。共同 ...

経済産業省は2020～30年頃の実現が期待される一般車両の自動走行（レベル2・3）やトラックの隊列走行などに向け、必要な技術や事業環境整備のために「スマートモビリティシステム研究開発・実証事業」を進めています。

豊田通商株式会社（以下、豊田通商）は、経済産業省、国土交通省から「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業：トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」を受託し、2016年度から2018年度まで ...

経済産業省と国土交通省は17日、高速道路上で国内トラックメーカー4社の自動運転車を使った後続車有人システムによる隊列走行の実証実験を実施すると発表した。 複数メーカーの車両で車線維持支援システム（LKA）を用いた公道実証もあり、これは世界で初めてとなる。

国土交通省と経済産業省は1月12日、高速道路上でトラックを隊列走行させる実証実験を23日から行うと発表した。有人のトラックが隊列走行した ...

｢無人化｣を目指すトラック隊列走行の現実味 人材難の物流業界は期待と安全面の懸念交錯 1月23日、国土交通省と経済産業省は国内トラック ...

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証 ...

UD Trucks - Quon 高速道路隊列走行実験 UDトラックスは、経済産業省および国土交通省が主導するトラックの後続有人隊列走行実験に、他の国内トラックメーカー3社とともに参加しました。同実証実験は、4社が共同開発したCACC（Cooperative Adaptive Cruise Control：協調型車間距離維持支援システム）を ...

当社が開発参画した「トラックの後続車無人隊列走行」（経済産業省・国土交通省共同プロジェクト）が、このほど新東名高速道路で実施され、プロジェクトの概要と走行映像が公開されました。 当社は本プロジェクトで、隊列車両間を超短遅延で結ぶ電子ミラー方式を開発しました。

経済産業省と国土交通省は、トラックドライバーの不足や高齢化など物流の課題解決に向けて、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発や後続車無人システムの実証実験を進めてきました。

豊田通商／高速道路トラック後続車無人隊列走行技術を実現 2021年03月05日 豊田通商は3月5日、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、 2月22日に、新 ...

経済産業省と国土交通省が主体となり2018年12月に実施された、高速道路でのトラックの隊列走行の実証実験だ。隊列走行とは、複数のトラックが走行状況を共有しながらあたかも鉄道のように一体となって走る技術。前方を走る車の

国土交通省・経済産業省では、トラックドライバーの不足や高齢化、燃費の改善など物流業界が直面する課題の解決に向けて、成長戦略を踏まえ、2020年度内に高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現することを目標として、車両技術の開発を行うとともに、新東名高速道路 ...

経済産業省 国土交通省 製造産業局 自動車局 自動走行ビジネス、ラストワンマイル自動走行、トラックの隊列走行について検討 を推進し、遠隔監視のみの無人運転の技術開発、大型・中型バスの開発、隊列走 行技術の高度化等を検討 ...

経済産業省および国土交通省は「未来投資戦略2018（2018年6月15日閣議決定）」 に基づき、移動革命の実現に向けた主な取り組みの一つである高速道路でのトラック隊列走行を実現するための実証事業を推進している。

2月28日、国土交通省と経済産業省が1月22日から新東名高速道路で実施していた「トラック隊列走行の後続車無人システムの公道実証」が終了した ...

自動走行に関する取組について 平成28年12月 経済産業 省 国土交通 省 参考資料4 1 日本再興戦略 2016 改革 2020 プロジェクト工程表 技術開発・ 実証事業の公募開始 技術開発・実証、 制度・事業環境検討

経済産業省と国土交通省は3月5日、新東名高速道路の一部区間で、後続車運転席を無人とした状態での後続車無人隊列走行に成功したと発表した ...

年3月に公募により実証実験を実施する4地域を選定。・官民協議会及び関係省庁の協力も得て、 2017年12月18日に石川県輪島市にて日本初となる公 道での車両内無人自動走行を開始。今後もセンサー、アルゴリズムなど車両システムの高度 ...

豊田通商などは28日、トラックが隊列で自動走行する実証実験を茨城県で報道陣に公開した。先行車の加減速などを後方の車が把握し、約10 ...

日野自動車株式会社（本社：東京都日野市、社長：下義生、以下日野）は、 2019 年 11 月 19 日から新東名高速道路において経済産業省および国土交通省が実施する夜間における後続車有人システムの隊列走行公道実証に参加します。 ...

経済産業省・国土交通省自動走行ビジネス検討会 26 ①利用者（高齢者等）は無人自動走行 車を呼び出し乗車。②無人自 動走行。③利用者は最終目的地(自宅等)で降車。④無人自動走行車が自動回送。※歩行者等がいない自動走行車

2021年3月5日 愛知製鋼株式会社 「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」プロジェクトにGMPSを提供 愛知製鋼株式会社(代表取締役社長：藤岡高広)は、豊田通商株式会社が、経済産業省と国土交通省か ら ...

豊田通商は、経済産業省から「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業：トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」を、2016年度から2018年まで受託し、トラック隊列走行に関する研究開発などを進め ...

調査・データ 豊田通商は5日、「高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術」の実現に成功したと発表した。 2016年度以降、国土交通省と経済産業省からの受託事業において研究開発を進めていたもので、2020年度の ...

国交省／経産省 トラック隊列走行で23日から実証実験 高速道路でCACC技術を活用 国土交通省と経済産業省は23日から25日まで、新東名高速道路浜松SA～遠州森町PA間で、国内メーカー4社のトラックによる高速道路での後続有人隊列走行の実証実験を行う。

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した（写真）。豊田通商や先進モビリティ（東京都目黒区）などが車両技術の開発を進め、2月に新東名高速道路上で実現し ...

豊田通商は、経済産業省および国土交通省から受託した「トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証」の一環として、2月22日に、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人 ...

経済産業省がまとめた「次世代自動車・燃料イニシアティブ」の報告書（平成19年5月）では、方策の一つとして「世界一やさしいクルマ社会構想」を打ち出し、高度道路交通システム（ITS: Intelligent Transport Systems）をキーとした

豊田通商は6月7日、経済産業省から「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業：トラックの隊列走行の社会実装に向けた ...

※1 トラック等を電子連結技術（車車間通信）により一体に制御し、複数台の車両が隊列車群を構成し走行する技術です。 ※2 2021年3月5日 経済産業省・国土交通省同時発表

ドライバー不足の解消やCO2排出量削減が期待されるトラックの後続車無人隊列走行の実現・事業化に向けた取り組みを官民一体となって進めています。先進モビリティ株式会社は、国土交通省及び経済産業省が実施する「平成31年度 高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証 ...

無人隊列走行の実験の様子。後ろ2台のトラックには運転者がおらず先頭車を追走している豊田通商提供（画像を一部加工しています） (朝日新聞) 人が運転する先頭車のトラックを、2台の無人トラックが追走する。そんな隊列走行実験に成功したと経済産業省や国土交通省が5日発表した。