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日本の物流の大動脈である東海道ルートで供用または建設・計画中の新東名高速道路や新名神高速道路などの中央分離帯などを活用し物流専用の鉄軌道を敷設し、貨物列車を運転する構想である。

昭和30年代、東海道新幹線の建設にあたって、貨物列車の運行も考えられていました。. この構想では、貨物駅を旅客駅とは別に東京、静岡、名古屋、大阪に用意する計画になっています。. ただこの貨物新幹線構想では、コンテナ方式とピギーバック（トラックごと積載）方式という、在来線の貨物列車と同様な形での輸送が考えられていました。. 対し「令和の貨物 ...

大きく動き出した新幹線での貨物輸送 JR貨物が2021年1月8日（金）に発表した「JR貨物グループ長期ビジョン2030」へ「貨物新幹線の検討を推進」と盛り込むなど、新幹線をとりまく貨物輸送の機運が高まっています。

新幹線を利用した貨物輸送がいま、コロナ禍を受け大きく動き出しています。JR貨物も経営構想に盛り込みました。過去に東海道新幹線で貨物新幹線構想がありましたが、旅客用に完成している設備で実現するには、課題…

正月のニュースで「貨物新幹線」構想に驚いた人も多いだろう。1 1月1日に北海道新聞が1面トップで、次のような内容を報じた。 国土交通省とJR北海道、JR東日本、JR貨物などが、2020年代前半の実用化を目指し、新幹線仕様の貨物列車を開発。�

浮上する貨物新幹線構想 国土交通省は、新青森と札幌を結ぶ北海道新幹線の高速化を目指し、在来線との共用走行の解消を図っている。

貨物新幹線の場合は時速200kmオーバーでの運行が計画されているので、高速定時運行によって安定的に速く荷物を届けられます。A

まずは、今回、初めて報道で目にした"パレット式"の貨物新幹線の開発構想。 これは、既存の旅客用新幹線車両を貨物専用に座席などの全ての旅客設備を取っ払って、開発するというものでした。

巨大なコンクリート製の構造物は、半世紀前に建設された「幻の貨物新幹線」の残骸だ。かつて東海道新幹線に高速貨物列車を走らせる計画が ...

計画の背景. 1932年 （昭和7年）ごろ、日本から 朝鮮半島 ・ 中国大陸 へ向かう輸送需要は年々急増していた。. その前年（ 1931年 ：昭和6年）には 関東軍 が 満州事変 に遭遇しはじめており、その1932年（昭和7年）には 満州国 も成立したためであった。. 東京 ・ 大阪 からそれらの地方へ向かう当時の最速ルートは、まず 東海道本線 ・ 山陽本線 で 下関 まで ...

日本の物流の大動脈である東海道ルートで供用または建設・計画中の新東名高速道路や新名神高速道路などの中央分離帯などを活用し物流専用の鉄軌道を敷設し、貨物列車を運転する構想である。

昭和30年代、東海道新幹線の建設にあたって、貨物列車の運行も考えられていました。. この構想では、貨物駅を旅客駅とは別に東京、静岡、名古屋、大阪に用意する計画になっています。. ただこの貨物新幹線構想では、コンテナ方式とピギーバック（トラックごと積載）方式という、在来線の貨物列車と同様な形での輸送が考えられていました。. 対し「令和の貨物 ...

大きく動き出した新幹線での貨物輸送 JR貨物が2021年1月8日（金）に発表した「JR貨物グループ長期ビジョン2030」へ「貨物新幹線の検討を推進」と盛り込むなど、新幹線をとりまく貨物輸送の機運が高まっています。

新幹線を利用した貨物輸送がいま、コロナ禍を受け大きく動き出しています。JR貨物も経営構想に盛り込みました。過去に東海道新幹線で貨物新幹線構想がありましたが、旅客用に完成している設備で実現するには、課題…

正月のニュースで「貨物新幹線」構想に驚いた人も多いだろう。1 1月1日に北海道新聞が1面トップで、次のような内容を報じた。 国土交通省とJR北海道、JR東日本、JR貨物などが、2020年代前半の実用化を目指し、新幹線仕様の貨物列車を開発。�

浮上する貨物新幹線構想 国土交通省は、新青森と札幌を結ぶ北海道新幹線の高速化を目指し、在来線との共用走行の解消を図っている。

貨物新幹線の場合は時速200kmオーバーでの運行が計画されているので、高速定時運行によって安定的に速く荷物を届けられます。A

まずは、今回、初めて報道で目にした"パレット式"の貨物新幹線の開発構想。 これは、既存の旅客用新幹線車両を貨物専用に座席などの全ての旅客設備を取っ払って、開発するというものでした。

巨大なコンクリート製の構造物は、半世紀前に建設された「幻の貨物新幹線」の残骸だ。かつて東海道新幹線に高速貨物列車を走らせる計画が ...

計画の背景. 1932年 （昭和7年）ごろ、日本から 朝鮮半島 ・ 中国大陸 へ向かう輸送需要は年々急増していた。. その前年（ 1931年 ：昭和6年）には 関東軍 が 満州事変 に遭遇しはじめており、その1932年（昭和7年）には 満州国 も成立したためであった。. 東京 ・ 大阪 からそれらの地方へ向かう当時の最速ルートは、まず 東海道本線 ・ 山陽本線 で 下関 まで ...

実は貨物新幹線の構想は特に目新しいものではなく、以前から検討はされてはきたものの結局実現されないままに終わっている。裏を返せば、貨物新幹線の構想は特に突飛なものではなく、日本が置かれている状況が変わった今、改めて

それでも新幹線で荷物を輸送するアイデアはコロナ禍の前にも細々と検討は続けられており、九州新幹線で貨物を旅客列車に乗せて運ぶ構想は2019 ...

また、JR貨物としても「新幹線を活用した貨物輸送について前向きにビジョンを構想している」とも伝えていた。

を出せず、航空機との競争に負けてしまい、新幹線建設の意味がなくなること。そのため構想されているのが新たに貨物（在来 線）専用のトンネル新設です。貨物列車を新トンネルにすべて振り分ければ、新幹線はすれ違いを考えることなく

2020年12月30日（水）には産経新聞が、JR東日本が「1編成のうち1両の座席を全て取り外し輸送用に特化した車両への改造を検討」「輸送用パレットをそのまま車内に搬入できるように扉の幅を広くとった貨物専用車両の設計も開始」と報道。

新幹線を利用した貨物輸送がいま、コロナ禍を受け大きく動き出しています。JR貨物も経営構想に盛り込みました。過去に東海道新幹線で貨物新幹線構想がありましたが、旅客用に完成している設備で実現するには、課題が考えられます。

2013年から解体が進む幻の貨物新幹線構想の"遺構"(新大阪－京都間・鳥飼基地近く)を通過する新幹線列車を撮影しました。 (2014年9月12日撮影)詳細 ...

2012年に国土交通省が開催した「第2回整備新幹線小委員会」の配布資料には、青函トンネルの北海道新幹線と貨物列車の競合対策として、「すれ違う瞬間だけ新幹線を減速する」「貨物線用新幹線（トレイン・オン・トレイン）を開発する」「トンネル内の上下線に隔壁を設ける」の案が示された。

浮上する貨物新幹線構想. 国土交通省は、新青森と札幌を結ぶ北海道新幹線の高速化を目指し、在来線との共用走行の解消を図っている。. 現在、青函トンネルの前後82キロでは、新幹線と在来線貨物列車が同じレールを走っているが、両者の速度の違いからダイヤ設定に制約があるうえに、上下線ですれ違うとき、新幹線の風圧で貨物列車のコンテナが損傷する恐れが ...

「貨物新幹線計画」だ。 1月1日の北海道新聞が報じている（ 関連記事 ）。 これによると、国土交通省とJR北海道、JR東日本、JR貨物などが参画 ...

JR東日本は、新幹線を使った物流の本格化を検討中。編成のうち1両だけを貨物専用とし、そこに段ボール箱400個程度を積めるように改造する構想。また、将来的には、貨物専用車両の開発・導入も視野に入れているとのこと。

新幹線貨物輸送構想実現の第一歩が踏み出されるか？ | 福岡大学経済学部教授 木下敏之の「九州経済論」 福岡大学経済学部教授 木下敏之の「九州経済論」 ブログの説明を入力します。

いわば「貨物新幹線」と言える構想。北海道新幹線の高速化が可能になり同区間の所要時間を18分短縮できる上、貨物輸送のスピードアップにもつながる。積み込むコンテナの左右に「側壁」を設けて対向車両の風圧を防ぐ。新年度

新幹線の建設計画 新幹線は、建設が決まっている「整備新幹線」と、まだ計画段階の「基本計画線」に分かれます。ここでは、全国新幹線鉄道整備法に基づいた、新幹線の建設計画をご紹介します。また、既存ミニ新幹線の改良計画も掲載します。

物流は自動車がメインの時代の今、新幹線に投資せずに、有明海湾岸道路への道路整備をすればいいだけの話です。石井氏の脳裏には、かつて構想されて準備も一部されていた、貨物新幹線構想があるのでしょう。国鉄コンテナを新幹線

2．想定する新幹線貨物の輸送形態 東海道新幹線建設時の構想では、鉄道用5トンコンテ ナ150個を図1のような状態で積載することを想定して いたようである。だが、技術的検討段階ですでにすれ 違い時の風圧の影響が課題となっており

新幹線を利用した貨物輸送がいま、コロナ禍を受け大きく動き出しています。JR貨物も経営構想に盛り込みました。過去に東海道新幹線で貨物 ...

JR各社や私鉄で始まっている、宅配便を旅客列車で運ぶ、貨客混載輸送の試み。JR貨物の輸送とどう違うか。JR貨物はどうみているか―――。JR西日本は1月29日から…（2021年1月22日 12時25分20秒）

新幹線貨物輸送構想の遺構（大阪府） ランプ小屋が残っている駅 廃線跡駅舎 有田鉄道・金屋口駅（和歌山県） 重厚な木造建築の駅 ・ JR大社線 大社駅（島根県） 初めて日本人だけで完成させた 鉄道トンネル ・ 旧逢坂山 隧道 （滋賀 ...

JR貨物リサーチセンターは6月5日、東海道物流新幹線「ハイウェイトレイン」構想について、専用サイトを開設するとともに、新東名、新名神高速 ...

日本の物流の大動脈である東海道ルートで供用または建設・計画中の新東名高速道路や新名神高速道路などの中央分離帯などを活用し物流専用の鉄軌道を敷設し、貨物列車を運転する構想である。

昭和30年代、東海道新幹線の建設にあたって、貨物列車の運行も考えられていました。. この構想では、貨物駅を旅客駅とは別に東京、静岡、名古屋、大阪に用意する計画になっています。. ただこの貨物新幹線構想では、コンテナ方式とピギーバック（トラックごと積載）方式という、在来線の貨物列車と同様な形での輸送が考えられていました。. 対し「令和の貨物 ...

大きく動き出した新幹線での貨物輸送 JR貨物が2021年1月8日（金）に発表した「JR貨物グループ長期ビジョン2030」へ「貨物新幹線の検討を推進」と盛り込むなど、新幹線をとりまく貨物輸送の機運が高まっています。

新幹線を利用した貨物輸送がいま、コロナ禍を受け大きく動き出しています。JR貨物も経営構想に盛り込みました。過去に東海道新幹線で貨物新幹線構想がありましたが、旅客用に完成している設備で実現するには、課題…

正月のニュースで「貨物新幹線」構想に驚いた人も多いだろう。1 1月1日に北海道新聞が1面トップで、次のような内容を報じた。 国土交通省とJR北海道、JR東日本、JR貨物などが、2020年代前半の実用化を目指し、新幹線仕様の貨物列車を開発。�

浮上する貨物新幹線構想 国土交通省は、新青森と札幌を結ぶ北海道新幹線の高速化を目指し、在来線との共用走行の解消を図っている。

貨物新幹線の場合は時速200kmオーバーでの運行が計画されているので、高速定時運行によって安定的に速く荷物を届けられます。A

まずは、今回、初めて報道で目にした"パレット式"の貨物新幹線の開発構想。 これは、既存の旅客用新幹線車両を貨物専用に座席などの全ての旅客設備を取っ払って、開発するというものでした。

巨大なコンクリート製の構造物は、半世紀前に建設された「幻の貨物新幹線」の残骸だ。かつて東海道新幹線に高速貨物列車を走らせる計画が ...

計画の背景. 1932年 （昭和7年）ごろ、日本から 朝鮮半島 ・ 中国大陸 へ向かう輸送需要は年々急増していた。. その前年（ 1931年 ：昭和6年）には 関東軍 が 満州事変 に遭遇しはじめており、その1932年（昭和7年）には 満州国 も成立したためであった。. 東京 ・ 大阪 からそれらの地方へ向かう当時の最速ルートは、まず 東海道本線 ・ 山陽本線 で 下関 まで ...

実は貨物新幹線の構想は特に目新しいものではなく、以前から検討はされてはきたものの結局実現されないままに終わっている。裏を返せば、貨物新幹線の構想は特に突飛なものではなく、日本が置かれている状況が変わった今、改めて

それでも新幹線で荷物を輸送するアイデアはコロナ禍の前にも細々と検討は続けられており、九州新幹線で貨物を旅客列車に乗せて運ぶ構想は2019 ...

また、JR貨物としても「新幹線を活用した貨物輸送について前向きにビジョンを構想している」とも伝えていた。

を出せず、航空機との競争に負けてしまい、新幹線建設の意味がなくなること。そのため構想されているのが新たに貨物（在来 線）専用のトンネル新設です。貨物列車を新トンネルにすべて振り分ければ、新幹線はすれ違いを考えることなく

2020年12月30日（水）には産経新聞が、JR東日本が「1編成のうち1両の座席を全て取り外し輸送用に特化した車両への改造を検討」「輸送用パレットをそのまま車内に搬入できるように扉の幅を広くとった貨物専用車両の設計も開始」と報道。

新幹線を利用した貨物輸送がいま、コロナ禍を受け大きく動き出しています。JR貨物も経営構想に盛り込みました。過去に東海道新幹線で貨物新幹線構想がありましたが、旅客用に完成している設備で実現するには、課題が考えられます。

2013年から解体が進む幻の貨物新幹線構想の"遺構"(新大阪－京都間・鳥飼基地近く)を通過する新幹線列車を撮影しました。 (2014年9月12日撮影)詳細 ...

2012年に国土交通省が開催した「第2回整備新幹線小委員会」の配布資料には、青函トンネルの北海道新幹線と貨物列車の競合対策として、「すれ違う瞬間だけ新幹線を減速する」「貨物線用新幹線（トレイン・オン・トレイン）を開発する」「トンネル内の上下線に隔壁を設ける」の案が示された。

浮上する貨物新幹線構想. 国土交通省は、新青森と札幌を結ぶ北海道新幹線の高速化を目指し、在来線との共用走行の解消を図っている。. 現在、青函トンネルの前後82キロでは、新幹線と在来線貨物列車が同じレールを走っているが、両者の速度の違いからダイヤ設定に制約があるうえに、上下線ですれ違うとき、新幹線の風圧で貨物列車のコンテナが損傷する恐れが ...

「貨物新幹線計画」だ。 1月1日の北海道新聞が報じている（ 関連記事 ）。 これによると、国土交通省とJR北海道、JR東日本、JR貨物などが参画 ...

JR東日本は、新幹線を使った物流の本格化を検討中。編成のうち1両だけを貨物専用とし、そこに段ボール箱400個程度を積めるように改造する構想。また、将来的には、貨物専用車両の開発・導入も視野に入れているとのこと。

新幹線貨物輸送構想実現の第一歩が踏み出されるか？ | 福岡大学経済学部教授 木下敏之の「九州経済論」 福岡大学経済学部教授 木下敏之の「九州経済論」 ブログの説明を入力します。

いわば「貨物新幹線」と言える構想。北海道新幹線の高速化が可能になり同区間の所要時間を18分短縮できる上、貨物輸送のスピードアップにもつながる。積み込むコンテナの左右に「側壁」を設けて対向車両の風圧を防ぐ。新年度

新幹線の建設計画 新幹線は、建設が決まっている「整備新幹線」と、まだ計画段階の「基本計画線」に分かれます。ここでは、全国新幹線鉄道整備法に基づいた、新幹線の建設計画をご紹介します。また、既存ミニ新幹線の改良計画も掲載します。

物流は自動車がメインの時代の今、新幹線に投資せずに、有明海湾岸道路への道路整備をすればいいだけの話です。石井氏の脳裏には、かつて構想されて準備も一部されていた、貨物新幹線構想があるのでしょう。国鉄コンテナを新幹線

2．想定する新幹線貨物の輸送形態 東海道新幹線建設時の構想では、鉄道用5トンコンテ ナ150個を図1のような状態で積載することを想定して いたようである。だが、技術的検討段階ですでにすれ 違い時の風圧の影響が課題となっており

新幹線を利用した貨物輸送がいま、コロナ禍を受け大きく動き出しています。JR貨物も経営構想に盛り込みました。過去に東海道新幹線で貨物 ...

JR各社や私鉄で始まっている、宅配便を旅客列車で運ぶ、貨客混載輸送の試み。JR貨物の輸送とどう違うか。JR貨物はどうみているか―――。JR西日本は1月29日から…（2021年1月22日 12時25分20秒）

新幹線貨物輸送構想の遺構（大阪府） ランプ小屋が残っている駅 廃線跡駅舎 有田鉄道・金屋口駅（和歌山県） 重厚な木造建築の駅 ・ JR大社線 大社駅（島根県） 初めて日本人だけで完成させた 鉄道トンネル ・ 旧逢坂山 隧道 （滋賀 ...

JR貨物リサーチセンターは6月5日、東海道物流新幹線「ハイウェイトレイン」構想について、専用サイトを開設するとともに、新東名、新名神高速 ...

新幹線を利用した貨物輸送がいま、コロナ禍を受け大きく動き出しています。JR貨物も経営構想に盛り込みました。過去に東海道新幹線で貨物新幹線構想がありましたが、旅客用に完成している設備で実現するには、課題が考えられます。

JR貨物は先日発表した今後10年間の長期ビジョンで、JR旅客との連携による「貨物新幹線」の実現に取り組む考えを示した。具体的な検討はまだだが、新幹線を活用して一般貨物を運ぶ仕組みが現実化すれば、ポストコロナの新たな

積載貨物 : コンテナ方式 このように、構想名に「新幹線」とついているものの、新幹線規格による整備が構想されているわけではなく、あくまで新しい幹線の計画である。

新幹線と青函トンネルと共有している貨物列車。貨物にとっても青函トンネルは大動脈だ 鉄道は客貨分離、道路は自動運転車専用 第2青函 ...

（東海道物流新幹線構想委員会） 08.11.23現在 1.プロローグ 現在、日本の物流は、"いつでも、どこでも、どんな貨物でも"、思いのままに運ぶことができる、"利便性に優れた"トラック輸送が主流となっています。

第2青函トンネルは、津軽海峡に新たなトンネルを堀り、貨物列車専用線を作る計画です。実現すれば、現青函トンネルの貨物共用問題が解決し、新幹線の速度向上につながります。鉄道の新線、延伸計画、新駅情報などをまとめたサイトです。

いわば「貨物新幹線」と言える構想。北海道新幹線の高速化が可能になり同区間の所要時間を18分短縮できる上、貨物輸送のスピードアップにもつながる。積み込むコンテナの左右に「側壁」を設けて対向車両の風圧を防ぐ。新年度

新幹線の建設計画 新幹線は、建設が決まっている「整備新幹線」と、まだ計画段階の「基本計画線」に分かれます。ここでは、全国新幹線鉄道整備法に基づいた、新幹線の建設計画をご紹介します。また、既存ミニ新幹線の改良計画も掲載します。

東海道物流新幹線構想委員会 「第二東名」利用の貨物鉄道構想発表 （2008年06月09日 物流ウィークリー） 東海道物流新幹線構想委員会（中村英夫委員長）は4日、建設中の第二東名高速道路の中央分離帯などを利用した貨物専用鉄道構想（東京 大阪）を発表。

先の文書では、貨物新幹線の構想も書かれており、この神戸港駅や埠頭にまで貨物線（広軌貨物線）を引く構想も検討されていました。実際の東海道新幹線でも貨物新幹線の構想があったと言われており、これは意外でも何でもありません

新幹線に貨物…。「おおっ!」と思わず声を上げてしまった。これが幻に終わった「貨物新幹線構想」なのか。なるほど、着工当時は東京－大阪 ...

また、この構想にあわせ、貨物別線の想定ルート近くにある東海道新幹線・鳥飼車両基地（大阪府摂津市）の脇に、貨物駅（現在の大阪貨物ターミナル駅）を設けることも計画された。 東海道新幹線は計画当初、旅客列車だけでなく貨物列車を走らせることも考えられており、鳥飼車両基地に ...

東海道物流新幹線構想 (PDF) - 東海道物流新幹線構想委員会 （アーカイブ） 関連項目 新東名高速道路 新名神高速道路 東海道新幹線・東海道本線 貨物新幹線計画 日本貨物鉄道 モーダルシフト グリーン物流 外部リンク "東海道物流".

整備新幹線が開業しても、並行在来線は残さないといけません。それなりに貨物列車の需要があるからです。しなの鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道のように主要都市近郊の通勤、通学輸送が見込めるところならよいのですが、それほど旅客需要のないところだと、貨物のために鉄路 ...

コロナ禍を受けて、新幹線を活用した貨物輸送が大きく動き出しています。昭和にも貨物新幹線構想がありましたが、令和ではどうなるのでしょうか。「Yahoo!ニュース」への掲載分は、時間の経過により消えます。

2．想定する新幹線貨物の輸送形態 東海道新幹線建設時の構想では、鉄道用5トンコンテ ナ150個を図1のような状態で積載することを想定して いたようである。だが、技術的検討段階ですでにすれ 違い時の風圧の影響が課題となっており

青函トンネルは整備新幹線計画の規格で造られていますので、本来は最高速度 260km/hで走行できる造りになっているのですが、在来線の貨物列車と共用する区間では、すれ違い走行時の貨物列車の荷崩れ等安全性の観点から、新幹線の ...

積載貨物：コンテナ方式 このように、構想名に「新幹線」とついているものの、新幹線規格による整備が構想されているわけではなく、あくまで新しい幹線の計画である。 参考文献 [編集] 東海道物流新幹線構想 (PDF) - 東海道物流新幹線

新幹線にも「 貨物列車構想 」があった。国鉄が発表した資料には専用車両の設計も進んでいた。 新幹線の高速性能を生かし、"箱"単位で輸送する「コンテナ方式」、またはトラックやトレーラーをそのまま列車に乗せる ...

国鉄の「新宿駅貨物敷活用基本構想」から、上越新幹線地下ホーム等の図面をブログに公開してから約1年がたった。 その後出版された、「完全版 新宿駅大解剖」（横見浩彦・監修 宝島社・刊）や「東京 消えた! 鉄道計画」 （中村建治 ・著 イカロス出版・刊）においても「新宿駅貨物敷活用 ...

【構想事例Ⅰ】 『今後推進すべきインフラプロジェクト』 ～コロナ禍を超えて、国土の発展のために～ ... 新幹線と鉄道貨物の共用問題の抜本的解決が必要! 北海道の現状・課題④ ⇒本州への安定的な輸送手段である、鉄道貨物の ...

今回は東日本地域の新幹線延伸効果について試算しようと思います。1973年のオイルショックがあるまでは実際に計画されてたみたいです。 それに北海道新幹線での計画では終着駅は旭川になっていますが、札幌終点が濃厚でしょう。 貨物新幹線導入と並行在来線 羽越や奥羽地域は貨物輸送の ...

貨物新幹線構想は、東海道新幹線の計画時にあった構想で、旅客輸送の行われていない深夜帯を利用して電... 貨物新幹線構想跡地（摂津市） 物件は管理されており、無断侵入や破壊・損壊行為、物品の持ち出し等は法的に禁じられています。

鉄道の第2青函トンネル構想は、新幹線を高速化するため貨物列車用のトンネルを作ろうという趣旨だったはずで、北海道と本州の物流を活性化さ ...

北海道新聞が元日の記事で「第2青函トンネル構想」を掲載した。大手建設会社などが2年前から構想していたというから、この記事は同紙が新年 ...

もともと新幹線にも在来線同様、貨物列車構想があった。東海道新幹線の建設時には東京ー新大阪間を旅客列車が運行しない時間帯に5時間30分で結ぶ夜行貨物列車を運行する計画が浮上。東京と大阪では新幹線貨物取扱駅の用地買収も

JR貨物リサーチセンターは6月5日、東海道物流新幹線「ハイウェイトレイン」構想について、専用サイトを開設するとともに、新東名、新名神高速 ...

たしかに新幹線と貨物列車を別のトンネルで通せば可能ですよね。 また、自動車は自動運転という構想です。 自動運転により接触事故や走行時の安全性を確保したり、ドライバー不足の解消、本州への安定輸送が可能になるというものです。

こちらは、「北海道新幹線」開業5年、効果は薄れ札幌延伸でも課題多くのページです。日刊工業新聞社のニュースをはじめとするコンテンツを､もっと新鮮に､親しみやすくお届けするサイトです。

注目のデバイスなどが続々と話題にあがりますが、貨物新幹線構想のニュースは知っているでしょうか。つい先程も気になって、貨物新幹線構想を検索してみて感じましたが、Facebookやツイッターでもニュースになっていると思いました。

九州新幹線での構想が西日本新聞の報道通りに実現した場合、1両まるまる貨物専用となるため、客と貨物が同じ車両に乗るローカル線の貨客混載 ...

Ⅰ 第二青函多用途トンネル構想を検討するに至った考え方 北海道新幹線は、青函トンネルを中心に貨物との共用部分が多くあり、同区間は貨物とのすれ違い走行となるため、本来の高速走行が出来ない状況となっており、早急な解決が求 […]

玉川上水と新宿駅南口地区の開発について（番外編その2）を書くためにいろいろネタ集めをしていたら、本来京王新宿駅のネタの2発目を書くはずが、なんか凄いネタが釣れたので、こっちを先に書くことにした。 そのネタは 上越新幹線新宿駅 新宿高島屋の地下にホームがあるとかないと ...

貨物新幹線とは、名称である。 概要 貨物輸送を行う新幹線に対して使用される言葉ではあるが、正式なものではなく便宜上使用されている言葉である。 2011年 現在では実際に貨物輸送が行われている新幹線はないが、かつて計画されていたものや現在計画が進んでいるものもある。

構想では、貨物専用･軌道系システムの導入し、自動運転、無人運転のシステムで、複線電化（第三軌条集電方式）で行うもので、運行距離は約600km、平均時速90～100kmで、東京・大阪間を6時間30分で運行する。建設費は1兆

いわば「貨物新幹線」と言える構想。北海道新幹線の高速化が可能になり同区間の所要時間を 18分短縮できる上、貨物輸送のスピードアップにもつながる。積み込むコンテナの左右に「側壁」を 設けて対向車両の風圧を防ぐ。新年度 ...

（株）ジェイアール貨物・リサーチセンターは、東海道物流新幹線構想委員会が2009年12月7日に開催された第7回委員会においてとりまとめた、東海道物流新幹線構想の最終構想を発表した。

羽田新幹線構想の中でも触れたように、この貨物線は既に（海底トンネルで？）羽田方面ともつながっているようで、それをそのまま利用し、貨物線を離れて羽田空港内に乗り入れる部分だけを(恐らくは地下線で)新たに建設するもののようだ

JR貨物リサーチセンターは、東海道物流新幹線「ハイウェイトレイン」構想について、専用サイトを開設するとともに、新 東名、新名神高速道路の中央分離帯などを活用する基本コンセプトを発表した。 今回の構想は、「高速道路の中央分離帯に鉄道を走らせる」というものです。

高速貨物列車（こうそくかもつれっしゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）が運行する貨物列車のうち、最高 運転 速度85km/h以上の列車をいう。 概要 高速貨物列車は、最高速度によってA・B・Cの3種に分類されており、その詳細は下記の通りである。 ...

今回の貨物新幹線構想抜きの新東名高速部分開業を見ても、民主党というより日本人の底なしの政治無能・政治愚鈍ぶりが良く分かる。バカなのだ。どうしようもない無能。こんな奴らに国の大事で何を言っても無駄だと、良く分かった

青函トンネルを通過する北海道新幹線では、青函トンネル内で貨物列車と線路を共用していることが課題とされている。 2021年02月25日 (木) 自動車

―構想作成の経緯は。 JAPIC(日本プロジェクト産業協議会)が2017年にまとめた鉄道貨物・カートレインと無人自動車走行トンネルの構想がきっかけ。貨物と新幹線の分離で共用走行問題の解決につながるが、基本的には今ある貨物